Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Лодки с моторами: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Сравнение скоростей надувных лодок под моторами

Довольно часто от любителей рыбалки и охоты можно услышать вопрос “А какой лучше подойдет мотор под мою лодку?” или “Какую лучше купить лодку и лодочный мотор чтобы комфортно ходить по озеру?”. Вариаций таких вопросов много, все их цитировать здесь не будем. Мы просто постараемся ответить сразу всем на всех их вопросы по поводу совместимости лодки и мотора.

Если вы еще мучаетесь выбором надувной лодки или выбором лодочного мотора, обратитесь к соответствующим материалам на нашем сайте. Сейчас речь пойдет для тех, у кого есть хотя бы половинка от комплекта лодка-мотор.

В наших тестах принимали участие надувные лодки Баджер (Badger), Ямаран (Yamaran), Сильверадо (Silverado), Флинк (Flinc) и Нордик (Nordik). В самой таблице вы их не увидите, там будет отображены только типы надувных лодок, а вот лодочные моторы будут указаны точно. Лодочные моторы, участвовавшие в заездах: Ямаха 4, Меркури 5, Сузуки 6, Тохатсу 9,8, Меркури 9,9, Ямаха 15 с гребным винтом Солас.

Таблица сравнения максимальных скоростей надувных лодок с подвесными моторами

Лодочные моторы/Надувные Лодки Количество пассажиров на борту Максимальная скорость под моторами
Мотор мощностью 3,5 л.с.* Ямаха 4 Меркури 5 Сузуки 6 Тохатсу 9,8
Меркури 9,9 Ямаха 15
О-образный корпус 1
8 – 14
НД НД НД НД НД НД
2 8 – 12 НД НД НД НД НД НД
U-образный, длина лодки
2,8 – 3,1 м
1 8 – 14 16 – 24 20 – 26 22 – 32 32 – 36 НД НД
2 8 – 12 10 – 12 10 – 22 12 – 26 26 – 32 НД НД
3 8 – 10 10 – 12 10 – 12 10 – 12 18 – 20 НД НД
U-образный, длина лодки
3,2 – 3,7 м
1 8 – 14 16 – 22 18 – 26 20 – 30 30 – 36 32 – 38 32 – 46
2 8 – 12 10 – 12 16 – 22 12 – 26 26 – 33 28 – 35 28 – 44
3 8 – 10 10 – 12 10 -12 10 -12 18 – 26 22 – 33 26 – 36
4 8 – 10 10 – 12 10 -12 10 -12
10 – 12
10 – 26 24 – 34
U-образный, длина лодки
3,8 – 4,2 м 
1 8 – 14 16 – 18 16 – 26 20 – 30 26 – 34 32 – 36 32 – 44
2 8 – 12 10 – 12 12 – 24 12 – 24 24 – 30 28 – 34 26 – 38
3 8 – 10 10 – 12 10 – 12 10 – 12 18 – 26 18 – 28 24 – 36
4 8 – 10 10 – 12 10 – 12 10 – 12 10 – 12 10 – 18 22 – 32

Вес каждого пассажира в среднем составлял 75 кг. Количество указано с учетом шкипера.

* – использовался лодочный мотор в 3,5 л.с. Точно указывать какой не будем. В принципе любой мотор такой мощности даст с протестированными надувными лодками схожие результаты.

НД – результаты не были получены, т.к. мощность лодочного мотора превышала максимально допустимую мощность для лодок.

Мы думаем, соответствующие выводы каждый сделает для себя сам. В таблице все достаточно подробно и наглядно описано.

Удачного выбора лодки и мотора всем любителям активного отдыха!

Аренда лодок с мотором в Карелии

Арена лодки с мотором — одна из самых востребованных услуг на базе отдыха «Лумиваара». Причём чтобы арендовать лодку не обязательно быть гостем нашей турбазы, вы можете получить эту услугу независимо от того, живёте вы у нас или нет.

Когда можно взять в аренду лодку?

Судоходный сезон начинается на Ладоге в мае месяце, после того, как озеро полностью вскроется. С этого момента путешествовать на лодках по открытой воде можно до глубокой осени, обычно до ноября, пока поверхность Ладожского озера вновь не покрылась льдом.

Какие лодки мы сдаём в аренду?

На базе отдыха «Лумиваара» можно взять в аренду одну из 15 стеклопластиковых лодок «Пелла-Фиорд», вместимостью до 4 человек. Это небольшая лёгкая лодка, идеально подходящая для путешествия среди шхер Ладожского озера в тихую погоду или при небольшом волнении. Спасательные жилеты для всех пассажиров и черпак входят в стоимость услуги. Это хороший вариант для романтической водной прогулки или спокойной рыбалки в удовольствие недалеко от берега.

На стеклопластиковой лодке «Пелла-Фиорд» не рекомендуется уплывать дальше 1 километра от базы отдыха. Несмотря на то, что лодка имеет хороший запас плавучести и может оставаться на воде даже после затопления корпуса, на ней не разрешается выходить в плавание во время сильного волнения, когда высота волны превышает 0,5 метра.

Если вам нужна большая вместимость либо вы хотите организовать более длительную поезду на дальнее расстояние, то рекомендуем арендовать железную пятиместную лодку «Прогресс -2». Корпус лодки массой 180 кг сделан из клепаного дюралюминия, а непотопляемость конструкции здесь обеспечивается герметическим отсеками на носу и корме. Спасательные жилеты для всех пассажиров и черпак входят в стоимость аренды.

Ещё в лодке «Прогресс-2» на форпике (крайний носовой отсек судна) есть место для размещения багажа, а под палубой предусмотрены полки для мелких вещей. «Прогресс-2» подходит для рыбаков, отправляющихся за серьёзной рыбой, либо для компаний, планирующих высаживаться на островах Ладожского озера. Уплывать на этой лодке от базы отдыха можно на расстояние до 3 километров, и она остаётся вполне безопасной при высоте волны свыше 0,75 метра.

Какие двигатели стоят на моторных лодках?

Обе из описанных выше моделей оснащаются надёжными 4-тактными моторами японского производства Suzuki 2,5, мощностью 2,5 л.с., который помогает лодке развивать скорость до 9 км/ч. Объём топливного бака двигателя равен 1 литру, примерно столько же топлива мотор расходует за 1 час работы на полном ходу. Поэтому если вы собираетесь провести на воде больше времени, рекомендуем взять в аренду лодку «Прогресс-2», оснащённую дополнительными топливными баками.

Важное уточнение: согласно действующему законодательству РФ, маломерные суда массой меньше 200 кг и оснащённые мотором мощностью меньше 10,88 л. с. не подлежат регистрации и никаких прав для управления ими не требуется.

Что можно посетить на моторной лодке?

Когда вы впервые выйдите на открытую воду на Ладоге, вам сразу станет ясно, что здесь можно путешествовать просто так, не имея цели что-то посетить или куда-то добраться. Особенно хорошо это ощущается в тихую погоду. Стоит только отплыть на пару сотен метров от берега, заглушить ревущий мотор и просто наслаждаться царящей вокруг тишиной и невероятной, почти сказочной красотой Ладожского озера.

Конечно, после того, как первое очарование пройдёт вам наверняка захочется чего-то большего, например добраться вооон до того островка. Поздравляем! Вы начали исследовать знаменитые Ладожские шхеры. И уверяем вас, этого более чем достойная цель.

Дело в том, что Ладожские шхеры — уникальный природный биогеоценоз, состоящий из 600 островов, среди которых есть как совсем небольшие голые скалистые островки, так и вполне полноценные острова со своими собственными внутренними озёрами. Чтобы побывать на всех, не хватит и целого лета. Может быть, именно поэтому многие из наших гостей возвращаются к нам уже не первый год.

Однако есть среди Ладожских шхер и свои собственные острова-звёзды, в первую очередь, конечно из-за размера или расположенных на них достопримечательностях. Например, один такой остров, причём расположённый практически напротив нашей базы отдыха — Солорансаари. В принципе перебраться туда можно и по мосту, но он находится дальше к северу, к тому же на моторной лодке вы доберётесь до острова гораздо быстрее.

Из интересного: на острове есть так называемая «Пещера Соломона», где раньше добывали кварц, правда мыс Тинатсу, где она находится, тоже расположён с северной стороны. Зато в юго-западной части острова, ближе к его середине, можно поискать 88-метровую «Скалу Моисея», на вершине которой находится таинственная каменная чаша природного происхождения глубиной почти в метр.

Совсем рядом с Солорансаари находится ещё один небольшой остров — Тимосаари. Он необитаем и полностью покрыт лесом, но зато здесь богатые заросли черники, брусники и ягод. Если окажетесь здесь в сезон, то прихватите с собой хотя бы небольшое ведёрко под ягоду.

Конечно, кроме этих двух островов в окрестностях нашей базы отдыха находится ещё немало интересного. Но мы предлагаем вам изучить другие острова уже самостоятельно, тем более что даже на расстоянии 3-х километров от базы различных объектов для исследований более чем достаточно.

Если планируете посетить нас в рыболовный сезон (а он в Карелии длится почти круглый год, кроме Глухозимья), то рекомендуем позаботиться о бронировании лодки на конкретную дату заблаговременно.

Важное уточнение: лодка считается забронированной только после оплаты 50% стоимости выбранной услуги.

Подробности процедуры подтверждения бронирования лодки читайте в разделе «Цены на прокат лодок».

как пользоваться подвесным лодочным мотором


Warning: Use of undefined constant subtitle_single_knowledge — assumed ‘subtitle_single_knowledge’ (this will throw an Error in a future version of PHP) in /home/salut-sb/salut-boats.ru/docs/wp-content/themes/salut/single-knowledge.php on line 120
Подвесной лодочный мотор: правила эксплуатации для новичков

Подвесной лодочный мотор – это техническое устройство, требующее правильного ухода и эксплуатации. При покупке лодки или катера с подвесным мотором стоит заранее быть осведомленным в этом вопросе. В этой статье эксперты команды «Салют» рассмотрели основные правила по использованию такого мотора.

Важные аспекты о ПЛМ, которые стоит знать

Использование нового лодочного мотора начинается с первого запуска. Таким образом происходит проверка работоспособности. Следующим этапом идет обкатка мотора, в результате которой происходит притирка всех его деталей.

 

Многие подвесные лодочные моторы могут использоваться в любых водоемах. При этом глубина этого водоема обязательно должна превышать 0,5 метров. Также при покупке обязательно стоит уточнить, подходит ли данная модель для соленых вод.

 

Попадание воды на свечу зажигания или же карбюратор может привести к поломке мотора. Специально предназначенный кожух защищает мотор от попадания воды на его детали.

 

Ещё одним важным элементом подвесного лодочного мотора является бак. Емкость бака ПЛМ влияет на количество часов его работы.

Техника безопасности при использовании ПЛМ

Правильная эксплуатация поможет избежать аварийных случаев на воде.

 

Основными правилами можно назвать:

  • любые ремонтные работы должны выполняться при выключенном двигателе;
  • ознакомиться с инструкцией при покупке лодки с мотором;
  • изучить все правила по навигации и законы о передвижении по воде;
  • при использовании лодки с мотором в соленых водоемах, ПЛМ следует промывать пресной водой;
  • в случае, когда мотор не эксплуатируется в течение продолжительного периода времени, его нельзя оставлять в воде.
    Ему стоит обеспечить место хранения.

Эксперты завода моторных лодок «Салют» с радостью проконсультируют вас по всем вопросам эксплуатации лодочных моторов.

Что необходимо знать о регистрации лодки и мотора. Статьи компании «BoatShop.by

Являетесь ли вы счастливым обладателем своего судна или только задумываетесь над его приобретением вам необходимо знать о некоторых правилах, регулирующих ваши права и обязанности.

Какие категории лодок необходимо регистрировать и проходить техническое освидетельствование?

Лодки грузоподъемность от 225 кг. подлежат обязательной регистрации в Государственной инспекции по маломерным судам. Вместе с тем обязательным является прохождение технического освидетельствования вашего судна, проще говоря – техосмотр.

Также обязательной регистрации подлежат любые гребные и моторные лодки, на которые будет установлен электрический или бензиновый мотор любой мощности.

Какова процедура регистрации?

После приобретения лодки вам необходимо явиться в ГИМС по месту жительства (контакты можно посмотреть тут>>>) и не забыть взять с собой:

  • Заявление (бланк на сайте)
  • Квитанции об оплате пошлины за регистрацию и тех. освидетельствование. Реквизиты для оплаты можно узнать на сайте ГИМС. Оплатить можно как в отделении банка, так и через ЕРИП
  • Документы на лодку (паспорт)
  • Паспорт гражданина РБ или другой документ удостоверяющий личность

И конечно не забудьте взять с собой вашу лодку 🙂

После приема документов вам выдадут регистрационный номер, который необходимо будет нанести на борт вашего судна в соответствии с действующими требованиями ГИМС. Далее непосредственно сам техосмотр и вы счастливый владелец судового билета.

Как часто надо проходить техосмотр на лодку?
  • Лодка не старше 10 лет проходит техосмотр один раз в три года.
  • Лодки старше 10 лет – один раз в год.

А что с лодочным мотором?

Для управления лодкой под подвесным лодочным мотором мощностью более 5 лошадиных сил вам обязательно потребуются права.

Где и как получить права?

Для того чтобы получить права на управление маломерным судном вам необходимо пройти обучение на базе ГИМСа, которое включает в себя как теоретические, так и практические занятия и сдать экзамен. Подробнее об обучении здесь>>>.

Какие штрафы предусмотрены за нарушение правил?
  • Незарегистрированное судно – 2-5 базовых величин.
  • Управление мотором свыше 5 л.с. без прав – 2-5 базовых величин.
  • Лодка без техосмотра – 0,5 базовых величин.
  • Кроме перечисленных штрафных санкций инспектор ГИМС потребует вас незамедлительно покинуть водоем. В случае не подчинения или повторного нарушения правил (в том же месте, в тот же час) вам будет грозить штраф до 50 базовых величин и составление протокола об административном правонарушении. Предположим вы решили быть хитрее и покинув водоем вышли на воду немного отъехав от места вашего прошлого разоблачения, но волею судьбы были вновь пойманы тем же инспектором, вот тогда вам не избежать сурового наказания.

Что еще надо знать?

Дорогие водномоторники настоятельно рекомендуем вам знать и блюсти все правила безопасности на воде, в том числе находиться в лодке исключительно в спасательном жилете. И делать это не только потому, что за это нарушение вам может грозить штраф, а ради собственной безопасности и безопасности, находящихся с вами пассажиров. Неутешительная статистика ОСВОДа ежегодно напоминает нам, как важно соблюдать это простое правило.

Подвесные моторы — Электродвигатели — Torqeedo

Детальная оптимизация для максимальной эффективности и большей дальности действия

Оптимизация общей эффективности лежит в основе разработки наших приводов. Общий КПД определяется как фактическая тяговая мощность привода (измеренная после вычета всех потерь, включая потери гребного винта), деленная на входную мощность. Концепция звучит просто, а логика, стоящая за ней, убедительна. И все же общая эффективность в значительной степени игнорируется — возможно, потому, что она менее важна для двигателей внутреннего сгорания.Однако для систем электропривода это чрезвычайно важно. Вот почему вы найдете это у Torqeedo, когда мы опишем, что важно для нас, и в наших технических спецификациях.

В чем причина такой высокой общей эффективности? Превосходная технология привода

Чтобы создать самые эффективные приводы на рынке, мы бескомпромиссно ориентируемся на высокие технологии, а также на тщательную оптимизацию и согласование всех компонентов трансмиссии. Мы минимизируем потери в гребном винте, редукторах, двигателе, электронике и кабелях, принимая во внимание взаимодействие e.грамм. между мотором и винтом.

Производительность и безопасность: технология литиевых аккумуляторов Torqeedo

Когда вы покупаете литиевую батарею, вы всегда получаете мощную батарею. Но будет ли он безопасным? На протяжении многих лет Torqeedo лидирует в области безопасности и инноваций в области литиевых батарей для морских применений. Мы считаем, что наша шестиуровневая система безопасности является наиболее всеобъемлющей концепцией безопасности в отрасли.

Plug&play: удобные комплекты морского оборудования

Мы хотим, чтобы переход на альтернативные устойчивые лодочные приводы был для вас максимально простым. По этой причине все компоненты, которые вам обычно нужны, поставляются с приобретаемой вами приводной системой Torqeedo. Все компоненты уже взаимодействуют друг с другом. Бортовой компьютер с расчетом оставшегося запаса хода на основе GPS также входит в стандартную комплектацию. Полезные аксессуары включают наше приложение для смартфона, запасные батареи, удлинители румпеля, сумки для транспортировки и многое другое. Одним словом, все, чтобы сделать использование двигателей Torqeedo еще проще и практичнее.

Чистее, чем бензиновые подвесные моторы

Приводы Torqeedo не загрязняют воду выхлопными газами, маслом или бензином.Что касается их углеродного следа, они превосходят двигатели внутреннего сгорания в сравнении колес с колесами. Это означает, что они загрязняют атмосферу гораздо меньше, чем двигатели внутреннего сгорания, даже если принять во внимание все этапы производства подвесного двигателя и электропитание. Причина меньшего углеродного следа систем электропривода Torqeedo заключается в их малом ресурсосберегающем весе, а также в значительно более низком энергопотреблении при эксплуатации.

Детальная оптимизация для максимальной эффективности и большей дальности действия

Оптимизация общей эффективности лежит в основе разработки наших приводов.Общий КПД определяется как фактическая тяговая мощность привода (измеренная после вычета всех потерь, включая потери гребного винта), деленная на входную мощность. Концепция звучит просто, а логика, стоящая за ней, убедительна. И все же общая эффективность в значительной степени игнорируется — возможно, потому, что она менее важна для двигателей внутреннего сгорания. Однако для систем электропривода это чрезвычайно важно. Вот почему вы найдете это у Torqeedo, когда мы опишем, что важно для нас, и в наших технических спецификациях.

В чем причина такой высокой общей эффективности? Превосходная технология привода

Чтобы создать самые эффективные приводы на рынке, мы бескомпромиссно ориентируемся на высокие технологии, а также на тщательную оптимизацию и согласование всех компонентов трансмиссии. Мы минимизируем потери в гребном винте, редукторах, двигателе, электронике и кабелях, принимая во внимание взаимодействие, например. между мотором и винтом.

Производительность и безопасность: технология литиевых аккумуляторов Torqeedo

Когда вы покупаете литиевую батарею, вы всегда получаете мощную батарею.Но будет ли он безопасным? На протяжении многих лет Torqeedo лидирует в области безопасности и инноваций в области литиевых батарей для морских применений. Мы считаем, что наша шестиуровневая система безопасности является наиболее всеобъемлющей концепцией безопасности в отрасли.

Подключи и работай: Удобные комплекты морского оборудования делают возможным несложный переход на устойчивые лодочные приводы.

По этой причине все компоненты, которые вам обычно нужны, поставляются с приобретаемой вами приводной системой Torqeedo.Все компоненты уже взаимодействуют друг с другом. Бортовой компьютер с расчетом оставшегося запаса хода на основе GPS также входит в стандартную комплектацию. Полезные аксессуары включают наше приложение для смартфона, запасные батареи, удлинители румпеля, сумки для транспортировки и многое другое. Одним словом, все, чтобы сделать использование двигателей Torqeedo еще проще и практичнее.

Чистее, чем бензиновые подвесные моторы

Приводы Torqeedo не загрязняют воду выхлопными газами, маслом или бензином.Что касается их углеродного следа, они превосходят двигатели внутреннего сгорания в сравнении колес с колесами. Это означает, что они загрязняют атмосферу гораздо меньше, чем двигатели внутреннего сгорания, даже если принять во внимание все этапы производства подвесного двигателя и электропитание. Причина меньшего углеродного следа систем электропривода Torqeedo заключается в их малом ресурсосберегающем весе, а также в значительно более низком энергопотреблении при эксплуатации.

Подвесные лодочные моторы и двигатели в Грузии

Подвесные моторы и стационарные двигатели

Будь то подвесной мотор или стационарный мотор, присмотритесь к магазинам и узнайте о доступных в Грузии производителях и моделях двигателей, которые интересуют вас и соответствуют вашему стилю жизни.

ВЫБЕРИТЕ СДЕЛАТЬ

  • #
  • В
  • С
  • D
  • Е
  • F
  • G
  • Н
  • Я
  • J
  • К
  • л
  • М
  • Н
  • О
  • P
  • Q
  • R
  • S
  • T
  • U
  • V
  • W
  • X
  • Y
  • 2 Z
  • 2



11 800 долларов США

Лисбург, Джорджия

9025 долларов США

Лисбург, Джорджия

12 495 долларов

Лисбург, Джорджия

2529 долларов США

Лисбург, Джорджия

2529 долларов США

Лисбург, Джорджия

3349 долларов

Лисбург, Джорджия

1250 долларов США

Лисбург, Джорджия

9025 долларов США

Лисбург, Джорджия

2229 долларов США

Лисбург, Джорджия

9095 долларов США

Лисбург, Джорджия

3000 долларов

Лисбург, Джорджия

9095 долларов США

Лисбург, Джорджия

13 500 долларов США

Лисбург, Джорджия

Звоните по цене

Перри, Джорджия

Звоните по цене

Перри, Джорджия

Звоните по цене

Перри, Джорджия

Звоните по цене

Перри, Джорджия

Звоните по цене

Перри, Джорджия

Звоните по цене

Перри, Джорджия

Звоните по цене

Перри, Джорджия



Подвесные лодочные моторы и двигатели во Флориде

Подвесные моторы и стационарные двигатели

Будь то подвесной или стационарный мотор, присмотритесь к ценам и узнайте, какие марки и модели двигателей доступны во Флориде, которые интересуют вас и соответствуют вашему стилю жизни.



2890 долларов

Нью-Смирна-Бич, Флорида

25 490 долларов

Нью-Смирна-Бич, Флорида

9890 долларов

Нью-Смирна-Бич, Флорида

6 678

долларов США

Уинтер-Парк, Флорида

18 900 долларов США

Хиполюксо, Флорида

6500 долларов США

Нью-Смирна-Бич, Флорида

6 899

долларов США

Лейк-Плэсид, Флорида

6057 долларов

Уинтер-Парк, Флорида

2640 долларов

Нью-Смирна-Бич, Флорида

3000 долларов

Уинтер-Парк, Флорида

21 800 долларов

Нью-Смирна-Бич, Флорида

8990 долларов

Нью-Смирна-Бич, Флорида

17 120 долларов США

Лантана, Флорида

13 617

долларов США

Уинтер-Парк, Флорида

$10 530

Форт Майерс, Флорида

12 490 долларов

Нью-Смирна-Бич, Флорида

13 590 долларов США

Нью-Смирна-Бич, Флорида

16 770 долларов США

Лантана, Флорида

5800 долларов США

Нью-Смирна-Бич, Флорида

3000 долларов

Палм-Бэй, Флорида



Продавцы лодок в Канзасе и Небраске — Лодки и моторы Waconda — Глен Элдер Канзас — Республиканский город Небраска — Продавцы лодок рядом со мной — Продавцы лодок в Канзасе и Небраске — Купить лодку — Купить лодку

Теперь, во втором поколении, которым владеет и управляет семья Скотта более 40 лет; Waconda Boats & Motors была основана в 1967 году. Мы лодочные дилеры с уникальными операциями в маленьком городе! Мы добились успеха, только предлагая непревзойденную удовлетворенность клиентов.

Мы гордимся тем, что предлагаем лодки таких известных брендов, как Lund , Starcraft и Harris ! Мы добились отмеченных наград продаж за многие годы работы с этими франшизами. Мы вошли в пятерку лучших дилеров Lund в 2017, 2018, 2019 и 2020 годах и в 10 лучших дилеров Lund в модельных годах 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 годов.У нас есть широкий выбор моделей, включая понтонные катера, рыбацкие катера, лыжные катера и палубные катера. У нас есть заводские сертифицированные специалисты по подвесным двигателям Mercury и Honda , а также по кормовым приводам Mercruiser .

Будучи одним из ведущих дилеров лодок, компания Waconda Boats серьезно относится к получению удовольствия от покупки лодок как до, так и после продажи. Наша цель — помочь вам чувствовать себя уверенно при эксплуатации и обслуживании вашей новой или подержанной лодки и оборудования. Оба наших магазина расположены недалеко от озера, поэтому мы можем проводить демонстрации на воде для каждой продажи.

У нас есть огромный ассортимент морских аксессуаров в обоих местах: Lowrance и электроника Humminbird и троллинговые моторы Minnkota , Connelly лыжи, куртки, доски, Sportstuff и трубки Airhead . . Наш опытный персонал поможет вам оснастить вашу лодку новейшими технологиями.Waconda Boats готова служить вам еще долгие годы.

Pure Watercraft наращивает свои электрические подвесные моторы серией A стоимостью 23 миллиона долларов – TechCrunch

Электричество стало иметь смысл для наземных транспортных средств только около десяти лет назад, но теперь технология готова сделать прыжок в воду. Компания Pure Watercraft надеется, что ее электрический подвесной мотор сможет заменить обычный газовый мотор для большинства потребностей в лодке мощностью менее 50 л.

Подвесной двигатель

Pure работает так же, как и традиционный, но работает от аккумуляторной батареи размером с чемодан и, конечно же, почти бесшумен, за исключением звука турбулентности.Это в значительной степени замена подвесного мотора, который вы бы использовали на 10-20-футовой лодке, предназначенной для рыбалки или плавания по озеру, хотя ценник выглядит немного иначе.

Основатель и генеральный директор

Энди Ребеле основал компанию в 2011 году, и оказалось, что они пришли на вечеринку немного раньше. «Модель S еще не была выпущена; план по производству лодок на электричестве был неподходящим для финансирования», — сказал он мне.

В 2016 году

Ребеле поддерживал компанию своими деньгами и небольшим финансированием, хотя сейчас он признает, что это было своего рода прыжком веры.

— Держу пари, что этот маленький рынок станет большим рынком, — сказал он. «Мы разработали всю архитектуру нашего аккумуляторного блока, и на данный момент это очевидно — потребовались миллионы долларов, чтобы добиться того, что мы имеем. Но наши инвесторы покупают лидера в области электрификации совершенно нового сектора транспорта, которому не уделялось такого внимания, как легковым и грузовым автомобилям».

Кредиты изображений: Pure Watercraft

Они не теряли времени зря. Pure заявляет, что плотность энергии — сколько энергии упаковано в каждый килограмм — составляет 166 ватт-часов на килограмм, что соответствует лидеру отрасли Tesla и опережает многих других производителей автомобильных аккумуляторов.Пользователи могут легко добавить второй пакет или заменить новый. Сами элементы поступают от Panasonic, как у Tesla и многих других, но сборка их в эффективную, надежную и в данном случае водонепроницаемую упаковку — это то, что компания все еще может сделать лучше, чем ее конкуренты.

Наличие достаточной мощности имеет решающее значение для лодок, поскольку они тратят большую ее часть на борьбу с постоянным сопротивлением воды. Количество энергии, необходимое для того, чтобы проехать километр в автомобиле, составляет лишь часть того, что требуется для этого в лодке. Даже лодки, разработанные для электромобилей с нуля, такие как Zin, сталкиваются с фундаментальными ограничениями своих возможностей просто из-за физики.

Rebele стремится к очарованию простоты. «Самый популярный подвесной мотор в мире — 40 лошадиных сил», — отметил он, и Pure производит замену мотору такого типа. «Ошибка автомобильных компаний заключалась в том, что они говорили: вот рынок электромобилей; он маленький, мы пробовали», — сказал он. Затем появилась Тесла с отличным автомобилем, который оказался электрическим.

То же самое и с лодкой, предположил он, — конечно, есть много разных лодок, моторов, материалов корпуса и так далее. Но если Pure предлагает двигатель, который так же хорош или даже лучше, чем тот, что приводит в движение огромное количество небольших лодок, и просто электрический, он начинает продавать себя.

Кредиты изображений: Pure Watercraft

«Мы не можем рассчитывать на то, что люди выберут наш продукт, чтобы спасти мир», — сказал Ребеле. «Переломный момент наступает, когда у вас есть критическая масса людей, для которых хорошим эгоистичным выбором будет переход на электричество.

Преимущества, в конце концов, легко перечислить: он бесшумный, что отлично подходит для рыбалки или прогулки на лодке; Он заполняется на доллар или два в любой торговой точке; Это чрезвычайно низкие эксплуатационные расходы, поскольку в нем гораздо меньше деталей, чем в крошечном газовом двигателе; И, конечно же, он не выбрасывает пары и твердые частицы в воду и воздух, как большинство удручающе грязных двигателей, используемых в настоящее время.

Единственным реальным преимуществом, которое осталось у газа, является первоначальная стоимость и дальность действия. Если вы готовы потратить немного денег на лучший продукт, то стоимость не так важна.И если, как и большинство яхтсменов, вы собираетесь проходить всего несколько миль за поездку, дальность полета не является проблемой. Если вы рыбачите или просто путешествуете по озеру, его хватит на весь день. Люди, для которых электричество не вариант, быстро поймут это, в то время как другим будет все труднее сопротивляться этой идее.

Кредиты изображений: Pure Watercraft

Все еще сильный шок от стикеров. Хороший новый подвесной двигатель мощностью 20-50 л.с. стоит несколько тысяч долларов для начала, а расходы на морской бензин быстро растут; Двигатель Pure поставляется в комплекте с системой зарядного устройства и одним аккумулятором за 16 500 долларов (дополнительные комплекты стоят около 8 000 долларов).Они работают с некоторыми производителями лодок, чтобы заключать полные сделки на лодки за 30 тысяч или меньше, но это все еще твердо стоит в верхнем ценовом диапазоне для толпы «подвесных двигателей на лодке от 2 до 6 человек».

Раунд А стоимостью 23,4 миллиона долларов, возглавляемый L37 и рядом частных лиц (включая некоторых руководителей Amazon и людей из индустрии лодок), направлен непосредственно на увеличение производства. После внесения изменений в «бета-версию» продукта, который они тестировали, первая тысяча моторов Pure будет построена в Сиэтле, где базируется компания. Компания фактически завершила исследования и разработки, поэтому не стоит откладывать клиентов на несколько лет, пока продукт разрабатывается, и Ребеле сказал, что пока они не собираются создавать еще один продукт.

«Мы делаем этот продукт, на этом уровне мощности, вот и все», — сказал он. Фокус компании обеспечивает хорошую инженерию и, надеюсь, хорошую прибыль. Pure должна отгрузить свои моторы к лодочному сезону 2021 года.

Лодочные двигатели

: изучите 4 различных типа

Типы двигателей

Теперь давайте рассмотрим три типа двигателей, которые вы найдете на моторных лодках: подвесной, стационарный и двигатель с кормовым приводом.


Что такое подвесной двигатель?

Это подвесной мотор. Подвесные двигатели устанавливаются на транце лодки, за пределами корпуса лодки, поэтому их называют «подвесными».

Подвесные двигатели используются как для привода лодки, так и для управления ею. Чтобы управлять подвесным двигателем, вам нужно переместить весь двигатель. На небольших лодках это часто делается с помощью ручного румпеля, в то время как на больших подвесных двигателях направление вращения двигателя регулируется рулевым колесом.


Что такое бортовой двигатель?

Бортовые двигатели расположены внутри корпуса лодки.Бортовые двигатели — это четырехтактные автомобильные двигатели, модифицированные для использования на воде. Эти двигатели приводят в действие приводной вал, соединенный с гребным винтом.

В отличие от подвесного двигателя, встроенный двигатель не управляет судном. Вместо этого у бортов есть руль или рули направления, которые расположены за гребным винтом и управляются штурвалом.


Что такое двигатель кормового привода?

Последний тип двигателя — это двигатель с кормовым приводом, который иногда называют «внутренне-подвесным», поскольку он объединяет черты обоих типов двигателей.Подобно бортовым двигателям, двигатели кормового привода используют четырехтактный автомобильный двигатель, установленный внутри корпуса, для приведения лодки в движение.

Как и подвесной двигатель, для управления лодкой используется привод. Чтобы управлять кормовым приводом, поверните штурвал, который затем поворачивает блок привода и определяет направление движения лодки.


Что такое реактивный двигатель?

Двигатель Jet Drive использует воду для движения и управления лодкой. Вода поступает через водозаборник на дне лодки и ускоряется с помощью водометного привода на транце, толкая лодку вперед.

Рулевое управление достигается за счет изменения направления потока воды на выходе из струйного агрегата. НАПОМИНАНИЕ. Поскольку рулевое управление зависит от водяной струи, двигатели с реактивным приводом могут частично потерять управляемость на низких скоростях.

Типы лодочных двигателей

Размеры лодочных двигателей

При выборе подходящего лодочного двигателя для своего судна учитывайте размер и вес лодки и помните, что вес включает пассажиров, топливо и снаряжение. Хорошее эмпирическое правило — максимально приблизиться к максимальной мощности, на которую рассчитана ваша лодка.

Мощность лодочного двигателя

Что касается бензиновых двигателей (подвесной, с кормовым приводом или стационарный), то на рынке существует три различных типа систем подачи топлива. Каждая система подачи топлива уникальна, и каждая система имеет свои преимущества.

Непосредственный впрыск топлива

  • Низкий уровень выбросов
  • Отличная экономия топлива
  • Мгновенный запуск под ключ
  • Плавный холостой ход
  • Уменьшенная пароизоляция в более теплом климате
  • Автоматически подстраивается под высоту, температуру воздуха и воды
  • Превосходная приемистость и мощность
  • Доступны системы самодиагностики
  • Герметичная топливная система (помогает исключить окисление топлива)

Электронный впрыск топлива (EFI)

  • Равномерное распределение воздуха и топлива
  • Превосходная приемистость и мощность
  • Обычно отличная экономия топлива
  • Холодный запуск двигателя
  • Доступность систем самодиагностики
  • Низкий уровень выбросов (особенно четырехтактный)

Карбюраторные топливные системы

  • Самая низкая начальная стоимость
  • Простая конструкция
  • Выбросы выше, чем у системы EFI или DFI
  • Плохая экономия топлива по сравнению с системой EFI или DFI

Типы лодочных двигателей

Лодочный двигатель является одним из важнейших компонентов судна. По этой причине важно иметь представление о различных доступных вариантах и ​​о том, какой лодочный двигатель подойдет для вашей рыбалки. Два основных фактора, которые следует учитывать, — это вес и мощность вашего двигателя. Это основные типы доступных двигателей.

Дизельные бортовые двигатели В дизельных двигателях

для питания двигателя используется сжатие. Их конструкция аналогична традиционному газовому двигателю с коленчатыми валами, цилиндрами и поршнями; однако топливные системы на дизельном двигателе совершенно другие и более сложные.

Дизельные двигатели различаются по размеру и мощности. Хотя они широко используются в других частях мира, в Соединенных Штатах их обычно можно найти на лодках размером более 35 футов. Основная причина, по которой дизельные двигатели не используются на небольших лодках, — это вес. В целом дизельный двигатель весит больше, чем бензиновый. Однако они используются на более крупных судах из-за их способности создавать крутящий момент.

  • Отсутствие угарного газа в каютах или на корме лодок
  • Отличный крутящий момент
  • Долгий срок службы
  • Низкие эксплуатационные расходы
  • Обычно работают на более низких оборотах, чем традиционные газовые двигатели
  • Невзрывоопасное топливо

Газовые бортовые двигатели

Эти лодочные двигатели модифицированы для использования на море.Бензиновые бортовые двигатели имеют мощность от 90 до более 1000 лошадиных сил на двигатель и используются на различных лодках, от буксировочных спортивных лодок до больших крейсеров.

В конфигурации с внутренним двигателем двигатель расположен на миделе, привод проходит через днище лодки к гребному винту, а для управления используется отдельный руль направления. Трансмиссия часто используется для передачи мощности от двигателя к гребному винту. Выхлоп проходит через корму лодки. Внутренние борта являются обычным явлением для буксировки, таких как водные лыжи и вейкбординг, поскольку они позволяют выдвигать гребной винт вперед от задней части лодки, обеспечивая место для платформ, помогающих лыжникам входить и выходить из лодки.

  • Простая система привода позволяет сократить объем технического обслуживания
  • Нет средств для обрезки гребного винта
  • Низкие эксплуатационные расходы
  • Тихо и в стороне
  • Подвесные моторы

    Подвесной двигатель – это переносной автономный блок, состоящий из двигателя, коробки передач и гребного винта, который крепится к транцу лодки.

Все большее число подвесных двигателей имеют четырехтактную конструкцию, но многие из них по-прежнему представляют собой обычные двухтактные двигатели, в которых наряду с топливом в качестве смазки используется масло.Двухтактные подвесные моторы с новой технологией представляют собой двигатели с непосредственным впрыском и сжигают топливо более чем на 75 % чище, чем обычные двухтактные подвесные моторы.

Рулевое управление лодок с подвесными двигателями осуществляется с помощью румпеля или штурвала, который поворачивает весь двигатель для направления тяги гребного винта. Подвесные двигатели имеют большую мощность на фунт веса, чем стационарные двигатели.

  • Внутренние платы

    Бортовой двигатель — это четырехтактный автомобильный двигатель, адаптированный для использования на море.Устанавливается внутри корпуса или перед .

Двигатель вращает карданный вал, проходящий через днище корпуса и прикрепленный к гребному винту на другом конце.

Управление большинством судов с внутренним мотором (кроме PWC и лодок с водометным приводом) управляется рулем за гребным винтом.

  • Кормовые приводы
    Приводы

    Stern также известны как внутренние/внешние (I/O), потому что они сочетают в себе функции, присущие как внутренним, так и внешним двигателям.Двигатели кормового привода представляют собой четырехтактные автомобильные двигатели, адаптированные для использования на море и устанавливаемые внутри лодки.

Двигатель кормового привода крепится через транец к блоку привода (также называемому выходным приводом), который по сути является нижним блоком подвесного двигателя. Двигатель вращает карданный вал, который на другом конце прикреплен к гребному винту.

Рулевое управление лодок с кормовым приводом контролируется внешним приводом, который поворачивается подобно подвесному двигателю, направляя тягу гребного винта.Кормовые приводы имеют более тихие и экономичные двигатели.

  • Двигатели для реактивных лодок
    Преимущество водометных движителей

    состоит в том, что они не имеют гребного винта, что может быть опасно для людей в воде и морских обитателей.

Обычно это стационарные двигатели, которые всасывают воду, протекающую через насос, приводимый в действие крыльчаткой.Затем вода выпускается под высоким давлением через сопло, которое толкает лодку вперед.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Back to top