Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Китайский туристический мотоцикл: Лучшие китайские мотоциклы

Содержание

гранд-туризмо CFMoto 1250TR-G с двигателем KTM LC8 / МОТОГОНКИ.РУ

Трансконтинентальные связи и глобализация — наше все! И когда босс KTM Штефан Пире говорил о том, что компании, которые не уйдут в Китай и Индию — умрут, не шутил. Китайский производитель мотоциклов и квадроциклов CFMoto представил самую одиозную новинку 2021 года — туристический мотоцикл в стиле BMW R1200RT с V-образным двигателем KTM LC8 объемом 1279 куб.см.

МОТОГОНКИ.РУ, 24 сентября 2020 — CFMoto один из тех производителей в Поднебесной, который уже много лет кует железо, не отходя от кассы. В данном случае, в сотрудничестве с KTM — мотоциклы под маркой KTM, но собранные в Гуанчжоу, на совместном предприятии: завод заработал в июне 2020 года. По той же аналогии на заводе Bajaj в Индии производятся KTM Duke 125, 200 и 390 для европейского и локального рынков.


CFMoto 1250TR-G представлен на выставке CIMA в Китае

Но сотрудничество с Bajaj и CFMoto у KTM идет разными путями.

Индийский рынок — бедный рынок, однако, очень и очень большой. Китайский — такой же огромный, но становится все богаче и богаче. Не просто так туда с таким оптимизмом стремятся премиальные бренды, вроде BMW и Ducati!


CFMoto 1250TR-G представлен на выставке CIMA в Китае

В программе сотрудничества с Bajaj у KTM — 790-кубовая платформа, поскольку этот сегмент в Индии уже считается «люксовым». Завод по сборке Duke 790 и Adventure был построен еще в 2019. А для китайцев — «790», «890» и богатая платформа KTM LC8, V2 объемом 1279 куб.см. и мощностью в 140 л.с.


CFMoto 1250TR-G представлен на выставке CIMA в Китае

CFMoto 1250TR-G — первая ласточка, представленная в этом году с этим мотором. Кроме мотора, комплектация очень богатая: тормоза Brembo, полуавтоматическая подвеска, современный мультимедийный комплекс с полноцветным тач-скрином и мощной аудиосистемой от JBL. Ветровое стекло с электроприводом, подогреваемые рукоятки пилота и пассажира, а также сиденья с подогревом.


Контрольная панель CFMoto 1250TR-G

Управляющая электроника мотоцикла контролируется через бортовой компьютер, позволяет выбирать ездовой режим, выбирать загрузку подвески и так далее.

Пока неизвестно, будет ли этот мотоцикл экспортироваться в Европу и другие страны, поскольку на презентации на CIMA было обозначено, что целью CFMoto — покорение рынка самого Китая и Юго-восточной Азии в первую очередь.

Лучшие китайские мотоциклы и их виды

Мир хрома и кожи, входной билет в него – приобретение байка, который соответствовал бы определенным целям. Модели этой техники отличаются как по классу, так и по дизайну, техническим возможностям. Популярность мототранспорта неоспорима.

Лучшие китайские мотоциклы

«Китайцы» покоряют стоимостью и техническими характеристиками. Потому, следует рассмотреть топ китайских мотоциклов, даже тем, кто только собирается осваивать это двухколесное средство и мечтает о настоящем «японце» или «европейце».


Круизеры, чопперы

Любой байк классифицируется. Мотоцикл для дорог со слегка измененным углом вилки – чоппер. Хотя такое определение условно. В начале их изготавливали практически самостоятельно, удалив с тяжеловесов типа Харлея все лишнее. Особенностью чоппера стала вытянутая вилка. Такой вид конструкции позволял свободно передвигаться по прямым шоссе, даже не используя рук. Сложнее было управлять техникой на поворотах или при маневрах.

Факт: В некоторых штатах ввели ограничения на длину вилки, угол ее наклона и высоту руля.

Чопперы переделываются из другого класса мотоциклов – круизеров. Медленная динамика разгона, низкая посадка и неповоротливость не позволяет устраивать гонки не только между мотоциклами, но и с автомобилями. Снижается риск дорожно-транспортных происшествий. К достоинствам можно отнести:

  • Объемный топливный бак;
  • Широкие крылья, способные уберечь от грязи;
  • Дополнительный свет;
  • В некоторых моделях отведено целое место для багажа.

В бюджетных китайских моделях мотоциклов устанавливаются менее объемные баки для топлива.

Выбор китайского эндуро

Мотоцикл китаец – это уже не просто мопед или скутер. Класс эндуро – это выносливая и «терпеливая» техника, предназначенная для пересечения сельской местности. Далее enduro делится на тяжелые и легкие. Первые предназначены для длительных поездок на умеренном бездорожье с чередованием хорошо асфальтированной трассы.


Легкие модели подойдут для коротких поездок в условиях плохих дорог. Для таких путешествий кубатура не особо важна.
Больше ценится сбалансированность агрегата, простота конструкции, возможность восстановления техники в случае ее поломки в условиях гаража.

250 кубов

Китайский мотоцикл 250 кубов трудно назвать очень легким в управлении транспортным средством.

Рейтинг лучших мотоциклов в 250 кубов:

  • Minsk R250, несмотря на название, он не имеет ничего общего с советскими мотоциклами. Собирается он в Беларуси, но и назвать его китайским можно лишь условно. Из Китая поставляются лишь комплектующие. Среди преимуществ:
  1. Рама. Аналогичная установлена на Ducati;
  2. Алюминиевый маятник, по внешнему виду схожий с Benelli.

Двигатель жидкостного охлаждения способен выжать 26 лошадиных сил. Транспорт оснащен лепестковыми тормозными дисками только спереди диаметром в 300 миллиметров.

  • Компания из Ижевска предлагает достойную модель Patron Sport 250. Эта модель еще раз подтверждает, что китайская мотто промышленность прочно закрепилась на мировом рынке. Среди достоинств:
  1. Наличие тормозных дисков на обоих колесах;
  2. 4-тактный двигатель с одним цилиндром.

Привлекает внимание и спортивный дизайн агрегата. Мощность составила 15,7 лошадиных сил.

  • Lifan LF250. Это полноценный круизер, отвечающий требованиям надежности и комфорта. Крутящийся момент равномерно распределяются 5-ступенчатой трансмиссией. Обзор и эксплуатация мотоцикла вывела его в топ лучших в своем сегменте. Многие отмечают добротность сборки, устойчивость, классический дизайн. Дополнительное преимущество: в случае поломки, на него легко найти запчасти.
  • Старожила отечественного рынка – Zongshen Winner ZS250GS. Мотоцикл этой марки в сравнение с предыдущими моделями немного устарел, но не потерял своей актуальности. Байк обладает оптимальными спортивными характеристиками при небольшой мощности двигателя в 17,7 «лошадок».

Вместительный бензобак объемом на 20 литров позволяет преодолевать длинные дистанции без дозаправки. Как и прочие спортбайки, ZS250GS – это стильный дизайн, отличная динамика, экономичный расход топлива.

300 кубов

Китайские производители мотоциклов давно посматривали на производство агрегатов с увеличенным количеством кубов. Ранее они выпускали по большей мере технику в пределах 150 кубов или меньше.


Мотоциклы ttr двойного назначения, двухцилиндровые агрегаты. Однако 300-кубовые мотоциклы производства Китай – довольно-таки большая редкость. Среди их преимуществ:
  • Ресурс превышает отметку в 70 тысяч километров;
  • В случае поломки всегда можно найти запчасти;
  • 300-кубовые мотоциклы китайского производства гораздо дешевле европейских или японских аналогов.

Каталог специализированных магазинов пестрит выгодными предложениями как по цене, так и по качеству продукции. Мотоциклы любой китайской марки с такой кубатурой – это надежный «конь на двух колесах» с экономичным расходом топлива.

400 кубов

Выбрать можно 400-кубовые агрегаты.

Справка: Китайские 400-кубовые мотоциклы проще купить на территории стран СНГ, нежели «японца» с аналогичными показателями, так как 400-кубовые мотоциклы японского производства предназначены только для внутреннего рынка. В Китае же очень трудно встретить технику с большими кубометрами, такие байки предназначены строго на экспорт.

Основным преимуществом является мощность, но популярны они еще и за их брутальный внешний вид. В этом классе и не только в нем важен вес мотоцикла.

Совет: В практике нет такого мотоциклиста, который бы, хоть раз, не упал, потому важным фактором является возможность его поднятия. Иногда придется просто катить байк.

Среди дополнительных нюансов при покупке первого мотоцикла для начинающих важно помнить, что мотоцикл с большой кубатурой имеет быстрый разбег.

Среди преимуществ – возможность скоростной езды. Некоторые модели способны разгоняться до 200 километров в час.

Основные модели имеют двухцилиндровые двигатели. Но, несомненный плюс, это стабильная цена в своем сегменте.

450 кубов

450 – кубовые байки не особо отличаются от предыдущей категории. Это могут быть кроссоверы, туристические мотоциклы или спортбайки. Их можно посмотреть на фото и не увидеть никаких отличий. Кубатура обычно указывается в характеристиках техники.

Дорожные мотоциклы

Среди разнообразия мототехники выделяется отдельный класс мотоциклов – дорожные. Это наиболее бюджетный сегмент, отличающийся низким расходом топлива и неплохой маневренностью.

Справка: В Китае функционирует свыше 130 производств, выпускающих дорожные мотоциклы широкого модельного ряда.

Под их эгидой можно встретить:

  • Круизеры, отличающихся хромированными деталями, низкой посадкой;
  • Чопперы – классические мотоциклы, прошедшие тюнинг;
  • Бобберы с большими дутыми колесами, которые после появления чопперов потеряли свою актуальность;
  • Бэггеры, основным отличием которых является наличие встроенных кофр для багажа и специальной защиты от ветра;
  • Кафе-рейсеры – облегченный вариант круизера с узким топливным баком, клипонами вместо руля и плоским сиденьем, больше напоминающим скамейку.

Туристические эндуро

Мото с малыми кубами в этом классе практически не встречаются. Для дальних путешествий нужно выбирать технику мощнее. Им подвластны как асфальтированные дороги, так и бездорожье.

Класс формировался несколько десятилетий и разделяется на подклассы. Изначально туристические эндуро выделялись шириной руля и приподнятым глушителем. Сейчас этих отличий гораздо больше. В них заметны кроссовые очертания и элементы круизеров. Это и жесткая конструкция, и приятный в управлении полноценный байк.

Каждая модель эндуро, предназначенная для туризма обладает своими технико-эксплуатационными характеристиками. Производители при их изготовлении опираются на потребности своих потенциальных покупателей.

