Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Какие бывают коляски для новорожденных: 404 Not Found 1 — дополнительная информация Mothercare

Содержание

Выбор коляски для новорожденного

Коляска для новорожденного  стоит первым пунктом в списке приданого для долгожданного малыша. Она же является и одной из самых дорогих покупок. Поэтому так важно сразу купить качественную коляску, которая будет удобной и для ребенка, и для мамы. Если вы не хотите заказывать детский транспорт «на авось», выбирая его только по цене или внешнему виду, то эта статья для вас.

Какие бывают коляски для новорожденных?

Вы можете катать грудничка в универсальной коляске или в классической люльке. Давайте посмотрим чем они отличаются между собой.

Наибольшей популярностью пользуются универсальные коляски. Они хороши тем, что предназначены для деток с рождения и до 3 лет. Можно сэкономить на покупке прогулочной коляски и катать ребенка только в универсальной модели. Такие коляски делятся на 2 вида: модульные и трансформеры.

Модульные коляски позволяют установить на одно и то же шасси сначала люльку для новорожденного младенца, а затем прогулочный блок для уже умеющего сидеть ребенка старше 6-7 месяцев.

Коляски 2 в 1  имеют в комплектации помимо рамы люльку и прогулочную часть, а в комплектацию модели 3 в 1 также входит детское автокресло группы 0+, совместимое с шасси.

Пластиковая люлька обязательно имеет вентиляционные отверстия, малыш лежит на матрасике. Предусмотрен специальный подъемный механизм, позволяющий младенцу находиться в положении полусидя. Он пригодится когда ребенок только начнет садиться.

Спинка прогулочного блока регулируется в нескольких положениях, ее можно опустить и горизонтально, чтобы малыш мог спать на свежем воздухе. Трех или пятиточечные ремни безопасности не позволят активному ребенку выпасть из коляски. Модульные коляски весят от 12 до 16 кг в зависимости от модели.

Пример коляски 2 в 1: Модель Adamex Dragon Универсальная коляска польского производства порадует стильным дизайном, отличной амортизацией и проходимостью, удобством управления. Устройство отлично подойдет для осенних и зимних малышей: в просторной и глубокой люльке с кокосовым матрасиком ребенку в объемном комбинезоне не будет тесно.

Отзыв покупателя:  Коляска очень качественная и красивая. Просторная люлька, большая корзина и сумка на ручку. Моему ребенку в ней очень комфортно. Уже гуляли несколько раз.

Пример коляски 3 в 1: Модель EasyGo Optimo Это устройство от известного польского производителя продумано до мелочей. Алюминиевая рама снижает общий вес коляски. Передние колеса могут вращаться вокруг своей оси, обеспечивая маневренность транспорта. Просторная теплая люлька с внутренней хлопковой обивкой будет комфортной для новорожденного. Еще один плюс модели: входящая в комплект сумка для мамы с пеленальным матрасиком.

Отзыв покупателя:  Коляска превосходная, не сравнить с той, что была у нас у первенца. Практически не надо прилагать усилия, когда её катишь, функций столько, что боюсь и не воспользуюсь всеми, ткань не броская, практичная. Уже успели её немного перемазать, но она легко отмывается. Даже придраться не к чему!

Коляски-трансформеры  отличаются от модульных тем, что люлька не заменяется прогулочным блоком, а трансформируется в него. Нижний тканевый борт люльки опускается и колыбель превращается в детское сидение. Люлька в таких колясках не настолько теплая, как в моделях 2 в 1. Трансформеры и весят больше, от 15 до 20 кг.

Плюсы трансформирующихся колясок: хорошие проходимость и амортизация, возможность сложить коляску целиком (в модульном транспорте нужно сначала снять с шасси люльку и прогулочное сиденье), доступная цена.

Пример коляски-трансформера: Модель NINO’S BONO  Эта бюджетная коляска подойдет для деток с рождения и до трех лет. Переднее сдвоенное колесо поворотное и обеспечивает хорошую маневренность. Перекидная ручка позволит быстро развернуть ребенка лицом к себе или к улице. 

Отзыв покупателя:Коляска недорогая, но очень качественная. Катаемся уже 2 месяца, все цело, ничего не скрипит, все механизмы работают исправно. Амортизация хорошая, приходится выезжать со двора по ямам, но ребенка не трясет. Единственное, коляска тяжеловата, но это особенность всех трансформеров.

Все коляски для новорожденных оснащены большими колесами, обеспечивающими хорошую проходимость и мягкий ход. Поворотные передние колеса удобны тем, что позволят без усилий развернуться в узком проходе. Устройство может иметь Л-образное или Х-образное шасси. Второй вариант можно увидеть на колясках с классическим дизайном 

Пример коляски в классическом стиле: модель  ROAN Emma. Эта коляска в ретро стиле с отделкой  невероятно красива, но и очень комфортна для малыша. Надувные резиновые колеса с подшипниками и мягкая подвеска отвечают за отличную проходимость и мягкий ход. Капюшон можно опустить абсолютно бесшумно не тревожа сон пассажира. В комплект помимо люльки входит прогулочный блок.

Отзыв покупателя: Коляской очень довольны. Удобная красивая, приятная расцветка, вместительная сумка, везти ее очень легко и комфортно.

Еще один вариант транспорта для новорожденного — классическая коляска-люлька без сменных модулей. Такие устройства очень проходимые и обеспечивают плавный ход. Однако когда малыш научится садиться вам обязательно придется покупать новую прогулочную коляску. В Украине такие модели не очень популярны, поскольку их цена сравнима с универсальными колясками, а срок службы намного меньше.

Можно ли катать грудничка в прогулочной коляске?

Технически это можно сделать, ведь спинка прогулочных колясок опускается практически горизонтально. Однако это не лучшая идея, поскольку опущенная спинка не настолько ровная и жесткая, как дно люльки. А в первые месяцы жизни для ребенка особенно важно спать на ровной поверхности.

Также в прогулочной коляске младенец рискует замерзнуть и простудиться. В закрытой люльке от ветра и холода его защищают высокие борта, которых нет в прогулочной модели. Учитывая, что климат в Украине предполагает лишь 3 теплых месяца в году, еще минимум 3 холодных месяца ребенку придется ездить в слишком открытой коляске и укрываться от непогоды под продуваемым теплым одеялом.

Что должно быть в коляске для новорожденных?

Наша таблица поможет сориентироваться на что обращать внимание при выборе детского транспорта

Люлька

Просторная, с ровным жестким дном и высокими бортами. Желательно, чтобы в ней были вентиляционные отверстия

Капюшон

Объемный, с окошком для мамы. В опущенном состоянии должен почти полностью закрывать ребенка

Количество колес

3 или 4. Трехколесные коляски весят меньше, но считаются не такими устойчивыми как 4-хколесные

Характеристики колес

Чем больше диаметр колес, тем проходимее будет коляска. Поворотные передние колеса обеспечат маневренность.

Важно, чтобы их можно было зафиксировать

Рама

Металлическая. Обычно из стали или алюминия

Тормоз

Может быть ножным или ручным. Второй вариант встречается редко, но он удобнее, поскольку так вы точно не испачкаете обувь

Родительская ручка

Желательно, чтобы она регулировалась по высоте. Если с ребенком будут гулять несколько взрослых каждому из них должно быть удобно управлять коляской

Багажное отделение

Открытое или закрытое. В открытое помещается больше вещей, закрытое на молнию отделение защитит содержимое от грязи и внимания окружающих

 

Вес коляски для новорожденного

Вес коляски имеет принципиальное значение только если вы живете в доме без лифта и вынуждены вручную поднимать коляску выше первого этажа. Вам стоит присмотреться к самым легким универсальным моделям, однако и их вес составляет 11-12 кг. Добавим сюда вес ребенка и взятых на прогулку вещей и получится, что маме все равно придется поднимать наверх около 20 кг.

В такой ситуации многие родители просто тянут за собой коляску вверх по лестнице, удерживая ее на задних колесах. Чем выше диаметр колес, тем легче коляска будет перекатываться со ступеньки на ступеньку. Прочная и хорошо собранная коляска вполне выдержит такие подъемы и спуски в течение пары лет.

Жители частного сектора и домов с грузовым лифтом могут не сильно задумываться о весе и габаритах коляски. Главное, чтобы ею было легко управлять. Однако если в вашем доме только пассажирский лифт, обязательно замерьте его ширину и сопоставьте с шириной колесной базы выбранной коляски. Далеко не каждая современная модель пройдет в старый советский лифт.

Комплектация колясок для младенцев

Для максимального комфорта мамы и малыша желательно, чтобы в комплекте с коляской были:

  • Родительская сумка. Туда можно сложить влажные салфетки, подгузники, телефон и тысячу других вещей. Некоторые модели сумок превращаются в рюкзачок и их можно брать с собой даже когда вы гуляете без коляски.
  • Дождевик. Обычно это полиэтиленовая накидка с окошком для малыша. Вода не попадает внутрь коляски, но при этом ребенку достаточно воздуха.
  • Москитная сетка. Пригодится, если в вашем районе много комаров и мошкары.
  • Муфта для рук, которая крепится кнопками к ручке коляски. Без движения руки даже в теплых перчатках быстро замерзают и без муфты не обойтись.
  • Теплый чехол на ножки. Он пригодится когда кроха чуть подрастет и пересядет в прогулочный блок. Лежащих в люльке малышей младше 6 месяцев в холодные дни можно укрыть пледом.

Приятные дополнительные аксессуары: подстаканник и держатель для бутылочки. Некоторые модели вместо дождевика позволяют установить в непогоду симпатичный зонтик.

Интернет-магазин «На батуте» предлагает купить качественные и недорогие коляски  для новорожденных и деток постарше. В нашем каталоге вы найдете стильные и надежные модели от известных брендов. Консультант магазина учтет все ваши пожелания к техническим характеристикам транспорта и поможет выбрать самую лучшую коляску для малыша.

Как выбрать коляску для новорожденного?

Коляска для новорожденного – основной способ передвижения. В коляске малыш проводит огромную долю своего времени, поэтому к выбору коляски стоит подойти максимально ответственно. В этой статье мы расскажем, какие бывают основные типы колясок, чем они отличаются друг от друга и что можно посоветовать молодым родителям при выборе.

 Какие бывают основные типы колясок?

  • Классические коляски-люльки. Проверенный временем вариант, считающийся самым удобным для новорожденных до 6 месяцев.

 

Плюсы: жёсткое дно, капюшон, защищающий малыша от ветра, дождя и снега, система амортизации, которая позволяет укачивать карапуза во время прогулок и дома, высокая проходимость (благодаря колёсам большого диаметра), удобная высота люльки (на уровне 50-60 сантиметров) для быстрого доступа.

Минусы: плохо приспособлена для детей старше 6 месяцев (в ней малышу не очень удобно сидеть), внушительные размеры и средний вес 15-20 кг (в маленький лифт может не войти), при хорошей проходимости коляска-люлька имеет низкую маневренность, в большинстве моделей люлька не снимается.

 

Универсальные коляски. Универсальные коляски для новорожденных делятся на две группы – коляски-трансформеры и коляски 2-в-1 или 3-в-1. Чем же они отличаются друг от друга?

  • Коляски-трансформеры предназначены для детей от 0 месяцев до 3 лет. Лежачее спальное место малыша при необходимости трансформируется в сидячее — люлька вынимается, а дно коляски складывается. При этом вся конструкция является цельной.

 

 

Плюсы колясок-трансформеров: одна коляска на все случаи жизни (до 3 лет как минимум), наличие ремней безопасности и креплений под них, снятую люльку можно возить в автомобиле, небольшой вес (обычно до 15 кг) и возможность сложить коляску.

Минусы колясок-трансформеров: съемная люлька обычно меньше по размеру, чем люлька в классических колясках, зимой закутанному в одежду малышу может быть тесновато (особенно это актуально для детей 3-5 месяцев, сидеть пока рано, а лежать не очень комфортно), низкая высота люльки (маме и папе постоянно приходится нагибаться, чтобы, к примеру, поправить одежду малышу), неровное дно самой коляски, наличие швов и изгибов, а если положить дополнительный жёсткий матрас или одеяло, то места в люльке станет ещё меньше, плохая амортизация (тяжело укачивать новорожденного).

  • Коляски 2-в-1 или 3-в-1 устроены по-другому – если нужно превратить коляску для новорожденного в прогулочную, то меняется весь блок (остаются только шасси и колёса). Поэтому в комплекте такой коляски сразу идут отдельно люлька, прогулочный блок и (в коляске 3-в-1) автокресло.

 

 

Плюсы: универсальный вариант, люлька в такой коляске ничем не уступает классическим коляскам-люлькам (большая, жёсткая, удобная для малыша), есть возможность докупить различные блоки от разных производителей (заменить шасси, колёса, люльки, прогулочные блоки при необходимости), по своей сути, это конструктор, который каждый может индивидуально собрать под свои нужды.

 

Минусы: высокая цена (это, как правило, самые дорогие коляски для новорожденных), большой вес, неудобство хранения (в течение всех 3 лет, пока вы будете использовать эту коляску, её блоки где-то придётся хранить, а места они занимают достаточно много).

 

  • Трёхколесные коляски. Трёхколесные коляски бывают различной конструкции (это могут быть и цельные коляски-люльки, и трансформеры, и 2-в-1). Отличаются они только конструкцией шасси, которая, как можно легко догадаться из названия, имеет 3 колеса.

 

Плюсы: максимальная маневренность в условиях города (на хорошем асфальте), небольшой размер и вес (легко возить в лифте).

Минусы: невысокая устойчивость, постоянные проблемы с пандусами (переднее колесо всегда придётся приподнимать), плохая проходимость по снегу и бездорожью. В целом, трехколесная коляска хоть и заслуживает внимания, но подходит далеко не всем.

 

Основные советы по выбору детских колясок

  • Какую коляску для новорожденного выбрать? Ответ на этот вопрос должны дать только вы сами, исходя из ваших материальных возможностей.

  • Для детей до 6 месяцев, наверное, лучшим вариантом является классическая коляска-люлька, но её хватит только на первые месяцы, потом придётся покупать другую.

  • Коляски-транформеры удобны для детей, которые уже сидят, но самым маленьким может быть неудобно, поэтому важно подобрать коляску с достаточно большой люлькой и жёстким дном.

  • Коляски 2-в-1 и 3-в-1 всем хороши, но за них сразу придётся выложить кругленькую сумму.

  • Обязательно учитывайте габариты и вес коляски при покупке. Невысокой и хрупкой маме тяжело будет постоянно справляться с тяжелой и большой коляской, а если у вас в доме нет грузового лифта, то спуск с любого этажа (даже второго) становится практически нереальным. При этом чем тяжелее коляска, чем устойчивее её конструкция, тем комфортнее малышу.

  • Если у мамы с папой большая разница в росте, то ищите модель, у которой меняется высота ручки. В противном случае кому-то из родителей будет просто неудобно.

  • Коляска для новорожденного должна быть изготовлена из качественных и безопасных материалов. При выборе коляски в магазине руководствуйтесь интуицией и здравым смыслом, осмотрите со всех сторон понравившийся вариант, подвигайте его, пощупайте материал, проверьте крепления – если возникает ощущение, что что-то не так, то от покупки лучше отказаться, ведь речь идёт о безопасности ребенка.

Какие бывают коляски. Какие есть коляски типы колясок

Ваш малыш еще не родился, но Вы уже начинаете присматривать для него подходящую коляску. Это одна из тех совершенно необходимых вещей, которую Вы купите в первую очередь. Но перед тем как совершить покупку, следует точно определить каким потребностям Вашим и Вашего малыша она должна удовлетворять, как долго и каким образом Вы собираетесь ею пользоваться. Составьте для себя приоритеты использования коляски, и Вам будет намного легче принять решение.

Для самой первой коляски основным требованием является возможность раскладывать сиденье полностью в горизонтальное положение так, чтобы малыш мог лежать в коляске даже длительное время. Это крайне важно для неокрепшего позвоночника новорожденного. Кроме этого, наличие высоких боковых стенок и современного механизма подвески обеспечит безопасность и комфорт Вашему малышу.

Скорее всего, Вам придется приобрести две или даже три коляски до того времени, пока Ваш ребенок не сможет самостоятельно преодолевать большие расстояния, и Вы сможете обойтись без помощи коляски. Мы предлагаем семь основных типов многофункциональных колясок, каждый их которых имеет свои особенности, рассчитанные на разные потребности и стили жизни:

  • Системы для путешествий
  • Трехколесные коляски
  • Коляски с сиденьем «Лицом вперед»
  • Коляски 2 в 1
  • Коляски-тандемы
  • Двойные коляски
  • Строллеры

Кроме самих колясок, необходимо обратить внимание на дополнительные аксессуары, которые облегчают поездки и прогулки с малышом: капюшон, фартук для ног, игровой поднос, дождевик. Они продаются как отдельно, так и в комплекте с коляской. Если Вы планируете много времени проводить с малышом на свежем воздухе, то стоит приобрести ту модель, в комплект которой все включено.

«Система для путешествий» — один из наиболее современных типов коляски. Это не просто коляска, а действительно, система. В комплект входит коляска, подходящая для малыша с рождения, спинка которой раскладывается полностью в горизонтальное положение и автомобильное сиденье. Шарнирные колеса и рессоры обеспечивают мягкий ход и хорошую маневренность и, если Вы любитель длительных прогулок в парке или в лесу, где насыпные гравием дорожки, Вы оцените эти качества по достоинству. В большую корзину, закрепленную под сиденьем, можно сложить все, что малышу понадобится во время прогулки, а также покупки. Сама коляска компактно складывается в плоское положение и не занимает много места в машине. Автомобильное сиденье для новорожденных весом до 10 кг надежно закрепляется на коляске. Его легко перемещать из машины и обратно. Сиденье с удобной ручкой для переноски и индикатором правильной установки разработано специально для анатомически правильной поддержки позвоночника малыша не только во время поездки в машине: если Ваш ребенок уснул, Вам не надо будить его, перекладывая в коляску. Просто зафиксируйте кресло на коляске. Недорогие «Системы для путешествий» идеально подходят для активного образа жизни и сэкономят Вам много денег. Кроме этого, в комплект входят съемный поднос для игрушек — это для ребенка, и поднос на ручке коляски для использования родителями.

В магазинах Mothercare вы можете приобрести абсолютно новую эксклюзивную модель системы для путешествий «Сириус». Ее преимущество перед другими моделями заключается в том, что в комплект входит специальное основание для автомобильного сиденья, которое закрепляется в машине. Это удобно, если малыш спит и Вы не хотите беспокоить его, фиксируя ремнем безопасности машины. Ко всему прочему само автомобильное сиденье можно закреплять в машине традиционным способом с помощью 3-точечного ремня или коротким поясным ремнем, а также использовать при путешествии в самолете.

Всеобщее внимание привлекают к себе супер-модные, современного дизайна трехколесные коляски новейшей разработки. Изначально они разрабатывались для родителей занимающихся спортом, чтобы можно было бегать трусцой и гулять с ребенком одновременно. Однако теперь это стало настолько модно, что их покупают и не очень спортивные родители. Все такие коляски подходят для новорожденных и имеют пневматически шины, которые обеспечивают максимальную мягкость и плавность хода.

Недорогие традиционные коляски с сиденьем, размещенным по ходу движения, легки, маневренны, компактно складываются в плоское положение. Если Вы регулярно пользуетесь городским транспортом, Вам нужно преодолевать лестницы, двери, узкие тротуары и Вам понабодится именно такой тип коляски. Они идеальны для городской жизни. Все модели колясок этого типа подходят детям с рождения, т.е. спинка раскладывается полностью в горизонтальное положение. У всех колясок этого типа передние шарнирные колеса могут вращаться вокруг своей оси для удобства руления. Передние колеса можно также зафиксировать, что очень удобно для поездок по неровным поверхностям или снегу.

Классические коляски типа «Две в одной» рассчитаны для использования в течение длительного времени и подходят малышам с рождения. Они являются прекрасным сочетанием цены и качества. Угол наклона спинки сиденья в таких колясках имеет несколько положений и изменяется от полностью горизонтального до вертикального. Сиденье коляски можно устанавливать как лицом, так и спиной по ходу движения. Это достигается, в зависимости от модели коляски, либо перемещением сиденья, либо с помощью перекидной ручки. А когда малыш подрастет, используйте прогулочный вариант, лицом по ходу движения. Любопытным малышам будет интересно познавать перспективу окружающего пространства во время движения. К тому же такое положение помогает избегать укачивания. Все коляски типа «Две в одной» включают в себя капюшон, фартук для ног и большую корзину для покупок.

Существуют различные варианты колясок «Две в одной». Вы можете выбрать коляску на классических шасси с рессорной подвеской и большими колесами, с регулируемой по высоте ручкой или на шасси спортивного типа с шарнирными колесами.

Коляски «Две в одной плюс» обладают всеми описанными выше достоинствами. Плюс сиденье таких колясок имеет удобные ручки и его можно использовать для переноски новорожденного. А в комплект коляски «Три в одной» дополнительно входит переносная корзина с ручками, которую можно использовать для переноски малыша или как первую кроватку для новорожденного.

