Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Мотоцикл для туризма: Мотоцикл для путешествий | Ликбез

Содержание

Мотоцикл для путешествий | Ликбез

В мото-мире существует масса не раскрытых для меня тем и одна из них — «дальняки» и выбор мотоцикла для путешествий. Не, мы с вами в курсе, что они существуют, бывают разных видов и прочее, однако хочется иметь так сказать максимум информации в одном месте для тех, кто не знает с чего начать. Поэтому  я делаю отдельный пост, посвящённый мукам выбора поиску мотоцикла для путешествий.

Не секрет, что путешествовать можно на чём угодно — было бы желание. Интернет полон впечатляющих рассказов.. да что там, мы с товарищем ездили на море на Космиче 89го года. Но нам нужны именно мотоциклы, это же мото-ресурс =)
 


 

Путешествие на мотоцикле, а какое оно? Нам придётся ответить на целый ряд вопросов чтобы понять, что же нам нужно, и первый из них:
 

ГДЕ ВЫ ПЛАНИРУЕТЕ ПУТЕШЕСТВОВАТЬ НА МОТОЦИКЛЕ?

Если путешествие будет длиться без штурмов обочин и оврагов и основное, что будет терпеть ваш мотоцикл  — это ровный асфальт Европы или неровный России, то спокойно можно отправляться на любом мотоцикле. Заметьте, я имею в виду именно дороги. Россия — страна большая, а дорог — куда меньше чем бездорожья. Но если мы предполагаем движение по федеральным трассам, то ограничений нет. Если же вы к примеру планируете мотопутешествие по Таджикистану по Памирскому Тракту (там асфальта нет в принципе), то обвешанные пластиком мотоциклы типа HONDA GOLD WING после пары падений на грейдере превратятся в жалкое подобие мотоцикла. Тут Вам необходим тяжелый или легкий эндуро (например, BMW R1200GSA). Вообще современные тяжелые эндуро являются самыми популярными у мотопутешественников (особенно у европейцев) — стоит посмотреть отчеты о путешествиях на мотоциклах, выложенные в Сети.

Слева Honda Gold Wing (да, он так умеет), справа BMW R1200GSA

Вывод: если дороги будут нормальные — никаких ограничений нет. Если планируются просёлочные — рациональней брать мотоцикл, имеющий хоть какие-то внедорожные качества, или же не рассчитывать на быстрое передвижение. Чтобы ехать по грунтовке вам не нужен гусь, но делать это придётся аккуратно и медленно, вот и всё.

 

СКОЛЬКО БУДЕТ ВЕСИТЬ МОТОЦИКЛ?

Логичный следующий вопрос. Вы, плюс багаж, плюс вторая половинка.. килограмм 150-200? Добавьте ещё 420 кг Gold Wing и это будет весьма немалый вес. Да, на скорости любой мотоцикл рулится приемлемо (ваш покорный слуга водит вальяжные 240 кг, но пробовал водить и 380 — разница пропадает после 10 км/ч), но вот толкать такой вес ногами может быть весьма некомфортно, да и песок и малейшее бездорожье может сильно испортить отпуск.

да, этот парень таки выехал

Вывод: меньше вес — легче управляться, но меньше грузоподъёмности и тяги. Самые тяжеловесы пускай ездят по трассам, а экономить каждый килограмм имеет смысл в том случае, если у вас маловато сил или если дороги на маршруте будут встречаться нечасто.


СКОЛЬКО ДНЕЙ БУДУТ ПРОДОЛЖАТЬСЯ ВАШИ ПУТЕШЕСТВИЯ НА МОТОЦИКЛЕ?

Этот вопрос важен с точки зрения количества перевозимого с собой скарба. Под перевозку некоторого количества багажа приспособлены практически все модели мотоциклов (хотя у многих приходится выбирать — пассажир либо багаж). Но для многодневных путешествий лучше всего подходят те мотоциклы, которые оснащены кофрами – металлическими или пластиковыми. По опыту современные мотоциклы для путешествий позволяют взять с собой минимальный набор вещей, необходимый для двух людей. Кофр — мотоциклетная сумка, предусматривает крепёж к мотоциклу, может запираться или не запираться на замок и быть сделана из кожи, заменителя, пластика, металла, их комбинаций, канистры или бочки, листа и клёпок, чемодана на колёсах… словом есть заводские кофры и кофры своими руками. Не то чтобы я тут новость сообщил, просто сделайте поправку что этот текст может и не-мотоциклист читать.

варианты исполнения кофров

При желании любой багаж можно заменить на деньги, за которые вы купите на месте или в пути всё что нужно, но это будет… несколько расточительно. Само собой потребности людей весьма отличаются, но учитывайте, что вещи это канистра с маслом, бензином, набор инструментов, насос, ремкомплект для колес, возможно и какие-то ещё расходники или детали для мотоцикла, плюс для каждого человека смена белья, теплая одежда, дождевик, минимум предметов личной гигиены. Всё вышеперечисленное вмещается в 3 кофра суммарной ёмкостью 90 литров и место ещё остаётся, однако вам придётся смириться с мыслью: путешествие на мотоцикле = минимум вещей

Вывод: поездка на 1-2 ночёвки в отеле, выезд с палатками на те же 1-2 ночёвки и поездка на пару недель на море это 3 разных путешествия, требующих разный объём для багажа. С одной стороны — чем больше тем лучше. С другой — больше это тяжелее и габаритнее. Но по мне, если вы планируете что-то подальше чем 300 км в одну сторону да с пассажиром, 3 кофра — обязательны.

Кстати, для мотоцикла существуют прицепы. Они бывают на 1 оси, на 2, различаются фирмами ценниками и конечно размерами.. я бы вообще сказал что это отдельная тема так что я дам пару фото и хватит об этом.

прицепы

С КЕМ ВЫ ПЛАНИРУЕТЕ ПУТЕШЕСТВОВАТЬ?

Если вы едете один и вам комфортно сидеть на мотоцикле сутками – вы можете спокойно ехать. Но если с вами едет «второй номер», то поездка на некоторых моделях мотоциклов может превратиться для второго члена экипажа в сущую пытку. Взгляните на заднее сиденье и посадку вторых номеров на спортивных мотоциклах или мотоциклах класса спорт-турист. Через несколько дней вам возможно придется продолжать путь одному. Думайте не только о себе, но и своей второй половинке. Да и багаж на 2х человек побольше, чем на 1го.

Вопрос комфорта пятой точки возникает в умах людей долгие годы. Конкретно для мотоциклов индустрии также есть что предложить, в основном завязанное на слово «гелевый». Тем не менее, нельзя забывать и о посадке в целом. Если круизер позволяет вытянуть ноги, развалившись практически как в кресле, спорт-турист может такого и не позволить. Я мог бы сказать что зато вы доедете быстрее, но не буду ибо это будет нарушением ПДД.

посадка пассажира

Кстати, если вы заглянете в запись «Выбор мотоцикла — версия для ленивых», то сможете заранее определять, как будет сидеть пассажир. Нельзя не отметить, что степень комфорта спорт-туриста напрямую зависит от того, сколько там спорта, а сколько — туриста. И да, комфорт водителя и комфорт пассажира — разные вещи. 

Вывод: для путешествия вдвоём стоит больше внимания уделить более спокойным и тяжёлым аппаратам — они дадут куда больше комфорта пассажиру. Хотя слово «спокойный» весьма относительно — тот же Gold Wing может разогнаться свыше 200 км/ч.

Если же вы путешествуете без пассажира — ваш выбор существенно шире и вы менее ограничены.

ЕСТЬ ЛИ ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИ ИЛИ РЕМОНТ МОТОЦИКЛА

Заранее задумайтесь над вопросом, как можно будет починить мотоцикл во время поездки. Техника – есть техника, а значит, поломки могут случиться в любой момент. Тут особо и не знаю что посоветовать.  Более свежая техника — надёжней. Но она же зачастую сложнее. Промыть карбюратор «в поле» — реально. А инжектор? Кроме этого есть более и менее долгоживущие моторы. Впрочем, всё это актуально тогда, когда вы имеете хоть какие-то навыки в ремонте и пытаетесь определить границы своих знаний. Если же вы не знаете ничего — простота конструкции ничем не поможет. Вывода не будет, кроме пожалуй одного: своевременное ТО и хороший сервис с тщательным осмотром вполне помогут вам опредить проблемы заранее и избежать большинство из них.

Это поднимает отдельный большой вопрос о подготовке мотоцикла к дальней дороге, но это настолько большая тема, что в пару абзацев её не уместить. Скажу только, что помимо дополнительного осмотра и замены расходников, есть ещё и специальные устройства, помогающие в дороге. Например, «круиз-контроль» или автосмазчик цепи.

поломка в поле

СКОЛЬКО МОТОЦИКЛ ПРОЕДЕТ НА ОДНОМ БАКЕ?

Вопрос о том, какое максимальное расстояние сможет на одной заправке преодолеть мотоцикл редко волнует тех, для кого байк не более чем развлечение выходного дня. 

А вот для настоящих хардкорных мотопутешественников, которые в течение суток готовы намотать больше тысячи километров, емкость топливного бака и расход на сотню иногда становятся важнее, чем естественные потребности в пище и воде. В глухой местности, где расстояние между заправками превышает двести, а то и триста километров, запас топлива и его расход могут и вовсе стать вопросом жизни и смерти.

Между тем, многие производители мотоциклов далеко не всегда предоставляют покупателям точные данные о том, какое расстояние байк может преодолеть на одном баке бензина. Это объясняется довольно просто: мощность мотора, его крутящий момент, грузоподъемность кофров для поклажи и емкость топливного бака несложно рассчитать, а вот расход топлива, а соответственно и расстояние, которое можно проехать без дозаправки — факторы индивидуальные, которые во многом зависят от стиля вождения байкера. Поэтому данные о расходе топлива компании, выпускающие мотоциклы, дают усредненные. Впрочем минимальный расход для мотоцикла-дальнобойщика — это только одна из двух важных составляющих. Вторая — это вместительный топливный бак.

Однако, если вы не причисляете себя к обладателям железной пятой точки, да и в степи пока не собираетесь — достаточно знать свой средний расход, своевременно заправляться и иметь хотя бы 1 канистру на пару мотоциклов. Но что куда интересней — время от заправки до заправки может определяться не мотцоиклом, а устающей пятой точкой водителя или пассажира. Так что вовсе не факт, что гигантский бак вам нужен, если вы не можете усидеть то время, которое требуется для его опустошения.

Помимо этого, меньший расход часто означает меньшую кубатуру и мощность, а это может стать проблемой при обгонах на трассе. Но и дышать выхлопом 40-тонника тоже так себе удовольствие.

Вывод: если ваш выбор — крупные трассы и проблем с заправкой не ожидается, вы вольны подбирать расход и бак так, как диктует вам 5я точка. Если же вы забираетесь туда, где АЗС это диковинный зверь — чем больше тем лучше)


ЧТО ЖЕ НАМ НУЖНО?

Чтобы ответить на этот вопрос, нам придётся определиться с направлением дальнейших поисков. Для этого я дам ту классификацию, из которой и вырос этот пост. Тут надо понимать, что границы категорий весьма условны и размыты, собственно как и с автомобилями. Более того, мотоциклы имеют столь запутанную классификацию (как мне кажется) в основном от того, что и категории имеют весьма размытые границы, и определений чётких нет. Просто гляньте на этот ужас:


Впрочем, встречаются и варианты «для самых нерешительных»:

 

ИТАК, ЧТО ЖЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ТУРИЗМА?


ЛЮКС-ТУРЕРЫ

Называемые в шутку «половинкой автомобиля», люкс-туреры по оснащению могут превзойти и целое авто. 

Шестицилиндровый оппозитный двигатель, вентилируемые дисковые тормоза всех колес с антиблокировочной системой, навигационная система с поддержкой голосовых команд, музыкальный центр, отдельный четырехканальный усилитель мощностью 80 Вт на канал с автоматической регулировкой громкости в зависимости от скорости движения, кожаные сидения с подогревом, круиз-контроль, ключ зажигания с микрочипом, подушка безопасности… Думаете, это перечень опций представительского седана? Нет. Все это оборудование устанавливается на серийный мотоцикл Honda Gold Wing.

Люкс-туреры — это немногочисленный элитный класс мотоциклов. Модели этих «мотолимузинов», выпущенные за последние 30 лет, можно пересчитать по пальцам. От своих более скромных мотоциклетных собратьев они отличаются благородным происхождением. В то время как спортивно-туристические мотоциклы (располневшие спортбайки) суетятся в борьбе за презренные минуты на пути из города в город, а огромные комфортабельные круизеры стараются ошарашить прохожих грозным рыком выхлопа (они же потомки великого Харлея!), люкс-туреры во всем подражают… автомобилям, причем отнюдь не дешевым. Недаром их в шутку называют «половинками автомобиля» или автоциклами.

Дабы пост был разумных размеров — только название, фото и может пару строк про аппарат. Я сам много не знаю =3

Kawasaki Voyager XII (1986-2003)

 

Suzuki Cavalcade(1985-1989)

 

 

Honda Gold Wing (1972 — н.в.)

в различных модицикациях с 1972 по н.в., фактически первым люкс-турером можно считать модицикацию 1980го

 

BMW K1200LT (1999-2010)

более свежие модификации скорее можно отнести к спорт-туристам, хотя и этот небезгрешен.

 

Вот в общем-то и всё. Буду надеяться, что я ошибся, но я действительно не вижу альтернативы Gold Wing в классе люкс-туреров. Может потому что такие аппараты уже не так нужны? Я гляжу на рынок и вижу, что любой класс может быть «оттуристен» — хоть круизер, хоть спорт, хоть эндуро. Нет нужды привязываться к классу, если вы хотите путешествий. Так что продолжим.

КРУИЗЕРЫ

Пока Хонда разрабатывает и разрабатывает свой голдвинг, остальной мир давно признал именно за круизерами право быть туристическими мотоциклами. Тяжёлые, тяговитые — вот в общем-то и всё что нужно. Торопиться? А зачем, если можно наслаждаться видами? Ну а всякие подстаканники всегда можно докупить — как DLC в играх.

Тут надо понимать, что если я начну перечислять ВСЕ круизеры, которые могут быть использованы как туристические, всё оставшееся место займёт только список. Потому что буквально ЛЮБОЙ круизер может быть адаптирован под путешествия. Пример тому — мой собственный мотоцикл. Предыдущий владелец просто навесил на него 2 огромных боковых сумки, площадки для ног, гелевое сиденье и большой лопух ветрового стекла, а я добавил заднюю сумку, а чуть позже — дуги и ещё несколько полезных мелочей.

Honda Shadow Sabre VT1100C2 автора

Однако есть и модели, которые прямо с завода готовы выдвигаться на автобан. И первые среди всех — аппараты Harley & Davidson — куда же без них? Однако американцы строят обвес вокруг нескольких базовых каркасов, так что тут даже нет смысла писать модели — наименование зависит от обвеса. Модели это Road King, Street Glide, Electra Glide, Road Glide и прочие с комбинациями этих слов:

Как легко можно заметить, база у них одна. И выбирая туристический харлей.. вы выбираете туристический харлей. Всё. Да, у них разные морды и обвес, но по большому счёту эти аппараты и ведут себя и комплектуются схоже. Не так мощно, как Gold Wing, но ништяков вам хватит, к примеру музыкальная система есть и тут. Как и бортовой компьютер. 

Однако надо понимать, что Харлеи исповедуют немного другой подход к тому, как должен вести себя двигатель. И если вы не готовы к большим вибрациям на холостом ходе (которые, к слову, пропадают как только чуть нажмёшь газ) или не любите фирменный харлеевский звук (который ртом можно изобразить, повторяя «потато-потато»), то этот транспорт не для вас. Для сравнения, оппозитная шестёрка Gold Wind не вибрирует совсем.

Ну и цена, конечно. Это же харлей.. Само собой, уже подготовленные мотоциклы выпускает не только Харли.

Indian Chieftain

Подводя итог туристическим круизерам: чаще всего вы не покупаете, а создаёте туристический мотоцикл на основе круизера, добавляя в него именно то, что нужно вам.

Выражая краткую идею турера, то есть туристического круизера: «доехать с вещами и комфортом, не теряя черт круизера»

БАГГЕРЫ

Раз уж я говорил об этом там, надо и тут замолвить пару слов. Итак, баггер это концепция мотоцикла с большими боковыми сумками, но без центральной. Строго говоря, баггером может стать любой мотоцикл, если заделать его должным образом, но есть и заводские версии. Для путешествий такие мотоциклы тоже годятся, но выделять их обособленно не вижу особого смысла. 

Honda CTX1300

СПОРТ-ТУРИСТЫ

Говоря о спорт-туристе, всегда помните: это компромисс между скоростью спортбайка и вместимостью и комфортом туристического мотоцикла. Спорт-турист смортит на комфорт иначе чем турер-круизер, но у него и цель другая:

«доехать до точки быстро, но с вещами».

… и на первом месте — быстро, а на втором уже вещи или комфорт. Но начнём мы с наиболее близкого к люкс-турерам мотоцикла:

BMW K 1600 GTL

 

BMW R 1200 RT

 

Yamaha FJR1300

 

Moto guzzi norge 1200

 

Triumph trophy

 

Honda ST1300 Pan European

 

Honda VFR800

 

Строго говоря, в ВыФеРе осталось уже маловато туризма, зато спорта — хоть отбавляй.

Итак, на любой спортивный мотоцикл в теории можно прикрепить кофры. Станет ли он от этого туристическим? Нет. Спорт-турист это не только высокая скорость и багажный отсек, но ещё и развитая защита от ветра, удобные примочки и поза, позволяющая провести в седле больше времени, чем требуется на кольцевую гонку.

И если вы хотите съездить из Москвы до Чёрного моря на выходные.. чтож, возможно это то что вам нужно. Если, конечно, вы готовы нарушать ПДД, чего я не рекомендую =3

А мы идём дальше.

ТУРЭНДУРО

«Все будут ездить на эндуро» © народная мудрость

 

Любой путешественник по просторам нашей необъятной родины быстро приходит к выводу, что хорошие дороги у нас присутствуют преимущественно на федеральных трассах, в райцентрах и столицах. А что делать, если путь лежит туда, куда мало ступает нога туриста? (пустынный пляж, курортный посёлок.. эх) Нужен транспорт, который справится и с дорогой, и с плохой дорогой. Будь у такого транспорта 4 колеса, его бы звали «паркетник». Среди мотоциклов же под эту категорию попадают некоторые представители турэндуро.

В целом турэндуро позиционируется как вседорожный мотоцикл — не путать с внедорожным. Обладая меньшей проходимостью чем его внедорожные братья, турэндуро развивает большую скорость по трассе, берёт больше багажа и обеспечивает больший уровень комфорта.

Как результат, туристические эндуро это сплав дорожного мотоцикла, туристического мотоцикла и внедорожного мотоцикла. При этом пропорции этих 3 компонентов у разных производителей могут существено отличаться.

Туристические эндуро условно делятся на 3 вида — лёгкие (600-800 кубов), средние (около литра) и тяжелые (1200-1300 кубов)

 

BMW r1200gsa

Самый известный представитель турэндуро, легендарный «гусь», относительно недавно получивший водянку. Обилие электронных помощников, запатентованная подвеска, кардан, объект мечтаний кучи людей и самый популярный турист.. в Европе.

BMW F 800 GS

Младшая модель для тех, кто хочет гуся но не хочет такой тяжелый/дорогой. Не оппозит, но не менее хорош.

Triumph Tiger Explorer

Английский конкурент. Традиционно в Росси мало известно о Триумфах, что не мешает читать на буржуйских форумах об их надёжности. Рядная тройка — необычный, но удачный мотор для этого класса.

Yamaha super tenere 1200

Японский взгляд на вопрос. Рядная двухстволка обеспечивает хороший баланс, а кардан хоть и противопоказан при серьёзном бездорожье, позволяет не беспокоиться о натяжении и обслуживании цепи.

Yamaha XTZ 660 Tenere

Предшественник «сутенёра», меньше туризма, больше эндуро. 

 

Yamaha TDM 900

Не вполне турында, скорее дорожник с большими ходами подвески, но всё ещё остаётся популярным выбором. То есть больше дорог, меньше туризма и эндуро

Honda  Transalp 650

Есть и 600я модель и 700я. Почему 650? 600-кубовые Трансальпы уже весьма стары, найти живой аппарат в России очень сложно. В свою очередь у 700го более зажатые подвески по сравнению с 650-ым, уменьшенное переднее колесо и т.д. В общем 700-ый Трансальп больше любит хороший асфальт, нежели 650-кубовый предшественник. Но это не значит, что 700й не надо упомянать.

 

Honda XRV 750 Africa Twin

Простота в управлении, феноменальная надёжность. Африка как будто создана для наших дорог.. и снята с производства в 2003м ради линейки трансальпов. Совесть не позволит мне не упомянуть о ней.

 

Honda CRF1000 Africa Twin

Возрождение легенды, перекочевавшее в средний класс. Интересно, но что на момент выхода в этом классе практически не существовало конкурентов. Пока неизвестно, насколько удачна новая Африка, но конкуренты уже кусают локти. 

 

Honda XL 1000 V Varadero

Своеобразный аппарат. Продолжение линейки трансальпов, но более дорожное. Больше дорог, больше туризма, меньше эндуро — литьё не слишком способствует. Зато 6 передач. Хороший выбор для не очень хороших, но дорог.

KTM 1290 ADVENTURE

Гражданская модификация дакаровской машины и достояный конкурент БМВ со своим уникальным дизайном.

 

KTM 990 adventure

Как и в случае с гусём, «младшенький» вариант оранжевой фирмы.

Kawasaki KLR650

Мотоцикл которому хоть море по колено. Чем-то напоминате трансальтп — жёсткие подвески, хорпошие внедорожные качества и куда менее турист. Однако благодаря заявленнному расходу 4,3 литра на 100 км и при емкости бака — 23 литра без дозаправки он сможет проехать порядка 530 километров, конечно, если передвигаться по шоссе.

Вообще можно ещё набирать и набирать, так что последний и хватит:

Suzuki DL 650 V-Storm

Вообще по Сузуки В-Шторм очень много вопросов. В целом мотоцикл хороший, но есть нюансы. По надежности Трансальп явно лучше В-Шторма, по скорости ТДМ лучше В-Шторма, по проходимости КТМ Адвенчар лучше В-Шторма, по комфорту BMW F 800 GS лучше В-Шторма. Вот и получается, что непонятно в чем же хорош данный турэндуро от Suzuki. 

 V-образный 650-кубовый двигатель. Хороший двигатель, но все же не Трансальп. Очень шумный, по сравнению с Хондой просто трактор. Нередко встречаются истории, как при небольших пробегах у V-Storm начинает капризничать коробка передач, начинает пропадать нейтраль, но тут конечно всё зависит от качества масла и насколько сильно мотоцикл «насилуют». Литые диски V-Storm это явно минус, на турэндуро должны быть спицованные диски, если по фэн-шую (хотя бы потому что лёгкую восьмёрку как логичное следствие внедорожных покатушек в случае со спицами исправить куда легче чем литьё). Зато говорят, что на V-Storme очень комфортное седло в стоке, очень  хорошая ветрозащита. Вот и получается, что В-шторм в целом добротный эндуро, но всегда есть вариант лучше. 


ИТОГИ

Люкс-туреры: максимальный комфорт и грузоподъёмность. Никаких других интересных свойств не имеют, путешестивя по хорошим дорогам — их основная специализация.

Туреры-круизеры: надстройка над изначально предназначенным для шоссе мотоциклом с целью увеличить его грузоподъёмность. Не так фаршированны, как люксы, зато больше индивидуальности и сохраняется стиль.

Спорт-туристы: надстройка над спортом с целью повысить комфортность и вместимость без значительного ущерба скорости. Из отличий кроме самого класса мотоцикла — ветрозащита ног, которую ставят на заводе. Она — элемент корпуса. В круизерах так тоже можно, но с завода какую-никакую защиту ставят разве что только харли.

Турэндуро: Смесь дорога/бездорожье/грузоподъёмность в различных сочетаниях. Вариантов много, подбирать надо исходя из того, что вам нужнее.

Выходит, туристические мотоциклы по большинству — эволюционировали из конкретных классов (будь то спорт или эндуро) и предназначены в первую очередь для тех, кто хочет сохранить свой стиль, но получить возможность путешествовать. Что посоветовать выбирающему первый туристический мотоцикл? Думать, ездить на тест-драйвы, искать тот аппарат, что удовлетворит большую часть запросов. 

Но главное — желание. Нет смысла в Gold Wing если всё зачем он нужен — доехать в Москве до Смортовой (городское место сбора) лампочками попонтоваться да музыкой пошуметь. Нет смысла в GS, если он с дороги в жизни не выезжал. Главное — желание, а потребности сами вырастут — из опыта.

 

С вами был NoAdO. Не разбирающийся, но перелопативший кучу информации. Спасибо за внимание.

 

P.S. Вопрос к админам: я вообще правильно выбираю «ликбез»? Или рациональнец запихать все эти статьи в «спецпроект»? Ответ дан

Лучшие туристические мотоциклы

Путешествия на мотобайках не только возможны, но и замечательные, особенно когда у вас есть туристический байк, удобный, комфортный, быстрый. Туристические мотоциклы переняли много от автомобильной техники и отличаются от других байков своим оснащением:

  • наличие багажников;
  • мощные моторы, справляющиеся с большими скоростями при тяжёлом весе байка;
  • полноценная система охлаждения;
  • аудиосистема;
  • навигаторы;
  • вместительный топливный бак.

Туристические эндуро справляются с разными дорогами, с ухабами, колеями, ямами. Благодаря всем приспособлениям, туристические байки хорошо применимы и для городских поездок. Известные производители выпускают прекрасные модели, рейтинг лучших из которых представляем вам. Конечно, тут не самые дешёвые модели, но именно они помогут вам получить максимальное удовольствие от поездки. Надеемся, наш топ-10 поможет вам решить, какой мотоцикл выбрать.

