Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Какой фирмы сайлентблоки лучше брать: рейтинг + советы, какие сайлентблоки лучше

Содержание

Лучшие фирмы-производители сайлентблоков в 2020 году

Сайлентблок играет большую роль в подвеске автомобиля. Во-первых, резинотехническая деталь позволяет уменьшить тряску, укачивание. Также, ощущение плохих дорог менее ярко выражено с сайлентблоком. На мировом рынке огромное количество деталей разных производителей: российских, европейских и даже азиатских. Экспертный рейтинг помог определить ведущих лидеров 2020 по производству сайлентблоков.

Что учитывать при выборе сайлентблока для машины?

Вначале стоит поговорить о составе сайлентблока. В основном различают две конструкции среди шарниров, а именно разборные и неразборные. Сайлентблоки относят к типу неразборрных. Они представляют собой совокупность обойм из металлов и эластичной втулки. Соединение осуществляются одним из двух способов: вулканизация либо обжатие. Данная конструкция показала, что детали ходят плавно, но, к сожалению, необходимой жёсткости достичь так и не получилось. Поэтому наиболее выгодным вариантом считается конструкция, где фиксация деталей осуществляется с помощью натяга и вулканизации. На какие аспекты обращать внимание, чтобы конструкция не подвела потребителя?

  1. Используемые материалы. В производстве сайлентблока нужны материалы, обладающие резиновыми свойствами. Каучук в данном производстве теряет свои позиции. На смену ему пришёл полиуретан. Он значительно повышает долговечность работы сайлентблока, так как он очень эластичен, но и немного жёстче, чем каучук. Потребители отмечают, что при езде по бездорожью они не испытывают дискомфорт.
  2. Размеры. Является важным этапом при выборе сайлентблока. Чаще всего подбор производится через интернет-сервисы, где вы вводите данные своего авто и вам показывают необходимый размер детали. В противном случае нужно сделать замеры штангенциркулем наружного, внутреннего диаметра и длины шарнира.
  3. Долговечность. Детали хорошего качества могут стоять без замены при пробеге на 100 тысяч километров и более. Но очевидно, что и заплатить придётся немаленькую сумму денег. Есть вариант – найти альтернативу. Обычные сайлентблоки фирм СНГ производителей обычно служат на протяжении 50 – 70 тыс. км, преодолевая расстояния отечественных дорог.
  4. Особенности монтажа. Многие автолюбители имеют довольно серьёзные проблемы, связанные с заменой этой самой детали. Не стоит спешить к установке детали. Во-первых, нужно очистить посадочное гнездо от различных дефектов, то есть создать необходимые условия для эксплуатирования. Затем, нанести слой смазки. В качестве альтернативы маслу может выступать мыло. Нанести метки, и по ним ровно поставить деталь. Только после того, как были проделаны данные процедуры, можно приступать к запрессовке. В конце проверить плотность зажатия болтов и гаек.

Ниже представлен обзор фирмы с их преимуществами и недостатками, а также отзывами от покупателей. Перечень ниже покажет наиболее лучший вариант, на который стоит обратить внимание. Представлены будут производители российские и иностранные.

Рейтинг производителей сайлентблоков

В представленном перечне принимают участие только лучшие резинометаллические шарниры, которые отбирались по многим параметрам. Помимо соотношения цена/качество были учтены отзывы автолюбителей и характеристики детали:

  • состав — тип конструкции: разборные и неразборные, а также тип сопряжения;
  • использующиеся материалы – старый каучук или новый полиуретан;
  • размеры – диаметры и длина шарнира;
  • срок службы – ориентиром является пробег в 100 тыс. км;
  • нюансы монтажа – проблемы с заменой.

Качество резинометаллических шарниров, отзывы о фирме, соответствие с ценой и запросами современных автолюбителей – эти аспекты учитывались при составлении рейтинга, в котором участвовали отечественные и зарубежные компании.

Считается, что производители из Европы и Америки делают самые долговечные шарниры. Немецкие заводы демонстрируют высокую степень надежности и качества этого изделия. В настоящее время сюда подтянулись азиатские фирмы, которые не уступают своим европейским конкурентам. Поставив на автомобиль деталь этих брендов, ее не скоро придется менять.

Hyundai

Этот логотип зарекомендовал себя с самой хорошей стороны. Шарниры этой марки сделаны по современным технологиям. Инновационные методы позволяют продлить детали максимальный срок службы. Это резинометаллическое изделие выдерживает большую нагрузку и устойчиво к деформации. Узел требует детальной проверки только после 50000 км пробега.

Производится 2 вида резинометаллических шарниров. В одних вставки сделаны из полиуретана, в других — из вулканизированного каучука. В первом варианте изделия имеют синие и желтые оттенки, во втором – темные. Корейский автомобильный гигант производит 2 наименования шарниров. «Hyundai Mobis» и «Car-Dex» отлично себя зарекомендовали. Если в магазинах будут продаваться другие названия, то можно не сомневаться, что это подделка.

сайлентблок Hyundai

Достоинства:

  • отличное качество;
  • высокая надежность;
  • продолжительный срок эксплуатации;
  • изделие подходит к разным маркам автомобилей;
  • детали изготовлены по современным технологиям.

Недостатки:

  • высокая цена;
  • на рынке много подделок этого товара.

Несмотря на высокую стоимость, покупка оправдывает себя долгим сроком эксплуатации. Также пользователи отмечают, что товар совместим с большинством марок азиатских автомобилей. Однако в магазинах продается много подделок, что затрудняет сделать выбор неопытным владельцам машин.

Formpart

У этого производителя имеются все необходимые изделия для ремонта рулевого управления и ходовой части коммерческого и легкового транспортного средства. Товар отличается отличным качеством. Цены на запчасти от этого производителя будут намного ниже. Все детали проходят сертификацию по европейским и мировым стандартам. Завод выпускает больше 1000 категорий товаров (1600 наименований изделий и комплектующих).

сайлентблок Formpart

Достоинства:

  • цена соответствует качеству;
  • большой выбор запчастей;
  • продукция изготовляется в Европе;
  • международный сертификат качества;
  • имеются филиалы в разных странах.

Недостатки:

  • средние показатели качества;
  • не очень высокий срок эксплуатации.

Запчасти от Formpart подойдут для автомобилистов, которые не стремятся покупать изделия дорогих брендов. Такие клиенты обычно имеют средний достаток. Их полностью устраивает цена, хотя срок службы деталей немного меньше, чем у именитых производителей. Однако полиуретановые и резиновые изделия прекрасно справляются со своим предназначением.

RTS

Производственные мощности данного завода расположены в Испании, хотя бренд очень популярен по всей территории Европы. Предприятие изготовляет запчасти для подвески, ходовой части и рулевой конструкции. За 12 месяцев изготовляется около 16 миллионов изделий. Этот факт говорит о популярности бренда. Только для ходовой части можно приобрести весь ассортимент уплотнителей и запчастей для машин среднего ценового диапазона. Эта марка производит сайлентблоки для бюджетного ремонта транспортных средств. Фирменные изделия обладают хорошим качеством, их привозят в специальных упаковках.

сайлентблок RTS

Достоинства:

  • большой выбор;
  • отличное качество;
  • можно приобрести в разных странах;
  • доступная цена;
  • сертифицируются по стандарту ISO9000.

Недостатки:

  • На запчастях, произведенных фирмой RTS, нет специального идентификатора подлинности. При покупке обязательно нужно смотреть на упаковку. На ней должны быть брендовые полиграфические отметки.
  • С каждым годом на рынке увеличивается количество подделок. Покупателю становится все сложнее отличить фирменный товар от запчастей, произведенных кустарным способом.

Febi

Изделия данной фирмы пользуются большим спросом у покупателей. Завод выпускает широкий ассортимент комплектующих для автомобилей. Удачной сделкой оказалось слияние двух гигантов Ferdinand и Bilstein. В настоящее время поставка товара производится в 130 стран на разных континентах.

Множество заводов-филиалов построено в разных государствах. Это сделано для удовлетворения запросов потребителей. После внедрения новейших технологий ассортимент расширился до 9000 наименований. Одних разновидностей шарниров можно насчитать несколько десятков.

сайлентблок Febi

Достоинства:

  • большие партии поставок для автомобильных гигантов;
  • широкий ассортимент;
  • качество изделий на высочайшем уровне;
  • долгий срок износа;
  • филиалы находятся в разных государствах.

Недостатки:

  • наличие подделок;
  • высокая цена.

