Диски штампованные или литые: Штампованные или литые диски. Какие лучше и надежнее? Правильный выбор

Какие диски лучше: штампованные, литые или кованые?

Имея желание изменить внешний вид автомобиля, или же просто столкнувшись с необходимостью замены колёс, автовладелец становится перед дилеммой, какому именно типу дисков отдать предпочтение. А поскольку современный рынок буквально переполнен самыми различными моделями именитых и совсем неизвестных производителей, мы попробуем помочь в решении данного вопроса. Итак, какие же диски лучше, и в чём их различие?

Виды автомобильных дисков

Начнём с рассмотрения различных видов автомобильных дисков, надёжность и прочность которых напрямую зависит от материала используемого при их изготовлении, а также метода производства.

Штампованные диски

Бюджетные авто в начальных комплектациях чаще всего оснащаются штампованными колёсными дисками, выполненными из стали. Подобные модели изготавливают из металлических прокатных листов определённой толщины. При этом заготовки для ступицы и обода в горячем состоянии по отдельности подвергают обработке прессом, после чего формирую готовое изделие посредством сварки.
В данном случае использование прокатной стали гарантирует дискам высокую прочность и пластичность, которые и являются основным достоинством подобных моделей. При сильном ударе они не трескаются, а гнутся, что позволяет провести реставрацию или же ремонт, даже без использования специализированного инструмента и оборудования.
Однако однозначно заявить, что штампованные диски безусловно лучше своих дорогостоящих аналогов нельзя, поскольку их небольшой стоимости и ремонтопригодности противостоит значительная масса, повышающая износ подвески, снижающая экономичность и комфорт езды. Именно по этой причине практически все штампованные модели имеют специальные отверстия, позволяющие снизить их вес. Но даже в этом случае стальные колёсные диски в 2-3 раза тяжелее легкосплавных.

Также нужно помнить, что сталь подвержена коррозии, которая способна привести диск в негодность всего за пару лет эксплуатации. Чтобы этого избежать стальные колёса покрывают специальным лаком или грунтовкой, которые, впрочем, не способны создать идеальный защитный слой.
Ну и ещё одним недостатком можно назвать устаревший дизайн, который редко гармонирует с экстерьером современного транспортного средства.

Литые диски

Покупая новое авто следует определиться, каким дискам отдать предпочтение. При этом большинство экспертов рекомендуют выбрать литые колёсные диски, естественно при наличии финансов.
Легкосплавные модели изготавливаются при помощи классического литья, когда сплав заливают в подготовленную заранее форму. При производстве подобным методом граница между диском и ободом полностью нивелируется, что увеличивает долговечность и надёжность всей конструкции.

Материалом для легкосплавных дисков в большинстве случаев выступает алюминиевый сплав, в состав которого может входить титан или магний. Литые модели значительно превосходят по прочности штампованные аналоги, поскольку их граница деформации находится ощутимо выше. Другими словами, чтобы повредить такое колесо необходимая энергия удара должна быть увеличена в 3–5 раз.
С другой стороны пластичность сплава цветных металлов ниже, чем у стали. А данный аспект провоцирует большие трудности, если необходим ремонт колёсного диска. В данном случае подручными средствами не обойтись. Потребуется целый комплекс профессиональных работ, включающий горячую прокатку, аргоновую сварку, вытягивание и т.д.. Необходимое оборудование стоит дорого, а потому и ремонт обойдется не дешево. К тому же при нагреве сплав литых дисков меняет молекулярную структуру. Как следствие колесо теряет прочность, а зачастую вообще становится непригодным для дальнейшего использования.

Литые диски, благодаря тому что имеют небольшой вес, обеспечивают высокий уровень надёжности, безопасности, комфорта и экономичности, не говоря уже о том, что выглядят они великолепно. Кроме того, им не страшна коррозия, за исключением моделей из сплавов с магнием, которые под воздействием влаги постепенно разрушаются, если отсутствует или повреждено многослойное покрытие.
К достоинствам рассматриваемых моделей можно также отнести геометрическую точность изготовления, что улучшает управляемость автомобиля.

Кованые диски

Сразу же отметим, что механическая ковка, посредством которой изготавливают данные изделия, не имеет ничего общего с ручной. Фактически, это та же штамповка, при которой вместо листового железа используют легкосплавные заготовки. Главное отличие от создания стальных дисков заключается в использовании высокой температуры и применении иных форм.

Кованые диски изготавливаются из сплавов цветных металлов, в составе которых, по сравнению с литыми моделями, доля высокопрочных компонентов (титана или магния) значительно выше. В то время, как литье подразумевает нарушение молекулярной структуры металла, вследствие его полного расплавления, при ковке разогретой заготовки этого не происходит. В результате диски становятся более прочными, долговечными и надёжными. Практика показала, что сильный удар, полученный при езде, скорее навредит подвеске автомобиля, нежели целостности кованного диска.

Заметить разницу кованых и литых изделий можно в их массе. Первые будут легче на 10-25%, что позволяет им демонстрировать лучшую топливную экономичность и комфортабельность, а также обеспечивать меньший износ ходовой.
Специалисты считают, что кованые колёсные диски имеют лишь один недостаток, выражающийся в высокой стоимости изделия, которая обуславливается особенностями техпроцесса изготовления.

Что выбрать?

В случае, когда вы живёте в городе и перемещаетесь исключительно по хорошим дорогам, однако не хотите тратить лишние средства – оптимальным вариантом станут литые диски. Тем более, что авторынок сегодня предлагает множество качественных моделей по доступной цене, лучшими из которых являются изделия европейского, российского и южнокорейского производства, а худшими, соответственно, китайского и турецкого.

Тем же, кто обожает скорость и не способен ездить иначе, следует присмотреться к кованым дискам, которые имеют большую прочность и меньший вес. Кроме того, эти изделия обожают ценители тюнинга и люди имеющие высокие доходы.

Что до штампованных стальных дисков, то их зачастую выбирают для езды по дорогам с плохим покрытием, используют как замену литым моделям в зимнее время года, а также применяют для оснащения автомобилей а-ля «рабочая лошадка». Эти диски недорогие, и позволяют произвести ремонт без посторонней помощи даже в полевых условиях.

Какие диски лучше литые или штампованные, чем он отличаются

Автолюбители часто задаются вопросом, какие диски лучше — литые или штампованные. Однозначного ответа на этот вопрос не существует, и потому вокруг выбора дисков до сих пор не утихают жаркие споры. В этой статье мы попробуем разобраться в плюсах и минусах каждого типа дисков, а также рассмотрим, в каких случаях их стоит выбирать.

Что такое штампованные диски

Это самые обыкновенный тип дисков, которые изначально, с завода стоят более чем на 80% легковых автомобилей. Чем дешевле машина, тем вероятнее, что на её колёсах установлены именно штампованные диски или попросту штамповки.

Делаются штампованные диски, как правило, из обычной стали. На первом этапе берётся круглый стальной лист и помещается под специальным образом настроенный пресс. Он большим давлением придаёт листу фигурную форму. Получается так называемая тарелка — тело диска, соединяющее обод со ступицей.

Фигурная форма нужна не столько для красоты, сколько для того, чтобы выдерживать большие статические и динамические нагрузки. Колёса ведь принимают на себя не только вес автомобиля, но и все удары от неровностей дорог.

Второй этап — штамповка обода похожим образом, но его форма, конечно, куда проще. Наконец, тарелку и обод скрепляют между собой обычной точечной сваркой. После нехитрых испытаний и окраски диск готов и может отправляться в магазин.

Что такое литые диски

Производство литых дисков куда сложнее. Если штамповки можно делать на дешёвом нехитром оборудовании, то для литых нужны дорогие высокотехнологичные станки. В таких дисках нет никаких отдельных тарелок и ободов, как и мест соединения. Литой диск представляет собой цельное металлическое тело.

Обычно для литых дисков используется алюминиево-магниевый сплав. Для этого в специальную печь помещают алюминиевые и магниевые болванки в нужной пропорции, где они плавятся при высокой температуре. Расплав заливается в сложную форму и охлаждается, в результате получается почти готовый диск. «Почти» — потому что такое изделие далеко от идеала. Его доводят до кондиции механической обработкой, попросту говоря, обтачивают на станке. Благодаря этому достигаются очень точные геометрические характеристики диска.

Конечный этап такой же, как и на производстве штамповок — краткий тест на качество и покрытие каким-либо составом. Это может быть краска или же прозрачная антикоррозийная смесь. Бывает, что такие диски не красят, а обклеивают декором.

Чем отличаются литые диски от штампованных

Главный принцип штамповок это «дёшево и сердито». Есть и дорогие модели, но особого смысла в них нет, потому что разумнее тогда взять литые. Впрочем, это не значит, что штампованные диски берут лишь малой ценой. У них есть и другие преимущества:

• хорошая сминаемость при ударах, что может послужить дополнительной защитой для подвески;
• высокая ремонтопригодность — чтобы убить штамповку до невосстановимого состояния, нужно сильно постараться;
• довольно хорошая механическая прочность, что позволяет использовать их на грузовой и пассажирской технике.

Но и минусы их существенны. Это большая масса, из-за чего машина медленнее набирает скорость, снижение управляемости, а также низка устойчивость ко ржавчине. Порой достаточно 2-3 лет, чтобы по диску пошли рыжие пятна. Наконец, штамповки не отличаются красивым внешним видом. Это можно замаскировать колпаками, но это лишние деньги и лишний вес.

Поэтому если автолюбителя всерьёз волнует эстетическая сторона его машины, есть смысл присмотреться к литым дискам. Их разновидностей — невообразимое количество, что обусловлено гибкостью производственного процесса. Можно найти подходящие варианты и для солидного представительного седана, и для агрессивного спорткара. Ну и другие достоинства литых дисков тоже играют роль:

• они ощутимо легче, благодаря чему автомобиль немного быстрее разгоняется и более цепко держит дорогу;
• алюминиево-магниевый сплав абсолютно невосприимчив к коррозийным процессам;
• в силу особенностей производственного процесса балансировка литых дисков намного лучше;
• теоретически, их малый вес способствует экономии топлива.

Недостатки литых дисков — как будто зеркальное отображение достоинств штамповок. В первую очередь, это цена. Литые диски дороже штампованных минимум в 2-3 раза. Дороже они и в обслуживании. Повреждения устранить не так легко и дёшево, их порой приходится запаивать, а это трудоёмкая процедура. Тем более, что прочность литых дисков ниже, чем у штамповок. Наконец, они просто жёстче, и потому передают подвеске малейшие неровности дороги.

Что лучше — литые диски или штампованные

Для начала, хорошо бы подумать, стоит ли вообще проблема выбора. Скажем, на крупнотоннажных авто вроде автобусов, грузовиков и спецтехники стоят исключительно штампованные диски. Да, в интернете можно найти фотографии грузовых тягачей с литыми дисками, но это практически эксклюзив с заоблачной ценой.

В конце концов, штампованные диски стабильно хорошо справляются со своими обязанностями, а их дешевизна проявляется не только при покупке, но и в процессе эксплуатации. Вплоть до возможности сэкономить на покупке болтов — они у штамповок полностью стандартны. Литые диски нередко требуют оригинальных, нестандартных болтов с оригинальным ценником.

Так что для большинства легковых машин вполне хватает штампованных дисков, особенно если стоит задача выжать из автомобиля максимум практичности — грузовые и пассажирские перевозки, поездки на работу и с работы. Единственное, что омрачает торжество рациональности штамповок — их уязвимость перед ржавчиной. Но несколько лет интенсивного использования они вполне выдерживают.

А вот если хочется чего-то большего, чем практичности, хочется индивидуальности и красоты — тогда литые диски становятся отличным выбором. Для авто представительского класса это единственный возможный вариант, потому что штамповки на таких машинах смотрятся совсем не уместно. Так же дело обстоит и с мощными автомобилями со спортивным характером. За повышенную динамику и управляемость литым дискам можно простить свойственные им недостатки.

Читайте также: Что такое Run Flat шины и как они устроены.

Видео на тему

Какие диски лучше – литые или штампованные — Информация

Однозначного ответа на вопрос, какие диски лучше – литые или штампованные, к сожалению, не существует. И у тех, и у других, есть как свои достоинства, так и весомые недостатки. Поэтому, если перед вами, вдруг, встал такой вопрос, ответ на него следует искать по принципу выбора меньшего из зол. Кто-то не видит смысла в красоте литья, другие не готовы вкладывать в это деньги, третьи вообще считают так называемые титаны крайне ненадежными и абсолютно неподходящими, например, для езды зимой.

Предлагаем разобраться в этом вопросе как можно более детальнее, и с объективной точки зрения. Рассмотрим обе технологии изготовления колесных дисков. Перечислим и обсудим преимущества и недостатки каждой из них. Также уделим внимание некоторым мифам, которые хоть и в небольшом количестве, но скопились за последние годы вокруг штампованных и литых дисков.

Что такое штампованные диски

Штампованные диски – изготавливаются из листовой стали путем холодной штамповки. Однако не из единого куска металла, а из нескольких отформованных деталей. Впоследствии они свариваются в готовую деталь. На последнем этапе производства штампованные диски грунтуются, окрашиваются в нужный цвет, и отправляются производителю автомобилей, либо на витрины автомобильных магазинов.

Следует также отметить, что в соответствии с Государственным Стандартом, такие диски на производстве проходят только лишь две проверки. Первая заключается в определении так называемой усталостной прочности при изгибе с вращением. В реальной жизни эти нагрузки колесные диски испытывают во время вхождения в поворот на скорости. Вторая проверка заключается в определении усталостной прочности при изгибе с вращением. Аналогичные нагрузки колеса испытывают при прямолинейном движении под собственным весом автомобиля.

Забегая наперед, отметим, что штампованные диски не отличаются хрупкостью, а потому на ударные нагрузки не проверяются. На практике это означает, что колеса из стали невозможно полностью разрушить, наехав на небольшое препятствие – ямку, бордюр и так далее. В результате удара штампованный диск может деформироваться, изогнуться, но никак не треснуть или лопнуть. Таковыми свойствами наделяет его сталь.

Что такое литые диски

Литые диски – изготавливаются из сплава на основе алюминия путем формовки при помощи литья в готовую форму. От состава применяемого на производстве сплава зависит качество колеса, его прочность, долговечность, устойчивость к различного рода нагрузкам. После литься диски подвергаются финишной механической обработке с целью придания им идеальной геометрической формы и удаления следов отливки. На финишной стадии изделия грунтуются и окрашиваются.

Не будем здесь утверждать, что для покраски литых дисков используются лучшие технологии и материалы, чем в случае со штампованными. На самом деле есть как и стальные с качественным покрытием, так и титаны, которые облупливаются буквально за несколько недель эксплуатации. Объективно в этом плане разницы между литьем и штамповками нет никакой. Все зависит от того, где и как были изготовлены колесные диски.

Многие отмечают, как нечто важное, что литые диски, в отличие от штампованных – это цельный, монолитный кусок металла. Без сварных швов. На практике же эта особенность никак не может выделять титаны на фоне стальных штамповок, поскольку разрушить сделанные роботом сварные швы в обычных условиях эксплуатации колес автомобиля – невозможно. Даже если штампованный диск положить под мощный пресс – сварные швы будут последними, что такому агрегату удастся разрушить.

В соответствии с тем же вышеупомянутым Государственным Стандартом литые диски тоже проходят проверки на производстве. Однако в данном случае их не две, а три. Первые две – аналогичные. А вот третья заключается в определении сопротивлении колеса удару под разными углами. Как раз для литья такая проверка является очень актуальной, поскольку, в отличие от штамповок, алюминиевые монолитные диски под ударной нагрузкой не столько гнутся, сколько лопаются.

О склонности литых дисков трескаться и лопаться будет сказано немного ниже, поскольку многие причисляют эту особенность к самым катастрофическим недостаткам титанов. Являются ли титаны такими уж «слабыми» в плане ударных нагрузок – это еще большой вопрос.

Преимущества и недостатки штампованных дисков

Для обоих видов колесных дисков сначала рассмотрим достоинства, а затем недостатки. Причем, не так, как у некоторых источников – с явным предубеждением и выраженной симпатией к литью или штамповкам. Каждый пункт по мере возможности – будет обоснован, а не представлен, как аксиома, которую нужно просто принять, как должное. По ходу дела будут упомянуты обещанные ранее мифы, поскольку их существование очень сильно влияет на выбор автолюбителей в пользу той или другой технологии.

Достоинства штампованных стальных дисков:

1. Сравнительно невысокая стоимость. Поскольку сталь сама по себе дешевле, чем алюминий с различными добавками, то и готовый продукт получается более привлекательным по цене. Однако и в случае со штампованными дисками встречаются весьма недешевые варианты. Аналогично и с литьем – ценник далеко не всегда заоблачный.
2. Устойчивость к ударным нагрузкам. Это, пожалуй, один из тех плюсов штампованных дисков, который стоит внимания. В особенности, если учитывать состояние наших дорог. После неосторожного наезда на конкретную ямку от удара стальной диск, скорее всего, согнется и потеряет форму. Но его легко и сравнительно недорого можно будет выправить, вернув идеальную геометрию.
3. Возможность прокатки. Действительно, прокатка стальных дисков более осуществима, чем в случае с литьем. Причем, выровнять штамповки можно даже в случае сильных деформаций, тогда как литье, скорее всего, сильно не деформируется, а просто треснет.
4. Штампованные диски меньше забиваются снегом. Это весьма спорное преимущество, если смотреть на вещи объективно. Да, некоторые литые диски имеют очень открытую конфигурацию, и снег в них действительно набивается практически моментально. Но штамповки тоже забиваются, особенно с внутренней стороны.
5. Подвеска дольше «живет» со стальными дисками. Это преимущество больше относится к мифам о литье и штамповкам. Основывается оно на том, что стальные диски якобы демпфируют удары, благодаря чему подвеска меньше разбивается из-за плохих дорог. Если удар серьезный, то сталь действительно смягчит немного нагрузку. Но гарантии, что подвеска не развалится от этого – никакой нет абсолютно.

В итоге получается, что из реально важных достоинств штампованных дисков внимания достойны только цена, устойчивость к ударам и повышенные шансы успешной прокатки в случае серьезных нарушений геометрии. Остальное – постольку поскольку.

Переходим к недостаткам штампованных дисков:

1. Склонность к коррозии. Вполне резонно, если изделие сделано из черного металла, то оно при контакте с влагой и кислородом будет ржаветь и гнить. Но это справедливо только для тех случаев, когда за автомобилем и его деталями владелец не следит. Соответственно, если со штампованных дисков сошла местами краска – они будут ржаветь. А вот если своевременно обновлять защитное покрытие, то и уязвимая к коррозии сталь может служить вечно.
2. Большой вес. Который якобы влияет на интенсивность разгона, инерционность при торможении, и даже на расход топлива. Отчасти это все является правдой. Стальные штампованные диски действительно тяжелее аналогичных по размеру титанов. Но всего на пару килограмм. Влияет ли это сколь-либо серьезно на динамику и расход? Да. Но настолько незначительно, что для большинства автолюбителей такая разница не станет весомым аргументом при выборе.
3. Унылый внешний вид. Штамповки и вправду выглядят стандартно и заурядно. Они не модные. Не крутые. Частично этот недостаток можно нивелировать разве что за счет колпаков. Реже применяется окраска по технологии принта. Но что со штамповками не делай, выглядеть так же, как литье, они не будут. Хоть и не для всех это показатель чего-то там.

В итоге получается, что недостатков ни много, ни мало. Если же вы регулярно следите за состоянием своего автомобиля и его комплектующих, не гонитесь за долями секунды в разгоне и за граммами сэкономленного бензина, а также не особо заморачиваетесь с внешним видом машины – то для вас недостатков у штампованных дисков нет вовсе. Одни сплошные преимущества.

Преимущества и недостатки литых дисков

Среди достоинств и недостатков литых колесных дисков, если объективно, больше мифов, чем реально обоснованных фактов. Тем не менее, доля правды даже в мифах, все равно, имеется. Выделить эту правду, и ее реальные масштабы – частичная задача этого материала.

К преимуществам литых дисков относят следующие плюсы:

1. Внешний вид. С этим достоинством никак не поспоришь. Ведь титаны действительно выглядят солиднее штамповок. Кроме того, в отличие от стальных, литых дисков существует бесчисленное количество самых разных исполнений – на толстых спицах, на тонких, на закрученных, дизайнерских и так далее. Крутость увеличивается в разы, если за открытыми титанами красуется окрашенная в яркий цвет тормозная система. В сочетании с резиной низкого профиля титаны смотрятся еще лучше. В общем и целом – внешний вид у литых дисков объективно лучше, чем у однообразных штамповок.
2. Небольшой вес. Наверное, уже нет особого смысла говорить, что легкие алюминиевые диски положительно влияют на динамику и на расход топлива. Выше уже было сказано, что влияние это весьма незначительное, а преимущество больше относится к мифам о литых и штампованных дисках. Кроме того, разница в весе не такая уж гигантская, какой ее рисуют, основываясь на том, что алюминий намного легче стали. Алюминий, как металл, действительно легче стали аж в 2,8 раз. Но это вовсе не означает, что литые диски в три раза легче штампованных. На самом деле, например, обычные 13-дюймовые титаны весят около 6 килограмм, тогда как аналогичные по размеру штамповки – 8 килограмм. Разница такая небольшая потому, что в литых дисках металла по объему гораздо больше, чем в стальных.

По сути, это и все. Небольшой вес, описанный одним пунктом, можно было, конечно же, растянуть на три – экономия топлива, лучший разгон и меньшая инерционность при торможении. Но смысла в этом нет никакого, поскольку все эти псевдо-преимущества настолько ничтожны, что для рядового автовладельца являются лишь поводом похвастаться перед другими. Не более того.

Теперь недостатки литых дисков:

1. Высокая цена. Многие, конечно же, скажут, что есть на рынке титаны не такие уж и дорогие. Особенно на вторичном рынке. Это правда. Но даже с учетом этих факторов, литые диски, все же, заметно дороже стальных. Особенно, если они оригинальные, с шильдиком какой-то конкретной марки автомобиля. Хотя те же кованые диски – еще дороже. Но там есть за что платить, и это уже другая история.
2. Хрупкость. Алюминиевые диски действительно «боятся» ударных нагрузок, и в большинстве случаев серьезные удары выводят их из строя навсегда. Легкие деформации можно еще выправить, небольшие трещины заварить или запаять. Но факт остается фактом – литье более хрупкое, чем сталь. Опять же, в разумных пределах. При аккуратной эксплуатации вполне реально так и не увидеть никогда на своем примере, что такое лопнувший титан.
3. Повышенная хрупкость на морозе. А вот это уже больше миф, чем недостаток. Алюминий действительно становится более хрупким при отрицательных температурах. Но заметить это можно лишь тогда, когда речь идет о морозах в 40-60 градусов по Цельсию. Зимы же в средних широтах, где в среднем морозы не сильнее 10-20 градусов, не повышают хрупкость титанов настолько, что на них прям и ездить нельзя.
4. Трудности с прокаткой. Это тоже не миф. Литые диски трудно прокатать даже тогда, когда их геометрия нарушена слегка. Уже в таких случаях их приходится интенсивно нагревать, иначе есть риск не выправить колесо, а заставить его треснуть.
5. На титанах быстрее «убивается» подвеска. Этот момент уже был косвенно рассмотрен выше. По сути, это миф. Да. На плохой дороге, да на низкопрофильной резине, да на жесткой спортивной подвеске – последняя будет «страдать» от плохой дороги. Но если поставить штамповки в аналогичные условия, долго они тоже не «проживут».

Итого получается, что недостатки есть, но все они значительны лишь при определенных, жестких условиях эксплуатации. В целом же, недостаток у титанов, который останавливает многих от их покупки – это цена. Точка.

Какие диски лучше выбрать для зимы

Конечно же, в рамках этой темы никак нельзя обойти стороной вопрос – какие диски лучше зимой: литые или штампованные. Почему этот вопрос существует? Во-первых, считается, что литые диски зимой нещадно «убиваются». А поскольку они дорогие, то их, как бы, жалко. Во-вторых, многие верят в миф о том, что на морозе литье становится по хрупкости сравнимое со льдом. В-третьих, о чем тоже уже упоминалось, титаны более открытые, а потому забиваются снегом.

На самом деле, эти все три фактора не являются настолько критичными, какими их малюют. «Убить» зимой можно что угодно. А вот если вы аккуратный и внимательный водитель, то даже дешевые китайские титаны легко переживут на вашем автомобиле н одну суровую зиму. С морозом все понятно – если вы не живете в районе вечной мерзлоты, то о повышенной хрупкости лить из-за морозов вам переживать ни к чему. Что же касается забивающегося снега – это вообще сказки, верить в которые взрослому человеку не стоит.

С другой стороны, если в вашем регионе зимой с дорогами ситуация обстоит откровенно плохо, то на зиму, все же, лучше взять комплект стальных штамповок, и не переживать при наезде на каждую ямку. То же самое касается тех, кто любит притопить по плохой зимней дороге. Остальным – абсолютно без разницы, какие диски ставить зимой, литые или штампованные. Есть деньги на литые – вперед. Нету и ли не видите в них смысла – вообще проблем нет.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

литых или штампованных, правильный выбор

Вот уже много лет водители не могут прийти к единому мнению, какие колесные диски лучше ставить зимой, чтобы не возникло проблем при передвижении. Этот спор связан с температурой, которая в разных регионах страны не имеет одинаковых значений. Поведение металла, использованного для изготовления, предсказать невозможно. А если учесть качество российских дорог, выбор дисков для зимы становится еще более сложным.

Конечно, если автомобиль будет ездить зимой только по хорошему асфальту, то проблема решается сама собой. Однако, как утверждают многие автомобилисты, литые элементы при сильном морозе иногда трескаются. Они даже могут полностью расколоться, если наехать на большую кочку.

Свойства штампованных и литых дисков

Промышленность выпускает несколько основных разновидностей:

1. Штампованные, изготовленные из стали (они же штамповка).
2. Легкосплавные, литые.
3. Кованые.

Характеристики кованых дисков полностью совпадают с литыми, по этой причине их обычно не рассматривают отдельно. А вот другие виды сильно отличаются по параметрам.

Стальные

Изготавливаются методом штампования листовой стали, имеющей определенные характеристики. Изделие получается очень прочным. В случае сильного удара происходит лишь деформация, которую легко выправить.

Штампованный не боится низкой температуры, однако он характеризуется немалым весом, не обладает красивым дизайном и оригинальным внешним видом. Основным их преимуществом считается их низкая стоимость в сочетании с устойчивостью к повреждениям, стабильностью характеристик и надежностью.

Литые

Для их изготовления используется технология литья цветных металлов. Обычно берется алюминий с добавками. Получается высокопрочное изделие с небольшой массой. Но самое главное – это красивый внешний вид.

К сожалению, у литых есть один серьезный недостаток. Они очень плохо переносят ударные нагрузки – могут треснуть или расколоться. В случае очень низкой температуры исчезает и прочность. Стоимость таких изделий всегда выше обычной штамповки.

Различные свойства дисков постоянно вызывают споры, какие лучше ставить летом, на каких лучше ездить зимой? Каждый вид имеет своих сторонников и противников. Однако довольно часто на выбор влияют не серьезные причины, а несколько распространенных мифов.

Основные предрассудки

Большинство автолюбителей считают, что на зиму будет лучше устанавливать штампованные диски. Конструкции, сделанные из стали, всегда прочнее. Их лучше эксплуатировать зимой, чем летом. Такое мнение подкрепляется несколькими причинами:

• Литые модели лопаются на морозе. Причем без нагрузки.
• Зимние дороги всегда покрыты льдом. Возможны боковые удары автомобиля о бордюр. Штампованные конструкции можно выправить. Литой диск восстановить невозможно. Придется покупать новый.
• Снежный покров скрывает ямы и выбоины. Если наехать на них литым диском, он всегда лопается.
• Открытые легкосплавные диски, у которых тонкие спицы, постоянно забиваются снегом. В результате нарушается балансировка. Начинают ржаветь детали передней подвески. Противогололедные реагенты, попадая на поверхность литого диска, вызывают его коррозию. Диск теряет свою привлекательность, а также прочностные характеристики.

Перечисленные выше причины побуждают автомобилистов устанавливать штампованные диски для зимы. Пусть машина не будет выглядеть очень привлекательно, зато диск не сломается. Однако все это на самом деле чистой воды вымысел.

Что же лучше для зимы

Специалисты считают, что ответ на этот вопрос каждый водитель находит в индивидуальном порядке. Если на машине стоят литые диски, не стоит их снимать на зиму. Точно также можно смело ставить штамповку. Она рассчитана на эксплуатацию в любое время года, и специально менять ее на литье не стоит. Тем более что за смену придется заплатить немалую сумму.

Когда машина эксплуатируется на Крайнем Севере, лучше устанавливать штамповку. Они более устойчивы к морозам. Заметим, что легкосплавные конструкции намного легче штампов. В результате гасится сила инерции. Машина на литых дисках быстрее разгоняется и останавливается, облегчается управление машиной. Другими словами, они в зимнее время намного безопаснее тяжелой штамповки.

Тем не менее выбор всегда зависит от индивидуальных предпочтений автомобилиста. Только он может решить, на каких дисках ему лучше ездить зимой.

Штамповки или литье. Какие диски лучше подходят для зимних покрышек? | Обслуживание | Авто

a[style] {position:fixed !important;} ]]]]]]]]]]>]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>

aif.ru

Федеральный АиФ

aif.ru

Федеральный АиФ

• ФЕДЕРАЛЬНЫЙ
• САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
• Адыгея
• Архангельск
• Барнаул
• Беларусь
• Белгород
• Брянск
• Бурятия
• Владивосток
• Владимир
• Волгоград
• Вологда
• Воронеж
• Дагестан
• Иваново
• Иркутск
• Казань
• Казахстан
• Калининград
• Калуга
• Камчатка
• Карелия
• Киров
• Кострома
• Коми
• Краснодар
• Красноярск
• Крым
• Кузбасс
• Кыргызстан
• Мурманск
• Нижний Новгород
• Новосибирск
• Омск
• Оренбург
• Пенза
• Пермь
• Псков
• Ростов-на-Дону
• Рязань
• Самара
• Саратов
• Смоленск
• Ставрополь
• Тверь
• Томск
• Тула
• Тюмень
• Удмуртия
• Украина
• Ульяновск
• Урал
• Уфа
• Хабаровск
• Чебоксары
• Челябинск
• Черноземье
• Чита
• Югра
• Якутия
• Ямал
• Ярославль

• Спецпроекты
  • 75 лет атомной промышленности
  • 75 лет Победы
    • Битва за жизнь
    • Союз нерушимый
    • Дневники памяти
    • Лица Победы
    • Накануне
  • Герои страны
  • Герои нашего времени
  • Asus. Тонкость и легкость
  • Рак легкого — не приговор
  • Красота без шрамов
  • Клиника «Медицина»
  • Как справиться с грибком ногтей
  • Деньги: переводить мгновенно и бесплатно
  • Инновационный ультрабук ASUS
  • Как быстро найти работу?
  • Память в металле
  • Здоровый образ жизни – это…
  • Московская промышленность — фронту
  • Почта в кармане
  • Путешествие в будущее
  • GoStudy. Образование в Чехии
  • Безопасные сделки с недвижимостью
  • Перепись населения. Слушай, узнавай!
  • Новогодний миллиард в Русском лото
  • Рыба: до прилавка кратчайшим путем
  • «Кванториада» — 2019
  • Югра: нацпроекты по заказу
  • Выбор банковских продуктов
  • Работа мечты
  • МГУ — флагман образования
  • 100 фактов о Казахстане
  • Ремонт подъездов в Москве
  • Panasonic: теплицы будущего
  • Рейтинг лучших банковских продуктов
  • Лечим кашель
  • Югра удивляет
  • Возвращение иваси
  • Детская книга войны
  • Как читать Пикассо
  • Жизнь Исаака Левитана в картинах
  • Учиться в интернете
  • Пробная перепись населения–2018
  • «Летящей» походкой
  • Реновация в Москве
  • «АиФ. Доброе сердце»
  • АиФ. Космос
  • Сделай занятия эффективнее
  • Фотоконкурс «Эльдорадо»
  • Яркие моменты футбола
  • Вся правда о гомеопатии
  • Леди выбирают
  • Москва Высоцкого
  • Пресс-центр
  • Октябрь 1917-го. Буря над Россией
  • Война на Украине
    • Война на Украине онлайн
    • Репортаж
    • Прогнозы и перспективы
    • Оценки
    • Война на Украине в вопросах
  • Письма на фронт
  • Алло, цивилизация
  • Тестируй все от LG
  • Ад Беслана. Взгляд изнутри
  • Твои документы!
  • Острый угол
    • Дороги
    • Коррупция
    • ЖКХ
    • Здоровье
    • Энергетика
    • СХ
    • Строительство
    • Преступность
    • Образование
    • Промышленность
    • Миграция
    • Туризм
    • Спорт
  • Все спецпроекты
• Все о коронавирусе
• Мой район
  • Академический
  • Внуково
  • Гагаринский
  • Дорогомилово
  • Зюзино
  • Коньково
  • Котловка
  • Крылатское
  • Кунцево
  • Куркино
  • Ломоносовский
  • Митино
  • Можайский
  • Ново-Переделкино
  • Обручевский
  • Очаково-Матвеевское
  • Покровское-Стрешнево
  • Проспект Вернадского
  • Раменки
  • Северное Бутово
  • Северное Тушино
  • Солнцево
  • Строгино
  • Теплый стан
  • Тропарево-Никулино
  • Филевский парк
  • Фили-Давыдково
  • Хорошёво-Мнёвники
  • Черемушки
  • Щукино
  • Южное Бутово
  • Южное Тушино
  • Ясенево
• Изменения в Конституцию
• Антивирус
• Казахстан сегодня
• Общество
  • 75 лет Победе
  • Просто о сложном
  • Сеть
  • Наука
  • Здравоохранение
  • Армия
  • Безопасность
  • Образование
  • Право
  • Конкурс «Регионы России»
  • Арктика — территория развития
  • Экология
  • МЧС России
  • Мусора.нет
  • Агроновости
  • История
  • Люди
  • Религия
  • Общественный транспорт
  • СМИ
  • Природа
  • Туризм
  • Благотворительность
  • Социальное страхование
  • Измени одну жизнь
  • Галереи
  • Мнение
• Происшествия
• Политика
  • В России
  • Московские выборы
  • В мире
  • Итоги пятилетки. Курская область
  • Выборы в Приднестровье
  • Галереи
  • Мнения
• Деньги
  • Экономика
  • Коррупция
  • Карьера и бизнес
  • Личные деньги
  • Компании
  • Рынок
• Москва
• Здоровье школьника
  • На страже зрения
  • Гигиена зрения
  • Защита иммунитета
  • Профилактика болезней горла
• Культура
  • Кино
  • Театр
  • Книги
  • Искусство
  • Шоу-бизнес
  • Персона
  • Проблема
  • Куда пойти
  • Галереи
  • Актуальная классика
• Спорт
  • Футбол
  • Хоккей
  • Зимние виды
  • Летние виды
  • Другие виды
  • Олимпиада
  • Инфраструктура
  • Персона
  • Фото
• Кухня
  • Рецепты
  • Рецепты в инфографике
  • Продукты и напитки
  • Питание и диеты
  • Кулинарные хитрости
  • Мастер-классы
  • Детское питание
  • Кухни мира
  • Бытовая техника
  • Дебаты
  • журнал АиФ ПРО кухню
• Дача
  • Огород
  • Сад
  • Стройка и дизайн
  • Помощь юриста
• Здоровье
  • Все о коронавирусе
  • Здоровый голос
  • Здоровая жизнь
  • Правильное питание
  • Здоровье ребенка
  • Секреты красоты
  • Лазерная эпиляция
  • Психология жизни
  • Время здоровья
  • Мужское здоровье
  • Лекарственный справочник
  • Газета АиФ Здоровье
  • журнал АиФ ПРО Здоровье
• Авто
  • ГИБДД
  • Об автомобилях
  • Обслуживание
  • Практические советы
  • Пробки/дороги

Диски r14: какие бывают, какие лучше выбрать диски

Несмотря на то, что современный автомобильный рынок буквально заполонили иностранные транспортные средства, соотечественники не игнорируют старые, проверенные автомобили ВАЗ. Вместо того, что приобрести новый автомобиль, владельцы Ваз всевозможными способами стараются преобразить своего надежного железного коня.

Доказано на практике, что придать современный вид такому автомобилю, как Ваз могут штамповочные диски R14. Данный вид тюнинга считается одним из самых популярных и востребованных, особенно учитывая тот факт, что его можно произвести самостоятельно. В связи с этим производители, дабы не утратить свой сегмент потребителей стали выпускать диски разных модификаций.

Прежде, чем установить подобные диски на ВАЗ нужно не только знать, что они из себя представляют, сравнить производителей, оценить все плюсы и минусы, но и учитывать, что ширина и вылет должны соответствовать всем параметрам завода-изготовителя. Если не соблюдать требования, и маневренность и надежность управления автомобиля значительно снижается, что может привести к нежелательным последствиям.

1. Что такое штампованный колесный диск

Прежде всего, стоит познакомиться с тем, что такое штамповочный диск и как его производят. Так, штамповочный диск, или стальной диск состоит из обода и непосредственно самого диска. Сам диск изготавливают из листовой стали, при этом используют специальный профиль, который позволяет увеличить жесткость. Обод также изготавливают из стали, после чего обе части соединяют методом точечной сварки. После чего диск затирают, красят и наносят защитное покрытие в виде эмали или лака.

2. Преимущества и недостатки штампованных дисков

• 
  Стальная штамповка популярна и используется во всем мире, в связи с этим есть, как почитатели данного вида дисков, так и те, кто относиться к ним с опаской. Так, к несомненным преимуществам использования штамповочных дисков относят:
• • Дешевизна;
• • Простота изготовления;
• • Возможность ремонта;
• • При сильном ударе диск не разрушиться, а только деформируется, что повышает характеристики безопасности всего автомобиля;
• • При ударе, основная его сила приходится на диск, тем самым оберегая подвеску и рулевое управление автомобиля.
• Помимо преимуществ, есть и минусы, на которые стоит обратить внимание прежде, чем делать выбор в пользу штамповочного диска:
• • Не привлекательный внешний вид, который часто закрывают колпаками;
• • Сравнительно большой вес, который играет не в пользу эксплуатационных характеристик автомобиля;
• • Слабая сопротивляемость материала диска к коррозии, что влечет его быстрое разрушение.
• Несмотря на свои минусы, штамповочные диски массово производятся, как в странах СНГ, так и за их пределами.

3. Какие бывают колесные диски r14 на ВАЗ

В большинстве случаев на автомобилях ВАЗ установлены диски R13, которые визуально выглядят не внушительно. А объясняется это тем, что по сравнению с большой высотой профиля резины, диаметр самого диска визуально выглядит малым. Исходя из этого, многие автовладельцы принимают решение установить колесные диски R14.

При этом есть определенные параметры, которых стоит придерживаться. Так, ширина диска не должна превышать 6 дюймов, а вылет должен составлять от 35 до 40 миллиметров. Помимо этого, отверстия должны иметь размеры 4 х 98 миллиметров, а диаметр центрального отверстия – 58,5 и более.

Также необходимо подобрать соответствующую резину, таким образом, что бы диаметр колес остался практически неизменным.

Существуют допустимые размеры шин, которые имеют маркировку 175/65 R14 и 185/60 R14. Второй вариант более приемлем.

1. В целом колесные диски бывают трех типов и делятся по:
2. Ширине диска (дюймы) – J4,0; J5,5 и J6,0;
3. Вылету (миллиметры) – 45, 35-43 и 35 -40;
4. Размеру покрышки (миллиметры/%) – 135/80; 165/65, 175/65, 185/60; 175/65, 185/60.
5. Соответственно, выбирая колесный диск J 5,5 вылет, будет соответствовать 35 – 43 миллиметра, а размер покрышки 165/65, 175/65 или 185/60.

4. Основные производители стальных колесных дисков для ВАЗа, их конкурентоспособность, сравнение цен

Существует несколько мировых лидеров-производителей штамповочных дисков для ВАЗ. Так, неизменным лидером по продажам и участиям во всевозможных испытаниях является EuroDisk. Качество данных колес признано комитетом Украины по вопросам технического регулирования и потребительской политики.

Также стоит отметить такие компании, как KFZ(Австрия), Mefro(Германия), а также ВАЗ (Тольяти) и КрКЗ (Украина, Кременчуг).

Соответственно при выборе производителя стоит доверять проверенным компаниям с мировым именем. Что касается конкурентоспособности, ясно, что европейские компании выходят вперед, но вот автовладельцы стран СНГ больше доверяют отечественным производителям. Это обосновано тем, что если отечественный производитель изготавливает ВАЗ, ему видней какого качества должны быть и диски.

С другой стороны, зарубежные компании выделяют больше средств и времени для того, что бы узнать желания и комментарии потребителей, тем самым они способны качественней удовлетворить желания пользователей.

Диски отечественного производства гораздо дешевле. Так, купить новый диск Кременчугского завода можно за 160 грн., в то время как европейская цена будет составлять порядка 600 грн. Таким образом, 3 диска отечественного производства обойдутся дешевле, чем 1 диск иностранного производства.

5. Прокатка и уход за штамповочными дисками

Прокатка штамповочных дисков происходит в том случае, если после удара диск подлежит ремонту. Не стоит спешить выкидывать его на металлолом. Лучше всего не браться за прокатку самостоятельно, а доверить это дело специалистам, которые используют современное и надежное оборудование. Его основным преимуществом является возможность воздействовать непосредственно на поврежденный участок, а не на весь диск. Не только прокатка дисков способна увеличить срок их службы. Также важную роль играет покраска и надлежащий уход.

Многие могут удивиться, что за дисками нужно ухаживать. На самом деле это так и в первую очередь диски нужно регулярно мыть. Это необходимо не только для того, что бы придать им привлекательный внешний вид, но и для того, что бы убрать грязь и другие внешние загрязнения. Если этого не делать грязь, пыль, снег и пр. могут забиться в диски, тем самым снизить ходовые качества автомобиля.

Не лишним будет регулярный осмотр дисков на наличие сколов, трещин и царапин. Чем раньше вы обнаружите проблему, тем проще будет ее устранить и избежать неприятных ситуаций в дальнейшем. Хранить штамповочные диски лучше в сухом месте, без повышенной влажности.

Штамповочные диски на ВАЗ имеют место, так же как и любые другие. Тут, скорее дело вкуса, пожеланий и потребностей автовладельца.

Так или иначе, штамповочные диски мировых производителей проходят множество испытаний, измерений и сертификаций, прежде чем попасть на продажу.

Несмотря на то, что это больше дань моде, чем необходимость на многих автомобилях часто можно встретить штамповочные диски больших размеров. А учитывая состояние отечественных дорог, дань моде плавно переходит в необходимость.

Источник: https://auto.today/bok/1221-shtampovannye-diski-r14-na-vaz.html

Какие штампованные диски лучше для ваз

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

На отечественные ВАЗы семейства «Самара» (ВАЗ моделей с 2108 по 2112) можно устанавливать не только стандартные 13-ти дюймовые колесные диски, но и их аналоги увеличенного диаметра (14-ти и 15-ти дюймовые).

Однако при принятии такого решения необходимо учитывать несколько нюансов — допуски производителя, использование низкопрофильной резины, размеры выноса и другие. Кроме этого, нужно сделать выбор в пользу штампованных (стальных) или литых (легкосплавных) дисков.

Обо всех подробностях выбора мы и расскажем вам детально.

Штампованные и литые диски R14

Какие на ВАЗе бывают колесные диски R14

Для начала разберем вопрос о том, какие бывают колесные диски для ВАЗ, и их отличия.

Классические советские «Жигули», в том числе переднеприводные (ВАЗ 2108, 2109 и их производные), с конвейера комплектовались штампованными металлическими дисками диаметром 13 дюймов.

Однако со временем в связи с возросшим спросом со стороны потребителей производители начали выпускать и 14-дюймовые диски, которые стали очень популярны среди любителей тюнинга.

Существует два основных параметра, по которым отличаются колесные диски в данном контексте. Это диаметр и материал, из которого они изготовлены. Коснемся сначала вопроса диаметра.

Первая и основная причина, по которой автовладельцы устанавливают диски на ВАЗ 14-го диаметра, состоит в их желании выполнить визуальное изменение машины.

Ведь диски увеличенного диаметра выглядят более солидно.

Однако с увеличением диаметра дисков появляются дополнительные нюансы и сложности. Среди них:

• Необходимость использования низкопрофильной резины. Ведь внешний диаметр колеса должен оставаться неизменным. Об этом вы можете почитать в дополнительном материале на нашем сайте.
• Использование низкопрофильной резины подразумевает увеличение ее ширины. Поэтому необходимо учитывать соблюдение допустимого производителем выноса (имеет обозначение ET или OFFSET). Ширина диска не должна быть более 6 дюймов. Допускается несоответствие размеров на ±0,5 дюйма.
• Что касается вылета, то он не должен превышать 45 мм.
• Количество крепежных отверстий и диаметр окружности их расположения. Некоторые производители имеют свои допуски на этот счет. Стандартными значениями крепежных болтов является PSD 4×98 мм (это означает, что используется четыре крепежных болта, которые вписаны в окружность диаметром 98 мм), а диаметр центрального отверстия — от 58,5 мм и более.

Также при подборе диска вместе с резиной необходимо учитывать, что одна и та же шина может задевать или не задевать арки на одной и той же машине в зависимости от:

• ширины обода колеса;
• вылета колеса;
• настройки рулевого управления (они могут сбиваться при регулировке развала/схождения).

Что касается конкретного выбора диска R14 на ВАЗ, то существует несколько критериев. Среди них:

• Ширина диска (измеряется в дюймах). Бывает такие их разновидности — J4.0, J5.0, J5.5, J6,0 и J7.0. Соответственно, числа в конце маркировки обозначают конкретные размеры.
• Значение вылета (измеряется в миллиметрах). Они бывают следующими — 30, 35, 35. 38, 35. 40, 35. 43, 45 мм.
• Размер резины. Наиболее популярными на сегодняшний день являются 135/80, 165/65, 175/65, 185/60.

Представляем для вас таблицу соответствия размеров дисков, резины, а также их размеров для популярных переднеприводных ВАЗов — 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112.

Диаметр диска, дюйм	Ширина диска, дюйм	Вылет (ET), мм	Размер покрышки
R13	J5.0	35-38	155/75, 165/70
J5.5	35-38	175/70, 185/65
R14	J4.0	45	135/80
J5.5	35-43	165/65, 175/65, 185/60
J6.0	35-40	175/65, 185/60
R15	J6.0	30	185/55
J6.5	30	195/55, 195/50
J6.5	35	195/50, 205/50
J7.0	35	195/50, 205/50

Штампованные диски 14-го радиуса

Классические штампованные диски на ВАЗ

Любой штампованный колесный диск состоит из двух частей — непосредственно диска, который изготовлен из листовой стали из специального усиливающего профиля, а также обода. Эти две детали соединяют с помощью точечной сварки. Далее металлическую поверхность затирают, полируют, наносят краску и защитное покрытие (эмаль и лак).

Забегая наперед, скажем, что одним из основных преимуществ штампованных колесных дисков является возможность их ремонта. В частности, прокатки. Эту процедуру выполняют на СТО при помощи специального оборудования.

Кроме этого, владелец машины со штампованными дисками должен помнить, что за ними нужен регулярный уход и контроль их состояния. В частности, необходимо постоянно следить за отсутствием сколов на их поверхности, отсутствием ржавчины и других механических повреждений.

При их обнаружении как можно скорее выполните ремонтные работы!

Производители стальных колесных дисков

Существует несколько проверенных производителей колесных штампованных дисков для автомобилей ВАЗ. Среди них:

• EuroDisk. Диски под этой торговой маркой выпускает ЗАО «ЕвразиаТАПО-Диск» (г. Фергана, Узбекистан). Это узбекско-английское предприятие, основанное на базе бывшего Ташкентского авиационного производственного объединения им. В. П. Чкалова (ТАПО). Производственные объемы предприятия — около 1 миллиона колес в год.
• KFZ. Диски этой торговой марки, выпускаются на предприятиях, входящих в производственную группу ALCAR. В подтверждение высокого качества дисков говорит тот факт, что они поставляются для крупнейших мировых автопроизводителей. В частности, Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Jeep, Citroen, Daewoo, Dacia, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai,

Что выбрать для машины: штампованные диски или литые?

Любой владелец автомобиля хоть раз задумывался, какие диски будут оптимальными для его «железного коня». Безусловно, литые модели подарят машине яркую память. Однако специалисты говорят, что у штампованных дисков есть свои преимущества, и выбор следует делать исходя из личных ощущений. Проведем небольшой сравнительный анализ «литья» и «штамповки». Возможно, это поможет сформировать собственное мнение по данному вопросу.

Способы изготовления и материалы

Колеса литые называют по способу изготовления.В подготовленную форму заливают расплавленный металл. В качестве материала используются сплавы, в основе которых лежит алюминий или магний. Штампованные диски собираются из двух элементов. Их соединяют точечной сваркой. Используемый материал — листовая сталь. Штампованные диски имеют меньшую стоимость, чем литые. Состав материала, из которого они изготовлены, определяет их основные отличительные свойства.

Характерные отличия литых дисков

Как уже было сказано, для многих автолюбителей решающим фактором при покупке литых дисков является привлекательный внешний вид.Это не единственное их преимущество. Используемые при изготовлении металлы позволяют снизить общий вес изделия. Это дает небольшую экономию топлива при движении. Кроме того, легкое колесо быстро возвращается в исходное положение после контакта с неровностями дорожного покрытия. Это улучшает управляемость автомобиля. Однако заметить такие улучшения очень сложно, и сделать это может только профессиональный водитель. Есть литые диски и недоработки. У них более хрупкая структура, чем у прессованных дисков.Сталь от удара деформируется, а литой диск может треснуть или образовать скол. Скрытые трещины представляют опасность для водителя и пассажиров. Такой литой диск может просто расколоться при попадании в дорожную яму и спровоцировать аварию. Можно восстановить литое колесо. Такие услуги есть в некоторых ремонтных мастерских. Однако, если жесткость диска повреждена, изделие не подлежит ремонту.

Что характерно для штампованных дисков?

Именно такие колеса производители автомобилей чаще всего устанавливают для своей продукции.Хотя они не являются предметом гордости художников-дизайнеров, многие считают их вполне практичными. Наиболее распространенными в России со времен советского автопрома являются штампованные диски R13. Однако некоторые автолюбители уверены, что больший радиус увеличивает управляемость и проходимость автомобиля. Поэтому они стараются максимально увеличить размер колес. Штампованные диски R14 на ВАЗ помогают в этом случае найти идеальный выход. Говоря о преимуществах стальных колес, необходимо отметить их высокую ремонтопригодность.Вмятины на диске легко расправляются. Кроме того, обод диска способен частично гасить силу от сильного удара, чего не может сделать жесткая литая конструкция. Это положительно сказывается на состоянии ходовой части автомобиля. К отрицательным моментам можно отнести то, что штампованные диски подвержены коррозии и требуют тщательного ухода.

p >>

Руководство по диск-гольфу для новичков

Существует четыре основных типа дисков для дискового гольфа — дальнобойщики, водители фервея, средние частоты и клюшки.Выбор правильного типа диска для конкретной ситуации может иметь решающее значение для вашего счета! ДИСТАНЦИОННЫЕ ВОДИТЕЛИ Distance Drivers, как следует из их названия, обладают наибольшим потенциалом для преодоления наибольших расстояний. Однако им также требуется максимальная скорость, чтобы соответствовать их предполагаемым летным характеристикам. Дистанционные драйверы имеют более широкие обода и более острые носы, поэтому они могут быть не лучшим выбором для молодых игроков, новичков или игроков с более медленной скоростью рук. Щелкните здесь, чтобы просмотреть все драйверы расстояния. Начинающий — Ренегат Средний — Нарушение границ Продвинутый — Защитник FAIRWAY DRIVERS У гонщиков Fairway обода немного меньше, чем у дальнобойщиков, и ими легче управлять, поскольку они имеют меньший скоростной потенциал. Хотя у водителей фервея меньше возможностей для дальности, они являются отличным выбором для более узких линий, бросков с меньшими пропусками в конце, более прямых полетов и более коротких поездок.Водители фарватера, как правило, являются хорошим выбором как для опытных, так и для неопытных игроков. Щелкните здесь, чтобы просмотреть всех водителей Fairway. Начинающий — Побег Средний — Побег Продвинутый — Уголовник СРЕДНИЙ ДИАПАЗОН Midranges — отличный диск для выбора в качестве первого диска. Средние диапазоны часто предлагают более прямые полеты и не будут отличаться от предполагаемого полета в той степени, в которой водители фарватера и дальнего следования будут сброшены по ошибке.Средние диски имеют меньшие обода, которые удобно лежат в руках большинства людей, и часто имеют немного более глубокие внутренние обода, чем у водителей. Средние дистанции очень полезны для навигации по узким фарватерам и заходов на посадку близко к корзине. Щелкните здесь, чтобы просмотреть все средние диапазоны. Начинающий — Proof Средний — EMAC Truth Продвинутый — Вердикт МАШИНЫ Putters — самые глубокие и медленные диски для дискового гольфа с самыми тонкими ободами.Клюшки предназначены для полетов на меньшие расстояния и по более прямым линиям. Клюшки — самые медленно вращающиеся диски, поэтому у них меньше возможностей отклониться от линии. Хотя клюшки предназначены для того, чтобы идти в корзину, они с меньшей вероятностью вылетят слишком далеко за пределы корзины. Наряду с разработкой хорошей короткой игры, использование игроком клюшек чрезвычайно важно для получения хорошего результата. Щелкните здесь, чтобы просмотреть все клюшки. Начинающий — молоток Средний — заместитель Продвинутый — судья 5 советов, как стать лучше клюшкой Будь то тренировочная корзина или поле, паттинг — одна из самых важных частей диск-гольфа.Эффективная практика и выполнение большего количества ударов по кругу — один из самых эффективных способов снизить свой результат. Создайте лучшую сумку для дискового гольфа Ужасно столкнуться с выстрелом на трассе, которую вы не прошли. А наличие в сумке перекрывающихся дисков может снизить уверенность. В этом видео мы научим вас находить золотую середину. Каждому диску присвоены номера полета, которые дают общее представление о характеристиках полета диска: скорости, скольжения, поворота и затухания.Хотя Dynamic Discs, Latitude 64 и Westside Discs прилагают все усилия, чтобы гарантировать, что их номера полета точно отражают полет диска, их следует использовать скорее как ориентир, чем правило. Номера рейсов не производятся ни в вакууме, ни с помощью роботов с точными характеристиками, что означает, что диск может летать для вас иначе, чем отражают цифры. СКОРОСТЬ Скорость описывает максимальное расстояние диска и ширину обода. Однако, если диск 13 скоростей (например, Defender) не бросается с необходимой скоростью руки и необходимыми оборотами, он не улетит так далеко, как мог, с надлежащей скоростью и вращением.Скорость как номер рейса не означает расстояние; он указывает на потенциал расстояния. Наши клюшки обычно имеют 2-3 скорости, средние — 4-6 скоростей, водители фарватера — 7-9, а гонщики на дальние дистанции — скорость 10 и выше. GLIDE Glide описывает способность диска оставаться в воздухе. Диски с более высоким рейтингом скольжения, такие как Escape (который имеет рейтинг скольжения 6), работают дольше, чем диски, подобные Felon (который имеет рейтинг скольжения 3).Диски, которые являются более нестабильными, обычно имеют более низкие рейтинги скольжения, так как они борются за более быстрое приземление в своих полетах, в то время как нестабильные диски часто имеют более высокие показатели скольжения и имеют тенденцию отворачиваться от земли. Если диск имеет более высокий рейтинг скольжения, он часто более эффективен для более длинных выстрелов, но более низкие рейтинги скольжения полезны для дисков, используемых для захода на посадку, таких как скольжение 2 на Slammer, поскольку они имеют тенденцию быстро добираться до земли и держаться ближе в корзину, чем диск, который работает, чтобы оставаться в воздухе. ОБОРОН Там, где скорость и скольжение относятся к прямолинейной части полета диска, поворот и затухание относятся к движению из стороны в сторону. Для метателя слева направо поворот описывает, насколько диск переместится вправо в более ранней части своего полета. Поворот часто отображается как отрицательное число, так как диск борется со своей естественной отделкой при повороте направо. Диск с 0 поворотом, как eMac Truth, будет очень устойчив к повороту вправо в начале полета, в то время как диск, такой как Warrant с поворотом -2, будет плавно исчезать вправо на протяжении большей части своего полета на средних скоростях. . FADE Для правого броска слева, затухание описывает, насколько резко влево диск закончит свой полет. Диски с более высоким затуханием обычно более устойчивы и ударяются о землю под более крутыми углами. Если диск имеет более нестабильный рейтинг поворота (от 0 до -3) и более высокий рейтинг затухания (2 или выше), эти числа не обязательно равны прямому полету; вместо этого поворот на -3 и переход на 3 приведет к полету в форме буквы «S», тогда как диски с 0 поворотом и 0 переходом с большей вероятностью будут лететь прямо. Latitude 64 производит все диски для дискового гольфа для Dynamic Discs, Latitude 64 и Westside Discs, что означает, что, хотя пластиковые линии на дисках каждой компании имеют разные названия, на самом деле это один и тот же пластик — Dynamic Discs Lucid, Latitude 64 Opto. , и Westside Discs VIP — это одна и та же смесь пластика и т. д. Вот некоторые характеристики каждого типа пластика. Динамические диски Prime / Prime Burst Latitude 64 Retro / Retro Burst Westside Discs Origio / Origio Burst Пластиковые диски Prime / Retro / Origio — наименее дорогие диски в нашей линейке.Эти диски обладают отличным сцеплением в любых условиях (включая влажные) и забиваются быстрее, чем другие пластмассовые диски, что делает их отличными дисками для начинающих и для тех, кто хочет быстрее изнашивать диск. Динамические диски Classic / Blend / Soft Latitude 64 Zero Hard / Medium / Soft Westside Discs BT Hard / Medium / Soft Пластик Classic / Zero / BT отлично подходит для таких дисков, как клюшки и мидрейнды. Хотя эти пластмассы будут демонстрировать больший износ, чем Lucid или Fuzion, они обладают большей прочностью и выдерживают меньше сильных ударов при использовании для более коротких выстрелов, чем водители.Classic / Zero / BT проявляет меньший износ, чем Prime / Retro / Origio, и является отличным выбором для «циклического использования» нескольких дисков из одной формы на разных стадиях износа. Динамические диски BioFuzion Latitude 64 Reprocessed Westside Discs Recycled Диски BioFuzion / Reprocessed / Recycled производятся, когда другие пластиковые диски премиум-класса имеют дефекты, которые не позволяют им соответствовать нашим стандартам качества. Вместо того, чтобы утилизировать их, пластик повторно измельчают для создания этих дисков.Диски BioFuzion / Reprocessed / Recycled изнашиваются немного быстрее, чем пластиковые диски премиум-класса, но медленнее, чем диски Prime или Classic. Эти диски обычно немного менее устойчивы, чем их пластиковые аналоги премиум-класса. Динамические диски Lucid Latitude 64 Opto Westside Discs VIP Lucid / Opto / VIP — это очень прочная смесь пластика. Наряду с Fuzion / Gold Line / Tournament, эти пластмассы описываются как «пластмассы премиум-класса» из-за их сочетания сцепления и прочности.Игроки часто выбирают пластик премиум-класса для своих гонщиков на дальние дистанции / фервей, средних и клюшек, поскольку они обычно сохраняют свои летные характеристики дольше, чем другие пластмассы. Эти пластмассы почти полностью полупрозрачны, что позволяет создавать отличные цвета для дисков. Есть два популярных варианта Lucid / Opto / VIP: Moonshine, который светится в темноте, и Air, который создает более легкие веса. Динамические диски Fuzion Latitude 64 Gold Westside Discs Tournament Fuzion / Gold / Tournament по своей прочности очень похожи на Lucid / Opto / VIP, но представляют собой непрозрачный пластик с немного другим захватом.Ни один захват не лучше и не хуже другого; все сводится к личным предпочтениям. Fuzion также является основным пластиком, который мы используем для наших дисков DyeMax. Диски для диск-гольфа бывают разного веса. Выбор подходящего веса диска для вашего уровня опыта и скорости руки может помочь вам добиться лучших результатов на трассе. Например, Escape с меньшим весом улетит дальше, чем Escape с более тяжелым весом. В то же время более легкие диски легче подвержены влиянию ветра.Новички должны рассмотреть более легкие веса или даже линейку Dynamic Discs Easy-to-Throw, чтобы изучить игру, в то время как более опытные игроки могут найти применение для всех весов. Если у вас есть вопрос о том, какой вес вам подойдет, не стесняйтесь спрашивать! Наотмашь Правый Запуск — Стартовый набор Набор для начинающих для дискового гольфа Easy To Throw от Dynamic Discs включает в себя все, что нужно новому игроку в гольф для игры в диск-гольф — клюшку, среднечастотник и драйвер.Внутри вы найдете три диска из линейки Dynamic Discs Easy To Throw. В комплекте дисков: — Динамические диски Prime Breakout (Драйвер) — Динамические диски Prime Proof (Среднечастотный диапазон) — Динамические диски Prime Gavel (Паттер)

Midranges для дискового гольфа | Динамические диски | Широта 64

ДИНАМИЧЕСКИЕ ДИСКИ JUSTICE

5 | 1 | 0,5 | 4

Сильный ветер сделает самого опытного игрока новичком.Они заставили нас вернуться в лабораторию, чтобы решить вопрос о средних частотах. Наши тесты привели нас сюда. Справедливость восторжествовала. The Justice от Dynamic Discs станет вашим новым служебным диском. Не перевернется. Бросьте Справедливость один раз, и вам не нужно будет тянуться к чему-либо еще на коротком расстоянии, сверхстабильный ответ.

ДИНАМИЧЕСКИЕ ДИСКИ ВЕРДИКТ

5 | 4 | 0 | 3,5

Предсказуемо. Стабильный. Среднечастотный диапазон. Это вердикт.Вы можете доверять этому диску, чтобы получить необходимое вам среднее расстояние, даже когда ветер угрожает перевернуть все, что вы бросаете. Вердикт — отличное дополнение к Истине по скорости и ощущению в руке. Если вы любите одного, вы полюбите и другого и сможете сделать столько снимков, сколько вам нужно. Приговор вынесен. Избавьтесь от высоких результатов с помощью Вердикта.

WESTSIDE DISCS BARD

5 | 4 | 0 | 3

Устойчивость и сопротивление ветру.Это то, для чего был создан Бард и чего он добивается. Bard — это от стабильного до сверхустойчивого среднечастотного диска, который отлично лежит в руке. Он имеет легкий выпуск и очень предсказуемый полет и угасание. Он очень хорошо противостоит встречному ветру и будет держать эту прямую линию, даже когда ваши волосы развеваются прямо назад.

ДИСКИ WESTSIDE СОСНА

5 | 4 | 0 | 2

Сосна — идеальное сочетание стабильности и управляемости. Он идеально подходит для линейки Bard и Warship in Westside Discs и будет полезен для всех уровней навыков.Выбери сосну и оставайся на фервее.

ШИРИНА 64 ЯКОРЬ

5 | 4 | 0 | 3

Раньше мы использовали много клюшек и мидрейнов для наших дисков и до сих пор чувствуем, что многие игроки могут извлечь выгоду из этого образа мышления. Вам нужен диск Anchor, чтобы вести себя предсказуемо, спасая вас от бросков, в то время как ваши конкуренты рискуют всем, используя свои самые широкие драйверы обода. Anchor — надежный сверхустойчивый среднечастотник. Он слегка куполообразный, с большой бусиной.Увеличьте свой шанс остаться на фервее, подняв якорь сегодня.

ШИРИНА 64 MACE

5 | 5 | 0 | 2

Mace — это средние частоты для широких масс. Будучи пятой по счету среднечастотной системой Latitude 64 °, Mace взял лучшее из наших предыдущих моделей, чтобы в итоге стать очень прочным среднечастотным динамиком «все, что вам нужно». Булава может справиться с большой рукой, а также может управляться игроками с меньшей силой. Он будет держать хайзерную линию, надежно лететь прямо или прокладывать себе путь обратно на длинном анхайзере.Проблема с одним диском? Не смотрите дальше. Наши предки викинги никогда не шли в бой без своей любимой булавы. Этот образ мышления снова верен.

WESTSIDE DISCS WARSHIP

5 | 6 | 0 | 1

Warship — это наш ответ на повседневную потребность игроков в среднечастотных моделях. Разработанный для удобства использования на всех уровнях, он держит прямую линию и отлично лежит в руке. На более высоких скоростях руки он будет лететь прямо и будет очень управляемым. На более низких скоростях он будет держать прямую линию и заканчиваться слева для правшей и справа для левшей.Westside Warship обладает отличными плавучестью и полетом и является нашим самым быстрым среднечастотником в нашей линейке.

ШИРИНА 64 КОМПАС

5 | 5 | 0 | 1

Проложите свой путь по фарватеру с этим средним частотом от Latitude 64. Этот прямой летчик отправится туда, куда вы хотите. Он держит любую линию наиболее предсказуемым образом. Не тонкий, не глубокий, поэтому диск поместится в любую руку. Этот стабильный и универсальный среднечастотный динамик был разработан в сотрудничестве с игроком мирового класса Рики Высоцким: «Компас сделает меня более уверенным на трассе.Хайзер, прямой, анхайзер; Я могу доверять ему со всех сторон ».

ДИНАМИЧЕСКИЕ ДИСКИ EMAC TRUTH

5 | 5 | 0 | 2

Уолт Уитмен сказал: «Все, что удовлетворяет душу, есть истина». Истина EMAC здесь, чтобы доставить удовольствие вашей игре в гольф. Истина сбилась с пути и не была такой стабильной, как мы хотели. Истина EMAC устанавливает правду. Прекрасно нейтральный и универсальный полет этого диска напомнит вам о сути дискового гольфа; бросить диск туда, куда вы хотите.Позвольте Истине EMAC вернуть вас к этому приятному чувству. Да пребудет с вами Истина. Фирменный диск чемпиона мира 2010 года Эрика МакКейба.

WESTSIDE DISCS SLING

5 | 5 | 0 | 1

Это станет популярным диском для многих игроков. Так же, как праща без особых усилий толкает камень, этот диск обеспечивает легкое расстояние при любой скорости руки. При тестировании Sling показал очень плавный полет на всех углах. Неважно, какой выстрел на средней дистанции вам нужно выполнить.Отведите пращу назад и уверенно выполните выстрел.

ШИРИНА 64 КЛЕЙМОР

5 | 5 | -1 | 1

Claymore имеет небольшой купол и удобную рукоятку в сочетании с нейтральным полетом, что подойдет большинству игроков. По сравнению с существующими пресс-формами Latitude 64, он будет немного более стабильным, чем очень популярный Fuse.

ДИНАМИЧЕСКИЕ ДИСКИ TRUTH

5 | 5 | -1 | 1

Лучший среднечастотный диск в игре.Roc и Buzzz показали нам, насколько универсальными и надежными могут быть средние частоты. Мы взяли лучшее из всех миров, и Истина открылась. Хайзер, прямой, анхайзер, дистанция, приближение, выстрелы с низким потолком, выстрелы с высокого парящего падения — все было выполнено с помощью Истины. Новички и чемпионы мира любят этот диск и снижают с ним свои оценки, и вы тоже.

ДИНАМИЧЕСКИЕ ДИСКИ FUGITIVE

5 | 5 | -0,5 | 1.5

Fugitive — это среднечастотник прямого полета, который удерживает любую леску, на которую вы его надеваете.Fugitive позволяет игрокам наносить точные удары. Fugitive идеально подходит для рук с медленной скоростью, когда нужны прямые выстрелы без ущерба для формы.

ШИРИНА 64 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

5 | 6 | -1 | 0

Fuse — самый универсальный драйвер среднего уровня, который когда-либо производил Latitude 64. Он был разработан совместно с их профессионалом Джеспером Лундмарком. Им нужен был диск, который мог бы сохранять кривые с минимальным затуханием в конце, и были действительно довольны результатом.Этот превосходный СЧ-динамик поместится в сумках большинства плееров и доступен в наших популярных пластиках Opto и Gold Line. Fuse имеет стабильную и предсказуемую схему полета до 90 метров (300 футов).

Прочтите историю о предохранителе.

ДИНАМИЧЕСКИЕ ДИСКИ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА

5 | 5 | -1 | 0

The Evidence — слегка нестабильный среднечастотный диск, который очень управляем. Если Verdict и Truth позаботятся о ваших потребностях от прямых до чрезмерно стабильных средних частот, то Evidence справится с другой стороной спектра.Он будет удерживать угол анайзера во время полного скольжения, медленно возвращаясь к плоскому полету. Вердикт, Истина и Доказательства кажутся очень похожими в руке с дополнительными полетами для преодоления любого препятствия, с которым вы сталкиваетесь. Когда ваши оценки обвиняют вас в плохих ударах, вам нужны доказательства, чтобы все исправить.

В 2019 году Evidence сняли с производства, чтобы освободить место для новых форм.

WESTSIDE DISCS TURSAS

5 | 5 | -2 | 1

Tursas — самый управляемый среднечастотный диск Вестсайда.Tursas, созданный для повседневных игроков, сделает игру в диск-гольф более увлекательной. Это должно позволить вам делать среднечастотный анайзер, пока вы учитесь играть. Отлично подходит для женщин и детей, так как имеет меньший захват, чем у большинства доступных на рынке средних цен. Для профессиональных игроков это отличный среднечастотный анализатор. Для рук с более низкой скоростью он будет скользить по прямой, пока находится в воздухе.

ГАРАНТИЯ НА ДИНАМИЧЕСКИЕ ДИСКИ

5 | 5 | -2 | 0

Warrant — это нестабильный диск, который просили наши клиенты.При более сильных бросках он будет удерживать угол анайзера на протяжении всего полета без переворачивания и перекатывания. Когда расстояние не является целью, Ордер будет удерживать практически любую линию, на которую он был брошен. Это будет фантастический диск для вырезания линий в лесу или обхода препятствий. Он похож на Вердикт / Истину / Доказательства, но летает как ничто другое, что у нас есть. Выдан ордер на ваши высокие баллы.

В 2019 году ордер был отменен, чтобы освободить место для новых форм.

ДИНАМИЧЕСКИЕ ДИСКИ ДОКАЗАТЕЛЬНЫЕ

5 | 6 | -3 | 1

Доказательством является соединение прорыва и молотка в линии легкого броска. Чувствуя себя очень похожим на Ордер / Доказательство, Доказательство отлично подходит для новичка. Благодаря маленькому ободу, небольшому профилю и легкому весу этот диск будет ускользать от руки. Благодаря отличному скольжению, меньший вес не имеет значения, так как этот диск действительно быстро выходит из строя. Для опытного игрока этот диск определенно может быть использован для бросков с переворота или когда вам нужно ослабить силу, но все еще держать хорошую линию.Смотрите, как ваши рекорды исчезают. Доказательство находится в Доказательстве.

В 2019 году Proof был списан, чтобы освободить место для новых форм.

ДИНАМИЧЕСКИЕ ДИСКИ PATROL

5 | 5 | -3 | 1

Новые игроки и более медленные руки могут получить большую выгоду от медленных, нестабильных средних частот. Войдите в Patrol с удобным ободом для небольших рук и более легким полетом для начинающих. Опытные игроки найдут в Patrol ролик, который легко бросать, но более медленные руки найдут основу для выстрелов, требующих нестабильного поворота или небольшого выцветания

В 2019 году Patrol был списан, чтобы освободить место для новых форм..

estampado discos a un Precio Increíble — Llévate increíbles ofertas en estampado discos de vendedores internacionales de estampado discos en la de AliExpress

Grandes promociones en estampado discos: las mejores ofertas y descuentos en Internet con valoraciones positivas de los clientes.

¡Buenas noticias! Estás en el lugar idóneo para encontrar estampado disos.A estas alturas ya sabrás que cualquier producto que busques, lo encontrarás en AliExpress. Tenemos, literalmente, miles de productos de todas lasategorías. Tanto si buscas las mejores marcas como si prefieres comprar en grandes cantidades al mejor Precio, AliExpress es tu aliado. Aquí encontrarás oficiales de las mejores marcas junto con pequeños vendedores independientes. Todos ellos ofrecen plazos de entrega rápidos y fiables, y formas de pago seguras y cómodas, sin importar lo que gastes.

Todos los días verás ofertas nuevas, descuentos en tiendas y tenrás la oportunidad de ahorrar todavía más con nuestros cupones. Pero te aconsejamos que pases rapido a la acción porque este estampado discos se va a convertir en uno de nuestros artículos más codiciados en un tiempo récord. Imagínate la cara de envidia de tus amigos cuando les cuentes que имеет согласованный hacerte con un estampado discos на AliExpress.Puedes ahorrarte mucho dinero, ya que compras al mejor Precio en Internet, con unos gastos de envío mínimos y opciones de recogida local.

Si todavía no te convnce estampado discos y estás pensando en buscar un producto parecido, AliExpress es un buen lugar para compare Precios y Vendedores. Te ayudaremos a decidir si vale la pena pagar más por una versión de alta calidad o si el artículo más económico ofrece las mismas prestaciones.Y si quieres darte un capricho y optar por la versión más cara, AliExpress siempre se asegurará de que encuentres el mejor Precio; incluso te avisará si es mejor esperar a que empiece una promoción y te dirá lo que te ahorras.

Nos enorgullecemos de ofrecer toda la información para tomar la mejor decisión antes de comprar en los cientos de tiendas y vendedores de nuestra plataforma.Todos ellos reciben valoraciones de clientes reales en cuanto a servicio al cliente, Precio y calidad. Además, si lees los comentarios y lasviewes, verás las valoraciones de una tienda o un vendedor en concreto, y podrás compare Precios, gastos de envío y descuentos para el mismo producto. Cada compra recibe una calificación mediante estrellas y, a veces, los clientes dejan comentarios sobre su experiencecia para que tengas una referencia a la hora de hacer tu elección. Resumiendo: no confíes solo en nuestra palabra; escucha a nuestros millones de clientes satisfechos.

Si eres nuevo en AliExpress, te contaremos un secret. Antes de hacer clic en «Comprar ahora», comprueba si tienes cupones y podrás ahorrar aún más. Puedes hacerte con cupones de la tienda, AliExpress или consguirlos jugando en nuestra aplicación. Como la mayoría de los vendedores ofrecen envío gratuito, puedes estar seguro de que conguirás este estampado discos in uno de los mejores Precios de Internet.

Nos diferenciamos por tener lo último en tecnología, las tendencias más in y las marcas de moda. На AliExpress, una gran calidad, un buen Precio y un servicio excelente vienen de serie. Disfruta de una experiencecia de compra inmejorable, aquí y ahora.

определение штампа The Free Dictionary

штамп

(stămp)

v. штамп , штамп , штамп

v. tr.

1. Принудительно сбить (ногу).

2. Принудительно опустить ногу на (предмет или поверхность).

3. Чтобы его вытолкнули, топнув ногами: Он топтал снегом свои ботинки.

4. Покорить, уничтожить или уничтожить: печать мятежа; потушить огонь.

5. Для измельчения или измельчения тяжелым инструментом: штамповка руды.

6. Для формовки или вырезания с помощью пресс-формы, формы или штампа: шайбы, штампованные из куска листового металла.

7. Для нанесения или оттиска знака, рисунка или печати: поставьте штамп в паспорте.

8. Чтобы произвести впечатление насильно или навсегда: опыт, который запечатлелся в его памяти.

9. Для наклеивания клейкой ленты (например, конверта).

10. Чтобы идентифицировать, охарактеризовать или раскрыть: клеймо ее как предателя дела.

вер. внутр.

1. Чтобы с силой толкнуть ногу вниз: нажмите на педаль тормоза.

2. Для ходьбы резкими тяжелыми шагами.

п.

1. Акт штамповки.

2.

а. Инструмент или приспособление, используемое для того, чтобы произвести впечатление, вырезать или придать форму чему-либо, к чему он применяется.

б. Отпечаток или форма, сформированная таким инструментом или устройством.

3. Официальный знак, образец или печать, которые указывают на владение, одобрение, завершение или уплату налога.

4.

а. Небольшой кусок клейкой бумаги, проданный правительством для прикрепления к статье, которая должна быть отправлена ​​по почте; почтовая марка.

б. Аналогичный кусок клейкой бумаги, выпущенный для специального назначения: торговые марки.

5. Опознавательный или характерный знак или отпечаток: Его работа несет на себе печать гения.

6. Характерный характер или качество: лицо ее клейма.

---

[Среднеанглийский штамп, возможно изменение древнеанглийского штемпеля, , чтобы растереть в ступке .]

Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание. Авторские права © 2016 Издательская компания Houghton Mifflin Harcourt. Опубликовано Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company.Все права защищены.

Утвержденные диски и мишени

Процесс утверждения дисков WFDF продолжается, и в настоящее время рассматриваются дополнительные производители и модели для утверждения как на чемпионате, так и на общем уровне. WFDF полагается на сертификационную работу двух своих членских ассоциаций для утверждения моделей дисков: USA Ultimate (USAU) для дисциплины Ultimate и Ассоциации профессионального диск-гольфа (PDGA) для дисциплин дискового гольфа и общих соревнований.Учитывая характер событий, процесс утверждения для каждого из них отличается.

Окончательный

USA Ultimate применяет Технический стандарт дисков, который определяет официальный размер и вес дисков USA Ultimate и WFDF. Как только диск соответствует этим требованиям, USA Ultimate начинает многоуровневый просмотр игроком летных характеристик диска-кандидата. Такой подход гарантирует, что диски-кандидаты не только соответствуют требованиям по размеру и весу, но также имеют приемлемые летные характеристики, удобный захват для игроков любого размера и приемлемую уловистость.USA Ultimate определяет три уровня одобрения. Процесс изложен по адресу:

Ниже приводится список дисков, которые в настоящее время одобрены USA Ultimate и WFDF:

Чемпионат Уровень

Общий уровень

Молодежный уровень

Диск-гольф и общие соревнования

Ассоциация профессионального диск-гольфа проводит постоянную программу испытаний, чтобы убедиться, что диски соответствуют техническим стандартам. Для ознакомления с техническими подробностями каждой из перечисленных спецификаций см. Статьи 107 и 108 Свода правил WFDF или на сайте www.pdga.com/rules/technical-standards. PDGA также сертифицирует цели для ловли диска, список которых утвержден WFDF.

Щелкните здесь, чтобы увидеть все диски, одобренные WFDF для диск-гольфа и общих соревнований

Щелкните здесь, чтобы увидеть все одобренные WFDF мишени для Disc Golf

Мини-диск-гольф и общие соревнования

Разрешается использовать только миниатюрные изделия, полностью изготовленные из пластика. Например, древесина, металл, эпоксидная смола и мини-изделия из других материалов не допускаются.

Для использования на соревнованиях все мини-диски должны иметь диаметр 4,5 дюйма (11,43 см) или меньше.

В мини-соревнованиях используются все правила, утвержденные WFDF, за исключением этих изменений размера диска.

В мини-диск-гольф используются утвержденные правила диск-гольфа, за исключением нескольких необходимых вариаций игры и целей, которые перечислены на сайте Федерации мини-диск-гольфа (MDGF): http://minidiscgolf.