Топ-10 лучших туристических мотоциклов

10. Triumph

Trophy — новейшая модель туристического мото, оснащена замечательным 3-цилиндровым двигателем в 1215 кубов, внушительным комплексом электроники, в который входит электронная система регулирования подвески, контроля тяги, круиз-контроль. Приятными дополнениями стали 12-вольтовые розетки, подогрев ветрового стекла, система регулирования фар.

Туристический эндуро Triumph Tiger 800 XC — ещё один интересный байк со спицованными дисками, длинноходным амортизатором. Двигатель 3-цилиндровый, в 800 кубов, сбалансированный и резвый, за 4 секунды разгоняет байк до 100 км/ч. Подвески позволяют ездить по любым кочкам, при умении даже по горам. Учитывая, что он относительно недорогой — стоимость на 15–20% ниже, чем у BMW — вы, бесспорно, будете приятно удивлены при покупке мотоцикла английского бренда.

9. Kawasaki Vulkan 1700 Voyager

Огромная машина с двигателем 1700 V-Twin, превосходящим на 10% по производительности Harley-Davidson Twin Cam 96. Kawasaki оборудовала свой байк прекрасной ветрозащитой, стереосистемой, круиз-контролем. Эргономичный байк имеет к тому же вместительные удобные боковые сумки и кофр размером на 2 шлема.

8. Can-Am Spyder RT Limited

На восьмой строчке уникальный трайк. Конечно, на нём не получится проскочить между машин, на стоянке он займёт много места, однако очаровывает сочетанием комфорта с обилием технологий, мощностью. Багажным объёмным отделениям можно только позавидовать.

7. Yamaha

Концерн Yamaha представляет спорт-турер, лучший мотоцикл для путешествий, лидер в этой группе мототехники. FJR 1300 — прекрасный баланс между спортивными и туристическими мото, а довольно низкая стоимость в комплексе с навороченными технологиями делают байк лучшим в своей категории.

XT660Z Tenere ещё один достойный байк Yamaha в рассматриваемом классе. Прекрасно ведёт себя на асфальте, также в условиях грунтовых дорог и небольшой грязи. Комфортное седло, 1-цилиндровый двигатель в 48 л. с., скорость до 175 км/ч, великолепный дизайн — привлекательные характеристики этого байка. Минус модели — высокий центр тяжести, представляет неудобство для низкорослых водителей.

6. Star Motorcycles V Star 1300 Deluxe

Этот мото из разряда бэггеров позаимствовал внешние признаки мототехники этой категории, сохранив снаряжённую массу, низкую стоимость. Очень проворный, он является отличным выбором для дальних путешествий.

5. Ducati Mustistrada S 1200

Пятёрку лучших туристических мотобайков открывает Multistrada, самая продаваемая модель в этом сегменте. Сочетание черт городских, туристических, спортивных байков ценится владельцами, а также переключаемые режимы езды, универсальность, полуактивная подвеска, самостоятельно подстраивающаяся во время путешествия под условия, система контроля тяги.

4. Victory Cross Country Tour

Cross Country — отличный турер от признанного игрока в мире мотоиндустрии Victory всегда привлекал внимание, версия Tour с мягкой подвеской, поражает любителей этого вида мототехники мощностью, фантастической вместительностью, великолепным качеством.

3. Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited

Признанный мотопроизводитель, верный своим традициям, Harley-Davidson на третьей строчке рейтинга со своим самым увесистым байком, который характеризуют как огромный, роскошный. Гигантский мотоцикл, наиболее дорогой в сегменте этого вида. Оснащённый TourPak, сверкающими хромированными колёсами, красивыми подфарниками, качественными комплектующими байк — мечта любого турер-мотоциклиста.

2. Honda

Gold Wing — легенда туристических мото от Хонды невероятно комфортабельна. Мощность 6-цилиндрового двигателя, удобное широкое пассажирское сиденье для путешествий вдвоём, низкие подножки — всё, несомненно, стоит внимания, оказываемого надёжному туристическому байку.

Transalp 650 самый простой, надёжный, неубиваемый мотобайк, способный проехать без капремонта свыше 300 тысяч километров. Длинноходная подвеска, комфортная посадка помогут вам ощущать себя удобно даже на разбитых дорогах. Прекрасное соотношение цены и качества. К тому же модель популярна, не будет проблем при поиске запчастей.

1. BMW

K1600 GTL — 6-цилиндровый турер от BMW с момента своего появления привлёк внимание мощностью, технологичностью и весом.

Модель F 800 GS Adventure — мотоцикл двойного назначения, ему по плечу любая дорога. Эндуро создан для любителей дальних странствий, впитал в себя дух приключений и открытий. Качественная подвеска, защита основных узлов, множество дополнительных аксессуаров, электронные системы, наконец, мощный двигатель в 85 л. с., топливный бак на 24 литра — несомненные плюсы байка. Мотоцикл с отличной экономичностью, динамикой — вас ждёт романтика ветра, свободы, скорости.

Советы путешественнику на мотоцикле

Собираясь в путешествие на мотоцикле, нужно предусмотреть многие факторы. Возможно, наши советы помогут вам обеспечить максимально комфортную поездку.

  1. Заранее предусмотрите трансфер мототехники, не так много перевозчиков это выполняют.
  2. Подготовьте свой байк тщательно к путешествию:
  • проведите полный техосмотр;
  • замените сомнительные детали;
  • подтяните болты, гайки — они раскручиваются от вибрации;
  • приготовьте минимальный набор инструментов для возможного ремонта, обслуживания мото в дороге;
  • приобретите герметик либо продумайте другую влагозащиту багажа;
  • прикрепите дополнительное оборудование;
  • в дороге своевременно заправляйтесь, не ждите, пока топливо станет на исходе;
  • если путешествуете по другим странам, ознакомьтесь с правилами движения на мотоциклах заранее.

Выбор туристического мотоцикла во многом зависит от мест, где вы планируете ехать, состояния дорог, ваших предпочтений и, конечно, финансовых возможностей. Главное, чтобы мотоцикл обеспечил вам максимум комфорта, был надёжным помощником.

Топ 10 туристических мотоциклов | Синергосмото

10 лучших мотоциклов для туризма: найди свой

Туристические мотоциклы призваны справляться с непростой задачей – соединять характер байка и комфорт автомобиля. Преодолевая сотни и тысячи километров, водитель должен быть уверен в выносливости своего «железного коня». При этом под рукой всегда должны быть необходимые вещи, а в идеале – если поездка будет дополнена хорошей музыкой и точной навигационной системой.

Идеальный туристический мотоцикл для каждого свой. Для кругосветки по ровному асфальту подойдут тяжелые байки с вместительным багажным отделением. Покорителям бездорожья придут на помощь легкие и тяжелые эндуро. Путешествующим вдвоем стоит присмотреться к моделям с равными условиями комфорта для водителя и пассажира. Независимо от целей поездки байкерами путешественниками всегда приветствуется вместительный бензобак, мощный мотор, способный «вытянуть» внушительную массу груженного байка, и приятные дополнения в виде объемных кофр, багажников, GPS-системы, качественного звука и пр.

Мы составили рейтинг мотоциклов для туризма на основе их оснащения и комфорта, который получает водитель. Знакомьтесь с лучшими байками, которые не отвлекут от дороги, а станут настоящими помощниками в преодолении расстояния.

10. Honda NM4-01

Honda NM4-01 – туристический мотоцикл, сошедший со страниц японских аниме. Именно комиксами были вдохновлены дизайнеры Хонды, и создали достаточно футуристический концепт. Оседлая такого уникального «железного коня», байкер получает вполне реальные характеристики: 50-силовой мотор, разгон до 168 км/ч, систему ABS и автоматическую коробку передач. Поднимающееся пассажирское сиденье легким движением руки превращается в удобную спинку для водителя. Для любителей агрессивной езды доступен спортивный режим. Учитывая небольшой объем бензобака (11 л.) и компактные бардачки, модель подойдет для любителей прокатиться за город на уикэнд.

9. Kawasaki VERSYS 1000

Kawasaki VERSYS 1000 – туристический внедорожник, сочетающий дерзкий дизайн и комфортные условия для водителя и пассажира. Здесь удобная посадка, регулируемое лобовое стекло, доступен трэкшн-контроль и регулировка тяги двигателя. Выпускаются конфигурации с АБС. При 118 л.с. байк развивает скорость до 226 км/час. При необходимости можно переключить двигатель на экономный режим работы, с использованием 75% мощности. Модель удобна как для одиночных путешествий, так и для поездок вдвоем.

8. Honda CRF 1000L AFRICA TWIN

Honda CRF 1000 AFRICA TWIN – туристический эндуро и звезда ралли-марафонов и четырехкратный победитель «Париж-Дакар». Литровая модель 2016 года – это обновленное поколение легенды. В распоряжении 95 л.с, облегченная рама, система HSTC, помогающая подстроиться под дорожные и внедорожные условия, и обновленная трансмиссия. Бензобак вмещает 18,8 литров топлива, что по заявлению производителя должно хватить на 400 км. пути.

7. BMW R 1200 GS

BMW R1200GS – туристический эндуро, позволяющий прочувствовать дух свободы, не жертвуя комфортом. Выпускается с 2004 года. Практичный «немец» оснащен 2-цилиндровым двигателем, карданной передачей, функцией ABS и 30-литровым бензобаком. А для комфортного путешествия по трассе и пересеченной местности здесь есть приятные опции:

  • Круиз-контроль,
  • Подогреватель ручек,
  • Крепежи для кофров.

Версия Adventure подарит любителям приключений еще больше эмоций. Конфигурация имеет 33-литровый бак, бортовой компьютер, отображающий важные параметры, «Дождевой» и «Дорожный» режимы управления.

6. Kawasaki GTR 1400

Kawasaki GTR 1400 – японский спорт-турер, выпускаемый с 2008 года. Оснащен 160-силовым мотором, 22-литровым бензобаком. Райдер получает отличную управляемость – при резком торможении и езде по неровной трассе исключено приподнимании заднего колеса. Среди полезных «фишек»: запуск байка без ключа, регулируемое ветровое стекло, контроль давления в колесах, ABS, подогрев руля, регулируемые подвески, встроенные кофры. Этот туристический мотоцикл покажет вам на что способен, даже если он не только что сошел с конвейера. Поддержанный байки не теряют своих способностей даже через сотни тысяч километров, но лучше, если это путь будет проделан не по дорогам РФ. Найти Kawasaki GTR 1400 и других представителей класса без пробега по России можно на японском аукционе. Подробные описания, фото и технические заключения помогут сделать выбор.

5. Suzuki GSX 1300 R HAYABUSA

Suzuki GSX 1300 R HAYABUSAспортивный турист, название которого сложно запомнить, но невозможно забыть. Хаябуса – это название хищной птицы, характер и скорость которой перенял японский байк. Будучи самой быстрой птицей в мире байкой, эта Хонда разгоняется до 325 км/ч. Обладатель GSX 1300 R от 2008 года и младше получает рабочий объем двигателя 1340 см. куб., 197 лошадиных сил, 3 режима отдачи мощности, систему S-DMS, позволяющую моментально переключать режимы работы мотора. Емкость бензобака – 22 литра, что при заявленном расходе 5,88 л. на 100 км, хватит на 374 км пути.

4. Yamaha XTZ 1200 SUPER TENERE

Yamaha XTZ 1200 SUPER TENEREвнедорожный туристический мотоцикл, который уверенно себя чувствует и на трассе, и на ухабах. Поклонникам бренда модель Tenere известная как лидер гонок «Париж-Дакар» 90-х годов. С тех пор серия была усовершенствована и адаптирована под потребности путешественника. Кроме 112 л.с и 23-литрового топливного бака райдер получает:

  • Электрорегулирование подвески,
  • Седло с адаптивной высотой,
  • Трэкшн-контроль с тремя режимами езды,
  • Интуитивно понятный круиз контроль,
  • Программное обеспечение D-mode.

Ямаха не скупится на современные технологии, и Tenere тому подтверждение.

3. Honda GOLD WING 1800

Honda GOLD WING 1800 – экстерьер этого мотоцикла внушает доверие даже тем, кто ранее путешествовал только на авто. Впервые модели серии «Золотое крыло» сошли с конвейера в 1974 году. Хороших спрос поспособствовал совершенствованию GOLD WING и превращению их в «туристов» класса люкс. Современные модели оснащены более производительными двигателями (126,5 л.с. при 5,500 об/мин), работающими в 4 режимах (Тур, Спорт, Эконом и Дождь). А за комфорт и безопасность водителя и пассажира отвечают: регулируемое ветровое стекло, подушки безопасности, системой регулировки крутящего момента, улучшенной тормозной системой CBS. В топливный бак можно залить 25 л. бензина. Поклонникам атематической коробки передач придется по душе конфигурация 2018 года.

2. BMW F800GT

BMW F800GT – туристический мотоцикл спортивного типа с динамичным характером, который отлично проявляется как в городе, так на загородном шоссе или горном серпантине. 90-силовой 800-кубовый двигатель может разогнать конструкцию более чем на 200 км/час. При этом производитель делает акцент на безопасность, оснащая стандартную конфигурацию системой АБС, режимами «Дорога» и «Дождь». Опционально доступна электронная регулировка подвески и контроль курсовой устойчивости. В эргономичный дизайн F800GT отлично вписываются вместительные багажники, в которые вы можете положить все необходимое для поездки.

1. Harley-Davidson ROAD KING CLASSIC

Harley-Davidson ROAD KING CLASSIC – обязательный участник рейтингов двухколесных транспортных средств. Ведь именно с Харлеем у многих ассоциируются роад-трипы. Что касается технических характеристик, то байк оснащен 1690-кубовым мотором с воздушным охлаждением, механической коробкой передач, регулируемой задней подвеской, литыми пластмассовыми кофрами с кожаной отделкой. Современные модели оснащены кастомным информационным дисплеем, мощной аудиосистемой, функцией hands-free для смартфона. Такой байк не просто становится идеальным компаньоном для дальней поездки, но и вдохновляет на новые приключения.

Выбирая туристический мотоцикл, ориентируйтесь на свои потребности, качество дорожного покрытия, планируемые расстояния, наличие попутчика. Выбирайте максимально подходящий байк, и он проявит себя на все сто, покорив вместе с вами новые горизонты.

Источник: https://synergosmoto.com/articles/top-10-turisticheskih-motociklov

Мотоцикл для дальняка

Мотоцикл для дальняка — это тот двухколёсный друг, который провезёт вас на себе в любой дальнобой, через многие тысячи километров. Конечно, пуститься в подобную поездку можно и на 50-кубовом скутере, но вот стоит ли это делать — вопрос спорный.

Стоит учесть, что, планируя путешествие на мотоцикле, надо подумать о том, в каких условиях и по каким дорогам будет проходить это путешествие. Одно дело — колесить по германским автобанам, и другое — штурмовать транссибирскую магистраль или степи Монголии. Соответственно, и выбор мотоцикла тут будет разным. Конечно, лучшим мотоциклом для дальняка в усреднённых условиях будет какой-нибудь люксовый турист вроде Honda Gold Wing или Yamaha Venture Royale, если бюджет на покупку байка ограничен, а хочется приобрести лучший из возможных вариантов. Тут вам и идеальная защита от ветра и дождя, и шикарные подвески, и удобные сиденья, и приятный запас мощности на правой ручке… Но и ценник на более-менее свежие мотоциклы такого класса кусается. Если бюджет ограничен, то придётся смотреть в сторону 20-30-летних мотоциклов.

Поклонники брутальных чопперов могут быть рады. Их байки подходят для дальняка после небольшой доработки, которая обычно включает в себя установку кофров, ветрового стекла и багажника для перевозки груза на мотоцикле. Конечно, тут тоже множество факторов — так, на каком-нибудь Kawasaki Vaquero путешествовать будет намного комфортнее и удобнее, чем на Kawasaki VN 400 Vulcan. Но это, опять-таки, в большинстве случаев вопрос бюджета. Впрочем, мотоцикл для дальняка должен быть ухоженным, проверенным и надёжным, а под это описание вполне может попасть и 20-летний чоппер. У мотоцикла нет возраста, есть только состояние. Но обычно чем чоппер или круизер тяжелее и мощнее, тем он крупнее, комфортнее и лучше держит дорогу. Я, например, для дальняков использую Yamaha Stratoliner Deluxe.


Но все вышеупомянутые модели подойдут только в случае, если вы собираетесь путешествовать там. где есть более-менее нормальные дороги. А они, как вы знаете, есть, к сожалению, далеко не везде. И если ваш маршрут проложен там, где с дорогами проблемы, то лучшим выбором мотоцикла для дальняка будет ккой-нибудь туристический эндуро, вроде Yamaha TDM 900 или BMW R1200GS.

Мотоциклы этого класса оснащены отличными подвесками, и изначально создавались для путешествий по плохим дорогам. Конечно, в грязь на них не полезешь, но по разбитому асфальту или грунтовке они идут так же хорошо, как и по хайвею. А для совсем уж внедорожных условий лучше всего подойдут какая-нибудь Honda Africa Twin, Yamaha Super Tenere или Kawasaki KLE.

Несколько особняком стоят шоссейные туристы, не относящиеся ни к люкс-турерам вроде Honda Gold Wing, ни к круизерам. Например, Honda Pan European. Этот мотоцикл, оснащавшийся сперва 1100-кубовым, а затем 1300-кубовым V-образным двигателем воздушного охлаждения и карданным приводом, стал настоящей легендой из-за своей феноменальной надёжности и отказоустойчивости. А этот параметр для мотоцикла для дальняка, согласитесь, очень важен. Другой пример — Honda PC800 Pacific Coast. Отличный шоссейный турист с мотором от вышеупомянутой Africa Twin.

Любители же высоких скоростей зачастую предпочитают спорт-туристы. Они относятся к спортбайкам лишь косвенно, так как создавались не для гонок на треке, а для быстрого и комфортного прохождения длинных маршрутов. По хорошим. разумеется, дорогам.

Яркие представители класса спорт-туристов — Yamaha FJR 1300, Honda CBR 1100 Blackbird, Kawasaki GTR 1400.  В этих мотоциклах хорошо всё, они лишены недостатков ортодоксальных спортбайков вроде неудобной посадки и высокой нагрузки на руки при езде, но они требуют хороших дорог для езды.

Ну а какой мотоцикл для дальняка выберете лично вы — решать только вам. Будете ли вы вальяжно колесить по шоссе на люксовом туристе, попивая кофе из термоса и слушая музыку, или будете штурмовать пустыни на покрытом боевыми шрамами туристическом эндуро? Это зависит исключительно от ваших предпочтений.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

LiveJournal

Туристические мотоциклы (туристы) — характеристики, отзывы, видео и фото

Туристы как никто другой приспособлены для дальних и захватывающих путешествий. Мощный двигатель, удобная прямая посадка, комфортное седло — всё это располагает к поездкам далеко и надолго. Туристические мотоциклы как правило уже с завода комплектуются крепежом или багажными системами (кофрами), а так же мощными ветровиками и обтекателями, что существенно увеличивает удовольствие от поездки.

Путешествия на мотоциклах не только возможны, но и прекрасны, в особенности если у вас есть туристский мотоцикл, практичный, комфортабельный, быстрый. Туристические байки заимствовали немало от авто техники и отличаются от остальных байков своим оснащением.

