Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Фото свет ксенона: D0 bb d0 b0 d0 bc d0 bf d1 8b d0 ba d1 81 d0 b5 d0 bd d0 be d0 bd картинки, стоковые фото D0 bb d0 b0 d0 bc d0 bf d1 8b d0 ba d1 81 d0 b5 d0 bd d0 be d0 bd

Содержание

Вся правда о том, как светит ксенон!

Разделение ксенона на различные цветовые режимы работы помогает определить уровень качества освещения, которого хочет достичь пользователь. Также ксенон может применяться, к примеру, как лампы для максимально эффективного освещения  в агрессивных метеорологических условиях или в качестве устройств, способных во много крат повысить уровень освещения дорожного полотна в различное время суток. Помимо этого часто именно ксенон воспринимается пользователями, как средство по улучшению показателей тюнинга.

Буквально через минуту вы узнаете все о том, какой ксенон и, какая цветовая температура станут отличным решением именно для вашего автотранспортного средства. Поскольку яркость не всегда может быть достигнута за счет повышения температуры, стоит знать четкие распределения. То есть соотношение яркости к Кельвинам. Все параметры представлены в таблице ниже.

Тут мы видим, что цвет ксенона наибольшей яркости соответствует температурам в диапазоне 4000 – 5000 Кельвинов, где наилучшим показателем обладает именно 4300 К.

Самые распространенные заблуждения о ксеноне

Давайте посмотрим правде в глаза! Бытует мнение, что чем дороже устройство, тем оно лучше. Спешим вас заверить, что это не более чем очередное заблуждение. В данном случае подобная пропорция не всегда отвечает реальности. Конечно же, чем лучше ксенон – тем он дороже. Но, что касается цветовой температуры, то тут все будет зависеть от ряда показателей и сопутствующих факторов, о которых мы будем говорить.

Факты, которые вы могли раньше не знать помогут вам сориентироваться и сделать удачный выбор в зависимости от потребностей. Мы дадим знания, оперируя которыми, вы сможете сделать ваше транспортное средство максимально эффективным и насыщенным,  и обогащенным в плане тюнинга.

Итак, заблуждение первое. Чем выше уровень цветовой температуры, тем лучше будет светить лампа. Нет, категорически нет. Наилучшими показателями отличается только температура в 4300 К или 5000 К.

, все остальные температуры для белого и яркого свечения не подойдут.

В таком случае возникает вопрос! Зачем нужны остальные диапазоны цветовых температур?» и еще один «Другие ксеноны хуже по качеству?». Но давайте рассмотрим все по порядку. Во-первых, другие ксеноны не хуже, чем эти, но их предназначение определяется мотивами использования. Один ксенон покупается для плохих условий погоды, другой для хороших. Кто-то много ездит только по городским магистралям и ему хочется, чтобы световой пучок был максимально широким, а кому-то нужно часто выезжать за город и, естественно, иметь отличный дальний свет. Узнать еще больше информации о светоотдаче ксенона, а также положительных и отрицательных сторонах ксеноновых ламп вы можете в этой статье.

Распределение цветовых температур ксенон ламп

3000к 4300к 5000к 6000к 8000к 15000к 30000к
Издает свечение с желтоватым оттенком
Свет отвечает теплому белому
Абсолютно белый и чистый цвет Холодный белый Цвет с оттенком синего Пурпурно-фиолетовый цвет Цвет розово-фиолетовый, видимость плохая, свет некомфортный
Используют в качестве ПТФ Самый яркий свет, который дает четкость видимости дорожного пути Тюнинг. При дневном освещении самый заметный свет Используется для шоу каров

Цвет ксенона по кельвинам, который описан в таблице, распределяется на ряд характеристик. Чем выше цветовая температура (градусы Кельвина) – тем больше цвет потока будет белым. С чего можно сделать вывод, что цветовые температуры в пределах от 8000к до 30000к абсолютно не подходят для ежедневного использования в обычных условиях вождения.

Что касается 15 и 30 тысяч Кельвинов, то эти лампы играют важную роль только если делаете показ своего авто на выставке и хотите придать ее фарам уникальный окрас.

Касательно 6000 Кельвинов, эта яркость сыграет важную роль при использовании устройства в качестве дневного освещения. Для водителей движущихся навстречу, ваше авто станет самым заметным еще издалека, что говорит об уменьшении риска столкновения.

Как уже упоминалось ранее, лампы, у которых свет ксенона 4300К и 5000К имеют широкий круг пользователей, так как их применение наиболее частое. Данные лампы приносят максимальный комфорт водителю, поскольку создают наиболее яркий и четкий свет перед автомобилем.

Что касается 3000 Кельвинов – это идеальная температура света для ПТФ. Противотуманные фары дадут авто даже в условиях плохой видимости максимальное освещение. Вы получите еще больше дополнительного света на расстоянии 5-15 метров от основания капота. Посмотреть на примере о том, как выглядит ксенон на авто вы можете в этой статье.

Световой поток ксеноновых ламп (Лм)

Ксенон 35w 2800Лм 3200Лм 3000Лм 2600Лм 2200Лм
Ксенон 55w 3800Лм 4100Лм
3900Лм
3600Лм 3100Лм
Галоген 55w 1000Лм
Цветовая температура 3000К 4300К 5000К 6000К 8000К

(Лм — люмен, единица измерения светового потока.

)

Послесловиe

Пользуйтесь ксеноном разумно: совмещайте в вашем транспорте параметры тюнинга, эффективности и качества, и тогда ваше авто станет просто идеальным. Но всегда, пытаясь определиться с выбором, стоит обращать отдельное внимание на эксплуатационный срок каждого экземпляра и не забывайте пользоваться гарантийным правом (в случае чего)!

Яркого вам освещения!

Ксеноновые лампы для фар, газоразрядные лампы и ксеноновые технологии. Что выбрать?

Для тех, кто не совсем в курсе, что такое ксенон, а так же ксеноновые лампы — мы доступным языком расскажем об этом, а потом представим все ксеноновые фары, лампы и фонари, которые есть у нас в ассортименте.

.

Все, знают, что такое обычная галогенная лампа. Это лампа внутри которой проходит нить накаливания(обычно из вольфрама) при пропускании через которую электрического тока — нить раскаляется и испускает свет, который впоследствии фокусируется оптической системой фары в нужном направлении.

.

.

.

Для того, что бы нить не перегорала сначала из ламп просто откачивали воздух. Но в последствии было выяснено, что если не просто откачать воздух, а еще и закачать газ, то срок службы нити повысится и ее можно будет разогреть до более высокой температуры, что увеличит яркость. Такие лампы стали называть галогенными лампами и эффективная светоотдача большинства массово производимых галогенных ламп составляет от 15 до 22 лм/Вт.

.

Что же такое ксенононовая лампа и как она работает?

.

.

Внутри колбы ксеноновой лампы находятся 2 электрода, а сама колба заполнена газом — ксеноном. При подаче на электроды высокого напряжения между ними возникает электрическая дуг, которая и является источником света. Благодаря этому явлению ксеноновые лампы для автомобилей так же называют газоразрядными.

.

КАТАЛОГ КСЕНОНОВЫХ ЛАМП. ВЫБРАТЬ И ЗАКАЗАТЬ.

.

Как выше было сказано — для розжига дуги в ксеноновой лампе нужно высокое напряжение порядка 15-30 кВ. Для получения таких значений используют специальные ксеноновые блоки розжига (см фото). Без этих блоков ксеноновые лампы работать не будут.

.

Ниже показана схема установки ксеноновой лампы в фару, а так же подключения её к блоку розжига и проводке автомобиля.

.

.

Преимущества ксеноновых ламп перед галогенными неоспоримы. Это:

.

  • Яркость ксеноновых ламп в 2-3 раза превышает яркость галогенных ламп при более низком энергопотреблении
  • Газоразрядная автомобильная лампа более долговечна, т.к. в ней нет механических частей, подверженных сотрясению.

.

.

.

.

Ксеноновые лампы для автомобильных фар

.

Ксеноновые лампы так же, как и галогенные имеют различные типы цоколей под различные фары. У нас в ассортименте представлены ксеноновые лампы для передних головных фар, лампы для ближнего и дальнего света, а так же лампы ксенон для противотуманных (ПТФ) фар.

.


.

Воспользуйтесь нашим подбором цоколя лампы по марке автомобиля, что бы узнать какие лампы вам необходимы.

.

Так же у нас в наличии ксеноновые лампы для дополнительных фар дальнего света, фар рабочего света, а так же лампы для дополнительных противотуманных фар Wesem. В большинстве фар Wesem используются лампы с цоколем h4.

.

КАТАЛОГ КСЕНОНОВЫХ ЛАМП ДЛЯ ПЕРЕДНИХ ФАР, ПТФ, ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ФАР

.

При заказе ксеноновых ламп ламп необходимо помнить, что для работы ламп так же необходимы ксеноновые блоки розжига, которые вы так же можете заказать у нас с доставкой в любой регион России. Для каждой ксеноновой лампы необходим свой блок розжига.

.

.

.

Какой блок розжига для ксеноновых ламп выбрать?

.

Блоки розжига бывают в классическом исполнении, а так же в виде тонких блоков. Тонкие блоки рекомендуются для установки в ограниченном пространстве. При заказе блока розжига так же стоит обратить внимание на напряжение питания. Для легковых автомобилей используются 12 вольтовые блоки розжига. Для некоторых грузовиков, тракторов, а так же спецтехники необходимы 24 вольтовые блоки розжига, они так же есть у нас в ассортименте.

.

.

.

Так же у нас в ассортименте:

.

.

Ксеноновые лампы для головных, противотуманных и дополнительных фар Wesem

Ксеноновый свет, ксеноновые лампы в автомобиле

Чем лучше ксеноновая лампа?

Более 60% всех дорожно-транспортных происшествий происходят в условиях плохой освещенности. Поэтому освещение в большой степени влияет на безопасность и комфорт на дороге.  Для увеличения освещенности можно поставить более мощные лампы или дополнительные фары, но это влечет за собой и большее потребление электроэнергии, и большую нагрузку на генератор, а лучше использовать принципиально новые источники свечения — металлогалогеновые лампы (HID-Lamp от англ. High Intensity Discharge, лампы высокоинтенсивного разряда), более известные как ксеноновые.
К основным преимуществам можно отнести:

  • Большая безопасность и обзорность. Улучшенная видимость в любую погоду, кроме того, снимает с водителя постоянное напряжение на глаза, столь утомляющее в условиях современного интенсивного движения.
  • Повышенная (более чем в два раза) светоотдача.
  • Экономичность лучше (35 Вт против 55 Вт у галогенных)
  • Увеличившийся срок службы в силу большей вибростойкости.
  • Меньшая зависимость светового потока от питающего напряжения
  • Меньший нагрев ламп.
  • Кроме того, экономится топливо и снижается нагрузка на генератор, меньше нагреваются детали оптики. Меньший расход топлива — лучше и для окружающей среды.

Что значит ксеноновый свет?

Ксеноновая лампа — газоразрядная колба, наполненная смесью инертных газов, включающих ксенон. У этой лампы нет нити накаливания, а электрическая дуга возникает между двумя электродами. Одной из проблем применения HID-Lamp является необходимость генерировать для розжига дуги высоковольтные (до 25 000 В) импульсы напряжения.  Когда лампа зажглась, напряжение падает до номинального (50~80V), достаточного для поддержания разряда. Поэтому в ксеноновых системах используется специальный блок управления («блок розжига» или «балласт») — например, с умножающим напряжение трансформатором и встроенными микрочипами. Среди брэндов-производителей высоковольтных блоков такие фирмы как Hella, Bosch, Denso, Valeo.
     На сегодняшний момент и в России проявилась новая разработка — электронный пускорегулирующий аппарат «КСЕНИЯ 12-35» (далее ЭПРА) для розжига дуги ксеноновой лампы. Благодаря более высоким, чем у зарубежных аналогов, энергетическим параметрам, ЭПРА потребляет от бортовой сети меньший ток, как в номинальных, так и в переходных режимах, что позволяет подключаться к штатной проводке автомобиля без риска перегрузки. При низком качестве или даже при отсутствии специальных устройств защиты в боротовой сети большинства отечественных и старых импортных автомобилей, ЭПРА способен надежно функционировать при очень больших перепадах питающего напряжения (от 7 до 24 В, с кратковременными выбросами до 60 В). В ЭПРА применен так называемый симметричный выход по высокому напряжению, что позволило снизить в два раза импульсную высоковольтную нагрузку на провода и соединители для обеспечения дополнительной гарантии отсутствия пробоев изоляции и высокой надежности системы в целом. В настоящее время серийно выпускаются установочные комплекты для переоборудования оптики автомобиля на систему «Ксеноновый свет» для пяти типов наиболее применяемых ламп: h2, h5, H7, 9005, 9006. Также предлагаются комплекты с металлогалогеновыми дампами типа D2S, D2R.

Более подробно о преимуществе и выбор ксенона?

Ксеноновая лампа излучает в два раза больше света, чем галогеновая лампа и в то же время потребляет меньше энергии, что снижает нагрузку на генератор. Водитель видит более отчетливо, а у автомобиля остается больше энергии для других функции. Ксеноновое освещение делает автомобиль безопаснее и для окружающей среды, так как меньше потребление энергии означает уменьшение потребление топлива и снижение выбросов вредных веществ в атмосферу. Белый свет, излучаемый ксеноновой лампой по спектру очень близок к дневному. Результаты исследований показали, что свет ксеноновых ламп позволяет водителям лучше оценивать дорожную ситуацию, поскольку именно этот «цвет света» отражает разметку на дороге и дорожные знаки лучше, чем традиционное освещение.
При оценке и выборе источников освещения имеют смысл три вещи
(и которые почти независимы):
(1) ЦТ — цветовая температура,
(2) ИЦ — индекс цветопередачи, и
(3) интенсивность (яркость) светового потока.

(1) Что такое цветовая температура и характеризует ли она «естественный белый» цвет?

Среди главных параметров (а нередко и основных достоинств) ксенонового света нередко называют номинал (под разными числами) цветовой температуры. Цветовая температура измеряется в Кo (градусах по Кельвину) и характеризует распределения энергии в спектре излучения: например, астрономы ей пользуются, чтобы по спектру излучения оценивать температуру звезд (теплые или холодные). В светотехнике, схоже, по цветовой температуре на теплые или холодные нередко делят типы ламп.
Тем не менее, в рекламе ксеноновых ламп удивительны утверждения, что более высокая ЦТ дает «более естественный» свет. Это не вполне так — с равным успехом ЦТ, как физический параметр, легко способен выражать и «неестественность». С одной стороны, как известно, комфортный для людей диапазон ЦТ — это 2800-3500Кo («домашний свет»). С другой, несмотря на то, что настройка «баланса белого» и цветокоррекция являются одним из важнейших приложений ЦТ в ряде областей (например, в фото-видео и др. ), тем не менее, цветоощущение (в том числе и белого, как смеси всех других) — зависит от множества вещей, включая нечто индивидуальное. Запутывает ситуацию и то, что — в сильной зависимости от яркости, — различные номиналы ЦТ действительно могут быть «близки к белому», будь то 4000К или 6000К (выше 6000Кo рассеянный свет приобретает явный оттенок голубого).
Помимо влияния яркости (A.A. Kruithof, Philips, 1941), стоит также заметить, что ЦТ — интегральный параметр, а глаз плохо раскладывает белый свет на составляющие — человек легко способен счесть два белых пятна идентичными, даже если они «составлены» из разных компонент. Кроме того, «естественный белый» широко варьируется не только от яркости источника, но и от географической широты, времени суток, погоды и т. д.
 Что касается нормативов для ксеноновых фар, то по многим источникам рекомендациями для ECE/DOT являются лампы с цветовой температурой 4100Кo — 4300Кo (и причины, почему не выше, могут стать более ясными также из объяснений ниже).   

(2) индекс цветопередачи, ИЦ

Другой характеристикой является индекс цветопередачи (ИЦ) или CRI (colour rendering index). Это относительная от 0 до 100 величина, показывающая, насколько хорошо в свете данного источника видны другие цвета: например, при желтом будут хуже видны желтые полосы, при синем — синие. За эталон (100) принят солнечный свет, но иногда эталоном служат лампы накаливания (ибо их собственный ИЦ около 97-99). Для сравнения обычно выбирают 8 основных цветов [Ra-8] и вычисляют среднее. Полученное значение называют Ra и принимают за ИЦ — чем ниже эта величина, тем хуже цветопередача. Комфортная для человека цветопередача — 80-100 Ra.
 Дело в том, что многие искусственные источники, хотя и имеют коррелированную (приведенную) ЦТ, например, 5000К, но с очень
неравномерным спектром. Это может (выборочно, но сильно) оказывать влияние на восприятие определенных цветов или объектов. ИЦ ксеноновых ламп всего 65-75, тогда как у галогенных он близок к 90- 97. Ксеноновые фары выбросывают тонну люменов, поэтому освещают очень хорошо, но есть и недостаток — узкое распределение цветности.
  Пояснить это можно обращением к спектру. Спектр представляет собой распределение длин волн источника в нм (1 нм — одна миллионная миллиметра). Видимый глазом спектр обычно находится в интервале от 380 до 780 нм, а наибольшая восприимчивость лежит в его средней (зеленой) части (555 нм).
    • лампы накаливания (обычные галогенные) имеют плоский (непрерывный) спектр.
    • ксеноновые лампы создают линейчатый (дискретный) спектр.

Из этой иллюстрации должно быть ясно, почему ксеноновые источники «естественно» уступают по индексу цветопередачи (из-за провалов в спектре), а также почему сильный сдвиг к синему — еще не обязательно эквивалент лучшей видимости (например, противотуманные фары — не случайно «желтые»).
 Хотя свет ксеноновых ламп и кажется белым, на самом деле это просто очень яркое сочетание всего нескольких цветов.
Есть мнения, что все наше знание о ксеноновых фарах заключено в одной фразе: «В этом свете вы, вероятно, можете различать цвета достаточно неплохо». И только-то! Поэтому перебор, что лампы с очень высокой ЦТ ближе «к естественному свету», может вводить в заблуждение.

 
Это нормально, что цвет ламп со временем изменяется?

Заявленная производителем номинальная температура ксеноновой лампы — на самом деле некое среднее значение. И после примерно 100-500 часов может наблюдаться «цветовое смещение» — цвет «уходит» в сторону меньшей длины волны (в сторону синего). Изменение это очень медленное, и, если специально не обращать внимание, можно даже не заметить. Величина смещения варьируется в зависимости от бренда, модели и исходного номинала. Так, фирмы Philips и Osram признают естественным, когда после 500 часов работы лампа с номиналом 4100K «уходит» на величину около 250K, т. е. цветовая температура будет составлять уже 4350K.

 Итак, хорошо ли в ксеноне, что он Голубой ?

Сегодня легко видеть волну «ламп под голубизну» — свидетельство
прямого желания ряда автовладельцев имитировать внешнее сходство с дорогими машинами. Тем не менее (как отмечают многие), с чрезмерным завышением цветовой температуры отчетливость и различимость способны ухудшиться. Оптимальным (например, в современной немецкой автоиндустрии) считают свет с цветовой температурой 4100К-4500К. Более того, материалы американского агентства Штерна указывают на исследования, что чрезмерный цветовой сдвиг уже сам по себе может вызывать повышенное ослепление встречного транспорта. Глаз человека на самом деле более чувствителен к синему свету, но не с хорошей стороны. У синего света (благодаря короткой длине волны) более высокая энергия, и кроме того, он легче рассеивается даже после того, как преломлен через хрусталик (причина бликов, проявляющаяся как синяя дымка). Степень ослепления, и ее детали зависят от того, сколько именно синего по отношению к остальной части видимого спектра. Сегодня разные люди по разному относятся к тому, что ксеноновый спектр — ближе к синему. Но в любом случае «реальный синий» свет в фарах, как правило, является нонсенсом и нарушением стандартов (официально разрешенных «синих ламп», кроме спец-сигналов, не существует!).

 Разве нельзя было просто улучшать галогенные лампы?

Пределы галогенных источников уже достигнуты. Так, лампы Philips PREMIUM дают по сравнению с стандартными лампами на 30% больше света на дороге впереди. Единственный путь к дальнейших улучшениям — через новые технологии. Пока ответом оказались ксеноновые системы.

 Недостаток №1 — влияние на встречных водителей

Именно этот фактор (из-за более яркого света и потенциального или реального эффекта ослепления) считают первым и главным недостатком ксеноновых систем.
Поэтому на европейских дорогах общего пользования действуют ограничения — автомобили с ксеноновыми фарами должны иметь автоматический корректор угла наклона, ну и кроме того, омыватель. Причем корректор (“automatic leveling device”) исключительно автоматический — только такие могут гарантировать точную фокусировку и отсутствие слепящего эффекта встречного транспорта. Эти правила действуют в Европе, но вероятно, приживутся и в России.

Именно из-за автоматических корректоров, например считается незаконной и опасной замена штатных галогенных фар на ксеноновые, поскольку устройства, регулирующие уровень фар, остаются прежними и фары не могут правильно корректироваться.

 Ксенон и закон

На настоящий момент нет точного документа ограничивающего использование ксенона , но тем не менее косвенно к нему можно отнести упоминание 
об административной ответственности. «За установку в передней части автомобилей световых приборов и световозвращающих приспособлений, цвет которых не соответствует требованиям ПДД, согласно ч. 1 ст. 12.4 КоАП РФ,  При этом указанные приборы и приспособления подлежат обязательной конфискации». 

 Другие недостатки

1) ксеноновые лампы имеют период разогрева — соли металлов в капсуле должны нагреться и превратиться в пары. Это означает, что ксеноновые системы не слишком хороши для быстрых переключений или «посигналить» (если только это не би-ксенон). 2) Кроме того, если часто включать и выключать HID-лампы, срок их службы сокращается.

 Почему ксеноновые системы такие дорогие?

Переход на ксенон — не столько вопрос о замене ламп на некоторый другой тип, сколько о совершенно новых системах, куда входят: 1) лампы повышенной сложности, изготавливаемые по самым передовым технологиям и наивысшим стандартам точности. 2) электронные блоки питания, управления и защиты и 3) системы автоматической коррекции угла наклона фар и их очистки. Стоимость зависит от всех этих составляющих.

 

Электробезопасность ксеноновых систем

Насколько все это безопасно? Ксеноновые системы сегодня используются повсеместно и обязаны удовлетворять стандартам. Ведь в случае аварии или повреждения фар на вашем переднем бампере могло бы оказаться 25 тысяч вольт! Электробезопасность — очень важный фактор, и блоки бренд-производителей имеют встроенную защиту, срабатывающую в случае аварии или повреждения. Например, в конструкциях систем фирмы Hella предусмотрено обесточивание в случае неожиданных отклонений в штатных цепях.
 Тем не менее, при установке и регулировке ксеноновых систем следует уделять повышенное внимание вопросам электробезопасности.

 О «псевдоксеноне»

Отдавая дань спросу на «ксенон», на рынок потоком хлынули лампы якобы ксеноновые, а на самом деле являющиеся просто галогеновыми лампами повышенной мощности, но со особым покрытием, придающим им «голубизну». Не секрет — «окрашенные» лампы не имеют ничего общего с газоразрядными. И если «настоящий ксенон» действительно освещает дорогу лучше, то от псевдоксенона можно ожидать, вероятно, лишь ухудшения имеющейся видимости.
Не забывайте также, что лампы «настоящего ксенона» требуют для работы специальных блоков и устройств и всегда поставляются вместе с ними. 

Ксенонофобия: Статьи — Quto.ru

Единственным исключением из общего «светопреставления» стали проекторные фары ВАЗ-2110. В них экран позади линзы эффективно «отрезает» свет, обеспечивая довольно четкую световую границу. И в точке B50L превышение нормы оказалось не так велико — «всего» 40 процентов. А вторая фара и вовсе уложилась в требуемые 0,5 люкса. Но ездить на такой «десятке» по дорогам все равно нельзя. Ксеноновый свет «засвечивает» левую обочину — в точке 50L требования ГОСТа превышены в полтора-два раза. При этом фары освещают не столько дорогу, сколько верхушки кустов справа от нее: вдоль оси автомобиля пятно ближнего света удлинилось всего на несколько метров.

В чем причина столь провальных результатов?

Во-первых, газоразрядная лампа светит в два раза ярче «галогенки» — и настолько же, при прочих равных условиях, увеличивается и вредная засветка. Но главная проблема «ксенона» — повышенное рассеяние света. Отклонение части светового пучка возникает по многим причинам — из-за микронеровностей на поверхности отражателя, из-за пыли, неизбежно попадающей внутрь фары, из-за грязи и царапин на стекле. .. А по закону Рэлея угол рассеяния тем больше, чем меньше длина волны света, которая обратно пропорциональна цветовой температуре. Недаром европейские правила запрещают дорожное использование ламп с цветовой температурой выше 5000К. Кроме того, законы оптики применимы «в лоб» только к идеальному точечному источнику света — в противном случае форма пучка нарушается. Газоразрядная дуга по своим размерам больше, чем нить накала в «галогенке», а значит, у «ксенона» больше и расфокусировка пучка.

Вот почему спроектировать и изготовить удовлетворяющую всем нормам фару с газоразрядным светом — задача на порядок сложнее, чем выпуск обычной головной оптики с «галогенками». Инженерам приходится тщательнее рассчитывать форму отражателя, а технологам — повышать точность изготовления ксеноновой лампы и отражателя, равно как и класс чистоты отражающей поверхности. К фаре предъявляются повышенные требования по части герметичности, стойкости стекла (точнее, прозрачного пластика) к царапинам и химическим реагентам. Плюс обязательные омыватель и автокорректор фар… Но все равно инженерам не удается уравнять «галоген» и «ксенон» по части ослепления — недаром в европейских и российских нормах для газоразрядного света сделано послабление.

Кстати, идея использования газоразрядной дуги в фарах автомобилей родилась в Америке: американские автопроизводители в поисках «идеальной» головной оптики, которая повысила бы безопасность на дорогах, привлекли к экспериментам голландскую компанию Philips. Но американцы быстро поняли, что врожденные недостатки «ксенона», то есть неоптимальная цветовая температура и большие физические размеры дуги, грозят проблемами с ослеплением. Поэтому в США от газоразрядных ламп отказались — там их до сих пор можно использовать только для дальнего света!

Но в Европе «ксенон» разрешен и для ближнего света — поговаривают, что это решение пролоббировала компания Philips, потратившая на свои разработки немало средств. Понимая, что мощный «ксенон» будет слепить встречных водителей, европейцы постарались минимизировать его недостатки: ограничили цветовую температуру ламп, обязали оснащать машины фароомывателями и автокорректорами. А заодно ввели и новый стандарт для цоколей ксеноновых ламп, чтобы их не использовали в обычных фарах.

Однако нам Европа и Америка не указ! А раз есть спрос, то китайцы обеспечат и предложение. И кому какое дело, что «неродные» лампы не попадут в расчетный фокус отражателя фары? Между тем именно поэтому в наших экспериментах на экране появлялись бесформенные пятна!

Так что все разговоры о том, что «я поставил ксеноновые лампы, как следует отрегулировал фары, и они никого не слепят», как минимум наивны. К сожалению, в ГИБДД передали контроль за нештатным «ксеноном» в Гостехконтроль — и быстро «забыли» о проблеме. Можно встретить даже патрульные автомобили с голубоватым светом. Власти считают, что неправильный свет удастся искоренить на техосмотрах, где инженеры-инспекторы Гостехнадзора проверяют световой пучок фар специальным прибором. Но для нерадивого водителя заменить перед прохождением ТО газоразрядную лампу на галогеновую — дело нескольких минут. Не говоря уже о том, что покупка талона техосмотра в нашей стране — дело, увы, привычное… А на эпизодические «выездные» проверки Гостехнадзора, организуемые на стационарных постах ДПС, надежды немного.

Так что нам остается только взывать к совести тех, кто самостоятельно ставит в обычные фары купленные на рынке ксеноновые лампы. Перефразируя библейский завет — не ослепи ближнего своего!

Краткий словарь светотехника

Галогены — группа химических элементов со сходными свойствами, к которой относятся бром и йод. В колбе галогеновой лампы их газообразные соединения «связывают» испаряющийся вольфрам, регенерируя нить накала. Благодаря этому «галогенку» при тех же размерах нити можно сделать ярче и долговечнее обычной лампы накаливания.

Класс чистоты — параметр детали, характеризующий качество ее обработки. Определяется по средней высоте микронеровностей на поверхности детали. У отражателей галогеновой фары обычно 12-й или 13-й класс чистоты (высота микронеровностей — до 0,1—0,2 микрона, у ксеноновой — 14-й класс (до 0,05 микрона).

Колба — герметичная стеклянная часть лампы, в которой размещены электроды или нить накала. В зависимости от типа лампы заполнена галогеновым или инертным газом.

Ксенон — инертный (не вступающий в химические реакции) газ, в крайне малых количествах содержащийся в атмосфере Земли (87 см? на кубометр воздуха). Обычно ксенон получают в качестве побочного продукта при производстве жидкого кислорода. Помимо газоразрядных ламп используется также для наркоза и в электрореактивных двигателях космических аппаратов.

Освещенность — величина, определяемая как отношение светового потока, падающего на участок поверхности, к площади этой поверхности. Измеряется в люксах (лк), 1 лк — освещенность 1 м? поверхности падающим перпендикулярно световым потоком в 1 лм.

Световой поток — величина, оценивающая мощность оптического излучения источника света. Единица измерения — люмен (лм).

Рассеяние света — отклонение луча света от заданного направления при отражении его от поверхности объекта или прохождении через неоднородную среду.

Фокус — точка оптической системы (фары), все световые лучи из которой либо выходят параллельно (параболоидный рефлектор), либо (как в случае с эллиптическим отражателем) собираются в другом фокусе системы.

Цветовая температура — параметр света, определяемый как физическая температура абсолютно черного тела, при которой оно излучает свет того же цвета. Измеряется в кельвинах (К). В светотехнике используется по аналогии с астрофизикой, где по цвету звезд определяют их температуру. Чем выше температура, тем более голубым будет свет. Цветовая температура галогеновой лампы — 3000—3200К, газоразрядной — 4200—4300К, а в нештатном «ксеноне», кроме того, возможны варианты 5000К, 6000К и даже 9000К. Но в Европе лампы с цветовой температурой выше 5000К запрещены — медики считают, что голубой свет провоцирует заболевания глаз.

Цоколь — часть лампы, которой та крепится к фаре и подключается к электросети. В фарах ближнего света цоколь лампы фиксируется на отражателе, что увеличивает точность фокусировки лампы. Цоколи ламп и ответные части фар стандартизированы. Для галогеновых ламп существует полтора десятка цоколей, наиболее распространенные — Н1, Н4, Н7, Н11. Для газоразрядных фар общеупотребительны два стандарта ламп — D1 (объединенные с блоком зажигания) и D2 (без блока). Куда реже встречаются лампы с цоколями D3 и D4 (последний использует в основном Toyota).

HID (High Intensity Discharge) дословно — «разряд высокой интенсивности», международное наименование газоразрядного света.

Рассеиватель, отражатель, линза

Фара со стеклянным рассеивателем существует с 20-х годов прошлого века. В ней свет от лампы сначала попадает на параболический отражатель из металла, а потом проходит сквозь рассеиватель — наружное стекло, представляющее собой комбинацию из многочисленных линз. Каждая из линз преломляет свою часть светового потока — так формируется асимметричный пучок, отвечающий европейским требованиям.

В девяностых годах прошлого века появился новый пластик DMC, не дающий усадки при формовке деталей, и инженеры с помощью компьютерного моделирования получили возможность спроектировать отражатель со «свободной поверхностью», который одновременно играет роль рассеивателя. Он состоит из многочисленных сегментов, каждый из которых направляет свет в определенную точку на дороге. Стекло было заменено более легким прозрачным пластиком. «Свободная поверхность» позволила эффективнее использовать световой поток лампы и точнее разделить зоны света и тени. Такие фары устанавливают на большинство недорогих иномарок и на «свежие» отечественные машины — Калину, Приору, Газель. Правда, технологию формования «свободных» отражателей в России пока не освоили — наши заводы получают «полуфабрикаты» из Чехии, с дочернего предприятия компании Hella.

Альтернатива — фара проекторного типа, более известная в народе как «линзованная». У нее эллиптический отражатель, который направляет свет во второй фокус фары, где установлен специальный экран. Световой пучок формируется экраном и собирающей линзой. Первая фара проекторного типа появилась на «семерке» BMW в 1986 году. В России такие фары устанавливали только на часть «десяток», в мире — на большинство автомобилей с газоразрядным светом и на многие с «галогеном». Достоинства проекторной фары — компактность и точная организация светового пучка, недостатки — теплонагруженность и… слишком четкий переход от света к тени. Оказалось, что резкая светотеневая граница, «пляшущая» вместе с автомобилем на неровностях дороги, быстро утомляет водителя. У галогеновых фар эту границу размывают с помощью дифракционных колец — тонких концентрических рисок на линзе. Но кольца увеличивают и рассеяние света, поэтому в газоразрядных фарах вместо них с утомляемостью водителя борется обязательный автокорректор фар. Свет по правилам и без

Требования к фарам определяются в России несколькими ГОСТами, с минимальными изменениями повторяющими европейские нормы. ГОСТ Р 41.8-99 (Правила ЕЭК ООН №8) регламентирует работу фар с лампами Н1, ГОСТ Р 41.20-99 (Правила ЕЭК ООН №20) — фар с двухнитевой лампой Н4, ГОСТ Р 41.112-2005 (Правила ЕЭК ООН №112) — фар со всеми остальными галогеновыми лампами. Правильность светового пучка, создаваемого фарой, определяется по освещенности экрана, установленного на расстоянии 25 метров.

ГОСТы требуют, чтобы пятно света на экране имело четкую границу либо в форме «галочки» (с подъемом в правой части под углом 15 градусов), либо в форме «ступеньки» (подъем на 250 мм под углом 45 градусов с переходом в горизонтальную линию). Кроме того, нормируется освещенность экрана в нескольких зонах и точках, которые характеризуют элементы реальной дороги. Например, точка B50L соответствует глазам встречного водителя, 50R и 75R — объектам на правой обочине на расстоянии 50 и 75 метров от машины…

Для газоразрядного света разработан свой ГОСТ 41.98-99 (Правила ЕЭК ООН №98). Схемы распределения света там те же, но нормы освещенности немного другие — в частности, в точке B50L допускается засветка в 0,5 лк вместо 0,4 лк для «галогена».

Есть свои стандарты и у ламп: ГОСТ Р 41.37-99 (Правила ЕЭК ООН №37) для галогеновых и ГОСТ Р 41.99-99 (Правила ЕЭК ООН №99) для газоразрядных. В них определена маркировка, геометрические размеры, потребляемая мощность и световые характеристики ламп.

Описания «гибридов» из газоразрядных колб и цоколей типа Н в нормативных документах, естественно, нет. Однако автомобильные лампы в России относятся к товарам, подлежащим обязательной сертификации, то есть проверке на соответствие ГОСТам. Как разрешается эта юридическая коллизия?

Полчаса поисков в интернете — и перед нами копии десятка сертификатов на лампы для нештатного «ксенона». Все они выданы органами по сертификации, которые, по словам специалистов, даже не имеют оборудования для испытания ламп! Зато не обделены фантазией. Одни написали, что газоразрядные лампы соответствуют ГОСТу, относящемуся к автомобильным стартерам, генераторам и реле. Другие сослались на ГОСТ, принятый еще в СССР до изобретения «ксенона». А некий Всероссийский научно-исследовательский институт сертификации (ОАО «ВНИИС») просто выдал справку с витиеватой формулировкой о том, что газоразрядные лампы… не относятся к объектам обязательной сертификации.

Похоже, все эти липовые сертификаты и справки получались одинаково — «транзитом через кассу». А весь нештатный «ксенон» продается в России фактически незаконно.

Ксенон для автомобилей с желтым свечением 3000k.

Многие авто и мото любители часто отказывались от установки ксенона на свое транспортное средство из-за того , что белый свет , который излучают обычные ксеноновые лампы — крайне не привычен для глаз , многим водителям не нравится ксеноновое освещение от 4300К.

Но теперь в каталоге интернет-магазина «DLED» появились ксеноновые лампы с температурой свечения 3000k излучающие теплый бклый свет приятный для глаз и привычный для многих людей.Свет этих ламп схож со светом от ламп накаливания , но намного ярче.

Ксенон 3000K или желтый ксенон действительно снаружи выглядит существенно более желтым, чем ксенон других оттенков и более заметным, чем другие спектры света. Вы будете видеть дорогу в желтом свете, а встречные водители не будут моргать вам фарами на ночной неосвещенной дороге. Рекомендуем использовать ксенон 3000К в головном свете мотоциклов, скутеров, и  автомобилей.

Желтое свечение имеет множество плюсов перед белым. На мокрой дороге белый или голубоватый свет просто не виден и водитель фактически остается без освещения дороги, желтое же свечение всегда отлично освещает дорогу, будь то дождь, туман, снег и т.д. Желтое свечение не утомляет глаза водителя , ведь человеческий глаз привычен к свету солнца , свет которого имеет температуру близкую к 3000К.

Лампы работают от стандартных блоков розжига , применяющихся в ксеноновом освещении. Если у Вас уже установлен ксенон и Вы хотите заменить его на 3000К — то просто замените лампу белого свечения на новую лампу 3000К от «DLED». Ксеноновые лампы DLed с температурой свечения доступны в самых распространенных цоколях: h2, h4, h5, H7, H8, h21, h37, HB3 и HB4.

Выбрать ксеноновые лампы 3000k с блоками розжига для легковых автомобилей на 12 вольт вы можете ТУТ.

Ксеноновые лампы 3000k с блоками розжига для грузовых автомобилей и автобусов на 24 вольта вы можете посмотреть здесь.

 

Подробное сравнение автосвета, преимущества ксенона.

Ксенон (биксенон) обеспечивает лучшую безопасность и обзорность:

Огромная часть ДТП происходит из-за того, что водитель плохо ориентируется в темноте. Плохая видимость в непогоду так же сказывается на количестве аварий.
Свет, излучаемый ксеноновой (биксеноновой) лампой, имея по сравнению с штатной, в 3 раза большую интенсивность, значительно помогает водителю улучшить обзорность. Геометрия освещенного участка дороги также улучшается, поскольку пучок света фары, оснащенной ксеноновой (биксеноновой) лампой, шире. Немаловажным также является то, что «ксеноновый» свет в силу особенности своего спектрального состава позволяет водителю увидеть объекты, находящиеся на проезжей части и обочинах дороги (включая дорожные знаки) на значительно большем расстоянии.

Ксенон (биксенон) — это повышенная светоотдача

Световой поток, излучаемый ксеноновой (би-ксеноновой) лампой мощностью 35 Ватт — это почти в три раза больше (интенсивнее) по сравнению с обычной штатной лампой мощностью 55W. Если обычная автомобильная 45-ваттная лампа излучает световой поток 600 люменов, а 55-ваттный галоген 1550 люменов, а ксеноновая (биксеноновой) лампа выдает в два раза больше, 3100 люменов. И это при меньшей потребляемой мощности.

Экономичность ксенона и биксенона (35 Вт против 55 Вт)

35W – ксеноновая (биксеноновая) лампа. 55W (а то и все 100W) — обычная. Умножьте на 2 и сравните. Причем это потребляемая мощность. И это при вдвое большей силе света (3000 люменов ксеноновой (биксеноновой) лампы против 1550 у стандартной галогеновой мощностью 55Вт).

Увеличенный срок службы ксеноновых и биксеноновых ламп в силу большей вибростойкости

Поскольку у ксеноновой (би-ксеноновой) лампы нет нити накаливания и, соответственно, нечему перегорать и обрываться, они не боятся ударов и тряски, в отличии от стандартных ламп.

Полная совместимость ксенона (биксенона) со всеми автомобилями

Малый пусковой и рабочий токи, потребляемые блоками розжига, позволяют устанавливать комплекты на любой автомобиль без каких-либо изменений в штатной проводке и без замены плавкого предохранителя.

Комплекты ксенона полностью адаптированы к использованию по всей России

Комплекты ксенона гарантировано работают при температурах от – 60 до +105 С и не боятся конденсата и резкого перепада температур в пределах данного диапазона.

Ксенон — это синоним слова «комфорт»

Отличная видимость дорожной ситуации при любых погодных условиях дает водителю возможность избавиться от излишнего напряжения в процессе езды, которое сильно утомляет в условиях современного интенсивного дорожного движения. Первый довод — это спектр свечения ксеноновых ламп. Он намного ближе к естественному солнечному свету. Вторая причина — это вдвое Большая сила света. Кстати даже в дождь и туман, ксеноновые фары не создают перед Вашими глазами «световую стену». Лучи ксенонового света легко «пробивают» туман и освещают не капли дождя или тумана, а именно полотно дороги.
Все эти преимущества говорят сами за себя. Ксенон (биксенон) раньше был только красивым тюнингом, а так же ставился на только на дорогих автомобилях, но сейчас это еще и большая практичность, экономичность и комфорт.

Установка ксенона.

Эта статья про ксенон (ксеноновые лампы) и как его установить на автомобиль, будет полезна и владельцам мотоциклов. 

Тех водителей, кто хоть раз проехал с ксеноновыми лампами по тёмным загородным трассам, уже никогда  не заставишь вернуться к обычным галогенкам. Разница в силе света довольно ощутима, да и по статистике ксенон позволяет снизить количество ДТП с участием пешеходов или животных, так как заметить их на дороге можно намного раньше, чем тормозной путь современного автомобиля (до полной остановки). В этой статье мы рассмотрим что из себя представляет ксеноновые лампы и система их розжига, какие лампы бывают и возможно ли установить систему на машину самостоятельно у себя в гараже, а так же установить биксенон.

О ксеноновых лампах для общего развития полезно почитать поподробнее ещё вот здесь, и не смотря на то, что та статья рассчитана на установку ксенона на мотоцикл, вся система практически одинакова, да и лампы тоже.

Многие производители ксеноновых комплектов, утверждают, что установку их оборудования нужно проводить только на специализированных сервисах. С этим конечно можно согласиться, но лишь тем водителям, которые вообще не привыкли открывать капот своей машины.

Ну а людям с руками, которые хоть как то пытаются узнать устройство своего автомобиля и стремятся постоянно что то улучшить в нём, вполне возможно установить комплект ксенона самостоятельно, естественно учитывая некоторые нюансы установки, которые мы и рассмотрим далее.

Но должен предупредить, что по европейским правилам (номер 48 ЕЭК ООН) автомобиль, на котором установлены газоразрядные ксеноновые лампы, должен быть обязательно оборудован автоматическим корректором фар и омывателем. И с этими правилами стоит полностью согласиться, так как сила светового пучка ксенонового света очень мощная.

И можно представить, что будет, если загрузить машину без корректора фар — передок автомобиля подымется и фары начнут слепить встречных водителей, аварийная ситуация неизбежна. Омыватель фар тоже должен быть обязательно, так как осенью или зимой без него не поездишь. Газоразрядная лампа в грязной фаре бьёт в никуда.

Выбор ксеноновой лампы.

Для начала следует определиться с лампами. Вообще ксеноновые лампы бывают разные и с разной маркировкой (см. фото). И хотя вместо спирали в такой лампе имеется газоразрядная колба (сфера), заполненная инертными газами (одним из которых является ксенон, отсюда и название) но низ лампы, то есть её цоколь, делают на многих лампах таким же как и у галогенок.

Иначе их никто не будет покупать, ведь придётся переделывать фару, хотя и на это есть свои умельцы, которые на начальном этапе (когда выбора ламп не было) переделывали рефлектор. После таких переделок, нормального направления пучка света(чтобы не слепить водителей) добиться было не так просто.

Сейчас можно найти лампу практически под любую фару современного автомобиля, следует только снять свою галогенку, и отправившись с ней в магазин, подобрать комплект ксенона, с лампами у которых такой же цоколь (присоединительные размеры под рефлектор).

То есть у ксеноновой лампы должна быть такая же маркировка, как у вашей галогенки (например Н4, Н7 и т.п.).

Что касается цветовой температуры, то не стоит гнаться за самой большой (см. фото), так как возможно ослепление в дождливую погоду/ Да и свет будет уже не белый, а с оттенком фиолетового (см. фото).

Лучше приобрести лампы чуть меньшей (от максимальной) световой температуры — примерно 5 — 6 тысяч К вполне достаточно (максимум 8000К). Подробнее о лампах я уже писал, и желающие могут почитать о них, кликнув на самую верхнюю ссылку в тексте.

Ещё на что следует обратить внимание (особенно на лампах азиатских производителей) — это расстояние от газоразрядной сверы до площадки цоколя. Оно должно быть такое же, как и расстояние между спиралью и площадкой цоколя у вашей галогенки.

Некоторые китайские умельцы (подвальные фирмочки) не выдерживают это расстояние и при установке такой лампы, у вас нарушится корректировка света и возможно ослепление встречных водителей, придётся заново регулировать фары, если ещё это получится с такими лампами.

Поэтому при выборе ламп всегда проверяйте расстояние в мм от колбы до площадки цоколя. А вообще не советую брать китайские комплекты, лучше переплатить и купить комплект от европейского, японского или американского производителя (неплохие лампы стали делать корейцы, и у них к тому же выбор цоколей богаче, и легче найти лампы под свой рефлектор).

И ещё одно важное обстоятельство: устройство оптики большинства более древних фар, рассчитанной для галогенок, не подходит для установки ксеноновых ламп. Так как стекло фары, предназначенной для ксенона, должно собирать пучок света, а стёкла фар, предназначенных для галогенок, наоборот рассеивает свет. И если установить ксеноновую лампу под рассеивающее стекло, рассчитанное для галогенки, то возможно ослепление встречных водителей.

Поэтому кроме покупки ксенона, следует покупать и собирательную оптику, предназначенную именно для ксеноновых ламп, а это дополнительные растраты. Такая оптика имеет сертификат и при наличии его, у вас не будет проблем с законом. Подробнее об этом рассказано в видеоролике под этой статьёй.

Так же следует уяснить, откуда исходит на вашей машине дальний и ближний свет. Ведь на некоторых машинах (типа нашей ВАЗ2106 или БМВ) в одной фаре стоит отдельная односпиральная лампа дальнего света и в другой фаре стоит лампа ближнего света. В других же автомобилях, устанавливается двухспиральная галогенная лампа в одном рефлекторе, и на таких машинах при установке ксеноновой лампы, дальнего света уже не будет, так как колба в лампе всего одна.

В таком случае вам придётся потратиться на более дорогой биксенон, у которого есть функция и ближнего и дальнего, и о котором подробнее описано внизу этой статьи.

Хотя и здесь существует свой нюанс. Моргнуть дальним светом у вас уже не получится, в полном смысле этого слова, так как время розжига ксеноновой лампы составляет несколько секунд (в отличие от привычной нам галогенки). Именно поэтому изначально ксеноновые лампы начали ставить только на ближний свет. Хотя моргание светом не такая уж и важная функция.

Тем более мало кто знает, что гореть ксеноновая лампа может очень долго (несколько тысяч часов), а вот моргнуть (то есть включиться и выключиться) газоразрядная лампа способна всего лишь 600, ну максимум 700 раз за всё свою эксплуатацию. Поэтому каждое моргание или включение такой лампы сокращает её ресурс на один раз, поэтому здесь особо не поморгаешь.

Это же касается и переключения с ближнего на дальний свет, когда по очереди включаются разные газоразрядные колбы, и при каждом переключении с ближнего на дальний, сокращается ресурс ламп. Поэтому удовольствие биксенона не из дешёвых. Но все расходы перекрывает мощное свечение, которое позволяет ездить водителю ночью как днём. Для сравнения пожно взглянуть на фото слева. Но когда это видно не на фото, а в реале (в поездке), то водитель «вкусивший» прелести биксенона, готов платить любые деньги, только лишь не возвращаться к галогенкам.

Хотя если смотреть дальше, то технологии на месте не стоят и скоро и ксеноновые лампы будут валяться в гараже на полке, рядом с галогенками. Ведь уже существуют светодиоды нового поколения, которые вообще не имеют недостатков, которые присущи любой лампе, и которые по силе света уже не уступают самым мощным газоразрядным ксеноновым лампам.

Подробнее о светодиодных лампах и фарах нового поколения, не уступающих по силе света биксеноновым лампам, можно посмотреть вот тут. А о фарах, внутри которых ничего нет, можно почитать здесь. Ну а о самых умных фарах  — с мозгами, желающие могут просветиться вот в этой статье.

Блок розжига ксенона.

Чаще всего блог розжига (для каждой лампы по одному) продаётся в комплекте с лампами, в который так же входят предохранители, соответствующие силе тока (обычно 20 А), провода с клеммами, схема подключения, которая проста и ошибиться в подключении трудно даже новичкам.

На что следует обратить внимание при выборе блока розжига. Во первых на длину проводов, связывающих блок и лампу. Желательно покупать комплект с проводами подлиннее, тогда у вас будет больше возможностей закрепить блок розжига в более сухом месте под капотом. Это особенно важно для блоков, которые негерметичны, то есть имеют отверстие сапуна — это блоки таких фирм как Denso, Philips, Osram. А герметичные блоки розжига (которые не боятся влаги) начали делать корейцы.

Если же блок полностью герметичен, то длина проводов не столь важна. Но следует помнить, что провода и блок должны быть закреплены подальше от электронных систем машины и их проводов (электронный тахометр, спидометр, коммутатор, блок управления, всевозможные датчики и т. п.) иначе возможны глюки электроники, так как при розжиге лампы создаётся электромагнитное поле.

Чтобы уменьшить влияние этого поля, на высоковольтный провод полезно надеть экранированную оболочку, а некоторые фирмы комплектуют экранированными проводами свои комплекты, поэтому и на это тоже стоит обратить внимание при покупке.

И ещё — при покупке блока розжига или полного комплекта с блоком, всегда помните известную пословицу, что скупой платит дважды. Ведь у самых дешёвых китайских блоков розжига даже нет стабилизатора напряжения. Да и сила света у подделок никакая (это же касается и ламп).

Значит следует не экономить на цене, и если блок не дорогой, то поинтересуйтесь у продавца (или изучите инструкцию) — есть ли в данном блоке стабилизатор напряжения. Ну и проверьте гарантию, и сертификат качества. Если комплект сертифицирован, то при установке его на вашу машину, вы сможете избежать юридических проблем в дальнейшем.

Как было написано выше, внутри блока розжига, на качественных сертифицированных комплектах от авторитетных производителей, имеется и схема балласта, который стабилизирует нормальную работу комплекта и не даёт сильно понизиться напряжению. Ведь в момент розжига газоразрядной лампы, идёт наибольшее потребление тока и напряжение ощутимо проседает.

Кстати сейчас уже начали появляться дорогие двухканальные блоки розжига, которые идут на биксеноновые лампы с двумя газоразрядными сферами  — о них подробно ниже в разделе биксенон (и фото ниже).

Как установить ксенон на автомобиль.

Купив необходимый комплект, можно начинать установку его на машину. В комплект должно входить два блоки розжига , две газоразрядные лампы, предохранители на 20 ампер, провода для подключения к бортовой сети автомобиля, ну и элементы крепления блоков к кузову (их можно сделать и самому), а так же можно начинать устанавливать всё это на свою машину.

Ещё при покупке убедитесь, что в комплекте имеется электросхема подключения покупаемого комплекта, и желательно на русском языке. Схема существенно упростит подключение, особенно тем водителям, которые это делают первый раз.

  • Перед установкой комплекта, следует сначала снять штатные фары
  • Снимаем с фар пластиковые крышки и вытаскиваем штатные галогенки.
  • Недалеко от штатного отверстия в корпусе фар (для цоколя) сверлим небольшое отверстие для провода (диаметром 8 — 10 мм — диаметр сверла зависит от наружного диаметра резиновой трубки, или колечка с прорезью по канту (в комплекте должна быть), в которой будет проходить провод к лампе.
  • На место штатных галогенок устанавливаем газоразрядные лампы, а провода (от блоков розжига до ламп) пропускаем через резиновую трубку, вставленную в просверленное отверстие в корпусе фары.
  • Трубку в рефлекторе и провод в ней фиксируем герметиком.
  • Высоковольтный провод от блока розжига подключаем к лампе, а низковольтный провод от блока подключаем к клеме, от которой приходил провод к штатной галогенке — см. рисунок (сверьтесь с схемой подключения вашего комплекта). Во многих фирменных комплектах контактные клемы пронумерованы, поэтому ошибиться здесь трудно.
  • Закрепите блоки розжига к кузову (с помощью кронштейна или хомута) в соответствии с длиной проводов, и чтобы провода не были натянуты, но желательно в сухом месте под капотом.
  • Не оборачивайте блоки розжига полиэтиленовыми пакетами или плёнками, так как он должен естественно охлаждаться.
  • Устанавливаем на место фары и проверяем их включение.
  • Одеваем на место пластиковые колпачки.
  • Делаем корректировку фар самостоятельно (как это сделать читаем тут) или в автосервисе.
  • Если у вас фары потускнели, то желательно ещё и вернуть им былую прозрачность как у новых, с помощью полировки фар — как это сделать самостоятельно у себя в гараже, читаем подробно вот здесь.

Установка биксенона на автомобиль.

Установка биксенона актуальна для машин, у которых имеется не четыре, а всего две фары, и в штатном исполнении в каждой фаре стояла двухнитиевая галогенка.

Биксеноновые лампы — это лампы в которых переключение света происходит за счёт изменения угла направления светового пучка. Приставка «БИ», означает, что в одном источнике света (газоразрядной лампе) имеются функции и дальнего и ближнего света. Это переключение достигается механически (с помощью селеноида — электромагнита), путём поворота металлического экрана (шторки — см фото) перед колбой лампы, то есть отсечения части светового пучка, или выдвигание её колбы немного вперёд-назад, относительно крепления цоколя и естественно относительно рефлектора (отражателя).

Любой технически грамотный человек поймёт, раз в биксеноновой лампе есть механически подвижные элементы, значит они со временем изнашиваются. И чем качественнее они сделаны, тем менее они изнашиваются. Поэтому при выборе биксеноновых ламп, несмотря на их дорогую цену, нужно покупать только самые качественные лампы от авторитетных европейских производителей. «Биксеноновый китай» на вашей машине долго не протянет — это деньги на ветер.

 

 

 

Китайцы даже умудряются выпускать лампы (см. фото слева), в которых совмещён и ксенон и галогенка! Качество таких лампочек никакое, светят они в никуда, да и сила света на уровне фонариков их же производства.

 

 

 

 

 

 

 

Как я уже писал выше, каждое переключение с дальнего на ближний происходит механическим изменением светового пучка, и от этого подвижные элементы постепенно изнашиваются.

 

Инженеры вели борьбу, что бы исключить механику из управления дальним-ближним светом. И вот добились — взгляните на фото слева. На нём изображена новейшая биксеноновая лампа, в которой нет механически подвижных элементов, способных изнашиваться.

Эти новейшие лампы, которые полностью оправдывают своё название — биксенон, и которые скоро начнут появляться в продаже. Это совершенно новые правильные ксеноновые лампы, в которых установлены две колбы (см. фото), одна из которых для ближнего, а другая для дальнего света. И если вы хотите, чтобы у вас был отличный ближний и дальний свет, то всё же стоит поискать такие лампы, и несмотря на немалую цену купить.

Только и здесь следует учесть один нюанс — это дорогое удовольствие, и каждое переключение света с ближнего на дальний, сокращает ресурс каждой сферы. Ведь как я уже писал выше, запуск для свечения инертного газа в сфере ксеноновой лампы, рассчитан максимум на 700 раз (инженеры борются с продлением этого количества).

И при появлении на загородной трассе встречного автомобиля (а их будет много в поездке), чтобы не ослепить встречного водителя и перейти на ближний свет (переключить другую сферу в лампе), следует теоретически сократить срок службы дорогой биксеноновой лампы.

Кого это не останавливает, тогда ставьте новейшие лампы к себе на машину. Для кого дороговато менять лампы, тогда устанавливайте на свою машину биксеноновые лампы с механическим изменением светового пучка, о которых написано выше. Каждый выбирает для себя сам.

Хотя если разобраться, то и переключать часто с ближнего на дальний и не нужно, так как ближний ксеноновый свет по любому светит ярче дальнего света галогеновой лампы. Только вот световой пучок ближнего света, бьёт конечно же не так далеко как дальний (под другим углом), но всё же если не лететь по трассе очень быстро, то вполне можно и не переключаться на дальний, чтобы сэкономить ресурс дорогих биксеноновых ламп.

При установке биксенона, важно правильно подключить провода ближнего и дальнего света (не перепутать) к проводам ближнего и дальнего света штатной галогенки. Но как правило в каждом качественном биксеноновом комплекте имеется понятная схема подключения, да и клеммы пронумерованы, так что здесь не ошибётся даже новичок. Главное уточнить на вашей машине, какой штатный провод подходит к контакту (на лампе) ближнего света, а какой провод подходит к контакту дальнего. И соответственно схеме подключить эти провода.

