Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Авто зеркало заднего вида с камерой заднего вида: Зеркало заднего вида с видеорегистратором

Содержание

Лучшее из Китая многофункциональное автомобильное тонированное зеркало заднего вида со встроенным монитором и камерой заднего вида, но без видеорегистратора в комплекте: как закрепить умное внутрисало

Приветствую всех.В этом обзоре поговорим об автомобильном зеркале заднего вида с встроенным монитором и камерой заднего вида.

Пару месяцев назад появилось у меня желание приобрести данное зеркало именно эту модель без видеорегистратора.На рынке это чудо стоит 4000 р я просто охренел от цены.Сказав продавцу, что в интернет магазинах оно стоит меньше 2000 р он пожал плечами.Продавец с бангуда предложил другие модели и камеры отдельно, но зачем они мне без монитора? А эту модель не давали и даже в продаже ее некоторое время не было из-за того, что эта устаревшая модель.Но спустя 2 месяца появилось это зеркало, сразу попросил ее на обзор и они выслали его на следующий день.

Мне нужна была именно эта модель с 4.3 дюймовым экраном и без видео регистратора, так как я не доверяю таким моделям 2 в 1,3 в 1 и т. д.Да это компактно, но качество записи видео там просто ужасное так еще и навигаторы кривые.

Пришла посылка, как обычно, слегка в помятой коробке.Камера и провода были отдельно в пакетике примотаны скотчем к коробке

Зеркало упаковано поролоном хорошо с обеих сторон+сама коробка была обмотана

Размеры зеркала такие

На задней части видим крепления на ваше штатное зеркало, оно универсальное т.е подходит на все зеркала

Тут же на задней части видим 3 кнопки которые отвечают за настройки.Средняя кнопка меню и боковые выбор.Настройки небольшие это: язык, яркость, контраст и формат дисплея.Лично я оставил все настройки по стандарту, кроме языка.

На креплениях имеются резиновые прокладки дабы не поцарапать ваше штатное зеркало, но мне показалось что эта прокладка очень из тугой резины как то не очень(

Первый косяк который я заметил это ржавчина на креплении

Прислали мне на обзор раколовку (тут на муське его нет), так вот там тоже была ржавчина, видимо склады у китайцев сырые а это для электроники очень плохо.
Провод зеркала имеет 3 входа.Красный, белый и желтый.
Красный-питание
Желтый-наша камера
Белый-можно втыкнуть еще одну камеру, видеорегистротор, магнитолу.
Ну а в общем между белым и желтым входом нет разницы
В дальнейшем хочу поставить в передний бампер камеру

На стекле наклена пленка, которую желательно не снимать до полного монтажа зеркала, мало ли, вдруг поцарапаете отверткой

Само зеркало слегка тонированное и экран практически не видно.Что бы его увидеть нужно смотреть под определенным углом

Далее у нас в наборе лежат 2 силовых кабеля примерной длины 1 метр.Чёрный кабель имеет более тонкие провода чем у красного.Ставлю минус не удобно паять такие «волосы»

Так же имеем видео кабель длинной 5 метров, что очень хорошо, так как можно установить в грузовики данный гаджет и в габаритные авто.

Так же этот кабель имеет общий + который нужен, если вы будете подключать камеру к магнитоле, но в нашем случае он не нужен.
Ну и последнее что есть в наборе это камера размеры которой составляют 2х2 см. Так же к камере в пакетике лежали 2 маленьких самореза, но они слишком мелкие, заменил на больших размеров

На камере видим 4 светодиода.Думал что будут ик диоды, но стоят обычные.Света от них мало, я бы сказал его вообще нет, но будет лишь полезно если вы припаркуетесь впритык к стенке, то они еле еле освещают некоторое расстояние.
На задней части камеры установлено регулируемое крепление

В описании сказано, что камера имеет защиту IP67, но судя по щели куда заходит провод,IP67 это полная шляпа.

Провод камеры имеет провод длиной примерно 25 см и который имеет 2 входа.Красный это питание, а желтый видео вход

Если будут затруднения, то как обычно в коробочке лежит инструкция и схема подключения

Установка и работоспособность зеркала

Вся установка заняла по времени заняла около 2х часов, не особо спешил, хотел все сделать аккуратно.
Зеркало я можно сказать прямо установил не стандартно, а приколхозил намертво, так что о скрипе и люфте и речи не может идти, да и снять вы его просто так не сможете)
Сначала вкрутил саморезы и на них одел крепления

А сделал я это потому что когда поставил это зеркало поверх штатного, то он у меня выглядывал и это мне сильно не понравилось.
Теперь все смотрится красиво


Запитал зеркало от зажигания.Многие запитывают его от плафона, но учтите то, что постоянно идет питание на зеркало и через 4-5 дней у вас полностью сядет АКБ если авто стоит в гараже без движения.Так что я категорически не советую брать питание от плафона + это не безопасно, вдруг что-то коротнёт в ваше отсутствие это же Китай все таки!
Камеру я закрепил на крышке багажника большими саморезами


Питание камеры взял от лампочки заднего хода.Включаете заднюю передачу и у вас автоматически загорается монитор, и активируется камера

Во время дождя капли практически не попадают на камеру хотя это всё зависит от вышей установки.
Провода все протянул гофре в салон

Что касается настройки камеры, тут на всех авто по разному и где вы ее установите.Лично у меня минимальное расстояние на котором я вижу землю это 40 см от фаркопа.

Дальше буду менять угол камеры, и уменьшать расстояние что бы привыкнуть и освоить парковку по монитору.
Ну и в завершении пару моментов по зеркалу.
Товаром очень доволен.Зеркало по размерам больше родного и соответственно лучше обзор

Что касаемо экрана то все устраивает, как качество так и размеры дисплея, разрешения которого составляет 480RGBx272.Камера передаёт картинку в разрешении 480×234 пикселей.Больше вам не надо так как в не пишите видео на носитель, а просто воспроизводите на мониторе.

Что касаемо ночью, то камера имеет ночное видение, переключается в ч/б режим, но у меня на бампере установлены противотуманки и заднее освещение достаточно хорошее

Света хватает и ночной режим у меня не всегда активируется.Через заднее стекло я ночью ничего не вижу из-за тонировки а через зеркало монитора совсем другое дело

Плюсы и минусы данного зеркала
Недостаток я увидел в универсальном креплении.Сядет оно на любое штатное зеркало, вот только выглядывать будет ваше старое зеркало, поэтому я посадил на саморезы.

Из плюсов пожалуй то что тут нет регистратора и прочего мусора, который вроде компактно сидит, но не корректно работает. Картинка чёткая устраивает размер экрана ну и то, что зеркало больше штатного.Со стороны кажется что это обычное зеркало и воров они не будет так привлекать что бы его выдернуть

Стоит ли брать данный товар?
Лично эту модель я рекомендую всем.Очень незаменимая штука.При парковке видно детей и животных, которые часто гуляют во дворе.Если будете брать, то ищите модель с 5 дюймовым экраном, если такие есть в продаже.Что касаемо камеры тут проблем нет.Можно купить любую для вас удобную камеру заднего вида, а эту штатную с набора поставить вперед и сделать питание от кнопки, что я в будущем хочу сделать.Я надеюсь, что обзор будет Вам полезный.

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Зеркало-бортовой компьютер + камера заднего вида Android RVMV

Технические характеристики
Встроенная память 12 Gb
Основные характеристики
Вид устройства Комбинированное устройство
Формат поддерживаемых карт памяти micro SDHC
Запись скорости есть
Запись времени и даты Есть
GPS есть
Тип питания Прикуриватель
G-сенсор Есть
Режим фотосъемки Есть
Максимальный размер карты памяти 32 Gb
Комплектация
Крепления Есть
USB Кабель Да
Гарантийные условия
Гарантия 12 месяцев
Камера
Угол обзора 170
Максимальное разрешение видеозаписи 1920х1080
Количество камер 1
Ночной режим Есть
Габариты и вес
Ширина 310 мм
Высота 7. 8 см
Питание
Напряжение питания V 12 V
Прочие характеристики
Угол обзора 170°
Артикул RVMV
Страна производства Китай

Видеорегистраторы | 220.

lv

Видеорегистраторы

Никогда невозможно предугадать, что тебя ждет во время дороги. Дорожно-транспортные происшествия, обгоны, конфликтные и спорные ситуации, внезапное появление животных на шоссе, все это может случиться с каждым автовладельцем. И зачастую необходимо доказать свою невиновность, предъявив неопровержимые факты. В этом моменте, самым главным спасателем и свидетелем для Вас станет – видеорегистратор. Иными словами, компактное устройство со встроенным накопителем для записи, хранения и воспроизведения видео.

С каждым годом видеорегистраторы в Латвии становятся популярнее и востребованнее и чаще всего приобретаются следующие модели:

  • Автономные видеорегистраторы. Это устройства, в которых все элементы, такие как объектив, процессор, источник питания, матрица, экран и другие, находятся в одном корпусе. Данные авторегистраторы являются самыми покупаемыми, так как у них приемлемая цена, небольшие размеры и вес, легкая и простая установка.
  • Видеорегистраторы комбо. Это устройства, которые имеют не только основные элементы, но и оснащены дополнительными функциями, например, GPS система, Wi-Fi модуль, радар-детектор, датчик удара, режим парковки, звуковые сигналы, ночная съемка (инфракрасная подсветка).
  • Видеорегистраторы зеркало. Оригинальный авторегистратор, который, по функциям, можно отнести к видеорегистраторам комбо, но при этом имеет совершенно другой внешний вид. Данные устройства крепятся к штатному зеркалу дальнего вида. Камера расположена позади, а экран под стеклом.

Также, решив купить видеорегистратор очень важно обратить внимание на следующие моменты:

  • Разрешение матрицы (HD, Full HD, Super HD).
  • Угол обзора.
  • Источник питания.
  • Внутренняя память.
  • Поддерживаемые форматы.
  • Размер экрана.

Данное устройство, в какой-то мере, является Вашим защитником, поэтому лучше переплатить и купить с наилучшими качествами и функциями, чтобы чувствовать себя уверенно при любых обстоятельствах.

Если, для вас актуальна покупка видеорегистратора, рекомендуем ознакомиться с нашим ассортиментом. Мы предлагаем качественные авторегистраторы таких производителей, как Neoline, Navitel, Blaupunkt, Prestigio, Xiaomi, XBlitz, Garmin, JVC и других, поэтому, Вы непременно найдете для себя подходящий вариант и будете довольны. Кроме того, мы часто организуем скидки и распродажи, а это значит, что у Вас есть возможность приобрести видеорегистратор по приятной цене. Заходите, заказывайте, выбирайте удобную для Вас доставку или же приезжайте к нам, в любой из наших физических магазинов в Риге.

Автомобильное зеркало заднего вида с монитором и камерой заднего вида. Камеры в боковое зеркало Преимущества и недостатки установки камеры заднего вида с экраном в зеркале

Автомобиль стал не простым средством передвижения. Современные модели оснащаются разнообразными оригинальными датчиками, камерами и сенсорами, которые упрощают и облегчают управление транспортным средством . Одним из таких средств является камера заднего вида с монитором в зеркале.

Она имеет массу преимуществ и позволяет быстро сориентироваться во время маневров или парковки. Это помощник, без которого не обойдется начинающий водитель . Перед тем как броситься на поиски камеры, мы предлагаем ознакомиться с подробной информацией о ней.

Как выбрать камеру заднего вида?

Парковка или простой маневр по развороту автомобиля могут закончится плачевно. В лучшем случае это будут царапины лакокрасочного покрытия Вашего автомобиля, в худшем будет поврежден еще один автомобиль. Для того чтобы избежать столь серьезных последствий лучше приобрести современное оборудование, которое поможет решить все сложности и сэкономит средства.


Камера заднего вида с монитором в зеркале – это прибор, который в изобилии присутствует в магазинах Украины. Поэтому многие автовладельцы теряются на этапе выбор. Как же сделать правильный выбор и приобрести именно ту камеру заднего вида, которая будет выполнять все свои функции?

Подобные изделия подразделяются по представленным ниже признакам:

По месту расположения: штатные и универсальные;

По способу монтажа: корпусные и врезные.


Универсальная камера заднего вида имеет множество преимуществ перед штатными. Их можно устанавливать на любой автомобиль. То есть даже если Вы являетесь обладателем продукта отечественного автопрома, Вы сможете установить универсальную камеру. Ко всему прочему такие камеры не боятся мойки. Они герметичны. Современные материалы, которые используются при производстве таких камер, успешно противостоят царапинам и воздействию влаги. Оптика камеры не помутнеет со временем. Если Вы не хотите сверлить в кузове отверстия для крепления камеры, можете приобрести модель, которая крепится с помощью других приспособлений. Она не менее надежна, чем обычная.

Выбор штатной камеры заднего вида необходимо производить с особой тщательностью. При покупке данной разновидности камеры заднего вида следует замерить корпус с плафоном номерного знака и сравнить его с размерами и формой камеры. Следует отметить, что штатные камеры заднего вида производятся в соответствии с размерами и параметрами той или иной марки автомобиля. Некоторые модели камер можно устанавливать вместо ручки открывания багажника. Они совмещают в себе плафон подсветки номерного знака и камеру заднего вида. К достоинствам штатной камеры можно отнести возможность сделать ее незаметной для посторонних глаз и не портить дизайн автомобиля. Так же штатная камера не исключает заводскую подсветку номерного знака.

Если Вы не нашли подходящей модели камеры для Вашего автомобиля, обратите внимание на универсальные модели. Они имеют разнообразные формы и конфигурации, системы креплений и могут быть легко установлены на бампер, номерной знак или крышку багажника любого автомобиля.

Выбор расположения экрана

Наличие камеры заднего вида требует устройства для отображения изображения. На сегодняшний день такими устройствами являются экран автомагнитолы, небольшой универсальных монитор, располагающийся на торпеде, но наилучшим вариантом стал экран на зеркале. Данный вариант получил свое распространение благодаря удобству. Дело в том, что водитель ориентируется во время маневров на боковые и салонное зеркала. Это означает, что водителю не нужно терять время и искать взглядом изображение и приспосабливаться к новому устройству.


Современные зеркала заднего вида могут быть оснащены экраном, который располагается с правой стороны, посередине и с левой стороны. Наиболее удобным расположением является левосторонний экран, так как он ближе к водителю. Так же при выборе зеркала необходимо ориентироваться на модель автомобиля и размер самого зеркала. Для легковых автомобилей это могут быть зеркала с диагональю 4-7 дюймов, а для грузовых – 6-12 дюймов. Ко всему прочему необходимо выбирать зеркало с экраном, который дает четкое изображение, но он не должен быть слишком большим. На небольшом расстоянии от глаз водителя изображение может искажаться.

Преимущества и недостатки установки камеры заднего вида с экраном в зеркале

Как было сказано выше, камера заднего вида может быть установлена в любом месте на багажнике, бампере или номерном знаке автомобиля. Универсальные камеры заднего вида можно вмонтировать в любое место на кузове автомобиля. Единственным местом, где это устройство не будет выполнять своих функций в достаточной, мере является заднее стекло. Автовладельцы могут обратиться в автосервис, где специалисты подскажут наилучший вариант для установки и проведут все необходимые работы.

Штатные камеры являются наиболее приемлемый вариант. Их, как правило, устанавливают еще при сборке автомобиля. То есть устройство размещено в том месте, где будет максимальный обзор для водителя. Они незаметны, а значит, не будет лишнего повода волноваться о целостности автомобиля.


Камера заднего вида, вмонтированная в бампер, имеет место быть, но в процессе эксплуатации могут возникнуть определенные сложности. В первую очередь это небольшой угол отклонения от горизонта, а во вторую – это поломка при малейшем повреждении бампера. Так же устройства могут быть установлены на крышке багажника вместо ручки или под ней. В данном случае это так же уменьшает угол обзора и делает картинку неполной.

Хотя многие штатные камеры устанавливаются таким образом. Наиболее подходящим местом для камеры заднего вида является рамка номерного знака. Оптимальный угол обзора, определенная степень защищенности оборудования от поломок и повреждений и возможность соединить фонарь подсветки номерного знака и наличие камеры. Исключение составляют универсальные камеры. Они устанавливаются на номерной знак, и часто при этом приходится убирать подсветку.

Виды камер: проводные и беспроводные

Благодаря современным технологиям и большому количеству производителей водители могут приобрести камеры и устройства для их установки. Сами камеры заднего вида могут быть проводные и беспроводные. Они различаются технологией передачи видео изображения.

По видео кабелю. Стандартная технология, которая позволяет передавать четкое изображение без помех на экран, встроенный в зеркало заднего вида. Единственным минусом таких устройств является сложность прокладки кабеля от камеры до экрана.

Беспроводные устройства. Камеры заднего вида с экраном в салоне не связаны проводом, что облегчает процесс их установки, но в данном случае существуют ограничения по расстоянию, на которое может передаваться качественный сигнал. Если расстояние между камерой и экраном более 15 метро, то могут быть помехи и нечеткость картинки. Такие устройства аналогичны проводным. Вместо провода – радиопередатчик и радиоприемник.


Беспроводная передача сигнала возможна с помощью всем знакомого Wi-Fi соединения и с помощью FM-модуляции. Последний используется в автонавигаторах и в других аналогичных устройствах. Wi-Fi соединение используется для передачи сигнала с камеры на планшет или другие мобильные устройства.

Цена и ассортимент в Украине

На сегодняшний день в Украине представлен громадный ассортимент камер заднего вида, как проводных, так и беспроводных их стоимость колеблется от 250 грн и до 10 000 грн и выше. Такой разбег цен объясняется качеством устройств, их возможностями и другими параметрами, а так же более высокая стоимость у моделей, которые произведены под известными торговыми марками. Сегодня можно приобрести штатную камеру заднего вида Lexus ES350/240 iDial за 500-700 грн. Ее параметры позволяют получить качественное изображение, а угол обзора такой камеры составляет 170 градусов.


Универсальная проводная камера заднего вида iDial CL20326-BC2 с углом обзора 95 градусов – горизонтальный и 80 градусов – вертикальный доступна для приобретения за 900 грн. Есть модели, которые поражают своими возможностями и кроме стандартных функций имеют еще и возможность заглянуть за угол и преобразовать изображение. Если Вы хотите купить камеру заднего вида, в процессе выбора определите ценовую категорию, параметры и возможности камеры, которые Вам необходимы. Так же важно при выборе устройства определить место, где она будет установлена. После этого можно делать покупку и устанавливать ее.

Кроссовер E-Tron не только станет первым серийным электрическим внедорожником , но, а также станет первым серийным автомобилем, в котором вместо обычных боковых зеркал заднего вида будут использоваться камеры.

Эта технология называется Audi Virtual Mirror. Система состоит из двух небольших видеокамер, которые установлены в том месте, где на обычных автомобилях мы привыкли видеть традиционные боковые зеркала заднего вида.

Изображение, которое снимают две боковые камеры мгновенно передается на два небольших сенсорных экрана, расположенных рядом с дверными ручками кроссовера E-Tron.

Стоит отметить, что различные автопроизводители , демонстрируя нам технологию видео передачи бокового вида на экраны, расположенные в салоне.


Как правило, речь идет о концепт-карах, которые демонстрировались публики последние 10 лет.

Но, увы, подобная технология так и не появилась пока не серийных автомобилях. И причина здесь не в том, что эта система еще не совершенна. Дело совсем в другом. Так, во многих странах мира, подобная технология не может применяться, так как это запрещено законодательством ряда стран.

Но, по всей видимости, компании Audi удалось согласовать свою технологию с рядом крупных развитых стран, где будет продаваться электрический кроссовер E-Tron.

Ведь как заявил представитель немецкого бренда, подобные виртуальные зеркала бокового вида будут поставляться в некоторых комплектациях серийного кроссовера. Во многом это стало возможно за счет усовершенствования передачи видео изображения с боковых камер, которое теперь не имеет различных бликов, недостаточности спектра и ошибок.

Помимо этих новых цифровых зеркал бокового вида и высокотехнологичных экранов интерьер Audi E-Tron отличается от других современных моделей немецкой марки. Так, кроссовер оснащен новой приборной панелью, которая включает в себя два сенсорных экрана, на которых можно управлять всеми функциями автомобиля.

В том числе вместо аналоговой приборки инженеры установили в электрический кроссовер виртуальную приборную панель, которая называется Audi Virtual Cockpit.

Напомним, что электрический кроссовер оснащается тремя электродвигателями общей мощностью 430 л.с. (один мотор на передней оси, два на задней). Ауди планировала открыть автомобиль публике 30 августа 2018 года на саммите в Брюсселе, но из-за ареста директора компании Руперта Штадлера дебют кроссовера был отложен. Скорее всего, серийный автомобиль презентуют на одном из автосалонов осенью текущего года.

Так что мы стоим на пороге новой эры боковых зеркал, которые возможно в скором времени уйдут в прошлое. Им на смену придут камеры, передающие боковой обзор на дисплеи, установленные в салоне автомобиля.

Фантастика? На самом деле нет. Например, могли бы вы еще 5-7 лет подумать, что во многих автомобилях сегодня будут установлены ? Тогда эта казалось фантастикой. Сегодня такие приборки уже ни у кого не вызывают изумления.

То же самое касается и зеркал. Сами знаете, как быстро технологии могут поменять тенденции, моду и весь мир.

Система прямого обзора, Япония

Общие положения

Система „прямого обзора” помогает водителю контролировать область „мертвой зоны” между передней фарой и стойкой B со стороны переднего пассажира.

В этой области водитель не видит предметы и людей, размер которых не превышает 1 м, и которые находятся рядом с автомобилем.

На переднем плафоне освещения салона -W1- на высоте внутреннего зеркала находится дисплей (дисплей -J145-) и выключатель (клавиша камеры в наружном зеркале -E697-). При включении системы с помощью клавиши камеры в наружном зеркале -E697 — на дисплее -J145- появляется изображение данной области (между фарой и стойкой B) и водитель может контролировать обстановку.

Составные части системы „прямого обзора”:

T Камера в наружном зеркале -R223-

T Дисплей -J145-

T Клавиша камеры в наружном зеркале -E697-

Блок управления находится в индикаторе -J145-.

При скорости свыше 25 км/ч система автоматически отключается по сигналу скорости, а при скорости ниже 20 км/ч автоматически включается. С помощью клавиши камеры в наружном зеркале -E697- можно всегда переключиться на другой режим.

Система не связана с системой коммуникаций автомобиля. Диагностика системы невозможна.

—-
Устройство системы прямого обзора

1 — Индикатор -J145- на переднем плафоне освещения салона -W1-

2 — Камера в наружном зеркале -R223- со стороны переднего пассажира

3 — Клавиша камеры в наружном зеркале -E697- на переднем плафоне освещения салона -W1-
—-

Места расположения компонентов системы прямого обзора

1 — Камера в наружном зеркале -R223-

Q в наружном зеркале со стороны переднего пассажира

Q может заменяться только в комплекте с креплением зеркала заднего вида →Наружные арматурные работы; Ремонтная группа66

2 — Клавиша камеры в наружном зеркале -E697-

Q может быть заменена только вместе с передним плафоном освещения салона -W1- →Электрооборудование; Ремонтная группа96

3 — Дисплей -J145-

Q на переднем плафоне освещения салона -W1-

Q Расположение контактов на разъемах → Глава

Q снятие и установка → Глава

Q Винт: не более 1 Нм

Расположение контактов в разъеме дисплея -J145-

Дисплей -J145-

1 — Многоконтактный штекерный разъем, 10-контактный (T10y), черного цвета

2 — Вход FBAS (серого цвета) от камеры в наружном зеркале -R223-

Указание

Неиспользуемые контакты разъема не показаны.
A91-10799

Многоконтактный штекерный разъем, 10-контактный (T10y), черного цвета

1 — Клемма 31

2 — Сигнал от клавиши камеры в наружном зеркале -E697-

3 — Клемма 31 к клавише камеры в наружном зеркале -E697-

4 — не занят

5 — Сигнал скорости от блока управления ABS -J104-

6 — Питание камеры в наружном зеркале -R223-

7 — Клемма 31 к камере в наружном зеркале -R223-

8 — не занят

9 — не занят

10 — Клемма 15

Снятие и установка дисплея -J145-

Индикатор -J145- находится на переднем плафоне освещения салона -W1-. Для снятия индикатора -J145- необходимо полностью демонтировать узел дисплей-выключатель.

Приведено описание для автомобилей с левым расположением руля. На автомобилях с правым рулем порядок работы зеркальный.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

T Клин -3409-

– Выключить зажигание и все электрические потребители и вытащить ключ зажигания.

Снятие
W00-0016

– Снять панель плафона освещения салона -1- при помощи клина -3409- за передний угол с переднего плафона освещения салона -W1-.

– Снять планку -2- и хромированную рамку -3-.
A91-10792

– Осторожно опустить вниз рамку дисплея вместе с выключателем -1—в направлении стрелки-.
A91-10793

– Отсоединить разъём -1- от клавиши камеры в наружном зеркале -E697—2-.

– Снять рамку дисплея вместе с выключателем.
A91-10794

– На обратной стороне индикатора -J145—1- отсоединить штекерные разъемы -2- и -3-.
A91-10795

– Снять декоративную панель дисплея -1—в направлении стрелки- с индикатора -J145—2-.
A91-10796

– Отвернуть болты -стрелки- на панели дисплея -2- и снять их вместе с индикатором -J145—2- с переднего плафона освещения салона -W1—1-.

Снятие индикатора -J145- с панели дисплея
A91-10797

– Выкрутить болты -стрелки-.

– В направлении вперед выдавить индикатор -J145- из панели дисплея.

Установка
A91-10798

– Установить индикатор -J145- в правильное положение -стрелки- в панель дисплея до щелчка.

– Установить болты -стрелки- прямо и ввернуть их.

Резьба винтов должна быть видна.
A91-10798

– Панель дисплея -2- при помощи болтов -стрелки- вставить в передний плафон освещения салона -W1- и затянуть болты.
A91-10797

– Установить декоративную панель дисплея -1- в правильное положение -стрелки- на индикатор -J145—2-.

– Подсоединить разъем к клавише камеры в наружном зеркале -E697-.

– Установить рамку дисплея вместе с выключателем -1- на индикатор -J145- и передний плафон освещения салона -W1—2-.
A91-10802

– Необходимо, чтобы панель -1- правильно вошла в паз -стрелка- на индикаторе -J145-.

– Установка выполняется в обратной последовательности.

Моменты затяжки и прочие указания по сборке приведены в описании мест установки компонентов → Глава.

Удобнее всего для установки зеркала-накладки, которые бывают двух типов:

  • Зеркала с упругими хомутами охватывают штатное зеркало резиновыми элементами, растягиваемыми между крепежными ушками при установке. Они надежно фиксируются, не елозят на месте и не скрипят, но только при одном условии — если штатное зеркало заднего вида имеет достаточную ширину.
  • Зеркала с упругими или сдвижными фиксаторами охватывают штатное сверху и снизу пластиковыми «лапками», поэтому встают и на узкие зеркала, зато появляются проблемы с высотой, а крепление может со временем начать ослабевать

Поэтому, если речь идет о панорамном зеркале, лучше испытать разные варианты, подбирая наиболее удобный для своей машины. Естественно, при выборе зеркала-регистратора или зеркала-монитора в первую очередь нужно обращать внимание на «начинку».

Единственный вариант, которого точно стоит избегать — это крепление присосками. Забавно, но при составлении этой статьи встретилось даже зеркало-регистратор с таким крепежом, и практически все отзывы в один голос описывали его ненадежность.

Что же касается зеркал, заменяющих штатное, то здесь в основном повезло владельцам популярных современных иномарок: для них большинство моделей кронштейнов подходят, иногда даже выпускаются «брендированные» версии с фирменным типом кронштейна и логотипом марки на стартовой заставке при загрузке. Если же у Вас, скажем, десятилетний Opel Astra (хотя это вполне распространенная модель), вряд ли что-то из современных установочных комплектов подойдет, ну а дорабатывать находящееся на гарантии себе дороже.

Для каждого водителя важны комфорт и безопасность на дороге. Обеспечить их позволяет инновационная разработка — камера бокового обзора на автомобиль. Появившись не так давно на рынке дополнительного оборудования, она стала чрезвычайно востребованной среди автомобилистов.

Что собой представляет камера бокового обзора? Данная разработка является камерой видеонаблюдения, которая отличается компактными габаритами и высоким разрешением. Она с легкостью может быть установлена владельцем автомобиля в боковые зеркала в области нижней части их корпуса. Такое расположение дает возможность водителю добиться превосходной обзорности и отличного качества получаемого изображения.

Камера обгона — безопасный обгон для автомобилей

Стоит отметить, что автомобилисты нередко стремятся купить эти камеры видеонаблюдения в дополнение к ранее установленным камерам переднего и заднего вида. Комплекс устройств, включающий переднюю, заднюю и две боковые видеокамеры носит название , обеспечивающей обзор 360 градусов. Подобные системы Спарк получили широкое распространение среди владельцев авто, так как они:

  • предоставляют водителю описание панорамного вида окружающей местности и детальные характеристики ее отдельных участков;
  • способны фиксировать обстановку в областях, определяемых непосредственно водителем;
  • упрощают и делают более безопасным процесс парковки, выводя на изображение с задней видеокамеры в сочетании с динамическими направляющими. Они указывают направления перемещения, отмечая их безопасность.

Какие преимущества дает автомобилисту камера бокового обзора?

Автомобилисты отправляют в интернет магазин заказы, чтобы получить прибор, сводящий к минимуму вероятность возникновения аварийных ситуаций во время парковки. Также они могут купить видеокамеры обгона, которые монтируются в боковые зеркала в автомобилях с правым рулем. Эта разновидность боковых камер помогает водителям без затруднений перестраиваться в левую полосу и совершать обгон на оживленных транспортных магистралях.

Различные модели приборов можно купить в интернет-магазине. Их отличает высокое качество и доступная цена. Оперативная доставка во все регионы страны позволяет покупателям получить товар в кратчайшие сроки.

Взгляд назад. Смогут камеры заднего вида заменить зеркала? | Об автомобилях | Авто

Зеркала заднего вида используются более 100 лет и отлично себя зарекомендовали на автомобилях. Но сейчас им придумана альтернатива — камеры кругового обзора, которые позволяют избавиться от множества недостатков существующих систем.

Слепые зоны

Главный недостаток зеркал заднего вида — это несколько слепых зон, расположенных по бокам автомобиля. При взгляде через боковые зеркала водитель не видит пространство дороги рядом с задними арками колес. Поэтому человеку приходится вертеться, изменять угол зрения и стараться так разместиться на водительском кресле, чтобы иногда видеть соседей по потоку, передвигающихся в непросматриваемых секторах. Некоторые водители настраивают зеркала особым образом, ставят сферические выпуклые линзы для кругового обзора, а в салон вешают панорамное зеркало. Эти методы помогают справиться с ситуацией, но прогресс не стоит на месте. Автопроизводители начали изготавливать системы кругового обзора и экспериментируют с их применением. Одними из первых они внедрены на Cadillac XT5.

Панорамный вид

Система предполагает размещение камеры в задней двери кроссовера. Она транслирует изображение на внутрисалонное зеркало. Причем картинка получается панорамной и охватывает не только свою полосу, но и пространство по бокам машины. Камера имеет широкий угол охвата. По ней видно, как машины пускаются в обгоны и заходят с боков. Наблюдать их можно также через стандартные зеркала по бокам Cadillac XT5.

Зеркала оставлены не случайно. Автомобилист не всегда готов доверять цифровому изображению. Поначалу картинка кажется нереальной и слишком мелкой. Поэтому нужны привычные органы обзора для подстраховки. Более того, цифровой экран на зеркале можно отключить и перевести его работу в режим обычного внутрисалонного зеркала. Достаточно просто потянуть на себя рычажок на консоли. Однако вскоре интерес берет свое, и водитель учится пользоваться достоинствами камеры заднего вида.

Изображение на приборной панели

Некоторые производители пошли дальше Cadillac. Всемирный форум по согласованию правил в области транспортных средств (в рамках Еврокомиссии ООН) еще в 2017 году признал решение, что дуэт камеры и дисплея способен работать не хуже обычных зеркал, а его возможности при этом многократно возрастают.

Камеры, размещенные не только в заднем бампере, но и в основании зеркал заднего вида, могут «склеивать» панорамное изображение и отсылать его на центральный экран мультимедийной установки, как это сделано на некоторых Honda. Изображение также можно транслировать на цифровую приборную панель. В этом случае водителю не придется мотать головой по сторонам при попытке перестроиться.

К примеру, на концепткаре Audi e-tron quattro, который был представлен два года назад как готовый к серийному производству электрокар, зеркала заднего вида отсутствовали, а их место заняли крошечные отростки с камерами.

Законы не позволяют

Между тем внедрение такого рода устройств тормозится законодательством. Потребуется изменить международные и национальные ГОСТы и требования технических регламентов, где прямо говорится, что без зеркал заднего вида эксплуатация транспортных средств запрещена. Быстрым переход с зеркал на камеры не будет. Потребуется временной интервал привыкания.

Камеры имеют свои недостатки. К примеру, на Cadillac XT5 камера в условиях российского климата с его частыми осадками и обилием химических реагентов в зимний период быстро загрязняется. Ее объектив приходится протирать тряпкой, что в дороге не всегда удобно. А что же ждет водителя на МКАД, если таких камер не одна, а три?

Кроме того, в ночное время в них хуже видны очертания фар автомобилей. По ним трудно понять, кто догоняет сзади, грузовик или легковая машина. Поэтому приходится переключаться на обычное зеркало, которое в оценке расстояния до машин сзади более реалистично.

В общем, в ближайшее время камеры заднего вида будут все активнее устанавливаться на легковые автомобили, но от зеркал еще рано отказываться. Они отлично дополняют друг друга. И Cadillac XT5 это доказал.

Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств № 111, Обзор сзади

Начало Преамбула

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), Департамент транспорта (DOT).

Предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве (ANPRM).

NHTSA запрашивает общественное мнение о разрешении систем заднего обзора на основе камер, обычно называемых «системами наблюдения за камерами» или «CMS», в качестве альтернативы внутренним и внешним зеркалам заднего вида. Федеральный стандарт безопасности транспортных средств (FMVSS) № 111 «Обзор сзади» в настоящее время требует, чтобы автомобили были оснащены зеркалами заднего вида, чтобы водители могли видеть объекты, находящиеся сбоку от них или сбоку и сзади. Это уведомление является ответом на две петиции производителей, требующих разрешения на установку CMS вместо наружных зеркал заднего вида как на легковые автомобили, так и на тяжелые грузовики. Этот ANPRM основан на предыдущих усилиях агентства по получению вспомогательной технической информации, данных и анализу CMS, чтобы агентство могло определить, могут ли эти системы обеспечить тот же уровень безопасности, что и зеркала заднего вида, которые в настоящее время требуются в соответствии с FMVSS No.111.

Письменная информация должна быть представлена ​​до 9 декабря 2019 года.

Вы можете отправлять комментарии, указанные номером списка в заголовке этого документа, или любым из следующих способов:

  • Федеральный портал электронного нормотворчества: Перейдите на http://www. regulations.gov. Следуйте инструкциям Start Printed Page 54534 по представлению комментариев на сайте электронного реестра, щелкнув «Помощь» или «Часто задаваемые вопросы».
  • Почта: Служба управления делами. М-30, Министерство транспорта США. 1200 New Jersey Avenue SE, Западное здание, первый этаж, комната W12-140, Вашингтон, округ Колумбия 20590.
  • Доставка в руки: Министерство транспорта США, 1200 New Jersey Avenue SE, West Building, Ground Floor, Room W12-140, Washington, DC 20590, с 9:00 до 17:00. Восточное время, с понедельника по пятницу, кроме федеральных праздников.
  • Факс: 202-493-2251.

Независимо от того, как вы отправляете комментарии, они должны включать номер списка, указанный в заголовке этого уведомления.

Вы можете позвонить в Службу управления делами по телефону 202-366-9826.

Инструкции: Подробные инструкции по отправке комментариев и дополнительную информацию о процессе нормотворчества см. в разделе «Участие общественности» раздела ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ настоящего документа.Обратите внимание, что все полученные комментарии будут размещены без изменений по адресу www.regulations.gov, , включая любую предоставленную личную информацию.

Закон о конфиденциальности: В соответствии с 5 U.S.C. 553(c), DOT запрашивает комментарии у общественности, чтобы лучше информировать свой процесс принятия решений. DOT публикует эти комментарии без редактирования, включая любую личную информацию, предоставленную комментатором, по адресу www.regulations.gov, , как описано в уведомлении о системе учета (DOT/ALL-14 FDMS), с которым можно ознакомиться по адресу www.transport.gov/​privacy. Чтобы упростить отслеживание комментариев и ответы на них, мы рекомендуем комментаторам указывать свое имя или название своей организации; однако представление имен совершенно необязательно. Независимо от того, идентифицируют ли себя комментаторы, все своевременные комментарии будут полностью рассмотрены.

Список: Чтобы получить доступ к реестру для чтения справочных документов или полученных комментариев, перейдите по адресу www.regulations.gov, или по адресу, указанному выше.Следуйте онлайн-инструкциям для доступа к спискам.

Начать дополнительную информацию

Свяжитесь с г-ном Андреем Денесом, отдел стандартов предотвращения аварий (тел.: 202-366-9544; факс: 202-366-7003) или г-ном Даниэлем Кобленц, офис главного юрисконсульта (тел.: 202-366-2992; факс: 202-366-3820).

Конец дополнительной информации Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

Содержание

I. Резюме

II.Фон

а. ФМВСС № 111

б. Системы видеонаблюдения

с. Международные регулирующие усилия

д. Рассмотрение CMS в США

III. Резюме исследования

IV. Темы, по которым НАБДД требует общественного обсуждения

V. Участие общественности

VI. Уведомления и анализ нормотворчества

Приложение: Аспекты характеристик CMS для легковых автомобилей, регулируемые UNECE R46

И.Резюме

Частью ответственности NHTSA при выполнении своей миссии по обеспечению безопасности является не только разработка и установление новых стандартов безопасности для новых автомобилей и автомобильного оборудования, но и изменение существующих стандартов по мере необходимости, чтобы реагировать на изменяющиеся обстоятельства, такие как внедрение новых технологий. . Примеры предыдущих технологических переходов, вызвавших необходимость адаптации и/или замены требований FMVSS, включают замену аналоговых приборных панелей цифровыми, замену механических систем управления электронными и первое массовое производство электромобилей.

NHTSA публикует этот ANPRM для сбора информации и получения отзывов, чтобы позволить агентству решить, предлагать ли (и если да, то как) внести поправку в FMVSS № 111 «Обзор сзади», чтобы разрешить системы заднего обзора на основе камер (обычно называемые на «Camera Monitor Systems» или «CMS»  [] ) в качестве альтернативного варианта соответствия вместо наружных зеркал заднего вида или вместо всех зеркал заднего вида, как внутренних, так и наружных. В частности, НАБДД надеется, что этот ANPRM, посредством процесса общественного обсуждения, предоставит агентству дополнительные исследования и данные, связанные с безопасностью, для поддержки потенциального будущего нормотворчества по этому вопросу.

В настоящее время FMVSS №111 требует, чтобы все легковые автомобили, многоцелевые легковые автомобили, грузовые автомобили, автобусы, школьные автобусы, мотоциклы были оборудованы одним или несколькими зеркалами заднего вида для обеспечения обзора сзади. Однако в последние годы среди заинтересованных сторон отрасли наблюдается растущий интерес к использованию CMS для дополнения или замены зеркал заднего вида как на легковых, так и на тяжелых транспортных средствах. В этих системах используются камеры заднего вида, установленные снаружи автомобиля, для захвата и передачи изображений на электронные визуальные дисплеи, установленные внутри автомобиля, на виду у водителя.За последние несколько лет Международная организация по стандартизации (ISO) разработала и опубликовала требования к производительности и процедуры испытаний для этих систем. Эти требования и процедуры были включены в последнее обновление Регламента № 46 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН R46), которое было принято в ряде стран Европы и Азии. Отметим, что на сегодняшний день только две модели автомобилей, оснащенные CMS вместо зеркал заднего вида, поступили в коммерческую продажу, и только одна из этих двух в настоящее время выпускается где-либо в мире, хотя производители объявили о планах предложить дополнительные CMS. -оборудованные модели.

В Соединенных Штатах заинтересованные стороны отрасли обратились в NHTSA с ходатайством об изменении требований FMVSS № 111, чтобы разрешить установку CMS в качестве варианта соответствия. На сегодняшний день НАБДД получило две такие петиции: одну, касающуюся легковых автомобилей, от Альянса автопроизводителей (Альянс) и Tesla, Inc., и одну от Daimler Trucks North America, касающуюся большегрузных автомобилей. []

Это ANPRM ищет информацию, которая, по мнению агентства, обеспечит более полное понимание достоинств этих нормотворческих петиций.Одна из причин, по которой NHTSA ищет дополнительную информацию, заключается в том, что исследования, проведенные NHTSA и другими организациями в период с 2006 по 2017 год, постоянно показывают, что прототипы и опытные образцы систем CMS могут демонстрировать проблемы с производительностью, связанные с безопасностью, такие как цветение. [] Более того, исследование, связанное с CMS, о котором известно NHTSA, не фокусируется на проблемах человеческого фактора, таких как то, насколько хорошо водители могут приспособиться к использованию CMS и потенциально другому расположению изображений.(Мы отмечаем, что НАБДД подняло эти опасения и запросило дополнительную информацию в письмах, отправленных Альянсу и Тесле в 2016 году, но пока не получило ответа. [] ) НАБДД надеется, что комментарии, полученные в ответ на этот ANPRM, предоставят агентству информацию (наряду с данными), которая поможет решить эти проблемы.

II. Фон

а. ФМВСС № 111

ФМВСС №111 «Обзор сзади» устанавливает требования к характеристикам новых автомобилей с целью «уменьшения числа смертей и травм, происходящих, когда водитель автомобиля не имеет четкого и достаточно беспрепятственного обзора на дороге». задний.» [] Среди них требование, чтобы все легковые автомобили, многоцелевые легковые автомобили, грузовики, автобусы, школьные автобусы и мотоциклы были оборудованы внутренними и, по крайней мере, со стороны водителя наружными зеркалами заднего вида. Зеркала должны быть установлены в соответствии с определенными спецификациями и должны обеспечивать водителю указанное минимальное поле зрения. Требования FMVSS № 111, касающиеся зеркал заднего вида, практически не менялись на протяжении нескольких десятилетий. []

Хотя FMVSS №111 устанавливает минимальные требования к зеркалам, подавляющее большинство производителей транспортных средств добровольно превышают минимальные требования к зеркалам заднего вида, установленные в FMVSS №111.111, чтобы удовлетворить спрос клиентов и обеспечить эффективный процесс производства и маркетинга в глобальном масштабе.

Производители добровольно превышают стандартные требования к зеркалам заднего вида по двум основным причинам. Во-первых, большинство производителей легковых автомобилей добровольно оснащают новые легковые автомобили наружным зеркалом заднего вида со стороны пассажира в дополнение к обязательному внутреннему зеркалу заднего вида, хотя такое зеркало со стороны пассажира требуется для легковых автомобилей только в том случае, если внутреннее зеркало заднего вида не соответствовать требованиям поля зрения. На всех автомобилях требуется наружное зеркало заднего вида со стороны водителя. Во-вторых, большинство производителей оснащают автомобили наружными зеркалами заднего вида, которые значительно больше, чем требуется по стандарту.

б. Системы видеонаблюдения

В последние годы заинтересованные стороны отрасли как в Соединенных Штатах, так и за рубежом проявляют растущий интерес к возможности установки CMS вместо внутренних и/или наружных зеркал заднего вида. [] Транспортное средство, оснащенное CMS, использует наружные камеры, установленные по бокам и/или сзади транспортного средства, для захвата изображения задней и/или боковой части транспортного средства, которое система передает на один или несколько электронных визуальных дисплеев, расположенных в салон в поле зрения водителя.

