Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Антирадар sho me не работает gps: Радар-детектор плохо ловит GPS-сигнал, в чем может быть причина?

Содержание

Антирадар Sho-Me G800 STR

Радар-детектор SHO-ME G-800 STR (антирадар)

Уникальный радар-детектор нового поколения с GPS модулем, который уверенно определяет самые коварные радарные комплексы Стрелка-СТ и РОБОТ и Автодория на расстоянии до 1200 метров!

Радар-детектор Sho-Me G-800STR: заблаговременное предупреждение о приближении к полицейским радарам Стрелка-СТ и Автодория, пост ДПС, камера, встроенная в светофор, маломощный радар Арена и т.д.!

Антирадар SHO-ME G-800 STR определяет комплексы „Стрелка-СТ“ как непосредственно по наличию сигнала радарной части комплекса, так и по GPS координатам. Sho-me G-800 эффективно борется как с комплексами „Стрелка-СТ“, „Стрелка-М“, так и со всеми стационарными комплексами видеофиксации, известными на данный момент, сопоставляя загруженную в свою память базу данных с показанием GPS-модуля.

Благодаря четкому определению сигналов всех полицейских радаров (X, UltraX, K, UltraK, Ka, Ku) и лазерных сигналов , радар-детектор отлично работает не только на территории всей России, но и в других странах.

Также у Sho-Me G-800 STR есть очень важная функция, кторая скрывает радар от сигналов пеленгатора системы VG-2. Такие системы – это обычное явление в тех странах, где радар-детекторы запрещены законом.

А GPS-антенна поможет вам своевременно обновлять базу камер и вносить точки пользователя (POI) в память радара. Так вы всегда будете в курсе всех изменений на дороге и никогда не пропустите новый полицейский радар. Также с помощью этой антенны вы сможете контролировать скорость автомобиля и следить за ее маршрутом и временем. Но в то же время GPS-датчик отсеет ложные срабатывания в случае низкой скорости автомобиля.

Возможность отключения рабочих диапазонов позволит вам «застраховаться» от ложных срабатываний, которые могут произойти под влиянием не полицейских радаров: супермаркеты, военная техника и т. д. А несколько уровней чувствительности прибора (город, трасса) помогут адаптироваться к любому окружению. Для этого вам нужно просто настроить радар-детектор под нужную обстановку. А чтобы совсем не отвлекаться от дороги, детектор оснащен функцией голосового оповещения. Вы узнаете тип сигнала полицейского радара, не смотря на дисплей.

Встроенный GPS-приемник обеспечивает не только заблаговременное предупреждение о приближении к опасным участкам дороги (Стрелка-СТ, пост ДПС, камера, встроенная в светофор, маломощный радар Арена и т.д.), но и выполняет дополнительные функции.

 

Sho-Me COMBO №3 A7 — Комбоустройство

Видеорегистратор Sho-me Combo 3 A7 один из самых компактных регистраторов с радар-детектором на рынке России. Уникальная комбинация самых важных для автомобилиста функций – запись происходящего на видео в высоком качестве (Full HD) и оповещение о сигналах полицейских радаров, принятых антенной и/или определяемых с помощью GPS.

Характеристики


  • Разрешение :

    Full HD 1920х1080 (30 к/с)

  • Матрица :

    OmniVision OV4689

  • Процессор :

    Ambarella A7LA30

  • Объектив :

    6-ти линзовая оптика, угол обзора 140°

  • Экран TFT :

    2. 4 дюйма

  • Цикличность записи :

    Да. Файлами 1/ 3/ 5 мин

  • G-сенсор :

    Да

  • GPS :

    Да

  • База камер и радаров GPS :

    Да. Обновляемая

  • Интерфейс :

    MicroSD до 32 Гб Class 10, miniUSB, DC in 12-24 В

  • Аккумулятор :

    280мА

  • Диапазоны :

    X, K, Ka, La,

  • Дополнительные возможности :

    Встроенная память 1Гб

  • Язык :

    Русский, Английский

  • Габариты :

    ШхВхД: 65х82х70мм, вес 370г

  • Рабочая температура:

    от -10 до +55 °С

Комплектация

Видеорегистратор — SHO-ME Combo №3 А7
Провод питания (12В) с дополнительным слотом
Кабель USB
Скоба для крепления устройства
Руководство пользователя
Переходник для карты памяти microSD — USB

Видео

Предупреждения камеры на красный свет / камеры контроля скорости

Наконец, если вы хотите, чтобы ваш радар-детектор предупреждал вас о наличии камер с красными фонарями и камер контроля скорости, вы можете получить детектор с обновляемой базой данных RLC/скорости, встроенной прямо в детектор, и когда вы приближаетесь к RLC или камере контроля скорости, ваш радар-детектор предупредит вас.

