КамАЗ начнет производить китайские легковые автомобили — РБК
Крупнейший российский производитель тяжелых грузовиков КамАЗ хочет выйти на рынок легковых автомобилей. Компания планирует сборку в России бюджетных моделей китайского автопроизводителя Hawtai
О подписании рамочного соглашения с Hawtai Motor Group Co КамАЗ сообщил в четверг.
Договор предусматривает создание совместного предприятия по производству автомобилей китайской марки. Параметры нового завода не раскрываются, представитель КамАЗа сказал, что они будут названы после подписания окончательного договора. В Hawtai на запрос РБК не ответили. В октябре 2014 года китайская компания заявляла о намерении вложить в российское автосборочное производство $1,1 млрд, объем производства должен был составить 100 тыс. машин в год. На строительство отводился год. Сейчас речь идет о производстве примерно 50 тыс. автомобилей в год, говорит источник РБК, близкий к КамАЗу. Одновременно в рамках СП КамАЗ планирует совместно с Hawtai построить завод по производству грузовиков в китайском городе Тяньцзинь.
КамАЗ внесет в СП производственные площади на своем заводе в Набережных Челнах, технологии производства грузовиков и «управленческие ресурсы», Hawtai — технологии, конструкторские разработки и другие ноу-хау в области производства легковых автомобилей, говорится в сообщении компаний.
Hawtai Motor образована в 2000 году, штаб-квартира находится в Пекине. В Китае компания выпускает модели под брендом Hawtai на платформах южнокорейской Hyundai Motors по ее лицензии. В модельный ряд компании входят внедорожники Hawtai Boliger, Hawtai C9 Santa Fe, Hawtai Terracan, а также седаны Hawtai E70 и Hawtai B11. Совокупные мощности — 800 тыс. машин и машинокомплектов в год, объем производства в 2014 году — около 200 тыс. автомобилей. Hawtai сотрудничает с известным производителем трансмиссий ZF, а также с итальянской компанией VM, выпускающей дизельные двигатели.
Первоначально Hawtai самостоятельно планировала наладить в России сборку своих моделей. Под производство рассматривались площадки в особой экономической зоне Татарстана «Алабуга», Тольятти, Свердловской области и Черкесске. Но в итоге компания решила работать в партнерстве с КамАЗом. «В России на уровне рекомендаций существует мягкая политика сдерживания присутствия китайских автопроизводителей: им рекомендуют работать в формате совместного предприятия с российским партнером. Эта практика, к слову, заимствована у того же Китая», — говорит президент Российско-Китайского аналитического центра Сергей Санакоев.
В Китае КамАЗ планирует продавать 50 тыс. грузовиков в год, заявил Когогин, также не называя сроков. В 2014 году российская компания реализовала 26,4 тыс. машин (минус 17,2% к 2013 году), на экспорт она поставила чуть больше 6 тыс. автомобилей и машинокомплектов (на 6,8% больше, чем в 2013 году). То есть за счет китайского рынка КамАЗ рассчитывает утроить прошлогодние продажи.
Названы самые ожидаемые россиянами автомобили в 2022 году
https://ria.ru/20220119/avtomobili-1768479589.html
Названы самые ожидаемые россиянами автомобили в 2022 году
Названы самые ожидаемые россиянами автомобили в 2022 году — РИА Новости, 19.01.2022
Названы самые ожидаемые россиянами автомобили в 2022 году
Каждый пятый россиянин рассчитывает на завершение дефицита на автомобильном рынке в ближайшем будущем, при этом в 2022 году самыми ожидаемыми премьерами… РИА Новости, 19.01.2022
2022-01-19T06:45
2022-01-19T06:45
2022-01-19T06:45
общество
москва
авто
россия
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0a/07/1753452244_0:91:3115:1843_1920x0_80_0_0_765ef6937068aaee1f237d73b8096883.jpg
МОСКВА, 19 янв — РИА Новости. Каждый пятый россиянин рассчитывает на завершение дефицита на автомобильном рынке в ближайшем будущем, при этом в 2022 году самыми ожидаемыми премьерами являются модели от корейской Kia, российской Lada и китайской Geely, рассказали РИА Новости в компании «СберАвто».
Также в топе ожидаемых автомобилей расположились китайский Geely КХ11 (в модели заинтересованы 11% опрошенных) и электрокроссовер Kia EV6 (9%). Замыкает пятерку самых ожидаемых премьер Skoda KAROQ (9%).Если говорить об ожидаемых тенденциях наступившего года, то более четверти россиян (28%) ожидают в 2022 году усиления дефицита новых автомобилей на рынке, в то время как 22% считают, что дефицит закончится в ближайшем будущем. Остальные респонденты предпочли не высказываться по данному вопросу, уточнили эксперты.Наибольшего единогласия (55%) опрошенным удалось достичь во мнении, что китайские бренды укрепят свои позиции на рынке. В числе трендов россияне также назвали рост количества онлайн-продаж автомобилей (31%) и рост заинтересованности в автокредитовании (25%).Что касается современных технологий, россияне полагают, что 2022 год станет прорывным для автономных и экологичных технологий — так ответили 50% и 45% респондентов соответственно, а также ожидают широкого распространения виртуальных помощников (41%).