Камеры CMS обычно устанавливаются снаружи автомобиля рядом с тем местом, где должны быть установлены традиционные зеркала заднего вида, чтобы они обеспечивали аналогичное поле зрения. И наоборот, визуальные дисплеи, показывающие водителю изображение заднего вида, могут быть установлены в различных местах внутри транспортного средства, поскольку нет необходимости в прямой видимости между камерами и визуальными дисплеями. Хотя большинство прототипов CMS, которые видело NHTSA, имеют дисплеи, установленные на передних стойках автомобиля или рядом с ними, поблизости от того места, где должно быть расположено традиционное наружное зеркало заднего вида, возможны и другие конфигурации. [] Например, CMS может использовать один электронный визуальный дисплей, расположенный в месте традиционного внутреннего зеркала заднего вида или в центре приборной панели, для вывода изображения с боковых камер либо по отдельности, либо в совокупности ( т. е. «сшитые» ), которое объединяет центральное изображение заднего вида. []

в. Международные регуляторные усилия

В последние годы международные стандарты и регулирующие органы предприняли шаги по разработке стандартов производительности и процедур испытаний для CMS. В частности, в 2015 году ISO опубликовала стандарт ISO 16505 «Дорожные транспортные средства. Кроме того, UNECE R46, стандарт одобрения типа, используемый в большинстве европейских стран для «устройств непрямого обзора», [] в 2016 году были внесены поправки, включающие большую часть ISO 16505, и теперь разрешаются CMS. [] В настоящее время CMS разрешены в качестве альтернативы зеркалам в десятках стран, для которых действует директива ЕЭК ООН R46 без возражений. [] Отметим, что на сегодняшний день в коммерческую продажу поступили только две модели автомобилей, оснащенные CMS вместо зеркал заднего вида, и только одна из этих двух находится в производстве в любой точке мира. [] Однако по крайней мере один производитель объявил о планах предложить дополнительные модели, оснащенные CMS. []

д. Рассмотрение CMS в США

В Соединенных Штатах заинтересованные стороны отрасли потребовали, чтобы НАБДД внесло поправку в FMVSS No. 111, чтобы разрешить CMS в качестве альтернативы зеркалам заднего вида. В 2014 году НАБДД получило петицию от Alliance и Tesla, Inc. с просьбой изменить требования FMVSS № 111, чтобы «разрешить использование систем заднего и/или бокового обзора на основе камер [, т. е. CMS]. в качестве соответствия , опция для выполнения требований к характеристикам, указанным для зеркал заднего и/или бокового вида, для каждого места, где обычные зеркала в настоящее время требуются или разрешены (, т.е., применимых частей 49 CFR 571.111 S.5, S.6)». [] В 2015 году NHTSA получило аналогичную петицию, касающуюся большегрузных автомобилей, от Daimler Trucks North America (DTNA). [] В обеих петициях Start Printed Page 54536улучшение экономии топлива (а не безопасности) упоминалось как основное преимущество разрешения этого изменения. Ни одна из петиций не предоставила объективных данных или анализа, чтобы помочь агентству определить чистое влияние на безопасность внесения поправки в FMVSS № 111, чтобы разрешить вариант соответствия CMS для заднего обзора. []

Хотя НАБДД еще официально не ответило на эти петиции, [] В сентябре 2017 года компания Velvac (производитель зеркал для грузовых автомобилей, коммерческого транспорта и домов на колесах) направила в НАБДД письмо, в котором выразила озабоченность по поводу возможного воздействия на безопасность, если НАБДД решит удовлетворить петицию о внесении поправок в FMVSS № 111, чтобы разрешить CMS в качестве варианта соблюдения. [] Velvac утверждал, что ISO 16505 не следует применять к U.S. без внесения изменений в требования для учета конфигураций и приложений транспортных средств, характерных для США. Velvac также предположил, что предпочтительнее будет гибридный подход к регулированию, который потребует установки как камеры, так и зеркала. Причина Velvac заключалась в том, что FMVSS № 111 уже обеспечивает производителям гибкость в использовании гибридного подхода (технология CMS в сочетании с аэродинамической системой зеркал, совместимой с FMVSS № 111) для достижения экономии топлива, улучшения аэродинамики и видимости, при этом сохраняя при этом вопросы человеческого фактора и поддержание отказоустойчивого механизма.

Вопрос о разрешении CMS в качестве варианта соответствия для заднего обзора снова был поднят в комментариях, представленных в ответ на Уведомление DOT о проверке нормативных требований от 2 октября 2017 г. (82 FR 45750). [] В комментариях Альянс подтвердил свою поддержку своей петиции о внесении поправок в FMVSS № 111 для улучшения экономии топлива, а также заявил, что CMS может расширить поле зрения водителя. [] Комментарии Ассоциации производителей грузовых автомобилей и двигателей также поддержали внесение поправок в FMVSS No.111 на том основании, что установка CMS вместо зеркал на больших грузовиках уменьшит аэродинамическое сопротивление и потенциально расширит поле зрения водителя. []

III. Резюме исследования

Чтобы оценить влияние CMS на безопасность, НАБДД провело собственные исследования и испытания, изучило исследования и испытания, проведенные другими, и запросило данные исследований у заинтересованных сторон отрасли. Это исследование кратко изложено ниже. Кроме того, собственные исследовательские отчеты NHTSA по этому вопросу можно найти в досье к этому ANPRM.

С 2006 по 2011 год НАБДД провело многолетний исследовательский проект по разработке технических характеристик системы CMS, которая дополняла бы (а не заменяла) традиционные зеркала заднего вида на большегрузных транспортных средствах. [] CMS, изученная в ходе этого исследования, была разработана в дополнение к традиционным зеркалам, обеспечивая «улучшенный вид сбоку и сзади тяжелого транспортного средства с рабочим диапазоном, включающим дневное и ночное время, а также ясную и ненастную погоду». [] НАБДД полагало, что такая дополнительная CMS будет полезна для безопасности, поскольку она улучшит ситуационную осведомленность водителя большегрузного автомобиля, тем самым уменьшив количество столкновений с боковым движением, когда большегрузные автомобили сливаются или меняют полосу движения. Чтобы изучить характеристики производительности CMS, исследователи провели анализ потребностей водителей и человеческого фактора, изучение видеотехнологий, системный анализ, фокус-группы и дорожные тесты. Исследователи также провели исследование, в ходе которого были опрошены водители коммерческих автомобилей с использованием дополнительной CMS, в ходе которого они обнаружили нейтральные и потенциально положительные результаты в отношении критических для безопасности событий и внимания водителей вперед. [] Они также выявили ряд потенциальных проблем или проблем безопасности.Например, водители указали, что блики, создаваемые электронными визуальными дисплеями системы, были «слишком яркими и мешали их способности видеть детали на проезжей части впереди» и что «блики от визуальных дисплеев могли быть неудобными ночью». []

В 2015 году Немецкий федеральный научно-исследовательский институт автомобильных дорог (BASt) опубликовал отчет, в котором обобщается исследование, в котором напрямую сравнивались наружные зеркала заднего вида с CMS для отображения бокового изображения заднего вида в моделях легковых автомобилей и тяжелых грузовиков в различных условиях испытаний. [] Исследование пришло к выводу, что CMS, отвечающая «конкретным критериям качества», может обеспечить «достаточный» задний обзор для водителей. [] Исследование также показало, что переход от наружных зеркал заднего вида к CMS требует периода ознакомления водителя, но отмечается, что период ознакомления «относительно короткий» и что он не обязательно приводит к «критическим для безопасности ситуациям». [] Исследование BASt предоставило ценную информацию об эксплуатационных возможностях технологии CMS в то время и рассмотрело некоторые проблемы человеческого фактора, например, как долго или часто водители смотрели на CMS при выполнении различных маневров вождения по сравнению с зеркалами.Тем не менее, исследование BASt оставило без ответа ряд вопросов, в том числе, какие минимальные критерии качества CMS обеспечат тот же уровень безопасности, что и зеркала, и повлияет ли время, необходимое водителю на привыкание к системе, на безопасность автомобиля. В исследовании также отмечается, но не исследуется влияние на безопасность неотъемлемых различий между изображением, обеспечиваемым CMS, и изображением, обеспечиваемым зеркалом. В частности, исследование BASt отмечает, что зеркала предоставляют водителям трехмерную пространственную информацию, [] и что зеркала позволяют водителям изменять поле зрения посредством движений головы, что невозможно с CMS.

В 2017 году НАБДД провело дополнительные испытания для дальнейшей оценки производительности CMS прототипа легкового автомобиля, чтобы определить, существуют ли какие-либо потенциальные проблемы с безопасностью, уделив особое внимание качеству изображения, отображаемого CMS. [] В исследовании NHTSA сравнивались наблюдаемые характеристики прототипа CMS, установленного на Audi A4 2016 модельного года, с традиционными зеркалами, установленными на Audi A4 2017 года. Исследователи сравнили характеристики прототипа CMS с традиционными зеркалами заднего вида в различных условиях, включая дороги общего пользования, испытательные полигоны и лабораторию. Системы были протестированы в различных условиях, включая дороги общего пользования, лаборатории и испытательные полигоны. Испытания проводились как в дневных, так и в ночных условиях, а также в условиях с различным уровнем осадков. [] Хотя исследователи обнаружили, что система CMS, как правило, пригодна для использования в большинстве сред и обеспечивает лучшее изображение, чем зеркала, в определенных условиях (например, в сумерках или на рассвете), исследователи выявили ряд потенциальных проблем с безопасностью, в том числе:

  • Изображение оказалось сжатым по горизонтали, поэтому объекты, отображаемые на экране CMS, были уже, и поэтому их было труднее обнаружить.
  • Дисплей CMS был установлен ниже традиционных зеркал, что может временно дезориентировать водителей. (Однако следует отметить, что, несмотря на первоначальную дезориентацию, водители смогли приспособиться к CMS. )
  • В определенных условиях дисплей казался очень ярким, даже в «ночном» режиме, что может отрицательно сказаться на способности водителя видеть препятствия в ночное время.
  • Система показала расплывчатость и блики, превышающие уровень, разрешенный новым стандартом ISO для CMS при определенных условиях.
  • В дождливую погоду капли на линзах могут затемнить изображение, отображаемое водителю.

Полный отчет, описывающий это исследование, вместе с соответствующими документами можно просмотреть в Интернете в досье для этого ANPRM.

В дополнение к описанному выше спонсируемому государством исследованию, НАБДД известно о двух других исследованиях, в которых изучались соответствующие вопросы, касающиеся расположения дисплеев заднего вида. Первым из них является натуралистическое исследование Али и Базила, опубликованное в 2014 году, в котором исследователи наблюдали за поведением на дороге испытуемых, использующих автомобили, оснащенные только CMS и без зеркал заднего вида. [] Исследование показало, что использование CMS в исследовании улучшило внимание водителей к проезжей части впереди, но увеличило количество взглядов вниз по бездорожью на центральный дисплей заднего вида и укачивание, что побудило авторов рекомендовать не низкое расположение для дисплея заднего вида. В 2016 году Лардж и др. опубликовали аналогичное исследование, основанное на наблюдениях за испытуемыми, использующими симулятор вождения транспортных средств, оснащенных CMS. Исследователи проанализировали поведение взгляда водителей и субъективную обратную связь для пяти компоновок трех автомобильных дисплеев (один дисплей заднего вида и два дисплея бокового обзора) по сравнению с традиционными зеркалами во время маневров обгона, выполняемых без срочности. [] Исследование показало, что испытуемые, как правило, предпочитали макет дисплея CMS, который соответствовал традиционному расположению зеркал.

Наконец, НАБДД стало известно из сообщений средств массовой информации, что некоторая часть водителей физиологически не способна использовать CMS. В феврале 2018 года Стив Даунинг, главный исполнительный директор Gentex, Inc. (производитель CMS), заявил, что компания заметила, что «примерно от 5 до 10 процентов автомобилистов страдают от укачивания или имеют проблемы с глубиной зрения». при просмотре видеоизображения. [] Исследователи NHTSA лично испытали это явление во время вождения тестовых автомобилей, оборудованных CMS, но в настоящее время эта информация является анекдотической. NHTSA не известно о каких-либо исследованиях, проведенных в этой области, но возможность того, что какой-то процент водителей не может использовать CMS, заслуживает дальнейшего изучения.

IV. Темы, по которым НАБДД требует общественного обсуждения

Хотя NHTSA считает, что CMS является многообещающей технологией, у агентства есть некоторые сохраняющиеся опасения по поводу безопасности, которые, по его мнению, следует решить, прежде чем принимать решение о внесении поправок в FMVSS No. 111, чтобы разрешить CMS в качестве опции соответствия для заднего обзора. Соответственно, агентство составило список вопросов, по которым агентство запрашивает дополнительную информацию, чтобы адекватно оценить безопасность разрешения CMS в качестве альтернативного варианта соответствия зеркалам заднего вида. NHTSA приглашает прокомментировать все аспекты разрешения установки технологий на основе камер в качестве альтернативы зеркалам для соответствия требованиям FMVSS № 111 по обзору сзади. Тем не менее, агентство просит, чтобы комментаторы предоставили как можно больше исследований, доказательств и/или объективных данных в поддержку своих комментариев, чтобы информировать агентство при определении соответствующих следующих шагов.

Существующие отраслевые стандарты

(1) Пожалуйста, предоставьте данные исследований о влиянии замены зеркал заднего вида на CMS на безопасность. Пожалуйста, объясните свое мнение о значении этих данных. Кроме того, пожалуйста, объясните свое мнение о том, как транспортные средства, оборудованные системой CMS, повлияют на поведение водителей легких и тяжелых транспортных средств и их ситуационную осведомленность во время вождения.

(2) Являются ли физические свойства зеркал необходимыми для достижения заявленной цели FMVSS No.111, чтобы обеспечить «четкий и достаточно беспрепятственный обзор?» Например, поскольку каждый глаз водителя, смотрящего на объекты, отраженные в зеркале, имеет несколько иной угол обзора этих объектов, точно так же, как глаза водителя, смотрящего на эти объекты напрямую, зеркала обеспечивают восприятие глубины, аналогичное тому, которое обеспечивается прямое видение. В качестве другого примера, зеркала дают водителям возможность быстро изменять свое поле зрения, глядя на зеркало под разными углами.В какой степени возможные функции CMS, которые не могут быть обеспечены с помощью зеркал (, например, масштабирование , ночное видение), могут компенсировать потерю этих характерных для зеркал свойств?

(3) Мы просим прокомментировать характеристики существующих на мировом рынке автомобилей, оснащенных CMS, при оценке в соответствии со стандартами ISO 16505/UNECE R46. В частности, мы просим прокомментировать требования к производительности в этих стандартах и ​​дорожные характеристики CMS, которые соответствуют этим стандартам. Укажите любые требования к производительности CMS, которые вы считаете недостаточно строгими, слишком строгими или ненужными, и объясните, на чем основаны ваши убеждения.Пожалуйста, укажите любые требования, которые, по вашему мнению, следует добавить, и объясните, на чем основаны ваши убеждения. Какие CMS зарекомендовали себя относительно хорошо, а какие относительно плохо в процессе эксплуатации? Чем объясняется разница в производительности?

Поле зрения системы и соответствующие процедуры тестирования

(4) Мы просим прокомментировать, должны ли минимальные требования к полю зрения для CMS отличаться от текущих минимальных требований к полю зрения для зеркал согласно FMVSS No.111. Заявители заявили, что предоставление водителям расширенного обзора, большего, чем требуется в соответствии с FMVSS № 111, было бы выгодным. Какие существуют данные, подтверждающие это утверждение? Какие, если таковые имеются, потенциальные преимущества и недостатки, такие как увеличение продолжительности взгляда, можно наблюдать для изображений с широким углом обзора? Пожалуйста, предоставьте исследования или данные о том, как более широкий обзор повлияет на качество изображения.

(5) Мы просим прокомментировать, должно ли NHTSA разрешать CMS, использующим несколько камер, предоставлять водителю несколько полей зрения в одной и той же области отображения изображения.В частности, мы просим прокомментировать преимущества/недостатки с точки зрения безопасности разрешения нескольких полей зрения. Например, в системе CMS, использующей несколько полей зрения, могут отсутствовать разделы обработанного изображения или возникать проблемы с задержкой изображения из-за увеличения времени обработки. Какие есть опасения, если они есть, в отношении многокамерной системы обзора и как их можно смягчить?

(6) NHTSA рассмотрело возможность объединения камер или дисплеев для CMS с камерой или дисплеем для системы резервных камер, которая требуется в соответствии с FMVSS №111. Агентство делает предварительный вывод, что таких возможностей не будет. Хотя системы CMS и резервных камер, вероятно, будут работать одинаково, эти системы служат разным целям безопасности и используются в разных обстоятельствах. В частности, цель CMS будет заключаться в том, чтобы помочь водителю избежать всех аварий при обычном вождении, а цель резервной камеры — помочь водителю избежать аварий при движении задним ходом. Возможно, что более важно, учитывая вероятные различия между параметрами поля зрения и качества отображаемого изображения, которые будут применяться к системам CMS и системам резервных камер, NHTSA считает маловероятным, что технически возможно объединить две системы таким образом, чтобы они делитесь камерой или монитором. [] НАБДД просит прокомментировать этот предварительный вывод.

Качество изображения и соответствующие процедуры тестирования

(7) Мы просим прокомментировать минимальное качество изображения, представленного на электронном визуальном дисплее CMS, чтобы обеспечить тот же уровень безопасности, что и традиционные зеркала, соответствующие стандарту FMVSS № 111, а также то, как качество изображения может быть объективно измерено. В частности, мы просим прокомментировать, какие минимальные параметры камеры и визуального отображения, а также показатели производительности для CMS ( i.т. е., разрешение камеры/дисплея , яркость экрана, контрастность, цвет, тон и их настройки). Должны ли параметры и показатели для CMS отличаться от параметров и показателей для системы резервных камер, и если да, то как и в какой степени? В какой степени существующие правила CMS (, например, ISO 16505/UNECE R46) обеспечивают объективные и воспроизводимые требования к производительности и процедуры испытаний для оценки качества изображения? В той мере, в какой эти правила не содержат таких требований и процедур, какие изменения или дополнения необходимо было бы внести? Какие новые процедуры потребуются для надлежащей оценки качества изображения и что было сделано для разработки таких процедур?

(8) Просим прокомментировать, какие деструктивные аберрации дисплея (цветение и т.) следует рассмотреть, если агентство должно разработать стандарт производительности CMS. В какой степени существующие правила CMS (, например, ISO 16505/UNECE R46) обеспечивают объективные и воспроизводимые процедуры проверки производительности для оценки аберраций дисплея? Какие новые процедуры потребуются, если таковые имеются, для надлежащей оценки аберраций дисплея и что было сделано для разработки таких процедур?

Тип отображения изображения заднего вида Человеческий фактор

(9) Мы просим прокомментировать, какие исследования были проведены для выявления и решения проблем, связанных с человеческим фактором, таких как напряжение глаз или зрительное утомление в результате длительных периодов прерывистого просмотра электронного визуального дисплея.Хотя нас особенно интересуют исследования, сравнивающие нагрузку на глаза водителя и/или зрительную усталость у пользователей CMS и пользователей традиционных зеркал заднего вида, другие аналогичные исследования могут быть полезны.

(10) Мы просим прокомментировать исследование, касающееся различий в способности водителей визуально различать и фокусировать объекты на электронном визуальном дисплее по сравнению с объектами, отражаемыми традиционными зеркалами заднего вида.

(11) Мы просим прокомментировать, как следует предупреждать водителя о том, что CMS работает неправильно, например, во время сбоя или обновления программного обеспечения.

Расположение бокового изображения заднего вида, акклиматизация водителя и соответствующие процедуры проверки

(12) Мы просим прокомментировать, повлияет ли и каким образом размещение дисплеев CMS в нетрадиционных местах (, например, на центральной консоли) на безопасность автомобиля по сравнению с размещением дисплеев рядом с наружными зеркалами заднего вида. установлены рядом с передними стойками. В частности, мы ищем исследования о влиянии различных мест расположения изображений на уровень безопасности и производительности среди водителей любой демографической группы, а также о том, могут ли различное расположение изображений приводить к путанице у водителей.

(13) Мы просим прокомментировать, проводились ли исследования влияния бликов солнечного света и фар других транспортных средств на дисплей CMS, и были ли разработаны процедуры испытаний для измерения бликов. Если требования к характеристикам и процедуры испытаний еще не разработаны для решения этих проблем, когда и как их можно разработать? Каковы потенциальные стратегии по уменьшению бликов, чтобы гарантировать, что полезные изображения будут предоставляться водителям в максимально возможном диапазоне условий.

Прочность камеры, надежность и соответствующие процедуры испытаний

(14) Мы просим прокомментировать ожидаемый срок службы компонентов электронного визуального дисплея и камеры, которые будут установлены в типичной CMS. Будут ли рабочие характеристики (, например, яркость дисплея ) компонентов поддерживаться в пределах спецификаций, соответствующих желаемому качеству изображения в течение этого срока службы, или производительность будет снижаться из-за возраста и/или воздействия внешних условий с широким диапазоном температур и осадков?

(15) Мы просим прокомментировать ожидаемую надежность CMS по сравнению с наружными зеркалами заднего вида, включая любые данные о надежности, которые могут быть доступны для серийных или прототипов CMS.

(16) Мы просим прокомментировать предполагаемую стоимость замены CMS, которая вышла из строя из-за повреждения или неисправности, и сравнить эту стоимость со стоимостью замены традиционных наружных зеркал заднего вида с электроприводом и без него.

(17) Мы просим прокомментировать, можно ли и если да, то как защитить CMS от атмосферных воздействий, чтобы предотвратить образование конденсата или крупных капель воды внутри корпуса камеры, которые могут снизить четкость изображения. НАБДД обнаружило запотевание камер, установленных на нижней стороне наружных зеркал заднего вида автомобилей последних модельных годов выпуска, в результате чего часть обзора камеры стала непригодной для использования ( e.г., вода блокирует часть поля зрения камеры). Как определить адекватную защиту от атмосферных воздействий? Будет ли достаточно испытаний на долговечность в FVMSS № 111, S14.3 для камер заднего вида, и если да, то почему? Какие другие процедуры испытаний существуют для демонстрации адекватной защиты камер от атмосферных воздействий и были ли эти процедуры утверждены?

(18) В зависимости от места установки объективы камер могут загораживаться из-за окружающей среды ( например, грязь, лед, капли дождя). Мы ищем комментарии о том, как предотвратить или смягчить такие препятствия линзы. Какие требования к производительности и связанные с ними процедуры испытаний, имитирующие эти условия, были разработаны для оценки того, обеспечивает ли камера полезное изображение?

Доступность системы при выключенном зажигании автомобиля

(19) Хотя зеркала заднего вида не являются одной из основных целей обеспечения безопасности, водители часто используют наружные зеркала заднего вида после выключения зажигания и подготовки к выходу из автомобиля, чтобы определить, безопасно ли открывать дверь автомобиля, припаркованного рядом с автомобилем. полоса движения.Мы просим прокомментировать, рассматривает ли NHTSA требование о том, чтобы CMS была способна выполнять эту функцию, работая в той или иной степени либо постоянно, либо в течение определенного периода времени после открытия двери автомобиля водителя. Какие новые критерии эффективности необходимо разработать для этой цели и что было сделано для разработки этих критериев?

Разное

(20) Существуют ли какие-либо другие проблемы безопасности, тесно связанные с работой CMS, которые не рассматриваются в этом уведомлении? Если да, то каковы они и какова степень их важности?

(21) Мы просим прокомментировать потенциальные краткосрочные и долгосрочные экономические последствия CMS. В частности, мы просим прокомментировать уровень потребительского интереса к автомобилям, оснащенным CMS. Мы также просим прокомментировать степень снижения аэродинамического сопротивления, связанную с установкой CMS, и связанную с этим экономию топлива. Наконец, мы просим прокомментировать величину разницы в стоимости между оснащением транспортного средства CMS и оснащением транспортного средства зеркалами заднего вида, а также в какой степени улучшенная экономия топлива компенсирует увеличение затрат на оборудование, связанное с CMS.

V. Участие общественности

(a) Как я могу повлиять на мнение НАБДД по этому вопросу?

NHTSA приветствует публичное рассмотрение этого ANPRM. НАБДД рассмотрит полученные комментарии и информацию при разработке своего окончательного предложения о том, как действовать, разрешая технологию CMS в качестве варианта соответствия требованиям к наружным зеркалам заднего вида FMVSS № 111.

(b) Как подготовить и отправить комментарии?

Ваши комментарии должны быть написаны и на английском языке. Чтобы убедиться, что ваши комментарии помещены в правильную папку, укажите в комментариях номер папки этого документа (NHTSA-2018-0021).

Ваши основные комментарии не должны превышать 15 страниц. Однако вы можете приложить дополнительные документы, такие как подтверждающие данные или исследования, к вашим основным комментариям. Длина вложений не ограничена.

Пожалуйста, отправьте одну копию (две копии при отправке по почте или лично) ваших комментариев, включая приложения, в список, следуя инструкциям, приведенным выше по адресу АДРЕСА .Обратите внимание: если вы отправляете комментарии в электронном виде в виде файла PDF (Adobe), мы просим, ​​чтобы отправленные документы были отсканированы с использованием процесса оптического распознавания символов (OCR), что позволит НАБДД выполнить поиск и скопировать определенные части вашего представления. Обратите внимание, что в соответствии с Законом о качестве данных, чтобы агентство могло полагаться на существенные данные и использовать их, они должны соответствовать стандартам качества информации, изложенным в руководящих принципах Закона о качестве данных OMB и DOT. Соответственно, мы рекомендуем вам ознакомиться с руководящими принципами при подготовке ваших комментариев.С рекомендациями OMB можно ознакомиться по адресу https://www.gpo.gov/​fdsys/​pkg/​FR-2002-02-22/​pdf/​R2-59.pdf;​ с рекомендациями DOT можно ознакомиться по адресу https://www.transportation.gov/​sites/​dot.gov/​files/​docs/​DOT%20Information%20Dissemination%20Quality%20Guidelines.pdf.

(c) Как я могу быть уверен, что мои комментарии были получены?

Если вы отправляете комментарии в печатном виде и хотите, чтобы Управление делами уведомило вас о получении ваших комментариев, вложите открытку с обратным адресом и маркой в ​​конверт с вашими комментариями.Получив ваши комментарии, Docket Management вернет открытку по почте. Если вы отправляете комментарии в электронном виде, ваши комментарии должны автоматически появиться в Журнале № NHTSA-2018-0021 по адресу https://www.regulations.gov. Если они не появляются в течение двух недель после публикации, мы предлагаем вам позвонить в Службу управления делами по телефону 1-800-647-5527.

(d) Как предоставить конфиденциальную деловую информацию?

Если вы хотите предоставить какую-либо информацию в соответствии с заявлением о конфиденциальности, вы должны предоставить три копии вашего полного документа, включая информацию, которую вы называете конфиденциальной деловой информацией, в Управление главного юрисконсульта, НАБДД, США.Департамент транспорта С., 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590.

Кроме того, вы должны представить копию (две копии при подаче по почте или с доставкой лично), из которой вы удалили заявленную конфиденциальную деловую информацию, в список одним из способов, указанных выше в разделе АДРЕСА . Когда вы отправляете комментарий, содержащий информацию, заявленную как конфиденциальная деловая информация, вы должны приложить сопроводительное письмо с информацией, указанной в положении о конфиденциальной деловой информации NHTSA (49 CFR, часть 512). Начать печать страницы 54540

(e) Будет ли агентство рассматривать запоздалые комментарии?

НАБДД рассмотрит все комментарии, полученные до закрытия рабочего дня в дату закрытия комментариев, указанную выше в разделе ДАТЫ . Насколько это возможно, НАБДД также рассмотрит комментарии, полученные после этой даты.

(f) Как я могу прочитать комментарии, оставленные другими людьми?

Вы можете прочитать комментарии, полученные по адресу, указанному в разделе АДРЕСА .Время работы кассы указано выше в том же месте. Вы также можете прочитать комментарии в Интернете, обозначенные номером списка в заголовке этого уведомления, по адресу https://www.regulations.gov.

Обратите внимание, что даже после даты закрытия комментариев НАБДД будет продолжать заносить соответствующую информацию в список по мере ее появления. Кроме того, некоторые люди могут оставлять комментарии с опозданием. Соответственно, NHTSA рекомендует периодически проверять список на наличие новых материалов.

VI. Уведомления и анализ нормотворчества

а. Исполнительные указы 12866, 13563 и нормативные политики и процедуры DOT

Исполнительный указ

12866, «Планирование и анализ регулирования» (58 FR 51735, 4 октября 1993 г.), предусматривает определение того, является ли регламентационное действие «значительным» и, следовательно, подлежит рассмотрению OMB и требованиям Исполнительного указа.

NHTSA рассмотрело влияние этого ANPRM в соответствии с Исполнительным указом 12866, Исполнительным указом 13563, а также нормативными политиками и процедурами DOT, изложенными в Приказе DOT 2100.6, «Политики и процедуры нормотворчества». Как указывалось выше, в настоящее время агентству не хватает необходимой информации для разработки предложения из-за ряда оставшихся без ответа вопросов и нерешенных соображений. Это нормотворчество было определено как «незначительное» в соответствии с приказом DOT 2100.6 и политикой Административно-бюджетного управления.

б. Исполнительный указ 13771 (Сокращение затрат на регулирование и контроль над расходами на регулирование)

На это действие не распространяются требования E.O. 13771 (82 FR 9339, 3 февраля 2017 г.), поскольку это предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве.

в. Закон о гибкости регулирования

В соответствии с Законом о гибкости регулирования, 5 U.S.C. 601 et seq., анализ для ANPRM не требуется. Тем не менее, производителям транспортных средств и оборудования рекомендуется давать комментарии, если они указывают какие-либо аспекты потенциального нормотворчества, которые могут к ним относиться.

д. Исполнительный указ 13132 (Федерализм)

Как ANPRM, НАБДД не считает, что этот документ поднимает достаточные последствия федерализма, чтобы оправдать подготовку оценки федерализма. НАБДД считает, что вопросы федерализма будут более уместно рассмотрены, если и когда агентство предложит изменения в FMVSS № 111, разрешающие CMS.

эл. Исполнительный указ 12988 (Реформа гражданского правосудия)

Что касается пересмотра обнародования нового постановления, раздел 3(b) Исполнительного указа 12988 «Реформа гражданского правосудия» (61 FR 4729, 7 февраля 1996 г.) требует, чтобы исполнительные органы приложили все разумные усилия для обеспечения того, чтобы правило: (1) Четко определяет преимущественный эффект; (2) четко указывает влияние на существующий федеральный закон или нормативный акт; (3) обеспечивает четкий правовой стандарт для аффектированного поведения, способствуя упрощению и снижению бремени; (4) четко указывает обратную силу, если таковая имеется; (5) адекватно определяет ключевые термины; и (6) решает другие важные вопросы, влияющие на ясность и общее качество составления в соответствии с любыми указаниями, изданными Генеральным прокурором. Настоящий документ соответствует этому требованию.

ф. Закон о сокращении бумажной работы

В соответствии с Законом о сокращении бумажной работы от 1995 г. (PRA) лицо не обязано отвечать на сбор информации федеральным агентством, если в сборе не указан действительный контрольный номер OMB. Требования по сбору информации, связанные с этим ANPRM, отсутствуют. Любые требования по сбору информации и связанные с этим проблемы будут подробно обсуждаться после того, как предложение будет выпущено.

г. Национальный закон о передаче и развитии технологий

Раздел 12(d) Национального закона о передаче и развитии технологий (NTTAA) требует, чтобы НАБДД оценивало и использовало существующие стандарты добровольного консенсуса в своей регулирующей деятельности, за исключением случаев, когда это противоречит действующему законодательству ( например, законодательные положения, касающиеся орган по безопасности транспортных средств) или иным образом нецелесообразным. Стандарты добровольного консенсуса являются техническими стандартами ( e.g., спецификации материалов, методы испытаний, процедуры отбора проб и деловая практика), которые разрабатываются или принимаются добровольными согласованными органами по стандартизации, такими как Общество автомобильных инженеров. NTTAA предписывает нам предоставлять Конгрессу (через OMB) разъяснения, когда мы решаем не использовать доступные и применимые стандарты добровольного консенсуса. Поскольку NHTSA еще не разработало конкретных нормативных требований, NTTAA не применяется для целей настоящего ANPRM.

ч.Закон о реформе нефинансируемых мандатов

Закон о реформе нефинансируемых мандатов 1995 г. требует от агентств подготовки письменной оценки затрат, выгод и других последствий предлагаемых или окончательных правил, которые включают федеральный мандат, который может привести к расходам правительства штата, местного самоуправления или правительства племен в в совокупности или по частному сектору более 100 миллионов долларов в год (с поправкой на инфляцию с базовым 1995 годом). НАБДД определило, что этот ANPRM не приведет к расходам государственных, местных или племенных правительств в совокупности или частного сектора на сумму, превышающую 100 миллионов долларов США в год.

я. Закон о национальной экологической политике

NHTSA проанализировало это нормотворческое действие для целей Закона о национальной экологической политике. Агентство предварительно определило, что реализация этого нормотворческого действия не окажет существенного влияния на качество окружающей человека среды.

Дж. Простой язык

Закон о написании на простом языке от 2010 г. (Pub. L. 111-274) требует, чтобы федеральные агентства писали документы четко, лаконично и хорошо организованно.Хотя Закон не распространяется на нормативные акты, исполнительные указы 12866 и 13563 требуют, чтобы каждое агентство писало все уведомления простым и понятным языком. Применение принципов простого языка включает рассмотрение следующих вопросов:

  • Организовали ли мы материал в соответствии с потребностями публики?
  • Ясно ли написано обсуждение в уведомлении?
  • Содержит ли уведомление технический язык или непонятный жаргон?
  • Было бы лучше больше (но короче) разделов?
  • Можем ли мы улучшить ясность, добавив таблицы, списки или диаграммы?

Если у вас есть какие-либо ответы на эти вопросы, пожалуйста, включите их в свои комментарии к этому ANPRM.

к. Регуляторный идентификационный номер (RIN)

Департамент транспорта присваивает идентификационный номер постановления Start Printed Page 54541 (RIN) каждому нормативному постановлению, указанному в Единой повестке дня федеральных постановлений. Центр нормативно-правовой информации публикует Единую повестку дня в апреле и октябре каждого года. Вы можете использовать RIN, указанный в заголовке в начале этого документа, чтобы найти это действие в Единой повестке дня.

система недоступна 8 Отсутствие мерцания монитора мерцания  44 9.1.3.1

Приложение-аспекты светового автомобиля CMS производительность регулируется под ЕЭК ООН R46

аспект производительности 41 Описание ОСНЦУ R46 Образец
Структурный дизайн Требование, чтобы CMS удовлетворить различные ограничения по размеру, форме и материалам 6. 2.2.1
Яркость монитора Требование регулировки яркости монитора CMS 6.2.2.3.1, 6.2.2.3.5.1
Индикатор доступности системы 6.2.2.3.2, 16.1.2
Изотропия монитора Требование, чтобы монитор показывал однородное изображение. Пределы яркости при измерении под разными углами обзора (направленная однородность) и в различных местах на экране (поперечная однородность) 6.2.2.3.3.1
Рендеринг яркости и контрастности Мониторинг пределов яркости и контрастности для различных условий (прямой солнечный свет, рассеянный окружающий свет, закат и ночь) 6.2.2.3.3.2
4 Рендеринг в оттенках серого8 Требование, чтобы CMS могла отображать минимальный тональный диапазон различных оттенков серого 6.2.2.3.3.4
Артефакты изображения (аберрации) Требования к тому, что аберрации CMS можно отметить в Руководстве владельца 6. 2.2.3.3.59
Мазок Пределы для белых полос артефакта появляются на изображение, создаваемое очень яркими источниками света 6.2.2.3.3.5.1
Блюминг и блики линзы Пределы области потери изображения, вызванной ярким светом, заливающим изображение (блумированием) и рассеиванием света внутри линзы ( блик) 6. 6.2.2.3.3.5.3 6.2.2.3.3.5.3 для точного отображения зон разных тонов или цветов без размытия границ между заданными зонами. Пределы предусмотрены для горизонтального и вертикального направлений 6.2.2.3.3.6.1
Глубина резкости Требования к разрешению CMS для отображения достаточно четкого изображения на различных расстояниях 6.2.2.3.3.6.2
Геометрические искажения Пределы уровня искажения изображения ЦМС относительно прямолинейной или точечной проекции 6.2.2.3.3.7
6. 2.2.3.3.8.1
Частота кадров Требование, чтобы CMS работала с минимальной частотой кадров и чтобы движения объектов перед камерой были плавными и плавными 6.2.2.3.4.1.
Время формирования изображения Ограничение времени, в течение которого монитор может формировать изображение  45 6.2.2.3.4.2
Задержка системы 904 происходит и когда оно отображается на мониторе 6.2.2.3.4.3
Испытание на удар Требование, чтобы внешне установленная камера CMS удовлетворяла определенным требованиям на воздействие удара 6.3.1
Поле зрения Требование, чтобы устройства CMS соответствовали тем же минимальным требованиям к полю зрения, что и зеркала 15.2.4
Активация и деактивация Требования к тому, когда и при каких условиях deactivate 16.1.1
Представление по умолчанию В представлении по умолчанию система должна показывать минимально необходимое поле зрения изображение CMS и ограничения на размер оверлеев 16. 1.1.3
Коэффициент увеличения Требование, чтобы увеличить изображение CMS в пределах определенного диапазона 16.1.3.1
Разрешение Требование для минимальных отличительных деталей, наблюдаемых в изображении 16.1. 3.2
Соотношение сторон увеличения Пределы соотношения увеличения изображения по горизонтали и вертикали 16.1.4
Мониторы Требования к расположению мониторов внутри могут отображаться правые поля зрения 16.1,5
Стартовая подпись Начать печать страницы 54542

Выпущено в Вашингтоне, округ Колумбия, в соответствии с полномочиями, делегированными в 49 CFR, части 1.95 и 501.4.

Джеймс Клейтон Оуэнс,

Исполняющий обязанности администратора.

Конечная подпись Конец дополнительной информации

[фр. док. 2019-22036 Подано 19.10.2019; 8:45]

КОД СЧЕТА 4910-59-P

Автомобильные зеркала заднего вида с большим экраном и несколькими камерами

Современные водители больше, чем когда-либо, заботятся о безопасности.С ростом популярности внедорожников, грузовиков и более крупных транспортных средств слепые зоны сзади и сбоку от автомобиля становятся все более серьезной проблемой. Сложные технологии теперь позволяют водителям иметь дополнительное измерение безопасности. Автомобильная система резервных камер заднего вида RearSight ® упрощает процесс резервного копирования и делает его менее подверженным несчастным случаям. Почти каждый вид транспортного средства может извлечь выгоду из системы камеры заднего вида. Благодаря множеству систем и опций, предлагаемых Rostra, система RearSight, несомненно, станет одним из самых желанных продуктов для обеспечения безопасности на вторичном рынке.

RearSight

® Зеркало/монитор Стандартные функции

Технология быстрого касания

Благодаря технологии Quick-Touch, когда автомобиль не движется задним ходом, кнопку питания можно удерживать в течение двух секунд, чтобы отобразить видео с дополнительной камеры, такой как камера, обращенная вперед, или блок слепых зон.

Пульт дистанционного управления в комплекте

ИК-пульт дистанционного управления, поставляемый с каждым зеркалом/монитором RearSight, дает водителям доступ к множеству встроенных функций, таких как настройка линий сетки парковки в соответствии со своими предпочтениями.

Экран с автоматическим затемнением

ЖК-экран, встроенный в каждое зеркало/монитор RearSight, имеет возможность автоматической регулировки яркости в зависимости от условий освещения автомобиля, чтобы не ухудшать зрение водителя.

Регулируемые парковочные решетки

Все зеркала заднего вида

имеют функцию наложения регулируемых линий сетки парковки на ЖК-экран, когда камера активна, чтобы помочь водителю принять более безопасное решение.

RearSight

® Зеркала заднего вида с ЖК-дисплеем

Номер детали 250-8240

Характеристики

  • ЖК-экран с автоматическим затемнением
  • Антибликовое стекло для ночного вождения
  • Встроенное стандартное крепление
  • 9-футовый жгут питания/видео
  • Специальная крышка жгута проводов
  • Включает переходник Hyundai/Kia

Номер детали 250-8273

Характеристики

  • ЖК-экран с автоматическим затемнением
  • Антибликовое стекло для ночного вождения
  • Встроенное стандартное крепление

Номер детали 250-8820 (только для автомобилей General Motors)

Характеристики

  • 4. ЖК-монитор TFT диагональю 3 дюйма
  • Встроенные кнопки доступа OnStar
  • Два видеовхода RCA (тыль/AUX)

Номер детали 250-8821 (только для автомобилей General Motors)

Характеристики

  • ЖК-монитор TFT диагональю 4,3 дюйма
  • Встроенные кнопки доступа OnStar
  • Встроенный компас/индикатор температуры
  • Включает универсальный датчик температуры

Номер детали 250-8830

Характеристики

  • 9-футовый жгут питания/видео
  • Специальная крышка жгута проводов
  • Включает переходник Hyundai/Kia

Номер детали 250-8831

Характеристики

  • 9-футовый жгут питания/видео
  • Специальная крышка жгута проводов
  • Включает переходник Hyundai/Kia

О технологии Quick-Touch (многофункциональная кнопка питания)

Каждый из мониторов зеркал заднего вида

Rostra имеет «кнопку питания», встроенную в корпус зеркала, для управления определенными функциями в зависимости от того, как зеркало используется.

В обратном направлении быстрое нажатие кнопки питания вручную увеличивает общую яркость встроенного ЖК-экрана. После достижения максимальной яркости яркость сбрасывается.

Когда автомобиль не движется задним ходом, кнопку питания можно удерживать в течение двух секунд, чтобы отобразить видео с дополнительной камеры, такой как камера, обращенная вперед, или блок слепых зон.

Парковочные решетки и пульт дистанционного управления

Зеркала заднего вида

имеют линии сетки помощи при парковке на экране, которые помогают водителям при маневрировании автомобиля задним ходом, помогая определить приблизительное расстояние до любых объектов, находящихся в поле зрения камеры заднего вида, с использованием зон с цветовой кодировкой.

Пульт дистанционного управления, прилагаемый к каждому зеркалу заднего вида, позволяет установщикам и владельцам транспортных средств выполнять настройки для конкретного автомобиля, включая включение или отключение линий сетки помощи при парковке, а также выравнивание линий сетки на экране для повышения точности парковки.

Стекло зеркала с автоматическим затемнением (только зеркала 250-8820, 250-8821, 250-8830 и 250-8831)

Встроенный фотодатчик автоматически затемняет зеркальное лицо и ЖК-экран в условиях низкой освещенности, чтобы уменьшить блики и нагрузку на глаза, а днем ​​увеличивает яркость ЖК-дисплея, чтобы экран было лучше видно при ярком свете.

Запасное зеркало OnStar 250-8821 показать

Как подключить систему резервной камеры заднего вида

Перестаньте тратить столько времени под приборной панелью вашего клиента в поисках дополнительного источника питания. Получите SourcePWR PLUS и верните своих клиентов в путь! SourcePWR PLUS значительно сокращает время установки, предоставляя быстрые и экономичные средства подачи питания на установленные аксессуары при включенном зажигании автомобиля и отключения питания этих аксессуаров при выключенном зажигании.Нажмите здесь, чтобы узнать больше о SourcePWR PLUS.

Загрузите копию регистрационной карты гарантии на 3 года/36 000 миль, нажав здесь.

6 лучших брендов зеркал заднего вида

Как выбрать лучшую марку зеркала заднего вида

Резервное копирование в объекты слишком распространено. Будь то велосипед, живая изгородь или другой автомобиль, водители слишком хорошо знакомы с надвигающимся хрустом и лязгом, которые возникают при включении заднего хода.

Обычные зеркала заднего вида отлично подходят для вождения, но их обзор невероятно ограничен долей того, что находится позади вас. Вот где в игру вступают резервные камеры. Прикрепленные к нижней половине вашего автомобиля, а в некоторых случаях к капоту и боковым зеркалам, они обеспечивают до 180-градусного охвата того, что находится позади вас.

Зеркальные камеры заднего вида

обычно поставляются с некоторыми довольно удобными функциями, которые в конечном итоге делают вождение более безопасным, например, резервных линий и ночного видения .

Новые модели автомобилей поставляются с установленными камерами заднего вида, но средний возраст автомобилей на дорогах составляет 12 лет, а это означает, что многие водители вслепую сдают задний ход, если они еще не установили камеру.

Впереди этот список лучших брендов зеркал заднего вида будет охватывать камеры заднего вида от A до Z, в том числе о том, что следует учитывать при покупке, некоторые из ведущих брендов, а также различия между Wireless и . проводные камеры .

Мы надеемся, что к концу этой статьи вы немного лучше поймете, что связано с настройкой, и уйдете с надежной резервной камерой, в которой вы уверены.

Лучшие бренды зеркал заднего вида: на что обратить внимание

Знаешь, чего хочешь? Молодец. Если вы этого не сделаете, мы составили список вещей, на которые следует обратить внимание при выборе лучших брендов зеркал заднего вида. Чуть позже вы найдете те же самые детали, разбросанные по разделам каждого бренда, поэтому мы расскажем вам сейчас, чтобы вы были хорошо подготовлены.

Простота использования и установки

Настройка камеры в зеркале заднего вида не слишком сложна, если вы знаете, как обращаться с автомобилем. Некоторые выбирают профессионала, чтобы выполнить работу, в то время как другие берутся за дело лицом к лицу… и заканчивают тем, что калечат свои машины.

Шутки в сторону, если вы хотите установить собственную камеру и дисплей, рекомендуется выбрать удобный для пользователя . Вы заметите, что некоторые из моделей в этом списке лучших брендов зеркал заднего вида требуют немного больше усилий, чем другие, но если вы ищете простоты, вы можете обнаружить, что самый простой путь — это беспроводная камера.

Решая, какой бренд купить, обратите внимание на то, как установлена ​​эта конкретная модель. Вы можете найти это в загружаемом руководстве пользователя , которое обычно находится на странице продукта .

Некоторые модели из этого списка лучших брендов зеркал заднего вида совместимы с более чем одной камерой, поэтому имейте в виду, что их настройка займет немного больше времени.

Качество материалов

Как и в случае с автомобилем, большое значение имеет то, из чего состоят ваша камера заднего вида и дисплей. Конечно, просто видеть, что находится позади вас , — это то, что действительно важно, поэтому независимо от того, покупаете ли вы маленькое, простое устройство или что-то более впечатляющее, просто убедитесь, что вы действительно можете ясно видеть. Несколько дополнительных долларов могут спасти вас от неприятной аварии.

Когда дело доходит до материалов, из которых сделаны камеры заднего вида и дисплейные блоки, они очень похожи, обычно это пластик, поскольку он вынослив и не подвержен коррозии, но вы также найдете алюминиевые рамки для определенных стилей. Всегда следите за тем, чтобы ваша камера была защищена от непогоды — меньше всего вам нужна камера, которая легко запотевает.

В этом списке лучших брендов камер заднего вида вы встретите несколько моделей морского класса , что означает, что они могут противостоять элементам без запотевания.

Размер дисплея

Если вы не хотите напрягать глаза при резервном копировании, подумайте о мониторе размером больше, чем Post It. Поверьте нам, дисплеи бывают всех форм и размеров, но цель состоит в том, чтобы видеть то, что находится позади вас, а не щуриться на то, что находится позади вас.

С учетом сказанного, не всем нужен гигантский экран телевизора в автомобиле, и, будем честны, многие автомобили не могут его установить. Кроме того, вам не нужен экран, который попадет в поле зрения во время движения вперед.

Экраны большего размера лучше подходят для более крупных транспортных средств, таких как внедорожники и грузовики, поэтому обязательно выбирайте их в соответствии с размером вашего автомобиля . Выберите экран, который вы можете ясно видеть.

Вы можете заметить, что некоторые из моделей в этом списке лучших брендов зеркал заднего вида предлагают квадратные мониторы, в то время как другие установлены так же, как ваше зеркало заднего вида.Что касается размера, выберите тот, который лучше всего соответствует вашему зрению и хотите ли вы смотреть вверх или вниз, чтобы посмотреть на него.

В конце концов, вы хотите четкое изображение, поэтому обязательно обратите внимание на разрешение экрана и тип монитора .

Мы включили размеры экрана , углы обзора (от 110 до 180 градусов) и тип дисплея (HD, LED) в каждый раздел этого списка лучших брендов зеркал заднего вида, чтобы вы могли Вы сможете сделать свой выбор без каких-либо дополнительных исследований.

Технические компоненты

Возможно, вы приобрели камеру заднего вида, потому что вам надоело напрягать шею, врезаться в живую изгородь или царапать машину. Если вам не нравятся навороты и свистки, найдите камеру заднего вида, которая охватывает основы.

Обычно вы получаете масштабные линии и ночное видение, но с более дешевыми моделями эти вещи не всегда являются данностью. Читайте подробности.

Конечно, если вы поглощаете такие технологии, как индейка прохладной ночью в День Благодарения, то есть несколько других компонентов, на которые вы, возможно, захотите обратить внимание, например, экраны на солнечных батареях, видео с записью и просмотр с четырьмя камерами. режимов.

Проводная/беспроводная установка

Оба вида установки имеют свои преимущества. С wireless вы получаете довольно быстрый процесс подключения , но вам просто нужно знать некоторые простые технологии. Это не так сложно понять, но некоторые предпочитают старомодный способ, поэтому проводная система может быть более привлекательной.

С проводной камерой вам нужно будет протянуть шнур, который подключается к вашей камере, через весь автомобиль к приборной панели, чтобы он работал с задними фонарями.Этот метод требует небольшой работы , но ничто из вашего руководства и приличной дрели не сможет вам помочь.

Разница во времени установки беспроводной камеры по сравнению с проводной составляет примерно 66% меньше . Если вы предпочитаете пропустить сверление, зачистку и сплавление, рассмотрите беспроводную модель.

Цена

У всех нас разные бюджеты, потребности и предпочтения, и хотя мы знаем, что нам, вероятно, не нужно говорить вам об этом, помните об этом, когда делаете покупки. Вы найдете камеры и дисплеи общей стоимостью менее 50 долларов США или комплекты стоимостью более долларов США 1200 .

Все дело в предпочтениях, но это не то, на чем стоит экономить. Модели более низкого уровня вполне хороши, если они выполняют свою работу. Если вы выбираете более дешевый вариант, обратите внимание на разрешение и возьмите линейку. Если 4 дюйма кажется слишком маленьким, выберите размер больше.

Конечно, больший размер часто приводит к увеличению цены, но просмотрите список лучших брендов камер заднего вида, чтобы узнать, сможете ли вы найти больший размер за меньшую цену.

Выберите камеру в зеркале заднего вида, которая поможет вашему вождению , а не помешает ему.

Гарантия

Обычно на технические устройства распространяется гарантия. И даже с менее дорогими моделями в этом списке лучших брендов зеркал заднего вида вы найдете как минимум 12-месячную гарантию.

Гарантия — это гарантия от производителя, что он заменит ваш продукт в случае обнаружения дефекта или ошибки с его стороны. Названия в этом списке лучших брендов зеркал заднего вида имеют различных гарантий , некоторые 12 месяцев, а другие 2 года, но вы также найдете здесь одну компанию высокого класса, которая не предлагает никакого покрытия.

Если это важно для вас, следите за страницей продукта или ищите в Условиях использования компании. Для продуктов, упомянутых в этом списке, мы включим все сроки гарантии до , чтобы сэкономить ваше время .

6 лучших брендов зеркал заднего вида

Что является ключом к получению желаемого? Покупки около . К счастью для вас, мы собрали некоторые из лучших брендов зеркал заднего вида в этот список, чтобы упростить процесс.

Прошли те времена, когда вам приходилось всю субботу разъезжать по автомагазинам и магазинам техники, чтобы найти устройство, соответствующее вашему бюджету и потребностям. Здесь мы предоставим все, что вам нужно знать о самых продаваемых брендах камер заднего вида и их продуктовых линейках, поэтому все, что вам нужно сделать, это расслабиться, выпить пива и просмотреть.

1. Пайл Пайл

Компания Pyle, основанная в 1960-х годах, является общеамериканским брендом, который производит в США .Известный своими специальными автомобильными динамиками и низкочастотными динамиками, он предлагает широкий спектр музыкальных инструментов, аудиоприборов и гаджетов для дома, а также автомобильное оборудование.

Базирующаяся в Бруклине компания Pyle предлагает несколько различных камер заднего вида на выбор как в проводных, так и в беспроводных вариантах . Вы также найдете их в разных форматах, например, те, которые заменяют ваше зеркало заднего вида, или те, которые вы можете установить немного ниже.

В зависимости от цены, от 50 долларов США до 500 долларов США , вы можете выбирать из небольших, простых камер и дисплеев, а также с четырьмя камерами.

С более дорогими камерами заднего вида Pyle вы получите 7-дюймовый экран с разрешением 420 и углом обзора 170 градусов. Менее дорогие модели имеют экраны 4,3 дюйма, разрешение 420 и обзор 135 градусов .

Независимо от того, какую камеру вы выберете, ваша камера будет универсальной для простой установки на все типы транспортных средств, устойчивой к запотеванию и будет поставляться с годовой гарантией . Даже менее дорогие модели имеют гидроизоляцию IP-67 морского класса , и вы можете положиться на них в отношении точных линий шкалы расстояний и точных цветов.

2. Авто-Вокс Авто-Вокс

Auto-Vox надеется, что каждый год на дорогах погибает более миллиона человек, « свести к минимуму тень от вождения для людей, чтобы процесс стал умным и простым и, что более важно, безопасным ».

Auto-Vox предлагает высокотехнологичные автомобильные аксессуары, такие как видеорегистратор в зеркале заднего вида, помощь в обеспечении безопасности и резервные камеры на солнечных батареях.

Бренд был основан в 2007 году в Шэньчжэне, Китай, и производит семь различных беспроводных камер и четыре проводных камер . Большинство моделей имеют изображений с двойной камеры , что дает вам больше возможностей и охват вашего автомобиля.

Все мониторы 720P HD с четким ночным видением помогут вам безопасно управлять автомобилем ночью. Беспроводные резервные камеры Auto-Vox обещают передачу без помех , а это означает, что вы не будете отвлекаться в те моменты, когда ваша камера нужна вам больше всего, например, в снежную бурю с плохой видимостью или в сильный дождь.

Его беспроводные устройства дают вам 110-градусный обзор того, что находится позади вас, их дисплеи варьируются от простых подключений к приборной панели до тех, которые заменяют ваше зеркало заднего вида.

Все резервные камеры Auto-Vox поставляются с 12-месячной гарантией с возможностью продления еще на 6 месяцев. На сайте вы найдете простые беспроводные модели по цене 60 900 400 долларов, а более сложные или более крупные варианты, например, модели, подходящие для жилых автофургонов, по цене до  230  долларов.

3. Эски Эски

Esky сразу переходит к делу, рассказывая о своей миссии и продуктах. Цель бренда, основанного в 2010 году, — « сделать жизнь людей безопаснее, удобнее и лучше ». Предлагая небольшой ассортимент простой интеллектуальной электроники, камеры заднего вида расположены среди короткого списка продуктов, включая поисковые устройства и сканеры штрих-кодов.

Esky продает свои резервные камеры и мониторы отдельно, предлагая в общей сложности три камеры и один дисплей.Его три камеры очень разные: одна красивая серебристая, другая высокотехнологично-черная и последняя встроена в рамку номерного знака. Довольно умный.

Его самая дорогая модель, рама, предлагает 170-градусный обзор, водонепроницаемость и имеет светодиодную подсветку для режима ночного видения. Эта прочная камера с хромированным алюминиево-цинковым покрытием имеет разрешение 420 и разрешение , и ее очень легко установить, всего три предмета в коробке.

Самая дешевая камера предлагает тот же уровень качества, 170-градусный обзор , 420 разрешение и цвет высокой четкости.Он изготовлен из нержавеющей стали, , устойчив к атмосферным воздействиям и защищен от запотевания.

Поскольку ни одна камера не может быть полноценной без монитора, на котором можно просматривать изображение, единственный монитор этой марки имеет антибликовое покрытие, 4,3-дюймовый ЖК-экран TFT и обеспечивает 180-градусный обзор.

Камеры Esky и экран поставляются с 12-месячной гарантией и 30-дневной гарантией возврата денег. Вы можете получить одну из его камер за $20-26 и экран за дополнительную $22 .

4.Тип S Авто Тип S Авто

Type S специализируется на автомобильных аксессуарах, таких как подушки сидений, видеорегистраторы, пусковые устройства и что-то под названием Blizzard Box — портативный электрический холодильник с торговой маркой. Бренд, основанный в конце 90-х годов, стремится защищать, помогать и направлять всех путешественников, независимо от того, куда они направляются.

Известный своей надежностью, Type S предлагает инновационные аксессуары, такие как , , беспроводные камеры заднего вида , работающие на солнечной энергии. Доступно пять различных камер, четыре из которых встроены в рамку номерного знака, что означает, что настройка будет легкой.

Поскольку они работают на солнечных батареях , вам также не нужно беспокоиться о замене батареи, и все камеры поставляются в комплекте с мониторами, которые более прямоугольные и тонкие , чем обычная модель. Таким образом, если вам нужно подключить еще одну камеру спереди, ваш обзор будет разделен равномерно.

Если вы хотите добавить еще одну камеру для передней части вашего автомобиля, вы можете купить ее отдельно и подключить так же, как и первую.

Монитор 720P HD легко крепится к передней панели и обладает всеми необходимыми функциями, такими как виртуальный помощник при парковке.Сама камера защищена от атмосферных воздействий и тумана , обеспечивая обзор до 160 градусов . У вас будет выбор беспроводного или проводного подключения, а также несколько мониторов разных размеров, на все из которых предоставляется 12-месячная гарантия.

Камеры и мониторы Type S можно приобрести в комплекте по цене 100–200 долларов США .

5. Честный ДелайЧестно

DoHonest не имеет официальной страницы бренда, но от клиентов мы пришли к пониманию, что бренд высоко ценится за его качественные резервные камеры.

Предлагая несколько различных моделей беспроводных камер и мониторов, DoHonest работает практически со всеми типами транспортных средств, от крошечных автомобилей до больших фургонов. Вы получите надежное изображение HD 1080P и четкое, яркое ночное видение.

Камеры

DoHonest IP69 морского класса, водонепроницаемы и защищены от тумана и обеспечивают 150-градусный обзор . Благодаря 24 точкам переключения передача сигнала от камеры к монитору гарантированно пройдет в плохую погоду.

Монитор предлагает помощь при парковке и может обрабатывать до двух разных камер, если вы хотите использовать одну и для передней части вашего автомобиля. Установка камеры и монитора очень проста — для этого достаточно дисплея на присоске и двух винтов сзади.

Зеркальные камеры заднего вида DoHonest поставляются с 2-летней гарантией и 60-дневной гарантией возврата денег. Вы найдете их на Amazon по цене $80–130 .

6.Гентекс Джентекс

Возможно, самое высокотехнологичное имя в этом списке лучших брендов зеркал заднего вида, Gentex известна своими превосходными зеркалами и стеклом с антибликовым покрытием и с защитой от запотевания . Увидев возможность для гладкой, удобной резервной камеры, бренд интегрировал технологию записи и передачи в свои фирменные зеркала.

Он предлагает только одно зеркало Full Display Mirror , но с таким количеством функций и возможностей, что и у этого, это все, что ему действительно нужно.

Камера заднего вида обеспечивает панорамный вид позади вас, быстро переключаясь между вашим обычным зеркальным изображением и изображением, передаваемым камерой, если по какой-либо причине обзор вашей камеры становится затрудненным. Он также имеет функцию автоматического затемнения , которая поможет вам четко видеть, когда солнце низко.

Что касается камер, две из них спрятаны вне поля зрения в ваших наружных зеркалах , а другая установлена ​​на крыше , обеспечивая 180-градусный четкий обзор вокруг вас.У вас будет возможность переключаться между режимами просмотра или комбинировать все три.

Добавляйте на зеркало такие функции, как Bluetooth, Wi-Fi и даже запись звука, и переключайтесь между ними с помощью сенсорного экрана.

То, что вы видите в своем цифровом зеркале заднего вида, вы также сможете записать на случай, если произойдут какие-либо аварии. Поскольку эта зеркальная камера заднего вида имеет несколько больше компонентов, чем другие, процесс установки займет немного больше времени, чем обычно. Если вы предпочитаете доверить все профессионалам, отправляйтесь в ближайший автомагазин.

В конце концов, у вас не будет ни присосок, ни висящих проводов, ни блокирующих экранов, а только полный и четкий обзор — каким должен быть безопасный автомобиль.

Зеркала Gentex

не продаются на веб-сайте бренда, но мы нашли несколько розничных продавцов, таких как Crutchfield и Voxx. Еще одна вещь, которую мы обнаружили, заключалась в том, что ни один из продуктов бренда не имеет гарантии , как указано в их Условиях и положениях.

