Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Легкие коммерческие автомобили грузоподъемностью до 1500кг: цены и характеристики, отзывы, фото и обзоры

Содержание

Выбираем коммерческий автомобиль для малого

12.01.2018, Просмотров: 1205

Коммерческие автомобили для малого бизнеса

Последнее время в Украине постоянно открываются новые ЧП и СПД. Большинство из них занимаются торговлей. Что бы бизнес развивался как можно успешнее и скорее, доставить товар из пункта «А» в пункт «Б» — потребуется коммерческий легковой автомобиль. Основные требования к транспорту:

  • Автомобиль должен быть собственным, так как наем такси выходит гораздо дороже;
  • Машина должна быть бюджетной, чтобы возможный кредит не сказывался негативно на прибыли предпринимателя;
  • Выносливость и дешевизна в обслуживании. Автомобиль должен в гарантийный срок служить верой и правдой. Стоимость обслуживания и расход топлива не должен «бить по карману»;
  • Вместительность. Это основное требования к любому коммерческому транспорту;
  • Универсальный. Желательно, что бы транспорт можно было использовать не только в коммерческих целях, но и что бы можно было всей семьей отправиться в дальнюю дорогу.

Исходя из опросов автолюбителей, какой транспорт может быть универсальным, выполнять разные требования. Большинство опрашиваемых людей определили оптимальный вариант – полукоммерческий автомобиль. Этот тип транспорта является прямым наследником «пирожка». Данные автомобили могут совмещать в себе такие полезные качества, как большая грузоподъемность при небольших габаритах и приемлема стоимость. Ниже будут рассмотрены новые и б/у автомобили, которые пользуются широким спросом в Украине.

Помощник для малого бизнеса: Renault Kangoo

Является одним из самых популярных автомобилей. Секретом успеха «Кенгуру» является приемлемые технические характеристики, интересный дизайн, дешевизна в обслуживании и конкурентоспособная рыночная стоимость, а так же наличие б/у запчастей по самым низким ценам. Автомобиль начал выпускаться с 1998 года. Kangoo смог предложить покупателям множество вариаций: мощность от 58 до 95 лошадиных сил, передний или полный привод, удлиненная база и грузоподъемность 580кг. Базовая комплектация включает в себя наличие передних подушек безопасности, систему ABS, центральный замок. Средняя стоимость б/у автомобиля 2001 -2008 года составляет 5000уе.

Volkswagen Caddy

Поистине комфортабельный автомобиль, который предназначен что бы перевозить малогабаритные грузы и доставлять удовольствие водителю и пассажирам. Базовая версия включает в себя наличие 5 мест, а при доплате устанавливали третий ряд сидений (7мест). Конструкторы хорошо поработали над комфортом и безопасностью, а так же логично организовали внутреннее пространство. Грузоподъемность не превышает 700 кг. К сожалению, высокая цена автомобиля снижает его популярность среди предпринимателей.

Opel Combo

Отличается высоким качеством сборки, достойной комплектацией (в «базе» уже есть ЭГУР, регулировка сидений по высоте, подушки безопасности, задние подголовники, защита двигателя, полноразмерное запасное колесо), а так же надежностью. Автомобиль позволяет перевозить грузы объемом 3000 литров либо 700 кг. Высота полезного пространства составляет 550мм. Грузопассажирский вариант является маленьким домом на колесах, так как при складывании задних сидений получается 2 полноценных спальных места.

Fiat Doblo

Не менее распространенный авто. Внешний вид не может похвастаться особенностями, зато богатое внутреннее пространство компенсирует не броский дизайн. Малый расход топлива, высокая грузоподъемность, вместительный багажник – это далеко не все достоинства модели. Автомобиль в базовой комплектации «напичкан» кондиционером, регулировкой рулевой колонки, передними ЭСП, ЦЗ, системой безопасности, обогревом заднего стекла, полноразмерной «запаской».

Peugeot Partner

Очередной француз приглянулся нашим бизнесменам неспроста. Ведь автомобиль был создан для перевозки крупных грузов (грузоподъемность 800кг), и в загруженном состоянии потребляет 9 литров бензина в городе, что весьма приемлемо для потребителя. Автомобиль так же выпускается и в дизельных вариантах. Что касается б/у запчастей – их можно легко найти по низким ценам в любом состоянии. Касательно стоимости нового автомобиля: 17000$ на сегодня слишком высокая цена, которая, в условиях сегодняшнего кризиса, будет окупаться кране долго.

Ford Connect

Этот авто очень трудно найти, так как у большинства автосалонов их нет в наличии в виду высокой цены (23000$). Как уверяют официальные дилеры – автомобиль на 100% оправдывает средства, так как в него внедрены новейшие технологии безопасности, экологии, экономии и комфорта. Грузоподъемность авто составляет 620кг. Автомобили, на вторичном рынке, стоят от 6000$.

Citroёn Berlingo

Автомобиль восхищает многофункциональностью, так как является и «рабочей лошадкой» и комфортным семейным автомобилем. В минимальной комплектации уже есть усилитель руля, подогрев сидений, система безопасности и омыватели фар. Новый автомобиль стоит 16000уе.

Перейдем к низкобюджетным и самым распространенным автомобилям в Украине в коммерческом классе.

Daewoo Lanos Pick-up

Производство началось в 2006 году на запорожском заводе. Сохранил в себе все качества полюбившейся таксистам «Ланоса». Автомобиль не может похвастаться высоким комфортом или богатой комплектацией, зато обладает «немецкой» надежностью, и стоит порядка 8500$ за новый авто.

ИЖ 2717

Автомобиль является не самым худшим вариантом, так его стоимость соразмерна стоимости хорошей поддержанной «классики», поэтому срок окупаемости мал. Проблем с запасными частями нет, так как этот авто построен на базе ВАЗ 2105. Недостатки: кузов поддается коррозии, качество сборки желает оставлять наилучшего, и критически низкая пассивная безопасность.

ЗАЗ «Таврия» Pick-up

Самый популярный украинский коммерческий автомобиль. Автомобиль невероятно ремонтопригоден, расход бензина не превышает 9 литров, а установка газобаллонного оборудования дополнительно экономит 40% стоимости пути. Так же предпринимателей привлекла лояльная стоимость и продуманная конструкция багажного отсека.

Малый коммерческий транспорт

Согласно класификации, коммерческий транспорт (малый) – это автомобили с  массой не больше 3,5 тонн, но здесь речь пойдет о совершенно разных машинах. Малый коммерческий транспорт – это машины, которые могут перевозить небольшие, малогабаритные грузы. Существует три вида таких машин — фургоны, пикапы и бортовые грузовики. Автомобили второго вида  не очень часто встречаются в России. Чаще всего используются остальные виды. 

Малый коммерческий транспорт можно отнести к классу легких коммерческих машин. Такой вид транспорта предназначен для перевозок малогабаритных грузов или небольшого количества пассажиров.

Грузовики, отнесены к данному классу, являются самыми распостраненными. Это и не удивляет, ведь эти автомобили весьма компактные и легкие, для них свойственна заниженная погрузочная высота и бортовой, либо цельнометаллический кузов. Львиную долю легких грузовиков и фургонов  можно описать как международный класс – таким образом их снаряженная масса не превышает 3,5 т ( только в США допущено 4,54 т). Что касается грузоподъемности, то такие машины можно разделить на грузовики особенно малой тоннажности (до 1 тонны), и малой тоннажности (до 2 тонн).

У грузовиков данного класса, цельнометаллический  кузов. Кабина сделана в виде полукапотной или вагонной компоновки. Грузовые отсеки в фургонах чаще всего оснащают задними дверями или сдвижными боковыми распашного типа. Современные микроавтобусы, которые вмещают не больше, чем 16 пассажиров, сделаны на базе таких фургонов.

Также к представителям легкого коммерческого транспорта принято относить пикапы. Такой вид техники представляет собой некий внедорожник или легковой автомобиль с одним бортом (открытой грузовой платформой), который сделан для замены задней части кузова. Пикап — это специально разработанная модель рамного типа с шасси. По конструкции кабины все пикапы можно условно разделить на три типа: одинарные (с двумя боковыми дверями и одним рядом сидений), полуторные  (с двумя боковыми дверями и двума рядами сидений) и двойные  (с четырьмя боковыми дверями и двумя рядами сидений).

По всей Европе пикапы очень распостранены. Большинство пикапов, созданых на базе «легковушек», на ближнем востоке и в Америке,  пользуются огромной популярностью. В России пикапы, как коммерческый транспорт, не распостранены. 

Также пикапы, которые были популярны только у фермеров, почти в конце ХХ века заняли лидерские позиции на американском рынке. В Америке пикапы оснащены бензиновыми моторами, а в Европе такие же модели оборудованы дизельными моторами.

В микроавтобусах разрешено перевозить не больше, чем 16 пассажиров. Чаще всего подобные микроавтобусы произведены на базе шасси «легковушек» или грузовиков малого класса, так как обладают колесами небольших размеров и имеют небольшую высоту в салоне. Подобные микроавтобусы известны как вагонного типа, так и полукапотные. 

Легкий коммерческий транспорт можно различить таким образом: по назначению (грузовики со снаряженной массой до 3,5 тонн), по грузоподъемности (грузовики до 1 тонны), за типом кузова ( пикапы, фургоны бортовые грузовики, пассажирские авто до 16 мест), по пассажировместимости (микроавтобусы полукапотные и вагонные).

Заметное разнообразие всех классификаций легкого коммерческого транспорта оправдано тем, что существует множестворазных задач для которых нужны особые параметры, которые облегчают перевозку грузов,  сочитают оптимальную скорость доставки, экономичность, безопасность, коммерческую пригодность и специфику перевозимых грузов. Этот список можно расширять и расширять, но важно учитывать грузоподъемность, вместимость и эксплуатационные характеристики.

Коммерческий транспорт Форд Транзит 470

Ford Transit по дилерским ценам в лизинг и кредит!

Среднетоннажный автомобиль Форд Тразит 470 является отличным, надежным решением для любого бизнеса. Проверенное качество и надежность, делают его популярным и актуальным для российского потребителя.

Ford Transit 470 – это современный, высоко функциональный фургон, способный перевозить до 2.3 тонн груза. Данная модель может оснащаться несколькими вариантами кузова. Наибольшее распространение получил фургон из сэндвич панелей, который рассчитан на загрузку до 8 европаллет. Автомобили последнего поколения отличаются наивысшей степенью безопасности и безграничными возможностями. Именно поэтому Форд Транзит 470 – это один из самых популярных фургонов, используемых для коммерческих целей.

Данная модель оснащается экономичным дизельным двигателем, демонстрирующим отличные показатели, как в плане расхода топлива, так и в плане мощности. Даже при полностью загруженном кузове, автомобиль уверенно себя ведет на любых скоростях – маневрирует, совершает обгоны и опережения. Этот мотор также соответствует требованиям экологической безопасности по стандарту Евро-4.

Последнее поколение Ford Transit 470 имеет массу преимуществ перед предыдущими моделями. Салон машины по удобству может посоперничать с автомобилями бизнес-класса. Водительское и пассажирские места очень комфортны, все элементы управления системами расположены в пределах досягаемости вытянутой рукой, приборная панель информативна и легко считывается. Качество отделки и используемых материалов на высоте – все элементы плотно прилегают друг к другу, без зазоров.

За безопасность в Ford Transit 470 отвечают водительская и пассажирская подушка безопасности, система, регулировки тяги, контролирующая работу тормозной системы, ЕSP система, система помощи при начале движения с уклона. Машина уверенно себя ведет, как при езде на загруженных городских улицах, так и на скоростных автомагистралях. Подвеска сконструирована таким образом, что нагрузка максимально передается на переднюю ось. В результате даже при полной загрузке автомобиля, им управлять довольно удобно.

Отзывы владельцев Ford Transit 470 свидетельствуют, что этот автомобиль продолжает лучшие традицию семейства Транзит. Как известно, данные фургоны всегда отличались надежностью, экономичностью, долговечностью и дешевизной в обслуживании. Последнее поколение Транзита также не стало исключением. Приобретая этот автомобиль, владельцы могут быть уверены, что он прослужит им долгие годы и сохранит значительную часть бюджета благодаря сравнительно дешевому обслуживанию. Поэтому все больше предприимчивых людей покупают эту модель, предпочитая ее ближайшим конкурентам.

Комплектация

  • 2-х этапное отпирание
  • Автоматическое запирание дверей при начале движения
  • Адаптация для холодного климата (вкл. 2 АКБ)
  • Запуск двигателя при температуре до -29 градусов
  • Базовый пакет улучшенной видимости Боковые зеркала с электрорегулировкой и обогревом+лоб/стекло с подогревом
  • Габаритные лампы на крыше кабины
  • Двойное запирание замков
  • Дистанционное управление открыванием дверей
  • Домкрат, колесный ключ
  • Максимальная нагрузка на переднюю ось
  • пакет передних сидений 23
  • Передняя розетка
  • Полноразмерное запасное колесо
  • Постоянный ближний свет
  • Радио + CD с управлением на рулевой колонке
  • Радиоподготовка
  • Регулировка уровня передних фар
  • Сдвоенные задние колеса ( ни груз-ть, ни общая разрешенная масса автом. не увелич.-ся, не совм. с AWD, только на задний привод)
  • Система задержки выключения ближнего света
  • Система курсовой устойчивости ESP (вкл.систему помощи при трогании с уклона HLA)
  • Центральный замок с двойным запиранием
  • Эл. упр. зеркало на длинном кронштейне
  • Электростеклоподъемники

Размеры стандартных надстроек устанавливаемых на шасси Ford Transit 470

Схема расположения европаллет (1200х800) в кузове

Электрические легкие коммерческие автомобили 2020-2030: IDTechEx

1. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
1.1. Неизбежный бум продаж eLCV
1.2. Классификация легких коммерческих автомобилей
1.3. Продолжение роста спроса на грузовые автомобильные перевозки
1.4. Электрические малолитражки Преимущество совокупной стоимости владения перед дизельными
1.5. eLCV региональная сводка
1.6. Ключевые выводы глобального прогноза
1.7. Основные выводы регионального прогноза:
1.8. Мировые продажи легких коммерческих автомобилей (000 единиц)
1.9. Глобальные продажи eLCV по регионам (000 единиц)
1.10. Прогноз потребности в батареях eLCV по регионам (ГВтч)
1.11. Прогноз рынка eLCV по регионам (млрд долларов США)
2. ВВЕДЕНИЕ
2.1. Изменение климата
2.2. Глобальные выбросы CO2 от транспорта
2.3. Выбросы CO2 в секторе легких коммерческих автомобилей
2.4. Качество воздуха в городах
2.5. Автомобильный транспорт — основной источник городских NOx
2.6. Глобальные усилия по ограничению выбросов городского автомобильного транспорта
2.7. Национальные запреты на дизельные и бензиновые автомобили
2.8. Мировая отрасль грузовых перевозок
2.9. Прогнозируемое увеличение объема грузовых автомобильных перевозок во всем мире
2.10. Рост электронной коммерции: рост спроса на грузовые перевозки
2.11. Нормы топлива и выбросов для новых легких коммерческих автомобилей
2.12. Выбросы парниковых газов от легких коммерческих автомобилей
2.13. Европа законодательно устанавливает выбросы CO2 от легких коммерческих автомобилей
2.14. Развивающийся рынок легких коммерческих автомобилей
2.15. Развивающийся рынок легких коммерческих автомобилей
2.16. Соображения по поводу внедрения eLCV
2.17. Имеют ли электрические LCV достаточный запас хода?
2.18. Неизбежный бум продаж eLCV
2.19. Продажи новых eLCV (BEV и PHEV), 2005-18 (000)
2.20. запасы электротранспорта (BEV и PHEV), по странам, 2005-18 (000)
3. КЛАССИФИКАЦИЯ ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
3.1. Классификация легких коммерческих автомобилей
3.2. Различные сегменты перевозки грузов по суше
3.3. Типы популярных внедорожников
3.4. Описание парка легких коммерческих автомобилей по регионам
4. СООБРАЖЕНИЯ ТШО ДЛЯ ELCV
4.1. Экологический гудвилл недостаточен для поглощения eLCV
4.2. Соображения по совокупной стоимости владения для eLCV
4.3. Преодоление барьеров для технологий с низким уровнем выбросов
4.4. Пример: TCO для eLCV (Renault Kangoo)
4.5. Пример: TCO для eLCV (Nissan e-NV200)
4.6. График паритета совокупной стоимости владения дизельным топливом и eLCV
4.7. Когда будет достигнут паритет затрат?
4.8. Паритет стоимости электрических и дизельных LCV
5. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ LCV В ЕВРОПЕ
5.1. Европа: продажи легких коммерческих автомобилей в 2018 году
5.2. Европейский рынок легких коммерческих автомобилей
5.3. Европейский парк используемых легких коммерческих автомобилей и новые регистрации
5.4. Новые регистрации в шести крупнейших парках легких коммерческих автомобилей Европы
5.5. Продажи LCV в Европе в 2018 году
5.6. Популярные электронные коммерческие автомобили в Европе
5.7. Популярные электронные LCV в Европе: StreetScooter
5.8. Популярные электромобили в Европе: компактные грузовые автомобили
5.9. Будущие электронные коммерческие автомобили в Европе
5.10. Технические характеристики eLCV, доступные в Европе
5.11. Прибытие: Инвестиции от Hyundai Motor Group
5.12. Перспективы рынка: национальная и местная политика
5.13. Обзор рынка: пример прогноза для Швеции
6. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ LCVS В КИТАЕ
6.1. Китай: Продажи коммерческих автомобилей, 2018
6.2. Китайский рынок легких коммерческих автомобилей
6.3. Китай: Продажа электромобилей специального назначения
6.4. Популярные электрические микроавтобусы в Китае
6.5. Популярные электрические фургоны в Китае
6.6. Китай: поставщики основной батареи для китайских легких коммерческих автомобилей с электроприводом
6.7. Китай: поставщики главных двигателей для китайских легких коммерческих автомобилей с электроприводом
6.8. Драйверы для электрификации легких коммерческих автомобилей в Китае
6.9. Драйверы для электрификации рынка легких коммерческих автомобилей в Китае
6.10. Обзор рынка: Китайские электрические LCV
7. Электрические LCV в США
7.1. США: Продажи коммерческих фургонов в 2018 г.
7.2. Рынок фургонов в США
7.3. Популярные электрические фургоны в США
7.4. Электрический автофургон Rivian / Amazon
7.5. Бизнес по электрификации парка легких коммерческих автомобилей в США?
8. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ LCV В СБОРЕ
8.1. Toyota PROACE
8.2. Yamato / DHL StreetScooter
8.3. Mitsubishi MiniCab MiEV Микроавтобус
8.4. Hyundai-Kia
8.5. Tata Motors Ace
8.6. Mahindra eSupro Cargo Van
8.7. Maruti Suzuki India Eeco Charge Concept
8.8. Ashok Leyland — Слишком рано переходить на электрический модельный ряд LCV
8.9. Croyance Electro 1.T и Electro 2.T
8.10. SEA E4V Автомобиль-фургон
9. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
9.1. Ключевые поддерживающие технологии меняются
9.2. Отчеты об исследованиях
9.3. Энергоаккумулятор
9.4. Достаточно ли емкости LiB?
9,5. Более одного типа конструкции ячеек
9.6. Ячейка, модуль и упаковка
9.7. Изменения на уровне ячейки
9.8. График усовершенствования ячеек
9.9. Как сравниваются варианты ЭС повышенной мощности?
9.10. Выбор технологии двигателя
9.11. Технологии предпочтения по типу ТС
9.12. Ограниченная возможность 48 В с грузовыми автомобилями
9.13. Ford Transit Custom PHEV
10. ИЗМЕНЕНИЯ КЛЮЧЕВЫХ ИГРОКОВ НА РЫНКЕ ЭЛЕКТРОФургонов
10.1. Увеличение продаж eLCV в Европе
10.2. Лидеры европейского рынка eLCV
10.3. Конец пути для StreetScooter
10.4. Рост большого eLCV?
10.5. Перевозчики: Daimler вступает в бой
10.6. LCV PHEV
10.7. Значительно увеличивающийся выбор моделей eVan
10.8. Новое поступление
10.9. Продажи коммерческих фургонов в США в 2019 году
10.10. Рынок коммерческих фургонов в США 2019
10.11. Корпоративный альянс электромобилей
10.12. Ford: Наконец-то OEM-производитель, предлагающий опцию eVan в США!
10,13. Rivian: автофургон трех размеров для Amazon
10.14. Продажи SPV в Китае NEV упали в 2019 году
10.15. Самые продаваемые новые энергетические фургоны в Китае
10.16. Самые продаваемые фургоны на новой энергии в Китае
10.17. Поставщики аккумуляторов на китайский рынок NEV SPV
10.18. Китай будет поддерживать продажи NEV SPV в городах 2-го и 3-го уровня
10.19. BAIC EV5 с УФ-дезинфекцией для борьбы с Covid-19
11. ПРОГНОЗЫ РЫНКА ELCV 2020-2030
11.1. Предположения, лежащие в основе прогнозов LCV
11.2. Прогноз рынка: Средняя емкость аккумуляторной батареи для электрического LCV (кВтч) в Европе на 2020-2030 годы
11.3. Прогноз рынка: Средняя емкость аккумуляторной батареи для электрического LCV (кВтч) в Китае 2020-2030
11.4. Прогноз рынка: Средняя емкость аккумуляторной батареи для электрического LCV (кВтч) в Северной Америке 2020-2030 гг.
11.5. Прогноз рынка: средняя емкость аккумуляторной батареи для электрического LCV (кВтч) в полосе отвода 2020-2030
11.6. Глобальный прогноз: рынок легких коммерческих автомобилей 2020-2030
11.7. Мировые продажи легких коммерческих автомобилей (000 единиц)
11.8. Глобальные продажи eLCV (000 единиц)
11.9. Глобальные продажи eLCV по регионам (000 шт.)
11.10. Прогноз доли мирового рынка легких коммерческих автомобилей для eLCV
11.11. Глобальные требования к батареям eLCV на 2020-2030 гг. (ГВтч)
11.12. Прогноз потребности в батареях eLCV по регионам (ГВтч)
11.13. Прогноз рынка легких коммерческих автомобилей (все виды топлива) на 2020-2030 годы (млрд долларов США)
11.14. Прогноз рынка LCV (все виды топлива) на 2020-2030 гг. По регионам (млрд долл.)
11.15. Прогноз рынка eLCV на 2020-2030 годы (млрд долларов США)
11.16. Прогноз рынка eLCV по регионам (млрд долларов США)
11.17. Прогнозируемая доля eLCV в общей выручке рынка легких коммерческих автомобилей
11.18. Европа Прогноз: рынок легких коммерческих автомобилей 2020-2030
11.19. Продажи легких коммерческих автомобилей в Европе (000 единиц)
11.20. Продажи eLCV в Европе (000 единиц)
11.21. Прогноз доли рынка легких коммерческих автомобилей в Европе для eLCV
11.22. Общие требования к батареям eLCV в Европе на 2020-2030 годы (ГВтч)
11.23. Прогноз рынка eLCV в Европе на 2020-2030 годы (млрд долларов США)
11.24. Прогнозная доля eLCV в общей выручке европейского рынка LCV
11.25. Китай Прогноз: рынок легких коммерческих автомобилей 2020-2030
11.26. Продажи легких коммерческих автомобилей в Китае (000 единиц)
11.27. Продажи eLCV в Китае (000 единиц)
11.28. Прогноз доли рынка легких коммерческих автомобилей Китая для eLCV
11.29. Общие требования к батареям eLCV в Китае на 2020-2030 годы (ГВтч)
11.30. Прогноз рынка eLCV в Китае на 2020-2030 годы (млрд долл. США)
11.31. Прогнозируемая доля eLCV в общей выручке китайского рынка легких коммерческих автомобилей
11.32. Северная Америка Прогноз: рынок легких коммерческих автомобилей 2020-2030
11.33. Северная Америка (NA) Продажи легких коммерческих автомобилей (000 единиц)
11.34. NA Продажи eLCV (000 шт.)
11.35. NA Прогноз доли рынка легких коммерческих автомобилей для eLCV
11.36. NA eLCV Общие требования к батареям на 2020-2030 годы (ГВтч)
11.37. NA Прогноз рынка eLCV на 2020-2030 годы (млрд долларов США)
11.38. Прогнозируемая доля eLCV в общей выручке рынка легковых автомобилей NA
11.39. ROW Прогноз: рынок LCV 2020-2030
11.40. ROW Продажи легких коммерческих автомобилей (000 единиц)
11.41. ROW Продажи eLCV (000 единиц)
11.42. ROW Прогноз рыночной доли LCV для eLCV
11.43. ROW eLCV, общие требования к батареям на 2020-2030 годы (ГВтч)
11.44. ROW Прогноз рынка eLCV на 2020-2030 гг. (Млрд долларов США)
11.45. Прогнозируемая доля eLCV в общей выручке рынка легких коммерческих автомобилей в остальном мире
11.46. Прогноз продаж ЕС + ЕАСТ: рынок eLCV на 2020-2030 годы, по округам, для рынков более 25000 единиц LCV в год.
11.47. Австрия Прогноз продаж eLCV и проникновения на рынок
11.48. Бельгия Прогноз продаж eLCV и проникновения на рынок
11.49. Дания Прогноз продаж eLCV и проникновения на рынок
11.50. Франция Прогноз продаж eLCV и проникновения на рынок
11.51. Германия Прогноз продаж eLCV и проникновения на рынок
11.52. Ирландия Прогноз продаж eLCV и проникновения на рынок
11.53. Италия Прогноз продаж eLCV и проникновения на рынок
11.54. Нидерланды Прогноз продаж eLCV и проникновения на рынок
11.55. Польша Прогноз продаж eLCV и проникновения на рынок
11.56. Португалия Прогноз продаж eLCV и проникновения на рынок
11.57. Испания Прогноз продаж eLCV и проникновения на рынок
11.58. Швеция Прогноз продаж eLCV и проникновения на рынок
11.59. Прогноз продаж и проникновения на рынок eLCV в Великобритании
11.60. Норвегия Прогноз продаж eLCV и проникновения на рынок
11.61. Швейцария Прогноз продаж eLCV и проникновения на рынок
11.62. Европа Прогноз: рынок eLCV 2020-2040 Для Франции, Великобритании и Германии
11.63. Франция Распространение и продажи eLCV, путь к 2040 году
11.64. Проникновение и продажи eLCV в Великобритании, путь к 2040 году
11.65. Германия Распространение и продажи eLCV, путь к 2040 г.

Аккумуляторный штабелер с микролифтом (ES15M-S грузоподъемностью 1500 кг, портальный тип) от китайского производителя, завода, завода и поставщика на ECVV.com

911IF62 43

1 .1162 0 5 05 31162 00 00 00 00 Φ84×704

44

3 21505/115 / 3805

cross, 1000X12

Undex

42

Номинал 80 44 4 9115

Walkie Electric Stacker ES15M-S

u Грузоподъемность 1500 кг

u 24 В / 100 Ач Необслуживаемая батарея

u Портальный тип

u Дополнительная высота подъема 1.6M / 2,5M / 3,3M

u Контроллер постоянного тока

u Для легких и средних нагрузок

Характеристики

1,1

Производитель

блок

1,2

Модель

ES10M-S

ES15M-S

4

Тип работы

Walkie

Walkie

1,5

Грузоподъемность

9115

1500

1,6

Центр нагрузки

c (мм)

500

500

2

1 1143 9119

Колесная база

y (мм)

1208

1208

Вес

911

кг

460/530/560/590

510/580/610/640

Колеса, шасси

1

Тип шины

PU

PU

3,2

Размер шин,

3

Φ

Φ230×70

3,3

Размер шин, грузовые колеса

мм

Φ84×70

Размер шин, уравновешивающие колеса

мм

Φ115×55

Φ115×55

3,5

9115 Колесный привод (колеса)

1 + 1/2

1 + 1/2

Размеры

4,2

Высота с опущенной мачтой

000

3

2150/1785/2035/2185

2150/1785/2035/2185

4.3

Свободный подъем

h3 (мм)

4,4

1600/2500/3000/3300

1600/2500/3000/3300

4,5

Высота с выдвинутой мачтой

h5 (мм)

2150/3005/3505/3805

4.9

Высота рычага румпеля, мин. / Макс.

h24 (мм)

910/1230

910/1230

Высота для 4,15

h23 (мм)

45

45

4,19

Общая длина

4.21

Общая ширина

b1 / b2 (мм)

1270

1270

4,22

/ Размер мм)

1070x100x30

1070x100x30

4,25

Наружная ширина вилки

b5 (мм)

–8000 –8000 –8000 –8000 –8000

4.32

Дорожный просвет

м2 (мм)

30

30

4,33

AST

2255

2255

4,34

AST, 800X1200 поперечный поддон

ast2 (мм)

ast2 .35

Наружный радиус поворота

wa (мм)

1378

1378

Производительность

/9113

км / ч

5,0 / 5,5

5,0 / 5,5

5,2

Скорость подъема в груженом / ненагруженном состоянии

3 9115 .12 / 0,22

0,10 / 0,20

5,3

Скорость опускания в груженом / порожнем состоянии

м / с

0,11 / 0,11 0.11

0,11 / 0,11 911,911

5,8

Максимальный преодолеваемый подъем, груженый / порожний

%

3,0 / 10,0

3,0 / 10,0

1

Номинальная мощность приводного двигателя S2 60Min

кВт

0.75DC

1.10DC / AC

% 6,2

Подъем

Двигатель кВт

2.20DC

2.20DC

6,4

Напряжение / емкость аккумулятора (5 ч)

В / Ач

/ 100

Прочие

7.1

Контроллер

PG / CURTIS

PG / CURTIS

7.2

Сервисный тормоз

Регенерация

7,3

Стояночный тормоз

Электромагнитный

% Электромагнитный

5 для вашего бизнеса

Рабочие машины серии ATX высокопроизводительны в любой области.Откройте для себя особенности, благодаря которым крупные производители, туристические компании и официальные учреждения выбирают рабочие автомобили Alke в более чем 40 странах мира.

Почему вам следует выбрать рабочую технику Alke?

  • Буксировочная способность: до 4500 кг
  • Грузоподъемность: до 1630 кг
  • Очень универсальный и адаптируемый
  • Высокая автономность (до 200 км) и без остановок
  • Тип N1 для дорожного движения

Высокопроизводительные рабочие машины

Грузовые автомобили Alke ATX оснащены полной электрической тягой .Это профессиональные и высокопроизводительные грузовые автомобили, обеспечивающие автономность до 200 км . Продукция ALKE лучше всего подходит для сложных условий работы в различных средах (грунтовый грунт, снег, лед, песок). Грузовые автомобили Alke ATX одобрены WLTP для дорожного движения в ЕС (категория N1) для перевозки людей и грузов. Мы суммировали основные технические характеристики: двигатель с высоким крутящим моментом и постепенным распределением мощности для интенсивного промышленного использования, моторный тормоз с рекуперацией энергии , стальное шасси с антикоррозийной обработкой и порошковым покрытием, три различных типа батарей в наличии (свинцово-кислотный, литиевый, гелевый), бортовое высокочастотное зарядное устройство , которое можно подключить где угодно.Автомобили Alké utiIity спроектированы для работы в непрерывном режиме смены и для работы в неблагоприятных климатических условиях.

Рабочие автомобили — Приборная панель

Система рекуперативного торможения

Рабочие электромобили — Alke ‘отвечает вашим потребностям

Грузовые автомобили

Alke могут использоваться в самых разных областях: от туристического сектора до промышленного , как простое транспортное средство, так и как действительно мощные и надежные снегоочистители.Все внедорожники ATX представлены сотнями доступных решений и множеством аксессуаров и опций . Alkè — идеальный партнер для создания парка компаний как для государственных структур, так и для частных компаний любого масштаба. Alkè предлагает возможность интегрировать автомобили с Alkè Vehicle Body Computer, облачной платформой для управления автопарком, позволяющей заранее обнаруживать потенциальные неисправности или быстро их устранять. Пользователи могут контролировать свои автомобили удаленно и в режиме реального времени, что позволяет эффективно управлять ими.

Основные характеристики экологически чистой рабочей техники Alke ‘ATX

Автономность до 200 км Максимальная автономность относится к нашей модели, оснащенной литиевой батареей 20 кВтч. Указанное значение максимальной автономности является показателем, относящимся к процессу утверждения типа, который мы разработали во время цикла испытаний WLTP (комбинированная схема) одного автомобиля Alkè ATX, оснащенного базовой конфигурацией с бортовой платформой.
Обработка до 35% уклона Электрическая серия ATX, пожалуй, единственная в своей категории, которая может обеспечить высокую производительность даже при движении по склонам и сложной местности.
Грузоподъемность до 1,630 кг Очень прочная рама / шасси обеспечивает высокую грузоподъемность.
Буксировка до 4.500 кг На частной территории (2 000 кг на дорогах).

Напишите нам, чтобы получить дополнительную информацию о рабочих транспортных средствах Alkè :

Требования безопасности коммерческого транспорта

Служба

Онтарио очень серьезно относится к безопасности дорожного движения и использует различные методы, чтобы убедиться, что все участники дорожного движения могут безопасно доставить себя и свои товары в предполагаемый пункт назначения.Узнайте больше о требованиях безопасности для коммерческих автомобилей, эксплуатируемых в Онтарио.

Ежегодных осмотров: пикапов и прицепов личного пользования

  • С 1 июля 2019 г. пикапы и прицепы для личного пользования были освобождены от необходимости ежегодного осмотра — осмотра и отображения желтой наклейки.

Безопасность коммерческого транспорта

Коммерческий автомобиль:

  • грузовой или шоссейный тягач с полной или зарегистрированной полной массой более 4500 килограммов (кг)
    OR
  • автобус на десять и более пассажиров

Соблюдение правил перевозки грузовых автомобилей на дорогах обеспечивается сотрудниками правоохранительных органов и полиции Министерства транспорта, а также посредством проверок объектов.

Сотрудники министерства и полиции проводят проверки грузовых автомобилей, чтобы убедиться, что они безопасно управляются квалифицированными водителями. Если коммерческий автомобиль или прицеп окажется в таком небезопасном состоянии, что представляет опасность для других людей на шоссе, транспортному средству может быть запрещено эксплуатировать до тех пор, пока не будет произведен необходимый ремонт.

Водители коммерческих автомобилей и компании, не соблюдающие многие из этих требований, могут быть оштрафованы на сумму до 20 000 долларов.

Программа конфискации грузовых автомобилей

В соответствии с программой конфискации грузовых автомобилей Онтарио критически неисправные коммерческие автомобили арестовываются на срок не менее 15 дней.Если в автобусе, грузовике или прицепе обнаруживается один или несколько критических дефектов, офицер снимает с автомобиля таблички и контрольные наклейки и конфискует его.

Разделение колес

Разделение колес коммерческих автомобилей тщательно контролируется, и в случае причастности операторов к этим серьезным нарушениям принимаются меры. Следующие меры были приняты для уменьшения расхождения колес или вылета колес коммерческих автомобилей:

  • Требования к ежедневному осмотру водителей и операторов
  • Закон об абсолютной ответственности за разделение колес
  • специализированное обучение техников, занимающихся установкой колес
  • увеличилось количество инспекций на дорогах со стороны сотрудников министерства внутренних дел и специально обученных сотрудников полиции
  • Штрафы за разделение колес от 2000 до 50 000 долларов

Ограничители скорости для грузовиков

По закону большинство больших грузовиков, эксплуатируемых в Онтарио и Квебеке, должны использовать электронные ограничители скорости, которые ограничивают их скорость на 105 км / ч .Это относится к коммерческим автотранспортным средствам, которые:

  • были построены после 31 декабря 1994 года
  • оснащены электронным модулем управления
    И
  • имеют номинальную массу транспортного средства изготовителя 11 794 кг или более.

Исключения распространяются только на ограниченное количество типов транспортных средств, таких как машины скорой помощи или пожарные машины.

Руководство по технике безопасности для оператора коммерческого транспорта, модуль 5 — Проблемы правоприменения, характерные для Онтарио

Инспекция по безопасности

Требуются периодические проверки коммерческих автомобилей, прицепов и тележек-преобразователей.Эти проверки помогают снизить количество столкновений, вызванных механическими дефектами, и повысить безопасность на дорогах по всей Канаде.

Есть три инспекции безопасности:

  1. годовой
  2. полугодовые
  3. Сертификаты стандарта безопасности

Ежегодные и полугодовые проверки являются минимальным требованием по закону. Вы можете обнаружить, что для надлежащего соблюдения дорожных стандартов вашего автомобиля требуются дополнительные осмотры и техническое обслуживание.

Критерии проверки

Онтарио, наряду с большинством канадских провинций и территорий, принял Национальный кодекс безопасности 11, часть B, Периодические проверки коммерческих автомобилей (NSC 11B) в качестве критериев проверки для ежегодных, полугодовых и проверок сертификатов соответствия стандартам безопасности для грузовых автомобилей. автомобили школьного назначения и доступные автомобили.

Правило 611 Закона о дорожном движении содержит требования к этим проверкам, а также изменения к NSC 11B (приложения 3).

Ежегодные, полугодовые проверки и проверки с использованием сертификатов стандартов безопасности должны проводиться лицензированным механиком по техосмотру транспортных средств на лицензированной станции техосмотра MTO

Проверка сертификатов безопасности

Сертификаты стандартов безопасности необходимы для:

  • регистрация восстановленного автомобиля
  • передача подержанного автомобиля новому владельцу в соответствии с требованиями
  • регистрация автомобиля в Онтарио, который ранее был зарегистрирован в другой провинции или стране
  • изменение статуса транспортного средства с непригодного на пригодное

Если транспортное средство соответствует всем требованиям проверки сертификата стандартов безопасности, сертификат выдается, и транспортное средство считается годным.

Ежегодные и полугодовые проверки

Мобильные краны и бетононасосы потребуют ежегодного осмотра на лицензированной станции техосмотра автомобилей:

  • Мобильные краны и бетононасосы должны иметь действующую наклейку ежегодного осмотра до 1 июля 2021 года.

Годовая проверка действительна в течение 12 месяцев.

Грузовые автомобили, прицепы и тележки-конвертеры, по отдельности или в комбинации, с общей массой брутто, зарегистрированной полной массой или номинальной полной массой транспортного средства изготовителем более 4 500 кг требуют ежегодного осмотра.

  • Общий вес брутто: вес, передаваемый на шоссе грузовиком и / или прицепом — включает водителя, пассажира, топливо, оборудование, инструменты, груз и т. Д., Перевозимые грузовиком и / или прицепом
  • Зарегистрированный вес брутто (RGW): максимальный вес, основанный на сборах, уплаченных за номерные знаки грузовика — указывается в килограммах в правой (табличной) части собственности грузовика рядом с надписью «REG. GROSS WT». (прицепы и тележки-конвертеры не имеют RGW)
  • Номинальная полная масса транспортного средства производителя ( GVWR ): максимальный вес, который грузовик может безопасно взвесить, как заявлено производителем — указывается на табличке с идентификационным номером транспортного средства (VIN)

Автобусы, школьные транспортные средства, используемые для перевозки шести или более человек, и доступные транспортные средства требуют проверки каждые полгода (т.е. каждые шесть месяцев).

Автобусом считается транспортное средство, вмещающее 10 или более пассажиров (не включая водителя). Это могут быть большие пассажирские фургоны, лимузины, а также транспортные средства, обычно известные как автобусы.

Автобус с полной массой транспортного средства изготовителя не более 4500 кг, используемый для личного пользования, освобождается от требований к полугодовой проверке.

Если автобус, школьное транспортное средство или доступное транспортное средство удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к полугодовым осмотрам, на транспортное средство наклеивается оранжевая наклейка, а контрольная станция выдает сертификат и отчет.

Что включает проверка

Следующие компоненты тщательно проверяются на соответствие национальным стандартам безопасности и применимому законодательству:

  • силовая передача
  • подвеска гидравлическая тормозная система
  • тормоза
  • рулевое управление
  • инструменты и дополнительное оборудование
  • лампы
  • электрическая система
  • кузов
  • шины и диски
  • сцепки и сцепки

Неудачные проверки

Если ваш автомобиль не прошел техосмотр, вы должны будете отремонтировать его и повторно осмотреть.Вам не нужно ремонтировать автомобиль на объекте, где вы его осматривали.

Вы можете запросить бесплатный повторный техосмотр в течение 10 дней, если вы вернете отремонтированный автомобиль на тот же пункт техосмотра. Если вам потребуется повторно проверить тормоза, может взиматься дополнительная плата.

Ежедневный (предрейсовый) осмотр

Цель ежедневного осмотра транспортного средства — убедиться, что проблемы и дефекты были выявлены до того, как транспортное средство будет эксплуатироваться на шоссе. Осмотры предотвращают эксплуатацию транспортного средства с проблемами, которые могут вызвать или усугубить серьезность аварии.

HTA Постановление 199/07 содержит требования к ежедневным (предрейсовым или «круговым проверкам») осмотрам, которые должны быть выполнены в течение 24 часов перед поездкой.

Транспортные средства, требующие ежедневного осмотра

  • грузовые автомобили, прицепы и тележки-конвертеры, сами по себе или в комбинации, с общей или зарегистрированной полной массой более 4500 кг
  • автобусы, предназначенные для перевозки 10 или более пассажиров, и любой прицеп, буксируемый одним из этих транспортных средств
  • доступных автобусов, модифицированных для перевозки людей с ограниченными возможностями, если они не используются только в личных целях, и каждый прицеп, буксируемый одним из этих транспортных средств
  • Школьные автомобили и автобусы, работающие по контракту со школьным советом или другим органом, отвечающим за школу, и используемые для перевозки 6 или более детей или взрослых с отклонениями в развитии

Как работают ежедневные проверки

  • осмотр транспортного средства перед движением
  • осмотр проводится с использованием графика, в котором перечислены компоненты и системы транспортного средства, требующие осмотра
  • акт осмотра завершен
  • осмотр и отчет действительны 24 часа
  • водитель несет график осмотра и отчет в транспортном средстве
  • водитель регистрирует в отчете любые дефекты, обнаруженные в пути и в конце поездки или в день
  • .
  • водитель сообщает о дефектах оператору в момент их обнаружения — оператор должен устранить дефект немедленно или до следующей отправки и вести записи о ремонте.

Как выполнять ежедневный осмотр:

Вы можете выбрать процедуру осмотра (круговую или обходной), которая лучше всего подходит для вашего автомобиля и его местоположения.Независимо от того, какой порядок элементов вы выберете, вы должны проверить каждый элемент в соответствии с применимым графиком проверки.

Вы должны записывать все обнаруженные вами дефекты в протоколе осмотра и уведомлять о них оператора. Вы должны иметь при себе и предъявлять график проверок, основанный на вашем автомобиле, а также соответствующий действующий отчет о проверке.

  • , если вы не обнаружите дефектов на транспортном средстве, как определено в графике техосмотра, тогда будет записано «отсутствие дефектов», и осмотр действителен в течение 24 часов.
  • , если вы обнаружите «незначительный» дефект в транспортном средстве, как определено в графике техосмотра, дефект необходимо зарегистрировать и как можно скорее сообщить об этом оператору. Оператор обязан устранять любые дефекты, не соответствующие эксплуатационным стандартам. Осмотр действителен 24 часа.
  • Если вы обнаружите в транспортном средстве серьезную неисправность, как определено в графике техосмотра, транспортное средство нельзя будет эксплуатировать. Вы должны зафиксировать дефект, немедленно сообщить о нем оператору, и автомобиль должен быть отремонтирован до начала движения.

Если дефект, указанный в графике проверки, обнаруживается после ее завершения, дефект также должен быть зарегистрирован и сообщен оператору. Если выявленный дефект является серьезным дефектом, вы должны прекратить эксплуатацию автомобиля до его ремонта.

Руководство по безопасности оператора коммерческого транспорта, модуль 8: Профилактическое обслуживание, учет и файлы транспортных средств

Код национальной безопасности 11B

Часы работы

Регламент

Онтарио регулирует максимальное время вождения и минимальное время в нерабочем состоянии водителей коммерческих транспортных средств (автобусов и грузовиков), которым требуется регистрация оператора коммерческого транспорта (CVOR).Они основаны на стандарте

Кодекса национальной безопасности.

Водители должны:

  • вести учет их повседневной вождения и другой работы в установленном формате
  • предоставить эти записи сотрудникам правоохранительных органов по запросу

Регламент содержит три основных требования:

Суточная потребность

Водитель:

  • должен иметь 10 часов отдыха в день
  • не может водить машину более 13 часов в день
  • не может управлять автомобилем после 14 часов работы в день

Обязательное нерабочее время

После периода отсутствия по крайней мере 8 часов водитель не может:

  • ехать более 13 часов
  • ехать после 14 часов дежурства
  • ехать по истечении 16 часов

Требование цикла

  • оператор должен обозначить цикл, по которому водитель должен следовать
  • в течение 7 дней подряд водитель не может управлять автомобилем после 70 часов работы
  • в течение 14 дней подряд водитель не может управлять автомобилем после работы в течение 120 часов

Руководство по безопасности оператора коммерческого транспорта, модуль 9: Часы работы

Положение о часах работы и стандарт NSC

Опасные грузы

Закон Онтарио о перевозке опасных грузов принимает федеральные постановления, принятые в соответствии с Законом о перевозке опасных грузов , чтобы обеспечить единообразие и согласованность в Северной Америке.

Вообще говоря, большинство перевозимых грузов опасных грузов должно соответствовать 5 основным требованиям:

  1. груз должен сопровождаться транспортным документом, который включает конкретную информацию, включая номер телефона экстренной службы
  2. небольшие контейнеры должны иметь знаки безопасности, чтобы гарантировать безопасность людей, работающих с продуктами
  3. может потребоваться, чтобы на транспортном средстве были нанесены знаки безопасности для обеспечения безопасности служб быстрого реагирования при происшествии
  4. водитель должен быть обученным лицом или под непосредственным наблюдением обученного человека
  5. опасные грузы должны перевозиться в «надлежащем» контейнере, который должен быть закрыт, закреплен и обслуживаться таким образом, чтобы в нормальных условиях перевозки не происходило случайного выброса опасных грузов, который может поставить под угрозу общественную безопасность.

Руководство по безопасности оператора коммерческого транспорта, модуль 10: опасные грузы

Закон о перевозке опасных грузов

Правила перевозки опасных грузов

Крепление груза

Обеспечение безопасности грузов в транспортных средствах является вопросом общественной безопасности и, следовательно, регулируется государственным регулированием и отраслевой практикой.В Постановлении 363/04 «Безопасность грузов» принят Кодекс национальной безопасности Канады 10 «Обеспечение безопасности грузов», опубликованный Канадским советом администраторов автомобильного транспорта (CCMTA). Стандарт основан на консультациях со всеми провинциями, территориями и Министерством транспорта Канады.

Вы должны следить за тем, чтобы груз не упал или не свалился с автомобиля.

Руководство по безопасности для оператора коммерческого транспорта, Модуль 14: Обеспечение безопасности груза

Регламент 363/04 Безопасность грузов

Национальный кодекс безопасности Стандарт 10 Закрепление груза


Ежегодные проверки: пикапы и прицепы личного пользования

С 1 июля 2019 года пикапы и прицепы для личного пользования были освобождены от необходимости ежегодного осмотра — осмотра и отображения желтой наклейки.

Изменения, касающиеся личных пикапов и прицепов

Что изменилось?


Положение 611 (Инспекции по безопасности): Пикапы и прицепы для личного пользования

С 1 июля 2019 года пикапы и прицепы для личного пользования были освобождены от необходимости ежегодного осмотра — осмотра и отображения желтой наклейки.

  • Пикап и прицеп используются в личных целях без компенсации; И
  • Пикап и прицеп НЕ перевозят коммерческие инструменты или груз, или оборудование того типа, который обычно используется в коммерческих целях.

Для применения освобождения пикап должен :

  • Получите заводскую полную массу автомобиля ( GVWR ) не более 6500 кг И
  • Быть укомплектованным оригинальной немодифицированной коробкой, установленной производителем, или неизмененной заменяющей коробкой, которая дублирует коробку, первоначально установленную производителем.

  • Для единообразия и ясности, с 1 июля 2019 года, пороговое значение веса для других исключений, предоставленных пикапам для личного пользования в соответствии с Законом о дорожном движении , касающимся CVOR, ежедневных проверок, часов работы и класса водителя Лицензия на буксируемые прицепы изменена с 6000 кг GVWR на 6 500 кг GVWR .

Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1. Требуется ли для моего пикапа и прицепа ежегодный осмотр / желтые наклейки?

Ответ 1: Ежегодные проверки / желтые наклейки необходимы, если:

  • зарегистрированная полная масса (указанная в собственности транспортного средства) пикапа превышает 4500 кг; или
  • : полная (фактическая) общая масса пикапа и прицепа (пустого или загруженного) превышает 4500 кг; или
  • общая GVWR производителя пикапа и прицепа превышает 4500 кг.
    • ПРИМЕЧАНИЕ. GVWR — это максимальная рабочая масса, указанная производителем (например: указанная на этикетке соответствия внутри двери водителя).

GVWR — Этикетка соответствия

Зарегистрированная масса брутто — владение автомобилем

Однако есть исключения для личного использования, если выполняются следующие условия:

  • Пикап имеет полную массу не более 6500 кг; И
  • Пикап комплектуется оригинальной немодифицированной коробкой, установленной производителем, или неизмененной сменной коробкой, которая дублирует коробку, первоначально установленную производителем; И
  • Пикап и прицеп используются в личных целях без компенсации; И
  • Ни пикап, ни прицеп не перевозят коммерческие инструменты или груз, или оборудование того типа, который обычно используется в коммерческих целях.

Если все эти условия соблюдены, ни пикап, ни прицеп не требуют ежегодных осмотров / желтых наклеек.

Вопрос 2: У моего пикапа заводская GVWR превышает 6 500 кг. Могу ли я подать заявку на освобождение от налога для личного пользования?

Ответ 2: Нет. Исключение для личного пользования применяется ТОЛЬКО для пикапов с GVWR 6 500 кг или МЕНЬШЕ.

Вопрос 3: Я модифицировал свой пикап и снял оригинальную коробку, предоставленную производителем (например,грамм. заменил коробку на плоскую колоду) — могу ли я получить освобождение от использования в личных целях?

Ответ 3: Нет. Только пикапы с GVWR не более 6500 кг И оснащенные оригинальной немодифицированной коробкой, установленной производителем, или неизмененной заменяющей коробкой, которая дублирует первоначально установленную производителем (при условии, что не перевозит коммерческие инструменты, груз или оборудование того типа, который обычно используется в коммерческих целях), подпадающих под освобождение.

Вопрос 4. Считается ли оборудование, установленное внутри кузова пикапа (например, седельно-сцепное устройство, сцепное устройство с гусиной шеей, дополнительные топливные баки, сдвижная платформа и т. Д.), Модификацией, не позволяющей мне претендовать на освобождение от использования в личных целях?

Ответ 4: Нет. Оборудование, установленное внутри , оригинальная коробка, которая была установлена ​​производителем, или заменяющая коробка, дублирующая коробку, первоначально установленную производителем, не считается модификацией, которая помешает вам претендовать на освобождение от использования в личных целях — при соблюдении всех других условий (т.д .: личное использование, GVWR 6 500 кг или менее, без перевозки коммерческих инструментов, груза или оборудования того типа, который обычно используется для коммерческих целей в грузовике или прицепе).

Вопрос 5: Иногда я использую свой пикап в коммерческих целях (например, в течение недели), а затем использую его в личных целях по выходным для буксировки прицепа (например, лодки, 4-колесного автомобиля и т. Д.) — требуется ли для этого ежегодный осмотр / желтая наклейка?

Ответ 5: Если во время использования пикапа в коммерческих целях он соответствует любому из следующих критериев, он требует ежегодного осмотра / желтой наклейки:

  • Зарегистрированная полная масса пикапа превышает 4500 кг
  • Полная (фактическая) масса порожнего или загруженного пикапа или автопоезда с прицепом превышает 4500 кг
  • GVWR пикапа или GVWR грузовика вместе с прицепом превышает 4500 кг.

Если вы используете тот же пикап для буксировки своего личного прицепа в выходные дни, на пикапе будет отображаться наклейка ежегодного осмотра, но прицеп будет освобожден от уплаты налога при условии, что ни пикап, ни прицеп не перевозят коммерческие инструменты или груз или оборудование того типа, который обычно используется в коммерческих целях, и соблюдены другие критерии освобождения (например, оригинальный пикап или запасная коробка, GVWR пикапа составляет 6 500 кг или меньше).

Вопросы?

Свяжитесь с [email protected] или
1-800-387-7736 (в пределах Онтарио) или 1-416-246-7166

Рекомендовано для вас

Правительство увеличивает грузоподъемность тяжелых транспортных средств на 20-25%

НЬЮ-ДЕЛИ: Центр увеличил официальную максимальную грузоподъемность тяжелых транспортных средств, включая грузовики, на 20-25%, помимо отмены обязательного ежегодного обновления сертификатов пригодности для грузовые перевозчики.

В последние дни акции производителей грузовиков скорректировались из-за опасений, что более высокая грузоподъемность повредит спрос на новые автомобили, чего, по мнению правительства, не произойдет, поскольку нормы применяются к новым автомобилям, а не к существующему автопарку.Сертификаты пригодности для грузовиков теперь будут обновляться каждые два года.

«Теперь мы находимся на одном уровне с международными нормами перевозки грузов для транспортных средств. Это также снизит перегрузку », — сказал высокопоставленный правительственный чиновник. «Новые нормы будут применяться к автомобилям, которые будут выпускаться после того, как закон вступит в силу. Производителям большегрузных автомобилей будет предоставлено время, чтобы соответствовать новым нормам ».

Полная масса двухосного грузовика (два колеса на передней оси и четыре колеса на задней) увеличена до 18.5 тонн из существующих 16,2 тонны, что увеличивает грузоподъемность чуть более чем на 20%. Аналогичным образом, полная масса трехосного грузовика была увеличена с 25 тонн до 28,5 тонны: для пятиосного грузовика масса транспортного средства была увеличена с 37 до 43,5 тонн, в результате чего грузоподъемность увеличилась более чем на 25%. Также увеличена грузоподъемность других категорий многоосных грузовиков. Для тракторных прицепов лимит повышен на 36%.


Постановление Министерства автомобильного транспорта и автомобильных дорог издано поздно вечером в понедельник.В последний раз нормы обновлялись в 1988 году. Чиновник сказал, что этот шаг не повлияет на спрос на коммерческие автомобили, поскольку нормы будут применяться только к автомобилям, изготовленным после того, как закон будет введен в действие.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *