Мазда 7 мест: минивэны всех видов 7 мест — Купить Mazda минивэн 🚘 в России: 16 объявлений | Цены на Мазда

Как говорят, новому автомобилю даже не понадобится увеличивать колесную базу, так как японцы не прихотливы к внутреннему пространству. Для других рынков это может стать проблемой. Хотя CX-5 по размерам аналогичен Land Rover Discovery Sport, имеющим 7 мест. А более просторная Mazda CX-9 не продается на внутреннем рынке. Но еще одним соперником в сегменте станет также Honda CR-V, в которой производитель обещает также 7 мест.

На Land Rover, к примеру, разложив третий ряд сидений, мы автоматически уменьшаем багажник. Но, с другой стороны, это позволяет использовать автомобиль более гибко. С этой проблемой знакомы многие владельцы минивэнов. Но кто сказал, что два дополнительных места будут предназначены для взрослых пассажиров? Возможно, они будут приспособлены только для детей. Ситуация прояснится, когда автопроизводитель выпустит новый «минивэн» на родной рынок и озвучит спецификации для рынков глобальных.

Семи-местный CX-5 обещают запустить к концу года с той же линейкой двигателей, как у обычной серийной пяти-местной версии, включая 2,0- и 2,5-литровые бензиновый агрегаты SkyActiv-G, наряду с 2.2-литровым дизелем SkyActiv-D.

Mazda CX-7 кроссовер 5 дв 2.3, 4х4, АКПП, Touring технические характеристики — CARobka.ru

7 мест мазда

Семиместные автомобили Mazda

Количество мест: 7

Длина: 5075 мм

Ширина: 1969 мм

Высота: 1747 мм

Дорожный просвет: 220 мм

Mazda CX-9 первого поколения является классическим примером большого кроссовера с салоном на 6 мест. В наличии 3 ряда, по 2 места в каждом. У автомобиля привлекательный дизайн, мощный движок, спортивного стиля интерьер и неплохое оснащение.

Mazda 5 – это яркий представитель сегмента семейных автомобилей спортивного толка. У нее отменный дизайн, шикарный интерьер, мощный двигатель и богатое оснащение. Жаль только, что нет возможности выбрать другой движок и коробку.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

Мой мир

Mazda 5 — 7-местный японский семейный минивэн

В когорте семейных автомобилей минивэн Mazda 5 занимает видное место. В настоящее время выпускается уже III поколение этой модели. Мазда 5 обладает спортивным дизайном, привлекательным экстерьером и интерьером, а также еще массой достоинств.

Салон Mazda 5 создан по традиционной схеме концерна. Это эффектные колодцы приборов, кроваво-красный фон бортового компьютера и спортивного толка мультируль – все сразу заряжает азартом и настраивает на активную езду. Раздельный подлокотник не даст устроить «войну за существование», удобные кресла облекают тело точно по фактуре, набор клавиш и «крутилок» позволяет легко управлять опциями, а широченные наружные зеркала, вкупе с большой площадью остекления, гарантируют отменную обзорность.

Салон рассчитан на 7 мест. Но так как это минивен с обычными дверями, то и удобство посадки и высадки на довольно тесный третий ряд оставляет желать лучшего. Впрочем, это стандартная ситуация для данного сегмента. Зато все сиденья располагают хорошей боковой поддержкой, что еще раз подтверждает спортивный стиль.

Мазда 5 продается в 2-х комплектациях. У более дешевой имеется полный набор средств безопасности (как активных, так и пассивных), климат-контроль, мультируль, подогрев зеркал и сидений, легкосплавные диски и еще кое-что. Но доплатив, можно получить ксенон, датчики света и дождя, а также прочие приятные мелочи.

Mazda 5 поставляется в Россию исключительно с атмосферным, бензиновым, 2-литровым мотором о 146 «конях», а также 5-диапазонным «автоматом» и передним приводом. Альтернатив в виде турбированных движков, дизелей, «механики», вариатора или схемы 4х4 нет.

Характеристики

Комплектации

Фото Mazda 5

Видео тест-драйв Mazda 5

Mazda RX7 Racing Seats в Andy’s Auto Sport

Установка гоночных сидений Mazda RX7 — одно из самых заметных изменений, которые вы можете внести в свой автомобиль. Однако имейте в виду, что гоночные сиденья почти никогда не устанавливаются на заводские кронштейны сидений Mazda RX7. Это означает, что установка гоночных сидений (также называемых сиденьями-ковшами) в вашем автомобиле требует от вас покупки не только сидений, но и кронштейнов, которые продаются отдельно. Если у вас есть вопросы о том, как установить гоночные сиденья Mazda RX7, позвоните нам по телефону 1-800-419-1152.

В: Зачем покупать гоночные сиденья?
A: Гоночные сиденья весят значительно меньше заводских сидений, что улучшает характеристики вашего автомобиля. Кроме того, они увеличивают поддержку и, как правило, выдерживают больший удар, чем заводские сиденья. Кроме того, гоночные сиденья выглядят намного лучше заводских!

В: Я много вожу на машине.Как мне узнать, какое из этих сидений самое удобное? Все эти сиденья будут удобнее моих заводских?
A: В целом, большинство гоночных сидений более жесткие, чем заводские, так как большинство гоночных сидений сделаны с учетом характеристик и боковой поддержки. Это означает, что, хотя они не обязательно будут жесткими, они, конечно же, не предназначены специально для того, чтобы быть удобными для длительных поездок. Тем не менее, есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы добиться максимального комфорта с дополнительными сиденьями.Комфортность сиденья во многом зависит от правильной регулировки, и это касается и заводских сидений. Всегда пробуйте разные положения, а также различные регулировки рулевого колеса, чтобы определить, какая комбинация лучше всего подходит для вашего типа телосложения и роста. При касании пола колени должны быть слегка согнуты, без необходимости растягиваться, чтобы дотянуться до педалей. Спинка сиденья должна располагать ваши плечи за бедрами, в идеале так, чтобы верхняя часть туловища находилась под углом 100-110 градусов к бедрам. Если у вашего сиденья есть другие точные настройки, такие как высота или поясница, поиграйте с ними, пока вы не почувствуете, что сиденье подходящее.

В: Могу ли я использовать заводские ремни безопасности с сиденьями на вторичном рынке?
A: В большинстве случаев вполне возможно сохранить заводские ремни безопасности с сиденьями на вторичном рынке. Однако на некоторых автомобилях пряжка ремня безопасности встроена в само сиденье, поэтому в этих случаях может потребоваться использовать ремни безопасности, которые были правильно установлены в соответствии с инструкциями производителя ремня безопасности.

Q: Как установить гоночные сиденья?
A: Есть два типа сидений.Первый — это боковое крепление, в котором используются кронштейны, которые устанавливаются на пол и сбоку от сиденья. Второй тип — это тот, который сидит на рельсах и прикручивается снизу. После покупки необходимых деталей просто открутите заводские направляющие и установите новые.

В: Нужны ли вам дополнительные аксессуары для установки гоночных сидений, например, кронштейны или ползунки?
A: Гоночное сиденье невозможно установить без кронштейна сиденья, чтобы закрепить его на половице.Некоторые сиденья устанавливаются на направляющие, а некоторые — с помощью боковых кронштейнов. Также можно приобрести ползунки сиденья для отдельной регулировки сиденья. Если для вашего автомобиля нет направляющих или кронштейнов, Sparco производит универсальную направляющую для сиденья, которую можно модифицировать для работы с любым гоночным сиденьем.

В: Гоночные сиденья бывают парами?
A: Если иное специально не указано на нашей странице с перечнем продукции, гоночные сиденья продаются индивидуально.

В: Оборудованы ли сиденья, продаваемые в Andy’s, подогревателями? Мои заводские сиденья имеют обогреватель, и я хочу сохранить его функциональность.
A: Если не указано иное, сиденья, которые мы продаем, не будут поставляться с обогревателями. Большинство гоночных сидений не имеют функции обогрева. Тем не менее, если есть сиденье, которое вам действительно нужно, вы можете купить у нас универсальный обогреватель сиденья, чтобы добавить к нему функцию обогрева. Тем не менее, для его активации потребуется дополнительная работа с проводкой. Чтобы просмотреть наш выбор обогревателей, просто введите «подогрев сидений» в строке поиска вверху этой страницы!

В: Есть ли у кастомных / гоночных сидений кронштейны, подходящие для моего автомобиля?
A: Нет, кронштейны сиденья продаются отдельно.У нас их огромный ассортимент!

Q: Мои заводские сиденья имеют функции питания. Смогу ли я сохранить их при переходе на гоночные сиденья послепродажного обслуживания?
A: В большинстве случаев нет. Большинство послепродажных сидений и направляющих регулируются вручную. Некоторые сиденья, такие как Recaro Orthoped, предлагают определенные регулировки мощности и такие удобства, как обогрев.

2019 CX-9 | 7-местный внедорожник

CX-9 GS

Трехрядное сиденье, 227 л.с. ^★ , крутящий момент 310 фунт-фут, 4-цилиндровый Skyactiv-G 2,5 т с динамическим давлением Turbo (DPT) с доступным полным приводом i-Activ

7 Исключительная экономия топлива До 8,4 л / 100 км шоссе ^†

Стандартные функции включают:

• 18-дюймовые легкосплавные диски, темно-серые, с глянцевым покрытием
• Светодиодные фары и задние комбинированные фонари
• Smart City Суппорт тормоза (SCBS)
• Расширенный мониторинг слепых зон (ABSM) с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA)
• Регулируемые передние сиденья с подогревом
• Сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений (включая поясничную опору с электроприводом)
• 3-х зонный автоматический климат-контроль
• 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей с Mazda Connect
• Apple CarPlay ^™
• Android Auto ^™

От 36 700 долларов США ^**

Создай свой

CX-9 GS-L

Трехрядное сиденье, 227 л. с. ^★ , крутящий момент 310 фунт-фут, Skyactiv-G 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом Dynamic Pressure Turbo (DPT) с полным приводом i-Activ

7 Исключительная экономия топлива До 9,1 л / 100 км шоссе ^†

GS-L включает функции GS плюс:

• Светло-серые, блестящие легкосплавные диски, 20 дюймов
• Электростекло люка
• Калитка механическая регулируемая по высоте
• Обивка с кожаной отделкой
• Сиденье водителя с электроприводом по 10 параметрам (включая поясничную опору с электроприводом)
• Регулируемые сиденья второго ряда с подогревом (только подвесные сиденья)
• Обогрев руля
• Обледенение переднего стеклоочистителя
• 8-дюймовый цветной сенсорный дисплей с Mazda Connect

