Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Что такое надежность автомобиля: 7 самых неубиваемых автомобилей в России

Содержание

7 самых неубиваемых автомобилей в России

Маркетинговые стратегии современных автопроизводителей требуют, чтобы новая машина отъездила гарантийный срок. После этого его надежность резко падает и владелец вместо того, чтобы вкладываться в дорогостоящий ремонт, предпочитает купить новое авто.

Тем не менее, именно надежность является главным критерием, по которому будущие владельцы выбирают новую машину. В наш рейтинг самых неубиваемых автомобилей вошли модели, отвечающие основным критериям:

  • высокое качество изготовления и обработки кузова;
  • большой моторесурс двигателя, его ремонтропригодность;
  • надежность всех узлов и деталей, в том числе, ходовой части;
  • адаптация к отечественным условиям эксплуатации.

Представители рейтинга

Автомобильный рынок, предлагает довольно широкий выбор вариантов. Рассмотрим 7 самых достойных.

1 Toyota Camry


Этот переднеприводный седан D-класса пользуется большой популярностью у отечественных автолюбителей. Особенно удачной получилась модификация Toyota Camry с кузовом XV40, которая выпускалась с 2006 по 2011 год.

Этот автомобиль оснащается линейкой из нескольких двигателей, отличающихся фирменной тойотовской надежностью. При условии своевременной замены масла и других расходников, они легко выхаживают до 1 млн. километров. Надежная автоматическая коробка передач не создает проблем.

Некоторые нарекания вызывает лакокрасочное покрытие кузова, но он отлично обработан и не гниет весь эксплуатационный срок.

Ходовая часть отличается простотой и надежностью, обеспечивая плавный ход, характерный для седанов представительского класса.

2 Mercedes-Benz E-Class


Настоящей классикой жанра являются автомобили Мерседес, а среди них выделяется популярный когда-то у бизнес-элиты и чиновников «очкарик» Mercedes-Benz E-Class с кузовом W211. Это, в основном, касается моделей, которые выпускались после 2006 года, когда был проведен рестайлинг этой модели.

Автомобиль оснащается V-образными шести или восьмицилиндровыми двигателями, отличающимися высочайшей надежностью и таким же семиступенчатым автоматом.

Иногда возникают проблемы с пневмоподвеской, но это случается очень редко, что касается кузова, он не вызывает нареканий при минимальном уходе. О фирменном комфорте и плавности хода можно и не говорить – они на недосягаемой высоте.

3 Audi A6


Одна из самых удачных моделей ингольштадцев — Audi A6, сменившая на конвейере знаменитую «сотку» сразу показала себя как исключительно надежный автомобиль. Его полностью оцинкованный кузов не подвержен коррозии, ходовая часть отлично приспособлена для езды по отечественным дорогам. Машина предлагалась в кузовах седан и универсал, просторный салон отделан прочными и приятными материалами.

Еще одно преимущество этих автомобилей – фирменная система полного привода quattro, обеспечивающая уверенное движение по любой дороге и облегчающая маневрирование. А версия, оборудованная трансмиссией Allroad quattro обеспечивает такую проходимость, что машина по своим характеристикам напоминает внедорожник.

Бензиновые двигатели выхаживают не менее 500 тыс. км, дизельные тоже очень надежны, но требовательны к обслуживанию и качеству топлива.

4 Mercedes C200


Еще одна модель штутгартского концерна по праву получила славу неубиваемой. При разработке Mercedes C200 разработчики не экономили на качестве, получив действительно надежный автомобиль. При этом он остается динамичным, комфортным и безопасным, отвечая самым взыскательным требованиям владельцев.

В самой популярной версии Mercedes C200 оснащается бензиновым 2.0 на 163 силы, работающий в паре с шестиступенчатой механикой или пятиступенчатой АКПП. Они практически никогда не выходят из строя, без проблем пробегая до 800 тыс. км.

Но главной особенностью этой модели является подвеска – ее практически невозможно разбить на любых дорогах. Это привело к тому, что этот недешевый автомобиль массово закупают таксопарки – поскольку они впоследствии сильно экономят на ремонте.

5 Renault Logan


Этот популярный седан предлагает исключительное сочетание надежности, качества и долговечности. Автомобиль Renault Logan разрабатывался как бюджетный вариант, со сниженными эксплуатационными затратами. И французский производитель настолько преуспел, что у него получился один из самых неубиваемых автомобилей на отечественном рынке.

Бензиновые двигатели объемами 1.4 и 1.6 л прекрасно тянут и практически не ломаются, при этом они не слишком требовательны к качеству топлива. Добротный кузов после элементарной обработки не имеет никаких проблем с коррозией.

Добрых слов владельцев заслуживает подвеска, обеспечивающая большой клиренс и одинаково хорошо отрабатывающая на мелких неровностях и крупных ухабах. При этом она исключительно надежна, потому Рено Логан еще один отличный вариант для таксопарков.

6 Chevrolet Lacetti


Это исключительно качественный и надежный автомобиль, наибольшей популярностью Chevrolet Lacetti пользуется в кузовах седан и универсал. Он может похвастаться просторным салоном, и надежными двигателями 1.6 и 1.8, которых вполне хватает для обеспечения приемлемой динамики. Кузов выдерживает длительную эксплуатацию без дополнительной обработки, но требует шумоизоляции, с этим есть некоторые проблемы.

Надежность – один из главных козырей Лачетти. Но при этом нужно учитывать, что это семейный автомобиль и ездить на нем нужно в соответствующем стиле. В этом случае ресурс двигателей достигнет нескольких сотен тысяч километров, а подвеска, которая не любит жестких ударов обеспечит плавную и комфортную езду, доставляющую истинное удовольствие.

По мнению многих специалистов, в своем ценовом диапазоне Chevrolet Lacetti – самый надежный автомобиль.

7 Ford C-Max


Этот минивэн американской марки разрабатывался под европейский рынок, где в голову угла ставится практичность.

Разработчикам практически удалось достигнуть совершенства, получив надежный и долговечный автомобиль.

К достоинствам Ford C-Max относят вместительность и экономичность, а также высокий ресурс всех деталей и узлов. Двигатели 1.6 и 1.8 семейства Duratec свободно выхаживают до 500 тыс. км. Объемный кузов с большим багажником отлично обработан и не ржавеет в течение многих лет.

Важной особенностью Ford C-Max является прочная и упругая ходовая часть, с задней независимой подвеской Control Blade. Она позволила создать широкую колесную базу, которая обеспечивает устойчивость и отлично отрабатывает по неровностям. Она позволяет большой семье загрузиться в автомобиль и направиться в загородную поездку, на опасаясь никаких проблем.

Заключение

Несмотря на то, что современный авторынок тяготеет к моделям, не предназначенным к длительной эксплуатации, известные бренды периодически выдают неубиваемые автомобили. Среди таких производителей много немцев, которые традиционно славятся своей надежностью и добротностью.

Им не уступают японские бренды, заточенные на внешние рынки и выживающие в условиях жесткой конкуренции. Американцы предлагают специфическую продукцию – пикапы и внедорожники, которые тоже отличают потрясающей надежностью и расширенным функционалом, но стоят достаточно дорого.

Хочется отметить возросшую надежность и долговечность автомобилей корейских брендов, французы стараются не отставать от них, а китайский капитал, представленный в бренде Вольво, позволяет поддержать признанного производителя неубиваемых автомобилей.

Выясняем, насколько влияет надежность автомобиля на его цену

Мы заглянули в самый свежий рейтинг надежности легковых автомобилей, составленный специалистами TUV. За точку отсчета взяли автомобили 8−9 лет от роду — один из самых популярных сегментов на рынке б/у. Мы разбили автомобили на пары по классам — модель с самым высоким рейтингом и самым низким. Теперь посмотрим, как отражается надежность на цене.

Пятерка автомобилей возрастом 8−9 лет, имеющих высшую оценку надежности TUV
  Автомобиль
  Mazda 2
  Toyota RAV4
  Toyota Corolla
  Toyota Avensis
  Honda Jazz
Пятерка автомобилей возрастом 8−9 лет, имеющих низшую оценку в рейтинге надежности TUV
  Автомобиль
  Fiat Punto
  Kia Sportage
  Renault Megane
  Citroen C5
  Renault Modus

Ну что ж, начнем с лидера нашего обзора — Mazda2. Самый доступный вариант мы нашли за 5950 долларов.

Это автомобиль 2008 года выпуска, с пробегом 137 000 километров. Под капотом — 1,4-литровый дизель, механическая коробка передач. Есть климат-контроль, литые диски, полный электропакет. Действительно, Mazda2 оказалась на редкость удачной моделью с минимальным проблемами. Есть экземпляр чуть подороже — 6500 долларов.

Машина с полуторалитровым бензиновым мотором, «автоматом», с кондиционером и двумя комплектами колес. Пробег — смешные 73 000 км.

Пожалуй, одной из проблем Mazda2 можно назвать довольно слабую антикоррозийную стойкость, но глобальных «косяков» конструкторы не допустили. Поэтому надежность на высоте.

А что же ненадежный Fiat, отношение к которому у белорусов всегда было слегка недоверчивым? Не доверяли у нас электрике, антикоррозийной стойкости и репутации в целом. Окажется ли он дешевле Mazda? Fiat Punto занимает в рейтинге надежности 88 место. Значит, и стоить должен однозначно дешевле. Но на деле оказывается не так.

Машина 2007 года выпуска с бензиновым мотором 1,4 литра, АКП, климат-контролем, электропакетом. Пробег — 83 000 км. И цена — 7650 долларов. Это на тысячу дороже, чем Mazda2. Да, Punto в более богатой комплектации, что, видимо, и предопределило цену. Рейтинг надежности тут никакой роли явно не сыграл. Интересно, что и в среднем цены на Punto выше, чем на Mazda2. Поэтому у немцев свой рейтинг надежности, а у белорусов логика своя. Или просто деньги очень нужны?

Цены на кроссовер Toyota RAV4 (6 место в рейтинге TUV) 8−9 лет поражают диапазоном.

Смотрим машину 2008 года выпуска, с пробегом 92 000 км — цена 10 400 долларов. Под капотом — двухлитровый бензиновый двигатель, коробка передач — механическая, полный привод. Машина продается с площадки официального дилера Toyota, так что есть вероятность того, что экземпляр достойный. Но дальше — круче.

Мы нашли машину такого же года выпуска, с пробегом 82 000 км, «автоматом» и полным приводом за… 19 700 долларов! Да, машина в отличной комплектации, с дополнительным комплектом резины и из Европы, но это явно перебор.

В качестве оппонента знаменитой своей надежностью Toyota мы выбрали корейский кроссовер Kia Sportage. За ним шлейф легендарности не тянется. Может, и цена будет не столь высока? Если равняться на уже упомянутый RAV4, то нужно искать машину с бензиновым мотором и полным приводом. Есть такие.

Например, экземпляр 2007 года выпуска с пробегом 99 000 км стоит 11 600 долларов. Дороже, чем аналогичный RAV4. Просто удивительно — даже с учетом того, что автомобиль в практически максимальной комплектации. Но вот разбежка цен оказалась не так велика. Самый дорогой экземпляр Kia Sportage потянул на 15 000 долларов.

Это за машину 2008 года выпуска с пробегом… 22 000 километров. Если владелец не лукавит, конечно. Куплена машина в автосалоне, комплектация почти максимальная, да еще и два комплекта резины в придачу. Но в общем и целом сравнение цен в нашей базе объявлений дает неутешительный результат: Toyota вряд ли намного дороже.

Еще одна Toyota из нашего списка тоже с народной печатью «Не ломается». Это Corolla. Подавляющее большинство машин в продаже — седаны.

Самая доступная машина в объявлениях — 2008 года выпуска, со слабеньким 1,4-литровым бензиновым мотором и пробегом 89 000 км. Стоит 6345 долларов. В машине есть все необходимое, но без излишеств. Самая дорогая Corolla потянула аж на 14 000 долларов.

Это за машину 2008 года выпуска, с двигателем 1,6 литра и пробегом 47 000 км. Конечно, для легендарной надежности это не пробег, но за такие деньги Toyota Corolla уже должна быть новой.

Альтернатива дорогому надежному японскому бренду — недорогой и не такой надежный французский Renault Megane. Цены на седаны этой модели куда ниже «тойотовских».

За 3500 долларов можно купить машину 2007 года выпуска с пробегом 109 000 км. Автомобиль с климат-контролем, электропакетом и другими приятными мелочами. Наиболее оцененный продавцом Megane стоит 8000 долларов за экземпляр 2008 года выпуска, с мотором 1,6 и пробегом 102 000 км.

Разница в ценах с легендарным японским брендом видна невооруженным взглядом. За значок «Toyota» в среднем просят в полтора-два раза больше. Поэтому в этом случае — да, работает, разница есть!

И снова Toyota, на этот раз Avensis, который тоже устроился в первой двадцатке рейтинга самых надежных авто. Это факт, и от него никуда не деться. Прицениться к Avensis можно при наличии 8000 долларов.

Именно столько стоит самый доступный в объявлениях экземпляр 2007 года выпуска, с бензиновым мотором 1,8 и пробегом 175 000 км. А вот и другая крайность — машина 2008 года, с пробегом 163 000 км за 15 500 долларов.

Продавец обещает идеальное состояние и работу, как швейцарские часы. Машина упакована очень хорошо — ксенон, климат-контроль, электропривод и кожаная обивка кресел.

В пику Avensis мы выбрали не такой надежный, но очень эпатажный и комфортный Citroen C5. Самый доступный экземпляр оценили в 7500 долларов, что не сильно дешевле Avensis.

Машина с пробегом 100 000 км, не слишком резвым бензиновым 1,8 и обычной подвеской. Самый дорогой С5 в нашей базе объявлений стоит 15 000 долларов.

Это машина с двухлитровым дизельным мотором, пробегом 100 000 км, но в далеко не самой богатой комплектации, хотя тоже неплохо «упакована». Тут уже получается полный паритет с Toyota в цене. Видимо, привлекательный дизайн и высокий уровень комфорта делают свое дело в удержании цены на Citroen C5.

Малыш Honda Jazz не в одном рейтинге надежности занимал высокие места. Насколько это повлияло на цену?

Машину 2007 года выпуска, с бензиновым двигателем 1,4 литра и пробегом 112 000 км могут уступить всего за 4850 долларов. Обещают идеальное состояние и почти новую зимнюю резину. В 2008 году появился автомобиль второго поколения, поэтому машины годом моложе сразу прибавляют в цене пару тысяч.

Самый дорогой вариант стоит 9300 долларов. Это машина с пробегом 130 000 км и бензиновым мотором 1,4 литра.

Малоизвестный в Беларуси конкурент японскому «компакту» — Renault Modus. Минимальная цена на Modus в объявлениях — 4400 долларов.

Это за автомобиль 2008 года, с пробегом 75 000 км. Есть кондиционер и комплект летней резины в подарок. Потолок цены на Modus — 10 000 долларов за машину с пробегом 138 000 км, с бензиновым турбомотором 1,2 литра мощностью 101 л.с.

Автомобиль хорошо укомплектован — круиз-контроль, климат-контроль, поворотные фары. Но факт остается фактом: разница в цене по сравнению с Honda — минимальна.


Судя по ценам на автомобили, ни официальные рейтинги надежности, ни народные в большинстве случаев на ценообразование не влияют. Может, потому что для автомобилей возрастом 8−9 лет ценообразующими факторами являются пробег и состояние? Или есть какие-то другие причины?

Каковы предпочтения автовладельцев при выборе внедорожников?

Популярность «больших» автомобилей среди россиян всегда была довольно высока. Почему так происходит? Специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» решили выявить предпочтения владельцев при выборе таких машин и сравнить их потребительскую оценку.

С этой целью в ноябре – декабре 2019 года в рамках проекта «Портрет автовладельца» был проведен специализированный онлайн-опрос по следующим моделям: Hyundai Santa Fe, KIA Sorento, Mazda CX-9, Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser Prado и Volkswagen Touareg. Эти автомобили относятся к подсегментам SUV (D) и SUV (E), а на их долю в 2019 году пришлось 30% от общих продаж новых внедорожников и кроссоверов в нашей стране.

Опрос включал в себя 6 основных пунктов, в нем принимали участие владельцы автомобилей 2012 – 2019 годов выпуска (не старше 7 лет). На каждую модель пришлось не менее 100 анкет. С результатами проведенного онлайн-опроса мы предлагаем ознакомиться ближе.

1. Характеристики, благодаря которым автовладельцы выбирают автомобиль

Здесь владельцы перечисленных моделей оценивали их на предмет надежности и безопасности, а также по качеству сборки.

По обоим характеристикам лидером оказался внедорожник Toyota Land Cruiser Prado: если по надежности и безопасности он набрал 86,5%, то по качеству сборки – 49%. И в том, и в другом случае ближайшими конкурентами оказались Mitsubishi Pajero и Volkswagen Touareg, а вот на последнее место респонденты поставили KIA Sorento.

2. С чем ассоциируется автомобиль

В ходе опроса нам удалось выяснить, с чем ассоциируются автомобили у их владельцев. В качестве ключевых показателей были взяты следующие: надежность, уверенность, имидж/статус.

По всем из них так же первенствовал Toyota Land Cruiser Prado. Так, у более 80% опрошенных этот внедорожник ассоциируется с надежностью, у 72% автовладельцев – с уверенностью. А еще примерно 40% отметили, что для них – это имидж и статус.

Интересно, что и здесь Toyota Land Cruiser Prado выиграл в первую очередь у Mitsubishi Pajero и Volkswagen Touareg, которые отстали всего на несколько процентных пунктов.

3. Оценка по параметру «Автомобиль для солидных людей»

Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado лидирует по такому параметру как «автомобиль для солидных людей». В данном случае владельцы оценивали автомобили по 100-бальной шкале.

Интересно, что ему с небольшим отрывом удалось выиграть у Mitsubishi Pajero (отстал на 2 балла). А вот KIA Sorento и Volkswagen Touareg имеют практически одинаковые показатели.

4. Оценка удовлетворенности автомобилем по ряду параметров

Как и в предыдущем пункте, максимальное оценочное значение составило 100 баллов. А в качестве параметров оценки были взяты надежность и безопасность автомобиля и качество сборки.

В обоих случаях тоже первенствовал Toyota Land Cruiser Prado (92,3 и 86,6 балла соответственно), дважды опередивший Mazda CX-9.

5. Индекс потребительской лояльности (NPS), готовность рекомендовать свой автомобиль

В основу индекса потребительской лояльности заложена специальная формула, базирующаяся на результатах ответов респондентов на вопрос: «Какова вероятность того, что вы порекомендуете ваш нынешний автомобиль своим друзьям, коллегам, знакомым?».

Как отмечают специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ», показатель NPS – это не столько оценка качественных характеристик товара и уровня удовлетворенности им, сколько его оценка на перспективу и его коммуникационной составляющей. Чем выше NPS товара, тем больше позитивной информации о нем транслируют потребители и тем больше положительной информации о нем получает рынок.

Toyota Land Cruiser Prado здесь тоже занял первое место среди конкурентов. Его индекс NPS составил 52,2%. У остальных же моделей он находится ниже 50%-ной отметки.

6. Индекс повторной покупки

Индекс повторной покупки – это готовность рассматривать в качестве следующей покупки автомобиль того же бренда, которым владеют сейчас.

Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado и тут стал лидером – владельцы данного автомобиля (83,3%) готовы рассматривать при следующей покупке снова автомобиль бренда Toyota.

Таким образом, по всем пунктам проведенного онлайн-опроса первенство принадлежит внедорожнику Toyota Land Cruiser Prado, что подтверждает его высокую потребительскую оценку. Также стоит отметить, что согласно исследованию «Residual value – 2020», проведенному аналитическим агентством «АВТОСТАТ», Toyota Land Cruiser Prado является лидером в подсегменте SUV (D) по сохранности остаточной стоимости.

Неломучие автомобили: рейтинг авто по надежности


При выборе б/у, да и собственно нового автомобиля нас интересует множество вопросов. Это и документальные нюансы, и налоговая смета, и планируемая потеря стоимости на вторичке. Однако это не те задачи, которые заслуживают особо трепетного отношения. Настоящие автомобильные гурманы ведут разговоры о таких вещах, как комфорт, мощность, надёжность и опциональные принадлежности. Однако и тут стоит включать фильтр. Итак, первое место по рациональным качествам у такого свойства техники как надёжность.

Понятие надежности. Каково оно?

 


Что мы подразумеваем, произнося слово «надежность»? Простыми словами, это способность автомобиля не ломаться в течение длительного времени. И чем длиннее этот временной промежуток, тем выше ценится качество этого понятия. Вот и получается, когда мы говорим, что Mercedes надежнее Lada, то имеем в виду следующее: у Мерседеса в течение 50 000 км не было ни одной поломки, а у Лады – целых пять за тот же интервал эксплуатации.

Подходя к вопросу оценки надежности, мы интуитивно понимаем, что голословные рекомендации знакомых, друзей и родственников далеко не дают объемного представления о будущей покупке. Ведь согласитесь, редко кто способен рассказать обо всех нюансах эксплуатации хотя бы пяти машин-одноклассников.

Вот и получается, что страховые агентства, крупные автомобильные ассоциации и конторы с правом проведения техосмотра способны сравнить машины как в границах класса, так и в общем зачете. А это придает одно ценное свойство оценке надежности – объективность. А к объективному результату, как известно, не придерешься.

Что это за конторы? А это:

  • Немецкая ассоциация технического надзора TUV. Занимается техосмотром автомобилей.
  • Немецкий союз автомобильного надзора DEKRA. В этой организации автомобилисты Германии также проходят техосмотр.

  • Немецкий автомобильный клуб ADAC. Осуществляя техническую помощь на дорогах, члены клуба параллельно собирают статистику неисправностей по всему автомобильному парку Германии.
  • Английская организация Warranty Direct. Основывается на страховых данных.
  • Американская организация Consumer Reports. Основу составляют анкетные данные опрошенных автовладельцев.
  • Американское маркетинговое агентство J.D. Power. У компании достаточно узкий профиль: статистическому учету подлежат поломки за первые три месяца и первые три года.

Поклассовый рейтинг надежности автомобилей

Безупречной репутацией славятся исследования немецкой ассоциации TUV. Ее результаты мы и возьмем за основу рейтинга надежности авто, который будем составлять по классам. В чистом виде трансформировать результаты не получится: организация выставляет на всемирное обозрение несколько иные данные. Так, отчет о работе состоит из пяти блоков, в каждом из которых публикуется свой ТОП-100 автомобилей: 2-3 года, 4-5 лет, 6-7, 8-9, 10-11.

 


К примеру, в категории «2-3 года» первенство по надежности у Mercedes-Benz GLC. Закрывают тройку Mercedes-Benz SLK и Porsche 911. Информация безусловно интересная, но ценности от нее никакой. Согласитесь, не каждый может позволить себе GLC-версию Mercedes-Benz, а о 911-м Porsche речь и вовсе не идет.

Если же отфильтровать опубликованный топ по классам, то получим ценный практический совет. К примеру, в B-классе безоговорочной репутацией обладает Audi A1. Отличные результаты у Honda Jazz и Toyota Yaris. А вот Fiat Punto, Renault Sandero и Nissan Micra проблематичны в эксплуатации, резюмирует TUV.

В сегменте «С» можно смело брать Mercedes-Benz серии А, Vokswagen Beetle и Audi A3. Примечательно, что в рамках этой тройки штутгартская продукция ломается в два раза реже, нежели четыре кольца из Ингольштадта. В аутсайдерах – бюджетники: Renault Logan, Hyundai i30 и Kia Ceed. Разница в цифрах ощутима. Если процент поломок Мерседеса А-класса не превышает 2,5% в первые 50 000 км, то у Логана он немногим выше 13%.


Надежными представителями класса D ассоциация TUV считает:

  • Mercedes C-Klasse
  • Toyota Avensis
  • Renault Megane
  • Volvo S60
  • BMW 5-й серии

Что же до трендов на бизнес-арене, то тут безоговорочное лидерство за немцами. Специалисты уверяют, что Audi A6 и Mercedes E-класса не будут доставлять проблем достаточно продолжительный период.

В кроссоверную эру было бы глупо не выделить претендентов из SUV-компании, достойных почтения за высокое качество:

  • Audi Q5
  • Audi Q3
  • Mercedes GLE
  • Toyota RAV4
  • BMW X1
  • Renault Captur
  • BMW X3/X4
  • Honda CR-V
  • Nissan Qashqai
  • Ford Kuga

Примечательно, что практически все эти модели фигурируют в топе кроссоверов на вторичке. Однако стоит отметить, что с возрастом на первые строчки выходят Toyota RAV4 и Honda CR-V, как самые ресурсоемкие машины в эксплуатации 5+ лет.

Не менее раскрученным считается бюджетный класс автомобилей. Чего стоят споры, что лучше брать: Lada Vesta или Skoda Rapid, Renault Logan или Lada Granta, а может быть Rio или Solaris, или вовсе VW Polo. Именно эти машины составляют до 50% городского трафика и их нельзя обойти стороной.

Согласно анализу TUV VW Polo – самый надежный автомобиль среди бюджетников. АВТОВАЗовских машин в рейтинге вообще нет. Логан в общем зачете находится на 100-м месте, а Skoda Rapid – на 78-м, тогда как представитель Volkswagen – на 31-м.

Процент поломок на первый «полтинник» распределился следующим образом:

  • VW Polo – 4,5%.
  • Skoda Rapid – 6,1%.
  • Kia Rio – 7,2%.
  • Renault Logan – 13,6%.

 

 



Поделиться в социальных сетях

Качество и надежность автомобиля (стр. 1 из 2)

Качество и надежность автомобиля

Качество — совокупность свойств продукции, определяющих ее пригодность для использования по назначению. Эти свойства изделия обычно проявляются в процессе его эксплуатации, т.е. способности сохранять установленные показатели в течение возможно более длительного времени.

Основными свойствами, определяющими качество изделий (автомобиля) и операций (ремонт автомобиля), являются следующие:

• эксплуатационные и потребительские свойства;

• надежность и долговечность;

• технологичность;

• эстетические и эргономические показатели;

• степень стандартизации и унификации узлов автомобиля.

Вследствие этого потребительским спросом на рынке пользуются автомобили с высокими эксплуатационными показателями паспортных данных, такими как мощность, скорость, расход топлива и т.д. Кроме того, на спрос оказывает влияние свойство технологичности при техническом обслуживании и ремонте автомобиля. Проявляется свойство в том, что быстроизнашиваемые и часто заменяемые стандартные узлы и детали располагаются в авто­мобиле в местах, легкодоступных для их замены с использованием стандартных приспособлений и инструмента, например, замена масляного фильтра, воздушного фильтра, свеч и т. д.

Наиболее важным свойством качества является надежность. Под надежностью понимают способность машины сохранять свои эксплуатационные свойства в течение определенного времени и в определенных условиях. При изменении условий эксплуатации меняется и надежность автомобиля, так, автомобили иностранных марок не всегда показывают такую же надежность на дорогах России по сравнению с зарубежными данными.

Необходимо отметить, что надежность тесно связана с трудозатратами на техническое обслуживание и ремонт. Обычно стоимость запасных частей значительно превышает стоимость самих машин.

Характеризуется надежность рядом признаков, свойств, основными из них являются работоспособность, безотказность, долговечность, ремонтопригодность.

РАБОТОСПОСОБНОСТЬ

Под работоспособностью понимают техническое состояние автомобиля, при котором в данный момент времени он соответствует всем требованиям, установленным лишь для основных параметров, характеризующих нормальное выполнение заданных функций. Например, если на автомобиле не горят фары, он считается работоспособным, так как способен выполнять свои функции в дневное время, однако автомобиль в данный момент считается неисправным.

В течение эксплуатации любой машины ее работоспособность не остается постоянной и зависит от времени работы. Поясним это графиком изменения работоспособности во времени, приведенным на рис. 9.

Время Рис. 9. Изменение работоспособности во времени

Работоспособность на графике может оцениваться любым из основных паспортных данных, например, мощностью двигателя NkBt, частотой вращениям об/мин и др. Участок 1—2 характеризует работу автомобиля в период приработки, нагрузка на все узлы в этот момент должна быть несколько ниже рабочей, что способствует сглаживанию неровностей поверхностных слоев и формированию износостойкого слоя с определенными физико-механическими про-тивоизносными свойствами.

Участок 2 — 3 показывает постепенный переход машины на нормальные паспортные режимы работы, характеризуемые отрезком

времени 3 — 4.

Систематическое и своевременное проведение технического обслуживания и мелких ремонтов в процессе эксплуатации автомобиля обеспечивают в течение длительного времени нормальную работоспособность в соответствии с паспортными режимами.

Однако вследствие механических, химических, электрохимических и электрических воздействий происходит потеря работоспособности (участок 4 — 5) и ее восстановление за счет технического обслуживания и мелкого ремонта становится невозможным, возникает необходимость остановки машины на первый капитальный ремонт (точка 5). Правильное и своевременное определение этого момента очень важно, так как дальнейшая эксплуатация по истечении времени Tlu вызывает резкое катастрофическое падение работоспособности (т. 5″).

После проведения первого капитального ремонта цикл изменения работоспособности повторяется, что видно из приведенного графика (участки 5 — 6, 6 — 7, 7 — 8, 8 — 9). Число капитальных ремонтов определяется конструкцией автомобиля и задается нормативными данными.

Работоспособность машин снижается чаще всего из-за увеличения зазоров, изменения размеров деталей, качества и свойств металла трущихся поверхностей деталей.

Постепенное изменение размеров, формы и свойств поверхностных слоев материала детали при трении называется изнашиванием, результат процесса изнашивания есть износ, в процессе эксплуатации различают износ нормальный и аварийный.

Нормальный износ имеет место при соблюдении всех параметров режима работы автомобиля. Динамика нарастания износа во времени приводится на рис. 10.

Время Рис. 10. Динамика изменения износа во времени

На оси времени можно выделить три периода:

I — период приработки;

II — период нормального износа;

III — период аварийного (катастрофического) износа.

Резкое увеличение скорости износа во время приработки связывается со сглаживанием неровностей трущихся поверхностей после механической обработки и образованием определенного микрорельефа поверхностного слоя. На втором периоде эксплуатации после формирования микрорельефа на поверхности трения скорость изнашивания деталей стабилизируется, и этот период характеризует нормальную работу узлов автомобиля.

При длительной эксплуатации автомобиля величина износа растет и через определенное время Ти приобретает аварийное критическое значение. Дальнейшая эксплуатация автомобиля должна быть прекращена, так как в результате аварийного износа резко увеличиваются зазоры в сопряжениях, появляются удары, стуки, которые вызывают разрушение отдельных частей и узлов, и их последующий ремонт становится невозможным.

Данный характер изнашивания справедлив почти для всех видов физического износа.

Под физическим износом понимают изменения формы, размеров деталей, устанавливаемые визуально или путем измерений при проведении технического обслуживания и ремонта.

Другим видом изнашивания может быть моральный износ, который определяется отставанием оборудования от уровня новой передовой техники и технологии. Признаками морального износа являются низкие работоспособность, эксплуатационные и потребительские свойства машин, обычно они подлежат замене новыми конструкциями или марками, если отсутствует возможность их модернизации.

БЕЗОТКАЗНОСТЬ

Безотказность — свойство изделия сохранять работоспособность в течение периода наработки без вынужденных перерывов.

Наработка на отказ —- время работы до первого отказа. Под отказом понимают событие, после которого машина полностью или частично утрачивает свои функции. По своему характеру отказы делят на постепенные и случайные.

Постепенным называется отказ, который может быть предсказан в процессе эксплуатации автомобиля. Сюда относятся забивка фильтров, износ шеек коленчатого вала, износ тормозных накладок и т. д., ориентировочное время работы которых обычно известно. Устранение таких отказов производится при планируемых техническом об­служивании или ремонте машин.

Случайным называется отказ, характер и причина появления которого неизвестны, такие отказы прогнозируются на основании теории вероятности и обычно учитываются временем на гарантийный ремонт. Устранение случайных отказов производится заводом-изготовителем, если отказ произошел во время гарантийного срока. Длительность гарантийного срока определяется наработкой на отказ и для различных агрегатов она разная.

РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ

Ремонтопригодность — свойство изделия, заключающееся в его приспособленности к предупреждению, обнаружению и устранению неплановых отказов или неисправностей путем проведения технического обслуживания или ремонта. Расположение узлов на агрегатах и агрегатов на автомобиле должно обеспечивать свободный доступ к ним и хорошую видимость. Оно позволяет оценивать реальное состояние деталей и дает большую вероятность выявления неисправностей на стадии технического обслуживания.

Оценивается ремонтопригодность средним временем восстановления технического состояния машины при неплановом ремонте из-за вынужденного отказа. Ремонтопригодность влияет на коэффициент технического использования автомобилей, характеризующий количество машин, находящихся на линии.

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

Под долговечностью понимают свойство изделия сохранять работоспособность в определенных режимах и условиях эксплуатации до разрушения или другого предельного состояния с учетом остановки на ремонт, например, долговечность коленчатого вала автомобиля определяется временем от начала его работы до выбраковки с учетом восстановления размеров при выполнении ремонтных работ.

Долговечность машин закладывается на стадии конструирования и зависит от конструкции, применяемых материалов, защитных покрытий и других факторов.

Расчетная величина долговечности обеспечивается на стадии производства и зависит от применяемых видов обработки (механической, термической, химико-термической), технического уровня и состояния станочного парка, режимов обкатки и др.

Однако заложенная величина долговечности реализуется в процессе эксплуатации автомобиля и определяется большим количеством Факторов, таких как качество технического обслуживания и ремонта, квалификация обслуживающего персонала, воздействие окружающей среды. Долговечность деталей и узлов, установленных на машину в процессе ремонта, должна быть не ниже замененных и при этом обеспечены те же условия работы. Например, при ремонте системы смазки двигателя при замене масла перед установкой масляного фильтра той же конструкции из системы удаляются продукты износа путем ее промывки по соответствующей технологии.

Надежность автомобилей: пять главных мифов

 Мы привыкли верить в безупречность «немцев», в безотказность «японцев» и в прочие аксиомы (или все же легенды?), которые сами автопроизводители упорно повторяют десятилетиями.

 Разумеется, существуют независимые исследования, доказывающие, что та или иная уважаемая марка недаром получила признание во всем мире.

Тем интереснее, что некоторые другие рейтинги надежности полностью опровергают популярные заблуждения.

 

Миф 1. Раньше машины были лучше

Мы живем в эпоху одноразовых вещей.

Прочные на вид «туристические» ботинки могут через пару месяцев разойтись по швам, даже если вы гуляли в них исключительно по городу. С корпуса «пятого» Айфона краска слезала уже в первые дни эксплуатации.

И мне лично знаком покупатель Ford Mondeo, который за первый год владения машиной столкнулся с таким числом мелких и не очень неприятностей, что сдал автомобиль обратно в дилерский центр. Разве раньше такое бывало?

Считается, что модели прежних лет создавались с гораздо большим запасом прочности. Так это или нет, сказать невозможно. Но производители принимают в расчет то, что мы стали чаще менять машины и редко задумываемся над тем, какой ремонт потребуется машине после 200 тысяч километров.

Есть мнение, что компании в массовом порядке перешли на комплектующие более низкого качества, начав закупать их у производителей из стран третьего мира. Индустрия автокомпонентов в самом деле поменялась: например, китайская компания Fuyao Glass Industry к настоящему времени вышла на второе место по поставкам автомобильных стекол на заводы самых разных марок (кстати, в этом году она открыла производство в России и стала поставлять стекла на калужский завод Volkswagen). Такие примеры вызывают обеспокоенность у автомобилистов старой закалки.

Однако статистика способна развеять сомнения.

 Исследования, проведенные на европейском рынке, показывают, что среди нынешних 4-5 летних машин встречается такая же доля экземпляров с разного рода неисправностями (около 11%), как среди автомобилей, произведенных 15 лет назад и обследованных в начале «нулевых» годов. Такие данные приводятся в отчетах немецкой организации TUV, занимающейся техосмотром автомобилей.

Конечно, в данном случае речь об аккуратных европейцах, которые поддерживают свои машины в хорошем техническом состоянии.

А что за океаном? Там статистика еще лучше. Исследования американского агентства J.D. Power, фиксирующие все (даже самые мелкие) проблемы, которые возникают в ходе эксплуатации машин, показывают, что за последние 10 лет количество замечаний уменьшилось аж вдвое! В 2003 году на 100 «трехлеток» в среднем отмечалось 273 проблемных параметра, а в 2013 году это число упало всего до 126 (данные — из отчета «2013 U. S. Vehicle Dependability Study»).

Впрочем, если говорить не про «среднестатистический» автомобиль, а про модели конкретных марок, то можно заметить, что в зависимости от года выпуска надежность может варьироваться в очень широких пределах. Например, если верить рейтингу TUV, надежность машин Renault значительно понизилась за последнее десятилетие. В отчете 2004 года модели Laguna и Megane четырех-пятилетнего возраста стоят на вполне достойных местах — на уровне Audi A6 и BMW 5-й серии. Из числа обследованных подержанных машин лишь 10,5% Laguna и 11,3% Megane имели серьезные неисправности. По прошествии лет ситуация радикально изменилась.

В отчете 2013 года Лагуны и Меганы в возрасте четырех-пяти лет уже находятся внизу списка с цифрами 18% и 23%. Еще ниже — Renault Kangoo (23,2%), ну а самой ненадежной машиной признан родственный Dacia Logan (25,8%).

Аналогичное падение качества наблюдается и у Ситроена. Если модель гольф-класса Xsara в 2004 году превосходила по надежности бизнес-седаны Audi и BMW, демонстрируя результат всего в 9,8% неисправных машин в возрасте 4-5 лет, то пришедший ей на смену Citroen C4 ломается практически вдвое чаще (16,7%).

В британском рейтинге Warranty Direct компания Citroen сейчас держится на неплохой 15-й позиции из 39, уступая одно место Peugeot, но превосходя по надежности Mitsubishi, Kia, Renault и даже Volkswagen

Однако подобные примеры, к счастью, являются исключением. В особое качество прежних моделей верят в первую очередь прожженные «автомобильные гуру», которые застали времена, когда «Мерседес был еще тот», а новые Lada уже не чета «тем самым первым “Жигулям”». Верить им или нет — вопрос философский. Сколько-нибудь достоверной статистики поломок ни те, ни другие привести не могут.

 

Миф 2. Инженерное совершенство престижных брендов

На мировых премьерах автомобилей журналистов всегда впечатляет, как люксовые марки эффектно преподносят свои технические ноу-хау. Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Range Rover, Cadillac — все они непременно покажут новые узлы в разрезе и позволят подробно расспросить инженеров обо всех преимуществах свежих решений. Это делается для того, чтобы у покупателей не осталось никаких сомнений в том, что они платят не только за бренд и дорогие материалы отделки, но и за настоящее техническое совершенство. Правда, ни одна марка, конечно, не признается в том, что напичканная передовой электроникой машина более капризна, чем модели попроще, а узлы и агрегаты, получившие новые конструктивные решения, порой менее надежны и дороже в ремонте, чем более дешевые разработки.

После окончания гарантии модели престижных брендов дешевеют более значительно, чем массовые модели, и одна из причин – дороговизна ремонта и не лучшие показатели надежности

Между тем, в рейтингах надежности многие престижные бренды далеки от верхних строчек. А по некоторым исследованиям люксовые модели и вовсе являются худшими на рынке по части надежности!

Год назад британская организация Warranty Direct, собирающая статистику по гарантийному и постгарантийному ремонту машин в Великобритании, опубликовала рейтинг худших автомобилей за последние 15 лет. Список можно назвать шокирующим: он почти полностью состоит из флагманских моделей немецкого автопрома. Настоящей неожиданностью стало то, что в него попали даже такие модели, которые в других рейтингах, напротив, назывались самыми безотказными. Худшая десятка машин, с точки зрения Warranty Direct, выглядит так:

  1. Audi RS 6 (2002-2011 годов выпуска)
  2. BMW M5 (2004-2011)
  3. Mercedes-Benz SL (2002-2012)
  4. Mercedes-Benz Viano (1996-2004)
  5. Mercedes-Benz CL (2000-2007)
  6. Audi A6 allroad (2000-2005)
  7. Bentley Continental GT (2003-2012)
  8. Porsche 911 (кузов 996) (2001-2006)
  9. Range Rover (2002-2012)
  10. Citroen XM (1994-2000)

Такой удивительный подбор машин объясняется просто: эксперты учитывали не только общее число поломок, но — что гораздо важнее — еще и стоимость ремонта. Именно этим можно объяснить то, что Porsche 911 и Mercedes-Benz SL попали в «черный список». Конечно, сравнение стоимости ремонта справедливо лишь отчасти, но нельзя не отметить, что рейтинг с учетом «денежного фактора» дает более корректные результаты, чем без него.

Хотя и без учета «цены вопроса» надежность многих уважаемых марок вызывает большие сомнения. Например, статистика по поломкам двигателей говорит не в пользу Audi, BMW, Mini и Volkswagen, утверждают эксперты Warranty Direct. На каждые 27 автомобилей Audi приходится одна поломка мотора. Хуже — только марка MG Rover, у которой одна поломка приходится на каждые 13 машин. Ну а лучшие результаты показали марки Honda и Toyota, у которых одна поломка двигателя приходится на 344 и 171 автомобиль соответственно.

Одно из исключений среди немецких моторов — это Mercedes. На каждые 119 двигателей пришлась всего одна поломка. Эта марка вошла в Топ-3 следом за Хондой и Тойотой

Не только в исследованиях Warranty Direct, но и в американских рейтингах эти марки демонстрируют не лучшие результаты. У J.D. Power такие бренды, как Audi, Mini и Volkswagen, тоже входят в худшую десятку по надежности при оценке автомобилей в возрасте три года. Да и BMW продемонстрировала результат ниже, чем в среднем по индустрии.

Для верности можно обратиться к еще одному независимому рейтингу — Consumer Reports, в котором собрана статистика обращений в американские автосервисы с 2003 по 2012 годы. В двадцатку машин, о которых говорится, что число обращений было «существенно больше среднего», попали такие недешевые модели, как BMW 7-й серии, BMW X5, Mercedes-Benz GL, Mini Cooper S и Volkswagen Touareg.

 

Миф 3. Безотказные «японцы»

Говорят, российский посол в Японии одно время ездил поочередно на Мерседесе и Лексусе. С одной машиной всегда было много проблем, а другая служила безукоризненно. Угадайте, какая? Мне эту историю рассказал мой товарищ, несколько лет отработавший в посольстве, а я впоследствии пересказывал ее многим знакомым. Все обычно угадывают правильно, ведь японская надежность — это аксиома. Или уже нет?

В последние годы марка Toyota печально прославилась сразу несколькими крупными отзывами машин по причине разного рода заводского брака, однако в рейтингах надежности эта марка все еще занимает высокие строчки. Умение быстро устранять найденные недостатки, возможно, вносит тут свой вклад

Действительно, модели Toyota и Lexus занимают довольно высокие строчки во многих рейтингах, а вот о других марках этого

Что такое индекс надежности | Индекс надежности

Это действительно очень просто. Чем выше показатель индекса надежности, тем хуже автомобиль — чем меньше балл, тем лучше.

В качестве ориентира, средний показатель RI для 250 моделей, которые мы сравниваем, составляет 100. Показатель индекса надежности рассчитывается как комбинация:

  • количество отказов автомобиля
  • стоимость ремонта
  • среднее количество времени, которое он проводит вне дороги из-за ремонта
  • средний возраст и пробег автомобилей, которые у нас есть

Таким образом, это не просто случай регистрации того, как часто выходит из строя автомобиль — это гораздо более полный, чем этот случай, и данные постоянно обновляются.

Не все модели представлены в Индексе надежности — только когда у нас есть данные по крайней мере по 50 автомобилям, мы можем отображать результаты — это обеспечивает целостность Индекса. Небольшое количество пропусков, которые это порождает, со временем станет еще меньше, потому что сайт связан с обработанными претензиями, а количество покрываемых автомобилей быстро увеличивается.

Индекс формируется по производителям, а также по типу / модели. Это гарантирует, что никакая отдельная плохо или высокоэффективная модель не может ненадлежащим образом повлиять на общий показатель индекса производителя.

Еще одна вещь, которую следует иметь в виду при сравнении транспортных средств, — это то, что оценка надежности конкретного автомобиля может зависеть от среднего возраста и пробега тех конкретных автомобилей, которые мы храним в файле. Обычно более новая модель имеет более низкий показатель надежности, чем автомобиль 6-летней давности с пробегом 70000 миль.

Warranty Direct, компания, составляющая индекс надежности, может предоставить такую ​​ценную информацию, потому что ежегодно оплачивает миллионы фунтов стерлингов по счетам за ремонт автомобилей.В заявках Warranty Direct представлены данные, которые показывают, какие автомобили дешевы в эксплуатации, а какие — нет.

Помимо определения общей надежности автомобиля, Индекс также предлагает информацию о том, какие части автомобиля выходят из строя чаще всего — кондиционер, ось и подвеска, тормозная система, охлаждение и обогрев, электрические компоненты, двигатель, топливная система. и трансмиссия все изучены. Фактически, в комплект не входят только те «фрикционные» и изнашиваемые детали, которые могут быть заменены при обслуживании, такие как тормозные колодки, выхлопные трубы, шины, аккумуляторы, пробки и пыльцевые фильтры!

И для полноты картины Warranty Direct также собирает отзывы пользователей от владельцев, желающих поделиться своим мнением о своей гордости и радости.«Так что, даже если есть одна машина, которая часто ломается и требует небольшого состояния, вы можете просто обнаружить, что ее владельцы все еще в восторге от нее — старый добрый Land Rover Discovery может просто прийти на ум!

Что значит надежность автомобиля?

Мы живем в очень тяжелые времена. Внутри страны существует неуверенность в отношении нашего политического будущего, а заграничные поездки могут быть опасными. В такие времена для людей естественно тяготеть к надежным и знакомым вещам.Люди утешаются, когда их окружают вещи, на которые, как они знают, можно положиться.

В четвертом квартале 2015 года американские потребители купили гаджетов, товаров для дома, одежды и дорогостоящих товаров на сумму 11,3 триллиона долларов, например транспортных средств. Для большинства покупок, например, тостера или будильника, риск покупки «не того» не имеет большого значения. Если он вам не нравится или он ненадежен, верните его в магазин и купите новый или замените его на что-нибудь другое. Ни вреда, ни фола.

Но если вы покупаете дорогостоящую вещь, например машину, и она не соответствует вашим ожиданиям или оказывается не такой надежной, как вы надеялись, переделок не будет. Вы застряли в этом.

Поэтому имеет смысл потратить некоторое время на анализ того, что вы хотите от автомобиля, прежде чем покупать его. Большинство из нас очень счастливы, если наша машина работает. Прежде всего, мы хотим, чтобы он был надежным и не допускал сюрпризов.

Конечно, необходимо провести базовое техническое обслуживание — замену масла, тормозов, шин и регулярный плановый ремонт — но помимо этого, мы хотим заправить машину и поехать.Меньше всего мы хотим зацикливаться на вопросе: не будет ли в это время моя машина не заводиться?

Маркетинг влияет на наши ожидания надежности

Когда вы ищете автомобиль, как вы определяете самые надежные автомобили? В течение многих лет вас засыпали маркетинговыми фразами, такими как «Неустанное стремление к совершенству» или «Совершенная машина для вождения». Эти слоганы подразумевают, что Lexus и BMW находятся на вершине списка надежных автомобилей, верно?

Это может быть неправдой, но до некоторой степени мы были приучены верить в это.

Как выбрать надежную машину

Для новых автомобилей, особенно Toyota и Hondas, если вы меняете масло каждые 3000-5000 миль, настраиваете автомобиль каждые 10000-15000 миль и ремонтируете тормоза и шины, высока вероятность того, что ваш автомобиль прослужит дольше, чем 100000 миль.

Но допустим, у вас есть машина больше пяти лет. Вы можете начать спрашивать: «Сколько еще поездок к дилеру мне нужно сделать из-за грохота, скрипов или отказа двигателя, которых раньше не было?» Или «Неужели у меня начнут отказываться электронные функции?»

Если количество поездок к дилеру с годами увеличилось, возможно, ваша машина уже не так надежна, как раньше, и начинает превращаться в провал для денег.

Может быть, пора избавиться от машины и вложить деньги в новую, чтобы снова почувствовать себя за рулем надежного автомобиля.

Что такое надежность?

Каковы критерии надежности автомобиля? Конечно, этот вопрос открыт для интерпретации. Это зависит от того, насколько хорошо владелец заботился о машине в первые годы ее эксплуатации, и от условий, в которых она эксплуатировалась.

Владельцы автомобилей, которые в основном ездят по городу, могут определить «надежный» как автомобиль, которому не требуется ничего, кроме обычного ремонта (замена масла, ремонт тормозов, шины).Ненадежный автомобиль можно определить как постоянное количество незапланированных поломок.

Toyota Camry и Corolla

, а также Honda Accord и Civic известны своей надежностью, и нет ничего удивительного в том, что они прослужат 10-15 лет, и лишь время от времени нестандартный ремонт заставляет их работать.

Лучшие автомобили по версии Consumer Reports

Consumer Reports назвал эти автомобили одними из самых надежных на рынке. Они заработали этот рейтинг, предложив потребителям большое количество миль на галлон, плавность хода, устойчивую управляемость, систему подвески, которая хорошо справляется с извилистыми дорогами и поворотами, а также удобную кабину.Если вы позаботитесь об этих машинах, они будут заботиться о вас годами.

Consumer Reports назвал эти автомобили самыми ненадежными. У них есть следующие общие характеристики: проблемы с трансмиссией, вялое рулевое управление, плохая экономия топлива, ухабистая поездка, шум в кабине и недостатки производительности.

Транспортные средства везут нас далеко и далеко. Мы используем их по городу и в дальних поездках. Можно с уверенностью сказать, что мы не уделяем автомобилям столько внимания, сколько они заслуживают. Но, в конце концов, важно провести базовое обслуживание вашего автомобиля, чтобы он оставался надежным.Если вы выберете надежный автомобиль и приложите все усилия, чтобы заботиться о нем сегодня, в будущем у вас будет меньше проблем с автомобилем и головной боли.

Как определяется надежность автомобиля? (с иллюстрациями)

Надежность автомобиля определяется путем изучения различных данных об автомобилях с целью определения частоты проблем для каждой марки и модели. Несколько разных организаций выпускают рейтинги надежности, но все они оценивают аналогичные данные. Некоторые из исследуемых факторов включают частоту посещений для ремонта и наличие жалоб, а также типы проблем, с которыми сталкиваются владельцы транспортных средств.Прогнозы надежности автомобилей как для новых, так и для подержанных моделей автомобилей основаны на количестве проблем, о которых сообщалось в предыдущие годы. При рассмотрении рейтингов надежности может быть полезно просмотреть подробные отчеты, чтобы увидеть, о каких типах проблем и ремонтах было сообщено; некоторые проблемы могут быть более серьезными и дорогостоящими для исправления, чем другие.

На надежность нового автомобиля влияют многие факторы.

Обычно рейтинги надежности автомобилей определяются путем изучения данных о характеристиках транспортных средств и частоты проблем и ремонтов для каждой рассматриваемой модели. Несколько различных организаций составляют и публикуют рейтинги надежности, с которыми потребители могут обращаться при принятии решений о покупке автомобиля. Несколько примеров этих организаций включают Consumer Reports, JD Power and Associates, Edmunds.com и Kelley Blue Book. В большинстве случаев эти рейтинги доступны в Интернете, а также часто публикуются в печати.

Несколько различных организаций составляют и публикуют рейтинги надежности, с которыми потребители могут обращаться при принятии решений о покупке автомобиля.

Для определения рейтингов надежности автомобилей эти организации изучают различные данные из различных источников.Точная комбинация варьируется для каждой группы, но есть много общего. Обычно оценщики обращают внимание на то, как часто модели автомобилей нуждаются в услугах по ремонту и какие работы необходимы. Они также учитывают, сколько случаев каждой конкретной жалобы возникает для определенного размера выборки автомобилей, например, количество проблем с двигателем на 100 автомобилей. Каждая организация рассматривает несколько разный список потенциальных проблем и собирает данные из разных источников, включая владельцев автомобилей, ремонтные мастерские и поставщиков запчастей.

Рейтинги надежности автомобилей обычно доступны для новых и подержанных моделей большинства автомобилей и основаны на данных за предыдущие годы. Пока модель не подвергалась капитальному ремонту, можно предсказать надежность нового автомобиля на основе данных за предыдущие годы.При составлении рейтингов для подержанных автомобилей организации обычно принимают во внимание данные за конкретный модельный год и несколько предыдущих лет. Потребители могут обращаться к рейтингам надежности автомобилей как к инструменту сравнения различных транспортных средств при принятии решения, какой из них купить. Также может быть полезно изучить подробную разбивку типов проблем, которые могут возникать у конкретной модели автомобиля, и избегать тех транспортных средств, которые подвержены серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту.

Kelley Blue Book — это организация, которая публикует информацию о надежности различных автомобилей.В какой машине стоит

Tesla — третья худшая марка? Обзор надежности 2020

Наличие автомобиля, которое считается самым надежным электромобилем и самым надежным автомобилем представительского класса, должно было дать Tesla значительное преимущество в What Car? Обзор надежности 2020 . Но этого не произошло: несмотря на то, что Model 3 работает так хорошо, Tesla лучше в этом отношении только по сравнению с Land Rover и Renault, двумя худшими, когда речь идет о надежности.Другими словами, Tesla считалась третьей худшей маркой в ​​списке, который включал 31 автопроизводителя.

Объяснение этому состоит в том, что Model S и якобы Model X действительно плохи с точки зрения надежности. Model S считалась наименее надежным электромобилем в Великобритании. Любопытно, что Model X даже не фигурирует в опросе ни в одной из своих категорий, несмотря на то, что какой автомобиль? сказав, что это помогло снизить оценку Tesla.

Если присмотреться к результатам, можно обнаружить некоторые недостатки, такие как текст описания Sandero для Suzuki Ignis.Это заставляет нас думать, что Model X нет из-за какой-то ошибки на веб-сайте, даже если она сыграла важную роль в том, чтобы Tesla оказалась в таком неудобном положении, особенно с учетом прошлогоднего результата. В What Car? По результатам исследования надежности за 2019 год, Tesla стала четвертым самым надежным брендом в Великобритании.

Все становится еще более странным, когда вы видите, что рекорд Model S был ошеломляющим: 98,9 процента ее владельцев не сообщали о проблемах в 2019 году. В 2020 году это число упало до 85,7 процента.Мы говорим об одинаковых машинах? Скорее всего, нет, что заставляет задуматься, насколько последователен опрос.

В прошлом году более 18 000 владельцев ответили на вопросы о надежности своих автомобилей. В последнем опросе британский журнал спросил почти 13 000 владельцев автомобилей, как их автомобили вели себя за последние 12 месяцев. Этим машинам может быть до пяти лет.

Почему Model S так испортилась? Новые автомобили? Проблемы в старых, которые, согласно предыдущим опросам, до сих пор были почти безупречными? Мы понятия не имеем.

Помимо этих проблем с согласованностью, существует риск, что хорошие результаты для Модели 3 могут быть временными. Продажи Model 3 в Великобритании начались еще в июне 2019 года, что делает все устройства там очень новыми. С другой стороны, Model S и Model X продаются в этой стране гораздо дольше.

Несмотря на отличную репутацию, модель 3 не избежала проблем с окраской для британских клиентов, как показывает случай Бена Труджилла. Осмотр Dekra даже сказал, что краска автомобиля «не соответствует стандартам».«

Когда эти автомобили стареют, существует риск того, что покупатели начнут указывать на проблемы с краской. Проблемы с подвеской также беспокоят как Model 3, так и Model Y, которая до сих пор не продается в Великобритании. Tesla может предотвратить это, приняв немедленные меры для решения этих проблем, но сможет ли это?

Более того, будет What Car? Обзор надежности 2021 г. сможет ли объяснить любое резкое снижение производительности, которое в конечном итоге может вызвать Model 3? Именно это произошло с Model S в этом году, и мы до сих пор не понимаем, почему это было так.И где во всем этом находится Model X.

Источник: Какой автомобиль?

Надежность автомобиля | Справочник — Потребитель NZ

Мы анализируем модели с более чем 30 образцами.

Надежность

  • Владельцы рассказали нам о серьезных, крупных и мелких неисправностях, произошедших в прошлом году. Автомобили без серьезных, серьезных или мелких неисправностей исправны. Наш индекс надежности рассчитывается на основе серьезных, серьезных и незначительных неисправностей, при этом большее внимание уделяется серьезным неисправностям.
  • Чем выше индекс, тем лучше. Наш индекс учитывает возраст автомобилей, участвовавших в исследовании, поэтому модели с более старыми автомобилями не подвергаются чрезмерным штрафам.

Удовлетворение

  • Мы спросили владельцев, насколько они довольны своей машиной и особенностями ее работы.
  • ответов оценивались по шкале от нуля до 10; мы посчитали оценку от восьми до 10 «очень доволен».

Узнайте больше о нашем обзоре надежности автомобилей здесь или просмотрите нашу базу данных, чтобы сравнить все результаты.

Самый надежный: Toyota Yaris / Vitz / Echo
Индекс: 78% (204 машины)

Будь то новозеландский Yaris или импортный Vitz или Echo, у этой Toyota больше безотказных автомобилей, чем в среднем (59%), несмотря на то, что в выборке было больше автомобилей до 2010 года, чем в среднем. В частности, меньше владельцев сообщали о проблемах с двигателем, трансмиссией, системой привода или шасси (подвеска, рулевое управление и тормоза).

Наименее надежный: Холден Барина
Индекс: 30% (36 автомобилей)

На вопрос: «Учитывая ваш опыт работы с этой машиной, вы бы выбрали ту же марку и модель, что и вы?», Меньшее количество владельцев, чем в среднем, снова выбрали бы Barina (81%).Многие владельцы в конечном итоге были горячими и обеспокоенными, или у них была горячая и обеспокоенная машина — наиболее распространенные неисправности были связаны с климатической системой и системой охлаждения двигателя.

Самый надежный: Nissan Leaf
Индекс: 89% (181 автомобиль)

Владельцев Leaf удовлетворяет не просто отказ от бензонасосов — больше владельцев, чем в среднем, были очень довольны комфортом своих автомобилей, ходовыми качествами и функциями безопасности. Владельцы листов реже всего следовали строгому графику обслуживания (только 39%), но только 1% потратили более 500 долларов на внеплановый ремонт в прошлом году.

Наименее надежные: Peugeot 306, 307 и 308
Индекс: 22% (41 автомобиль)

Эта модель евро, будь то самое старое поколение 306 (12% автомобилей в нашем обзоре), более позднее 307 (32%) или последнее 308 (56%), зафиксировала самый высокий процент с серьезными или серьезными неисправностями среди 81 модели. мы проанализировали (46%). Четверть владельцев (27%) сообщили о серьезной неисправности двигателя или трансмиссии.

Самый надежный: Toyota Aurion
Индекс: 72% (45 автомобилей)

Только три модели больших автомобилей превзошли общий средний показатель надежности в 54% — Aurion был на шаг впереди следующих двух: лишь 7% владельцев сообщили о серьезных или серьезных неисправностях.Если ваш Aurion выходит из строя, скорее всего, это небольшая проблема с оборудованием кузова или аудио / информационно-развлекательной системой.

Наименее надежный: Ford Falcon
Индекс: 18% (53 автомобиля)

Владельцы сообщили о серьезных или серьезных неисправностях 42% Falcon. Скорее всего, источниками проблем были подвеска и тормоза, хотя больше, чем в среднем, проблем было зарегистрировано с двигателем, системой привода, рулевым управлением, наружным освещением, краской, кузовным оборудованием и внутренним оборудованием.Впрочем, выхлопная и топливная системы были неплохими.

Самый надежный: Subaru XV
Индекс: 88% (56 автомобилей)

Топ-модель 2018 года держится на год позже. Самый старый из них датируется 2017 годом, но пока в большинстве из них отсутствуют даже незначительные недоработки (88% были признаны безотказными), что является хорошим знаком на будущее. Ни один XV в нашем обзоре не пострадал даже от незначительной неисправности двигателя, коробки передач или привода.

Наименее надежный: Ford Territory
Индекс: 15% (42 автомобиля)

Как и родственный Ford Falcon, владельцы территорий сообщили о более серьезных и серьезных неисправностях, чем в среднем (40%), и о меньшем количестве безотказных автомобилей (31%).Это означало, что четверть из них потратили более 1000 долларов на регулярное и профилактическое обслуживание в прошлом году, а две пятых потратили более 500 долларов на внеплановый ремонт.

В чем разница? — BMC Blogs

Когда вы платите за услугу или инвестируете в базовую технологическую инфраструктуру, в идеале вы ожидаете, что услуга будет предоставлена ​​и доступна в любое время. Однако в реальном мире корпоративных ИТ идеальный уровень обслуживания практически невозможно гарантировать.По этой причине организации оценивают уровни ИТ-обслуживания, необходимые для бесперебойной работы бизнес-операций, чтобы гарантировать минимальные сбои в случае сбоев ИТ-услуг.

В этой оценке использованы два значимых показателя: Надежность и Доступность . Оба термина, которые часто ошибочно используются как взаимозаменяемые, имеют разные значения, служат разным целям и могут повлечь за собой разные затраты на поддержание желаемых стандартов уровней обслуживания. И надежность, и доступность служат ключевыми факторами принятия решений в ИТ-стратегии, и их следует хорошо понимать перед планированием и внедрением решений для ИТ-инфраструктуры.

Что есть в наличии?

Под доступностью понимается процент времени, в течение которого инфраструктура, система или решение остаются работоспособными при нормальных обстоятельствах, чтобы служить своему прямому назначению. Для решений облачной инфраструктуры доступность связана со временем, в течение которого центр обработки данных доступен или предоставляет предполагаемую ИТ-услугу, пропорционально продолжительности, на которую эта услуга приобретена.

Математическая формула доступности выглядит следующим образом:

Процент доступности = (общее прошедшее время — сумма времени простоя) / общее прошедшее время

Например, если ИТ-услуга приобретается с 90-процентным соглашением об уровне обслуживания в отношении ее доступности, ежегодное время простоя услуг может составить 876 часов.Для SLA с доступностью 99,999% (знаменитые пять девяток) ежегодное время простоя обслуживания может достигать 5,256 минуты.

Источник: Digital Daniels

Числа отображают точное представление о доступности системы, позволяя организациям точно понять, сколько времени безотказной работы сервисов им следует ожидать от поставщиков ИТ-услуг. Однако измерение доступности остается сложной задачей. Организации стремятся измерять и отслеживать доступность наиболее важных функций ИТ-службы.В реальном мире может быть трудно понять, какая метрика производительности службы лучше всего соответствует этому требованию. Например, организация может рассматривать перерыв в обслуживании только в том случае, если это затронуло определенный процент пользователей. Другая организация может рассматривать перерыв в обслуживании, когда определенные экземпляры сервера недоступны, независимо от затронутых пользователей.

Кроме того, организации могут захотеть инвестировать в разные соглашения SLA для разных типов рабочих нагрузок.Для критически важной службы облачной инфраструктуры может потребоваться «шесть девяток» доступности, чтобы обеспечить постоянную работоспособность основных функций приложения, в то время как рабочие нагрузки с низким приоритетом могут работать достаточно хорошо при низкой производительности SLA с точки зрения доступности службы.

Недостаточно просто иметь доступную услугу. Когда ИТ-сервис доступен, он должен фактически служить своей цели в различных и неожиданных условиях. Один из способов измерить эту производительность — оценить надежность службы, доступной для использования.Организации зависят от различных функций и характеристик ИТ-службы при выполнении бизнес-операций. В результате им необходимо измерить, насколько хорошо сервис выполняет необходимые бизнес-потребности.

Что такое надежность?

Надежность относится к вероятности того, что система будет соответствовать определенным стандартам производительности при выдаче правильных выходных данных в течение желаемого периода времени. Надежность можно использовать, чтобы понять, насколько хорошо услуга будет доступна в контексте различных реальных условий.Например, облачное решение может быть доступно с соглашением об уровне обслуживания 99,999%, но уязвимости для сложных кибератак могут вызвать сбои в работе ИТ, не зависящие от поставщика. В результате услуга может быть скомпрометирована на несколько дней, что снизит эффективную доступность ИТ-услуги.

Подобно доступности, надежность системы сложно измерить. Может существовать несколько способов измерения вероятности отказа компонентов системы, влияющих на доступность системы.Распространенной метрикой является вычисление среднего времени наработки на отказ (MTBF).

MTBF = (общее прошедшее время — сумма времени простоя) / количество отказов

MTBF представляет собой время между отказом компонента системы. Точно так же организации могут также оценить среднее время ремонта (MTTR), метрику, которая представляет собой время, необходимое для восстановления неисправного компонента системы, чтобы вся система была доступна в соответствии с согласованным соглашением SLA. Другие способы измерения надежности могут включать такие показатели, как уровни отказоустойчивости системы.Чем выше отказоустойчивость данного компонента системы, тем меньше подверженность сбоям всей системы при изменении реальных условий.

Использование доступности и надежности

Измерение доступности определяется потерей времени , тогда как измерение надежности определяется частотой и воздействием отказов. Математически доступность системы можно рассматривать как функцию ее надежности.Другими словами, надежность можно рассматривать как подмножество доступности.

Для любого показателя организации должны принимать решения о том, сколько времени и частоты отказов они могут выдержать, не снижая общую производительность системы для конечных пользователей. Точно так же им необходимо решить, сколько они могут позволить себе потратить на обслуживание, инфраструктуру и поддержку, чтобы соответствовать определенным стандартам доступности и надежности системы. При оценке SLA важно понимать, насколько хорошо они соответствуют бизнес-целям.Результирующая стратегия часто представляет собой компромисс между стоимостью и уровнем обслуживания в контексте ценности для бизнеса, воздействия и требований для поддержания надежного и доступного сервиса.

При использовании традиционных моделей предоставления ИТ-услуг организации полностью контролируют систему и должны прилагать дополнительные усилия внутри компании или через внешних консультантов для устранения сбоев или перебоев в обслуживании. В отношении решений на основе облачных технологий организации полагаются на поставщиков, которые соблюдают стандарты SLA. Поставщики несут ответственность за управление инфраструктурой, устранение неполадок, ремонт, безопасность и другие связанные операции, которые делают услугу достаточно надежной и доступной.

В то время как поставщики работают, чтобы обещать и выполнять обязательства SLA, некоторые реальные обстоятельства могут помешать им это сделать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top