Спортбайки

Современный спортбайк можно приобрести благодаря сочетанию большого выбора и высокотехнологичных характеристик. Чаще всего, это двух или четырехцилиндровые агрегаты. Инжекторные двигатели уже достигли своего совершенства и работают без каких-либо нареканий.

Количество кубов в них может быть абсолютно разным. 300-кубовый спортивный байк можно выбрать для спринтерских заездов и так далее. Особенностью этого класса являются легкие сплавы. С завода они выпускаются с рулевым демпфером, который контролирует управление и не дает агрегату упасть при малейшем маневре.

Из-за развития высокой динамики и скорости, в них устанавливаются высокопроизводительные тормоза. Выпускная система может быть прямой или полупрямой. За счет этого спортбайку присущ очень громкий выхлоп.

Питбайки и кроссовые мотоциклы

Кроссовые мотоциклы сразу выделяются своим дизайном. Отличия от других мотоциклов этого сегмента все же есть. Кроссовый пит:

  • Двухмерная размерность колес;
  • Классический руль, который можно апгрейдить;
  • Резина. Она подбирается с учетом размеренности колес.

Основной акцент при их производстве ставится на компактность, легкость и качество сборки.

Обзор популярных моделей

Далее, учитывая рейтинг, будут представлены несколько популярных моделей с фото и их краткими характеристиками среди различного класса. В плане надежности, лучше приобретать новые мото с неплохими характеристиками. Здесь представлены 250, 300 и 400 – кубовые агрегаты различного дизайна и класса.


Китайские мотоциклы обзор:
  • Китайский эндуро 250 – Lifan LF200GY открывает каталог всенародных любимцев. Мотоцикл успешно продается во множестве стран вот уже не один год. Несмотря на скудное оснащение, он без труда преодолевает трудности плохих дорог. Минус в скудном оснащении, но тюнинг способен творить чудеса.

  • Kayo T4 Enduro 250 – воздушное охлаждение, карбюраторная система подачи топлива, дисковые тормоза, электронный тип зажигания, телескопическая передняя подвеска. Чистый вес байка – 107 килограмм.

  • STELS Flame 200 – один из представителей богатой линейки этой марки. Его бак рассчитан на 17 литров. Обладает маневренностью, легкостью, электронной системой зажигания. Агрегатом легко управлять, экономичный расход топлива, наличие электронной приборной панели.

Среди недостатков:

  1. Максимальная скорость – невысокая;
  2. Цепь растягивается;
  3. Недостаточное освещение от головной фары.
  • Forsage 450 Enduro – это легкий и компактный агрегат с высокой мощностью, на выходе составляющая 44 лошадиных сил. Обладает рядом неплохих технических характеристик для китайской промышленности и низкой стоимостью в сравнение с японской продукцией.

  • Stels 600 Bennelli – это китайское производство итальянского качества. Скорость в 200 километров в час не является ограниченной. Презентабельный дизайн и невысока цена сделали его востребованным в дорожном классе мотоциклов.

  • Надежный – Regal Raptor с водяным типом охлаждения, порадует приверженцев инжекторов. Максимальная скорость составляет 120 километров в час.

  • Sukida SK-150 – 4B, детище одноименного бренда, чей головной офис расположен в Гуанчжоу. Неплохие характеристики и презентабельный дизайн сделали его достойным своего места в рейтинге.

  • CFMoto 650 MT — вседорожник, аналог японской Ямахи TDM. Характеристики мотоцикла свободно могут конкурировать с Кавасаки.

Отзывы

Каждая марка китайского moto достойна внимания. Реальные отзывы покупателей таковы, что для новичков, а также для тех, кто не располагает особо финансами – идеален китайский мотоцикл. Будь у него инжекторные движки или системы с водяным охлаждением. Здесь главное комфорт и возможность управлять транспортным средством.


Если мотоцикл китайского производства, то покупать следует новые байки. Наличие запчастей позволяет быстро модернизировать технику под свои потребности и в случае его поломки, восстановить.

Как увеличить мощность китайского мотоцикла

Даже если мотоцикл быстрый и мощный, то со временем его владельцу захочется, что-нибудь увеличить и изменить. Увеличить мощность байка можно, используя несколько вариантов. Иногда достаточно всего лишь несколько манипуляций, а порой имеет смысл вся их совокупность. Здесь все зависит от финансов мотоциклиста и его фантазии.

Можно расточить цилиндр, сменить поршень кольца, снять не используемые фары. Самый простой способ – сменить движок. Известно, что 4-тактные двигатели «съедают» больше мощности. Можно сделать прямой выхлоп, путем увеличения воздухана. В одноцилиндровом моторе мощность увеличиться в две лошадиные силы, в двухцилиндровом движке 4 лошадки. Этот вариант, как утверждают знатоки довольно спорный, но экономичный. Проверено некоторыми пользователями и тот момент, что нулевик и прямой выхлоп увеличивают мощность в разы.

Совет: Решив увеличить мощность китайского байка (и не только), как минимум стоит знать характеристики его мотора.

Заключение

Сейчас стать байкером стало гораздо проще. Для этого нужно лишь купить соответствующее транспортное средство. Практика давно развеяла те мифы, окружающие водителей мотоциклов.

Байк намного экономичнее, быстрее и комфортнее в плане передвижения своего четырехколесного друга. Это может быть раньше, было актуально высказывание о том, что мотоциклисты не живут долго. С большой мощностью техника гораздо «послушнее». Современные модели оснащаются электронной системой, усовершенствованными подвесками и так далее.

Даже при падении, байкера надежно защищает высокотехнологичная экипировка. При ее наличии шанс серьезно покалечиться, значительно уменьшается. Стоимость даже самого дорого мотоцикла гораздо ниже автомобиля, а некоторые модели своим престижем и дизайном дадут фору любой легковушке представительского класса.

Мотоцикл – это средство передвижения, дарящее ощущение свободы. Ведь недаром говорят, что автомобиль возит тело, а байк – душу.

Битва китайских йокодзун. Большекубатурные китайские туреры CF1250J/G и Benelli BJ1200 | Freerider

Мы все знаем о том что китайские мотоциклы дешевые, относительно ломучие и малокубатурные.

Нет, помнится были заходы к нам со всякими Stels Benelli 600 и CF-Moto 650, но не взлетело. Хотя тот же CF Moto 650 был довольно неплох. Мотор — копия ершового от Кавасаки ER-6, и вполне приличное качество исполнения.

CF вообще неплохая контора. Во всяком случае мои знакомые обзаведшиеся квадриками этой компании жалуются весьма умеренно. Нет, все конечно хотели бы BRP Can-Am но жаба, жаба, жаба.

И вот инфа сотка — скоро на прилавках CF Moto 1250. Туристический мотоцикл со 140 сильным мотором! Появится ли он на наших прилавках не факт, но то что китайцы работают над этим мотоциклом факт.

Уже сейчас он представлен в версии CF1250J для полиции.

Мотоцикл сей стал плодом кооперации китайского CFMoto и австрийского KTM. Они там уже довольно давно мутят друг с другом в мелкокубатурном сегменте, но с открытием нового завода на 50000 мотоциклов в год там начнут делать KTM 790 Adv и Duke разных видов для китайского и не только рынка. Ну и соответственно китайцы посмотрели на L-образную двойку KTM LC8 и сообразили на ее основе своего дитёнка СF1250.

Мотор хоть и произошел от LC8, но визуально здорово от него отличается за счет другого литья корпуса.

Объем мотора теперь 1279 куба, что чуть меньше оригинала в 1301 кубик. Нафига? ХЗ. Но полюбасу это самый большой китайский мотор для мотоцикла.

Когда появится гражданская версия с индексом CF1250G точно неизвестно, особенно на фоне этой ковидлы, но вангуем что в конце этого года. Или начале следующего.

Главным конкурентом будет конечно BMW R1250RT с очень похожими данными (объем 1250, мощность 136лс, два горшка и т. п.) но сильно сомневаюсь, что немцы уже начали бояться.

СF1250G обещает весить аж 297 кг, обладать ABS от Bosch и тормозами от Brembo. Максималка 240 км/ч

Главной особенностью мотоцикла можно считать огромный телевизор приборной панели. Тут китайцы не поскупились на дюймы

Приборка реально огромная, но при этом по краям оставлены традиционные лампочковые индикаторы.

А, ну и конечно упомянутый выше Benelli, который на самом деле Qianjiang, я это выговорить не могу, готовит свой мегатуринг BJ1200 с тремя горшками объемом 1209 кубов. У этого китайца заявленная мощность в точь-точь как у BMW — 100 кВт/136 лс, но вес аж 338 кг (BMW R1250RT весит 279 кг).

Как и CFМото, Benelli (буду использовать это название, что бы не сломать язык) тоже обкатывает новинку на полицейских. Дата выхода в свет пока тоже неизвестна.

В Москве вручили первую премию «Мотоцикл года 2021»

27 октября 2021 год в Москве прошла церемония награждения победителей престижной премии «Мотоцикл года 2021».

Редакция

Авторитетное жюри из известных российских мотожурналистов, мотоэкспертов и популярных блогеров больше трех недель выбирало лучших из многочисленных претендентов в 14 номинациях.

Организаторам премии удалось создать серьезный медийный фон мероприятия — премию поддержали сразу три телеканала: «Авто24», «Автоплюс» и «Драйв», а также журнал «5 Колесо» и один из крупнейших российских автомобильных порталов «Автовзгляд». Генеральным партнером премии выступила компания «Квазар-Рус», которая является представительством фабрик Kwazar и Autoland на территории стран ЕАЭС.

Гостями церемонии стали ключевые игроки отечественного мотоциклетного рынка, главы российских представительств компаний BMW и Ducati, Владимир Чайковский и Олег Снаговский, представители Harley-Davidson и Yamaha, дистрибьюторы мототехники.

Премия «Мотоцикл года» возникла в сложные времена пандемии как знамение выхода российского мотоциклетного рынка из стагнации и как надежда на его активный и устойчивый рост в ближайшие годы.

Лучшими мотоциклами 2021 года по мнению жюри премии стали:

  • Большой туристический эндуро — Harley-Davidson Pan America
  • Супернейкед — Triumph Speed Triple 1200RS
  • Среднекубатурный нейкед — Triumph Trident 660
  • Малокубатурный дорожный мотоцикл — BMW G310R
  • Китайский мотоцикл — CFMOTO 650 GT  
  • Малый туристический эндуро — Honda CRF300L Rally
  • Кроссовер — Yamaha Tracer 9
  • Эндуро — ТМ Racing 2021
  • Туристический мотоцикл — Honda GL1800 Gold Wing
  • Спортбайк — BMW M 1000 RR
  • Скутер — Honda PCX125
  • Круизер — Triumph Rocket 3R Black
  • Электрический дорожный мотоцикл — Simargl Electro SE-R3  
  • Электрический эндуро — EMAX DWX 250

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Руководство по покупке китайского мотоцикла

Столько всего сказано и написано о китайских мотоциклах и китайских марках мотоциклов. Долгое время считалось, что мотоциклы с китайскими названиями просто не созданы для серьезного мотоциклетного спорта. Однако в наши дни обозреватели и энтузиасты мотоциклов, что неудивительно, отменяют свои прежние вердикты в отношении китайских мотоциклов.

Конечно, китайские мотоциклетные бренды в течение долгого времени были сосредоточены на производстве небольших одноцилиндровых мотоциклов, которые использовались только для перевозки.Некоторые китайские мотоциклетные двигатели были клонами на основе одноцилиндровых двигателей Honda Cub, Honda CG и Honda 400. Другие китайские мотоциклы были основаны на конструкции Yamaha. Наиболее распространенным является клон CG, простой и не требующий особого ухода сингл, разработанный для бразильского рынка. Двигатель CG широко используется во всем мире, его объем варьируется от 125 до 229 куб.

Однако китайские производители мотоциклов быстро меняются.

Возрождение китайских мотоциклов

Поскольку признание на рынке США часто рассматривается как ключевой фактор продаж в других странах, большинство китайских производителей мотоциклов всегда заинтересованы в рынке США. Например, принятие в США китайского мотоцикла Zongshen RX3 привело к огромным продажам этого мотоцикла в Колумбии и других странах Центральной и Южной Америки.

Во-первых, продажи китайских мотоциклов в США растут, хотя они все еще не так популярны, как продажи мотоциклов в США. Китайские мотоциклы легче и меньше, чем большинство других мотоциклов, доступных в Соединенных Штатах, но они отличаются надежностью и низкой стоимостью. Китайская велосипедная промышленность усовершенствовала свои навыки изготовления двигателей, активизировав усилия по созданию многоцилиндровых двигателей большой мощности, которые больше и быстрее, как и их западные аналоги.

В результате китайские велосипеды более привлекательны для новичков и имеют лучшее качество. Проблема низкого качества китайских мотоциклов давно в прошлом. Мотоциклетная промышленность Китая вышла на мировой уровень за счет внедрения современных методов производства, и сейчас Китай является ключевым источником запчастей для крупных производителей мотоциклов по всему миру.

Какие китайские марки мотоциклов?

китайских мотоциклетных бренда начали завоевывать мировой рынок примерно в 1978 году.Некоторые из самых популярных китайских марок мотоциклов сегодня:

.

Zongshen: Этот китайский бренд мотоциклов является одной из крупнейших производственных компаний Китая, основанной в 1992 году. Zongshen в первую очередь занимается производством доступных малолитражных мотоциклов. Они особенно лидируют на китайских мотоциклах 250сс.

Lifan: Основанная в 1992 году компания Lifan — это китайский мотоциклетный бренд, известный производством дешевых китайских мотоциклов, которые отличаются долговечностью и простотой в обслуживании.Они производят мотоциклы разных классов, включая мотоциклы начального уровня и мотоциклы для бездорожья.

Loncin: Loncin Китайские мотоциклы известны во всем мире. В Италии ее мотоциклы продаются под итальянской маркой. Он продается под торговой маркой AKT в Колумбии и под маркой Viper Motorcycles в Украине.

Benelli: Benelli является пионером в производстве мотоциклов среднего размера в Китае. Это популярные производители китайских мотоциклов 250cc и других дешевых китайских мотоциклов и мопедов среднего класса.

Другие популярные бренды китайских мотоциклов включают:

  • Чан Цзян
  • Лексмото
  • ФБ Мондиал
  • CFMoto
  • Зонтес
  • Voge
  • АЖС
  • Баотянь
  • Чанг Цзян
  • Вызов
  • Цзинань Цинци
  • Цзиньчэн Сузуки
  • Цяньцзян
  • Иньсян
  • Знен

10 лучших китайских мотоциклов

Ниже представлены наши 10 лучших китайских мотоциклов.Мы выбрали эти китайские мотоциклы в первую очередь из-за их доступности. Далее мы рассматриваем их тип двигателя, простоту обслуживания и их сходство с японскими, европейскими и американскими видами мотоциклов.

1. Бенелли ТНТ 600

Хотя Benelli — итальянская компания, основным ее владельцем является китайская компания Zhejiang. Benelli TNT 600 — недорогой, надежный, долговечный и простой в обслуживании китайский мотоцикл. Мы выбрали Benelli TNT 600 как один из наших лучших китайских мотоциклов в мире мотоциклов Китая, потому что он обладает звуком, ощущением и общей эстетикой европейского мотоцикла и других популярных мотоциклов.$5999,00

Тип эмиссии БС6
Количество цилиндров 4
Максимальная мощность 85,04 л.с. при 11 500 об/мин
Объем двигателя 600cc
Максимальный крутящий момент 54,6 Н·м при 10 500 об/мин
АБС Двухканальный
Тахометр Аналог
Максимальная скорость нет данных

2. Лексмото LXR380

Китайский мотоцикл Lexmoto LXR380 оснащен 378-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и шасси Supersports. Это один из самых дешевых китайских мотоциклов, доступных на рынке, но с очень приличными характеристиками. Мотоцикл Lexmoto LXR380 China имеет передние тормоза с двумя волнистыми дисками и полностью аэродинамический обтекатель. Этот китайский мотоцикл попал в наш список из-за его доступной цены и производительности.

Тип эмиссии Евро 4
Тип двигателя Двухтактный, четырехтактный
Максимальная мощность 35.0 л.с. (25,5 кВт) при 9000 об/мин
Объем двигателя 378,0 см3 (23,07 кубических дюйма)
Запас топлива 13,50 литров (3,57 галлона США)
Тип коробки передач Цепь
Топливная система Впрыск
Максимальная скорость 145,0 км/ч (90,1 миль/ч)

3. CFMoto 650 НК ТТ

CFMoto 650 NK TT — китайский мотоцикл с 650-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем мощностью около 60 л.с. Его двигатель имеет жидкостное охлаждение, систему впрыска топлива Bosch и соответствует нормам выбросов Евро-4. Мотоцикл CFMoto 650 NK TT China имеет шины Metzeler, светодиодное освещение и цифровую приборную панель. Без сомнения, этот китайский байк попал в наш список, потому что у него хорошая цена для его характеристик.

Тип эмиссии БС6
Тип двигателя 2-цилиндровый рядный, 8-клапанный, с жидкостным охлаждением, DOHC, BOSCH EFI
Количество цилиндров 2
Максимальная мощность 61.18 л.с. при 9000 об/мин
Объем двигателя 649,3 см3
Максимальный крутящий момент 56 м. миль при 7000 об/мин
АБС Двухканальный
Система охлаждения С жидкостным охлаждением
Трансмиссия Руководство

4. Бенелли 752S

Этот китайский мотоцикл имеет параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 754 куб.см.С этим типом двигателя 752S развивает мощность около 75 л.с. благодаря высокотехнологичному инжекторному двигателю, DOHC, восьмиклапанной компоновке с жидкостным охлаждением. Benelli 752S оснащен жидкокристаллической приборной панелью, светодиодным освещением и ABS. Мы выбрали этот китайский байк из-за его минималистского, стильного кузова, а также конструкции двигателя.

Тип эмиссии БС4
Тип двигателя С жидкостным охлаждением, рядный 2-цилиндровый, 4-клапанный, DOHC
Количество цилиндров 2
Максимальная мощность 81. 57 л.с. при 9000 об/мин
Объем двигателя 754 см3
Максимальный крутящий момент 67 Нм при 6500 об/мин
АБС Двухканальный
Трансмиссия Руководство
Сцепление Мокрая, многодисковая

5. Evoke Urban Classic

Китайский мотоцикл Evoke Urban Classic — электрический мотоцикл от Evoke.Этот китайский мотоцикл развивает мощность, эквивалентную 26 л.с., но все это он может обеспечить даже при 0 оборотах в минуту. Evoke Urban Classic может развивать скорость до 80 миль в час, а также проехать более 130 миль без подзарядки. Мы выбрали этот китайский велосипед из-за его мощности.

Мощность двигателя 19000 Вт
Тип привода Мотор-втулка
Максимальный крутящий момент 116,6 Н·м
Диапазон 200 км/зарядка
Трансмиссия Автомат
Запуск Только самозапуск
АБС
Тип тормоза Комбинированная тормозная система

6. Зонтес ZT310-T

Zontes ZT310-T — это китайский мотоцикл для стрит-туризма с четырехтактным одноцилиндровым двигателем объемом 312 куб. Мы включили этот китайский велосипед в десятку лучших из-за его пригодности для обучения.

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип двигателя Одноцилиндровый, четырехтактный
Контроль топлива Двойные верхние кулачки/Twin Cam (DOHC)
Максимальная мощность 34.9 л.с. (25,5 кВт)) при 9500 об/мин
Объем двигателя 312,0 см3 (19,04 кубических дюйма)
Максимальный крутящий момент 30,0 Нм (3,1 кгс-м или 22,1 фут-фунт) при 7500 об/мин
Топливная система Впрыск
Трансмиссия Цепь
Сжатие 12,5:1

7. ВОГЕ 300RR

VOGE 300 RR — китайский мотоцикл, вдохновленный Kawasaki Ninja 300 и KTM 390R. Это спортивный мотоцикл с четырехтактным одноцилиндровым двигателем объемом 292 куб.см и мощностью 30 л.с. Мы считаем этот байк одним из 10 лучших китайских мотоциклов из-за его легкого веса 360 фунтов (мокрый).

Рабочий объем 292,4 см3 (17,84 куб. дюйма)
Тип двигателя Одноцилиндровый, четырехтактный
Топливная система Впрыск
Максимальная мощность 29.0 л.с. (21,2 кВт)) при 8500 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Максимальный крутящий момент 25,0 Нм (2,5 кгс-м или 18,4 футофунтов) при 7000 об/мин
Система охлаждения Жидкость
Трансмиссия Цепь
Максимальная скорость 135,0 км/ч (83,9 миль/ч)

8. А.Дж.С. Исаба 125

AJS Isaba 125 — китайский велосипед с передней вилкой USD, комбинированной тормозной системой и умным светодиодным освещением.Несмотря на то, что он немного уступает по мощности — всего 11 л.с., — сухой вес AJS Isaba 125 составляет 136 кг. Помимо своей доступности, этот китайский мотоцикл попал в наш список, потому что у него отличное топливо и эксплуатационные расходы.

Рабочий объем 124,50 см3
Тип двигателя Одноцилиндровый, четырехтактный
Топливная система Впрыск
Максимальная мощность  10.73 л.с. (7,8 кВт)) при 9500 об/мин
Максимальная скорость 96,6 км/ч (60,0 миль/ч)
Максимальный крутящий момент 8,72 Нм (0,9 кгс-м или 6,4 футофунта) при 8000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Трансмиссия Цепь
Тип сцепления Влажный, многопластинчатый

9. CFMoto 400GT

CFMoto 400GT — это легкий в управлении китайский спортивно-туристический мотоцикл с параллельным твином объемом 400 куб. Он имеет полноцветную приборную панель, аналогичную той, что используется на велосипедах KTM, а также развивает крутящий момент в 27 фунт-футов. Мы выбрали этот велосипед, потому что на нем очень легко ездить.

Рабочий объем 400 мл
Тип двигателя С жидкостным охлаждением, 2-цилиндровый, рядный, 4-тактный
Топливная система Впрыск топлива
Запуск Только самозапуск
Тип эмиссии БС4
Трансмиссия Руководство
Система охлаждения С жидкостным охлаждением
Степень сжатия 11. 3:1
Коробка передач 6 скоростей

10. FB Mondial HPS-300

FB Mondial HPS-300 — недорогой нео-ретро китайский мотоцикл с 250-кубовым четырехтактным двигателем. Этот китайский велосипед хорошо известен в Европе своим отличным качеством сборки и долговечностью, и благодаря этим качествам он попал в наш список.

Рабочий объем 249.0 см3 (15,19 кубических дюймов)
Тип двигателя Одноцилиндровый, четырехтактный
Контроль топлива Двойные верхние кулачки/Twin Cam (DOHC)
Момент затяжки 22,0 Нм (2,2 кгс-м или 16,2 футофунтов) при 7000 об/мин
Тип коробки передач Цепь
Система смазки Мокрый картер
Система охлаждения Жидкость
Степень сжатия 11. 5:1
Клапан на цилиндр 4

Какие дешевые китайские мотоциклы?

Китайские мотоциклы с рабочим объемом 125 куб. см часто являются самыми дешевыми китайскими мотоциклами в продаже. Некоторые из самых дешевых китайских марок мотоциклов включают в себя:

.
  • Хокии 150-23А (625 долларов США)
  • Внедорожник Minimoto DG02-A (491 долл. США)
  • ЦБУ GP1 (450 долларов США)
  • Оптимистичный DB125-CRFN (500 долларов США)
  • Газель Apollo Rfz AGB-34-2 ($450)
  • Эмто DB012 (320 долларов США)
  • RZM 125J (500 долларов США)

Какие китайские 250-кубовые мотоциклы самые лучшие?

Лучшие китайские 250-кубовые мотоциклы, как правило, грязные.Ниже перечислены некоторые из лучших китайских мотоциклов объемом 250 куб. См, выставленных на продажу:

.
  • X-Pro Hawk 250cc
  • Зонгшен RX3
  • X-Pro DB-W005
  • Аполлон АГБ-36-250cc
  • Лифан Х-Пект
  • X-Pro Hawk DLX 250 EFI

Где купить китайские мотоциклы?

Китайских дилеров мотоциклов очень много, но лучше обращаться к проверенным. Некоторые из надежных китайских дилеров мотоциклов, предлагающих китайские мотоциклы для продажи, включают:

После покупки китайского мотоцикла

Ниже приведены советы, которые должен знать каждый владелец китайского мотоцикла:

  • Всегда смазывайте цепи и звездочки.Когда вы смазываете свою цепь, вы получаете меньшее трение и лучшую производительность.
  • Всегда тщательно очищайте воздушный фильтр, хорошо высушите его, а затем смочите маслом для воздушного фильтра.
  • Предотвратите ржавчину и коррозию, всегда очищая трубу снаружи. Пока вы там внизу, проверьте упаковку глушителя.
  • Карбюратор, скорее всего, выйдет из строя первым, если его не обслуживать. Даже если вы не едете, вам нужно проверить карбюратор и ваши жиклерные свечи, потому что на них может попасть остаток испарившегося газа.
  • Следите за состоянием трансмиссионной жидкости или трансмиссионного масла. Если вы не уверены, всегда используйте свежее масло.
  • Безопасность вашего китайского велосипеда очень важна. Многие байкеры используют защитные цепи, навесные замки и наземные якоря. Чтобы предотвратить кражу вашего китайского велосипеда, вы также можете использовать классический D-образный замок из цельного металла, который обычно продается производителями велосипедов в качестве удобного замка, предназначенного для крепления на велосипеде или под сиденьем. Вы также можете рассмотреть иммобилайзеры, сигнализацию и блокировку руля.Наконец, рассмотрите возможность установки GPS-трекера для мотоциклов, чтобы вы всегда могли видеть текущее местоположение своего мотоцикла и отслеживать его в случае его перемещения.
  • Техническое обслуживание — это все: чтобы ваш мотоцикл оставался в отличной форме, ознакомьтесь с нашим подробным руководством по техническому обслуживанию мотоциклов, чтобы получить дополнительные советы.

Часто задаваемые вопросы

Какой лучший китайский бренд мотоциклов?

Лучшая китайская марка мотоциклов — Lexmoto: они предлагают широкий выбор мотоциклов и имеют разветвленную сеть дилеров и сервисных центров, что упрощает получение запчастей и обслуживание мотоциклов Lexmoto. От скутеров до уличных, нейкедов и городских велосипедов, Lexmoto является одним из китайских брендов мотоциклов, предлагающих самое разнообразное и лучшее послепродажное обслуживание.

Хороши ли китайские велосипеды?

Абсолютно. Многие хорошие китайские мотоциклы могут конкурировать с отличными характеристиками и производительностью, сохраняя при этом разумную стоимость.

Хороши ли китайские мотороллеры? Китайские мотороллеры

хороши и служат долго при правильном уходе.Помимо того, что они дешевы, они также имеют очень низкие затраты на обслуживание.

Варианты китайских мотоциклов огромны. В настоящее время на рынке представлено много качественных китайских мотоциклов от различных китайских производителей мотоциклов. Стоит обратить внимание на китайские бренды мотоциклов, особенно если вы новичок, который осознает свои расходы, или опытный гонщик, предпочитающий мотоциклы с малым рабочим объемом и классическим стилем. Многие из нас просто хотят хорошо провести время на чем-то доступном, что не сломается и не будет выглядеть смешно.

Наконец, так же, как и при покупке известных японских, европейских и американских мотоциклов: характеристики, которые мы хотим, и наше предполагаемое использование различаются. Поэтому лучше всего подумать о предполагаемом использовании и тщательно выбрать китайский велосипед, который будет соответствовать вашим потребностям.

Хотите знать, как ВЫ можете защитить свой велосипед?
Смарт-трекеры Monimoto

Лучшие мотоциклы китайского производства [2021]

В течение многих лет казалось, что мотоциклы происходят из одного из четырех мест: Америки, Европы, Японии и Индии.Эти велосипеды несут в себе влияние своего происхождения на своих рукавах: американский крейсер для дальних поездок, прочные европейские велосипеды, высокотехнологичные японские велосипеды и индийские велосипеды, которые можно починить с помощью молотка, ворчания и проволки. . У каждого типа мотоциклов есть свои преданные поклонники, яростные противники, и это часть того, что делает гонщиков мировым сообществом.

Вас бы удивило, что многие производители, в том числе те, кто находится на переднем крае технологий электрических мотоциклов, либо сотрудничают с китайским производителем, либо являются дочерними компаниями, полностью принадлежащими китайскому мегабренду? И что некоторые из лучших недорогих мотоциклов, которые вы можете купить сегодня, сделаны в Китае? Поверьте нам, когда мы копались в информации во время исследования для этой статьи, удивительное количество чертовски хороших велосипедов частично или полностью производятся в Китае или являются продолжением китайского производителя.

Поэтому представляем вам Лучшие китайские мотоциклы 2021 года, и некоторые из этих мотоциклов могут вас удивить!

Бенелли ТНТ 600

«Подождите», мы уже слышим, как вы говорите. Да, Benelli — итальянская компания, но контрольный пакет акций принадлежит Geely и является ее дочерней компанией, которая более известна как Zhejiang Geely Holding Group Co. , Ltd. Настоящий мотоцикл — параллельный твин мощностью 68 л. Engined Sport Naked — последнее предложение компании, дизайн и разработка которого осуществляются в Пезаро, Италия, а фактическое производство — в Вэньлине, Китай.

Что делает TNT 600 одним из лучших велосипедов из Китая, так это то, что он имеет все черты, внешний вид и звук итальянского велосипеда, но при этом стоит чуть менее 6000 долларов в новом виде и известен своей надежностью и простотой в обслуживании.

CFMoto 400GT

CFMoto в прошлом имел довольно номинальную репутацию. Они знают, как сделать двигатель, который может работать почти вечно, однако качество сборки до 2017 года было не таким, как многие считают первоклассным. Это было адекватно, но главными жалобами были зазоры в обтекателе и очень быстро изнашивающиеся сиденья.

Однако с тех пор, как CFMoto претерпела ревитализацию всего своего модельного ряда и структуры компании, с ее заводов в Восточном Китае внезапно стали выпускаться превосходные мотоциклы. Одним из таких зверей является 400GT, спортивно-туристический мотоцикл, которым обманчиво легко управлять. С 400-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем он развивает мощность чуть менее 45 л.с. и 27 фунт-фут крутящего момента. Он также имеет полноцветный TFT-дисплей, как и их международный партнер, KTM, на своих велосипедах.

Зонтес ZT310-T

Благодаря успеху BMW G310 GS, KTM 390 Adventure и им подобных, малолитражные приключенческие туристические мотоциклы в настоящее время определенно являются рыночными целями.Zontes, принадлежащая Guangdong Tayo Motorcycle Technology Co., Ltd, нацелена на этот рынок с ZT310-T, мотоциклом, который основан на почти неразрушимом четырехтактном одноцилиндровом двигателе объемом 312 куб. и разработан в Великобритании.

Этот байк, развивающий мощность 35 л.с., должен стать отличным обучающим байком для обладателей лицензии A2 в Великобритании, а также универсальной рабочей лошадкой для всех остальных.

ФБ Mondial HPS-300

История FB Mondial длинная и запутанная, но самая последняя итерация, воплощенная в жизнь в 2014 году, поддерживается компанией Piaggio, которая сама принадлежит китайцам. Велосипеды производятся в Китае и экспортируются по всему миру. HPS-300 — новейшая из их разработок, кафе-рейсер в стиле нео-ретро, ​​который также является скремблером.

С четырехтактным двигателем объемом 250 куб. Он был очень популярен в Европе из-за того, что был очень недорогим, с хорошим качеством сборки, большой экономией топлива и возможностью буквально поехать куда угодно.

ВОГЕ 300RR

VOGE, точнее ChinaVOGE, является относительным новичком в мотоциклах с двигателями внутреннего сгорания.Однако у них есть огромный опыт в создании рам и электрических велосипедов. Это потому, что VOGE раньше был известен как Sur-Ron, и они производили электрические велосипеды и скутеры с тех пор, как появились электронные велосипеды.

Модель 300RR — это их первая и весьма удачная модель спортивных мотоциклов. Взяв за основу как Kawasaki Ninja 300, так и KTM 390R, он использует четырехтактный одноцилиндровый двигатель объемом 292 куб. См, который вращается как банши, выдает 30 л. с. и, благодаря их опыту работы с eBike, весит 360 фунтов.

Вызвать городской классический

Поскольку электрические мотоциклы все больше и больше становятся нашим любимым хобби в будущем, Evoke надеется добиться больших успехов на рынке. Сам Evoke представляет собой партнерство между американским дизайнерским домом и китайским конгломератом аккумуляторов и электроники, и они производят относительно (для рынка электромобилей) недорогие городские eMoto, на которых можно бомбить.

Мощность Urban Classic эквивалентна 26 л.с., но вся эта мощность сразу же появляется при 0 об/мин.Он также проедет более 130 миль на одном заряде и может развивать скорость до 80 миль в час.

Топ-10 китайских мотоциклов, которые не так плохи, как вы думаете!

Так что там с китайскими мотоциклами? Вам говорили, что они доставляют только неприятности, но это не совсем так — есть несколько жемчужин, которые заслуживают вашего внимания. Сейчас довольно модно высмеивать китайскую промышленность, но это мышление необходимо изменить. Было время, когда было весело издеваться над такими, как Honda… а потом посмотрите, что получилось.Японские мотоциклы невероятно популярны, и мир оценил инженерное мастерство многих японских брендов. Но что тогда с Китаем? Почему мы так быстро отказываемся от азиатского гиганта? Конечно, было несколько ужасных историй, и да, их производственные линии могут иногда немного разбалтываться, но эти проблемы с прорезыванием зубов не будут существовать вечно. На самом деле, многие из них уже остались в прошлом. Просто клеймо осталось.

Но если вы готовы списать икоту, о которой вы слышали, на единичные случаи, или если вы можете признать, что качество китайских методов производства может только улучшаться, и вы готовы игнорировать сенсационный страх из великого другого на Востоке, то вы действительно можете найти мотоцикл, который вас интересует.Видите ли, мы ездили на многих китайских мотоциклах, и хотя многие из них не могут сравниться с японскими моделями, есть несколько достойных упоминания. И дела будут только улучшаться. Возможно, вы слышали о новых партнерских отношениях между известными производителями и китайскими фабриками… и это означает только хорошее в будущем.

А пока, если вы ищете что-то дешевое и сердитое, которое может выполнять свою работу и не оставлять ваши сундуки пустыми, то, возможно, в ваших интересах заглянуть в мир китайских мотоциклов.Если вы присмотрели что-то от известного бренда, но не можете себе это позволить, можете поспорить, что где-то там есть китайская подделка за небольшую цену — и они не такие ненадежные, как вы. сказал либо. Но не забывайте, вы получаете то, за что платите в конце дня.

Вы, вероятно, уже слышали о таких брендах, как Lifan, Zongshen и CFMoto, и можете ожидать услышать от них гораздо больше в будущем. Скорее всего, если у вас когда-либо был дешевый минимото с небольшим двигателем или дешевый мотоцикл для бездорожья, он, скорее всего, будет от одного из этих производителей.И китайцы преуспевают в производстве дешевых и приличных небольших моторов, но когда объем кубатуры становится больше, а риски при езде возрастают, вам, возможно, захочется провести гораздо больше исследований в отношении модели китайского мотоцикла, которую вы думаете о покупке. С этой целью мы составили список наших любимых китайских мотоциклов. Некоторые из них доступны в США, некоторые, возможно, придется импортировать, но все они дешевы и не так плохи, как вы думали…

10 лучших китайских мотоциклов – наши рекомендации

№10.– Чан Цзян 650

Начнем со старой классики: Chang Jiang 650. Chang Jiang, вероятно, является одним из самых известных китайских производителей благодаря своей честности . Они делают реплики (прямые копии!) олдскульных русских и немецких мотоциклов и не делают из этого секрета. Фактически, они сделали из этого целый бизнес. Нам нравится называть Chang Jiang 650 Уралом для бедняков, и до недавнего времени так оно и было. Во всем, кроме названия, Chang Jiang 650 является точной копией легендарного Урала, и для аутентичности он раньше оснащался хитрым оппозитным двухцилиндровым двигателем.Однако в настоящее время Chang Jiang 650 оснащается более современным параллельным сдвоенным двигателем от CFMoto. Если вам нравится ретро, ​​но вы работаете с ограниченным бюджетом, то Chang Jiang 650 — ваш выбор. К счастью, он доступен как в версии с коляской, так и в одиночной версии. Коляски пугают, если вы еще не имели удовольствия…

#09. – CFMoto 650ТК

Говоря об этом двухцилиндровом параллельном двигателе объемом 650 куб. См от CFMoto, давайте поговорим об одной из их собственных моделей, в которой он установлен. Это CFMoto 650TK, и это один из самых распространенных китайских мотоциклов.Почему? Ну, по сути, он механически идентичен Kawasaki ER-6 и имеет гораздо более привлекательную цену для экономного гонщика. CFMoto 650TK, ориентированный на легкие туристические поездки или поездки на работу с большим количеством багажа, на самом деле обладает некоторыми очень приятными функциями, так что будьте готовы удивиться. Система впрыска топлива от Ducati Energia с корпусами дроссельной заслонки ITT, форсунками Magneti Marelli и сцеплением японского производства. Двигатель развивает мощность 70 л. с. при 8500 об/мин и максимальный крутящий момент 45.73 фунта-фута при 7000 об/мин. Объедините это с легкой рамой из трубчатой ​​стали с подвеской KYB, и вы получите довольно хороший мотоцикл. Все по цене, которая составляет менее 7000 долларов за новый.

#08. – Цюаньцзян/Бенелли BN600

Benelli, Keeway, KSR-Moto, Generic, QianJiang. Независимо от того, какое имя он носит, этот мотоцикл, который, в конечном счете, является работой QianJiang, остается одним и тем же, независимо от того, какой ярлык на нем ставится. Этот четырехцилиндровый 600-й не самый продвинутый и захватывающий продукт на рынке, и он, конечно, не сравнится с японским 600-м, но если вы ищете что-то, что будет выполнять свою работу и в то же время выглядеть слегка интересно время, то вы могли бы сделать намного хуже, чем один из них.Четырехцилиндровый двигатель обеспечивает плавную кривую мощности и крутящего момента, 82 л.с. при 11 500 об/мин и 38,4 фунт-фут при 10 500 об/мин, и это довольно забавный мотоцикл для передвижения. Вдобавок к этому, QuanJiang также оснастил BN600 вилками USD, шинами Metzeler и завернул весь пакет в довольно привлекательный кузов. Несмотря на то, что он имеет лишь слабое итальянское происхождение, он демонстрирует ДНК классического итальянского стиля. Неплохо для велосипеда, который стоит намного дешевле, чем его конкуренты.

#07. – Мотрак MG500

Возможно, вы еще не слышали о Motrac, но это относительно новая вещь.Как подразделение компании Taizhou Moray, мы ожидаем от этой фирмы больших успехов. Motrac MG500 выглядит довольно убедительно, не так ли? Так и должно быть. Он оснащен двойным двигателем Loncin, который выглядит как чугунная копия агрегата Honda CB500, но имеет несколько другие внутренние компоненты. Во-первых, он на 20 куб. см больше, чем 471 куб. см Honda CB500, с 491 куб. См, и у него совершенно другой диаметр цилиндра и ход поршня — если не считать изменений, показатели производительности идентичны Honda.Двигатель — это одно, но самое интересное — это общий вид , который выглядит как . Завернутый в решетчатую переднюю часть, с литым алюминиевым задним, с вилкой USD спереди и алюминиевым поворотным рычагом сзади, у нас есть задатки довольно впечатляющего мотоциклиста. Чтобы сделать вещи более привлекательными, Motrac придал MG500 некоторые формы, вдохновленные Ducati Multistrada. В общем, очень интересная машинка. Если он прибудет в США с правильной ценой, мы, вероятно, будем готовы рискнуть.

#06. – Зонтес 310S

Новинка 2018 года, у нас есть довольно стильное предложение от Zontes. Это Zontes 310S, и это действительно довольно интересная модель. Что касается китайских мотоциклов, то этот довольно дальновидный в плане стиля. Именно из-за его стиля и обещания, которое с ним связано, мы так высоко его оценили. Поскольку 310S не будет доступен до следующего года, у нас нет подробностей о нем. Тем не менее, он уже находится в предзаказе в Европе, а дилеры во Франции и Великобритании восхваляют Zontes 310S.Вооруженный полностью сертифицированным двигателем Euro4, ABS Bosch, вилками в стиле USD, светодиодными фарами и максимальной скоростью чуть менее 100 миль в час, мы можем себе представить, что это может быть безудержный успех для начинающих гонщиков. И цена правильная. В евро Zontes просят всего 4590 евро, что составляет около 5430 долларов, и это совсем не плохая цена. Будем надеяться, что это оправдает шумиху.

#05. — CFMoto 650NK

Теперь еще одно творение CFMoto. Он почти идентичен ранее упомянутому CFMoto 650TK, за исключением того, что это голая версия.По аналогии с ER-6 и ER-6N от Kawasaki, у нас есть 650N без обтекателя и не для туринга. Хотя внутреннее устройство и аппаратное обеспечение абсолютно идентичны 650TK, мы поставили 650NK выше только из-за внешнего вида. В своей последней форме это действительно настоящий нокаут. Благодаря общему дизайну, разработанному дизайнерским домом Kiska, вы можете понять, почему этот велосипед легко полюбить. Поскольку китайский производитель приложил столько усилий только к дизайну, это дает нам большие надежды на будущее мотоциклов страны.Продаваемые под многочисленными торговыми марками, такими как WK Bikes в Великобритании (которые, как вы, возможно, помните, прославились еще в 2013 году, отправив первый в истории китайский мотоцикл на остров Мэн TT), их, как правило, довольно легко найти. Если только вы не в США — но если вы готовы работать ногами, вы, вероятно, сможете найти его.

#04. — Зонгшен RX4

Zongshen RX4 на самом деле является мотоциклом, который действительно вдохновил нас на составление списка лучших китайских мотоциклов. Причина в следующем: не так давно Zongshen заключила партнерское соглашение с культовым брендом Norton.Сделка довольно проста: Norton разрабатывает двигатель объемом 650 куб. См для Zongshen, производит его и устанавливает на свои велосипеды. По сути, мир сможет иметь доступный Norton (своего рода), и это здорово. К сожалению, мечта о сочетании «дешево» и «Norton» еще не осуществилась, поэтому тем временем мы все можем хорошенько взглянуть на одну из новых моделей Zongshen. Это RX4, одноместный приключенческий байк объемом 450 куб. См, и это один из самых ожидаемых мотоциклов, выпущенных в Китае в этом году.Скорее всего, он попадет в Европу, где станет отличным туристическим мотоциклом начального уровня для учащихся, но еще неизвестно, попадет ли он в США. Мы очень на это надеемся, потому что это выглядит очень весело.

#03. – Бенелли Леончино

Да, да, Benelli — итальянская фирма, но неужели это правда? Неважно, с кем вы разговариваете: если вы говорите о современном Benelli, неважно, сколько итальянского дизайна было вложено в него или сколько итальянских флагов вы нарисовали на вывеске, велика вероятность, что большинство людей собираются записать его как китайский мотоцикл, а не как итальянский.Как упоминалось выше, принадлежащий QianJiang, Leoncino также был разработан в Китае. Leoncino может быть китайским мотоциклом, но он на голову выше некоторых других, которые мы видели. Приведенный в действие солидным параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 500 куб. см, который чаще всего встречается в Benelli TRK 502, этот конкретный двигатель вставлен в довольно стильное шасси современного скремблера, которое очень модно. Мы еще не видели ни одного из них вблизи, но если он работает так же хорошо, как выглядит, то вполне может стать одним из лучших китайских мотоциклов на рынке. Если вы классифицируете его как «китайский мотоцикл», то да.

#02. – CFMoto 650MT

Еще один вариант CFMoto 650? Ага. CFMoto, без сомнения, является одним из ведущих производителей мотоциклов в Китае, поэтому было бы упущением не включить более одной из их моделей. Для их третьей и последней записи в наш список мы выбрали 650MT. Это не голый байк. Это тоже не турер. Это спортивно-туристический автомобиль, сочетающий в себе «спорт» и «приключение». Высокий в профиль, гладкий по стилю, и что-то, что вы, как правило, можете взять на себя для тщательной поездки и осыпать оскорблениями, не вызывая у вас страха за стоимость счета за ремонт, если что-то пойдет не так.Во многих отношениях он очень похож на Versys 650, но у него также есть несколько ключевых элементов стиля, любезно предоставленных дизайном Kiska (Kiska — команда дизайнеров, стоящая за многими моделями линейки KTM). Дешевый по цене, но не по дизайну и качеству сборки. Если бы вам пришлось тестировать 650MT вслепую в сравнении с его японскими конкурентами, вам было бы сложно угадать, что есть что. .. пока вы не узнаете цену.

#01. Сур-Рон Белый призрак

Это электричество. Но выслушайте нас. Это Sur-Ron White Ghost, и на фоне китайских мотоциклов он довольно инновационный.Он не только хорош по китайским стандартам, но и привлекает серьезное внимание любителей электромобилей со всего мира. На первый взгляд, у нас есть что-то похожее на электрический мотоцикл: он отвечает всем требованиям с точки зрения дизайна, и хотя в нем нет ничего особенно захватывающего, его вряд ли можно назвать гадким утенком. Пока все хорошо. Затем у нас представление. Хотя он не собирается бить никаких рекордов скорости, с максимальной скоростью 60 миль в час и вряд ли сможет пересечь континенты со скудным запасом хода в 60 миль, это не страшно.Но затем у нас есть действительно хорошая часть, чтобы сбалансировать слабую производительность. Литая алюминиевая рама весит всего 17,1 фунта (7,8 кг) — и это чертовски невероятно. Ах да, еще и с АБС. Хотя вы можете быть не впечатлены характеристиками или стилем, просто знание того, что есть компания, которая вкладывает столько усилий в исследования и разработки, должно изменить ваше мнение о китайских мотоциклах и их будущем. Если это выйдет достаточно дешево, это может быть очень популярным выбором для городских жителей.И мы надеемся, что идея приживется.

10 лучших китайских мотоциклов | Популярные китайские велосипеды

КИТАЙ – ЭТО НОВАЯ МАСТЕРСКАЯ МИРА, И БОЛЬШИНСТВО ПРОДУКТОВ В НАШИХ ДОМАХ СДЕЛАНО ТАМ.

Но мы не видели такого доминирования китайских мотоциклов здесь, в Великобритании. Большинство мотоциклов с объемом двигателя более 250 куб. см, которые вы видите на британских дорогах, по-прежнему принадлежат японским или европейским брендам, хотя многие мотоциклы на самом деле производятся в развивающихся странах.

Такие фирмы, как Honda и KTM, имеют прочные связи с Индией, Triumph перенесла большую часть производства в Таиланд, а многие заводы в таких местах, как Филиппины и Индонезия, производят малогабаритные практичные машины для своих гигантских внутренних рынков, а также экспортируют детали и велосипеды. для британского байкера.

Тогда это сложная история в секторе крупнотоннажных велосипедов. Но китайские заводы вели бурную торговлю на рынках бюджетных и малотоннажных машин.

Конечно, в первую очередь они должны позаботиться о невероятно огромном внутреннем рынке — Китай с населением в 1,4 миллиарда человек может поддерживать огромную промышленность, вообще не размещая ничего на контейнеровозе.

Но у этой отрасли есть много свободных мощностей — и, как Apple со своим iPhone, есть европейские фирмы, такие как Bullit, Mutt и Keeway, которые разрабатывают и продают оборудование под собственной торговой маркой, которое производится в Китае на крупных заводах по гораздо более низкой цене, чем можно было сделать в Европе.

Итак, какие машины китайского производства предлагаются здесь, в Великобритании? Давайте посмотрим.

CFMoto 650 НК ТТ

Думаете, велосипеды малой вместимости можно купить только у китайских фирм? Подумайте еще раз!

Ассортимент CFMoto включает в себя выбор мотоциклов объемом 650 куб. См с параллельным сдвоенным двигателем, аналогичным давно работающему ER-6 от Kawasaki, который развивает мощность около 60 л. с.

Это современный дизайн с жидкостным охлаждением, системой впрыска топлива Bosch и головкой с восемью клапанами, который полностью соответствует нормам выбросов Евро-4.

CFMoto 650 NK TT

Двигатель крепится болтами к острому шасси со стальной трубчатой ​​рамой, задней подвеской с моноамортизатором, соответствующей системой ABS Continental и двойными передними дисками. Шины Metzeler идеально подходят для этого типа велосипеда, а общие характеристики у них высокие, со светодиодным освещением и цифровой приборной панелью.

Он стоит около 4800 фунтов стерлингов, что делает его реальной бюджетной альтернативой более дорогим вариантам основных брендов.

CFMoto объявляет о выпуске 1250TR-G, самого мощного мотоцикла в истории Китая

Китайская компания CFMoto уже давно стремится вырваться из сегмента малолитражных мотоциклов, которые продаются в больших объемах в своей стране, и начать производить мотоциклы, чтобы играть с большими мальчиками на международном уровне. В этом году на выставке Chingqing Moto Expo бренд анонсировал самый мощный китайский мотоцикл, который когда-либо был представлен в автосалонах в 2021 году.

CFMoto уже много лет производит двигатели и мотоциклы для австрийского KTM и владеет правами на 990-кубовый LC8. V-Twin, который приводил в действие оригинальные модели KTM Super Duke 990, среди прочих мотоциклов. Он переработал этот двигатель в версию 1279 куб. см для этого мотоцикла, которая, по словам Беннетта, будет развивать мощность чуть более 140 лошадиных сил в этом приложении.

Мотоцикл, внешне похожий на гранд-туреры BMW, будет называться 1250TR-G. Компания CFMoto в партнерстве с Brembo поставила тормозную систему с АБС, а также JBL для стереосистемы с подключением по Bluetooth, управляемой через массивную полноцветную черту.Специалисты по подвеске, принадлежащие KTM, WP предоставят настройку подвески с электронной регулировкой, поэтому все важные детали поступают из превосходных источников.

На левом блоке переключателей находится кнопка круиз-контроля, а также экран с электронной регулировкой, обогреваемые ручки, обогреваемые рукоятки, датчики давления в шинах и вместительный багажный комплект из трех предметов, включая два жестких кофра и верхний кофр со встроенным -в спинке для пассажиров.

Массивная цифровая приборная панель и радиальные тормоза Brembo ABS завершают список качественных компонентов

CFMoto

Будут ли у него великолепные саморегулирующиеся фары, двунаправленные квикшифтеры или непревзойденные характеристики «межконтинентального баллистического туризма» мощного BMW K1600GT? Я сомневаюсь.Но это может и не понадобиться; BMW взимает немецкие цены за немецкую производительность и передовые технологии. CFMoto сможет продавать эти вещи по китайским ценам, и будет интересно посмотреть, что это значит, как только они появятся на международном уровне, а также как они будут себя вести на дороге.

Поскольку это самый большой и мощный велосипед, когда-либо произведенный в Китае, у него есть все шансы продаваться в больших количествах внутри страны. Но если CFMoto удастся обеспечить соотношение экспортной цены и производительности, он может стать мотоциклом-героем для бренда во всем мире и такой машиной, которая может начать медленный процесс изменения мнения западных гонщиков о китайских велосипедах. Действительно значимый мотоцикл!

Короткое видео ниже.

1250ТР Г

Источник: CFMoto через Bennett’s

Тематическое исследование превратилось в обзор мотоциклов: хороши ли китайские мотоциклы?

«Хороши ли китайские мотоциклы?» Мне часто задают этот вопрос. Сам часто спрашиваю.

Видите ли, этот ответ нужно периодически пересматривать.

До недавнего времени мой стандартный ответ был довольно простым. «Нет.» Но качество росло не по дням, а по часам. Так же, как японские мотоциклы стали невероятно крутыми, китайские мотоциклы в целом совершенствуются с головокружительной скоростью. Я избегал их до этого момента, потому что мой опыт с ними оставил мне мало хороших слов, и если вы не можете сказать ничего хорошего… ну, вы знаете. Но я очень, очень внимательно слежу за мотоциклами любого объема или силовой установки просто потому, что скорость изменений феноменальна.Когда я собирал свой минибайк, я был очень удивлен высоким качеством моего очень доступного двигателя китайского происхождения. Так что, если вы зададите этот вопрос летом 2019 года, я предложу другой ответ.

Я всегда готов удивиться, лишь бы сюрприз был приятным. Таким сюрпризом стал Benelli TNT 300. Фото Лемми.

Benelli TNT 300, произведенный Qianjiang под маркой Benelli, был доставлен в ZLA поврежденным, все еще в транспортировочном ящике.Волшебник-механик Джо Зито заказал для него кучу деталей, провел первоначальную настройку и осмотр перед поставкой, немного покатался, а затем передал мне.

Это была единственная проблема с настройкой, с которой мы столкнулись — дроссельная трубка, которая нуждалась в смазке на пять центов. 2017 Benelli TNT 300. Фото Лемми.

Я провел неделю в поездках на этом мотоцикле, и есть две основные мысли, которые определяют мою оценку этой маленькой машины. Прежде чем мы перейдем к ним, вы должны знать, что да, для нас немного странно рассматривать новый мотоцикл три года спустя, и да, этот мотоцикл все еще имеет некоторые повреждения здесь и там.(Собираюсь ли я попросить Zito установить новые ножки вилки, чтобы заменить легкие вмятины, которые пострадали от наших, всего за несколько сотен миль испытаний? Конечно, нет.) Но это нормально для китайских велосипедов. (На самом деле Benelli предлагает скидки, если вы покупаете новую модель 2017 года на момент написания этой статьи. И модели 2019 года тоже, которые, как ни странно, имеют ту же рекомендованную производителем розничную цену и ту же скидку. Это не имеет смысла, но что угодно. )

Пункт первый: владение китайским мотоциклом отличается

Когда-то велосипеды японских производителей считались хламом.Это, безусловно, изменилось, без сомнения, из-за их уровня производительности и их чрезвычайной надежности. Похоже, что цикл повторяется, так как многие «японские» мотоциклы теперь производятся в таких местах, как Таиланд.

TNT обладает качеством, которое я обычно ассоциирую с недорогим японским мотоциклом, и я имею в виду это в очень приятной манере. Это действительно первый мотоцикл китайского производства, отвечающий моим личным стандартам конструкции. Рядом с нашим CSC San Gabriel (1995 долларов), который Сперджен рассмотрел, а Энди поехал, обоснование более высокой стоимости Benelli (3999 долларов на модели 2017 года, которую я тестирую, и которая, предположительно, не изменилась на моделях 19 года) сразу становится понятным. очевидно: это намного более приятный мотоцикл.Очевидно, что эти двое не являются конкурентами, но я сравниваю их просто для того, чтобы проиллюстрировать то, что должно быть очевидным: качество может варьироваться от одного китайского производителя к другому, точно так же, как мотоциклы из… э-э… любого другого места.

Я имею в виду, я вроде как понял суть, но это не внушает доверия. Фото Лемми.

Другая часть китайских мотоциклов немного… потрепанная. Например, я обратился к Benelli за контактом с прессой, но так и не получил ответа.Это касается не только китайских брендов. На самом деле, я думаю, что это нормально для небольших брендов. Руководство пользователя также напоминает о японских продуктах, предназначенных для американского рынка, и написано на английском языке. И помните разницу в цене, о которой я упоминал ранее? Удачи вам в поиске MSRP на веб-сайте Benelli.

Ой. Может быть, мы отложим этот обзор на несколько недель. Фото Лемми.

Назвать велосипед и получить номерные знаки было небольшой проблемой. Мы получили тарелки… через три недели после того, как мы подали заявку на них. (Обычно в Пенсильвании это происходит мгновенно.) Подбор запасных частей для ремонта после повреждения при транспортировке также был обременительным для Джо. Справедливости ради, наш опыт был нетипичным, потому что ущерб был бы возмещен дилером. В отличие от CSC и некоторых других в этой области, которые продают напрямую потребителям, Benelli использует стандартную дилерскую модель.

Это все какие-то плохие новости. Но есть в этом и солнечная сторона. Помните цену? Вот где это светит.Это намного дешевле, чем Yamaha YZF-R3, и на 1500 долларов дешевле, чем KTM 390 Duke. Это куча денег на этом конце ценового спектра.

Ол Гризер ранее сообщал о партнерстве Harley с Qianjiang, и в то время мы думали, что эти мотоциклы чертовски похожи. Если HD сможет сделать этот байк с немного более мощным двигателем (338 куб. см — это цифра, о которой говорили) и привезти его сюда по той же цене, хороший доступ к запчастям и обслуживанию может склонить чашу весов в пользу этого Tornado (независимо от того, какой значок он продается под).

Я уже упоминал, что Benelli использует обычную дилерскую модель, так что это хорошо. Похоже, у них нет никакого способа найти тех дилеров, которых я могу найти на их сайте, так что это не так.

В конечном счете, я говорю вам то, что вы, вероятно, уже знаете: мотоцикл, который не принадлежит одному из наиболее известных брендов, потребует от покупателя более низких ожиданий, и эти более низкие ожидания вознаграждаются в виде привлекательной цены продажи.

У него правильный внешний вид и множество полезных функций.Это правильно для вас? Ну, это для обсуждения. Торнадо — поляризующий ответ на неясный вопрос. Фото Лемми.

Пункт номер два: TNT очень похож на черную лакрицу

.

Черная лакрица — это один из тех продуктов, которые вы либо любите, либо ненавидите, и, похоже, здесь нет золотой середины и не может измениться мнение. Я думаю, что TNT300 почти то же самое. Я провел одну неделю в поездках на ТНТ, и вот что я думаю об этом: это здорово! На расстоянии 150 миль или около того 300-кубовый мотоцикл без ветрозащиты как бы стартует позади восьмерки, но я действительно быстро привык к маленькому Benelli.

В моих заметках о первом дне упоминается тот факт, что TNT экономит бензин, а быстрый подсчет расхода топлива показывает, что даже если его выпороли в течение всего дюйма, Tornado показывает довольно отличный пробег: 46,43 мили на каждый галлон. ‘ газ, который вы залили в бак. (На самом деле я не рассчитывал, что он может выдержать, учитывая предполагаемое использование здесь, но заявленный бак составляет 4,2 галлона, и на моем самом длинном пути я видел 169 миль с двумя оставшимися топливными баками — неплохо. ) Кроме того, он хочет бензин с октановым числом 93.

Здесь все выглядит хорошо, но защитный пластик немного хлипкий. Тем не менее, неплохо. Фото Лемми.

Некоторую дешевизну я заметил, когда запрыгивал на байк — эмблемы танков очень тонкий металл. Зеркальное «стекло» волнистое. Прозрачный пластик на приборной панели также волнистый. Это не совсем то же самое, что недорогой японский байк… но близко к этому. Мотоцикл сразу же завелся и был очень тихим на холостом ходу.

Широкое, плоское, твердое — сиденье хорошее.И этот красивый литой логотип — крутой штрих. Удивительно, что он находился так далеко в воздухе, что помогает Benelli чувствовать себя «настоящим» мотоциклом. Фото Лемми.

Я поднялся на борт и не был полностью в восторге от эргономики. Это примерно так же тесно, как я хотел бы быть на велосипеде. Я чувствовал, что мои бедра и колени были немного сплющены, что удивительно, учитывая, что высота сиденья всего лишь немного короче, чем в среднем 31,3 дюйма.

О, это приятное прикосновение. Фото Лемми.

Это немного смягчается количеством вещей, которые можно настроить. Мотоцикл продуманно оснащен подвижными наконечниками рычага переключения передач и тормоза, что приятно для мотоцикла в этом ценовом диапазоне, а рычаг тормоза также регулируется по вылету. Также можно регулировать высоту педали на обеих педалях. Руль очень узкий. Я не регулировал свободные концы, но кажется, что при желании их можно перевернуть для увеличения досягаемости. Другие приятные штрихи: велосипед включает в себя очень полезный набор инструментов, а также литиевую батарею со встроенным тестером.(!)

Было бы круто, если бы фара тоже была светодиодной, но галоген там более чем приемлем. Фото Лемми.

Также имеется полный набор светодиодных ламп. (фара, правда, галогеновая, хоть и очень хорошая.)

Вообще говоря, даже после того, как я переделал все, что дало бы мне больше места, я думаю, что я слишком велик для этого мотоцикла. Однако одной из замечательных особенностей эргономики является осиная талия этого велосипеда.Такое ощущение, что при желании можно задушить байк коленями. Это самое удобное место для коленей на любом мотоцикле, на котором я когда-либо ездил.

Честно говоря, смысла в этой части мотоцикла очень мало. Фото Лемми.

Итак, мы поехали, маленький Бенелли и я. Мотоцикл гудит. Много. Например, даже с утяжелителями на конце стержня югэ TNT 300 не может подавить эту вибрацию, даже противовес, которым эта штука предположительно оснащена.Зеркала, как я полагаю, включены в качестве своего рода камертона/лозоходного стержня, потому что они совершенно бесполезны почти в любой точке диапазона оборотов, так же, как Shovelhead работает в два раза быстрее.

Мне все равно.

Байк воет с 8000 об/мин до красной зоны, то есть на 11000 об/мин. Очень скоро после этого срабатывает жесткий ограничитель (я думаю, потому что у нас нет контактного лица Benelli, которого можно было бы спросить) на 12 000 об/мин, но тахометр показывает медленно. Для повышения производительности Tornado необходимо активно управлять.Пиковая мощность (заявленные 32,2 л.с.) достигается при 10 500 об/мин. Так что это означает, что для того, чтобы получить максимальную отдачу от этой штуки, вы танцуете и флиртуете прямо перед тем, как ограничитель оборотов включится, чтобы закончить вечеринку. Обращайтесь с ним правильно, и мотоцикл заставит вас выглядеть героем. Испортишь, и это то же самое, что испортить точки переключения на любом малокалиберном: ты проиграешь.

Двигателю явно есть что доказывать. Я согласен с этим. Фото Лемми.

Я без сцепления повышал передачу почти постоянно.Делать это на красной линии или рядом с ней очень легко; это ужасно в любом другом месте. Включите вторую передачу, отпустите дроссельную заслонку на микросекунду, нажмите на третью и снова зажмите дроссельную трубку. Вспеньте, промойте, повторите. Если у вас все хорошо, это будет звучать так, как будто у вас есть квикшифтер.

Впускные кричат. Велосипед не уклоняется от наших отношений, которые быстро становятся оскорбительными, поэтому я не делаю никаких попыток сдаться, и велосипед остается со мной. У рядного двойного двигателя есть бодрость духа. 12.Степень сжатия 0:1 (отсюда и бензин с октановым числом 93, который я заливал в этот байк), а двигатель не квадратный. Что нехарактерно для P-twin, кемпинг возле красной линии вознаграждается. (Этот мотоцикл с впрыском топлива, в отличие от этого дерьмового CSC.)

Удивительно хорошо для мотоцикла по такой цене. Фото Лемми.

Подвеска намного лучше, чем она имеет право быть. Перевернутая передняя вилка имеет регулируемую… кое-что, а смещенный задний моноамортизатор имеет регулируемую предварительную нагрузку и отбой.(В руководстве не упоминается, что имеет вилка. Это немаркированный кликер на одной крышке вилки, поэтому я полагаю, что это сжатие. Я понял это, но это моя работа. Кажется несправедливым просить покупателя выяснить это. что делает немаркированный регулятор.) Велосипед кажется действительно тугим, когда он правильно настроен, хотя я немного смягчил велосипед, чтобы сделать его более плюшевым для дальних поездок. Шины Shinko SR881 более чем достаточны для мощности этого мотоцикла. Следует отметить, что я ездил на велосипеде только в сухую и влажную погоду; Я не выезжал с ними на откровенно мокрых дорогах.

Если вы хотите найти аналогичную установку на мотоцикле «Большой четверки», я думаю, вам придется перейти на твин 650 или 700, что, очевидно, стоит немного больше денег. Блин, были ли эти тормоза прогрессивными! Очень небольшой начальный прикус, что, вероятно, хорошо для гонщика, который не является экспертом. Фото Лемми.

Тормоза тоже классные. Насколько мне известно, два четырехпоршневых двигателя впереди — лучшее в своем классе торможение. И у этого есть плетеные линии и волновые роторы. Результат? Это самый прогрессивный тормоз, который я когда-либо пробовал на мотоцикле, который либо хорош, либо ужасен, в зависимости от того, что вам нравится.Тормозная сила огромная, а из-за надежного торможения двигателем и сверхтяжелого веса машины вам даже не нужно использовать эти отличные тормоза, чтобы задействовать ее! Интересно, что задний тормоз, который довольно хорош, заявлен как двухпоршневой суппорт в спецификации Benelli на их сайте. Тем не менее, все годы выпуска этой машины (и той, которую я тестирую) она выглядит как обычный однопоршневой слайдер. Опять же, никаких контактов с прессой, так что я могу ошибаться. Que será será.

У мотоцикла огромное сердце.Это Руди Рюттигер.

Я имею в виду, что Зито уже хорошо пошутил о сварных швах, так что у меня нет остроумной подписи. Они в порядке. Они сделают свою работу, и они не совсем ужасны. Фото Лемми.

Некоторые из вас скажут, что я размяк; Ничего плохого об этом мотоцикле сказать не могу. Я могу. Части его дерьмовые. (Например, сварные швы. Зито называл их «качеством качели».) Вес — отстой . (432 фунта во влажном состоянии? Это то, что весит 600 гоночных репутаций .2001г.) АБС? Не произойдет. (Для меня это не проблема, но я знаю, что это мешает некоторым гонщикам, у которых немного больше аллергии на травмы.)

Этот глушитель отвратительный. Фото Лемми.

И глушитель ужасный. Похоже, он оторвался от Saab 9-3. (Benelli сделала все возможное, чтобы скрыть это, что не очень хорошо.) И здесь нет проскальзывающего сцепления, так что вам лучше уметь переключать дроссельную заслонку, если вам нравится торможение двигателем.

Tornado весит больше, чем самосвал, но он имеет аккуратные штрихи, разбросанные повсюду, как эти катушки заводского оборудования.Где лежат ваши приоритеты? Фото Лемми.

И именно поэтому он похож на черную лакрицу. Лично я думал, что Руди был скрягой. Но, очевидно, у него было несколько поклонников. У этого байка есть куча недостатков, но мне нравятся некоторые из них. Tornado — это сбивающая с толку смесь действительно крутых деталей и очевидных компромиссов. Он чертовски отличается от некоторых других мотоциклов, которые можно купить, так что, по крайней мере, он оригинален.

Построенный таким тяжелым, я уверен, что Benelli был создан для езды по грунтовым дорогам.Городские улицы с плохим покрытием тоже кажутся хорошей игрой. Фото Лемми.

Во многих отношениях этот мотоцикл кажется малокалиберным для опытного гонщика, а не новичка: двигатель нуждается в тщательном уговоре, а тормоза и подвеска лучше, чем необходимо. Я думаю, это имеет смысл, потому что в других частях мира это ооооочень крутой байк для очень опытного гонщика. (Это также может объяснить вес — перестроенную стальную решетку достаточно легко починить с помощью гудка надгробия и добрых намерений.)

В общем накопал. Если бы у меня было время, я бы, вероятно, изучил возможность покупки японского аналога и установки более качественных компонентов, или, может быть, просто взял бы близнец класса 650/700, если бы у меня были деньги. Хотя моим потолком было четыре штуки, Benelli — привлекательный мотоцикл.

Хороши ли китайские мотоциклы? Этот. Если это главный ориентир из Китая, за исключением политических и экономических факторов, я держу пари, что китайские мотоциклы, вероятно, появятся на американских улицах раньше, чем позже.

2017 Бенелли ТНТ 300
Цена (рекомендованная производителем розничная цена) 3999 долларов
Тип двигателя Параллельный двухцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами и жидкостным охлаждением, четыре клапана на цилиндр
Объем двигателя 300 куб. см
Отверстие x ход 61 мм х 42.7 мм
Степень сжатия 12:1
Крутящий момент 18,4 фута/фунта при 6500 об/мин
Трансмиссия Шесть передач, цепная главная передача
Передняя подвеска Перевернутая вилка 41 мм, регулируемое демпфирование сжатия, ход 4,8 дюйма
Задняя подвеска Одиночный амортизатор, регулируемое демпфирование отбоя и предварительная нагрузка; 4.8 дюймов хода
Передний тормоз Два диска 260 мм, четырехпоршневые суппорта
Задний тормоз Один диск 240 мм, заявлен двухпоршневой суппорт, однопоршневой суппорт на тестовом образце
Шины перед/зад 110/70ЗР17; 140/70ZR17
Колесная база 55.3 дюйма
Высота сиденья 31,3 дюйма
Емкость бака 4,2 галлона, резерв 0,8 галлона
Снаряженная масса 432 фунта готовы к дороге

CFMOTO Global | Производитель мотоциклов-О КОМПАНИИ CFMOTO-NEWS-1250TR-G, самый большой в Китае концепт-байк Grand Touring с рабочим объемом двигателя, был представлен на выставке CIMAMotor Show

1250TR-G, самый большой в Китае концепт-байк Grand Touring с рабочим объемом двигателя, был представлен на выставке CIMAMotor Show

CFMOTO представила концепт-байк 1250TR-G и представила самые продаваемые мотоциклы и четырехколесные модели на выставке CIMAMotor

CFMOTO представила крупнейший в Китае концептуальный гранд-туринг 1250TR-G на выставке CIMAMotor (2020 Chongqing Motor Expo, далее именуемой CIMAMotor) в субботу. На выставке представлены нейкеды, туристические и четырехколесные мотоциклы, такие как 250SR, 250NK, 400NK, 650NK, 400GT, 650GT, ZFORCE 1000 Sport, CFORCE 625 и т. д., а также оригинальная заводская одежда, шлемы и аксессуары CFMOTO.

Дебют 1250TR-G, самого большого в Китае туристического мотоцикла с рабочим объемом двигателя
В 2015 году CFMOTO разработала 650TR-G, туристический мотоцикл с большим диаметром цилиндра, разработанный на основе мотоцикла 650G, предназначенного для сопровождения государственных гостей. 650TR-G привлек большое количество китайских любителей мотоциклов своим инновационным дизайном, топовой комплектацией и комфортным управлением.Данные показывают, что владельцы 650TR-G становятся моложе, и они ожидают, что велосипеды для гранд-туризма могут удовлетворить более продвинутую езду, так родился 1250TR-G.

Массовое производство 1250TR-G начнется в первой половине 2021 года для внутреннего рынка
В начале мая 2020 года CFMOTO выпустила 1250J — полицейскую версию. Хотя представленный на этот раз 1250TR-G является всего лишь концептуальным байком, но, судя по комплектации, он, видимо, позиционируется как высококлассный гранд-туристический байк.Весь автомобиль оснащен деталями мирового класса, такими как тормоза Brembo и аудиосистема JBL. В то же время, в соответствии с философией удобного дизайна, руль 1250TR-G и функция обогрева сидений были разработаны для значительного повышения комфорта при езде. Кроме того, расход топлива, определитель номера и экран навигации обеспечивают удобство и безопасность, а мультимедийная система Bluetooth сделает ваши дальние поездки менее скучными. Серийная версия будет запущена в первой половине 2021 года в Китае; После этого он будет доступен и на мировых рынках.

Дебют 700CL-X Варианты: кафе и гонки
700CL-X, впервые представленный в прошлом году на глобальной пресс-конференции в Милане и представленный в Китае в конце июля 2020 года, предоставляет бесконечные возможности модификации. Два варианта 700CL-X, представленные на выставке CIMAMotor, называются Cafe и Race соответственно, демонстрируя резкий контраст между современным классическим стилем и радикальным гоночным стилем.

700CL-X Cafe принял новую цветовую схему: переднее крыло, топливный бак, заднее сиденье и боковая крышка окрашены в карамельно-фиолетовый цвет.Боковые панели топливного бака и защита задних педалей изготовлены из углерода вместо оригинального алюминиевого сплава. Черный сочетается с фиолетовым цветом, благодаря чему весь байк выглядит одновременно классическим и шикарным. В то же время подушка сиденья, больше похожая на кафе, и выхлоп IXIL подчеркивают его классический стиль; разделенный приподнятый руль и квадратный инструмент добавляют комфорта при езде, а также демонстрируют ощущение современности.

Версия Cafe демонстрирует классический и непринужденный городской стиль, а версия Race демонстрирует свой гоночный и радикальный потенциал.Был изменен дизайн кузова; добавлены капот и боковые щитки; сиденье было преобразовано в одноместное. С выхлопом VANHOOL мотоцикл в целом выглядит более агрессивно. Кроме того, основной цвет — матово-черный с золотыми вставками на педалях, крышке насоса, переднем амортизаторе и т. д., а также заливная горловина бака и маслобак в стиле трека, что демонстрирует резкий контраст между версиями Race и Cafe, подчеркивая огромный потенциал модификации 700CL-X.

Black Knight-250SR Variant
250SR стал одним из самых продаваемых гоночных мотоциклов начального уровня в Китае с момента его выпуска, а его возможности модификации позволяют молодым гонщикам реализовать свою индивидуальность.Модифицированный 250SR, представленный на выставке CIMAMotor, использует технологию переноса воды из углеродного волокна для изменения цвета, оснащен передними и задними гоночными амортизаторами Fastace, а также оригинальными модифицированными деталями CFMOTO, такими как верхний тройной зажим и комплект ручек, приподнятые подножки, конкурентное ветровое стекло, регулируемое сцепление. тормозной рычаг и кожух рычага, а также гоночные шины CST, делающие посадку ниже и демонстрирующую более агрессивное ощущение гонок на треке.

С запуском 1250TR-G, крупнейшего в Китае мотоцикла для гранд-туризма, CFMOTO завершила разработку полной линейки мотоциклов от 125 до 1250 куб.В ближайшем будущем 1250TR-G также будет представлен на мировых рынках. С идентификацией «Сделано в Китае» CFMOTO будет продолжать олицетворять мужество и решимость в области силовых видов спорта и неустанно стремиться к абсолютному совершенству, чтобы предлагать лучшие продукты пользователям по всему миру. CFMOTO дает вам возможность испытать больше вместе!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *