Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Малотоннажный коммерческий транспорт: Купить лёгкий коммерческий транспорт — более 12 297 объявлений о лёгком коммерческом транспорте на Авто.ру

Содержание

В России подскочил спрос на легкий коммерческий транспорт

В нашей стране набирают обороты продажи легких коммерческих автомобилей. К такому выводу пришли эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ», рассмотрев рыночные итоги в первом квартале 2021 года. Кроме этого, по словам участников рынка, сферы использования малотоннажного транспорта в последнее время расширяются.

Двигатель торговли

В отличие от рынка легковых автомобилей, который по итогам первого квартала 2021-го остался «в минусе», продажи легкого коммерческого транспорта уверенно идут в гору. Так, в январе – марте объем рынка LCV в нашей стране увеличился на 14% до 27043 машин, гласят данные аналитического агентства «АВТОСТАТ». При этом в прошлом месяце рост и вовсе достиг 27,6% – было куплено 11033 легких коммерческих автомобиля.

По словам руководителя отдела корпоративных продаж «АВИЛОН Ford» Станислава Михно, пандемия внесла свои коррективы: теперь все больше клиентов уходят в онлайн, где требуется оперативная реакция на запросы клиентов – доставка, обслуживание и другие сферы. Для достижения данных целей бизнесу необходимо расширение/обновление/открытие своих парков легкого коммерческого транспорта, что и повлияло на рост рынка. Помимо этого, значимое воздействие на сегмент продолжают оказывать государственные закупки, в пример можно привести приобретение автомобилей для оказания скорой медицинской помощи.

«Стимулом для роста продаж коммерческого транспорта в этом году, помимо прочего, стали меры господдержки – например, льготный лизинг автомобилей, локализованных в России. На сегодняшний день сегмент коммерческого транспорта стабилен, и в 2021 году мы ожидаем небольшой рост продаж LCV на 3 – 5%»,– говорит директор по маркетингу ГК «АвтоСпецЦентр» Алексей Ермилов.

Коммерческий расчет

Доминирует на российском рынке LCV по-прежнему ГАЗ – с начала года, согласно данным агентства «АВТОСТАТ», было куплено 10542 машины этой российской марки (-1,2%). Второе место занял УАЗ, объем рынка которого вырос на 18% до 4196 легких коммерческих автомобилей. Далее идет LADA – покупки фургонов и пикапов отечественной марки увеличились на 60,4% до 3680 единиц. Лидером среди иномарок на рынке LCV остается Ford с показателем 3253 единицы, что на 27,5% больше по сравнению с первым кварталом 2020-го. Замыкает пятерку лидеров по-прежнему Volkswagen, чей результат остался на прошлогоднем уровне и составил 1247 машин (+0,2%).

Как отмечает руководитель дилерского направления сети автосалонов Fresh Auto Денис Решетников, отечественные модели, предназначенные для коммерческой деятельности, прежде всего, «ГАЗель Next», в эксплуатации обходится на 20 – 30% дешевле иностранных LCV за счет низкой изначальной стоимости и цен на быстроизнашиваемые детали. Однако представители бизнеса предпочитают приобретать иномарки, считая их более надежными, соответственно, имеющими более долгий срок эксплуатации.

«В сегменте LCV, несмотря на ограниченный пул игроков, сейчас достаточно жесткая конкуренция. Легкий коммерческий транспорт, как правило, решает перечень конкретных задач бизнеса. Ввиду этого, наравне со стоимостью владения, значительную роль при выборе клиентом марки и модели играют широта выбора оснащения и возможность кастомизации. Что касается стоимости владения, то здесь важны все составляющие, хотя фактором номер один все же остается цена. Кроме того, значение имеет надежность транспортного средства, поскольку простои техники приводят к убыткам, развитие дилерской сети и комфортные условия обслуживания», – констатирует директор по корпоративным продажам компании «РОЛЬФ» Юлия Трушкова.

Фото: lada.ru

Ремонт коммерческого транспорта и автобусов

 

В малом и среднем бизнесе коммерческий автотранспорт отыгрывает важную роль. Для многих предпринимателей и предприятий – это главный кормилец, от его технического состояния зависит успешность компании. Техцентр МиК-сервис осуществляет обслуживание и ремонт коммерческого автотранспорта в Туле. Мы принимаем в работу микроавтобусы, минивэны, фургоны и грузопассажирские автомобили, малотоннажные грузовики. Работаем как с физическими, так и с юридическими лицами. Также, предлагаем заключение договоров на обслуживание корпоративных автомобилей на выгодных для вас условиях.

Почему мы?

· Лучшие цены на обслуживание коммерческого автотранспорта в Туле. При заключении договора – приятные скидки!

· Оперативный и качественный ремонт. Современное оборудование и огромный опыт наших мастеров – это две составляющих, обеспечивающих быстрое и полное устранение любых неполадок.

· Вам не придется ждать доставки деталей. У нас имеется собственный склад запчастей – как только автомобиль попадает к нам в боксы, нужные детали тут же заменяются.

· Обслуживаем автотранспорт различных европейских, корейских и российских марок, и модели разных годов выпуска. Вы забудете о проблеме технического состояния автопарка – обо всем позаботимся мы.

Ремонт коммерческого автотранспорта

Коммерческий транспорт должен работать и, в отличие от личного автотранспорта, его простой просто недопустим.

Это чревато не только упущенной выгодой, но и прямыми финансовыми убытками, возникшими из-за невозможности своевременно выполнить обязательства компании. Ремонт коммерческого автотранспорта должен проводиться максимально быстро и одновременно максимально качественно.

Ремонт и обслуживание коммерческого автотранспорта для многих организаций часто превращается в проблему. Обычно в автопарке большинство автомобилей разных марок и различных годов выпуска, поэтому сложно найти квалифицированный автосервис, который смог бы на постоянной основе проводить обслуживание автопарка.

 

      

Обслуживание и ремонт коммерческого автотранспорта в Туле собственными силами тоже не лучший вариант – закупка дорогостоящего оборудования, организация дополнительной площади и содержание в штате бригады квалифицированных мастеров просто нецелесообразны в масштабах малых и средних предприятий.

Что мы предлагаем?

Техцентр Мик-сервис – сертифицированный автосервис с опытным квалифицированным персоналом, прекрасно оборудованными боксами и лучшим обслуживанием в Туле.

Наши мастера обладают огромным опытом обслуживания и ремонта легкового, полукоммерческого и коммерческого автотранспорта большинства корейских, российских и европейских марок: Хендай, Киа, Фиат, Форд, Фольцваген, Пежо партнёр, Ситроен Джампер и авто многих других марок (на сайте указаны только самые распространенные модели, обслуживаемые нами).

Мы обслуживаем и ремонтируем микроавтобусы, минивэны, малотоннажные грузовики, фургоны и другой коммерческий транспорт с полной снаряженной массой, не превышающей 3,5 т.

Мы проводим не только ремонт коммерческого транспорта, но и обслуживаем легковой корпоративный транспорт, поэтому при заключении договора с техцентром Мик-сервис, вам не придется искать дополнительный автосервис для ремонта легковушек.

Также мы заключаем договор на проведение регулярных предрейсовых осмотров коммерческого транспорта. С нами вы всегда будете уверенными в хорошем состоянии и работоспособности вашего транспорта.

Мы даем ГАРАНТИЮ на все выполненные работы и установленные запчасти!

Лучшее техническое обслуживание и ВЫГОДНЫЕ УСЛОВИЯ – специально для вас и вашего автопарка.

      

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ для корпоративных клиентов – СКИДКА 50% на проведение техосмотра с выдачей диагностической карты!

 

Ремонт и техническое обслуживание малотоннажного коммерческого транспорта в автосервисе Мик-сервис:

  • Fiat Ducato Maxi,
  • Ford Transit,
  • Mercedes Sprinter,
  • Peugeot Boxer,
  • Peugeot Partner,
  • Citroen Jumper. 

Владеете коммерческим автомобилем и устали искать место ремонта или проведения ТО? Автотехцентр «МИК» занимается обслуживанием коммерческого транспорта в Туле. Мы находимся в Зареченском районе Тулы и к нам очень легко добраться. Вам больше не нужно ломать голову — мы предоставляем полный комплекс услуг. 

Мы производим ремонт любой сложности: агрегатный, слесарный или кузовной, а также плановое техническое обслуживание коммерческого транспорта. 

Услуги по обслуживанию коммерческого транспорта в Туле: 

• Техническое обслуживание автомобилей 

• Ремонт двигателя и КПП 

• Ремонт и замена деталей топливной аппаратуры 

• Ремонт и замена деталей ходовой части 

• Компьютерная диагностика всех систем 

• Развал-схождение 

• Шиномонтаж 

• Диагностика и заправка кондиционера

 

Лучшие фургоны для бизнеса: рейтинг топ-5

Как выбрать фургон для бизнеса: главные принципы и критерии

Не ошибиться в выборе поможет подход, основанный на тщательном анализе комплекса качеств, которыми обладает интересующая модель:

  • Подходить к выбору автомобиля с точки зрения стоимости — неудачное решение. Лучше взять фургон в лизинг, чем жертвовать качеством ради стоимости.
  • Автомобиль нужен для того, чтобы заниматься грузоперевозками? Тогда среди характеристик, которыми стоит руководствоваться в процессе выбора, стоит обозначить грузоподъемность и полезный объем — вместительность.
  • Важным для коммерческого автомобиля является также экономичный расход топлива.
  • Для пассажирских перевозок важно, чтобы салон автомобиля был комфортным и функциональным.

Топ-5 вариантов фургонов для транспортного бизнеса

Составляя для читателей этот рейтинг, мы учитывали: популярность модели, стоимость и технические параметры — соотношение «цена-качество».

Citroen Jumper

Рекомендованная цена на Citroen Jumper от 1 859 000 ₽.

Дизайнерам удалось совместить визуальную легкость автомобиля с правильной геометрией, которая гарантирует легкость перевозки грузов.

Водительское место соответствует европейским техническим стандартам. Автомобиль прост в обслуживании, надежен в деталях, которые выполнены из крепких и износостойких материалов. Рычаг КПП расположен на отливе центральной консоли — решение, которое, во-первых, минимизирует необходимые усилия, чтобы переключить передачу, а во-вторых — освобождает пространство для размещения еще одного сиденья или прохода в салон.

Оснащается автомобиль механической шестиступенчатой коробкой передач. Выбор силовой установки отсутствует, но возможности установленного мотора достаточны даже для тяжелого исполнения автомобиля. Холостые обороты не приводят к шумам и вибрациям, на ходу автомобиль также не громкий. Приятное впечатление дополняет продуманная до мелочей трансмиссия, дающая возможность двигаться в напряженных городских условиях, как будто на автоматической коробке передач.

Технические характеристики Citroen Jumper:

  • Двигатель: дизель/ 2198 куб. см
  • Мощность: 130 лошадиных сил
  • Максимальная скорость: 140 — 150 км/ч
  • Расход топлива на 100 км: 7,4 — 8,7 литра
  • Размер бака 90 — 125 литров
  • Размер грузового отделения от 8 до 17 м3
Citroen Jumper в лизинг

Fiat Ducato

Рекомендованная цена от 1 799 000 ₽.

После некоторых модернизаций эта модель стала выглядеть гораздо современнее. Инженерам удалось повысить прочность конструкции: усилить кузов, дверные крепления. Кроме того, теперь машина снабжена тормозной системой повышенной эффективности, а рулевое управление перенастроено.

На нашем рынке эта цельнометаллическая модель фургона предлагается потребителю в нескольких вариациях. В зависимости от варианта варьируются и технические характеристики автомобиля: вместительность кузова, допустимая масса загруженности и т.д.

Стены и пол машины дополнительно усилены фанерой или пластиковыми панелями, в стенках и полу для закрепления груза расположены проушины. Цельнометаллическая перегородка, отделяющая грузовой отсек от салона может быть оснащена стеклом или выполнена в «глухом» варианте. За дополнительную плату салон оснащается еще одной сдвижной боковой дверью. Работу в грузовом отделении в ночное время упрощает наличие освещения. Благодаря особенностям конструкции задних распашных дверей, а также низкой погрузочной высоте, загружать и разгружать автомобиль удобно.

Но важнее остальных преимуществ Fiat Ducato шестого поколения — дизельный двигатель. Машина очень уверенно стартует, даже если заполнена под завязку. Радует также и мягкость мотора, позволяющая легко переходить с одной передачи на другую.

Технические характеристики Fiat Ducato:

  • Двигатель: дизель/2287 куб. см
  • Мощность: 130 лошадиных сил
  • Максимальная скорость: 155 км/ч
  • Расход топлива на 100 км: 7,3 литра
  • Размер бака: 90 — 125 литров
  • Размер грузового отделения: 8 — 17 м3
  • Полезная нагрузка: 445 — 1825 кг
Fiat Ducato в лизинг

Ford Transit

Рекомендованная цена от 1 883 000 ₽.

Когда-то давно именно с Ford Transit началась история коммерческого транспорта в России. С тех пор в ее конструкции и характеристиках произошли довольно существенные изменения, соответствующие современным требованиям.