Наибольший скепсис участники исследования выразили в отношении развития систем управления жестами и технологий дополненной реальности в автомобильной сфере — в эти сценарии верят 14% и 16% опрошенных соответственно.
https://ria.ru/20211213/avtomobili-1763382797.html
https://ria.ru/20211216/podorozhanie-1763971556.html
москва
россия
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2022
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdnn21.
img.ria.ru/images/07e5/0a/07/1753452244_384:0:3115:2048_1920x0_80_0_0_de9cdaa4d0741fce0276071cb8f5a249.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
общество, москва, авто, россия
Названы самые ожидаемые россиянами автомобили в 2022 году
МОСКВА, 19 янв — РИА Новости. Каждый пятый россиянин рассчитывает на завершение дефицита на автомобильном рынке в ближайшем будущем, при этом в 2022 году самыми ожидаемыми премьерами являются модели от корейской Kia, российской Lada и китайской Geely, рассказали РИА Новости в компании «СберАвто».«Самой ожидаемой премьерой года стала модель Kia Sportage пятого поколения — старта продаж, запланированного на первую половину года, ожидают 15% опрошенных.
Около 13% респондентов сообщили, что ожидают появления на рынке «фейслифтинговой» версии Lada Vesta, тизер которой «АвтоВАЗ» представил на видео в начале года», — выяснили эксперты. Компания провела исследование в январе 2022 года среди 1500 россиян по всей стране.
Если говорить об ожидаемых тенденциях наступившего года, то более четверти россиян (28%) ожидают в 2022 году усиления дефицита новых автомобилей на рынке, в то время как 22% считают, что дефицит закончится в ближайшем будущем. Остальные респонденты предпочли не высказываться по данному вопросу, уточнили эксперты.
13 декабря 2021, 00:32
Названы регионы-лидеры по доступности автомобилейНаибольшего единогласия (55%) опрошенным удалось достичь во мнении, что китайские бренды укрепят свои позиции на рынке. В числе трендов россияне также назвали рост количества онлайн-продаж автомобилей (31%) и рост заинтересованности в автокредитовании (25%).
Что касается современных технологий, россияне полагают, что 2022 год станет прорывным для автономных и экологичных технологий — так ответили 50% и 45% респондентов соответственно, а также ожидают широкого распространения виртуальных помощников (41%). Наибольший скепсис участники исследования выразили в отношении развития систем управления жестами и технологий дополненной реальности в автомобильной сфере — в эти сценарии верят 14% и 16% опрошенных соответственно.
16 декабря 2021, 06:22
Эксперты рассказали, какие автомобили в России подорожали больше всегоВ Китае ввели дополнительный налог на роскошные автомобили
Автор фото, AFP
Подпись к фото,Автопроизводители считают, что налог в 10% вряд ли удержит богатых жителей страны от покупок дорогих моделей
В Китае с четверга вводится дополнительный налог в 10% на роскошные автомобили стоимостью от 1,3 млн юаней (190 тысяч долларов).
Как пояснили ранее в министерстве финансов страны, эта мера призвана сократить выбросы выхлопных газов и расход энергоресурсов, а также искоренить склонность состоятельных жителей страны к расточительности. Как надеются власти страны, введение налога будет способствовать склонности к «рациональному потреблению».
Новый налог, как ожидается, затронет продажи самых дорогих моделей автомобилей BMW, Mercedes-Benz и Audi, а также продажи автомобилей таких дорогих брендов, как Ferrari, Aston Martin и Rolls-Royce.
Налог на дорогие автомобили является частью правительственной кампании по борьбе с демонстрацией богатства и роскоши, которое стало характерно для китайского общества в последние несколько лет.
Ранее китайское правительство потребовало от чиновников воздерживаться от дорогих поездок и покупок роскошных автомобилей.
Введенные в Китае налоги на импортные автомобили достигают 25%.
Однако, как отмечают производители автомобилей, вряд ли еще один налог в 10% удержит богатых жителей страны от покупок дорогих авто.
Решение о введении налога было принято на фоне снижения цен на дорогие автомобили в Китае. Снижение цен последовало за жалобами покупателей, обвинивших производителей и продавцов в завышении цен на товары для китайских потребителей.
Как подчеркивают эксперты, несмотря на усилия китайских властей по борьбе с коррупцией и снижением потребления предметов роскоши, продажи роскошных автомобилей в Китае продолжают расти.
Китай остается самым быстрорастущим рынком для Rolls Royce, Ferrari и других производителей дорогих автомобилей. Согласно различным данным, рост продаж роскошных автомобилей в Китае составляет от 50 до 100% в год. Так, компания Ferrari отчиталась о росте продаж в Китае во втором квартале этого года на 25%.
2022 год — год китайских автомобилей в Америке?
В Америке сейчас есть автомобили китайского производства, но никто не афиширует этот факт. Со всеми обвинениями и грохотом вкладчиков между США и Китаем, две компании, поставляющие автомобили, сделанные в Китае, в США — Тссс! Давайте просто назовем их Team G и Team V.
Степень враждебности по отношению к китайским компаниям стала совершенно очевидной недавно, когда BYD была исключена из получения какой-либо выгоды от денег, выделенных Конгрессом для стимулирования закупки электробусов, несмотря на тот факт, что BYD является крупнейшим производителем электробусов в Америке и использует исключительно профсоюзных работников для сборки своей продукции. Можете ли вы представить шумиху, если бы китайский производитель продал в США новые автомобили, на которые распространяется федеральная налоговая скидка на электромобили? Именно это может произойти в 2022 году, если Nio и Geely добьются своего.
NIO нанимает сотрудников в Америке
Согласно CnEVPost , , в прошлый четверг NIO разместила на LinkedIn три вакансии на должности в Сан-Хосе, Калифорния, и все они связаны с планами компании в отношении инфраструктуры.
Эти три должности: руководитель отдела архитектуры и дизайна, руководитель стратегии электропитания и руководитель пользовательской инфраструктуры, строительства и готовности. Вот подробнее о каждой из этих должностей, каждая из которых требует не менее 10 лет опыта.
- Руководитель отдела архитектуры и дизайна: Управление и разработка дизайна и архитектуры основной пользовательской инфраструктуры NIO в Америке, включая локализацию и стандартизацию дизайна для каждой категории инфраструктуры.От выбора места до окончательного завершения, влияйте и контролируйте процесс создания инфраструктуры и планы, чтобы гарантировать, что окончательный вариант полностью соответствует деталям проекта, согласованным с исполнительным руководством NIO.
- Руководитель стратегии в области энергетики:
Разработайте стратегию ценообразования для предложений NIO по питанию, подробно описав, как возможности NIO могут оптимизировать все компоненты системы, включая покупку, получение, хранение и доставку энергии. - Начальник отдела строительства и готовности пользовательской инфраструктуры: Разработайте подробный план готовности инфраструктуры для каждой категории инфраструктуры в соответствии с бизнес-целями и бюджетом. Обеспечьте одобрение плана руководством и управляйте его выполнением. От выбора места до окончательного завершения, владейте процессом построения инфраструктуры и планируйте, чтобы окончательное построение полностью соответствовало видению и ожиданиям проекта.
Разработайте стратегию ценообразования для предложений NIO по питанию, подробно описав, как возможности NIO могут оптимизировать все компоненты системы, включая покупку, получение, хранение и доставку энергии. На мероприятии NIO Day 2021 18 декабря Уильям Ли, основатель и генеральный директор NIO, объявил, что компания планирует начать продажи автомобилей в Германии, Нидерландах, Швеции и Дании в 2022 году.В этом году компания уже начала продавать свои автомобили и устанавливать собственные станции по замене аккумуляторов в Норвегии.
Ли добавил: «Мы не можем допустить, чтобы пользователи не получали хорошего обслуживания в течение длительного времени, и мы будем заботиться о том, есть ли у нас возможность предоставить пользователям удобный опыт, такой как заправочная машина. Это очень основная отправная точка для нас.Если мы думаем, что не сможем этого сделать, мы не будем выходить на этот рынок, или если мы не сможем сделать это в краткосрочной перспективе, мы подождем. Мы сделали это в такой большой стране, как Китай, поэтому нет причин, по которым мы не можем сделать это в Европе или в Соединенных Штатах. Мы, безусловно, китайская компания, но мы также являемся компанией, основанной и поддерживаемой глобальными ресурсами, и наши коллеги из более чем 40 стран», — сказал он.
Geely/Nissan Link имеет значение для рынка США
Renault и Geely вскоре объявят о соглашении о создании совместного предприятия.
Источники сообщают Reuters , что две компании предложат новую линейку экологически чистых автомобилей, которые используют компактную модульную архитектуру Geely — платформу для автомобилей среднего размера, которую используют Geely и Volvo — и делят цепочки поставок и производственные мощности Geely в Китае. По словам источников, Renault сосредоточится на дизайне автомобилей, продажах и маркетинге своего нового бренда в Китае.
Для Geely сделка может означать закрепление производства в Южной Корее и доступ к сборочному заводу Renault в стране, где последний уже более двух десятилетий производит и продает автомобили через местный бренд с подразделением Samsung Group.Источники говорят, что Geely надеется производить свой Lynk & Co 01, который в настоящее время доступен в виде автомобиля с обычным бензиновым двигателем, гибрида или подключаемого гибрида, в Южной Корее. Один источник, только обычный автомобиль и гибрид будут построены в этой стране.
Черный ход на рынок США
Вот интересный момент.
Источники Reuters сообщают , что автомобили, произведенные в Южной Корее, допускаются в США в соответствии с условиями действующего соглашения о свободной торговле беспошлинно.Согласно CNBC , это положение о безопасном убежище позволяет ввозить в США автомобили, произведенные Hyundai, Kia и GM в Южной Корее, без уплаты импортной пошлины. В настоящее время автомобили, ввозимые из Китая, облагаются пошлиной в размере 27,5%. В результате автомобили Lynk & Co, произведенные в Южной Корее, также будут допущены в США беспошлинно — по крайней мере, теоретически. Учитывая нынешнюю напряженность в торговых отношениях между США и Китаем, некоторые американские автопроизводители могут ринуться в Вашингтон, чтобы попытаться найти способ предотвратить это.
А что насчет Рено?
Широко разрекламированный Renault Nissan Alliance, балансирующий на грани краха с тех пор, как Карлос Гон уклонился от японских властей, может потерпеть еще одну неудачу в результате этого нового совместного предприятия с Geely.
И у Renault, и у Nissan были производственные соглашения с Dongfeng, т.е. платформы и другие компоненты автомобилей, чтобы сократить производственные и другие затраты. В прошлом году Renault разорвала отношения с Dongfeng и ушла с китайского рынка.Это новое соглашение с Geely может обеспечить возможность повторного выхода на китайский рынок без Nissan. Reuters лукаво говорит: «Не сразу было понятно, как партнерство Renault с Geely повлияет на альянс Renault-Nissan». Вы можете повторить это дважды!
Еда на вынос
Мерзость в торговых отношениях между Китаем и США может задержать проникновение автомобилей китайского производства в США, но не остановит их. Hyundai Excel и Yugo были дрянными автомобилями, но они были дешевыми, и американцы не могли ими насытиться.Китайские компании будут довольны тем, что какое-то время будут играть в дешевом сегменте рынка. Но через 10 лет, несмотря на политические разногласия, китайские автомобили будут так же распространены, как Toyota и Hyundai.
Вы можете отнести это в банк.
Реклама
У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.
Вот полный список самых продаваемых электромобилей в Китае на 2021 год
Электромобиль Neta (Nezha) V демонстрируется на стенде Hozon Auto во время автосалона в Тяньцзине, Китай, 4 октября 2021 года.
ВКГ | Визуальная китайская группа | Getty Images
ПЕКИН. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, Tesla и BYD оставались безоговорочными лидерами на рынке электромобилей Китая в 2021 году, в то время как у более мелких конкурентов, таких как Nio, появились новые конкуренты.
Бюджетный электромобиль Hongguang Mini сохранил место самого продаваемого — более чем в три раза увеличив продажи в прошлом году до 395 451 единиц, как показали данные ассоциации в четверг.
Но более дорогие автомобили от Tesla и BYD доминировали в списке самых продаваемых автомобилей в категории транспортных средств на новой энергии, которая включает автомобили с аккумуляторным питанием и гибридные автомобили.
Вот список 15 самых продаваемых легковых автомобилей на новых источниках энергии, включая внедорожники, в Китае на 2021 год:
1. Hongguan Mini (SAIC-GM-Wuling)
2.Цинь (BYD)
3. Модель Y (Tesla)
4. Модель 3 (Tesla)
5. Хань (BYD)
6. Песня (BYD)
7. Li One (Li Auto)
8. eQ (Chery)
9. Benben EV (Changan)
10. Aion S (дочернее предприятие GAC Motor)
11. Ora Black Cat (Great Wall Motor)
12. P7 (Xpeng)
13. Tang (BYD)
14. Ora Good Cat (Great Wall Motor)
15. Nezha V (Hozon Auto)
Три модели BYD вошли в десятку лучших, причем продажи седана BYD Qin достигли 187 227 единиц, что превышает продажи всех моделей Tesla.
По данным ассоциации, за BYD Qin следует Tesla Model Y, которая была запущена в Китае в прошлом году и заняла первое место в категории высокопроизводительных внедорожников с новой энергией, продав 169 853 единицы в 2021 году.
Следующей была Tesla Model 3: в прошлом году было продано 150 890 единиц, что почти на 10% больше, чем в 2020 году, свидетельствуют данные.
Некоторые представители автомобильной промышленности Китая поставили под сомнение точность данных ассоциации. Но цифры могут отражать более широкие тенденции.
Гибрид Li One от Li Auto вошел в десятку лучших легковых автомобилей с новой энергией, а седан Xpeng P7 — в 15 лучших.
Относительно новичок на рынке, недорогой полностью электрический внедорожник Nezha V занял 15-е место, а три гораздо более дорогие модели Nio опустились еще ниже в рейтинге продаж.
Nezha — это бренд стартапа Hozon Auto, который в четвертом квартале завершил раунд финансирования на 4 миллиарда юаней (625 миллионов долларов). Цены на Nezha V начинаются с 62 900 юаней (9 722 доллара США) после субсидий. Для сравнения, внедорожник Nio ES6 стоит от 346 660 юаней после вычета субсидий.
Узнайте больше об электромобилях от CNBC Pro
Китайская компания Baidu и Geely вложили почти 400 миллионов долларов в предприятие по производству электромобилей Jidu
Здесь изображен концепт-кар Jidu.
Jidu — компания по производству электромобилей, созданная китайским интернет-гигантом Baidu и автопроизводителем Geely. Jidu планирует начать массовое производство и поставки своего первого автомобиля в 2023 году.
Baidu
ПЕКИН — Китайская технологическая компания Baidu и производитель автомобилей Geely вкладывают больше денег в предприятие по производству электромобилей Jidu, в котором они сотрудничали всего около года назад.
В среду обе компании объявили, что вкладывают в Jidu почти 400 миллионов долларов в раунде финансирования Серии А. Вливание капитала произошло менее чем через год после запуска Jidu в марте 2021 года с первоначальным капиталом в размере 300 миллионов долларов от неизвестных инвесторов.
Согласно записям, полученным через Wind Information, Baidu владеет контрольным пакетом акций Jidu с долей 55% в компании, в то время как Geely владеет 45% акций. Обе компании отказались сообщить, сколько каждая из них внесла в последний раунд финансирования.
По словам Джиду, деньги пойдут на финансирование исследований, разработок и массового производства.
За последние два года количество сделок с электромобилями в мире резко возросло, поскольку компании торопятся разрабатывать автомобили, которые, как ожидают аналитики, вскоре заменят автомобили с двигателями внутреннего сгорания.Китайское правительство особенно поддерживало рост отечественной промышленности, способствуя росту многих стартапов.
Стоимость сделок с электромобилями в Китае утроилась до 6,61 млрд долларов в 2021 году с 2,17 млрд долларов в 2020 году, по данным Dealogic. Данные показали, что сделки с электромобилями в США выросли более чем вдвое до 924 миллионов долларов в прошлом году с 353 миллионов долларов в 2020 году.
Baidu объявила в январе 2021 года, что планирует запустить Jidu вместе с Geely в качестве стратегического партнера, а позже назначила Ся Ипина, соучредителя стартапа по прокату велосипедов Mobike, генеральным директором компании по производству электромобилей.
В 2010 году китайская компания Geely приобрела шведский автомобильный бренд Volvo, ранее принадлежавший Ford Motor.
Узнайте больше об электромобилях от CNBC Pro
— Дополнительно сообщил Арджун Харпал из CNBC.
ChinaCarHistory
Сегодня в Китае представлен концепт-кар Haima h22, концепт электрического седана для китайского авторынка. Haima h22 был представлен в 2006 году на автосалоне в Гуанчжоу. Это был один из первых массовых концепт-каров EV в Китае.Он был окрашен в белый цвет с причудливыми зелеными наклейками «Электромобиль» на капоте и дверях.
продолжить чтение «Китайские концепт-кары: Haima h22 был ранним китайским электрическим седаном, и за ним была долгая история»
В июне 1924 года президент Китая г-н. Сунь Ятсен (Сунь Чжуншань) написал письмо Генри Форду I, предлагая ему открыть завод Форда в Китае.
Сунь Ятсен в 1924 году, Википедия. Письмо Сунь Ятсена Генри Форду. Читать далее «Генри Форд I и Китай.
В корейском иллюстраторе (на корейском языке) за январь 1959 г. показаны некоторые автомобили, представленные на Промышленно-сельскохозяйственной выставке (предшественнице Зала трех выставок). Наш читатель Kawaishi _Kanae нашел этот предмет.
Электромобиль Chollima 1958 года. Читать далее «Подробнее о ранних северокорейских автомобилях».
Уже почти полтора года назад я писал о возможном существовании длиннобазной версии лимузина Beijing 1958 года.
Я закончил рассказ словами: « Нам нужно хорошее и убедительное изображение 1*06228 в версии с длинной колесной базой.Кто поставит эту картинку??
Крупный план пекинского лимузина с длинной колесной базой, картина Йорга-Петера Рабе.Читать далее «Красивый рисунок длиннобазного лимузина Beijing».
В ноябре 1990 года Гэн Чжаоцзе (FAW) и доктор Хан (VW) подписали контракт на создание совместного предприятия по производству 150 000 автомобилей: Volkswagen Golf A2 (хэтчбек) и Jetta A2 (седан).
Читать далее «FAW-Volkswagen Golf A2, автомобиль, который так и не появился».
Сегодня в китайских автомобильных брендах, забытых временем (CCBTTF): Kaite Auto, бренд, принадлежащий компании Beijing Fengtai Auto Refit Factory, расположенной в районе Фэнтай в китайской столице Пекине. В 1990-х Kaite Auto выпустила серию пикапов, внедорожников и минивэнов.
Читать далее «Китайские автомобильные бренды, о которых забыли: Kaite Auto»
После выхода с завода прототип Shanghai 58 прошел испытания в сентябре 1957 года на горе Линъянь в Сучжоу.
Сентябрь 1957 года, тест-драйв прототипа Shanghai 58.Читать далее «Еще немного о прототипе Shanghai 58 Jeep».
Когда в 2005 году китайская компания Nanjing Auto приобрела имя и активы бренда MG, сделка включала родстер MG TF и купе MG TF GT.
Nanjing Auto в конце концов произвела несколько тысяч TF в Китае, но, к сожалению, TF GT не так хорошо себя зарекомендовала.
продолжить чтение «Nanjing Auto подала заявку на патент на купе MG TF GT»
В 1950-х и 1960-х годах между Чехо-Словакией и Китаем существовали прочные отношения.Грузовики, автобусы и автомобили Skoda, а также грузовики Tatra экспортировались в Китай, чтобы помочь развитию страны.
Автобус Skoda 706RO в Китае.Читать далее «Сборка Skoda в провинции Хэбэй».
В 1954 году Симка купила Ford France, завод и ее продукцию. Через пару месяцев Ford выпустил новую Vedette, и эта машина стала Simca Vedette. Этот автомобиль был очень важен для Китая, так как он был образцом для официального первого китайского автомобиля Dongfeng CA71.
Тест-драйв: впереди Dongfeng CA71, сзади Simca Vedette.Заводское фото FAW.Продолжить чтение «Симка Ведетт и Китай».
Цены на автомобили остаются высокими, поскольку нехватка полупроводников китайского производства снижает запасы
ФОРТ-МАЙЕРС, Флорида – Цены на автомобили могут оставаться высокими еще два года, поскольку дилерские центры продолжают бороться за поддержание своих запасов подержанных и новых автомобилей из-за нехватки Полупроводниковые чипы китайского производства, сообщили Fox News дилеры.
«Мы должны брать больше денег за автомобили, потому что мы платим больше денег за автомобили», — сказал Fox News Джон Бодманн, специалист по продуктам McGrath Volvo Cars из Форт-Майерса.«Цены на подержанные автомобили выросли, поскольку количество новых автомобилей ограничено».
Цены на подержанные легковые и грузовые автомобили выросли на 31,4% за последний год, в то время как новые автомобили выросли на 11,1%, показал последний индекс потребительских цен. Автодилеры сообщили Fox News, что, по их оценкам, цены останутся высокими в течение следующих одного-двух лет.
«Клиенты теперь приходят и видят меньше, и им приходится платить немного больше», — сказал Fox News консультант по продажам Diamond Cut Autos Алексис Альварес. «Например, теперь вы получаете машину 2010 года выпуска, и она может стоить вам на четыре или пять тысяч больше.
СМОТРЕТЬ:
ЦЕНЫ НА САМЫЕ ДЕШЕВЫЕ АВТОМОБИЛИ В США ВЫРОСЛИ НА 50% НА РЫНКЕ ПОдержанных автомобилей
Например, Toyota Camry 2007 года всего за 3000 долларов.
Теперь они все стоят около 6000 долларов.»
Цены на новые автомобили выросли на 11,1% за последний год, показал последний индекс потребительских цен. (Fox News Digital)
Нехватка полупроводниковых микросхем китайского производства частично виновата в росте цен на автомобили, сообщили дилеры Fox News.
«Мы получаем чипы, сделанные в Китае для новых автомобилей, и они не производятся. Поэтому все новые автомобили не поступают, что повышает цену на старые автомобили», — сказал Альварес Fox News.
Цены на подержанные автомобили и грузовики выросли на 31,4% по сравнению с прошлым годом. (Fox News Digital)
Бодманн также сказал: «Проблема, стоящая за этим, заключается в недоступности новых автомобилей из-за чипов. Обычно у нас на участке 125 новых автомобилей. У нас около 50, что больше, чем у большинства автодилеров. именно в это время.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS
Альварес указал на то, как выглядят пустые автомобильные стоянки.
много, — сказал он. — У меня есть приятель в Lexus, там больше нет машин».
Автомобили выставлены в очередь возле Keywood Motors в Форт-Майерсе, Флорида. (Fox News Digital)
Обращение Бодмана к потребителям, желающим купить автомобиль: «Будьте терпеливы.»
Почему китайские автомобили такие плохие?
Вы когда-нибудь задумывались, почему люди не доверяют китайским автомобилям, как миллионам других товаров китайского производства? В основном потому, что это автомобиль, а не многофункциональная открывалка для бутылок, купленная у aliexpress за 2 бакса
Китайские автомобили имеют плохую репутацию из-за низкого качества и дизайна, скорее всего потому, что китайские автопроизводители полностью концентрируются на выпуске действительно дешевых автомобилей, а не качественных автомобилей.
Проблемы с качеством
| Источник: YouTube/ADVChina |
Что касается общего качества, то здесь китайские автомобили действительно страдают.
Кузов автомобиля выполнен из тонкого металла и плохо обработан антикоррозийными средствами.
Краска также имеет проблемы, которые приводят к тому, что любые царапины легко удаляются, не говоря уже о сердцевине автомобиля, двигателе. Китай так и не научился производить качественные двигатели внутреннего сгорания.Ты знаешь почему?
Поскольку будущего нет, будущее за электромобилями. Китай прилагает все усилия, чтобы доминировать на рынке электромобилей. Но с теми же вопросами качества и той же концепцией «производить дешево и продавать больше» это было бы катастрофой.
Китайские электромобили горят!
| Источник: gizmochina |
Китай пытается доминировать на рынке электромобилей, особенно на рынке электромобилей соседства.Это небольшие автомобили с низкой скоростью, до 20 миль в час, и максимальной нагрузкой 3000 фунтов.
Это перспективный рынок для китайских автопроизводителей, отвечающий их требованиям, низкие цены и быстрое производство.
| Источник: Xinxiang Hezon |
Китайское правительство даже поддерживает это с 2015 года, финансируя производителей автомобилей и аккумуляторов. Он даже отменил налоги на NEV, чтобы побудить китайских граждан покупать.Но результаты оказались не такими, как ожидалось.
Да, в 2018 году они продали 1,256 миллиона электромобилей NEV, но качество было упомянуто в китайском энергетическом журнале как отраслевой скандал «Quality-Gate». Основная проблема была с аккумуляторами.
В отчете говорится, что они очень быстро разряжаются и не могут прослужить так, как рекламируется. Они достигали очень высокой температуры, из-за которой сгорело более 40 NEV!
| Источник: autojosh |
Я не говорю о неисправных двигателях и одометрах с первого дня! Даже некоторые люди также упоминали, что автомобили имеют очень неприятный запах во время движения, который не может быть решен даже с помощью чистки или использования парфюмерных продуктов.
Знаете что, китайские автомобили выделяются своей новой концепцией дизайна. Что?!
Подражатели
Китайские автопроизводители имеют очень плохую репутацию, когда дело доходит до копирования дизайна известных марок автомобилей. Мы не говорим о вдохновенном копировании и разработке чужих дизайнов, но на самом деле они полностью срывают дизайн до такой степени, что вы едва можете отличить оригинал от копии!
Многие западные автопроизводители судятся с китайскими компаниями, которые явно копируют концепции их автомобилей.Ниже приведены некоторые из случаев, о которых мы говорим.
McLaren 570GT
KDC Regola
Видение Mercedes-Maybach
6| Источник: Daimler |
Hongqi электрический концепт-кар
Mercedes G- Класс
| Источник: AutoExpress |
Baic BJ80
Китайцы не доверяют Китая — сделал автомобили
| Источник: Care-UK |
Из всего того, что мы сказали выше, мы знаем, почему людям не нравятся китайские автомобили.
А как же сами китайцы? Почему они не доверяют своим отечественным автопроизводителям.
Китайцы такие же, как и любые другие клиенты по всему миру. Они ищут качество, производительность и цену при выборе автомобиля для покупки. Цена — не единственный фактор, влияющий на наш выбор.
Но разве китайцы не должны поддерживать своих отечественных автопроизводителей? Цифры говорят НЕТ!
В отчете, опубликованном Bloomberg в 2015 году, говорится, что к концу 2010 года китайские автопроизводители осуществляли 41% продаж в Китае, но к концу 2014 года эта цифра упала примерно до 28%.Этот показатель наглядно показывает, что китайцы теряют доверие к собственным автомобилям.
Это еще раз доказывает, что цена — не единственный фактор, влияющий на выбор покупателя. Люди всегда хотят иметь автомобили более высокого качества, которые имеют свои собственные технологии и строят имя бренда с помощью новых концепций, а не путем подражания.
Заключение
Китайским автомобилям действительно трудно завоевать доверие людей и сформировать лояльных клиентов.
Но на самом деле это нормально, когда вы выходите на рынок, на котором есть много гигантов, которые много лет работали, чтобы достичь этой точки.
Китайские автопроизводители должны уделять больше внимания производству более надежных автомобилей, будь то двигатели внутреннего сгорания или электромобили. Завоевание доверия и бренда должно быть целью номер один на этом рынке.
Не все китайские автопроизводители имеют плохую репутацию. Некоторые строят свое имя медленно и со временем завоевывают все больше доверия. Chery, Geely и BYD — вот некоторые из тех имен, которые заслуживают уважения.
У вас есть опыт работы с китайскими автомобилями? И как прошел этот опыт? Пожалуйста, поделитесь с нами своим мнением по этой теме.
Вторжение китайских электромобилей! Электромобили, на которые стоит обратить внимание в 2021 году
Шумиха вокруг электромобилей в значительной степени сосредоточена на Tesla
ТСЛА
, которая продает больше электромобилей в час, чем любая другая компания по производству электромобилей в мире, и даже больше, чем BMW, VW и Renault вместе взятые.
Состояния Теслы сделали ее самой дорогой автомобильной компанией в мире, а Илон Маск стал самым богатым человеком в мире, обогнав Джеффа Безоса. Но в то время как Тесла может лидировать в инновациях, огромный китайский рынок означает, что Китай делает 2.В 5 раз больше автомобилей, чем в США, а это, в свою очередь, означает, что они также являются растущим игроком на рынке электромобилей. Не так много китайских электромобилей прибыло на Запад, но они появятся — и скоро. Вот некоторые бренды и модели, на которые стоит обратить внимание, многие из которых могут появиться в 2021 году.
После Tesla больше всего электромобилей в час продает компания BYD, что означает «Build Your Dreams». Согласно индексу электромобилей McKinsey (данные собраны Moneyshake), Tesla продает 42 электромобиля в час, а BYD — 26.У нее есть совместное предприятие с Daimler по производству бренда Denza, ее электрические автобусы используются в Скандинавии, а электрические мусоровозы ездят по улицам Калифорнии.
Тесла может продавать больше всего электромобилей в час, но многие китайские бренды не сильно отстают.
Денежный коктейльBYD находится в центре внимания в США уже более десяти лет, с тех пор как Уоррен Баффет купил 225 миллионов акций компании еще в 2008 году.Инвестиции в размере 8 миллиардов (232 миллиона долларов) (25% акций) стоили 35,2 миллиарда гонконгских долларов (4,5 миллиарда долларов), что почти в 19 раз больше, что еще раз подчеркивает, насколько он проницателен со своими деньгами.
Портфолио BYD огромно, но в настоящее время больше всего внимания заслуживают два автомобиля — Tang и Han. Внедорожник Tang был представлен на норвежском рынке в июле 2020 года по цене около 71 000 долларов в этой стране, предлагая запас хода 313 миль и разгон от 0 до 62 миль в час за 4,6 секунды. Учитывая размер Tang, он относится к тому же классу, что и Tesla Model X, и с такими же характеристиками, но по более высокой цене на том же уровне, что и Model Y.
BYD Han продается как горячие пирожки в Китае с момента его запуска и, вероятно, появится … [+] в Европе и США очень скоро. (Фото Ли Ю/VCG через Getty Images)
VCG через Getty Images Han, с другой стороны, представляет собой «седан среднего размера» того же класса, что и Telsa Model 3, которая была выпущена в Китае в июле и уже превосходит по продажам своих китайских конкурентов. Существуют различные версии Han, в том числе подключаемый гибрид, но лучшая полностью электрическая модель может развивать скорость до 62 миль в час за 3 часа.9 секунд, что недалеко от производительности Tesla Model 3 и превосходит версию Long Range (если вы не примените опцию Acceleration Boost). Han использует литий-железо-фосфатные (LFP) «лезвийные» батареи, которые безопаснее и дешевле, чем литий-ионные, а также не содержат кобальта. Он стоит всего 40 000 долларов, хотя и в Китае. BYD продемонстрировал этот автомобиль в Германии, но пока не сообщил о планах продажи за пределами Китая, но мы ожидаем, по крайней мере, анонса в этом году.
Третье место по количеству электромобилей в час занимает компания BAIC (18 электромобилей в час), а под маркой BJEV, малоизвестной за пределами Китая, доступно множество электромобилей.Некоторые из них могут выйти на европейский и американский рынок, но BAIC пока не обнародовала никаких официальных планов. Однако бренд Arcfox, принадлежащий BAIC, заявил, что планирует продавать в Европе свой внедорожник ECF, созданный бывшим главой отдела дизайна VW Вальтером де Сильва. Что еще более интересно, электрический суперкар Arcfox GT должен прибыть в Европу. Планировалось представить оба в первой половине 2020 года, хотя, похоже, пандемия значительно отложила эти намерения, и вместо этого ожидается запуск в 2021 году.
Концепт MG E-Motion — это китайский электромобиль, излучающий стиль.
Электродвигатель MG Жители Запада, вероятно, тоже не слышали о SAIC. Компания владеет брендами Maxus и Roewe в Китае, которые не появились в этой стране. Но SAIC также приобрела британский бренд MG и уже добилась значительных успехов в продаже моделей электромобилей под этой маркой в Великобритании, включая MG ZS EV и MG5 EV. Последний является первым электрическим универсалом / универсалом и был доступен у дилеров всего за 21 000 фунтов стерлингов (34 000 долларов США) вскоре после запуска.Но это только начало, и предположительно на картах появится небольшой дешевый электромобиль. Однако самым захватывающим автомобилем MG, который может появиться в 2021 году, является E-Motion. У этого парящего концепта, возможно, не было крыльев чайки в производстве, но было высказано предположение, что он будет стоить менее 30 000 фунтов стерлингов (41 000 долларов США), что вполне возможно, учитывая послужной список MG.
Polestar 2 — электромобиль китайского производства, который уже продается в США и Европе, и он … [+] великолепен.(Фото Сьорда ван дер Валя/Getty Images)
Гетти Изображений Машин под маркой Geely мы не увидим, но различные ее суббренды уже есть по всему миру.
К ним относятся Volvo, Polestar, Lotus, компания такси LEVC и малазийский производитель автомобилей Proton. Polestar 2 — это, по сути, китайский автомобиль под брендом Volvo, и в целом он получил очень положительные отзывы. Volvo имеет серьезные планы по выпуску электромобилей и уже выпускает электрическую версию мощного XC40 Recharge.Но это все еще сделано в Европе (в Бельгии). Автомобили Polestar производятся в Китае, и хотя это недешевый автомобиль, он показывает, как далеко продвинулось китайское производство. Это качественный автомобиль с очень конкурентоспособным ассортиментом и характеристиками, и в 2021 году ожидаются дальнейшие улучшения.
В настоящее время самым продаваемым автомобилем в Китае является Wuling HongGuang Mini EV, который стоит невероятно дешево 4200 долларов. Mini EV может развивать скорость всего 62 мили в час и проехать всего 124 мили без подзарядки, но вам может не понадобиться больше в пригородных или городских условиях.
Wuling, похоже, не планирует продавать Mini EV за пределами Китая, но это показывает, какие минимальные цены могут быть установлены в Европе или США, даже если более высокие правила безопасности в этих регионах поднимут стоимость. . Если Wuling действительно выпустит Mini EV в Европе или США в 2021 году, он может стать самым дешевым электромобилем с очень большим отрывом.
Xpeng P7 предлагает производительность и запас хода, чтобы конкурировать с Tesla Model 3, но за меньшие деньги. (Фото Оу… [+] Jinwei/VCG через Getty Images)
VCG через Getty Images Хотя основное внимание Xpeng уделялось седану P7, внедорожник G3 стал первой моделью, поставляемой в Европу. В Норвегии уже есть 100 G3, страна с самым большим количеством электромобилей на душу населения в мире. G3 имеет запас хода WLTP в 482 мили и цену от 358 000 норвежских крон (42 500 долларов США). Многие производители используют Норвегию в качестве испытательного полигона, о чем свидетельствует BYD, сосредоточивший свои первые поставки Tang на эту страну.
Если дела пойдут хорошо, ожидайте, что Xpeng выпустит G3 в других странах Европы и США, а вскоре последует и P7. P7 начинается с 35 500 долларов, предлагает диапазон NEDC до 440 миль и разгон до 60 миль в час за 4,4 секунды для самой быстрой модели. Компания также рекламирует свою систему автономного вождения Xavier, которая, как она надеется, будет конкурировать с системой Tesla, хотя это маловероятно, учитывая лидерство Tesla в этой области. Но у Xpeng P7, безусловно, есть потенциал, чтобы конкурировать с Tesla Model 3 по стоимости и общим возможностям.
Это всего лишь небольшая компания, продающая несколько сотен электромобилей в месяц в Китае, но она уже пришла в Европу.Очень доступный (28-42 000 долларов США) внедорожник U5 компании сошел с грузового корабля, чтобы стать вариантом аренды для Hertz Corsica. С июля 2020 года на острове можно арендовать 500 автомобилей Aiways U5. U5 предлагает 204 л.с. и запас хода 250 миль — идеально подходит для участка земли длиной всего 52 мили.
Заказать U5 в Европе можно было с апреля 2020 года, но кроме автомобилей на Корсике пока ничего не доставлено.
NIO EP9 показал, на что способны китайские электромобили, но его ES6, скорее всего, станет автомобилем, который действительно ставит … [+] бренд на карте за пределами Китая. (Фото Гао Ювэня/VCG через Getty Images)
VCG через Getty Images NIO — это торговая марка, о которой вы наверняка слышали. Ее акции сейчас торгуются на NYSE и неуклонно растут в цене, почти до 59 долларов за акцию с чуть менее 10 долларов, когда она впервые была зарегистрирована в сентябре 2018 года. Она также спонсировала команду Формулы E с момента начала гоночного чемпионата. Главный автомобиль NIO — гиперкар EP9. Тем не менее, в 2021 году компания планирует привезти в Европу некоторые из своих более повседневных автомобилей, в том числе внедорожник ES6.NIO также только что анонсировала седан ET7, бросающий вызов Tesla, с аккумуляторной батареей мощностью до 150 кВтч, позволяющей ему иметь запас хода более 1000 км по стандарту NEDC.