Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Детектор радар википедия: Что такое сигнатурный радар-детектор «АВТО-ДРОН»

Содержание

Что такое сигнатурный радар-детектор «АВТО-ДРОН»

Когда сигнатурный радар детектор только начал продаваться, никто не знал, что это такое. Первые модели наводнили рынок в 2016 году и стоили дорого. Сравнительные тесты между классическими антирадарами и сигнатурниками были неоднозначными. Система была недоработанной. Но вот парадокс – как ни старалась антиреклама, сигнатурное детектирование обрело популярность. Что изменилось за это время – рассказываем про технологию защиты от ложных срабатываний и ищем минусы, которые не удалось исправить.

С чего все началось

Многие водители помнят, как покупали радар-детектор для загородной поездки. Реклама в специализированных журналах выходила в весенне-летнее время и делала упор на детектирование полицейских радаров на трассе. Что до городского траффика – прибор был практически бесполезен. Из-за постоянных помех радар-детекторы голосили на каждом повороте, и проще было держать их выключенными, а для борьбы со стационарными камерами водители использовали мобильные приложения – они работали по GPS.

Когда появился сигнатурный антирадар, это стало значимым прорывом. Пионером технологии оказался российских бренд Playme, за ним потянулись остальные. По словам производителя, прибор шел с защитой от ложных срабатываний – определял источник излучения по его сигнатуре.

Как отличить антирадар от радар детектора расскажем далее. Антирадаром прибор называют в быту, а на деле это совершенно разные устройства.

Что значит сигнатурный режим

Сигнатурный режим – это технология, которая учит радар-детектор различать измерители скорости и источники помех между собой. Любой излучатель имеет собственный характер излучения. Зная длину, силу, количество и периодичность импульсов, можно определить источник сигнала.

В дословном переводе с английского языка, Signature означает «подпись». А что значит сигнатурный радар детектор на деле?

Это прибор, в память которого зашиты образцы «почерков» различных излучателей. Там, где классический антирадар определяет диапазон излучения, сигнатурник может назвать радар по имени.

Перечень источников помех:

  • Автоматические двери супермаркетов;
  • Охранные сигнализации;
  • Датчики слепых зон;
  • Датчики трафика;
  • Круиз-контроль;
  • Парктроники;
  • Строительная, сельскохозяйственная техника.

Как это работает

Если разобраться в истории, сигнатурный анализ давно не в новинку. Первую версию сигнатурников выпустили с появлением Стрелки – радара со слабым импульсным излучением. До 2012 года Стрелка воспринималась как помехи, пока производители не вложили ее «почерк» в память самого первого сигнатурного модуля.

Принцип работы современных сигнатурников аналогичен. Все данные о полицейских радарах и источниках помех закладываются в обновленный сигнатурный модуль. За годы испытаний он стал умнее – запоминает десятки комбинаций и обрабатывает сигнал быстрее.

Производитель идет двумя путями: делает упор на детектирование измерителей скорости или собирает «почерки» источников помех. Какой вариант предпочтительнее – зависит от конкретной модели. Главное, чтобы новые версии прошивки выходили регулярно, и «железо» было к этому готово.

Нужны ли сигнатурникам базы стационарных камер? Для чего GPS в радар детекторе нового поколения? Безрадарные комплексы ничего не излучают, поэтому засечь их детектором невозможно. Для этого нужно поймать сигнал со спутника по GPS и подгрузить базу стационарных камер.

В чем отличие антирадара от радар детектора? Радар-детектор – пассивный радиоприемник. Он ловит сигнал и предупреждает водителя об опасности. Антирадар – активный генератор помехи. Он подавляет работу полицейского радара, поэтому запрещен в ряде стран, включая РФ. Приборы совершенно разные, но в бытовой беседе названия часто путают.

Недостатки сигнатурного метода

  1. Нужно обновлять прошивку. Если новых радаров нет в памяти устройства, прибор бесполезен.
  2. Не все производители выпускают обновления прошивки регулярно. Прежде чем что-то купить, узнайте о датах выхода новой версии.
  3. Нужен мощный процессор. Если железо не тянет, сигнал обрабатывается медленно, и оповещение приходит поздно.
  4. Не все процессоры имеют запас для модернизации. Чтобы прибор работал исправно, начинка должна быть топовой.

Если у вас есть вопросы о производителях, типах начинки и комплектации, пообщайтесь с консультантами сервиса «Авто-Дрон». Расскажем, чем отличается антирадар от радара детектора на примерах, поможем выбрать радардетектор для города и дальней поездки и составим ваш персональный рейтинг на основании стоимости и требований к характеристикам.

Радар-детектор Стрелка 01 СТ — Quarta Embedded

Ситуация

Количество правонарушений и ДТП в Москве и регионах неизменно растет с каждым годом. Главное управление ГИБДД обеспокоилось созданием универсальной системы, способной не только отслеживать большое количество правонарушений и ситуацию на дорогах, но и оперативно задавать поиск транспортного средства по номеру.

 

Решение

Одним из самых совершенных видео радаров на службе у ГИБДД, несомненно, является стационарный радарный комплекс ККДДАС СТРЕЛКА 01 СТ. До недавних пор этот радар использовался исключительно в военной авиации, где служил для скоростного и незаметного перехвата военных целей, и где его не мог обнаружить ни один антирадарный детектор.

Новейший полицейский комплекс ККДДАС оснащен уникальной камерой видеофиксации, способной отследить нарушение на расстоянии до 1 километра. Это происходит тогда, когда водитель не может увидеть СТРЕЛКУ, а значит, у него не остается возможностей избежать ответственности за нарушение.

При этом автоматизированный стационарный прибор в отличие от других радаров отслеживает не один автомобиль-нарушитель, а весь транспортный поток сразу, обрабатывая одновременно весь участок дорожного полотна в пределах до 1 км. 

Принцип действия:

1. Импульсный видео радар излучает импульсы, распространяемые по всему дорожному полотну.

2. Сигнал, отраженный от автомобилей, находящихся на расстоянии 1000 м, поступает в блок быстрого преобразования, где формируются данные о скорости и дальности транспортного средства.

3. Одновременно телевизионная цифровая камера, которой оснащен радарный комплекс 01 СТ, передает свой сигнал программе распознавания образов, после чего она выделяет движущиеся автомобили и вычисляет их координаты, строит траекторию движения и определяет приблизительную скорость.

4. Данные радара и анализатора передаются в программу взаимной корреляции, которая соотносит эти показатели, после чего определяются автомобили, превышающие скорость, и при их приближении на расстояние 50 м, производится их фотосъемка.

 

При этом радарный видео комплекс ККДДАС Стрелка 01СТ позволяет анализировать ситуацию при любых погодных условиях (он способен работать при температуре от -40 и до +60 градусов) а также выдерживать 98%-ную влажность. Кроме того, прибор не поддается механическим ударам, поскольку выполняется в антивандальном корпусе.

 

В качестве операционной системы была выбрана Windows Embedded Standard 2009, которая позволила использовать всю простоту и надежность ОС Windows XP. Кроме того, так как время отклика достаточно мало (несколько мкс), чтобы успевать отслеживать и передавать все данные, то можно с уверенностью сказать, что компании-интегратор удалось реализовать систему реального времени. Использование Standard 2009 упростило работу с прикладным ПО и достаточно легко позволило интегрировать комплекс в существующую IT инфраструктуру ГИБДД.

 

Операционная система XP Embedded уже давно зарекомендовала себя, как надежная отказоустойчивая система, позволяющая в короткие сроки разрабатывать устройства и вводить их в эксплуатацию. Windows Embedded Standard 2009, основываясь на платформе Windows XP SP3, поддерживает большинство сетевых технологий, необходимых современным устройствам, и позволяет достаточно легко подключаться к корпоративным серверам для централизованной передачи и обработки данных.

Результаты внедрения

На данный момент стационарный радарный комплекс ККДДАС СТРЕЛКА 01 СТ внедрен в Москве и Московской области и превышает количество более 2000 шт. Сотрудники ГИБДД и ДПС считают этот видео радар одним из самых эффективных и это не удивительно: камера-детектор СТРЕЛКА СТ 01 обладает отличными показателями работы, среди которых можно выделить способность:

  • распознавать нарушения ПДД транспортными средствами на расстоянии до 1000 м,
  • измерять скорости на минимальной дальности 50 м и с точностью до 2 км/ч,
  • распознавать большой диапазон скоростей (детектор ККДДАС различает их в диапазоне от 5 до 180 км/ч),
  • производить камерой видеофиксацию движения автосредств со скоростью как минимум 12 кадров в секунду,
  • автоматически выделять объекты, движущиеся с нарушением скорости,
  • автоматически выдавать команды на обнаружение и распознавание по видео номера транспортного средства, находящегося на расстоянии 50 м).

Ожидается, что в дальнейшем данные радарные комплексы появятся и в других регионах России. 

Что такое радар-детектор и зачем он нужен водителю?

Что такое радар-детектор и зачем он нужен водителю?

 

 Радар-детектор — это приемник радиосигнала полицейского радара, предназначенного для измерения скорости движущегося автомобиля. Радар-детектор своевременно предупреждает водителя о приближении к опасному участку дороги, где осуществляется контроль скорости движения транспорта. Радар-детектор помогает не только сэкономить деньги, но и сохранить здоровье и жизнь водителя, его пассажиров и пешеходов.

Чем отличается радар-детектор от антирадара?

Радар-детектор — это пассивный приемник радиосигнала определенной частоты, не подавляющий принимаемый сигнал усиленным сигналом той же частоты, предупреждающий водителя о том, что в радиусе своего действия он обнаружил сигналы определенных частотных диапазонов. Данные устройства не запрещены к продаже и использованию на территории России и большинства других стран мира.

Антирадар — это активный подавитель принимаемого сигнала. При обнаружении сигнала определенной частоты включается режим подавления — излучение более сильного сигнала, искаженного модуляцией (шумом). Использование подобных устройств запрещено законодательством, поскольку такие приборы являются мощными излучателями радиосигналов в частотах, запрещенных на использование частными лицами.

За использование активных приборов, излучающих искаженные сигналы и нарушающих работу полицейских радаров в частности, предусмотрено наказание: конфискация устройства и штраф в размере нескольких десятков минимальных размеров оплаты труда. Все устройства, которые представлены в розничных точках продаж на территории России, — это исключительно радар-детекторы — пассивные приемники радиосигналов полицейских радаров, ошибочно именуемые «антирадарами».

                                                                                                                                                         

          Что такое ложные сигналы и как минимизировать количество ложных предупреждений радар-детектора?

 Ложные сигналы — это радиосигналы посторонних устройств, работающих в диапазонах полицейских радаров, но не имеющих к последним никакого отношения. Например, автоматические двери магазинов, могут работать в X- и K-диапазонах, сигналы спутникового оборудования могут обнаруживаться радар-детектором в X-диапазоне, на прилегающих к аэропортам территориях могут обнаруживаться радиосигналы всех диапазонов, а также сигналы лазера.

В радар-детекторах применяются программные и аппаратные методы защиты от ложных радиосигналов. Аппаратные методы предполагают установку специализированных фильтров в приемное устройство радар-детектора, а программные методы включают в себя особые алгоритмы, способные идентифицировать сигнал радара и отсечь его сигнал от помех. Но иногда этих методов бывает не достаточно, особенно при использовании радар-детектора в городских условиях с большим количеством помех от посторонних устройств. Для этого у всех современных радар-детекторов предусмотрено ручное изменение чувствительности прибора — переключение между режимами «Город» и «Трасса». В зависимости от «помеховой» обстановки водитель самостоятельно может настраивать чувствительность своего устройства и минимизировать количество ложных срабатываний радар-детектора. Некоторые модели позволяют отключать диапазоны, не используемые на данной территории, а также изменять уровень уменьшения чувствительности сигнала.

            На каком расстоянии от радара детектор предупреждает водителя об «опасности»?

                   

 Радиус действия современного радар-детектора в 5—8 раз превышает радиус действия полицейского радара. Радар-детекторы способны обнаружить активный радар ДПС в городских условиях на расстоянии 1—3 км, а на открытой местности радиус действия прибора способен достигать 5 км. Максимальное расстояние, при котором показания полицейского радара устойчивы и достаточны для достоверного измерения и фиксации скорости автомобиля, составляет 300—350 м. Радиус работы камеры фиксации скоростного режима — 50—100 м. Водитель, использующий радар-детектор, всегда успеет заблаговременно снизить скорость автомобиля и избежать неприятных штрафов. А в случае, когда радар-детектор принял сигнал «ложного» радара, информирующего своего владельца об опасном участке дороги, — существенно снижается риск вреда здоровью и жизни водителя и его пассажиров.

          

 

Радар-детектор

Радар-детектор ( RDD ) — это устройство, используемое полицией в районах, где радар-детекторы объявлены незаконными.

Радар-детекторы построены на основе супергетеродинного приемника, который имеет гетеродин, излучающий слабое излучение. Таким образом, можно построить детектор радаров, который обнаруживает такие излучения (обычно частота обнаруживаемого типа радара плюс около 10 МГц для промежуточной частоты).Некоторые полицейские радары оснащены таким устройством.

История

Перехватчик VG-2 был первым устройством, разработанным для этой цели, хотя более современные технологии, такие как Spectre III (Stalcar в [ http://www.delonix.com.au/shop/mainsite /cms/cms_pages.asp?pageid=8 Australia ] ) теперь доступен. [ [ http://radar.757.org/VG2.htm Радар-детектор-детектор (RDD) ] ] Эта форма «радиоэлектронной борьбы» работает в обоих направлениях, и поскольку детекторы-детекторы используют аналогичный супергетеродинный приемник, многие ранние «невидимые» радар-детекторы оснащены схемой радар-детектор-детектор-детектор, которая отключает основной радиолокационный приемник при обнаружении сигнала детектора-детектора, тем самым предотвращая обнаружение таким оборудованием. Этот метод заимствован из контрмер наблюдения ELINT. В начале 1990-х компания BEL-Tronics, Inc. из Онтарио, Канада (где использование радар-детектора запрещено) обнаружила, что частота гетеродина детектора может быть изменена так, чтобы она находилась за пределами диапазона перехватчика VG-2. Это привело к волне производителей детекторов, меняющих частоту гетеродина. Сегодня практически каждый радар-детектор на рынке невосприимчив к VG-2 Interceptor Fact|date=February 2007 .

Spectre III обнаруживает почти все радар-детекторы, сертифицированные для работы в Соединенных Штатах Федеральной комиссией по связи по состоянию на декабрь 2004 года. Единственный известный радар-детектор, который не обнаруживается Spectre III, — это Beltronics STI Driver Fact|date= май 2007 г. .

Ссылки

Фонд Викимедиа. 2010.

Как я избавился от радар-детектора и перестал получать билеты

На затемненной автостоянке, далеко за закатом, где-то в центре Колумбуса примерно в декабре 1989 года, я вручил пятьдесят долларов парню, которого знал только как «Г», и стал ждать. «Г» бесстрастно пересчитал мои две двадцатки и одну десятку. Он был неприятным и, возможно, опасным парнем, намного выше шести футов ростом, широкоплечим и вспыльчивым, но он был моим единственным источником этого материала. Убедившись в деньгах, «Джи» смотрел на меня сверху вниз минут двадцать, прежде чем достал плоскую закругленную металлическую коробку размером чуть меньше моей протянутой руки.

«Ты не знаешь, кто я», — напомнил он мне. Затем он исчез в ночи, оставив меня с холодной металлической коробкой.На оборотной стороне было написано «СВЧ В ЦИНЦИННАТИ». На передней панели была ручка, желтая сигнальная лампа и аналоговый датчик. Это была настоящая сделка: радар-детектор Escort. Правда, к 1989 году он устарел — мини-детектор Passport не использовался уже много лет, — но все равно работал нормально. И его возраст, наряду с тем, что, как я подозревал, было беззаботным или, по крайней мере, легкомысленным подходом к личной собственности со стороны «G», позволили мне купить его за 3,25 доллара в час, которые я зарабатывал. упаковка продуктов.

Похоже, это работало очень хорошо, верно снабжая меня предупреждениями о местонахождении каждой раздвижной двери, открывателя гаража и антирадарного детектора в городе.

Escort стоял на приборной панели моего Mercury Marquis, прикрепляясь на липучке, чтобы я (и все мои друзья) могли его видеть, но я также мог снять его для ночной стоянки. Казалось, что это работает довольно хорошо, точно снабжая меня предупреждениями о местонахождении каждой раздвижной двери, устройства открывания гаража и антирадарного детектора в городе. Периодически он также информировал меня о полицейском радаре. В основном он делал это, немедленно прыгая на красную сторону шкалы и жужжа, как ад, всякий раз, когда полицейский бил меня своим скоростным пистолетом с «мгновенным включением».Теоретически он должен был сообщить мне, когда автомобилисты впереди были сбиты, но на самом деле он в основном служил подтверждением того, что я был сбит и что мне нужно решить, останавливаться ли, обгонять или бежать из-за этого.

Вскоре после этого я продал свой Эскорт и купил его с более новой платой, которая должна была быть лучше. Через несколько лет я получил подержанный паспорт, затем новый паспорт. Я не думаю, что кто-либо из моих эскортов или паспортов когда-либо мешал мне получить билет, разве что очень окольными путями.Иногда они издавали звуковой сигнал без причины, что заставляло меня быть осторожным, а затем я видел полицейского пятью милями позже на другой дороге, но я все еще чувствовал себя осторожным, поэтому я все еще был в пределах допустимого предела, когда Паспорт пропищал, чтобы сообщить мне, что меня застрелили.

Тем не менее, наличие микроволнового детектора в Цинциннати было своего рода обязательным для автолюбителей в девяностых, точно так же, как они были обязательными, чтобы иметь черные шины или те маленькие наклеенные g-метры, которые использовали шариковый подшипник в жидкости, чтобы сказать вам только как сильно вы качались вокруг вашего местного на рампе.Когда Майк Валентайн покинул Cincinnati Microwave и основал свою собственную компанию, наша лояльность последовала за человеком, а не за брендом Escort. Так что примерно в то время, когда я начал покупать BMW и Porsche, на рубеже тысячелетий я приобрел настоящий Valentine One. Со стрелками и прочим.

Наконец-то я получил настоящее предупреждение о радаре впереди. За исключением того, что к тому времени все копы перешли на лазеры. По крайней мере, в Огайо. Всякий раз, когда я обсуждаю соблюдение скоростного режима в Огайо, мне нравится сравнивать его с романом Фрэнка Герберта « Эксперимент Досади ».Это научно-фантастический рассказ о том, как целая планета была задумана как самое жалкое и опасное место с высоким уровнем стресса, с целью воспитать блестящих манипулятивных военных офицеров и политиков. Огайо вроде того. Принуждение к скорости повсюду, оно навязчиво и совершенно неумолимо. Единственный способ, которым преданный спидер может сохранить свою лицензию, — это загрузиться всеми технологиями, развить своего рода звериную хитрость или шестое чувство относительно потенциального присутствия полиции и быть готовым исчезнуть на съезде или на боковой дороге до того, как загорятся светофоры. ты давай.

Если вы можете ускориться в Огайо, вы можете ускориться где угодно. Чтобы шансы всегда были в мою пользу, я загрузил свои Порше и Фаэтоны передними и задними лазерными глушилками, специальными проводными источниками питания для нескольких детекторов Valentine One и как можно чаще делился известными местами скоростных ловушек с друзьями в обмен на аналогичные сведения о других местах.

Лазерные глушилки, должен признаться, несколько раз меня спасали. Но потом у копов появились лазерные пушки получше, а дорогие хрупкие глушилки просто дали мне понять, что мой гусь только что приготовлен.По сути, я потратил тысячи долларов в течение пятнадцати лет, чтобы иметь тот же уровень «защиты», который я получил от своего пятидесятидолларового подержанного «Эскорта» в 1989 году. в течение десяти лет, всегда сопровождаемый протяжным звуковым сигналом или BOOP от какого-то оборудования, закопанного где-то в моей машине. Что-то должно было измениться.

По сути, я потратил тысячи долларов в течение пятнадцати лет, чтобы иметь тот же уровень «защиты», который я получил от своего подержанного Эскорта за пятьдесят долларов в 1989 году.

Я стал иначе думать о том, как избежать штрафов за превышение скорости. Вместо того, чтобы полагаться на технологии или то, что ЦРУ называет SIGINT или ELINT, я бы полагался на свою собственную интуицию или знания, также известные как HUMINT. Я выбросил все свои детекторы и глушилки, потому что не хотел полагаться на машины. Тогда я решил развивать свои человеческие способности.

Я посмотрел вперед, насколько это возможно, и начал искать стоп-сигналы. Большинство людей не нажимают на тормоз, пока не окажутся в пятидесяти футах от рассматриваемого полицейского, поэтому я убедился, что смотрю на самых дальних морских свинок впереди.Я ознакомился с теми местами, где любят сидеть полицейские, глядя на съезды, когда я прохожу мимо, и никогда не проносясь через глухой холм или угол в левом переулке. Я расположил свою машину так, чтобы ее не было видно ни радару, ни лазеру, следя за тем, чтобы рядом или позади меня были грузовики всякий раз, когда я думал, что меня могут убить.

В конце концов, я решил просто замедляться большую часть времени. Нет, я не превышаю скорость, но я больше не превышаю ее на 20-30 миль в час.Я езжу немного быстрее, чем поток машин, чтобы я мог снова исчезнуть в этом потоке, когда мне нужно. Помогает то, что ограничения скорости значительно возросли с тех пор, как я начал водить машину в Огайо; 80 миль в час, за которые меня отправили бы в тюрьму в 1989 году, теперь недостаточно, чтобы привлечь внимание дорожного патруля примерно до конца месяца.

В результате этих действий я не был осужден за превышение скорости с 2006 года. Обратите внимание, что я говорю «осужден», а не «обвинен», потому что я добавил в свой арсенал последнее и самое важное оружие. .Когда меня останавливают в настоящее время, я звоню местному адвокату на следующий день и берусь за дело. Девяносто девять процентов муниципалитетов и полицейских органов не заботятся о билете; они заботятся о деньгах. Поэтому я звоню адвокату и прошу его заплатить ту же сумму без баллов на моей лицензии. Как говорит Билли Ди Уильямс, это работает каждый раз.

При этом есть превышение скорости, а есть УСКОРЕНИЕ. Так что, когда в прошлом году меня арестовали где-то к западу от Ларами, когда я врывался в трехзначные числа, я поступил умно.Я обзвонил всех вокруг, пока не нашел местную юридическую фирму. Адвокат сказала мне, что она может позвонить по телефону, чтобы сообщить о моем признании вины, и добиться от меня менее серьезного правонарушения. Я сказал ей, что заплачу ей за то, чтобы она лично посетила здание суда страны.

— Минимум девятьсот баксов за полдня, — сказала она.

«Ты понял», — был мой ответ. Я заплатил ей вперед. Когда она приехала туда, в тот городок с двумя лошадьми, судья был так поражен ее красотой, что передвинул мое дело в начало очереди.Затем он задал ей несколько вопросов — о ней самой, не обо мне. Затем он снял все обвинения, кроме тридцати одного доллара судебных издержек. Затем он спросил, может ли он звонить ей в будущем, если ему понадобится адвокат.

Что напоминает мне урок из другой книги Фрэнка Герберта, в данном случае «Дюны»: никогда не используйте машину для выполнения мужской работы. Или, в данном случае, женский.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

«Человек» против машины


Название: Человек против машины: кто победит?

Быстрая статистика

Для многих превышение скорости является нормой повседневной жизни. На самом деле, превышение скорости настолько распространено, что существует электроника, которая помогает водителям избежать наказания за это.

Статистика цитирования вождения в США

  • 1 млн человек в день получают штрафы за превышение скорости
  • 16% водителей в этом году получат штраф за превышение скорости
  • Средняя стоимость штрафа за превышение скорости: 150 долларов.
  • 95% людей не будут оспаривать штрафы за превышение скорости

Top Driving Citation States

  1. ОХ
  2. ПА
  3. Нью-Йорк
  4. СА
  5. Техас

Как это работает?

Брайс К. изобрел радарную пушку.Браун из Decatur Electronics в марте 1954 года и впервые был использован в Чикаго, штат Иллинойс, в апреле 1954 года. Патрульный Леонард Болди был первым офицером, который выписал штраф за превышение скорости с помощью радара. Радар использует радиоволны для определения расстояния и скорости объектов на основе эффекта Доплера. Передатчик генерирует электрический ток через антенну к усилителю с помощью радиоволн. Объекты на пути радиоволны будут отражаться через антенну к приемнику скоростного пистолета.

Радар-детекторы

  • Радар-детекторы существуют с 1970-х годов.
  • Обычный радар легко обнаружить с помощью простого радиоприемника, настроенного на правильную частоту, используемую полицейскими радарами.
  • Частотный диапазон периодически расширяется и оборудование необходимо регулярно обновлять.
  • Незаконные детекторы, называемые подавителями радаров, — это те, которые играют активную роль в ускользании от полиции, издавая сигнал помех.

Законы о детекторах

  • Использование детектора полностью незаконно в штате Вирджиния и округе Колумбия
  • Подавители радаров запрещены Федеральным законом. Использование этих устройств может привести к уголовному преследованию, штрафам и/или тюремному заключению.
  • Детекторы запрещены на всех военных базах. Период.
  • Любому коммерческому транспортному средству весом более 18 тысяч фунтов запрещается использовать радар-детектор.
  • Радар-детекторы, как правило, разрешены в некоммерческих транспортных средствах в соответствии с Законом о связи 1934 года, касающимся регулирования радиоволн.
  • Лазерные детекторы (или лидары) не подпадают под действие этого закона, поскольку они используют свет, а не радиоволны
  • Лазерные глушилки не запрещены на федеральном уровне, но законы против них существуют в Калифорнии, Колорадо, Иллинойсе, Миннесоте, Новой Зеландии, Оклахоме, Южной Каролине, Теннесси, Техасе, Юте, Вирджинии, Дании. С.

Лидар (более новый датчик скорости, использующий свет вместо радиоволн)

Основным элементом лидара является концентрированный свет. Лидарные пушки измеряют время, необходимое для того, чтобы вспышка инфракрасного света достигла объекта и вернулась в исходную точку. Это время умножается на скорость света для определения расстояния до объекта. Лидар посылает множество быстрых лазерных вспышек, чтобы измерить несколько расстояний менее чем за секунду. Система сравнивает выборки расстояния для определения скорости.

Во многих случаях лидарная система полностью автоматизирована. При обнаружении движущегося автомобиля система включает небольшую камеру. Делается снимок номерного знака и лица водителя. Центральный офис просто выдает билет и отправляет его спидеру по почте.

От лидара

сложнее уклониться, чем от традиционного радара. Лазерные лучи более сфокусированы, и автомобиль, скорее всего, окажется в поле зрения луча, прежде чем детектор распознает лидар. Спидеры могут адаптироваться, уменьшая отражательную способность своего автомобиля (например,г. используя матовую черную краску и/или специальные крышки номерных знаков) или используя лазерные глушилки. Детектор детекторов лазерных помех имеет светодиоды (LED). Они производят свой собственный световой луч, поэтому лидар не может распознать отраженный свет и не может получить четкие показания. Конечно, ни один детектор не эффективен на 100%.

The Spectre Elite: 1-Up для полиции

Полицейские используют Spectre ELITE для обнаружения сотен моделей радар-детекторов. Все радар-детекторы работают одинаково, в том числе те, у которых есть функция «маскировка» или «оповещение о призраках».Spectre ELITE обнаруживает электромагнитную «утечку» из гетеродина, компонента, общего для каждого радар-детектора. Производители пытаются избежать обнаружения, подавляя утечку гетеродина экранированием, пытаясь отрегулировать утечку до необнаруживаемой частоты, отключая гетеродин. при обнаружении Spectre.

ELITE обычно может обнаружить «незаметные» детекторы раньше, чем они смогут обнаружить ELITE. Spectre ELITE чувствителен и легко адаптируется, обнаруживая множество детекторов на расстоянии почти 1000 футов.Они отлично идентифицируют цель с помощью детекторов утечки, могут различать несколько сигналов и могут «сканировать» трафик в поисках нарушителей правил коммерческого транспорта. Он крепится на лобовом стекле и может вращаться на 360 градусов для обнаружения под любым углом.

Лучшие детекторы для спидеров

1. Сопровождение Redline

  • Потрясающая дальность обнаружения радаров
  • Простое управление
  • Превосходная система визуального оповещения
  • Обнаруживает радар с большего расстояния, чем любой другой детектор (иногда более 4 миль)

2.БЭЛ (Белтроникс) Про 300

  • Превосходная радиолокационная чувствительность
  • Расширенный набор функций
  • Удобное управление
  • Голосовые оповещения
  • Сообщает водителю, является ли предупреждение Ka-диапазона полицией или другим радар-детектором.

3. Паспорт сопровождения 8500 X50

  • Превосходная радиолокационная чувствительность
  • Простое управление
  • Расширенный набор функций

Источники:

http://www.statisticbrain.com/вождение-цитирование-статистика/

http://www.radarbusters.com/radar-detectors/stateradardetectorlawsarticle.cfm

http://auto.howstuffworks.com/radar-detector5.htm

http://www.stalkerradar.com/spectreIV/redirect.html

http://www.radartest.com/article.asp?articleid=1064

http://en.wikipedia.org/wiki/Radar_gun

History

https://findery.com/californiawilliam/notes/from-the-a-bomb-to-a-radar-gun

Потолочная консоль — радар-детектор 12 В, доступ к проводке — Gen 2 NSX Wiki

Легко найти доступ к 12 В в потолочной консоли.

Использование продукта «Зеркальный кран» обеспечивает легкий и очень чистый доступ к 12В, управляемому зажиганием.

В моей установке использовались продукты «Mirror Tap» и «Blend mount». Мне не пришлось прокладывать проводку по обивке крыши и заходить в блок предохранителей.

Доступ к модулю потолочной консоли: Модуль потолочной консоли 61T6NP2

NSX Схемы подключения находятся здесь: Разъем подключения зеркал NSX с автоматическим затемнением (1)

Проводка зеркала NSX находится здесь: разъем проводки зеркала NSX с автоматическим затемнением (1)

На этой фотографии показана информация о продукте и его установке: 

Каждая картинка рассказывает историю…
Открыта потолочная консоль в соответствии с приведенными выше инструкциями.(Обратите внимание, что в 2-х местах есть небольшие вырезы, чтобы ОСТОРОЖНО освободить рамку фонаря с помощью МАЛЕНЬКОЙ отвертки…)
Два болта (головка на 10 мм) освобождают модуль…
Разъем зеркала находится слева, конец жгута прикреплен к крыше . Я удалил его, но вам это не нужно. (используйте проводку со стороны зеркала)
Контакт 1, 12 В, «зеленый» на разъеме со стороны зеркала меняется на красный.
Gnd — контакт 3… так что это Blk

(И да, это должно быть волшебство NSX, как 3 провода идут к 5-проводному зеркалу  😉
Я проследил внутреннюю проводку… Хорошо, ищите выше:
Разъем проводки зеркала NSX с автоматическим затемнением (1).pdf
Электропроводка внутреннего освещения NSX.pdf

Много места наверху и легко провести разъем Escort через ту же крышку проводов зеркала на лобовом стекле… (Я купил Escort iX, потому что все остальные купили все остальные… Год спустя не впечатлил 😉

И крепление для бленды, и зеркальный кран делают это очень простым и чистым… ТОЛЬКО НЕ ЗАБУДЬТЕ ПРИОБРЕСТИ 20-ФУТОВЫЙ КАБЕЛЬ Зеркальный кран… Моя 15-дюймовая установка немного тугая… И правильный вариант разъема для вашего детектора!

Обратите внимание, что я пытался найти место, где можно использовать крепление на присоске, которое идет в комплекте с металлоискателем.Я не верю, что его можно поместить в «заштрихованную область», чтобы приемник GPS мог видеть небо сквозь «тень»…

Кроме того, поскольку NSX 12V «переключается», вы можете оставить устройство «Auto Off» выключенным, а затем оно будет включаться и выключаться вместе с автомобилем.

End of Story…
Зеркальный кран – идеальное решение… без проводки; 1 кусок термоусадочной трубки; хорошо продуманный продукт!
Обязательно закажите 20-дюймовую версию с правильным разъемом для вашего устройства. У меня есть 15-дюймовая версия, и ее длина в порядке, но было бы лучше.
Существует 4 размера «вставок», и я использовал 2-й наименьший для проводов «+» и «-» в задней части светло-зеленого зеркального разъема.
Контакт 1 — это «+», КРАСНЫЙ провод, а контакт 3 — «-», черный…
Почти готово.

Боковая панель Примечание 1 относительно приема GPS: My Escort GPS, похоже, не принимает сигнал через NSX Glass, но под центральной «точечной» частью зеркала все в порядке.
Боковая панель Примечание 2 о креплении Blend Mount
Это дорого, но идеально подходит для NSX. Они не предоставляют магнит и ожидают, что вы будете использовать ту часть крепления Escort, которое вы получили… Я считаю, что это крепление позволяет GPS «видеть» небо лучше, чем через присоску.

Наслаждайтесь!

 

 

Как работает радар

Что такое радар?

RADAR расшифровывается как RAdio Detecting And Ranging и, как следует из названия, он основан на использовании радиоволн. Радары излучают электромагнитные волны, подобные беспроводным компьютерным сетям и мобильным телефонам. Сигналы посылаются в виде коротких импульсов, которые могут отражаться объектами в их путь, частично отражаясь обратно к радару. Когда эти импульсы перехватывают осадки, часть энергии рассеивается обратно на радар.Эта концепция похоже на прослушивание эха. Например, когда вы кричите в колодец, звуковые волны вашего крика отражаются от воды и возвращаются к вам. Таким же образом импульс отражается от осадков и посылает сигнал вернуться к радару. Из этой информации радар может сказать, где выпадение осадков и их количество.

Компоненты радара

Радары в своей базовой форме состоят из четырех основных компонентов:

  • Передатчик, создающий энергетический импульс.
  • Переключатель передачи/приема, который сообщает антенне, когда следует передавать и когда получать импульсы.
  • Антенна для отправки этих импульсов в атмосферу и приема отраженный импульс обратно.
  • Приемник, который обнаруживает, усиливает и преобразует принятый сигналов в видеоформат.

Полученные сигналы отображаются на системе отображения.

Выходной сигнал радара обычно бывает двух видов: отражательная способность и скорость.Отражательная способность — это мера того, сколько осадков выпадает в конкретном площадь. Скорость — это мера скорости и направления осадков. по направлению к радару или от него. Большинство радаров могут измерять отражательную способность, но вам нужен доплеровский радар для измерения скорости.

Наука о радаре

Отражающая способность

Физика радара уходит своими корнями в волновую теорию. Немецкий Генрих. Герц открыл поведение радиоволн в 1887 году. Он показал, что невидимые электромагнитные волны, излучаемые подходящими электрическими цепями путешествуют со скоростью света, и что они отражаются в подобном способ. В последующие десятилетия эти свойства использовались для определения высота отражающих слоев в верхних слоях атмосферы. Вот почему данные, полученные от радара, называются отражательной способностью .

Допплер

Примерно 40 лет назад, в 1842 году, австрийский физик Кристиан Доплер открыл то, что сейчас называют эффектом Доплера.Это теория что звуковые волны будут изменять высоту тона при изменении частоты. Примером этого может быть сирена скорой помощи, которая имеет более высокий тон. когда он приближается, но более низкий тон, если он удаляется. С участием Теория Доплера позволяет рассчитать скорость движения машины скорой помощи. на смене частоты сирены. Эту теорию использует Допплер. метеорологический радар для определения скорости выпадения осадков в атмосфере, по направлению к радару или от него. Поскольку осадки, как правило, выпадают движется вместе с ветром, вы можете определить скорость ветра с помощью доплеровского технологии.

История радара

Хотя радар уже был изобретен, во время мировой войны он получил дальнейшее развитие. II, с работой над техникой, стимулированной угрозой воздушного нападения. Во время войны у радара было много применений — он использовался для обнаружения вражеских кораблей. и самолеты, чтобы направлять артиллерийский огонь и помогать в навигации кораблей и самолетов.

Хотя военные продолжают использовать радар, технология была выпущена публике после Второй мировой войны и был быстро использован во многих других отраслях.Радары теперь используются для навигации кораблей в тумане и самолетов в плохих условиях. Погода. Радар может обнаружить мчащуюся машину и отследить спутник. Самое главное для метеорологов радары могут обнаруживать всевозможные атмосферные явления.

Радарные изображения

Изображения метеорадаров обычно представляют собой карту отраженных частиц. для определенной области вокруг радара. В зависимости от интенсивности осадков, на карте появятся разные цвета. Каждый цвет на дисплее РЛС будет соответствовать разный уровень энергии импульса отражается от осадков.

Сила возвращаемого на радар импульса зависит от размера частицы, сколько частиц, в каком они состоянии (твердый град, жидкий дождь) и какой они формы. Сделав множество предположений о эти и другие факторы, приблизительная интенсивность дождя на земле может быть оценены. Фактически, самые отражающие частицы осадков в атмосферы большие и обычно имеют жидкую поверхность (покрытую водой град).

Ошибки радара

Радиолокационные изображения не всегда точно отражают то, что происходит в атмосфере. и не все, что вы видите на радаре, будет осадками.Например, радар иногда обнаруживает осадки, выпадающие выше в атмосфере но не достигает земли. Вот почему радар может показывать дождь, когда дождя нет. Это называется virga .

Если радар находится близко к берегу и луч достаточно широкий, он может отражаться от моря и возвращать сильную отражательную способность, которая на самом деле просто морской «мусор». На некоторых длинах волн луч радара не полностью отражается при прохождении очень сильного дождя или града, что уменьшает или затемняет интенсивность эха дальше от радара.Наличие гор в радиусе действия радара может блокировать часть или весь луч радара, таким образом значительно уменьшая интенсивность эхо-сигнала от дождя на другом сторону гор. Это считается «помехами от земли» и может также производиться зданиями и деревьями. Иногда птицы, самолеты, корабли и даже достаточно плотный рой насекомых может быть обнаружен метеорологическим радаром. Это еще более характерно для доплеровских радаров из-за их более высокой чувствительности.

По мере удаления от радара отраженное эхо становится слабее.Это происходит потому, что по мере расширения луча радара доля луч, заполненный дождем, ослабевает и уменьшает интенсивность эха. То луч радара также находится дальше от земли с расстоянием (частично из-за кривизна Земли, и отчасти из-за того, что луч направлен вверх на долю градуса), тем самым пропуская нижние части дождя. Например, Горизонтальный луч радара обнаруживает капли дождя на высоте 1 км над уровнем моря. Поверхность Земли от дождя в 100 километрах от радара.Еще дождь то есть в 200 километрах от РЛС будет обнаружена на высоте 3 км.

Факты о радаре

Японская эскадра, бомбившая Пёрл-Харбор, была обнаружена прототипом Гавайский радар до авианалета, но оповещение не было отправлено, так как никто не верил неопытные радарщики!

У летучих мышей есть своего рода доплеровский радар. Их носы способны посылать короткие «крик», который отражается от объектов на расстоянии и отправляет обратно полученное эхо своими ушами.Благодаря этому летучая мышь может определить, находится ли поблизости животное. и если это животное движется к нему или от него.

Некоторые изменения ветра можно увидеть на радаре в виде очень тонких медленно движущихся линий. Этот потому что насекомые обычно собираются вокруг изменений ветра, и если есть их достаточно, луч радара будет отражаться. Точно так же, когда рой летучих мышей взлетают в сумерках их иногда можно отследить на радаре.

Радар

PESA и радар AESA: преимущества и недостатки

Огромное количество различных тактических радарных систем и их приложений может быть ошеломляющим.Однако большинство тактических систем опираются на одну из двух основных технологий — пассивные или активные массивы с электронным сканированием. Прежде чем исследовать преимущества и недостатки радара PESA по сравнению с радаром AESA, давайте обсудим основы работы радарных датчиков.

Что такое радар?

Радар, сокращенно от радиообнаружения и дальности, представляет собой технологию связи, которая использует радиоволны для обнаружения и идентификации объектов. Первоначально он был разработан и использовался капитанами кораблей для связи со своими радиовышками.Они поняли, что объекты между башнями и кораблем создают помехи и не позволяют им общаться.

То, что начиналось как неудобство, быстро превратилось в новую стратегию защиты — не только в воде, но и на суше, и в небе.

Как работают радары?

Проще говоря, радар работает, посылая радиоволны и ожидая ответа, как эхо. Количество времени, которое требуется волнам для возвращения, указывает, насколько далеко находится объект.Кроме того, отправка волн из разных точек помогает лучше определить местоположение объекта.

В самых основных формах радарные системы состоят из антенны, радиопередатчика и объекта, от которого отражаются сигналы. Антенна связывается с приемником, который усиливает эхо-сигналы, отражающиеся от объектов, на которые попадают сигналы, и отображает их для пользователя осмысленным, обычно визуальным образом.

Проблема с традиционными радарами

Одна из наиболее очевидных проблем с этой рудиментарной формой радаров заключается в том, что антенну необходимо физически перемещать, чтобы обнаруживать отклики сигналов в разных направлениях или областях.В 1960-х годах инженеры сделали первый шаг в решении этой проблемы, разработав первую антенную решетку с фазированной решеткой как часть радиолокационной системы с пассивной решеткой с электронным сканированием (PESA).

Что такое фазированные антенные решетки?

В отличие от оригинальной модели радиолокационных систем с одной антенной, системы с фазированной решеткой используют сетку антенн для передачи и приема сигналов.

Со старой системой с одной большой антенной было трудно сфокусировать и направить излучаемый сигнал.Вместо того, чтобы передавать в одном направлении, сигнал будет выводиться во всех направлениях, как рябь капли воды. Это означает, что он не только будет отражать угрозы, но и вернет расположение близлежащих зданий, ландшафтных особенностей и неопасных транспортных средств.

При построении массива меньших антенн лучи интерферируют друг с другом, создавая широкий луч, но также пересекаясь в гораздо более узкий луч. Глядя только на результаты этого узкого пересечения, возвращаемая посторонняя информация может быть отфильтрована и устранена.

Кроме того, добавляя задержку к некоторым сигналам, можно быстро и точно контролировать направление луча, изменяя место пересечения лучей.

Радар ПЕСА

Радар PESA принимает один сигнал на одной частоте и распределяет его между различными стратегически расположенными антеннами, чтобы максимизировать его дальность и мощность.

Мы не только получаем нормальную информацию из отклика сигнала, но также можем многое узнать о расстоянии и положении объекта на основе помех стратегически расположенных антенн и того, как они взаимосвязаны.

Преимущества радара PESA

Одним из наиболее значительных преимуществ радиолокационной системы PESA является то, что задержкой определенных сигналов можно управлять полностью электронным способом, что означает, что сигнал можно направлять быстро и точно, не перемещая ни одну из антенн. Радарные системы PESA ценны тем, что они могут сканировать большие площади намного быстрее, чем традиционные механические радарные системы.

Недостатки радара PESA

Несмотря на то, что радар PESA был новаторским с точки зрения скорости и площади, у него есть существенные недостатки. То, что он компенсирует в дальности, он теряет в точности, поскольку излучаемые им радиоволны широки и не могут дать наиболее точную информацию о местоположении.

Радар PESA также ограничен своей дальностью действия и тем фактом, что он имеет только один луч, что означает, что он может посылать только одну частоту за раз. Кроме того, он имеет только один передатчик, поэтому существует вероятность отказа системы из-за единственного сбоя в передатчике.

Размер

также может быть недостатком, поскольку радарные датчики PESA обычно очень большие и тяжелые.Они также могут быть подвержены проблемам с охлаждением, поскольку через центральную точку проходит очень много информации.

Радар АФАР

По мере развития технологий, а приемники и передатчики можно было сделать намного легче и меньше, были изобретены радарные системы с активной антенной решеткой с электронным сканированием (АФАР).

Вместо того, чтобы иметь один центральный передатчик, каждая антенна имеет свой собственный полупроводниковый приемопередающий модуль или TRM. Эти модули управляются компьютерами, которые функционируют как передатчики и приемники.

Преимущества радара AESA

Благодаря радиолокационной технологии AESA радиоволны могут посылаться на разных частотах в нескольких направлениях одновременно без перемещения каких-либо антенн. В то время как радарные системы PESA могут быстрее сканировать большие участки, AESA сканирует более точно. Кроме того, сканируя на разных частотах, он возвращает пользователю более ценную информацию.

Преимущества радара с АФАР включают:

  • Большая дальность
  • Способность обнаруживать более мелкие цели
  • Повышенная устойчивость к заклиниванию

Поскольку радар с АФАР использует более широкий набор частот, его гораздо сложнее обнаружить среди фонового радиошума.Это помогает транспортным средствам оставаться незамеченными, защищая себя в окружающей среде.

Наконец, у радаров AESA меньше шансов выйти из строя, так как они полагаются не на один, а на десятки TRM для передачи своих сигналов. Неисправность компьютера можно распознать и устранить намного быстрее, чем техническое обслуживание, необходимое для ремонта сломанного передатчика в системе PESA. Кроме того, функционирующие антенны в системе AESA могут продолжать работать, пока один TRM или компьютер не исправны.

Недостатки радара AESA

Радар AESA обычно считается самым инновационным и технологически продвинутым типом тактической радиолокационной системы. При этом у него есть один заметный недостаток — ограниченное поле зрения (FOV).

В настоящее время максимальное поле зрения для стандартной плоской фазированной антенны AESA составляет от 90 до 120 градусов. Но, комбинируя механическое движение с системой, можно значительно увеличить ограниченную дальность действия радара AESA.

В чем разница между радарами AESA и PESA?

Основное различие между радарами AESA и PESA заключается в количестве передатчиков.Система PESA опирается на один большой передатчик, в то время как системы AESA имеют несколько TRM. Это обеспечивает большую надежность, меньший размер и вес, а также меньшую угрозу обнаружения из-за использования нескольких частот. Хотя обе системы все еще используются в вооруженных силах, соответствующие различия между радаром PESA и радаром AESA, вероятно, будут зависеть от варианта использования и приложения.

Хотите получить дополнительную информацию о радиолокационных системах PESA и AESA? Свяжитесь с экспертами RADA USA, чтобы обсудить подходящую вам радиолокационную систему.

Офицеры полиции, копы и правоохранительные органы

Исследовательские продукты

Просмотр Products3D Laser ScannersAccident ReconstructionAccreditation ManagementAEDsAFISAmmunitionAntennasApparelAR15 / M16 AccessoriesArmored TrucksBadgesBags и CasesBallistic ShieldsBatonsBatteriesBicyclesBiometrics & IdentificationBody ArmorBody CamerasBody ScannersBooks и обучение MaterialsBreathalyzers и DUI EnforcementCADCamerasCargo StorageChemical DetectionCollectiblesCommunicationsCommunications InteroperabilityComputer / Digital ForensicsConcealable ArmorConsolesConsulting ServicesContinuing EducationCorrectional ArmorCorrections ProductsCrime Scene InvestigationCrisis CommunicationsData / Обмен информацией SoftwareDisaster ResponseDispatch EquipmentDNA ForensicsDrones / UASDrug Enforcement SoftwareDuty BootsDuty GearЭлектронные цитированияПодготовка к чрезвычайным ситуациямРеагирование на чрезвычайные ситуацииПрограммное обеспечение для реагирования на чрезвычайные ситуацииОбработка улик и обнаружение взрывных устройствЭлектронные ордераОчкиРаспознавание лицУправление ложными тревогамиЖенщины-полицейскиеЗащита от фентанилаФинансовые, страховые и юридические услугиПожар рука AccessoriesFirearmsFirearms StorageFirearms TrainingFirstNet Продукты и ServicesFitness, психическое здоровье и WellnessFlashlightsFootwearFor Менты, По CopsForensicsForensic SuppliesGas MasksGIS / Mapping SoftwareGlovesGPS Gun CleaningGun RacksHandgunsHeadsets и EarpiecesHelmetsHolstersHuman ResourcesID HoldersIn-камера автомобиля SystemsIncident Планирование программного обеспечения инфекции ControlInfraredIntelligence Led PolicingInterview RecordingInvestigationInvestigation SoftwareJail ManagementK9 полиции TrainingK9 ProductsKnivesLaptops и TabletsLaser движения EnforcementLess LethalLicense плиты СчитывателиЛИДАРСветовые панелиМедицинские товарыМеталлоискателиМикрофоныМобильные компьютерыМобильные данныеМобильная криминалистикаМобильное наблюдениеАксессуары и снаряжение для мотоцикловМотоциклыКрепления и док-станцииНочное видениеОнлайн-обучениеОптикаВерхняя одеждаРадиостанции P25Технологии контроля парковки Перегородки и барьерыПатрульные автомобили/БроняСредства индивидуальной защитыСредства индивидуальной защитыСредства индивидуальной защитыСредства индивидуальной защитыСредства индивидуального транспортаPole Ca merasPolice Emergency LightsPolicy ManagementPower ManagementPrecision RiflePrisoner TransportProjectiles и LaunchersPublic безопасности SoftwarePursuit Управление TechnologyPush BumperQuartermaster SoftwareRadarRadiosRadio / Wireless NetworksRefurbished и восстановленное VehiclesReport Запись SoftwareRestraintsRiot GearRMSRobotsSatellite CommunicationsSchedulingSearch и RescueSecure CommunicationsShooting Диапазон EquipmentShotgunsSights и ScopesSimulation SoftwareSirensSituational Awareness TechnologySoftwareSpecialty VehiclesSprays и AerosolsStorageSurveillanceTactical ApparelTactical ArmorTactical запись ToolsTactical EyewearTactical FootwearTactical Гарнитуры и EarpiecesTactical Медицина / TEMS ПродуктыTactical ProductsTactical VideoTASERТехнологииТепловизорПравила дорожного движенияОбучениеОбучениеСнаряжениеУчебные услугиТренировочные тренажерыUndercoverUndergearУниформаОборудование для транспортных средствГрафика и наклейки для транспортных средствТранспортВидеоанализПрограммное обеспечение для обработки видео Хранение видеоВидеонаблюдениеVi Обучение виртуальной реальностиОружейные огниБеспроводная связьБеспроводные телефоныБеспроводные сетиСистемы прослушивания телефонных разговоров

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Back to top