Компания Mothercare предусмотрела потребности тех родителей, у которых сразу два малыша. Двойную коляску с двумя сиденьями, расположенными рядом лицом по ходу движения можно использовать и для новорожденных близняшек, и для малышей разных возрастов, так как каждое сиденье можно независимо устанавливать в разные положения. Другой вариант — коляска с сиденьями, расположенными друг за другом лицом по ходу движения также подходит для малышей разных возрастов. Обе модели стоят недорого, складываются в плоское положение, оснащены корзиной для покупок и имеют вращающиеся передние колеса с фиксаторами.

Строллеры — телескопически складываемые прогулочные коляски — легкие, на прочной раме и не стесняют свободу движения. В зависимости от количества положений спинки, строллеры могут использоваться либо с рождения, либо с трех месяцев. Большинство моделей оснащены шарнирными колесами для лучшей маневренности, капюшоном, корзиной для покупок, дождевиком. Дополнительным преимуществом наших строллеров являются светоотражающие колеса и ручки «Ротильт», снижающие нагрузку на кисть. Строллеры Mothercare высокого качества и по доступной цене идеальны для прогулок с малышом в весенне-летний период.

Какой бы тип коляски Вы ни выбрали, можете быть уверены в том, что любая коляска Mothercare соответствует самым строгим британским стандартам безопасности. Их основное отличие состоит в том, что все коляски должны иметь 5-ти-точечные ремни, а тканевое покрытие имеет противопожарную пропитку и легко очищается от загрязнений. Состав противопожарной пропитки не содержит веществ, вредных для здоровья малыша, таких как селен. 5-ти-точечный ремень гарантирует, что ваш малыш никогда не сможет самостоятельно выбраться из коляски или выпасть из нее.

При покупке коляски не забудьте о приобретении дождевика. Он абсолютно необходим для прогулок в ветреную погоду, во время дождя и снега. В некоторых моделях колясок дождевик включен в комплект. Для остальных — в наличии всегда есть подходящий дождевик.

Другой очень нужный аксессуар — теплый мешок для прогулок в прохладную погоду. Даже если вы покупаете коляску летом, не забудьте, что пользоваться ею вы будете и осенью, и зимой, поэтому приобретите мешок сразу.

Приходите к нам в магазины, где представлен весь ассортимент колясок и, где Вы получите любую консультацию.

Магазин «Mothercare».

Полезная статья для тех, кто только собирается обзавестись коляской…
В свое время я купила коляску 2 в 1. Недавно поняла, что летний вариант совершенно нам не подходит. Сиденье очень мелкое! У меня Настена из нее вывалилась дома ! Я представила, что мы зашли на рынок и я отвернулась что либо купить, а Настена потянувшись за чем-нибудь вывалилась на асфальт. Я решила, что нужно покупать прогулочную повышенной комфортности.
Старую продали и купили новую. Очень понравилась, в статье соответствует коляске на картинке «система для путешествий». Довольно глубокая, с ремнем безопасности, колеса (4) довольно большие и толстые и ручка перекидывается. В общем, я довольна!
Возможно, прочти я эту статью раньше, не купила бы уже коляску 2 в 1.

2001-03-21, Веруня

Понаблюдав за нашими местными мамочками, которые все как одна первоначально купили 2 в 1, стремясь съэкономить на прогулочной коляске, заметила, что после того, как ребенок перестает спать всю прогулку напролет и начинает вести более активный образ жизни (приблизительно с 10-11 месяцев, но зависит от времени года), все родители покупают обычные прогулочные коляски, т.к., при выгуливании ребенка-«ходунка» очень важно наличие маневренной коляски, чтобы успевать вместе с ней за передвижениями Вашего малыша, а коляски-трансформеры тяжеловаты и неповоротливы.

2001-03-21, Елена

Мы вначале на рождение польский трансформер взяли 2 в 1, но уже в 5 месяцев пересели в трость инглезина, у нас 5 этаж в пятиэтажке, а польские трансформеры очень тяжелые и таскать ребенка в одной руке и каляску в другой я быстро устала. А трость она тоже с 0, от лежачего до сидячего положения, так же как трансформер, плюс в 2 — 3 раза легче, плюс в метро в турникеты пролезаем легко, плюс плавающие передние колеса что позволяет легко разворачиваться даже на маленьком пятачке.

2004-01-12, Люля и Литик( уже 7 ! )

Прочитала с интересом, колясочки интересные и симпатишные. Но вот все таки не могу представить как та суперсистема с шарнирными колесиками сможет проехать по песочку или сугробу, нам больше вездеходы подходят. Или как ее через дорогу перетаскивать с высокими бордюрами?

2001-03-21, GalaNTka

Девочки, а кто-нибудь из вас гуляет с коляской MAXI-COSI трехколесной? Какие впечатления, скажите, плиз, а то у нас автокресло их и хочется сэкономить и купить такую коляску, чтоб в этом кресле гулять.

2001-03-21, Наташа А.

Всего 5 отзывов Прочитать все отзывы.

Как выбрать коляску для новорожденного ребенка — Покупки для детей — Родителям — Библиотека — ПочемуЧка

Пополнение в семье – это не только радостное событие, но еще и груз ответственности. Маленький, но очень важный член семьи требует не только повышенного внимания к себе, но также и покупки большого комплекта одежды для новорожденного, а также всевозможных аксессуаров, главным из которых является детская коляска.

Наиболее популярные производители детских колясок

К покупке следует рекомендовать лишь те бренды, которые получили множество положительных отзывов и заслуженную популярность среди молодых родителей:

  • TFK;
  • Geoby;
  • Hauck;
  • Aprika;

Перед тем, как отдать предпочтение тому либо иному варианту, необходимо изучить характеристики наиболее популярных моделей, а также рассмотреть рейтинг лучших прогулочных колясок на сайте https://expertology.ru/.

Основные конструктивные элементы колясок для новорожденных

Функциональное предназначение подобной коляски – отдых маленького пассажира на свежем воздухе с возможностью как бодрствования, так и сна. Устройства данного класса могут быть как неразборными, так и иметь съемную люльку для малыша. Основными узлами колясок считаются:

  • Прочная алюминиевая либо титановая рама;
  • Люлька – зафиксирована жестко либо имеет съемную конструкцию;
  • Колеса и тормозная система;
  • Ручка для перемещения;
  • Солнцезащитный козырек, ветровые дефлекторы, антимоскитная сетка и прочие защитные элементы;

Какими бывают коляски для новорожденных?

Классическая люлька

Плюсы

  • Максимум комфорта для малыша;
  • Высокие борта;
  • Защита от ветра, солнца и осадков;
  • Продуманная амортизационная конструкция;
  • Наличие багажного отделения снизу;

Минусы

  • Громоздкая конструкция;
  • Подходит для самых маленьких детей;

Коляска – трансформер

Плюсы

  • Превращается в прогулочную коляску для детей более старшего возраста;
  • Удобный алгоритм крепления ручки как спереди, так и сзади;
  • Компактно складывается;
  • Универсальная;
  • Оборудована ремнями;

Минусы

  • Дороже классических моделей;
  • Менее просторна;

Модульная коляска

Плюсы

  • Разборная конструкция, обеспечивает возможность установки люльки и превращения ее в прогулочную коляску при необходимости;
  • Простая и надежная конструкция;
  • Качественные колеса;
  • Продуманная система подвески;

Минусы

  • Дороже вышеприведенных типов конструкции;
  • Трудоемкость в перевозке модулей в комплекте;
  • Занимает много места при хранении;

На что обратить внимание при выборе коляски для малыша?

Габариты и вес

  • Особенно важен данный фактор для тех, кто живет в многоквартирном жилом доме.
  • Классическая люлька весит от 7 до 13 килограмм;
  • Коляска-трансформер тяжелее. Ее вес колеблется от 10 до 15 килограмм;
  • Модульная коляска – наиболее тяжелая. С учетом конструкции, а также всех дополнительных модулей, ее вес переваливает за 20 килограмм;

Сезон эксплуатации

  • Летние коляски легкие и компактные, оборудованы специальными вентиляционными вставками из матерчатого материала и сетки;
  • Зимние коляски – плотные, теплые и толстые. Они предназначены для обеспечения максимального комфорта в зимнее время;
  • Демисезонные коляски выступают в роли промежуточного варианта, имеют разборную конструкцию и позволяют превращать себя как в летний, так и в зимний вариант;

Конструкция подвески

Наибольшее распространение получили следующие типы:

  • Пружинная подвеска. Простая, неприхотливая и надежная, однако, будучи несмазанной, способна издавать сильные скрипы;
  • Торсионная подвеска. Удобная и функциональная, она является максимально комфортной для малыша. Минусы – не выдерживает сильных ударов и является наиболее дорогостоящей;
  • Ременная. Мягкая и хорошо амортизирующая удары, но также и наименее долговечная;

Наличие дополнительных аксессуаров

Предпочесть лучше всего модели, оборудованные следующими узлами:

  • Антимоскитной сеткой;
  • Солнцезащитными козырьками;
  • Противодождевой накидкой;
  • Специальным отсеком для багажа;
  • Стояночным тормозом, исключающим самопроизвольное скатывание;

Источник: https://expertology.ru/kak-vybrat-kolyasku-dlya-novorozhdennogo/

Детская коляска — DDL Wiki

Из DDL Wiki

Резюме

Чтобы определить модификации конструкции коляски для лучшего удовлетворения потребностей, было проведено углубленное исследование детской коляски производства Greco. В ходе этого исследования мы изучили основные заинтересованные стороны и их потребности, использование продукта, а также то, как функционирует система, отдельные части сборки коляски, исследовали процесс производства и сборки, виды отказов, воздействие на окружающую среду продукт, а также механический анализ сил, которые передний лоток может иметь до поломки.

Мы пришли к выводу, что коляска была очень хорошо спроектирована, чтобы соответствовать процессу производства и сборки на производственном объекте, а также процессу сборки для клиента, включая необходимые допуски в конструкцию и выбирая правильный материал для своих целей. Кроме того, коляска удовлетворила потребности основных заинтересованных сторон. Было обнаружено, что наибольшее воздействие на окружающую среду было оказано на этапе производства жизненного цикла продукта, а этап использования был незначительным из-за того, как продукт будет использоваться на этом этапе.В целом, дизайн коляски был хорошо продуман с учетом ее назначения, и при ее разработке учитывались предполагаемые заинтересованные стороны. Тем не менее, будут потенциальные улучшения для устранения некоторых режимов отказа, чтобы сделать жизненный цикл продукта более экологичным, улучшить процесс производства и сборки, упростить использование продукта или добавить дополнительные функции.

Исследование пользователей показало множество различных способов использования коляски для достижения определенных функциональных целей, некоторые из которых не были предусмотрены. Это исследование помогло создать Анализ режимов и последствий отказов (FMEA), в котором рассматриваются неправомерное использование и потенциальные режимы отказов, обнаруженные в исследовании пользователей.

FMEA показал, что мы можем свести к минимуму отказы, изменив соединение между тканью и рамой, а также повысив структурную стабильность прикрепленных пластиковых лотков. Это повысит безопасность коляски, а также удобство использования. Механический анализ подтвердил эти результаты, продемонстрировав, что в условиях максимальной нагрузки использование лотка в качестве конструктивного элемента вызывает прогиб до 17 см, что не убеждает пользователя в том, что это безопасно.Благодаря будущим изменениям в этой части мы уменьшим это отклонение.

Список материалов

После разборки коляски и разделения ее на компоненты по материалам мы пришли к выводу, что коляска была эффективно оптимизирована для простоты изготовления. В коляске используются три основных материала: нейлон (тканый, как ткань), пластик (литье под давлением, для пластиковых деталей) и сталь (трубки, для рамы). Производитель коляски также использовал некоторое количество стали для крепежных деталей, таких как винты и заклепки, но они незначительны (в процентном соотношении по массе) по сравнению с более крупными частями коляски.На рисунке BoM-2 ниже показано массовое процентное соотношение каждого материала в общей сборке коляски.

Деталь № Деталь Упак. Вес. (g) Материал Функция Изготовитель. проц. Изображение
Пластиковые компоненты
П-1 Колесный блок 6 (по 2 на передний поворотный узел, по 1 на задний) 122 пластик вращаются на оси, обеспечивают подвижность коляски литье под давлением
П-2 Подставка для ног 1 370 пластик для более крупных пассажиров для опоры ног, чтобы скрыть металлический каркас литье под давлением
П-3 Передний лоток 1 258 пластик служит заполнителем для таких предметов, как детские игрушки и емкости для еды литье под давлением
П-5 Передняя независимая поворотная ось 2 578 пластик обеспечивает 360 степеней свободы для передних колес по оси Z литье под давлением
П-6 Колпачок оси (функциональный) 4 1 пластик крепит пластиковое колесо к металлической оси, «закрывая» конец оси литье под давлением
П-7 Крышка оси (эстетическая) 4 1 пластик «скрывает» конец оси + крышка в сборе литье под давлением
П-8 Фиксатор наклона 2 18 пластик фиксирует спинку сиденья в вертикальном положении литье под давлением
П-9 Ручка разблокировки складывания 2 48 пластик при вращении задействует внутренний механизм, который складывает коляску в сборе литье под давлением
П-10 Задний лоток 1 300 пластик служит в качестве заполнителя для таких предметов, как предметы для взрослых, чтобы скрыть металлический каркас литье под давлением
Компоненты сборки
С-1 Задний мост в сборе(1) 1 897 пластик, сталь ось для 2 задних колес + механизм блокировки колес литье под давлением, экструдированная стальная труба
С-2 Рама в сборе (2) 1 4170 пластик, сталь служит в качестве рамы для сборки коляски, складывается с помощью внутренней тросовой системы литой пластик, экструдированные стальные трубы
С-3 Ремень безопасности в сборе (3) 1 (часть сиденья) пластик, нейлон фиксирует человека на сиденье
Компоненты ткани
С-1 нижний лоток 1 232 нейлон, хлопок вмещает дополнительные принадлежности, которые могут быть у пользователя, например, предметы ухода за ребенком прошитый хлопок, тканый нейлон
С-2 Сиденье 1 407 нейлон, хлопок обеспечивает поддержку сидящего в вертикальном и полулежачем положении, является основой для ремней безопасности прошитый хлопок, тканый нейлон
С-3 навес 1 354 нейлон, хлопок обеспечивает защиту человека от солнца и других погодных условий прошитый хлопок, тканый нейлон
Металлические компоненты
М-1 опорный стержень нижнего поддона 1 28 стальной охватывает заднюю часть коляски, обеспечивая опорную конструкцию для задней стороны нижнего поддона изогнутый стальной стержень
М-2 опорный стержень купола 1 (часть купола) сталь образует полукруглую конструкцию, которая поддерживает конструкцию фонаря, поворачивается для подъема и опускания фонаря изогнутый стальной стержень 4
Компоненты крепежа
Ф-1 застежка из ткани и стали 20 2 стальной винт, пластиковая шайба крепит ткань в сборе (C-1,2,3) к стальным стержням рамы, пластиковая шайба создает большую площадь поверхности для усилия от винта для предотвращения ткань для распарывания штампованный пластик, литая/точеная сталь
Ф-2 винт ручки 2 4 сталь соединяет вместе две вращающиеся ручки (P-9) литые/точеные
Ф-3 Винт спускового крючка с откидным предохранителем 2 4 сталь крепит спусковой крючок с откидывающимся предохранителем (P-8) к стержням стальной рамы литой/точеный
Ф-4 Винт пластик-сталь 8 2 сталь крепит различные пластмассовые детали к стальным стержням рамы литой/точеный

(1): Подузел заднего моста был оставлен в сборе из-за использования заклепок производителем. Группа и профессор сочли невозможным разобрать этот узел в настоящее время, хотя в будущем будет рассмотрен механизм блокировки, если группа решит, что это представляет интерес.

(2): Подузел рамы был оставлен в сборе по той же причине, что и подузел заднего моста (1).

(3): Ремень безопасности в сборе был оставлен в сборе из-за того, что производитель прошил его. Группа и профессор сочли невозможным разобрать этот узел в настоящее время, хотя в будущем будет уделено внимание системе ремней безопасности, если группа решит, что это представляет интерес.

Рисунок BoM-1: Ось в сборе с маркированными деталями. Этот узел больше не разбирался.

Рисунок BoM-2: Детская коляска с маркировкой основных компонентов.

Рисунок BoM-3: Массовая разбивка компонентов коляски по материалам

Исследование юзабилити

В этом исследовании рассматриваются различные функции коляски и то, как пользователь достигает своих целей. Он будет разбит на разные функции и даст пошаговый анализ различных способов достижения целей пользователем.


Посадка ребенка в коляску/Снятие ребенка с коляски

Чтобы посадить ребенка в коляску, пользователь сначала (1) должен убедиться, что коляска стоит неподвижно. Затем пользователь может посадить ребенка, (A.2) отстегнув привязь (S-3), затем (A.3) посадив ребенка в сиденье, а затем (A.4) застегнув привязь вокруг ребенка.

В качестве альтернативы пользователь может вставить в коляску автомобильный набор. Для этого пользователь должен (B.2) установить автокресло в сиденье прогулочной коляски, а затем (B.3) зафиксируйте автокресло в коляске, обернув защелку автокресла вокруг автокресла и закрепив ее.

Для того, чтобы снять ребенка, шаг просто выполняется в обратном порядке, когда вы сначала (5) отстегиваете ремень безопасности или защелку автокресла, а затем (6) снимаете ребенка с сиденья.


Складывание коляски

Чтобы сложить коляску, пользователь должен сначала (1) убедиться, что коляска пуста. Как только это будет сделано, пользователь может (A.2) потянуть за белую нажимную кнопку (P-9) на узле рукоятки.Затем пользователь (А.3) поворачивает рукоятку в сборе вперед примерно на 180 градусов. Это разблокирует средний стержень, отделив запорный механизм. Затем пользователь (A.4) толкает рукоятку вниз к полу. Это часто приводит к тому, что коляска складывается в стопорном механизме, а колеса быстро скользят к пользователю, поэтому для борьбы с этим эффектом пользователь может либо (A.5.1) поставить ногу на тормозной стержень (S-1), либо ( A.5.2) включите тормозной механизм перед использованием этой функции. В качестве альтернативы пользователь может (B.2) поднимите рукоятки запорного механизма (Р-9), чтобы разблокировать замок. Этот способ привел к проблеме, заключающейся в том, что эти ручки находятся в пределах досягаемости ребенка, находящегося в коляске, и могут быть использованы ребенком с опасностью для себя. Мы обсудим этот момент позже в отчете.


Перемещение ребенка

Для перемещения ребенка в коляске у пользователя есть множество вариантов. Чтобы толкнуть коляску вперед, пользователь просто (1) толкает вперед ручки.

Чтобы переместить коляску за угол, пользователь может либо (2) приложить момент к ручке, либо (3) нажать на ручку, отрывая передние колеса коляски от земли, а затем приложить момент, позволяя коляске совершать более крутые или маневренные повороты.

Обратите внимание, что пользователь не должен толкать коляску нигде, кроме ручки, чтобы управлять коляской, а также пользователь не должен толкать ручку с чрезмерной силой или скоростью, так как это может привести к тому, что коляска станет неустойчивой и может опрокинуться. .


Удержание коляски в неподвижном состоянии

Чтобы заблокировать замки коляски, пользователь (1) нажимает либо на левый, либо на правый фиксатор (номер детали). Большинство пользователей нажимают на этот тормоз ногой, так как он находится на тормозном стержне/заднем колесе в сборе.

Этот узел работает следующим образом: сплошной стержень входит в зацепление с шестерней, расположенной на колесе, что препятствует вращению колеса.

Также, чтобы заблокировать передние колеса от проворачивания, пользователь (1) толкает фиксаторы передних колес (P-5) вверх до щелчка.Это предотвращает вращение передних колес, но не вращение.


Транспортировка коляски без ребенка

Для перевозки коляски без ребенка пользователь сначала (1) складывает коляску. Затем пользователь может (A1) переносить его за один из конструктивных стержней (номер детали), (B1) переносить его за пластиковый лоток (P-3) или (C1) за ручку (P-9). Каждый метод наблюдался в исследованиях пользователей.

Основные заинтересованные стороны

В производстве детских колясок участвуют четыре основных заинтересованные стороны: ребенок, родители, производители, и магазины по продаже детских колясок.Основными потребностями пользователей (ребенка и родителей) являются безопасность и комфорт ребенка. Основной потребностью производителей и магазинов является стоимость детской коляски и возможности ее продажи. Ниже перечислены основные заинтересованные стороны и их соответствующие потребности.

Малыш

а. Безопасность. Первая потребность ребенка в безопасности внутри коляски. Это означает, что коляска должна надежно удерживать ребенка с минимальной вероятностью того, что ребенок выпадет и/или поранится.Коляска также должна быть прочной и устойчивой, чтобы избежать опрокидывания или других небезопасных ситуаций.
б. Комфорт. Еще одной потребностью ребенка является удобство в коляске. Это важно, потому что ребенок может находиться в коляске в течение длительного периода времени и будет недоволен/раздражен, если ему будет неудобно. Ухабистые поездки и неудобные сиденья/фиксаторы расстроят ребенка. Еще одним соображением является температура и защита от элементов.
в.Удовольствие. Ребенок больше всего счастлив, когда наслаждается плавной ездой, прекрасным видом (почему во многих колясках установлены детские сиденья, обращенные вперед), а также ему нравится участвовать в мероприятиях или других стимулирующих формах развлечения.
д. Пространство для роста. В течение первых нескольких лет жизни ребенок растет очень быстро с точки зрения размера и уровня развития. Желательна коляска, которая может адаптироваться к его умственному и физическому росту.

Родители

а.Безопасность ребенка — это самая важная потребность родителей, потому что ребенок очень важен для них и не будет использовать продукт, который, по их мнению, может причинить вред их ребенку. С точки зрения ухода за ребенком безопасность принимает множество форм. Ремни безопасности и замки колес являются стандартными функциями колясок, поэтому родители ожидают этих функций. Согласно проведенному нами исследованию, родители «предполагают», что все коляски безопасны и что разница в уровне безопасности между колясками минимальна. Таким образом, существует большая разница между количеством времени, которое родители тратят на поиск безопасных колясок, и тем, насколько важна для них безопасность.
б. Комфорт – простота использования, потому что они будут пользоваться коляской часто и не будут использовать ее, если она неудобна в использовании. Кроме того, сборка коляски должна быть относительно простой и интуитивно понятной, иначе родители не будут довольны коляской. Наконец, комфорт ребенка является важной потребностью для родителей, потому что, если ребенку неудобно, это заставит родителей чувствовать себя некомфортно (вероятно, из-за плача).
в. Стоимость. В большинстве случаев родители хотят, чтобы коляска была не слишком дорогой, а доступной.Дополнительные функции увеличивают цену колясок, поэтому родители склонны находить коляски, которые соответствуют их индивидуальным потребностям, а не коляски мастера на все руки.
д. Нехватка места. Обычно родителям приходится иметь дело с нехваткой места, поэтому им нужна коляска, которая не занимает слишком много места.
эл. Удобство. Когда родитель выполняет несколько действий одновременно (от выполнения поручений с коляской до хранения и извлечения коляски из машины), чем легче маневрировать и манипулировать коляской, тем удобнее она для родителей. Кроме того, такие удобства, как подстаканники и ящики для хранения вещей, позволяют коляске легко взаимодействовать с широким спектром действий родителей, которые они ежедневно выполняют с ребенком.
ф. Качество. Наше исследование показало, что родителям намного удобнее иметь коляску, которая дает ощущение стабильности и прочности (не обязательно безопасность, а просто «ощущение» безопасности). Коляски со звуковыми механизмами «защелкивания» и «блокировки» убеждают родителей в том, что коляска выполняет желаемое действие, даже если родитель выполняет несколько действий одновременно.
г. Универсальность – это соответствует ценности. Если бы одна коляска могла выполнять все желаемые действия, это сэкономило бы родителям деньги, даже если это было дорого, по сравнению с покупкой нескольких колясок. Коляска, которая может одинаково хорошо работать как в городских, так и в сельских условиях, и в ней есть место для всех видов функций, но при этом она компактна, легка и маневренна, является «святым Граалем» конструкции коляски. Это настолько редко, что большинство родителей разочаровались в его поиске.
ч. Комната для роста. Коляска, которая одинаково хорошо соответствует потребностям родителей, от младенца до малыша и маленького ребенка, сэкономит деньги и время родителей, которые в противном случае тратились бы на покупку новой коляски, когда ребенок перерастает старую.
я. Сборка. Многие коляски требуют некоторой сборки после покупки, что часто может быть пугающим для среднего покупателя. Для потребителя важно, чтобы сборка была простой, одномодальной (т. е. вы не можете собрать ее «неправильно»), требовала мало или вообще не требовала дополнительных инструментов и тратила мало или вообще не тратила лишнего материала.

Производители

а. Отдельные детали — сюда входят отдельные винты и пластмассовые детали, используемые в коляске.
я. Стандартизация. Производитель хотел бы спроектировать каждую коляску из одного материала со стандартным набором компонентов, но современный потребитель требует индивидуальной настройки, универсальности и ценности. Производитель должен свести количество деталей и выбор материалов к минимуму.
ii. Качество – производители могут увеличить свою прибыль, производя качественные компоненты без больших затрат. В колясках компоненты, имеющие жесткие допуски при сборке, легкие, прочные и легко чистящиеся, более желательны для потребителя и, следовательно, более прибыльны.
iii. Ассортимент – Производитель может задействовать каждый сегмент рынка, если он способен производить коляски в диапазоне от недорогих до дорогих эксклюзивных колясок. Это не редкость в индустрии колясок, так как каждый тип семьи отличается. Производитель должен одновременно сбалансировать производство недорогих и дорогих колясок с потребностью в стандартизации. Они могут сделать это, используя идентичные компоненты на похожих колясках, такие как колеса или менее заметные компоненты, которые не обязательно связаны с мнением клиентов о качестве.
б. Сборщик — включает в себя сборку отдельных частей для упаковки в коробку для отправки.
я. Стоимость — Машины или рабочая сила для сборки должны быть сведены к минимуму, чтобы снизить затраты.
ii. Скорость — более высокая скорость сборки позволяет быстрее выпускать каждую коляску с завода и быстрее выводить ее на рынок.
iii. Простота сборки. Привязываясь к скорости, коляска, которая удобна для работника сборочной линии, повысит скорость производства коляски, а также сохранит здоровье и удовлетворенность рабочих, что заставит их работать усерднее и быстрее в течение длительного времени.Многие коляски содержат комбинацию винтов и заклепок, поэтому стандартизация сборочных деталей и сокращение количества деталей позволяет заводу сократить количество шагов на сборочной линии. Многие коляски также требуют некоторой сборки после покупки, поэтому производитель должен учитывать, что родитель (или работник магазина для сборки демонстрационной модели) должен знать, как собирать.
iv. Портативность. Сейчас многие коляски складываются для удобства использования потребителем, но это также позволяет перевозить их в коробках гораздо меньшего размера. В идеале вес и общий объем коляски могут иметь существенное влияние на то, насколько высока стоимость доставки (особенно в условиях современной экономики).

Розничные торговцы/поставщики

а. Стоимость. Самыми важными факторами затрат для продавцов колясок являются инвентарь, пространство и рабочая сила. С этой целью коляски должны занимать мало места на складе и на полках и быть простыми в сборке (демонстрация модели), замене на полке, помещении в корзину для покупок и управлении кассиром во время оформления заказа.
б. Удовлетворенность клиентов. Необходимо максимизировать это, чтобы обеспечить минимальные возвраты/обмены. По этой причине продавцы заинтересованы в продаже только качественных колясок, которые хорошо отразятся на их прибыли и репутации.
в. Наглядность – типичная секция коляски имеет демонстрационную модель, которая соответствует соответствующей «коробке» на полке. Потребители могут взаимодействовать с каждой моделью дисплея, понимать сильные и слабые стороны каждой, а затем иметь возможность точно сопоставить модель дисплея с коробкой, которую они хотят приобрести, обычно с номером модели и соответствующим изображением. Для коляски важно пройти FMOT (первый момент истины), который привлекает к ней потребителя. Кроме того, коробки должны быть доступны, но в то же время вне поля зрения, чтобы потребитель мог взаимодействовать с коробкой, когда это необходимо, но в остальном его не пугает что-то совсем не похожее на коляску вместо демонстрационной модели.
д. Функции. Список функций, обычно сопровождающий модель отображения, должен быть одновременно описательным, кратким и влиятельным. Покупатели попытаются согласовать заявленные характеристики с фактическими характеристиками коляски, а затем сопоставить их с ценами.Ничто не может расстроить покупателя больше, чем неточное описание или плохая корреляция, что еще больше усложняет и без того трудные решения о покупке, которые они должны принять, что может привести к отказу от продажи.

Системные функции

Детская коляска выполняет пять основных функций: транспортировка ребенка вперед и назад, прохождение поворотов, механизм блокировки для уменьшения вероятности непреднамеренного движения коляски, возможность складывания для простоты использования и, что наиболее важно, надежное крепление ребенка внутри коляски. Ниже приводится подробное объяснение каждой из функций.

1. Движение вперед и назад
а. Сила, приложенная к ручке, передается на четыре колеса, что заставляет коляску двигаться вперед или назад. Колеса сделаны из резины, что делает их подходящими для различных поверхностей (например, тротуаров, травы, плитки и т. д.), на которых они могут использоваться.
2. Токарная обработка
а. Переднее колесо может свободно вращаться при приложении момента к рулю (из центрального положения).
3. Торможение
а. Язычок на задней оси, который можно активировать, блокирует задние колеса и затрудняет движение коляски вперед или назад. Также передние колеса можно заблокировать, чтобы ограничить диапазон движения коляски (около 15 градусов).

Рисунок SF 1

Рисунок SF 2

4. Складной
а. Сдвинув и повернув рукоятку (показана на рисунке ниже), можно сложить всю коляску в сборе для облегчения транспортировки и хранения.

Рисунок SF 3

5. Обеспечение безопасности ребенка
а. 5-точечные ремни безопасности (показаны на рисунке ниже), которые обеспечивают надежную фиксацию ребенка в коляске. Если по какой-либо причине коляска опрокинется вперед или вбок, ремни безопасности удержат ребенка внутри коляски. Кроме того, ребенку становится труднее самостоятельно выйти из коляски.

Рисунок SF 4

6.Интеграция с автокреслом
а. Автокресло можно установить на коляску и зафиксировать с помощью защелки, показанной на рисунке ниже. Это обеспечивает удобство транспортировки малыша для родителей.

Рисунок SF 5

Анализ видов и последствий отказов (FMEA)

В этом исследовании будут наблюдаться различные виды отказов и их последствия, а также перечислены рекомендуемые изменения в конструкции, чтобы свести к минимуму или устранить эти отказы. Предлагаемые изменения будут учтены в рекомендуемых действиях.10 означает неприемлемый уровень повреждения (S), низкую вероятность того, что причина может быть обнаружена (O), и отсутствие предусмотренных проектом средств контроля для обнаружения причины (D). И наоборот, 1 означает незначительный ущерб или его отсутствие (S), очевидную причину отказа (O) и наличие достаточных средств контроля для обнаружения причины (D).

9002
элемент и функция сбой режима эффекты отказа S S Причины ошибки O Дизайн управления D RPN Рекомендуемые действия
Сиденье из ткани – удерживает вес ребенка и переносит этот вес на каркас Разрыв ткани в одном из мест крепления винта Ткань разорвана, ребенок падает и сиденье становится непригодным для использования 6 Винты ввинчиваются сквозь ткань, а не имеют предварительно просверленное отверстие для винта 2 общее испытание на прочность, визуальный осмотр на разрыв 7 84 предварительно просверлить отверстия в ткани или очистить пластиковые шайбы для визуального контроля
Штифты, скрепляющие соединения рамы вместе Pins Shist Структурная рамка становится нестабильной и проведение несбалансированной нагрузки 5 Перегрузка коляски 8 8 Уведомление пользователя 1 40 Сделайте предупреждающие метки и ограничения веса более видимыми из позиции пользователя
Пластиковый лоток для еды и питья для ребенка Лоток легко снимается при загрузке Коляска падает 6 Вес применяется к подносу для подъема коляска 5 Процесс предупреждения пользователя 4 120 Сделайте лоток A конструктивный элемент, чтобы его можно было безопасно нагружать более широким образом
Блокировочный механизм предназначен для удержания коляски в вертикальном положении и позволяет условно складывать ручка нажата слишком сильно, ломаются внутренние компоненты рама коляски погнута, внутренние компоненты ручки сломаны 3 вращение ручки чрезмерное, пользователь нажимает на ручку до того, как блокирующий механизм отключается 3 обратная связь с пользователем и визуальная обратная связь о движущемся блокирующем компоненте 3 27 уменьшить движение рукоятки, чтобы отключить блокирующий механизм
Пластиковый лоток для еды и напитков для взрослых лоток сбит пролитая жидкость на ребенка или взрослого 5 Соединение между лотком и конструктивным элементом легко снимается 5 Пользователь и сборка 3 5 9044 5 соединение между лотком и конструкцией более безопасным

Заключение FMEA

Большинство сбоев вызвано неправильным использованием пользователем. Это включает в себя подъем и удержание коляски способами, не предусмотренными для этого. Тем не менее, наш дизайн должен максимально учитывать эти злоупотребления. Имея это в виду, рекомендуемые улучшения включают в себя более заметные предупредительные этикетки и усиленные соединения между формованными пластиковыми лотками для придания им структурной устойчивости.

Проектирование производства и сборки (DFMA)

Чтобы сделать коляску, сначала изготавливаются отдельные детали. Затем отдельные детали собираются вместе в отдельные подузлы.Наконец, потребитель приносит домой коробку с деталями вместе с инструкцией и приступает к сборке коляски до ее пригодного для использования состояния. В этом разделе мы проанализируем каждый из этих этапов в отдельности.


Дизайн для производства

Коляска имеет металлическую конструкцию для поддержки других материалов. Эта конструкция образована индивидуально согнутыми полыми трубками с отверстиями, предназначенными для последующего соединения стержней вместе клепкой. Из общего осмотра, поскольку деталь была довольно легкой, мы можем с точностью предположить, что деталь сделана из алюминия.Стержни окрашены, что обеспечивает очень гладкую текстуру на деревенском алюминиевом ощущении и не имеет острых краев. Кроме того, стоит отметить, что на металлических трубках не было вмятин, и они были очень круглыми, что не создавало проблем с безопасностью или качеством.

Еще одним компонентом коляски является ткань, которая крепится к металлической конструкции. Эта ткань достаточно прочная и хорошо сшивается. Он может выдерживать очень сильные рывки.

Остальная часть коляски изготовлена ​​из пластиковых деталей; скорее всего АБС.АБС-пластик очень жесткий, и ему можно легко придать различные формы. Эта гибкость наряду с другими желательными свойствами, которые обеспечивает этот материал, и его низкая цена делают его логичным выбором материала для колясок.

Детали спроектированы так, чтобы дополнять материал. Стенки всех компонентов имеют одинаковую толщину, что позволяет избежать впадин в детали и других производственных трудностей, что приводит к эстетически приятной и приятной на ощупь поверхности. Также стоит отметить, что, хотя на первый взгляд, передние и задние колеса различаются. Однако, если приглядеться, передние колеса, по сути, состоят из двух комплектов задних колес. Это использование помогает снизить затраты, потому что оно эффективно использует производство для увеличения масштаба.

Еще одно преимущество использования пластика заключается в том, что из него можно формовать различные формы, которые могут быть очень детализированы. Это делает практичным изготовление множества предохранителей для деталей коляски.Например, замки для колес и защелки на подносах — отличные примеры того, как формовался материал.

Кроме того, для применения продукта дизайнеры очень тщательно продумали добавление большого количества скруглений и закругление всех краев, что делает его безопасным для взаимодействия с детьми.

Тем не менее, пластик не идеален. При изготовлении формы для литья под давлением для детали массового производства конструкторы должны помнить об усадке материала. Как видно на рисунке ниже (Рисунок DFMA 1), если рассматривать детали по отдельности, они кажутся очень хорошо сделанными, и можно увидеть небольшие дефекты.Тем не менее, когда они собраны, формы не были созданы идеально, чтобы учесть величину усадки, и некоторые детали не идеально стыкуются. Но эти дефекты и допуски заложены в конструкцию. Свесы имеют закругленные углы, поэтому они не будут опасны. Зазор несоосности закрыт по краям, поэтому трудно защемить висы, когда рукоятка находится в закрытом положении.

Рисунок DFMA 1

В результате нашего анализа мы пришли к выводу, что индивидуально изготовленные детали очень хорошо сделаны и подходят для взаимодействия с детьми.Пластмассовые детали, изготовленные методом литья под давлением или формованные раздувом, имеют конструкцию, учитывающую допуски и свойства материала.


Конструкция для сборки

Все металлические трубки очень хорошо подходят друг к другу. Они закреплены вместе заклепками и не будут легко ослабляться. Эти заклепки должны быть вставлены с помощью специального оборудования, которое будет удерживать две заклепываемые детали на месте, пока заклепка вставлена. Однако эти заклепки необходимы из соображений безопасности, чтобы соединения не расшатались.Кроме того, через трубки пропущены некоторые провода для функции складывания коляски. Затем металл закрепляется тканью.

Перед тем, как ткань будет готова к закреплению на металлическом каркасе, различные материалы сшиваются вместе, а на металлические пуговицы добавляются нейлоновые полоски. Это облегчает последующую сборку на раме, когда полоса оборачивается вокруг металлических стержней и закрепляется. Другой способ закрепления ткани — это непосредственное ввинчивание ее в металлические трубки с предварительно просверленными отверстиями, как показано на рисунке DFMA 2.Таким образом, ткань очень надежно крепится к основной опоре, а дополнительный пластик служит хорошим способом распределения давления на большую площадь, добавляя дополнительный уровень безопасности, когда ребенок находится в коляске. Однако для этой дополнительной функции безопасности сборщик должен удерживать ткань на месте, совмещая винт с пластиковой деталью, а также с предварительно просверленным отверстием в раме. Это также добавляет вариативности, поскольку нет предварительно просверленных отверстий или каких-либо видимых указаний относительно того, где следует размещать винты.Но этот факт также облегчает сборку.

Рисунок DFMA 2

После добавления ткани и набивки устанавливается дополнительная пластиковая опора. Некоторые детали только добавляют эстетической привлекательности, например, резина над колесом, которая выглядит как система подвески. Другие должны удерживать узлы на месте для транспортировки в коробках к клиентам, например, белая пластиковая часть крюка. В то время как большая часть пластика добавляет дополнительные возможности для коляски, такие как лотки, добавленные, чтобы родитель мог разместить бутылки или другие вещи.

Все эти детали предназначены для легкой сборки и имеют очень логичный порядок (сначала собирается металлический каркас, затем добавляется ткань и, наконец, добавляются пластиковые компоненты). Детали подходят друг к другу очень хорошо, и сборщику не требуется занимать неудобные положения или многократно применять чрезмерную силу. Это очень важно для крупносерийного производства, необходимого производителям колясок. Стоит также отметить, что дизайнеры старались свести количество различных деталей к минимуму.Например, передние и задние колеса используют одну и ту же деталь, за исключением того, что передние колеса имеют дополнительную деталь для соединения двух колес вместе. Это не только экономит затраты на изготовление детали, поскольку не требует дополнительной пресс-формы. Это также уменьшает количество складских запасов, которые необходимо хранить, и позволяет избежать ошибок при сборке из-за случайного перепутывания передних и задних колес.

После сборки большинства деталей они упаковываются в коробки и отправляются для продажи покупателям.


Дизайн для окончательной сборки заказчиком

Чтобы сохранить размер упаковочной коробки, поскольку наличие пластиковых лотков на сборке перед отправкой сделает сборку больше в закрытом положении, требуется, чтобы покупатели самостоятельно собирали определенные детали. Когда потребители покупают коляску, им предоставляется восемь частей, как показано на рисунке DFMA 3; одна основная сборка, передние и задние колеса, замок для колес, передний поддон и подставка для ног для ребенка. Мы отметили, что в процессе окончательной сборки не было никаких винтов или мелких металлических деталей, за исключением двух торцевых крышек для задних колес. Кроме того, не требовалось никаких инструментов, за исключением молотка и ножниц, чтобы перерезать галстук, фиксирующий основную часть в закрытом положении.

Рисунок DFMA 3

Окончательная сборка была относительно простой. Детали в основном защелкивались друг на друга. Когда было необходимо выравнивание деталей, в конструкцию продукта были встроены направляющие, такие как высасывающие ребра, чтобы обеспечить правильное выравнивание. Один пример можно увидеть на рисунке DFMA 4.

Рисунок DFMA 4

Сложностей с процессом сборки у нас не возникло. Однако редукционная ножка для ребенка с трудом защелкивалась на металлическом каркасе. Тем не менее, мы смогли полностью собрать коляску за десять минут. Кроме того, после завершения сборки остается мало материала. Как видно на рисунке DFMA 5, только несколько кусков картона, стяжка, несколько колпачков, которые были на концах металлического стержня, торчащего из тормозов заднего колеса, пластиковая деталь для удержания основного узла в закрытом положении. положение, пока он был в коробке, молоток, которым закрепили колпачок на заднем колесе, и инструкция остались от сборки.

Рисунок DFMA 5


Заключение DFMA

В целом, этот продукт был разработан очень хорошо с учетом многих аспектов.Как отмечалось в подробном анализе выше, были оставлены вариации и допуски. Примечательно, что при проектировании дизайнер помнил о сторонах, вовлеченных в этот продукт. Детали были объединены для облегчения сборки. Кроме того, конструктор предусмотрел в конструкции достаточно допусков и гибкости, чтобы избежать необходимой жесткой точности, которая может быть утомительной для заводского сборщика и заказчика. Материал был выбран правильно, чтобы детали были хорошо закруглены, без острых краев и приятны для чувств.Тем не менее, сборка коляски может быть выполнена таким образом, чтобы избежать процессов, требующих одновременного удерживания слишком большого количества вещей рукой. Например, пластик, ввернутый в кусок, чтобы удерживать ткань на месте, у нас может быть винт, поверхность которого соответствует радиусу металлической трубы, таким образом удаляя ненужную часть и облегчая процесс сборки. Что касается производства, конструкторы колясок могут рассмотреть вопрос об использовании материалов и попытаться оптимизировать места, где разрешена меньшая толщина стенок, сохраняя при этом целостность безопасности.

Дизайн для окружающей среды (DFE)

Каждый искусственный продукт оказывает различное воздействие на окружающую среду, которое суммируется в процессе производства, транспортировки, использования и окончания срока службы. Мы проанализировали воздействие наших колясок на окружающую среду с помощью экономической оценки жизненного цикла «вход-выход» (EIO-LCA) из программного обеспечения LCA, которое можно найти на http://www. eiolca.net, с использованием данных за 1997 год. Эта оценка изучает экономическую деятельность в соответствующем секторе и прогнозирует воздействие на окружающую среду, непосредственно связанное с каждым сектором.

Экономическая оценка жизненного цикла «затраты-выпуск» (EIO-LCA) этапа производства, транспортировки, использования и окончания срока службы

Чтобы проанализировать влияние коляски на окружающую среду, мы решили изучить сектор «Производство кукол, игрушек и игр» (сектор № 339930), который был сектором, который производил детские транспортные средства / коляски. Мы сочли эту категорию особенно подходящей, потому что другие продукты, произведенные в этом секторе, также используют те же материалы (частично пластик, частично металл).

В этом секторе на один миллион продукции в этом секторе приходится в общей сложности 2,23 миллиона долларов экономической деятельности. На приведенной ниже круговой диаграмме показана экономическая активность в различных секторах, связанных с нашим основным сектором, с конкретными изображениями первой пятерки.

Программное обеспечение EIO-LCA также производит оценку выбросов загрязнителей воздуха в каждом секторе. Как видно из приведенных ниже круговых диаграмм, на производство и поставку электроэнергии приходится 71% расчетных обычных загрязнителей воздуха и около 32% выбросов парниковых газов.Следующим по величине воздействия парниковых газов является транспортировка продукта (7,6% от общего объема выбросов в секторе). Транспортная фаза жизненного цикла продукта также составляет небольшую часть нефтяной промышленности. Тем не менее, негативное воздействие этой фазы неизбежно в жизненном цикле, если только автомобильная промышленность не сделает более эффективную транспортировку или транспортная сеть цепочки поставок не будет изменена, чтобы стать более эффективной. Мы, как дизайнеры, могли бы спроектировать более компактную коляску, чтобы в одном транспортном средстве можно было перевозить больше колясок.

Хотя сектор пластмасс не входит в первую десятку секторов по загрязнителям воздуха и занимает пятое место по выбросам парниковых газов (4,5% от общего числа секторов), он занимает первое место в диаграммах по выбросам токсичных веществ, как видно из таблицы ниже. Это составляет 7,1% от общего количества выпусков кг по всем отраслям. Этот сектор также связан с нефтью и нефтью, на которую приходится значительная часть негативного воздействия на окружающую среду с точки зрения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу и токсичных выбросов.Следовательно, существует потенциал для повышения эффективности использования пластика при проектировании и производстве колясок, чтобы уменьшить необходимое количество пластика без ущерба для безопасности ребенка.

На этапе окончания срока службы изделия рекомендуется, чтобы коляска была рассчитана на длительный жизненный цикл и поощряла общество к повторному использованию бывших в употреблении колясок, чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду в результате переработки или производства. совершенно новой коляски из сырья.Это предлагается потому, что воздействие на окружающую среду на этапе использования продукта незначительно или даже не оказывает отрицательного воздействия вообще. Такой вывод можно сделать, потому что единственная затрата энергии, необходимая на этапе использования, — это сила человека. Если мы не принимаем во внимание дыхание человека и процессы производства его или ее пищи, очень трудно оценить воздействие на окружающую среду, и воздействие относительно невелико по сравнению с воздействием на этапах производства, транспортировки и окончания срока службы продуктов питания. товар.Таким образом, фаза использования не учитывалась в нашем анализе.



Точность анализа

Следует иметь в виду, что в этом анализе использовались данные за 1997 год. Возможно, произошло значительное улучшение производственного процесса, что привело к меньшему воздействию на окружающую среду (например, выбросы парниковых газов, выбросы токсичных веществ и выбросы загрязнителей воздуха). в результате процессов. Таким образом, цифры могут быть завышенной оценкой влияния секторов.Кроме того, в последние годы большое внимание уделялось транспортному сектору всей цепочки поставок, так что транспортировка продукта может быть меньше из-за эффективности модификаций транспортной сети за последние несколько лет. Тем не менее, использование сырья и относительные проценты воздействия на окружающую среду между секторами должны быть относительно точными, поскольку можно предположить, что все сектора улучшают область воздействия на окружающую среду.


Заключение ДФЭ

Из нашего анализа мы можем сделать вывод, что наибольшее воздействие на окружающую среду было нанесено на этапе производства жизненного цикла в результате преобразования сырья в форму коляски, например, производство пластика, производство металла, а также мощность и энергия, используемые в этих процессах. .На этих этапах воздействие на окружающую среду вносит значительный вклад в выбросы парниковых газов, загрязнителей воздуха и токсичных веществ. В конструкции есть возможности для улучшения, чтобы использовать меньше пластика, не ставя под угрозу безопасность. Таким образом, нефтяная промышленность, а также промышленность по производству пластмасс будут иметь наибольшее снижение негативного воздействия на окружающую среду. Кроме того, рекомендуется создавать в обществе инфраструктуру, поощряющую повторное использование бывших в употреблении колясок, одновременно повышая качество колясок.Это значительно уменьшит степень воздействия на окружающую среду, которое будут иметь секторы, поскольку снизится активность на этапе производства продукта, который в настоящее время оказывает наибольшее воздействие на окружающую среду.

Механический анализ

В этом механическом анализе мы рассмотрели конкретный режим отказа, когда нагрузка на формованный пластиковый лоток вызвала прогиб. Для того, чтобы определить, где располагались напряжения, а также максимальный прогиб. Для этого мы создали упрощенную модель лотка в SolidWorks.Предполагая максимальную нагрузку в 40 фунтов (это заявленный максимальный вес, который может выдержать коляска, без учета веса коляски), распределенный между ручкой и лотком, нагрузка была упрощена до 20 фунтов в центре лотка. Лоток также был смоделирован из АБС-пластика толщиной 0,1 дюйма, который был закреплен в нижней части лотка, где он крепился к раме коляски. ABS обладает следующими свойствами материала:

Предел текучести при растяжении (МПа) E: Модуль Юнга (ГПа) Коэффициент Пуассона Предел текучести (МПа)
27-55 1.1-2,9 ~.4 18,5-51 !


Рисунок Механический анализ 1: Ограничения и условия нагрузки

На следующих графиках показано максимальное напряжение и распределение напряжения, а также максимальное отклонение лотка при данных условиях нагрузки.

Рисунок Механический анализ 2: Смещение


Рисунок Механический анализ 3: Распределение напряжения

Этот анализ показывает, что максимальное смещение составляет до 17 см, что приемлемо, поскольку максимальные напряжения не превышают предела текучести материала, однако неприемлемо с точки зрения пользователя.Большая величина прогиба не внушает пользователю мысль о том, что такой способ переноски коляски безопасен, и пользователь откажется от этого способа транспортировки коляски. Подразумевается, что, хотя это и безопасно, это нежелательно.


Заключение по механическому анализу

Создав модель лотка и смоделировав условия нагрузки в SolidWorks, мы смогли определить максимальное смещение лотка, которое составило 17см.Это число близко к наблюдаемому отклонению на 6 дюймов, которому подвергся лоток после пользовательского теста. Это подтверждает, что результаты механического анализа достаточно точны. Хотя эта нагрузка не приводит к деформации детали, она неприемлема, так как кажется пользователю небезопасной. В результате мы изменим конструкцию соединения, чтобы обеспечить меньшее смещение в условиях максимальной нагрузки.

Команда

В нашу команду входят Брэд Холл, Сиксиао Джой Лю, Мадхур Пахария, Ник Селман.

Для этого анализа роли каждого участника следующие:

— Брэд Холл — руководитель группы, ответственный за разделы «Исследование пользователей», «FMEA» и «Механический анализ».

— Сиксяо Джой Лю — Ответственный за проектирование для производства и сборки, а также за проектирование для анализа окружающей среды.

— Мадхур Пахария — отвечает за выявление основных заинтересованных сторон и их потребностей, системных функций и презентации

— Ник Селман — отвечает за спецификацию материалов, фотографии сборки и другую документацию.

В команде мы встречались четыре раза.Сначала мы встретились, чтобы решить и собрать продукт. Затем мы провели анализ продукта, чтобы получить четкое представление о нем, а также провели оценку удобства использования во время сборки коляски. Затем у нас была встреча, чтобы распределить работу, распределить роли для участников и согласовать график этого проекта. Наконец, мы встретились, чтобы объединить нашу работу на вики-странице. В ходе этого процесса всякий раз, когда у нас возникали вопросы, мы общались по электронной почте.

Цитата

Дегентеш, Дрю.»Литье под давлением.» 24-443: Дизайн для производства. Университет Карнеги Меллон. 4 сентября 2008 г.

Дегентеш, Дрю. «Обработка металлов». 24-443: Дизайн для производства. Университет Карнеги Меллон. 11 сентября 2008 г.

Дегентеш, Дрю. «Пластика». 24-443: Дизайн для производства, Университет Карнеги-Меллона, 28 августа 2008 г.

Дегентеш, Дрю. «Переработка пластмасс». 24-443: Дизайн для производства. Университет Карнеги Меллон. 2 сентября 2008 г.

«Экономическая оценка жизненного цикла «затраты-выпуск».Институт зеленого дизайна. Университет Карнеги Меллон. 20 сентября 2008 г. .

Михалек, Джереми. «Проектирование производства и сборки». Инженерный проект II. Университет Карнеги Меллон. 3 сентября 2008 г.

Увер, Хельмут и Дюпайс, Ники. «Никакого пластика, никакого лего». Точно ваша химия. Январь 2001 г. Clariant. 12 сентября 2008 г. .

Детские коляски | Информация о продукте

Мы знаем, что у вас есть несколько брендов на выбор, когда дело доходит до аренды безопасной коляски для вашего ребенка. младенцев и малышей.Вот некоторые производители детских колясок, которые предлагают поставщики качественных товаров.

младенец Бегун

В Baby Jogger занимаются не только дизайном колясок, но и родителями. Они чувствуют себя вдохновленными и энергичными, создавая решения, которые позволяют вам легче получить выйти в мир и испытать все это со своей семьей.

младенец Тренд

Baby Trend зарекомендовала себя среди ведущих мировых производителей детской одежды. ювенальная продукция. На протяжении всей своей 30-летней истории они стремятся обеспечить самые безопасные и надежные продукция доступна по доступной цене.

Б.О.Б.

Более двух десятилетий назад история БОБа началась на тропах Калифорнии, когда резиновые колеса встретили пересеченную местность. Страсть к приключениям зажгла первые шаги на пути БОБа, но семьям нравится ваше завладело колесом, прокладывая себе путь где-то по пути.

Багабу

С момента основания Bugaboo в 1994 году они гордятся тем, что придумывают революционные решения. продукты. Исследуйте окружающий мир в непревзойденном комфорте и неповторимом стиле. Их коляски созданы для того, чтобы облегчить вашу ношу и превратить повседневную жизнь в приятное времяпрепровождение. путешествие.

Чикко

Chicco была основана в 1958 году изобретателем и разработчиком фармацевтических устройств по имени Пьетро Кателли. После рождения сына г-н Кателли расширил свою деятельность на мир детских товаров. продукты. Он посвятил себя созданию лучших решений для родителей и детей.С тех пор, Chicco превратилась в глобальный бренд с присутствием в 120 странах. Они предлагают детское снаряжение, предметы первой необходимости для кормления, игрушки, одежду, обувь и товары по уходу за ребенком.

Грако

Компания Graco, которой доверяют более 60 лет, знает, что из самых маленьких вещей можно сделать самые большие разница в уходе за ребенком. Продукты Graco созданы, чтобы помочь и улучшить родительский опыт, предоставляя каждому Родительская рука помощи и душевное спокойствие.

ГБ Покит

Роскошный и компактный — gb Maris из линейки Platinum — это новый стандарт 3-в-1. туристические системы, сделанные для мегаполиса.Коляски gb Gold выделяются из толпы своей универсальностью, потрясающим внешним видом, и разнообразные персонажи.

Веселый

Joovy создан и спроектирован так, чтобы расти вместе с семьями, а не заполнять переполненный гараж и быть устареет в следующий раз, когда у вас будет еще один ребенок. Больше никаких одноразовых продуктов, никаких уродливых шаблонов и дешевого дизайна. Мы хотим, чтобы вы приобрели продукт Joovy и использовали его до тех пор, пока он не испортится от воспоминаний, которые вы сделать вместе, как семья.

Макларен

Maclaren обслуживает искушенных и знающих родителей, разборчивых в стиле и осознавая потребность в качестве и безопасности.Слоганом бренда «Чего хочет мать, что нужно ребенку» бренд Maclaren встретил надежды родителей на поколения.

Пег Перего

Имея более чем 60-летний опыт работы в отрасли, Peg Perego всегда стремится разрабатывать новые и инновационные продукты. Сделайте жизнь проще и отразите самые изысканные тенденции Италии. От городских до пригородных и сельских, от возможностей для путешествий до стилизованного комфорта — существует множество вариантов. продукт для вас, вашей семьи и вашего образа жизни.

UPPAbaby

UPPAbaby — инновационная американская компания с одной миссией: Производить высококачественные детские товары, отвечающие потребностям вашей новой родительской жизни. обращаясь к чувству стиля, которое у вас всегда было.Чтобы сделать это успешно, UPPAbaby опирается на тридцатилетний опыт работы в сфере несовершеннолетних. промышленности и на их собственном вдохновении как родителей маленьких детей.

Восемь самых уникальных детских колясок на рынке

(Этот пост содержит партнерские ссылки. См. наше раскрытие.)

Думаете, все коляски одинаковые? В наши дни есть коляска, способная удовлетворить индивидуальные потребности практически каждой семьи! От крошечных складных колясок, которые вы можете поместить в багажный отсек во время путешествия, до колясок, которые будут перевозить ваших детей плюс еще 100+ фунтов снаряжения, у нас есть все.

Вот восемь наших любимых единственных в своем роде колясок, которые, мы уверены, вам понравятся!


1 | КОЛЯСКА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ DOONA ($499)

Зачем покупать и автокресло, и коляску, если можно купить только одну? Встречайте первое в своем роде автокресло и коляску «все в одном» Doona. Одним нажатием кнопки оно превращается из детского автокресла в коляску — просто вытяните ручку и вперед! Автокресло сертифицировано для авиаперелетов и, как коляска, достаточно узкое, чтобы протискиваться по проходу самолета, что делает его незаменимым для семей, путешествующих на самолетах.Он поставляется с основанием для автомобильного сиденья, имеет ограничение по весу 35 фунтов и доступен в девяти цветовых вариантах. Следует учитывать, что в коляске нет встроенного хранилища, как в традиционной коляске, но вы можете приобрести сумку Essentials или сумку на весь день отдельно.


2 | КАРМАННАЯ КОЛЯСКА GB (179,99 долл. США)

Далее идет еще один фантастический вариант для часто летающих пассажиров — коляска GB Pockit. Претензия этой коляски на известность заключается в том, что это самая маленькая складная коляска в мире (мы не шутим, она даже занесена в Книгу рекордов Гиннеса!).Она помещается в багажное отделение любого самолета или поезда, так что больше не нужно проверять свою негабаритную коляску у выхода на посадку и надеяться, что она вернется к вам невредимой. В настоящей коляске с зонтиком сиденье не откидывается, поэтому его нельзя использовать с детьми младше шести месяцев, а навес очень маленький. Но он весит всего 9,5 фунтов, что просто невозможно превзойти!


3 | КЛАССИЧЕСКАЯ КОЛЯСКА GREENTOM ($329)

Уважаемые экологически чистые семьи, познакомьтесь с самой экологичной коляской на рынке — коляской Greentom! Каркас коляски Greentom полностью изготовлен из переработанного пластика, а ткань изготовлена ​​из 74 (!!!) переработанных бутылок для питья. Greentom даже заявляет, что когда вы закончите с коляской, вы можете вернуть ее им, и они переработают и повторно используют компоненты. Другие вещи, которые следует учитывать: у коляски не так много места в корзине для покупок, а ручка не регулируется, что может быть проблемой, если вы выше среднего роста. Гринтом: Любящая Мать-Земля, по одной коляске за раз.


4 | KEENZ КОЛЯСКА WAGON ($360)

Это фургон? Это коляска? Держитесь за шляпы, дамы и господа, это оба .Коляски Wagon штурмом захватывают рынок, и мы понимаем, почему! Keenz Stroller Wagon сочетает в себе лучшие качества коляски и универсала. Подобно коляске, ее можно толкать, и у нее есть два 5-точечных ремня безопасности, но, как и у фургона, у нее глубокий кузов, способный нести колоссальную грузоподъемность в 110 фунтов. Keenz официально сертифицирован как коляска, что делает ее идеальным выбором для поездок в Диснейленд (вы не можете привозить фургоны в парки Диснея, но вы можете взять с собой Keenz, потому что вы можете его толкать!). Еще одна вещь, которая нравится в Keenz, это то, что он поставляется со съемным контейнером для хранения, полным навесом с сетчатым солнцезащитным кремом и откидной шторкой, а также сумкой для хранения. Пляжные колеса, дождевик и ветрозащитный чехол можно приобрести отдельно.


5 | КОЛЯСКА AUSTLEN ENTOURAGE ($850)

Когда эта коляска впервые появилась на выставках 2015 года, она поразила нас. Austlen Entourage — действительно единственная в своем роде коляска, имеющая 30 возможных конфигураций (вы слышали — ТРИДЦАТЬ!). Стильное сочетание практичной тележки для багажа и коляски-трансформера. Ее можно использовать в качестве системы для путешествий (при покупке адаптеров для детских автокресел), одиночной или двойной коляски (при покупке второго сиденья, откидного сиденья или платформы). Это самая грузоподъемная коляска на рынке с общей грузоподъемностью 150 фунтов, поэтому она идеальна, если вашей семье нужно перевезти кучу детского спортивного снаряжения, продуктов или пляжного снаряжения

.

6 | КОЛЯСКА COSATTO SUPA (79 долларов США.99)

Если вам надоели нейтралы, у нас есть для вас коляска! Родом из Великобритании, Cosatto Supa представляет собой легкую коляску с зонтиком, которая поставляется с множеством суперкрутых принтов (…таких как единороги, монстры и драконы, о боже! ). Эта коляска уникальна еще и тем, что оснащена расширяемым солнцезащитным козырьком UPF 50+, карманом для мультимедийного дисплея и встроенным динамиком, чтобы развлекать вашего малыша, пока вы в пути. Эта коляска вообще выделяется.


7 | МУЛЬТИСПОРТИВНЫЙ ПРИЦЕП/КОЛЯСКА THULE CHARIOT XT2 (649 долларов США.95)

Приключение зовет! Аэродинамическая коляска Thule Chariot, которая трансформируется в прицеп для велосипеда, идеально подходит для активных семей со страстью к природе. Он быстро трансформируется из обычной коляски (четыре колеса) в велосипедный прицеп (два колеса). Благодаря максимальной грузоподъемности до 75 фунтов ваши дети удобно сидят плечом к плечу, пока вы крутите педали на пути к следующему увлекательному приключению. А если вы чувствуете себя на свежем воздухе, они продают комплект для переоборудования беговых лыж, так что будь дождь, снег или солнце, ваша семья готова выйти на улицу.


8 | МОНОКОЛЯСКА Bugaboo Donkey2 ($1299)

Если вы знакомы с маркой Bugaboo, то знаете, что речь идет о колясках премиум-класса. Коляска Donkey2 Mono не стала исключением. Он оснащен первой в своем роде боковой багажной корзиной, которая вмещает до 22 фунтов продуктов / снаряжения / , вы называете это , со встроенными карманами и стильной крышкой. И если ваша семья продолжает расти, это единственная коляска, которую можно превратить из одноместной в коляску для двойни.Благодаря более чем 17 различным конфигурациям вы можете быть готовы ко всему.


Если вам понравился этот пост, вам могут понравиться и эти:

Коляски | Легкий, полноразмерный и двойной

Коляски Коляска

— это, по словам Merriam-Webster, «складная коляска, выполненная в виде стула, в котором можно укачивать маленького ребенка». Для нас и миллионов родителей коляски значат гораздо больше, чем это простое описание.Коляски — одна из самых определяющих и важных покупок для семьи с новорожденным, особенно если это ваш первый ребенок. Приобретение лучшей коляски для вас и вашей семьи вознаграждает и значительно облегчит вашу жизнь, но покупка неправильной коляски, скорее всего, приведет в лучшем случае к сложному и разочаровывающему опыту, а также к изменению образа жизни и снижению качества ваших прогулок на природе. худший.

 

Как выбрать коляску

Возможно, вам нужна портативность и небольшой размер легкой коляски или устойчивость на пересеченной местности беговой дорожки.Если вы больше привыкли перемещаться по дорожкам торгового центра, вы оцените маневренность, роскошь и вместительное хранение наших полноразмерных колясок. Если у вас более одного ребенка, мы предоставим вам наши тандемные и двойные коляски.

 

Коляска-зонтик Коляски

Umbrella названы так удачно, потому что в сложенном виде они выглядят как зонтик. Тканевые сиденья сделаны просто, а две изогнутые ручки, похожие на зонтики, позволяют складывать эти коляски таким образом, что это удобно при упаковке в небольшой квартире или для тех, кто не всегда держит в машине самый организованный багажник.Однако обычно нельзя использовать коляску-зонтик с новорожденным, поскольку они не откидываются и не обеспечивают поддержки, в которой нуждаются младенцы в первые несколько месяцев (есть несколько исключений гибридного дизайна). Но начиная примерно с 4-6 месяцев это отличный выбор для подрастающих малышей, которые будут находиться в местах, где мало свободного места и где мамы и папы любят простоту и удобство.

Коляски Umbrella из-за того, что их легко хранить и перевозить, не являются особенно прочными, и при этом они не обеспечивают места для хранения, устойчивости и подвески, которые можно найти на полноразмерной коляске.У большинства нет подстаканников или подносов для родителей. Скорее, они предназначены для активных родителей, которые большую часть времени толкают свою коляску по ровным/мощеным поверхностям, таким как городские улицы и магазины (здесь нет длительных походов в лес). Но вы тоже будете удивлены: коляски-зонтики, хотя и просты в управлении, более прочны и надежны, чем вы думаете.

 

Легкие коляски

Следующим шагом по сравнению с колясками-зонтиками является легкая коляска. Хотя они не складываются в форму зонтика, они, как правило, представляют собой смесь полноразмерных колясок и колясок с зонтиком, поскольку они вмещают больше места и обеспечивают большую прочность, чем коляска с зонтиком, но легкие и простые в управлении, как зонтик. коляски.(Полноразмерными колясками нетрудно управлять, но они больше и тяжелее, чем легкие коляски, что может сделать их немного более утомительными для толкания и более сложными для путешествий).

Решение о том, подходит ли вам легкая коляска, зависит только от вас. Некоторым семьям нравятся размер и варианты, которые поставляются с полноразмерными колясками, но также есть коляска с зонтиком для тех редких случаев, когда они предпочитают маленькую коляску, а не место для хранения и прочность полноразмерной. Другие, которые постоянно путешествуют по городским улицам и небольшим пространствам, хотят иметь коляску меньшего размера в качестве своей основной коляски, но не хотят брать коляску с зонтиком, поскольку у них обычно меньше места для хранения вещей, нет подстаканников и т. д. Так что для тех, кто живет в таких местах, как Нью-Йорк или Чикаго, легкая коляска может быть идеальным выбором.

Некоторые легковесы также совместимы с детскими автокреслами. Если у вас нет, легкие коляски подойдут для вашего малыша в возрасте около шести месяцев.

 

Беговые коляски

Прогулочные коляски отлично подходят для родителей, увлеченных прогулками на свежем воздухе и/или физическими упражнениями.И то, что вы теперь мама или папа, не означает, что вам нужно отказаться от того, что вы любите делать.

Прогулочные коляски гораздо больше подходят для (как вы уже догадались) бега/пробежек/упражнений. У них большие колеса, более прочная подвеска, и они прочны настолько, насколько это возможно. Они предназначены как для дорожек в парках, так и для чрезвычайно сложных приключений по бездорожью. Однако они не являются идеальной заменой полноразмерной коляске. Хотя они преуспевают в приключениях, они не всегда предоставляют то, что вам нужно, чтобы насладиться недельной прогулкой по Диснейленду.

Прогулочные коляски также часто включают в себя несколько стандартных функций, которые обычно недоступны или требуют дополнительных аксессуаров для легкой или полноразмерной коляски, таких как система ручного торможения (как у автомобиля), фиксированное переднее колесо (для маневренности), пневмоподвеска. заполненные шины, солнцезащитные козырьки для предотвращения солнечных ожогов и другие приспособления для ежедневных пробежек по парку.

Если вам нравится бегать, заниматься спортом и приключениями, купите прогулочную коляску, а затем выходите на улицу, бегайте, исследуйте мир и делитесь своей любовью к физической активности со своим ребенком.

Кроме того, если вы любите кататься на велосипеде (или на лыжах), обязательно загляните в наши велоприцепы.

Полноразмерные коляски

Полноразмерные коляски — это идеальная коляска для родителей и малышей. Крепкие, прочные, долговечные, удобные, с большим количеством места для хранения, это больше внедорожники колясок. Они включают в себя возможность прикреплять игрушки, столики-подносы, за которыми ваш малыш может есть или играть, подстаканники, большие корзины для хранения, полностью откидывающиеся сиденья и многое другое.Их также легко складывать, но они несколько громоздки в сложенном виде (по сравнению с зонтом и легкими колясками).

Несмотря на то, что полноразмерные коляски не особенно удобны в передвижении по людным тротуарам и не являются идеальной коляской для 5-километровой пробежки, они превосходны в неспецифических ситуациях, когда вам нужна не специальная коляска, а коляска, которая представляет собой роскошное решение. как для вас, так и для вашего малыша.

 

Универсальные системы для путешествий

Система для путешествий представляет собой комбинацию детского автокресла, которое работает как с основанием детского автокресла для вашего автомобиля, так и с коляской, которую вы используете каждый день. Детское автокресло защелкивается прямо в основании автокресла и в коляске, что делает установку «нажми и работай», которая удобна для мамы или папы. Самое приятное в системе путешествий то, что вы можете взять спящего ребенка из машины и переместить его в коляску, не разбудив его.

Может быть более доступным приобретение автокресла и коляски в качестве системы для путешествий, хотя многие бренды позволяют вам «создать» собственную систему для путешествий из выбранных моделей (а иногда автокресла для младенцев нескольких марок будут работать с такая же коляска).

 

Коляски для двойни и тандема

Коляски для двойни и коляски-тандем позволяют перевозить двоих детей с комфортом. Самая большая разница заключается в том, что коляски для двойни располагаются бок о бок, тогда как в коляске-тандеме дети сидят один перед другим. Таким образом, с колясками-тандемами немного легче перемещаться по торговым центрам и многолюдным тротуарам. Они также имеют тенденцию складываться немного компактнее, чем коляски для двойни, поэтому, если необходимо учитывать ограниченное пространство в багажнике, возможно, вам подойдет тандем. С другой стороны, коляски для двойни не жертвуют качеством ради удобства. Коляски-тандемы обычно имеют ограничение по весу для одного сиденья по сравнению с другим. В колясках для двойни оба сиденья имеют высокий предел веса (намного лучше для близнецов!).

 

После покупки коляски

После покупки коляски обязательно заполните регистрационную карточку продукта и отправьте ее производителю. В маловероятном, но не невозможном случае отзыва продукта вы захотите узнать об этом немедленно.Зарегистрировав продукт, вы получите доступ к этой информации.

 

Выбор коляски, которая лучше всего подходит для вас

При выборе коляски нужно учитывать множество факторов. Безопасность, как правило, является наиболее важным соображением, но будьте спокойны — мы не возим с собой коляски, которые не соответствуют и не превосходят федеральные требования безопасности. Если есть коляска, которую вы обожаете, и она продается здесь, в Albee Baby, то вы уже знаете, что она готова для ребенка с точки зрения безопасности. Помимо безопасности, обратите внимание на долговечность (вы собираетесь преодолевать грязные пешеходные тропы?), размер (готовы ли вы к улицам Нью-Йорка?), цвет (какой ваш любимый?), стиль (готовы привлекать внимание?) и так далее. гораздо более. Как с учетом всех этих критериев родители выбирают лучшую коляску для себя и своего ребенка? Хорошей новостью является то, что Albee Baby здесь, чтобы помочь вам сделать правильный выбор! Прямо здесь, на нашем веб-сайте, вы можете покупать и сравнивать сотни высококачественных детских колясок ручной работы от самых уважаемых мировых брендов.Это выходит за рамки брендов, поскольку мы предлагаем широкий выбор форм, цветов и вариантов дизайна в каждой линейке продуктов.

Как всегда, мы предлагаем лучшие продукты по отличной цене, а когда вы являетесь частью семьи Albee Baby, вы получаете эксклюзивные предложения для еще большей экономии на отмеченных наградами брендах из США и всего мира. Добавьте аксессуары, такие как дождевики, сетки от насекомых, накидки на ноги и зонтики, и вы сразу же получите комплексное решение.

Со всеми детскими колясками, которые вы можете выбрать, действительно нет приключений, которые были бы недоступны для вас и вашей растущей семьи.Наша цель — использовать наш почти 100-летний опыт работы и отношения, чтобы помочь вам найти коляски, которые наилучшим образом соответствуют уникальным потребностям вашей семьи, и предоставить вам гибкость и свободу для совместного изучения мира в течение многих лет. приходить.

В чем преимущества детских колясок

Детские коляски — это одна из вещей, которые вам нужны для вашего ребенка, и вы должны знать, как выбрать лучшую детскую коляску. Существуют разные типы колясок, и у каждой есть свои преимущества и недостатки.Для некоторых родителей такой предмет, как детская коляска, может иметь решающее значение в том, как они занимаются повседневными делами со своим ребенком. Детские коляски используются не только как средство передвижения, но и как способ держать ребенка рядом с собой. Еще одно преимущество коляски, когда вы путешествуете с ребенком. Это может сделать как ваше, так и его путешествие намного проще и безопаснее.

12 преимуществ детских колясок

Детские коляски созданы для безопасности и комфорта вашего малыша.Они имеют ряд преимуществ, которые делают их популярными. Лучшая детская коляска дает родителям много преимуществ, и теперь вы можете получить от них множество применений. Некоторые из его преимуществ:

Детские коляски удобны

Если ваш ребенок хочет исследовать мир, детская коляска — отличный вариант. Удерживать ребенка под контролем, пока он ползает, — сложная задача. Если вы выходите с ребенком на улицу, вы всегда должны следить за ним. Это преимущество коляски для работы в качестве временного решения ситуации.Детские коляски удобны как для новорожденных, так и для малышей постарше. Для родителей передвигаться станет сложнее, так как их пучок радости начинает расти из детского сиденья. С коляской вы можете гулять с ребенком, при этом ваши руки будут свободны. Вот почему использование детских колясок стало модным среди молодых родителей.

Детская коляска обеспечивает безопасность

С изобретением детских колясок можно носить ребенка с собой куда угодно. Это помогает избежать каких-либо несчастий, а также защищает ребенка внутри него.В первые годы коляска помогает вам обеспечить безопасность вашего ребенка лучше, чем носить его на руках. На рынке доступно множество вариантов, которые являются безопасными и лучшими колясками для младенцев и малышей. Детская коляска — отличный способ развлечь и обеспечить безопасность вашего ребенка в те недели, когда он не может ходить.

Детская коляска облегчает путешествие

Путешествие с ребенком может быть стрессовым. Многие люди предпочитают не путешествовать со своими маленькими детьми просто потому, что это хлопотно.Однако с детскими колясками можно избавиться от этой заботы. Детские коляски удобны в использовании и являются идеальным вариантом для путешествий как в помещении, так и на улице. Лучшая альтернатива переноскам или ходункам — детские коляски. Когда вы путешествуете с ребенком, коляска поможет вам добраться из одного места в другое намного проще и быстрее. Они помогают родителям переносить своих младенцев из одного места в другое, не держа ребенка на руках.

Детские коляски могут быть многоцелевыми

Коляски — это универсальные транспортные средства, которые можно использовать для самых разных целей.При правильном использовании детская коляска обеспечит родителям большую ценность и комфорт. Детская коляска не только позволяет родителям легко выносить своих детей на улицу, но и защищает их от солнечных ожогов. Многие коляски поставляются с солнцезащитными козырьками, которые помогают защитить ребенка от вредных ультрафиолетовых лучей. Более того, некоторые из лучших детских колясок превращаются в портативные пеленальные столики для младенцев, которые можно использовать в любое время и в любом месте.

Детская коляска позволяет перевозить детские аксессуары

Детская коляска может стать лучшим снаряжением для прогулки с ребенком по парку. В колясках есть просторные отделения, которые помогают родителям организовать необходимые вещи для малышей, пока они путешествуют с ними. В нем можно перевозить детские аксессуары, такие как подгузники, детские бутылочки и игрушки. Кроме того, если вы выберете качественные и очень вместительные детские коляски, вы можете использовать их места для хранения мини-багажей и путешествовать без каких-либо хлопот.

Детская коляска обеспечивает портативность

Многие родители считают, что покупка детской коляски потребует много места в доме.Или думают, что перевезти коляску из одного места в другое будет сложно. Однако это неправда! Детские коляски вполне осуществимы и их легко передвигать. Дизайн колясок сильно изменился за последние годы. Теперь вы всегда можете носить их с собой или хранить в небольших местах. Есть коляски со складной конструкцией, вы можете превратить коляску даже самого большого размера в компактную и удобную для переноски технику. Таким образом, портативность — одна из многих причин, по которым многие люди тянутся к детским коляскам. Им легко маневрировать, они легкие и компактные, так что вы можете брать их с собой куда угодно.

Детские коляски удобны для малышей

Детские коляски — настоящая находка как для родителей, так и для малышей. Для родителей они приносят легкость в путешествии с ребенком. А для малыша они приносят комфорт и безопасность. Если вы планируете отправиться на длительную прогулку или, может быть, за покупками, то вы должны убедиться, что вашему ребенку удобно в коляске и он может оставаться в ней дольше.Вот почему при покупке коляски важно обращать внимание на комфорт и уют. Лучшая детская коляска будет эргономичной, с регулируемым сиденьем и даже навесом, чтобы ваш ребенок чувствовал себя защищенным от непогоды.

Детские коляски долговечны

Еще одним преимуществом покупки лучших детских колясок является то, что они долговечны и могут служить вам дольше. Поэтому при покупке коляски обратите внимание на несколько факторов, которые способствуют ее долговечности. Выбирайте детские коляски из прочного и качественного материала. Коляску можно рассматривать как разовую инвестицию, которая прослужит вам в первые драгоценные годы жизни вашего малыша. Кроме того, если вы покупаете прочную коляску для своего ребенка, вы можете использовать ее в будущем и для другого ребенка.

Детские коляски помогут вам весело провести время с малышом

Вам понадобится коляска, чтобы выносить новорожденного на прогулку. Ваш ребенок будет наслаждаться свежим воздухом и красивыми окрестностями, а вы лучше узнаете своего ребенка.Помимо того, что детские коляски помогают вам сблизиться с новорожденным, они также снимут часть нагрузки с ваших рук, взяв на себя тяжелую работу. Это прекрасный способ ежедневно заниматься спортом и поддерживать себя в форме. Чем больше вы будете гулять с малышом в коляске, тем в лучшей форме вы будете, а малыш будет здоровее.

Детские коляски экономичны

Детские коляски очень экономичны в том смысле, что их можно использовать в течение нескольких лет, а при правильном обращении они могут прослужить очень долго. Однако здесь важно, чтобы вы сделали правильный выбор при покупке лучшей детской коляски для своего малыша. Теперь родители могут выбирать из множества недорогих высококачественных детских колясок и гулять по улицам с полным комфортом. Но делать окончательный выбор нужно очень осторожно, ведь если вы выберете коляску со слишком низкой стоимостью, вполне возможно, что она не прослужит вам дольше. Таким образом, убедитесь, что вы выбираете доступную коляску, но не за счет качества материала.

Детские коляски помогают избежать болей в спине

Все мы понимаем, как утомительно носить ребенка на руках даже несколько часов. Особенно, если ребенок капризный, он будет отказываться лежать в постели. В результате родителям приходится носить их на руках и выгуливать. Длительное удерживание ребенка на руках может вызвать боли в спине или теле. Решение этого вопроса подчеркивает важность детской коляски. В таких случаях родители могут посадить малышей в удобную коляску и какое-то время чувствовать себя спокойно. Кроме того, с коляской вы можете планировать походы по магазинам, не беспокоясь о том, чтобы нести ребенка и вещи вместе в руках.

Детская коляска дарит родителям душевное спокойствие

Конечно, если у вас дома есть младенец, вам придется принять дополнительные меры предосторожности и постоянно следить за ним. Здесь на помощь приходят детские коляски. Они не только позволяют вашим малышам легко передвигаться, но и защищают их от травм. Таким образом, наличие детской коляски дает родителям уверенность в том, что у них всегда будет безопасное место для своих детей.

Зачем нужна детская коляска?

Многие родители до сих пор не знают о преимуществах коляски. Приобретение детской коляски может стать одной из самых полезных вещей, которые вы откроете для себя и своего ребенка. Простые причины, по которым вам нужна детская коляска, заключаются в том, что она сокращает ваши физические усилия и удобна в путешествии. Это поможет вашему ребенку быть безопасным и счастливым в любом путешествии или путешествии.

Коляска вам понадобится, если ваш ребенок слишком мал, чтобы ходить, или вы хотите, чтобы ваш ребенок был более подвижным и оставался в безопасности, когда вы выходите на улицу.С детской коляской вы можете отправиться за покупками вместе с ребенком, а также можете спокойно совершать длительные поездки. В путешествии детская коляска — отличный способ обеспечить ребенку безопасность и комфорт.

С какого возраста ребенок может сидеть в коляске?

Несомненно, детские коляски полезны родителям во многих отношениях. Но в каком возрасте детям лучше всего пользоваться коляской? Ну а коляски подходят от младенца до 3-4-летнего малыша. Это означает, что в зависимости от возраста ребенка существуют разные типы колясок.Для младенцев родители могут выбрать коляски с люлькой, которые позволят младенцу спать в них. Кроме того, для малышей, которые могут самостоятельно держать голову или комфортно сидеть, родители могут приобрести прогулочные коляски.

Сколько стоит детская коляска?

Детская коляска — необходимая вещь для любого родителя. Покупая коляску, вы должны убедиться, что она не только удобна и безопасна, но и вписывается в ваш бюджет. Средняя стоимость детской коляски составляет примерно от 70 до 600 долларов.С другой стороны, более дорогие и лучшие модели колясок для младенцев и малышей обычно имеют дополнительные функции, включая навесы, регулируемые подставки для ног и откидные сиденья.

Заключение

Родителям приходится многое делать для своих малышей, особенно заботиться о ребенке, когда они на улице. Здесь найти лучшие коляски для младенцев поможет вам сделать вашу жизнь проще. Он поможет вам сделать занятия на свежем воздухе с малышом веселыми и радостными.Кроме того, это может принести много пользы родителям близнецов или тройняшек. Мы надеемся, что вы сделаете правильный выбор для своего малыша и купите лучшую детскую коляску, чтобы получать удовольствие от воспитания.

История коляски в 25 забавных и классических фотографиях

Впервые коляска была изобретена еще в 1733 году Уильямом Кентом, архитектором и дизайнером Королевского сада.

Он разработал его для детей герцога Девонширского, и его обычно называли коляской, детской коляской или детской коляской.С тех пор коляски прошли долгий путь, как вы можете видеть в нашем ежегодном обзоре лучших колясок.

Первая коляска в истории

Коляска Кента была очень богато украшена, по форме напоминала раковину с загнутым носком спереди и была сделана из лозы. У него были длинные упряжи в форме змей, которые прикреплялись к животному (например, к конной повозке или собачьей упряжке). Изображения змей находятся в нескольких местах коляски; неудивительно, что змея была частью девонширского щита и по этой причине добавляла коляске королевского своеобразия.Названная Chatsworth Serpent Pram, она привлекла большое внимание, но из-за высокой стоимости и трудоемкой конструкции было выпущено всего несколько экземпляров.

На фотографиях ниже обратите внимание на мятое бархатное сиденье, красный шелковый купол, сложную систему подвески, две змеиные головы, торчащие спереди, и змееподобную упряжь. Еще одна вещь, которую следует отметить, это то, что не было руля для родителей или других опекунов (обычно медсестры) — это потому, что эта коляска должна была тянуться козой или другим животным!

В то время не было ничего необычного в том, что коза везла его по лужайке перед Белым домом, и даже детей президента Харрисона везла в тележке коза!

Несмотря на то, что он выглядит модно, он также выглядит очень неудобным для младенцев.К сожалению, мы не смогли найти фотографии младенцев в этой красоте, но трудно представить, что в ней может быть удобно или легко высаживать и высаживать ребенка!

Первая коляска: 1733 г. Уильяма Кента

После первоначального вклада Кента в британскую королевскую семью было разработано несколько вариантов его коляски, но только некоторые из них попали на более широкий рынок.

В 1700-х и начале 1800-х годов наличие детской коляски было статусным символом богатства, будучи недоступным для большинства людей из-за высокой стоимости. Они были крайне редки, и большинство родителей просто держали малышей дома.

Первая коляска, толкаемая вручную

В 1848 году в Америке г-н Чарльз Бертон сконструировал первую детскую коляску, которая позволяла родителям и опекунам возить своего ребенка, вместо того, чтобы тянуть за собой маленькое животное.

Бертон разработал трехколесную детскую коляску (и четырехколесный вариант), которая в целом была довольно простой. Мы скажем, что сиденье выглядело достаточно удобным, и хорошо, что в него был встроен чехол для багажника.

Художественное представление этой новой концепции, использовавшейся в то время в рекламе, было поистине забавным: медсестра или родитель толкают малыша, надев на голову что-то похожее на гигантский балдахин, защищающий ребенка от непогоды (см. центральное изображение ниже).

Очевидно, мистеру Бёртону никогда не приходило в голову, что, возможно, к самой коляске можно прикрепить навес. Эта новая детская коляска, по-видимому, не очень хорошо продавалась в США, но стала хитом в Англии.

Первая коляска Чарльза Бертона

Патент на первую коляску

Только в 1889 году Уильям Ричардсон запатентовал первый патент на детскую коляску на конструкцию коляски. Первоначальный патент и несколько версий его дизайна можно увидеть ниже, и вы можете подробно прочитать о его патенте в Google Patents. Это не значит, что между коляской Кента и подачей этого патента не производились другие детские коляски; конечно, были и другие, большинство из которых представляло собой плетеную корзину, помещенную на базовую металлическую раму с колесами.

Но дизайн г-на Ричардсона расширился за счет множества впечатляющих для того времени особенностей: пружинная подвеска, большой навес в виде зонта, корзина в виде люльки, которая поворачивалась на 180 градусов в любом направлении, колеса, которые вращались. самостоятельно (чтобы помочь с поворотом) и способность ребенка лежать горизонтально или сидеть на стуле спинкой.

Забавная цитата из патентной заявки предполагает некоторое беспокойство по поводу того, что свободно вращающаяся корзина слишком заманчива для многократного вращения, что побудило дизайнера использовать стопор, который позволял ей вращаться только на 180 градусов (поэтому ее нельзя было повернуть полностью). около).

…Возможно, что в руках небрежной и некомпетентной медсестры вращение тела может быть доведено до такой степени, что окажется вредным для ребенка.

Первая запатентованная коляска: 1889 г. Уильяма Ричардсона

Эта коляска была значительным шагом вперед по сравнению с теми, что существовали ранее, которые были в основном инвалидными колясками для младенцев, взяв за основу небольшой деревянный стульчик и добавив к нему несколько колес.

Одним из важных отличий от коляски Kent было то, что родители и опекуны могли сами толкать или тянуть коляску, и им больше не требовалось животное, чтобы таскать за собой ребенка.

Первоначальный патент заложил основу для нескольких событий в истории колясок, включая бум производства и популярности в Англии и других частях Европы, постепенно распространяющийся на США. города, такие как Лондон и Париж, и многие из дизайнов в стиле плетеных корзин возникли во Франции. Первоначально многие коляски тянули, а не толкали, возможно, из-за их веса и трудности с толканием.

Эти ранние коляски обычно назывались колясками, где «per» означало «через», а «ambulate» означало прогулку. Учитывая, что многое из этого происходило в середине викторианской эпохи, характерный стиль не совсем удивителен.

Некоторые классные коляски 1890-х годов

Многие из этих колясок были произведены такими компаниями, как Wakefield Rattan, Heywood Brothers, Gendron Wheel и FA Whitney Carriage Co.

Wakefield Rattan и Heywood Brothers. конце 19 века и разработала коляски под названием Heywood Wakefield в начале 1900-х годов.

Другой разновидностью кареты 1890-х годов была карета Goldendine Леона Л’Холлиера, изображенная в центре изображения выше. Коляска Goldendine украшена настоящим золотом и была одной из самых прочных детских колясок того времени. Как отмечается в их пресс-релизе:

После неоднократных сильных ударов молотком он не сломался и не раскололся. ..

Я убежден!

Еще несколько винтажных колясок той эпохи

Глядя на эти коляски сейчас, понимаешь, что они одновременно и похожи, и кардинально отличаются от современных колясок.У них схожие общие характеристики — колеса, руль, козырек от солнца, мягкие сиденья, ремень безопасности (по крайней мере, на одном из них, который мы видим!), а также некоторая универсальность для сидения или лежания.

Но больше всего бросается в глаза разница в стандартах безопасности. Можете ли вы представить, сколько опасностей, связанных с защемлением, удушьем, порезами и защемлением, которые они должны были иметь!? Просовывая пальцы сквозь плетение, порезая руку железным колесом или полностью выскальзывая из коляски без ремня безопасности, безопасность определенно была запоздалой мыслью! Одной из распространенных проблем с этими колясками было опрокидывание как на бок, так и вперед-назад.

Коляски начала 1900-х годов

Важно понимать, что до середины 1900-х годов пластик не был полностью распространен, как и алюминий или другие легкие композитные материалы. Вместо этого коляски были вынуждены использовать материалы, доступные в то время: легкая древесина использовалась для спиц колес, сталь использовалась для рам, дерево использовалось для пола корзины и лоза по бокам. Это делало первые коляски очень тяжелыми, вес первых детских колясок превышал 50 фунтов!

В настоящее время даже самые большие коляски для двойни весят вдвое меньше, обычно около 25-30 фунтов.

Одними из наиболее популярных производителей колясок в начале 1900-х годов были Haywood Wakefield, F. A. Whitney, WJ Harris & Co., Lloyd Loom Products и John Wilde & Sons.

Достижения этого периода включали прорезиненные шины и ручки, плотную плетеную лозу, складные подставки для ног, стояночные тормоза, более низкие рамы (с более безопасным и более низким центром тяжести) и убирающиеся навесы. Вы также заметите введение большего количества тканей, резины, кожи, нескольких пластиковых деталей и даже немного хрома здесь и там.

Детские коляски — начало 1900-х годов

В то время коляски все еще были довольно дорогими, хорошие стоили около 25-40 долларов, что эквивалентно примерно 700 долларам в наши дни. Но теперь семьи из высшего среднего и высшего класса могли позволить себе этот символ статуса, и к 1930-м годам коляски становились все более распространенными в городах США.

Еще одно небольшое явление, которое происходило одновременно, заключалось в том, что дети заинтересовались собственными колясками для своих кукол, и было сделано несколько симпатичных кукольных колясок, которые во многом соответствовали функциональности и стилю своих полноразмерных сверстников.

Коляски середины 1900-х годов

Великая депрессия и Вторая мировая война привели к спаду в производстве и потребительских расходах, а также к небольшому замедлению инноваций в области детских колясок. У людей были заботы поважнее, чем гулять по городу со своими стильными новыми колясками.

Но когда наступили 1950-е годы, производство колясок резко возросло, и большинство семей смогли позволить себе хотя бы одну детскую коляску для своих детей. Затраты снизились, использование пластмасс увеличилось, и было реализовано больше мер безопасности, чем когда-либо прежде.

Детские коляски — середина 1900-х годов

Обратите внимание на внезапные различия в стиле, в основном из-за замены дерева и лозы пластиком и другими композитными материалами. Выдвижные навесы были стандартными, плоская конструкция была наиболее популярной, у многих были бахилы и удлинители, резиновые (некоторые надувные) шины были стандартными, а хром стал основным визуальным элементом.

Блестящие обтекаемые линии, изогнутый руль, крылья, стояночный тормоз и еще несколько функций безопасности, чем раньше.К ним относятся гораздо более низкий центр тяжести, более высокая устойчивость для предотвращения опрокидывания и минимальное количество мест, где пальцы или другие придатки могут попасть в беду.

Многие из этих детских колясок популярны сегодня, о чем свидетельствует количество роскошных колясок и систем для путешествий с колясками, оснащенных люлькой.

Вам не нужно искать дальше таблоидов продуктовых магазинов, чтобы увидеть элитные семьи, в том числе принца Уильяма и герцогиню Кейт, с их красивой детской коляской Silver Cross — еще одним примером классической коляски в стиле детской коляски.

Но к 1960-м начал происходить сдвиг парадигмы. Коляски были слишком большими и громоздкими, чтобы быть практичными, но родители хотели иметь возможность взять их с собой в путешествие, может быть, даже в самолет, или просто бросить в багажник своей машины. Это положило начало революции в легких и компактных колясках, кульминацией которой стало изобретение первой складной коляски-зонтика!

Детские коляски — легкие и складные

Родители, вероятно, узнают имя изобретателя первой коляски с зонтиком, Оуэна Макларена, потому что имя Макларен до сих пор довольно популярно среди колясок.Этот назывался багги Maclaren и действительно изменил все для колясок того времени. Как только Maclaren запустила эту тенденцию, к ней присоединилось множество других компаний, и к концу 1900-х годов рынок быстро насытился колясками с зонтиками.

Коляски конца 1900-х годов

За последние тридцать лет 20-го века в колясках произошло множество существенных усовершенствований, включая достижения в области комфорта, безопасности, универсальности и стиля.

В 1984 году Фил Бэхлер изобрел первую прогулочную коляску и назвал ее «Baby Jogger».Его компания, Racing Strollers Inc., продала всего несколько сотен в течение первых двух лет, но затем популярность взлетела в конце 80-х и начале 90-х годов. Он производил версии колясок для одинарных и двойных колясок, и они продавались по цене около 250-300 долларов.

1980-е годы — Первые беговые коляски

Современные коляски

Коляски, безусловно, прошли долгий путь со времен первой детской коляски 1700-х годов и всех колясок 907-х и 90-х годов 19-го века! Новые функции безопасности, больше удобства, более широкая универсальность (возраст, рост, вес), а также большая портативность и комфорт — все это стандартно.Есть также несколько разновидностей лучших колясок, в том числе не только легкие и прогулочные коляски, изобретенные в 80-х годах, но и коляски, к которым можно прикрепить автокресло, вместить люльку и вместить до трех детей.

Для получения более подробной информации о современных колясках обязательно ознакомьтесь с нашим полным руководством по покупке коляски, чтобы узнать, как выбрать идеальную коляску для ваших нужд.

Ссылки

Бостонская публичная библиотека, цифровые исторические фотографии Содружества.https://www.digitalcommonwealth.org/search

Музей и галерея Бакстона, исторические фотографии. https://buxtonmuseumandartgallery.wordpress.com/

Патенты Google, патент № 405 600. https://patents.google.com/patent/US405600A/en

Обзор дизайна и инновации эргономичной детской коляски

1. Введение

С 1980 по 2014 год накоплен значительный опыт проектирования детских колясок, в котором: пересматривается для выявления недостатков и преимуществ каждой конструкции.Существует множество способов перевозки детей, и они различаются в разных культурах и странах. Идея перевозки младенцев проявляется как многозадачность, а удобство становится необходимостью в повседневной жизни родителей. Наличие переноски для младенцев облегчило жизнь родителям, поскольку родителям больше не нужно нести младенцев или сидеть на спине родителей. Детей, у которых отсутствует способность поддерживать голову неподвижно и вертикально, обычно носят в слингах. Люльки-колыбели популярны среди коренных американцев, поскольку они обеспечивают безопасность и комфорт младенцев (Garrett, McElroy, & Staines, 2002).

2. История

Первая коляска была разработана Уильямом Кентом в 1733 году. Уильям Кент разработал коляску в форме моллюска, она была богато украшена и предназначалась для небольшого животного, такого как коза. Бенджамин Поттер Крэндалл увидел в этом потенциал и стал первым человеком в Америке, который начал продавать детские коляски в коммерческих целях в 1830-х годах. Его сын, Джесси Армор Крэндалл, усовершенствовал конструкцию, добавив тормоза к тележкам, спроектировав складную раму и раму, на которую устанавливаются такие устройства, как зонт (Amato, 2004).

Детские коляски, которые производились в старые времена, обычно изготавливались из дерева и плетения с латунным соединением, как показано на рис. 1. Эти коляски иногда сильно украшены резьбой, что делает их полотном для произведения искусства. Детские коляски обычно называют в честь королевской семьи, такой как Балморал. В 1889 году Уильям Ричардсон разработал первую реверсивную детскую коляску, в которой толкатель может выбирать, стоять лицом к ребенку или отворачиваться от него. Для того чтобы это было возможно, сиденье коляски является реверсивным.Ричардсон спроектировал каждое колесо так, чтобы оно двигалось отдельно, поэтому коляской можно легко маневрировать. В 1920 году коляски были очень популярны благодаря большим колесам и внедрению тормозной системы в коляски. Коляски более глубокие, поэтому ребенку будет трудно выбраться. Рама также стала прочнее, легче и безопаснее благодаря усовершенствованию конструкции с годами (Amato, 2004; Wall-Scheffler, Geiger, & Steudel-Numbers, 2007). В 1965 году Оуэн Макларен разработал легкую коляску, в которой в качестве рамы используется легкий материал, такой как алюминий.Затем его конструкция была запущена в массовое производство, и людям во всем мире стало доступно больше легких колясок (Wall-Scheffler et al. , 2007). В 1970 году предпочтение отдавалось более простым детским коляскам со съемным сиденьем (Amato, 2004; Wall-Scheffler et al., 2007).

Рис. 1. Ранняя коляска (Leech, 1847).

3. Обзоры патентов

3.1. Год 1980

Дизайн, показанный на рис. 2(а), изобретен Кензо Кассаи. Детскую коляску можно сложить, но она увеличивает длину вперед.У коляски есть ручка, которую можно поворачивать для изменения направления, либо лицом вперед, либо лицом назад по отношению к ребенку, сидящему в коляске или коляске (Kassai, 1980). Тип толкания лицом вперед — это когда человек, толкающий коляску, смотрит лицом к спине ребенка в коляске, а тип толкания лицом назад — это когда человек, толкающий коляску, смотрит на лицо ребенка (Kassai, 1980).

Рисунок 2. Дизайн детских колясок в 1980 году (Kassai, 1980; Nakao et al., 1980).

На рис. 2(b) показан дизайн Синроку Накао, Коучи Кобаяси и Казао Мория. Заявлен как декоративный дизайн, похожий на любую другую коляску с точки зрения практичности, но визуально привлекательный (Кембриджский университет, 2015). Конструкция состоит из неподвижного стула с откидывающимся наружу навесом. Передние колеса не имеют поворотного механизма, что делает маневрирование несколько менее удобным (Nakao, Kobayashi, & Moriya, 1980).

3.2. Год 1981

Изобретение Генри Флейшера, представленное на рис. 3(а), представляет собой складную раму детской коляски.В складной раме используются прорези для ползунков и шарнирный механизм. Рукоятку можно поворачивать в соответствии с потребностями пользователя. Ручка также поворачивается вперед, что также служит механизмом для складывания. Колеса не вращаются, и для удержания колес на месте используется простая ось (Fleischer, 1981).

Рис. 3. Дизайн детских колясок в 1981 г. (Ettridge, 1981; Fleischer, 1981).

Как видно на рис. 3(b), конструкция коляски, разработанная Джоном П. Эттриджем, имеет более низкое положение сиденья, при котором малыш смотрит вперед.Ручка, сиденье, рама и ходовая часть соединены между собой рычажным механизмом, так что компоненты складываются к колесам, когда колеса движутся друг к другу (Ettridge, 1981). В конструкции предусмотрена подставка для ног малыша. В конструкции предусмотрен запирающий механизм, удерживающий коляску в вертикальном положении. Запирающий механизм удобно расположен на доступной высоте стоя.

3.3. Год 1982

Коляска на рис. 4(а) имеет складную коляску с регулируемой спинкой, которая имеет раму коляски, образованную двумя согласованными боковыми полурамами, каждая из которых состоит из трех трубчатых элементов, составляющих соответственно заднюю ногу, переднюю ногу и толкающую коляску. рука.Он был разработан Пьетро Джордани. Конструкция детских колясок складного или складного типа с регулируемой спинкой (Giordani, 1982).

Рис. 4. Дизайн детских колясок в 1982 г. (Giordani, 1982; Perego, 1982a, 1982b).

На рис. 4(б) показан механизм регулировки высоты ручек детской коляски, состоящий из двух телескопических трубок, в которых одна скользит по другой, а ручка соединена с одной трубкой. Пружина с двумя плечами V-образной формы закреплена внутри внутренней трубки. Он был разработан и нарисован Джузеппе Перего. Ручку можно зафиксировать с помощью выемок, которые имеют разную высоту (Perego, 1982a).

Еще один дизайн от Giuseppe Perego, позволяющий складывать коляску из стороны в сторону. Это стало возможным благодаря размещению рычажных механизмов, удерживающих левую и правую рамы вместе, как показано на рисунке 4(c). Сиденье должно быть изготовлено из мягкого материала, чтобы его можно было правильно сложить. Эта конструкция отличается вращающимися передними колесами и блокируемыми задними колесами (Perego, 1982b).

3.4. Год 1983

Коляска, разработанная Морисом-Клодом Дювиньяком, имеет наклонную опору для сиденья, соединенную с рамой, которую можно сложить, как показано на рис. 5(а). Сиденье выполнено стропообразно, неразъемно соединено с рамой и является реверсивным. Задние ноги могут сочленяться и складываться, образуя плоское согнутое положение (Duvignacq, 1983).

Рис. 5. Дизайн детских колясок в 1983 г. (de la Fe, 1983; Duvignacq, 1983; Voytko & Boudreau, 1983).

На рис. 5(b) показана конструкция, которую можно складывать в двух направлениях, из стороны в сторону и по горизонтали, разработанная испанским дизайнером Алисией Б. де ла Фе. Он имеет пару боковых вращающихся стержней, которые поворачиваются в центре. Имея изогнутые ручки и фиксированные передние колеса. Задние колеса складываются и регулируются по высоте. Сиденье изготовлено из мягкого материала, складывается и крепится на двух стержнях. Коляску можно сложить, повернув боковые стержни и задние ножки (Де ла Фе, 1983).

Более элегантный дизайн Чарльза Л.Войтко и Роберта Дж. Будро, который состоит из убирающегося фонаря и регулируемого сиденья, как показано на рисунке 5(с). В конструкции купола не используются ремни или другие механизмы крепления для удержания купола в поднятом положении, и он съемный (Voytko & Boudreau, 1983). Передние колеса могут вращаться с помощью простых горизонтальных круглых подшипников. Рукоятку можно сложить вперед и совместить с другим концом рамы, как показано на рис. 5(d). Складывание завершается одним действием.

3.5.Год 1984

Изобретение на рис. 6(а) имеет шарнирную раму, на которой она поддерживает нижнюю часть и корпус. Дно и каркас соединены рычажным механизмом. Он был разработан Раймондом Гийомом. Рама имеет горизонтальную верхнюю часть и ножничный механизм, отвечающий за складывание. Рычаг, соединяющий два набора колес, действует как подставка для ног. Дно представляет собой жесткое днище, состоящее из двух частей, сочлененных поперек друг друга (Guillaume, 1984).

Рис. 6. Дизайн детских колясок в 1984 г. (Guillaume, 1984; Hyde & Carmichael, 1984; Surot, 1984).

На рис. 6(b) показана складная детская коляска, которую можно раскладывать и складывать одной рукой, разработанная Ричардом Э. Хайдом. В сложенном виде можно просто толкнуть или потянуть ручку коляски к передним колесам. Механизм защелки можно активировать, чтобы уменьшить или увеличить высоту ручки. Крючковый механизм можно привести в действие ручкой на ручке (Hyde & Carmichael, 1984).

На рис. 6(c) представлена ​​конструкция Патрика Суро, двусторонняя складная детская коляска, которая складывается как зонтик, при этом передние и задние колеса сходятся в центре. Каждая ветвь имеет на конце колесо. Сиденье поворачивается и меняет направление и фиксируется в положении лицом вперед или назад (Surot, 1984).

3.6. Год 1985

Изобретение Пера О. Алдена Векшо. На рис. 7(а) показана складная коляска, специально разработанная для детей-инвалидов. Каретка имеет прямоугольную жесткую раму, образованную двумя лонжеронами с колесными осями, соединяющими элементы, которые также поддерживают основную конструкцию.Основная конструкция складывается из поднятого положения в сложенное вниз. Основная конструкция самоблокируется после установки, поэтому ее нельзя разрушить под весом ребенка. Основная конструкция также имеет подлокотники сиденья (Alldén, 1985).

Рис. 7. Дизайн детских колясок в 1985 г. (Alldén, 1985; Miyagi, 1985; Nakao et al., 1985; Shamie, 1985).

Детская коляска, разработанная Такеши Мияги на рис. 7(b), имеет пару передних ножек на колесиках, которые скользят по задним ножкам.Имеет сложный складной механизм, состоящий из коромысла. Сцепления между передними и задними ногами ограничивают скользящее движение передних ног и предотвращают их чрезмерное вытягивание. Две горизонтальные перекладины действуют как подлокотники для ребенка (Мияги, 1985).

На рис. 7(c) показана конструкция детской коляски, которая также может использоваться как коляска. Его разработали Синроку Накао и Ёсиясу Исии. Спинка сиденья может быть откинута назад в горизонтальное положение, образуя коляску. Выдвижной навес расположен под ручкой, которая поворачивается вверх и вниз.Ручка поворачивается назад, что заставляет передние колеса складываться вперед. Задние колеса складываются назад и встречаются с ручкой (Nakao, Ishii, & Matsuda, 1985). Конструкция Луиса Шами, показанная на рис. 7(d), представляет собой складную тележку, когда она находится в открытом или сложенном положении. Один из элементов включает установленную с возможностью поворота защелку, в которой штифт может зацепляться за каждый элемент, чтобы удерживать каретку в открытом положении. Защелка запирается и не может быть повернута, чтобы высвободить штифт (Shamie, 1985).

3.7. Год 1986

Ричард Э. Коун разработал складную коляску, в которой рама сиденья, передняя рама, задняя рама и ручка смонтированы вместе и соединены с шарниром, как показано на рис. 8(а). Все соединительные детали запираются, а защелка расположена на рукоятке для открывания одной рукой. В сложенном виде конструкция складывается вниз, и таким образом коляску можно легко переносить (Cone, 1986).

Рис. 8. Дизайн детских колясок в 1986 г. (Cone, 1986; Harada & Harada, 1986; Kassai, 1986).

На рис. 8(b) показан дизайн Стива Н. Харада и Кэтлин Л. Харада. Это коляска с горизонтальной опорой колесной базы. В основе, которая фиксирует сиденье и колеса, есть ползунок, который позволяет двигаться для складывания. Высота ручки регулируется, и она может принимать насадки, такие как небольшой зонт. Вся система может быть сложена до компактного размера, но требует много действий по складыванию. Вертикальная конструкция позвоночника вынуждает перевозчика наклоняться вперед, так как для ходьбы не так много места для ног (Harada & Harada, 1986).

Kenzou Kassai разработал детскую коляску с поручнями, как показано на рис. 8(c). Слайдеры могут скользить вдоль передних ножек, а задние ножки шарнирно прикреплены к ползункам. Когда детская коляска сложена, поручни поворачиваются, а передние ножки складываются внутрь. Складывание заставляет задние ноги складываться вверх (Kassai, 1986).

3.8. Год 1987

Изобретение Жана Биго, показанное на рис. 9(а), направлено на улучшение легкой складной детской коляски.Он имеет две складные диагонально поддерживаемые боковые стойки, поддерживающие гибкое сиденье, которое соединяется возле ручки и на нижнем конце возле передних колес. Он имеет две вертикальные колонны, поддерживающие X-образную раму для повышения жесткости. Механизм складывания представляет собой ножничный механизм, который складывается из стороны в сторону. Колеса опираются на вытянутые ножки и загнуты внутрь (Биго, 1987).

Рис. 9. Дизайн детских колясок в 1987 г. (Bigo, 1987; Kassai, 1987; март 1987 г.).

Kenzou Kassai разработал детскую коляску с ремнем безопасности для фиксации ребенка, как показано на рис. 9(b).Пояс отстегивается на концах, расположенных по бокам. Когда ремень пристегнут, он фиксирует ребенка на месте. Ремень соединен гибкими элементами со спинкой и рамой, поддерживающей сиденье (Kassai, 1987).

Конструкция, показанная на рис. 9(c) от Shih-Lin Mar, представляет собой универсальную складную коляску с выдвижной ручкой и складной задней рамой, которая трансформируется в переноску для младенцев. Рюкзак носится сзади рюкзака, как рюкзак. Сиденье съемное и может трансформироваться в автокресло.Ручка убирается, а также регулируется по высоте в зависимости от потребностей толкача. Дугообразная форма передних колес предназначена для предотвращения дискомфорта при переноске (март 1987 г. ).

3.9. Год 1988

Изобретение Джанлуки Перего, представленное на рис. 10(а), представляет собой складную детскую коляску с круглой рамой. Стороны складываются, и переднее и заднее колеса встречаются друг с другом. Ручка выдвигается из основной рамы. Сиденье опирается на основную раму и имеет откидывающуюся спинку. Спинка также соединена вращающимся элементом с задними ножками, так что спинка также складывается, когда коляска находится в сложенном положении (Perego, 1988).

Рис. 10. Дизайн детских колясок в 1988 г. (Perego, 1988; Shamie, 1988; Tucker & Weiswurm, 1988).

Дизайн J. Camille Tucker и Klaus D. Weiswurm, как показано на рис. 10(b), представляет собой комбинацию автокресла и коляски с набором колес, которые можно опустить и превратить в коляску или поднять. превратить его в автокресло. Ручка регулируется по высоте для использования в режиме коляски. Колеса блокируются клипсой, когда коляска используется как коляска. Когда колеса находятся в поднятом положении, это позволяет разместить коляску на сиденье автомобиля, сиденье самолета или другую поверхность. Прорези в подлокотниках предназначены для ремня безопасности самолета или автомобиля. Подставка для ног убирается и связана с передними колесами (Tucker & Weiswurm, 1988).

Складная коляска-тандем, разработанная Луи Шейми, как показано на рис. 10(c), включает спинку, которую можно сложить, образуя кровать. Подставку для ног можно опустить и превратить в вторую кровать. Чтобы сформировать коляску, подставка для ног возвращается в исходное положение, а спинка первой кровати наклоняется обратно в вертикальное положение.Коляска превращается в кроватку для двоих детей и называется коляской-тандемом (Shamie, 1988).

3.10. 1989 год

Изобретение, показанное на рис. 11(а) и рис. 11(б), представляет собой детскую коляску с откидывающимся сиденьем. Он был разработан Альбертом В. Геббардом. Сиденье в форме корзины, специально разработанное для того, чтобы стать сиденьем, когда оно наклонено, и превратиться в кровать, когда оно наклонено. Колеса соединены с прямоугольной рамой в нижней части коляски (Gebhard, 1989).

Рис. 11.Дизайн детских колясок в 1989 году (Gebhard, 1989; LaFreniere, 1989; Nakao et al., 1989; Yanus, 1989).

На рис. 11(с) представлена ​​детская коляска-трансформер, которую можно использовать как коляску и автокресло, разработанная Терри Р. ЛаФреньером. Задние колеса поворачиваются и регулируют угол наклона сиденья. Ручка выдвижная и обеспечивает регулировку по высоте и может быть полностью скрыта в положении автокресла. Передние колеса могут вращаться, и он крепится непосредственно к раме. Рычаги, которые соединяют передние и задние ноги, обеспечивают опору для корзины (LaFreniere, 1989).

Дизайн Синроку Накао, Ёсиюки Судзуки; Хитоши Като на рис. 11(d) представляет собой складную детскую коляску с поворотной ручкой. Поворотная ручка позволяет толкателю быть лицом к ребенку или спиной к ребенку при нажатии. В нижней части с каждой стороны рукоятки расположен кожух ползуна, содержащий два ползуна. Каждая сторона ручки имеет ползунки, а толкатель может регулировать высоту ручки. Регулировку высоты можно выполнить, нажав кнопку, расположенную в середине рукоятки, и она управляется тросами (Nakao, Suzuki, & Kato, 1989).

Конструкция на рис. 11(e) представляет собой двусторонне трансформируемую детскую коляску от Theodor M. Yanus. Преобразование осуществляется нажатием одной кнопки: диски в середине рамы соединяют все элементы, включая ручку и колеса. Он действует как стержень, и все действия по складыванию происходят там. Коляску можно сложить, если толкатель собирается превратить ее в автокресло (Янус, 1989).

3.11. 1990 год

Изобретение на фиг. 12(а) относится к некоторым усовершенствованиям складных рам для детских колясок.Ручку можно выдвинуть, и вся коляска складывается, а ручка поворачивается вперед. Он был разработан Рамоном Дж. Кабаньеро. Эти улучшения позволили создать детскую коляску с простой конструкцией и очень компактным складыванием. Это достигается треугольной конструкцией рамы нижней части коляски (Cabagnero, 1990).

Рисунок 12. Дизайн детских колясок в 1990 году (Cabagnero, 1990; Chen, 1990; Sadler, 1990; Takahashi & Katou, 1990).

На рис. 12(b) показана конструкция Franys Chen с рамным кузовом, поддерживаемым большими задними колесами.Сиденье поддерживается U-образной рамой, а U-образная рама соединена со стержнем между задними колесами. Сиденье откидывается и поворачивается в нижней части коляски. Переднее колесо помещается между выдвинутой вперед вилкой. Переднюю часть можно повернуть назад, если коляска не используется и ее нужно убрать на хранение (Чен, 1990).

Эдвард Л. Сэдлер-младший и Эдвард Л. Сэдлер-старший разработали коляску-трансформер для младенцев, как показано на рис. 12(c). Капюшон соединен с ручкой и убирается.Ручка поворачивается и может быть сложена вперед, если коляска не используется. Сиденье в форме корзины съемное. В сложенном состоянии сиденье вместе с коляской используется как автокресло (Садлер, 1990).

На рис. 12(d) представлена ​​детская коляска, разработанная Такехико Такахаши и Хитоши Като, с отделением для покупок. Корзина для покупок выдвигается наружу и является съемной. В меньшую корзину можно также вместить другую большую корзину, которая выдвигается наружу от коляски (Takahashi & Katou, 1990).

3.12. Год 1991

На рис. 13(a) показана конструкция коляски Chia-Ho Wang с колесной рамой и парой полых направленных вверх задних опор рамы, прикрепленных к колесной раме. Ручка поворачивается для изменения направления толкающего действия, а также складывается для изменения высоты ручки. Верхняя часть ручки также может выдвигаться, чтобы увеличить высоту ручки. Каркас спинки может двигаться вдоль подлокотника (Wang, 1991).

Рис. 13.Дизайн детских колясок в 1991 году (Bigo, 1991; Lockett et al., 1991; Wang, 1991).

Дизайн Жана Биго на рис. 13(b) представляет собой складную детскую коляску, состоящую из основной конструкции, удерживающей шарнирный корпус. Механизм складывания использует несколько рычажных механизмов, при которых задние колеса складываются вверх. Шарнирно-сочлененный корпус поворачивается между передними колесами и рукояткой. Конструкция, удерживающая переднее и заднее колеса, жесткая и поддерживает корзину (Биго, 1991).

Деннис Локетт, Джеймс Т.Хруби и Джон Г. Рот разработали трансформируемую детскую коляску, которая превращается в прицеп, как показано на рис. 13(с). В конструкции предусмотрено дополнительное гибкое сиденье для размещения еще одного пассажира. Чтобы переключить его в режим прицепа, переднее колесо снимается и может быть прикреплено к транспортному средству, например к велосипеду. Другой конец фаркопа крепится к задней части тягача, например к раме велосипеда. В режиме прицепа вес концентрируется на заднем колесе и оказывает очень небольшую нагрузку на конец автомобиля.Поскольку центр тяжести расположен низко, коляска очень устойчива в любом режиме и без проблем выполняет крутые повороты в режиме прицепа (Lockett, Hruby, & Roth, 1991).

3.13. Год 1992

Складная рама коляски, разработанная Джанет Л. Марч и приспособленная для перевозки детских сидений различных размеров и форм, как показано на рис. 14(а). Основная рама поддерживает ручку на верхнем конце и передние колеса на нижнем конце. Опоры задних колес соединены с опорой сиденья и шарнирно соединены посередине основной опорной рамы.Коляску можно сложить так, чтобы задние колеса соприкасались с передними, а опора сиденья откидывалась назад к основной опорной раме. Сиденье съемное, крепится стропами и ремнями (март 1992 г.).

Рис. 14. Дизайн детских колясок в 1992 г. (Chen, 1992; Cone, 1992; March, 1992; Owens, 1992).

Дизайн Ричарда Э. Коуна, показанный на рис. 14(b), представляет собой трансформируемую детскую коляску, которая также является автокреслом. Это простая, но продуманная конструкция, в которой задние колеса складываются, а передние вращаются внутрь.Ручка выдвижная, ее форма соответствует верхней части сиденья, поэтому при складывании она находится на одном уровне. Сложенную коляску можно разместить в любом транспортном средстве с сиденьем (Cone, 1992).

На рис. 14(c) показан дизайн Валери Оуэнс, который представляет собой трансформируемую детскую коляску, которую можно использовать как корзину для переноски ребенка, детскую коляску и автокресло. Сиденье снимается с рамы коляски и может использоваться как автокресло. Затем автокресло пристегивается обычным ремнем безопасности.Ручка разблокирует сиденье, поворачивая его в вертикальное положение, и сиденье можно снять. С помощью этой же ручки сиденье превращается в детскую корзину (Owens, 1992). Фрэнсис Чен разработала коляску с основной рамой, включающей переднюю вилку, удерживающую переднее колесо. У него также есть два задних колеса, как показано на рисунке 14(d). U-образный элемент отделяется от нижней части основной рамы. Коляску можно сложить, когда U-образный трубчатый элемент отсоединен от основной рамы. Задние колеса также можно отсоединить от основной рамы для удобства хранения (Chen, 1992).

3.14. Год 1993

На рис. 15(а) Хитоши Като и Юичи Араи разработали коляску со съемным сиденьем и откидывающейся спинкой. Когда сиденье не прикреплено к корпусу коляски, его можно использовать в качестве переноски с ремнями для переноски. В режиме коляски ножки ребенка защищены чехлом, который также снимается (Kato & Arai, 1993).

Рис. 15. Дизайн детских колясок в 1993 г. (Chaw & Hwang, 1993; Garforth-Bles, 1993; Kato & Arai, 1993).

Конструкция, показанная на рис. 15(b) Тимоти Гарфорт-Блес, представляет собой универсальную спортивную детскую коляску, которую можно превратить в коляску, которую толкает бегущий или бегущий человек, а также в колесный прицеп для буксировки за транспортным средством, например велосипедом. . Все колеса можно снять, и коляску можно использовать как сани для катания по снегу (Garforth-Bles, 1993).

На рис. 15(c) представлена ​​многоцелевая коляска с навесом, разработанная Natural Chaw и Hemg-Der Hwang. Сиденье крепится к жесткой раме, и задние колеса также крепятся к той же раме.Сиденье имеет подставку для ног, прикрепленную к жесткой нижней раме. Вилка выдвигается вперед, удерживая переднее колесо. Перевернутая U-образная форма служит ручкой и регулируется по высоте (Chaw & Hwang, 1993).

3.15. Год 1994

Тимоти Гарфорт-Блес разработал универсальную спортивную детскую коляску, которую может толкать бегун, как показано на рис. 16(а). Жесткая рама состоит из двух задних колес, расположенных сзади, и сиденья посередине. Переднее колесо можно снять, чтобы коляску можно было буксировать транспортным средством, например велосипедом.Когда все колеса сняты, детская коляска превращается в санки, которые могут тянуть собаки или лыжник по снегу (Garforth-Bles, 1994).

Рис. 16. Дизайн детских колясок в 1994 г. (Chen, 1994; Garforth-Bles, 1994; Smith, 1994).

Конструкция, показанная на рис. 16(b) Шуном М. Ченом, представляет собой двухместную коляску, в которой два младенца смотрят друг на друга. Это симметричная конструкция, если смотреть сбоку, со складными ручками и колесами. Конструкция, которая удерживает два сиденья в форме корзины, является жесткой, а рама поддерживает подножки в середине рамы.Коляску можно сложить, откинув две ручки наружу, и колеса последуют этому примеру (Чен, 1994).

На рис. 16(с) представлена ​​конструкция Кларка Д. Смита, представляющая собой складную детскую коляску с двумя задними и одним передним колесами. Основание рамы складывается, а механизм складывания фиксируется рычажным механизмом в середине рамы. Сиденье гибкое и располагается между задними колесами. Переднее колесо складывается вверх, чтобы соответствовать ручке для хранения (Smith, 1994).

3.16. Год 1995

Фрэнк Ван разработал складную детскую коляску со складным и гибким сиденьем, как показано на рис. 17(а). Ручка и передние колеса поворачиваются, чтобы их можно было сложить. Спинка сиденья может быть откинута, а также доступна подставка для ног. Передние колеса поворачиваются внутрь, чтобы встретиться с задними колесами в сложенном состоянии. Ручку также можно сложить, чтобы она соответствовала задним колесам. Имеются точки крепления навеса, которые можно убрать, если они не нужны (Wang, 1995).

Рис. 17. Дизайн детских колясок в 1995 г. (Andrisin, 1995; Bigo, 1995; Wang, 1995).

Жан Биго и Лоран Ажено разработали компактную складную детскую коляску, показанную на рис. 17(b), которая состоит из передних и задних ножек, каждая из которых несет по одному колесу. Ручка может скользить вниз, а элементы задних колес складываются внутрь и встречаются с передними колесами. Рама, поддерживающая сиденье, вращается вокруг середины рамы и может быть зафиксирована под нужным углом. На каркас сиденья можно установить обычное сиденье для коляски или детскую корзину.В нижней части рамы предусмотрено специальное отделение для универсальной корзины (Bigo, 1995).

На рис. 17(c) представлена ​​конструкция John J. Andrisin, представляющая собой детскую коляску с регулируемым механизмом наклона сиденья. Имеет выдвижной капюшон, который крепится к ручке коляски. Задние колеса поворачиваются внутрь, чтобы соответствовать основной раме, которая соединяется с ручкой. Откидывающаяся спинка поддерживается рычажным механизмом, который соединяется с ручкой (Andrisin, 1995).

3.17. Год 1996

Конструкция, показанная на рис. 18(a), представляет собой детскую коляску с регулируемой спинкой. Спинка регулируется ременным механизмом. Его разработали Тадаси Китаяма и Ичиро Ониши. Ремень в сборе состоит из двух ремней, где первый ремень крепится к раме, а второй ремень крепится к спинке. Спинку можно отрегулировать, пристегнув второй ремень с запираемой пряжкой. Он также складывается, когда задние ножки складываются внутрь и встречаются с передними ножками.Складывание можно включить простой кнопкой на ручке (Китайма, 1996).

Рис. 18. Дизайн детских колясок в 1996 г. (Aitken, 1996; Huang, 1996; Kitayama, 1996).

Компания Warwick Aitken разработала одноколесную детскую коляску для перевозки ребенка, как показано на рис. 18(b), которая имеет большое переднее колесо с U-образной рамой и подножку для ребенка. У нее нет задних колес, а задняя часть коляски крепится к поясу толкателя. Сиденье гибкое и крепится к U-образной раме (Aitken, 1996).

Дизайн на рис. 18(с) Ли-Чу С. Хуанга представляет собой детскую коляску, которую можно сложить до компактного размера. Элементы, поддерживающие передние колеса, прикреплены к ручке, а элементы задних колес могут складываться внутрь. Структура, поддерживающая сиденье, крепится к элементам переднего колеса и ручке (Huang, 1996).

3.18. Год 1997

Трехколесная складная детская коляска, показанная на рис. 19(а), разработанная Энтони Э. Эйххорном, может использоваться на бездорожье.Коляска имеет складную раму и может активироваться с помощью автоматических боковых защелок, так что ее можно сложить в компактную форму для транспортировки и хранения. У коляски также было сиденье, спинка которого регулируется. Сиденье остается на месте, когда оно сложено, а переднее колесо складывается вверх. Тормоза задних колес включаются автоматически, когда коляска складывается (Eichhorn, 1997).

Рис. 19. Дизайн детских колясок в 1997 г. (Eichhorn, 1997; Graziano & Graziano, 1997; Kolbus, 1997).

Эдвард Грациано и Дениз Грациано разработали детскую коляску в сборе, как показано на рис. 19(b). Она имеет складные задние колеса, которые поворачиваются на конструкции между ручкой и передними колесами. Колеса большие и полые с осями, соединенными с рамой. Коляска также имеет убирающийся капюшон, который выдвигается вперед. Сиденье представляет собой корзину, в которой ребенок сидит почти горизонтально (Graziano & Graziano, 1997).

На рисунке 19(c) показан дизайн Брайана Д.Колбус и Ричард Х. Джейкобс, где коляска имеет два задних колеса, которые соединены с рамой, удерживающей сиденье. Переднее колесо снимается для буксировки. Когда переднее колесо снято, коляска превращается в прицеп, где ее буксирует транспортное средство, например велосипед (Колбус, 1997).

3.19. Год 1998

Детская коляска, разработанная Натанаэлем Сентом и Робертом Тором Пайком, имеет отрывную корзину, расположенную под сиденьем или спинкой коляски, как показано на рис. 20(а).С боков рама имеет форму параллелограмма, которая складывается в компактную форму. Корзина для ребенка вращается вокруг середины рамы. Вторая корзина расположена внизу рамы с целью хранения вещей. Когда детская корзина наклоняется вверх, она становится сиденьем. Задние колеса также складываются внутрь вслед за движением корзины. Как только корзина превратится в сиденье, ребенок сможет использовать подставку для ног, расположенную рядом с передними колесами (Saint & Pike, 1998).

Рис. 20.Дизайн детских колясок в 1998 году (Huang, 1998; Saint & Pike, 1998; Wang, 1998).

Компания Morgan Wang разработала складную двухместную коляску, показанную на рис. 20(b), которая включает в себя U-образную раму сиденья, передние и задние элементы спинки, прикрепленные к раме сиденья. Каркас двойного сиденья является складным, при этом рама складывается из параллелограмма в плоскую раму. Каждый набор колес имеет два колеса, соединенных бок о бок друг с другом. Ручка скользит вверх и вниз и регулируется. Конструкция, которая удерживает два сиденья, представляет собой U-образную раму, которая расширяется от передней части рамы к задней части рамы (Wang, 1998).

Детская коляска, разработанная Ли-Чу Чен Хуаном на рис. 20(с). имеет складной механизм, который можно активировать, потянув за вторую ручку, расположенную под основной ручкой. Вторая ручка также поддерживает сиденье, где сиденье съемное. Передние колеса способны вращаться и улучшают подвижность (Huang, 1998).

3.20. Год 1999

На рис. 21(а) Майкл А. Андрус спроектировал детскую коляску с рамой, наклоненной вниз и вперед. Задние колеса складываются к ручке и управляются набором рычагов.Основная рама имеет простую овальную форму, благодаря чему общий вес коляски уменьшен, но без ущерба для жесткости (Andrus, 1999).

Рис. 21. Дизайн детских колясок в 1999 г. (Andrus, 1999; Chen et al., 1999; Davidson, 1999).

Er-Jui Chen, Hung-Chung Hou и Ying-Yuan Huang разработали коляску, показанную на рис. 21(b), где передние и задние колеса сходятся вместе в сложенном виде. Структуры изогнуты, а ручка выдвигается вертикально. Ноги изогнуты и выпирают вперед (Chen, Hou, & Huang, 1999).

На рис. 21(c) показана детская коляска с электроприводом, разработанная Уэйном Дэвидсоном. Он включает в себя основной элемент рамы, приспособленный для поддержки сиденья для ребенка. Под ним находится электрический двигатель, расположенный между задними колесами. Средняя часть основной рамы проходит вверх, соединяя рукоятку. Рядом с верхним концом основной рамы закреплена поворотная опора для передних колес. Передние колеса вращаются на месте. Двигатель передает мощность на ось задних колес через редуктор.Двигатель можно отключить и отключить, а детскую коляску можно толкать вручную (Davidson, 1999).

Джоан Рура разработал детскую коляску с охлаждающими механизмами, которая устанавливается поверх детской корзины, как показано на рис. 22(а). Коляска имеет четыре колеса со складной рамой. Механизм охлаждения установлен на фонаре, фонарь убирается. Механизм охлаждения работает от батареек (Рура, 2000).

Рис. 22. Дизайн детских колясок в 2000 г. (Hartenstine, 2000; Lan, 2000; Rura, 2000).

Коляска, разработанная Red Lan, показанная на рис. 22(b), включает основную раму, регулируемое сиденье и монтажный блок. Крепежный блок служит для установки подножки для ребенка. Коляска складывается за ручку, а задние колеса поворачиваются внутрь. Вспомогательная корзина занимает нижнюю часть коляски между двумя комплектами больших колес (Lan, 2000).

Кертис М. Хартенстайн разработал коляску с рамой, множеством колес и тормозным узлом, как показано на рис. 22(с).Тормозной узел включает монтажный элемент, закрепленный на четырех углах нижней рамы. Тормозные колодки окружают верхнюю часть колес, где они готовы захватить колеса при активации. Рама складывается простым движением ручки вниз (Hartenstine, 2000).

3.21. 2001 год

Дуглас Андерсон разработал беговую прогулочную коляску с парой шарнирно соединенных ручек, как показано на рис. 23(а). Толкатель качает рукоятки во время бега.Рама состоит из трех больших колес и крепления сиденья с низким центром тяжести. Сиденье включает подставку для ног рядом с передним колесом (Anderson, 2001).

Рис. 23. Дизайн детских колясок в 2001 г. (Anderson, 2001; Glover et al., 2001; Worth, 2001).

На рис. 23(b) Ричард Э. Коне, Ричард Гловер и Деннис М. Тернер спроектировали коляску, которая включает в себя раму, прогулочное сиденье, прикрепленное к раме, и пару съемных адаптеров для сидений. С помощью адаптеров сиденье можно легко снять с рамы (Glover, Cone, & Turner, 2001).

Рональд К. Ворт спроектировал коляску, показанную на рис. 23(с), на которую можно устанавливать и поддерживать различные типы детских автокресел. Коляску можно легко сложить, отпустив фиксатор, и в сложенном виде коляска остается в вертикальном положении. Сиденье удерживается защелкой, а монтажная конструкция рамы поддерживает различные типы автокресел. В нижней части рамы можно добавить дополнительную корзину для удобства (Worth, 2001).

3.22. Год 2002

На рис. 24(а) Бен М.Ся разработал складную детскую коляску, в которой сиденье отсоединяется от рамы. Когда сиденье отсоединено, конструкция, поддерживающая сиденье, также складывается, что делает коляску более компактной в сложенном виде. Основная конструкция имеет U-образную форму, которая изгибается у ручки и заканчивается у передних колес. Коляска складывается там, где задние колеса поворачиваются внутрь, а конструкция сиденья поворачивается вверх. У него есть вращающиеся колеса, которые улучшают подвижность при повороте (Hsia, 2002).

Рис. 24. Дизайн детских колясок в 2002 г. (Hsia, 2002; Suh, 2002; Suzuki, 2002).

На рис. 24(b) Ёсиюки Судзуки разработал детскую коляску, которая в сложенном состоянии складывается вниз. Открытое положение удерживается блокирующим рычажным механизмом, соединяющим задние колеса с основной рамой. На рукояти крепится несъемный навес. Неподвижная жесткая конструкция, выступающая из основной рамы, поддерживает сиденье, а сиденье является съемным (Suzuki, 2002).

На рис. 24(c) Саймон Су разработал детскую коляску с регулируемым держателем для коммунальных услуг. На рукоятке крепится держатель с V-образной конструкцией.Рука, удерживающая утилиту, сгибаема, но остается жесткой, если не прикладывать силу. В держатель можно поместить различные вещи, в том числе детскую бутылочку (Suh, 2002).

3.23. Год 2003

На рис. 25(а) Тимоти Дж. К. О’Ши разработал складную трехколесную детскую коляску. Коляска может двигаться как в сложенном, так и в открытом положении. Рама состоит из треугольной конструкции в нижней части, которая поддерживает три колеса. Рукоять представляет собой разборную конструкцию с двумя отдельными ручками, выступающими вверх.Ручки также поддерживают гибкое сиденье. Коляска складывается вниз там, где рукоятки соприкасаются с задними колесами. Коляска остается в открытом положении с помощью замков между рукоятками и нижней рамой (O’Shen & Ayre, 2003).

Рис. 25. Дизайн детских колясок в 2003 г. (Barenbrug, 2003; Hsia, 2003; O’Shen & Ayre, 2003).

На рис. 25(b) Махиль Герардус Теодорус Мари Баренбруг сконструировал багги, включающую раму с передними и задними колесами.Он имеет вращающуюся опору сиденья, а положение можно зафиксировать с помощью защелки по бокам. В сложенном виде коляска складывается и стоит вертикально. Багги имеет большие колеса, которые подходят для пересеченной местности (Barenbrug, 2003).

На рис. 25(c) Бен Мин Хсин разработал детскую коляску с регулируемой спинкой. Спинка может быть расширена дополнительным материалом, который когда-то был аккуратно сложен, когда она стояла в вертикальном положении. Сложенный лишний материал спрятан застежками-молниями, таким образом фиксируя сиденье в вертикальном положении.Передние колеса могут вращаться, также доступна корзина (Hsia, 2003).

3.24. Год 2004

На рис. 26(а) Уэйн Х. Хэнсон, Уэйд М. Вольф и Уильям Б. Фелпс разработали детскую коляску и основание для коляски, подходящие для детей-инвалидов. Сиденье съемное, а основание сиденья регулируется по высоте. Положение наклона также можно отрегулировать. Регулировка высоты важна для детей, чтобы достичь определенного уровня роста, например, обеденного стола. Коляска также разработана таким образом, что ее можно использовать как в помещении, так и на улице (Hanson, 2004).

Рис. 26. Дизайн детских колясок в 2004 г. (Hanson, 2004; Lan, 2004; Lin, 2004).

На рис. 26(b) компания Red Lan разработала складную детскую коляску, которая включает в себя позиционирующий элемент, закрепленный на наклонной нижней тяге переднего колесного блока. На верхнем стержне рукоятки закреплен направляющий элемент. Ручка регулируется по высоте за счет выдвижения скользящих элементов в середине рамы. Задние колеса имеют механизмы амортизации, прикрепленные к оси колес.Коляска складывается и стоит вертикально, задние колеса поворачиваются внутрь и поворачиваются в середине рамы (Lan, 2004).

На рис. 26(c) компания Wan-Hsing Lin разработала складную трехколесную детскую коляску с креплением для устройства на ручке. На переднем колесе установлены два амортизатора, а на задних колесах по одному амортизатору. На задних колесах также установлены тормоза, которые можно активировать с помощью кнопки на ручке. В тормозной системе используются провода, спрятанные внутри рамы, что улучшает внешний вид коляски (Lin, 2004).

3.25. Год 2005

На рис. 27(а) Джан-Цай Го разработал детскую коляску, которая складывается из стороны в сторону. Ручки можно поворачивать в зависимости от потребностей толкача. Все колеса могут вращаться на месте, что повышает мобильность коляски. Ножничный механизм складывания прикреплен к конструкции спинки за опорой сиденья. К днищу коляски прикреплен еще один ножничный механизм складывания, соединяющий левое и правое колеса (Guo, 2005).

Рисунок 27.Дизайн детских колясок в 2005 г. (Bretschger & Myers, 2005; Guo, 2005; Yoshie et al., 2005).

На рис. 27(b) Тоширо Йоши, Ютака Укицу и Токихико Икуно разработали детскую коляску с регулируемой спинкой. Он также складывается: передние колеса поворачиваются назад, а ручка откидывается вперед. Ручка регулируется по высоте, а также имеет кнопку, которая активирует механизм складывания. Все колеса могут вращаться на месте, и каждый набор колес имеет два колеса.Подножка для младенца также регулируется в зависимости от длины ножек ребенка или может быть полностью сложена, если в ней нет необходимости (Yoshie, Ukitsu, & Ikuno, 2005).

На рис. 27(c) Эдвард Б. Бретшгер и Питер Дж. Мейерс разработали детскую коляску, способную вместить двоих детей. Основная рама изгибается вперед, где расположены передние колеса. Передние колеса способны вращаться на месте. Сиденья размещаются внутри основной рамы, а заднее сиденье обращено к переднему.Оба сиденья имеют собственный навес и оба убираются. Оба сиденья также имеют собственную подставку для ног. Заднее сиденье расположено немного выше переднего (Bretschger & Myers, 2005).

3.26. Год 2006

На рис. 28(a) Гэри Ли Бесо разработал комбинированное детское автокресло и коляску, включающее в себя базовый элемент, который крепится к раме и к сиденью автомобиля. Сиденье съемное и запирается с помощью базового элемента. Элемент сиденья включает в себя убирающийся навес. Сиденье оснащено ручкой для переноски, которая также выполняет функцию блокировки сиденья.Сиденье можно заблокировать, повернув ручку для переноски вперед. Сиденье имеет регулируемую спинку и регулируемую подставку для ног (Besaw, 2006).

Рис. 28. Дизайн детских колясок в 2006 г. (Besaw, 2006; Knight, 2006; Sedlack, 2006).

На рис. 28(b) показана конструкция Deven Faye Knight, в которой ручки регулируются по высоте в вертикальном направлении. Такая конструкция позволяет сохранять одинаковое расстояние до толкателя при регулировке ручек. Детская коляска складывается из стороны в сторону, а сиденье изготовлено из гибкого материала (Knight, 2006).

На рис. 28(c) Марк Седлак разработал улучшенное детское автокресло, которое можно прикреплять и отсоединять от основания автокресла или от основания коляски. Коляску можно использовать как с детским автокреслом, так и без него. Детское автокресло соединяется с рамой коляски через стержень, который поддерживает лоток в передней части коляски. Лоток выдвигается для крепления автокресла (Sedlack, 2006).

3.27. Год 2007

На рис. 29(а) Шун-Мин Чен разработал раму коляски, которая может складываться из стороны в сторону, а также может складываться вертикально. Коляска рассчитана на одно сиденье с регулируемой спинкой. Задняя конструкция изогнута с ребристым запирающим механизмом. В нижней части рамы ножничный механизм складывания, соединяющий переднюю раму и заднюю раму. Передняя рама поворачивается на ручке и встречается с задней рамой, когда коляска сложена (Chen, 2007).

Рисунок 29. Дизайн детских колясок в 2007 г. (Chen, 2007; Espenshade et al., 2007; Madigan et al., 2007).

На рисунке 29(b) Грегг Р. Эспеншейд, Грегори С.Селлерс и Кертис М. Хартенстайн разработали складную детскую коляску с корзиной. Корзина расположена в нижней части рамы, где рама соединяет передние и задние колеса. Коляска складывается вниз в том месте, где ручка соприкасается с рамой задних колес. Элементы, фиксирующие коляску в открытом положении, скользят по раме заднего колеса с одного конца и поворачиваются в середине основной верхней рамы (Espenshade, Sellers, & Hartenstine, 2007).

На рис. 29(с) Карен Джейси Мэдиган, Линн Фертон Макинтайр, Дэниел Ли Биззел, Ян Дуглас Ковачевич и Кевин Джеймс Далквист сконструировали детскую коляску. Коляска имеет позвоночник, к которому крепятся ручка и сиденье. Сиденье имеет площадку вокруг него, а спинка регулируется. Основание рамы плоское, где соединены все четыре колеса. Рукоятка расположена на верхней части изогнутого позвоночника (Madigan, Mcintyre, Bizzell, Kovacevich, & Dahlquist, 2007).

3.28. Год 2008

На рис. 30(а) Чин-И Лай разработал детскую коляску, которая включает в себя верхнюю опору, опору переднего колеса, опору заднего колеса, изогнутое ребро, соединительную планку, распорку и защиту. ручка.Опора заднего колеса и изогнутое ребро являются элементами, которые отвечают за процесс складывания. Колеса предназначены для установки тормозной системы, и вся тормозная система управляется проводами, которые монтируются внутри. Каркас сиденья может вращаться и фиксироваться в заданном положении (Lui, 2008).

Рис. 30. Дизайн детских колясок в 2008 г. (Lan, 2008; Lui, 2008; Yeh et al., 2008).

На рис. 30(b) Chuan-Ming Yeh, Youn-Fu You и Wei-Yeh Li разработали складную детскую коляску, которую можно складывать одной рукой. Коляска складывается из стороны в сторону. В механизме складывания используются наборы рычажных механизмов, все они активируются одним нажатием приводного рычажного механизма. Когда толкатель тянет ведущее звено, под действием этого действия будут тянуться и другие звенья. Эластичный элемент рамы помогает складывать раму, при этом пользователь может легко и без усилий сложить раму коляски. Таким образом, пользователь может работать одной рукой, не используя ногу, чтобы сложить раму (Yeh, You, & Li, 2008).

На рис. 30(c) компания Red Lan разработала складную детскую коляску с регулируемым углом сиденья. Угол ручки также регулируется, и толкатель может выбрать положение лицом вперед или лицом к ребенку. Конструкция имеет три колеса, одно спереди и два сзади. Переднее колесо способно вращаться на месте (Lan, 2008).

3.29. Год 2009

На рис. 31(а) Мин-Тай Хуанг разработал трехколесную складную детскую коляску, в которой используется основная рама U-образной формы. Коляска может складываться, если запирающий механизм отключен. Каждый комплект колес имеет два колеса, и все комплекты колес могут вращаться на месте (Huang, 2009).

Рисунок 31. Дизайн детских колясок в 2009 г. (Huang, 2009; Cheng, 2009; Yoshie & Ukitsu, 2009).

На рис. 31(b) Хуанг-Йи Ченг спроектировал раму детской коляски с четырехточечной системой крепления. Система крепления разветвляется вверх, и каждый конец вилки представляет собой запираемую защелку для приема и фиксации сиденья на месте. Вилки можно сложить там, где две передние вилки встречаются с двумя задними вилками.Раму коляски также можно сложить в том месте, где передние колеса соприкасаются с задними. Это складывающееся действие также способствует складыванию вилок (Cheng, 2009).

На рис. 31(с) Тоширо Йоши и Ютака Укицу разработали детскую коляску со съемным сиденьем. В нем используется монтажный механизм, при котором ручка для переноски поворачивается, и сиденье фиксируется на месте. Чтобы снять сиденье с основания, просто потяните ручку для переноски в вертикальное положение (Yoshie & Ukitsu, 2009).

3.30. Год 2010

На рис. 32(a) Ричард Э. Коун II спроектировал складную детскую коляску, которую можно сложить до компактного размера. Элементы передних колес и задних колес соединены вместе и поворачиваются вокруг средней рамы. Задние колеса поворачиваются к передним колесам, и конструкцию можно сложить. Ручка также складывается, и коляска оказывается в сложенном положении (Cone, 2010).

Рисунок 32. Дизайн детских колясок в 2010 г. (Cone, 2010; Hou, 2010; Longenecker & Williams, 2010).

На рис. 32(b) Хун-Чунг Хоу разработал раму детской коляски с простой рамой овальной формы. Рама удерживается вверх с помощью ножничного механизма, который соединяет нижнюю раму с овальной рамой. Нижняя рама соединяет передние колеса с задними. При отключении ножничного механизма коляска складывается. Конструкция коляски упрощается, а стоимость производства будет меньше (Хоу, 2010).

На рисунке 32(c) Майкл Л. Лонгенекер и Брюс Л.Уильямс разработал складную детскую коляску, в которой сиденье отсоединяется от рамы коляски. Угол наклона сиденья также регулируется в сложенном или открытом положении. Коляску можно сложить одной рукой. Ручка коляски выдвигается вверх (Longenecker & Williams, 2010).

3.31. Год 2011

На рис. 33(а) Шун-Мин Чен и Чжи-Рен Чжун разработали складную детскую коляску, в которой рамы уложены параллельно. Сиденье фиксированное и имеет небольшой столик для ребенка, расположенный перед сиденьем.На маленьком столике можно хранить такие мелочи, как игрушки и тарелки. Коляска складывается так, что задние колеса складываются по направлению к передним колесам, а ручка также складывается по направлению к передним колесам. Ручка предназначена для подстаканника (Chen & Zhong, 2011).

Рисунок 33. Дизайн детских колясок в 2011 г. (Chen & Zhong, 2011; Cone, 2011; Yeh, 2011).

На рис. 33(b) Ричард Э. Коун II разработал легкую складную детскую коляску с фиксированным сиденьем и подставкой для ног. Коляска складывается из стороны в сторону, и две ручки соединяются.Передние колеса могут вращаться на месте, а задние колеса имеют фиксированное вращение. Коляску можно дополнительно сложить, при этом опора заднего колеса поворачивается к передним колесам (Cone, 2011).

На рис. 33(c) Chuan-Ming Yeh разработал тормозной механизм для детской коляски. Ручка двунаправленная, поэтому толкатель может выбрать положение лицом к ребенку или лицом вперед. Привод тормозного механизма находится на ручке, где он скользит по ручке, и натягивается ряд проводов.Затем провода активируют тормозной механизм. Тормозной механизм работает независимо от того, куда смотрит толкатель (Yeh, 2011).

3.32. Год 2012

На рис. 34(a) Ward Fritz, Andrew W. Marsden, Walter S. Bezaniuk и Joe Langley разработали детскую коляску, которая включает в себя монтажную базу и детское сиденье, закрепленное на монтажной базе. Основание детской коляски включает в себя колеса и складную раму для переноски детского сиденья (Fritz, Marsden, Bezaniuk, & Langley, 2012).

Рисунок 34. Дизайн детских колясок в 2012 г. (Fritz et al., 2012; Longenecker & Greger, 2012; Saville et al. , 2012).

На рис. 34(b) Майкл Л. Лонгенекер и Джефф Г. Грегер разработали трехмерную складную детскую коляску с подвижным сиденьем. Сиденье перемещается между первым положением, в котором сиденье прикреплено к коляске, и вторым положением, которое облегчает складывание. Коляска также оснащена регулируемой спинкой, которой можно управлять одной рукой (Longenecker & Greger, 2012).

На рис. 34(c) Дерек Сэвилл, Даниэль Ньюхард, Нико Михлер, Кристиан Буссе и Бьянка Флейшер разработали детскую коляску, в которой высота ручки и сиденья регулируется. Регулировку высоты можно активировать, разблокировав защелки по бокам рамы. Основание рамы поддерживает четыре комплекта колес, при этом передние колеса могут вращаться (Saville, Newhard, Michler, Busse, & Fleischer, 2012).

3.33. Год 2013

На рис. 35(a) Дао-Чанг Ли разработал детскую коляску, которую можно использовать с автокреслом.Сиденье прогулочной коляски можно установить на стойку и разместить на автокресле лицом вперед. Сиденье прогулочной коляски также можно установить таким образом, чтобы оно удлинялось и лежало ровно, и могло быть размещено на автокресле лицом к машине. Сиденье коляски включает в себя опорную раму, которая выходит за пределы сиденья и возвышается над ним (Li, 2013).

Рис. 35. Дизайн детских колясок в 2013 г. (Chen & Li, 2013; Chen & Xiao, 2013; Li, 2013).

На рис. 35(b) Шун-Мин Чен и Сяо-Хун Сяо разработали коляску, предназначенную для использования с автокреслом.Подставка для ног съемная и расположена между двумя конструкциями по бокам. Запирающее устройство расположено между одной из секций боковых стержней. Коляска включает в себя механизм ограничения угла и привод для активации механизма ограничения угла, чтобы можно было установить подставку для ног (Chen & Xiao, 2013).

На рис. 35(с) Шун-Мин Чен и Цзянь-Цюнь Ли разработали складную детскую коляску, которую можно сложить до компактных размеров. Таким образом, задняя сторона рамы поворачивается к задним ножкам. Рама включает в себя два поворотных кулака, расположенных на нижних концах боковых стержней задней рамы, с двумя механизмами защелок. Механизмы защелок способны фиксировать раму в разложенном или сложенном положении (Chen & Li, 2013).

3.34. 2014 год

На рис. 36(а) Рэйчел Дэвис Хэтфилд и Николь Тена разработали системы освещения для детских колясок, которые позволяют пользователям интегрировать прямые и модульные элементы освещения с экологически безопасными методами для производства полезных продуктов, функциональность которых соответствует уровням безопасности и в соответствии с законодательными схемами для других колесных транспортных средств, обеспечивая видимость как для пешеходов, так и для других участников дорожного движения.Огни расположены спереди и по обеим сторонам коляски (Hatfield & Tena, 2014).

Рисунок 36. Дизайн детских колясок в 2014 г. (Adolfsson & Thalen, 2014; Conrad & Chen, 2014; Hatfield & Tena, 2014).

На рис. 36(b) Дерек Конрад и Юнг Цай Чена разработали детскую коляску, которая также является автокреслом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Back to top