Блоки розжига, как я писал выше на новейшей биксеноновой системе двухканальные, один канал для запуска газоразрядной  сферы ближнего света, а другой канал (высоковольтный провод) для запуска сферы дальнего света.

Ну и последний дизайнерский писк биксеноновых фар — это конечно же линзовые фары, так называемые «ангельские глазки» (см. фото слева). Хотя некоторые называют ангельскими глазками светодиодные кольца, и про них подробно описано вот тут.

Газоразрядная лампа усиливается линзой, и такой усиленный оптикой световой пучок, бьёт на солидное расстояние.

Это хорошая альтернатива тем водителям, которые не хотят иметь проблем на техосмотре, то есть не хотят трогать штатные фары. Ведь линзы можно врезать не затрагивая заводских источников света, например в бампер. И при поездках по городу пользоваться штатными фарами, а где нибудь на тёмной ночной загородной трассе, включать линзовые фары отдельным включателем. Посмотреть или купить подобные линзовые фары можно перейдя вот по этой ссылке.

Конечно можно врезать линзы и вместо штатных фар, и при грамотном подходе дизайн машины существенно улучшится, но опять же с нашим законодательством могут возникнуть проблемы. К тому же следует учесть, при покупке биксеноновых линзованых фар, что некоторые из них рассчитаны на левостороннее движение, и настройка их не подойдёт для наших и европейских дорог.

Как стало понятно из статьи, если вдруг кто то из водителей захочет вернуться к штатным галогенным лампам (например при продаже машины, или перед техосмотром), то это всегда можно сделать в течении получаса. И единственным напоминанием о газоразрядных лампах, которые когда то стояли в ваших фарах, будут просверленные отверстия в корпусах фар, которые в любой момент можно заткнуть подходящими резиновыми пробками, или просто герметиком.

Вот вроде бы и всё по биксенону (а так же без приставки БИ), если что то ещё существенное вспомню, то обязательно допишу.  Надеюсь данная статья пригодится тем водителям, которые начали задумываться, как установить ксенон на свой автомобиль, ведь это совсем не сложно, успехов всем.

Как работают ксеноновые лампы и лампы-вспышки

Как работают ксеноновые лампы и лампы-вспышки — Объясните это Реклама

У вас может быть только доля секунды, чтобы поймать жизненно важный фото, а если это слишком темно, чтобы видеть? Лампы-вспышки, наполненные газом под названием ксенон , являются отвечать. Нажмите кнопку на камере, подождите несколько секунд, пока вспышка для зарядки, нажмите кнопку спуска затвора, чтобы сделать снимок и — ТРЕК! — у вас вдруг появляется столько света, сколько вам нужно. Вы также найдете ксеноновые лампы для питания кинопроекторов, маяков и сверхъярких автомобильных фар. Что такое ксеноновые лампы и как они работают? Это примеры того, что мы называем дуговые лампы, и они работают совершенно иначе, чем обычные лампы. Давайте посмотрим поближе!

Фото: лампа маяка: требуется очень яркий свет, чтобы направить луч на много миль в море, даже с помощью мощной линзы Френеля (концентрические круги, которые вы можете видеть на заднем плане). Вот почему многие маяки питаются от сверхъярких ксеноновых ламп.Фото Гэри Николса любезно предоставлено ВМС США.

Как работают дуговые лампы?

Все лампы излучают свет, но не все работают одинаково. Лампы накаливания (наши традиционные бытовые светильники) излучают свет, пропуская электричество через тонкую металлическую нить (проволоку), поэтому она сильно нагревается и ярко горит. Люминесцентные лампы очень разные: они пропускают электричество через газ, чтобы получить невидимый ультрафиолетовый свет, который преобразуется в свет, который мы можем видеть (видимый свет), когда он проходит через белое внутреннее покрытие стеклянной трубки лампы, заставляя его ярко светиться (или флуоресцируют).

Фото: Крепление ксеноновой импульсной лампы к поплавковому маркеру. Фото Джермейна М. Раллифорда предоставлено ВМС США.

Как и неоновые лампы, ксеноновые лампы являются примерами дуговые лампы . Дуговая лампа немного похожа на маленькую вспышку молнии, происходящую под очень контролируемым Условия внутри стеклянной трубки наполненный газом под очень низким или очень высоким давлением (в зависимости от типа лампы). На двух концах трубки имеются металлические контакты, называемые электродами, подключенные к высоковольтному источнику питания.

Откуда исходит свет? При включении питания газ атомы внезапно оказываются под действием невероятной электрической силы и разделить на более мелкие части. Это называется ионизацией (или ионизацией газа). Осколки атомов (положительно заряженные ионов и отрицательно заряженные электроны) затем устремляются в в противоположных направлениях вдоль трубки, при этом электроны устремляются к положительному электроду, а ионы — в обратном направлении, образуя электрический ток. Заряженные ионы врезаются в нейтральные атомы и в электроды, испуская энергию в виде вспышки света, называемой дугой это эффективно преодолевает зазор между электродами, как молния. Это пример электрического разряда, поэтому лампы, освещающие это, также называют газоразрядные лампы . Больше света производят сами электроды, которые при этом невероятно нагреваются и ярко горят. Типичны температуры выше 3000°C или 5400°F, поэтому электроды обычно изготавливаются из вольфрама, металла с самой высокой температурой плавления (приблизительно 3400°C или 6200°F).

Цвет света зависит от атомной структуры используемого газа (мы объясняем это более подробно в нашей статье о неоновых лампах). В неоновой лампе излучаемый свет красный; в ртутной лампе свет холоднее и голубее; в ксеноновой лампе это гораздо более белый свет, не сильно отличающийся от естественного дневного света (солнечного света). В ртутно-ксеноновых лампах ксенон и ртуть работают вместе, создавая более равномерный свет. спектр света в более широком диапазоне длин волн.


Художественное произведение: Как три различных типа дуговых ламп излучают три разных цвета света (образы длин волн).Ртуть дает более голубой свет (более короткие волны) и немного невидимого ультрафиолета, в то время как ксенон дает более естественный и даже видимый свет (и совсем немного невидимого инфракрасного). Как и следовало ожидать, ртутно-ксеноновые лампы дают компромисс, сбалансированный в более широком диапазоне длин волн.

Кто изобрел дуговые лампы?

Фото: Основная концепция дуговой лампы. Электрический разряд проходит между двумя угольными электродами, испуская свет.

Строго говоря, мы используем термин дуговая лампа для обозначения одного конкретного типа дуговая лампа с угольными электродами и воздухом между ними.До того, как Эдисон, Свон и их современники усовершенствовали лампы накаливания, такие дуговые лампы действительно были единственным типом наличие электрического света. Их изобрел в 1807 году (примерно за 70 лет до того, как Эдисон усовершенствовал свою лампу) британский химик Сэр Хамфри Дэви (1778–1829).

Дэви обнаружил, что может производить электрический свет, подключив два угольных электрода (немного похожих на карандаши) к высоковольтному источнику питания. Первоначально он держал электроды соприкасающимися друг с другом. Постепенно, раздвигая их, он обнаружил луч света в форме арки, перекрывающий промежутки между ними — отсюда и название «дуговых» ламп.Дуговые лампы были не очень практичны: им нужно было огромный электрический ток, чтобы заставить их работать, и высокая температура дуги быстро сожгли угольные электроды в воздух. «Огромный» электрический ток — это не преувеличение: Дэви пришлось использовать батарею с 2000 отдельными ячейками, чтобы создать дугу длиной 10 см (4 дюйма).

Современные лампы накаливания появились, когда дуговые лампы были улучшены двумя способами. Воздушный зазор заменили нить накала, поэтому можно было использовать более низкие напряжения и токи. Вся лампа также была запечатана внутри стеклянной колбы, наполненной благородным газа, чтобы предотвратить возгорание нити накала в кислороде воздуха.Благодаря этому лампа прослужила намного дольше.

Рекламные ссылки

Какие существуют виды ксеноновых ламп?

Ксеноновые лампы

бывают двух совершенно разных типов: те, которые светят постоянно, и те, которые мигают.

Ксеноновые импульсные лампы

Фото: Вот очень маленькая ксеноновая лампа-вспышка внутри цифрового камера. Черный и красный провода соединяют два электрода на противоположных концах лампы с большим электролитическим конденсатор (это черный цилиндр, который вы можете увидеть в левом верхнем углу фотографии).Объектив камеры — это черный кружок под вспышкой.

В ксеноновых фотовспышках свет представляет собой в буквальном смысле вспышку: он длится от микросекунда (одна миллионная секунды) до примерно одной двадцатой секунды (нет реальной необходимости в том, чтобы он длился дольше, так как это занимает столько времени, чтобы сделать снимок) и примерно в 10–100 раз ярче света обычной лампы накаливания. Один из способов получить такую ​​яркую вспышку — использовать источник питания очень высокого напряжения. но это обычно недоступно в таком маленьком и портативном устройстве, как камера.Вместо этого в камерах используется большой конденсатор (устройство для временного хранения электроэнергии). Его работа состоит в том, чтобы создать заряд высокого напряжения, достаточно большой, чтобы вызвать разряд во вспышке, используя только хилые, низковольтные батарейки камеры. Это требует времени, поэтому вам часто приходится ждать несколько секунд, чтобы сделать снимок со вспышкой. Как только вспышка произошла, ксенон в трубке возвращается в исходное непроводящее состояние. Если вы хотите сделать еще одну фотографию со вспышкой, вам придется подождать, пока конденсатор снова зарядится, чтобы весь процесс можно было повторить.

Лампы-вспышки

, которые работают таким образом, были изобретены в 1931 году американским инженером-электриком и фотографом Гарольдом Э. Эдгертоном (1903–1990), который в 1944 году получил патент США 2 358 796 на эту идею. В этом патенте он объяснил, как высокое напряжение:

«… вызывает ионизацию газа в лампе-вспышке, создание проводящего пути через вспышку лампа, позволяющая [конденсатору] разряжаться через это. Образовавшаяся высоковольтная искра срабатывания через лампу-вспышку получится очень яркая экспозиционная вспышка чрезвычайно короткого продолжительность.Время, прошедшее между закрытием кнопочный переключатель и вспышка света от лампы-вспышки очень краток. Поэтому можно производить эту очень яркую вспышку света в любой желаемый момент для фотографировать. Когда [конденсатор] полностью разрядится, лампа-вспышка гаснет, и цикл готов к повторению».


Работа: Как работала лампа-вспышка Гарольда Эдгертона. Для простоты я выбрал здесь несколько ключевых компонентов.Стеклянная лампа (красная, слева, 92) окружена полированным отражателем, чтобы сосредоточить свет на предмете, который вы фотографируете (серый, слева, 25). Он содержит ксеноновую лампу-вспышку (желтая, 18), активируемую электродами (зеленая, 94), отключаемую вакуумной лампой (фиолетовая, 1) и питаемую от конденсатора (синяя, средняя, ​​11). 28 мкФ заряжается примерно до 2000 вольт. Лампа-вспышка может питаться либо от традиционной розетки (бирюзовый, справа, 71), либо от переносного аккумулятора (темно-зеленый, внизу, 69).Они подаются на трансформатор (оранжевый, 45), который вырабатывает высокое напряжение, необходимое для зарядки конденсатора. Лампа может включаться автоматически с помощью затвора камеры (серый, слева, 66) или вручную с помощью кнопки справа (51). Изображение из патента США 2 358 796: фотография со вспышкой, сделанная Гарольдом Эдгертоном, любезно предоставлена ​​Управлением по патентам и товарным знакам США.

Прочие ксеноновые лампы

Другие виды ксеноновых ламп больше похожи на неоновые лампы и производят меньшее количество света постоянно.Вместо прохождения огромное количество электроэнергии через газ очень коротко производить внезапная «дуга» света, они используют меньшие, более стабильные напряжения для производят постоянный разряд яркого света. Лампы для кинопроекторов и лампы-маяки работать таким образом.

Ксеноновые HID-фары

В фарах

Xenon HID (разряд высокой интенсивности) используются относительно небольшие лампы. с крошечным дуговым зазором между их электродами (всего 2 мм или 0,1 дюйма). Изобретенные Philips в начале 1990-х годов, они утверждают, что «освещают дорогу на 50 процентов больше света». излучают более белый и яркий свет, чем стандартные фары.Ксеноновые лампы также более эффективны, они производят больше света от лампы меньшей мощности. Поскольку они меньше, они дают дизайнерам больше гибкости при выборе стиля. передняя часть автомобиля более аэродинамична, что может привести к гораздо большей экономии топлива. Что касается недостатков, то они излучают некоторое количество ультрафиолетового света, и им нужны встроенные фильтры, чтобы это предотвратить. повреждение компонентов лампы. Как и люминесцентные лампы, газоразрядные лампы также нуждаются в устройстве называемый балластом , представляет собой компактную электронную схему, обеспечивающую высокий пусковой напряжение для создания начальной дуги в лампе, затем регулирует ток до после этого поддерживайте постоянную яркость дуги.

К сожалению, яркие фары, которые хорошо подходят вам, могут не подойти другим водителям, если они вызывают ослепление и ослепление. Вот почему газоразрядные лампы разрешены не во всех странах/штатах. В некоторых странах они разрешены только в том случае, если они установлены правильно (например, как «оригинальное оборудование» производителя автомобиля), а не модернизированы (в качестве дополнительного комплекта), и если они «самовыравниваются» (что означает, что они автоматически регулируются для компенсации неровностей, поэтому они продолжают указывать на дорогу).


Изображение: Типичная ксеноновая HID-фара, созданная в начале 1990-х годов компанией General Electric. 1) Трубка из кварца или плавленого кварца; 2,3) Участки трубы с горловиной, изготовленные путем нагревания и поверхностного натяжения; 4,5) электроды вольфрамовые игольчатые; 6,7) Молибденовые вводы. Трубка содержит смесь ртути, галогенидов металлов и газообразного ксенона, а зазор между электродами составляет примерно 2–3 мм. Изображение предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США из патента США 5 121 034: Работа акустического резонанса ксенон-металлогалогенных ламп.

Что такое ксенон?

Произведение: Периодическая таблица химических элементов, показывающая положение ксенона. Обратите внимание, что справа он заканчивается благородными газами и приближается к нижней части группы 18. Это говорит вам о том, что атомы ксенона относительно тяжелы, поэтому газ ксенон тяжелее воздуха.

Вы слышали о неоне? Ксенон похож. Гелий, неон, аргон, криптон, ксенон и др. радон – химические элементы из части Периодическая таблица, которую мы называем инертными газами (когда-то называемыми «инертными газами», потому что они не очень хорошо реагируют с другими элементами).Если вы вспомните школьную химию, благородные газы — это элементы вниз по крайней правой колонке.

Как выглядит ксенон? У него нет ни цвета, ни вкуса, ни запаха, но он присутствует в окружающем нас воздухе в мельчайших количествах. количествах — примерно одна молекула ксенона на каждые 20 миллионов молекул других газов. ксенон атомы имеют атомный номер 54 (намного тяжелее, чем атомы кислорода или азота), поэтому газ ксенон примерно в 4,5 раза тяжелее воздуха: если вы ищете ксенон, ищите у земли! Ксенон — это газ на Земле, потому что он плавится примерно при -111 ° C (-168 ° F) и кипит при -107 ° C (-161 ° F).

Кто открыл ксенон?

Большинство благородных газов, в том числе и ксенон, были открыты шотландским химиком сэр Уильям Рамзи (1852–1916), получивший Нобелевскую премию по химии в 1904 году за свою работу. Согласно с Шведская королевская академия наук, присудившая премию:

«Открытие совершенно новой группы элементов, ни один представитель которых не был известен с какой-либо уверенностью, является чем-то совершенно уникальным в истории химии, будучи по своей сути достижением в науке особого значения.Это продвижение тем более примечательно, если мы вспомним, что все эти элементы являются компонентами атмосферы Земли и что, хотя они кажутся столь доступными для научных исследований, они так долго ставили в тупик проницательность выдающихся ученых…»

Цитата из презентационной речи профессора Дж. Э. Седерблома, президента Шведской королевской академии наук, 10 декабря 1904 г.


Фото: Экспериментальная ксеноновая газоразрядная трубка, которую использовал сэр Уильям Рамзи.Фото предоставлено Цифровыми коллекциями Национального института стандартов и технологий, Гейтерсбург, Мэриленд, 20899.

Фото: «Хммм, а может ксенон не такой уж и малореактивный?» Это то, что химики Джон Мальм, Генри Селиг и Говард Клаассен из Аргоннской национальной лаборатории заключили в октябре 1962 года, когда они успешно произвели эти сверкающие квадратные кристаллы тетрафторида ксенона — первое когда-либо полученное простое искусственное соединение ксенона. Одна из любимых шуток Мальма заключалась в том, что химики вешали свои лабораторные халаты в тот день, когда кто-то обнаруживал твердое соединение благородного газа — именно то, чего добились он и его коллеги.Фото предоставлено Аргоннской национальной лабораторией, опубликовано на Flickr. по лицензии Creative Commons.

Узнать больше

  • Ксенон: факты и цифры из периодической таблицы Королевского химического общества.
  • Xenon: видео-презентация Химической школы Ноттингемского университета, посвященная Нил Бартлетт, химик-новатор, показавший, что инертные газы более реакционноспособны, чем считалось возможным ранее.
  • Блокнот сэра Уильяма Рамзи: как невинно выглядящий лабораторный блокнот помог изменить наш мир.
Рекламные ссылки

Узнать больше

На этом сайте

Книги

Для читателей постарше
  • Галогены и благородные газы Моника Халка и Брайан Нордстром. Infobase/Facts on File, 2010. 157-страничный обзор, подходящий для подростков и взрослых. Включает короткую (10-страничную) главу о криптоне и ксеноне.
  • Химические достижения: человеческое лицо химических наук Мэри Эллен Боуден. Фонд химического наследия, 1997 г.Человеческие истории великих химических открытий, в том числе работа Уильяма Рамзи по благородным газам.
Для юных читателей
  • Благородные газы Адама Фурганга. Rosen Group, 2010. Простой 48-страничный справочник по гелию, неону, аргону, криптону, ксенону и радону для детей от 9 до 12 лет.
  • Благородные газы, Йенс Томас. Benchmark Books, 2002. Более короткая книга, описывающая свойства инертных газов, способы их получения и способы их использования в освещении, медицине и других областях.

Артикул

Патенты

  • Патент США 5,884,104: Компактная фотовспышка, разработанная Скоттом Б. Чейзом и Карлом Ф. Лейдигом, Eastman Kodak Co., 16 марта 1999 г. Типичная вспышка для современной фотокамеры.
  • Патент США 5 121 034: Работа акустического резонанса ксенон-металлогалогенных ламп Гэри Р. Аллен и др., General Electric, 9 июня 1992 г. Ранний патент, касающийся HID в автомобильных фарах.
  • Патент США 4,904,907: Схема балласта для металлогалогенной лампы Джозефа М.Эллисон и др., General Electric, 27 февраля 1990 г. Это тесно связанный патент, в котором исследуется конструкция балласта.
  • Патент США 2 358 796: Фотография со вспышкой Гарольда Юджина Эдгертона, 26 сентября 1944 г. Оригинальный патент Эдгертона на вспышку.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие веб-сайты

Статьи с этого веб-сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных произведений без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и/или нарушение смежных прав может повлечь за собой серьезные гражданские или уголовные санкции.

Авторское право на текст © Chris Woodford 2009, 2021. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условия использования.

Подписывайтесь на нас

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее или рассказать о ней своим друзьям:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис. (2009/2021) Ксеноновые лампы и дуговые лампы. Получено с https://www.explainthatstuff.com/how-xenon-lamps-work.HTML. [Доступ (вставьте дату здесь)]

Больше информации на нашем веб-сайте…

Дни ксеноновой лампы сочтены

Сегодняшние владельцы кинотеатров сталкиваются с большим количеством технологических выборов, когда речь идет об источниках света для их кинопроекторов. Новые и инновационные источники света революционизируют кинопроекторы и технологии отображения.

Проекторы для киноиндустрии должны соответствовать строгим требованиям качества, предъявляемым киностудиями.В то же время они должны отвечать требованиям рентабельности и надежности владельцев кинотеатров.

Кинозрители ожидают яркого изображения и постоянного впечатления от просмотра каждый раз, когда они посещают кинотеатр. В основе всех этих требований лежит источник света проектора (см. таблицу ниже).


Предоставлено: Power Technology, Inc.

После перехода от пленочных проекторов к цифровым, стандартными источниками света для кинотеатров стали ртутные лампы высокого давления (HPM) и ксеноновые лампы.Лампы HPM дешевы, но обычно им не хватает красной части спектра, что приводит к более низкому качеству изображения, чем ксеноновые лампы. Лампы HPM также ограничены выходной мощностью 100 ватт и используются в количестве, кратном двум для дополнительной надежности. Ксеноновые лампы для кино были впервые представлены компанией Osram в 1951 году и стали очень надежными, позволяя использовать одну лампу на каждый проектор. Срок службы более крупных ламп может составлять от 800 до 1200 часов. Правильно, производители ламп очень нервничают по поводу новых технологий, обсуждаемых в этой статье, поскольку они практически устраняют необходимость в лампах и частой замене ламп.

Несколько новых технологий лазерной проекции были коммерциализированы в течение последних нескольких лет, но не все новые технологии созданы равными. Некоторые из них идеально подходят для приложений премиум-класса с большим экраном и высокопроизводительным 3D, в то время как другие предлагают более низкую производительность для небольших 2D-экранов. Давайте подробнее рассмотрим каждый из этих вариантов технологии.

A XDC 300CL 3 кВт Ксеноновая лампа для кино.

Люминофор с синей накачкой и лазерный люминофор

Самая низкая производительность новых лазерных технологий называется люминофором с синей накачкой (BPP) или лазерным люминофором (LaPh).В этой технологии синие лазерные диоды используются для «накачки» фосфорного колеса. Это преобразует синий лазерный свет в желтый свет, содержащий дополнительные красные и зеленые компоненты. В этот момент теряется вся когерентность синего лазерного излучения. Желтый свет смешивается с небольшим количеством синего света от лазера накачки, чтобы создать белый свет вблизи точки белого D63 или D65 (6300-6500K), который является полезным источником проекционного света. Большинство проекторов BPP используются на малых и средних экранах из-за ограничений технологии в 20 000–30 000 люмен и обеспечивают достойное качество изображения при хорошем сроке службы.Эта технология быстро развивается, и начинают появляться более яркие источники.

NEC Display Solutions, LTD (Япония) и другие компании, занимающиеся информационными технологиями, разработали технологию, аналогичную BPP, под названием RB Laser. NEC использует лазерные диоды для генерации красного и синего света. Зеленая составляющая белого света создается фосфорным колесом, накачиваемым синими лазерами. Это позволяет избежать проблемы лазерной зернистости, вызванной некоторыми более дешевыми твердотельными лазерными источниками с накачкой зеленым диодом (DPSS).Недавние демонстрации на CinemaCon и CineEurope дали высокую оценку этих продуктов; однако производительность не достигает производительности самой передовой лазерной технологии.

Лазеры RGB
Лазеры RGB не используют люминофоры для генерации белого света с более широкой цветовой гаммой, что обеспечивает превосходное качество изображения. Чем шире цветовой охват, тем реалистичнее изображение. В лазерных источниках света RGB компоненты белого света полностью генерируются лазерными диодами.Этот метод генерации света позволил большинству производителей проекторов в США и Европе (и производителям лазерных источников света) добиться идеальной работы без пятен до 60 000 люмен.

Источники

RGB можно разделить на два класса в зависимости от количества используемых в них основных цветов. В то время как источники света 3P RGB, очевидно, имеют красный, зеленый и синий основные цвета, источники света 6P RGB имеют шесть основных цветов: R1, R2, G1, G2, B1 и B2. Эти дополнительные основные цвета обеспечивают высокую производительность 3D.Каждый набор красных, зеленых и синих основных цветов спектрально отделен примерно на 20 нм от основного цвета-компаньона.

Благодаря использованию очков со специальным покрытием изображения, содержащие длины волн R1G1B1, можно увидеть левым глазом, а длины волн R2G2B2 — правым. Этот метод был первоначально разработан в Германии компанией Infitec GmbH и был лицензирован Dolby для использования в их кинотеатрах премиум-класса Dolby Vision. С более чем 100 развертываниями, Dolby Vision считается лучшим качеством 3D-изображения в широком распространении.

Лазерные источники света предлагают более широкую цветовую гамму, чем ксеноновые лампы, что позволяет создавать более реалистичные изображения.

Другой тип лазера RGB основан на технологии волоконного лазера. В настоящее время источники света для кинотеатров на основе волокна являются едиными, дорогими и подходят только для самых больших экранов (например, крупноформатных премиум-классов или PLF). Кроме того, количество развернутых систем очень мало (т.е. <5). Надежность и производительность таких систем трудно подтвердить.

Вопреки распространенному мнению, нет необходимости покупать новый кинопроектор, чтобы воспользоваться преимуществами высокоэффективных лазерных источников света RGB. Источники света 3P и 6P RGB доступны в качестве модернизации существующих проекторов. Проекторы Series 1 и Series 2 от Barco, Christie, NEC и Sony регулярно модернизируются лазерными источниками света, производимыми такими компаниями, как Power Technology, Inc. в Литл-Роке, штат Арканзас. Модернизация проектора позволяет владельцам кинотеатров использовать свои инвестиции в проекторы, получая при этом более высокое качество изображения.Решения для обновления RGB потребляют вдвое меньше энергии, чем проекторы на основе ламп, и в то же время обеспечивают одно из самых больших преимуществ проецирования с лазерной подсветкой — отказ от ламп (или частых замен ламп).

Процесс обновления варьируется от проектора к проектору, но обычно его можно выполнить за одну ночь, не прерывая ежедневный график выставки. В проектор и проекционную будку внесены минимальные изменения. В большинстве случаев можно использовать существующую систему электроснабжения, вентиляции и ОВКВ.

После обновления посетители получают постоянную яркость из недели в неделю, избегая тусклых изображений, вызванных тем, что срок службы ламп приближается к концу. Лампы в конце своего 800-1200-часового срока службы часто излучают только 50% своей первоначальной яркости. Напротив, лазерные источники света RGB обеспечивают постоянную яркость и сохраняют 80% своей первоначальной яркости по истечении 30 000 часов срока службы.

Светодиодная технология
Новейший источник света для кинотеатров называется светодиодными дисплеями Direct-View.В светодиодных системах и проектор, и проекционный экран заменены светодиодной стеной. И Sony, и Samsung продемонстрировали эту технологию на CinemaCon в 2017 году. У Samsung была секретная демонстрация за пределами сайта, доступная только по приглашению. По словам многих, кто смотрел демонстрацию, яркость превышала стандарт DCI 14ft-L в 10 раз. Чтобы избежать размытых изображений, студиям необходимо было бы «переоценить» свои фильмы специально для уровней яркости, создаваемых этими инстилляциями. . Участники CinemaCon также высоко оценили производительность такой системы с высоким динамическим диапазоном (HDR).На момент написания этой статьи было установлено менее 10 экранов, начиная с 10-метровой установки в Lotte Cinema World Tower в Сеуле, Южная Корея. В марте Samsung анонсировала первый светодиодный экран 3D Cinema в кинотеатре Sihlcity Theater компании Arena Cinemas в Швейцарии.

Оптический спектр источников света следующего поколения. Кредит: Power Technology, Inc.

Демонстрация

Micro-LED CLEDIS от Sony на CinemaCon 2017, хотя и всего пять метров, также была впечатляющей.Sony публично не объявляла о каких-либо установках своих технологий с прямым просмотром и не устраняла какие-либо технические препятствия, необходимые киностудиям для воспроизведения своего контента. Такой подход «поживем-увидим», вероятно, преднамеренный и мудрый.

Для систем прямого обзора были подняты три основных вопроса. Первым было размещение динамиков на сплошной светодиодной стене. Со сплошной светодиодной стеной традиционное размещение левой, правой и центральной колонок за экраном было бы невозможным. Второй вопрос — цена.Слухи о семизначной цене за самый большой экран Samsung могут заставить большинство экспонентов инвестировать в альтернативные технологии. Наконец, дополнительная яркость имеет свою цену. Энергопотребление экранов прямого обзора при полной яркости намного превышает энергопотребление даже ламповых проекционных систем.

Из всех технологий отображения, доступных сегодняшним владельцам кинотеатров, лазерные источники света RGB обеспечивают наилучшее сочетание цены и производительности. Независимо от выбора нового проектора или модернизации существующего проектора, зрители — явный победитель! Эти источники света нового поколения обеспечивают гораздо более высокое качество кинопоказа по сравнению с устаревшими ламповыми технологиями.

Старший член SPIE Уильям Берджесс является совладельцем Power Technology, Inc. Он входит в комитет по безопасному использованию лазера ANSI Z136.1 и является членом регулирующего комитета Ассоциации проекторов с лазерной подсветкой (LIPA). Эта статья впервые появилась в выпуске SPIE Professional за июль 2018 года.

Понравилась эта статья?
Получайте похожие новости на свой почтовый ящик

Ксеноновая лампа – обзор

7.

4 ИЗЛУЧЕНИЕ: ПОДАЧА, КОНТРОЛЬ И КОНТРОЛЬ

Система доставки и контроля излучения в современном ксеноновом ламповом устройстве состоит из лампы, светового монитора и микропроцессора. На рис. 7.30 показана ксеноновая лампа с набором фильтров. Лампа на рис. 7.30 — это лампа с водяным охлаждением, широко используемая в Weather-Ometer. Обычно в устройстве используется одна или несколько ламп (например, Xenotest Beta LM использует 3 лампы). Лампы также могут охлаждаться воздухом, как в Xenotest.

Рисунок 7.30. Ксеноновая лампа с фильтрами.

Предоставлено Atlas Material Testing Solutions.

На рис. 7.31 показана лампа, собранная внутри камеры. С правой стороны виден конический элемент светового монитора. Прежде чем попасть на фотодетектор, свет проходит через фильтр. Используются несколько типов радиационных фильтров, в том числе 340, 300-400, 420 нм и контроль люкс. В зависимости от выбора фильтра прибор управляется определенной длиной волны или ее диапазоном. В Северной Америке более популярен контроль прибора на 340 нм, в отличие от Европы, где чаще всего используется диапазон 300-400 нм. Фотодетектор измеряет энергию входящего излучения и посылает сигнал микропроцессору, который вносит необходимые коррективы в регулятор мощности.

Рисунок 7.31. Ксеноновая лампа, установленная в камере и световом мониторе.

Предоставлено Atlas Material Testing Solutions.

В Xenotest, оснащенном мультисенсором (рис. 7.32), УФ-излучение измеряется при 300–400 нм. Мультисенсор устанавливается непосредственно на штатив для образцов (рис. 7.33). В небольших настольных устройствах, таких как Suntest, освещенность измеряется датчиком освещенности, называемым XenoCal, который можно регулировать вручную с помощью ручки управления.XenoCal измеряет освещенность либо в УФ (300–400 нм), либо в глобальном (300–800 нм) диапазоне. Данные измерений могут быть отправлены на компьютер.

Рисунок 7.32. Мультисенсор Xenosensiv (XSV) для измерения УФ-излучения.

Предоставлено Atlas Material Testing Solutions.

Рисунок 7.33. Xenosensiv (XSV), установленный на штативе с экспонированными образцами в Xenotest Beta LM.

Предоставлено Atlas Material Testing Solutions.

Плановая ротация и замена люминесцентных ламп являются наиболее распространенными методами обслуживания люминесцентных устройств.Технически возможно использовать балласт (пусковое и токоограничивающее устройство), который обеспечивает переменную мощность для регулировки освещенности, но это сокращает срок службы лампы и требует ламп, у которых спектр излучения не меняется при изменении входной мощности. Добавление таких функций меняет концепцию этих устройств, которые были разработаны как недорогие досмотровые устройства. В настоящее время некоторые флуоресцентные устройства оснащены функцией измерения освещенности, например, Solar Eye Irradiance производства Q-Lab (модели QUV/se и QUV/spray).Подобный УФ-контроллер также используется в настольной ксеноновой дуге Q-Lab (Q-Sun Xe-1) и автономной ксеноновой дуге (Q-Sun Xe-2 и Q-Sun Xe-3). UVTest Fluorescent от Atlas обеспечивает контроль температуры и калибратор освещенности. Интенсивность излучения регулируется диммирующим балластом.

Равномерность распределения света является важным фактором для получения воспроизводимых результатов. Приборы с вращающейся стойкой, измерением в реальном времени, контролем освещенности являются самыми надежными и точными приборами. 27 Благодаря высокой воспроизводимости данные могут быть получены быстрее, требуется меньше повторных образцов, а стоимость тестирования снижается. 27

Разработана технология калибровки метеорологического оборудования, позволяющая выполнять калибровку, мониторинг и контроль полного спектра. 28 В случае калибровки устанавливается калибровочный фонарь, оборудование для везеринга работает на фиксированном уровне мощности, собирается и сохраняется распределение мощности полного спектра, данные сравниваются с результатами аналогичного теста на эталонном оборудовании, определяя коэффициент отклика системы, используемый для калибровки атмосферостойкого устройства клиента.Мониторинг прибора осуществляется на основе аналогичных шагов. 28

Часто приходится контролировать излучение на открытом воздухе, чтобы избежать избыточного облучения поверхности или чрезмерного повреждения некоторых чувствительных материалов или продуктов. Одно изобретение 29 касается мониторинга радиации для предотвращения чрезмерного облучения кожи человека. Он работает на основе изменения цвета разлагаемого ультрафиолетом вещества, которое используется в качестве части одежды. 29 Индикаторное устройство было разработано для определения степени старения пластиковых предметов, таких как защитная каска. 30 Индикаторное устройство, включающее разлагаемый пигмент, крепится к защитной каске и помогает определить временной интервал в соответствии с законодательством или другими нормативными актами. 30

Специальное освещение Attitude — Xenotech Britelight 4K Xenon

Xenotech Britelight 4K Xenon — самая мощная портативная прожекторная система среднего размера. Он идеально подходит для любого применения, требующего интенсивного луча света при минимальном размере и весе головки лампы.Xenotech Britelight 4K Xenon специально разработан, чтобы выдерживать суровые условия ежедневного использования в кинопроизводстве, аренде и других прожекторных приложениях с высоким спросом.

В оптической системе осветительной головки используется уникальная короткодуговая ксеноновая лампа мощностью 2000 Вт и высокоэффективный гальванически формованный параболический отражатель с коротким фокусным расстоянием для получения интенсивного пучка коллимированного света, сбалансированного по дневному свету. Оптическая система также включает в себя моторизованный механизм фокусировки, который позволяет регулировать угол луча с головки лампы, балласта или с удаленного места при использовании дополнительной системы дистанционного управления.Переключатели управления питанием, расположенные на задней части осветительной головки, позволяют зажигать и гасить лампу на осветительной головке, а также на балласте и в местах дистанционного управления.

В системе охлаждения головки лампы используется мощный вентилятор с низкой скоростью, усиленная звукоизоляция, гашение вибрации и перегородки для достижения самого низкого уровня шума среди всех сопоставимых систем. Хомут лампы заканчивается стандартным штифтом 1-1/8″, что позволяет использовать все стойки, подвесные и монтажные устройства, сконфигурированные для штифта этого размера.Лампа Britelight 4000 внесена в список безопасности ETL

как «пригодная для использования во влажных помещениях».

Электронный балласт Britelight 4000 был представлен в начале 1990 года. Это был первый компактный ксеноновый балласт мощностью 4000 Вт, разработанный специально для портативного использования в условиях кинопроизводства и проката оборудования. За эти несколько коротких лет он стал одним из самых популярных и востребованных продуктов в нашей линейке продуктов и стандартом в индустрии развлечений.

Всегда стремясь улучшить производительность и надежность нашей продукции, мы переработали электронный балласт Britelight 4000. В дополнение к характеристикам и функциям, которые вы ожидаете, новый модернизированный электронный балласт включает в себя новейшую технологию импульсного источника питания с коррекцией коэффициента мощности и был разработан с дополнительными 50% сверх номинальной мощности для максимальной надежности. Система терморегулирования балласта была улучшена, чтобы обеспечить продолжительную работу в жарких условиях. Как всегда, вход питания балласта настроен на однофазную работу для использования в любой точке мира.

Выход балласта подает постоянный ток без пульсаций сети переменного тока. Этот чистый выход постоянного тока производит неизменный свет от лампы, что позволяет использовать любую скорость затвора, не беспокоясь о синхронизации камеры с частотой сети. Стабильность выхода балласта также делает ненужным использование кварцевого синхронизированного генератора. В целом, это идеальный источник света для высокоскоростной фотосъемки и фотосъемки со спецэффектами.

Технические характеристики
Цветовая температура 5600 К (постоянная)
Рабочая температура от -18°C до +50°C (от 0°F до 120°F)
Система охлаждения Принудительная подача воздуха
Мощность свечи пикового луча 395 миллионов
Диаметр передней апертуры 18″
Диаметр параболического рефлектора 20″
Вес только крепления 52 фунта
Вес транспортировочного ящика 42 фунта
Вес только крепления 134 фунта
Размеры крепления 25″ x 29. 5″ x 34,5″
Завершение Camloc или 60 А Bates
Входное напряжение переменного тока 208–230 В переменного тока
Фаза 3
Входной ток 40 ампер
Выходное напряжение DC – 25 – 35
Выходной ток DC – 120 – 145
Фотометрические данные
ФОКУСИРОВКА ЛАМПЫ РАССТОЯНИЕ ДИАМЕТР БАЛКИ СВЕЧИ ДЛЯ НОГ
Полное пятно 50′ 31 дюйм 15 000
Полное затопление 50′ 75 дюймов 4000
Полное пятно 100′ 42 дюйма 3 750
Полное затопление 100′ 130 дюймов 1000
Полное пятно 150′ 53 дюйма 1 667
Полное затопление 150′ 185″ 444

Замена фар Jeep Wrangler: обзор ксеноновых фар


Этот пост может содержать партнерские ссылки. Если вы совершаете покупку по этим ссылкам, мы можем получить небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.
На мотоцикле Harley-Davidson установлены ксеноновые фары. Любите их! Нет ничего лучше сверхярких фар.

Но у нас все еще есть стандартные заводские фары (с галогенными лампами) в нашем Jeep Wrangler Unlimited 2004 года. Это означает, что мы в основном ориентируемся на небольшую область желтого света, которая светит прямо перед автомобилем.

Последние пару лет мы жаловались друг другу на то, что фары наших джипов настолько тусклые, что ночью трудно четко видеть всю дорогу.Иногда кажется, что у нас вообще не горят фары! Мы прибегли к использованию противотуманных фар в качестве обычных фар дальнего света, потому что более яркий свет имеет огромное значение.

Когда сотрудники 4Wheel Drive Hardware спросили, не хотим ли мы просмотреть продукт из их каталога, мы ухватились за возможность установить и просмотреть этот набор ксеноновых фар:

7-дюймовый комплект круглых ксеноновых фар h5 Hyper White

В прошлом мы заказывали запчасти для Jeep на сайте 4wd. com, и у нас всегда был хороший опыт, поэтому мы были в восторге от того, что попробовали у них новый комплект фар.

Немного о том, как работают ксеноновые фары.

 

2 Советы по экономии времени при установке фар Jeep

К сведению, официальные инструкции по установке от производителя ксеноновых фар кажутся невероятно простыми. И хотя процесс замены фар совсем не сложный, сразу приходят на ум 2 совета:

  1. Вам понадобится специальный инструмент: либо набор отверток torx, либо набор торцевых головок torx.Биты Torx имеют наконечники в форме звезды, которые соответствуют болтам Jeep. Для этого проекта мы использовали насадки, но они были слишком толстыми, чтобы их можно было легко очистить, и мы пожалели, что вместо них у нас нет набора отверток Torx.
  2. Заменить фары проще, если у вас есть кто-то, кто может вам помочь — хотя бы просто посветить фонариком в крошечное пространство, где вы работаете, пытаясь выровнять насадку Torx (или пытаясь найти ее, когда она падает) .

Они нужны каждому владельцу Jeep CJ и Wrangler! Головки Torx часто путают с болтами с шестигранной головкой, но они представляют собой уникальную звездообразную форму, для которой требуется специальный инструмент.Источник

 

Установка ксеноновых фар в Jeep Wrangler

Вот несколько фотографий, на которых Джим устанавливает наши новые ксеноновые фары.

        

   

7 причин, по которым ксеноновые фары лучше, чем галогенные

  1. Более эффективны — они работают с более высокой мощностью, потребляют меньше энергии и охлаждаются на 15 %
  2. Лучшее освещение, до 3 раз больше света, особенно по бокам Излучают более интенсивный, чистый и белый свет
  3. До 90 % ярче света
  4. Чувствуйте себя безопаснее ночью, особенно на проселочных дорогах
  5. Лучше при движении в тумане и в плохую погоду
  6. Служат дольше, до 3 раз дольше

Ксеноновые фары обладают многими преимуществами по сравнению с галогенными: на основе инертных газов они обеспечивают гораздо более яркий свет при меньшем потреблении энергии и служат дольше, чем обычные фары. Источник

 

Фото до и после: галогенные и ксеноновые фары

В дополнение к приведенному выше примеру с фарами, светящими на стену, вы можете увидеть на следующих 2 фотографиях, насколько оригинальные галогенные фары (фото СЛЕВА) намного более желтые и менее яркие, чем новые ксеноновые фары (справа фото), которые белее и ярче.

  

 

Хотите более яркие фары Jeep?

С тех пор как мы поженились, у нас с мужем было 5 джипов (3 Wrangler и 2 Grand Cherokee).А когда мы не ездим на собственном джипе, мы обычно берем его напрокат (Wrangler 4×4 в отпуске). У нас есть список мест, куда мы хотели бы отправиться в следующий раз, и мы всегда пересекаем новые штаты из нашего списка «Места, в которых мы ездили на джипах в США». Как наши ежедневные водители, мы сохраняем мягкий верх на нашем Jeep Wrangler круглый год (и заднее стекло постоянно поднято), чтобы собаки могли наслаждаться поездкой. Да… даже зимой! С 1998 года я постоянно делюсь своими лучшими идеями о Jeep с другими, ведя блог. Когда я не катаюсь на джипах и не пишу о джипах, вы найдете меня на углу Good News & Fun Times в качестве издателя The Fun Times Guide (32 забавных и полезных веб-сайта).

Ксенон против галогена — LightUp

Большинство из нас не химики. Таким образом, такие термины, как «ксеноновое освещение» или «галогенные лампы», могут вызвать в памяти смутные образы Периодической таблицы или вернуться к туманным дням школьного урока естествознания, но это все. Одно можно сказать наверняка: эти научно-фантастические слова не кажутся обычными предметами домашнего обихода.Но многие из нас используют их каждый день.

Галогенные и ксеноновые лампы в качестве коммерческих или жилых светильников имеют множество преимуществ. Но как выбрать между ними? Читайте дальше, чтобы сравнить плюсы и минусы галогенных и ксеноновых ламп.

Чтобы разобраться в нюансах работы ксеноновых и галогенных лампочек, давайте сначала рассмотрим основы:

И ксеноновые, и галогенные лампочки относятся к лампам накаливания. У них есть тонкая вольфрамовая нить внутри их стеклянной оболочки, и когда через нее проходит электричество, она нагревается до тех пор, пока нить не раскалится до белого каления и не излучает свет.

Ксеноновые и галогенные лампы получили свое название от видов газов, добавленных в стеклянную оболочку лампочки.

Зачем добавлять газ? Ну, обычные лампы накаливания имеют вакуум внутри своих оболочек, потому что воздух окисляет светящийся вольфрам. Инертный газ, такой как ксенон или галоген, замедляет этот процесс, продлевая срок службы лампочки. Большие молекулы газа отклоняют молекулы вольфрама; замедляя скорость их испарения и продлевая срок службы нити.

Теперь, когда мы установили основы, давайте обсудим, чем отличаются ксеноновые и галогенные лампочки.

Газы

Галоген — одновалентный элемент Периодической таблицы, легко образующий отрицательные ионы. Таких галогенов 5 — фтор, хлор, бром, йод и астат, но в лампах используются только йод и бром. В галогенной лампочке нить накала изнашивается, со временем отбрасывая атомы вольфрама. Эти выброшенные атомы соединяются с молекулами газообразного галогена в лампе, образуя галогенид вольфрама, который затем повторно осаждается на нити накала.Это продлевает срок службы лампы и предотвращает почернение.

Ксенон — один из благородных газов Периодической таблицы, не имеет запаха и цвета. Он работает почти так же, как газообразные галогены, замедляя испарение нити накала, но также излучает ярко-белый свет при возбуждении электричеством. Ксенон более дорогой материал, чем любой из галогенов.

Эффективность

И ксеноновые, и галогенные лампы более эффективны, чем обычные лампы накаливания, но между ними есть существенная разница.

Стандартный номинальный срок службы галогенной лампы составляет около 2000 часов, что примерно в 2 раза больше, чем у стандартных ламп накаливания. В среднем они выдают 10-35 люмен на ватт, тогда как лампа накаливания выдает только 8-24. Следует отметить одну вещь: галогенные лампы производят больше всего тепла, чем почти любой другой источник света, и большая часть энергии, которую они используют, выделяется в виде тепла. Если для освещения комнаты вы выбираете только галогенные лампы, возможно, вам придется компенсировать это тепло с помощью кондиционера.

Стандартный номинальный срок службы ксеноновой лампы составляет около 10 000 часов, что в 5 раз больше, чем у обычной галогенной лампы.Поскольку газообразный ксенон светится при возбуждении электричеством, для достижения того же светового потока требуется меньше энергии. Газ ксенон также требует меньше тепла для производства света, поэтому вам не нужно беспокоиться о таких высоких счетах за электроэнергию.

Чувствительность

Ни для кого не секрет, что галогенные лампы сильно нагреваются, а это значит, что они подходят не для каждого применения. Они могут повредить чувствительные произведения искусства или дисплеи из-за их высоких температур и ультрафиолетового излучения, а также могут быть потенциально опасными, если их использовать для освещения интенсивного движения или закрытых помещений, таких как кухонные шкафы.

Сами галогенные лампочки тоже довольно хрупкие. Мы не рекомендуем прикасаться к ним голыми руками, даже когда они прохладные. Масло, которое ваши руки оставят на стекле, со временем нагреется и может привести к дисбалансу, что приведет к разрыву лампочки.

Ксеноновые лампы

не производят столько тепла и излучают минимальное количество УФ-лучей. Это означает, что их безопаснее использовать в хрупких приложениях с интенсивным трафиком. Они также гораздо более долговечны — масло не влияет на их работу, и они могут выдерживать даже нестабильное напряжение.

Цвет

И галогенные, и ксеноновые лампы имеют идеальный CRI (индекс цветопередачи) 100. Это означает, что они обе очень точно передают цвета.

Галогенные лампы

излучают четкий белый свет, а ксеноновые лампы имеют чуть более теплую цветовую температуру. Оба холоднее, чем обычные лампы накаливания.

Использование

Галогенные и ксеноновые лампы с приятной цветовой гаммой и возможностью легкого затемнения — отличный выбор для освещения вашего дома или здания.

Галогенные лампы

можно использовать в качестве акцентного освещения, подсветки дисплея и встроенного потолочного освещения, и это лишь некоторые из них. Пока область использования довольно спокойная, их производительность вполне приятна.

Начнем с того, что ксеноновые лампы идеально подходят для освещения под шкафами, рабочего освещения, освещения в нишах, а также для акцентного освещения.

Заменить галогенные фары на ксеноновые и наоборот очень просто, просто помните следующее:

  1. Лампы должны иметь одинаковую мощность и напряжение.
  2. Светильники должны иметь однотипный цоколь (двуштырьковый, клиновой, фестонный и т.п.)
  3. Стеклянные колбы ламп должны быть одинаковой формы и размера.

Каталожные номера

  • Галогенные лампы. Узнайте больше о том, как работают галогенные лампы, их жизненном цикле, свойствах и правильном использовании.
  • Галогенная лампа. Узнайте об истории, функциях, плюсах и минусах галогенной лампы.
  • Использование статьи из ccmr.cornell.edu — Эта страница предлагает краткий ответ на вопрос: почему галогенные лампы горят дольше, чем стандартные лампы накаливания?
  • Источники света: объяснение галогена. Художник по свету Джеймс Беделл описывает работу галогенной лампы и дает советы о том, как и где ее использовать.
  • Галогены. Откройте для себя факты о семействе галогенов химических элементов.
  • Ксеноновые лампы накаливания. Освежите в памяти основные сведения о газонаполненных лампах и узнайте, почему ксенон так хорошо работает.
  • Элемент ксенона — ознакомьтесь с историей, использованием и свойствами элемента ксенона.

Ксеноновые и светодиодные фары: в чем разница?

Модернизация ваших фар с HID или светодиодными лампами может обеспечить вам дополнительную видимость, которая вам нужна, чтобы безопасно добраться до места назначения во время вождения в ночное время. Если вы раздумываете, купить ли HID или светодиодные фары для своего автомобиля, это руководство поможет вам сравнить ваши варианты и выбрать тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям.

Что такое газоразрядные фары?

HID-фары сочетают в себе редкие металлы и газ, создавая яркое сине-белое свечение, когда нить накаливания подвергается воздействию тепла. Ксеноновые фары, также известные как ксеноновые, используются многими производителями автомобилей. К основным преимуществам использования ксеноновых фар относятся:

  • Улучшенная видимость за счет трехкратного увеличения яркости по сравнению с галогенными фарами.
  • Повышенная энергоэффективность.
  • Уменьшение бликов от встречного транспорта.
  • Увеличенный срок службы по сравнению с галогенными лампами.

    Что такое светодиодные фары?

    Светодиодные фары, также называемые светодиодными фарами, используют полупроводник для передачи тока, испускающего фотоны для создания света. Некоторые из основных преимуществ использования светодиодных фар:

    • Более экологичны, чем галогенные лампы.
    • Увеличенный срок службы по сравнению с галогенными и ксеноновыми фарами.
    • Меньший нагрев по сравнению с лампами накаливания.
    • Меньше и менее громоздки, чем другие фары.
    • Улучшено освещение обочин дороги.

      Типы ксеноновых и светодиодных фар

      Два типа ксеноновых и светодиодных фар — двухлучевые и ближнего света.

      Двойной свет

      Двойные фары включают функции дальнего и ближнего света в одном блоке накаливания. Если у вашего автомобиля только одна фара с каждой стороны, ищите двухлучевые ксеноновые и светодиодные варианты. Когда ваши фары включены, эта единственная лампочка может переключаться с ближнего на дальний свет.Фары с маркировкой h5, h23, 9004 и 9007 обычно двухлучевые.

      Однолучевой

      Если в вашем автомобиле есть два места для ламп фар с каждой стороны, ищите однолучевые газоразрядные и светодиодные варианты. Для однолучевых фар требуется одна лампа для дальнего света и вторая лампа для ближнего света. Когда вы включаете лампочку дальнего света, лампочка ближнего гаснет, и наоборот.

      Как выбрать ксеноновые или светодиодные фары для вашего автомобиля

      Учитывайте эти соображения при принятии решения об установке ксеноновых или светодиодных фар на свой автомобиль.

      Яркость

      Одним из самых важных факторов, который следует учитывать, является количество света, излучаемого ксеноновыми и светодиодными фарами. Фары HID обеспечивают больший радиус действия, чем светодиодные фары, но они могут отражать блики на встречный транспорт, если они установлены неправильно, поэтому важно, чтобы их проверил опытный профессионал. Если вы часто ездите ночью, мы рекомендуем сменную ксеноновую лампу RCP D1S6/D1S/D1R 6000K HID. Эти HID-фары с трехкратной яркостью по сравнению с традиционными галогенными лампами (3200 люмен) и точным фокусным расстоянием, исключающим блики, облегчат вам путешествие даже в самые темные ночи.

      RCP — D1S6 — (пара) D1S/ D1R 6000K Xenon HID Сменная лампа Алмазно-белый металлический стент Цоколь Лампы для автомобильных фар Головные фары 35 Вт

      Размер

      Несмотря на то, что светодиодные фары обычно более компактны, чем газоразрядные фары, вам необходимо приобрести комплект для переоборудования перед установкой любой из опций, если вы переходите с галогенных ламп. Мы предлагаем комплект Innovited AC HID мощностью 55 Вт, если вы планируете перейти на HID-фары.Эта система plug-and-play включает в себя все компоненты, необходимые для простой установки новых газоразрядных ламп HID. Если вы ищете комплект для переоборудования светодиодов, мы предлагаем комплект для переоборудования светодиодных фар Fahren Super Bright. Благодаря дизайну, аналогичному дизайну галогенных фар, эти светодиодные фары Fahren идеально подходят к вашему корпусу и заводским розеткам без каких-либо дополнительных модификаций.

      Innovited 55W AC HID комплект с (1 парой) Slim Ballast и (1 парой) ксеноновой лампой h23-3 9008 5000K Bi xenon HI/LO Pure White

      Innovited Амазонка.ком

      $55,99

      Срок службы и долговечность

      Несмотря на то, что как светодиодные, так и газоразрядные фары имеют более длительный срок службы, чем традиционные галогенные лампы, светодиодные фары имеют ряд явных преимуществ в этой категории. Их средний срок службы составляет более 20 000 часов, что означает, что их нужно заменять гораздо реже, чем фары HID, средний срок службы которых составляет до 5 000 часов. Светодиодные фары также более долговечны. Если вам нужны долговечные и качественные фары, мы предлагаем светодиодные лампы ALLA Lighting.Благодаря водонепроницаемому корпусу и мощному радиатору из авиационного алюминия 6063 эти лампы имеют средний срок службы до 30 000 часов. В этот комплект входят четыре светодиодные лампы для однолучевых фар.

      ALLA Lighting S-HCR h21 Low Beam HB3/9005 Комбинированные светодиодные лампы дальнего света Extreme Super Bright Замена для автомобилей, грузовиков, Xenon White (4 упаковки, 2 комплекта)

      Алла Освещение amazon.com

      89 долларов.98

      Цвета

      Автолюбители и водители часто ищут фары, которые улучшат внешний вид их автомобилей. Цветовая температура также важна, потому что она может влиять на яркость и видимость. В то время как светодиодные фары могут быть четырех разных цветов, может быть сложно найти розничного продавца, продающего комплект для переоборудования светодиодов в цветах, отличных от белого. По этой причине рассмотрите фары HID, если вы ищете более широкий выбор цветов. HID-фары обычно доступны в семи различных цветовых температурах, от красного до белого и фиолетового:

      • Золотисто-желтый 3000K.
      • Ярко-белый 4300K.
      • Белый альпийский 5000K.
      • Яркий белый 6000K.
      • Ледяной синий 8000К.
      • Чисто-синий 10 000К.
      • Пурпурно-синий 12 000К.

        Самые яркие цвета HID-фар обычно находятся в диапазоне от 4300K ​​до 6000K. Мы предлагаем комплект ксеноновых ламп Xentec 9005 6000K HID. Благодаря восьми цветам на выбор вы легко подберете идеальный вариант для своего автомобиля.

        Xentec 9007 (HB5) 6000K Hi/lo Телескопическая биксеноновая ксеноновая лампа HID x 1 пара в комплекте с цифровым балластом 2 x 35 Вт (Ultra White)

        Цена

        Наконец, рассмотрите доступный бюджет и долгосрочные выгоды, которые вы можете получить, модернизировав фары. Хотя светодиодные фары немного дороже, чем фары HID, они потребляют очень мало энергии, имеют более длительный срок службы и требуют минимального обслуживания. Это может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе. Мы предлагаем светодиодные фары Marsuato по доступной цене со сроком службы до 30 000 часов. Эти лампы на 300% ярче, чем галогенные фары, что позволяет легко видеть всю дорогу. Светодиодные фары Marsuato совместимы с системами 9006, 9006XS, HB4 и HB4U.

        Светодиодные лампы Marsauto 9006 8000LM, 6000K, яркость 300%, светодиодная лампа HB4 HB4U 9006XS, 12 чипов CSP Cool Bright, упаковка из 2 шт.

        Марсавто Амазонка.ком

        29,99 долларов США

        Как заменить/установить ксеноновые или светодиодные фары на вашем автомобиле

        Отказ от ответственности: рекомендации в этой статье носят общий характер и не заменяют инструкции для вашего конкретного автомобиля. Прежде чем приступать к ремонту, обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту.

        Точные инструкции по установке фар на ваш автомобиль зависят от модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от приобретаемого вами комплекта для переоборудования HID или LED.Хотя многие комплекты для переоборудования представляют собой системы «подключи и работай», которые можно настроить всего за 10 минут, мы рекомендуем внимательно изучить инструкции для ваших конкретных фар, прежде чем приступать к установке своими руками.

          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

          .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.