От 43 300 долл. США ^**

Создай свой

CX-9 GT

Трехрядное сиденье, 227 л.с. ^★ , крутящий момент 310 фунт-фут, Skyactiv-G 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом Dynamic Pressure Turbo (DPT) с полным приводом i-Activ

7 Исключительная экономия топлива До 9,1 л / 100 км шоссе ^†

GT включает функции GS-L плюс:

• Светодиодное переднее и заднее фирменное освещение
• Адаптивная система переднего освещения (AFS)
• Монитор с обзором 360º
• Парктроник передний и задний
• Электрорегулировка складывающихся зеркал заднего вида
• Регулируемые вентилируемые передние сиденья
• Сиденье пассажира с электроприводом в 8 направлениях (включая поясничную опору с электроприводом)
• Аудиосистема премиум-класса Bose с 12 динамиками
• SiriusXM ^® Спутниковое радио (бесплатная подписка на 3 месяца)
• Услуги SiriusXM Traffic Plus и Travel Link ^® (бесплатная пробная подписка на 5 лет)

От 48 500 долл. США ^**

Создай свой

CX-9 Подпись

Трехрядное сиденье, 227 л.с. ^★ , крутящий момент 310 фунт-фут, Skyactiv-G 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом Dynamic Pressure Turbo (DPT) с полным приводом i-Activ

7 Исключительная экономия топлива До 9,1 л / 100 км шоссе ^†

Signature включает в себя функции GT плюс:

• Обивка кожей наппа
• Панель центральной консоли и дверной выключатель с отделкой Santos Rosewood
• Вышивка крестиком премиум-класса на рулевом колесе
• Фирменная подсветка решетки
• Светодиодная подсветка панели центральной консоли
• Бескаркасное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

От 51 500 долл. США ^**

Создай свой

Mazda CX-9 2016 года Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Mazda CX-9 2016 года — один из лучших внедорожников, которые я когда-либо видел. Семьи, вероятно, также оценят улучшенный интерьер и дополнительные функции, такие как USB-порты на задней панели, но громоздкая мультимедийная система может положить конец всему веселью.

В сравнении с конкурентами: CX-9 предлагает солидную стоимость и лучшие впечатления от вождения, чем у конкурентов, но в нем отсутствуют дополнительные капитанские кресла.

Самый большой автомобиль Mazda, модернизированный семиместный среднеразмерный внедорожник CX-9, претерпит огромные изменения в 2016 году.

Это редизайн, в котором ни у кого не будет проблем с различием поколений. Обновленный CX-9 отличается более острым дизайном, улучшенными материалами салона и значительно улучшенным расходом топлива. CX-9 теперь доступен в четырех комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring и в совершенно новой отделке Signature, которая теперь возглавляет модельный ряд.

Сравните 2016 год с прошлогодней моделью здесь и с некоторыми ключевыми конкурентами — Honda Pilot, Ford Explorer и Toyota Highlander — здесь.

Предыдущее поколение CX-9 было моим любимым внедорожником в этом классе для езды, но в нем отсутствовали некоторые важные функции безопасности, и он отставал в технологическом отделе. Я протестировал сигнатурную версию CX-9, чтобы убедиться, что ее технология и удобство для семьи соответствуют остальному классу.
CX-9 — последняя модель Mazda, получившая язык дизайна Kodo, который хорошо подходит для этого более крупного приложения. Это наиболее агрессивно оформленный внедорожник среднего размера с острой угловатой решеткой радиатора и гладкой линией крыши, которые выделяют его.

18-дюймовые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию моделей Sport и Touring, а 20-дюймовые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию моделей Grand Touring и Signature. Светодиодные фары и задние фонари входят в стандартную комплектацию всех моделей. Задняя дверь с электроприводом входит в стандартную комплектацию моделей Touring и выше, в то время как Grand Touring и Signature оснащены стандартной адаптивной системой переднего освещения и светодиодными противотуманными фарами.
На дороге CX-9 действительно выделяется. 2016 улучшил впечатляющее предыдущее поколение; это один из моих любимых внедорожников любого размера, с превосходной управляемостью и динамикой движения для более крупного автомобиля.Он также потерял вес в результате редизайна, что приносит свои плоды с точки зрения управляемости и экономии топлива.

CX-9 отказался от старого двигателя V-6 в пользу нового 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Он составляет 310 фунт-фут крутящего момента и 250 лошадиных сил на 93-октановом бензине, но показатель мощности падает до 227 л.с. на обычном 87-октановом бензине. Единственная коробка передач — шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Модели Signature поставляются со стандартным полным приводом, но все остальные комплектации имеют стандартный передний привод или полный привод в качестве опции за 1800 долларов.

Риск установки четырехцилиндрового двигателя (даже с турбонаддувом) в автомобиль такого размера состоит в том, что он будет чувствовать себя недостаточно мощным, но двигатель хорошо соответствует CX-9. Легко получить доступ к мощности, когда она нужна для обгона (или для развлечения), а трансмиссия умеет подбирать правильную передачу.

Управляемость и плавность хода у CX-9 превосходны. Даже на извилистых горных дорогах с быстрой сменой направления CX-9 не пропустил ни единого шага, а рулевое управление всегда имело соответствующий вес и обратную связь.Сложно описать это ощущение, но оно уникально для Mazda. Его автомобили управляются с вниманием к деталям, которого не хватает другим автопроизводителям.

Переход на двигатель меньшего размера, наряду с уменьшением веса, означает, что CX-9 2016 года делает большой шаг вперед в экономии топлива. Оценки EPA составляют 22/28/25 миль на галлон (город / шоссе / комбинированный) для переднеприводного CX-9 и 21/27/23 миль на галлон с полным приводом. Эти цифры представляют собой увеличение расхода топлива на 32 и 28 процентов соответственно по сравнению со старой версией.
Интерьер нового CX-9 практически неузнаваем по сравнению с предыдущим поколением. Материалы, подгонка и отделка претерпели значительные изменения, а передние сиденья особенно удобны для долгих поездок. Signature поставляется с кожаной обивкой Nappa и внутренней отделкой из натурального дерева, которые придают кабине стильный и дорогой вид.

Обзорность тоже хорошая. Mazda заявила, что удлинила капот CX-9, чтобы водитель мог видеть его с сиденья, что немного упрощает парковку. У CX-9 высокая поясная линия и низкая крыша, что заставило меня беспокоиться, что в салоне может возникнуть легкая клаустрофобия, но этого не было ни в первом, ни во втором ряду.Mazda также добавила к CX-9 дополнительные 53 фунта звукоизоляции, а также утолщение днища пола, которые сохраняют тишину в салоне даже на скоростях шоссе.

Хотя в первых двух рядах много места, третий ряд довольно тесен для взрослых. Он подойдет в крайнем случае и отлично подойдет детям, но места для ног не так много, а пол высокий, так что колени приподнимаются к груди.

CX-9 также не хватает внутренней гибкости, которую имеют его конкуренты. Сиденье для трех пассажиров — единственное доступное сиденье второго ряда, в то время как другие модели этого класса предлагают дополнительные капитанские кресла с проходным центральным отверстием. Тем не менее, у Mazda есть новая функция, которая будет полезна семьям с детьми в детских креслах: с обращенным вперед креслом безопасности, установленным на стороне пассажира второго ряда, это сиденье все еще может наклоняться и сдвигаться вперед, чтобы предложить доступ к третьему ряду — не нужно снимать автокресло, чтобы сесть сзади.

Трехзонный автоматический климат-контроль входит в стандартную комплектацию, с отдельными органами управления для пассажиров второго ряда, установленными в задней части центрального багажного отсека.Туристические модели добавляют зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, кожаную обивку и передние сиденья с электроприводом и подогревом. Grand Touring добавляет аудиосистему Bose, навигацию и солнцезащитные шторки на боковые окна для второго ряда.
Хотя качество интерьера CX-9 значительно улучшилось, его электроника не улучшилась — несмотря на более новую информационно-развлекательную систему, чем в предыдущем поколении, которая называется Mazda Connect. Эта система используется в Mazdas последнего поколения и входит в стандартную комплектацию всех комплектаций CX-9. Входы могут быть введены через стандартный 7-дюймовый сенсорный экран или через ручку между передними сиденьями.Touring и более высокие комплектации получают стандартный 8-дюймовый экран.

предназначена для управления с помощью ручки. Система не принимает данные с сенсорного экрана во время движения автомобиля, чтобы не отвлекать водителя. Это хорошо, потому что экран расположен высоко над приборной панелью, поэтому к нему трудно добраться с любого места. Но система в целом

не интуитивно понятен, требует слишком большого количества нажатий кнопок для простых задач, таких как изменение радиостанции.Если бы я провел с системой больше времени, я бы, вероятно, научился более эффективно ориентироваться в меню, но пользоваться ею было бы неудобно. Эти недостатки можно было бы смягчить за счет наличия технологии зеркалирования смартфона, такой как Android Auto или Apple CarPlay, но ни того, ни другого нет. Mazda не указала, что система может быть модернизирована позднее.

Ничего не стоит, что в своем классе CX-9 не единственный, у кого плохие мультимедийные возможности. И у Honda Pilot (без ручки регулировки громкости), и у Toyota Highlander (странное меню, слишком много кнопок) есть свои причуды.А у Ford Explorer с MyFord Touch есть странно расположенный сенсорный экран со странной кромкой, из-за которой его нижнюю треть сложно использовать.

Что-то мне понравилось на техническом фронте в CX-9: порты для зарядки в изобилии. Два порта USB на передней панели и две розетки на 12 В являются стандартными. В откидных центральных подлокотниках второго ряда есть еще одна пара USB-портов. Эти порты заряжаются с током 2,1 А (вдвое больше, чем на передней панели), что дает им достаточно энергии, чтобы заряжать большие устройства, такие как планшеты. Объем грузов
снизился в 2016 году до 14,4 кубических футов после третьего ряда с 17,2 кубических футов в прошлом году. Максимальный грузовой объем составляет 71,3 кубических футов со сложенными как вторым, так и третьим рядами, что может произойти с относительной легкостью, хотя ни для одного ряда не предусмотрена опция автоматического складывания.

По объему груза CX-9 за третьим рядом конкурирует с Honda Pilot (16,0) и Toyota Highlander (13,8), но отстает от Explorer (21,0). Максимальный грузовой объем Mazda не очень хорош, однако, уступая каждому из этих конкурентов примерно на 10 кубических футов.
На момент публикации CX-9 2016 года не подвергался краш-тестам. Как только результаты будут доступны, они появятся здесь.

Функции безопасности CX-9 2015 года отставали от конкурентов, но новая конструкция исправляет это за счет добавления стандартной камеры заднего вида и множества дополнительных средств помощи при вождении и технологий безопасности.

Touring оснащены стандартной системой предупреждения о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади, а система предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением является дополнительной. Модели Grand Touring и Signature получают обе эти технологии в стандартной комплектации, а также почти все новые функции безопасности.Это включает в себя предупреждение и предотвращение выезда за пределы полосы движения, адаптивный круиз-контроль, задние датчики парковки, автоматический дальний свет и новый проекционный дисплей.

На новом дисплее отображается больше деталей о лобовом стекле, чем раньше, включая информацию об адаптивном круиз-контроле, предупреждения о столкновении, стрелки направления при движении к пункту назначения и тахометр (потому что это Mazda). Тем не менее, моим любимым дополнением к дисплею являются значки предупреждения о слепых зонах, которые дополняют световые индикаторы, которые появляются на любом из зеркал.Однако один недостаток, присущий большинству проекционных дисплеев, заключается в том, что если вы носите поляризованные солнцезащитные очки, дисплей действительно не будет виден. В некоторых случаях он полностью исчезает, независимо от настройки яркости.

Также заслуживают внимания две системы, добавленные Mazda, которые упрощают пилотирование CX-9: помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Ассистент удержания полосы движения мягко вернет вас в полосу движения, если автомобиль занесет занос. И он, и адаптивный круиз-контроль кажутся намного более естественными, чем очень крутые системы, которые есть в некоторых других автомобилях, — долгожданное изменение.

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный список функций безопасности.
CX-9 начинается с 32 420 долларов США (включая сборы в 900 долларов США) за базовую комплектацию Sport. Стоимость Touring составляет 36 870 долларов, в то время как Grand Touring, который включает в себя множество средств безопасности, стоит 41 070 долларов. Модель Signature, которую я тестировал, представляет собой модель из одной коробки: она поставляется со всем, что Mazda предлагает на CX-9, и стоит 44 915 долларов.

Стартовая цена CX-9 чуть выше его конкурентов; Стоимость Pilot начинается с 31 045 долларов, Explorer — 31 995 долларов, а Highlander — 31 390 долларов. Цена на верхнем уровне находится в том же диапазоне, за исключением Explorer, который достигает 53 915 долларов. Но Explorer предлагает кое-что, чего нет в CX-9, в том числе капитанские кресла, массажные передние сиденья, панорамный люк на крыше и 3,5-литровый двигатель EcoBoost V-6 от Ford, который является фантастическим двигателем. Фактически, и Pilot, и Highlander предлагают капитанские кресла и развлекательные системы в задней части салона, которых нет в Mazda.

CX-9 2016 года, однако, лучший из всех для езды; Я лучше проведу день за рулем Mazda, чем любой другой с большим отрывом.Его форма и отделка ставят его на один уровень с вершиной сегмента, особенно в форме Signature. Но ему не хватает некоторых вариантов сидения и удобств, которые есть у его конкурентов, а его мультимедийная система не очень интуитивно понятна. Если эти факторы наиболее важны для вас, возможно, вам придется поискать в другом месте.

Мазда СХ-7 — проблемы и слабые места модели

Даже через десять лет после начала выпуска Мазда СХ-7 не растеряла свою внешнюю привлекательность. А с учетом невысокой стоимости многие могут задуматься о замене седана на кроссовер со спортивным уклоном. Но есть пара подводных камней, которые нужно знать перед покупкой. Возможно, низкая цена на Mazda CX-7 сформировалась не зря? Ниже в статье вы получите ответ на этот вопрос.

Немного истории

В 2007 году модель СХ-7 произвела фурор. Первый кроссовер от Мазды с ярким дизайном и мощным двигателем продавался очень успешно. Чтобы сэкономить на налогах, много машин завозили из Америки (там CX-7 начали продавать с 2006 года). Отличаются они от европейских:

• спидометр в милях;
• нет повторителей поворотов в боковых зеркалах;
• более богатые комплектации с монитором и камерой заднего вида.

Ажиотаж заметно стих после первых двух лет продаж из-за довольно частых гарантийных случаев. Основные жалобы и проблемы касались двигателя и турбины. В конце 2009-го производитель выпустил рестайлинговую модель, в которой устранил большинство «косяков» и добавил несколько косметических изменений. Кроме того, появился выбор моторов. Кроме единственного бензинового дорестайлингового 2,3-литрового двигателя с турбиной, появился обычный атмосферный 2,5 литра и даже 2,2-литровый турбодизель.

К сожалению, репутация уже была подпорчена и возобновить интерес покупателей не удалось. Поэтому в 2012 году Мазда СХ-7 заменили более понятной для широкой публики моделью СХ-5.

Ближайшие конкуренты по «духу» и цене – Subaru Tribeca, Nissan Murano и BMW X5 E53.

Кузов и комплектации

К десяти годам откровенно гнилых Мазда СХ-7 еще нет, но очаги в местах сколов или других повреждений имеются. Если автомобиль еще не обработан антикором, то стоит обязательно это сделать, особенно днище и нижнюю часть дверей. Капот и передние крылья можно обезопасить специальной бронепленкой. Антикоррозионная устойчивость металла и качество ЛКП у японских автомобилей традиционно на среднем уровне.

Зато с комплектацией у Mazda CX-7 все в порядке. Уже в базе имеется климат-контроль и 6 подушек безопасности. А кожаный салон и качественная музыка BOSE встречается в 9 из 10 машин. До рестайлинга монитор с тачскрином и камерой заднего вида устанавливали только на машинах для американского рынка. После 2009 года CX-7 обогатилась еще и премиум музыкой Bose Surround Sound, автоматически складывающимися зеркалами и системой отслеживания мертвых зон LCA.

Двигатели Mazda CX-7

Практически без вариантов, один-единственный — бензиновый 2,3 Turbo (238/260 л.с.). Робкие попытки добавить в ассортимент вялый атмосферный бензиновый 2,5 л. (163 л.с.) не увенчались успехом. А 173-сильный 2,2-литровый турбодизель можно отнести к разряду экзотики. Найти на вторичном рынке Мазду СХ-7 с последними двумя моторами очень сложно.

Поэтому речь пойдет о знаменитом турбированном 2,3 литра, который позаимствовали у Mazda 6 MPS. Мотор хорошо едет даже с учетом веса кроссовера. Но с надежностью получилась проблемка. Места повышенного беспокойства:

1. Турбина — по отзывам владельцев Мазда СХ-7 она «умирает» внезапно и часто. Но фактически, чаще всего этому предшествует неправильная эксплуатация турбированного мотора и некачественное обслуживание.
2. Цепь ГРМ — может растянуться за 50 000 пробега.
3. Муфта VVT-i. Первый признак — треск при старте двигателя, на поздних стадиях – дизельный звук работы мотора. Если игнорировать эту проблему, то дорогостоящий капитальный ремонт обеспечен.

Предпочтительно выбирать подержанную СХ-7 с турботаймером. Это как минимум означает, что предыдущий владелец задумывался над правильной эксплуатацией автомобиля. Если вы купили Mazda CX-7 и не знаете меняли ли трубку подачи масла к турбине, то поменяйте обязательно. Стоит она не так дорого, зато может уберечь от преждевременного выхода турбины из строя. При использовании некачественного масла или редкой его замене (реже чем раз в 10 000 км), трубка закоксовывается и тогда наступает «внезапно» из первого пункта в перечне проблемных мест.

Для мотора 2,3 норма расхода моторного масла – до 1 литра на 10 000 км. Но, к сожалению, реальный расход вы узнаете только после покупки. По отзывам владельцев Mazda CX-7 возможны резкие потери масла без срабатывания датчика. Поэтому рекомендуется регулярно (хоть раз в неделю), вручную проверять необходимый уровень масла в двигателе.

В паре с автоматической коробкой передач мотор дефорсирован до 238 л.с., с механикой — все 260 л.с. Но механика встречается редко, и чаще в паре с 2,5-литровым послерестайлинговым атмосферным двигателем. Ходят слухи про чиповку до 270-290 л.с., но возникает вопрос — выдержит ли такую нагрузку АКПП?

Экономия топлива

Аппетит у СХ-7 отменный — редко кому удается уложиться в 16 литров по городу в спокойном режиме. По трассе тоже меньше 10-12 литров не получится. Поэтому вполне логично, что многие владельцы стали переоборудовать свои автомобили на газ. ГБО на Мазда СХ-7 стоит недешево – от 1000$. Чаще всего это BRC или Zavolli, более дешевое оборудование “отказывается” корректно работать из-за особенностей впрыска топлива у модели (непосредственный впрыск).

При качественной установке, проблем с эксплуатацией Mazda CX-7 с ГБО владельцы не отмечают. Экономия денег на топливо в районе 30-40%. Минимальный расход на газу по городу — 15 литров газа и 2-3 литра бензина на сто километров. Бензин расходуется для охлаждения топливных форсунок.

КПП и полный привод

Долго думать над выбором типа коробки передач у Мазда СХ-7 не придется. Возможных вариантов всего три:

1. Редкая механика на шесть ступеней;
2. Японский шестиступенчатый «автомат» Aisin установлен на подавляющем большинстве CX-7;
3. После рестайлинга в паре с атмосферным двигателем 2,5 литра стали устанавливать пятиступенчатую АКПП.

Все коробки очень надежны, но с пробегами более 200 000 км естественный износ никто не отменял. Перед покупкой обязательно проверьте состояние масла на щупе. Черный цвет и “горелый” запах – повод отказаться от машины или существенно сбить цену. Толчков при переключении также не должно быть. В исправном состоянии «автомат» переключает плавно и незаметно.

По официальному регламенту технического обслуживания Мазда, замена масла в АКПП не предусмотрена. Но для существенного продления «жизни» автоматической коробки рекомендуется производить частичную замену масла каждые 60 000 пробега. Только отнеситесь внимательно к выбору типа масла. Нередки случаи когда даже официальные дилеры заливали «неправильное» масло Mazda M-V или Mercon 5 (подходит для пятиступенчатой). Для шестиступенчатой АКПП Aisin нужно с допуском JWS3309. Оптимально по цене и доступности подходит масло Toyota T-IV.

Слабое место системы полного привода у Mazda CX-7 — оба редуктора. Проблема, правда, не глобальная, но требует постоянного внимания. Они постоянно текут, особенно передний. Замена сальников помогает ненадолго (30-40 000 км). Если при замене сальников промазать все стыки двух половинок редуктора герметиком, то можно продлить этот срок в два раза. Зато с надежностью все в порядке, выходят из строя только при существенной утечке трансмиссионного масла. После рестайлинга проблема утечки была устранена.

При обычном движении Мазда СХ-7 переднеприводная, только при пробуксовке подключается задний, с помощью муфты. Проходимость на достойном уровне, но без фанатизма. Зимой высокий клиренс и полный привод добавляет уверенности на дороге. При перегреве муфта автоматически отключается. Все СХ-7 с 2,5-литровым бензиновым мотором были только с передним приводом. Без полного привода попадаются и 2,3 турбо, только с американского рынка.

Подвеска Мазда СХ-7

Ходовая часть довольно стойко выдерживает наши дороги, но делает это жестко. После рестайлинга инженеры Мазда перенастроили подвеску и она стала заметно комфортнее. Относительная жесткость хода и отличная управляемость соответствуют спортивному “духу» CX-7.

Шаровая опора нижнего рычага передней подвески «умирает» раньше сайлентблоков, а меняется он только в сборе. «Кулибины» умеют её перепресовывать, так что лазейка в сторону экономии есть. Задние ступичные подшипники почти в категории расходников, их редко хватает больше чем на 60 000 пробега. Зато амортизаторы исправно служат 100-150 000 км.

Передние опоры амортизаторов грешат посторонними звуками — скрипы и бряканье. Причем замена на новые решает проблему ненадолго. Умельцы научились делать специальные пластиковые проставки. Выходит дешевле замены и хватает надолго.

Управление и тормоза

Управляется Мазда четко и по-спортивному и проблем этот узел обычно не приносит. Даже рулевые тяги и наконечники вряд ли придется менять чаще чем раз в 100 000 пробега. ГУР и рулевая рейка исправно служат до 200 000 км, после может понадобиться восстановление. Стоимость на такие работы находится в разумных пределах – 100-200 долларов.

С тормозами чуть хуже. Тормозят они отлично, тут вопросов нет. Но от перегрева часто «ведет» тормозные диски. И необязательно для этого въезжать в лужу на раскаленных тормозах. После рестайлинга отвод тепла улучшили и проблема ушла. Поэтому на сегодняшний день это уже неактуально. Разве что предыдущий хозяин поставил дешевые аналоги. Если при торможении почувствуете биение в руль, то «сбивайте» скидку на покупку комплекта тормозных дисков.

Мелкие недостатки

Запотевшие фару для Мазда СХ-7 нормальное явление. Недостаток этот лучше устранить, иначе есть риск выхода из строя блока розжига ксенона (из-за влаги). Сделать это можно с помощью двух дополнительных вентиляционных отверстий и трубок отвода. Трубки обязательно должны быть с фильтрующим элементом внутри, чтобы избежать попадания грязи внутрь фары. Подробные инструкции ищите на форумах «маздоводов».

В задних фонарях от постоянного нагрева часто плавятся посадочные цоколя для лампочек. Лучше заранее установить светодиодные лампы, чтобы предотвратить возникновение проблемы.

Лямбда-зонд или кислородный датчик не особо долговечный. Признаки выхода из строя:

• пропадает тяга;
• обильный белый дым из выхлопной трубы;
• повышенный расход бензина.

«Лечится» только заменой.

Итог

Mazda CX-7 приятна во многих отношениях. Внешний вид, пространство, динамика, богатые комплектации. И все это добро предлагается на вторичном рынке за небольшие деньги (по сравнению с одноклассниками). Но не стоит покупать этот автомобиль на последние деньги. Обязательно нужен запас прочности. Если удастся найти ухоженный экземпляр с «правильным» обслуживанием, то 50-100 000 км можно ездить и радоваться удачной покупке. В остальных случаях Мазда СХ-7 может стать красивой обузой.

Отдельный случай — это СХ-7 после рестайлинга. Производитель устранил множество недоработок, но ценник на такие авто уже не такой заманчивый. Поэтому если вы фанат модели, то лучше переплатить и выбрать авто с 2010 года выпуска. Такую Мазду будет легче найти в хорошем состоянии, плюс вы избавитесь от множества «родовых» болезней.

Удачи на дорогах!

Мазда CX 7 слабые места, болячки и частые поломки

Популярный паркетник Mazda CX 7 болячки и слабые стороны

Проведем обзор автомобилей семейства Mazda CX7. Определим слабые места и недостатки автомобиля, а также краткий обзор для напоминания. И так автомобиль Mazda cx7 появился на свет в 2006 году , как продолжение версии, которая имела серийное производство концепта MX-Crossport который в свою очередь был представлен зрителям на японском заводе Mazda в Хиросиме.

Изначально , как и планировалось автомобиль построили на совершенно новой платформе, и несмотря на это более чем на 91 % компоненты автомобили были заимствованы у похожих по компоновке моделей. Известно, что подвеска автомобиля были заимствованы в равных частях от минивэна MAZDA MPV и MAZDA 3, а двигатели от MAZDA 6 MPS, также с этого автомобиля была скопирована и полноприводная трансмиссия с муфтой управляемой задними колесами.

За внешность известно достаточно мало, лишь только то, что идея пришла шеф — дизайнеру во время пребывания его в фитнес — центре. Экстерьер как и планировалось выполнен в стандартном понимании городского кроссовера . И так краткий обзор автомобиля мы провели, и давайте вернемся и рассмотрим конкретно недостатков и слабых мест автомобиля.

И так характерные НЕДОСТАТКИ:

1. Расход топлива.

Из-за того что автомобиль достаточно много кушает, не стоит забывать следить за стрелкой тахометра, как только обороты перевалят за 2500 тыщ. то начинает с неимоверной скоростью расходоваться бензин. Большинство водителей все таки контролируют обороты и стараются держать в пределах 2,5 тыс. оборотов и тут появляется еще один недостаток, так называемая адаптивность.

2. И так АДАПТИВНОСТЬ.

При плавных движениях педали акселератора и неторопливом наборе скорости, автоматическая коробка передач привыкает к такому режиму, то есть адаптируется. И в том случае когда требуется резкое ускорение, будь то моргающий зеленый или просто решили взбодриться , адаптивность переходит в недостаток , на несколько секунд при “тапке в пол” появляется заторможенность, и спустя пару секунд только наступает так называемый “кик — даун”. Это довольно сильно напрягает когда требуется резкое ускорение.

3. Серьезным недостатком стоит отметить также и плавность хода автомобиля.

У моделей до 2010 года, особенно до так называемого рестайлинга это очень сильно заметно. Автомобиль не даст вам пропустить ни единой кочки, ухаба или другой неровности, вы сразу почувствуете всю любовь наших дорожников к автомобилям, и не только иностранным. Ощущаются не только на звук, но и жесткость подвески . К чему было конструировать такую жесткую подвеску для типичного городского кроссовера, стоит только гадать. Особенно заметно, что в рестайлинговой версии Mazda CX-7 все же пытались решить это проблему, доработав ходовую часть. Подвеска стала более мягкой, а автомобиль стал проходить все возможные мелкие неровности и ямы плавно без пробоев.

4. Устойчивость на дороге.

Несмотря на достаточно жесткую подвеску, как для городского кроссовера. На загородных трассах автомобиль на неровностях все таки норовит отклонится от намеченной траектории.

5. Система контроля за слепой зоной.

Так называемая система слежения Rear Vehicle Monitoring (RVM). Хоть штука и полезная, но все же хотелось большего. Вся проблема в том, что сенсоры сканируют слишком большое по российским понятиям расстояние до 70 метров. Пока в зеркале будет надоедать сигнал об опасном маневре, более менее опытный водитель уже несколько раз перестроится. Система эффективна на скорости более 70 км/ч. так что не будем осуждать производителя, все таки электроника оберегает жизнь.

6. Аудио система.

На дворе 21 век , а в автомобиль не додумались встроить USB-порт ,музыку приходится слушать на дисках или плеере, или же через AUX – выход или FM. Но несомненный плюс это просто огромный перчаточный ящик, куда можно закинуть компакт диски. Рассказали об недостатках автомобиля, несмотря на это авто вполне приемлемо в соотношении с остальным сегментом своего потенциального конкурентного ряда.

Теперь расскажем об слабых местах, с которыми встречаются подавляющее большинство владельцев этих автомобилей.

Автомобиль этой модели получился вполне неплохим. Сердца автомобилистов завоевала за быструю езду , а также относительную комфортность езды. Но почему то стремительно покинула ряды модных автомобилей. Так как ничего идеального не существует , MAZDA CX -7 имеет существенные слабые места, на некоторые стоит уделять особое внимание при эксплуатации автомобиля. Понятное дело , что первые проблемы с машиной возникают не на первой тысяче километров . Выберем с теме узлами и агрегатами автомобиля которые имеют больше нареканий.

— Начнем естественно с ходовой части и подвески.

Как мы знаем автомобиль имеет довольно упругую подвеску в тандеме с шинами на невысоком профиле, что вполне себе не плохо справляется с реалиями наших дорог и приемлемо управляется. Первые проблемы с ходовой и подвеской появляются на 35 000 км. статьей расходов становятся втулки и стойки стабилизаторов, но это лишь начало списка того , что придет в абсолютную негодность. И так , понятное дело , что проблемы охватят и : Сайленблоки , шаровые опоры (которые менять придется вместе с рычагами), подшипники ступиц (которые просто на просто не рассчитаны на вес автомобиля) они скорей подойдут к седану, ну никак не к кроссоверу.

— По двигателю.

MAZDA CX- 7 оснащена двигателем объемом 2,5 литра турбо. Расход топлива по трассе это 15 -20 литров, в городе 9-12 литров. Не смотря на это, авто имеющее общую массу более 1,5 тонны, сотню набирает за каких то 8 секунд. Слабые места двигателя стандартные – это цепь ГРМ ( требует замены на 40000 – 50000 тысячах), механизм который изменяет фазы газораспределения (начинают клинить муфты, рвет цепь, в разы увеличивается расход масла(так называемое масляное голодание) , приходит в полную неисправность фиксатор механизма). Самым слабым узлом можно считать турбину , выйти из строя может просто моментально, об этом можно понять когда с выхлопной трубы пойдет сизый дым, масло попадает в выпускной коллектор. При покупке стоит обращать внимание , потому как после замена обойдется в довольно круглую сумму. В 2010 году был рейстайлинг модели , почти все существенные проблемы были устранены.

— Слабые места по кузову и освещению.

Метал кузова достаточно тонкий, не сильно подвержен коррозии, А вот лаковое покрытие очень плохого качества, после первой же мойки покрытие сразу же мутнеет. Освещение выходят из строя в основном из перегрева, страдают задние фонари.

— Больным местом также считается трансмиссия.

Проблемы начинают появляться уже к 25 000 тыс. км. Во первых это неполадки с редуктором, во вторых течь сальников. Стоит заметить, сальники придется менять довольно часто, а неоригинальные на удивление могут выхаживают ресурс в 2 раза больше.

Многих проблем можно избежать , если изредка обращать внимание на определенные узлы автомобиля. К примеру, если выходят из строя подшипники ступицы, определить легко , начинается люфт колес или специфический вой от колесных арок, который начинает прогрессировать по мере износа.

Так же, если услышите гул в районе мотора, стоит обратить внимание на цепь привода ГРМ . По звуку можно с легкостью определить , что имеются проблемы с системой газораспределения, появляется специфические стуки при холодном запуске двигателя автомобиля.

По мимо всего прочего, не стоит забывать следить за уровнем масла , расход не должен превышать 1 литра на 15 000 км. С радиаторами можно решить проблемы, периодически не забывать их чистить, ведь если двигатель будет перегреваться то выйдет из строя термостат , а также возможной поломке компрессора кондиционера.

Подытожим все вместе, избежать поломок поможет периодический осмотр: Следим за уровнем масла, во время производим чистку радиаторов, хоть изредка заежать на компьютерную диагностику в специализированный сервис или СТО. В заключении этой статьи стоит выделить, что модель является весьма динамичной, а рулевое управление и тормозная система на удивление, вполне не должны предоставить никаких проблем, (естественно при разумном использовании) , что считается весомым аргументом.

Обзор Mazda CX-7: Угасшая звезда

Главное отличие Mazda CX-7 от многих конкурентов-кроссоверов – динамичная внешность, которую создают накаченные «бицепсы» передних колесных арок, повышающаяся к корме нижняя часть подоконной линии и огромная «пасть» воздухозаборника в переднем бампере в духе «заряженных» моделей семейства MPS. И это сходство не случайно – у CX-7 много общего со своими спортивными родственниками. Но обо всем по порядку…

Противоречивая

Изначально этот кроссовер был ориентирован на американский рынок, где данный класс авто пользуется особой популярностью. Впрочем, интерес к нему проявили и европейцы, поэтому спустя год после дебюта в США CX-7 стали предлагать и для Европы. В Украине первыми эту модель начали завозить «серые» дилеры, ввиду чего большинство авто первых годов выпуска – «американцы». Внешне их легко отличить по отсутствию повторителей «поворотников» в наружных зеркалах. На практике проблем с обслуживанием заокеанских гостей не возникает.

Полный привод Mazda CX-7 больше рассчитан на уверенную езду по скользким дорогам и на высоких скоростях, чем на преодоление бездорожья.

Нет у специалистов замечаний и к коррозионной стойкости CX-7. Из кузовных деталей они покритиковали переднюю оптику машин первых годов выпуска (нередко запотевает), датчики положения кузова и кнопки дистанционного открытия центрального замка (см. «Слабые места»).

Mazda CX-7 2006-2009 г.в.

Оформление салона также отражает активный темперамент модели. Не соответствует ему лишь форма передних сидений со слабо развитой боковой поддержкой (см. фото). Пластик отделки жесткий, но нескрипучий. При этом CX-7 хорошо «нафаршированы», и наличие кожаной отделки, электропакета, датчиков дождя и света, парктроника, мультируля, климат- и круиз-контроля и т. п. скорее правило, чем исключение из него. Салонное оборудование работает безотказно, а проблемы может создать лишь климат-контроль из-за засорения радиаторов охлаждения (см. раздел ниже).

Оформление салона CX-7 свидетельствует о драйверском характере машины – удобный трехспицевый руль, высокий центральный тоннель, круглые колодцы щитка приборов и висящие вертикально вниз стрелки указателей, как у заправских спорткаров. Покритиковать можно только по-американски плоские передние кресла.

На заднем сиденье места хватит даже высоким пассажирам (как над головой, так и для ног). По ширине нормально усядутся трое. Удобство посадки повышает практически ровный пол.

Внутри нормально размещаются пять человек. Несмотря на хорошее оснащение, конструкторов CX-7 можно покритиковать за отсутствие такой полезной опции, как регулировки спинок задних сидений. Они в штатном положении обеспечивают седокам полулежачую посадку. Обзорность в целом хорошая, а вот шумоизоляция, особенно задних колесных арок, слабовата. При немалых внешних размерах объем багажника кроссовера схож с легковыми моделями С-класса.

По сравнению с конкурентами багажник CX-7 небольшой – 455/1350 л против 438/2100 л у Nissan Murano и 450/1660 л у Subaru Forester.

С горячим сердцем

Большинство CX-7 оснащены «горячим сердцем», позаимствованным у «заряженной» модели Mazda 6 MPS – бензиновым мотором 2,3 л Turbo. В паре с АКП он дефорсирован до 238 л. с., а с «механикой» выдает те же 260 л. с., что и на MPS, и разгоняет более чем 1,5-тонный кроссовер до первой «сотни» за 8,2 с! Еще одно преимущество версий с МКП – меньший расход топлива: около 13 л на 100 км против 15–16 л с АКП. Правда, в Украине больше распространены версии с «автоматом».

Чаще всего придется чинить переднюю подвеску McPherson. Ее слабые места – опорные подушки передних стоек и шаровые опоры.

Более редкий агрегат, который встречается на пострестайлинговых CX-7, – атмосферный бензиновый двигатель 2,5 л с системой непосредственного впрыска топлива. Им оснащались базовые версии кроссовера с переднеприводной трансмиссией. За счет этого данные авто являются наиболее экономичными: расход – около 12 л на «сотню».

А турбодизельный агрегат, предназначенный для европейских версий, относится у нас к разряду экзотики.

Наиболее надежным оказался 2,5-литровый мотор, а в двигателе 2,3 л Turbo выявлен ряд проблем. Так, в «горячих сердцах» долговечностью не отличаются цепи ГРМ – вытягиваются к 100 тыс. км (повышенная шумность работы). Отмечены неполадки с cистемой изменения фаз газораспределения VVT – приходил в негодность фиксатор механизма. Неисправность проявляется характерным стуком при холодном пуске мотора. Доставляли неприятностей и турбины – они «кидали» масло в выпускной коллектор, что проявлялось повышенной дымностью при работе силового агрегата. Выходили из строя и лямбда-зонды, провоцируя дер­ганье автомобиля при разгонах. В  ходе ­рестайлинга конца 2009 года все вышеперечисленные узлы были модернизированы и стали более ­надежными.

Система охлаждения требует периодического обслуживания – чистки радиаторов. Из-за засорившихся пухом и дорожной грязью радиаторов повышается температурный режим двигателя, в результате чего в первую очередь страдают термостат (подклинивает) и компрессор кондиционера (повышается давление в системе, что приводит к выходу компрессора из строя).

По аналогии

Для CX-7 предназначены 6-ступенчатые КП – «механика» и «автомат». Они зарекомендовали себя как беспроблемные. Обслуживание МКП заключается в замене масла каждые 90 тыс. км, а смазка в АКП согласно рекомендациям производителя рассчитана на весь срок службы. Однако лучше заменить ее после 100 тыс. км.

Большинство CX-7 оснащены полноприводной трансмиссией, которая аналогична «сестре» Mazda6 MPS – задние колеса задействуются с помощью электронно управляемой межосевой муфты при пробуксовке передних колес. Хотя передняя ось все же получает большую часть момента – 60:40. Принудительной блокировки муфты нет, а при перегреве она размыкается, предотвращая выход узла из строя. Из вседорожного арсенала имеются только электронная имитация межколесных блокировок, которую выполняет антипробуксовочная система. Хотя с заснеженными дорогами, песчаными и небольшими грязевыми участками авто справляется неплохо. Переднеприводные автомобили встречаются намного реже – это базовые версии с мотором 2,5 л.

Полноприводная трансмиссия может преподнести неприятные сюрпризы только на дорестайлинговых машинах – «потеет» маслом раздаточная коробка. Хотя на практике к большой утечке масла это не приводит. В ходе рестайлинга «раздатку» также модернизировали.

Ненадежный передок

Наиболее комфортной подвеской отличаются базовые версии с высокопрофильными шинами 215/70 R17. Остальные авто в ходу жестче, зато имеют легковые повадки – ходовая уверенно держит высокий кроссовер при резких маневрах и активном прохождении поворотов. Способствует драйверскому характеру CX-7 и информативное рулевое.

На наших дорогах ходовая оказалась недостаточно живучей. Чаще всего придется чинить переднюю подвеску McPherson. Первыми в ней приходят в негодность опорные подушки передних стоек – от 40 тыс. км и выше (скрип во время езды). Недолговечны и шаровые опоры – изнашиваются через 60–70 тыс. км. Они несъемные и меняются вместе с передними рычагами и сайлент-блоками, которые при таком пробеге еще исправны. Столько же держатся втулки стабилизатора, а стойки – до 100 тыс. км. Аналогичные расходники заднего стабилизатора служат чуть дольше.

Задняя «многорычажка» ходит 100 тыс. км. Фирменные «резинки» идут в сборе с рычагами, но в «неоригинале» сайлент-блоки можно найти отдельно. При таком же пробеге могут загудеть задние колесные подшипники, которые поставляются только в сборе со ступицей.

К рулевому управлению, оснащенному ГУР, претензий нет. Тяги выхаживают около 100 тыс. км, а наконечники еще больше. Вполне надежна и тормозная система, разве что у активных драйверов после частых торможений и при попадании в лужи коробились тормозные диски. Хотя эта проблема характерна для многих авто. Не вызывает нареканий и стояночный тормоз, оборудованный «ножником».

Слабые места

С возрастом отмечен выход из строя кнопки дистанционного открытия центрального замка – как правило, на ручке водительской двери.

Чаще всего придется чинить переднюю подвеску McPherson. Ее слабые места – опорные подушки передних стоек и шаровые опоры.

Для дорестайлинговых моторов 2,3 л характерны проблемы с цепью ГРМ и механизмом VVT.

Датчик положения кузова на старых авто может прийти в негодность, из-за чего нарушается регулировка ксенона. Стоит он дорого, поэтому некоторые владельцы отказываются от подобной опции.

Резюме

Альтернатива

Николай Mazda CX-7 2010 г. в., унив. Эксплуатирует 4 года. Пробег 127 тыс. км. Мотор2,3 л 16V Turbo. Мощность (238 л. с.). КП 6-ст. авт.

Нравится

Мне нравится ездить быстро. Mazda CX-7 привлекает агрессивным дизайном как внешности, так и салона, подчеркивающим ее динамические возможности. Еще одно достоинство – хорошие ходовые качества, несмотря на то, что это кроссовер, она едет, почти как легковушка. Из плюсов – богатый «фарш», нарекать на который сложно.

Не нравится

Главное замечание – большой расход топлива: в городе – около 16 л на сотню, а когда едешь активно – до 18 л! Передние сиденья не имеют хорошей боковой поддержки, и это плохо вяжется со спортивным оформлением. Не слишком долговечна передняя подвес­ка – уже менял опорные подушки стоек, шаровые опоры, резинки «стабилизатора». Проходимость слабовата – пока не изучил возможности CX-7, несколько раз сильно застревал. «Подставляли» меня и друзья на других кроссоверах – однажды «сел» там, где проехал Nissan X-Trail.

Моя оценка 4,5

 

Резюме «АЦ»
CX-7 – для активных людей, которые стремятся быть оригинальными, предпочитают динамичную езду, а также любят часто выбираться на природу. Рекомендуем более надежные пострестайлинговые версии. Основные претензии: немалый топливный «аппетит» и недолговечность передней подвески.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Лучшие семиместные Mazda Mazda 5 и CX9

Mazda действительно имеет только один семиместный автомобиль, который в настоящее время доступен для покупки в Великобритании, однако кроссовер-внедорожник CX9 должен дебютировать ближе к концу 2013 года. Возможно, он не считается традиционным производителем семейных автомобилей. Mazda 5 оставляет желать лучшего по сравнению с теми, которые предлагаются другими 7-местными автомобилями, такими как VW Touran или BMW X5.

Mazda 5

Mazda 5 — единственная семиместная модель, предлагаемая Mazda до выпуска CX9 в конце 2013 года.Он выполнен в типичном для Mazda стиле с красивыми изгибами и плавными линиями, однако он не совсем революционен с точки зрения дизайна и выглядит несколько стандартно. Как семейный автомобиль Mazda 5 действительно предлагает довольно разумное количество места, однако другие малые / средние семиместные автомобили немного более щедры в плане сидений. Что касается производительности, для Mazda 5 есть два варианта двигателя — 1,6-литровый дизельный и 2-литровый бензиновый. Семейные автомобили обычно не испытывают особой жажды к топливу, поскольку они созданы для экономии, однако вы ожидаете более приятных ощущений от вождения от 2-литрового двигателя, которого Mazda 5 просто не дает.

Большинство клиентов выберут 1,6-литровый дизель, который обеспечивает очень впечатляющую экономию топлива в 54 миль на галлон и не чувствует себя недостаточно мощным, несмотря на 1,6-литровый двигатель. Довольно неутешительный 2-литровый бензиновый двигатель по-прежнему предлагает разумные 41 миль на галлон.

7-местная Mazda 5 предлагает полный набор устройств и приспособлений, таких как климат-контроль, камера заднего вида, круиз-контроль, встроенная спутниковая навигационная система с сенсорным экраном, Bluetooth и многое другое.

Он предлагает комплексный пакет безопасности, включающий все, что должно быть в современном автомобиле (например: боковые подушки безопасности и шторки безопасности, программы стабилизации и т. Д.).) и имеет встроенный иммобилайзер и сигнализацию.

Стартовая цена нового автомобиля составит около 20 тысяч фунтов стерлингов, что немного дешевле, чем другие 7-местные семейные автомобили на рынке. Несмотря на это, это все еще дорого, учитывая уровень практичности, который предлагает эта модель, и другие производители, возможно, предложат лучшее соотношение цены и качества.

«Адекватный» 7-местный автомобиль Mazda 5 предлагает разумные характеристики и пространство, но не является «лидером в своем классе».

7-местный внедорожник Mazda CX9

CX9 — это новейшее 7-местное предложение Mazda, которое должно появиться у берегов Великобритании в конце 2013 года.Описанный в США как один из лучших доступных среднеразмерных внедорожников, Mazda CX9 улучшает набор функций и проблемы с производительностью, с которыми сталкивается Mazda 5. Его также называют «кроссовером-внедорожником», хотя это и не так. один из самых больших доступных 7-местных автомобилей, он предлагает внутреннее пространство кабины, аналогичное большему семейному автомобилю. Взрослые действительно могут сидеть на крайних задних сиденьях, однако это означает, что второй ряд необходимо слегка отодвинуть вперед, что приведет к уменьшению пространства для ног всех участников.Если вы используете в CX9 только 7 сидений, в основном, для использования детьми, то все будет в порядке, но для обычного использования взрослыми вы можете подумать о более крупном семейном автомобиле.

Он имеет стильный внешний вид, который отличает его от некоторых других, более приземленных автомобилей, а также предлагает отличную спортивную управляемость, типичную для большинства предложений Mazda, и, как говорят, водить его приятно. Стандартная модель оснащена обычным приводом на 2 колеса от передних колес, однако у нее также есть вариант с приводом на четыре колеса и четыре колеса, если вы хотите немного большей универсальности.Какие варианты двигателей будут представлены, еще неизвестно.

С точки зрения цены и экономии топлива мы не сможем дать оценку до запуска автомобиля позже в этом году, однако, поскольку вы ожидаете, что Mazda только улучшит свои предыдущие предложения, мы ожидаем, что в нем будут и то, и другое. высокая MPG, но также и более высокая цена, так как это, по сути, модернизированная Mazda 5.

Гораздо более стильная и веселая Mazda CX9 дебютирует в Великобритании в конце 2013 года, предлагая вариант с передним приводом или универсальный полноприводный вариант.

Заключение

Mazda ясно увидела возможность в предоставлении автомобилей для рынка семиместных семейных автомобилей, однако кажется, что это «незавершенная работа». Усовершенствованный внедорожник CX9 должен заинтересовать Mazda и, возможно, будет пользоваться большим спросом в Великобритании со стороны рынка семейных автомобилей. Возможно, это могла быть модель, которая запускает свою тему «спортивный и стильный пассажирский транспорт», кто знает ..

Подойдут ли вам эти модели, во многом зависит от ваших потребностей и требований, например, Land Rover Discovery 4 подойдет. будет хорошим выбором, если вам нужен 7-местный 4 × 4 или семиместный BMW X5, если вы ищете более высокий уровень роскоши.

Другие статьи о семейных автомобилях, которые могут вас заинтересовать …

Mazda CX-7 Характеристики и характеристики

Кожаные ковшеобразные сиденья с подогревом и откидной спинкой -inc: регулируемые подголовники, регулируемое сиденье водителя с регулировкой по 8 направлениям и памятью по 3 положениям, регулировка поясничного отдела сиденья водителя с регулировкой по пояснице, пассажирское сиденье с регулировкой по 4 параметрам, карманы для карты на спинке передних сидений

Раскладывающееся заднее сиденье в пропорции 60/40 — вкл.: Дистанционное управление, регулируемые боковые подголовники

Средний подлокотник заднего сиденья

Центральная консоль с кожаной накладкой, замком, резиновым поддоном

Коврики спереди / сзади с ковровым покрытием

Подставка для ног со стороны водителя

Кожаное откидное / выдвигающееся рулевое колесо -inc: круиз-контроль и управление аудиосистемой

Цветной мультиинформационный точечный дисплей -inc: камера заднего вида, маршрутный компьютер

Контрольно-измерительные приборы: тахометр, (2) счетчика пройденного пути, датчики температуры охлаждающей жидкости / топлива

Электролюминесцентные датчики с непрямым синим освещением

Внешний дисплей температуры

Pwr windows с драйвером вверх / вниз одним касанием

Функция блокировки окон пассажира с электроприводом, управляемая водителем

Pwr дверные замки

Смарт-ключ с расширенным доступом без ключа Mazda

Круиз-контроль

Противоугонная система иммобилайзера двигателя

Противоугонная сигнализация по периметру

Компактная система навигации

Удаленный вход без ключа с режимом паники

Автоматический климат-контроль

Обогреватель и дефростер с задними воздуховодами

Обогрев заднего стекла

(2) передние / задние подстаканники

(2) розетки 12 В

Карманы для хранения на передней двери с держателями для бутылок

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и HomeLink

Двойные солнцезащитные козырьки с надставками и скрытые зеркала заднего вида с подсветкой

Ручка для помощи пассажиру

Кожаная ручка переключения передач

Выдвижная крышка багажника

Mazda завоевывает золото с CX-8, своим первым 7-местным внедорожником в Японии

CX-8 — первый 7-местный автомобиль компании в Японии.И этот факт задел … [+] рынок.

Абсолютно новая Mazda CX-8 — это не только самый большой внедорожник марки на японском рынке, но и первый 7-местный автомобиль компании. Когда в декабре прошлого года фирма из Хиросимы запустила кроссовер, она объявила о ежемесячных целевых продажах в 1200 единиц. Всего за несколько недель CX-8 ударил по нервам и нашел свою нишу, поскольку дилеры получили более 12 000 заказов.

Для меня не вызывает удивления невероятный спрос на этот внедорожник. Mazda, наконец, дает покупателям только то, что они хотят. Помимо того, что в этом новом внедорожнике используется знаменитый фирменный стиль компании Kodo и установлен 2,2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, это лишь вишенка на торте. Причина, по которой этот кроссовер продается как паста васаби в суши-ресторане, заключается в том, что CX-8 предлагает 7 посадочных мест, приличную внутреннюю роскошь и комфорт и не обойдется вам дорого.

Для многих японских семей, которые могут позволить себе только одну машину или у которых есть только одно парковочное место, CX-8 — это машина, которую они так долго ждали.Япония — это стареющее общество, и многие бабушки и дедушки живут со своими семьями или поблизости. Таким образом, наличие 7 мест дает покупателям автомобиль, в котором могут легко разместиться муж и жена, двое или трое детей и двое бабушек и дедушек.

Конечно, многие большие минивэны в этой стране также предлагают 7-местные, но они не выглядят и вполовину так стильно, как CX-8, и не доставляют даже четверти удовольствия от вождения, которое доставляет Mazda. Проще говоря, это одна из первых машин, которая отвечает всем требованиям, давая маме и папе отличную машину для водителя, чем славится Mazda.

Турбодизель объемом 2,2 л обладает мощностью 187 л.с. и крутящим моментом 450 Нм.

Ладно, давайте уберем очевидное. Да, японская модель CX-8 очень похожа на американскую CX-9. Это не случайно, потому что CX-8 использует платформу CX-9, но корпус на 17 см короче по длине и на 13 см уже по ширине. Высота практически одинакова. И именно этот немного меньший рост имеет решающее значение на японских дорогах, для которых разработан CX-8.

Дизайн? Нам не нужно здесь говорить о внешнем стиле, потому что мы знаем, что рынок обожает нынешний дизайн Mazda. Вот почему компания придерживается своего чрезвычайно стильного дизайна Kodo с острыми краями. Вам просто нужно взглянуть на CX-3 и CX-5 и даже больше на CX-9, чтобы увидеть, откуда берутся линии и кривые CX-8. На данный момент они просто самые красивые из всех японских автопроизводителей.

Внутри CX-8 получил более качественные материалы и уровень роскоши, чем любая другая модель Mazda до него.Благодаря обширной приборной панели, широкой центральной консоли и четырем вентиляционным отверстиям Mazda ощущается как внедорожник более дорогого немецкого производителя. Ориентированная на водителя кабина включает комбинацию приборов 3-го уровня с установленным по центру спидометром, тахометром слева и информационными табло справа. В первом и втором ряду сидений достаточно места для ног и головы. Однако, как и ожидалось, третий ряд ограничен пространством для ног и составляет около 175 см. Если ты выше этого, тебе лучше сесть во втором ряду.

Его приборная панель элегантна и необычайно роскошна, напоминает более дорогих немецких конкурентов.

2,2-литровый турбодизель Skyactiv в CX-8 — это в основном тот же агрегат, который Mazda до сих пор использовала в своих небольших внедорожниках, но со стратегической модернизацией. В силовой установке CX-8 используется то, что Mazda называет «быстрое многоступенчатое сгорание», новая функция, которая быстро впрыскивает небольшие порции мелкодисперсного топлива под высоким давлением в цилиндры, процесс, который, по словам Mazda, улучшает экономию топлива. при снижении шума двигателя и выбросов.

Хотя я не мог сразу подтвердить все весомые заявления Mazda, я мог сказать, что CX-8 тише, с меньшим шумом дороги и ветра и развивает скорость около 17 км / л или 40 миль на галлон, что для кроссовера весом 1900 кг впечатляет. Обладая 187 л.с. и 450 Нм крутящего момента, этот внедорожник определенно не является слабым местом. И похвалите власть имущих в Хиросиме за отказ от «резинового» вариатора и объединение этого двигателя с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с плавным переключением передач. Да, и у покупателей есть выбор переднеприводной или полноприводной версии.Ощущение торможения устойчивое и прогрессивное с минимальной креном при необходимости быстрой остановки.

Точно так же, как вы знаете, чего ожидать от внешнего стиля Mazda в наши дни, вы в значительной степени знаете, как новая Mazda будет вести себя. И CX-8 ничем не отличается. Чувствуя себя большим CX-5, CX-8 имеет отличные ходовые качества, хороший вес на рулевом управлении, практически без недостаточной поворачиваемости и минимальный крен кузова.

Именно то, о чем просил рынок — 7-местный внедорожник!

Здесь я должен упомянуть G-Vectoring Control, последнее техническое волшебство Mazda, которое, по мнению Mazda, улучшает стабильность, снижает нагрузку на водителя и обеспечивает пассажирам более комфортную поездку.После 2 часов за рулем я вышел, чувствуя себя более расслабленным, чем должен был, но то же самое сделал и мой коллега ростом ниже 175 см, который вызвался сесть сзади, пока я ехал. Эта система работает, чтобы автомобиль оставался ровным на дороге с меньшими кренами и качками, и это еще одна причина, по которой родители покупают CX-8; это помогает детям не заболеть автомобилем.

Стартовая цена модели с передним приводом составляет 3,5 миллиона иен, или 33 000 долларов. CX-8 успешно занял свою нишу на рынке, пока это рынок только для Японии.Но до меня доходят слухи, что такие страны, как Австралия, слышали об инновационном CX-8 и тоже хотят участвовать в этом процессе. И почему бы нет?

Сколько мест в Mazda Cx 7?

Есть ли в Mazda CX 7 7 мест?

Что касается сидений, обозреватели довольны сиденьями CX — 7. Road and Track утверждает, что «CX — 7 с комфортом вмещает пять человек». Newsday отмечает, что кабина «достаточно велика, чтобы вместить взрослых спереди и сзади, а также полезное количество груза». MarketWatch в целом считает, что сиденья удобны для дальних поездок.”

Есть ли у Mazda CX 7 сиденья 3-го ряда?

Некоторые обозреватели также разочарованы тем, что в CX-7 нет сидений третьего ряда (хотя в большинстве компактных внедорожников их нет). Если он вам нужен, рассмотрите вариант среднего размера, например Chevrolet Traverse, или большой внедорожник, например Mazda CX -9.

Есть ли у Mazda 7 мест?

Mazda CX-9 3-й рядный внедорожник 2020 года — 7-местный семейный автомобиль | Mazda USA.

Почему было снято с производства CX 7?

Это был последний год производства автомобиля, но его прекращение не было связано с двигателем.По словам представителя Mazda, CX-7 умер из-за низких продаж. Хорошая новость заключается в том, что вы можете купить подержанную Mazda CX-7 2012 года всего за 6000 долларов.

Производство Mazda CX 7 снято с производства?

Mazda CX-7 — кроссовер среднего размера от Mazda, серийная версия концептуального автомобиля MX-Crossport. Производство CX-7 было прекращено в августе 2012 года в пользу новой Mazda CX -5.

Mazda CX 7 — хорошая машина?

Средняя оценка — 4.1 из 5 звезд. Рейтинг надежности Mazda CX — 7 составляет 4,0 из 5. Он занимает 5-е место из 32 для всех марок автомобилей. Узнайте больше о рейтингах надежности Mazda CX — 7.

Какой внедорожник Mazda самый большой?

Победитель: Mazda CX-9 2021 года. CX-9 вмещает 71,2 кубических фута грузового пространства за передним рядом, 38,2 кубических фута за вторым и 14,4 кубических фута за третьим. CX-9 может предложить больше грузового пространства, чем его меньший собрат, но большинство других внедорожников среднего размера намного просторнее.

Является ли Mazda роскошью?

Делает ли Mazda роскошные автомобили? Автомобильная промышленность не считает Mazda прямым конкурентом люксовых брендов. Однако многие утверждают, что, особенно в более высоких комплектациях, многие модели Mazda могут конкурировать с лучшими из них.

Какой самый большой внедорожник Mazda?

Mazda CX-9 Grand Touring.

Какой 7-местный автомобиль самый лучший?

Лучшие 7-местные внедорожники Volvo XC90. В мире, где доминируют внедорожники, нужно что-то особенное, чтобы выделиться, но Volvo XC90 делает именно это.BMW X7. BMW X7 очень большой. Mercedes GLS. Audi Q7. Skoda Kodiaq. Пежо 5008. Киа Соренто. Hyundai Santa Fe.

Как долго длится мазда?

Двигатели Mazda 3 при надлежащем уходе прослужат более 200 000 миль.

Какой 7-местный внедорожник самый лучший?

10 лучших семиместных внедорожников Audi Q7 2020 года. 54 800 долларов США. 69.9. 7700. BMW X7 2020 года. 73 900 долларов США. 90,4. 5950. Cadillac XT6 2020 года. 52 695 долларов США. 78,7. 4000. Ford Explorer 2020 года выпуска. 36 675 долларов. 6 или 7. 87,8. 5600. Infiniti QX80 2020 года.66 750 долларов. 95.1. 8 500. Lexus GX 2020 года. 53000 долларов. 7 или 8. 64.7. 6 500. Honda Pilot 2020 года. 31 650 долларов США. 83.9. 5000. Mercedes-Benz GLS 2020 модельного года. 75 200 долларов.

Дорого ли ремонтировать Mazda CX 7?

Стоимость. Средняя общая годовая стоимость ремонта и технического обслуживания Mazda CX-7 составляет 470 долларов, по сравнению с 573 долларами для внедорожников среднего размера и 652 долларами для всех моделей автомобилей.

Есть ли в Mazda CX 7 ремень или цепь ГРМ?

Ремень ГРМ отсутствует.

Владеет ли Mazda Ford?

Mazda Motor Company Повышение известности в США.S. в 1970-е годы с роторным двигателем Ванкеля и всеми любимым спортивным купе RX-7 Mazda с 1974 по 2015 год частично принадлежала Ford Motor Company, а теперь является самостоятельной компанией. Поскольку Северная Америка является крупнейшим рынком, единственным брендом компании является Mazda.

Какие 7-местные внедорожники могут вместить 5 детских кресел?

Сегодня на рынке представлено много семиместных или восьмиместных внедорожников, в которые, как вы могли предположить, можно было бы разместить пять детских сидений, но, как я обнаружил в ходе своих испытаний, это не так! Либо второй ряд не подходит для трех детских сидений, либо задний ряд не имеет точек верхнего крепления, либо вы не можете получить к ним доступ, не демонтируя детские сиденья второго ряда !!

Вот список всех семиместных и восьмиместных внедорожников, которые я рассмотрел до сих пор и обнаружил, что они подходят для пяти детских сидений в-

BMW X7

Семиместный внедорожник BMW X7 стоит от 119 000 до 168 000 долларов. Это очень практичный и роскошный семиместный автомобиль с отличными семейными особенностями.Он имеет пять ремней безопасности и четыре ISOFix сзади, и я легко могу разместить пять больших детских сидений !! УХУУ !! У него также есть фантастический механизм доступа к сиденьям третьего ряда с установленными детскими сиденьями. Посмотрите четыре моих главных особенности BMW X7 и полный обзор здесь.

Форд Эверест

Ford Everest стоит от 53 000 до 74 000 долларов, это отличный семиместный автомобиль. Он имеет пять привязных ремней и два фиксатора ISOFix сзади, и я могу установить пять детских сидений !! УХУУ !! Он также подходит для двойной коляски в багажнике при использовании всех семи сидений, чего нет у многих семиместных.Everest — хороший универсал, имеет Apple CarPlay и хорошие камеры заднего вида, хороший внедорожник и практичный для большой семьи. Посмотрите три моих главных особенности Ford Everest здесь и полный обзор Ford Everest здесь.

Land Rover Discovery

В Land Rover Discovery Sport 2019 года поместятся пять детских сидений !! ФАНТАСТИЧЕСКИЙ!! Два автомобильных сиденья, обращенных вперед, прекрасно вписываются в сиденья третьего ряда с помощью двух фиксаторов верхнего страховочного троса на спинке сидений третьего ряда.Три детских сиденья помещаются на сиденья второго ряда с помощью двух креплений ISO FIx и трех креплений верхнего страховочного ремня. Я также обнаружил, что со снятым центральным детским сиденьем я могу удобно сесть между двумя детскими сиденьями на сиденьях второго ряда, и мой рост составляет 162 см. Смотрите полный обзор здесь.

Форд Эверест

ПЯТЬ детских сидений подходят для Ford Everest Titanium 2019 года !! WOOO HOOOO !!!! На спинках сидений второго ряда есть три крепления верхнего страховочного троса, все в пластиковых направляющих, которые приятно и легко соединяются, а также есть крепления верхнего страховочного троса на спинке обоих сидений третьего ряда также в пластиковых направляющих, которые легко подсоединяются.На двух внешних сиденьях второго ряда есть точки ISOFix, они находятся внутри пластиковых направляющих, их удобно и легко подсоединять. Читайте полный обзор здесь.

2019 Холден Акадия

Holden Acadia LTZ-V 2019 года имеет ПЯТЬ верхних страховочных тросов !!!! УХУУ !! Все они находятся в пластиковых направляющих на спинках задних сидений, а на двух крайних сиденьях второго ряда есть Isofix. Я смог установить пять больших детских сидений, и это просто фантастика! Пространство для ног было очень хорошим и в Acadia, и багажник был хорошим: при использовании только пяти сидений я мог вместить 18 сумок для покупок или при использовании всех трех рядов сидений я мог разместить пять сумок для покупок или одну или две коляски.

Mazda CX-8 имеет ПЯТЬ точек верхнего крепления? !! ФАНТАСТИЧЕСКИЙ!! Все они находятся внутри пластиковых направляющих на спинках сидений, кроме центральной во втором ряду, которая находится прямо под сиденьем, и я обнаружил, что мне нужен удлинительный ремень для детского сиденья. Точки ISOfix есть только на двух внешних сиденьях второго ряда, и я обнаружил, что у меня было достаточно места, чтобы установить три больших детских сиденья во втором ряду при использовании ISOfix, потому что на сиденьях второго ряда достаточно места, что необычно и здорово! В третьем ряду я установил два больших детских кресла Britax, используя ремни безопасности и верхние привязи, и для них было достаточно места.Второй ряд скользит, чтобы регулировать пространство для ног, и мы обнаружили, что вы можете разместить 184-сантиметрового пассажира спереди и сзади детской капсулы, обращенной назад. В обоих положениях было 25 см пространства для колен, что было впечатляюще! Высота в третьем ряду была лучше, чем в VW Tiguan Allspace, но все же этого хватило только для пассажира 184 см, чтобы продержаться 30-минутное путешествие, прежде чем им понадобилось больше места! Для доступа к третьему ряду сиденья второго ряда выдвигаются вперед, и маленькие дети, возможно, могли бы пролезть через них, но взрослый не мог протянуть руку через щель, чтобы застегнуть пряжки, или дети постарше пролезли, не снимая детские сиденья.Спинки сидений второго ряда разделены в соотношении 60:40, и 60% приходится на сторону обочины, поэтому вам фактически нужно удалить два детских сиденья, чтобы получить доступ к третьему ряду со стороны обочины автомобиля, что кажется смещенным для стран с левосторонним управлением. Я обнаружил, что сиденья третьего ряда очень удобны для сидения, а я — 162 см.

Mazda CX-9 имеет ПЯТЬ точек верхнего крепления? !! Да! Они есть на всех трех сиденьях центрального ряда, а также на обоих сиденьях третьего ряда! Но центральная точка крепления сиденья была странно расположена немного под основанием сиденья и не была четко обозначена, что не вселяло во меня уверенности, когда я устанавливал свое детское сиденье! На обоих внешних сиденьях второго ряда есть точки ISOFix, они спрятаны в прорезях кожи сиденья, поэтому вам нужно аккуратно выровнять их, и это не так просто, как когда они находятся в пластиковых направляющих.Сиденье второго ряда, позади передних пассажиров, имеет механизм складывания, который позволяет ему складываться и двигаться вперед с установленным детским сиденьем (при использовании ISO Fix, а не ремня безопасности) и дает большой проход к третьему. -расположить сиденья! Мне удалось очень удобно разместить пять больших детских кресел Britax в CX-9, при этом оставив достаточно места для ног спереди для водителя и 23 см места для коленей для переднего пассажира! Во-первых, я поместил Britax Platinum Pro в третий ряд, а детскую капсулу Britax Unity, обращенную назад, и Britax Graphene (установлен как заднюю часть) на крайних сиденьях второго ряда, а сиденье-бустер Britax Kid Guard Pro в центральное сиденье. вокруг сидений было достаточно места, и установка была очень простой.

Это не внедорожник, но он вмещает пять детских сидений и определенно заслуживает внимания:

VW Multivan Comfortline

В VW Multivan Comfortline помещается пять детских сидений. Wooo Hooo !!! Во втором ряду есть два отдельных сиденья с креплениями ISOFix и верхним страховочным ремнем. В третьем ряду сиденье действительно красивое и просторное, достаточно большое, чтобы трое взрослых могли с комфортом путешествовать, или три больших детских сиденья, обращенных вперед, очень легко устанавливались, или я мог очень комфортно перемещаться между двумя детскими сиденьями.Смотрите полный обзор здесь.

Обзор интерьера Mazda CX-9 2021 года — сиденья, информационно-развлекательная система, приборная панель и особенности

Модельный ряд Mazda всегда источал качество, будь то с точки зрения производительности RX7 и RX8 или с точки зрения роскоши Mazda 6 . К счастью, CX-9 является одним из ее продуктов, обладающих обеими характеристиками. Множество премиальных функций, предлагаемых Mazda в качестве стандарта для всех моделей, улучшают качество владения CX-9 2021 года. Между тем, ожидается, что Carbon Edition, объявленный брендом, будет иметь некоторые спортивные детали как снаружи, так и внутри.

Кабина 2021 Mazda CX-9 осталась нетронутой, как и предыдущая версия 2020 года, которая была достойной итерацией того же самого. Это означает, что 4-дверный кроссовер сохранит свои высококлассные характеристики в модели следующего года. При цене от 35000 до 46000 долларов CX-9 стремится обеспечить соотношение цены и качества в пяти спецификациях, которые предлагает Mazda.

Интерьер

Mazda CX-9 продуман до мелочей, прост и элегантен и является эталоном для не роскошных внедорожников — Эдмундс.com

Образно говоря, внутренности CX-9 заметно уступают конкурентам. Второй ряд предлагает приличное количество места, но только с капитанскими сиденьями. Третий ряд — это как раз не то место, где хочется находиться во время длительных поездок. Volkswagen Atlas предлагает лучшее внутреннее пространство среди конкурентов, за ним следуют Hyundai Palisade и Honda Passpor t.Но у Mazda CX-9 меньше всего места для ног в третьем ряду, что является большим обломом для взрослого человека. Mazda CX-9 2021 года поставляется с различными вариантами настройки, и некоторые из заметных внутренних функций, доступных в этом среднеразмерном внедорожнике , включают следующие

• Обивка сиденья кожей наппа Premium
• Передние сиденья с подогревом и 3 регулировками уровня
• Передние сиденья вентилируемые
• Вариант капитанского сиденья для 2-го ряда ^-й
• Двойные передние сиденья с электрорегулировкой
• 50/50 Split 3 ^rd Рядные сиденья
• Сиденья для скамьи 2-го ряда с раздельным складыванием, 60/40
• 2 ^nd и 3 ^rd Рядные регулируемые подголовники

CX-9 имеет прекрасное пространство спереди, хорошее пространство во втором ряду и тесное размещение в третьем ряду — Thecarconnection.com

Честно говоря, Mazda CX-9 не лучшая машина для перевозки багажа на полную мощность. Как и в третьем ряду, грузовое пространство достаточно мало для среднеразмерного внедорожника. Щедрость, проявленная при размещении пассажиров в первых двух рядах, не распространяется на ряд 3 ^rd и багажник.

Единственные практичные места для хранения вещей расположены в первом и втором рядах, каждый из которых имеет по 2 комплекта держателей для бутылок и центральный подлокотник с отделением для хранения вещей.Ряд 3 ^rd имеет 4 подстаканника, но собрать их в неудобном положении для сидения довольно сложно. В заднем отделении, однако, есть ящики для хранения вещей, которые находятся под полом, и ни один из них не масштабируется.

Задняя дверь с электроприводом, напротив, пытается утешить довольно непрактичный грузовой отсек.В условиях жесткой конкуренции Mazda CX-9 не захотела конкурировать с ними и без колебаний отказалась от грузового пространства, Volkswagen Atlas превосходит конкуренцию грузового пространства , азиатские конкуренты включают Honda Passport и Hyundai Palisade делят то же грузовое пространство 18 куб. футов, что является хорошим уровнем для внедорожника в этом сегменте.

Хотя при создании CX-9 Mazda, возможно, позаботилась об эргономике, похоже, они позаботились об эстетике.Начиная с передней части, автомобиль предлагает уникальное сочетание материалов премиум-класса, которые широко используются в автомобиле. Использование пластика минимально, а бежево-коричневая приборная панель имеет кожаную прошивку, которая доходит до дверных панелей. Даже рулевое управление, если не считать характерной кожаной прострочки, обогревается для уюта.

Новинка 2021 года CX-9 Sport — это большой 10,25-дюймовый плавающий дисплей с новейшим информационно-развлекательным интерфейсом Mazda Connect.Новая информационно-развлекательная система имеет возможности Apple CarPlay и Android Auto и добавляет возможности Mazda Connected Services, которые включают трехлетнюю пробную версию для доступа к возможности удаленного мониторинга и управления состоянием CX-9 путем входа в приложение MyMazda и Wi-Fi в автомобиле. -Fi hotspot2 с трехмесячной пробной версией или 2 ГБ. Зеркала заднего вида также автоматически затемняются с помощью Homelink.

Как будто этого было недостаточно, Mazda также дает несколько подсветок в салоне, а именно. лампы вежливости на всех четырех дверях, освещенная передняя и задняя дверные ручки, переключатели стеклоподъемников, а также дверные карманы, акцентное освещение зоны переключения передач, косметические зеркала и многое другое.Кроме того, он предлагает три зоны климат-контроля: одну для водителя, другую для переднего пассажира и третью для задних пассажиров (2 ^-й и 3 ^-й ряда вместе).

Что касается выбора, то именно дополнительные функции Mazda CX-9 2021 года позволяют ей опережать своих конкурентов в области технологий и элементов управления безопасностью CX-9 . Некоторые из важных внутренних особенностей Mazda CX-9 2021:

• 25-дюймовый сенсорный дисплей с информационно-развлекательной системой Mazda Connect
• Умный круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
• Смарт-ключ с кнопкой запуска
• Аудиосистема на рулевом колесе, кнопки телефона для громкой связи
• Наклонно-телескопическая рулевая колонка
• Аудиосистема премиум-класса с 12 динамиками Bose® с Centerpoint® и Audiopilot®
• Автоматическая регулировка громкости с определением скорости
• 6 портов USB с двумя точками зарядки 12 В
• Передние сиденья с электроприводом и памятью водителя
• Активный дисплей с функцией распознавания дорожных знаков
• 2 ^nd Рядные солнцезащитные шторки с выдвижными окнами

Mazda предлагает столько роскоши, удобства и технологий, что невозможно отказаться от предложения купить этот автомобиль.Но правдоподобным фактом является то, что автомобиль существенно проигрывает с точки зрения распределения пространства в салоне. Таким образом, если вы человек с семьей из 4 или 5 человек и в основном ищете ориентированный на водителя внедорожник для ежедневных поездок по городу, для вас нет лучшего выбора, чем Mazda CX-9. Но, если вы ищете семейный автомобиль, советуем поискать параллельные варианты в сегменте.