В нашей стране сложно приобрести качественную вещь из-за большого количества подделок. Этот факт обусловлен огромным спросом на запчасти данного производителя. За высокую долговечность придется заплатить большее количество денег, чем просят иные производители. Компания стала популярна тем, что мировые автомобильные гиганты доверяют Febi.

Febest

Этот бренд из Германии тоже попал в рейтинг лучших производителей. Он изготовляет товар отменного качества для японских и корейских автомобилей. Часть производства расположена в КНР. Это необходимо для уменьшения количества подделок на рынке. В производстве резинометаллических шарниров здесь используется натуральный каучук. А для того, чтобы деталь долго эксплуатировалась в низкотемпературном климате, в нее добавляют высокоэффективные присадочные компоненты. Большое значение придается гарантии, которая позволяет выдержать пробег больше 50000 км.

сайлентблок Febest

Достоинства:

  • умеренная цена;
  • высокое немецкое качество;
  • долгий срок эксплуатации одной детали;
  • в производстве используются натуральные материалы;
  • износоустойчивость при эксплуатации в регионах с низкими температурами.

Недостатки:

  • после открытия заводов в КНР качество деталей, где присутствует резина, ухудшилось;
  • специализация носит узкий характер.

Производители сделали ставку на доступность выпускаемого товара широкому кругу покупателей. Для уменьшения количества поддельных запчастей производственные мощности были перенесены в Китай. Вследствие этого пользователи отмечают ухудшение качества выпускаемых изделий. Гигант выпускает товар исключительно для азиатских автомобилей. Больше негативных моментов в отзывах не наблюдалось.

Lemforder

Этот бренд из Германии является бесспорным лидером. Фирма производит запчасти для ходовой конструкции автомобилей. Узкая специализация позволяет в процессе деятельности внедрять новейшие разработки и технологии.

Исходный материал для производства проходит тщательный контроль. На отечественном рынке популярностью пользуются именно шарниры Lemforder. Большое количество положительных отзывов служит доказательством этому факту. Завод производит свыше 13000 наименований. Запчастями комплектуются автомобили Mercedes-Benz, Volkswagen, Ford.

сайлентблок Lemforder

Достоинства:

  • продолжительная эксплуатация;
  • высокая надежность;
  • износостойкость;
  • проверенное качество;
  • большой выбор.

Недостатки:

Доверие к этому бренду проверено временем. Ему доверяют как простые автомобилисты, так и огромные производственные гиганты. Отечественные потребители высоко оценили износостойкость продукции в суровых зимних условиях. В качестве недостатка отмечаются только высокие цены и большая вероятность купить подделку.

Swag

Бренд находится на втором месте по спросу и предлагаемому ассортименту продукции. Фирма производит не только резинотехнические запчасти, но и занимается услугами упаковки товаров для самых разных европейских производителей.

Долголетний труд не прошел даром, были разработаны новейшие технологии для изготовления деталей на рулевые механизмы. Поэтому фирме Swag доверяют такие крупные автомобильные гиганты, как Mercedes Benz, Porsche, BMW. Продаваемая продукция на отечественном рынке имеет средний ценовой сегмент. Представленный товар тщательно проходит международную стандартизацию и сертификацию.

сайлентблок Swag

Достоинства:

  • широкий ассортимент;
  • умеренная цена;
  • высокая надежность;
  • продолжительный срок службы;
  • представленные товары подходят для разных марок автомобилей.

Недостатки:

  • может отклеиваться резиновая составляющая;
  • проблемы с обозначением бренда.

Как выбрать сайлентблоки российского производства?

Все детали для автомобилей, которые выпускаются в нашей стране, подходят для конкретной марки машин. Их производят и выпускают определенные фирмы-производители. Это не говорит о том, что зарубежные производители чем-то хуже. Разница в другом. Отечественные производители наиболее хорошо делают запчасти именно для наших машин, адаптируя их под российский климат и местные дороги. Кроме того цена за запчасти так же будет намного привлекательнее.

Полиуретан

Это довольно известный производитель запчастей на нашем рынке. Детали, выпущенные этим производителем, подходят как к отечественным, так и к импортным автомобилям. Исходя из названия фирмы, можно понять, что основным материалом для выпуска деталей, является именно полиуретан. Применяемый материал — от самых лучших поставщиков и имеет отличное качество. Оборудование, которое используется на автомобильном заводе, новое и позволяет выпускать изделия мирового класса.

Основными достоинствами запчастей этой фирмы являются надежность, высокая прочность, совместимость с автомобилями разного производства и отличная влагостойкость.

Конечно, есть и некоторые минусы. Сайлентблоки этого производителя ведут себя на дороге довольно жестко. Кроме того, очень большие риски приобрести поддельный товар. Хотя, если сравнивать изделия этой фирмы с запчастями ведущих мировых брендов, то шанс нарваться на контрафактный товар будет все же ниже. Водители, которые пользуются изделиями этого производителя, с одной стороны, очень хвалят товар за его надежность и долговечность, а с другой, говорят про сложность установки и повышенные шумы при движении.

сайлентблок Полиуретан

Достоинства:

  • широкий ассортимент;
  • известный производитель запчастей;
  • высокая надежность произведенных деталей;
  • высокая прочность;
  • совместимость с автомобилями разного производства;
  • отличная влагостойкость.

Недостатки:

  • сложность установки;
  • повышенные шумы при движении.

Точка опоры

Эта фирма начала свою работу, как обычный автосервис, но со временем смогла развиться в одного из крупнейших производителей запчастей на российском рынке. Сайлентблоки этой марки лучше всего подойдут на автомобили марки ВАЗ. Управление автомобилем, оборудованным товарами этой фирмы, станет более чувствительным и комфортной. При этом в задней подвеске появляется дополнительная жесткость. Главное — не купить контрафактный товар. Если все прошло удачно, то запчасти этой марки прослужат очень долгое время, чем порадуют хозяина машины.

К минусам можно отнести только некоторую жесткость задней подвески и большое количество поддельного товара. Именно из-за контрафакта многие водители негативно отзываются от продукции этой фирмы. На самом деле, если приобрести товар подлежащего качества, сайлентблоки прослужат долго и будут радовать автомобилиста во всех проявлениях.

сайлентблок Точка опоры

Достоинства:

  • надежность на дороге;
  • повышенная износостойкость;
  • сравнительно низкая цена;
  • повышенная устойчивость на дороге, что позволяет вести автомобиль с максимальным комфортом.

Недостатки:

  • жесткость задней подвески;
  • большое количество поддельного товара.

БелМаг

Сайлентблоки этой фирмы довольно давно завоевали рынки нашей страны. Большой завод с самым новейшим оборудованием, квалифицированные специалисты, огромный опыт в производстве запчастей – все это безусловные плюсы продукции марки «БелМаг». Фирма выигрывала многочисленные конкурсы, проходившие в нашей стране и даже за рубежом.

К плюсам фирмы можно отнести адекватную цену и сильное распространение продукции.
К недостаткам, опять же относится многочисленные подделки продукции. Ранее сайлентблоки этой фирмы подделывались намного меньше, но в последнее время, количество некачественной и бракованной продукции, значительно увеличилось. Поэтому товар этой марки необходимо приобретать только у проверенных поставщиков и продавцов.

сайлентблок БелМаг

Достоинства:

  • квалифицированные специалисты;
  • адекватная цена.

Недостатки:

  • большое количество поддельного товара.

Приорат

Несмотря на то, что эта фирма довольно недавно вышла на широкий рынок, она уже успела отлично себя зарекомендовать у потребителей товара. Обычно товары этой марки устанавливаются на отечественные автомобили, хотя, в целом, они подходят и на импортный транспорт. За качеством продукции ведется жесточайший контроль, что позволяет выпускать продукцию, ничем не уступающую по качеству импортным производителям. Единственное, что отличает продукцию этой компании, от импортных производителей, это более выгодная цена. Кроме того, возможно изготовить сайлентблок по индивидуальному заказу, который будет подходить к конкретному автомобилю. Продукцию этой компании легко можно приобрести во всех регионах России, что, также является существенным плюсом в работе этой фирмы.

К недостаткам можно отнести более долгое время изготовления заказа, чем было оглашено изначально. Подделок этой фирмы меньше, чем у других отечественных производителей. Это происходит по причине того, что очень часто продукцию этой компании приобретают непосредственно с завода, на заказ. Несоответствие сроков изготовления заказа, так же зависит от индивидуального подхода к производству. Ведь сырье, для изготовления изделия, очень часто приобретают в Европе. Таким образом, производство зависит от сроков поставки сырья.

сайлентблок Приорат

Достоинства:

  • долгое время изготовления заказа;
  • подходят и на импортный транспорт;
  • производстве запчастей.

Недостатки:

  • несоответствие сроков изготовления заказа.

Какого же производителя сайлентблоков лучше выбрать?

Это довольно индивидуальный вопрос, ответ на который можно найти только анализом и путем сравнений продукции. Кроме того необходимо понимать, какое качество сайлентблоков для покупателя является основным и наиболее важным. После анализа можно придти к выбору продукции той фирмы, которая подойдет конкретному заказчику. Если ставить запчасть, не проанализировав индивидуальные потребности, можно получить не совсем то, что необходимо. Нужно учитывать, куда именно будет устанавливаться сайлентблок, вперед или назад. И главное — приобретать продукцию только у проверенных поставщиков, чтобы не купить контрафактную или бракованную.

Надежные производители сайлентблоков на 2020 год

В машине все собрано таким образом, что даже небольшие элементы играют ключевую роль. Большинство автовладельцев не замечают это, а когда в автосервисе им показывают в чем была проблем, то удивление появляется сразу. Ведь такой маленький и, с первого взгляда, не примечательный предмет, как сайлентблок, способен оказывать такое влияние на автомобиль.

Редакция сайта «ЯНашла» подготовила для Вас рейтинг лучших производителей сайлентблоков на 2020 год.

Назначение

Прежде, чем выбирать достойную фирму, важно понять, а зачем вообще нужен этот элемент и какое у него назначение. Резинометаллические шарниры (по-другому их называют сайлентблоки) отвечают за уровень вибрации и шума, которые передаются подвеске, а потом поступают в салон транспорта. Благодаря исправной работе этого элемента, водитель испытывает наслаждение и комфорт при поездке, не чувствуя лишнюю вибрацию.

Конструктивное исполнение очень простое – это пара втулок, изготовленные из цельного металла, между которыми располагается вставка из резины или полиуретана. Между автовладельцами до сих пор не угасают споры о том, какой материал лучше.

Сайлентблок можно охарактеризовать как посредника между подвеской и кузовом. В элементы подвески относят рычаги, амортизаторы, рессоры и пр. От правильной работы шарнира зависит не только комфорт, но и общее состояние автомобиля.

Сайлентблоки работают не только с подвеской, некоторые производители устанавливают их в моторный отсек, чтобы минимизировать значение шума и вибраций. Функции выполняются все те же, поэтому принцип работ не отличается от подвесочных типов.

Кроме того, этот элемент встречается в КПП, на некоторых силовых установках, в стабилизаторах и подобных конструкциях. Принцип работы сохраняется, но шума с вибрацией становится меньше.

Важно понимать, что сайлентблоки – расходный материал, и они ограничены в сроке службы.

Связано это с тем, что элемент подвергается запредельным нагрузкам. Профессиональные работники автосервисов рекомендуют менять шарниры каждые 50 000 километров, чтобы не испытывать дискомфорта при вождении.

Если сайлентблоки будут эксплуатироваться в изношенном состоянии, то управляемость транспорта ухудшится. Автомобиль не будет ехать прямо. Если на небольшой скорости этого можно не заметить, то на 100-120 км/ч водитель сразу обнаружит неисправность элемента. Езда на такой машине не обернется ничем хорошим, постоянный крен, скрип, люфт рулевого колеса и пр. не дадут пользователю приемлемых условий для поездки. Поэтому резинометаллические шарниры важны для автомобильной системы и являются одним из ключевых элементов.

Где размещается и разновидности

Классический сайлентблок, представляет собой две соединенные втулки и вставку из специального материала, которая располагается между ними. Сегодня на рынке встречаются другие конструктивные исполнения, которые изменили внешний вид, но функциональность осталась такой же. Связано это с тем, что некоторые шарниры предназначены для установки в подвеске, другие — в моторе и т.п. Поэтому они могут быть выполнены полностью из резины или иметь металлическую втулку с внешней стороны.

Это — не единственное отличие, также есть разница в структуре моделей. Так в магазинах продаются сплошные шарниры, ребристые или вовсе могут включать в конструкцию дополнительное виброгашение. Последние чаще применяются в зарубежных автомобилях, такое решение дает возможность уменьшить вибрацию, которая поступает с мотора на кузов.

Размещаются в передней и задней подвеске транспортного средства. Если говорить более точно, то элемент устанавливается в рычагах, которые удерживают подвижные элементы машины.

В магазинах продаются передние сайлентблоки и задние, универсального продукта нет. Потому что передняя подвеса испытывает в разы больше нагрузки, чем задняя. Важно постоянно следить за состоянием резинометаллического шарнира на передних рычагах и своевременно его заменять. Тогда машина всегда будет в надлежащем состоянии и не сломается при дальнем выезде.

Перед длительными путешествиями, необходимо провести внеплановое техническое обслуживание, чтобы транспорт не сломался по дороге. Сайленты в задней подвеске устанавливаются на креплениях амортизатора, тягах и прочих местах, где присутствует нагрузка на ходовую часть.

Некоторых автовладельцев интересует количество резинометаллических шарниров в различных элементах. Конечная цифра зависит от конкретного места, а также от решений разработчика этой марки. Поэтому определенное значение указывается в руководстве по эксплуатации.

Чаще всего в верхних и нижних рычагах устанавливается по два сайлента на каждый компонент, то же самое число и в задней подвеске. Однако, есть машины, где в нижнем рычаге монтируется по три шарнира. Точное значение у каждого автомобиля индивидуально.

Общая сумма равняется 8-10 штукам в передней части и до 16 в задней. Это приближенные значения, для некоторых автовладельцев они могут быть неправильны.

Так что же лучше: резина или полиуретан?

Из-за того, что шарниры необходимо заменять каждые 50 тысяч км, то владелец автомобиля задает себе вопрос, какой из материалов лучше по соотношению цены и качества.

Автомобилестроение развивается и прогрессирует с каждым годом. Появляются тихие и скоростные машины со сложными элементами, а старые подвергаются полной модернизации. Сайлентблоки также не остались в стороне, и теперь человеку доступен выбор из двух материалов: резина или полиуретан.

Простой и бюджетный вариант – резиновые модели. Их создали еще вначале автомобилестроения, благодаря им и появилось название «резинометаллические шарниры». В последнее время все большей популярностью пользуются полиуретановые представители. Поэтому называть сайлентблоки устаревшим понятием несправедливо.

Резиновые шарниры изготавливают при помощи каучука. Это бюджетный материал, который устанавливает конечную стоимость продукта. Его легко производить, но эксплуатационные показатели находятся на небольшом уровне. Кроме этого недостатка, у элемента есть еще ряд минусов:

  • Маленький ресурс работы, в среднем 20 тыс. км;
  • Низкая устойчивость к низким и высоким температурам;
  • Со временем материал ссыхается и рассыпается;
  • Подвержен воздействию окружающей среды, влаге и осадкам;
  • Даже только купленные модели будут скрипеть, доставляя владельцу дискомфорт.

Чаще всего этот вариант подойдет для установки в отечественный автомобиль. Однако мастера с 10-летним стажем скажут, что даже на старый автомобиль лучше установить более качественный продукт и не беспокоиться о его пригодности, чем переживать за каждый люфт, стук, скрип.

Полиуретановые шарниры в разы лучше резиновых. Они превосходят своего конкурента по всем техническим показателям. Этот продукт рекомендуют все специалисты, потому что он отличается высокими эксплуатационными характеристиками, что повышает комфорт использования. Подвеска и прочие элементы будут работать идеально не только в иномарках, но и российских автомобилях, что большой плюс для тех, кто хочет модернизировать свою первую машину.

Главные достоинства полиуретанового сайлентблока:

  • Высокий срок работы. По этому показателю он превосходит резиновые изделия в 4-5 раз. Даже при активной езде работоспособность сохраняется на высоком уровне, что позволяет не думать о замене ближайшее время и ездить в свое удовольствие.
  • При использовании полиуретановых моделей, человек ощутит комфорт от вождения, так как поведение автомобиля изменится в положительную сторону. Сайлентблок не сталкивается с различными негативными эффектами, которые часто встречаются у резины. Кроме того, изделие предотвращает возможную деформацию подвески.
  • Поглощение. Шум, вибрация, скрипы – человек забудет про любой звук в салоне, потому что полиуретановые шарниры поглощают их.
  • Общая управляемость становится лучше. Водители, которые «пересели» с резиновых моделей на боле совершенные подтверждают это. Даже такой маленький элемент способен отразиться на ощущении транспорта.

Хоть это изделие обладает таким обширным набором достоинств, у него все равно есть недостаток – высокая стоимость. Поэтому не каждый человек сможет сразу заменить все шарниры.

Поэтому большинство работников в автосервисе рекомендуют сначала поменять главные элементы, а потом дополнять конструкцию по мере износа резиновых «сайлентов». Это возможно благодаря высокому сроку службы у полиуретановых моделей. За то время пока замененный элемент будет изнашиваться, человек сможет поменять 3 резиновых шарнира, что положительно скажется на работе автомобиля. Поэтому отказываться от этого варианта, только из-за его стоимости не стоит, потому что его эффективность уже доказана десятками лет.

Возникновение поломок

При нормальной эксплуатации резинометаллические шарниры будут изнашиваться из-за частого использования. Как и у всех компонентов, шарниры обладают небольшим ресурсом работы, но на его поломку также могут повлиять погодные условия, стиль езды, воздействие негативных факторов и пр. Из-за того, что износ может произойти раньше установленного срока, человеку необходимо своевременно обслуживать транспортное средство.

Частыми причинами поломок служат:

  • Неправильная затяжка крепежных болтов. Некоторые новички в автосервисе после замены этого компонента фиксируют его, когда автомобиль находится на домкрате или вовсе подвешен. По всем рекомендациям и правилам, рекомендуется проводить эту операцию, когда транспорт стоит на земле. К сожалению, даже опытные мастера могут забыть про это и совершить эти действия, тем самым уменьшив срок службы.
  • Точная установка. Для каждого шарнира предусмотрено посадочное место, куда необходимо установить элемент с максимальной точностью и не нарушать это правило. Потому что ошибка, совершенная при установке, способна испортить даже дорогостоящие и надежные шарниры и через пару месяцев придется их опять менять.
  • Не надо заменять сайленты срок в срок. Если ждать, когда элемент полностью подвергнется износу, подвеска тоже начнет ломаться. Для точного определения необходимо следить за поведением автомобиля на дороге. При появлении первых признаков важно произвести замену.
  • Если человек применяет резиновые шарниры, ему необходимо убедиться, что они не будут контактировать с машинным маслом. Если это произойдёт, то резина быстро испортится, так как не выдержит воздействие химических веществ, которые там находятся. Полиуретановые изделия не боятся такого воздействия, что положительно сказывается на их работоспособности даже в сложных ситуациях.

Если человек бережливо относится к автомобилю и своевременно его обслуживает и заменяет отработанные части, то резинометаллические шарниры прослужат весь эксплуатационный срок, не вызывая проблем и беспокойств.

Топ лучших производителей сайлентблоков

СПАЗ – Самарское Производство Автомобильных Запчастей

Зарекомендовавшая себя компания, которая поставляет качественную продукцию уже на протяжении 20 лет. При этом обладает минимальным процентом рекламаций, что позволяет быть уверенным в их качестве. Единственный недостаток в том, что их тяжело найти в Москве, только под заказ через интернет-магазин. Однако, несмотря на это, доставка будет не такой высокой по цене.

сайлентблок СПАЗ

Достоинства:

  • Качественная техническая поддержка;
  • Комплектующие по доступной стоимости;
  • Свыше 20 лет на рынке;
  • Ответственность.

Недостатки:

Stellbox

Хорошая китайская организация, которая не перепродает брендовые «сайленты», а выпускает собственные. Представленный модельный ряд позволит найти элемент для любого автомобиля, при этом по низкой цене. Однако, производитель рекомендует устанавливать шарниры на азиатские автомобили, так как в основном они ориентированы на этот сегмент.

сайлентблок Stellbox

Достоинства:

  • Широкий модельный ряд;
  • Качественная продукция;
  • Небольшая стоимость.

Недостатки:

  • Изделия не выдерживают частой езды по кочкам и ямам.

Optimal

Немецкий производитель сайлентблоков, которые подойдут для установки в иномарки. Качество, зарекомендованное временем, вот как можно охарактеризовать проекты этой фирмы. Поэтому их детали пользуются широким спросом не только на российском рынке, но и в зарубежных странах.

сайлентблок Optimal

Достоинства:

  • Немецкое качество;
  • Идеальный вариант для иномарок;
  • На рынке более 40 лет;
  • Производство ведется с учетом мировых требований к качеству.

Недостатки:

БелМаг

Крупнейший российский магазин, который выпускает резинометаллические шарниры для русских автомобилей. Поэтому здесь учитывается комфорт при вождении на плохих трассах. Из-за того, что производство расположено на территории РФ, то стоимость товара не такая большая, как у зарубежных представителей.

сайлентблок БелМаг

Достоинства:

  • Качественная продукция;
  • Десятки наград и сертификатов;
  • Фирме доверяют десятки профессиональных автомастеров;
  • Небольшая стоимость.

Недостатки:

Lemforder

Лучший производитель сайлентблоков для автомобилей. Это крупная немецкая компания, которая была основана в 1947 году и с тех пор не потеряла свое первоначальное качество, поэтому до сих пор пользуется спросом у автовладельцев по всему миру. В их ассортименте 13 000 резинометаллических изделий, которые подойдут для каждого автомобиля.

сайлентблок Lemforder

Достоинства:

  • Мировая компания;
  • Качество на премиальном уровне;
  • Надежность и безотказная работа.

Недостатки:

  • Стоимость;
  • Много подделок.

Trialli

Итальянская компания, которая выпускает продукция для зарубежных и российских автомобилей с 2005 года. За это время производство ни разу не потеряло в качестве. Эксперты отмечают, что за оптимальную цену, владелец получает долговечность.

сайлентблок Trialli

Достоинства:

  • Надежность;
  • Высокий срок эксплуатации;
  • Легко выдерживает российский климат.

Недостатки:

  • Проигрывают в качестве.

RBI

Производитель из Таиланда, который представляет широкий выбор сайлентблоков для азиатских и некоторых европейских машин. Продукция выделяется у конкурентов, благодаря небольшой стоимости и отсутствию подделок.

сайлентблок RBI

Достоинства:

  • Известный бренд;
  • Никий процент подделок;
  • Широкий модельный ряд;
  • Надежность.

Недостатки:

  • Недолговечны.

В заключение

Даже маленький элемент способен воздействовать на весь транспорт. Это важно понимать, потому что от этого зависит целостность всего автомобиля. Если у Вас есть опыт использования деталей, описанных в рейтинге, или более интересные представители, расскажите нам об этом в комментариях.

Смотрите также: Смотрите также:

Отзывы сайлентблоки от специалистов — detaleks.ru

1CORTECO

9.4

Резина очень высокого качества. Поставщик на конвейеры итальянских, французских и немец… далее
2RTS

8.8

Качество подвески RTS и цена близки к Lemforder (хорошее качество) далее
3MOOG

8.8

Подделок много, поэтому при покупке сразу лучше проверять код с упаковки на сайте. Такж… далее
4LEMFORDER

8.7

Поставщик на конвейер, но можно нарваться на брак. Продукция: детали подвески. Бывали с… далее
5ASHIKA

8.6

Адекватная цена, не скрипят, тормозят отлично, равномерный износ. Неплохой выбор в бюдж… далее
6ПОЛИУРЕТАН

8.5

Новосибирский изготовитель. Довольно качественные изделия, количество довольных клиенто… далее
7BOGE

8.4

Продукция высокого качества: амортизаторы, детали подвески. Цена соответствует качеству… далее
8VAICO

8.3

Упаковщики. В целом, для своей средней цены качество можно назвать приемлемым, откровен… далее
9A.B.S. (ABS)

8.2

Основное направление: тормозные диски, колодки и барабаны. Проблем никогда не было. Мно… далее
10CTR

8.1

Нормальные корейские запчасти — нареканий не было. далее
11SWAG

8.0

Конкурент Ruville и Febi. Немецкая фирма-упаковщик. Те же недостатки, что и у Ruville. … далее
12HUTCHINSON

8.0

Французская компания, на французов же и ориентированная. Делает и подвеску, и детали дв… далее
13DENCKERMANN

7.9

Относительно молодой бренд, поэтому пока что держат качество на уровне. Средний ценовой… далее
14BLUE PRINT

7.7

Основное направление: детали тормозной системы. Ценовой диапазон: выше среднего. Ставит… далее
15SIDEM

7.6

Этот бренд именно производитель, а не упаковщик. Цена держится немного выше среднего, к… далее
16JAPKO

7.3

Достойный бренд. Упаковщик. Ценовой сегмент немногим выше среднего, но исполнение хорош… далее
17MANDO

7.2

Амортизаторы хорошо себя зарекомендовали. По стоимости одной каябы можно взять три манд… далее
18KAMOKA

6.6

Средний ценовой диапазон, среднее качество. Неплохо себя зарекомендовали амортизаторы -… далее
19SASIC

6.6

Широкий ассортимент деталей к французским автомобилям. Поставщик на конвейер. Есть подд… далее
20TEKNOROT

6.6

Неплохой вариант в невысоком ценовом диапазоне. Качество не самое лучшее, но для своей … далее
21MEYLE

6.4

Умеренная цена, значительно дешевле более именитых собратьев. Качество среднее. Как пра… далее
22FEBI BILSTEIN

6.1

Фирма упаковщик, запчасти встречаются разного качества: могут быть как хорошие, так и с… далее
23ONNURI

6.1

Цена невысокая, качество среднее. Жалобы бывают на РТИ — сайлентблоки, прокладки. А вот… далее
24RAYBESTOS

6.0

Средняя цена, среднее качество. Стоят раза в два дешевле оригинальных, но и служат тоже… далее
25NIPPARTS

5.9

Низкий ценовой сегмент, запчасти могут быть как нормальные так и не очень. Например, ст… далее
26NAKAYAMA

5.9

Тайваньский бренд, выпускает детали подвески. Качество — слабая «четверка». К покупке м… далее
27RIGINAL

5.5

Российско-китайские запчасти. Ценник приятный. Для своей стоимости качество вполне прил… далее
28FEBI

5.4

Достаточно спорный бренд. Очень широкая номенклатура. Без опаски можно брать тормозные … далее
29OCAP

5.1

Производство высокотехнологичное, человеческий фактор сведён к минимуму (если продукция… далее
30AKITAKA

5.1

Неоднозначные отзывы о бренде. Качество исполнения не на высоте, сварка выполнена неакк… далее
31TOPRAN

4.8

Тот же Hans Prise. Очень хороший ценник, красивая упаковка, аккуратные детали. Альтерна… далее
32FENOX

4.8

Производятся не только в Белоруссии, но и в России и Германии. Качество разное — большо… далее
33ORIGINAL IMPERIUM

4.5

Итальянский производитель втулок, опор двигателей, сайлентблоков. По качеству то же, чт… далее
34STARKE

4.3

Много всяких интересных мелочей в ассортименте, которые, как правило, сложно найти. Раз… далее
35BAW

4.3

Стойки стабилизатора не очень хорошего исполнения. На шаровой сверху резинка без кольца… далее
36KAGER

4.2

Упаковщик. Бренд относительно молодой, поэтому ценник пока держат весьма умеренный. По … далее
37JP GROUP

4.0

Упаковщики, качество лотерейное. Бывают изделия очень приятного исполнения, чуть ли не … далее
38HANSE

3.7

Низкий ценовой сегмент, низкое качество. Можно использовать только в случае если необхо… далее
39FEBEST

3.5

Дешёвые запчасти очень низкого качества. Нареканий очень много. Не рекомендую к покупке… далее
40RBI

3.4

Резино-технические изделия на японские автомобили. Делают некоторые редкие вещи. Но кач… далее
41LYNXAUTO

3.2

Упаковщики. Очень дешево. Пожалуй, на сегодняшний день, это единственное их преимуществ… далее
42JAPANCARS

3.2

Китайский упаковщик. На высокое или даже среднее качество рассчитывать не приходится. Н… далее
43OSSCA

2.5

Дешевые детали, качество соответствующее. Можно брать какое-то примитивное железо, но н… далее
44O.E. BRAND (OE BRAND)

2.4

Запчасти подвески низкого качества. Стойки стабилизатора у последнего клиента проехали … далее

Как выбрать сайлентблок | Новости автомира

 Сайлентблок – один из автомобильных шарниров, который выполняет сразу две функции. Первая: он дает возможность деталям перемещаться (пусть и ограниченно) относительно друг друга. Вторая: гарантируют защиту соединяемых деталей. Эти функции, равно как и особенности выбора и возможности ремонта, мы рассмотрим.

Что важно знать

Резинометаллические шарниры сегодня делятся только на два основных вида:

  1. Разборные. Наружная металлическая втулка и резиновая часть таких шарниров отдельные;
  2. Неразборные. Резиновая часть, равно и внутренняя втулка из металла, жестко фиксируются с наружной втулкой из того же металла.

Неразборные РМШ и называются сайлентблоками. Их название идет от английского слова silent, что означает «тихий». В деталях подвески такие шарниры нужны как раз для предотвращения сильный вибраций и устранения звуков при работе автомобиля. Что интересно, подушки двигателя во многих моделях авто также являются резинометаллическими шарнирами.

Сайлентблоки нужны для соединения рычагов подвески с металлическим подрамников или сразу с кузовом автомобиля. Также соединяются стойки стабилизатора со все тем же рычагом подвески – для уменьшения износа деталей. В задней подвески эта деталь нужна для соединения упомянутого рычага с цапфой, тем временем как в передней подвеске выполнения этой задачи ложится на шаровые опоры.

Подробнее о конструкции

Очень простая на первый взгляд деталь выполняется производителем различными способами. Основными являются такие:

  • Вулканизация. Еще такие РМШ называют «склеенными», что не совсем грамотно. Такие сайлентблоки ходят достаточно плавно, но, к несчастью, не могут похвастать высокой жесткостью. Относительно продольной оси у них высок угол перекоса и скручивание, из-за чего в автомобиле во время движения меняется угол установки колес. Шины при этом изнашиваются быстрее, чем могли бы. Однако решение есть;
  • Обжатие (натяг). Созданные по такому решению сайлентблоки очень жесткие. Правда, в некоторых ситуациях это недостаток. Плавность хода получается небольшой, но вот ресурс детали получается колоссальным – более 100 тысяч километров.

Одними из лучших РМШ являются как раз-таки комбинированные. Они установлены на многие автомобили. Резиновая часть фиксируется одновременно вулканизацией и обжатием небольшой силы.

Для предотвращения больших перемещений рычага втулка должна быть максимально жесткой. Вот только предотвращены будут продольные передвижения рычага. Вертикальные перемещения могут представлять серьезную угрозу – если жесткость велика, то при наезде на, скажем, бордюр, подвеска сильно пострадает. По этой причине создаются специальные сайлентблоки с «резаной» резиновой частью (как в подвеске McPherson). Чаще же всего резиновая часть сплошная.

Эволюцией детали стали скользящие и плавающие сайлентблоки. К примеру, плавающие РМШ ставятся на Volkswagen Passat B5, который может похвастать очень хорошей, но достаточно дорогой и сложной подвеской. И опять-таки, на большей части автомобили ставят обычные детали, состоящие из резиновой и металлической части. О них мы и расскажем подробнее.

Что еще за комбинирование сайлентблоков

На одном рычаге можно поставить шарнир как в горизонтальной, так и вертикальной плоскости. На уже упомянутой подвеске McPherson используется комбинированная схема. Такая комбинация редко встречается в автомобилях с двумя поперечными рычагами – сайлентблоки установлены горизонтально. Это же актуально для почти что всех многорычажных типов подвески.

Теперь на секунду забежим вперед, а именно затронем вопрос покупки новой детали. Если вы не изучали подвеску своего автомобиля, то это стоит сделать. На одном транспортном средстве части встречается сразу несколько видов РМШ. Вот к примеру: в задней подвеске находится развальный рычаг, который компенсирует продольные усилия. Здесь нет смысла брать дорогостоящий сайлентблок – на СТО вам могут предложить несколько вариантов, но проще купить качественный аналог от одного из производителей, о которых мы еще расскажем. Когда речь идет о сайлентблоке подрамника, стоит заранее подготовиться к покупке оригинала или добротного аналога – «китайские» детали долго не проживут. Причина очень проста: подрамник не должен шелохнуться в продольном направлении (что еще реально), а также защитить автомобиль от ударов при езде по неровной дороге. С двумя задачами плохой аналог вряд ли справится.

Как закреплена деталь

Вообще, во многих автомобилях сайлентблоки закреплены так, что их можно выбить молотком. Самые современные шарниры являются интегрированными. Интегрированные шаровые опоры очень хороши, а вот сайлентблоки – не очень. А вот их замена в гаражных условиях практически невозможна, так что приходится покупать оригинал и ехать ставить его на СТО.

Что ж, как бы то ни было, ваш сайлентблок может быть установлен следующим образом:

  • Запрессовка. За счет силы трения «сайлент» держится в проушине рычага. Отлично изолируются вибрации, гасятся нагрузки во всех направлениях. Как раз тот вариант, когда с молотком в руках и подходящими для запрессовки инструментом можно выбить старую деталь и запрессовать новую. В рычагах, нагрузки на которые действуют только в одной плоскости/направлении, установлены сайлентблоки без внешней втулки. Они также запрессовываются;
  • Интеграция. В этом случае проушина рычаг выполняет роль внешней втулки. Интегрированные РМШ можно встретить в новых дорогостоящих авто.

В большинстве случаев деталь просто запрессована. Заменить ее вы можете и самостоятельно. Интегрированные шарниры меняют на СТО.

Какому материалу отдать предпочтение

Самым интересным в сайлентблоке является как раз-таки эластичный элемент. Если это дорогая деталь, то элемент будет каучуковым. Он не слишком жесткий, соединить его с металлической частью легко. Не спешите с выводами – от каучука в подвеске постепенно отказываются все автопроизводители. Более дешевой альтернативой является полиуретан. Это очень жесткий и долговечный материал.

Вулканизировать полиуретан можно, хотя в итоге РМШ не будет достаточно надежным. В свою очередь, обжим не практикуется – материал жесткий. Если производитель использовал полиуретан неправильного состава, он отслоится от поверхности втулки уже через 25-50 тысяч километров.

Специалисты при выборе сайлентблоков говорят о так называемой эластокинематике. Она включает в себя понятия, описывающие изменение положение колес за счет действий сил, действующих в разных направлениях. Водители же описывают это очень просто – если упругая часть слишком жесткая, задняя подвеска будет «подруливать». Это наблюдается во многих автомобилях.

Почти с полной уверенностью отдавайте предпочтение качественным изделиям с упругой частью из полиуретана. Хоть каучук и хорош как материал, он не служит достаточно долго – синтетический полиуретан в три-пять раз долговечнее, хорошо переносит морозы, гарантирует отличную управляемость. С такими сайлентблоками вместо каучуковых поведение авто на дороге не будет ощутимо меняться, а вот деформация деталей подвески серьезно уменьшится. Но, опять же, заметим: покупайте только качественный РМШ серьезного производителя (по сути, не экономьте на покупке – лучше переплатить).

О сроке службы и возможных неполадках

В идеале сайлентблок может отъездить чуть более 100 тысяч километров. На эту цифру влияет качество дорог, конструктивные особенности автомобильной подвески, качество установки детали. Чаще всего некачественная деталь выходит из строя через 30-40 тысяч километров, иногда чуть раньше. Здесь вам стоит обратить внимание, во-первых, на установку детали мастерами на СТО (или вами) и, во-вторых, на производителя.

Если «резинка» вот-вот выйдет из строя, вы заметите следующее:

  1. Эластичная вставка отслаивается и покрыта мелкими трещинами, наблюдается отслаивание материала;
  2. Резина на колесах изнашивается неравномерно;
  3. Раскачав автомобиль, вы слышите скрип;
  4. При езде в салоне вы начали слышат стук элементов подвески;
  5. Ухудшилась реакция на проворачивание руля;
  6. Кривой развал/схождение.

В случае неполадок обратитесь к специалистам и выясните, стоит ли грешить на сайлентблоки.

Если замена произведена несвоевременно

Предположим, вы игнорируете вышеуказанное. Сильно изношенные сайлентблоки отрицательно сказываются на качестве управления. На высокой скорости автомобиль начинает уводить. Из-за неравномерного износа покрышки придется менять раньше обычного. Один из худших вариантов: разрушаются посадочные места, вследствие чего требуется замена рычага подвески целиком. Вместе с процедурой ремонта придется потратить намного больше денег, чем на обычную покупку и замену РМШ на станции техобслуживания.

Подвеска типа McPherson очень хороша, но требует регулярного обслуживания. Рассматриваемых в данной статье элементов в ней предостаточно. И если одни из них изнашиваются не так быстро, другие требует относительно частой замены. И медлить с ней нельзя, если вы не хотите «убить» свою подвеску.

Что учитывать при выборе

Для разных автомобилей размер покупаемой запчасти тоже будет разным. При поиске руководствуйтесь маркой, годом выпуска модели, а также номером кузова. В случае подбора аналогов учитывайте геометрию: внутренний диаметр, длина, наружный диаметр. Внутренний диаметр без демонтажа замерить практически невозможно. Дело в том, что многие сайлентблоки оборудованы специальной втулкой, уменьшающей износ крепежей. Отсюда и погрешность измерений в 0,2-0,5 миллиметров.

Кроме учета параметров, узнайте побольше о производителе сайлентблока. Вам могут попасться дешевые аналоги, оригиналы и очень хорошие аналоги по высокой цене. Последние два в приоритете.

Экскурс по брендам

Лучшим выбором станет оригинал, особенно если речь идет об интегрированных РМШ. При этом некоторые оригинальные сайлентблоки часто меняют на более дешевые аналоги, которые проще обслуживать. Пример: элемент с жидкостным наполнением, которое и играет роль эластичного элемента. Проще заменить его обычной «резинкой». На многих автомобилях марки Subaru стоят сайлентблоки гелиевого типа, которые после износа водители меняют на обычные полиуретановые – выходит дешевле, а по времени эксплуатации и поведению подвески почти то же самое.

Из аналогов стоит отметить элементы марок Moog, Boge, Lemforder, Corteco . Многие модели сайлентблоков этих фирм универсальны. В любом случае купленное изделие прослужит очень долго. Высокая стоимость абсолютно оправдана.

Аналоги турецких и китайских фирм брать можно, но с некоторой опаской. Продукция прослужит меньше чем та, что предоставляется вышеуказанными фирмами. В последние дни хорошо себя зарекомендовали фирмы Febest и RBI. Если ваши финансы ограничены, берите именно их сайлентблоки.

Рекомендации по самостоятельной установке

Заменить сайлентблок в 95% случаев можно и самостоятельно, хотя по качеству работы вы вряд ли сравнитесь с мастерами на СТО. Скорее всего, для извлечения старой детали вам не понадобятся специальные инструменты. Однозначно нужен молоток и инструмент, подходящий для выбивания. Также не забудьте изучить рекомендации, изложенные в «букваре» от автоконцерна.

Снимите рычаг. Если старый «сайлент» свое уже отжил, выбивайте его, не заботясь о сохранности. Посадочное место с особой тщательностью отчистите от ржавчины и грязи абразивом, как-то наждачной бумагой. Запрессуйте новую деталь. Возможно, будут нужны металлические оправки для сайлентболоков, устанавливаемых горизонтально. Когда их нет, берут металлические втулки нужного диаметра. При этом важно смазать наружную обойму, иначе потом для демонтажа понадобится болгарка. Здесь подойдет силиконовая смазка, а если эластичная часть выполнена из полиуретана, отдавайте предпочтение смазке на литиевой основе.

И теперь самое важное: на резиновых частях РМШ могут быть метки. Если они есть, при запрессовке метка совмещается с похожей меткой на автомобильной рычаге. В иных случаях просто запрессовываем сайлентблок так, чтобы в итоге торцы внутренней втулки располагались симметрично, без перекосов. Единственное исключение: если в руководствах по ремонту конструкторы описали ассиметричную установку, ее нужно соблюсти. В некоторых автомобилях сайлентблоки установлены под таким углом, под которым их рабочая часть работает эффективнее всего. Если запрессовать деталь симметрично, нагрузка придется на ту часть, которая не защищена резиной. До установки внимательно изучите рычаг и добивайте идентичной картины.

После установки обязательно выполняйте протяжку элементов подвески, когда автомобиль будет уже стоять на земле или на подъемнике с подпорками под колесами. Следя за работой мастеров на СТО, обязательно напомните им об этом! Если правило не соблюдать, эластичный материал «сайлента» натянется и может отделиться от металла или покрыться трещинами, из-за чего вся деталь выйдет из строя очень быстро.

Вывод

С заменой резинометаллических шарниров медлить нельзя. Если они вышли из строя, не заставит себя ждать поломка деталей подвески. При этом покупка и замена сайлентблоков стоит не таких больших денег. Поставив качественную замену, вы сразу ощутите результат. Если в ваших планах серьезно улучшить управляемость своего автомобиля, советуем ставить полиуретановые сайлентблоки. При этом их ресурс достаточно велик, так что это будет выгодное вложение в свой автомобиль. Отметим также, что на опоры мотора, равно как и коробки передач, ставятся резиновые шарниры.


предлогов с пассивными глаголами

1) Они используют от + agent , чтобы сказать , кто или , что выполняет действие.

2) Они используют с + инструментом / материалом / ингредиентом , чтобы сказать , что использовал агент. Блины были приготовлены Клэр . Их было произведено яиц, муки и молока .

Агент часто опускается в пассивном предложении, когда субъект активного предложения — одно из следующих слов: люди, один, кто-то / кто-то, они, он и т. Д.

Активно: Кто-то переставил мебели.

Пассив: Мебель переделана .

Но: Агент не опускается, если это конкретное или важное лицо или когда он важен для смысла предложения: «Мона Лиза» была нарисована Леонардо да Винчи.Новый закон был принят правительством .

Выезд

Подчеркните фразы, которые не нужны в этих предложениях. Не все предложения содержат ненужные фразы

1) Мой кошелек был украден кем-то.

2) Вчера нас учил другой учитель.

3) Ника прооперировал в больнице врач.

4) Блюдо подавал официант в красном халате.

5) Нас провел по музею гид.

6) Два письма доставил сегодня утром почтальон.

7) Трое мужчин задержаны полицией.

8) Вчера кто-то разбил окно.

9) Бумагу изобрели китайцы.

10) Интервью транслируется по всему миру.

Прочтите следующий текст и подчеркните пассивные конструкции.

Кислотный дождь вызывается сжиганием угля или нефти. Когда любое топливо сжигается, оно выделяет ядовитые газы, которые уносятся в атмосферу и иногда переносятся на большие расстояния.

Было выполнено более 3000 исследовательских проектов по изучению кислотных дождей, и решение по решению этой проблемы было принято в большинстве западноевропейских стран. В Скандинавии и Центральной Европе были приняты меры, чтобы остановить загрязнение до того, как оно попадет в окружающую среду, и была начата дипломатическая кампания, чтобы убедить другие страны в том, что эту проблему следует рассматривать как серьезную экологическую угрозу.

«Пять лет назад эта проблема не рассматривалась серьезно, — говорит одна из ведущих экологических групп, — но теперь, когда было сообщено об ущербе на обширных лесных территориях и в Лейкленде, наши политики вынуждены принимать меры. Эта проблема должна быть решена быстро: если правительства ничего не сделают, через два или три года они столкнутся с обвинениями в том, что они позволили нашим лесам погибнуть ». В ближайшем будущем ожидается крупная международная инициатива по борьбе с кислотными дождями. .

Неопределенные времена в пассивном залоге

Напряженный Структура Пример
Настоящее время Неопределенный пассивный am / is + Past Participle утра (есть / есть) записано
Прошлое Неопределенный пассивный было / было + причастие в прошлом было (было) написано
Будущее Неопределенный пассивный будет / будет + Прошедшее участие будет / будет + Прошедшее причастие

Настоящее неопределенное пассивное слово образуется с помощью вспомогательного глагола , который должен быть в Настоящий неопределенный ( am, is, are ) и добавления причастия прошедшего времени основного глагола: Write ® is написано.



Past Indefinite Passive образуется с помощью вспомогательного глагола , чтобы быть в Past Indefinite (было / было) и добавлением причастия прошедшего времени основного глагола: Wrote ® было написано.

Future Indefinite Passive образуется с помощью вспомогательного глагола как в Future Indefinite (должно / будет) и добавления причастия прошедшего времени основного глагола: Будет писать ® будет написано.

Выезд

Раскройте скобки. Используйте настоящее неопределенное пассивное умение

(А)

1) Многие любят кофе. Около 20 миллиардов чашек кофе (выпить) в Беларуси ежегодно.

2) Миллиард литров молока (на закупку) у белорусских производителей ежегодно.

3) 1,5 миллиона литров сока (производить) ежегодно.

4) 10000 литров воды (на использование) на среднестатистическую белорусскую семью ежемесячно.

5) Более 2 млн автомобилей (в собственность) белорусскими семьями.

6) Некоторые люди не едят мяса. Мясо (не есть) на 2% белорусов.

7) 3 миллиона кур и индеек (на убой) каждую неделю в Беларуси.

8) Партию телевизоров (в производстве) на белорусских заводах ежегодно.

9) Партии компьютеров (в сборке) некоторых белорусских фирм.

10) В Беларуси много нового многоквартирного дома (под строительство) каждый год.

(Б) Раскройте скобки и перескажите тексты

В поисках работы

Если вы бросили школу и у вас нет работы, не отчаивайтесь. Вакансии (для рекламы) в местных газетах в разделе «Ситуации вакантны». Обратитесь в местный центр занятости или в бюро по трудоустройству.Если у них нет подходящей работы для вас, по крайней мере хороший совет (дать) здесь. Вакансии (разместить) на досках объявлений за пределами фирм и заводов. Местные вакансии (для отображения) на карточках в витринах магазинов и почтовых отделениях. Когда вы нашли работу, которая вам интересна, запишитесь на собеседование. Иногда собеседование (организовать) по телефону, но часто письменное заявление (требовать) . Формы заявки (предоставить) для этой цели от фирм.Иногда соискатель (для проверки) на собеседовании. Не нервничай, постарайся.

Не думайте, что вам нужно браться за первую работу, которую (предложить) вам. Сходите в Карьерный офис и спросите о схеме обучения молодежи. Многие курсы без отрыва от производства и схемы (организовать) в рамках схемы обучения молодежи, и они платят вам во время обучения.

Доставка писем

Сначала письма (1) (забрать) из почтового ящика, а затем их (2) (забрать) в сортировочный пункт.Здесь штампы (3) (для отмены) автоматически с синими точками и датой. Письма (4) (для сортировки) затем либо работники почтового отделения, либо машины, считывающие синие точки или почтовый индекс. Далее буквы (5) (сортировать) автоматически в ящики. Затем их (6) (связать) резинками и (7) (сложить) в жгуты. После этого они (8) (отправить) в главные почтовые отделения, ближайшие к месту назначения. Наконец, они (9) (забрать) почтальоном и (10) (доставить).


Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь возможностью поиском гугл на сайте:

.

Spotlight 11, Workbook, 3b — АНГЛИЙСКИЙ в полном порядке

Play задание


1) Вы слышите, как кто-то говорит о школе. Что, по мнению этого человека, является основной обязанностью студента?

А. проявить уважение к учителям
В. для предотвращения издевательств
С. выполнить все домашнее задание

2) Вы слышите, как мужчина рассказывает о лекции, на которой он только что был. Что, по его словам, он хочет делать сейчас?

А. посадить тенистые деревья в своем саду
В.узнать больше по теме
С. сократить потребление мяса

3) Вы слышите, как мужчина говорит о глобальном потеплении. Как он к этому относится?

A. Ему нужно рассказать об этом своей дочери.
В. Это настоящая проблема, которая затрагивает всю нашу жизнь.
С. Люди ни о чем не волнуются.

1) Вы слышите, как кто-то говорит о школе. Что, по мнению этого человека, является основной обязанностью студента? — Вы услышите, как некто говорит о школе. Что является, по мнению говорящего, первичной обязанностью ученика?

А.проявлять уважение к учителям — проявлять уважение к учителям
В. предотвратить издевательства — предотвратить хулиганство
С. выполнить все домашнее задание — выполнять все домашние задания

2) Вы слышите, как мужчина рассказывает о лекции, на которой он только что был. Что, по его словам, он хочет делать сейчас? — Вы услышите мужчину, только что посетившего лекцию. Что, по его словам, он хочет теперь сделать?

А. посадить тенистые деревья в саду — посадить тенистые деревья в саду
В.подробнее по теме — прочитать больше о предмете лекции
С. сократить потребление мяса — снизить свое потребление мяса

3) Вы слышите, как мужчина говорит о глобальном потеплении. Как он к этому относится? — Вы услышите мужчину, говорящего о глобальном потеплении. Как он к нему относится?

A. Ему нужно рассказать об этом своей дочери. — нужно знать своей дочери по Ему данному предмету.
В. Это настоящая проблема, которая затрагивает всю нашу жизнь.- Это истинная проблема, которая влияет на всю нашу жизнь.
С. Люди ни о чем не волнуются. — Люди беспокоятся из-за ничего.

ТЕКСТ АУДИО

1) Каждый день мы ходим в школу, учимся, а потом идем домой. Но я думаю, что ученикам важно помнить, что пока мы там, все мы разделяем определенные обязанности. Например, если мы видим, что кого-то издеваются, мы должны сказать об этом учителю. Запугивание — это ужасно, и мы никогда не должны его терпеть. Нельзя позволять людям уйти от чего-то столь противного.Но, что важнее всего, мы обязаны уважать наших учителей. Они очень много работают, чтобы дать нам хорошее образование и подготовить нас к остальной части нашей жизни, даже если это включает в себя выполнение большого количества домашних заданий…

Каждый день мы ходим в школу, мы учимся и потом идем домой. Но я думаю, что для учеников важно помнить, что в то время как мы там, мы все делим обязанности. Например, если мы видим, как к кому-то пристают хулиганы, то нам следует сообщить учителю. Хулиганство ужасно, и мы не должны его терпеть.Нельзя позволять людям безнаказанно отделываться от таких ужасных вещей. Но важнее всего то, что мы обязаны уважать учителей. Они действительно усердно работают, чтобы дать нам образование и подготовить нас к остальной части жизни, даже если эта подготовка включает в себя выполнение большого домашнего задания…

2) Я только что был на лекции о том, как быть «зеленым» гражданином. Он был полон советов о том, что каждый из нас может сделать, чтобы помочь планете. Многие советы — например, принимать более короткий душ и не оставлять электрические приборы в режиме ожидания — я уже знал.Но было несколько интересных предложений, например, есть меньше мяса и сажать тенистые деревья в саду. Теперь я хочу прочитать об этих вещах еще раз. Я не знаю, смогу ли я когда-нибудь сократить потребление мяса, но если посадка тенистых деревьев в моем саду может сократить использование кондиционера в летние месяцы, то я определенно подумаю об этом. Но сначала мне нужно получить больше информации.

Я только что посетил лекцию о том, как быть «зеленым» гражданином. Она была наполнена маленькими советами о тех, кто из нас может делать, чтобы помочь планете.Я уже знал многие из советов, такие как принимать душ за более короткое время и не оставлять включенными электроприборы. Были некоторые интересные предложения, такие как есть меньше мяса и садить тенистые деревья в своем саду. Теперь я хочу прочитать больше об этих вещах. Я не знаю, смогу ли когда-нибудь уменьшить потребление мяса, тем не менее, если посадка тенистых деревьев в моем саду может снизить использование кондиционера в течение летних, то я определенно обдумаю это. Но сначала мне нужно больше информации.

3) Если честно, я всегда думал, что глобальное потепление не было проблемой. Мне казалось, что люди ни о чем не беспокоятся. Но однажды моя дочь пришла домой из школы и рассказала мне, что она узнала об этом. Честно говоря, меня это волновало. Я понял, что глобальное потепление — это реальная проблема, которая влияет на воздух, которым мы дышим, погоду и все живое на планете. С тех пор я решил, что это мой долг — делать все возможное, чтобы помочь планете. Итак, каждое воскресенье мы с дочерью ходим на уборку пляжа.По ее словам, это меньшее, что мы можем сделать!

Честно говоря, я всегда думал, что глобальное потепление не было реальной проблемой. Мне кажется, что люди беспокоятся из-за ничего. Однажды моя дочь пришла со школы и рассказала то, что узнала об этом. Честно говоря, меня это отключило. Я понял, что глобальное потепление — это реальная проблема, которая влияет на воздух, который мы дышим, погоду и всю жизнь на планете. С тех пор я решил, что мой долг сделать все, что могу, чтобы помочь планете.Таким образом, каждое воскресенье мы с дочерью ходим на уборку пляжа. Как она говорит, это самое малое, что мы можем сделать!

.

Чтение в формате ЕГЭ — вариант 2 — АНГЛИЙСКИЙ в полном порядке

Пережить лавину

Выжить в лавине не входило в список того, чем Томас должен заниматься в жизни. Искатель острых ощущений эпических масштабов, он прыгнул с вертолета на лыжные отдаленные горные склоны и пересек половину Антарктиды, путешествуя по беговым лыжам. Если бы только его мудрость делать вещи стаями не подвела его в день аварии.

Раньше он рисковал выходить в одиночку, и в любом случае большая часть лыжных трасс вокруг его горного дома была заполнена лесниками, чья работа заключалась в том, чтобы помогать застрявшим туристам.Так что одиночная поездка опытного лыжника была не самым опасным приключением.

Каждый опытный лыжник знает и о рисках, и о радостях, связанных с катанием вне трасс. Это отличается от снега, который был уложен в твердый лед сотнями других лыжников, которые уже пересекли его. Движения происходят почти в замедленном темпе, когда лыжник скользит в кучу порошка и выходит из него. Это изнурительная задача, требующая усилий от всего тела лыжника, но уникальная, которая зацепляет лыжника уже после первого забега.

У

Thomas даже было специальное снаряжение для этого вида катания. Его поношенной пары традиционных лыж было бы недостаточно, поэтому он потратил лишние двести фунтов на более широкий набор лезвий, специально предназначенных для катания на лыжах по снегу.

И это было не так, как будто безопасность была последней вещью, о которой он думал. Он принес свой лавинный комплект на случай чрезвычайной ситуации. На нем была подушка безопасности, которая удерживала его у поверхности, если он вовремя потянул за шнур, и другое устройство, которое помогало ему дышать под снегом.Номер службы спасения был запрограммирован в его мобильный телефон, а его лавинный приемопередатчик, издающий аварийный сигнал, был оснащен полностью заряженными батареями.

Бег Томаса в тот день прошел на знакомой территории. Он всегда катался на лыжах с надежным другом по лыжным гонкам, и никогда не было инцидентов, о которых нужно было сообщить. Возможно, его убаюкивало ложное чувство безопасности. Фактически, он намеревался этим утром покататься на лыжах с другом. Когда его друг не смог сделать это, Томас решил не идти сам, но снег на горе выпал накануне вечером, и приманка была слишком сильной.

Его трасса представляла собой широкий голый склон, расположенный между двумя сосновыми лесами — настоящее удовольствие для лыжников, а также весьма популярный среди местных жителей.

Говорят, лавина подобна спящему гиганту, который ждет, чтобы его разбудил даже малейший толчок. Томас дал этому гиганту больше, чем толкнуть — он проехал на лыжах прямо над ним, и, прежде чем он это осознал, он уже катался на лыжах на вершине, когда он скользил вниз с горы вместе с ним. А если вы катаетесь по пасти гиганта, он может проглотить вас целиком.

Когда Томас погрузился в порошок, из-за острой паники ему удалось натянуть шнур на своей подушке безопасности. Рев великана стих через несколько секунд, и из-под снега казалось, что утро превратилось в ночь. Томас попытался дотянуться до телефона, но его рука могла быть отлита из бетона. Лежа неподвижно, его паника постепенно переходила в жуткое умиротворение, он изо всех сил старался держать подбородок вверх. Он даже начал наслаждаться темным одиночеством, хотя знал, что его никогда не найдут.К счастью для него, гигант привлек внимание других, и трансивер выполнял свою работу, для которой был предназначен.

1. Какие «паки» автор упоминает в первом абзаце?
1) Виды снега.
2) Регионы или области.
3) Группы людей.
4) Лыжные маневры.

2. Почему Томас не думал, что его одиночная лыжная трасса будет очень рискованной?
1) Присутствовал персонал, который мог бы помочь в случае возникновения проблем.
2) Он не осознавал потенциальных опасностей.
3) У него были более опасные лыжные приключения.
4) Он считал, что по порошку кататься легче, чем по утрамбованному льду.

3. Лыжники, которые впервые катаются по снегу…
1) часто никогда не делают этого снова.
2) Считаю, что это расслабляет.
3) влюбиться в опыт.
4) часто застревают в снегу.

4. Что верно о лавинном комплекте Томаса?
1) Подушка безопасности поможет ему дышать.
2) Подушка безопасности сработает автоматически.
3) У него был записан номер службы экстренной помощи.
4) Для работы некоторых элементов требуется электроэнергия.

5. Почему Томас особенно хотел покататься на лыжах в тот день?
1) Это было заранее согласовано с его другом.
2) Он хотел кататься на лыжах один.
3) Район был красивым.
4) Погодные условия были идеальными.

6. Лавину сравнивают со спящим гигантом, потому что…
1) обычно она не опасна.
2) он может быстро ожить.
3) зрелище грандиозное.
4) легко убивает людей.

7. Выражение «держи подбородок вверх» в последнем абзаце означает…
1) оставайся позитивным.
2) продолжайте дышать.
3) поднимите голову.
4) избегать движений.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *