Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Марки фур: Марки фур и грузовых автомобилей мира — все грузовики, названия моделей и брендов авто, список и фото

Содержание

Марки фур и грузовых автомобилей мира — все грузовики, названия моделей и брендов авто, список и фото

Рынок грузовой техники настолько масштабен, что выбрать авто для перевозок без дополнительной аналитики почти невозможно. Именно поэтому мы предлагаем вам небольшой обзор самых известных автобрендов. В этой статье мы подготовили обширный список названий всех марок и моделей грузовых автомобилей, характеристиками фур и преимуществами. Здесь вы найдете и известных мировых производителей, и отечественные компании, ничем не уступающие европейским и азиатским автобрендам.

Отечественные производители

Не все водители любят российский автопром, но это не всегда справедливо. Наши заводы изготавливают качественный крупногабаритный транспорт, при этом сохраняя на него доступные цены. Кроме того, комплектующие для них  намного проще найти, чем для иномарок.

КамАЗ

Известные всем большегрузы – продукция Камского автомобильного завода, созданного еще 60 лет назад.

Это крупнейшее производство грузового транспорта в России. Оно же выпускает автобусы, комбайны, тракторы, тяжелую спецтехнику. Занимает 50% нашего рынка, при этом пользуется спросом в сорока странах мира. В линейке КамАЗ имеются бортовые грузовики, изотермические фуры, контейнеровозы, лесовозы, рефрижераторы, самосвалы, шасси, тягачи-внедорожники. Чаще всего именно их можно встретить на наших дорогах и производственных объектах.


ГАЗ

За выпуск этой марки отвечает Горьковский автомобильный завод. Специализация немного уже, чем у КамАЗа, в нее входят легкие и среднетоннажные коммерческие машины, автобусы и спецтехника. Одно из основных преимуществ завода – собственный отдел проектирования, где самые популярные модели ГАЗ дорабатываются с учетом современных технологий и требований к качеству и надежности авто. Эта компания имеет большое количество филиалов не только в России, но и в странах СНГ и дальнего зарубежья. У ее продукции, в отличие от иностранных аналогов, более доступная цена, хотя качество ничем не хуже.


ЗИЛ

Выпускается автомобильным заводом имени Лихачева, который специализируется на изготовлении грузовиков массой от 7 до 14 тонн. Именно на нем в свое время появилось множество разработок, без которых почти невозможно представить современную конструкцию авто: гидравлический тормозной привод, восьмицилиндровый двигатель, радиоприемник, гипоидная главная передача, стеклоподъемники с сероприводом и четырехкамерный карбюратор. Эта марка не такая популярная, как другие, особенно в России, но она одна из немногих производит специальные бункеровозы и зерновозы.


УралАЗ

Производит большегрузные полноприводные транспортные средства с колесными формулами «4х4», «6х6», «8х8». Продукция Урала – ТС с высокой проходимостью, особенно востребованная для перевозки особо тяжелых грузов, например, леса, камня, крупных стройматериалов и прочего. Их используют при доставках на дальние расстояния не только в России, но и в Америке, Африке и Азии.

Названия марок фур из Европы

Рассмотрим классификацию самых востребованных и популярных вариантов для ведения бизнеса.

Наша продукция

Scania

Входит в состав ведущих производителей коммерческой техники. Эта шведская компания – член концерна «Volkswagen Truck & Bus GmbH». Ее продукция реализуется более, чем в ста странах мира. Грузовики могут иметь два варианта кабин: со спальным местом (удобно для дальних маршрутов), укороченные (дневные). Есть в линейке Scania и такие модели, которые позволяют перевозить небольшие бригады рабочих до 8 человек. 


Volvo

Крупный шведский концерн, производящий различные виды транспорта, в том числе и коммерческий грузовой. ТС отличаются современным и лаконичным дизайном. Но для этого типа машин дизайн – не самое главное: важно, что в ассортименте бренда удастся найти фуры с большой грузоподъемностью и очень мощной двигательной системой. Есть и модели, созданные для строительства и промышленности, а также для перевозок по местным и региональным маршрутам.


DAF

Эту нидерландскую марку сложно заказать в России, так как у нее нет производственных баз в нашей стране. Компания производит тягачи и крупнотоннажные грузовики. Все кабины обычно имеют бескапотную компоновку, обладают невысоким моторным тоннелем (12 сантиметров). Интересно, что освещение внутри салона выполнено с помощью красного светофильтра, поэтому можно включать свет даже во время езды, что не будет отвлекать водителя от маршрута. Это очень дорогие транспортные средства класса люкс, может быть, поэтому они не так востребованы у нас.


MAN

Немецкий бренд, который производит грузовой транспорт, имеющий полную массу до 250 тонн. Продукция MAN реализуется в более, чем 120 странах мира. Раньше он специализировался на военной технике (сейчас можно найти только армейские грузовики), а теперь выпускает агрегаты среднего и тяжелого класса, а также малотоннажные.

IVECO

Компания производит машины промышленного назначения. Каждый год реализует более 160 тысяч товаров, в том числе и двигатели отдельно. Обладает собственным научно-исследовательским центром, что позволяет постоянно совершенствовать автомобили IVECO. Имеется производственная база и в России, поэтому приобрести необходимую модель достаточно легко. Обратите внимание, что в России компания называется «Ивеко Руссия», куда вы всегда можете обратиться для диагностики и ремонта в центры сервисного обслуживания, расположенные по всей стране.


Японские бренды грузовых автомобилей

Грузовики из Японии – это всегда надежность и качество. Не было еще в нашей практике такого автомобиля из страны восходящего солнца, который бы вызвал массу проблем на любом из этапов его эксплуатации. Именно поэтому настоящие японские большегрузы были и остаются на вес золота.

Hino Motors

Хино Моторс – лучшее сочетание комфорта и надежности на любой дороге. В ассортимент завода входят одни из самых экологичных и технически безопасных транспортных средств. Производственные базы находятся и в России, у нас изготавливаются как легкие грузовики, так и тяжелые фуры. Есть даже модель «Hino 500», которая обладает грузоподъемностью до 18 тонн. Если вас интересует среднеподъемный «Hino 600», то он, к сожалению, продается только в Северной Америке.

Isuzu

Продукция этой компании очень востребована на всем земном шаре из-за многих параметров: современных технических решений, высокого «японского» качества, простоте в эксплуатации. Этот бренд можно похвалить и за хорошо выдержанный баланс между уровнем грузоподъемности и расходами на обслуживание. Важно, что абсолютно все его автомобили при поставке в Россию адаптируются под русские дороги и специфические климатические условия.

Komatsu

Продукцию компании в нашей стране начали использовать очень давно, они участвовали в становлении экономики. В основном эта марка производит самосвалы, манипуляторы и эвакуаторы, которые часто применяются в промышленности при добыче сырья, поэтому их можно встретить в больших карьерах. Именно данный завод выпустил крупнейший в мире самосвал. Важно, что современные машины этой фирмы работают на электричестве.


Корейский автопром

Лучшее решение в сочетании приемлемой цены и отличного качества. Обычно у автомобилей из этой страны надежная конструкция. У них очень высокий рабочий ресурс, поэтому они долго не будут ломаться даже после езды по дорогам России. Считаются более надежными, чем японские или европейские, неисправности в них возникают намного реже. Лучшими корейскими брендами являются «Hyndai», «Tata Daewoo» и «KIA».


Список названий всех марок грузовых машин из Китая

Китайское производство в автостроении развивается с бешеной скоростью, причем именно виды коммерческого транспорта сейчас находятся на лидирующих позициях. Автотехника очень конкурентоспособна не только благодаря высокому качеству, но и доступной цене. 

Foton

У этого бренда очень широкая линейка коммерческих видов транспортных средств.

Среди них грузовики самых различных моделей, сельскохозяйственная техника. За несколько лет Foton открыл свои производственные базы уже в 24 странах мира. В изготовлении большинства автомобилей использует технологию Daimler-Benz, которая делает перевозки максимально комфортными и экономичными. Дизайн кабины разработан в соответствии с современным европейским стандартом, поэтому учитывает безопасность и эргономику водительского места. 

JAC Motors

Занимается производством легких, средних и тяжелых грузовиков. Продажи быстро растут не только в Китае, но и на мировом рынке благодаря очень доступной цене. Одно из основных преимуществ JAC Motors – оптимизация расхода топлива при движении на различных участках трассы Продукция компании адаптирована и под российские автодороги, а потому всё чаще встречается на наших автомагистралях.

Популярные товары

Dongfeng Motor Corporation

Этот бренд выпускает более четырех миллионов машин в год, что объясняет такую хорошую репутацию во всем мире. Автомобили ездят не только на топливе, некоторые модели используют альтернативные источники энергии: электричество или газ. Удобно, что сейчас все они автоматически подключаются к программе помощи на дороге «DFM Assistance». На территории России она действует в радиусе 200 километров от административных границ города, в котором есть официальный дилер компании. Можно подключить услуги технической и юридической консультации по телефону.


Марки грузовых авто из США

В Соединенных штатах расположены заводы крупнейших на планете производителей «техники для ведения бизнеса». Это и лесовозы, и фуры, и другие виды специализированной техники.

Mack Trucks

Бывший изготовитель автобусов и троллейбусов, который на данный момент занимается изготовлением тяжелых грузовиков. У него довольно широкая линейка, предназначенная для разных задач бизнеса. Обычно продукцию любят за стильный дизайн и комфортный интерьер салона. Автомобили Мак Тракс характеризуются высокой аэродинамикой, мощными двигателями, несмотря на которые расход топлива очень низкий. Хоть грузовые средства отличаются большими габаритами, они обладают лучшей маневренностью, что позволяет ездить по дорогам с крутыми изгибами. Хороший обзор кабины способствует полному контролю движения.

Freightliner Trucks

Компания занимается производством как капотных, так и бескапотных автомобилей. Использует в конструировании дизели от «Cummins» и «Caterpillar». Продукцию бренда можно узнать по глубокому синему цвету. Фирма была основана в 1942 году, и с тех пор ее продукция получила широкое распространение не только в Северной Америке, но и во всем мире. Отличительная особенность Freightliner Trucks – наличие системы EGR. Она позволяет регулировать циркуляцию выхлопных газов, за счет автомобили этой марки можно отнести к классу высокой экологичности. 

Kenworth

В ассортименте этой компании находится около 10 моделей, предназначенных для различных целей. Тягачи, грузовые платформы и шасси оснащены двигателями PACCAR, имеющими обновленную систему круиз-контроля. У этих агрегатов встроены компьютеры, которые выбирают оптимальные режимы работы, анализируя рельеф и погодные условия. Такая система делает автомобиль хорошо управляемым и безопасным. На серийных магистральных тягачах и самосвалах установлены силовые агрегаты «Powertrain» со сдвоенными ведущими тандемами (мостами) собственного производства.


Ford

Компания предлагает самостоятельно собрать идеально для вас модель автомобиля. Для этого можно выбрать разные варианты кузовов и кабин: со спальным местом или без, с высокой крышей или нет. Это обеспечит максимальный комфорт на дороге. Трансмиссию часто ставят автоматизированную, чтобы она могла спрогнозировать подъемы или спуски и выбрать для них оптимальный режим. При этом передачи можно переключать и самостоятельно, если есть привычка управлять старыми моделями. Гидравлический интардер делает спуски с гор такими же, как и движение на ровной поверхности, несмотря на уровень загрузки автомобиля.


Мы подготовили для вас наиболее полный список с названиями марок грузовиков мира. Теперь необходимо лишь определиться, какие возможности того или иного производителя вас больше привлекают. Какой грузовой автомобиль вы бы не выбрали, вам всегда потребуется помощь в выборе шин, и специалисты Vesikolesa рады ее оказать. Шины по минимальной цене в наличии в вашем городе – позвоните нам или закажите обратный звонок через форму обратной связи. 

Над материалом работали:

Автомеханик, ведущий специалист

Автомеханик, диагност

Автопарк компании «ТРАСКО» пополнили 55 новых грузовиков марки Scania – Рейс.РФ

Официальный дилер «Скания-Русь» «Скания Сервис» (Голицыно) отгрузил новую партию техники одной из крупнейших транспортно-экспедиционных компаний на российском рынке «ТРАСКО», оказывающей услуги по перевозке грузов любой сложности.

Магистральные тягачи нового поколения R440 А4х2 с полуприцепами были приобретены в рамках ежегодного обновления подвижного состава компании. Отгрузкапроходила в апреле-мае 2019 года. Первая партия из 55грузовиков уже передана в транспортный департамент «ТРАСКО» и интегрированав рабочие процессы. В ближайшие месяцы состоится отгрузка еще 45 единиц техники. Свой первый грузовик нового поколения Scania S500 компания получила в августе 2017 года. Это был один из трех первых седельных тягачей нового поколения, отгруженных российским партнерам. В 2018 году«ТРАСКО» приобрела уже 100 единиц техники. В 2019 году запланировано получение еще 100 новых автопоездов с полуприцепами различного типа и длины, 55 из которых уже перевозят грузы. «Все тягачи R440 А4х2 оснащены дизельным двигателем экокласса «Евро-5» объемом 13 л, мощностью 440 л. с., а также автоматизированной коробкой передач с системой Opticruise. Перевозчиком выбрана самая высокая и просторная кабина. Как и вся техника в автопарке «ТРАСКО», новая партия грузовиков ярко-желтого цвета SunnyYellow», — прокомментировал Борис Жанказиев, руководитель отдела продаж «Скания Сервис» (Голицыно). «Мы заботимся не только о высоком уровне сервиса для клиентов, но и о комфорте и безопасности наших водителей на дороге. Поэтому при выборе техники уделяем внимание, в том числе, таким деталям, как удобная по всем показателям и вместительная кабина. В кабине Scania водитель чувствует себя свободно во время работы и отдыха. И, более того, кабина оснащена современным электронным навигационным оборудованием и системой, которая информирует водителя онлайн о качестве управления автомобилем», — отметил Михаил Пальков, заместитель генерального директора «ТРАСКО» по транспорту. В настоящее время компания «ТРАСКО» обладает одним из самых современных и многочисленных автопарков среди отечественных транспортных компаний: несколько сотен автопоездов в составе седельных тягачей Scania и тентовых полуприцепов с объемом загрузки до 108 кубических метров и грузоподъемностью до 24 тонн. По словам Михаила Палькова, масштабная закупка техники проходит в соответствии с принятой стратегией развития компании. «Своевременное обновление автопарка — это одна из стратегически важных для нас задач, одна из составляющих безопасной доставки грузов и качества сервиса для наших клиентов, которым мы готовы предложить самое лучшее. Scania наш давний надежный партер, с которым мы сотрудничаем более 15 лет. Нас устраивает качество и надежность техники, а также индивидуальные условия сервисного обслуживания». Все машины закуплены по программе «Scania Драйв», которая включает сервисный контракт «Оптима» с защитой силовой линии (двигатель, КПП, задние мосты), а также обучение 2-x водителей на каждый автомобиль по программе «Экономичное вождение» и FMSпакет «Контроль» на весь срок контракта.  

Американские грузовики | Основные марки

 

Америка – страна грузовиков

Американские грузовики получили широчайшее распространение во многих странах Европы, благодаря своим лучшим техническим характеристикам. Грузовики являются очень хорошо приспособленными для эксплуатации в суровых условиях России, обладают отличной работоспособностью, которой не препятствуют ни топливо плохого качества, ни плохие дороги, ни плохой сервис.

Невозможно представить Америку без её седельных тягачей с мощными двигателями и сияющими хромом выхлопными трубами. Они несутся по бескрайним просторам и неизменно присутствуют практически в каждом голливудском фильме, демонстрируя мощь и превосходство американского автопрома.

Американские тягачи считаются одними из самых комфортабельных грузовиков в мире. Не каждый тягач может похвастаться огромной кабиной в рост человека, не говоря уже об отдельной каюте для отдыха. А удобные эргономичные сиденья, усилитель руля, система спутниковой навигации и спутникового мониторинга, климат-контроль, аудиосистема и другие важные мелочи помогают сделать дальнюю дорогу не слишком утомительной. Обычно все эти радости входят в базовую комплектацию как само собой разумеющееся. А дополнительное оборудование без проблем можно купить у дилера
Тягачи из Америки славятся своими двигателями, которые не очень строго относятся к качеству топлива, при этом имея большой ресурс. Своими моторами Америка покорила сердца многих автолюбителей, а самой известной маркой в США по производству мощных двигателей для тягачей и спецтехники (карьерных самосвалов, грейдеров, бульдозеров и т. д.) является конечно же «Cummins Inc.», или в просторечии — Камминз. Моторное масло для двигателей Камминз и масляные фильтры к ним найти не проблема даже в России.
Также стоит отметить мощную и надежную подвеску — у американских тягачей она пневмобаллонная, что значительно улучшает ходовые качества автомобиля. Многие люди решаются на покупку американского грузовика-тягача именно по этой причине
Размеры тягача и его суровая незаурядная внешность позволяют, что называется, «разгуляться» любителям тюнинга и аэрографии. В Америке особенно заметно стремление владельцев тягачей украшать своих железных «монстров», чтобы те ещё сильнее выделялись в потоке машин.

Технические преимущества американских тягачей

Способность американских грузовиков перевозить прицепы любой максимально разрешённой массы (в условиях ПДД России примерно до 40 тонн полной массы: 8 — сама машина с топливом, плюс 32 — прицеп).

Американские тягачи имеют более крепкую раму. Благодаря этому основные силовые элементы рамы не страдают не только при авариях типа переворотов, но и при большинстве аварий-столкновений с препятствиями (канавы, деревья, встречные легковые машины)

Дизели американских тягачей обладают большим объёмом. С одной стороны, это даёт более высокую планку крутящего момента и мощности, а с другой — меньшую термическую и механическую напряжённость конструкции, что в свою очередь, положительно сказывается на моторесурсе.

Американские грузовики имеют коробки передач бессинхронизаторного типа, благодаря чему более лёгкие по конструкции. Это позволяет передавать в два (в среднем) раза большие крутящие моменты и переключать передачи без отжима сцепления. В свою очередь, это приводит к увеличению ресурса сцепления.

Американские грузовики обладают двумя ведущими мостами, обязательной блокировкой межосевого дифференциала и большим продольным диапазоном регулировки седельно-сцепного устройства. С одной стороны всё это позволяет наилучшим образом использовать тяговые качества тягача, а с другой — перевозить прицепы большей массы в пределах допустимой правилами нагрузки на ось. Что делает машину более устойчивой на дороге.

Для американских тягачей предусмотрены большего объёма топливные баки, что позволяет использовать их на более длинные межзаправочные расстояния.

Американские грузовики имеют относительно дешёвые запчасти. Уровень цен на крупные и дорогостоящие агрегаты примерно в половину от европейского, а на некоторые детали цена вообще сопоставима с ценой на запчасти для МАЗов.

Кабина американских грузовиков сборная, тем самым является ремонтопригодной в случае аварии. Состоит из алюминиевых и пластиковых элементов.

Американские грузовики имеют лучшую приспособленность к длительному передвижению по дорогам без усовершенствованных асфальтовых покрытий и грейдерам.

Американские грузовики обладают относительной несложностью и лучшей ремонтопригодностью конструкции в условиях российского сервиса.

Большие объёмы спальных мест.

Основные марки американских грузовиков

 

Freightliner, International, Kenworth, Peterbilt, Volvo

 

FREIGHTLINER

 

На данный момент Freightliner самая распространенная марка американских грузовиков эксплуатируемых в США. А в свою очередь жесткая конкурентная борьба основных поставщиков агрегатов мостов и КПП (Eaton, Fuller, Rockwell, ресурс свыше 1 920 000 км), двигателей (Detroit, Cummins, Caterpillar с ресурсом до 4 800 000 км) дала колоссальные показатели высочайшей надежности, долговечности и низкой стоимости на запчасти.

 

INTERNATIONAL

 

Автомобили серии International — типичный американский грузовик — не дорогого, простого в эксплуатации, достаточно надежного и нашедшего пригодность для Российских дорог благодаря передним и задним мостам компании Meritor. Так же немаловажно отношение двигателя к любому качеству топлива. Грузовики Internatiomal комплектуется двигателями таких известных американских компаний как Cummins и Detroit Diesel.

 

KENWORTH

 

Американские грузовики фирмы Kenworth в России большая редкость. Для России выбор грузовиков с двигателями Caterpillar хорош тем, что в нашей стране у этой фирмы самое большое, по сравнению с конкурентами количество сервисных центров как в средней полосе, так и на Севере, поэтому обслужить или отремонтировать «катовский» дизель у нас сегодня не проблема.

 

VOLVO

 

Следствием плодотворной работы в Европе корпорации Volvo стало массированное наступление группы на американский рынок. В1981 году она взяла под свой контроль крупную американскую компанию White и принадлежавшую ей фирму Autocar, а с 1986 года начала совместную работу с грузовым отделением концерна General Motors. Официально включив его в состав VOLVO, в январе 1988 года в США была образована новая компания Volvo-GM Heavy Truck Corporation, в течение последующих 7 лет выпускавшая автомобили марки White GMC. Все они были комбинацией американских шасси White, GMC и Autocar с агрегатами и новыми обтекаемыми кабинами VOLVO, как у типичного американского грузовика.

 

История грузовиков White

Следы «белой» истории

Сергей Егоров, фото из архива автора

В февральском номере журнала опубликована статья о ранней истории автомобилей «Уайт» (White) и их применении в Российской империи и молодой Республике Советов. Эта статья – продолжение поднятой темы, она о более позднем периоде этой некогда известной и популярной марки грузовых автомобилей.

После окончания Первой мировой войны грузовики компании White заслуженно получили репутацию прочных и надежных автомобилей. В конце 1918 г. начался выпуск 3- и 5-тонных* грузовиков моделей TJ и TG с карданными передачами. В конце 1919 г. было создано новое поколение грузовиков грузоподъёмностью от 0,75 до 5 т, которые носили уже цифровые индексы. К началу 1920-х годов грузовики White встречались на всей территории США. Помимо индивидуальных владельцев и транспортных компаний машины были популярны у властей крупных американских городов, которые применяли их в полиции, пожарной охране, для поливки улиц, вывоза мусора и в других целях. В 1921–1927 гг. линейка выпускаемых грузовых автомобилей состояла из 8 основных моделей – от 1-тонного White 15 до 7,5-тонного White 52.

В 1931 г. был начат выпуск автомобилей серии 600 грузоподъёмностью от 1,5 до 9 т. Все они оснащались шестицилиндровыми верхнеклапанными бензиновыми двигателями мощностью от 54 до 108 л.с. В 1932 г. модельный ряд пополнился тяжелой моделью White 691. Этот грузовик применялся главным образом в качестве седельного тягача c нагрузкой на седло до 9 т, но были его варианты в виде трёхосных шасси и даже карьерных самосвалов. В 1933 г. компания запустила в производство первые модели новой 700-й серии с кабиной и оперением более округ­лых очертаний. Еще одной новинкой стали весьма необычные для своего времени бескапотные грузовики моделей 730 и 731, выпускавшиеся в 1935–1937 гг. В качестве силового агрегата для них использовали 12-цилиндровый «оппозитник», ранее разработанный для городских автобусов.

В ноябре 1935 г. на Нью-Йоркском автошоу были показаны новые автомобили 700-й серии, кабина и оперение которого были разработаны дизайнером русского происхождения Алексеем Сахновским. Эти элементы имели стремительные формы, что придавало грузовикам стилистическое сходство с новейшими американскими легковыми автомобилями, представленными на выставке. Последующие серии грузовых автомобилей «Уайт» сохранили этот облик вплоть до 1960 г. Новое семейство включало большое количество моделей – от развозного White 700P грузоподъёмностью 0,75 т до 10-тонного White 722A. Специально для этих автомобилей были разработаны шестицилиндровые двигатели мощностью от 80 до 133 л.с. С 1936 г. начался выпуск бескапотных грузовиков серии 800. Кабину для этих машин разработал А. Сахновский, поэтому автомобили новой серии имели стиль, сходный с внешним видом капотных машин серии 700. В 1937 г. появилась серия 900, которая включала трёхосные варианты машин 700-й серии. В 1939 г. компания начала выпуск развозных фургонов серии White Horse заднемоторной компоновки.

До начала Второй мировой войны грузовики White поставляли в Аргентину, Великобританию, Египет, Мексику, Палестину, Южно-Африканский Союз и другие страны. Наряду с производством грузовых автомобилей компания с 1933 г. занималась серийным выпуском автобусов вагонной компоновки. В период с 1938 по 1941 г. около 10% городских и пригородных автобусов в США были марки White.

С конца 1940 г. основной продукцией компании стали грузовые автомобили серии WA капотной и бескапотной компоновки. Внешне, кроме облицовки радиатора, они почти не отличались от предшественников – грузовиков 700- и 800-й серий, но при этом были оснащены новыми шестицилиндровыми бензиновыми двигателями семейства Super Power мощностью от 90 до 125 л.с.

После вступления США во Вторую мировую войну экономика страны стала переводиться на военные рельсы, а с 3 марта 1942 г. выпуск грузовиков и автобусов для гражданских нужд стал строго лимитироваться. Компания White практически полностью перешла на производство военной техники – бронеавтомобилей-разведчиков М3А1 Scout Car, полугусеничных бронетранспортеров М2 Half-Track Car и М3 Half-Track Personel Carrier, самоходных артустановок на их базе, а также грузовиков – 6-тонных White 666 (6х6) и 10-тонных White 1064 (6х4). Всего до 1944 г. бы­ло построено 20  894 бронемашины М3А1, а также 15 414 полугусеничных БТР и самоходных артустановок на их базе. В 1944 г. компания White подключилась к выпуску седельного тягача Autocar U-7144T (4х4) класса 4–5 т, присвоив ему обозначение White 444T. Параллельно с военной техникой выпускали и городские автобусы, их использовали для круглосуточной доставки на работу персонала предприятий, выполняющих военные заказы.

В 1946 г. серию грузовиков WA сменили усовершенствованные машины серии WB капотной компоновки. В конце 1948 г. их заменили автомобилями серии WC с цельнометаллическими кабинами и новыми двигателями Super Power мощностью от 100 до 184 л.с. Одновременно был начат выпуск бескапотных грузовиков серии 3000 с весьма оригинальной откидывающейся кабиной. В конце 1949 г. началась регулярная сборка грузовых автомобилей с дизельными двигателями.

После войны компания White снова вернулась к экспорту своей продукции гражданского назначения. К концу 1940-х гг. ее грузовые автомобили и автобусы последних моделей можно было встретить в Австралии, Бразилии, Мексике, Нидерландской Ост-Индии (будущей Индонезии), Таиланде, Израиле и других уголках мира.

В октябре 1953 г. были построены последние автобусы собственного изготовления. Тем не менее выпуск автобусных шасси на основе грузовых автомобилей продолжался. В 1954 г. на смену наиболее мощным двигателям серии Super Power пришли шестицилиндровые бензиновые двигатели серии Mustang мощностью 130–215 л.с.

Осенью 1955 г. параллельно с выпуском тяжёлых грузовиков серии WC началась сборка машин серии 9000, на долгие годы ставших флагманами модельного ряда. От своих предшественников они отличались коротким капотом и приподнятой кабиной. Между тем грузовые автомобили серии WC, являясь результатом многократных модернизаций грузовиков серии 700, стремительно устаревали. Их должны были сменить грузовые автомобили «2000-й» и «4000-й» серий. Тяжёлые грузовики серии 4000 появились на рынке в конце 1956 г. , от грузовиков серии 9000 они отличались длинным капотом. С 1958 г. под названием White 2000 стали продавать грузовые автомобили среднего класса Reo С-300.

В 1959 г. компания White начала выпуск седельных тягачей серии 5000 с откидывающейся фибергласовой кабиной над двигателем. Это был первый случай применения стеклопластика при изготовлении кабин грузовиков в США. В конструкции тягачей широко использовались и алюминиевые сплавы, что наряду с применением облегченной кабины позволило снизить их массу по сравнению с аналогичными машинами почти на тонну. Однако из-за непрочной кабины эти тягачи не снискали популярности.

В 1960 г. начат выпуск компактных грузовиков с кабиной над двигателем серии 1500 (или Compact). Они предназначены для городских перевозок и буксировки полуприцепов на небольшие расстояния. В начале 1962 г. для замены седельных тягачей серии 5000 начали выпуск тягачей серии 7000 с угловатой кабиной из алюминия. В 1966 г. грузовые автомобили серий 4000 и 9000 существенно изменили свой облик: получили новое оперение, а вместо двухместной кабины, созданной по эскизам А.  Сахновского, – кабину типа Driver Cab, разработанную еще в 1950 г. компанией Autocar для своих грузовиков.

В 1968 г. появились новые бескапотные грузовики серии 6000 (или Xpeditor), занимавшие промежуточное положение между автомобилями серии 1500 и магистральными тягачами серии 7000. В 1971 г. компания White закончила выпуск бензиновых двигателей. В 1972 г. на смену тягачам серии 7000 пришли новые бескапотные машины серии Road Commander. В следующем, 1973 г., грузовики серий 4000 и 9000 заменили автомобилями White Road Boss. Наконец, в 1974 г. вместо автомобилей серий 1500 и 6000 начали выпуск грузовиков серии Road Xpeditor. Вскоре их заменили автомобили серий Road Commander 2 (1975 г.), Road Xpeditor 2 и Road Boss 2 (обе – в 1976 г.). Их главной особенностью стали новые унифицированные кабины из алюминия, созданные с учетом требований аэродинамики. В 1980 г. была начата сборка грузовиков серии Road Boss третьего поколения. В том же году после банкротства компании завод в Кливленде был закрыт, а все производство сконцентрировалось на заводах в г. Орвилл (шт. Огайо) и г. Нью Ривер (шт. Вирджиния).

В 1983 г. грузовики Road Boss в очередной раз модернизировали. Они получили названия по типам кабины – Conventional (без спального отсека) и Integral Sleeper (со спальным отсеком, объединённым с кабиной). Эти автомобили получили декоративные радиаторные накладки в виде диагональной полосы, как у грузовиков Volvo. В 1984 г. был начат выпуск обновленных бескапотных седельных тягачей, получивших название High Cabover.

В 1987 г. на рынке появились новые и последние грузовые автомобили марки White, на описании которых стоит остановиться подробнее. Это были 2- и 3-осные седельные тягачи с оперением аэродинамической формы серий Conventional Aero (без спального отсека) и Integral Sleeper Aero (со спальным отсеком, объединённым с кабиной). Вариант со спальным отсеком увеличенной высоты получил название Integral Sleeper Aero ES. Коэффициент лобового сопротивления у новых машин в сравнении с предыдущими моделями был снижен на 11–12%, чему помимо оперения способствовали и обтекатели на крыше кабины. Модели, входящие в новые серии, получили индексы WCA (серия Conventional Aero) и WIA (серия Integral Sleeper Aero). По заказу на тягачи семейства Aero устанавливали дизельные двигатели мощностью до 450 л.с.

В модельный ряд грузовых автомобилей марки White 1987 г. входили тягачи серий Conventional, Integral Sleeper, Integral Sleeper ES и Integral Tall Sleeper, обтекаемые тягачи серий Conventional Aero, Integral Sleeper Aero и Integral Sleeper Aero ES, бескапотные тягачи серии High Cabover и машины универсального назначения серии Xpeditor.

Таким образом, 1987 г. стал последним в истории грузовых автомобилей White. C 1 января 1988 г. началась недолгая жизнь новой марки – WHITEGMC.

Хронология расширения и реорганизаций компании White
1932 г. Приобретена компания Indiana, выпускавшая грузовые автомобили, после чего все её производство было перенесено из г. Мэрион (шт. Индиана) в г. Кливленд. Грузовики Indiana выпускали до 1939 г.
1933 г. Сотрудничество с компанией Studebaker, частично владевшей компанией Pierce-Arrow, выпускавшей грузовики. Сборка грузовиков Pierce-Arrow на заводе White в течение 1933 г.
1951 г. Приобретена компания Sterling из г. Милуоки (шт. Висконсин), выпускавшая тяжелые грузовики. Компания была преобразована в отделение Sterling Division, а ее грузовики получили марку Sterling-White. С компанией Freightliner Corporation из г. Портленд (шт. Орегон) был заключен договор о продаже ее грузовиков. После заключения договора автомобили, выпускаемые компанией, получили марку White-Freightliner.
1953 г. Приобретена компания Autocar из г. Ардмор (шт. Пенсильвания), выпускавшая грузовики тяжёлого класса. Выпуск грузовиков Sterling-White был прекращен, и их нишу заняли автомобили Autocar.
1957 г. Приобретена компания Reo Motors из г. Лансинг (шт. Мичиган), выпускавшая грузовые автомобили среднего и тяжелого класса. После присоединения некоторые модели Reo продавались под маркой White.
1958 г. Приобретена компания Diamond T Motor Car Co. из г. Чикаго, выпускавшая грузовики марки Diamond T.
1959 г. Приобретена Montpelier Manufacturing Company из г. Монпелье (шт. Огайо), которая выпускала развозные фургоны. После присоединения компания была переименована в подразделение PDQ Division (сокращенно от слов pick-up, deliver и quick, т. е. «погрузи, доставь, быстро»), а ее фургоны стали называться White PDQ.
1965 г. White Motor Company преобразована в корпорацию и стала именоваться White Motor Corporation. После пожара на заводе отделения PDQ Division выпуск развозных фургонов был прекращён.
1 мая 1967 г. Подразделения Diamond T и Reo были объединены в новое отделение Diamond Reo Trucks Division. Все прежние грузовые автомобили обоих отделений, ранее унифицированные друг с другом, стали выпускать под маркой Diamond Reo.
Май 1967 г. В канадском г. Килоуна (Kelowna), провинция Британская Колумбия, было открыто отделение для сборки грузовых автомобилей White Western Star облегченной конструкции для западных регионов США и Канады.
1 июля 1968 г. Корпорация White приобрела компанию Euclid из г. Кливленда, которая занималась выпуском карьерных самосвалов, гусеничных тракторов и землеройной техники.
Август 1971 г. Отделение Diamond Reo продано и преобразовано в отдельную компанию, которая под разными названиями продолжала существование до середины 1990-х гг.
1972 г. Начало сборки грузовиков White в Австралии на предприятии в г. Брисбен.
Декабрь 1975 г. Руководство Freightliner приняло решение не возобновлять действие договора с корпорацией White о продаже своих грузовиков. В начале 1976  г. грузовики White-Freightliner получили свое прежнее название – Freightliner.
1977 г. Отделение Euclid продано немецкому концерну Daimler-Benz.
4 сентября 1980 г. White Motor Corporation была объявлена банкротом.
22 августа 1981 г. Федеральный судья по банкротствам дал разрешение концерну Volvo приобрести активы White.
31 августа 1981 г. Основана Volvo White Truck Corporation, новое отделение Volvo на территории США.
1981 г. Отделение Western Star стало отдельной компанией Western Star Trucks, которая начала выпуск грузовиков без приставки White в названии.
16 августа 1986 г. Представители General Motors заявили о том, что в связи со снижением спроса на тяжелые грузовики, корпорация планирует передать их выпуск на совместное предприятие Volvo GM Heavy Truck Corporation, которое будет создано совместно с концерном Volvo в 1988 г.
1 января 1988 г. Образовано совместное предприятие Volvo GM Heavy Truck Corporation. Выпуск практически всех моделей White был продолжен под маркой WHITEGMC.
1 июля 1995 г. Volvo Truck Corporation (наследник концерна AB Volvo в области производства автомобилей) после приобретения большей части акций совместного с General Motors предприятия сменила марку WHITEGMC на Volvo.
1997 г. Компания Volvo выкупила последние акции у General Motors, после чего Volvo GM Heavy Truck Corporation была переименована в Volvo Trucks North America.

Некто целенаправленно поджег четыре фуры и заодно спалил пятую — Новости

Пять груженых фур сгорели в ночь на 22 августа на арендуемой стоянке на ул. Пуувилла в одном из промышленных кварталов Кренгольмского района Нарвы. Спасатели получили вызов в 01.50, а полицейские зафиксировали тревожный сигнал минутой позже.

Пожарные справились с огнем в 04.15.

Люди в этом происшествии не пострадали, но материальный ущерб оценен приблизительно в 300 тысяч евро.

Для расследования происшествия полиция начала уголовное дело, основная версия — намеренный поджог.

Пятая фура сгорела случайно

Четырьмя из пяти сгоревших фур марки «MAN» владеет небольшое нарвское ТОО «K.E.I.S.», занимающееся грузоперевозками. Член правления компании Кирилл Ефремов подтвердил «Северному побережью» информацию, что есть видеосъемка, подтверждающая поджог.

Пятая «Scania», припаркованная рядом, принадлежит другому владельцу. Она сгорела, по всей видимости, от подожженных соседних машин.

На вопрос о том, кого он подозревает, Ефремов ответил, что пока не будет ничего комментировать.

— Идет следствие, и велено молчать на данном этапе, все выводы будут позже, — сказал предприниматель.

Касательно сильно пострадавших от огня грузов, находившихся в фурах, Ефремов сказал, что проблема теперь в том, что эти грузы еще не были растаможены. Машины только прибыли из России, и ждали понедельника. «Сейчас проблема с таможней будет», — предвидит бизнесмен, на этом завершивший общение с прессой.

Грузы — в четырех фурах доски, а пятая с металлическими изделиями — застрахованы, по имеющимся у редакции данным. Из собственно машин только у трех поновее было каско-страхование.

Поджигал знающий человек

Другой нарвский предприниматель по имени Борис держит свои фуры на той же арендованной автостоянке совсем рядом со сгоревшими. Он, конечно, счастлив, что его машины не зацепило огнем. В ночь пожара ему никто не позвонил, и Борис узнал о случившемся лишь наутро.

По рассказу Бориса, на территории стоянки действительно есть видеокамеры наблюдения, но нет освещения. Нет и сторожа.

На переданной полиции записи с камер якобы видно, как некто открывает двери кабин каждой из четырех фур «MAN» и бросает что-то горящее.

Как отмечают водители, живо обсуждающие ночное происшествие, поджигатель явно знал, где в этой фирме водители прячут ключи от машин. Злоумышленник быстро по очереди открывал каждую из четырех кабин и поджигал их изнутри.

Нарвское отделение полиции попросило помощи для расследования поджога. Возможно, кто-то заметил примерно в 1-2 часа ночи в районе нарвских улиц Паэмурру и Уускюла подозрительных людей либо подозрительную деятельность. Об этом просят сообщить следователю по телефонному номеру 357 6171 или э-почте [email protected]

На этой же автостоянке был пожар в июле 2020 года — тогда сгорел офис Бориса с пристроенной к офису баней. Предприниматель рассказал, что вероятного виновника тогда вычислили самостоятельно, и тот случай не имел, кажется, ничего общего с нынешним. Вообще, поджоги машин в Нарве стали, по мнению Бориса, почти таким же обычным явлением, как в 90-е годы прошлого века.

Марки грузовых автомобилей (пикапы, тяжелые и средние грузовики)

В США классификация коммерческих грузовиков определяется на основе полной массы транспортного средства (GVWR).

Классы варьируются от 1 до 8. Грузовики также более широко классифицируются Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA), которое группирует классы 1–2 как легкие, 3–6 как средние и 7–8 как тяжелые.

Давайте посмотрим, какие марки грузовиков попали в этот список.

Тяжелые и средние грузовики

Daimler Trucks — крупнейший в мире производитель грузовиков. Volvo Trucks была вторым по величине производителем тяжелых грузовиков в мире. Freightliner — самый популярный грузовик американского производства. На рынке 8-го класса США доминирует Freightliner.

США

  • 1

    Грузовые автомобили средней и большой грузоподъемности (США) Freightliner (классы 5–8)

  • 2

    США Средние и тяжелые грузовики Peterbilt (классы 5–8)

  • 3

    США Средние и большегрузные автомобили Kenworth (классы 5–8)

  • 4

    США Международные грузовые автомобили средней и большой грузоподъемности, грузовые автомобили для тяжелых условий эксплуатации

  • 5

    США Mack Medium and Heavy Trucks

  • 6

    США Тяжелые грузовики Western Star (премиум-класс 8)

Германия

  • 1

    Германия Легкие, средние и тяжелые грузовики Mercedes-Benz

  • 2

    Германия Коммерческие и военные грузовики MAN

Швеция

Япония

  • 1

    Легкие, средние и тяжелые грузовики Hino, Япония

  • 2

    Япония UD Легкие, средние и тяжелые грузовики

  • 1

    Среднетоннажные грузовики Isuzu Японии (класс 3-6)

Китай

  • 1

    Легкие, тяжелые грузовики FAW Jiefang с 1957 г. по настоящее время, коммерческие

  • 2

    С 1969 г. по настоящее время Dongfeng Medium and Heavy Trucks, Buses, Commercial

  • 3

    Легкие и тяжелые грузовики Sinotruk (CNHTC) с 1935 г. по настоящее время

  • 4

    Автомобиль Shaanxi с 1968 г. по настоящее время (оба марки Shacman) Грузовые автомобили средней и большой грузоподъемности, автобусы

  • 5

    С 1996 г. по настоящее время Foton Легкие, средние и тяжелые грузовики, автобусы, коммерческие

  • 6

    С 2003 г. по настоящее время SAIC Hongyan Большегрузные автомобили

  • 7

    С 1968 г. по настоящее время JAC Motors Легкие, средние, тяжелые грузовики, коммерческие

  • 8

    Легкие и тяжелые грузовики Dayun с 1987 г. по настоящее время

  • 9

    Тяжелые грузовики Hualing Xingma (CAMC) с 1999 г. по настоящее время

  • 10

    Тяжелые грузовики BeiBen с 1988 г. по настоящее время

Индия

  • 1

    Индия Легкие, средние и тяжелые грузовики Tata

  • 2

    Индия Грузовики средней и большой грузоподъемности BharatBenz

Другие страны

  • 3

    Италия Легкие, средние и тяжелые грузовики Iveco

  • 4

    Нидерланды Легкие, средние и военные грузовики DAF

  • 5

    Беларусь Грузовые автомобили МАЗ

(Сортировка по популярности)

Пикапы (легкие грузовики)

Ford F-Series, который был одним из самых популярных автомобилей с U.S. в течение многих лет считался самым продаваемым легким грузовиком в Соединенных Штатах на конец 2019 года. Второе место занял пикап Chrysler Ram, за ним следуют Chevrolet Silverado от GM и Toyota Tacoma.

США

  • 1

    США Ford Ford F-Series (150, 250, 350, 450), Ford Ranger
  • 2

    США Ram Trucks RAM 1500, RAM 2500, RAM 3500
  • 3

    США Chevrolet Chevrolet Colorado, Chevrolet Silverado 1500, Chevrolet Silverado 2500HD
  • 4

    США GMC GMC Sierra 1500, GMC Canyon, GMC Sierra 2500HD

  • 5

    США Jeep Jeep Gladiator

Япония

Китай

(Сортировка по популярности)

СВЯЗАННЫЕ: Самые популярные автомобильные бренды в Америке (50 лучших)

Руководство по выбору лучшего пикапа

Размер кабины и количество сидячих мест
Обычные кабины купить дешевле всего, но они, как правило, доступны только в базовых конфигурациях, ориентированных на работу. Удлиненные кабины гораздо полезнее, а кабины для экипажа обеспечивают вместительные помещения, особенно в полноразмерных грузовиках.

Пикапы — одни из немногих оставшихся автомобилей, которые могут быть сконфигурированы так, чтобы на переднем сиденье могли разместиться трое. Задние сиденья в грузовиках с удлиненной кабиной могут быть тесными для взрослых с ограниченным пространством для ног, хотя они часто приемлемы для детей. Реальным преимуществом удлиненной кабины является дополнительное внутреннее пространство для хранения вещей. Грузовики с двойной кабиной имеют четыре полноразмерные двери и заднюю (или грузовую) зону для сидения наравне со средними и полноразмерными внедорожниками, но эти большие кабины обычно имеют меньшую грузовую платформу.

По мере продвижения вверх по линиям отделки тканевые сиденья превращаются в кожаные, а сиденья с подогревом и охлаждением с увеличивающимся уровнем регулировки становятся само собой разумеющимся для топовых комплектаций. Другие дополнительные удобства включают в себя рулевые колеса с подогревом, огромные информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном и массивные люки на крыше, которые заставляют покупателей дорогих грузовиков чувствовать, что они едут в роскоши. Тем не менее, попасть во многие из этих такси может быть непросто; даже с доступными подножками для большинства грузовиков это крутой подъем.

Кровать
Это, конечно же, то, что отличает грузовики от всех других транспортных средств. Открытая грузовая платформа подходит для выполнения серьезных работ, таких как перемещение крупной бытовой техники, громоздкой мебели, инструментов или оборудования, мотоциклов, снегоочистителей и грузов, перевозимых только на открытом воздухе, таких как древесная щепа, навоз и мусор. Это задачи, которые большинство людей не хотели бы (или не могли) выполнять с минивэном или внедорожником. Помимо прочего, открытая платформа делает груз уязвимым для непогоды или кражи.

В полноразмерном пикапе стандартная длина кузова составляет 8 футов, но в модели с удлиненной кабиной она составляет всего около 6 футов. Четырехдверные кабины для экипажа обычно могут иметь 5- или 6-футовую кровать. Компактные кузова-пикапы обычно имеют длину от 5 до 6 футов, в зависимости от конфигурации кабины.

Доступно множество аксессуаров для кроватей, в том числе светодиодные фонари, подножка для задней двери, складные грузовые пандусы, петли для крепления, карманы для стоек и дистанционное открывание задней двери. Некоторые даже поставляются с задними дверями с электроприводом. Надувные и вставные вкладыши популярны для дополнительной защиты при переноске предметов в кровати.

Задний борт стал отличительной чертой грузовиков. Honda Ridgeline поставляется с задней дверью двойного действия, которая позволяет откидываться вниз, как обычная задняя дверь, или поворачиваться вбок, как дверь. Задняя дверь GMC Sierra может выступать в качестве ступеньки, рабочей поверхности или даже расширения самой кровати, а Ford добавил места для зажима стройматериалов в заднюю дверь F-150. Большинство или все эти функции предлагаются практически каждым брендом.

Двигатели и экономия топлива
Двигатели варьируются от небольших четырехцилиндровых и V6 до V8 и больших дизелей. Меньшие Chevrolet Colorado и GMC Canyon даже предлагают четырехцилиндровый дизель, который в наших тестах показал впечатляющие 24 мили на галлон.

Ford предлагает гибридную трансмиссию, включающую 3,5-литровый V6 с турбонаддувом, мощностью 430 л.с. и 570 фунт-фут. крутящего момента. В наших тестах эта гибридная трансмиссия показала в целом 20 миль на галлон в кабине экипажа, полноприводный F-150 — всего на 1 милю на галлон лучше, чем стандартный 3,5-литровый V6 Ford. Дизельные двигатели серии 1500 от GM и Ram также занимают высокие позиции с общим расходом 23 мили на галлон.

Тяжелые грузовики созданы для тяжелой работы. Они создают большую мощность и крутящий момент с экономией топлива от 14 до 16 миль на галлон в целом для больших буровых установок.

В недалеком будущем у полностью электрических грузовиков появится еще один вариант трансмиссии. Ford заявляет, что его F-150 Lightning 2022 года будет иметь запас хода от 230 до 300 миль и может похвастаться грузоподъемностью до 2000 фунтов (стандартный диапазон) и мощностью буксировки 10 000 фунтов (расширенный диапазон). Другие новые грузовики EV включают GMC Hummer EV, Rivian R1T и Tesla Cybertruck.

Буксировка
Пикапы хорошо подходят для перевозки лодок, автомобилей, грузовых прицепов и кемперов. В руководстве по эксплуатации указан максимальный вес, который можно перевозить (полезная нагрузка) или буксировать. Покупатели могут заказать установку буксировочного оборудования у производителя или дилера, либо они могут добавить его самостоятельно, используя запасные части. Покупка на заводе — лучший выбор, поскольку установка может включать сложную проводку для тормозов и фонарей прицепа, специальные точки крепления для тягово-сцепного устройства и такие аксессуары, как мощный генератор переменного тока и масляный радиатор трансмиссии.Кроме того, на комплекты, разработанные производителем, распространяется заводская гарантия. Большинство пикапов можно заказать с контроллером тормозов прицепа.

Другие доступные функции буксировки включают в себя помощь при удержании на склоне, контроль раскачивания прицепа, прозрачную камеру обзора прицепа, которая позволяет водителю, казалось бы, видеть сквозь прицеп, и помощь при рулевом управлении, которая компенсирует прицеп.

Помимо мощности двигателя, тяговое усилие грузовика зависит от нескольких факторов. К ним относятся размер кабины и кузова, длина колесной базы, передаточное число задней оси и наличие (или отсутствие) заводского буксирного пакета.Различия могут быть значительными: правильно оборудованный полноразмерный грузовик может безопасно буксировать до 12 000 фунтов, но некоторые конфигурации ограничены всего 5 500 фунтами. Типичный компактный пикап может буксировать от 5000 до 7500 фунтов, а тяжелые пикапы могут буксировать более 35000 фунтов. Важно понимать, что вы собираетесь буксировать, и исследовать конкретный грузовик, который вы рассматриваете, чтобы определить его безопасную буксировочную способность.

 

Для масштабных перевозок или буксировки подумайте о приобретении дизельного двигателя; многие из них доступны как в обычных, так и в тяжелых моделях.Более высокий крутящий момент, характерный для дизельных двигателей, облегчает буксировку тяжелых грузов.

Езда и управляемость
Грузовики сконструированы так, чтобы нести вес в кузове, поэтому большинство из них обеспечивают жесткую езду, когда кузов пуст. Сверхмощные модели граничат с наказанием. Некоторые модели, такие как Honda Ridgeline и Ram 1500, добились больших успехов в обеспечении достаточно комфортной и тихой езды. Практически для любого грузовика размещение даже небольшого груза в кузове помогает немного успокоить поездку.

Но когда дело доходит до управления, огромные размеры многих из этих гигантских машин означают, что покупатели должны отказаться от всякой надежды на маневренность. Опять же, по сравнению с полноразмерными грузовиками, компактные модели имеют преимущество, когда речь идет об управляемости, условно говоря. Тем не менее, покупатели должны ожидать, что грузовики будут иметь неуклюжую и несколько тяжеловесную управляемость.

Технологии систем безопасности и активной помощи водителю
Рейтинги безопасности Consumer Reports включают оценки возможностей предотвращения столкновений и результаты краш-тестов, основанные на тестах, проведенных федеральным правительством и страховой отраслью. Кроме того, в наших дорожных испытаниях подробно рассматриваются проблемы, связанные с установкой детских кресел и работой фар.

Предупреждение о лобовом столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и предупреждение о слепых зонах (BSW) — это технологии предотвращения столкновений, которые, по мнению CR, должны быть стандартными для всех автомобилей. Они должны быть на следующей новой или подержанной модели, которую вы купите.

Технология

FCW обеспечивает визуальное, звуковое и/или тактильное оповещение, чтобы предупредить водителя о надвигающемся столкновении с автомобилем или объектом прямо на его пути.AEB реагирует на неизбежное столкновение, притормаживая, если водитель вовремя не отреагирует. BSW следит за боками транспортного средства, предупреждая водителя о том, что рядом с ним находится другое транспортное средство, где его может быть трудно увидеть.

Другие современные достижения в области безопасности включают телематические системы , которые могут оповещать аварийный персонал о срабатывании подушки безопасности, например служба GM OnStar; системы предупреждения о выходе из полосы движения, которые издают звуковой сигнал, если водитель меняет полосу движения без подачи сигнала; помощь в удержании полосы движения для сохранения положения автомобиля в полосе, если водитель начинает дрейфовать; и предупреждение о перекрестном движении сзади, которое отслеживает стороны автомобиля, когда водитель выезжает с места для парковки, и может даже при необходимости задействовать тормоза. (Подробнее о безопасности автомобиля.)

«Лучший бренд грузовых автомобилей» по версии KBB

В наши дни почти каждый автопроизводитель предлагает один или два пикапа. Но когда дело доходит до «Лучшего бренда грузовиков в целом»? Что ж, согласно Kelley Blue Book, эта честь достается не кому иному, как Toyota. Давайте выясним, почему.

2021 Тойота Тундра | Toyota

Какая марка грузовика лучше?

Это не первый раз, когда Kelley Blue Book признает Toyota «Лучшим брендом грузовиков в целом».Фактически, Kelley Blue Book признает Toyota «Лучшим брендом грузовиков в целом» в течение трех лет подряд. Нельзя отрицать, что это довольно впечатляющий подвиг.

Согласно Kelley Blue Book, «Покупатели на KBB.com выбрали Toyota как лучшую марку грузовиков из-за надежности, долговечности и высокой стоимости при перепродаже Tacoma среднего размера и полноразмерной Tundra. Покупатели ищут постоянства, и год за годом Toyota обеспечивает первоклассную репутацию».

Toyota Tacoma — первоклассный вариант в своем сегменте

Как объяснил Келли Блу Бук, репутация Toyota как одного из лучших брендов грузовиков может быть объяснена рядом факторов.Согласно Kelley Blue Book, к этим факторам относятся такие факторы, как надежность, долговечность и высокая стоимость при перепродаже. К счастью, Toyota Tacoma преуспевает во всех областях.

На самом деле, согласно потребительскому рейтингу Kelley Blue Book, в этом году Tacoma заработала себе общий рейтинг надежности 4,4. Данные Consumer Reports также показывают, что, хотя они, возможно, дали Tacoma в этом году довольно средний прогнозируемый рейтинг надежности, многие модельные годы получили рейтинг надежности четыре или пять из пяти.В целом, Tacoma — достаточно надежный пикап.

А что касается перепродажной стоимости? Toyota Tacoma недавно была отмечена Синей книгой Келли за лучшую стоимость при перепродаже среди пикапов среднего размера. Kelley Blue Book добавил: «Этот грузовик получил награду за лучшую стоимость при перепродаже 19-й год подряд и входит в 10-ку лучших в целом по лучшей стоимости при перепродаже 10-й год подряд».

СВЯЗАННЫЕ: Является ли Toyota Tacoma лучшим грузовиком среднего размера для покупки подержанного?

Toyota Tundra предлагает впечатляющую надежность, говорит KBB

Теперь Toyota Tacoma — не единственный пикап, который может предложить Kelley Blue Book «Лучший бренд грузовиков в целом». Среди модельного ряда этого года вы также найдете Toyota Tundra. Согласно Kelley Blue Book, «полноразмерный пикап Toyota Tundra 2021 года имеет прекрасную репутацию благодаря качеству, надежности и долговечности. За многие годы продажи Tundra действительно зарекомендовала себя как стайер».

Kelley Blue Book не ошибается и в том, что Tundra — надежный грузовик. В то время как его данные показывают, что потребители присвоили модели этого года общий рейтинг надежности 4,6, Consumer Reports дал Tundra этого года четыре из пяти прогнозируемых оценок надежности.Такой высокий балл также не является чем-то необычным для Toyota Tundra.

Как и Toyota Tacoma, Tundra хорошо известна тем, что сохраняет свою стоимость. Он даже был признан имеющим самую высокую стоимость при перепродаже среди всех полноразмерных пикапов. Kelley Blue Book добавил: «Конкуренция в этом сегменте жесткая, но помимо надежности и высокой стоимости при перепродаже Tundra предлагает широкий выбор комплектаций. От трудолюбивого SR до роскошного Platinum есть модели Tundra для самых разных бюджетов.”

СВЯЗАННЫЕ: Не упускайте из виду Toyota Tundra, если вы покупаете подержанный полноразмерный грузовик

Toyota продолжает свое лидерство в номинации «Лучший бренд грузовых автомобилей»

Поскольку в модельном ряду этого года представлены как Toyota Tacoma, так и Toyota Tundra, неудивительно, что Kelley Blue Book признала автопроизводителя «Лучшим брендом грузовиков в целом». Итак, если вы ищете новый грузовик? Возможно, вы захотите отправиться в местный дилерский центр Toyota.

Самые популярные бренды грузовиков в Соединенных Штатах

 

Volvo, быстро завоевавшая популярность по всей стране, пытается еще больше усилить свою игру, о чем свидетельствуют их новейшие поступающие дополнения, в том числе кричащие » Центр обслуживания клиентов», согласно Transport Topics. Очевидно, что шведский автопроизводитель стремится конкурировать с крупнейшими компаниями в транспортном секторе экономики.

Итак, возникает вопрос, кого Volvo должна догонять?

Вот самые крупные и широко используемые бренды полуприцепов в отрасли грузоперевозок:

#1.Freightliner — от Daimler Trucks North America

Freightliner Daimler, также являющийся владельцем бренда Western Star, является самой популярной маркой полуприцепов в Соединенных Штатах. По данным MSN, около трети всех вновь приобретаемых ежегодно полуприцепов (190 000) составляют Freightliner.

#2. International— by Navistar

Произведя в 2015 году на американский рынок 41,1% всех тягачей с дневной кабиной, International — гигантская компания, которая только растет.

#3. PACCAR

Компании Peterbilt, Kenworth и PACCAR принадлежат одному и тому же владельцу и вместе составляют гигантскую долю активных полуприцепов в Соединенных Штатах.

#4. Volvo

Volvo завершает список крупнейших производителей полуприцепов в Америке. Компания, о чем свидетельствует их усиленный завод в Вирджинии, усердно работает над увеличением продаж в Северной Америке. Сосредоточившись на безопасности и современных инновациях, Volvo быстро распространяет свое влияние по всей стране, а их полуприцепы стали обычным явлением в США.С. шоссе.

Это четыре крупнейших бренда полуприцепов, которые в настоящее время ездят по американским дорогам. Они являются самыми надежными и экономически эффективными производителями на рынке.

Факторинг счетов-фактур для грузоперевозок

Предприимчивые предприниматели в сфере грузоперевозок и перевозок всегда ищут дополнительные способы максимизировать свою экономическую эффективность и увеличить свой денежный поток. Вот тут и приходит на помощь факторинг грузов для дальнобойщиков.

Вот где может помочь факторинг счетов.Свяжитесь с нами , чтобы получить бесплатное предложение по фрахтовому факторингу и расширить свой бизнес.

10 лучших брендов грузовиков для скейтбордов

1 Независимые грузовики

Я ездил на каждом грузовике, потому что лично считаю, что они влияют на ваши трюки больше, чем доска. 10 лет назад это был Venture. 5 лет назад это был Гром, и я имею в виду, что все катались на громе. Я думаю, что это заставило Инди активизироваться, потому что теперь они снова лучшие. Просто посмотрите журналы и видео, где все, независимо от спонсора, катаются на 11-м этапе Инди.Легкий, отзывчивый, отличная стабильность, что я считаю самым важным. Когда вы переворачиваете лестницу или шлифуете перила, вам нужна эта стабильность, чтобы топать ваши трюки, и у Indy это есть. Только настоящие скейтеры катаются на Indy. Их девиз гласит: «Остальные ездят на лучших».

Independent — Они нужны вам, чтобы стать настоящим фигуристом. Они быстро реагируют и отвечают. Они делают ваши помолы гладкими, чтобы вы могли делать их идеально каждый раз. У них очень хорошие втулки, поэтому вам никогда не придется их заменять. Я катаюсь на коньках более 20 лет и могу сделать сотни трюков.Дело в том, что я могу делать их только с этими грузовиками. Когда я катаюсь с другими грузовиками, я не могу делать все то, что могу делать со своей обычной доской, на которой есть эти грузовики. Безусловно лучшие грузовики КОГДА-ЛИБО.

Почему Индепендент на втором месте?
Почему Tensor на первом месте?
Тензор поставляется с плохими втулками, независимые грузовики поставляются с хорошими втулками, поэтому вам не нужно покупать другие втулки.
Независимые грузовики более известны, их используют больше, чем Тензор.
Больше профи в команде Independent, а в Tensor? Просто Родни Маллен.
Tensor — хороший грузовик для скейтборда, но мы не можем лгать: Independent лучше.

Только что получил свои Indy’s около 2 месяцев назад, и я никогда не буду кататься ни на чем другом. Такой плавный и отзывчивый. Они не изнашиваются быстро, как гром. Мои Громы были разбиты после и 6 месяцев. Если вы катаетесь на скейтборде грома, я бы предположил, что вы катаетесь по металлическим рельсам, и это нормально, но мне нравятся мои уступы, и эти грузовики выглядят почти как новые, а я часами рвал уступы каждый день. Очень рекомендую Indy’s✌

2 Громовые грузовики

Помню 2 года назад у меня появился первый Тандер (Сеньора 147 привет).Катаюсь на них по сей день. До Thunders я катался на всех Tensors, Independents, Ventures и Theeves, и ни один из них не сравнится с моим Thunders. Тандеры не только суперлегкие, но и невероятно прочные, они заставляют самые грубые бордюры тереться, как масло, и они удивительно хорошо поворачивают! Бьюсь об заклад, почти каждый человек, который говорит: «Тандеры — отстой. Инди лучше» или «Тандеры даже не так хороши в поворотах!», никогда в жизни не видел пару Громов! Thunders — лучший грузовик на сегодняшний день, и я бы порекомендовал их любому скейтеру, который хочет попробовать что-то новое или не знает, на каком грузовике кататься. Sk8 Громов на всю жизнь!

Я понятия не имею, почему Гром сейчас номер 2. Это самая долговечная пара грузовиков, на которых я когда-либо катался, до этого я катался на множестве пар грузовиков, включая независимый, венчурный, ив, королевский и деструкто. Они шлифуют просто потрясающе, они очень легкие и очень дешевые, но пусть это вас не смущает, они лучшие по качеству и лучшие по цене. Гром просто невозможно победить.

Больная команда, конечно! Но я катался на Ventures и Thunders, и они оба очень хороши.Единственный недостаток Venture по сравнению с другими, они довольно тяжелые. Thunders не имеют себе равных по соотношению прочности и веса, они очень легкие и прочные. Почти все в паре скейт-парков, в которые я попал, ездят на них и годами выбивают из них ад, практически не жалуясь. Они захватывают!

Я люблю громовые грузовики. Я катался на Орионе, независимом и венчурном, но грома определенно лучше. Я катаюсь на коньках, и они звери! Громовые втулки тоже потрясающие, а грузовики такие легкие. С ними приятно гриндить (лучше, чем инди и Orion). Они также служат вечно, как будто никогда не изнашиваются, и в целом я искренне считаю, что громы — лучшие грузовики.

3 Тензорные тележки

Магний My Tensor отлично работает уже много лет. Однажды я сломал пару после того, как катался на ней около 3 или 4 лет, и Tensor бесплатно заменил их новой парой. У них есть пожизненная гарантия от поломки, и они ее соблюдают.Это само по себе является хорошей причиной, чтобы ездить на них. Кроме того, они приятные, легкие и хорошо шлифуют. Единственная проблема, с которой я столкнулся, это то, что после того, как я ездил на новой паре около 4 лет, передняя тележка продолжает немного проскальзывать во втулке. Мне часто приходится поворачивать его вправо после выполнения трюков, и вы можете почувствовать, как он слегка щелкает. Если я расставлю кривые доски влево. однако опорная плита не двигается, так что это грузовик во втулке. кроме того, они были потрясающими, и у меня не было проблем с недостатком силы.Как я уже сказал, пара, которая в конечном итоге сломалась, была заменена бесплатно. В следующий раз можно подумать о том, чтобы попробовать какие-нибудь Громы, но это сложный выбор, так как мои тензорные магазины сослужили мне хорошую службу.

Будучи парнем в возрасте около 30 лет, который усердно катался на коньках с конца 80-х, я видел, как марки и модели грузовиков приходят и уходят. В то время я был приверженцем Indy — и, проще говоря, все, что Indy делают хорошо, Tensors на первом месте, особенно в Magnesium. Стоит дополнительных нескольких долларов.
Сочетание стабильности и поворачиваемости — восхитительный парадокс, который, кажется, бросает вызов физике, и способность измельчения даже сырого цемента не менее впечатляет.И теперь они доступны с разной шириной осей, вплоть до 8,5 дюймов — это потрясающе.
Преимуществом является их чрезвычайно малый вес.

Это великолепно, сделано мастером Малленом! Многие люди говорят, что они легко ломаются, и я не могу проверить это очень хорошо (я в значительной степени мешок с костями), но мой друг весит около 200 фунтов, и там магний, и он хорошо работает для него. Так что не стесняйтесь этих небесных грузовиков! Но будьте осторожны, если вам не нравятся хотя бы в меру рыхлые, то эти наверняка будут раздражать, а в остальном, эти есть и делают все просто красиво!

Они легкие, как тензорные магниевые, самые легкие в мире, а отклик в середине сырой не ломается очень быстро, и вы можете вырезать с ними как сумасшедший! А также полые низкие частоты супер легкие и супер прочные! Я бы порекомендовал тензор всем фигуристам, которым нужен легкий вес, прочность и прочность, а также gppd на гринде! обожаю тензор!

4 Предприятие Грузовики

Venture, вероятно, лучшие грузовики, на которых я когда-либо катался.Я имею в виду, что все грузовики поворачиваются, потому что они для этого и созданы, но венчурные автомобили действительно хороши для шлифовки и легче по сравнению с другими грузовиками. Они также имеют умеренную цену и доступны. Так что в следующий раз, когда вы ищете пару грузовиков, купите предприятие.

Venture — мой фаворит из-за того, что они чувствуют. У них есть более легкие грузовики, но я склонен жертвовать весом ради прочности. Я всегда катался на Ventures и всегда буду кататься. Ничего против других марок, но эти мои любимые.

Я уже целый год езжу на венчурных грузовиках, и они меня ни разу не подвели. Они намного легче тандер-траков, у них очень гладкий шлиф и они никогда не разваливаются, если их расслабить, в отличие от тандер-траков.

Потрясающие грузовики, всегда достаточно хорошо шлифуют и выдерживают все 100 кг моего веса, такие определенно сильные! Катаюсь 25 лет и перепробовал большинство грузовиков, но последние 5 лет у меня были грузовики Venture. Больше не изменит.

5 Грузовики Krux

Я катаюсь на коньках уже 20 лет и пробовал многие бренды до Krux.После моей первой пары Krux я больше никогда не хотел другую марку. Они легкие, прочные и являются лучшими втулками, которые только можно найти. Совершенно новые коньки Krux, как будто они уже обкатаны. Отлично поворачивает. У меня буквально нет претензий. Я катаюсь на Krux уже 12 лет. После того, как я влюбился в Krux, я разветвился и попробовал Silvers, но через несколько месяцев я вернулся к Krux из-за того, насколько ужасными были втулки Silver. Независимые тяжелые, а шкворень слишком близко к подвеске.Такая же проблема со шкворнем со многими брендами, но не с Krux!

Остановись и прочитай это. Грузовики Krux буквально являются лучшими грузовиками в скейтбординге. Я катался на громах 2 года и наконец получил пару круксов. Сравнивая их обоих, они шлифуют… крукс сдул громы. Крукс будет шлифовать, как идеальный вощеный уступ, и громы будут греметь. У них сломаны втулки, что избавляет от хлопот при взломе грузовиков. И это самые легкие грузовики. И все это можно использовать как открывалку для бутылок

Skated Independent, Destructo, Silver, Venture, Bullet и Royals и, честно говоря, Krux — лучшие универсалы. Легкий, прочный, хорошо поворачивает, чувствует себя устойчиво. Также доступно множество дизайнов и коллабораций на любой вкус. Потрясающие грузовики за свои деньги, и хотя они сделаны Independent, они действительно катаются намного лучше и заслуживают №1.

Я давно не катался на круксах, но это точно одни из лучших грузовиков. Когда я растираю, он такой гладкий, что мне даже воск почти не нужен. Втулки на грузовиках такие хорошие, и я катаюсь свободно, и у меня пока не было с этим проблем.Они такие легкие и представлены в такой большой цветовой гамме. ОСТАВАЙТЕСЬ ВЫСОКИМ

6 Королевский

Меня спонсирует скейтбордист, меня спонсирует Королевская грузовая компания. Вы, ребята, наверное, думаете, что это странно, что я пишу здесь. Но я хотел сообщить всем вам, фигуристам, что эти грузовики, без сомнения, лучшие грузовики, на которых вы можете ездить, я говорю это не только потому, что они спонсируют меня. Если вы хотите заняться серьезной шлифовкой, вы нашли грузовик Райта.

Продолжай рубить! Мир!

Я уже много лет езжу на грузовиках Royal. Должен сказать, это отличные грузовики. Они прочные, легкие, хорошо поворачиваются и очень долговечны. Лично я считаю, что они заслуживают большего признания. Для меня они стоят того, чтобы купить их по той цене, по которой они продаются.

Лучшие грузовики, на которых я когда-либо ездил! Сверхлегкие и простые в управлении, я люблю их, и они плотные.

Мягкие при выполнении сложных трюков и больших сетов, поэтому я бы порекомендовал их любому фигуристу.

Очень плотный и легкий! Кроме того, я купил их в местном магазине со скидкой и заплатил им примерно половину того, что заплатил бы за Indys, так что это немалый плюс. Люблю их!

7 Воровские грузовики

Мой 9-летний сын получил свой первый скейтборд 2 года назад. У него были независимые грузовики Stage 10, и они зарекомендовали себя как отличные грузовики. Тем не менее, мы хотели попробовать что-то новое для его второй доски, поэтому мы выбрали грузовики Theeve TiKING V3.

Трудно сказать, из-за грузовиков ли это, но он сделал несколько значительных улучшений с тех пор, как ездит на грузовиках Theeve. Они кажутся более стабильными при приземлении и очень хорошо поворачиваются.

Так что, по нашему мнению, Indys великолепны, но Theeve кажется еще лучше. В качестве его следующей доски мы попробуем грузовики TiH V2, которые, надеюсь, выйдут этим летом.

Я люблю грузовики Theeve, раньше я ездил только на круксах, но когда размер моей доски стал больше, мне пришлось выбрать другую марку, потому что в то время крукс производил только грузовики меньшего размера.Я катаюсь на них уже 3 года и они мне очень нравятся. Терпеливо ждем выхода Ti King V3. Мне больше всего нравятся Ti Kings, потому что они легкие, но не сумасшедшие, как Ti H. Мне удалось убедить большинство парней, с которыми я катаюсь, попробовать их, и в конечном итоге они полюбили их. ТЕВА НА ЖИЗНЬ!

Стабильный, прочный и легкий. У него лучший, если не лучший, дорожный просвет, чем у любых других «высоких» грузовиков. Он может быть не легче грома или тензора, но он определенно обладает долговечностью инди, но легче.Это как сочетание инди и грома, стойкости и гринда, клиренса от инди и легкости от грома. В настоящее время у меня есть CSX v3, но я бы продал его, чтобы обновить, вероятно, до TiKing, поскольку TiH еще не доступен в скейтвархаусе. Наберитесь смелости выйти из своей зоны комфорта и попробовать Theeve, и вы не пожалеете об этом.

КАК ТЕВА #9? На сегодняшний день эти грузовики — лучшие грузовики, которые у меня когда-либо были, они идеально ездят, красиво изгибаются и очень долговечны. У меня был такой же комплект грузовиков Theeve Ti-King с тех пор, как они вышли, и они до сих пор ездят, как новые. У меня был комплект Tensor Magnesium Response Mids, и примерно через месяц катания я погнул шкворень, и его даже нельзя заменить.

8 Грузовики GrindKing

Grind Kings — лучшие и самые легкие грузовики, я катался на Indys, Thunder и даже Venture, но ни один из них не сравнится с моими Grind Kings, такими легкими с нерушимым шкворнем. Я также рекомендую theeves и громы.

Я пользуюсь гриндкингами уже почти два года, и если я ставлю в них новые втулки, когда они изнашиваются, они все равно катаются, как в первый день, но кроме втулок траки едут просто потрясающе!

У меня есть грузовики King King с 1994 года, и они до сих пор отлично работают.

16 лет назад я купил те, что с огненной графикой… Я до сих пор их гринду!

9 Серебряные грузовики

Серебряные грузовики пока что лучшие грузовики, на которых я когда-либо катался. Мне просто нравится, как они поворачиваются, и они прослужили мне долгое время. Серебряные грузовики очень легкие и прочные. Если вы думаете о приобретении грузовиков Silver, я бы порекомендовал Silver M-Class Hollows, потому что они хорошо поворачиваются, долговечны и очень легкие! Перейти на Серебряные грузовики!

У меня были серебристые до того, как они прослужили мне 2 полностью разбитых скейтборда, и в целом они мне понравились, они были классом, насколько я знаю, они были супер легкими, и я любил их!

У меня эти траки на нулевой.Они просуществовали намного дольше, чем Инд. Я разбил Indus на третьем гринде, где мои серебряные держались очень долго. Хорошая графика тоже. Там легкие, в отличие от Indy, и у них отличные втулки.

Отличные грузовики, только проблема в том, что они довольно быстро перетираются. Но тем не менее это отличные, легкие, хорошо поворачивающие и в целом плавные грузовики с отличной графикой. Я определенно рекомендую эти грузовики.

10 Туз

Любителям Indy стоит попробовать ACE, радиус поворота намного лучше, шлифовка очень плавная и легкая.ACE также был разработан одним из производителей Indy, если я не ошибаюсь. Вы должны попробовать что-то новое, потому что ACE стоит попробовать!

Очень люблю свои грузовики Ace. Я владею ими в размерах 33, 44 и 66, и они идеально подходят для моего стиля езды. Я считаю, что они шлифуют очень плавно и для неполого грузовика они довольно легкие. Определенно стоит попробовать.

Грузовики

Ace похожи на патентованные 5 независимых грузовиков, но немного легче. Они очень отзывчивы, определенно порекомендовали бы тузов, если вы катаетесь на коньках.
Похоже, они тоже набирают популярность

Ace хороши, они служат долго и шлифуют потрясающе, вы, ребята, должны получить их легкие и очень долговечные грузовики, вы не найдете многих из них, звук, который они издают, когда шлифуют . .. Вы знаете, что делаете что-то правильно

Новички

? Грузовики CCS

? Парижская компания грузовиков

Претенденты

11 Грузовики Деструкто

Давно езжу самостоятельно, но когда перешел на Destructo был удивлен в хорошем смысле, ни разу не застрял на шкворне при притирке, ни разу, они легкие и прочные.Я не знаю, почему они не нравятся людям. Плавный помол, легкие грузовики, пожизненная гарантия. Может быть потому, что они перевели производство в Китай, я не знаю, мои грузовики оригинальные и сделаны в США. Базовая плита новых грузовиков, сделанных в Китае, отличается, больше не производится в США, мои грузовики имеют подпись «Сделано в США». Может быть в этом причина, китайское производство. Но я не понимаю — многие деки для скейтбордов переходят на китайское производство, ZERO сделаны в Китае и разработаны в Калифорнии, теперь это написано на доске ZERO. Это плохо, почему для меня это только владельцы жадные.

Грузовики Destructo затмеваются грузовиками, такими как Independent или Thunder, они действительно супер хороши. Поворот отличный, шлифовка гладкая, долговечность потрясающая, даже если они сломаются, они отправят вам бесплатную пару. Однако у грузовиков очень жесткие втулки, поэтому вам следует заменить их на втулки с костями, или я заменил их на независимые втулки, и они отлично работали

.

Destructo делает действительно хорошие грузовики, которые служат вечно. Твердые на больших приземлениях, легкие на флипах и гладкие на гриндах — что еще нужно?

Катаюсь на этих грузовиках уже около 5 лет и они меня ни разу не подвели.Они прочные и хорошо скользят. Определенно рекомендую эти

12 Мини-логотип

Только грузовики, которыми я пользуюсь. Люби их. В моей семье у всех по 2 комплекта.

Мини-логотипы — это ши�-! Лучший удар по доллару. Легче многих конкурентов. Сексуальная форма, которая действительно помогает зафиксировать тренировку.

Отличная цена, отличный помол, отличные ощущения. Просто замечательно.

Предположительно прочные грузовики по отличной цене.

13 Железо

По крайней мере лучше, чем гром.

Самый лучший грузовик

14 Фантомные грузовики

Фантомные грузовики должны быть наверху, потому что они легкие и такие низкие и высокие одновременно!

Удивительные грузовики хорошо поворачиваются, хорошо шлифуются, очень легкие и прочные, а также имеют потрясающую графику

15 Орион

Я люблю свои Orion, я катаюсь на низких 140 обычно с 52-миллиметровыми колесами, и мне нравится, как они ощущаются на моей доске. Их немного сложно найти, мне приходится покупать их онлайн, но я могу получить их через Skate gonzo dna, что экономит мне доставку. Мне нравится втулка, и если вы получите начальство, опорная плита будет полой.

Это лучшие грузовики в мире, которые у меня всегда были, и если вы поклонник оживляющих скейтбордов, вам нужно проверить новые колоды, которые мы скоро выпустим.

Я катаюсь на своих орионах с девяти лет, а сейчас мне двенадцать. Я обычно катаюсь на 8″ с колесами 53-54 метра.Они действительно легкие, прочные и иметь эту форму, что припадки их в скрежещет

Прионы. Очень хорошо, но не приходят с очень хорошими втулками они шлифуют очень хорошо и андрей shrock коньков их, так что я думаю, там прохладно.

16 Якорь

Я катаюсь в течение 30 лет. Купил-полную Anchor как дешевый хак на праздниках. Они не не Громы, но они на самом деле очень легкий вес, измельчить и хорошо выдержали 5 ступенчатые трюки.

Эти грузовики ужасны, мой друг приземлился на кирпич, и они раскололись прямо посредине. Никогда не берите их!

Действительно хорошие грузовики. Я думаю, якорь должен быть сверху. Я люблю эти грузовики!

Это классные шлифовальные станки!

17 Наклонный

Они у меня уже пару недель, и все, что я могу сказать, это то, что они потрясающие, они работают на профессиональном уровне и являются лучшими из тех, что у меня когда-либо были!

Отлично подходит для тех, кто только начинает.Дешево, хорошо сделано, очень приятное впечатление. Иди, возьми их.

Эти грузовики неплохие, но не самые лучшие и не самые худшие.

Без бабла это лучшие грузовики в списке.

18 Трекеры

У меня есть классические трекеры b2 153, они чуть ниже и легче моих инди, и я думаю, они классные. У них хорошие втулки, и они очень хорошо поворачиваются, они отлично шлифуют в чашах и вертикали, и вы чувствуете полный контроль над ними «большую часть времени».

У меня не было опыта работы с новыми гусеницами, но «олдскульные» гусеничные грузовики и Indy были просто бомбой!

Tracker Darts хорошо сконструированы и очень хорошо поворачиваются!

19 Крюк

Действительно хорошие грузовики. Они хорошо поворачиваются, хорошо сложены и служат всю жизнь. Они также бывают разных размеров и цветов.

Качество и ценность!

20 Рукус

Высшее качество. Они у меня уже 4-5 лет, до сих пор крепкие.До них было две пары инди, и они похожи, не слишком легкие и не слишком тяжелые. Хорошо измельчаются и немного дешевле, чем остальные. Хороший материал

Мои были у меня около четырех лет, прежде чем мне пришлось их поменять! Там какие-то крутые грузовики!

Мой прожил 3 года и до сих пор в хорошем состоянии!

Болезненные цвета и плавная езда!

21 Элемент

Я не катался на коньках лет 10, но помню, что когда-то элемент был действительно хорош. Думаю, я слишком долго был вне игры.

Они на самом деле сосут

22 Положительный

Грузовики Positiv Skateboard окрашены в глянцевый цвет, изготовлены из литого алюминия с осью и поворотным шкворнем из углеродистой стали, а полиуретановые подушки с высоким отскоком облегчают повороты.

Лучшее качество по цене, он поставляется с положительным комплектом, и это потрясающе.

23 Шершень

Хороший долговечный

Не так уж и плохо

24 Криптоника

Лучший грузовик, на котором я когда-либо ездил! Они пластиковые и втулки тоже пластиковые! Это самые легкие грузовики в мире, без каких-либо причудливых полых осей и полого шкворня! Они даже не поворачиваются, но все равно остаются лучшими грузовиками.Это совсем не стабильно, и вы соскальзываете, как только делаете трюк. ЛУЧШИЕ ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ!

Криптоники лучшие! Лучшие сделаны из дешевого пластика и не крутятся, но они потрясающие! Они тоже долго служат, у меня пол недели не ломались! Я тоже люблю криптонические колеса, они сделаны из пластика премиум-класса, и они приятные, медленные и плоские в течение 1 часа

Криптоники имеют лучшие грузовики. Они пластиковые и идеально подходят к моей доске Walmart за 15 долларов! Это лучшие грузовики для захвата торговых центров.Мне также нравится продвигать монго, и я позер, и меня спонсируют Ripstik и Walmart. И я также использую свои грузовики kryptonics для лонгбординга и пенни-бординга и рипстикинга

Это лучшие грузовики! Я буквально целыми днями езжу на досках Walmart, беру в супермаркетах и ​​толкаю монго, ношу все Nike SB, но они меня не спонсируют. И поскольку меня спонсирует kryptonics, мне заплатили за то, чтобы я сломал ноги на олли над камнем. ДО СВИДАНИЯ! плохой день. ):

25 Грузовики Navigator

5 лучших брендов грузовиков для скейтбордов (лучшие грузовики 2022 года)

Лучшие бренды грузовиков для скейтбордов — Independent, Tensor, Krux, Royal и Destructo.

Конечно, есть и другие, близкие к ним, такие как Venture, Thunder, Ace, Compound и Silver. Тем не менее, они не так популярны, как бренды, описанные выше.

При этом любые грузовики вышеупомянутых компаний будут лучше пустых грузовиков, грузовиков неизвестных компаний или грузовиков, которые поставляются с полным скейтбордом.

Теперь давайте углубимся в лучшие бренды грузовиков для скейтбордов и лучшие грузовики, которые они разрабатывают.

Независимая грузовика компании

Установлено: 1978 , основанные: Richard Novak, Jay Shiurman, Fausto Vitello, и Eric Swenson
Штаб-квартира: Санта-Круз, Калифорния

Независимая грузовая компания была основана в Санта-Санта Круз, Калифорния, в 1978 году Ричардом Новаком, Джеем Ширманом, Фаусто Вителло и Эриком Свенсоном.

Independent всегда была моей любимой маркой грузовиков. Они всегда имели репутацию тяжелых, но чрезвычайно прочных и долговечных грузовиков.

Некоторые из самых известных скейтбордистов, выступавших за Independent Trucks, включают Дэнни Уэя, Баки Ласека, Эрика Костена, Lizard King, Райана Шеклера, Эндрю Рейнольдса и Тони Трухильо.

Независимые скейтборд-грузовики были выпущены в виде 11 различных этапов, поскольку с годами они становились лучше. Для всех грузовиков Independent, которые вы приобрели после 2012 года, они будут Stage 11.С каждым этапом они добивались невероятных успехов в улучшении своих грузовиков.

Лучшие независимые тележки для 7,75-дюймовой деки = независимые тележки для скейтборда Stage 11 (129 мм)

Лучшие независимые тележки для 8,00-дюймовой деки = независимые тележки для скейтборда Stage 11 (139 мм)

Лучшие независимые тележки для 8,25-дюймовой деки = независимые Этап 11 Скейтборд Грузовики (144 мм)

Лучшие независимые грузовики на 8,50 «Палубность = Независимый этап 11 Скейтборд Грузовики (149 мм)

Tensor Trucks

Созданы: 2000 Основан: Rodney Mullen

Tensor Trucks была основана в 2000 году профессиональным скейтбордистом Родни Малленом.

Компания Mullen специально разработала грузовики для скейтбордов Tensor, чтобы они отличались от любых других на рынке. Цель состояла в том, чтобы создать грузовики, более подходящие для его стиля катания на скейтборде.

Грузовики Tensor идеально подходят для трюков с переворотом, но они более жесткие, когда дело доходит до поворотов. Их часто называют самыми легкими грузовиками, и они имеют уникальное оборудование. Ось и болт поворотного шкворня полые, что помогает уменьшить вес материала.

Одними из самых известных гонщиков команды Tensor Trucks являются Родни Маллен, Дэвон Сонг, Крис Хаслам и Крис Коул.

Лучшие тележки Tensor для 7,75-дюймовой деки = Tensor Alloys Raw Skateboard Trucks (5,00”)

Лучшие Tensor тележки для 8,00-дюймовой деки = Tensor Alloys Raw Skateboard Trucks (5,25”)

Лучшие Tensor тележки для 8,25-дюймовой деки = Tensor Alloys Raw Skateboard Trucks (5,50″)

Лучшие Tensor Trucks для 8,50-дюймовой деки = Tensor Alloys Raw Skateboard Trucks (5,75″)

Krux Trucks

Основано: 1 Steve 4 1269 90 Keenan
Штаб-квартира: Santa Cruz, California

Компания Krux была основана Стивом Кинаном в 1989 году с помощью NHS Fun Factory. Кинан — это буква «К» в Круксе.

Кинан + грузовики = Крукс.

Krux демонстрирует лучшие цветовые решения и графику на своих грузовиках, которые легкие, прочные и броские.

Krux Trucks всегда был брендом, которому нравилось демонстрировать свой юмор и умение подшучивать над собой. Командные фигуристы всегда, казалось, соответствовали этому шаблону.

Среди известных гонщиков команды Krux Trucks Алан Петерсон, Эман, Карим Кэмпбелл, Стив Кабальеро, Рики Ойола, Карл Уотсон, Дэн Мерфи, Энтони Мосли, Уинсдор Джеймс и Пэт Вашингтон.

Лучшие грузовики Krux для 7,75-дюймовой деки = Krux K5 Skateboard Trucks (7,60″) Черный/Розовый

Лучшие Krux Trucks для 8,00-дюймовой деки = Krux K5 Skateboard Trucks (8,00”) Galaxy

Лучшие грузовики Krux для 8,25-дюймовой деки ” Дека = Krux K5 Skateboard Trucks (8,25 дюйма) Nora Vasccellos Triangle

Лучшие грузовики Krux для 8,50-дюймовой деки = Krux K5 Skateboard Trucks (8,50 дюйма) Galaxy

Royal Trucks

    0 Found: 14 автор: Гай Мариано и Руди Джонсон
    Штаб-квартира: Торранс, Калифорния

    Компания Royal Trucks была основана в 1999 году в Торрансе, Калифорния, легендами скейтбординга Гаем Мариано и Руди Джонсоном. Они существуют уже более 20 лет, но до сих пор являются одной из самых маленьких компаний по производству скейтбордов.

    Компания Royal Trucks известна своим высоким качеством, хорошей управляемостью и стильным дизайном.

    Винсент Альварес, Майк Мо Капальди и Майк Кэрролл являются одними из самых популярных фигуристов, выступавших за Royal Trucks.

    Лучшие грузовики Royal для 7,75-дюймовой деки = Royal Skateboard Trucks (5,00″)

    Лучшие Royal Trucks для 8,00-дюймовой деки = Royal Skateboard Trucks (5,25″)

    Лучшие Royal Trucks для 8.25 «палуба = королевские скейтборд грузовики (5.50»)

    Destructo

    1996 Гигантское распределение : Гигантское распределение штаб-квартира: Los Angeles, California

    Destructo было основано в Лос-Анджелесе, штат Калифорния в 1996 году дистрибьютором скейтбординга Giant Distribution.

    Destructo не такая крупная компания, как Independent или Tensor, но они по-прежнему производят качественные грузовики с пожизненной гарантией.

    Грузовики Destructo изготовлены из оружейного алюминия, имеют полые шкворни для снижения веса, а втулки и шарниры SuperFormula обеспечивают плавность хода.

    Одна из самых безопасных марок полуприцепов

    В следующий раз, когда вы будете покупать новый грузовик, вам следует учесть несколько моментов. Такие вещи, как цена покупки, окупаемость инвестиций (ROI), надежность и низкая реальная стоимость владения (RCO), обычно имеют приоритет в процессе принятия решений.

    Одна вещь, о которой часто забывают, но которая должна быть в центре внимания в процессе принятия решений, это  безопасность . Благодаря тому, что компания Freightliner предлагает множество функций безопасности на своих моделях грузовиков, это дает мне «душевное спокойствие», когда я сам сижу за рулем одного из них. Их исследования комфортных жилых и рабочих помещений, а также дополнительных функций безопасности гарантируют, что покупая Freightliner, вы получаете один из самых безопасных грузовиков на дороге!

    Безопасность водителя неразрывно связана с его комфортом. Если вы не спите, не работаете или не едете с комфортом, вы будете испытывать более высокий уровень усталости в повседневной жизни. Как один из самых безопасных брендов полуприцепов, Freightliner учитывает это при создании своих грузовиков.Несколько функций Cascadia и Cascadia Evolution предлагаются с учетом комфорта водителя. Не все водители имеют одинаковый размер, поэтому они сделали свои сиденья на два дюйма шире, выше и длиннее, чем большинство в отрасли.

    Из личного опыта я знаю, что шумоизоляция кабин Cascadia и Cascadia Evolution не имеет себе равных по шумоизоляции. Тихая езда в кабине — это то, к чему я не привык в своих предыдущих грузовиках. Теперь, когда я приспособился, я предпочитаю бесшумность моего Freightliner. Это лучше, чем не слышать собственные мысли, пока я иду по дороге!

    Качественный сон также является важной частью безопасности водителя, что не упускалось из виду при разработке грузовых автомобилей Freightliner. Мало того, что изолированная кабина поглощает окружающий внешний шум, помогая вам спать, изогнутые стенки кабины были разработаны для снижения вибрационного шума. Когда вы не за рулем, достаточное количество внутреннего освещения и просторные помещения превращают его в настоящий дом вдали от дома!

    Стремясь стать одним из самых безопасных брендов полуприцепов, компания Freightliner защищает вас и снаружи грузовика.С запуском Detroit Assurance ® как для Cascadia, так и для Cascadia Evolution они интегрировали набор систем безопасности, которые предлагают новый непревзойденный уровень защиты и контроля. Detroit Assurance помогает повысить безопасность за счет усовершенствованного смягчения последствий столкновений и дополнительной системы выезда из полосы движения. Система предотвращения столкновений включает в себя установленный на переднем бампере радар, который помогает обнаруживать объекты впереди грузовика, и блок обнаружения видеорадаров (VRDU), который дает команду ABS, трансмиссии и другим компьютерам двигателя, чтобы помочь вам избежать столкновения.Добавление дополнительной системы камеры, установленной на лобовом стекле, для предупреждения о выходе из полосы движения помогает предупредить водителя, если он / она начинает выходить за пределы своей полосы движения на скорости выше 37 миль в час, если только водитель не отключит переключатель в местах, где ожидается пересечение полосы движения.

    Вы можете спросить себя: «А как насчет безопасности, когда что-то уже пошло не так?» Как водитель грузовика, мы оба знаем, что это не столько вопрос , если , , сколько вопрос , когда что-то может случиться.Как водители, мы обязательно ограничиваем угрозу незапланированных простоев с помощью таких мер предосторожности, как профилактическое обслуживание и предрейсовые и послерейсовые осмотры. К сожалению, есть большая вероятность, что что-то случится с вашим грузовиком в течение его срока службы.

    В этом случае вам поможет Detroit Connect ® ! Используя следующие инструменты, вы хорошо вооружены, чтобы максимизировать возможности безотказной работы вашего автопарка!

    Виртуальный техник

    Если вы едете по дороге и на приборной панели появляется код, Virtual Technician сообщит вам, является ли это критической проблемой или что-то, что можно исправить, как только вы доберетесь до своей ночной остановки.

    Программное обеспечение Visibility Fleet

    Программное обеспечение Detroit ® Visibility помогает обеспечить вашу безопасность, используя беспроводную связь и GPS для мониторинга вашего оборудования. Владелец автопарка или назначенный представитель может создавать подробные отчеты, такие как местоположение грузовика, путь грузовика, стоимость поездки, время простоя, активность грузовика и данные о расходе топлива.

    Бортовой планшет Zonar

    Бортовой планшет включает в себя приложения для отслеживания HOS, двустороннего обмена сообщениями, пошаговой навигации для грузовиков и предрейсовых и послерейсовых проверок RFID, которые помогают повысить безопасность грузовиков и водителей.

    Во всем, что я только что упомянул, может быть много информации, но она едва касается поверхности, когда речь идет о стремлении Freightliner стать одним из самых безопасных брендов полуприцепов на дорогах сегодня. Их материнская компания, Daimler Trucks North America, была первым производителем оригинального оборудования (OEM), предложившим такие опции безопасности, как предупреждение о полосе движения. Другие опции, такие как Enhanced Stability Control (ESC) и адаптивный круиз-контроль, также являются важными составляющими уравнения безопасности, которые, как было доказано, помогают снизить количество аварий в автопарках их клиентов.

    Имея 38 опций безопасности, предлагаемых в грузовиках компаний Daimler Trucks North America и Freightliner Trucks, я горжусь тем, что нахожусь за рулем самого безопасного из существующих грузовиков!

    Чтобы узнать больше о том, что делает Freightliner одним из самых безопасных брендов полуприцепов на рынке, обратитесь к местному дилеру.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.