Полноэкранное зеркало стоит 900–1295 долларов США в зависимости от того, где вы его покупаете.Просто убедитесь, что вы покупаете зеркало для камеры, а не одно из их обычных зеркал заднего вида.

Проводное или беспроводное: какое зеркало заднего вида лучше?

Существуют большие различия между проводными и беспроводными камерами, наиболее очевидная из которых заключается в том, что одна из них поставляется со шнуром. Ниже мы расскажем вам о плюсах и минусах каждого варианта, чтобы помочь вам лучше понять свой выбор.

Системы проводных зеркал заднего вида являются оригинальными моделями. Обычно все, что связано с проводом, немного надежнее , когда речь идет о качестве изображения, но этот провод может быть громоздким, а процесс установки немного сложным . Они также имеют тенденцию быть более дорогими.

Если вы считаете, что проводные зеркала сейчас звучат не слишком хорошо, вы можете быть удивлены тем, что они более надежны, чем , и гордые автовладельцы, как правило, используют их по беспроводной связи, особенно те, которые не возражают против этого. небольшая работа с машиной в субботу.

Благодаря жесткому проводу вам не нужно беспокоиться о помехах между камерой и дисплеем приборной панели. Вы получите надежную , постоянную подачу без перебоев.

Главный минус — несколько сложная установка. Если вы хотите увидеть, как работает настройка проводного зеркала заднего вида, прочитайте самый последний раздел этого списка лучших производителей зеркал заднего вида.

Что касается беспроводных камер, то им, конечно, провод для работы не нужен.Процесс установки прост, но вам потребуются базовые знания о том, как установить камеру и синхронизировать ее с дисплеем.

Беспроводные резервные камеры

отлично подходят для тех, у кого более длинные автомобили, или для тех, кто не хочет возиться со шнурами. Обычно это , менее дорогой вариант , но они склонны к падению сигнала или нечеткому изображению, особенно в ненастную погоду.

Некоторые из беспроводных моделей в этом списке лучших брендов зеркал заднего вида могут похвастаться сильными сигналами и непрерывной передачей , поэтому, если вы хотите получить лучшее из обоих миров, обратите внимание на эти типы.

Могу ли я самостоятельно установить камеру заднего вида?

Независимо от того, выбираете ли вы беспроводную или проводную камеру заднего вида, если у вас есть базовые навыки разнорабочего и вы знаете, как следовать инструкциям, установка устройства возможна самостоятельно.

Вместе с камерой вы получите руководство по установке , но если у нее таинственным образом отрастут ноги, вы можете повторно загрузить эти руководства в Интернете у бренда, у которого вы ее приобрели. Если его нет, простой поиск в Google даст немало пошаговых руководств.

Настроить беспроводное устройство будет намного проще. Это займет всего несколько простых шагов и обычно менее 30 минут вашего времени, а может и меньше, если вы умеете обращаться с автомобилем.

Проводные резервные камеры немного сложнее, и хотя они включают в себя массу различных шагов, вы можете настроить все это в примерно за час , если вы хорошо разбираетесь в инструментах и ​​проводах. Если нет, а наличие проводной модели не обсуждается, вы всегда можете отнести ее в автосервис для установки.

Для установки проводных камер необходимо снять задний номерной знак и внутреннюю панель багажника. Для подключения AV-кабелей вашей камеры через автомобиль к приборной панели требуется некоторое сверление, так что будьте готовы справиться с дрелью .

Затем вы протянете кабель через автомобиль к передней части и еще немного почините, зачистите и сплавите провода фонарей заднего хода вашего автомобиля. Это делается для того, чтобы ваша камера синхронизировалась с вашим светом и звуком, предупреждая вас, если объект находится поблизости.

С беспроводным подключением процесс немного проще, и он включает в себя установку камеры на заднюю часть автомобиля, блок дисплея в передней части, подключение AV-проводов и включение всего.

Независимо от того, какой вариант вы выберете, будьте готовы иметь под рукой несколько инструментов, таких как отвертка, дрель и изолента.


Ищете другие ведущие бренды? Ознакомьтесь с этими тщательно отобранными списками ниже:

Лучшие бренды посуды

Лучшие бренды дорожных сумок

Лучшие бренды алкогольных напитков по подписке

Лучшие бренды комнатных растений

Лучшие бренды подушек

Получите доступ к эксклюзивным предложениям

Подпишитесь бесплатно, чтобы получать эксклюзивные предложения на свой почтовый ящик.

100% конфиденциальность

Зеркальные камеры заднего вида Lexus дебютируют в октябре.

Breadcrumb Trail Links. , 2018  •  13 ноября 2020 г.  •  1 минута чтения  •  Присоединяйтесь к обсуждению Новые зеркала заднего вида с камерой на японском рынке Lexus ES 300h 2019 года.Photo by Handout /Lexus

Содержание статьи

Следующий Lexus ES больше не будет иметь обычных боковых зеркал, вместо них будут использоваться камеры, которые проецируют изображение, обращенное назад, на небольшие экраны, расположенные на внутренней стороне передних стоек.

Содержание статьи

Беззеркальные автомобили предлагались стилистами уже некоторое время, но Lexus первым внедрил эту технологию в серийный автомобиль. Автопроизводитель заявил, что это улучшит безопасность, обзор и одиночество в салоне.

Беззеркальные автомобили также могут иметь улучшенную экономию топлива из-за меньшего сопротивления тонкого корпуса камеры; Шум ветра и видимость также будут улучшены.

Камеры обеспечивают более четкое изображение, чем обычные зеркала, что особенно полезно в плохих погодных условиях, когда видимость может быть нарушена. Камеры также могут автоматически перемещаться в такие зоны, как мертвые зоны при смене полосы движения, или для лучшего обзора бордюра во время парковки.

Новые зеркала заднего вида с камерой на японском рынке Lexus ES 300h 2019 года.Фото Handout/Lexus

Японское правительство в 2016 году стало лидером, приняв правила, позволяющие автопроизводителям использовать камеры вместо зеркал. В 2016 году поставщик технологий Ichikoh Industries прогнозировал, что к 2023 году 29 процентов японского рынка будут иметь камеры и мониторы вместо обычных зеркал, что составляет около 2,3 миллиона автомобилей.

Сначала камеры будут доступны только в Японии и только на новом ES 300h Version L, но Lexus решит, стоит ли их выпускать в США.С. после ознакомления с отзывами покупателей.

Cadillac CT6 меняет зеркало заднего вида на цифровой дисплей

Или нажмите переключатель в нижней части зеркала, чтобы отключить цифровое изображение, оставив вместо него стандартное отражение. Это шаг, чтобы остаться в рамках правил, которые требуют, чтобы зеркало физически отражало свет, и избежать сопротивления со стороны клиентов, которые просто хотят то, к чему они привыкли.

Эта традиционная резервная система также полезна для тех, кто использует зеркало не только для безопасности: угрожающие взгляды на непослушных детей, анализ ситуации с прической, кокетливый зрительный контакт на светофорах.Если вы забудете выключить цифровой вид, у вас может возникнуть неприятная мысль, что вы, ваша семья и салон вашего автомобиля превратились в вампиров.

Цифровой вид сзади, который также будет доступен в Chevrolet Bolt EV, требует некоторого привыкания. Обзор шире, угол ниже. Ночной вид находится где-то между фотографией с высоким динамическим диапазоном и ночным видением, как наблюдение за дорогой через фильтр Instagram. Вам также не нужно настраивать объект так, чтобы он отражал то, что находится позади вас: лучше направить его прямо на ваше лицо.

И как только вы привыкнете к этому, вы начнете задаваться вопросом, почему его вообще нужно крепить к верхней части лобового стекла. Действительно ли наука и эргономика поместили бы туда заднюю камеру, если бы не вековая привычка? Почему бы не плюхнуть его прямо в поле зрения, за руль? Кадиллак? Илон?

Раз уж мы заговорили об этом, можно ли вообще больше называть его «зеркалом»? Пока, конечно, по той же причине мы до сих пор «набираем» телефоны и «закатываем» окна автомобилей.Терминология имеет свойство прилипать, даже когда технологии развиваются.

Некоторые водители CT6 переключатся на обычное зеркало и забудут, что сзади есть камера. Другим понравится яркий видеопоток, и они перестанут беспокоиться о своих волосах. Когда-нибудь федералы обновят правила, чтобы позволить автопроизводителям заменять боковые зеркала дисплеями камер и получать аэродинамические преимущества от этих громоздких выступов.

Так развиваются технологии. Непредсказуемая смесь больших шагов, меньших шагов и маленьких шагов, с некоторым сопротивлением регулирующих органов и общественным сопротивлением, чтобы поставить в тупик первых последователей.

Новый внешний вид Cadillac — это небольшое обновление, но оно символизирует то, как технологии меняют жизнь человека в автомобиле. Зеркало — это чудо, конкуренты спешат с ним сравниться. На это могут уйти годы, но когда-нибудь обычные зеркала будут ощущаться как те окна, которые нам действительно приходилось поднимать и опускать, и те машины, которыми мы должны были управлять сами.

Автомобильные зеркала заднего вида с камерами заднего вида

Автомобильные зеркала заднего вида с камерами заднего вида
  • АК-043ЛА-4В

    Система наблюдения за боковым зеркалом заднего вида

    >Легко установить

    >Без сверления

    >HD ночное видение

    > Широкий угол

    > HD-камера

    >Высокая водонепроницаемость

  • Эк-043ЛА

    4. 3-дюймовое автомобильное зеркало заднего вида с монитором зеркала заднего вида, ek-043LA

    > Размер экрана: 4,3 дюйма

    > Экран дисплея: TFT-LCD

    >  Соотношение сторон: 480 (Г) X 272 (В) (4,3 дюйма)

    > Рабочее напряжение: 12 В постоянного тока

    > Три видеовхода: два видеовхода RCA

    > один вход HDMI (обратный триггерный провод)

    > Сигнальная система: PAL/Авто/NSTC

  • ФК-073А

    7.Зеркало заднего вида с 2-дюймовым ЖК-экраном и резервной камерой, MK-072LA

    > Дисплей резервной камеры

    > Два видеовхода

    > стекло толщиной 4,0 мм

    > Автоматическая регулировка яркости 

    > 7,3-дюймовый экран сверхвысокой яркости

    > Регулируемая направляющая линия (опция)

    > Зеркальная ссылка (опция)

    > Запись в формате Full HD (опция)                      

  • ДК-043ЛА/Б

    4. 3-дюймовый монитор зеркала заднего вида DK-043LA/B

    >4,3-дюймовый TFT-LCD-экран
    >Разрешение: 480(H)*RGB*272(V)
    >Видеовход: AV1 на VCD/DVD (по умолчанию), AV2 на резервную камеру
    >Электропитание: DC12V
    >Сенсорный экранная кнопка управления
    >Автоматическое переключение на систему заднего вида при движении задним ходом

  • БК-043Л/РА

    4.3-дюймовый монитор зеркала заднего вида, BK-043LA/B

    >4,3-дюймовый ЖК-экран TFT
    >Разрешение экрана: 480(H)*RGB*272(V)
    >Видеовход: AV1 на VCD/DVD (по умолчанию), AV2 на резервную камеру
    >Электропитание: DC12V
    >Сенсорный экранная кнопка управления
    >Автоматическое переключение на систему заднего вида при движении задним ходом

  • АК-043ЛА

    4. 3-дюймовое автомобильное зеркало заднего вида с монитором зеркала заднего вида, AK-043LA

    >4,3-дюймовый монитор зеркала заднего вида с камерой заднего вида
    >Автоматическая регулировка яркости
    >Использует существующее крепление зеркала в большинстве автомобилей
    Дополнительная функция:
    >Компас,автоматическое затемнение,температура

  • АК-035ЛА01

    3.5-дюймовый зеркальный монитор заднего вида специально для Toyota, AK-035LA01

    >Автомобильное зеркало заднего вида Toyota
    >3,5-дюймовый ЖК-дисплей
    >2 видеовхода для нескольких камер
    >Автоматическая регулировка яркости
    Дополнительные функции:
    >Компас, температура, автоматическое затемнение

  • АК-035ЛА02

    3. 5-дюймовый зеркальный монитор заднего вида специально для Honda, AK-035LA02

    >Зеркало заднего вида Honda 3,5 дюйма
    >Автоматическая активация при включении задней передачи
    >2 видеовхода для нескольких камер
    >Автоматическая регулировка яркости
    дополнительная функция
    Компас, температура, автоматическое затемнение

  • АК-035ЛА03

    3.5-дюймовый зеркальный монитор заднего вида для Audi, AK-035LA03

    >монитор автомобильного зеркала заднего вида
    >ЖК-дисплей высокого разрешения 3,5″
    >Автоматическая регулировка яркости
    >2 видеовхода для нескольких камер
    Дополнительные функции
    >Компас,автоматическое затемнение,температура,датчик парковки

 Первая  Предыдущая 1  2  3 Следующая  Последняя

Copyright © 2013 GLOBAL MEIDA INDUSTRY GROUP. Все права защищены.

Как работают интеллектуальные зеркала заднего вида

Nissan Smart Mirror — первая система такого рода, хотя, как мы уже упоминали, различные системы периферийных камер транспортных средств существуют уже некоторое время. Несмотря на то, что автомобильные камеры полезны в различных ситуациях, система Nissan Smart Mirror предлагает преимущества по сравнению с другими системами камер. Его самым большим преимуществом является его простота. Дополнительные точки обзора представлены уже знакомым водителям способом — дисплей выглядит как обычное зеркало заднего вида.Водителям не нужно переводить взгляд на экран на центральной консоли или на проецируемое изображение, неуклюже парящее перед ветровым стеклом. Nissan Smart Mirror вряд ли отвлечет внимание водителя, поскольку отображается интуитивно понятным и привычным образом. А переключатель находится прямо на самом зеркале, в пределах легкой досягаемости, поэтому его можно быстро активировать. В отличие от других систем с задними камерами, нет необходимости копаться во вложенных меню информационно-развлекательной системы или использовать голосовые команды только для изменения точки обзора.

Компания Nissan разработала новую камеру специально для системы Smart Mirror, поскольку в ранних версиях системы инженеры обнаружили, что существующие компоненты не соответствуют уникальным потребностям системы. У ЖК-монитора с самого начала было ограничение — он должен был помещаться внутри зеркального корпуса, размер и форма которого отличались от размера и формы типичного экрана, монтируемого на консоли. Когда изображения со стандартной широкоугольной камеры были протестированы на этом новом ЖК-дисплее, они дали изображение с низким разрешением, которое не соответствовало целям Nissan.Поэтому Nissan приступил к работе над узкоугольной камерой, которая обеспечивала бы нужный размер, форму и разрешение. Nissan также пришлось придумать новый ЖК-экран с подходящим соотношением сторон, чтобы изображения с камеры отображались в правильных пропорциях по высоте и ширине. Это позволяет камере системы Smart обеспечивать более широкий обзор без препятствий. Типичные визуальные препятствия, такие как высокие пассажиры на заднем сиденье и задние стойки автомобиля, больше не являются проблемой, а камера также обеспечивает большую четкость в плохую погоду без дополнительных осложнений, таких как запотевшие окна или вид слякоти, который только может сделать задний дворник.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.