Что такое коммерческий транспорт?
Рано или поздно большинство коммерческих организаций сталкивается с такой проблемой, как покупка коммерческого транспорта. Особую остроту данный вопрос принимает в процессе расширения компании. Сначала следует определить, что же в принципе такое коммерческий транспорт, и в чем его отличия от любого другого. Это грузовик или фургон? А быть может, коммерческим транспортом являются только лишь спецмашины?
В реальности же коммерческим транспортом может считаться любое транспортное средство, используемое в процессе осуществления предпринимательской деятельности. А вот предпринимательской деятельностью в свою очередь называется любой вид деятельности, который направлен на получение прибыли. Если резюмировать данные определения, можно с уверенностью сказать, что по большому счету, коммерческим может называться любой транспорт, использование которого ведет к получению прибыли.
Таким образом, можно с полной уверенностью причислить к числу коммерческого практически любой тип транспорта, участвующего в деятельности компании. Это и спецтехника, и автофургоны, и автобусы, и самосвалы и т.д. и т.п.
Если компания еще невелика, она вполне может довольствоваться легковыми фургонами, которые по большому счету особо не отличаются от обычных хетчбэков и универсалов, по крайней мере, в плане обслуживания и управления. Однако, если требуется перевозить более серьезные грузы, либо же направление деятельности компании направлено на использование спецтехники, здесь легковым моделями вроде незабвенного советского «пирожка» уже не обойтись.
Если речь идет о среднетоннажных грузовых автомобилях, то их можно разделить на два основных вида, оба из которых представлены на сайте официального дилера грузовых автомобилей в Ростове-на-Дону «Арена-Трак»: URL. В продаже представлены грузовики «Фусо», «Исузу» и «Бау».
Бортовые грузовики, обладающие как закрытым, так и открытым кузовом. Главной особенностью любого бортового грузовика является наличие боковой платформы, благодаря которой загрузку и разгрузку можно проводить не только сзади, но и сбоку машины. Для некоторых видов груза такой вариант загрузки может быть незаменимым.
Автофургоны с закрытым кузовом. Обычно такой фургон имеет вид цельнометаллического кузова с задней загрузкой, который может быть расположен как непосредственно за кабиной, так и на отдельной платформе.
Кроме того, существует еще особый вид коммерческого автотранспорта – это спецтехника. Сюда чаще всего входят самоходные подъемные краны малой и средней тоннажности, эвакуаторы, мусоровозы, машины, предназначенные для мойки улиц, выдвижные корзины и лестницы для электромонтеров.
Коммерческие автомобили Фольксваген, цены на коммерческий транспорт Volkswagen
Популярный среди наших соотечественников автомобиль Volkswagen задумывался конструкторами, как народный автомобиль для немцев. Однако достаточно компактная, маневренная, экономичная и некапризная машина быстро обрела почитателей и за пределами родной Германии. Сегодня эта марка ассоциируется с безопасностью на дороге, долговечностью и надежностью.
Фольксваген-центры «Авторусь» реализуют коммерческие автомобили «Фольксваген» в любом районе Москвы. Наша компания является официальным дилером немецкого автогиганта и готова предложить своим покупателям качественные авто, доступные цены, любые цвета и варианты комплектации, как новые, так и подержанные машины. Кроме того, по вашему желанию мы предоставляем возможность купить транспорт в кредит и застраховать свое приобретение.
В салонах представлены различные модели Volkswagen — коммерческие автомобили, грузовые и легковые авто. Специалисты компании оказывают актуальные для покупателей коммерческого транспорта услуги — сервис в рамках корпоративных продаж. Коммерческие автомобили (грузовики, тягачи, пикапы, микроавтобусы, пикапы) выпускает Volkswagen Nutzfahrzeuge — отделение основного концерна Volkswagen Group.
Не забывайте следить за акциями на сайте, и у вас непременно появится возможность приобрести «Фольксваген» — надежное и нетребовательное авто по цене, подходящей для вашего бюджета. Мы гарантируем вам наиболее приемлемую стоимость автомобилей. Цена машин, относящихся к коммерческому автотранспорту, варьируется в широком ценовом диапазоне. Обращайтесь к нашим консультантам в салоны и по контактным телефонам, и они помогут вам подобрать оптимальный вариант, отвечающий вашим требованиям и возможностям. Пожалуй, самыми популярными моделями в данной категории можно назвать Caddy и Amarok.
Приобретая машину в наших центрах, вы можете не беспокоиться о гарантии, сервисном обслуживании, наличии запчастей: мы оказываем весь спектр услуг.
Кризис и легкий коммерческий транспорт — журнал За рулем
Продажи легких коммерческих автомобилей рухнули еще сильнее, чем легковых: в условиях падения экономики малый и средний бизнес откладывает обновление автопарков до лучших времен. Пока же кредиты и лизинг остаются для потребителей LCV недоступными, спрос в этом сегменте будет стремительно сокращаться.
Бизнес вспять
UTK_9832
Коммерческий транспорт, который, по сути, является средством для зарабатывания денег, всегда актуально реагирует на изменение экономического климата в стране. Сегмент LCV наиболее сильно пострадал и во время мирового финансового кризиса 2008 года, и в минувшем году, отмеченном введением санкций против России и обвалом рубля.
«Коммерческие автомобили — это инвестиции. Поэтому на их спрос оказывает влияние не только текущая экономическая ситуация, но и инвестиционные ожидания бизнеса, уверенность (или неуверенность) бизнесменов относительно окупаемости инвестиций. Низкий спрос на коммерческие автомобили — сигнал, который свидетельствует о неуверенности предпринимателей в экономической ситуации на ближайший период, — говорят в пресс-службе „Группы ГАЗ“. — Кроме того, на падение спроса заметное влияние оказали удорожание кредитов для бизнеса, особенно — для малого и среднего, а в конце года — и в целом сокращение возможности для получения заемных средств».
11_02_продажи1
Показательно, что если продажи легковых машин в прошлом году снизились на 8%, то рынок легких коммерческих автомобилей упал более чем на 15%, до 139,6 тыс. штук, гласят данные «Автостата». По словам консультанта Frost & Sullivan Дмитрия Похлебкина, различие падения продаж этих сегментов объясняется изменением экономической ситуации в России и, как следствие, — разницей в поведении их целевых аудиторий. «Еще в середине 2014 года можно было наблюдать примерно одинаковое проседание рынка в том и другом сегментах примерно на уровне 20% к прошлому году. В этот период происходил довольно медленный спад развития отечественной экономики, но девальвации национальной валюты еще не наблюдалось. Соответственно, покупатели легковых машин и представители бизнеса вели себя примерно одинаково, — рассуждает эксперт. — Если же вернуться к ситуации, сложившейся на российском авторынке в этих двух сегментах в декабре 2014 года, то можно отметить 2-процентный рост продаж на фоне двукратного обесценивания рубля. И в данном случае ажиотаж в сегменте легковых машин на фоне грядущего повышения цен был просто несопоставим с „неэмоциональным“ прагматическим расчетом представителей бизнеса».
Мал, да дорог
Легкий коммерческий транспорт реагирует на любые изменения в экономике раньше и резче легковых машин, подтверждает глава марки Volkswagen Коммерческие автомобили в России Михаил Семенихин. «Особенно это касается иностранных производителей, ведь сложившаяся экономическая ситуация означает не только рост цен на их продукцию, но и влияние на покупательскую способность, и как следствие, общее снижение спроса в автомобильном сегменте», — констатирует он.
11_02_продажи2
Кстати, в отличие от рынка легковых машин в России, который в последние годы становился вторым по величине в Европе, по продажам LCV наша страна никогда не поднималась выше четвертого места, где остается и сейчас. Сам сегмент легких коммерческих автомобилей в целом и малый и средний бизнес в России, в частности, развиты хуже относительно европейских стран. По мнению эксперта, в структуре грузоперевозок парк сегмента LCV будет расти быстрее парка грузовиков в ближайшей перспективе, поскольку крупные инфраструктурные стройки уже позади. «К сожалению, Россия едва ли может гордиться развитостью малого и среднего бизнеса, что и является определяющим отличием структуры спроса на LCV в России в Европе. Чем больше будет предпосылок для развития частного предпринимательства, тем больше будет спрос на легкие коммерческие автомобили», — добавляет Михаил Семенихин.
«ГАЗели», «буханки» и Largus
Материалы по теме
Безусловным лидером на рынке легких коммерческих автомобилей является Горьковский автозавод, на продукцию которого приходится почти половина всех продаж в сегменте: по данным АЕБ, в прошлом году в России было реализовано около 69,4 тыс. «ГАЗелей» и «Соболей» (-16%). Как отмечают в пресс-службе «Группы ГАЗ», основным критерием выбора коммерческих автомобилей остается общая стоимость владения, включающая не только цену, но и стоимость содержания и обслуживания, стоимость расходных материалов и запчастей, периодичность ТО и условия гарантии, топливные расходы и т.д.
Несмотря на то, что продажи «ГАЗели Next» в прошлом году выросли более чем в два раза, самой востребованной моделью LCV на российском рынке остается более доступная «ГАЗель Бизнес». Хотя «ГАЗель Next» в 2014 году стала лидером по темпам роста среди моделей коммерческих автомобилей, продаваемых в России. «Однако для многих частных клиентов определяющим фактором пока остается цена покупки автомобиля. В 2014 году значение этого фактора дополнительно возросло в связи с резким удорожанием кредитов и ужесточением условий их выдачи», — констатируют в «Группе ГАЗ». При этом в компании прогнозируют, что с запуском цельнометаллического фургона, а также расширением модельного ряда спецтехники на базе автомобилей Next, спрос продолжит смещаться в сторону автомобилей «ГАЗель Next».
Второе место по объему продаж легких коммерческих автомобилей в России стабильно занимает Ульяновский автозавод, реализовавший в 2014 году около 22 тыс. LCV (-2%). Основу продаж УАЗа в этом сегменте составляют различные модификации устаревшей «буханки», что на предприятии объясняют их низкой ценой, а также простотой и дешевизной обслуживания. В то же время растет спрос на современные модели UAZ Pickup и UAZ Cargo, которые осенью прошлого года прошли обновление. В немалой степени продажи коммерческих UAZ поддержала программа утилизации автохлама, с прошлого года доступная и юрлицам: половину продаж УАЗа по этой программе в минувшем году составили LCV, рассказали в пресс-службе Sollers.
Примечательно, что АВТОВАЗ, который несколько лет назад вышел на рынок легких коммерческих автомобилей с фургоном Lada Largus, с каждым годом укрепляет свои позиции в новом для себя сегменте. В прошлом году Largus показал более чем 1,5-кратный рост продаж до 9,1 тыс. машин. При этом практически все фургоны реализуются корпоративным клиентам, ведь они предназначены в первую очередь для бизнеса, говорят тольяттинцы. Всего под маркой Lada в прошлом году было продано 10,5 тыс. коммерческих автомобилей (с учетом «ВИС»). По словам дилеров АВТОВАЗа, пикапы «ВИС» и фургоны Lada Largus отличаются друг от друга по конструкции, оснащенности и целевому использованию, поэтому каннибализма внутри модельного ряда Lada нет.
Старый Sprinter против нового Transit
volkswagen_transporter_pritsche_i_kasten
Volkswagen Transporter
Среди иномарок лидером остается Volkswagen, который в прошлом году поставил российским клиентам 12,6 тыс. коммерческих автомобилей, включая пикапы (-21%). По словам Михаила Семенихина, основу продаж марки традиционно составляют модели группы Т5 и пикап Amarok. В 2015 году компания представит на российском рынке новое поколение Caddy, а на смену группе моделей Т5 выйдет новое поколение T6 — в сумме на них приходится более 70% продаж Volkswagen Коммерческие автомобили в России.
На второе место среди иномарок вышел Mercedes-Benz, увеличивший реализацию малотоннажных автомобилей в России более чем в два раза до рекордных 11 тыс. машин. Драйвером продаж стал Sprinter Classic, который с 2013 года выпускается на мощностях ГАЗа, а в прошлом году разошелся в количестве более 6,5 тыс. экземпляров. По словам вице-президента по малотоннажным автомобилям Mercedes-Benz в России Сорена Хезе, новый Sprinter также показал высокие результаты продаж (2,7 тыс. машин), а самая компактная модель малотоннажного семейства — Citan — нашел свою целевую аудиторию в российских городах (около 160 машин). Кроме того, в конце года у российских дилеров Mercedes-Benz появился новый Vito. В этом году «Мерседес-Бенц Рус» планирует активно развивать реализацию представленной недавно грузопассажирской модели Sprinter Classic Mixto.
amarok_singlecab
Volkswagen Amarok
Между тем компания Ford, несмотря на расширение линейки коммерческих автомобилей в прошлом году, снизила продажи в России на 35%, до почти 9 тыс. машин. В отделе по связям с общественностью Ford Sollers это объясняют, прежде всего, сменой поколений Ford Transit. Тем не менее в 2014 году эта модель сохранила лидерство среди коммерческих автомобилей иностранных брендов, а в декабре даже показала рекордный результат продаж в России — почти 1,7 тыс. машин.
Стоит отметить, что и Mercedes-Benz Sprinter Classic, и Ford Transit, которые являются лидерами продаж среди иномарок, выпускаются в России. А вот для производителей LCV, не имеющих локального производства в нашей стране, прошлый год оказался тяжелым. Основной урон они понесли из-за введенного запрета на госзакупки импортных машин. К примеру, продажи популярных в России коммерческих автомобилей Peugeot и Citroen в 2014 году упали на четверть. «Значительный вклад в продажи компании вносят трансформированные автомобили на базе Peugeot Boxer и Citroen Jumper: это различные виды спецтранспорта, фургонов, маршрутных такси и др. В связи с ограничением госзакупок автомобилями российского производства, часть каналов сбыта данного вида продукции оказалась закрыта для компании», — сетуют в пресс-службе PSA Peugeot Citroen. Усугубило положение французов и введение антидемпинговой пошлины на коммерческий транспорт, под которую подпадает ряд востребованных рынком версий Peugeot Boxer и Citroen Jumper.
20141118_7711
Mercedes-Benz Sprinter ClassicMercedes-Benz Sprinter Classic
Mercedes-Benz Sprinter Classic
Бывает и хуже
Материалы по теме
Материалы по теме
Что касается дальнейших перспектив российского рынка LCV, участники отрасли ожидают, что в 2015 году продажи продолжат катиться под откос. Причем снижение реализации легких коммерческих автомобилей обещает быть более сильным, чем легковых машин. Согласно прогнозу Volkswagen Коммерческие автомобили, при общем сокращении рынка легковых авто на 24% продажи LCV могут упасть на 30%.
По мнению Дмитрия Похлебкина, совокупно оба сегмента легковых и легких коммерческих машин в 2015 году сократятся минимум на треть. Это произойдет потому, что рост цен на новые машины коррелирует с падением спроса в данных сегментах. При этом снижение продаж будет чуть менее заметно в сегменте LCV, где спрос на машины менее эластичен от цены. К тому же будет ощутимо влияние эффекта «отложенного спроса»: в конце 2014 года дилеры распродавали свои стоки, приобретенные по старым ценам. «Это означает, что с одной стороны первая половина текущего года будет значительно скромнее по выручке, чем последующая, а с другой — приобретенные впопыхах машины в виде псевдоинвестиций будут выброшены на вторичный рынок, который также будет оказывать влияние на реализацию новых машин», — полагает эксперт. По его словам,
Легковой коммерческий транспорт
Решение для легкового коммерческого транспорта и привлеченной техники
Легковой коммерческий транспорт — наиболее часто используемый вид техники в сегменте малого и среднего бизнеса. В основном он задействован в перевозке малотоннажных грузов в условиях города и трассы, где основными показателями работы транспорта являются контроль скоростного режима, топлива, маршрутов.
Для данного вида техники мы рекомендуем к использованию навигационный терминал OMNICOMM Light в связке с датчиком уровня топлива OMNICOMM LLS. Данное решение позволяет в полной мере контролировать работу автопарка, в том числе перемещение грузов и расход топлива.
Пока не уверены, нужен ли вам мониторинг транспорта? Давно планируете тестовое оснащение, но не можете выбрать время для монтажа оборудования? Часто меняете технику или работаете с привлечённым транспортом — и не видите смысла в капитальном оснащении?
Для вас OMNICOMM предлагает простое и быстрое решение, чтобы оценить преимущества мониторинга в действии, — «Лёгкий мониторинг» с терминалом OMNICOMM OBD II.
Компактный трекер устанавливается в стандартный диагностический OBD II-разъём, не требуя вмешательства в обшивку автомобиля. Подключение терминала занимает буквально несколько секунд, поэтому вам не придется надолго останавливать работу автопарка.
OMNICOMM OBD II
Терминал OMNICOMM OBD II
«Легкое» решение для мониторинга транспорта с возможностью быстрой установки в штатный (OBD) разъём на большинство ТС. Зуммер для оповещения водителя о событиях.
OMNICOMM Light
Терминал Omnicomm Light
Навигационный терминал Omnicomm Light имеет оптимальный набор функций для мониторинга легкого коммерческого транспортаи легко устанавливается для решения самых популярных его задач. В отличие от ГЛОНАСС-трекеров других производителей он обеспечивает подключение к CAN шине транспортного средства для контроля дополнительных параметров.
Рекомендован для установки на легком коммерческом транспорте и дизель-генераторах.
Позволяет в режиме реального времени получить информацию о техническом состоянии транспорта, формирует отчёты и позволяет анализировать собранные данные (как архивные, так и поступающие в режиме реального времени) когда угодно, где угодно и с любого устройства, имеющего выход в интернет.
Датчик уровня топлива OMNICOMM LLS
Измеряет уровень топлива в баке техники даже в экстремальных условиях эксплуатации оборудования.
Внесён в Государственный реестр средств измерений РФ.
Корпус с максимальной степенью защиты IP69-K предотвращает проникновение пыли и влаги.
«Легкий мониторинг»
Простая и удобная онлайн платформа, доступная в любое время/в любом месте. Достаточно подключиться к интернету. Отображает информацию по маршруту движения, нарушениям ПДД, рейтингу водителя, времени работы ТС и др.
Датчик уровня топлива OMNICOMM LLS
Датчик уровня топлива OMNICOMM LLS
Измеряет уровень топлива в баке техники даже в экстремальных условиях эксплуатации оборудования.
Внесён в Государственный реестр средств измерений РФ.
Корпус с максимальной степенью защиты IP69-K предотвращает проникновение пыли и влаги.
Легковой автотранспорт
Легковой и легкий коммерческий транспорт в лизинг
Лизинг легкового и легкого коммерческого транспорта – отличная возможность быстро обновить или расширить автопарк, приобрести автомобиль для руководителей или сотрудников компании, решить вопрос малотоннажных грузоперевозок.
РЕГИОН Лизинг предлагает индивидуальным предпринимателям и юридическим лицам в лизинг легковой транспорт, полноразмерные фургоны, малотоннажные автомобили отечественного и импортного производства.
Для вас: эксклюзивные скидки от производителей, спецпредложения от дистрибьюторов ведущих марок, партнерские программы и льготный лизинг — всё, чтобы покупка стала максимально выгодной.
Все продукты
Взять легковой автомобиль в лизинг – легко! Сдаем успех в аренду!
Типовых сделок и масштабных комплексных проектов.
Минимальный пакет документов.
Налаженные партнерские отношения с крупнейшими поставщиками и автопроизводителями. Поставка предметов лизинга в срок и по выгодным ценам.
Быстро рассмотрим вашу заявку.
От производителей.
Выплата общей стоимости происходит поэтапно в соответствии с комфортным для вас графиком лизинговых платежей.
Легкового и легкого коммерческого автотранспорта.
Работа с персональным менеджером, компетентные консультации и профессиональная помощь на всех этапах лизинговой сделки.
Ускоренная амортизация и отнесение лизинговых платежей на затраты существенно уменьшают налоговое бремя компании.
Возможность выкупа объекта по окончании оговоренного в договоре лизинга срока.
Легковой коммерческий транспорт | ООО «КОРПОРАЦИЯ ВЕДУЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ»
Решение для легкового коммерческого транспорта и привлеченной техники
Легковой коммерческий транспорт — наиболее часто используемый вид техники в сегменте малого и среднего бизнеса. В основном он задействован в перевозке малотоннажных грузов в условиях города и трассы, где основными показателями работы транспорта являются контроль скоростного режима, топлива, маршрутов.
Для данного вида техники мы рекомендуем к использованию навигационный терминал OMNICOMM Light в связке с датчиком уровня топлива OMNICOMM LLS. Данное решение позволяет в полной мере контролировать работу автопарка, в том числе перемещение грузов и расход топлива.
Пока не уверены, нужен ли вам мониторинг транспорта? Давно планируете тестовое оснащение, но не можете выбрать время для монтажа оборудования? Часто меняете технику или работаете с привлечённым транспортом — и не видите смысла в капитальном оснащении?
Для вас OMNICOMM предлагает простое и быстрое решение, чтобы оценить преимущества мониторинга в действии, — «Лёгкий мониторинг» с терминалом OMNICOMM OBD II.
Компактный трекер устанавливается в стандартный диагностический OBD II-разъём, не требуя вмешательства в обшивку автомобиля. Подключение терминала занимает буквально несколько секунд, поэтому вам не придется надолго останавливать работу автопарка.
OMNICOMM OBD II
Терминал OMNICOMM OBD II
«Легкое» решение для мониторинга транспорта с возможностью быстрой установки в штатный (OBD) разъём на большинство ТС. Зуммер для оповещения водителя о событиях.
OMNICOMM Light
Терминал Omnicomm Light
Навигационный терминал Omnicomm Light имеет оптимальный набор функций для мониторинга легкого коммерческого транспортаи легко устанавливается для решения самых популярных его задач. В отличие от ГЛОНАСС-трекеров других производителей он обеспечивает подключение к CAN шине транспортного средства для контроля дополнительных параметров.
Рекомендован для установки на легком коммерческом транспорте и дизель-генераторах.
Позволяет в режиме реального времени получить информацию о техническом состоянии транспорта, формирует отчёты и позволяет анализировать собранные данные (как архивные, так и поступающие в режиме реального времени) когда угодно, где угодно и с любого устройства, имеющего выход в интернет.
Датчик уровня топлива OMNICOMM LLS
Датчик уровня топлива OMNICOMM LLS
Измеряет уровень топлива в баке техники даже в экстремальных условиях эксплуатации оборудования.
Внесён в Государственный реестр средств измерений РФ.
Корпус с максимальной степенью защиты IP69-K предотвращает проникновение пыли и влаги.
«Легкий мониторинг»
Простая и удобная онлайн платформа, доступная в любое время/в любом месте. Достаточно подключиться к интернету. Отображает информацию по маршруту движения, нарушениям ПДД, рейтингу водителя, времени работы ТС и др.
Датчик уровня топлива OMNICOMM LLS
Датчик уровня топлива OMNICOMM LLS
Измеряет уровень топлива в баке техники даже в экстремальных условиях эксплуатации оборудования.
Внесён в Государственный реестр средств измерений РФ.
Корпус с максимальной степенью защиты IP69-K предотвращает проникновение пыли и влаги.
Легковой коммерческий транспорт | Омникомм Тамбов
Решение для легкового коммерческого транспорта и привлеченной техники
Легковой коммерческий транспорт — наиболее часто используемый вид техники в сегменте малого и среднего бизнеса. В основном он задействован в перевозке малотоннажных грузов в условиях города и трассы, где основными показателями работы транспорта являются контроль скоростного режима, топлива, маршрутов.
Для данного вида техники мы рекомендуем к использованию навигационный терминал OMNICOMM Light в связке с датчиком уровня топлива OMNICOMM LLS. Данное решение позволяет в полной мере контролировать работу автопарка, в том числе перемещение грузов и расход топлива.
Пока не уверены, нужен ли вам мониторинг транспорта? Давно планируете тестовое оснащение, но не можете выбрать время для монтажа оборудования? Часто меняете технику или работаете с привлечённым транспортом — и не видите смысла в капитальном оснащении?
Для вас OMNICOMM предлагает простое и быстрое решение, чтобы оценить преимущества мониторинга в действии, — «Лёгкий мониторинг» с терминалом OMNICOMM OBD II.
Компактный трекер устанавливается в стандартный диагностический OBD II-разъём, не требуя вмешательства в обшивку автомобиля. Подключение терминала занимает буквально несколько секунд, поэтому вам не придется надолго останавливать работу автопарка.
OMNICOMM OBD II
Терминал OMNICOMM OBD II
«Легкое» решение для мониторинга транспорта с возможностью быстрой установки в штатный (OBD) разъём на большинство ТС. Зуммер для оповещения водителя о событиях.
OMNICOMM Light
Терминал Omnicomm Light
Навигационный терминал Omnicomm Light имеет оптимальный набор функций для мониторинга легкого коммерческого транспортаи легко устанавливается для решения самых популярных его задач. В отличие от ГЛОНАСС-трекеров других производителей он обеспечивает подключение к CAN шине транспортного средства для контроля дополнительных параметров.
Рекомендован для установки на легком коммерческом транспорте и дизель-генераторах.
Позволяет в режиме реального времени получить информацию о техническом состоянии транспорта, формирует отчёты и позволяет анализировать собранные данные (как архивные, так и поступающие в режиме реального времени) когда угодно, где угодно и с любого устройства, имеющего выход в интернет.
Датчик уровня топлива OMNICOMM LLS
Датчик уровня топлива OMNICOMM LLS
Измеряет уровень топлива в баке техники даже в экстремальных условиях эксплуатации оборудования.
Внесён в Государственный реестр средств измерений РФ.
Корпус с максимальной степенью защиты IP69-K предотвращает проникновение пыли и влаги.
«Легкий мониторинг»
Простая и удобная онлайн платформа, доступная в любое время/в любом месте. Достаточно подключиться к интернету. Отображает информацию по маршруту движения, нарушениям ПДД, рейтингу водителя, времени работы ТС и др.
Датчик уровня топлива OMNICOMM LLS
Датчик уровня топлива OMNICOMM LLS
Измеряет уровень топлива в баке техники даже в экстремальных условиях эксплуатации оборудования.
Внесён в Государственный реестр средств измерений РФ.
Корпус с максимальной степенью защиты IP69-K предотвращает проникновение пыли и влаги.
Последние новости о LCV 4 февраля 2021 г. 4 февраля 2021 г. 27 января 2021 г. 20 января 2021 г. 25 ноября 2020 г. 10 декабря 2020 г. 23 ноября 2020 г. Ноябрь 05, 2020 18 мая 2020 г. 7 мая 2020 г. | Откройте для себя последнее обновление в линейке легких коммерческих автомобилей Nissan: новый NV300 Combi.Более острый внешний вид внутри и снаружи, а также множество новых технологий делают модель еще более комфортной, сохраняя при этом практичность. Nissan Navara основывается на более чем 80-летнем опыте пикапов Nissan и подходе Nissan к предоставлению передовых технологий как можно большему количеству клиентов. Новая Navara — надежный партнер, который обеспечивает долговечность и надежность, позволяя водителям брать с собой куда угодно.Это еще одна веха в нашем плане трансформации Nissan NEXT, которая полностью воплощает стремление Nissan делать то, на что другие не решаются. |
Последние новости о LCV 4 февраля 2021 г. 4 февраля 2021 г. 27 января 2021 г. 20 января 2021 г. 25 ноября 2020 г. 10 декабря 2020 г. 23 ноября 2020 г. Ноябрь 05, 2020 18 мая 2020 г. 7 мая 2020 г. | Откройте для себя последнее обновление в линейке легких коммерческих автомобилей Nissan: новый NV300 Combi.Более острый внешний вид внутри и снаружи, а также множество новых технологий делают модель еще более комфортной, сохраняя при этом практичность. Nissan Navara основывается на более чем 80-летнем опыте пикапов Nissan и подходе Nissan к предоставлению передовых технологий как можно большему количеству клиентов. Новая Navara — надежный партнер, который обеспечивает долговечность и надежность, позволяя водителям брать с собой куда угодно.Это еще одна веха в нашем плане трансформации Nissan NEXT, которая полностью воплощает стремление Nissan делать то, на что другие не решаются. |
5 фактов о легких коммерческих автомобилях
Оцифровка жизни оказывает большое влияние на автомобильный ландшафт. По мере того, как виртуальные тележки для покупок заполняются благодаря растущей онлайн-торговле, все больше и больше легких коммерческих автомобилей (LCV) приобретается для перевозки товаров со складов к потребителю. Это создало новую бизнес-модель для многих компаний.В результате, по данным Европейской ассоциации автопроизводителей, с 2013 года продажи этих автомобилей росли более чем на 11% в год. Прибывают легкие коммерческие автомобили, и вот пять быстрых фактов о них, которые вам нужно знать.
По номеру
Меньшие по размеру и маневренные, чем большие грузовики, LCV способны быстро перевозить товары, особенно в городах, и начинают составлять значительную часть автопарков. Из 650 000 автомобилей в портфеле Alphabet в феврале 2017 года 83 000 были LCV.Для всех компаний, больших и малых, которые создают службу доставки или уже имеют ее, LCV являются важным инструментом. Как эксперты в области управления автопарком, поставщики лизинговых услуг, такие как Alphabet, могут дать важные рекомендации на основе своего опыта.
Покрытие всех баз
Легковые автомобилиотличаются от легковых автомобилей и поэтому требуют другого уровня обслуживания. Водителям приходится делать много остановок, открывать и закрывать двери и хэтчбеки и часто менять конфигурацию салона, вызывая износ сидений и движущихся частей, таких как петли.Соглашение о полном сервисном обслуживании, которое охватывает сервисные работы, техническое обслуживание и ремонт, становится важным, чтобы обеспечить спокойствие компании-владельца. Это особенно важно для малых и средних предприятий, у которых часто нет специального менеджера автопарка. Частью предлагаемых услуг является обучение водителей этих транспортных средств с целью снижения аварийности и износа автомобиля.
Больше, чем просто автомобиль
Легкие коммерческие автомобили массой до 3,5 тонн обладают четким набором функций: перевозить грузы «от двери до двери».Не все модели одинаковы, и отдельные компании должны убедиться, что у них под рукой есть подходящие автомобили для работы. Простая покупка любого недорогого LCV может в будущем увеличить расходы. Необходимо учитывать потребности водителя и вид перевозимого груза. Поэтому большинство легких коммерческих автомобилей необходимо профессионально модернизировать, что является задачей, которую Alphabet передает на аутсорсинг надежным внешним партнерам.
Электрификация перспектив
Ключевой вопрос для легких коммерческих автомобилей заключается в следующем: должно ли транспортное средство работать на бензине, дизельном топливе или электричестве? Компетентный партнер по аренде поможет с анализом электрического потенциала (EPA), который изучает профили водителей и наиболее распространенные маршруты.Немецкое почтовое отделение — Deutsche Post — например, клиент Alphabet с 2014 года, в настоящее время обслуживает 2500 электрических уличных самокатов и планирует удвоить это число к концу 2017 года. Эти так называемые электрические легкие коммерческие автомобили (eLCV) работают тихо. и может заряжаться электричеством, произведенным из возобновляемых источников. Иногда они субсидируются правительствами и обеспечивают доступ в закрытые зоны многих городов, таких как Милан.
Доставка в будущем
Connectivity открывает новые бизнес-модели и повышает эффективность автопарков.Это ключевой компонент автоматизированного вождения, который скоро будет распространен на легковые автомобили. Те компании, которые готовы осваивать новые технологии, имеют возможность разрабатывать новые прибыльные бизнес-модели. Кроме того, ожидается, что беспилотные автомобили или eLCV значительно оптимизируют коэффициент использования транспортных средств и снизят общую стоимость владения до 50%.
Разбудили ли эти пять фактов о легких коммерческих автомобилях ваш аппетит к дополнительной информации? Или у вас есть вопросы или информация, которую вы хотели бы добавить? Мы приветствуем ваши мнения в разделе комментариев ниже.
Легкий коммерческий автомобиль | Трактор и строительный завод вики
ряд примеров легких коммерческих автомобилей Vintage и Classic, представленных на Welland Steam and Country Rally
Легкие коммерческие автомобили ( LCV ) или категория N1 — официальный термин в Европейском союзе для грузовых автомобилей с Полная масса автомобиля (GVW) до 3,5 тонн.
Транспортные средства, которые попадают в эту категорию, — это пикапы, фургоны и трехколесные автомобили, все коммерческие грузовые или пассажирские перевозчики.
Фактически, концепция LCV создавалась как компактный грузовик. Обычно он оптимизирован для того, чтобы иметь прочную конструкцию, иметь низкие эксплуатационные расходы и мощные, но экономичные двигатели, а также для использования во внутригородских операциях.
Производители легких коммерческих автомобилей (маркетинг в ЕС) и их модели [править | править источник]
Citroën [редактировать | править источник]
Citroën Relay (Citroën Jumper), Citroën Dispatch, Citroën Berlingo, Citroën Berlingo First, Citroën Nemo, Citroën C-Crosser Commercial
Fiat [править | править источник]
Ducato, Doblo, Scudo, Fiorino
Ford [править | править источник]
Форд Транзит, Форд Транзит Коннект, Форд Рейнджер
Hyundai [править | править источник]
х200, Starex
Isuzu [править | править источник]
Rodeo [1] Grafter [2]
Iveco [редактировать | править источник]
Ежедневно
Land Rover [редактировать | править источник]
Discovery Comercial, Защитник рекламы
Mercedes-Benz [редактировать | править источник]
Мерседес-Бенц Спринтер, Мерседес-Бенц Вито, Мерседес-Бенц Варио
Mitsubishi [редактировать | править источник]
L200
Nissan [править | править источник]
Nissan Interstar, Cabstar, Navara, NV200, Primastar
Opel (Vauxhall — Великобритания) [редактировать | править источник]
Vauxhall Vivaro, Vauxhall Astravan, Vauxhall Movano, Vauxhall Combo
Peugeot [править | править источник]
Boxer, Партнер, Эксперт, Peugeot Partner Origin, Bipper, Peugeot 207 Van
Renault [редактировать | править источник]
Trafic, Master, Maxity, Kangoo, Renault Kangoo Maxi
Toyota [править | править источник]
Hilux, Hiace
Volkswagen [редактировать | править источник]
Volkswagen Caddy, Volkswagen Transporter, Volkswagen Crafter
Все вышеперечисленные легкие коммерческие автомобили продаются через дилерские сети.Обычно у автомобильного дилера есть франшиза на продажу автомобилей производителя, и легкие коммерческие автомобили будут продаваться в качестве дополнения. Исключения из них: ;Мерседес Бенц,
- У кого есть специализированная сеть грузовых автомобилей для тяжелых и легких коммерческих автомобилей,
- Volkswagen
- Франчайзинговые дилеры обычно имеют автономные автоцентры.
- Грузовик Iveco и Isuzu.
- Isuzu Truck продает коммерческие автомобили с полной массой до 18 тонн, а Iveco продает свой модельный ряд тяжелых грузовиков с их фургоном Daily.
Многие дилеры, работающие по франшизе, также используют в розницу LCV, причем образцы более низкого качества отправляются на специализированные аукционы для продажи. Существует большая сеть независимых розничных продавцов подержанных коммерческих автомобилей [3] , которые ежемесячно продают тысячи подержанных коммерческих автомобилей.
CV Дилеры все чаще используют Интернет для продажи своих автомобилей в дополнение к традиционным печатным СМИ, таким как Auto Trader.
Немецкий рынок легких коммерческих автомобилей с аккумуляторным электрическим приводом
Чтобы лучше понять критерии покупки потенциальных клиентов eLCV и требования к продукции, Артур Д.Литтл провел исследование клиентов с немецкими менеджерами автопарка в 2018 году. Основная цель этого исследования состояла в том, чтобы проанализировать отношение и озабоченность руководителей автопарка в отношении электромобилей, а также понять, чего они ожидают от электромобилей. Результаты исследования дают OEM-производителям рекомендации относительно их будущей деятельности по разработке продуктов и маркетинговых усилий.
Исследование проводилось по двухэтапному подходу: первым шагом был онлайн-опрос среди более чем 100 немецких менеджеров автопарка, за которым последовал второй этап, на котором результаты опроса были дополнительно уточнены посредством личных интервью и фокус-групп.
Потенциальные клиенты eLCV обычно работают в городских условиях и ежедневно проезжают менее 200 км.
Первоначально мы определили наиболее «многообещающие» отрасли для электромобилей на основе технических ограничений текущих моделей транспортных средств и типичных сценариев использования легких коммерческих автомобилей.
Из-за диапазона аккумуляторов и ограничений нагрузки жизнеспособный вариант использования eLCV характеризуется следующими факторами:
- Короткие дневные пробеги до 200 км максимум
- Предсказуемые рабочие маршруты
- Маршрутизация в городской уличной среде без ограничений Требования к возможностям бездорожья
- Ежедневный возврат на центральную станцию для зарядки в ночное время
- Планируемая полезная нагрузка и объем груза с небольшими особыми требованиями (например,г., буксировка)
На основе этих параметров мы определили ряд ключевых секторов промышленности, которые представляют собой многообещающих целевых клиентов для современных электромобилей:
- Городские распределительные и транспортные компании
- Местные / региональные мастера
- Город / муниципальные парки
- компании по аренде легких коммерческих автомобилей
- компании по аренде легких коммерческих автомобилей
- другие компании с транспортными средствами технического обслуживания (например, производители бытовой техники)
. В нашем опросе клиентов мы сосредоточили внимание на этих ключевых секторах.
Взгляд на самый сдерживающий фактор — дневной запас хода — показывает, что большинству компаний в выборке опроса не требовались дальности более 200 км в день:
Рис. автопарк
Большая часть участников опроса планировала приобрести eLCV в ближайшем будущем
Удивительно, но 55 процентов менеджеров автопарков, участвовавших в нашем опросе, заявили, что у них уже есть eLCV в их автопарках.Однако личные интервью и последующие обсуждения показали, что это были в основном одиночные тестовые машины. Общая доля eLCV в этом парке все еще была незначительной.
Рис. 11: Исследование: есть ли у вас в парке автомобили eLCV?
Общий интерес к приобретению eLCV среди автопарков, которые еще не использовали их, также был значительным. Более 70 процентов участников опроса заявили, что планируют приобрести eLCV в ближайшем будущем.
Рис. 12: Опрос: Планируете ли вы приобретать eLCV в ближайшем будущем?
Основными мотивами, стоящими за планами менеджеров автопарков по переходу с дизельного топлива на электромобили, были лучшая экологичность, более низкая ожидаемая совокупная стоимость владения и доступ к финансовым стимулам для электромобилей, таким как субсидии и налоговые льготы.
Рис. 13: Опрос: Почему вы рассматриваете возможность перехода на eLCV?
Большинство владельцев eLCV удовлетворены, несмотря на компромиссы в повседневной работе.
Среди менеджеров автопарков, которые уже использовали eLCV в составе своего автопарка, общий уровень удовлетворенности был высоким. Более двух третей участников группы ответили, что они либо «очень довольны», либо «удовлетворены» своими eLCV.
Рис. 14: Опрос: Насколько вы удовлетворены своими eLCV?
Отвечая на вопрос о конкретных проблемах в повседневной работе с их eLCV, большинство менеджеров автопарков назвали проблемы, связанные с дальностью полета, как наиболее важные источники проблем.Эксперты объяснили, что eLCV терпят неудачу, когда незапланированные изменения маршрута или спонтанные встречи с клиентами требовали увеличения дальности поездки. Отсутствие широко распространенной общественной сети быстрой зарядки в Германии еще больше усугубило эту проблему.
Рис. 15: Опрос: Какие были основные проблемы при повседневной работе с вашими eLCV?
Несмотря на некоторые компромиссы в повседневном использовании, подавляющее большинство пользователей eLCV заявили, что они обязательно купят eLCV снова.
Рис. 16. Опрос: Вы бы снова купили eLCV?
Потенциальных клиентов часто отпугивают ограничения ассортимента.
На вопрос об их прошлых решениях о закупках около 50 процентов респондентов ответили, что они рассматривали возможность приобретения eLCV раньше, но затем отказались от этого.Чтобы изучить общие предубеждения непокупателей в отношении eLCV и определить потенциальные препятствия для закупок, мы спросили этих участников дискуссии об их основных проблемах.
В соответствии с компромиссами в повседневной работе, выраженными реальными пользователями, опасения по поводу диапазона аккумуляторов отпугивали потенциальных клиентов от покупки eLCV.
Более высокая цена на eLCV, а также опасения, что eLCV требуется слишком много времени для перезарядки («время — деньги»), являются двумя другими основными факторами, побуждающими потенциальных покупателей пересмотреть свой выбор.
Рис. 17: Опрос: Каковы были ваши основные причины отказа от eLCV?
Критерии закупок: качество и цена являются наиболее важными факторами
Менеджеры автопарка, как правило, являются рациональными покупателями, чьи решения о покупке в первую очередь основываются на практических соображениях. Это также отражено в ответах на опрос. Отвечая на вопрос об основных критериях покупки легких коммерческих автомобилей (оценка от 1 — «не важно» — до 5 — «очень важно»), большинство экспертов назвали «качество транспортного средства», «цену» и «общую стоимость владения» в качестве главных критериев.
Другие факторы, такие как «присутствие дилеров и сервисных центров на местном уровне», «варианты аренды» и «специализированные услуги автопарка», по-прежнему считались важными, но в меньшей степени.
Рис. 18: Опрос: Каковы ваши основные критерии покупки при приобретении нового LCV?
Помимо общих критериев покупки легких коммерческих автомобилей, мы исследовали относительную важность конкретных характеристик и характеристик транспортных средств. Опять же, участников попросили присвоить каждой из характеристик оценку важности от 1 до 5.
Ответы на опрос подтверждают, что менеджеры немецких автопарков уделяют основное внимание основам при приобретении новых автомобилей для своего автопарка. Практические соображения, такие как «качество и долговечность» автомобиля, «запас хода» и «топливная экономичность» являются наиболее важными факторами, в то время как «внешний вид и дизайн интерьера», «марка автомобиля» и «максимальная скорость» считаются менее важными.
Рис. 19: Опрос: Каковы наиболее важные характеристики продукта при приобретении нового LCV / eLCV?
Клиенты eLCV ожидают, что оборудование для зарядки будет частью предлагаемой системы.
Мы также спросили клиентов, какие дополнительные услуги они ожидают от привлекательного «системного предложения» eLCV.Под системным предложением мы подразумеваем услуги, связанные с электромобилями, предлагаемые производителями оригинального оборудования вместе с их автомобилями. Как и в других ответах на опрос, их главной заботой была оплата. Локальные «зарядные станции» были упомянуты как наиболее важный элемент предложения системы eLCV, за которым последовал «доступ к общедоступным сетям зарядки». Дополнительные периферийные услуги, такие как «контракты на экологически чистую энергию» и «приложения и телематика для eLCV», были сочтены «полезными», но не первыми.
Рис. 20: Исследование: каковы наиболее важные элементы предложения системы eLCV?
Клиенты флота ценят свои личные контакты по продажам
Изучая покупательские потребности потенциальных клиентов eLCV, мы также исследовали их склонность к новым, более необычным каналам закупок, таким как платформы прямых онлайн-продаж.Результаты опросов и личных интервью показывают, что клиенты автопарка ценят свои личные отношения со своими ключевыми менеджерами по работе с клиентами и / или торговыми представителями местных дилеров.
Многие клиенты автопарков демонстрируют неизменную лояльность к бренду, когда речь идет о составе их парка легких коммерческих автомобилей. Во многих случаях лояльность выходит за рамки бренда, а, скорее, связана с конкретным торговым представителем. Менеджеры по работе с ключевыми клиентами и продавцы дилерских центров часто воспринимаются как доверенные консультанты по продуктам — отношения, которые онлайн-платформы не могут обеспечить.Обсуждения с менеджерами автопарка показали, что наличие надежного личного контакта при покупке становится даже более важным при рассмотрении вопроса о покупке eLCV.
Эти автомобили оснащены новой сложной технологией, а также различными требованиями к техническому обслуживанию, ремонту и эксплуатации. eLCV требуют подробного объяснения продукта, тестирования и консультаций. Это также верно в отношении второстепенных тем, таких как субсидии на электромобили и налоговые льготы.
В результате, большинство менеджеров парка легких коммерческих автомобилей предпочитают использовать своих местных дилеров или менеджеров по работе с ключевыми клиентами в качестве предпочтительных каналов поиска для легких коммерческих автомобилей.
Рис. 21: Опрос: Каким будет ваш предпочтительный канал поиска поставщиков eLCV ?.
Послепродажное обслуживание: менеджеры автопарков ожидают современных услуг для eLCV
Менеджеры автопарков LCV привыкли получать специальные послепродажные услуги в качестве бизнес-клиентов и не хотят жертвовать при переходе на eLCV.
Более длинные и гибкие часы работы мастерских, услуги по доставке и доставке, а также подменные автомобили на время технического обслуживания являются стандартными в секторе коммерческого транспорта.Чтобы максимально увеличить время эксплуатации своих автомобилей, менеджеры автопарков ожидают, что производители eLCV предложат те же услуги.
Наше исследование показывает, что все элементы стандартного послепродажного предложения клиентам автопарка считаются одинаково важными.
Рис. 22: Опрос: Насколько важны для вас следующие предложения послепродажного обслуживания?
Кроме того, менеджеры автопарков рассчитывают на наличие плотной сети обслуживания и ремонта для гибких механизмов обслуживания и ремонта в короткие сроки.Почти 75 процентов участников дискуссии не согласятся, что расстояние до следующего семинара превышает 20 км. Это, безусловно, представляет собой проблему для небольших производителей eLCV, пытающихся выйти на рынок.
Электрические легкие коммерческие автомобили: они спящий гигант электромобильности?
Основные моменты
- •
Целостный анализ электрических легких коммерческих автомобилей для транспорта с низким уровнем выбросов.
- •
Общая стоимость владения некоторыми вариантами электромобилей уже сейчас благоприятная.
- •
Сценарии высокого проникновения снижают выбросы CO 2 и других выбросов к 2030 году более чем на 3%.
- •
Электрические легкие коммерческие автомобили могут снизить концентрацию твердых частиц прим. 2%.
- •
Помимо мер фискальной поддержки, необходимы другие меры политики для устранения рыночных барьеров.
Abstract
Выбросы от транспорта необходимо резко сократить, чтобы вывести Европу на путь долгосрочной климатической нейтральности.Ожидается, что коммерческий транспорт, и особенно доставка последней мили, будет расти из-за роста электронной коммерции. В этом контексте электрические легкие коммерческие автомобили (eLCV) могут быть многообещающим решением с низким уровнем выбросов. Литературы, целостно анализирующей потенциал eLCV, а также связанных с ними политик поддержки, немного. В данной статье делается попытка восполнить этот пробел в исследованиях. С этой целью проводится сравнение совокупной стоимости владения (TCO) для eLCV и эталонных автомобилей, а также анализируются меры поддержки, направленные на улучшение TCO eLCV.Изучаются различные сценарии развертывания eLCV до 2030 года, и рассчитывается их влияние на двуокись углерода (CO 2 ) и другие выбросы загрязняющих веществ, а также на концентрации загрязняющих веществ. Установлено, что, хотя в некоторых странах Европейского союза (ЕС) eLCV уже являются конкурентоспособными по стоимости, из-за финансовой поддержки необходимо преодолеть некоторые оставшиеся рыночные барьеры, чтобы проложить путь к массовому внедрению eLCV на рынок. Одно только высокое проникновение электронных легковых автомобилей может привести к сокращению общих выбросов CO 2 более чем на 3% к 2030 году.Для выбросов загрязняющих веществ, таких как оксид азота (NO x ) и твердые частицы (ТЧ), сокращение будет равным или даже выше. В случае ТЧ это может привести к сокращению концентраций почти на 2% в нескольких городских районах к 2030 году. Тщательно разработанная политика поддержки могла бы помочь гарантировать, что потенциал eLCV как альтернативы с низким уровнем выбросов будет полностью использован в ЕС.
Ключевые слова
Доставка последней мили
Электромобили
eLCV
Стимулы
Общая стоимость владения
Снижение выбросов
Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)
Просмотреть аннотацию© 2020 Авторы.Опубликовано Elsevier Ltd.
Рекомендуемые статьи
Цитирующие статьи
Электрификация легких коммерческих автомобилей
1. Краткое содержание
1.1 Введение
1.2 Прогноз рынка
2. Проблемы рынка
2.1 Введение
2.2 Область применения
2.3 Технологии
2.3.1 Силовые агрегаты
2.3.1.1 Гибрид
2.3.1.2 PHEV
2.3.1.3 BEV
2.4 Драйверы рынка
2.4.1 Снижение цен на батареи
2.4.2 Государственные стимулы
2.4.2.1 Северная Америка
2.4.2.2 Европа
2.4.2.3 Китай
2.4.3 Стандарты эффективности
2.4.4 Качество окружающего воздуха
2.4.5 Снижение совокупной стоимости владения
2.4.5.1 Техническое обслуживание
2.4.5.2 Стоимость энергии
2.4.6 Цены на нефть и углерод
2.4.6.1 Интеграция транспортного средства в сеть
2.4.6.2 Типы зарядки
2.5 Проблемы рынка
2.5.1 Требования к транспортным средствам и их стоимость
2.5.2 Инфраструктура
2.5.3 Альтернативные виды топлива
2.5.3.1 Возобновляемое дизельное топливо
2.5.3.2 Пропан Автогаз
2.5.3.3 Природный газ
3. Ключевые игроки отрасли
3.1 Введение
3.2 Основные производители оригинального оборудования
3.2.1 Ford Motor Company
3.2.2 Дженерал Моторс
3.2.3 Nissan Motor Company, Ltd.
3.2.4 Ривиан
3.3 Приложения для коммерческих автомобилей
3.3.1 StreetScooter
3.3.2 VIA Motors
3.3.3 Группа рабочих лошадок
3.3.4 XL Fleet
4. Прогнозы рынка
4.1 Методология
4.1.1 Цены на батареи
4.1.2 Цены на нефть
4.1.3 Сценарии
4.2 Прогнозы рынка
4.2.1 Продажа легких коммерческих автомобилей
4.2.2 Продажа PEV LCV
4.2.3 Продажа легких коммерческих автомобилей PEV по силовым агрегатам
4.2.4 PHEV LCV Продажи
4.2.5 Продажа аккумуляторных электрических LCV
4.3 Выводы и рекомендации
4.3.1 Рекомендации для промышленности
4.3.2 Рекомендации для автопарков
4.3.3 Рекомендации для правительств
5. Акроним и Список сокращений
6.Таблица Содержание
7. Таблица Графики и рисунки
8. Сфера применения исследования, источников и методологии, Примечания
.