Вы также можете получить ту же функциональность, загрузив и запустив Waze, что я бы порекомендовал, независимо от того, какой детектор вы выберете, потому что облачные предупреждения полиции в режиме реального времени добавят еще один отличный уровень защиты.Waze может предупредить вас о RLC и камерах контроля скорости так же, как ваш RD, и это не будет стоить вам ни копейки. Приятно, что вам не нужно запускать приложение каждый раз, когда вы садитесь в машину, но если вы все равно используете приложение для навигации и предупреждения полиции, это тоже следует учитывать.

Дополнительные преимущества GPS

Есть и ряд других второстепенных преимуществ. Они тоже полезны, но не обязательно в такой степени, как три основных. Вот краткий прогон.Они довольно очевидны, поэтому я не буду подробно останавливаться на каждом из них.

  • Ручная маркировка мест, таких как распространенные ловушки скорости, о которых вы лично знаете, о которых вы хотели бы получать уведомления каждый раз, когда будете проезжать мимо в будущем
  • Автоматическое отключение детектора при парковке, если ваш радар-детектор не подключен к розетке питания, которая включается и выключается вместе с автомобилем
  • Автоматическая регулировка чувствительности в зависимости от скорости (полная чувствительность на шоссе и пониженная чувствительность в городе для уменьшения ложных срабатываний)
  • Спидометр, отображающий вашу скорость на экране
  • Компас, отображающий направление движения на экране
  • Предупреждения о превышении скорости (предупреждение, если вы движетесь со скоростью, превышающей заданную)
  • Отображение времени

Не все радар-детекторы GPS имеют все эти функции

Также важно отметить, что не каждый металлоискатель с GPS автоматически имеет все эти функции.

Например, K40 RLS2 (399 долл. США) имеет чип GPS для отключения звука на низкой скорости, но не блокирует GPS. Он также не предлагает оповещения RLC, но вы можете нажать кнопку, чтобы вручную отметить каждый RLC, если хотите.

Cobra DSP9200BT (169 долларов США) не имеет встроенного чипа GPS, но если вы соедините его с приложением Cobra iRadar, вы можете добавить некоторые функции GPS, такие как отключение звука на низкой скорости. У него нет блокировки GPS, но на самом деле есть наоборот. Вместо того, чтобы изучать и отфильтровывать известные стационарные ложные срабатывания, он вместо этого передает их все в облако и уведомляет вас о ложных срабатываниях всех остальных, поэтому вам приходится не только бороться с ложными срабатываниями вашего детектора, но и получать оповещения о ложных срабатываниях всех остальных. что серьезно не круто.Положительным моментом является то, что если вы запустите их приложение, вы можете получать предупреждения о камерах с красным светом и камерах контроля скорости, вот и все.

Радар-детекторы верхнего уровня будут предлагать все три основных преимущества (за исключением V1 и Net Radar, которые не предлагают предупреждения RLC/камеры контроля скорости).

Что касается второстепенных преимуществ, некоторые извещатели будут предлагать одни функции, некоторые — другие. Некоторые функции, такие как возможность вручную отмечать местоположения или отображать вашу скорость, довольно распространены. Другие функции, такие как регулировка чувствительности в зависимости от скорости или автоматическое отключение детектора, если вы долгое время стояли на месте, но ваш автомобиль все еще подает питание, эти функции предлагаются только на некоторых детекторах, а не на других.Вы должны провести исследование любого детектора, который привлек ваше внимание.

Когда разница между двумя детекторами только в чипе GPS

На рынке есть несколько радар-детекторов, единственная разница между которыми (кроме цены и названия) заключается буквально в том, что у одного есть GPS-чип, а у другого нет. Как и ожидалось, версия с GPS стоит дороже, а более простая версия без GPS более доступна.

По производительности и способности отфильтровывать ложные срабатывания движущихся транспортных средств с системами контроля слепых зон радар-детекторы идентичны.Помните, что это практически один и тот же радар-детектор, и они построены на одних и тех же платформах. Единственными отличиями являются стационарные возможности фильтрации ложных предупреждений, включая низкоскоростное приглушение звука и блокировку GPS, оповещения о камерах с красным светом и некоторые или все второстепенные преимущества, которые я перечислил.

Вот краткий список вариантов нескольких популярных радар-детекторов без GPS и GPS:

Uniden DFR6 (179 долларов США) / Uniden DFR7 (269 долларов США)

Uniden R1 (299 долларов США) / Uniden R3 (399 долларов США)

Radenso SP (249 долл. США) / Radenso XP (399 долл. США)

Драйверы в Калифорнии

Для тех из вас, кто живет в Калифорнии, группы K практически не существует. В этом случае вы можете полностью отключить K-диапазон и не беспокоиться о необходимости отфильтровывать ложные предупреждения в K-диапазоне, используя в первую очередь низкоскоростное приглушение и блокировку GPS. Просто полностью отключите K-диапазон и бум! Больше никаких предупреждений. 🙂 (Кроме того, у вас есть дополнительное преимущество в виде фильтрации каждой ложной слепой зоны, которую ни один радар-детектор не может отфильтровать на 100%.)

Если вы хотите пойти по этому пути, вы можете выбрать версию детектора без GPS и сэкономить немного денег.

Для дальнейшего чтения прочтите эту тему о группе K в Калифорнии.

Что касается камер контроля светофора и камер контроля скорости, билеты на них могут быть довольно дорогими в Калифорнии, свыше 500 долларов в зависимости от того, где вы находитесь в Калифорнии. Чтобы бороться с этим, вы можете вместо этого просто запустить Waze на своем телефоне, и вы будете получать уведомления о них бесплатно, без необходимости получать RD с предупреждениями RLC / Speedcam.

Какой радар-детектор выбрать?

Теперь, когда вы в курсе того, что предлагает вам GPS и нужны ли вам эти функции, ознакомьтесь с моим Руководством покупателя Complete Radar Detector , чтобы выбрать радар-детектор, который вам больше всего подходит.

Если вы хотите быстро просмотреть некоторые из моих любимых радар-детекторов с GPS и без него, как с креплением на лобовое стекло, так и с выносным креплением, я перечислю их ниже.

 

Мои любимые радар-детекторы с креплением на лобовое стекло и GPS:

Мои любимые выносные радар-детекторы с GPS:

Мои любимые радар-детекторы для крепления на лобовом стекле БЕЗ GPS:

Мои любимые выносные радар-детекторы БЕЗ GPS:
Этот сайт содержит партнерские ссылки.

Нажмите здесь, чтобы прочитать информацию о моем партнерстве.

Видеорегистратор с радар-детектором Sho-Me Slim Signature Combo: отзывы, обзор, характеристики, характеристики

В начале этого года бред «шоми» представил на автомобильном рынке комбинированный регистратор Sho-Me Slim Combo . Гаджет легко справляется со съемкой в ​​разрешении Full HD плюс работает с навигацией по модулям GPS и ГЛОНАСС.

Этой осенью компания обновила устройство, внеся некоторые изменения в начинку, и новая модель теперь называется Sho-Me Slim Signature Combo (GPS/ГЛОНАСС).Оба телефона имеют ультратонкие и современные типы приемников. Предыдущее поколение «Сайта» пользовалось завидной популярностью, и бренд рассчитывает на продажи нового гаджета, особенно теперь, когда он носит гордое звание — фирменный радар-детектор. Последний вобрал в себя все положительные черты предыдущей серии и получил ряд других существенных преимуществ.

Итак, представляем вашему вниманию обзор Sho-Me Slim Combo Signature — подписи диктофона. Рассмотрим характеристики модели, ее преимущества и недостатки с учетом отзывов пользователей и мнений специалистов в этой области.Стоимость новинки на популярных интернет-площадках не переваливает за отметку в 13 тысяч рублей, поэтому ее можно назвать приемлемой для отечественного рынка.

Содержимое упаковки

Регистратор для вникания в фирменную коробку в бело-красном исполнении. На лицевой стороне упаковки можно увидеть изображение Sho-Me Slim Combo Signature и особенности гаджета в виде значков. Сзади более подробная спецификация и фотографии гаджета с разных ракурсов. На торцах расположены обычные этикетки, штрих-коды и прочий дилерский антураж.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много. ..

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Комплектация:

  • Регистратор Sho-Me Slim Combo Signature;
  • Руководство по эксплуатации;
  • Кронштейн с двухсторонней лентой;
  • Вакуумная присоска;
  • Зарядное устройство для автомобильного прикуривателя;
  • USB-накопитель с ПО;
  • Гарантия продавца.

Стандарт, а устройство можно использовать «из коробки». Некоторые чехлы, пленку и другие сопутствующие аксессуары следует покупать отдельно.

Внешний вид

Новое устройство выгодно отличается от привычного форм-фактора, используемого в доброй половине комбо видеорегистраторов. Своим внешним видом он больше похож на цифровую камеру или даже на смартфон.

Ультратонкий корпус позволяет легко разместить гаджет в салонном зеркале, не занимая при этом самую важную область лобового стекла.Свои скромные габариты регистратор компенсирует отсутствием рупорной антенны, которой оснащались радар-детекторы предыдущего поколения. Как показали стендовые испытания и полевые испытания — на дальность оповещения и качество сигнала это не повлияло.

Особенности конструкции

Маленькое окошко приемника очень похоже на вспышку фотокамеры. Он близок к объективу фотоаппарата с группой стеклянных линз: дизайн нестандартный, но интересный и стильный. Еще одной особенностью видеорегистратора Sho-Me Slim Signature Combo стало отсутствие привычного набора интерфейсов.Все, что вы увидите, это кнопка запуска на передней панели и кнопка питания на правой стороне.

Включение устройства происходит автоматически после поворота ключа зажигания в замок. Кстати, встроенный элемент питания позволяет делать снимки при случайной поломке во время аварии или вне автомобиля. В этом случае он включает кнопку гаджета, чтобы начать запись.

Потребители

Отзывы о Sho-Me Slim Combo Подпись по этому поводу неоднозначная. Конечно, автоматика — это хорошо и удобно, но некоторые пользователи считают неприемлемым отсутствие механических элементов управления, даже если они идут в ущерб стилю устройства.Но остальные твердо уверены, что за полной автоматизацией за такими устройствами будущее, и нехваткой интерфейсов не страдают. И те и другие правы одинаково. Первый скажет: «ага, я же говорил!» — когда автоматическая система по каким-либо причинам будет отключена и блок просто станет «слепым», а вторым с должным удобством будет пользоваться ЗАГС и, как всегда, надежда на лучшее.

На левой грани можно увидеть слегка выступающую кнопку «холодной» перезагрузки устройства и слот для внешней SD-карты. Производитель положил в комплект два вида креплений — присоску и накладку, оба кронштейна могут вращаться вокруг своей оси и менять угол сигнатуры радар-детектора.

Дисплей

Почти всю часть, которая смотрит в салон, занимает дисплей размером 3,5 дюйма с сенсорным функционалом, что очень удобно, когда нужно изменить яркость, уровень громкости или поставить произвольную точку на карте (просто нажмите на экран).

Во время движения автомобиля на дисплее отображается текущая картинка с камеры и скоростных режимов, остаток заряда батареи и параметры чувствительности.Выходная информация может быть как отключить или добавить любые другие технические данные.

Водитель может видеть, какой тип радарных систем находится впереди, каково ограничение скорости на этом участке дороги и текущие показания спидометра. В настройках можно включить и отключить голосовые подсказки для каждого параметра. Пользователи в своих отзывах о Sho-Me Slim Combo Signature неоднократно благодарили разработчиков за такую ​​возможность. Добрая половина таких гаджетов настойчиво пищит и показывает важную (по заявлению производителя) информацию по умолчанию, и отключить этот функционал невозможно.

Меню

Что касается настроек и удобства использования меню, тут вопросов нет: все интуитивно понятно и даже лишний раз в мануал заглядывать не надо. Интерфейс предельно прост и представляет собой сетку из четырех разделов, которая открывает доступ к настройкам детектора, Регистратору и Общим настройкам.

Здесь можно выбрать качество съемки, продолжительность последовательности, установить будильники на максимальную и минимальную скорости, включить какие-то диапазоны для радара и повозиться с диапазоном чувствительности.Судя по отзывам о Sho-Me Slim Combo Signature, пользователи каких-либо проблем с интерфейсом гаджета не испытывают и быстро разбираются в функционале. Новички тоже быстро освоились и уже через час-два работали на устройстве с должным комфортом.

Радар-детектор

Гаджет определяет систему распознавания скоростей ДПС во всех актуальных для России диапазонах и даже в тех, в которых мало или совсем нет излучения, например «Границы». Среднее расстояние, на котором детектор обнаруживает систему слежения, в диапазоне километров.При наличии комплекса и хорошей маскировки, как тот же «Кордон-М», дальность обнаружения снижается в два раза (до 400-500 метров).

изменять его скорость.В специальном сигнатурном режиме с очень высокой точностью в зависимости от типа системы обнаружения и ложных сигналов устраняются.Пользователи в своих отзывах о Sho-Me Slim Combo Signature отмечают, что прибор молчит при приближении автомобиля к автомату ворота, ставни супермаркетов, вышки мобильных операторов и другие источники, которые могут вызвать тревогу.Именно такая фирменная черта устройства выгодно отличает его от других гаджетов с обычными детекторами.

ГЛОНАСС и GPS работают как положено, и некоторых критических замечаний от пользователей нет. Только, стоит отметить, что точность позиционирования по сравнению с прошлым поколением «тонких» новинок гораздо выше.

Видео

Гаджет Matrix позволяет снимать видео в разрешении Super HD с частотой 30 кадров в секунду. В качестве кодека используется проверенный и надежный тип N.264. Трехминутный файл в максимальном разрешении занимает около 400 МБ свободного места на SD-карте.

Видео отличалось высокой резкостью, контрастностью и отсутствием шумов и других проблем, характерных для плохой матрицы. Номерной знак идеально сочетается с различной разметкой и другими участниками дорожного движения. Цветопередача довольно точная, правильно реализована автоподстройка экспозиции с яркостью.

Ночная съемка тоже без нареканий – все соответствует уровню цен: хорошо видны номерной знак вместе с опознавательными знаками и другими автомобилями.

Подведение итогов

Наш аппарат — один из лучших на сегодняшний день вариантов в своем классе. Он сочетает в себе эффективный сканирующий радар-детектор на основе сигнатур и видеозапись с высокой детализацией изображения. Кроме того, гаджет получил сенсорное управление и поддержку внешних SD-карт большого объема.

К преимуществам можно отнести интуитивно понятное управление, несколько режимов чувствительности детектора, универсальное крепление (два кронштейна), частое обновление баз охранной системы ДПС, а также возможность съемки из кабины автомобиля.

Свой ценник, который составляет около 13 000 рублей, аппарат отрабатывает полностью. Каких-то критических недостатков ни специалисты, ни пользователи в своих отзывах не отмечают, поэтому Регистратор может рекомендовать всем желающим приобрести качественные автомобили.

%PDF-1.5 % 276 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 276 96 0000000016 00000 н 0000002925 00000 н 0000002216 00000 н 0000003043 00000 н 0000004120 00000 н 0000004233 00000 н 0000009692 00000 н 0000009833 00000 н 0000009972 00000 н 0000009998 00000 н 0000010596 00000 н 0000014952 00000 н 0000018568 00000 н 0000022231 00000 н 0000025658 00000 н 0000025769 00000 н 0000025906 00000 н 0000029539 00000 н 0000029684 00000 н 0000029826 00000 н 0000030507 00000 н 0000030533 00000 н 0000030674 00000 н 0000030815 00000 н 0000035416 00000 н 0000040060 00000 н 0000040129 00000 н 0000046902 00000 н 0000047104 00000 н 0000047651 00000 н 0000048118 00000 н 0000048320 00000 н 0000053742 00000 н 0000053770 00000 н 0000053839 00000 н 0000053953 00000 н 0000054022 00000 н 0000056157 00000 н 0000056363 00000 н 0000056615 00000 н 0000056641 00000 н 0000057029 00000 н 0000057098 00000 н 0000058262 00000 н 0000058460 00000 н 0000058677 00000 н 0000058703 00000 н 0000059058 00000 н 0000059127 00000 н 0000060901 00000 н 0000061107 00000 н 0000061346 00000 н 0000061372 00000 н 0000061743 00000 н 0000061812 00000 н 0000063502 00000 н 0000063712 00000 н 0000063941 00000 н 0000063967 00000 н 0000064329 00000 н 0000064398 00000 н 0000065809 00000 н 0000066013 00000 н 0000066236 00000 н 0000066262 00000 н 0000066619 00000 н 0000107269 00000 н 0000139849 00000 н 0000164460 00000 н 0000176043 00000 н 0000229892 00000 н 0000519029 00000 н 0000531022 00000 н 0000613475 00000 н 0000613549 00000 н 0000613855 00000 н 0000628612 00000 н 0000628725 00000 н 0000628753 00000 н 0000628827 00000 н 0000629147 00000 н 0000629181 00000 н 0000629246 00000 н 0000629361 00000 н 0000629466 00000 н 0000629562 00000 н 0000629667 00000 н 0000629763 00000 н 0000638641 00000 н 0000647687 00000 н 0000652167 00000 н 0000656781 00000 н 0000659724 00000 н 0000671822 00000 н 0000719362 00000 н 0000739805 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 278 0 объект>поток xb«`b`c`g`[email protected]

Как новые автомобильные технологии заставляют радар-детекторы быть более точными

Когда дело доходит до технологий, непредвиденные последствия могут быть очень болезненными.

Часть автомобильной техники, на которую я больше всего полагаюсь, это та, которую я устанавливаю сам: радар-детектор старой школы. Хотя я люблю проекционный дисплей и ценю Air Play, детектор высшего уровня всегда был единственной вещью, которую я настаиваю на использовании, несмотря ни на что. Если я за рулем, у меня работает детектор.

Так что я полагаю, это вполне уместно, что еще одна новая технология все испортила.

Дело не в том, что правоохранительные органы значительно усилили свою игру. Это распространение сенсорных систем безопасности нового века.По словам руководителей таких компаний, как Escort Inc., частоты радиодиапазона внезапно переполняются сигналами от автомобилей, использующих активную систему помощи при движении по полосе, мониторинг слепых зон и автоматическое экстренное торможение.

Эти новейшие средства обеспечения безопасности используют те же частоты K и Ka, что и радар правоохранительных органов, из-за чего детекторы сходят с ума, выдавая ложные срабатывания. Это делает их довольно бесполезными или, по крайней мере, чрезвычайно раздражающими.

К сожалению, мне не нужно было получать эту информацию из пресс-релиза.Мой когда-то любимый Valentine One, широко известный как один из лучших радар-детекторов на рынке, превратился из почти безупречного устройства в шизофреническое устройство, пронзительно кричащее без присутствия полицейского. Виновником, как правило, был Audi Q7 или Mercedes-Benz E-Class, которые двигались с включенным активным круиз-контролем.

Конец света? Возможно, нет, но у меня глубокая и неизменная любовь к устройствам. Я использовал их почти два десятилетия. Неизменно пассажир укажет на коренастое устройство в моем лобовом стекле и спросит: «Эта штука действительно работает?» Да, конечно.И да, они подают ложные сигналы. Но, как и любой фоновый шум, вы отключаетесь от случайного крика R2-D2-esque, пока он не издает определенный настойчивый, устойчивый звуковой сигнал, который неизменно означает, что государственный солдат прячется за углом. Я знаю, когда это настоящая вещь.

Второй вопрос, который мне часто задают: «Что, ты так разгоняешься?»

Наличие радар-детектора не является молчаливым признанием того, что вы являетесь нераскаявшимся нарушителем закона или участником Cannonball Run. Это просто источник дополнительной информации, которую подавляющее большинство моих попутчиков предпочитает игнорировать.Подобно информации о дорожном движении в режиме реального времени со спутникового радио, которая поступает в вашу навигационную систему, детектор дает мне предварительную информацию раньше, чем кто-либо другой — я сам решаю, как реагировать. (И да, они разрешены везде в США, за исключением Вирджинии и Вашингтона, округ Колумбия.)

Это особенно важно, потому что слишком часто продажа билетов предназначена для получения дохода, а не для повышения безопасности. Многие муниципалитеты искусственно занижают ограничения скорости на определенных участках дороги. Я могу вспомнить по крайней мере одну дорогу в радиусе пяти миль от моего дома. Palisades Parkway, которая начинается на западной оконечности моста Джорджа Вашингтона на Манхэттене, — это абсурдные 50 миль в час.

Это четырехполосное шоссе с беспрепятственным и свободным течением. В результате, конечно, средний водитель проезжает от 10 до 15 миль. Если ехать медленнее, вы рискуете зацепить Grand Caravan задним бампером. Чистый эффект заключается в том, что все на бульваре ездят намного больше установленного лимита. Еще более цинично то, что на 12-мильном участке в Нью-Джерси есть собственная полиция и судебная система, самоподдерживающаяся и самовоспроизводящаяся экосистема.Я дам им это: это создает рабочие места.

Одним из решений является переход на приложение Waze. Просто коснитесь приложения, когда увидите полицейского, и вы предупредите других автомобилистов. Но у приложения есть возможность всегда отслеживать ваше местоположение, независимо от того, используете вы его или нет, что мне кажется жутким.

Я также могу отправить своего Валентина обратно за модернизированным программным обеспечением для борьбы с ложными срабатываниями, которые компания называет Junk-K Fighter. Это обошлось мне в 79 долларов, не считая доставки и потерянного времени. (Последний раз, когда я обновлял его в 2013 году, программное обеспечение, по-видимому, еще не было доступно.) Но, возможно, пришло время изменить лояльность. Коллега поклялся, что последняя серия Max от Escort была ответом. Он использовал Passport Max2, устройство стоимостью 600 долларов, и пообещал, что получит лишь несколько предупреждений о движущихся автомобилях.

Если Passport Max2 поймет, что сигнал идет, скажем, от мерседеса, детектор не сработает.

Я разговаривал с представителями компании из Цинциннати и обнаружил, что они изменили тактику, перейдя от аналоговых процессоров к чипам цифровой обработки.Рон Гивиден, директор по связям с общественностью и маркетингу Escort, объяснил мне, что сенсорные системы каждого производителя автомобилей имеют уникальный «отпечаток пальца». Новейшая технология обработки Escort в Max2 стремится принять сигнал и посмотреть, совпадает ли он с каким-либо из этих известных отпечатков пальцев. Если детектор поймет, что сигнал идет, скажем, от мерседеса, детектор не сработает. Если он обнаруживает законный сигнал, Max2 выдает предупреждение и использует новые подсказки направления, чтобы сообщить вам, откуда исходит сигнал.

«Раньше мы фильтровали цифровой сигнал, но интеллектуальная обработка не производилась, — говорит Гивиден. «Мы не пытались читать форму волны. С настоящими микросхемами цифровой обработки, как только видна форма волны, она сразу же преобразуется в цифровую форму волны. С невероятной скоростью и мощным анализом мы анализируем цифровая подпись».

Я просто хотел, чтобы это работало. Компания одолжила мне последнее устройство, Max 360 за 649 долларов, на месяц. Я пробовал его на всем, от Porsche Cayman GT4 до Mercedes AMG (который часто доводил меня до припадков ко дню Святого Валентина).Это дало мне несколько ложных срабатываний — я почти уверен, что в какой-то момент виновата Acura, — но он был на удивление тихим.

Он также работает с устройством GPS (в отличие от Valentine), извлекая базу данных камер контроля скорости и известных ловушек скорости, чтобы дать мне дополнительную информацию. ограничение скорости внезапно упало на 10 миль в час менее чем на милю. (Каждый местный житель притормозил, но каждый номерной знак другого штата беспечно загорелся.) Стрелки направления Max2 — давний актив Valentine — абсолютно необходимы. В конце концов, вы хотите знать, находится ли этот полицейский перед вами или позади вас.

Но, по словам Гивидена, война продолжается. «Даже Honda выпускает новые радарные датчики, так что идентифицировать эти новые системы — это постоянная битва», — говорит он.

Горизонт всегда движется. И новый детектор не обязательно дешев. Но это лучше, чем попасть в хитроумную скоростную ловушку в Аризоне.

(Джейсон Харпер, пишущий редактор журнала Road & Track , тестировал и писал об автомобилях в течение двух десятилетий. Его самой страшной гонкой было ралли на оригинальной Lancia 037, его первая поездка на суперкаре была Porsche Carrera. GT, и единственный раз, когда он получил штраф за превышение скорости, был в базовом Mini Cooper. Его колонка, Harper’s Bizarre , выходит каждую среду.)

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Back to top