Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Авто китайского производства фото: Китайские автомобили — купить у официального дилера, обзор моделей 2020-2021 Москва

Содержание

Китайские автомобили 2021 2022 года: фото, цены новинок

Совсем недавно автомобили китайского производства 2021 2022 года не пользовались большой популярностью на отечественном рынке, так как такие машины уступали по базовой комплектации и низкому качеству сборки своим конкурентам. На сегодняшний день китайские марки автомобилей стали заметно отличаться в лучшую сторону, так как для их производства используются детали японских и европейский автопроизводителей, что наилучшим образом отражается на качестве сборки. Ниже представлен список китайских компаний, которые производят автомобили.

Преимущества и недостатки

Все модели китайских автомобилей 2021 можно условно разделить на 2 группы:

  1. Лицензионные, качественные и достаточно дорогостоящие – их сборку тщательно контролируют известные марки.
  2. Машины «чисто» китайских производителей. К примеру, джип Cheetah, который еще известен под названием «Гепард».
    Как правило, такие модели представлены исключительно на внутреннем рынке, а на экспорт не поставляются.

Из преимуществ китайских автомобилей 2021 можно выделить:

  • доступная цена;
  • качественные материалы лицензионных моделей;
  • контроль сборки со стороны известных марок.

Как видно, список достоинств не так широк. Что касается недостатков, то их значительно больше:

  • низкое качество материалов «чисто» китайских моделей;
  • быстро поддаются коррозии тонкие листы металла;
  • возможны серьезные поломки по причине некачественной сварки и низкопробной стали;
  • использование в основном бензиновых агрегатов, которые достаточно затратные.

Обзор известных китайских марок 2021 2022

В настоящее время на мировом рынке можно встретить следующие марки китайских автомобилей, цены на которые вполне доступные:

  1. Geely.
  2. Hawtai.
  3. Lifan.
  4. Chery.

Рассмотрим подробнее каждый китайский автомобиль 2021 из вышеуказанного списка. Начнем с Geely.

Geely представляет собой одну из десятки наиболее крупных организаций китайского автопрома. Создана компания была в 1986 году, а свою историю она начала в 1984 году, когда занималась производством холодильников.

С начала 1992 года Geely объединилась с японской компанией Хонда и начала выпуск мотоциклов, скутеров, а также комплектующих. А еще спустя некоторое время компания начала производство автомобилей.

Все китайские автомобили Geely, представленные на фото, характеризуются достаточно богатой и качественной базовой комплектацией. Например, модель Мк Кросс. Также они имеют привлекательный дизайн.

В этом году каталог китайских автомобилей будет представлен модельным рядом Geely Group:

  • «Gleagle» – представляют современные модные тенденции в виде седанов, семейных автомобилей и минивэнов;
  • «Emgrand» — автомобили представительского класса, спортивные модели, джипы;
  • «Shanghai Englon» — это традиционные классические автомобили, представлены седанов средних габаритов.
Модели Hawtai

Hawtai является китайским автопроизводителем, офис которого расположен в Пекине. Компания занимается производством и реализацией легковых машин под именем Hawtai. Начиная с 2002 по 2010 год организация была совместной с Hyundai Motors, а позже компания отделилась, но по сей день продолжает использование некоторых разработок Hyundai.

На сегодняшний день автопроизводитель выпускает следующие модели:

  • кроссовер C9;
  • Boliger;
  • Terracan;
  • седаны E70 и B11.
Модели Lifan

Один из самых крупных автопроизводителей в Китае. Создана организация в 1992 году, а основным ее ориентиром было производство грузовиков, автобусов и байков. В 2005 году вышла первая модель бренда – легковая машина Lifan 520.

На сегодняшний день компания является одной из самых крупных частных организаций Китая. Ошеломительного успеха удалось добиться, благодаря многогранности, а именно, выпуску не только легковых машин, но и грузовиков, автобусов и мотоциклов.

Все новые китайские автомобили марки Lifan отличаются высоким качеством и доступной ценой. Среди наиболее популярных марок можно выделить:

Модели Chery

Идея создания данной компания пришла в голову местной мэрии в г.Уху в 1997 году. Довольно длительное время данный автопроизводитель не имел лицензии на реализацию машин по всему Китаю. Сперва компания занималась изготовлением двигателей для других названий китайских автомобилей. Лишь в 2001 году организация SAIC получила 20% акций, что позволило Chery реализовать свои машины на территории страны.

К 2005 году данная компания пыталась проникнуть на европейский рынок, но сразу завладеть всеми территориями не удалось. На сегодняшний день сборка данного бренда осуществляется на заводах Ирана, России и Китая, а экспорт идет более чем в 30 стран мира.

Среди наиболее популярных моделей выделим:

Девять странных автомобилей из китая — Авто блог

Необычные Китайские машины.

Китай как-то не заметно за последние годы стал одним из самых больших мировых авторынков. Китайские производители машин круглосуточно производят машины, не останавливая линии производства. Миллионы Китайцев трудятся на линиях сборки автомашин.

Все это делается чтобы насытить потребности населения Китая новыми машинами, спрос на каковые бьет все мыслимые и не мыслимые значения.

Правда необходимо подчеркнуть, что в отличие от США и Европы, Китайский автомобильный рынок не может похвалиться более чем 100 летней автомобильной историей. Исходя из этого, не обращая внимания на наличие больших производственных специалистов и линий Китайцы пока не могут похвалиться прекрасными, надежными и надёжными машинами. Но, однако, все-таки будущее мирового автопрома за Китайскими машинами.

Непременно производители машин Китая освоят современные автомобильные разработки и улучшат уровень качества производства автомашин, каковые в полной мере вероятно начнут составлять борьбу мировым автобрендам. Не верите? Тогда вспомните Корейских производителей машин, которых еще совсем сравнительно не так давно никто не брал в счет.

Но у а до тех пор пока, многие Китайские автоновинки чаще обескураживают и удивляют своим внешнем видом, надёжностью и технологиями. У нас в отличие от Западных государств все-таки Россияне более нормально относятся к Китайским маркам машин, но все-таки большинство потребителей до тех пор пока предпочитают брать машины не Китайского производства.

Отечественное интернет издание предлагает отечественным читателям ознакомиться со необычными машинами Китайского производства. Да, что-то в этих машинах имеется неординарное, но с заделом на будущее. Как нам думается, Китайцам осталось мало времени, дабы обучиться производить качественные и конкурентоспособные транспортные средства.

Great Wall Hover Pi

Стретч-лимузин+джип. Модель названа в честь символа Пи. Данный автомобиль не переделывается какой-нибудь компанией из заводского варианта, а выпускается в таком виде прямо с завода. В отличие от наружности внутренний интерьер не радует.

В салоне множество низкокачественного декор и пластика начала 80-х годов. Не обращая внимания на это в Китае данный автомобиль пользуется популярностью чтобы выделить собственный статус, и для промо-вечеринок.

BAW Motors Yongshi

Необыкновенный автомобиль не всегда значит, что он нехорош. Заберём, к примеру Yongshi BAW Motors (что свидетельствует Солдат). Джип похож в течении и Range Rover.

Yongshi является классомармейских автомобилей внедорожников. Необходимо подчеркнуть, что ООН применяет эти качественные машины в собственной деятельности. Если Вы зайдете на сайт производителя, что дешёв как на Китайском языке, так и на Британском, то в английской версии заметите фотографии джипа лишь в армейском выполнении.

В Китайской версии автомобиль предлагается для повседневной судьбы.

Haima Auto Happin

Haima Auto есть автомобилем, что производится совместно с компанией Мазда и Auto Works (FAW). Вот из-за чего эта модель так похожа на 1999 Мазда Protege. В случае если кто-то весьма обожал эту Японскую модель, другими словами хороший шанс купить его в Китайском обличии. Под капотом установлен 1,5 литровый мотор, мощностью 112 л.с.

Цена в Китае от 8,000-10,000 долларов.

Shuanghuan Noble

Мелкие и компактные муниципальные машины замечательно подходят для труднодоступных муниципальных пространств. Но на шоссе эти машины чувствуют себя пара не уютно. Компактные мягкая подвеска и колёсные базы не снабжает мини надёжности рулевого и автомобилям устойчивости управления на дороге на ходу на скорости по шоссе. Исходя из этого назревает вопрос, для чего Китайский производитель поднял дорожный просвет собственному клону Smart Fortwo.

Кстати компания Mercedes-Benz много раз пробовала блокировать ввоз данной копии на территорию других стран и Европы, но попытки были тщетные. Судебные органы не соглашаются, что эта копия Smart Fortwo, поскольку внутренние устройство автомобиля совсем различное, а наружность не достаточно похожа.

Soueast V3 Lingyue

Кроме этого как и модель Haima Auto Happin, автомобиль Soueast в V3 Lingyue кроме этого есть совместным производством компании и Китайского производителя Mitsubishi. За базу забрана ветхая модель Lancer. В Китайском варианте под капотом устанавливается 1,5 литровый двигатель, мощностью 118 л.с.

Правда наружность автомобиля обманчиво показывает на спортивный темперамент Soueast в V3 Lingyue.

BAW Motors Zhanqi

Если Вы зайдете на сайт производителя, то уже при беглом взоре делается понятным, что модель Zhanqi есть подделкой Jeep Wrangler. Но эта модель схожа лишь во наружности. В отличие от Американского джипа Zhanqi, менее замечательнее и надежнее.

Zotye Auto JN Model

Не все Китайские машины являются клонами Западных автомобильных марок. Кроме этого не все они похожи на клоунские машины. Кое-какие модели похожи на стилизацию Советских машин 80-х годов. Показательный пример: модель Zotye Auto JN Model, что выполнен в ветхом стиле и имеет маленькую мощность (35 л.с.).

Автомобиль из-за недостатка мощности неизменно ревет кроме того на маленькой скорости (а также при парковке). Необходимо подчеркнуть, что машина возможно в качестве опции оснащена люком.

Li Shi Guang

Эта модель стала настоящей сенсацией в сети, сразу после премьерного показа в 2008 году на автосалоне в Детройте. Электрический автомобиль создан с целью создания неповторимого Китайского авто дизайна. Цена автомобили образовывает 6,800 долларов.

Li Shi Guang Ming

Все машины этого производителя являются необычными и необыкновенными, но эта модель претендует на звание самого неординарного. Как заявляет производитель в рекламе на сайте эта модель привлекательная и легкая в управлении, и отличается определённым стилем и надёжностью. Цена этого чуда 8,000 долларов.

Большая скорость 45 км/час.

10 САМЫХ НЕОБЫЧНЫХ Машин В МИРЕ

Темы которые будут Вам интересны:

Кроссовер Geely Monjaro сертифицирован в России — Авторевю

Фото: компания Geely

Компания Geely завершила российскую сертификацию своего флагманского кроссовера KX11, который на нашем рынке будет продаваться под названием Monjaro. В открытой базе Росстандарта опубликовано Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), в котором содержится информация о машинах для России.

Кроссовер Geely KX11 дебютировал в Китае прошлой весной, это ближайший родственник уже знакомой нам модели Geely Tugella: у них одна платформа и агрегатная база. Но по размерам и форм-фактору KX11/Monjaro находится в одном классе с кроссоверами Kia Sorento и Hyundai Santa Fe: длина — 4770 мм, ширина — 1895 мм, высота — 1689 мм. Он имеет пятиместный салон, третий ряд не предлагается даже на рынке Китая.

В России сертифицирована только одна модификация с двухлитровым турбомотором (238 л.с., 350 Нм), который имеет распределенный впрыск топлива и работает на бензине АИ-95. В трансмиссии — восьмиступенчатый «автомат» Aisin и полный привод с муфтой подключения задней оси. В сертификате указаны колеса диаметром 19 или 20 дюймов, а буксировка прицепа не предусмотрена. В Китае у KX11 также есть версия с передним приводом и «роботом», плюс гибридная модификация.

Интересно, что сертификат оформлен на автомобили китайского производства, то есть выпускать Monjaro на белорусском заводе Белджи компания Geely не будет. ОТТС вступило в силу еще 22 февраля, но старт российских продаж запланирован только на вторую половину 2022 года. Информация о комплектациях и ценах появится ближе к выходу на рынок.

Стоп, машина! Сбежит ли VAG из России? — Свободная Пресса

Западные концерны из политических соображений приостановили отгрузку автомобилей в Россию — эту «страшилку» растиражировали практически все СМИ. Всё немного не так. Да, проблемы налицо, но никто никуда не уходит. Ведь этого только и ждут китайцы, которые с удовольствием подомнут под себя ещё один рынок. Благо, в Поднебесной нынче производятся автомобили всех классов.

Ближнее Подмосковье, крупный мультибрендовый дилер.

Те, что успели полностью предоплатить свои авто, радостно забирают транспортные средства — отгрузки идут. Но продажи — нет. Ценников больше нет, их убрали. «Менеджеры» предлагают «позвонить на днях, когда ситуация прояснится».

А как быть тем, кто заключил договор и внёс предоплату? Как раз на сей счёт дамочка ругается с кем-то из начальства. Она права: в документе зафиксирована рублёвая цена, её деньги официальный дилер (ОД) принял, причём тогда, когда в валюте они были куда весомей. Покупательнице обещают, что опять-таки на днях решение будет принято. В её пользу. Но по какой цене — непонятно… Ведь налицо реальный форс-мажор — война.

«На складах машины есть, у нас самих — тоже. Сейчас разумнее всего было бы выставлять цены в „условных единицах“, вот только по российским законам это нельзя. Тут „серые дилеры“, конечно, имеют огромное преимущество, они делают то, что хотят», — разговорился менеджер торгового зала. И тоже предложил заехать через недельку, когда что-то станет понятно.

Ни о каких письмах от представительств иностранных автоконцернов посетителям автосалонов, понятное дело, не говорят, в ответ на подобные вопросы звучат слова о «выдумках журналистов». И заверения, что всё вскоре образуется.

Официальных заявлений, действительно, как-то не видно, точнее, озвучена всего одна позиция.

«GM соблюдает законы и правила рынков, где ведется наш бизнес, включая применимые экономические санкции США и законы и правила экспортного контроля. Мы регулярно следим за развитием событий и принимаем меры для реализации соответствующих стратегий смягчения последствий», — таков «официоз» от янкесов.

Тут стоит уточнить, что согласно санкциям Минтога США, поставки в РФ американских легковых автомобилей не запрещены. Впрочем, если не хотят везти — и ладно.

Что мы теряем в этом случае? Почти ничего. По итогам 2021 года продажи авто марки Chevrolet располагаются где-то в четвертом десятке, 1046 машин — почти ничего. Плюс Cadillac — ещё 2377 штук, плюс 2053 единиц Opel. Суммарно около пяти тысяч. Переживём.

VAG никаких заявлений не делал, и было бы странно от них подобное услышать. По итогам 2021 года VW Polo в топе самых продаваемых иномарок стоял на пятом месте, Skoda Rapid — на шестом. Суммарно концерн по всем своим маркам (Volkswagen, Skoda, Audi и Porsche) продал в России более 200 тысяч легковых и легких коммерческих автомобилей. Немцы с рынка просто так не уйдут, даже под нажимом из-за океана. Хотя никакого нажима, судя по всему, и нет.

Несмотря на неуклонный рост обнищания русского народа дела у Mercedes-Benz и BMW в РФ идут отлично. По итогам 2021 года они продали соответственно почти 45 тысяч машин и около 47 тысяч авто. Немало. Рост продаж 11% и 10% — впечатляет. Не впечатляет лишь то, что почти все покупатели — воры. Которым требуется не престижная иномарка, и кусок намыленной верёвки.

Никаких заявлений, никто никого не пугает. Да и рост цен, который неизбежно произойдёт, вряд ли уменьшит продажи. Просто чиновники и дружественные им «бизьнесмены» сильней обдерут народ, мы станем меньше кушать и больше работать, а они продолжат кататься на люксовых авто.

Но наиболее интересные события ждут всех нас в «бюджетном» сегменте российского автомобильного рынка. Пока среди иномарок тут лидирует концерн Hyundai-Kia с результатом более 370 тысяч проданных авто. Renault сильно отстаёт — 130 с лишним тысяч собственно Renault плюс 40 тысяч тех же LADA Largus, которые, как известно, к «нашемаркам» не имеют ни малейшего отношения.

Корейцы явно не собираются сдавать свои позиции. Каков будет рост цен пока непонятен, тут возможны варианты. Потому, что наступают соседи — по итогам 2021 года увеличение продаж Haval, Chery и Geely составило соответственно 125%, 224% и 59%. Суммарно на эти китайские бренды пришлось более 100 тысяч продаж, и при таких темпах они быстро догонят и перегонят конкурентов.

«Можно предположить, что в следующем году россияне приобретут примерно 130 тысяч „китайцев“. По нашим прогнозам, продажи автомобилей из Поднебесной на российском рынке сравняются с продажами японских и, возможно, даже превысят их и выйдут на четвертое место. Это кажется фантастикой, но учитывая дефицит, инфляцию, доходы россиян и другие рыночные факторы, вполне осуществимо», — ещё в конце прошлого года прогнозировал генеральный директор Autospot.ru Дмитрий Андреев.

Однако фактор демпинга и войны в данных прогнозах, понятное дело, учтён не был. При общем росте цен китайцы могут временно поступиться кусочком прибыли и, тем самым, вышвырнуть с рынка часть игроков. Тех же французов, особенно учитывая то, что они ведут довольно опасную политику. С 28 марта на неделю (предварительно!) закрывается сборочное производство в Москве, а также останавливается «АвтоВАЗ». Дескать, нет деталек.

«Перебои, прежде всего, связаны с усилением пограничных режимов в странах транзита и вынужденной необходимостью изменения ряда сложившихся логистических маршрутов. Renault является лидером локализации среди иностранных производителей, имея более 2000 баллов. Тем не менее, есть некоторые комплектующие, которые поставляются из других стран. Мы работаем над поиском решения для скорейшего возобновления производства», — заявили в «Renault Россия».

Если добавить к этому намерение президента Эммануэля Макрона ввести против России некие «собственные санкции», то может встать вопрос о национализации АвтоВАЗа. С комплектующими для «Гранты», «Нивы» и «Шнивы» всё хорошо, то есть налицо банальное вредительство. Явно политического характера.

В подобной обстановке китайцы точно не растеряются. И корейцы — тоже. Скорее всего, после подавления бандеровцев и стабилизации международной обстановки на автомобильном рынке развернётся интереснейшая борьба Поднебесной и Страны утренней свежести. И месье будут лупить по жабьим лапкам аж с двух сторон. Ведь корейцам тоже придётся адекватно отвечать на китайский демпинг, и месье мало не покажется. Немцы из VAG и азиатом и лягушатникам пока особо не по зубам, прежде всего, учитывая любовь россиян к авто из Германии. Но и она потихоньку уходит, особенно учитывая рост цен и снижение уровня качества. Volkswagen уже не тот…

Maruti Suzuki и Toyota создадут электрокар

Японская Toyota и индийская Maruti Suzuki разрабатывают новый электромобиль с китайской батареей BYD. Когда-то использование китайских узлов и агрегатов в иностранных автомобилях казалось невозможным, но уже сегодня это становится обыденностью.

Как отмечается, будущая модель, получившая внутризаводское обозначение YY8 станет глобальной. Что интересно, за проектирование отвечает индийская компания Maruti Suzuki, Toyota только предоставила свою платформу e-TNGA. Никаких изображений машины пока нет, известно лишь, что скорее всего она получит внешность в стилистике концепта Toyota Small SU EV, показанного ещё в декабре прошлого года. Длина электрокара составит 4,3 метра при колёсной базе в 2,7 м.

Что интересно, батареями поделится китайский BYD. Будущая новинка получит литий-железо-фосфатную батарею BYD Blade, известную неплохими характеристиками и относительной дешевизной. Как уверяют индийские СМИ, они будут представлены в двух вариантах ёмкости: 48 или 59 кВтч, что позволит проезжать 400 и 500 километров соответственно. 

Предположительно, электромобиль покажут в 2024 году под брендами Suzuki и Toyota, причём есть вероятность, что они будут отличаться не только логотипами. Кроме того, модель получит как передне-, так и полноприводные версии с силовые установками мощностью от 140 до 170 лошадиных сил. Выпускать машину намереваются в Индии. Плановый объём производства планируется на уровне 125 тысяч автомобилей в год, из которых 60 тысяч предназначаются для рынка самой Индии, а остальные будут экспортироваться в Европу и Азию.

Toyota BZ Small Crossover

Toyota BZ Small Crossover

Напомним, ранее Toyota делилась подробностями о другом компактном электромобиле, который станет серийной версией концепта Toyota BZ Small Crossover. Будущий электрический внедорожник будет самым энергоэффективным в сегменте, потребляя всего 12,5 кВтч/100 км, что сравнимо с китайским JAC e-JS1 или французским Renault Zoe.  Главными конкурентами электромобиля называются Peugeot e-2008 и ещё не вышедший Volkswagen ID.2.  

 

Volvo запускает автомобиль китайского производства в США

Компания-учредитель Geely Automobile, купившая Volvo в 2010 году, стремится доказать, что китайская компания может управлять глобальным автомобильным брендом.

За гамбитом Geely будут наблюдать, чтобы увидеть, проложит ли он путь другим китайским автопроизводителям к выходу на развитые рынки.

Генеральный директор Хокан Самуэльссон сказал, что Volvo планирует продать 1500 седанов S60 Inscription китайского производства в 2015 году и 5000 ежегодно в последующие годы.

Для многих U.S. потребителей, Китай по-прежнему более тесно связан с дешевой одеждой и электроникой, чем с роскошными автомобилями, но Самуэльссон преуменьшает любые опасения по поводу качества.

«Мы не подчеркиваем, где произведен автомобиль, но и не держим это в секрете. Мы продаем их как Volvo, и мы знаем, что они абсолютно одинаковы по качеству, независимо от того, где они произведены», — сказал он CNN.

Автомобиль будет одной из четырех моделей, произведенных на заводе в Чэнду, открытом в 2013 году.

Но, учитывая, что бренд Volvo делает ставку на свою репутацию в плане безопасности, аналитики считают, что компании придется действовать осторожно.

«У них достаточно сильная репутация, независимо от того, где они производятся. Им придется убедиться, что они не испортят это восприятие какими-либо проблемами с качеством», — сказал Раймонд Цанг, шанхайский партнер консалтинговой компании Bain & Company. .

Китайские бренды выходят на мировой рынок?

В 2009 году Китай превзошел США как крупнейший мировой рынок продаж автомобилей, и большинство крупных автопроизводителей производят автомобили в Китае.

Но до сих пор эти автомобили продавались почти исключительно в Китае.

Китайские производители автомобилей, такие как Geely и ее конкурент Great Wall Motor, экспортируют свои модели в страны Африки, Ближнего Востока и Восточной Европы. Но до сих пор никто не осмелился выйти на развитые рынки, такие как США и Западная Европа.

Председатель Geely Ли Шуфу сказал, что надеется, что компания в конечном итоге станет мировым автомобильным брендом, но сказал, что в настоящее время нет планов начать экспорт своего собственного бренда в выставочные залы США.

«У нас есть амбиции, да; решимость — да, но я также [а] очень реалистичный человек», — сказал он.

Отраслевые аналитики говорят, что маловероятно, что китайские автопроизводители встряхнут автомобильный рынок США так же, как японские и южнокорейские производители несколько десятилетий назад, по крайней мере, в ближайшем будущем.

«Hyundai и Toyota сейчас чрезвычайно успешны, но им потребовались десятилетия, чтобы перестать восприниматься как автомобили более низкого уровня и более низкого качества, чем американские автомобили», — сказал Цанг.

«А теперь рынок стал еще более конкурентным, особенно для моделей начального уровня.»

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Китай хочет увидеть автомобили, а не модели на Шанхайском автосалоне

Эксклюзив: Tesla планирует новый завод в Шанхае более чем удвоить мощность Китая — источники

ШАНХАЙ, 24 февраля (Рейтер) — Tesla Inc (TSLA. O) планирует начать работу над новым заводом в Шанхае уже в следующем месяце в рамках плана по увеличению более чем вдвое производственных мощностей в Китае для удовлетворения растущего спроса на свои автомобили в стране и на экспортных рынках, два человека, знакомые с этим вопросом сообщил Рейтер.

После того, как новый завод будет полностью введен в эксплуатацию, Tesla сможет производить до 2 миллионов автомобилей в год на своем расширенном заводе в Шанхае, главном экспортном центре компании, по словам людей, пожелавших остаться неназванными в ходе обсуждения. -частные планы.

Новый завод будет расположен рядом с существующей производственной базой в Лингане, новый район Пудун.

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Тесла отказался от комментариев.

Расширение, если оно состоится, даст Tesla производственные мощности, предназначенные для электромобилей, на крупнейшем в мире автомобильном рынке наравне с более известными брендами в Китае.

Для сравнения, Toyota Motor Corp (7203.T) произвела 1,6 миллиона автомобилей в Китае в 2021 году.General Motors (GM.N) произвела 1,4 миллиона автомобилей вместе со своим основным китайским партнером SAIC Motor Corp (600104.SS). Volkswagen (VOWG_p.DE) планирует к 2023 году иметь возможность производить 1 миллион электромобилей в Китае. читать далее

Стоимость запланированного расширения и график завершения Tesla не были известны сразу.

Tesla начала производство на своем заводе в Шанхае, также известном как Gigafactory 3, менее чем через год после начала строительства. Завод выпускает седан Tesla Model 3 и кроссовер Model Y.

Планы расширения существующего завода направлены на то, чтобы вывести Tesla на путь производства около 1 миллиона автомобилей в этом году, сообщили Reuters два источника, знакомые с планами расширения, хотя один сказал, что это также зависит от наличия запчастей.

По словам одного из источников, в ближайшие месяцы Tesla планирует довести еженедельное производство до 22 000 автомобилей на заводе.

Объем производства составит около 1,1 миллиона автомобилей в год, что более чем вдвое превышает первоначальную проектную мощность завода.

Агентство Reuters ранее сообщало, что Tesla может расширить свои мощности на существующей площадке. читать далее

Городское правительство Шанхая не сразу ответило на запрос о комментариях.

Шанхай был сторонником создания Tesla полностью принадлежащего заводу в Китае — первого иностранного автомобильного завода, которому не требуется создавать совместное предприятие с китайским партнером.

В начале этой недели в нормативном документе, поданном в Шанхай, Tesla заявила, что планирует расширить производство деталей на своем заводе в Шанхае, наняв дополнительных рабочих и запустив завод в течение дня, чтобы удовлетворить растущий экспортный спрос. читать дальше

Продажи Tesla в Китае выросли, а завод в Шанхае стал важным экспортным центром на таких рынках, как Германия и Япония. В прошлом году автомобили Tesla, произведенные в Китае, составляли около половины из 936 000 автомобилей, поставленных по всему миру, согласно расчетам Reuters с использованием данных Китайской ассоциации легковых автомобилей.

Ранее в этом месяце Tesla заявила, что ее выручка в Китае увеличилась более чем вдвое в 2021 году до 13,8 млрд долларов по сравнению с предыдущим годом. Илон Маск также заявил в октябре, что Шанхай превзошел свой завод во Фремонте, штат Калифорния, — первый завод компании — по объему производства.читать дальше

Tesla столкнулась с задержками в открытии завода в Германии. Изначально Маск планировал открыть завод в Берлине в июле прошлого года. Утверждение станции было осложнено судебным разбирательством, оспаривающим лицензию, выданную ее поставщику воды. читать дальше

Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

Зарегистрируйтесь

Репортажи Чжан Янь и Бренды Го в Шанхае, Хюнджу Джин в Сан-Франциско; Под редакцией Кевина Кролики и Джейн Мерриман

Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

Топ-10 моделей автомобилей и внедорожников местного производства в Китае по итогам июньских оптовых продаж

Шанхай (Gasgoo) — Оптовый объем фотоэлектрических автомобилей местного производства в Китае (имеются в виду легковые автомобили, минивэны, внедорожники и микроавтобусы) упал на 10,4% по сравнению с прошлым годом до 1,556 млн единиц в июне 2021 года, по данным China Passenger Car. Ассоциация (CPCA).

Четыре сегмента продемонстрировали годовой спад июньских оптовых продаж. Данные CPCA показывают, что оптовый объем внедорожников упал на 8,5% до 734 тысяч единиц, в то время как он по-прежнему был на 7 тысяч единиц больше, чем продажи автомобилей, которые сократились в 10 раз. 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Хунгуан МИНИЭВ; фото предоставлено: SGMW

Несмотря на снижение общего объема продаж фотоэлектрических систем, оптовые продажи фотоэлектрических систем новой энергии по-прежнему выросли на 165,7% по сравнению с предыдущим годом до 227 000 единиц. В мае CPCA сообщило, что ежегодные оптовые продажи фотоэлектрических модулей в Китае в этом году должны составить 2,4 млн единиц, что выше прогноза в 2 млн единиц, сделанного в феврале. Текущее устойчивое восходящее движение указывает на то, что окончательные годовые продажи могут быть даже выше пересмотренного прогноза.

Среди 10 лучших фотоэлектрических моделей китайского производства по июньским оптовым продажам было шесть моделей автомобилей и четыре модели внедорожников. Топ-3 модели были все автомобили.

Четыре модели из топ-10 моделей автомобилей по июньским оптовым продажам зафиксировали годовой спад. Из них Sylphy, Lavida и Bora показали двузначное снижение. С ростом на 60,6% Levin был самым быстрорастущим.

Sylphy по-прежнему занимает первое место среди моделей автомобилей в июне, третий месяц подряд получая эту награду.По сравнению с маем Lavida опустилась на пять позиций и заняла седьмое место.

Hongguang MINIEV и Model 3 были единственными полностью электрическими версиями, выставленными на продажу. Между тем, MINIEV также был единственным из китайских местных брендов.

Примечательно, что две модели премиум-класса — BMW 3 серии и Audi A6L — вошли в список 10 лучших автомобилей, заняв девятое и десятое места соответственно.

Среди 10 лучших моделей внедорожников по июньским оптовым продажам было также пять моделей, показавших снижение по сравнению с прошлым годом.Первые три места по-прежнему занимали Haval H6, CS75 и Boyue. Все занимавшие места с 4 по 7 были представителями японских брендов.

BMW X3; Фото предоставлено: BMW China

Будучи единственной роскошной моделью в списке, BMW X3 занял девятое место среди внедорожников в прошлом месяце. По состоянию на июнь модель под маркой BMW три месяца подряд входила в десятку лучших внедорожников.

Tesla уступает давлению и решает поделиться данными об автомобилях с владельцами в Китае

Решение было принято через несколько недель после того, как протест владельца Tesla в Китае во время автосалона заставил автопроизводителя отступить.Китайские власти выразили обеспокоенность тем, что камеры внутри автомобилей Tesla также могут использоваться для шпионажа.

По HT Auto Desk
| Обновление: 06 мая 2021 г., 14:30

Посетители в масках осматривают китайский внедорожник Tesla Model Y в выставочном зале производителя электромобилей в Пекине. (Архивное фото) (REUTERS)

Последние несколько недель были неприятными для Tesla в Китае после протестов против американского производителя электромобилей по ряду вопросов.Во-первых, протест клиента на автомобильном мероприятии, а затем проверка со стороны китайских властей по поводу жалоб на безопасность и обслуживание клиентов — все это способствовало большим изменениям в позиции Tesla.

Автопроизводитель решил разработать базу данных, которую владельцы Tesla смогут использовать для доступа к данным, генерируемым их электромобилями. Это первый раз, когда какой-либо автопроизводитель объявил, что позволит своим клиентам получить доступ к данным об автомобилях в Китае.

Согласно сообщениям, базирующаяся в Калифорнии технологическая компания разработает базу данных, и ожидается, что она будет доступна к концу этого года.Однако не уточняется, какие данные будут доступны владельцам Tesla в Китае.

Китай является крупнейшим рынком сбыта электромобилей Tesla. Он производит электромобили, такие как седаны Model 3 и внедорожники Model Y, на гигафабрике в Шанхае, единственном функционирующем предприятии за пределами базы.

Tesla столкнулась с жарой в Китае после акции протеста одного из ее клиентов во время Шанхайского автосалона в прошлом месяце, которая стала вирусной. Женщина пожаловалась на то, что у ее Tesla Model 3 возникли проблемы с тормозами. Она утверждала, что он чуть не убил ее отца, который разбил его из-за проблемы. Компания Илона Маска сначала отвергла обвинения, но позже была вынуждена поделиться данными о сбое с недовольным клиентом.

Помимо таких жалоб на обслуживание клиентов, Tesla столкнулась с более серьезной проблемой, связанной с безопасностью в Китае. Власти считают, что камеры, установленные внутри автомобиля Tesla, могут использоваться для слежки. Китайские власти выдвинули требования о новых правилах, чтобы данные, собранные интеллектуальными автомобилями, хранились в стране.В проекте постановления в этом отношении предлагается, чтобы любая информация, собранная с внешних камер автомобиля, такая как данные о местоположении или изображения зданий или дорог, должна храниться в Китае.

Недавно в марте электромобилям Tesla запретили въезд на любые китайские военные объекты. Запрет был введен из-за опасений, что датчики и камеры в автомобиле Tesla потенциально могут собирать конфиденциальные данные.

Дата первой публикации: 6 мая 2021 г., 14:30 IST

Китайские производители электромобилей делают шаг в Европу

«Рынок еще не настолько загружен, если сравнивать его с моделями двигателей внутреннего сгорания, где у каждого крупного автопроизводителя есть целый ряд автомобилей», — сказал Александр Клозе, возглавляющий зарубежные операции китайского производителя электромобилей Aiways.

«Мы думаем, что именно здесь у нас есть возможность», — добавил он, проезжая по Мюнхену на U5, кроссовере-внедорожнике, который продается в Германии, Нидерландах, Бельгии и Франции.

Стоимость U5 в Германии начинается с 30 000 евро (35 000 долларов США) — ниже средней цены на новый автомобиль и большинства местных цен на электромобили — без учета субсидий на электромобили в размере 9 000 евро. Он доступен всего в четырех цветах и ​​двух комплектациях для минимизации затрат.

По мере того, как китайские автопроизводители готовятся к выходу на рынок Европы, они пробуют различные бизнес-модели, начиная от использования импортеров, заканчивая недорогими розничными вариантами или создавая более традиционные дилерские центры.

Новая реальность, заключающаяся в том, что ведущие западные компании, такие как BMW и Tesla, теперь производят автомобили в технологическом центре Китая, вероятно, подорвала прежние представления о низком качестве изготовления, хотя от них трудно избавиться.

Антье Леверс, учительница, живущая в западной Германии недалеко от голландской границы, и ее муж владели дизельным Chevrolet Orlando, но хотели более экологичный вариант. Они купили Aiways U5 в прошлом году после множества исследований, чтобы отразить критику за то, что они не покупают местные, и им нравится его управляемость и низкие эксплуатационные расходы.

Она сказала, что люди говорили ей: «Вы не можете купить китайскую машину, они пластиковые и дешевые и не поддерживают рабочих мест в Германии». Но она чувствует, что это уже не так в мировой автомобильной промышленности, где вы найдете немецкие детали в китайских автомобилях и наоборот.

«Немцы покупают немецкие автомобили, поэтому, чтобы купить китайский автомобиль, нужно набраться смелости», — добавил 47-летний мужчина. «Иногда нужно просто быть открытым для новых вещей».

Nio запустит свой электрический внедорожник ES8 в Норвегии вместе с Nio House, который является частично выставочным залом, частично кафе и рабочим пространством для клиентов в столице Норвегии, стране, которая также является исходной базой для Xpeng.

Десять величайших когда-либо сделанных китайских подделок

Зачем тратить кучу времени и денег на разработку чего-то оригинального, если можно просто скопировать что-то другое?


10.) Huanghai Plutus

Что он грабит: Chevrolet Colorado

Между Plutus и Colorado есть небольшие различия, но вы должны быть серьезным энтузиастом Colorado (они существуют!), чтобы быть в состоянии обнаружить их. Это становится еще более странным, когда вы прикрепляете значок галстука-бабочки спереди.

Предложено: As Du Volant , Фото: Dandong Huangai Automobiles Sales Co. , LTD. через Alibaba


9.) Более длинный Yuelang X1

Что он срывает: Range Rover Evoque

Этот Evoque просто выглядит низкоскоростным электромобилем просто чертовски мило! Могли бы вы представить себе, как вы едете на этом маленьком Range Rover по бездорожью или в детский торговый центр? Очень хорошо.

Самое приятное — это эмблемы BMW на колесах.

Rory Rory Rory , фото кредит: Carnewschina.com Via Грузовик Да!


8.) BAIC B80VJ

Что это срывает: Mercedes-Benz G-Wagen, Jeep Grille

Притворяться, пока не получится? Так поступила компания BAIC.Они делают эту замечательную копию G-Wagen с грилем Jeep, но они также являются совместными предприятиями с Mercedes по производству C-класса, GLA и других автомобилей в Китае.

Хотел бы я объяснить почему.

Предлагаемые: 4rdfan , фото кредит: Baic


70


7.) DFSK Loadhopper Window Van

Что он отрывает: BMW 3-Series

я люблю оптимизм, связанный с установкой панели BMW на то, что в остальном является очень скромным рабочим фургоном.Почему что-то дешевое и утилитарное не может создавать имидж премиум-класса?

Предлагаемые: Sebdel-postingfromquito , фото кредит: DFSK



6.) Chery QQ

Что он отрывает: Daewoo Matiz / Chevrolet Spark

Как явный плагиат QQ Матиза? Настолько вопиюще, что двери двух автомобилей полностью взаимозаменяемы. GM был не очень доволен этим.

Я имею в виду, что если вы собираетесь копировать чей-то дизайн, вы можете пойти ва-банк.

9 Предлагаемые: Carcrasher88 , фото кредит: Chery


5.) Lifan 320

Что он отрывает: Mini Cooper

Новый MiniS стал так чертовски дорого, но, к счастью для вас, у Lifan есть решение с их 320. Вы можете получить его за эквивалент менее 6 тысяч долларов США, и это , почти , идентичное Mini.

Предложено: Stig-a-saw-us-wrecks ) Bamin

Что он грабит: Mercedes-Benz W123

Из Mercedes-Benz, чтобы грабить, действительно не так много лучше, чем почтенное шасси W123 E-класса. Bamin Automobile, автопроизводитель, принадлежащий китайской армии, в 1980-х годах выпустил несколько устаревших W123, и они чертовски фантастичны.

Тот, что на фото выше, на самом деле пикап! Так круто!

Предложено: Джони , Фото предоставлено: Chinacarnews. com


3.) Shuanguan SCEO

Что он грабит: Honda CRV, BMW X5

решил подать в суд. Спереди он выглядит как увеличенный CR-V, но в остальном это все X5.

Предложено: As Du Volant , Фото: Shuanguan


) Dongfeng Crazy Soldier

Что он грабит: Hummer h2

Dongfeng скопировала Hummer, но они придумали для него чертовски отличное имя. Если я покупаю что-то настолько безумное, я хочу, чтобы у него было подходящее сумасшедшее название.

Предлагаемые: , фото кредит: через Jalopnik


1.) Geely GE

Что это рвет Off: Rolls-Royce Phantom

Как сказал комментатор 472CID, если вы собираетесь что-то копировать, вы можете копировать и самое лучшее.

Автор: 472CID осветить его, чтобы показать. Это сделано вами и для вас, читатели Jalopnik. Наслаждаться!

Top Photo Credit: Getty Images


Свяжитесь с автором этого сообщения по адресу: [email protected]ком .

Автомобильная легенда Китайское предприятие Стива Салина терпит крах

СИНГАПУР — 

новая линейка автомобилей для китайского рынка.

Во время 90-минутного спектакля с участием техно-ритмов, танцоров в сетчатых одеждах и выступления британской звезды боевиков Джейсона Стэтхэма Салин представился легендой автомобилестроения, чье партнерство с китайскими государственными инвесторами внесет «ДНК суперкара» в элитный сегмент. седаны, купе и внедорожники, ориентированные на молодых водителей.

Год спустя это яркое видение катастрофически сбилось с пути.

Китайские сторонники Салина обвинили его делового партнера в мошенничестве и растрате и захватили компанию, заморозив ее счета и вынудив сотни сотрудников уйти с работы. Полиция провела обыск на обширной новой фабрике, украшенной именем Салина. Два высокопоставленных руководителя были задержаны, а выставочный зал в Шанхае по решению суда опечатан.

Салин утверждает, что китайские акционеры планировали украсть его интеллектуальную собственность и подали заявки на более чем 500 китайских патентов на его конструкции и технологии.Истории в государственных СМИ Китая предлагают другую версию — рассказ о разваливающемся стартапе, который растратил государственные средства на запуск, в то время как его первый автомобиль провалился, и чья технология стоила гораздо меньше, чем предполагали государственные акционеры.

История совместного предприятия Saleen с правительством восточного города Ругао началась с того, что еще один американский предприниматель отправился в Китай с мечтой построить прибыльный глобальный бизнес.

Это обещание провалилось из-за просчетов, подозрений и неопытности гуру спортивных автомобилей, который знал больше о настройке двигателя , чем о финансовых маневрах. Салин говорит, что он стал поучительным рассказом об отношениях с Китаем, где предполагаемая кража коммерческих секретов иностранных компаний — и непрозрачная правовая система, отдающая предпочтение компаниям, поддерживаемым государством Китая, — подали воду для углубляющейся холодной войны администрации Трампа с Пекином.

«Что я пытаюсь сделать, так это показать, как американские компании будут вносить интеллектуальную собственность, бренды и ноу-хау на китайский рынок — и в одночасье они сменят направление, выгонят вас и сохранят интеллектуальную собственность», — сказал Салин.

Спор может быть передан в арбитраж в Гонконге, где деловой партнер Салин — житель США китайского происхождения Чарльз Сяолинь Ван, в отношении которого несколько лет назад проводились расследования властями США, — подал в суд на правительство Ругао за нарушение соглашения о совместном предприятии. В интервью Ван отверг обвинения в мошенничестве.

Каким бы ни был результат, попытка Салина привезти свои мощные автомобили в Китай потерпела крах, оставив 71-летнего человека с сожалением.

«Когда дело дошло до выхода моего бренда на глобальную основу, мне действительно казалось, что это дает мне возможность, от которой я не могу отказаться», — сказал Салин.«Оглядываясь назад, я понимаю, что сделка была слишком хороша, чтобы быть правдой».

Стив Салин в 2003 году на своем заводе в Ирвине с Saleen S7.

(Карен Тапиа-Андерсен / Los Angeles Times)

Салин , , уроженец Инглвуда, который соревновался в гонках Ford Mustang в 1970-х и 1980-х годах, прославился как мастер-модификатор культового американского маслкара. Оснащенные превосходными двигателями, подвесками и трансмиссиями на его заводе в Ирвине, модифицированные Мустанги Салина часто превосходили Porsche и Ferrari на трассе и стоили гораздо дешевле, делая высокопроизводительные гоночные автомобили доступными для американских энтузиастов.

В 2000 году он дебютировал с S7 — низким, извилистым двухместным автомобилем с крыловидными дверями, спроектированным и построенным с нуля — который разгонялся от 0 до 60 км/ч за 2,8 секунды и вскоре стал одним из лучших суперкаров в мире. .

Список его знаменитых клиентов расширился, в него вошли Том Круз и Дерек Джетер, но некоторые дилеры и подрядчики начали жаловаться на пропущенные поставки и возврат чеков. В сентябре 2014 года Saleen Automotive сообщила SEC, что у нее в наличии всего 7 261 доллар наличными, а задолженность составляет более 5 долларов.6 миллионов поставщикам, банкам и IRS, что вызывает «существенные сомнения» в том, что он сможет остаться на плаву.

Потенциальный спасательный круг появился в 2015 году после посещения фабрики Saleen в Короне делегацией из Ругао, города с населением 1,4 миллиона человек, построенного на сельскохозяйственных угодьях в дельте реки Янцзы, в двух часах езды к северу от Шанхая. Чиновники рассказали Салин, что мечтают построить «мини-Детройт» и ищут именитую автомобильную компанию, которая могла бы создать рабочие места.

Организатором сделки был Ван, юрист и бизнесмен, получивший образование в Дьюке, со связями в Китае, но с пестрой историей.

Федеральные регулирующие органы расследовали предыдущее автомобильное предприятие Вана — компанию по производству электромобилей под названием GreenTech, которую также поддерживал бывший губернатор Вирджинии Терри МакОлифф — на предмет предполагаемого злоупотребления программой, которая привлекала иностранные инвестиции в обмен на грин-карты. Хотя никаких обвинений предъявлено не было, планы GreenTech по производству автомобилей с батарейным питанием на заводе в сельской местности Миссисипи провалились.

Последовали судебные иски со стороны государства и недовольных китайских инвесторов. Компания объявила о банкротстве в 2018 году.

Чарльз Сяолинь Ван попытался открыть завод по производству электромобилей в Тунике, штат Миссисипи, но это предприятие провалилось.

(Питер Л. Томас / Tunica Times)

Салин отмахнулся от проблем с законом, назвав Вана, которого он знает уже десять лет, «очень благородным и прямолинейным». Пара приобрела контрольный пакет акций совместного предприятия, получившего название Jiangsu Saleen Automotive Technology, где Ван стал председателем, а Ругао пообещал капитал и кредиты на сумму 1,1 миллиарда долларов. Салин, вице-председатель, не вложил денег, но сделка оценила его опыт и технологии в 800 миллионов долларов.

Это была ошеломляющая сумма, особенно учитывая трудности Салина в США. Согласно соглашению, JSAT выплатит его компании десятки миллионов гонораров за проектирование и разработку автомобилей, включая S1 — первый полностью новый спортивный автомобиль Салина за последние годы — который производится в Ругао для продажи по всему миру.

«Автомобиль Стива отличается от всех других автомобилей массового производства в Китае», — сказал Ван. «Это высокая производительность, и для этого требуется много технических специальностей, которые даже сегодня никто в Китае не знает, как это сделать.

Сделка помогла американской компании Saleen более чем удвоить свои доходы, превратив убыток в размере 5,5 млн долларов в 2018 году в прибыль в размере 2,5 млн долларов в следующем году, согласно документам Комиссии по ценным бумагам и биржам. Saleen летал туда и обратно между США и Китаем, когда JSAT открыла корпоративный офис в Шанхае, построила два производственных предприятия в Ругао и наняла около 1000 сотрудников.

Вид с воздуха на автомобильный завод Jiangsu Saleen в Ругао, Китай.

(Saleen Automotive Inc.)

Затем в июле 2019 года состоялась презентация на национальном стадионе, бывшем олимпийском объекте, получившем название «Птичье гнездо», на который Ван сказал китайским СМИ, что потратил более 8 миллионов долларов.Помимо S1, Ван продемонстрировал три прототипа: новый S7, внедорожник и двухместный автомобиль с батарейным питанием под названием Maimai, выход Saleen на переполненный китайский рынок электромобилей, на котором доминирует богатая Tesla.

Миниатюрная модель Maimai, первая модель JSAT, поступившая в продажу в Китае, заставила комментаторов почесать затылок. Его 109-сильный двигатель и игрушечный дизайн — некоторые прототипы были украшены счастливыми смайликами на капоте, другие — мультяшным ребенком на велосипеде — вряд ли соответствовали мускулистому бренду Saleen.

На самом деле, Maimai был обновленной версией MyCar, тихоходного автомобиля, который Ван планировал построить в Миссисипи. Реакция на его форму и высокую цену в 22 000 долларов была резкой.

Электромобиль Maimai на выставке в демонстрационном зале Jiangu Saleen в Пекине в начале 2020 года. баллов», — заключил модератор сайта ChinaCarForums.

Автомобиль вышел из строя. По сообщению одного из государственных СМИ, через шесть месяцев после его выпуска во всей стране было зарегистрировано всего 27 майме.

Проблема в JSAT стала достоянием общественности в апреле, когда бывший сотрудник по правовым вопросам Цяо Юйдонг опубликовал в Интернете пространное заявление, в котором утверждалось, что Ван продал инвесторам Rugao низкокачественные технологии, подкрепленные мошенническими оценками, и перенаправил наличные деньги своей жене и партнерам. . Цяо заявил, что правительство Ругао потратило около 1 миллиарда долларов государственных средств на совместное предприятие, которое почти не производило автомобилей.

Ван отверг обвинения как продукт недовольного бывшего сотрудника, заявив, что он никогда не контролировал счета компании.

После аудита со стороны государственного инвестора, Nantong Jiahe Technology Investment and Development, районный суд в июне приказал закрыть заводы и офис в Шанхае. Полиция провела рейд на производственном предприятии, приказала рабочим уйти и задержала немецкого руководителя производства компании Франка Штерцера на несколько часов, пока он не смог связаться с немецкими дипломатами, чтобы добиться своего освобождения.Стерцер, который остается в Китае, отказался от комментариев.

В офисе Jiangsu Saleen в Шанхае сотрудники разместили плакат с требованием выплатить зарплату после закрытия компании.

(Saleen Automotive Inc.)

На прошлой неделе китайские инвесторы захватили контроль над советом директоров и подали иск против Вана, который находился дома в Вашингтоне во время пандемии COVID-19. Он сказал, что не планирует возвращаться в Китай, полагая, что не получит справедливого суда.

По мере того, как это происходило, Ван сказал, что узнал, что совместное предприятие тайно подавало заявки на патенты на автомобильный дизайн и технологии, связанные с работой Салина в Китае, причем многие не указывали Салина в качестве изобретателя. Салин утверждал, что его китайские партнеры с самого начала замышляли вытеснить его.

Но согласно их соглашению, любая интеллектуальная собственность, возникающая в результате работы Салина в Китае , принадлежит совместному предприятию. По словам экспертов, это может усложнить его усилия по оспариванию патентных заявок.

«В обычном совместном предприятии всегда происходит некоторая передача технологий», — сказал Тихо де Фейтер, эксперт по китайской автомобильной промышленности, который назвал совместное предприятие дорогостоящим несоответствием ожиданиям.

«Стив Салин видел много золота в конце китайской радуги, не проводил надлежащего исследования своих партнеров и понятия не имел, во что ввязывается», — сказал Де Фейтер. «Похожая история с китайской стороной. Они тоже видели золото там, где его не было, не имели опыта в автомобилестроении и понятия не имели о том, кем или чем на самом деле был Салин».

Стив Салин на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2017 году.

«Стив — настоящий автолюбитель; все, чего он хочет, — это делать отличные машины», — сказал Ван. «Возможно, он не хочет, чтобы я это говорил — я не думаю, что он очень утонченный и хитрый бизнесмен. Весь его мир просто делает автомобили. И я втянул его в эту передрягу. Я сожалею об этом».

Салин сказал, что еще слишком рано судить о влиянии на его легендарный бренд. Но самый последний годовой отчет Saleen Automotive для Комиссии по ценным бумагам и биржам США рисует ужасную картину, заявляя, что совместное предприятие дает более трех четвертей своего дохода и что «любое сокращение бизнеса с JSAT, вероятно, приведет к падению наших доходов». существенно уменьшиться.

Поскольку переговоры по торговому соглашению фазы 2 между США и Китаем зашли в тупик, Салин сказал, что его опыт должен убедить Вашингтон принять более жесткие меры защиты для американских инвесторов, отказать китайским фирмам, которые воруют коммерческую тайну, в доступе к рынкам капитала и запретить использование китайских оценок активов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.