Внешне дизайн усложнился, но на самом деле разработчики попытались сделать все возможное, чтобы минимизировать затраты на обслуживание автомобиля. К примеру, передний бампер теперь имеет составную конструкцию, которая в случае легкой аварии позволяет не менять его целиком, заменив только поврежденный элемент. Вдоль боковин располагаются практичные накладки из некрашеного пластика.

Доступным стало также плановое обслуживание. 23 главные операции теперь выполняются гораздо быстрее. Кроме того, для их выполнения не потребуется специализированных инструментов. Это значит, что работы можно осуществлять и самостоятельно.

По управляемости нет никаких сюрпризов. Это большой автомобиль с радующими настройками подвески, отлично справляющейся с неровной дорогой. Рулевое управление оснащено электрическим усилителем. На парковке руль вращается легко, а во время движения по трассе создает приятное сопротивление.

Курсовой стабилизацией сегодня уже никого удивить нельзя, а вот наличие системы CurveControl — это действительно приятный сюрприз. Суть ее заключается в оценке текущей скорости во время входа в поворот. Если она превышает допустимую безопасную норму, система автоматически понижает ее до нужного уровня.

Кроме того, стоит отметить такие конкурентные преимущества этой модели автомобиля: наличие системы отслеживания ускорений, давления в шинах, а также реакции водителя. Система Auto-Start-Stop дает возможность экономить топливо, а адаптивный контроль за нагрузкой — вовремя перенастраивать систему стабилизации.

Технические характеристики Ford Transit:

  • Двигатель: дизель/2198 куб. см
  • Мощность: 125 — 136 лошадиных сил
  • Скорость: 155 км/ч
  • Расход топлива на 100 км: 7,3 литра
  • Размер бака: 80-100 литров
  • Размер грузового отделения: 9,5 — 15,1м3
  • Полезная нагрузка: 724 — 2170 кг
Ford Transit в лизинг

Iveco Daily

Рекомендованная цена от 1 750 000 ₽.

Фургон итальянского производства — Iveco Daily, в полной мере соответствует требованиям и стандартам, выдвигаемым к топливной экономичности коммерческого фургона. Среди всех существующих вариаций модели, в России популярность приобрела более массивная и тяжелая модификация, которая чаще используется для развоза людей.

Колесная база, общая и полезная длина сбалансированы до оптимального уровня, что позволило увеличить грузоподъемность машины. Опущенная на пять с половиной сантиметров грузовая платформа дает самую большую среди фургонов заднеприводного типа высоту грузового отсека. Это делает процесс погрузки и разгрузки проще и быстрее.

Кроме того, Дейли — единственный в сегменте коммерческих авто фургон с полной массой 7 тонн и грузоподъемностью 4 тонны. У машины задние двери распашного типа. Их можно фиксировать на 90 или 180 градусах. Проем имеет ширину 180 сантиметров, что позволяет с легкостью войти двум стандартным европаллетам. За счет сдвижной боковой двери, загружать можно как вдоль, так и поперек.

Передняя панель имеет отделку из надежного и долговечного пластика повышенной жесткости. Приборная панель с красной подсветкой, что улучшает читабельность в любое время суток. Также стоит отметить то, что в обновленной модели, по сравнению с предыдущими модификациями, заметно улучшилась шумоизоляция.

Технические характеристики Iveco Daily:

  • Двигатель: дизель/газ/2287 — 2998 куб. см
  • Мощность: 106 — 205 лошадиных сил
  • Максимальная скорость: 155 км/ч
  • Расход топлива на 100 км: 6,6 — 9,9
  • Размер бака: 70 — 120 литров
  • Размер грузового отделения: 7,3 — 19,6 м3
  • Полезная нагрузка: 505 — 3850 кг
Iveco Daily в лизинг

Mercedes-Benz Sprinter Classic

Рекомендованная цена от 1 637 000 ₽.

Главный упор Mercedes-Benz сделал на то, чтобы обеспечить наибольшую защищенность водителя и пассажиров. Так, к примеру, функция Crosswind Assist за счет аварийного подключения тормозных устройств дает надежную противоветренную «оборону».

Как дополнительная функция иногда устанавливается инновационная система High Beam Assist, представляющая собой адаптированный дальний свет, Collision Prevention Assist и Blind Spot Assist — надежный помощник при перестраивании. Кроме того, для большей безопасности колеса оснащены тормозными устройствами дискового типа, которые отлично работают даже при резких торможениях загруженной «под завязку» машины. Еще одна отдельная полезная опция, установленная здесь — противобуксовочная функция ASR, обеспечивающая уверенное сцепление с поверхностью, даже если она мокрая и скользкая.

Багажное отделение не больших объемов — рассчитано на 140 литров при том, что компоновка салона рассчитана на девять посадочных мест.

Технические характеристики Mercedes-Benz Sprinter Classic:

  • Двигатель: дизель/2148 куб. см
  • Мощность: 109 — 136 лошадиных сил
  • Расход топлива на 100 км: 8,9 — 9 литров
  • Размер бака: 75 литров
  • Размер грузового отделения: 10,4 — 13,4 м3
  • Полезная нагрузка: 1315 — 1435 кг
Sprinter Classic в лизинг

Выводы

Число предпринимателей в России неуклонно возрастает, соответственно, рынок коммерческого транспорта также активно развивается, поскольку автомобиль — надежный помощник в любом виде малого бизнеса.

Грузоперевозки и транспортировка людей — две области бизнеса, в которых без надежного автопарка не обойтись. Естественно, преимущественно выбирают модели, параметры которых соответствуют потребностям. В процессе выбора учитывают массу различных факторов. Так, грузоподъемность лучше сочетается с приемлемой стоимостью, которая не должна негативно сказываться на качестве машины.

мультибрендовый дилер грузовой техники на Урале

В соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» я выражаю согласие на обработку ООО «УралТрак» ИНН 6678062862, ОГРН 1156658057192, своих персональных данных без оговорок и ограничений, совершение с моими персональными данными действий, предусмотренных п.3 ч.1 ст.3 Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных», и подтверждаю, что, давая такое согласие, действую свободно, по своей воле и в своих интересах. Согласие на обработку персональных данных дается мной в целях получения услуг, оказываемых ООО «УралТрак» .
Перечень персональных данных, на обработку которых предоставляется согласие: фамилия, имя, отчество, номера телефонов, адреса электронной почты (E-mail), а также иные полученные от меня персональные данные.

Я выражаю свое согласие на осуществление со всеми указанными персональными данными следующих действий: сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление или изменение), использование, распространение (в том числе, передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, передача, в том числе трансграничная передача, а также осуществление любых иных действий с персональными данными в соответствии с действующим законодательством. Обработка данных может осуществляться как с использованием средств автоматизации, так и без их использования (при неавтоматической обработке). При обработке персональных данных ООО «УралТрак» не ограничено в применении способов их обработки. 

Настоящим я признаю и подтверждаю, что в случае необходимости ООО «УралТрак» вправе предоставлять мои персональные данные третьим лицам исключительно в целях оказания услуг технической поддержки, а также (в обезличенном виде) в статистических, маркетинговых и иных научных целях. Такие третьи лица имеют право на обработку персональных данных на основании настоящего согласия.
Данное согласие действует до даты его отзыва мною путем направления в ООО «УралТрак» подписанного мною соответствующего письменного заявления, которое может быть направлено мной в адрес ООО «УралТрак» по почте заказным письмом с уведомлением о вручении, либо вручено лично под расписку надлежаще уполномоченному представителю ООО «УралТрак» . 
В случае получения моего письменного заявления об отзыве настоящего согласия на обработку персональных данных, ООО «УралТрак» обязано прекратить их обработку и исключить персональные данные из базы данных, в том числе электронной, за исключением сведений о фамилии, имени, отчества. 

Я осознаю, что проставление отметки «V» в поле слева от фразы «Принимаю условия «Соглашения на обработку персональных данных» на сайте www.gruzomall.ru ниже текста настоящего Соглашения, означает мое письменное согласие с условиями, описанными в нём.

Обзор пяти моделей малотоннажных авто, пользующихся большим спросом

Рано или поздно любой развивающейся торговой сети, производству или компании приходится задумываться над приобретением собственного грузового транспорта. Причем зачастую требуются малотоннажные автомобили, которых отечественные автолюбители ласково прозвали «каблучок» или «пирожок». Сегодня на рынке десятки моделей данного класса, но наибольшей популярностью пользуются следующие.

Renault Dokker

Французская компания Рено является одной из ведущих в классе коммерческих автомобилей и уже не первый год модели данного производителя находятся в топе продаж. Причин тому масса, но начнем с технической части. В Украину поставляются версии с 1,5-литровым дизелем на 90 л.с. или с 1,6-литровым бензином на 84 л.с. Опытные водители предпочитают дизельный агрегат, так как он обеспечивает лучшую динамику (около 13,9 секунд до 100 км/ч) и большую экономичность. Даже в городском цикле Dokker потребляет, согласно данным производителя, около 5,4 литров на сотню, а на трассе этот показатель падает до 4,5 л. Впрочем, бензиновый двигатель также нельзя сбрасывать со счетов, ведь он обеспечивает разгон до 100 км/ч за 14,3 секунды, а его «аппетит» колеблется от 6,4 до 10,1 литров. Оба мотора обладают большим запасом прочности, а значит, неисправности у них возникают крайне редко. Однако даже если и произойдет какая-либо поломка, то стоимость ее устранения будет небольшой. То же самое касается и подвески Renault Dokker. Он простая, надежная, неприхотливая и дешевая в обслуживании.

Что же касается багажного отделения, то Renault Dokker Van способен вместить до 3300 литров груза, а если демонтировать сидение переднего пассажира, то и все 3900 литров. Общая грузоподъемность составляет от 600 до 750 кг, в зависимости от комплектации. Однако, в Украине доступная не только грузовая, но и грузопассажирская версия француза. При наличии двух рядов сидений, «каблук» способен вместить до 5 человек, включая водителя, и 800 литров багажа. Но в случае необходимости, задний диван снимается, повышая вместимость до 3000 л.

Еще одним достоинством Доккера является низкая начальная стоимость. На сегодняшний день, цена на минимальную комплектацию «грузовика» составляет от 282 тысяч гривен, на «пассажира» — от 342 т. грн. За эти деньги, кроме стандартного набора электронных помощников, вы получите гидроусилитель руля, полноразмерное запасное колесо, легкую тонировку стекол и… все. Не будет ни кондиционера, ни бортового компьютера, ни магнитолы, даже подлокотник является дополнительной опцией! Пожалуй, это главный недостаток Рено. Впрочем, если Вам нужна сугубо рабочая машина и Вы не требовательны к комфорту, то тогда данный вариант покажется очень привлекательным.

Fiat Doblo

Итальянский автомобиль М класса также пользуется популярностью у водителей. И также как у Рено это не в последнюю очередь заслуга технической части. На выбор доступны два двигателя:

  • 1,4-литровый бензиновый агрегат, мощностью 95 л. с. Расход топлива заявленный производителем: в городе – 9,3 литра, трасса – 5,9 л.
  • 1,6-литровый турбодизель, развивающий 105 л.с. при расходе топлива: город – 6,9 л, трасса – 4,9 л

В обоих случаях, разгон до 100 км/ч занимает порядка 15 секунд.

Проблем и каких-либо особых «болезней» за этими двигателями замечено не было. При должном уходе, они будут работать долго, точно и безотказно. Однако при возникновении какой-либо неполадки стоимость ремонта будет существенно дороже, в сравнении с Renault Dokker.

Козырной картой Фиата является возможность приобретения 7-местной версии. При такой компоновке объем багажника составит не более пары сотен литров. Впрочем, если избавиться от третьего ряда, то Добло примет на борт до 790 л полезного груза. Грузоподъемность в таком случае составит 5 пассажиров и 335 кг багажа. Демонтировав и второй ряд сидений, водитель получит пространство в 3200 л при грузоподъемности в 700 кг. Но если пассажиров не предполагается перевозить вовсе, а основной упор сделан на грузы, то более предпочтительной является версия Cargo. В самой крупной версии XL фургон вместит до 5400 л багажа, а максимальная грузоподъемность, при заказе усиленной подвески и тормозов, ограничивается 1005 кг!

Цена на пассажирскую версию Fiat Doblo начинается от 364 тысяч, грузовую — от 300 тысяч гривен. Немного, но все-таки дороже того же Доккера. Однако взамен покупатель получит кондиционер, электростеклоподъемники, бортовой компьютер и зеркала с электрическим подогревом и приводом. Данный список хоть и небольшой, но даже он позволит работать с ощутимо большим уровнем комфорта.

Peugeot Rifter и Partner

Еще одним ярким представителем французского автопрома является Peugeot с грузопассажирской моделью Rifter и грузовым Partner. С технической точки зрения, эти автомобили идентичны, разнится только исполнение кузова. И там, и там под капот будет устанавливаться 1,6-литровый дизель на 92 л.с., который радует не только своей неприхотливостью и простотой, но и небольшим расходом топлива. В городе «аппетит» составит около 5,4 литра, по трассе – от 4,6 л. Динамика разгона до первой сотни зависит от конкретной комплектации и типа кузова, и варьируется в диапазоне от 15 до 17 секунд. Пассажирский Rifter предлагает в качестве альтернативы еще 1,5-литровый 130-сильный дизель. Он уникален тем, что при большей мощности обеспечивает меньший расход топлива, примерно на 300 грамм в каждом режиме. Разгон до 100 км/ч сократился до 12,1-12,8 секунд. Единственным его недостатком является то, что он устанавливается только в топовые комплектации.

Модель Partner имеет два типа кузова: стандартный L1 и удлиненный L2. Самая простая версия способна принять на борт 2 человек и имеет багажный отсек объемом 3300 литров. Но если сложить переднее пассажирское сидение, то полезное пространство увеличится еще на 500 л. Стандартная грузоподъемность кузова L1 – 650 кг. Впрочем, опционально ее можно увеличить  до 1000 кг. Также под заказ доступна кабина CrewCab, благодаря которой в багажном отсеке появляется складной второй ряд сидений, рассчитанный на 3 человек.

Грузопассажирский Rifter также может выпускается в стандартном и увеличенном кузове. И та, и другая версия позволяет разместить на борту 5 или 7 человек. Впрочем, сидения можно сложить за несколько минут и в Вашем распоряжении окажется до 2700 литров свободного пространства, что ощутимо меньше, чем у Партнера. А вот грузоподъемность вполне сопоставима – от 620 до 750 кг.

Главный недостаток обеих моделей – цена. Бюджетным Пежо Партнер назвать не получится, ведь его начальная стоимость составляет от 366 тысяч. Что же мы получим за эти деньги? Электрический усилитель руля, электростеклоподъемники, внешние зеркала с подогревом и электрокправлением, датчик света и кондиционер. Базовая комплектация Рифтера оснащена примерно также, но цена составит от 439 тысяч.

Citroen Berlingo

Поскольку компании Peugeot и Citroen входят в один концерн, то технические решения и узлы у них зачастую одинаковые. Однако с моделью Berlingo французы пошли еще дальше и фактически сделали его полной копией Rifter или Patner, только со слегка иной внешностью. Кроме дизайна, отличий практически нет. Разве что грузовая версия Ситроена может оснащаться тем же 1,6-литровым дизелем, который французские инженеры доработали под экологические нормы Euro 6.1 и форсировали до 100 сил, попутно слегка снизив расход до 4,3-4,9 литров.

Нужно ли говорить, что оснащение, размеры и вместимость Ситроена также ничем не отличается от Пежо. А поскольку разницы между машинами практически нет, то и цена остается на прежнем уровне: грузовая версия – от 361 тысячи, грузопассажирская – от 425 т. гривен.

Renault Kangoo Z.E.

И завершает наш рейтинг еще один француз, который рискует стать лидером продаж М-класса на рынке Европы – Renault Kangoo Z.E. При всей своей скромной и заурядной внешности, «начинка» этого коммерческого авто далеко не самая простая. Вместо привычного дизеля, фургон оборудован электромотором, мощностью 60 л.с., который запитывается от батареи емкостью 33 кВт*ч. Замена ДВС на «зеленую» силовую установку дало множество преимуществ: не нужно менять масло, свечи и другие технические жидкости, больше не нужно посещать АЗС, электродвигатель работает бесшумно, нет вредных выхлопов. Ну чем не идеальная бизнес-машина? Однако, есть и ложка дегтя. Главная проблема всех современных электрокаров – малая дальность хода. И Кенго не стал исключением. Его аккумулятора хватит, чтобы проехать порядка 250 км в идеальных условиях. Зима, холод, большая загрузка, плотный городской трафик, работа кондиционера или обогрева – все это снижает и без того небольшой запас хода. Кроме того, на полную зарядку от обычной розетки уйдет около 19 часов. Эту проблему можно решить, оборудовав дома или в гараже быструю зарядку Wallbox, которая «заправит» автомобиль полностью менее чем за 6 часов. Стоимость «полного бака» составит всего 20 гривен!

Кузов предлагается в трех вариантах исполнения:

  1. Express. Обычный грузовой фургон, способный вместить до 3500 литров багажа, весом не более 650 кг
  2. Maxi. Удлиненная версия, с объемом отсека в 4600 л
  3. Maxi Pass. Пассажирская версия удлиненного кузова, может вместить 5 человек, включая водителя. Если сложить задний ряд, то багажное пространство расширяется до 3400 л

Уровень оснащения схож с Dokker, разве что в «зеленом» Рено появился автономный отопитель, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники, обогрев внешних зеркал и 5-летняя гарантия на АКБ и тяговый электромотор.

Казалось бы, отличный выбор! Почти бесплатная зарядка, хорошее оснащение, возможность зарядится за 6 часов, вместительный грузовой отсек. Это как раз то, что нужно, для малой коммерции в пределах одного города. Однако самый главный недостаток, который мешает Кенго стать по-настоящему бестселлером – это цена. Минимальной стоимостью обладает «пассажир» и она составляет от 780 тысяч гривен! Грузовая комплектация начинается от 942 т. гривен. Даже при условии бесплатной зарядки, разницу в стоимости между ним и любым другим названным авто, электрокар будет «отбивать» очень долго.

Вывод

Подбор коммерческой машины – дело не простое. Как мы убедились, даже малотоннажные машины, которые приблизительно равны по габаритам и характеристикам, будут существенно отличаться друг от друга. Что уж и говорить о больших грузовых бусах и минивенах, которые не менее популярны и востребованы в грузоперевозках. Во всяком случае, к вопросу покупки любого авто следует подходить ответственно, грамотно, с холодной головой и, при необходимости, пользуясь поддержкой специалистов сервиса Nahodim.

Легкие коммерческие автомобили (LCV)

 

Последние новости о легких коммерческих автомобилях

27 сентября 2021 г.
Совершенно новый Townstar дебютирует в Европе
В рамках своей стратегии LCV на европейском рынке компания Nissan сегодня представила совершенно новую линейку компактных легких коммерческих автомобилей Nissan Townstar.

 

31 марта 2021 г.
Создан, чтобы побеждать: мировая премьера Nissan Patrol NISMO 2021 года
Сегодня Nissan представил миру Nissan Patrol NISMO 2021 года.

 

7 мая 2020 г.
Nissan расширяет линейку электромобилей e-NV200 за счет e-NV200 XL Voltia
Nissan обеспечивает доставку на «последней миле» с помощью совершенно нового, увеличенного и полностью электрического фургона Nissan e-NV200 XL Voltia.

 

4 февраля 2021 г.
Nissan модернизирует NV300 Combi, придавая ему более четкий внешний вид, улучшенную трансмиссию и новые технологии безопасности
Компания Nissan представила новейшее обновление линейки легких коммерческих автомобилей: новый NV300 Combi.

 

4 февраля 2021 г.
Совершенно новый Nissan Frontier 2022 года и совершенно новый Pathfinder 2022 года завершают обещание Nissan NEXT о выпуске 10 новых моделей за 20 месяцев
Nissan отпраздновал глобальный дебют двух своих самых знаковых моделей в США — совершенно нового среднеразмерного пикапа Frontier 2022 года и совершенно нового внедорожника Pathfinder 2022 года.

 

27 января 2021 г.
Nissan на Филиппинах начинает 2021 год с обновления Nissan Terra VL
Компания Nissan на Филиппинах открыла новый год, представив обновленный вариант Nissan Terra VL на недавнем мероприятии, посвященном Дню благодарения в виртуальных СМИ.

 

20 января 2021 г.
Nissan e-NV200 Winter Camper приносит искру в морозные приключения
Модернизация делает концепт полностью электрического кемпера идеальным для зимних экспедиций

 

25 ноября 2020 г.
Абсолютно новый Nissan X-Terra расширяет линейку внедорожников на Ближнем Востоке
Сегодня компания Nissan представила совершенно новый Nissan X-Terra 2021, что еще больше укрепило присутствие бренда на Ближнем Востоке.

 

10 декабря 2020 г.
NEXT up: новые Nissan Armada и Kicks придают новый импульс возрождению продуктов Nissan NEXT
Nissan NEXT, глобальный план трансформации бизнеса, культуры и продукции компании, включает в себя презентацию 10 новых автомобилей в США в течение 20 месяцев, а к концу 2021 года шесть новых автомобилей появятся в автосалонах.


23 ноября 2020 г.
Nissan представляет новые версии Terra и Note MY20 в Таиланде
Сегодня компания Nissan Thailand представила свои новые версии Nissan Terra и Nissan Note 2020 модельного года (MY20).

 

 

05 ноября 2020 г.
Новый Nissan Navara отличается новейшими технологиями и свежим стилем
Сегодня компания Nissan представила новый пикап Nissan Navara, который обеспечивает повышенный уровень безопасности, комфорта и удовольствия от вождения, сохраняя при этом долговечность, надежность и универсальность.

 

 

Откройте для себя последнее обновление линейки легких коммерческих автомобилей Nissan: новый NV300 Combi. Более четкий внешний вид внутри и снаружи, а также множество новых технологий обеспечивают повышенный комфорт модели, обеспечивая при этом практичность.


Nissan Navara основан на более чем 80-летнем опыте производства пикапов Nissan и подходе Nissan, направленном на то, чтобы донести свои передовые технологии до максимально возможного числа клиентов.


Новый Navara — это надежный партнер, который обеспечивает долговечность и надежность и доставит водителей куда угодно.Это еще одна веха в нашем плане трансформации Nissan NEXT, которая полностью воплощает стремление Nissan делать то, на что другие не осмеливаются.

Размер рынка легких коммерческих автомобилей, доля, тенденции, 2021–2030 гг. Описание отчета


1.2. Основные преимущества для заинтересованных сторон
1.3. Ключевые сегменты рынка
1.4. Методология исследования

1.4.1. Первичные исследования
1.4.2. Вторичное исследование
1.4.3. Аналитические инструменты и модели

ГЛАВА 2: РЕЗЮМЕ

2.1. Перспектива CXO

ГЛАВА 3: ОБЗОР РЫНКА

3.1. Определение и объем рынка
3.2. Основные выводы

3.2.1. Основные воздействующие факторы
3.2.2. Верхние инвестиционные карманы
3.2.3. Лучшие выигрышные стратегии

3.3. Анализ пяти сил Портера

3.3.1. Рыночная власть поставщиков от умеренной до высокой
3.3.2. Низкая или умеренная угроза новых участников
3.3.3. Угроза заменителей от низкой до высокой
3.3.4. Интенсивность соперничества от умеренной до высокой
3.3.5. Умеренная рыночная власть покупателей

3. 4. Анализ доли рынка, 2020 г. (%)
3.5. Динамика рынка

3.5.1. Водители

3.5.1.1. Развитие автомобильной промышленности
3.5.1.2. Развитие производственной деятельности
3.5.1.3. Развитие индустрии электронной коммерции

3.5.2. Ограничения

3.5.2.1. Строгие нормы выбросов
3.5.2.2. Наличие запасных автомобилей

3.5.3. Возможности

3.5.3.1. Расширение государственных инициатив по продвижению электронной мобильности
3.5.3.2. Растущий спрос на электрические LCV со стороны логистического сектора

3.6. Конкурентная среда

3.6.1. Конкурентная панель
3.6.2. Конкурентная тепловая карта

3.7. Анализ воздействия COVID-19

ГЛАВА 4: РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ПО ТИПАМ

4.1. Обзор
4.2. Пикап

4.2.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
4.2.2. Объем рынка и прогноз по регионам
4.2.3. Объем рынка и прогноз по типам двигателей
4. 2.4. Анализ рынка по странам

4.3. Легкие грузовики

4.3.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
4.3.2. Объем рынка и прогноз по регионам
4.3.3. Объем рынка и прогноз по типам двигателей
4.3.4. Анализ рынка по странам

4.4.Прочее

4.4.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
4.4.2. Объем рынка и прогноз по регионам
4.4.3. Объем рынка и прогноз по типам двигателей
4.4.4. Анализ рынка по странам

ГЛАВА 5: РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ПО ТИПАМ ДВИГАТЕЛЕЙ

5.1. Обзор
5.2.Автомобиль с ДВС

5.2.1.Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.2.2.Объем рынка и прогноз по регионам
5.2.3.Объем рынка и прогноз по типу силовой установки по типу транспортного средства
5.2.4.Анализ рынка по странам

5.3.Электрические и гибридные

5.3.1.Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.3.2.Размер рынка и прогноз по регионам
5. 3.3.Размер рынка и прогноз, по типу силовой установки по типу транспортного средства
5.3.4. Анализ рынка по странам
 

ГЛАВА 6: РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV), ПО ПРИМЕНЕНИЮ

6.1. Обзор
6.2. Коммерческое использование

6.2.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
6.2.2. Объем рынка и прогноз по регионам
6.2.3. Анализ рынка по странам

6.3. Промышленное использование

6.3.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
6.3.2. Объем рынка и прогноз по регионам
6.3.3. Анализ рынка по странам

ГЛАВА 7: РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ПО РЕГИОНАМ

7.1.Обзор
7.2.Северная Америка

размер и прогноз по типу транспортного средства
7.2.3.Размер рынка и прогноз по типу силовой установки
7.2.4.Североамериканский рынок легких коммерческих автомобилей с ДВС (LCV) по типу транспортного средства
7.2.5.Североамериканский рынок электрических и гибридных легких коммерческих автомобилей (LCV) по типу транспортного средства
7. 2.6.Размер рынка и прогноз по приложениям
7.2.7.Анализ рынка по странам

7.2.7.1.США

7.2.7.1.1. Объем рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.2.7.1.2. Объем рынка и прогноз по типу силовой установки
7.2.7.1.3. Объем рынка и прогноз по применению

7.2.7.2.Канада

7.2.7.2.1.Объем рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.2.7.2.2.Объем рынка и прогноз по типу силовой установки
7.2.7.2.3.Объем рынка и прогноз по применению

7.2.7.3.Мексика

7.2.7.3.1.Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.2.7.3.2.Объем рынка и прогноз по типу силовой установки
по заявке

7.3.Европа

7.3.1.Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
7.3.2.Объем рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.3.3.Объем рынка и прогноз по типу силовой установки
7.3.4.Европейский рынок легких коммерческих автомобилей с ДВС (LCV) по типу транспортного средства
7. 3.5.Европейский рынок электрических и гибридных автомобилей Рынок легких коммерческих автомобилей (LCV) по типу транспортного средства
7.3.6. Размер рынка и прогноз по приложениям
7.3.7. Анализ рынка по странам

7.3.7.1. Великобритания

7.3.7.1.1. Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.3.7.1.2. Размер рынка и прогноз по типу силовой установки
7.3.7.1.3.Размер рынка и прогноз по приложениям

7.3.7.2.Германия

7.3.7.2.1.Размер рынка и прогноз по типам транспортных средств
7.3.7.2.2.Объем рынка и прогноз по типам двигателей
7.3.7.2.3.Размер рынка и прогноз по приложениям

7.3.7.3.Франция

7.3.7.3.1.Размер рынка и прогноз по типам транспортных средств
тип
7.3.7.3.3. Объем рынка и прогноз по заявкам

7.3.7.4. Италия

7.3.7.4.1.Объем рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.3.7.4.2.Объем рынка и прогноз по типу силовой установки
7.3.7.4.3.Объем рынка и прогноз по приложениям

7. 3.7.5.Испания

7.3.7.5.1. Объем рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.3.7.5.2. Объем рынка и прогноз по типу силовой установки
7.3.7.5.3. Объем рынка и прогноз по применению

7.3.7.6. Остальное Европы

7.3.7.6.1. Объем рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.3.7.6.2. Объем рынка и прогноз по типу силовой установки
7.3.7.6.3. Размер рынка и прогноз по приложениям

7.4. Азиатско-Тихоокеанский регион

7.4.1. Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
7.4.2. Размер рынка и прогноз по типам транспортных средств
7.4.3 .Размер рынка и прогноз по типу силовой установки
7.4.4.Азиатско-Тихоокеанский рынок легких коммерческих автомобилей (LCV) с ДВС, по типу транспортного средства
7.4.5.Азиатско-Тихоокеанский рынок электрических и гибридных легких коммерческих автомобилей (LCV), по транспортным средствам тип
7.4.6. Размер рынка и прогноз по приложениям
7.4.7.Анализ рынка по странам

7. 4.7.1.Китай

7.4.7.1.1.Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.4.7.1.2.Размер рынка и прогноз по типу силовой установки
7.4.7.1.3 .Размер рынка и прогноз по приложениям

7.4.7.2.Япония

7.4.7.2.1.Объем рынка и прогноз по типам транспортных средств
7.4.7.2.2.Объем рынка и прогноз по типам двигателей
7.4.7.2 .3.Размер рынка и прогноз по приложениям

7.4.7.3.Индия

7.4.7.3.1.Объем рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.4.7.3.2. Объем рынка и прогноз по типу силовой установки
7.4.7.3.3. Объем рынка и прогноз по применению

7.4.7.4. Южная Корея

7.4.7.4 .1.Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.4.7.4.2.Объем рынка и прогноз по типу силовой установки
7.4.7.4.3.Объем рынка и прогноз по приложениям

Pacific

7.4.7.5.1. Объем рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.4.7.5.2. Размер рынка и прогноз по типу силовой установки
7. 4.7.5.3.Размер рынка и прогноз по приложениям

7.5.LAMEA

7.5.1.Ключевые тенденции рынка, факторы роста и возможности
7.5.2.Размер рынка и прогноз по типам транспортных средств
7.5.3.Рынок размер и прогноз, по типу силовой установки
7.5.4. Рынок легких коммерческих автомобилей (LCV) LAMEA ICE, по типу транспортного средства
7.5.5. Рынок легких коммерческих автомобилей (LCV) с электрическим и гибридным двигателем (LCV) LAMEA, по типу транспортного средства
7.5.6. Размер рынка и прогноз по приложениям
7.5.7. Анализ рынка по странам

7.5.7.1.Латинская Америка

7.5.7.1.1.Объем рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.5.7.1.2.Объем рынка и прогноз по типу силовой установки
7.5.7.1.3.Объем рынка и прогноз по приложение

7.5.7.2. Ближний Восток

7.5.7.2.1. Размер рынка и прогноз по типу транспортного средства
7.5.7.2.2. Размер рынка и прогноз по типу двигателя
7.5.7.2.3. Размер рынка и прогноз, по заявке

7. 5.7.3.Африка

7.5.7.3.1.Размер рынка и прогноз, по типу транспортного средства
7.5.7.3.2.Размер рынка и прогноз по типам двигателей
7.5.7.3.3.Размер рынка и прогноз по приложениям
 

ГЛАВА 8: ПРОФИЛИ КОМПАНИЙ

8.1. АШОК ЛЕЙЛАНД

8.1.1. Обзор компании
8.1.2. Снимок компании
8.1.3. Сегменты операционной деятельности
8.1.4. Ассортимент продукции
8.1.5. Эффективность бизнеса
8.1.6. Ключевые стратегические ходы и разработки

8.2. Форд Мотор Компани

8.2.1. Обзор компании
8.2.2. Снимок компании
8.2.3. Сегменты операционной деятельности
8.2.4. Ассортимент продукции
8.2.5. Эффективность бизнеса
8.2.6. Ключевые стратегические ходы и разработки

8.3. ООО «ГАЗ интернэшнл»

8.3.1. Обзор компании
8.3.2. Снимок компании
8.3.3. Сегменты операционной деятельности
8.3.4. Ассортимент продукции
8.3.5. Ключевые стратегические ходы и разработки

8. 4. Дженерал Моторс

8.4.1. Обзор компании
8.4.2. Снимок компании
8.4.3. Сегменты операционной деятельности
8.4.4. Ассортимент продукции
8.4.5. Эффективность бизнеса
8.4.6. Ключевые стратегические ходы и разработки

8.5. ХОНДА МОТОР КО., ЛТД.

8.5.1. Обзор компании
8.5.2. Снимок компании
8.5.3. Сегменты операционной деятельности
8.5.4. Ассортимент продукции
8.5.5. Эффективность бизнеса
8.5.6. Ключевые стратегические ходы и разработки

8.6. Hyundai Motor Company

8.6.1. Обзор компании
8.6.2. Снимок компании
8.6.3. Сегменты операционной деятельности
8.6.4. Ассортимент продукции
8.6.5. Эффективность бизнеса
8.6.6. Ключевые стратегические ходы и разработки

8.7. ИСУЗУ МОТОРС ЛИМИТЕД

8.7.1. Обзор компании
8.7.2. Снимок компании
8.7.3. Сегменты операционной деятельности
8.7.4. Ассортимент продукции
8.7.5. Эффективность бизнеса

8. 8. Группа Рено

8.8.1. Обзор компании
8.8.2. Снимок компании
8.8.3. Ассортимент продукции
8.8.4. Эффективность бизнеса
8.8.5. Ключевые стратегические ходы и разработки

8.9. ТАТА МОТОРС

8.9.1. Обзор компании
8.9.2. Снимок компании
8.9.3. Сегменты операционной деятельности
8.9.4. Ассортимент продукции
8.9.5. Эффективность бизнеса
8.9.6. Ключевые стратегические ходы и разработки

8.10. ТОЙОТА МОТОР КОРПОРЕЙШН

8.10.1. Обзор компании
8.10.2. Снимок компании
8.10.3. Сегменты операционной деятельности
8.10.4. Ассортимент продукции
8.10.5. Эффективность бизнеса
8.10.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

СПИСОК ТАБЛИЦ

ТАБЛИЦА 01.ПРОИЗВОДСТВО ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В РАЗНЫХ РЕГИОНАХ ЕД.)
ТАБЛИЦА 04. РЫНОЧНАЯ ВЫРУЧКА ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ПО РЕГИОНАМ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
(МЛРД ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 06. РЫНОЧНАЯ ВЫРУЧКА ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ПО РЕГИОНАМ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 07.МИРОВОЙ РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ПО ТИПУ ДВИГАТЕЛЯ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
РЫНОЧНАЯ ВЫРУЧКА КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В РАЗБИВКЕ ПО ТИПАМ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 10. РЫНОЧНАЯ ВЫРУЧКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И ГИБРИДНЫХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В РАЗБИВКЕ ПО РЕГИОНАМ, 2020–2030 гг. (МЛРД ДОЛЛ. США) 901,11 ТАБЛИЦА 10. ВЫРУЧКА РЫНКА ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ И ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ПО ТИПАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 12.МИРОВОЙ РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
РЫНОК КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПО РЕГИОНАМ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США) РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ ПО ТИПУ ДВИГАТЕЛЯ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 17.ТАБЛИЦА 18. РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО ТИПАМ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)

ТАБЛИЦА 19. РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 20.США РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ПО ТИПАМ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 21. США РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ПО ТИПУ ДВИГАТЕЛЯ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 22.РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) США ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В РАЗБИВКЕ ПО ТИПУ ДВИГАТЕЛЯ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В МЕКСИКЕ ПО ТИПУ ДВИГАТЕЛЯ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 28.РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В МЕКСИКЕ ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
РЫНОК ЛЕГКИХ АВТОМОБИЛЕЙ В РАЗБИВКЕ ПО ТИПУ ДВИГАТЕЛЯ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ПО ТИПАМ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 33. ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В РАЗБИВКЕ ПО ТИПУ ДВИГАТЕЛЯ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США) РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В ГЕРМАНИИ ПО ТИПАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 39.РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В ГЕРМАНИИ В РАЗБИВКЕ ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ПО ТИПУ ДВИГАТЕЛЯ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛАРОВ США)
) РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В ИТАЛИИ, ПО ТИПУ ДВИГАТЕЛЯ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 45.РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ИТАЛИИ В РАЗБИВКЕ ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ПО ТИПУ ДВИГАТЕЛЯ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В ОСТАЛЬНОЙ ЕВРОПЕ ПО ТИПАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛАРОВ)
РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В ОСТАЛЬНОЙ ЕВРОПЕ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 54. РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОМ РЕГИОНЕ ПО ТИПУ ДВИГАТЕЛЯ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)

ТАБЛИЦА 55. РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И ГИБРИДНЫХ ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В Азиатско-Тихоокеанском регионе, по типам транспортных средств, 2020–2030 гг. (млрд долл. США)
ТАБЛИЦА 56.РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОМ РЕГИОНЕ ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ПО ТИПУ ДВИГАТЕЛЯ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ПО ТИПУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В ЯПОНИИ В РАЗБИВКЕ ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В РАЗБИВКЕ ПО ТИПУ ДВИГАТЕЛЯ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО ТИПУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 67.РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
70. ОСТАЛЬНАЯ РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОМ РЕГИОНЕ, ПО ТИПУ ДВИГАТЕЛЯ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США) МЛРД ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 72. РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) LAMEA ПО ТИПАМ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 73.РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) LAMEA В РАЗБИВКЕ ПО ТИПУ ДВИГАТЕЛЯ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ И ГИБРИДНЫМИ МОДЕЛЯМИ, ПО ТИПАМ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США) РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В АМЕРИКЕ ПО ТИПАМ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 78.РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ В РАЗБИВКЕ ПО ТИПУ ДВИГАТЕЛЯ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) НА ВОСТОКЕ В РАЗБИВКЕ ПО ТИПАМ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
РЫНОК КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) EAST LIGHT ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 83.РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В АФРИКЕ В РАЗБИВКЕ ПО ТИПУ АВТОМОБИЛЯ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
РЫНОК КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 86.ASHOK LEYLAND: КРАТКИЙ ОБЗОР КОМПАНИИ
: ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДЕЙСТВИЯ И РАЗРАБОТКИ
ТАБЛИЦА 90.FORD MOTOR COMPANY: КРАТКИЙ ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 91.FORD MOTOR COMPANY: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 92.FORD MOTOR COMPANY: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 95. ООО «ГАЗ ИНТЕРНЕШНЛ»: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 96. ООО «ГАЗ ИНТЕРНЕШНЛ»: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 97. ООО «ГАЗ ИНТЕРНЕШНЛ»: ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
GENERAL MOTORS: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 100. GENERAL MOTORS: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 101. GENERAL MOTORS: ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗРАБОТКИ
ТАБЛИЦА 102. HONDA MOTOR CO., LTD.: ОБЗОР КОМПАНИИ 1. .: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 104.: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 105.HONDA MOTOR CO., LTD.: ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗРАБОТКИ
ТАБЛИЦА 106.HYUNDAI MOTOR COMPANY: КРАТКИЙ ОБЗОР КОМПАНИИ 108.Hyundai Motor Company: Productfolio
Таблица 109.hyundai Автомобильная компания: ключевые стратегические ходы и события
Таблица 110.isuzu Motors Limited: Компания Snapshot
Таблица 111.isuzu Motors Limited: Операционные сегменты
Таблица 112.isuzu Motors Limited: Producty Portfolio
ТАБЛИЦА 113. ГРУППА RENAULT: КРАТКИЙ ОБЗОР КОМПАНИЙ
Tata Motors: Операционные сегменты
Таблица 118.Tata Motors: Product Produlolio
Таблица 119.Tata Motors: ключевые стратегические ходы и разработки
Таблица 120.Тоотаота: Компания Снимок
Таблица 121.Тоота: Операционные сегменты
Таблица 122. Тоота: Портфолио

Список фигур

Рисунок 01. Кьяный рынок сегменты
Рисунок 02.Global Light Коммерческий транспортный автомобиль (LCV) Снимок рынка, по сегментации, 2021-2030
Рисунок 03. Снимок коммерческого автомобиля (LCV), по регионам, 2021 –2030
РИСУНОК 04.ОСНОВНЫЕ ВОЗДЕЙСТВУЮЩИЕ ФАКТОРЫ
РИСУНОК 05. ОСНОВНЫЕ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ФОРМЫ
РИСУНОК 06. ОСНОВНЫЕ ПРИБЫЛЬНЫЕ СТРАТЕГИИ, ПО ГОДАМ, 2018-2021*
, 2018-2021*
РИСУНОК 09. АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА, 2020 (%)
РИСУНОК 10. КОНКУРЕНТНАЯ ТАБЛИЦА 10 КЛЮЧЕВЫХ ИГРОКОВ (1/2)
РИСУНОК 11. КОНКУРЕНТНАЯ ТАБЛИЦА 10 КЛЮЧЕВЫХ ИГРОКОВ (2/2)
РИСУНОК 12. ТЕПЛОВАЯ КАРТА КОНКУРЕНЦИИ 10 КЛЮЧЕВЫХ ИГРОКОВ
РИСУНОК 13.МИРОВОЙ РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ПО ТИПАМ, 2020–2030 ГГ.

РИСУНОК 16. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ДЛЯ ПРОЧИХ, ПО СТРАНАМ, 2020 И 2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛАРОВ) МЛРД)
РИСУНОК 17.МИРОВОЙ РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ПО ТИПУ ДВИГАТЕЛЯ, 2020–2030 ГГ.
РЫНКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И ГИБРИДНЫХ ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ПО СТРАНАМ, 2020 И 2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США) РЫНОК КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПО СТРАНАМ, 2020 И 2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 22.СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПО СТРАНАМ, 2020 И 2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США) СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ПО СТРАНАМ, 2020–2030 ГГ. (%)
РИСУНОК 25.США РИСУНОК 26. РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В КАНАДЕ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛАРОВ)
РИСУНОК 27. РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV), МЕКСИКА, 2020 ГОД 2030 (МЛРД ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 28.СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ПО СТРАНАМ, 2020–2030 ГГ. (%)
РИСУНОК 31. РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ФРАНЦИИ, 2020–2030 ГОДЫ (МЛРД ДОЛЛАРОВ)
)
РИСУНОК 33. РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В ИСПАНИИ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 34.РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В ОСТАЛЬНОЙ ЕВРОПЕ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 37. РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В ЯПОНИИ, 2020–2030 гг. (МЛРД ДОЛЛАРОВ)
РИСУНОК 39. РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ЮЖНОЙ КОРЕИ, 2020–2030 ГГ. (МЛРД ДОЛЛАРОВ США)
РИСУНОК 40.РИСУНОК 41. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) ПО СТРАНАМ, 2020–2030 ГГ. (%)
РИСУНОК 42.ЛАТИНА РИСУНОК 43. РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ, 2020–2030 гг. (МЛРД ДОЛЛАРОВ)
РИСУНОК 44. РЫНОК ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ (LCV) В АМЕРИКЕ 2020–2030 (МЛРД ДОЛЛАРОВ)
РИСУНОК 45. ASHOK LEYLAND: ЧИСТАЯ ПРОДАЖА, 2018–2020 (МЛН ДОЛЛАРОВ)
РИСУНОК 46.ASHOK LEYLAND: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2020 г. (%)
.FORD MOTOR COMPANY: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2020 Г. (%)
.HONDA MOTOR CO., LTD.: ЧИСТАЯ ПРОДАЖА, 2018–2020 ГГ. (МЛН. ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 53.HONDA MOTOR CO. , LTD.: ДОЛЯ ДОХОДА ПО СЕГМЕНТАМ, 2020 г. (%)
РИСУНОК 54.HONDA MOTOR CO., LTD.: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2020 г. (%)

2020 г. (%)
РИСУНОК 60. ISUZU MOTORS LIMITED: ДОЛЯ ДОХОДОВ ПО РЕГИОНАМ, 2020 г. (%)
РИСУНОК 61.ГРУППА RENAULT: ЧИСТЫЕ ПРОДАЖИ, 2018–2020 ГГ. (МЛН. Долл. США) МОТОРС: ЧИСТЫЕ ПРОДАЖИ, 2018–2020 ГГ. (МЛН ДОЛЛАРОВ)
ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2020 г. (%)
РИСУНОК 68. TOYOTA: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2020 г. (%)

 

5 важных фактов о легких коммерческих автомобилях .По мере того, как виртуальные тележки для покупок заполняются благодаря растущей онлайн-торговле, все больше и больше легких коммерческих автомобилей (LCV) приобретаются для перевозки товаров со складов к потребителю. Это создало новую бизнес-модель для многих компаний. В результате, по данным Европейской ассоциации автопроизводителей, продажи этих автомобилей с 2013 года росли более чем на 11% в год. Приближаются легкие коммерческие автомобили, и вот

пять фактов о них, которые вам необходимо знать.

По номеру

Меньшие по размеру и более маневренные, чем большие грузовики, легкие коммерческие автомобили способны быстро перевозить товары, особенно в городах, и начинают составлять значительную часть автопарков.Из 650 000 автомобилей в портфеле Alphabet на февраль 2017 года 83 000 были легкими коммерческими автомобилями. Для всех компаний, больших и малых, которые создают службу доставки или имеют уже существующую, легкие коммерческие автомобили являются важным инструментом. Как эксперты в области управления автопарком, лизинговые компании, такие как Alphabet, могут дать важные рекомендации, основанные на их опыте.

Покрытие всех оснований

LCV отличаются от легковых автомобилей и поэтому требуют другого уровня обслуживания. Водителям приходится делать много остановок, открывать и закрывать двери и хэтчбеки, а также часто менять конфигурацию салона, что приводит к износу сидений и движущихся частей, таких как петли. Полное сервисное соглашение, охватывающее работы по техническому обслуживанию, техническому обслуживанию и ремонту, становится необходимым, чтобы обеспечить компании-владельцу душевное спокойствие. Это особенно важно для малых и средних предприятий, которые часто не имеют специального менеджера по автопарку. Частью предлагаемых услуг является обучение водителей для этих транспортных средств, чтобы снизить аварийность и износ автомобиля.

Больше, чем просто автомобиль

Легкие коммерческие автомобили массой до 3,5 тонн имеют четкий набор функций: перевозка грузов «от двери до двери».Не все модели одинаковы, и отдельные предприятия должны убедиться, что у них есть подходящие автомобили для работы. Просто покупка любого недорогого LCV может увеличить расходы в будущем. Необходимо учитывать потребности водителя и тип перевозимого груза. Поэтому большинство легких коммерческих автомобилей должны быть профессионально модернизированы, что является задачей, которую Alphabet передает на аутсорсинг доверенным внешним партнерам.

Электрифицирующие перспективы

Ключевой вопрос, касающийся легких коммерческих автомобилей, заключается в следующем: должен ли автомобиль работать на бензине, дизельном топливе или электричестве? Компетентный партнер по лизингу поможет с анализом электрического потенциала (EPA), который изучает профили водителей и наиболее распространенные маршруты.Почтовое отделение Германии — Deutsche Post — например, клиент Alphabet с 2014 года, в настоящее время имеет в эксплуатации 2500 электрических уличных самокатов и планирует удвоить это число к концу 2017 года. Эти так называемые электрические легкие коммерческие автомобили (eLCV) тихие. и может заряжаться электричеством, вырабатываемым из возобновляемых источников. Иногда они субсидируются правительствами и обеспечивают доступ к запретным зонам многих городов, таких как Милан.

Поставка в будущем

Connectivity позволяет использовать новые бизнес-модели и повышать эффективность парков. Это ключевой компонент автоматизированного вождения, который вот-вот будет распространен на легкие коммерческие автомобили. Те компании, которые готовы осваивать новые технологии, имеют возможность разрабатывать новые и прибыльные бизнес-модели. Кроме того, ожидается, что автомобили с автоматическим управлением или eLCV значительно оптимизируют коэффициент использования транспортных средств и снизят общую стоимость владения до 50%.

 

Эти пять фактов о легких коммерческих автомобилях пробудили в вас желание получить дополнительную информацию? Или у вас есть вопросы или информация, которую вы хотели бы добавить? Мы приветствуем ваши мнения в разделе комментариев ниже.

БАС Грузовики

Выберите ближайший к вам portNetherlands, RotterdamNetherlands, VlissingenBelgium, AntwerpenBelgium, ZeebruggeSenegal, DakarAngola, LuandaArgentina, Buenos airesArgentina, ZarateBahrain, BahrainBenin, CotonouBrazil, ParanaguaBrazil, Рио-де-JaneiroBrazil, SantosCameroon, DoualaChile, IquiqueFinland, HelsinkiFinland, KotkaGabon, LibrevilleGabon, Порт GentilGambia, BanjulGhana, TakoradiGhana , TemaGuinea, ConakryCôte d’Ivoire, AbidjanJordan, AqabaKuwait, KuwaitLebanon, BeirutLiberia, MonroviaLibya, Al KhumsNigeria, LagosOman, Port sultan QaboosParaguay, AsuncionQatar, DohaRussia, St PetersburgSierra Leone, FreetownSyria, LattakiaUbelAliTogo, Arab Jebuyha United Arab Emirates, LomeJeguayha United Arab Emirates , МонтевидеоСаудовская Аравия, ДжиддаЭстония, ПалдискиДжибути, ДжибутиМозамбик, МапутоМадагаскар, АнтананаривуСуринам, ПарамарибоРеспублика Конго, Пуэнт-НуарТанзания, Дар-эс-СаламЛивия, БенгазиКения, МомбасаГрузия, ПотиЛивия, ТриполиВеликобритания, ХаллМадагаскар, ТаматавеЧили, Сан АнтониоСаудовская Аравия, Даммам, Финляндия, Оулу, Французская Полинезия, Папеэте, Италия, Генуя, Марокко, Касабланка, Нидерландские Антильские острова, Филлипсбург, Оман, Салала, Мавритания, Нуакшот, Египет, Александрия, Перу, Кальяо, Кабо-Верде, Миндело, Демократическая Республика Конго, Бома, Литва, Клайпеда, Порт Намибия, Порт Уолвис-Бей, Финляндия, Лассама, Тубон, Кеми, Финляндия, Гулетт, Ливия, Мисурата, Судан, Порт-Судан, Испания, Виго, Испания, Бильбао, Финляндия, Ханко, Экваториальная Гвинея, Малабо, Йемен, Ходейда, Испания, Сантандер, Экваториальная Гвинея, Бата, Чили, Арика, Норвегия, Драммен, Норвегия, Берген, ЮАР, Дурбан, Марокко, Танжер, ReykjavikSweden, GöteborgUnited Kingdom, PurfleetMalta, ValettaGuadeloupe, Pointe à PitreIsrael, AshdodPhilippines, BatangasNew Caledonia, NouméaTurkey, MersinAlbania, DurresRéunion, Port RéunionLibya, TobrukSweden, soedertaljeSweden, PiteaChina, XingangEritrea, MassawaPortugal, Set theborgUnited Королевство, KillingholmeUnited Королевство, SouthamptonPhilippines, Манила SouthNetherlands Антильские острова, WillemstadGeorgia, BatumiFinland, TurkuIraq, Умм QassrSpain, PasajesItaly, CAGLIARIColombia, CARTEGENAItaly, CIVITAVECCHIAIreland, CORKTurkey, GemlikEcuador, GUAYAQUILCanada, HALIFAXTurkey, IZMIRPakistan, KARACHICyprus, LIMASSOLItaly, LIVORNOAngola, LOBITOSweden, MALMÖUnited Штаты, NEW YORKItaly, PALERMOGreece, PIRAEUSMauritius, PORT LOUISRéunion, PORT REUNIONUnited Королевство, PORTBURYItaly, SALERNOItaly, SAVONASingapore, SINGAPOREOman, SOHARSyria, TARTOUSMexico, ВЕРА CRUZRussia, VLADIVOSTOKSweden, WALLHAMNPortugal, LeixoesJapan, YokohamaEcuador, MantaDominica, Розо Италия, CataniaSpain, Лас PalmasItaly, VenetieDemocratic Республика Конго, Матади, Сент-Мартин, Филиппины, Тайвань, Гаосюн, САР Гонконг, Китай, Виктория-Харбор, Исландия, STRAUSMVIK, Вьетнам, Хайфон, Катар, Хамад, Вьетнам, ХОШИМИН, Филиппины, MICP Manilla North Harbour, Чили, Коронель, Бразилия, Витория, Великобритания, Имминг. amКитай, Гонконг, Нидерландские Антильские острова, Бонэйр, Ливан, Триполи, Финляндия, Уусикаупунки, Испания, Тенерифе, Доминиканская Республика, Санто-Доминго, Колумбия, Санта-Марта, США, Порт Эверглейдс, Ямайка, Кингстон, Гаити, Порт-о-Пренс, Пуэрто-Рико, Сан-Хуан, Багамы, Нассау, Тринидад и Тобаго, Порт-оф-Спейн, Барбадос, Бриджтаун, Антигуа и Барбуда, Сент-Джонс sSaint Lucia, CastriesPanama, ManzanilloFrench Гвиана, DÉGRAD DES CANNESSpain, SaguntoTurkey, AutoportTurkey, BorusanBonaire, KralendijkDominica, RoseauMyanmar [Бирма], YangonThailand, Лаем ChabangIceland, ThorlakshofnFaroe острова, ThorshavenSomalia, MogadishuUnited Штаты, JacksonvillePhilippines, Manila NorthAustralia, FremantleVenezuela, GuairaEgypt, Порт-Саид WestMartinique , Fort-de-FranceSaint Martin, GalisbayBangladesh, ChittagongUnited States, BrunswickChile, San VicenteUnited Kingdom, New CastleUnited States, BaltimoreNorway, TanangerНорвегия, OrkangerMontenegro, BarAndorra, BengasiTaiwan, KeelungTurkey, MersinItaly, BrindisiItaly, Monfalcon eСоединенные Штаты, Чарльстон Филиппины, БауанВеликобритания, ХарвичТайвань, ТайчжунНовая Зеландия, ОклендВеликобритания, ФеликстоуИндонезия, Порт Танджунг ПриокИсландия, Виддавелар Фарерские острова, ТорсхавенКанада, НанаймоШвеция, Порт СёдертельеАмериканское Самоа, пагопагоИспания, ЛансаротеФинляндия, СалоКитай, ШанхайКуба, МариэльПортугалия900,

Легкие коммерческие автомобили с электрическими, гибридными и топливными элементами 2021–2041: IDTechEx

1. РЕЗЮМЕ
1.1. Неизбежный бум в eLCV
1.2. Продажа электрических легких коммерческих автомобилей BEV, PHEV, FCEV 2017-2041
1.3. Легкие электрические автомобили и Covid-19
1.4. Подключаемые гибридные легкие коммерческие автомобили
1.5. Выводы глобального прогноза
1.6. Выводы прогнозов
1.7. Продажи eLCV (BEV, PHEV, FCEV) по регионам в 2017-2041 гг. (тыс. шт.)
1.8. Прогноз аккумуляторов eLCV (BEV, PHEV, FCEV) по регионам на 2017-2041 гг. (ГВтч)
1.9. Прогноз доходов рынка eLCV по регионам на 2017–2041 годы (млрд долларов США)
2. ВВЕДЕНИЕ
2.1. Условия для электромобилей
2.2. Электромобили: основной принцип
2. 3. Электромобили: типовые характеристики
2.4. LCV Определение
2.5. Различные виды перевозок грузов наземным транспортом
2.6. Типы популярных дорожных грузовиков
2.7. Описание парка легких коммерческих автомобилей по регионам
2.8. Основная движущая сила: изменение климата
2.9. Глобальные выбросы CO2 от транспорта
2.10. Выбросы CO2 в секторе легких коммерческих автомобилей
2.11. Выбросы CO2 в секторе легких коммерческих автомобилей
2.12. Качество воздуха в городах
2.13. Загрязнение в Индии
2.14. Автомобильный транспорт – основной источник городских выбросов NOx
2.15. Запреты на ископаемые виды топлива: объяснение
2. 16. Официальные или законодательные запреты на ископаемые виды топлива (национальные)
2.17. Неофициальные, разработанные или предлагаемые запреты на использование ископаемого топлива (национальные)
2.18. Запрет на ископаемое топливо (города)
2.19. Мировая индустрия грузовых перевозок
2.20. Грузовой рынок
2.21. Прогнозируемый рост объема автомобильных грузоперевозок
2.22. Развитие электронной коммерции: увеличение спроса на грузоперевозки
2.23. Нормативы по топливу/выбросам для новых легких коммерческих автомобилей
2.24. Выбросы ПГ от легких коммерческих автомобилей
2.25. Европейские стандарты выбросов: легкие коммерческие автомобили
2.26. Драйверы для электрификации легких коммерческих автомобилей
2. 27. Драйверы рынка eLCV
2.28. Соображения по внедрению eLCV
2.29. Обеспечивают ли eLCV достаточную дальность полета?
3. РАСЧЕТ IDTECHEX TCO
3.1. Общая стоимость владения
3.2. Экологическая репутация недостаточна для внедрения eLCV
3.3. Информация о совокупной стоимости владения для eLCV
3.4. Преодоление барьеров для технологий с низким уровнем выбросов
3.5. Пример: TCO для eLCV (Renault Kangoo)
3.6. Пример: TCO для eLCV (Nissan e-NV200)
3.7. График достижения паритета совокупной стоимости владения дизельным топливом и eLCV
3.8. Паритет стоимости электрических и дизельных LCV
3.9. IDTechEx Battery-Electric Van Анализ совокупной стоимости владения
3. 10. ТШО: Малые фургоны
3.11. Предположения для анализа совокупной стоимости владения: Малый фургон
3.12. Точка безубыточности Small eVan
3.13. Small eVan Безубыточность: Грант на покупку
3.14. Малый eVan Безубыточность: Дневной рабочий цикл
3.15. ТШО: средние фургоны
3.16. Предположения для анализа совокупной стоимости владения: Средний фургон
3.17. Medium eVan Безубыточность без субсидии на покупку
3.18. Medium eVan Безубыточность: Грант на покупку
3.19. Средний eVan Безубыточность: диапазон дневного рабочего цикла
3.20. ТШО: Большие фургоны
3.21. Предположения для анализа совокупной стоимости владения: большой фургон
3. 22. Большой eVan безубыточность без субсидии на покупку
3.23. Большой eVan Безубыточность: Грант на покупку
3.24. Большой eVan Безубыточность: Диапазон дневного рабочего цикла
3.25. Сводная информация о совокупной стоимости владения: малые, средние и большие электрические фургоны
3.26. Усиление преимущества TCO для eVans
4. ЕВРОПА
4.1. Европа: продажи легких коммерческих автомобилей в 2019 г.
4.2. Европейский рынок легких коммерческих автомобилей
4.3. Используемый парк легких коммерческих автомобилей в Европе и новые регистрации
4.4. Новые регистрации в 8 крупнейших европейских парках легких коммерческих автомобилей
4.5. Продажи eLCV в Европе, 2018 г.
4. 6. Продажи eLCV в Европе, 2019 г.
4.7. Увеличение продаж eLCV в Европе
4.8. Обзор рынка: национальная и местная политика
4.9. Лидеры европейского рынка eLCV
4.10. Популярные e-LCV в Европе
4.11. Хронология StreetScooter
4.12. StreetScooter: Конец дороги
4.13. 2019 Рост больших eLCV?
4.14. Movers 2019: Daimler вступает в бой
4.15. Значительно расширяющийся выбор моделей eVan
4.16. Новые модели e-LCV
4.17. Ford Transit Custom PHEV
4.18. Доступные PHEV LCV
4.19. Подключаемые гибридные легкие коммерческие автомобили
4.20. 2020 Крупные заказы на eLCV
4. 21. Новое поступление
4.22. Бизнес-модель прибытия
4.23. Технические характеристики eLCV, доступных в Европе
4.24. e-LCV в Европе: компактные внедорожники
4.25. UK Electric Fleet Coalition
5. ELCVS В КИТАЕ
5.1. Китайский рынок легких коммерческих автомобилей
5.2. Китай: продажи электромобилей специального назначения 2018
5.3. Китай: продажи коммерческих автомобилей 2019
5.4. Китай: SPV Production 2018 Топ-15 производителей
5.5. Китай: Производство электрических SPV 2019
5.6. Падение производства/продаж NEV eLCV в Китае в 2019 году
5.7. Самые продаваемые легкие коммерческие автомобили на новых источниках энергии в Китае
5. 8. Популярные крупные электрические легкие коммерческие автомобили в Китае
5.9. Китай: Поставщики основного аккумулятора для китайских eLCV
5.10. Поставщики аккумуляторов на китайский рынок NEV SPV
5.11. Китай: поставщики основных двигателей для китайских eLCV
5.12. Драйверы для электрификации легких коммерческих автомобилей в Китае
5.13. Городские цели
5.14. Обзор рынка: Китай eLCV
5.15. Китай поддерживает продажи e-SPV в городах 2-го и 3-го уровня
5.16. BAIC EV5 с УФ-дезинфекцией для борьбы с covid-19
6. ELCVS В США
6.1. США: Продажи коммерческих легких коммерческих автомобилей в 2018 г.
6.2. США: Продажа коммерческих легких коммерческих автомобилей, 2019 г.
6.3. Рост продаж коммерческих LCV в США
6.4. Продажа легких коммерческих автомобилей в США OEM-производителями
6.5. Калифорнийское положение о чистых грузовиках
6.6. Проект поощрения ваучеров CARB
6.7. Lightning Systems — электрический Ford Transit Cargo LCV
6.8. Электрические грузовики Workhorse серии C
6.9. LCV Rivian / Amazon с электроприводом
6.10. Rivian: три варианта доставки LCV для Amazon
6.11. Bollinger Motors Deliver-E All-Electric Concept LCV
6.12. Karma Automotive E-Flex Utility LCV
6.13. Ford: Наконец-то OEM-производитель предлагает опцию eVan в США
6.14. General Motors All-Electric Delivery LCV BV1
6. 15. Популярные электрические легкие коммерческие автомобили в США
6.16. eLCV Спрос: Альянс корпоративных электромобилей
6.17. Бизнес для электрификации парка легких коммерческих автомобилей в США?
7. ELCVS В РЯДУ
7.1. Toyota PROACE
7.2. Yamato / DHL StreetScooter
7.3. Mitsubishi MiniCab MiEV LCV
7.4. Hyundai Porter EV и Kia Bongo EV
7.5. Tata Motors Ace
7.6. Mahindra eSupro Cargo LCV
7.7. Партнерство Mahindra и REE eLCV
7.8. Maruti Suzuki India Eeco Charge Concept
7.9. Кроянс Электро 1.Т и Электро 2.Т
7.10. SEA E4V Delivery LCV
8. ТЕХНОЛОГИИ
8. 1. Литий-ионные аккумуляторы
8.1.1. Что такое литий-ионный аккумулятор?
8.1.2. Трилемма батареи
8.1.3. Электрохимия Определения
8.1.4. Семейное древо литиевых аккумуляторов
8.1.5. Батарея Избранное
8.1.6. Более одного типа литий-ионных аккумуляторов
8.1.7. НМЦ: с 111 по 811
8.1.8. Кобальт: волатильность цен
8.1.9. Сравнение характеристик катодов
8.1.10. 811 Примеры коммерциализации
8.1.11. Коммерческие аноды: графит
8.1.12. Перспективы производства анодов на основе кремния
8.1.13. Реальность кремния
8.1.14. Кремний: дополнительные шаги
8. 1.15. Что находится в клетке?
8.1.16. Неактивные материалы отрицательно влияют на плотность энергии
8.1.17. Технологии упаковки коммерческих аккумуляторов
8.1.18. Сравнение геометрических размеров коммерческих ячеек
8.1.19. Что такое NCMA?
8.1.20. Батареи на основе лития Помимо Li-ion
8.1.21. Химия литий-ионных аккумуляторов: 2020, 2025, 2030
8.2. Тяговые электродвигатели
8.2.1. Тяговые электродвигатели: введение
8.2.2. Тяговые электродвигатели: введение
8.2.3. Бесщеточные двигатели постоянного тока (BLDC): принцип работы
8.2.4. Электродвигатели постоянного тока BLDC: преимущества, недостатки
8.2.5. BLDC Motors: Сравнительные оценки
8.2.6. Синхронные двигатели с постоянными магнитами (СДПМ): принцип работы
8.2.7. ПМСМ: преимущества, недостатки
8.2.8. PMSM: Сравнительные оценки
8.2.9. Синхронный двигатель с фазным ротором (WRSM): принцип работы
8.2.10. Моторы WRSM: результаты сравнительного анализа
8.2.11. WRSM: преимущества, недостатки
8.2.12. Асинхронные двигатели переменного тока (ACIM): принцип работы
8.2.13. Асинхронный двигатель переменного тока (ACIM)
8.2.14. Асинхронные двигатели переменного тока: баллы сравнительного анализа
8.2.15. Асинхронный двигатель переменного тока: преимущества, недостатки
8.2.16. Реактивные двигатели
8. 2.17. Реактивный двигатель: принцип работы
8.2.18. Реактивный реактивный двигатель (SRM)
8.2.19. Реактивные реактивные двигатели: результаты сравнительного анализа
8.2.20. Реактивный магнит с постоянным магнитом (PMAR)
8.2.21. Двигатели PMAR: результаты сравнительного анализа
8.3. Тяговые электродвигатели: сводка и результаты сравнительного анализа
8.3.1. Сравнение конструкции и достоинств тягового двигателя
8.3.2. Сравнительный анализ тяговых электродвигателей
8.3.3. Сравнение эффективности двигателей
8.3.4. Повышение цен на магнит?
8.3.5. Несколько двигателей: объяснение
8.3.6. LCV и грузовики
8.3. 7. Количество двигателей на транспортное средство и кВт/ч на транспортное средство Допущения
8.3.8. Матовый DC: малое количество в легких коммерческих автомобилях
8.3.9. Легковые и грузовые автомобили Motor Outlook
8.4. Топливные элементы
8.4.1. Топливные элементы с протонообменной мембраной
8.4.2. Неэффективность топливных элементов и методы охлаждения
8.4.3. Проблемы топливных элементов
8.4.4. Затраты на инфраструктуру
8.4.5. Инфраструктура зарядки топливных элементов в США
8.4.6. Стоимость топлива за милю: FCEV, BEV, двигатели внутреннего сгорания
8.4.7. Легковые автомобили на топливных элементах
8.4.8. Пример технических характеристик LCV на топливных элементах
8. 4.9. Перспективы легких коммерческих автомобилей на топливных элементах
9. ОБНОВЛЕНИЕ ПРОДАЖ ЗА 2020 ГОД: ЕВРОПА, США И КИТАЙ
9.1. Продажи eLCV в Европе 2020
9.2. Продажа легких коммерческих автомобилей BEV – страны ЕС
9.3. Лидеры европейского рынка eLCV 2020
9.4. eLCV Доля европейского рынка: Mercedes-Benz
9.5. eLCV Растущая доля рынка в Европе:
9.6. 2020 Европейская регистрация BEV eLCV
9.7. Новые модели eLCV 2021 г. — рост продаж Stellantis
9.8. Подключаемый гибридный фургон (PHEV) Продажи в Европе
9.9. Подключаемый гибридный фургон (PHEV) Продажи в Европе
9.10. Электрические фургоны на топливных элементах – Holthausen
9. 11. LCV Адресный фургон США Регистрация на рынке
9.12. Технические характеристики Ford E-Transit
9.13. Грузовой фургон General Motors EV600
9.14. Mercedes-Benz eSprinter нового поколения
9.15. Другие электронные грузовые автомобили США — Canoo и Rivian
9.16. Другие электромобили eLCV в США — Bollinger и прибытия
9.17. Другие электромобили eLCV в США — фургон Tesla? Да, но еще нет
9.18. Коммерческий автомобиль Джо Байдена EV Revolution
9.19. Адресный рынок легких коммерческих автомобилей Китая
9.20. Китай NEV eLCV Продажи 2020
9.21. 20 ведущих производителей транспортных средств для логистики с использованием новой энергии
9.22. Продажи eLCV в Китае в 2020 г. по категориям
9.23. Самые продаваемые микрофургоны eLCV в Китае 2020
9.24. Самые продаваемые фургоны eLCV Sea Lion в Китае 2020
9.25. Самые продаваемые фургоны Sprinter eLCV в Китае 2020
9.26. Самые продаваемые eLCV для микрогрузовиков в Китае 2020
9.27. Производители электродвигателей SPV 2020
9.28. Прогноз eLCV в Китае после второго полугодия 2021 г.: рост продаж eLCV
10. ПРОГНОЗЫ
10.1. Прогнозные предположения
10.2. Методология прогнозирования
10.3. Рыночный прогноз: средняя емкость батареи для eLCV (кВтч) в Европе 2021-2041
10.4. Прогноз рынка: Средняя емкость батареи для eLCV (кВтч) в Китае 2021-2041
10. 5. 10.6. 10.7. Прогноз рынка легких коммерческих автомобилей на 2017-2041 гг.
10.8. Глобальные продажи легких коммерческих автомобилей (тыс. единиц) 2017–2041
10.9. eLCV (BEV, PHEV, FCEV) глобальные продажи 2017-2041
10.10. eLCV (BEV, PHEV, FCEV) продажи по регионам 2017-2041
10.11. Прогноз доли eLCV на мировом рынке легких коммерческих автомобилей на 2017–2041 годы
10.12. Глобальная потребность в батареях eLCV (ГВтч) 2017-2041
10.13. Прогноз аккумуляторов eLCV (BEV, PHEV, FCEV) по регионам (ГВтч) 2017-2041
10.14. Прогноз доходов рынка eLCV (млрд долларов США) 2017-2041
10.15. Прогноз доходов рынка eLCV по регионам (млрд долл. США) 2017-2041
10.16. eLCV (FCEV) прогноз установленных топливных элементов по регионам (МВт)
10. 17. Франция Распространение и продажи eLCV, пути к 2041 году
10.18. Распространение и продажи eLCV в Великобритании, путь к 2041 году
10.19. Проникновение и продажи eLCV в Германии, путь к 2041 году

Мировой рынок легких коммерческих автомобилей (с 2020 по 2027 год)

Дублин, 12 мая 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — «Глобальный рынок легких коммерческих автомобилей по типу транспортного средства (пассажирский фургон, грузовой фургон, пикап, мини-грузовик и микроавтобус) по грузоподъемности (ниже 2.5–3,5 тонны, 3,5–6 тонн), по типу топлива (дизельное топливо, бензин, другое), по регионам, конкуренции, прогнозам и возможностям, 2027» добавлен отчет ResearchAndMarkets.com .

The Global Light Ожидается, что рынок коммерческих автомобилей вырастет с 11,83 млн единиц в 2020 году до 16,03 млн единиц к 2026 году за счет доступности схем финансирования транспортных средств, роста числа инфраструктурных проектов и бурно развивающегося сектора логистики и электронной коммерции. во всем мире выросло с 12.с 73 млн единиц в 2016 году до 13,53 млн единиц в 2019 году. Из-за COVID-19 продажи легких коммерческих автомобилей резко упали; тем не менее, рынок, по оценкам, восстановится и достигнет 16,03 млн единиц к 2026 году. До 2019 года на легкие коммерческие автомобили приходилось 75% мировых продаж коммерческих автомобилей, и прогнозируется рост спроса на связь последней мили, который будет стимулировать глобальный рынок легких коммерческих автомобилей. до 2026 года.

Легкие коммерческие автомобили обычно используются для перевозки товаров и услуг.Глобальный рынок легких коммерческих автомобилей можно сегментировать по типу транспортного средства, грузоподъемности, типу топлива и региону. В зависимости от типа транспортного средства рынок можно разделить на пассажирские фургоны, грузовые фургоны, пикапы, мини-грузовики и микроавтобусы. Фургоны и пикапы являются основными сегментами рынка легких коммерческих автомобилей, поскольку в них больше места для сидения. В зависимости от грузоподъемности рынок можно разделить на менее 2,5–3,5 тонн и 3,5–6 тонн. Менее 2,5-3,5 тонны составили основную долю в 2020 году из-за наличия большого количества автомобилей в этом сегменте.Кроме того, легкие коммерческие автомобили в этом сегменте имеют экономичную цену, что способствует высоким продажам автомобилей в 2020 году. Северная Америка, Южная Америка, Ближний Восток и Африка. Северная Америка, за которой следует Азиатско-Тихоокеанский регион, доминирует на мировом рынке легких коммерческих автомобилей, и ожидается, что в прогнозируемом периоде в этом регионе будет наблюдаться широкое внедрение легких коммерческих автомобилей, а также благодаря продолжающимся инвестициям в проекты дорожной инфраструктуры, расширению возможностей финансирования и повышению внимания со стороны правительства. в сторону автомобильной промышленности.

Основными игроками на мировом рынке легких коммерческих автомобилей являются Ford Motor Company, Renault SA, Toyota Motor Corporation, General Motors Company, Mahindra Group, Tata Motors Ltd. , Ram Trucks, Daimler AG, SAIC Motor Corporation Limited (Liuzhou Wuling Automobile Industry Co., Ltd.), Volkswagen AG. Ключевые игроки разрабатывают передовые технологии и запускают новые продукты, чтобы оставаться конкурентоспособными на рынке. Другие конкурентные стратегии включают слияния и поглощения, а также разработку новых продуктов.Игроки, работающие на рынке, совершенствуют возможности НИОКР, одновременно повышая операционную эффективность, чтобы зафиксировать положительный рост.

Годы, рассматриваемые для данного отчета:

  • Исторический период: 2016-2019
  • Базовый год: 2020
  • Расчетный год: 2021
  • Прогнозный период: 2021.

Цель исследования:

  • Проанализировать исторический рост размера мирового рынка легких коммерческих автомобилей с 2016 по 2020 год.
  • Для оценки и прогнозирования размера мирового рынка легких коммерческих автомобилей с 2021 по 2026 год и темпов роста до 2026 года.
  • Для определения доминирующего региона или сегмента на мировом рынке легких коммерческих автомобилей.
  • Для выявления водителей и проблем на мировом рынке легких коммерческих автомобилей.
  • Для изучения конкурентных разработок, таких как расширение, запуск новых продуктов, слияния и поглощения и т. д., на мировом рынке легких коммерческих автомобилей.
  • Для проведения анализа цен на мировом рынке легких коммерческих автомобилей.
  • Для определения и анализа профиля ведущих игроков, работающих на мировом рынке легких коммерческих автомобилей.

Издатель провел как первичное, так и исчерпывающее вторичное исследование для этого исследования. Первоначально издатель получил список производителей по всему миру. Впоследствии издатель провел первичные исследования выявленных компаний. Во время интервью респондентов также интересовали их конкуренты.С помощью этого метода издатель может включать производителей, которые не могут быть идентифицированы из-за ограничений вторичного исследования. Издательство проанализировало предложения услуг, каналы распространения и присутствие всех основных производителей по всему миру.

Издатель рассчитал размер мирового рынка легких коммерческих автомобилей, используя восходящий подход, при котором данные для различных сегментов конечных пользователей были записаны и спрогнозированы на будущие годы. Издатель получил эти значения от отраслевых экспертов и представителей компании и подтвердил их внешне, проанализировав исторические данные об этих типах продуктов и приложений для получения соответствующего общего размера рынка.Также были изучены различные вторичные источники, такие как веб-сайты компаний, новостные статьи, пресс-релизы, годовые отчеты компаний, презентации для инвесторов и финансовые отчеты.

Основная целевая аудитория:

  • Производители оригинального оборудования, поставщики и другие заинтересованные стороны
  • Исследовательские организации и консалтинговые компании
  • Государственные органы, такие как регулирующие органы и политики.
  • Организации, форумы и союзы, связанные с легкими коммерческими автомобилями.

Исследование полезно для получения ответов на несколько важных вопросов, важных для заинтересованных сторон отрасли, таких как производители и партнеры, конечные пользователи и т. д., а также позволяет им разрабатывать стратегию инвестиций и использовать рыночные возможности.

Ключевые слова накрыты:

1. Обзор продукта

2. Методология исследования

3. Влияние COVID-19 на мировом рынке коммерческих автомобилей

4.Голос клиента
4.1. Факторы, влияющие на решение о покупке
4.2. Узнаваемость бренда
4.3. Проблемы, с которыми столкнулись после покупки

5. Резюме

6. Перспективы мирового рынка легких коммерческих автомобилей
6.1. Размер рынка и прогноз
6.1.1. По Тому
6.2. Доля рынка и прогноз
6.2.1. По типу транспортного средства (пассажирский фургон, грузовой фургон, пикап, мини-грузовик и микроавтобус)
6.2.2. По грузоподъемности (ниже 2.5-3,5 т, 3,5-6 т)
6.2.3. По типу топлива (дизель, бензин и др.)
6.2.4. По компаниям (2020)
6.2.5. По регионам
6.3. Карта товарного рынка (по типам транспортных средств, по регионам)

7. Обзор рынка легких коммерческих автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе
7.1. Размер рынка и прогноз
7.2. Доля рынка и прогноз
7.3. Карта товарного рынка (по типу транспортного средства, по стране)
7.4. Азиатско-Тихоокеанский регион: страновой анализ

8. Обзор европейского рынка легких коммерческих автомобилей
8.1. Размер рынка и прогноз
8.2. Доля рынка и прогноз
8.3. Карта товарного рынка (по типу транспортного средства, по стране)
8.4. Европа: страновой анализ

9. Обзор рынка легких коммерческих автомобилей в Северной Америке
9. 1. Размер рынка и прогноз
9.2. Доля рынка и прогноз
9.3. Карта товарного рынка (по типу транспортного средства, по стране)
9.4. Северная Америка: страновой анализ

10. Обзор рынка легких коммерческих автомобилей Ближнего Востока и Африки
10.1. Размер рынка и прогноз
10.2. Доля рынка и прогноз
10.3. Карта товарного рынка (по типу транспортного средства, по стране)
10.4. MEA: Анализ страны

11. Обзор рынка легких коммерческих автомобилей в Южной Америке
11.1. Размер рынка и прогноз
11.2. Доля рынка и прогноз
11.3. Карта товарного рынка (по типу транспортного средства, по стране)
11.4. Южная Америка: страновой анализ

12. Динамика рынка
12.1. Драйверы
12.2. Проблемы

13. Тенденции и изменения рынка

14. Конкурентная среда
14.1. Форд Мотор Компани
14.2. Рено С.А.
14. 3. Тойота Мотор Корпорейшн
14.4. Компания Дженерал Моторс
14.5. Группа Махиндра
14.6. ООО «Тата Моторс»
14.7. FCA US LLC
14.8. Даймлер АГ
14.9. SAIC Motor Corporation Limited (Liuzhou Wuling Automobile Industry Co., Ltd.)
14.10. Фольксваген АГ

15.Стратегические рекомендации.

Обзор рынка легких коммерческих автомобилей Прогнозируется, что к 2030 году рынок легких коммерческих автомобилей

будет стоить 794,86 млрд долларов США, а среднегодовой темп роста составит 5,67% в течение прогнозируемого периода (2021–2030 годы)., В 2021 году рынок оценивался в 472,13 млрд долларов США.

Рынок легких коммерческих автомобилей используется для перевозки грузов весом в тонны и центнеры, и именно этот фактор различает легкие и тяжелые коммерческие автомобили. Легкие коммерческие автомобили — это особый тип транспортных средств, который определяется по полной массе транспортного средства. Эти автомобили могут перевозить грузы максимальной массой до 7 тонн. Популярность легких коммерческих автомобилей обусловлена ​​​​использованием двигателей уменьшенного размера, в которых используются двигатели внутреннего сгорания меньшего размера по сравнению с большими, а уменьшение количества цилиндров для выработки той же мощности снижает трение в двигателе, что в свою очередь повышает его эффективность.Новые стандарты выбросов были установлены правительствами разных стран, в связи с чем все отрасли производства LCV пытаются очистить свои прошлые запасы и начать производить новые с учетом новых стандартов выбросов.

Ожидается, что доля рынка легких коммерческих автомобилей вырастет с 11,83 млрд долларов США в 2017 году до 14,4 млрд долларов США к концу 2025 года.


Анализ Covid-19

Пандемия коронавируса привела к очень трудным временам для большинства производственных, разрабатывающих, производственных и логистических подразделений рынка. Из-за этой пандемии транспортный сектор также понес огромные убытки, и причина этого заключалась в том, что во время блокировки перевозка каждого предмета или товара была остановлена ​​внутри штата, а также между штатами. Импортно-экспортная деятельность также была ограничена. Но по прошествии некоторого времени, когда сокровищница продовольственного зерна и бобовых опустела, возникла необходимость снабдить конкретный район конкретными предметами. Затем разрешили транспортировку с учетом каждой минуты. Большую часть времени LCV использовались только для перевозки, поскольку они могут нести в два раза больше веса, чем другие транспортные средства.В этой ситуации наступило время, когда возникла нехватка аппаратов ИВЛ, кислородных баллонов и многих других медицинских машин и комплектов, в этот момент в игру вступила индустрия легких коммерческих автомобилей, и все перевозилось с помощью легких коммерческих автомобилей. Так что, несомненно, индустрия легких коммерческих автомобилей пострадала очень серьезно, но она возместит свои убытки более быстрыми темпами, чем понесла убытки.


Динамика рынка

Драйверы

Правительство вводит строгие правила в отношении выбросов с учетом норм экологической безопасности.Поэтому все производители легких коммерческих автомобилей пытаются обновить свои технологии, чтобы справиться с новыми строгими нормами выбросов. Во-вторых, рост мировых цен на нефть заставит этот рынок развиваться и расти очень быстрыми темпами. Потребление топлива в случае легких коммерческих транспортных средств намного меньше по сравнению с другими транспортными средствами, и в то же время, если мы различаем их, то нагрузка, которую несут легкие коммерческие автомобили, в 3-4 раза превышает нагрузку, которую несут обычные автомобили. Этот фактор приведет к увеличению спроса на легкие коммерческие автомобили на рынке и заставит производителей увеличить скорость производства, что приведет к росту рынка легких коммерческих автомобилей.Наиболее движущим фактором будет использование двигателей меньшего размера в легких коммерческих транспортных средствах, что помогает использовать небольшие двигатели с меньшим количеством цилиндров для обеспечения большей эффективности использования топлива.


Ограничители

На сегодняшний день мы знаем, что использование легких коммерческих автомобилей дает ряд преимуществ. Но использование двигателей уменьшенного размера, что является основной причиной популярности LCVS, требует очень больших затрат на разработку, поскольку производственные подразделения должны преобразовать небольшой двигатель с большей топливной емкостью в соответствии с его потребностью в выработке мощности, которую мог бы производить обычный средний двигатель. с использованием того же количества топлива.Растущий спрос на двигатели уменьшенного размера и высокая стоимость разработки таких двигателей, в свою очередь, повысят стоимость LCVS, и это единственный фактор, который будет препятствовать росту рынка.


Технологический анализ

В эпоху современного мира каждый автомобильный рынок, будь то автомобили, велосипеды, скутеры или даже велосипеды с приводом от человека, получает питание от электричества. Поскольку цена на ископаемое топливо растет день ото дня, возникает потребность в создании электромобилей.Автомобильный сектор в определенной степени преуспел в достижении этой цели. Теперь, когда спрос на транспортную деятельность растет, компаниям приходится нести огромные суммы только на транспорте. Производство легких коммерческих автомобилей объединяется с компаниями, производящими электромобили, для производства легких коммерческих автомобилей с электроприводом. Ключевые игроки рынка легких коммерческих автомобилей лоб в лоб пытаются достичь этой цели раньше всех. Так что скоро на рынок выйдет электрический и технологичный легкий коммерческий автомобиль.


Цели исследования

  • Совместное рассмотрение и изучение точек зрения различных отраслевых экспертов и лидеров и прогнозирование совокупных годовых темпов роста и темпов роста рынка к концу глобального прогноза в 2030 году.

  • Для того, чтобы представить перспективы конкурентного рынка и изучить модели выхода ключевых игроков рынка по всему миру.

  • Чтобы проанализировать различную рыночную динамику, такую ​​как тенденции, движущие силы и возможности, которые, скорее всего, сыграют роль в помощи рынку и его различным сегментам, растущим как на внутреннем, так и на международном рынке.


Обзор сегмента Ожидается, что доля рынка легких коммерческих автомобилей

значительно вырастет благодаря работе различных сегментов рынка. Ожидается, что среди всех сегментов сегмент грузовых автомобилей будет доминировать на рынке в течение прогнозируемого периода. Поскольку грузовики могут нагружать наибольший вес по сравнению с другими, это приведет к увеличению количества легких коммерческих грузовиков. Также ожидается, что с точки зрения CAGR сегмент фургонов, а также сегмент дизельных двигателей в стоимостном выражении и объемах будут расти самыми быстрыми темпами.Для усиления использования рынок разделен на следующие сегменты по разным основаниям:



  • В зависимости от типа есть грузовики, автобусы, микроавтобусы, междугородние автобусы и другие.

  • В зависимости от типа топлива он имеет салон, шасси, силовой агрегат и трансмиссию.


Региональный анализ

Движения по производству легких коммерческих автомобилей постоянно работают в 3 основных регионах мира: Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе, Северной Америке и остальном мире.Ожидается, что Северная Америка станет крупнейшим рынком и может стать свидетелем значительного роста в течение прогнозируемого периода с CAGR прибл. 2,9%. Причина этого в том, что отрасли электронной коммерции растут внутри страны, что приводит к мощному росту транспортной отрасли. А с ростом производства автомобилей в Индии и Китае ожидается значительный рост мирового рынка в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Кроме того, в связи с изменением строгих правил выбросов, связанных с правительством, все ключевые игроки выпускают свои лучшие модели, которые могут справиться с этими правилами.


Конкурентная среда

Чтобы получить подробное и четкое представление о рынке легких коммерческих автомобилей, очень важно создать конкурентную среду между различными ключевыми игроками в разных точках рынка по всему миру. Основными игроками рынка легких коммерческих автомобилей являются: —



  • Daimler AG (Германия)

  • Volvo Group (Швеция)

  • Dongfeng Motor Corporation (Китай)

  • Volkswagen Group (Германия)

  • Tata Group (Индия)

  • Ford Motor Company (США)

  • Группа PSA (Франция)

  • Дженерал Моторс (США)

  • Hyundai Motor Company (Южная Корея)

  • Группа Renault (Франция)


Последние разработки

  • В январе 2019 года электрические пикапы Pickman экспортировались в США после получения компанией KAIYUN Motors всех необходимых разрешений регулирующих органов.Подборщик имеет грузоподъемность 1100 фунтов, максимальную скорость 29 миль в час и максимальное расстояние 75 миль без подзарядки, что очень подходит для владельцев ферм и пассажиров.

  • Новый универсальный минивэн DELICA D:5 был выпущен Mitsubishi Motors Corporation (MMC) в 2019 году.

  • Абсолютно новый минивэн/фургон HIACE 2020 года был официально запущен Toyota Motor Corporation на Филиппинах и был специально разработан для зарубежных рынков.

  • Новый пикап Mazda BT-50 был представлен компанией Truong Hai Auto Corporation (Thaco) во Вьетнаме.В 2018 году было выпущено 4 различных варианта: BT-50 2,2 л MT 4×4, BT-50 2,2 л AT 4×2, BT-50 2,2 л ATH 4×2 и BT-50 3,2 л ATH 4×4.


Предполагаемая аудитория

  • Производители оригинального оборудования, поставщики и другие заинтересованные стороны

  • Исследовательские организации и консалтинговые компании

  • Государственные органы.

  • Организации, связанные с легкими коммерческими автомобилями.


Обзор отчета

В отчете о рынке легких коммерческих автомобилей представлен сменный анализ, который охватывает движущие силы рынка, возможности и ограничения, доступные на мировом рынке. В отчете учитывается влияние covid-19 на ключевых игроков отрасли легких коммерческих автомобилей. Отчет также информирует нас о сегментации рынка по разным основаниям и о том, как создается конкурентная среда среди ключевых игроков по всему миру. Наконец, в отчете показаны некоторые последние события на рынке легких коммерческих автомобилей.

Область отчета:
Атрибут/метрика отчета Детали
Размер рынка 2030: 794 доллара США.86 миллиардов
CAGR среднегодовой темп роста 5,67% (2022-2030 гг. )
Базисный год 2021
Прогнозный период 2022-2030 гг.
Исторические данные 2019 и 2020 года
Единицы прогноза Стоимость (млн долларов США)
Отчет о покрытии Прогноз доходов, конкурентная среда, факторы роста и тенденции
Охваченные сегменты вид и вид топлива
Охваченные географии Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и остальные страны мира (ROW)
Ключевые поставщики Daimler AG (Германия), Volvo Group (Швеция), Dongfeng Motor Corporation (Китай), Volkswagen Group (Германия), Tata Group (Индия), Ford Motor Company (США), Groupe PSA (Франция), General Motors (США), Hyundai Motor Company (Южная Корея) и Groupe Renault (Франция)
Ключевые рыночные возможности рост электрической эры электромобилей
Ключевые драйверы рынка
  • ужесточение государственных норм по выбросам
  • рост мировых цен на нефть
  • рост проникновения двигателей меньшего размера в легкие коммерческие автомобили
  • Поговорите с аналитиком Запрос на настройку

    Часто задаваемые вопросы (FAQ):


    Рынок легких коммерческих автомобилей готов к регистрации 5. среднегодовой темп роста 67 %.

    Растущий спрос на автомобили меньшего размера, соблюдение законов о выбросах и рост цен на топливо — это лишь немногие из движущих факторов рынка легких коммерческих автомобилей.

    В ближайшие годы ожидается подорожание этих автомобилей, что может помешать росту рынка.

    Сегменты рынка легких коммерческих автомобилей, основанные на типе, включают грузовики, фургоны, туристические автобусы, автобусы и т. д.

    Ожидается, что катализатором роста рынка легких коммерческих автомобилей станут Daimler AG (Германия), Dongfeng Motor Corporation (Китай), Volvo Group (Швеция), Volkswagen Group (Германия), Ford Motor Company (США), Tata Group (Индия). ), Groupe PSA (Франция), Hyundai Motor Company (Южная Корея), General Motors (США) и Groupe Renault (Франция).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.