Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Марки япония машин: Какие японские автомобили лучше всего продаются в России в 2021 году? ТОП-10 моделей

Содержание

рейтинг и аргументы. Самые надежные марки японских автомобилей Какие самые лучшие японские автомобили

Если вы ищете проходимый, практичный, безопасный и относительно недорогой автомобиль, который демонстрирует одинаково первоклассные показатели в черте города и за ее пределами, то стоит обратить внимание на представленный в статье топ японских внедорожников. Главным фактором при составлении рейтинга стала надежность, однако также учитывались частота поломок, возможность без труда приобрести запчасти, стоимость текущего обслуживания и выносливость, необходимая в наших широтах.

Япония не может «похвастаться» плохими дорогами или суровым климатом, поэтому большая часть автомобильного производства ориентирована на продажи за рубеж. Наша страна – один из основных покупателей продукции местного автопрома. Для идущих в Россию товаров характерны следующие отличительные черты, которые обуславливают столь высокую популярность:

  • Лучшие японские кроссоверы и внедорожники, несмотря на кажущуюся хрупкость, хорошо переносят наши ухабы, бездорожье и внушительные расстояния между населенными пунктами;
  • Это нетребовательные машины, которые отличает низкое потребление горючего при улучшенной производительности агрегатов под капотом;
  • Электронная начинка поражает. За установленную цену вы получите максимально «нафаршированный» полезными системами агрегат;
  • Вне зависимости от целей приобретения джипы из страны восходящего солнца обладают завидным комфортом.

Мы представляем свой ТОП-10 лучших японских внедорожников в соотношении цена/качество/вероятность поломки.

Рейтинг лучших японских кроссоверов

10. Toyota Land Cruiser Prado

Несмотря на внушительную историю (линия выпускается с 1951 г.), именно эта модель открывает наш рейтинг лучших японских внедорожников по надежности. Сейчас на рынок после очередного рестайлинга 2013 г. вышло уже четвертое поколение автомобиля, пользующееся неослабевающей популярностью за свою вместительность, адекватную стоимость обслуживания и высокий показатель комфортабельности.

Prado относится к рамным внедорожникам среднего размера и великолепно показывает себя на природе, однако испытывает некоторые сложности на асфальтовом покрытии. Если вы планируете часто путешествовать по городу и протяженным трассам, то желательно приобретать модификацию VX, ориентированную на подобную эксплуатацию.

Стоимость автомобиля начинается от 46 тысяч долларов.

9. Mitsubishi Outlander

На девятом месте среди лучших японских джипов оказался Mitsubishi Outlander. В третьем поколении автомобиль, изначально позиционируемый как кроссовер, перешел в разряд внедорожников. Произошло это благодаря улучшению технических характеристик:

  • два вида бензиновых агрегатов: 2,4 л мощностью 168 л. с. или 3 л – 227 л. с.;
  • шестиступенчатая АКПП, обеспечивающая плавное переключение скоростей и пониженный расход топлива;
  • независимые задняя и передняя подвески, что обеспечивает повышенную проходимость и устойчивость.

Новая модель Митсубиси Outlander пользуется заслуженной популярностью с момента первого появления на публике. Её стоимость начинается от 23 тысяч долларов.

8. Subaru Forester

Восьмым среди лучших японских кроссоверов стал Subaru Forester. Его полный привод, девять подушек безопасности, низкий расход горючего, приятный дизайн и приемлемая стоимость сделали эту модель практически идеальным семейным авто, а внушительная вместительность багажника (1 548 л) и пять посадочных мест окончательно покорили сердца водителей.

Новая модель Субару оснащается бензиновым двигателем объемом два или два с половиной литра и выдающим от 150 до 270 л.с. или двухлитровым дизелем мощностью 150 л. с. В комплектацию входит шестиступенчатая механическая трансмиссия или вариатор от Lineartronic, что позволяет подобрать наиболее оптимальный для себя вариант «начинки». Стоимость новой модели начинается от двадцати семи тысяч долларов.

7. Suzuki SX4

Продолжает рейтинг лучших японских внедорожников Suzuki SX4 – небольшой кроссовер, разработанный в сотрудничестве с итальянским концерном Fiat. Впервые модель была представлена на 2009 г. и получила лестные оценки экспертов. Через пять лет выпускается второе поколение Сузуки, которое получает:

  • три варианта моторов объемом 1,4-1,6 л. Дополнительно компанией Fiat разрабатывается 1,9 л агрегат;
  • трансмиссия – автомат 4 ступени или механика 5/6 ступеней;
  • полный или передний привод, в зависимости от комплектации.

Компактные габариты, небольшой вес, маневренность и активные системы безопасности делают его отличным автомобилем для города.

Несмотря на некоторые проблемы в конструкции, из-за которых компании пришлось дважды отзывать крупные партии авто, после устранения недочетов SX4 стал по-настоящему безопасным и надежным представителем рейтинга.

Стоимость этого кроссовера начинается от 17 тысяч долларов в базовой комплектации.

6. Suzuki Jimny

Следующим в топе японских внедорожников также оказывается разработка от Сузуки с названием Jimny. Этот трехдверный малыш демонстрирует поразительные показатели проходимости и легко заберется туда, где остальные застрянут.

Машина спроектирована для покорения неизведанных дебрей. Ее показатели оптимальны для бездорожья: полный привод, колесная формула 4х4, механическая или автоматическая трансмиссия, четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,3 л и мощностью 85 л. с., средний расход горючего 7,8 л на 100 км.

Цена этого миниатюрного джипа начинается от семнадцати тысяч долларов.

5. Mazda CX-5

Рейтинг надежных кроссоверов Японии продолжает творение компании Mazda. CX-5 – это компактный полноприводный джип спортивной направленности, который станет отличным выбором для жителя города. Его характеризует:

  • пять вариантов моторов, объемом от 2 до 2,5 литра, работающие на бензине или дизеле;
  • автоматическая коробка передач с шестью ступенями, что позволяет оптимизировать и без того низкий расход топлива (7,1 л) в городе;
  • высокая максимальная скорость в 195 км/ч и разгон до сотни за 9,2 секунды;
  • скромные для таких показателей размеры в 4,5 м длины и 1,8 м ширины.

При изготовлении CX-5 применяются облегченные материалы, которые позволяют максимально снизить вес без потери прочностных характеристик и снижения безопасности людей в салоне. Дополнительно это облегчает нагрузку на внутренние узлы и увеличивает ресурс их работы.

Стоимость современной версии этого внедорожника начинается от 24 тысяч долларов.

4. Honda CR-V

Максимально приблизился к тройке лидеров рейтинга лучших японских кроссоверов по надежности джип Honda CR-V, уже пятое поколение которого увидело свет в 2016 году.

Изначально авто позиционировалось в качестве идеального выбора для отдыха, но серия рестайлингов и внедрение ряда усовершенствований сделало его универсальным автомобилем, демонстрирующим одинаково внушительные показатели в городе и на природе.

Производимые сейчас модификации оснащаются двигателями в 2 или 2,4 л производительностью 150 и 186 л. с., полноприводной подвеской и вариаторной трансмиссией. Несмотря на средние габариты и массу более двух тонн авто показывает отличную управляемость, достигает скорости в 190 км/ч и может разогнаться до 100 километров за 10 секунд.

В минимальной комплектации стоимость этого кроссовера начинается от 27 с половиной тысяч долларов.

3. Nissan Patrol

Открывает топ рейтинга японских джипов Nissan Patrol. Это вместительный, семиместный полноразмерный рамный внедорожник, который обладает могучим восьмицилиндровым двигателем в 405 л. с. Он способен взять «на борт» груз более, чем в тонну, и быстро доставить на выбранное место, достигая скорости 210 км/ч.

Полный привод, автоматическая подвеска, высокая надежность механизмов, широкий набор электронного оборудования. В этом автомобиле есть все, что нужно, и немного сверху. Единственным препятствием на пути к первому месту для него становится довольно большой расход топлива, составляющий 20,6 л в городе и 11 л на трассе.

Стоимость этого шикарного джипа начинается от 52 тысяч долларов.

2. Toyota RAV4

Почетное второе место занимает полноприводный компактный кроссовер от Toyota. Три года назад компания выпустила четвертое поколение одной из своих самых удачных разработок, даже начальные вариации которых все еще продаются на вторичном рынке.

Производитель предоставил широкие возможности выбора, и покупателям доступны шесть вариантов двигателей (2-2,5 л), бензин или дизель, вариаторная, механическая и автоматическая трансмиссии. RAV4 характеризует низкое потребление горючего, среднее значение которого колеблется в промежутке от 6,5 до 9,5 л.

В стандартном варианте стоимость кроссовера начинается от 22 тысяч долларов.

Гибридный вариант обойдется существенно дороже, его цена начинается от 30 тысяч.

1. Suzuki Vitara

Водители, которые имели возможность ездить за рулём разных марок машин, согласятся с утверждением, что идеальных автомобилей не существует. От неполадок во время эксплуатации транспортного средства не спасают ни безотказность японских авто, ни безупречность немецких марок, ни признанная безопасность бренда Вольво. Реалии дорог в этом плане не щадят никого.

Автомобили Вольво по праву считаются одними из самых крепких и безопасных

Однако стоит отметить, что во всемирных топах ведущие места довольно часто занимают японские авто. Они значительно опережают своих соперников по долговечности и надёжности. Среди наиболее популярных и востребованных производителей находятся:

  • Toyota — среди достоинств находятся довольно высокие показатели надёжности, простота конструкции, наличие запчастей по разумным ценам и лёгкость в обслуживании. Машины этой марки способны преодолевать практически все экстремальные условия: жару, грозы, мороз. Такие автомобили имеют высокую популярность и узнаваемость.

  • Nissan — совсем немного по качеству от автомобилей Toyota отстаёт . И это всего лишь из-за одного недостатка. Подвеска у транспортных средств этого бренда малопригодна для езды по дороге с плохим покрытием. Она больше подходит для передвижения по городским улицам с хорошими дорогами. Для российских глубинок и бездорожья такая техника не подойдёт. А вот в плане качества двигателя, кузовных элементов, трансмиссии и других узлов нареканий нет.

  • Mitsubishi — техника от этого производителя отличается отличным уровнем надёжности и электронной начинкой современного уровня. Однако есть и слабые места: зачастую сварные места кузова выполнены несколько небрежно и сам кузов недостаточно хорошо обрабатывается антикоррозийным составом.

  • Subaru — отличаются авто хорошей управляемостью, устойчивостью и прекрасной динамикой. Они просто отлично ведут себя на зимних российских трассах. Существуют сложности с наличием запчастей, а также машины Subaru требуют качественного бензина.

  • Honda — автомобили этого производителя привлекают потребителей своей мощностью, надёжностью и устойчивостью. Они смогут очень долго служить своим владельцам при условии качественного топлива и хорошего масла. Стильный дизайн и комфортабельный салон этого бренда просто идеальные.

  • Mazda — модельный ряд очень широк и включает в себя родстеры, внедорожники, пикапы, минивэны и автомобили малого и среднего классов. Так же как и у машин марки Nissan, у автомобилей Мазда несколько недоработана подвеска и для езды по плохому дорожному покрытию она не подходит.

Именно модели настоящих брендов чаще всего возглавляют и рейтинг японских авто.

Обобщение качества японского производства

На сегодняшний момент японские производители автомобилей выпускают надёжные и качественные транспортные средства. Они уже наработали просто огромную техническую базу и опыт.

Остановимся более подробно на отдельных положительных моментах, которые выделяют продукцию японского автопрома среди производителей других государств:

  • Двигатель. Стоит отметить, что у японцев довольно качественные двигатели. В Россию чаще всего поставляются автомобили с . В этом случае мощность компенсируется объёмом. В условиях эксплуатации в нашей стране такие моторы работают гораздо дольше, хотя и потребляют топлива несколько больше. Турбированные двигатели у японцев тоже есть, но к нам они попадают очень редко.
  • Трансмиссия. Механика в японских транспортных средствах безупречна. Автоматические трансмиссии, сочетающие автомат и вариатор, максимально практичны и надёжны. При должном техническом обслуживании они служат очень долго и не имеют никаких нареканий.
  • Привод. Все экспортируемые из Японии машины оснащаются передним приводом, что довольно практично. Некоторые седаны имеют полный подключаемый привод. Нареканий к качеству конструкций нет.
  • Подвеска. Простое и проверенное временем строение подвески позволяет ей работать долго даже в условиях нашего бездорожья.
  • Кузов и салон. Дизайн кузова у японских транспортных средств сочетает в себе красоту и агрессивность. Внутри салона же, как правило, выполнено всё эргономично.
  • Стоимость и гарантийные обязательства. Японцы как бы и дают 5 лет гарантии на свои авто, но всё довольно хитро закручено. Например, большой пробег исключает гарантию на подвеску и ещё много подобных оговорок. Что касается цены, то ранее она была конкурентоспособная, но вот в последние годы, когда японские производители осознали, что их продукция популярна и востребована, стоимость возросла.

Потребительский рейтинг от американского издания Consumer Reports

Считается, что японская автопромышленность до сих пор не имеет аналогов во всём мире. Именно производители из этого государства не устают поражать потребителей чудесами инженерной мысли своих изделий, а также дизайном, совершенством технологий и техническими характеристиками моделей.

Американское издание Consumer Reports решило выяснить, какое японское авто лучше по итогам потребительского рейтинга. В этом случае рассматривались исключительно показатели надёжности автомобилей.

Лидирующую позицию в списке занял автомобиль Хонда.

На втором месте по популярности оказался автоконцерн Subaru. У них можно найти и отличный кроссовер, и спортивное авто, и прекрасный седан.

Четвёртое место принадлежит автопроизводству Mazda. Модели этого производителя отличаются качеством и лучшим соотношением цены с надёжностью.

Совсем немного недотягивает до первенства бренд Mitsubishi. Однако он довольно высоко ценится любителями тюнинга.

Ещё одним популярным и надёжным брендом, претендующим на звание «Лучшее японское авто», является Nissan. Модели этого производителя чаще всего выбирают ночные гонщики, любители скорости и профессионалы-дрифтеры.

Самые популярные автомобили 2015 года в Японии

Ежегодно Япония выбирает топ-10 самых популярных машин, которые лучше всего продаются на территории государства. В отбор были включены автомобили модельного ряда 2015–2016 года. Вот так выглядят результаты рейтинга «Лучший японский автомобиль 2015 года»:


  • Совсем немного отстала от лидера Honda S660. Заслуженную популярность это авто получило благодаря своему агрессивному характеру и яркой внешности.

  • А вот третью позицию занял в этот раз совсем не японский бренд. По результатам голосования тут оказался БМВ — 2-я серия Active и Grand Tourer.

  • Следом за тройкой лидеров идёт заднеприводная модель Jaguar XE.


  • Следующую позицию занял Suzuki Alto.

  • Благодаря своей привлекательной спортивной внешности удалось завоевать 7 строчку автомобилю Sienta. Он производится в трёх вариантах: пятиместной модификации для инвалидов-колясочников, шестиместной версии и семиместном исполнении.


  • В конце рейтинга, но всё же в топе находится и Subaru Legacy/Outback.

  • Последнюю позицию занимает гибрид Nissan X-Trail. Рост популярности этого внедорожника наблюдается по всему миру.

Подводя итоги всему вышеизложенному, можно сделать вывод, что каждая отдельная марка японских машин имеет свои особенности и преимущественные характеристики. Ассортимент моделей довольно широк и позволяет каждому подобрать для себя оптимальный вариант. Однако, выбирая для себя новое японское авто, важно учитывать условия, в которых предполагается его эксплуатировать, его слабые и сильные стороны. Это позволит максимально долго наслаждаться комфортом и надёжностью вашего транспортного средства.

Автопромышленность Японии пошла в гору высокими темпами не так давно, но за незначительный промежуток времени, эта страна добилась феноменальных результатов на рынке продаж. Сегодня надежные японские автомобили высоко ценят во всём мире, но особую любовь к ним питают российские автолюбители. Это не случайность. Автомобили, произведённые в «стране восходящего солнца», десятки лет бороздят наши проблемные дороги, и стоит отметить, что справляются с выбоинами и ямами на все сто процентов.

К прочим преимуществам этих автомобилей стоит отнести такие немаловажные факторы, как неприхотливость к качеству бензина, устойчивость к любым погодным условиям, недорогое обслуживание. Что еще нужно для счастья настоящему автолюбителю? Предлагаем оценить рейтинг японских автомобилей по маркам.

В своём время основатель компании Toyota решил изменить своё направление деятельности, и вместо ткацких станков, решил производить автомобили. Сегодня компания занимает лидирующие места по продажам своих автомобилей во всём мире. Россия не является исключением, которая активно сотрудничает с восточным соседом. В различных регионах нашей страны разные показатели процента покупок машин марки Toyota, но, например, в Приморье, авто от компании Toyota занимает около 90% от общего числа приобретённых автомобилей.

За что ценят так продукцию этой компании, а это, прежде всего:

  • Простая, но эффективная конструкция;
  • Доступная цена на комплектацию;
  • Высокая надёжность;
  • Неприхотливость и стабильная работа на наших дорогах.

Лучшие японские автомобили от этой компании раскупаются со скоростью света. Такие люксовые модели, как Lexus, давно себя зарекомендовали, как престижные и самые надёжные японские автомобили. Но есть и другая продукция, которая также высоко ценится: Corolla, Camry, Land Cruiser.

Honda

В нашей стране Honda весьма популярная марка, так как автомобили от этой компании привлекательны внешне, агрессивны по своим техническим характеристикам, а еще их относят к классу самые надежные японские автомобили наряду с Toyota. Но, если это Accord, или же это спорткар, то к такому транспорту нужно относится с осторожностью: бензин приемлемого качества, масло высоко качества, езда по ровной дороге.

Если соблюдать эти правило, то “железный друг” от марки Honda прослужит ни один год, при этом не заставит владельца врасплох, не подведёт в самый ответственный момент, да и вообще, будет доставлять только одно удовольствие.

Лучшие японские марки автомобилей славятся своим качеством сборки, качеством металла. Продукция от компании Nissan строго придерживается стандартов, которые и позволяют Nissan конкурировать с Toyota. Отличная трансмиссия, тяговитый двигатель, но вот подвеска от японских производителей слабовата для наших дорог.

Шарнирные соединения быстро изнашиваются, и подвеска приходит в непригодность из-за низкого качества покрытия дорожного полотна. В остальном транспортные средства от Nissan если не идеальны, то практически таковыми являются.

Рейтинг японских автомобилей был бы неполным без этой марки. Большинство транспортных средств от Subaru отлично подходят для , ведь эти автомобили отличаются высоким качеством сборки двигателя, который защищен снизу металлическим поддонам, а на наших дорогах – особенно актуально.

Но многие опасаются заводить такое авто у себя в гараже, ведь Subaru оснащает свои машины оппозитным типом двигателя, который в случае выхода из строя принесут головную боль российскому владельцу авто. Ведь в России оппозитные двигатели – сущая редкость, поэтому и их обслуживание выливается в круглую копеечку.

Mazda

Японские марки машин Mazda 2 и Mazda 3 в своё время навели немало шума. Эти машины по праву можно считать, как легендарные автомобили с роторным двигателем. В нашей стране, при виде ротора, у специалистов технического обслуживания возникают проблемы, так как иметь дело с таким типом двигателя приходится нечасто.

Это часто и отпугивает российских автолюбителей от покупки Mazda. К тому же, стоит отметить, что подвеска, как и у автомобилях Nissan, в Mazda слабая, и на наших дорогах быстро даёт сбой. Но в целом продукция от Mazda на высоком уровне, и если ездить по городу, а если за городом, то по ровной дороге, то проблем с автомобилем вовсе не будет.

Японский автопром давно сумел обогнать своих европейских коллег по надежности, стилю и технической составляющей своих автомобилей. Япония готова предоставить широкий спектр автомобилей разных сегментов: от бюджетного до роскошного и премиального.

Стоит понимать, что сегмент японских автомобилей имеет существенное влияние на общую структуру современного автомобильного рынка.

Надежность автомобилей – это весьма субъективная оценка и множествам компаний приписывают необъективность при оценке. Действительно, очень сложно сделать поистине адекватный рейтинг и выбрать критерии. На самом деле все автомобили ломаются, подвержены износу и не застрахованы от аварий.

Одним из наиболее респектабельных и уважаемых организаций, которые вправе предоставлять подобные рейтинги является J.D. Power and Associates. Сотрудники этой компании анализируют ответы около 40 тысяч респондентов и представляют рейтинг всему миру.

Сегодня мы попробуем узнать, какой же марке было отдано индивидуальное предпочтение.

Автомобильная продукция именно этой компании пользуется особенной популярностью на территории России. Дело в том, что благодаря надежности и приспособленности машин к современным климатическим условиям региона, они радуют весьма внушительными эксплуатационными характеристиками.

Все это благодаря жесткому контролю к качеству продукции и выполняемых работ. При этом контроль осуществляется на всех этапах, начиная с проектирования. Все новые модели создаются на основе конструктивных схем и технологических решений, которые уже проверены временем. Однако руководство постоянно старается экспериментировать и внедрять новые идеи, технологии.

Toyota представляет потребителю возможность выбора из широкого модельного ряда. Особый акцент в модельной линейке нужно сделать на сегмент внедорожников. Именно они признаны наиболее надежными и производительными. Такие легенды, как Land Cruiser и Land Cruiser Prado способны справиться с самыми сложными дорожным условиями.

Продукция этого японского бренда сумела занять почетное второе место рейтинга. Следует отметить, что узлы, агрегаты, комплектующие и сами автомобили практически не уступают по качеству и надежности Toyota. В отличие от предшественника, подвеска этих автомобилей менее предназначена для бездорожья. Автомобили Nissan, напротив, имеют направленность на то, чтобы сделать управление более устойчивым и понятным в городской черте.

Если на бездорожье такие модели, как Primera и Almera будут чувствовать себя не очень уверенно, то в городской черте покажут даже очень неплохие результаты. Также Nissan специализируется на производстве спорткаров. Skyline – это легендарный автомобиль, который завораживает сердца любителей скорости на протяжении долгого времени.

Mitsubishi

Если говорить о японских автомобилях, сложно не вспомнить об этом легендарном бренде. Неплохой уровень надежности, интеграция современных технологий и электронная начинка – вот преимущества автомобилей этого бренда.

Mitsubishi готов похвастаться как интересными городскими автомобилями (Lancer, ASX, Grandis), так и уверенными представителями сегмента внедорожников (Pajero Sport, Pajero Wagon, Outlander XL). Вместе с тем, компания представляет и гоночный сегмент – Lancer Evolution. В последнее время Mitsubishi интенсивно работает над созданием и продвижением электрокаров.

Это вечный конкурент предыдущего японского бренда. Особенность Subaru – пристрастие к оппозитным двигателям. Автомобиль Subaru весьма уверенно чувствует себя и в городской черте, и далеко за ее пределами. Однако машины этого бренда очень чувствительны к качеству топлива, а запасные части и комплектующие имеют высокую цену.

Отметим, что Subaru Impreza – это вечный конкурент спортивной версии автомобиля от предыдущего бренда (Lancer Evolution).

Это не менее популярный и востребованный бренд на территории России. Стильный дизайн, комфортабельная езда и отменные технические характеристики – вот то, что подкупает отечественных автомобилистов. Машины Honda также требовательны к качеству топлива, моторного масла и дорожному покрытию.

Наиболее популярные модели бренда: Accord, CR-V, Pilot. Японский бренд представляет ассортимент выбора авто в разных сегментах.

Заключительную позицию рейтинга получил японский бренд Mazda. Однако не стоит думать, что эти автомобили ненадежные или менее качественные. Популярность этого бренда на территории России достаточно сложно переоценить. Городские автомобили, внедорожники, пикапы, минивэны – все эти типы автомобилей представлены в модельном ряде Mazda.

Mazda 3, 6, CX7, CX9 – это, пожалуй, самые популярные автомобили бренда Mazda.

Каждый из представленных марок автомобилей имеет свои преимущества и особенности. Выбирать вам!

Пусть ваша езда всегда будет комфортабельной, а машина никогда не подводит.

Подсчет велся с использованием новой методики определения надежности. Старая система, когда фиксировалось простое количество поломок, уже не удовлетворяла техников, так как ломаться могли незначительные детали, вроде щеток или пластмассовых декоративных колпаков, изготовленных сторонними производителями. На этот раз велся опрос владельцев по сложной системе. Автомобилисты называли причины по которым они избавились от своей машины или рассказывали, почему они не хотят этого сделать. Кроме того, велся и анализ статистических данных, в который попало более 2,5 млн машин. В итоге победили те модели, дольше всего продержавшиеся в одних руках. Процент максимально долгой службы указывался в скобках рядом с моделями до 2006 года выпуска. Причем, в победителях оказались довольно дорогие марки, недоступные для массового покупателя. Все модели имеют глобальный статус и актуальны для нашего вторичного рынка.

На первые места неожиданно выбились гибриды (32.1%) и Toyota Prius (31%).

Первый автомобиль был разработан на базе седана Camry и вышел на мировые рынки в 2001 году. Первое поколение имело несколько моторов, в том числе и гибридный. Японцы разрабатывали его специально для западных рынков. Поэтому в Америке и в Австралии гибрид превратился в бестселлер. Постоянный полный привод с блокируемым дифференциалом Торсена по-прежнему считается одним из лучших в мире. Кроме того, электротехника показала феноменальную надежность. Она выхаживает даже больше подвески и 3,3-литрового бензинового агрегата, с которым гибрид шел в паре. Получился эдакий Prius для богатых.

Toyota Highlander Hybrid. Фото: www.globallookpress. com

В свою очередь Toyota Prius понравился не только своей надежностью, но и комплексным подходом. Его конек — бензиновый агрегат, легший в основу гибридного привода. Бензиновый 1,5-литровый мотор работает по циклу Аткинсона и переваривает даже низкие сорта бензина, так популярные в США и в развивающихся странах. Без электромотора он бы тут же потерял в динамике и проворности, но в рамках гибрида опирается на помощь 50-киловатного электромотора. Провалы в тяге восполняются мощным подхватом электропривода. Тем самым машина научилась экономить и ездит сравнительно бойко. Первые «Приусы» разлетелись по всему свету. Покупателям нравится, что при оформлении таможенных документов электромотор не учитывается и налог просят заплатить только за 70-сильный двигатель внутреннего сгорания.

Третье место по надежности опять отошло Toyota. На этот раз его занял Highlander (29,7%) с бензиновыми двигателями 2,7 и 3,3 л. Первый имеет 4 цилиндра в ряд, а второй построен по V-образной схеме с 6 цилиндрами. Экспертами оценивались первое поколение Highlander, которое прекратило производиться в США в 2008 году. Причем хорошую надежность показала и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, выхаживающая не одну сотню тысяч километров.

Четвертое место занял микроавтобус Toyota Sienna (29%). За океаном автомобиль известен хорошо благодаря своему 7-местному салону и технической начинке от Highlander. В Россию он не завозился и у серых дилеров популярностью не пользовался.

Toyota Sienna. Фото: www.globallookpress.com

Зато пятое место отошло Honda Pilot (27,2%).

Автомобиль начал производиться в 2003 году и собирался до смены поколений в 2009 году. Под капотом у него стояли моторы 3.5L V6 мощностью 240 л.с. Honda традиционно разрабатывает свои коробки и трансмиссии, отчего автомобиль обладал интересной динамикой. Ну а самыми большими плюсами этой машины оказались просторный кузов и высокая экономичность. Автомобиль на трассе потреблял как легковушка и укладывался в 10 л. .

Honda Pilot. Фото: Shutterstock.com

Эксперты оценивалиHonda CR-V второго поколения, производившееся с 2002 по 2006 годы на платформе седьмого Civic. Его 2,0-литровый атмосферник K24A1 получил более высокую степень сжатия и стал развивать 160 лс и 220 Hм крутящего момента. До сих пор десятилетние Honda CR-V расходятся на «вторичке», как горячие пирожки.

Honda CR-V. Фото: Кадр youtube.com

Седьмое место за Toyota RAV4 , показавшей рейтинг в 24,9%.

Машина хорошо известна нашему покупателю и уже превратилась в икону вторичного рынка в России. На моделях 2001-2003 годов выпуска, отмечались проблемы с АКПП из-за сбоев электронного блока управления. Но японцы решили проблему к 2006 году. Самой надежной считается 2,0-литровая версия с автоматом и полным приводом. Ее активно завозили к нам как из Европы, так и из Японии с правым рулем. Много автомобилей продавалось новыми через дилерскую сеть, отчего рынок до сих пор насыщен хорошими «Равиками».

Восьмое место отошло Subaru Forester (24,2%)

Этот автомобиль считается у нас неплохим вседорожником, однако при разработке инженеры хотели видеть в нем скорее раллийный спортивный болид, чем нечто другое. Автомобиль обладает заниженным центром тяжести, симметричным полным приводом с механическим дифференциалом и надежным оппозитником. Лучшим по надежности считается 2,5-литровый мотор мощностью 165 лс.

Девятую строчку занял Lexus RX Hybrid (24,1%)

В этой машине примерно такая же техническая начинка, как и у Highlander Hybrid. Двигатель — бензиново-электрический, объёмом 3,3 л., мощностью 211 л.с. в помощниках у него трудился электромотор, встроенный в планетарную трансмиссию. Lexus RX Hybrid стал первым гибридным премиальным кроссовером.

Lexus RX Hybrid. Фото: Shutterstock.com

Замыкает ТОП-10 самых надежных автомобилей вторичного рынка Honda Odyssey (23%).

Этот автомобиль мало известен у нас, так как представляет собой семиместный минивэн, который в основном распространялся в США. Odyssey 3-го поколения производился с 2003 года и оснащался рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC VTEC объемом 2,4 л и мощностью 200 лс. Автомобиль имел спортивные ходовые характеристики и полюбился молодым американцам.

Японские марки автомобилей. JDM — что такое? Japanese Domestic Market. Японский внутренний рынок. Японские автомобили и запчасти к ним

Что такое JDM? Термин расшифровывается как Japanese Domestic Market. В переводе на русский означает японский внутренний (отечественный) рынок. Данное понятие распространено в отношении автомобилей и запчастей к ним, производимых в Стране восходящего солнца.

Ни для кого не секрет, что машины японского производства являются одними из самых популярных в мире и конкурируют, пожалуй, только с немецкими марками. Да и тех превосходят, как считают многие автомобилисты. И для такого утверждения существует множество поводов и причин, например, дизайн, технические характеристики, комплектация и возможности для тюнинга. Сегодня нам предстоит с головой погрузиться в мир, полный красивых и мощных автомобилей, завоевавших любовь настоящих ценителей машин. Ведь JDM — это целая вселенная!

Через тернии к звёздам: от копий к неповторимому совершенству

Автомобилестроительная индустрия прошла нелёгкий путь, прежде чем Япония смогла стать страной, в которой производятся одни из лучших автомобилей в мире. Японский внутреннийрынок, как и Москва, не сразу строился. Первоначально многие компании, которые сегодня считаются гигантами в автомобильной промышленности, специализировались на производстве ткацких станков. Впрочем, это не удивительно, потому что промысел имеет богатые традиции, корнями уходя глубоко в древность.

Но мировая промышленность стремительно развивалась, на рынке появлялись новые товары, начиная кухонными приспособлениями и заканчивая автомобилями. Ткачество становилось всё менее популярным направлением и в плане получения прибыли являлось бесперспективным. Империи требовалось развитие новых промыслов, способных сделать Японию важной и нужной для всего мира. И Страна восходящего солнца всерьёз задумалась о создании собственного автомобильного концерна.

Возможно, никто никогда и не узнал бы, что такое JDM, потому что автомобильная индустрия в Японии развивалась достаточно тяжело. Если бы не упорство этого народа и стечение обстоятельств. Первые выпущенные в свет машины были не оригинальными, а скопированными европейскими и американскими моделями. Однако такой подход был единственным способом привлечения своего покупателя и очень скоро дал хорошие плоды. Именно иностранный опыт лёг в основу создания японской производственной стратегии. В частности, компаниями были придуманы бренды с запоминающимися названиями: «Мазда», «Ниссан», «Субару». Если имя давалось в честь основателя, его немного видоизменяли с целью упростить произношение. Например, «Тойота» образовано от фамилии Тоёда.

Истинное рождение Japanese Domestic Market приходится на период начала войны в Корее. Тогда Соединённые Штаты допустили непростительную ошибку: увлёкшись военными действиями, Америка начала скупать у Японии всё, в том числе и автомобили. Ну, а японцы, надо сказать, не упустили возможности вырваться в лидеры. Более того, они пошли дальше, предъявляя крайне высокие требования к качеству и жёстко контролируя процесс производства машин. Это и стало главной причиной успеха. Так, на свет появился JDM — сначала в качестве обычного внутреннего рынка страны, а потом уже стал целой культурой, движением, которое продолжает развиваться и сегодня, прочно удерживая лидирующие позиции в мире.

Новая эра: о том, что такое JDM сегодня

Собственные инновационные разработки, использование в производстве новейших технологий, строгий контроль качества, чёткое планирование, отменная дисциплина и, наконец, уникальный в своём роде менеджмент сделали своё дело — японские автомобили стали наиболее популярными и востребованными во всём мире. Сегодня внутренний рынок Страны восходящего солнца предлагает машины, наделённые следующими качествами:

  1. Оригинальный дизайн интерьера и экстерьера, в котором применены неординарные решения.
  2. Комфортабельность, достигаемая за счёт мягкой подвески, почти бесшумного двигателя, превосходной управляемости и отличных ходовых качеств.
  3. Повышенный уровень безопасности, обусловленный жёстким требованиям к качеству. Например, некоторые модели оснащены внешней подушкой безопасности, она спасёт пешехода от удара при ДТП.
  4. Недорогое техническое обслуживание, широкая распространённость (запчасти для японских автомобилей несложно найти в любом городе любой страны) и экономичность.

Отличительные особенности внутреннего рынка Японии

Смело можно утверждать, что JDM-автомобили не имеют аналогов в мире. Они в значительной степени отличаются от тех, которые производятся на экспорт. Модели JDM — это самые топовые комплектации, в которых салон оснащён дорогостоящими материалами:

  • кожа;
  • дерево;
  • алькантара;
  • алюминий.

В комплектацию также включён максимальный электропакет, люк, панорамная крыша, улучшенная вибро- и шумоизоляция, а также используются многие другие доработки. Автомобили, производимые для отечественного рынка Японии, оснащаются АКПП и кондиционером. А вот механика здесь — для истинных «гурманов».

Экспортные модели несколько урезаны, их качество значительно уступает оригинальным JDM-машинам даже несмотря на то, что к первому варианту нет абсолютно никаких претензий — всё на высшем уровне. Однако разница между ними колоссальная, как ни крути. Для примера возьмём мотор Nissan QG18DE. Если на внутреннем рынке Японии он имеет мощность в 126 лошадиных сил, то экспортная модель может похвастаться лишь 115 л. с. И таких сравнений можно произвести массу.

JDM VS мировой автомобильный рынок

По объёму экспортируемых товаров JDM (расшифровка написана в статье) уступает только США. По качеству производимых машин, как утверждают многие автолюбители, с JDM могут посоревноваться только немецкие бренды. Здесь речь идёт не только про модели, выпускаемые для внутреннего рынка, но и про те, которые идут на экспорт.

Было бы глупо не подчеркнуть влияние на мировой автомобильный рынок Toyota Celsior. Данная модель за пределами Японии носила название Lexus LS400 и выпускалась с 1989 по 2003 год (последний рестайлинг). Без преувеличений, она изменила этот мир и прочно заняла своё место среди автомобилей класса люкс. Успех «Тойоты» впоследствии изучался и анализировался автопроизводителями из Америки и Европы, жаждущими выпустить в свет модель, которая произвела бы не меньший фурор.

Влияние JDM на российский автомобильный рынок

Отдельного внимания заслуживает вопрос о влиянии японского автомобильного рынка на российский. Пик популярности приходится на 1990-е годы. Тогда России только предстояло узнать, что такое JDM. Но высокая репутация словосочетания Made in Japan сделала своё дело, равно как и близость Японии к восточным берегам нашей необъятной страны. Кроме этого, оригинальные JDM-автомобили продавались по сравнительно низкой цене. Все эти причины послужили началу масштабного импорта.

Автомобили с внутреннего автомобильного рынка Японии очень быстро заменили классические леворульные отечественные, американские и европейские модели на территории от Владивостока до Урала. Что уж говорить, даже госаппарат пересел на эти машины. JDM-автомобили обладали лучшим качеством, более презентабельным видом и низкой ценой, а также на них было гораздо проще найти запчасти, чего нельзя сказать про леворульные машины. Начиная с 1993 года фиксировались многократные попытки запретить эксплуатацию праворульных транспортных средств с японского отечественного рынка на дорогах РФ, что мгновенно подавлялось «восстаниями» жителей восточных регионов. Поэтому в техрегламентах как не было запрета на использование праворульных машин, так и нет, и вряд ли когда-нибудь будет.

Что такое стиль JDM?

Мало знать перевод JDM, нужно вникнуть в суть вопроса. Сегодня такие автомобили очень легко отличить от других машин, так как они имеют собственный стиль с не менее оригинальным названием — old school. JDM в чистом виде представляет собой праворукую машину, год выпуска которой не позже 2000-го, оснащённую широкими дисками («полками»), внешними передними, боковыми и задними обвесами, а также другими тюнинг-элементами, в значительной степени изменяющими стоковый дизайн автомобиля.

Кузов должен быть окрашен в жёлтый, белый, синий, розовый, салатовый или фиолетовый цвет. Обязательно карбоновый капот (кстати, именно из Японии пришла мода на карбон). Также кузов украшают множеством JDM-наклеек.

Производится технический тюнинг. Замене подвергается двигатель на более мощный, АКПП на МКПП, а уже имеющуюся подвеску делают ниже посредством винтовых регулируемых стоек.

JDM как отдельная культура

Сегодня JDM — это целое культурное движение, смысл которого заключается в приведении машины японского производства к тому виду, в каком она продаётся на родине, а также установке тюнинг-деталей популярных брендов. Существует огромное количество интернет-магазинов, групп в социальных сетях и проектов, где каждый поклонник JDM может найти для себя оригинальные запчасти, тюнинг и прочие элементы, а также пообщаться с другими любителями культуры.

JDM-машины — чем они «цепляют»?

Прежде всего, такие автомобили имеют неповторимый стиль. Эти машины уникальны снаружи и внутри, какими бы они не были: с тюнингом и без него, леворукие и праворукие, старые и новые. JDM-автомобили обладают непревзойдённым качеством и высокими техническими характеристиками. Ими приятно и легко управлять, а богатое оснащение салона ещё более упрощает этот процесс. Японские автомобили манёвренные, разнообразие типов кузова позволяет выбрать свой вариант в зависимости от потребностей и образа жизни. Разумеется, истинные ценители спорткаров тоже найдут свою «японку» или серьёзного «самурая», который станет лучшим другом.

Популярные производители JDM-автомобилей

Выше уже было дано краткое описание Toyota Celsior и рассказано о её роли в развитии мировой автопромышленности. Но она не единственная легенда JDM-автомобилей. Нельзя упускать из вида такие знаменитые модели, как Lancer от Mitsubishi, Mark II от Toyota, Skyline от Nissan, Civic от Honda и так далее. Также производством настоящих JDM-автомобилей занимаются не менее популярные Subaru, Mazda, Suzuki, Isuzu, Daihatsu и Mitsuoka.

Неповторимый оригинал: как купить автомобиль с внутреннего рынка Японии?

Настоящий «японец» — это исключительно праворульная машина, которая прошла определённый километраж по дорогам родной страны. Существует несколько вариантов приобретения такого автомобиля.

  1. Поехать самостоятельно в Японию и купить машину на стоянке подержанных авто.
  2. Обратиться в специальное агентство, занимающееся импортом такого транспорта, приобретаемого на аукционах.
  3. Обратиться к услугам дилера и с его помощью купить авто с аукциона.

Оригинальные запчасти для JDM-автомобилей с японского отечественного рынка

Помимо машин, на Japanese Domestic Market можно приобрести оригинальные запчасти для японских автомобилей. Выше было написано о том, что они недорогие в обслуживании. Соответственно, приобретение запасных частей для какого-либо авто не ударит по карману — они распространяются по приемлемым ценам, которые даже ниже, чем на баварские BMW и немецкие Mercedes-Benz.

Широкая распространённость — вот ещё одно весомое преимущество. Запчасти для японских авто можно купить не только на JDM, но и практически в любом городе России. Особенно большой выбор, как несложно догадаться, во Владивостоке и на Урале. Есть возможность заказа запчастей через интернет-магазины.

Тюнинг как неотъемлемая часть JDM-автомобилей

Истинный JDM-автомобиль — это машина, на вид напоминающая новогоднюю ёлку. Она обязательно окрашена в яркий цвет, привлекающий внимание, имеет огромные диски и множество прочих «наворотов». Такие «тачки» как будто только что покинули гоночную трассу. И тюнинг для них является неотъемлемой частью.

Помимо различных внешних и внутренних украшений, типа обвесов, бамперов и гоночных сидений продаётся большое количество разнообразных наклеек JDM, «ресничек», зеркал заднего вида, оптики, оплёток. Поэтому, даже если приобрести «обычное» японское авто, придать ему стиль JDM не составит труда. Главное, помнить, что тюнинг — основа JDM-культуры.

Мне очень нравится Япония в целом и по кусочкам – их культура, их города, их взгляд на жизнь, пускай я и не во всем его разделяю, проживая в совершенно другом обществе и другой культуре, их любовь к странным вещам, в том числе аниме и прочему, и их электронные «штучки». Пожалуй, во многом, что касается электроники, японцы по-прежнему опережают весь мир: там давно появились «умные» туалеты, одними из первых японцы начали работать над гибридными установками для автомобилей, в конце концов, в Японии уже много лет большинство телефонов и смартфонов пыле- и влагозащищенные, тогда как в остальном мире это все еще считается приятным и классным бонусом для любого устройства. И еще, японцы ценят то, что сделано для них и сделано в Японии. Это важно.

В этой небольшой статье я хочу вместе с вами подумать о том, как так получилось, что в Японии все еще популярны смартфоны местных производителей, сделанные чаще всего в Японии и не продаваемые за пределами страны. И почему их все еще делают? Мысль подумать об этом появилась у меня после недавнего заказа смартфона Sharp Aquos Crystal. Да, я заказал это устройство и, надеюсь, получу его уже в конце октября, так что подготовлю обзор и расскажу вам обо всех особенностях смартфона. Заказывал у Дмитрия на сайте j-phone. ru , вы наверняка знакомы с ним, если читаете обзоры японских трубок на .

Почему я решил купить смартфон, имея доступ к большинству новинок этого рынка, возможность пользоваться ими и постоянно менять? Дело в том, что японские производители как несколько лет назад, так и сегодня все еще умеют удивлять. В 2012 году я купил в Токио Infobar a01 от компании Sharp. Аппарат не работал в российских сетях, не был флагманом на тот момент, а чтобы купить его, мне пришлось потратить немало денег и особенно времени, но этого того стоило лично для меня. Это был совершенно не похожий по дизайну и оболочке на все, что я видел ранее, аппарат, и я совершенно не пожалел, что смог познакомиться с данным устройством.


C Sharp Aquos Crystal ситуация примерно такая же. Это непримечательный по своим техническим характеристикам смартфон, который стоит немаленьких денег. Экран с разрешением 1280×720 точек, 1.5 ГБ оперативной памяти, 8 ГБ встроенной памяти со слотом под карту microSD, 8-мегапиксельная основная камера, Qualcomm Snapdragon 400 в качестве платформы – типичные в 2014 году для недорогого аппарата параметры. Но достаточно просто взглянуть на устройство, чтобы понять, какой это «космос» в хорошем смысле слова и технологический отрыв от остальных производителей с точки зрения одних только рамок и общих габаритов корпуса при диагонали экрана 5″». Такое устройство хочется пощупать самому, посмотреть, насколько оно правдоподобно, потому что изначально просто не верится, что на фотографиях изображен реально работающий смартфон, а не муляж с наклейкой, имитирующей включенный экран.


Включенные Sharp Aquos Crystal X и Sharp Aquos Crystal, а кажется, будто это муляжи с наклейками

Естественно, далеко не каждый разделит мой восторг по поводу японских трубок, ведь не всем интересны дизайн, габариты и какие-то определенные технологические прорывы в смартфонах, для многих важна исключительно практическая сторона вопроса – максимальные характеристики за адекватные деньги, практичный корпус и так далее. Впрочем, и здесь чистокровные японские смартфоны, на самом деле, дают фору аппаратам от многих популярных брендов.

Когда я заказывал Sharp Aquos Crystal, то переписывался с Дмитрием в «скайпе», и мне очень понравилась его фраза, точнее, даже не фраза, а предупреждение для меня:

j-phone.ru_Дмитрий: Артем, только предупреждаю. Ступив на тропу японских sharp, ты рискуешь забыть про все остальные бренды

j-phone.ru_Дмитрий: Это тот телефон, который заставит тебя взглянуть по-иному на «андроид» и смартфоны в принципе

j-phone.ru_Дмитрий: Это конечно не идеальный представитель, но тем не менее

j-phone.ru_Дмитрий: Во-первых, время работы

j-phone.ru_Дмитрий: Во-вторых, безотказность в работе и заканчивая сборкой

j-phone.ru_Дмитрий: Для себя «япы» делают совсем все по-другому

Кто-то может подумать, что Дмитрий пишет настолько хорошо о «японцах», рекламируя продаваемый товар, но это не так. Я был в Японии уже несколько раз и буквально влюбился в эту страну и во многие вещи там не просто так. Японцев нельзя описать парой фраз, но можно сказать точно, что они любят качественные вещи. Это видно, достаточно пройтись по магазинам электроники в Токио и посмотреть, какие там продаются ноутбуки, предназначенные исключительно для внутреннего рынка, смартфоны и другая техника. Помню, два года назад я видел там несколько ноутбуков Panasonic и Fujitsu с топовыми характеристиками и весом до 1 кг, сейчас не вспомню названия моделей, к сожалению, но точно помню, что потом хотел найти их аналоги для Европы, России или хотя бы США, но безрезультатно. Модели создавались для внутреннего рынка и продавались только в Японии.


Для того, чтобы вы могли представить себе все описанное мной в немного ином, но похожем ключе, я попросил Дмитрия (j-phone.ru) рассказать о его личном опыте знакомства и использования японской техники и о том, как он видит эту особенность и тягу японцев ко всему, что «сделано в Японии и для Японии».

Друзья! Постараюсь буквально в нескольких предложениях изложить суть феномена «японского телефона». Хорошо это или плохо, но исторически так сложилось, что себя японцы любят больше других и признаются себе в этом ежесекундно. Достаточно подсчитать то количество техники, которая никогда не покинет пределов родной страны.

Те, кто еще помнит «видеодвойки», кассетные магнитофоны или аудиоплееры с лейблом «Made In Japan», поймут, о чем именно я говорю. У большинства обладателей такого раритета все это еще продолжает работать, доказывая факт истинного качества «локального товара». Современные японские телефоны (смартфоны, планшеты) создаются по такому же принципу. Многие технологии, которые сейчас встречаются в большинстве телефонов, изначально были реализованы в старых японских аппаратах. К слову, компания Sharp первой создала дисплей как таковой для собственного электронного калькулятора. Ими же был создан и первый ЖК-дисплей. Впоследствии эти наработки и технологии стали применяться повсеместно. Добавлю и ложку дегтя. Не стану утверждать, что в производстве высокотехнологичной техники японцы на фоне конкурентов достигли минимального уровня брака среди коммерческих образцов. Это не так. Даже при не столь больших объемах производства локальных японских брендов существует доля заводского брака. Выявлять и обсуждать причины этого можно бесконечно. Факт остается фактом. Тем не менее, и здесь японцы готовы чуть ли не бесплатно обменять брак на новый экземпляр.


Кассетный портативный аудиоплеер Sony Walkman WM-FX421 (1998 год)

Кто-то спросит, почему же японцы не стремятся выйти на глобальный рынок со своими супер-пупер смартфонами. Резонный вопрос. Ответом на него являются экономические и исторические факторы. Настоящий японец сказал бы так: «Для себя мы сделаем «праворукую» Toyota, а для всех остальных «леворукую»». И это выражается во всем, в том числе и в мобильной индустрии. При всем при этом японцы не чураются ничего иностранного. Они точно так же стоят в очередях за новыми iPhone, едят бургеры и пьют колу.

Скажу за себя, пользоваться качественной техникой для меня принципиально важно, даже если при этом приходится чем-то жертвовать. Занимаясь японскими телефонами уже более 13 лет, я всегда стремился передать свой положительный опыт таким как я. Время от времени подробно о своих предпочтениях я рассказываю в обзорах на страницах ставшего давно любимым сайт.

Теперь что касается истории японских телефонов, которыми пользовался я. Она уходит в далекий 2002, когда мне впервые довелось увидеть у своего немецкого шефа Nec N21i . И тут началось… Эта был рассвет эпохи раскладных телефонов с цветными дисплеями. В то время как большинство ходили с Siemens и Motorola, которая, кстати, на мой взгляд, делала просто отличные аппараты, японцы уже вовсю завораживали своими технологичными игрушками, пускай и ограниченными по функционалу. iMode на тот момент не работал в Москве, и его присутствие в японофонах было попросту бесполезным. То, чем пользовался непосредственно я: Nec N21i, Nec N22i, Nec N830, Nec N850, Sharp Vodafone V902SH, Vodafone V903SH (SX833). Особенно запомнились мне 902й и 903й Sharp. Это была настоящая революция на тот момент. Их обзор есть на сайт.

Время от времени я разбавлял японцев тем, что официально продавалось в России. Легендарный Motorola E398 был одним из них. В 2000-х японцы делали несколько попыток войти в российский ретейл. В Евросети одно время начали продавать раскладушки NEC и Panasonic. На фоне остальных они смотрелись как-то вызывающе. Люди боялись их и не принимали. Здесь я впервые увидел, как японские компании просто игнорируют какой-либо PR и маркетинг в отношении российских продаж. Это отдельная тема.


В 2011 году японцы стали активно переходить на смартфоны, эра классических раскладных телефонов начала свой закат. Сейчас я пользуюсь одним из актуальных смартфонов Sharp Aquos Zeta Docomo SH-04F, обзор которого в ближайшее время представлю здесь. Основное его отличие от всех остальных смартфонов, присутствующих на российском рынке, – время автономной работы. 3300 мАч аккумулятор, технология IGZO дисплеев в паре с корректно оптимизированным софтом выдают на-гора 6-7 дней в режиме полуторачасовых разговоров в сутки. Не буду забегать вперед, дабы не генерировать споры, просто рекомендую дождаться подробного обзора.


Вернемся к сегодняшнему времени. На выставке MWC в Барселоне в 2014 году я случайно попал на стенд японской Kyocera и там увидел смартфон Digno M . Это тот случай, когда фотографии устройства даже на пятьдесят процентов не передают всей его притягательности и качества, а главное, не передают чувства, которые испытываешь, беря в руки такое устройство. В нем качество и дороговизна буквально сочатся по корпусу, это ощущение нельзя описать словами или показать, его можно только испытать, что совершенно невозможно с большинством современных смартфонов, к сожалению.

Сейчас прикоснуться к настоящему качеству в электронике за вменяемые деньги все сложнее, и японские смартфоны, а также некоторые другие вещи, – это то немногое, что еще остается на этом рынке по-настоящему эксклюзивного. Сделанного не только по всем канонам и стандартам качества, но и сверх того, сделанного с душой и для себя. А вы можете вспомнить из новых устройств нечто такое, что вас действительно зацепило, показалось не просто утилитарной вещью, а вызвало настоящие эмоции?

Автомобили из Японии начали массово импортироваться по всему миру достаточно давно. Уже в семидесятые года, большинство жителей стран Европы подтвердили качество и превосходство японских машин. Сегодня, автомобили из Японии можно встретить на дорогах любой развитой страны, в том числе и России. Широкая популярность рассматриваемых транспортных средств объясняется целым рядом достойных преимуществ. Конечно, нередко эти машины приобретают из-за относительно выгодной цены в сравнении с европейским транспортом. В то же время Японцы сумели воплотить в своих продуктах отличные технические характеристики и высокую надежность техники.

На сегодняшний день Япония по праву является одним из мировых лидеров в сфере автостроения. Современные японские автомобили вызывают большой интерес и среди жителей нашей страны. Новые автомобили сумели воплотить в себя сочетание мощи, практичности, динамичности и выразительности. Но, несмотря на множество положительных характеристик цена на эти машины остается доступной.

При выборе автомобиля каждый потенциальный покупатель обращает свое внимание на продукты из Японии. Как правило, автолюбитель наслышан о преимуществах японских марок, что заставляет обратить на них внимание. Конечно, однозначного ответа на вопрос о выборе марки автомобиля нет. Выбор транспортного средства во многом зависит от предпочтений и манеры вождения автомобилиста. Кому-то ближе простое устройство и пригодность к ремонту наших машин, другому мощность и вместительность американцев, некоторые выбирают авто только по престижности марки. В связи с этим спорить о превосходстве того или иного производителя нет необходимости и смыла. Поговорим о голых фактах, которые касаются автомобилей из Японии.

Как показала практика, японские автомобили являются одними из самых надежных во всем мире. Эти машины хорошо переносят любые условия эксплуатации и исправно служат долгие годы.

Срок эксплуатации японских автомобилей объясняет превосходное качество сборки. Все же, нельзя забывать о том, что срок службы любого автомобиля зависит от периодичности и качества обслуживания. Все же, показатели надежности Японцев во многом превосходят своих конкурентов.

Марки авто из Японии оснащаются по последнему слову техники. Вдобавок к этому, современные разработки японского автомобилестроения внедряют в состав транспортных средств практически массово. К примеру, в комплектации примерно девяносто пяти процентов авто, изготовленных для внутреннего рынка страны имеется кондиционер.

Интересный факт заключается в том, что автомобили выпускающиеся для внутреннего рынка, сильно превосходят экспортные модели. При этом автомобили, предназначенные для экспорта имеют менее богатую комплектацию и немного иные технические характеристики. Конечно, качество экспортных автомобилей было и остается превосходным, все же эти машины несколько уступают тем, что находятся на территории страны производителя. В современных условиях, обслуживание таких машин и поиск запчастей сильно упростились. Сегодня можно приобрести Японский автомобиль будучи уверенным в превосходном качестве сборки и хорошей доступности запчастей.

Японский автомобиль имеет яркую внешность, богатую комплектацию, хороший уровень комфорта и надежности. Все эти характеристики делают данную машину достойной покупки. Авто из Японии оправдывают свою цену и не оставляют никаких сомнений даже после длительной эксплуатации. Тем не менее выбирать автомобиль стоит исходя из собственных предпочтений, учитывая важные факты.

Многие россияне, покупая японский автомобиль, ставят принципиальное условие: машина должна быть собрана только в Японии, а не на других заводах автокомпании. Считается, что авто, собранные непосредственно в Стране восходящего солнца, отличаются особой надёжностью и качеством сборки в сравнении с моделями тех заводов, где японские компании организуют лишь «отвёрточное» производство. Лайф выяснил, сколько на российском авторынке осталось чистокровных «японок» и стоит ли покупать автомобили только с привязкой к островному государству.

Корни поверья о потрясающей надёжности именно японской сборки идут из начала 1990-х годов, когда поток праворульных автомобилей с пробегом захлестнул восточную часть России, а отголоски этих волн добрались и до западного края страны. Многие из ввезённых в нашу страну автомобилей были сделаны исключительно для внутреннего рынка, что и породило устойчивое мнение о том, что японская машина — значит надёжная.

С годами ситуация изменилась. Многие модели стали глобальными, и пришедшие в Россию японские бренды стали поставлять автомобили не только из Страны восходящего солнца, но и из Европы и США и даже собирать в России. Производство унифицировалось, однако разница, по словам экспертов, всё равно осталась.

Рассказы о том, что японские автомобили надёжней аналогов, абсолютно правдивы относительно машин, выпущенных в последние 25 лет. Я видел множество праворульных автомобилей солидного возраста, которые отлично и без сбоев работали лучше, чем леворульные «японки» на двадцать лет младше. В последние пять-семь лет ситуация немного поменялась, так как машины зачастую выпускаются сразу для нескольких стран. Но авто японского производства всё равно собраны качественней и ездят без поломок дольше, — рассказал Евгений Захаров из автотехцентра JapAuto.

По мнению сервисмена, миф о надёжности японских автомобилей возник не на пустом месте и связан не только с квалификацией работников заводов, но и с разницей в качестве металла, применяемого на производствах одной и той же компании в разных странах. Этот фактор существенно влияет на эксплуатацию японских машин в России.

Как показывает практика, машины, собранные в Японии, на наших дорогах живут дольше собратьев из других стран. Это касается и старых машин, и относительно новых. Происходит это прежде всего из-за качества металла: японский металл сильнее сопротивляется коррозии. Да и в целом приезжает относительно свежая «японка» европейского производства, а у неё уже что-то приржавело, что-то не откручивается, — говорит Захаров. — Из-за качества металла страдают не только кузовные элементы. Особенно это заметно у Mitsubishi, выпущенных не в Японии. Случается такое: два-три года по нашим дорогам, и некоторые детали приходится зубилом срубать, иначе не снимешь. Я не видел ни одной гнилой «японки», только запущенные машины после аварий или же совсем старые экземпляры, за которыми владельцы не следили.

На российский рынок только три японских бренда привозят весь ассортимент моделей с исторической родины: марки Subaru, Infiniti и Lexus. Компания Nissan предлагает российским покупателям две машины, выпущенные в Японии. Это премиальный внедорожник Patrol и спорткар GT-R. Остальные модели этой марки производятся в России.

Похожая ситуация и у компании Mazda. Седан и хетчбэк 3 поставляют из Японии, а вот четырёхдверку бизнес-класса 6 и кроссовер CX-5 собирают во Владивостоке. Компания Mitsubishi из всего российского модельного ряда ввозит из Страны восходящего солнца только внедорожник Pajero. Родственный рамный Pajero Sport и пикап L200 везут из Таиланда, а Outlander пока ещё собирают на российском заводе «ПСМА рус» (концерн Peugeot Citroen владеет им совместно с Mitsubishi) в Калуге.

Самую обширную географию производства среди всех иностранных марок, представленных в России, имеет Toyota. При этом из Японии компания привозит только такие дорогие модели, как внедорожник Land Cruiser 200, минивэн Alphard, а также внедорожник Land Cruiser Prado и микроавтобус Hiace. Пикап Hilux импортируют из Таиланда, седан С-класса Corolla идёт из Турции, а Highlander плывёт по морю из США. Есть в линейке бренда и две обрусевшие модели: бизнес-седан Camry и паркетник RAV4.

Компания Suzuki поставляет машины в Россию из Венгрии. Оттуда идут компактные кроссоверы SX4 и Vitara. А вот имеющий исконно японское происхождение знаменитый внедорожник Jimny выпускают на исторической родине, откуда он и экспортируется по всему миру.

У Honda по-настоящему японских машин в России не осталось. Сейчас компания предлагает всего две модели: большой кроссовер Pilot родом из США, равно как и паркетник CR-V с мотором 2.4 (188 л. с.). А вот модификацию с двухлитровым двигателем собирают в Великобритании. Представители Honda уверяют, что разницы между модификациями практически нет. В то же время седан Honda Civic (снят с продаж), после того как он сменил прописку с Турции на США, очень часто вызывал критику автовладельцев за качество сборки.

Комплектующие по большей части одни и те же, поэтому разница минимальна и выражается только в рамках различия комплектаций. До обновления модели CR-V отличия были более заметны. Как и сейчас, одна версия машины собиралась в США, а другая — в Англии. Интерьер автомобилей сильно отличался: машина британской сборки была намного приятней в салоне за счёт использования других материалов, «американка» же была более простенькая, но рестайлинг нивелировал эти различия, — рассказал Ярослав Журавлёв из пресс-службы Honda.

Ещё один подводный камень для владельцев японских машин, выпущенных не на родине, заключается в том, что не всегда комплектующие от европейской версии модели подходят к аналогичному авто, собранному в Японии. Пока машина находится на конвейере, с этим проблем нет, а вот после прекращения выпуска модели поиск запчастей может превратиться в мученье. Вдобавок такие запчасти стоят дороже японских аналогов.

Цена на запчасти во многом зависит от места производства и возраста машины. Да, у некоторых компаний (в частности, у Toyota) есть сборочные заводы в Европе и США. По запчастям для таких машин есть некоторые проблемы, для чистокровных «японок» почти всё можно заказать по приемлемой цене, — утверждает Захаров из JapAuto.

С ним согласен продавец японских запчастей Максим Соловьев.

С запчастями для японских авто даже 1990-х годов сейчас никаких проблем нет, если только с какими-то специфическими вещами для редких версий будут сложности. В японских онлайн-магазинах и на аукционах можно найти практически всё. Доставка также не вызывает трудностей. А вот с запчастями для «японок» из США всё намного хуже. Конечно, есть магазины и люди, которые продают подобные вещи, но там и сроки другие, и цены больше, — поведал Максим.

Сделано в Японии.
Эту надпись на товарах знают и ценят во всем мире. Внутренний японский рынок несколько отличается от внешнего. Отличаются необычностью и товары, которые японцы производят для самих себя.
Это настоящее качество от самураев!
Давайте немного посмотрим — что же предпочитают сами японцы покупать и использовать у себя дома.

Вот например телефон-книжка с двумя экранами от японского оператора Docomo и компании Nec-Casio — Docomo N-05E Medias W. Смартфон состоит из двух половинок, каждая из которых имеет цветной 4,3″ дисплей с разрешением 960×540 pix, ось Android 4.1.2 Jelly Bean и двухъядерный процессор 1,5 GHz.

Это телефон Fujitsu. Это топовый аппарат с точки зрения инноваций и технической оснащенности.

Вот еще один чудо — телефон.

Можно в Японских магазинах встретить и такое чудо техники, как мини ТЭС. Он предназначен для зарядки ультрасовременных смартфонов с помощью угля или еловых шишок:)

Без труда в Японии можно приобрести жесткий диск Toshiba , который легко умещается в нагрудном кармане, и на него можно закачать целый терабайт!!! Или 1000 гигов информации.
Кстати информацию он перерабатывает чуть ли не со скоростью света:)

Вот эта красота — это Фотоаппарат Pentax.

Все гениальное — просто! Это всего лишь Супер-органайзер. Никакого хлама в столах и багаже. Никаких забытых гаджетов и шнуров. Порядок – просто армейский.

А это уникальный цифровой биноколь от компании Sony
Помимо того, что аппарат позволяет наблюдать за объектом с использованием автофокуса, стабилизации изображения и цифрового зума, он также способен записывать видео AVCHD 2. 0 со стереозвуком и делать 20,4-мегапиксельные фотоснимки даже при слабом освещении.

Как думаете — что это такое? Это портативный планетарий – это не только хороший способ развлечь семью и отдохнуть, но и инструмент обучения астрономии.

Очень нужная вещь в японских домах — бытовой сейсмофграф. Такие устройства внешне похожи на обычные настольные часы с цифровым дисплеем. На широком ЖК-экране устройство отображает силу толчков. Его ценность в том, что слабые сотрясения почвы можно заметить далеко не сразу, но благодаря этому гаджету его обладатели будут предупреждены сразу же после начала землетрясения.

Еще одна экзотика — это электротуалет. По сути это насадка, надеваемая на унитаз, в которую встроен подогрев и другие, более интимные, функции. Разве что без вертикального взлета:)

Вот это устройство делают специально для байкеров. Что это — додумывайте сами:)

Такие вот машинки предназначены для гламурных японских девушек.

Это стиральная машина которая управляется с помощью мобильного телефона.
Нужно только загрузить специальное приложение в смартфон, и процесс стирки можно будет вести даже лежа на кровати! Прямо со смартфона вы задаете нужный режим, и автомат начинает работать.

Электрическое биде от Panasonic. Кстати управляется с помощью пультов дистанционного управления:)

Прозрачный холодильник традиционен по своей форме и внутренней конструкции, однако сделан совершенно прозрачным. Владельцу не нужно открывать дверцу, чтобы оценить наполненность продуктами, рады будут и гости, любящие заглядывать в чужие холодильники.

Вот например часы Seiko SARB059 Alpinist. Очень популярны среди тех кто покоряет самую высокую точку Японии — Фудзияму.

Эти часики: SEIKO SARB065 Cocktail Time — Своего рода вечерний наряд, уместный и днем в постылом офисе, говорящий о том, что все проходяще и вечер, наполненный красками, не за горами. По своей сути они — король вечеринок.

Это гитара Rockoon/Kawai Fat Stratocaster — чумовая гитара для внутреннего японского рынка, Изготовлена из натурального дерева — Ольха-клен-палисандр. Музыканты оценят и поймут.

Короче говоря — японцы молодцы!

Иверс Авто

Страна: Корея
Сайт: www.parts-mall.com

Молодая корейская компания Parts Mall основана в 1997 году. Компания занимается производством и поставкой запчастей, автокомплектующих, расходных материалов под брендом PMC на внутреннем рынке и за рубежом. За небольшой период времени компания заслужила доверие среди потребителей и вошла в число поставщиков комплектующих для крупных корейских автопроизводителей: GM Daewoo,Hyundai,Kia,Samsung Motors,Ssangyong. Современные технологии и строгий производственный контроль обеспечивают выпуск высокотехнологичной продукции. Качественные запчасти Parts Mall имеют сертификаты от международных организаций ISO 9001, 14001, QS9000, TS 16949. Конкурентные цены и высококласное обслуживание способствуют продвижению продукции Parts Mall среди корейских и зарубежных компаний: автозапчасти pmc поставляются в 46 стран мира. Среди потребителей продукции компании Parts Mall присутствуют основные автомобильные бренды: Buick, Chevrolet, Pontiac, Ford, MercedesBenz, Opel, Smart, VW, Fiat,LandRover,Jaguar,Rover,Volvo, Saab,Renault,Lexus,Honda,Mitsubishi, Nissan,Suzuki,Toyota,Subaru,Infiniti, Isuzu,Mazda, ВАЗ,Daewoo,Daihatsu,Hyundai,Kia,Ssangyong. В программу поставок входят запчасти свыше 1,5 млн различных наименований. Компания Parts Mall ведёт постоянную работу над дальнейшим расширением товарного ассортимента и совершенствованием выпускаемой продукции. Сочетание доступных цен на запчасти Parts Mall, высокого качества и оперативной поставки позволяет компании выдерживать конкуренцию с ведущими европейскими и азиатскими производителями запасных частей.

PMC:
Свечные провода, колодки тормозные, амортизаторы, вискомуфты, гильзы, глушители, датчики, комплекты ГРМ, корзины сцепления, насосы, помпы, поршни, прокладки, пыльники шруса, ремкомплекты двигателя, ролики, тросы, фильтры.
POMAX:
Бендиксы, генераторы, диодные мосты, регуляторы напряжения, реле, ролики, стартеры, шестерни, щетки.
CAR-DEX:
Патрубки, подушки двигателя, пыльники, болты, шайбы, опоры стоек, вилки сцепления, воздуховоды, втулки, отбойники, подушки глушителя, ремкомплекты суппорта, рулевые наконечники, рулевые тяги, сайлентблоки, стабилизаторы, шаровые опоры.
NT:
Вентиляторы, вискомуфты, радиаторы.
FLAMMA:
Датчики, инжекторы, катушки зажигания, трамблеры, крышки трамблера, 
N.A.G:
Насосы топливные, фильтры топливные.
MX:
Гильзы, палцы поршневые, поршни двигателя.
GDM:
Цепи ГРМ.
ADDAX-Q:
Клапаны, вкладыши.
AZTEC:
Кольца поршневые.
ZETRA:
Гидрокомпенсаторы, коромысло, крестовины рулевые, толкатели клапана, бачки расширительные.
A-GIST:
Топливные фильтры, фильтры АКПП.
UNION:
Ролики, натяжители, подшипники
X2:
Цилиндры тормозные, цилиндры сцепления
RAON:
Датчики, крестовины, термостаты, шланги тормозные.

У машин из Японии большие проблемы из-за ЭПТС. На Дальнем Востоке коллапс :: Autonews

Переход на электронный ПТС вскрыл ряд проблем с оформлением ввозимых в Россию подержанных автомобилей. Как выяснил Autonews.ru, раньше на дыры в системе просто закрывали глаза: огромное количество посредников заочно оформляли нужные документы через испытательные лаборатории, где техническое состояние таких автомобилей на самом деле не проверяли. Такая ситуация сложилась на Дальнем Востоке — по этой причине с переходом на ЭПТС в ноябре 2020 года там произошел коллапс с поставками подержанных иномарок из Японии.

Лаборатории надеялись, что запуск ЭПТС отложат

Каждый месяц на Дальний Восток ввозят 8 — 10 тыс. автомобилей. Некоторые корабли за раз привозят по 2500 единиц подержанных легковушек. До перехода на новую систему бумажные ПТС на них оформляли сотрудники таможни — по 250-300 автомобилей в день. Но с 1 ноября 2020 года бумажные ПТС таможня выдавать перестала: брокеров и перекупщиков стали отправлять в испытательные лаборатории оформлять ЭПТС.

Как рассказал генеральный директор аккредитованного испытательного центра «Услугиавто» Юрий Пархоменко, знакомый со спецификой работы на Дальнем Востоке, местные лаборатории просто оказались не готовы к такому потоку и первое время оформляли по 10-20 ЭПТС в день, что привело к коллапсу.

Схожими данными поделились и в АС «Система электронных паспортов»: по их информации, проблем добавили и скопившиеся в переходный период на таможенных складах временного хранения 1,5 тыс. автомобилей, на которые бумажные ПТС оформить не успели.

«Не все испытательные лаборатории оказались готовы справиться с огромным объемом обрабатываемых документов: кому-то потребовалось подключение дополнительных, ранее не планируемых, рабочих мест, а у кого-то были проблемы со связью и с электричеством в связи с плохой погодой на Дальнем Востоке», — рассказал управляющий директора АС «Система электронных паспортов» Борис Ионов.

Ионов признался: некоторые организации просто продавали бланки свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Услугами таких серых лабораторий и пользовались посредники, поставляющие на российский авторынок подержанные иномарки. Последствия и возможная опасность для будущих водителей таких автомобилей посредников не волновали.

Фото: Юрий Смитюк / ТАСС

«Лаборатории выдавали бумажку даже не видя автомобиля. Раньше нередко указывали примерную информацию, как испытательные лаборатории, так и декларанты, информация которых попадала в таможню. Потом эта информация уходила в ГАИ, там ее перепроверяли, отправляли за исправлениями в ПТС, переписывали или выдавали новые документы — была целая эпопея. Мы эту историю оцифровали прямо на стадии оформления СБКТС — документы должны быть оформлены правильно. В системе электронных паспортов заложен форматно-логический контроль, с помощью которого сделать «кривые» автомобили достаточно проблематично», — объяснил представитель Администратора Систем электронных паспортов.

При этом проблема возникла и самими лабораториями. Из девяти, которые работали на Дальнем Востоке, с 6 ноября была приостановлена деятельность у трех, которые закрывали более 40% рынка.

«Документы стали перераспределять по оставшимся. Но оказалось, что около 1,5 тыс. СБКТС «замороженные» лаборатории уже оформили, но их отказались использовать получившие их преемники. И эти машины зависли: решение пришлось искать через Росаккредитацию. А еще для оперативного решения вопросов, связанных с оформлением всего пакета документов на ввозимые автомобили, по нашей инициативе создали информационную группу «ЭПТС в Приморье», в которую вошли представители испытательных лабораторий, брокеры, сотрудники таможенных органов и Госавтоинспекции», — поделился Ионов.

Без «утопленников» и моторов с заниженной мощностью

Запуск ЭПТС выявил еще одну местную специфику. В регион из Японии завозят не только качественные подержанные иномарки на ходу, но и разбитые в ДТП, либо «утопленники». На них покупатели раньше без проблем оформляли СБКТС. Теперь, такие возможности практически исключены.

«С аукционов разбитые машины продаются дешево, конечно при ввозе в Россию они подпадают под таможенные платежи, но поскольку цена копеечная, то и в сумме конечная стоимость автомобиля небольшая, — объяснил Ионов. — Их покупают, ремонтируют и продают. По статистике каждый пятый ввозимый автомобиль либо «утопленник», либо серьезно пострадал в ДТП. То есть из 10 тыс. машин, которые попадают на Дальний Восток, 2 тыс. как раз в таком состоянии».

Фото: Владимир Саяпин / ИТАР-ТАСС

Но ЭПТС оформить на битые машины не получится: теперь к документу нужно прикрепить фотографию этого автомобиля. Чтобы получить ЭПТС, теперь в обязательном порядке нужно пройти процедуру оценки соответствия транспортного средства требованиям безопасности и получить СБКТС. А по фотографиям можно понять, что с автомобилем что-то не то. Получается, что такие машины можно без проблем ввезти и провести таможенное оформление. Но чтобы оформить СБКТС и электронный ПТС, его придется сначала отремонтировать, а потом привезти в испытательную лабораторию. Там официально проверят, полностью ли исправен и безопасен автомобиль. Если все в порядке, то выдадут СБКТС — имея этот документ на руках можно оформить и электронный ПТС, и поставить автомобиль на учет.

Кроме того, по словам Ионова, исключаются всевозможные ошибки, неправильные толкования и унифицируются при оформлении документов данные по техническим параметрам конкретных марок и моделей.

«Не получится конкретную модель, например, Toyota Land Cruiser, написать как-то по-другому. Еще часто были такие случаи: для одного и того же типа транспортного средства вбивали двигатели разных мощностей, или еще хуже — занижали эти параметры. Эта возможность тоже теперь закрыта. Ведь такие параметры, как мощность и объем двигателя, масса автомобиля, влияют на таможенные и утилизационные сборы, а в последствии на сумму транспортного налога», — уточнил Ионов.

Ситуация стала выравниваться

Сейчас ситуация с оформлением электронных ПТС на Дальнем Востоке, по оценке Администратора «Систем электронных паспортов», выравнивается. Там рассказали, что к концу ноября, в начале декабря в регионе ежедневно начали оформлять по 450 — 500 и более электронных ПТС. Заработали и лаборатории, которые приостанавливали деятельность. Кроме будних дней отдельные лаборатории работают и в выходные. Как спрогнозировали эксперты, окончательно проблема в регионе разрешится к концу года.

Оформление идет очень долго

В свою очередь Пархоменко, который специализируется на работе в Московском регионе, рассказал, что проблемы с оформлением ЭПТС есть не только на Дальнем Востоке. В первую очередь — технические. Например, неприятным открытием стали проблемы с медленным подтягиванием данных об уплате утилизационного сбора.

«Сначала мы очень испугались, когда увидели, что на наши автомобили не уплачен утильсбор, — привел пример представитель отрасли. — Оказалось, что от таможенных органов эти данные приходят не сразу, должны пройти три банковских дня, чтобы появилась информация о платеже, но сразу до такого мы не додумались, теперь будем знать».

Фото: Юрий Смитюк / ТАСС

Есть проблемы и с оперативностью базы: во второй половине дня она начинает повисать. «И пока само оформление документа требует очень много времени — за день на одном рабочем месте оформляют 8-10 автомобилей. Фотофиксация, акт осмотра, отгрузка в систему, перевод СБКТС в электронный вид — пока нужно по часу на один ЭПТС, это очень долго. При этом в ЭПТС реагируют очень быстро и когда система заработает в полную силу, оформлять автомобили будет удобнее».

Напомним, что переход на выдачу исключительно ЭПТС несколько раз откладывался по разным причинам. Первые ЭПТС производители начали оформлять в конце 2018 года. С тех пор выдано уже более 1,65 млн таких документов. При этом, по данным «Автостата», на 1 января 2020 года в России зарегистрировано 44,5 млн легковых автомобилей. Еще 4,2 млн — это легкие коммерческие автомобили.

Американский японский – Автомобили – Коммерсантъ

Когда речь заходит о плагиате в автомобильной промышленности, то сразу же вспоминают Советский Союз и начинаются бесконечные разговоры о том, что даже 21-ю «Волгу» слизали с Ford Mainlain, и что все наши правительственные лимузины — копии американских «Кадиллаков», «Паккардов» и «Бьюиков», и даже горбатого «Запорожца» лепили с «Фиата». Однако есть и более увлекательная тема для разговоров на тему автомобильных заимствований — названия многих японских моделей, подозрительно схожих с американскими.

Иван Баранцев

Совпадения в названиях моделей — дело довольно частое, особенно если это красивые и звучные имена. Например, довоенный немецкий Hanomag Rekord и послевоенный немецкий же Opel Rekord. Так же и со словами Junior, Superior, Champion, Limited, Executive, De Luxe, Continental и тому подобными. Имя Continental вообще можно назвать самым популярным за всю историю автомобилестроения: это и Lincoln Continental, и Bentley Continental, и Rolls-Royce Continental, и название немецкой шинной компании, и марка американских двигателей, и много чего еще автомобильного по мелочам. Порой какие-то названия повторяются внутри одной страны, но с разными марками: Oldsmobile Fiesta и Ford Fiesta, Plymouth Falcon и Ford Falcon, а еще Willys Bermuda и Edsel Bermuda. Слово Caravelle последовательно использовали сразу несколько компаний: сначала Renault, потом Plymouth и вот теперь Volkswagen.

Но все это единичные и во многом случайные совпадения, не выстраивающиеся в одну систему, в то время как у японцев это приобрело уже характер закономерности. Для наглядности мы подобрали несколько самых типичных примеров одинаковых названий, которые сначала были американскими, а потом стали японскими.

Папа ваш Студебеккер

Название Land Cruiser, или в дословном переводе «сухопутный крейсер», — самый показательный пример заимствования, ведь до компании Toyota эти два слова уже много лет использовала американская марка Studebaker. К слову, самый первый Studebaker Land Cruiser даже внешне похож на крейсер того времени: решетка радиатора напоминает форштевень таранного типа, передние крылья выглядят словно рассекаемые им на полном ходу волны, а обводы кузова с низкими оконными просветами — как высокие корабельные борта с амбразурами.

Модель с таким названием компания Studebaker выпускала с 1933 по 1954 год. Конечно, поздние модели уже не напоминали корабли 1930-х, но что-то неуловимое военно-морское в этих «дредноутах на колесах» все же оставалось. Японцы же в 1954 году — какое совпадение! — присвоили это имя внедорожнику Toyota, больше напоминающему не крейсер, а коробку на колесах.

Президентский срок

President — еще одно название, которое японцы в 1965 году взяли в «наследство» от Studebaker President, который к тому времени не выпускался уже семь лет. Впервые компания так окрестила одну из своих моделей в 1926 году, и это оказалось не единственным претенциозным названием в модельном ряду довоенной поры — еще в нем были Commander, Champion и Dictator. От последнего, правда, пришлось со временем отказаться, так как диктаторами в те времена стали называть Гитлера и Муссолини. Слабым утешением для японцев может служить только факт, что этим словом первыми автомобиль назвали еще в Австро-Венгрии в далеком 1897 году, хотя написание было немецким — Prasident.

Многоразовый скальпель

У слова lancer при переводе с английского найдется много значений. Это и улан — представитель легкой кавалерии, и старинный танец лансье, и ланцет — колющий хирургический инструмент с обоюдоострым лезвием, ставший прообразом современного скальпеля. Нам же это слово знакомо как название одной из моделей Mitsubishi, но вот ранее именем Lancer одну из своих моделей назвала американская компания Dodge. Производился Dodge Lancer c 1955 по 1959 год, а затем после перерыва — еще и в 1961-1962 годах. Японцам вроде бы следовало обратить внимание на факт возобновления производства, когда они спустя десятилетие утащили это имя себе, но не обратили, а компания Dodge в 1985 году вернула Lancer в свой модельный ряд еще на четыре года. Так и выпускались одновременно Dodge Lancer и Mitsubishi Lancer.

Японский грузовой

Клипером называют парусный корабль с заостренными обводами корпуса: сам термин clipper произошел от английского слова clip — резать или отсекать. И суть клипера как раз в том, чтобы «резать воду», за что они и считались самыми быстроходными парусниками. В ХХ веке клиперы ушли в прошлое, но романтика парусов осталась, и словом Clipper в 1941 году назвала одну из своих моделей американская компания Packard. И надо сказать, что по праву: у самого первого Packard Clipper был такой же острый нос, резавший воздух на большой скорости. Потом облик моделей менялся, но название оставалось прежним до 1957 года — фактически до самого конца компании Packard.

Как вы яхту назовете

Challenger — одно из лучших названий для корабля, и не важно, какие просторы он будет бороздить — морские или космические. Претендент, соперник и человек, бросающий вызов, — вот некоторые значения этого слова, дающие понятия о его смысле. Так назывался британский парусно-паровой корвет 1858 года, участвовавший в первой океанографической экспедиции, и так назывался космический челнок, совершивший несколько полетов и погибший в 1986 году при очередном старте. И еще — автомобили компании Dodge, выпускавшиеся в 1958 и 1959 годах, затем с 1969 по 1974 год и находящиеся в производстве с 2008 года по сегодняшний день. «Придумыватели» имен из Mitsubishi, как всегда, подловили «окно» и в 1996 году назвали так одну из своих моделей.

Горец

Слово Highlander появилось в автомобильном мире в 1940 году — так назывались люксовые модификации моделей Chrysler New Yorker и Windsor. Основным отличием версии Highlander стали сиденья, обитые тартановой тканью — клетчатым орнаментом, образованным вертикальным, горизонтальным и диагональным переплетением разноцветных нитей. Типичный тартан — это шотландский килт. Собственно, хайлендер в переводе и значит «житель высокогорных районов», а конкретно — шотландский горец. У японцев наверняка были и свои горцы с оригинальными узорами и названиями, но в 2000 году они предпочли назвать словом Highlander обычный кроссовер безо всяких изысков.

Выжать сотку

Легенда гласит, что своим названием модель Buick Century обязана способности разогнаться до сотни, но не километров, а миль в час. Правдивая это легенда или нет, но в 1936 году при реформе модельного ряда компании одну из четырех моделей назвали этим словом — Century. Кстати, в переводе это и существительное «век» или «столетие», и прилагательное «вековой», что тоже создает благоприятный имидж. Модели с таким именем выпускались с 1936 по 2005 год, но с перерывами. Один из перерывов пришелся между 1958 и 1973 годами — вот тут как раз и появилась в 1967 году Toyota Century.

Японские марки автомобилей — История автомобилей и автомобильной промышленности

Лидерство в мировом автомобилестроении по праву принадлежит японским концернам. Это обусловлено надежностью, элегантным внешним видом и комфортом.

Японские марки машин являются эталоном качества и гарантией безопасности, отличаясь оптимальной ценой. Авто свойственны компактность и экономичность. Многие модели рассчитаны на массового потребителя, в то время, как их более роскошные аналоги может позволить себе далеко не каждый.

Каким образом удалось японским маркам автомобилей за несколько десятилетий занять первые строчки списка в ТОП-рейтинге мировых лидеров?

История марок автомобилей в Японии

В конце XIX века в страну восходящего солнца впервые были завезены автомобили из Франции. Собственного производства на тот момент в Империи еще не было.

Первые эксперименты по сборке машин начали проводиться инженерами с 1905 г. В частности, Юшидо Шинтаро создал легковую машину с бензиновым двигателем, а в 1917 миру была явлена качественная реплика итальянского бренда Fiat.

Поражение во Второй мировой войне затормозило развитие японской автопромышленности. И только в середине XX века ситуация переменилась. С началом войны в Корее США начали вкладывать в производственные концерны Японии крупные инвестиции, закупая военную технику и способствуя подъёму отрасли.

1951 год ознаменовался выпуском внедорожника Nissan Patrol. С тех пор японское автомобилестроение начало стремительно развиваться, и с середины 70-х годов прочно удерживает лидирующие позиции в мире.

В 2013 Toyota успешно преодолела барьер годовых продаж в 10 миллионов единиц. А самым продаваемым авто данной марки до сих пор является Corolla (количество проданных машин перешагнуло отметку в 40 миллионов всего за 20 лет).

Усовершенствовав европейские и американские модели, инженеры создали первоклассные машины, соответствующие всем современным стандартам качества, ориентированные на конечного потребителя среднего и высокого ценового сегмента.

Список самых популярных японских марок машин

Максимальный объём выпускаемых марок автомобилей приходится на 6 крупных корпораций: Toyota, Mazda, Suzuki, Mitsubishi, Honda и Nissan. Давайте рассмотрим, какие марки машин Японии наиболее популярны и востребованы:

Toyota

Безусловный лидер в мировом рейтинге продаж. Начиная с 1937, инженеры и дизайнеры ежегодно разрабатывают новые авто и успешно внедряют современные инновационные технологии.

Так, мир увидел «железных лошадей», оснащенных уникальной электронной «начинкой», о которой 5 лет назад можно было прочесть только в фантастических романах. Находясь на вершине автопроизводства, корпорация Тойота не перестаёт удивлять потребителей, выпустив семиместную машину для большой компании.

Honda

Марка входит в пятёрку японских производителей автомобилей, выпускающих самые экономичные модели машин Хонда. В послевоенные годы концерн занимался производством мотоциклов и лишь спустя 15 лет на его базе были произведены первые пикапы на водородном топливе.

Слоган марки «Сила мечты» олицетворяет мощь и визуальную привлекательность легковых автомобилей и кроссоверов данного бренда.

Nissan

Официальной датой открытия первого завода считается 1925 год. В период войны все мощности были задействованы на производство машин для армейских нужд. В дальнейшем предприятие Ниссан стремительно развивалось, и его продукция пользуется высоким спросом по всему миру.

Сегодня марка специализируется на моделях представительского класса, занимая первые строчки в ТОП-рейтингах, а также получая многочисленные награды и почётные титулы.

Mazda

Фирма основана в 1920. Изначально род деятельности не имел отношения к автомобилестроению. Фабрика выпускала изделия из пробкового дерева. С развитием автопрома руководство перешло на трёхколёсные автомобили, а чуть позже – грузовики и легковые авто. После объединения с корпорацией Ford объём продукции вырос.

Сегодня марка не нуждается в представлении, одно её название гарантирует надёжность и лёгкость в управлении. Современные стильные марки японских автомобилей отличаются оригинальным дизайном и внедрением передовых технологий. В 2019, по утверждению директора, Mazda планирует начать выпуск электрокаров.

Suzuki

Изначально предприятие ориентировалось на производство промышленного оборудования для ткацких фабрик, но во время милитаристских операций в Азии сменило направленность на автомобилестроение.

Под маркой производятся малолитражные, удобные и компактные авто, с лёгкостью преодолевающие различные препятствия на дорогах. Suzuki также выпускает кроссоверы и крупные внедорожники. Ежегодно продаётся более 2 миллионов авто данного бренда.

Mitsubishi

В 1917 фирма перешла от судостроительства к автомобилестроению. Особым спросом машины в предвоенной Японии не пользовались, поэтому полноценное развитие концерна началось только по окончанию войны.

Бренд Mitsubishi славится тем, что инженеры постоянно экспериментируют с новейшими разработками и внедряют революционные идеи на практике.

Isuzu

Первое предприятие, полномасштабно освоившее автомобилестроение. Своё нынешнее название марка получила только в 1949, в честь реки. Переход от создания реплик к собственному производству произошел после выпуска передовой и оригинальной для своего времени Bellett.

Мировую славу фирме принесли грузовики и дизельные двигатели с улучшенными экологическими параметрами. Инженеры Isuzu сумели минимизировать содержание вредных веществ при выхлопе.

Subaru

Взлёт марки начался в конце 70-х, после представления на мировой арене Subaru Leone. Название и логотип означают скопление звёзд в одном созвездии, что отражается не только на значке. Сотни тысяч машин и воздушные суда успешно продаются по всему миру.

Лозунг торговой марки «Уверенность в движении» подразумевает повышенный комфорт и респектабельный внешний вид. За время своего существования Subaru выпустила более 20 миллионов машин.

Lexus

Сравнительно новая автомобильная марка. С началом 90-х корпорация Toyota приняла решение о создании отдельного подразделения, ставшего впоследствии узнаваемым брендом. Название состоит из сочетания слов luxary и elegance (роскошь и элегантность), что подтверждается великолепным имиджем и надёжностью модельного ряда супермощных джипов.

Другие японские марки авто

В списке марок японских машин также значатся малоизвестные, но высокотехнологичные авто следующих марок:

  • Acura. Премиум-бренд, филиал Honda;
  • Datsun. Существует более ста лет. Был поглощен корпорацией Nissan, но с 2013 года пережил второе рождение. Сейчас Dutsun занимается выпуском бюджетных автомобилей на экспорт;
  • Hino. Отделение Toyota, специализирующееся на изготовлении грузовиков и автобусов;
  • Infiniti. Дочерняя фирма Nissan, выпускающая хетчбеки, кабриолеты, седаны и внедорожники премиум-класса для состоятельных клиентов;
  • Dome. Выпускает спортивные и гоночные авто;
  • Scion. Американское подразделение Toyota, модели которых предназначены для молодёжи;
  • Daihatsu. Производит микролитражки, малолитражки, компактные джипы и небольшие грузовики по низким ценам, что никак не отражается на высоком качестве;
  • Mitsuoka. Специализируется на выпуске или переоборудовании авто под ретро-стиль.

Ликвидированные японские марки автомобилей

Некоторые фирмы, успешно функционировавшие на самом старте развития автомобильной промышленности в Японии, прекратили своё существование по завершению войны, либо были выкуплены более успешными концернами. В списке ликвидированных японских производителей авто значатся:

  • Ohta Jidosha. Просуществовала четверть века и была поглощена Kurogane, но еще долго по городским магистралям Японии курсировали такси с её логотипом, а сам гендиректор Юичи Ота перешел работать дизайнером в Datsun;
  • Prince. Базировалась на выпуске авто класса люкс. Выкуплена Nissan;
  • Otomo. Автотехника выпускалась для внутреннего потребления в начале прошлого века.

Внутренний рынок наполнен автомобилями известных японских марок под иными названиями. Среди них есть бренды машин, продающихся только для своих граждан. Определённые серии изготавливаются на экспорт, поэтому их невозможно встретить на местных автодорогах.

японских производителей автомобилей [Список 11 лучших] • Road Sumo

В Японии одни из самых известных автомобильных брендов в мире. Кто крупные производители автомобилей из Японии? Сколько японских производителей автомобилей?

В настоящее время в Японии насчитывается около 11 очень активных производителей автомобилей. Это автопроизводители, выпускающие самые популярные японские марки автомобилей в мире.

В зависимости от того, когда они начали производить свои автомобили, эти японские производители автомобилей:

  1. Mitsubishi
  2. Daihatsu
  3. Suzuki
  4. Hino
  5. Honda
  6. Isuzu
  7. Mazda
  8. Nissan
  9. Toyota Motor Corporation
  10. Subaru
  11. Lexus

Некоторые из этих автопроизводителей настолько успешны, что разработали собственную марку автомобилей класса люкс. Есть и другие более мелкие японские автопроизводители, но они не так известны, как автомобильные бренды, перечисленные выше.

Читайте дальше, чтобы узнать больше об 11 крупнейших японских производителях автомобилей, краткой истории каждой марки и их лучших автомобилях.

11 ведущих японских производителей автомобилей

Некоторые из производителей, которые положили начало автомобильной промышленности в Японии в начале 1900-х годов, работают и сегодня.

В зависимости от года, когда они начали производство автомобилей, японские производители все еще работают:

  1. Mitsubishi — с 1873 по 1950 год, затем с 1964 года по настоящее время
  2. Daihatsu — с 1907 года по настоящее время, в настоящее время эта компания является дочерней компанией Toyota Motor Corporation с августа 2016 года
  3. Suzuki — с 1909 года по настоящее время
  4. Hino — с 1910 по настоящее время
  5. Honda — с 1946 по настоящее время
  6. Isuzu — с 1916 по настоящее время (Его материнская компания Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co. , на самом деле началось в 1853 году)
  7. Mazda — с 1920 года по настоящее время
  8. Nissan — с 1933 года по настоящее время, название компании ранее было Datsun
  9. Toyota Motor Corporation — с 1937 года по настоящее время эта компания фактически была спин-оффом Toyota Industries Corporation также в 1937 г.
  10. Subaru — с 1945 г. по настоящее время, ранее название компании было Nakajima Aircraft Company
  11. Lexus — с 1989 г. по настоящее время эта компания производит роскошные автомобили марки Toyota

Next , давайте посмотрим на ведущих японских производителей автомобилей по объему производства.

Ведущие японские производители автомобилей по объему производства

В следующей таблице показаны ведущие японские производители автомобилей с наибольшим объемом производства из года в год, начиная с 2007 по 2012 год. Цифры взяты из Японской ассоциации автопроизводителей. [1]

Легковые автомобили

90 103 693598
2007
Toyota 3,849 353 3,631,146 2543715 2993714 2473546 3170000
Nissan 982870 1095661 780495 1008160 1004666 1035726
Хонда 1288577 1230621 812298 941558 687948 996832
Сузуки 1061767 1059456 758057 915391 811689 896781
Мазда 952290 1038725 893323 798060 830294
Daihatsu 648289 641 322 пятьсот пятьдесят один тысяча двести семьдесят пять 534586 479956 633887
Subaru 403428 460515 357276 437443 366518 551812
Mitsubishi 758038 770667 365447 586187 536142 448598
Другое 25 30 0 0 0 0 0
Total 9 944637 9,928,143 6,862,161 8 310 362 7,158 525 8 554 219

Грузовики

+61083 Mitsubishi Fuso
Производители 2007 2008 2009
Toyota 2 271544 178954
Suzuki 156530 158779 150245
Daihatsu 138312 151935 132980
Isuzu 236619 250692 118033
Nissan 188788 189005 109601
Мицубиси +88045 83276
Хино 101909 101037 62197
Субару 72422 64401 51123
131 055 115573 49485
Хонда 43268 33760 28626
Мазда 43221 39965 23577
UD Trucks 44398 45983 18652
Другое 2445 2445 2449 545
Всего 1,538020 1 508020 1 508 399 985,101 98592

Топ-японские производители автомобилей по общим продажам в У.

С.

В следующей таблице отражены ведущие японские автомобильные бренды, которые продали наибольшее количество легковых автомобилей в четвертом квартале 2020 года. Из приведенных цифр видно, что Toyota по-прежнему лидирует среди всех японских и азиатских автомобильных марок по общему объему продаж автомобилей в Соединенных Штатах.

Вторым по величине рынком легковых автомобилей в мире являются Соединенные Штаты. Более того, в число самых продаваемых японских марок автомобилей входят Toyota Corolla, Honda Civic и Toyota Camry.

Наконец, легковые автомобили среднего размера становятся все более популярными на автомобильном рынке США.

99640103 Acura (Honda)
Общая единица проданы, 2020 4-й квартал
Toyota 567, 671 единицы
Honda 324, 739 единиц
Nissan 222, 643 Единицы
Subaru 175, 382 единицы
Lexus (Toyota) 92, 954 единицы
Mazda 75, 796 единиц
41, 329 Единицы
Infiniti (Nissan) 20, 482 единицы
Mitsubishi 14, 769 единиц

Наконец, давайте посмотрим на топ-10 самых продаваемых японских автомобильных брендов в мире.

Топ-10 самых продаваемых японских автомобильных брендов в мире

В десятку самых продаваемых японских автомобильных брендов во всем мире входят следующие:

1. Тойота

Toyota занимает первое место в нашем списке японских производителей автомобилей по общему количеству единиц, проданных по всему миру в 2017 году. Фактически, в 2017 году по всему миру было продано 10,35 миллиона единиц, в том числе 1,52 миллиона электромобилей.

Эта цифра значительно выше, чем те, которые Suzuki и Honda вместе взятые смогли сообщить.

Toyota показала стабильные результаты в течение четырех кварталов 2017 года. Фактически, она успешно продала большое количество автомобилей Sienta, Aqua и Prius по всему миру. Действительно, эти модели оказались самыми продаваемыми автомобилями Toyota.

Toyota увеличила производство электромобилей и гибридных автомобилей. Компания также позиционирует себя как ведущий игрок на мировом рынке электромобилей.

2. Ниссан

На втором месте Nissan. 2017 год стал для Nissan лучшим годом по сравнению с предыдущими годами.Фактически, его общий объем продаж достиг рекордного уровня в 5,77 миллиона единиц, что представляет собой увеличение на 2,6% в годовом исчислении. В частности, среди самых продаваемых автомобилей бренда на мировом рынке — Altima и Sentra.

Nissan производит и продает более 60 моделей легковых и грузовых автомобилей под брендами Datsun, Infiniti и Nissan. Таким образом, это производитель автомобилей полного цикла.

3. Хонда

Третье место среди топ-10 занимает Honda, которая смогла продать 5 миллионов единиц в 2017 году, что составляет немногим меньше половины того, что смогла сообщить Toyota.Более того, среди самых продаваемых автомобилей Honda — Vezel, City и Fit.

Общие продажи этих трех моделей автомобилей внесли значительный вклад в общие результаты Honda на международном автомобильном рынке в 2017 году. В конце 2017 года годовой доход Honda превысил 60 миллиардов долларов, что позволило ей войти в десятку крупнейших автопроизводителей мира.

4. Сузуки

Четвертым в списке является Suzuki. В 2017 году компания смогла продать 3,16 миллиона устройств по всему миру. И эти показатели продаж соответствовали тому, что компания показывала в предыдущие годы.

Кроме того, Suzuki Wagon R во многом способствовал этому успеху продаж, будучи одним из самых популярных автомобилей в линейке Suzuki.

Suzuki может работать хорошо, потому что он постоянно поддерживается глобальными операциями. Компания имеет 35 производственных предприятий в 23 странах мира. Наконец, на этих производственных предприятиях работает 45 000 сотрудников.

Действительно, продажей автомобилей занимаются 133 дистрибьютора Honda в 192 странах мира.

5.Лексус

Удивительно, но роскошный автомобиль занял свое место в десятке самых продаваемых японских автомобильных марок. Lexus — это роскошная модель Toyota с высокой ценой, но в 2017 году по всему миру удалось продать 3 миллиона единиц. 

Удивительно, но это незначительное снижение на 4% по сравнению с предыдущим годом.

6. Дайхатсу

Седьмым в нашем списке японских производителей автомобилей является Daihatsu, продажи которой в 2017 году увеличились на 8%.Большой вклад в эти показатели продаж внесли Mira, Tanto и Hijet.

Несмотря на то, что Daihatsu не входит в тройку лидеров, он по-прежнему остается одним из старейших сохранившихся японских автомобильных брендов.

7. Мазда

В 2017 году Mazda смогла продать в общей сложности 1,6 миллиона единиц, что поставило ее на 8-е место в нашем списке десяти лучших японских автомобильных брендов. Однако в прошлом году эта компания понесла серьезные убытки, что является одной из основных причин, по которой она смогла продать меньше автомобилей.

8. Субару

Subaru принадлежит японскому конгломерату Subaru Corporation, который ранее назывался Fuji Heavy Industries. Более того, модели Subaru Crosstrek и Outback установили собственные рекорды продаж в 2017 году в США.

Таким образом, бренд занял восьмое место в нашем списке.

9. Мицубиси

автомобиля Mitsubishi производятся Mitsubishi Motors Corporation, многонациональным производителем автомобилей, базирующимся в Минато, Токио, Япония.Эта компания испытала снижение продаж в 2017 году, но все же вошла в топ-9.

10. Исузу

Замыкает десятку лучших японских автопроизводителей Isuzu Motors Ltd. Однако основным направлением деятельности этой японской компании является производство дизельных двигателей и коммерческих автомобилей. Несмотря на то, что Isuzu занимает десятое место в нашем списке, в последние годы наблюдается рост продаж автомобилей.

Есть все основания полагать, что в ближайшие годы он улучшит свой рейтинг.

Как США получают выгоду от японских автопроизводителей

Нет сомнений, что американцы уже приняли на вооружение эти японские автомобили. Они доказали, что они так же надежны и эффективны, как автомобили американского производства. Рынок «большой тройки» значительно сократился из-за конкуренции со стороны этих японских автомобилей.

В основе всего этого лежит тот факт, что есть некоторые преимущества, которые США получили от присутствия этих японских автомобилей на своей земле.Например, американские заводы по производству этих японских автомобилей увеличили занятость в Соединенных Штатах почти на 30%.

Кроме того, крупнейшая из них, Toyota, инвестировала дополнительно 700 миллионов долларов в наем новых рабочих, назначенных на производственные предприятия в Индиане.

Наконец, ожидается, что эти 10 ведущих японских производителей продолжат свое присутствие и усилят свое доминирующее положение в автомобильной промышленности по всему миру.

Рождение и рост ведущих японских производителей автомобилей

Первым произведенным и проданным японским транспортным средством был автобус с паровым двигателем. Торао Ямаха сделал это. До Второй мировой войны большинство автомобилей, продаваемых в Японии, были произведены в Европе.

1917

В 1917 году Mitsubishi представила свою модель A, ставшую в то время самой продаваемой машиной. Затем в 1930-х годах Honda и Nissan открыли производство автомобилей. Только в 1937 году
Toyota поступила в автомобильную промышленность Японии.

Вначале в Японии продавалось всего несколько автомобилей. Следовательно, стоимость автомобиля была слишком высока для средней японской семьи.Ситуация резко изменилась к лучшему, когда в 1960-х годах был выпущен кей-кар.

1958

Несмотря на то, что эти маленькие автомобили имели низкокачественные двигатели, их цены были очень низкими. Subaru был первым японским автопроизводителем, выпустившим кей-кар в 1958 году. Позже Suzuki, Mazda и Mitsubishi выпустили свои собственные версии.

1970-1990-е

Производство автомобилей быстро росло в Японии с 1970-х по 1990-е годы, когда страна ориентировала свои производственные и маркетинговые усилия на внутреннем и международном уровнях с 1980 по 1990 год. В конце концов, Япония обогнала Соединенные Штаты как лидера в производстве автомобилей.

Фактически, он достиг производственной мощности до 13 миллионов автомобилей в год, большая часть которых идет на экспорт.

С этого времени в автомобильной промышленности Японии наблюдался быстрый рост. Сегодня самым прибыльным экспортным товаром Японии являются автомобили. Более того, по состоянию на 2019 год Toyota была названа крупнейшим автопроизводителем в мире.

Наконец, сегодня самый продаваемый легковой автомобиль в США больше не производится ни одной из компаний «Большой тройки».

Это автомобиль RAV 4 производства Toyota. Другой японский производитель, Honda, также пользуется огромным успехом на американском рынке. Помимо других известных японских производителей, оба автопроизводителя добились огромных продаж автомобилей в Соединенных Штатах.

Кроме того, сегодня автомобильная промышленность Японии является одной из самых выдающихся и крупнейших отраслей промышленности в мире. Эта страна неизменно входит в тройку стран с наибольшим количеством автомобилей, произведенных с 1960-х годов.Действительно, в этом отношении она превзошла Германию.

Заключение: Ведущие японские производители автомобилей

Эти японские производители автомобилей активно производят свои модели автомобилей с тех пор, как они начали свою деятельность очень давно. Этот список составлен в хронологическом порядке по времени их создания:

  1. Mitsubishi — создан в 1873
  2. Daihatsu — основана в 1907 году
  3. Suzuki — начал операции в 1909
  4. Hino — начал работать в 1910 году
  5. Honda — основана в 1946 году
  6. Isuzu — основана в 1916 году, но ее материнская компания Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., фактически начал свою деятельность в 1853 году
  7. Mazda – начал свою деятельность в 1920 году
  8. Nissan – основан в 1933 году, ранее назывался Datsun
  9. Toyota Motor Corporation – создана в 1937 году, эта компания была дочерней компанией Toyota Industries Corporation также в 1937 году
  10. Subaru – создана в 1945 году, ранее называлась Nakajima Aircraft Company
  11. Lexus – начала свою деятельность в 1989 году, эта компания производит автомобили класса люкс Toyota

Крупнейшая отрасль промышленности Японии включает автомобильную промышленность. Между тем, Соединенные Штаты являются одним из крупнейших рынков для автомобилей японского производства. Toyota Corolla, Honda Civic и Toyota Camry являются одними из самых продаваемых автомобильных марок и моделей.

Наконец, взамен США также получают выгоду от этих компаний за счет занятости.

Связанное чтение:

Типы автомобилей Toyota — 14 моделей автомобилей Toyota [Полный список]

Типы Honda (Civic, Accords и др.)

Как долго служат Nissan? [Altimas, Sentras, Maximas и другие]

Mazda против Honda [Мазда надежнее Хонды?]

Стоит ли покупать подержанный Lexus или другой роскошный автомобиль?

названий японских автомобильных брендов — список и логотипы автомобилей в Японии

Когда мы говорим об улучшении продукции, технологических инновациях и повышении безопасности автомобилей, японских автомобильных компаний , без сомнения, правят сердцами миллиардов.Занимая всеобщее внимание своими надежными, безопасными и выносливыми автомобилями, японская автомобильная промышленность превратилась в одну из самых уважаемых и популярных производственных отраслей в мире. Японский внутренний рынок , также известный как JDM , также внес очень большой вклад в впечатляющую репутацию страны и проложил путь к тому, чтобы стать экономической сверхдержавой. JDM  Импортные автомобили и запчасти к ним разработаны в соответствии с японскими правилами и подходят японским покупателям.Автомобили JDM сильно отличаются от автомобилей, которые японских автопроизводителей строят на экспорт. Высококачественные автомобили японских автопроизводителей сумели занять место в тройке стран с наибольшим количеством автомобилей, произведенных с 1960-х годов.

Япония начала производить свой первый автомобиль в 1910-х годах. Самые ранние автомобили; однако были грузовики, произведенные за счет военных субсидий. Позже автомобильные компании, такие как Toyota и Nissan, начали свой бизнес, что по сути стало началом японской автомобильной промышленности .Автомобили, построенные в Японии до Второй мировой войны, как правило, основывались на европейских или американских моделях. После Второй мировой войны Главный оккупационный штаб союзников запретил производство автомобилей до 1950 года, и поэтому японским автомобильным компаниям было разрешено производить лишь ограниченное количество грузовиков. Затем Nissan и Toyota перезапустили свой бизнес. В 1960-х годах Япония превзошла Германию и вошла в тройку стран с наибольшим количеством произведенных автомобилей. В период с 1970-х по 1990-е годы автомобильная промышленность Японии быстро росла, а с 1980-х по 1990-е годы она обогнала США.S. После масштабной экспансии Китая в 2000-х годах Япония в настоящее время является третьей по величине страной-производителем автомобилей.

Япония является домом для некоторых из самых известных автомобильных брендов. Toyota, Honda и Nissan не входят в большую тройку в стране, но также входят в десятку крупнейших автомобильных компаний мира, где Toyota находится на вершине. Японские марки автомобилей верят в процесс постоянного улучшения, и это является причиной их инновационного развития.

Узнайте больше о японских автомобильных марках и истории появления японских автомобильных логотипов, символов JDM и экспортных автомобилей:

Toyota

Дата основания:  1937
Основатель:

6 9002 Toyoda1 :

 Рабочий
Штаб-квартира:  Toyota, Аити, Япония
Владелец:  Japan Trustee Services Bank, Toyota Industries, The Master Trust Bank of Japan, Nippon Life и Denso
Веб-сайт:  www.toyota.com
Подробнее:  Toyota History Timeline & Logo

Крупнейший производитель в мире Toyota Motor Corporation выпускает около 10 миллионов автомобилей ежегодно. Этот многонациональный производитель автомобилей выпускает японские роскошные автомобили, пикапы, легковые автомобили, внедорожники и кроссоверы. Помимо основных функций, этот японский автомобильный бренд является мировым лидером по продажам гибридных электромобилей, автомобилей на водородных топливных элементах, подключаемых гибридов и полностью электрических транспортных средств. В 2017 году гибридные модели легковых автомобилей Toyota и Lexus преодолели отметку в 10 миллионов мировых продаж. Toyota поощряет массовое внедрение гибридных автомобилей по всему миру. В настоящее время эта японская автомобильная компания состоит из двух подразделений, а именно Lexus и Toyota Racing Development (TRD). Один из них — подразделение японских роскошных автомобилей , а другой — собственный тюнинговый магазин для всех автомобилей Toyota и Lexus.

Эта японская автомобильная марка была создана как независимая компания в 1937 году, до этого она была подразделением Toyoda Automatic Loom Works.Этот японский автомобильный бренд начал производство, когда это было просто подразделение, и его первый легковой автомобиль был представлен в 1936 году, Toyota AA. К 1960-м годам Соединенные Штаты ввели 25-процентный налог на импортные легкие грузовики, и в ответ на это Toyota, Nissan и Honda начали строить свои заводы в США к 1980-м годам. Поворотным моментом для Toyota стал нефтяной кризис 1970-х годов, когда рынку США потребовались недорогие экономичные автомобили для замены их громоздких седанов, в основном оснащенных двигателями V8.Когда цены на нефть стали высокими, Toyota предоставила недорогие и надежные автомобили. Этот японский автомобильный бренд имеет старейшую долгую историю производства и поставки автомобилей высочайшего качества.

Этот логотип японского автомобиля  обозначает взаимодоверительные отношения между компанией и клиентами. Сочетание трех овалов, где два перекрывающихся внутренних овала представляют собой связь между сердцами клиентов и сердцем компании; и в большой овал, обозначающий всемирно охватывающую Toyota.Toyota продает автомобили под пятью брендами, включая Toyota, Hino, Lexus, Ranz и Daihatsu. Toyota Corolla, Vitz, Camry, Land Cruiser, Passo, Prius, Premio и Auris — одни из лучших автомобилей этой японской марки.

Nissan

Nissan

1 21 Основатель: Masujiro Hashimoto
Текущий статус: Runing
Штаб-квартира: Nishi-Ku, Yokohama, Japan
материнская компания: Renault
Сайт: www. nissan-global.com
Подробнее:  История Nissan Хронология и логотип

Nissan Motor Company Ltd – восьмой по величине автопроизводитель в мире. Этот японский автомобильный бренд производит широкий спектр легковых и грузовых автомобилей, электромобилей и автономных автомобилей. Компания Nissan, известная своими сложными и сверхмощными автомобилями, уделяет особое внимание разработке современных инновационных автомобилей. Nissan продает свои автомобили под брендами Nissan, Infiniti (японское подразделение роскошных автомобилей), Nismo (японское подразделение внутреннего тюнинга, автоспорта и производительности) и Datsun (японское подразделение недорогих автомобилей).Этот автомобильный бренд является частью альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, и альянс Renault-Nissan вместе станет четвертым по величине автопроизводителем в мире. Nissan — ведущий японский автомобильный бренд в России, Мексике и Китае. Бренд также является крупнейшим в мире производителем электромобилей.

Компания Nissan, основанная в 1933 году как подразделение Datsun, построила в 1980-х годах крупнейший в мире автомобильный завод в Европе. К 2007 году он производил 400 000 автомобилей в год, что принесло ему звание самого производительного завода в Европе.В 1957 году японская автомобильная компания   вышла на рынок Ближнего Востока и в 2005 году в Индию. В 1997 году компания представила первый высокотехнологичный аккумуляторный электромобиль под названием Nissan Altra EV. Ранее в 2018 году компания Nissan заявила, что с 2021 года все автомобили Nissan под брендом Infiniti будут гибридными или полностью электрическими. величайших автопроизводителей в истории Японии .К 2020 году этот автомобильный бренд также планирует представить полностью беспилотные автомобили. Помимо этого, Nissan Cima, Bluebird Sylphy, Sentra, GTR, Juke, Altima, Teana и X-Trail Hybrid — некоторые другие известные модели.

Honda 2 Honda

1 Учредителем: SOICHIRO HONDA
Текущий статус: Блок
Штаб-квартира: Minaate, Токио, Япония
Владелец: Japan Trustee Services Bank, Мастер-Trustee Bank Японии, Mokusurei, Meiji Yasuda Life и Tokio Marine Nichido
Веб-сайт:  www. honda.com
Подробнее:  Honda History Timeline & Logo

Honda — второй по величине производитель автомобилей в Японии и шестой в мире. Этот японский автомобильный бренд является синонимом инноваций, а также известен как японский бренд спортивных автомобилей. Этот японский автомобильный бренд производит гоночные автомобили, концептуальные автомобили, внедорожники, легкие грузовики, электромобили и автомобили, работающие на альтернативном топливе. Кроме того, компания производит садовое оборудование, судовые двигатели, гидроциклы и электрогенераторы.Honda стала первой японской автомобильной маркой , которая представила специальный роскошный автомобиль Acura. Помимо этого, Honda является крупнейшим в мире производителем двигателей внутреннего сгорания и мотоциклов. У этой японской автомобильной марки 440 дочерних компаний в Японии и за ее пределами.

Компания Honda была основана как Институт технических исследований Honda в 1946 году и включена в состав Honda Motor Co. Ltd. в 1948 году. В том же году эта японская автомобильная марка представила свой первый мотоцикл D-типа и первый автомобиль T360 пикап) в 1963 году.Первым автомобилем Honda был спортивный автомобиль S500, который поступил в продажу в 1963 году. В 1986 году Honda представила японскую марку автомобилей класса люкс Acura, и после этого Honda за короткое время выросла и стала одним из крупнейших мировых производителей автомобилей. Honda подписала соглашение о создании трех совместных предприятий в Китае; Honda China, Dongfeng и Guangqi Honda.

Honda D-Type

По данным официального сайта Honda, к марту 2018 года эта японская автомобильная компания продала 31,04 млн автомобилей, из которых 19,49 — мотоциклы, 5.29 автомобилей и 6,26 силовых изделий. Автомобили этой японской марки обладают неотразимой заметной привлекательностью и динамичными скоростными характеристиками, что можно увидеть в таких ее знаменитых моделях, как Accord, Odyssey, Fit, Vezel, CRV и CR-Z.

SUZUKI

Основан: 1909 Michio Suzuki
Текущий статус: Бег
Штаб-квартира: Hamamatsu, Shizuoka, Япония
Сайт: www. globalsuzuki.com
Подробнее:  История Suzuki Хронология и логотип

Suzuki – это  японский бренд экономичных автомобилей  , который производит полный спектр мотоциклов, ряд небольших автомобилей, полноприводные транспортные средства, вездеходы (квадроциклы). ), а также легкие семейные автомобили среднего размера, удобные для клиентов. Легкие, доступные и надежные автомобили торговой марки Suzuki завоевали огромную долю рынка и репутацию в автомобильном мире. У этого японского автомобильного бренда более 133 дистрибьюторов в 192 странах и 35 производственных предприятий в 23 странах, где 45 000 сотрудников работают день и ночь, создавая просторные и комфортабельные автомобили для своих клиентов.

Основанная в 1909 году для производства ткацких станков для гигантской шелковой промышленности Японии, эта японская автомобильная компания начала работу над прототипом в 1937 году и в течение двух лет создала несколько компактных прототипов автомобилей. Однако с началом Второй мировой войны планы по производству автомобилей были на время приостановлены и возобновились в 1952 году, когда Suzuki представила свой первый мотоцикл под названием Power Free. В 1955 году этот японский автомобильный бренд вошел в автомобильный бизнес, выпустив свой первый автомобиль Kie — Suzuki Suzulight.К 1970-м Suzuki представила свой первый электромобиль. В 1983 году этот японский автопроизводитель представил свой самый успешный автомобиль Maruti 800, а через 10 лет на рынки был выпущен Wagon R. Эти два автомобиля Suzuki полностью изменили репутацию бренда и завоевали доверие покупателей.

Suzuki Suzulight 1955

Сегодня Suzuki является крупным автомобильным брендом на важных рынках, включая Японию и Индию. Объем продаж мотоциклов на внутреннем рынке является третьим по величине в Японии. Среди всех моделей этой марки Swift, Alto, Ignis, Lapin, Wagon R и Baleno являются самыми популярными автомобилями с возросшими продажами по всему миру.

Lexus

Основан: 1 Eiji Toyoda Eyiji Toyoda
Текущий статус: Runing
Штаб-квартира: Nagoya, Япония
Материальная компания: Toyota
Сайт: www. lexus. com
Подробнее:  История Lexus Хронология и логотип

Этот  японский бренд роскошных автомобилей  является подразделением Toyota и самой продаваемой марки автомобилей премиум-класса в Японии. Lexus известен своим элитным классом, захватывающим дизайном, чистой элегантностью и динамичными характеристиками.Этот японский автомобильный бренд выпускает купе, кабриолеты, седаны, хэтчбеки, гибридные модели и внедорожники. Этот японский автопроизводитель выпускает свои модели с самыми высокими характеристиками под маркой F. Lexus продается более чем в 90 странах, а в 2005 году он был открыт в дилерских центрах JDM.

Этот японский бренд роскошных автомобилей был основан на флагманском седане Lexus LS 400 в 1989 году. Выпуск автомобиля стал шоком для существующих люксовых брендов, чьи продажи показатели упали на большой процент.В 1991 году Lexus выпускает свое первое спортивное купе, а в 1996 году — первый внедорожник.

В 1998 году Lexus представил категорию роскошных кроссоверов, выпустив Lexus RX 300. Он стал самой продаваемой моделью бренда. В 2006 году Lexus представил первый в мире роскошный гибрид и свергнул превосходство Honda Acura в США.

Lexus RX300

Автомобили Lexus в основном производятся в Японии, и после корпоративной реорганизации с 2001 по 2005 год этот японский бренд спортивных и роскошных автомобилей начал работу собственных дизайнерских, инженерных и производственных центров.LX 570, IS 250 и CT200H входят в число самых продаваемых моделей бренда.

Acura 2 Acura


Учредителем: Honda Motor Company
Текущий статус: Runing
Штаб-квартира: Minaato, Tokyo, Japan
материнская компания: Honda
Сайт: www .acura.com
Подробнее:  История и логотип Acura

Acura – подразделение  японской автомобильной компании  Honda, выпускающей автомобили класса люкс. Он производит все виды скоростных седанов, кроссоверов и внедорожников. Большинство автомобилей Acura основаны на моделях Honda, но имеют лучшую комплектацию, больше опций и повышенный комфорт. Компания является первым японским автомобильным брендом класса люкс и одной из самых продаваемых марок класса люкс в США. В отличие от Lexus, расширяющегося по всему миру, Acura в основном ориентирована на рынок Северной Америки, производя большую часть своих автомобилей в США и официально не представлена ​​в Японии.

Acura впервые была представлена ​​в США и Канаде в 1986 году. Несмотря на то, что эта японская марка автомобилей является самой успешной маркой автомобилей класса люкс, она до сих пор не представлена ​​в JDM . Этот японский автомобильный бренд выпустил свои первые две модели в 1980-х годах: Acura Legend и Acura Integra. Acura также известна как японский бренд спортивных автомобилей и в 2016 году она выпустила Acura NSX, которую видели в «Мстителях». Некоторые из лучших моделей Acura включают ILX, TLX, RLX, RDX, MDX и NSX.

Mazda 2 Mazda

Учреждение

Учреждение: jujiro matsuda
Текущий статус: Бег
Штаб-квартира: FUCHū, AKI, Hiroshima, Япония
Владелец: Япония Услуги попечителя, Магистр Trust Bank of Japan, Sumitomo Mitsui Banking Corporation и Ford Motor Company.Компания была основана в 1920 году и начала производить авторикши и оружие для японской армии. Mazda впервые представила в 1960 году Mazda R360 и имела успех в JDM . В 1970 году Mazda официально вышла на американский рынок исключительно для покупателей из Северной Америки. Однако во время нефтяного кризиса 1973 года Mazda оказалась на грани банкротства, и ей пришлось сосредоточиться на обычных экономичных двигателях. Японский автопроизводитель
  потерпел огромные убытки в 1975 году, но переориентировал свои усилия, чтобы снова встать на ноги.

Mazda 360

С 1979 по 2015 год Mazda сотрудничала с Ford Motor Company, что в конечном итоге привело к созданию дополнительных отдельных подразделений, таких как Autozam, Efini, Eunos и Xedos. Лучшие модели, выпущенные брендом, — это Demio, CX-3, CX-5, Premacy, Roadster и Mazda MPV.

Mitsubishi mitsubishi

Основатель: 21 Основатель: Mitsubishi Heavy Industries
Текущее Статус: Бег
Штаб-квартира: Minato, Токио, Япония
Владелец: Nissan и Mitsubishi
Сайт: www.mitsubishi-motors.com
Подробнее:  История и логотип Mitsubishi

Mitsubishi Motors Corporation — многонациональный производитель автомобилей и один из старейших японских промышленных гигантов. Этот японский авто марки известен своими внедорожниками, такими как Pajero или Lancer Evolution. За свою историю у этого японского автопроизводителя были союзы с разными автопроизводителями, такими как Chrysler, Volvo, Groupe PSA, Hyundai, Volkswagen и Renault. Mitsubishi на протяжении десятилетий давала истинное определение кроссовера-внедорожника, а также приступила к успеху благодаря подключаемой гибридной системе EV.Lancer Evolution, RVR, Pajero и Colt — автомобили популярных марок в последнее время.

Вот некоторые другие японские автомобильные компании, которые все еще участвуют в гонке и, как считается, составят жесткую конкуренцию в будущем:

Subaru  (Годы: 1953-настоящее время)
Веб-сайт:  www.subaru-global.com

Daihatsu  (Годы: 1907-настоящее время)
Веб-сайт:  Daihatsu.com

Infiniti (лет: 1989)
Веб-сайт:

1 Сайт: www.infiniti.com

datsun (лет: 1931)
Сайт: www. datsun.com

Nismo  (Годы: 1984–настоящее время)
Веб-сайт:  www.nismo.co.jp

GT-R  (Годы: 2007–настоящее время)
Веб-сайт: /gssantsacom/nissantus.www.nissantus r

Сегодня автомобили, произведенные в Японии, неоднократно получали награды «Международный автомобиль года», «Всемирный автомобиль года» и «Европейский автомобиль года». Японские автомобили имели мировое влияние и больше не имеют того клейма, которое было в 1950-х и 1960-х годах, когда они впервые появились на международном уровне.

Автопроизводители Японии | Учебная программа Азиатско-Тихоокеанского региона

Японские производители автомобилей: успехи в прошлом и гонка за будущим

Доминирование Японии в мировой автомобильной промышленности началось в 1960-х годах. Фотография слева сделана на автомобильной выставке 1965 года, когда Nissan, одна из ведущих автомобильных компаний Японии, демонстрировала Cedric Special. Фотография справа сделана с автомобильной выставки в Токио 50 лет спустя, в 2015 году. На этой фотографии Toyota, еще одна ведущая японская автомобильная компания, демонстрирует концепт-кар Coms Connect. Это было частью акцента шоу на автомобилях, которые являются экологически чистыми и могут управлять собой.

Достижение вершины

Япония знает, как делать такие автомобили, на которых люди хотят ездить. Свидетельством тому является множество Toyota, Honda, Nissan, Mazda и Subaru, найденных в гаражах и на парковках по всему миру, особенно в Северной Америке (см. рис. 1).В 2015 году шесть из 20 крупнейших автомобильных компаний были японскими, а в 2016 году Toyota стала автомобильной компанией №1 в мире.

Рисунок 1: Экспорт автомобилей из Японии, 2015 г.

Восхождение Японии на вершину мировой автомобильной промышленности было непростым. В годы, предшествовавшие и во время Второй мировой войны, автомобильные компании Японии в основном ограничивались производством грузовиков, автобусов и военной техники для поддержки имперской политики страны. К концу войны бомбардировки союзников уничтожили большую часть японской инфраструктуры по производству транспортных средств.В годы сразу после войны оккупация союзниками во главе с Соединенными Штатами продолжала ограничивать японские автомобильные компании производством небольшого количества автобусов и грузовиков. Некоторые из этих компаний сделали перерыв в 1950 году с началом войны в Корее (1950-53). Военным усилиям сил Организации Объединенных Наций, возглавляемых США, требовались транспортные средства, и соседняя Япония была удобным местом для их предоставления.

Последующие десятилетия поставили перед японскими автомобильными компаниями новые задачи. Например, в 1950-х и 1960-х годах у Японии не было много покупателей на свои автомобили.Это были годы, предшествовавшие большому экономическому подъему страны, и лишь немногие японские семьи могли позволить себе собственную машину. Поэтому японские автомобильные компании производили автомобили для экспорта в другие части мира, например, в Северную Америку и Европу. Но у этих ранних автомобилей была проблема с имиджем: они считались доступными, но не стильными и имели репутацию «дешевых» автомобилей. Фактически, сообщается, что в середине 1950-х годов премьер-министр Японии «отказался ездить на автомобилях отечественного производства, опасаясь, что они сломаются.

Япония адаптировалась к этим вызовам и преодолела их. К 1970-м и 1980-м годам ведущие японские автомобильные компании внесли улучшения, и все больше и больше потребителей во всем мире были привлечены доступностью японских автомобилей и их улучшенной репутацией в плане надежности. Один канадский журналист сказал, что хотя японские автомобили «когда-то считались дешевым хламом», они стали «стандартом качества (см. рис. 2). Фактически, в 1980-х годах экспортный успех Японии привел к еще одной проблеме: призывы политиков из США.С. ограничить импорт японских автомобилей, чтобы защитить американские автомобильные компании. Этот протекционистский аргумент был основан на критике того, что Япония не действует в соответствии с принципами свободной торговли, в частности, что она недостаточно открывает свой собственный рынок для автомобилей из других стран. Надо отметить, что в 1984 году дефицит торгового баланса США с Японией составлял почти 37 миллиардов долларов США, что выше, чем дефицит торгового баланса с любой другой страной. Японские компании снова адаптировались и начали переносить части своего производственного процесса в страны, где они продавали автомобили.В том числе и в Канаде: у Toyota и Honda, двух крупнейших автопроизводителей Японии, есть заводы по сборке автомобилей в Онтарио.

Рисунок 2: Производство автомобилей в Японии, 1953-1979 гг.

После такого большого успеха перед японскими автомобильными компаниями сегодня стоит большой вопрос: справятся ли они с задачей сделать следующий скачок в создании автомобилей будущего.

«Большая гонка» по созданию автомобилей будущего

По словам Леви Тиллеманна, аналитика мировой автомобильной промышленности, Японии и США.С. «лидировать в мире по разработке автомобилей завтрашнего дня». 1  Под этим Леви имеет в виду две вещи: автомобили, которые не так сильно зависят от ископаемого топлива, и автомобили, которые могут управлять собой.

Ставки на победу в «великой гонке» по проектированию и производству электрических и беспилотных автомобилей огромны: по некоторым оценкам, это может быть «наиболее трансформационное социальное развитие со времен Всемирной паутины. Это изменит наш образ жизни и многие основы мировой экономики». Поэтому неудивительно, что Япония и США.S. сталкиваются с жесткой конкуренцией, особенно со стороны Китая, а также Германии и Южной Кореи.

Некоторые критики в Японии и за ее пределами выразили сомнения в том, что у страны все еще есть все необходимое, чтобы оставаться впереди остальных. Но история дает нам веские причины делать ставку на Японию: ее «история первой внедрила инновации мирового уровня в области транспорта». Это не только автомобили, но и первый в мире скоростной сверхскоростной пассажирский экспресс, который был продемонстрирован на летних Олимпийских играх 1964 года в Токио.Совсем недавно, в 2016 году, поезд на магнитной подвеске японского производства, золотой стандарт высокоскоростного железнодорожного транспорта, побил мировой рекорд, разогнавшись до скорости 603 км/ч.

Рис. 3. Вероятность использования беспилотного автомобиля.

Летние Олимпийские и Паралимпийские игры 2020 года дадут возможность снова произвести впечатление на мир. Японское правительство надеется использовать это мероприятие, чтобы продемонстрировать прогресс страны в разработке автомобилей следующего поколения. Планируется, что автомобили с автоматическим управлением будут доступны для передвижения олимпийских спортсменов по городу.(Кроме того, группа японских изобретателей усердно работает над созданием летающего автомобиля, который, как они надеются, также можно будет продемонстрировать на Играх 2020 года). соблазнить иностранных клиентов, но и убедить японских клиентов в их безопасности. Согласно одному недавнему опросу, многие японские водители все еще не решались садиться за руль автомобиля, в котором не было человека за рулем – это намного меньше, чем в среднем по миру (см. рис. 3).

Автомобили будущего будут хороши для Японии

В отличие от 1960-х годов, когда у Японии не было большого внутреннего рынка для своих автомобилей, 21 век будет другой историей. Одна из причин заключается в том, что Япония не имеет собственных запасов нефти и газа, поэтому ей приходится импортировать это топливо из других стран. Переход на большее количество электромобилей уменьшит углеродный след Японии, а также уменьшит ее чувство незащищенности из-за необходимости так сильно полагаться на другие страны в плане топлива для своих автомобилей.

Другая причина заключается в том, что в японском населении большая и постоянно растущая доля пожилых людей. Многие люди с возрастом испытывают ослабление зрения и подвижности, а также замедление времени реакции. Если эти пожилые водители сядут за руль, они рискуют попасть в дорожно-транспортное происшествие выше среднего. Например, в 2016 г. японцы старше 75 лет были ответственны почти за половину случаев вождения по дороге в неправильном направлении (см. рис. 4).

Рисунок 4: Движение по встречной полосе, 2016 г.

Последствия могут быть трагическими; в то время как общее число погибших в автомобильных авариях в Японии снижается, недавно достигнув 67-летнего минимума, в 2016 году процент смертельных случаев с участием пожилых водителей почти удвоился. Перейдя на беспилотные автомобили, пожилые японцы смогут сохранить часть своей независимости в походах в магазин, на прием к врачу и в гостях у семьи и друзей.И преимущества беспилотных технологий не ограничиваются автомобилями. Nissan, например, разработал «кресла с автопилотом», которые могут использоваться в Японии (или где-либо еще) клиентами, стоящими в очереди в ресторане или в очереди, чтобы попасть в кино, на концерты или в музеи.

В 20 веке японские автомобильные компании не оправдали ожиданий многих людей. Мир будет наблюдать в 2020 году и далее, чтобы увидеть, смогут ли они сделать это снова. Но даже если Япония не первая, кто выкатывает автомобили будущего, их опыт 20 века показывает, что быть опоздавшим не значит, что ты не можешь все еще быть в числе лучших.

 

Конец Примечания:


1 Леви Тиллеманн, Великая гонка: глобальные поиски автомобиля будущего, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Simon & Schuster, 2015, с. 20.

10 японских автомобильных компаний в Индии по брендам

Индийский автомобильный рынок растет как никогда, ведущие японские автомобильные компании, такие как Toyota, Honda и Mitsubishi, уже участвуют в производстве и продаже автомобилей в Индии вместе с южнокорейской Hyundai.

Вот список 10 самых популярных японских автомобильных компаний, работающих в Индии, по брендам.

Honda – City

Honda Motor Company является крупнейшим производителем мотоциклов в мире по объему производства, Индия является крупнейшим рынком мотоциклов Honda Motor. Мотоциклы и скутеры Honda, Honda Cars India также является ведущим производителем автомобилей и мотоциклов премиум-класса в Индии.

Yamaha – FZ

Yamaha Motor Company является мировым лидером по продажам мотоциклов, а также занимается импортом и продажей различных водных транспортных средств, рыбацких лодок, скутеров
и мотороллеров.

Подразделение мотогонок Yamaha выиграло 39 чемпионатов мира и предлагает такие супербайки, как YZF R1, Yamaha MT-09 и скутер RayZR.

Kawasaki – Ninja

Мотоциклы Kawasaki являются подразделением Kawasaki Heavy Industries, одного из трех ведущих производителей тяжелой промышленности Японии наряду с Mitsubishi и IHI Corporation. Мотоцикл в гоночном стиле конкурирует с другими гигантами японского производителя мотоциклов, такими как Yamaha, Suzuki и Honda.

Suzuki – Baleno

Maruti Suzuki India является частью Suzuki Motor Corporation, производящей мотоциклы и автомобили для индийского рынка.53% индийского рынка легковых автомобилей принадлежит Maruti Suzuki India с популярными легковыми автомобилями, такими как Baleno, Ciaz, S-Cross, Vitara Brezza, Ertiga, Wagon R, Alto и Swift.

Toyota – Fortuner

Корпорация Toyota Motor является крупнейшим производителем автомобилей в Японии, а также лидером рынка гибридных электромобилей. Компания не только входит в десятку крупнейших компаний мира по выручке, но также владеет акциями Toyota Kirloskar, Subaru Corporation, Mazda и Suzuki.

Mitsubishi – Pajero

Mitsubishi Motors – один из крупнейших японских автопроизводителей, компания Hindustan Motors производит Mitsubishi Pajero Sport для Mitsubishi на заводе, расположенном в Тируваллуре штата Тамил Наду. Pajero SUV — популярный в Индии внедорожник, который производится и продается по всему миру компанией Mitsubishi.

Isuzu – D-Max V-Cross

Isuzu Motors India является дочерней компанией Isuzu Motors Japan. Компания имеет завод в Шри, штат Андхра-Прадеш.Компания Isuzu предлагает линейку пикапов D-Max, внедорожников и личных автомобилей.

Nissan – Sunny

Nissan Motor – еще один японский производитель автомобилей, работающий в индийской промышленности, который продает свои автомобили под брендами Nissan, Infiniti и Datsun. Компания является мировым лидером в производстве электромобилей (EV).

Datsun

Datsun — марка недорогих автомобилей Nissan. Была повторно запущена в Индии с моделью Datsun Go, а теперь доступна новая модель Datsun redi-GO. Новый redi-GO Datsun оснащен улучшенными функциями безопасности, ABS+EBD и подушками безопасности.

Hino Motors

Компания Hino Motors решила войти в Индию, но еще не произвела на нее особого впечатления. Компания Toyota Group готова продавать автобусы и грузовики в Индии. Hino Motors — одна из 16 крупнейших компаний Toyota Group.

Mazda Motor Corporation и Subaru Corporation — еще два японских транснациональных автопроизводителя, которые также являются одним из крупнейших автопроизводителей в мире по объемам производства, но еще не вышли на индийский автомобильный рынок.

Взгляните на эту японскую автомобильную компанию, которая переделывает автомобили в стиле ретро!

На рынке автомобилей по всему миру преобладают экзотические автомобили, которые привлекают внимание любого редуктора. В то время как Япония привлекает значительную долю международных брендов, отечественные производители автомобилей, такие как Toyota и Honda, также разработали сложные конструкции. Эти японские автомобильные компании известны своим оригинальным, привлекательным и интересным дизайном кузовов и двигателей.

Малоизвестный факт об автомобилях в Японии заключается в том, что на самом деле есть некоторые автомобильные компании, которые переделывают известные автомобили, чтобы придать им новый вид.Эти редизайны приводят к появлению интересных новых моделей, которые многие автомобильные компании вообще не выпускают. Мы рассмотрели некоторые из этих компаний, которые оживляют японское вождение.

Мицуока

С момента своего основания в 1968 году компания Mitsuoka приобрела культ поклонников, проложив уникальный путь в автомобильной промышленности. Он наиболее известен тем, что взял несколько известных моделей автомобилей, принадлежащих более крупным компаниям, таким как Nissan, а затем перезапустил их в ретро-стиле, похожем на то, что когда-то было популярно у западных производителей автомобилей в середине 20-го века.Если вы ищете уникальную модель автомобиля, привлекательную и практичную, Mitsuoka может стать вашим поставщиком.

Компания переделывает такие автомобили, как Nissan March и Toyota Corolla, которые выпускаются до сих пор, и делает их похожими на автомобили эпохи винтажа. Это означает, что вы можете управлять стильным ретро-автомобилем с потрясающей сборкой без ущерба для его производительности или скорости.

Mitsuoka базируется в Тояме и является одной из самых быстрорастущих автомобильных компаний Японии.Их модели быстро завоевывают популярность среди любителей нестандартных дизайнов автомобилей. Давайте посмотрим на некоторые модели Mitsuoka и вдохновимся их дизайном!

1. Галу

Одной из самых известных линеек Mitsuoka является серия Galue, вдохновленная в основном моделями Nissan и Toyota. Если вы хотите иметь автомобиль, похожий на Bentley 8 или Jaguar Mark 2, серия Galue — это то, что вам нужно. Например, новое поколение Galue 204 имеет такие же внешние решетки кузова, как и более ранние модели Bentley; однако у него такой же интерьер и двигатель, как у Corolla Axio. Все более старые модели, выпущенные в рамках серии Galue, были вдохновлены модельным рядом Nissan, таким как Nissan Crew, Nissan Cedric Y34 и Nissan Fuga. После преображения Мицуока вы не поверите, что эти маленькие легковые автомобили от Nissan выглядят как легендарные седаны Bentley.

Если вы поклонник кабриолетов или автомобилей с открытой крышей, обратите внимание на кабриолет Galue от Mitsuoka, который был обрамлен Ford Mustang и выглядит как предыдущая модель, а именно Galue III, и серия Himiko, которая имитирует популярную родстеры послевоенной эпохи, такие как Jaguar XK120.Компания продвигает свои автомобили Himiko как автомобили, идеально подходящие для свадебных пар.

2. Вид

У Mitsuoka также есть серия небольших хэтчбеков, а именно Viewt Series, которые выглядят как сенсация 60-х годов Jaguar Mark 2, но работают на двигателе популярного Nissan March.

3. Ороти

Если вас интересуют концептуальные автомобили, выпущенные Mitsuoka, то серия Orochi идеально подходит для этого, так как есть эффектные автомобили ограниченного выпуска, такие как Orochi Evangelion, который выглядит как что-то, что вы видели в меха-аниме или телешоу tokusatsu . .

Автомобили Orochi очень дорогие, и их производство было ограничено в 2014 году. Они предназначались не для массового потребителя, а в основном для рекламных целей. Однако эти суперкары не являются полностью оригинальными, поскольку они были произведены с использованием модели Honda Acura. Несмотря на критику за непомерную цену, Mitsuoka Orochi продолжает оставаться исключением и представлять интерес для определенных групп людей.

Вы хотите машину, которая будет привлекать внимание, когда вы мчитесь по улицам? Mitsuoka уже приносит миллиарды иен чистой прибыли, и ее уникальные модели наверняка станут гораздо более популярными во всем мире.

Сайт Мицуока Мотор

китайских автопроизводителей готовятся конкурировать на японском рынке

На днях две черные машины были припаркованы близко друг к другу на платной стоянке в традиционном районе Осаки, откуда между зданиями видна культовая башня Цутэнкаку.

Автомобили отличались необычным дизайном, редко встречающимся в Японии, но привлекающим внимание на дорогах Китая.

Это седан Hongqi H9, выпущенный крупным китайским государственным автопроизводителем China FAW Group Corp.Поскольку Hongqi был представлен специально для национальных политических лидеров Китая, эта модель имеет гораздо более высокую привлекательность бренда, чем другие роскошные автомобили.

Цена варьируется от 5,8 млн иен (52 800 долларов США) до 9,8 млн иен до вычета налогов. Hongqi доступен в двух версиях: с бензиновым двигателем и гибридной моделью.

Хидэки Катсу, 39 лет, бизнесмен из Осаки, сказал, что купил Hongqi H9.

«Китай отстал в технологиях производства автомобилей, — сказал Катсу. «Здорово, что настал день, когда я могу водить машину (китайского производства) в Японии, ведущего производителя автомобилей в мире.

Китайские автопроизводители все больше готовятся к вторжению на казавшийся непобедимым японский рынок.

Поскольку бытовая техника и другие товары для повседневного использования, произведенные в Китае, получили широкое распространение в Японии за последние 30 лет, автомобили, которые иногда называют «королем» в обрабатывающей промышленности, также демонстрируют признаки увеличения продаж.

Дело в том, насколько автомобили китайского производства смогут завоевать покупателей на рынке, на 90% которого доминируют отечественные производители.

По данным агентства по импорту, к концу июня в Японию прибыло в общей сложности 10 автомобилей Hongqi. Ожидается, что в сентябре также будет импортирована электрическая спортивная утилита.

Большинство их покупателей — китайцы, проживающие в Японии, и лица китайского происхождения, получившие японское гражданство.

Hongqi может автоматически обнаруживать знаки ограничения скорости вдоль дорог, чтобы отображать ограничение скорости на дисплее приборной панели. Когда автомобиль движется быстрее лимита, выдается предупреждение. Сигнал тревоги подается, если впереди на дороге есть не только препятствия, но и риск наезда сзади.

Говорят, что импорт автомобилей, произведенных в Китае местными дилерами, в Японию чрезвычайно затруднен, поскольку они должны соответствовать жестким национальным стандартам. FAW Group полностью поддержала агента-импортера в решении этой проблемы.

«Импорт на этот раз был осуществлен в форме параллельного импорта, но фактически представляет собой официальные продажи FAW Group», — сказал представитель агентства.

Выставка Techno-Frontier 2021 проходила до 25 июня в токийском районе Одайба. Там же была представлена ​​электрическая модель HongGuang Mini EV из Китая по цене около 450 000 иен.

По данным Японской ассоциации автомобильных дилеров, в 2020 году на отечественные автомобили приходилось 89 процентов от общего объема продаж автомобилей в Японии, а это означает, что рынок является оплотом для японских брендов.

Торговая статистика Министерства финансов показывает, что импорт электромобилей из Китая резко вырос с февраля 2021 года. Хотя в 2020 году было импортировано 792 единицы, в период с января по май 2021 года продажи достигли 2108 единиц.

Очевидно, это связано с переносом производства основного седана Model 3 американского производителя электромобилей Tesla Inc. из США в Шанхай. Когда производство началось на китайском заводе, в феврале цены на Model 3 были снижены на целых 1,6 миллиона иен.

Смогут ли автомобили китайских брендов завоевать японский рынок? Томоюки Судзуки, представитель исследовательской фирмы AlixPartners LLP, сказал, что это возможно.

«Им (китайским автопроизводителям) в первую очередь нужно будет построить дилерскую сеть», — сказал Сузуки. «Вполне вероятно, что они объединятся с небольшими японскими автопроизводителями, чтобы воспользоваться преимуществами своих местных дилерских сетей».

По словам Suzuki, как только будет создана достаточная сеть продаж, 660-кубовые мини-автомобили могут быть заменены в первую очередь дешевыми автомобилями китайского производства.

«Средний доход в Японии снижается, из-за чего определенной группе людей становится все труднее покупать автомобили», — отметил Судзуки, имея в виду вероятность того, что китайские автомобили будут приняты японскими водителями.

КОММЕРЧЕСКИЕ МОДЕЛИ РАЗБРАСЫВАЮЩИЕ

Китайские бренды уже закрепились на японском рынке благодаря продуктам, разработанным для коммерческих целей.

BYD Co., крупный китайский производитель электромобилей, до конца мая поставила 53 электробуса 17 предприятиям и местным органам власти в Японии. В то время как семь из них должны были использоваться на регулярных автобусных маршрутах в Киото, 12 были импортированы для перевозки пассажиров крупных круизных лайнеров в Наха.

Представитель по связям с общественностью BYD Japan Co.объясняет преимущество продукции BYD: «Электроавтобусы могут использоваться в качестве мест отдыха, оборудованных системами охлаждения и обогрева воздуха, во время стихийных бедствий. Они также могут снабжать электроэнергией эвакуационные убежища, помогая местным сообществам».

BYD рассчитывает продать в общей сложности 4000 автобусов EV к 2030 году своему азиатскому соседу.

Электромобиль, разработанный совместно японской компанией Sagawa Express Co. и японским стартапом ASF Co. для службы доставки, производится китайским автопроизводителем Liuzhou Wuling Automobile Industry Co.Ожидается, что новая модель заменит 7200 мини-автомобилей, используемых в настоящее время.

Автопроизводители в Японии, Соединенных Штатах и ​​Европе имеют опыт в области газовых двигателей, поскольку их производство связано с накоплением технологий.

Тем временем правительство Китая предоставляет субсидии и другие средства для поддержки производства электромобилей с электродвигателями, чтобы Пекин мог возглавить технологический прогресс в этой области.

Техническое обучение через сотрудничество с японцами, У.Китайские и европейские корпорации также стоят за повышением конкурентоспособности китайских автопроизводителей. Но еще более важную роль сыграла политика китайского правительства, направленная на активную поддержку производителей электромобилей.

Иностранные производители автомобилей быстро продвигаются вперед в Японии / Правительство Японии

© Масаюки Аракава

Jeep Renegade отличается выдающимися характеристиками в компактном корпусе.

 В 2016 году продажи иностранных автомобилей в Японии увеличились на 5.на 9 % по сравнению с предыдущим годом и составило 298 856 единиц. Некоторые могут подумать, что японский автомобильный рынок закрыт для импорта, но на самом деле ввозная пошлина на легковые автомобили равна нулю (0%), и так было уже много лет. Естественно, интерес потребителей к импортным автомобилям высок. Хотя есть уникальные для Японии обстоятельства, которые, как правило, упускают из виду, например, вождение по левой стороне дороги (руль находится справа), что противоположно стороне большинства стран мира.Кроме того, автоматические парковочные башни элеваторного типа, построенные для эффективного использования небольших участков земли, имеют ограничения на размер автомобилей, которые можно припарковать.
 
 Если рассматривать продажи иностранных автомобилей по компаниям, лидирующие позиции занимают европейские компании. Эти компании с самого начала пытались адаптироваться к японскому рынку, представляя версии своих автомобилей с правосторонним рулевым управлением и другими спецификациями, приспособленными для Японии. Однако есть конкретная компания, которая быстро открыла новые горизонты в этой среде, удвоив объем продаж за последние пять лет.Этой компанией является FCA Japan Ltd., дочерняя компания FCA, интегрированной автомобильной группы, созданной итальянской группой Fiat и группой Chrysler из США. Мы поговорили с Понтусом Хэггстремом, президентом и главным исполнительным директором FCA Japan, об успехах компании.
 

FCA Japan тесно поддерживает своих дилеров. Компания также уделяет особое внимание развитию навыков механиков у каждого дилера с помощью таких мер, как системы поощрений.

 «Автомобиль является мощным носителем культуры, — сказал Хэггстрем в начале интервью, — и мы в FCA стремимся к преимуществам слияния итальянской и американской культур и пытаемся отразить их в каждой части.
 
 Символом бизнес-модели FCA является Renegade, первый компактный внедорожник марки Jeep (внедорожник) и первый Jeep, произведенный FCA за пределами США. Renegade стал настоящим совместным усилием итальянской и американской сторон FCA и стал большим хитом в Японии. Для японского рынка FCA не только изменила рулевое колесо Renegade вправо, но и внимательно проанализировала различные требования японских потребителей и отразила их в автомобиле.Jeep Renegade — это история успеха, рожденная благодаря этим усилиям, ставшим возможным благодаря свободному перемещению людей, товаров и услуг вместе с международными сетями производства и дистрибуции. В 2016 году бренд Jeep, принадлежащий FCA Japan, вырос на 33,9% по сравнению с предыдущим годом с точки зрения количества новых зарегистрированных автомобилей, и Renegade стал движущей силой этого успеха.
 

Pontus Häggström

Президент и главный исполнительный директор FCA Japan
Родился в Швеции. В 2001 году он работал в General Motors Asia Pacific (Japan) Ltd. (в настоящее время General Motors Japan Limited) в качестве директора по бренду Saab и Cadillac. В 2005 году он последовательно работал в General Motors Europe (Германия) в качестве директора по экспорту Saab. В 2008 году он был назначен президентом и главным исполнительным директором Fiat Group Automobiles Japan Ltd. (в настоящее время FCA Japan Ltd.). Нынешнюю должность он занимает с 2012 года.

 Хеггстрем продолжил объяснять: «Одним из важных моментов при продаже автомобиля является то, как вы позиционируете свой продукт. Мы обнаружили, что японские потребители, когда дело доходит до выбора импортного автомобиля, на удивление хорошо знакомы с историей и историей бренда и ищут уникальные характеристики, которых нет у отечественных автомобилей.Кроме того, потребители в Японии уделяют огромное внимание оборудованию (качеству) и программному обеспечению (обслуживанию)».
 
 Чтобы привлечь этих японских потребителей, FCA Japan управляет дилерской сетью из более чем 180 магазинов по всей Японии. Кроме того, компания создала учебный центр в Японии для обучения своих дилеров, сотрудников и механиков с целью повышения уровня обслуживания и повышения квалификации. Эти различные усилия стали ключом к установлению и поддержанию хороших отношений как с клиентами, так и с местными дилерами.
 
 Успех этой серии мер привел к рекордно высоким результатам в 2016 году: продажи автомобилей компании в Японии превысили 20 000 единиц.
 
 FCA Japan продолжает развиваться как иностранная автомобильная компания в Японии. Компанию, имеющую глубокие корни как в Италии, так и в США, возглавляет шведский генеральный директор, хорошо знакомый с японским рынком и потребителями. Когда мы указали на этот факт Хэггстрему, он улыбнулся и ответил: «Одна из продаваемых нами моделей Abarth производится в Хиросиме.Так что да, FCA — действительно глобальная автомобильная компания». Когда мы затем спросили его о будущих перспективах компании в Японии, он с энтузиазмом ответил: «Мы намерены достичь 30 000 автомобилей в продажах к 2019 году, и мы воодушевлены перспективами Японии!»
 
 Ожидается, что быстрое развитие FCA Japan будет продолжаться, поскольку компания в полной мере использует преимущества свободной торговли, своего глобального производства и своих местных и международных человеческих ресурсов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.