Класс tourist — это вид мото, что наделены предельно удобными для долговременных дорожных поездок конструкционными отличительными чертами. Туристические байки сформированы для долговременных странствий по дорогам хорошего качества. Большая часть туристических байков принадлежат к классу sport-tourist, потому как являются байками, модифицированными для наиболее комфортной посадки водителя и пассажира.
Оснащение.
— мощные двигатели, справляющиеся с огромными скоростями при тяжёлом весе;
— полноценная концепция охлаждения;
— наличие багажников;
— отличная аудиосистема;
— навигаторы;
— АБС;
— круиз-контроль;
— вместительный топливный бак;
— большое ветровое стекло.
Классификация:
Сlassic — это типичные доработанные классики, путём прибавления отдельных доработок ходовой системы, ветрового стекла и кофр, либо изначально созданные для езды по магистрали модели.
Grand tourist — это крупные тягачи, в которых есть все, что нужно. Данные байки в наибольшей степени укомплектованные: тут вас и музыка, и АБС, и многое другое, а посадка мягкая и приятная.
Sport-tourist – это слияние традиционных байков, и sport, чьи технические свойства крайне значимы в пути. Собственно, подобное комбинирование и сделало их особыми. Sport-tourist заимствовали комфортную посадку, что так немаловажно для поездок на большие расстояния. Внешность, безупречный движок и управление пришлись ему от спорт байков. Мотоциклы этого класса обладают значимым минусом при маневрировании по мегаполису и значим плюсом при боковом ветре. Аэродинамика этого вида не уступает мотоциклам класса SPORT и SUPER SPORT (вес от 210 до 280 кг). Спортивно-туристические байки дают возможность не только погрузиться в мир чувств, полученных от поездок, но и представить себя в образе пилота скоростного спорт байка.
Недостатком данного класса являются крупные объемы и масса, что усложняет езду в мегаполисе, однако не забываем, что их стихия — загородная магистраль, и стоимость.

Лучшие мотоциклы для туристов | Motowave.ru

Предлагаем вашему вниманию список десяти самых лучших мотоциклов для туристов.

Triumph Trophy

Особенной похвалы в этой модели заслуживает ловкий трехцилиндровый двигатель, имеющие объем в 1215 кубиков (идентичный двигатель, что в модели Explorer 1200) и большой арсенал различной электроники к классической комплектации. Она включает в себя систему контроля тяги, электронную систему регулирования подвески и несоединенную ABS, а также множество остальных положительных моментов, среди которых – пара розеток на 12 вольт, круиз-контроль, системы регулировки ветрового стекла с подогревом и фар.

Kawasaki Vulcan 1700 Voyager

В оставленном нами списке обязательно найдут место обвешенные огромные туристические двухколесные транспортные средства, и достойным среди них вариантом становится модель Kawasaki Voyager. Такой мотоцикл отличается наличием отличной защиты от порывов ветра и удобной эргономикой, а наличие мотора 1700 V-Twin от Kawasaki по своей производительности превосходит железного коня Harley-Davidson Twin Cam 96 практически на 10%.

Can-Am Spyder RT Limited

Абсолютно уникальной машиной стала модель Can-Am Spyder RT Limited. Можно ли назвать это транспортное средство мотоциклом? Да, в нем имеется поворачивающаяся ручка газа и руль, однако спереди присутствует целых два колеса. Поэтому у водителя не получится проскакивать между машинами, а на парковке такой железный конь займет целое место. Сложно привыкнуть к подобному транспорту, но обилие комфорта, технологий и мощности просто не может не влюбить в себя. Также способна поразить вместительность багажного отделения, которому способен позавидовать любой из туреров.

Yamaha FJR1300

При вождении такого транспортного средства возникает ощущение больше спортивного байка, нежели спорт-турера. Вероятно, что такая модель находится между туристическим и спортивным классом. К таким преимуществам также следует добавить самую навороченную техническую комплектацию и доступную стоимость, в результате чего вы сможете получить абсолютного победителя в своем сегменте рынка.

Star Motorcycles V Star 1300 Deluxe

Модель V Star 1300 Deluxe представляет собой средний по размерам бэггер, являющийся полноправным представителем данного вида мотоциклов. Такое транспортное средство смогло максимально отойти от своих конкурентов, если вообще их можно отыскать: по сути 1300 Deluxe в одиночку занимает свой класс, одолжив внешние признаки больших бэггеров и сохранив при этом более низкую снаряженную массу и цену.

Ducati Multistrada 1200 S Touring

Самой продаваемой моделью данного сегмента является туристическая Multistrada, что свидетельствует об особенной потребности в замене почтенному BMW R1200GS в этой категории мотоциклов. С самого начала его возникновения, данное транспортное средство идеально сочетало в себе городские, туристические и спортивные черты, а если говорить о модели S Touring, то, вообще, все только самое лучшее.

Victory Cross Country Tour

Изначально модель Victory Cross Country было принято считать идеальным турером. По прошествии нескольких лет покупателям предложили версию Tour, которая стала сочетать в себе великолепную вместительность, впечатляющую мощность и очень мягкую подвеску.

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited

Как нельзя говорить о верных и признанных традициях производителей двухколесных транспортных средств, не сказав о Harley-Davidson, также нельзя говорить про туристические мотоциклы, не сказав о самом увесистом представители этого бренда. Огромный, шикарный и балующий – вот идеально описывающие его слова.

Honda Gold Wing

Это культовая модель и настоящая легенда среди мотоциклов туристической категории. Место для пассажиров с его низкими подножками-платформами и широким сиденьем даже лучше чем у модели BMW K1600GTL. Железный конь GL1800 – не самый продвинутый с технологической стороны, стремительный и крутой мотоцикл, но он без сомнений один из самых почитаемых и надежных, а этого уже вполне хватает, чтобы подвинуть Харлея.

BMW K1600 GTL/GT

С момента появления несколько лет назад на свет этот туристический шестицилиндровый флагман модельного ряда БМВ оказался объектом сравнения и пристального внимания с Honda Gold Wing. В то время, как модель Gold Wing более комфортна для пассажиров и слегка обгоняет байк от БМВ в управлении на низкой скорости. Мотоцикл K1600 GTL хоть слегка, но превосходит турер в остальных аспектах. Особенно следует отметить преимущество в весе, технологии и мощности.

Мотоцикл для путешествий и туризма

Путешествия – один из любимых и захватывающих способов времяпровождения человека: открывая новые границы, мы познаем не только уникальную красоту природы, но и тонкости культуры и человеческой натуры. Путешествия на мотоцикле добавляют этому, и без того удивительному занятию, нотки экстрима и романтики – что может сравниться с преодолением горных серпантинов или пахучим дуновением ветра с близлежащих цветочных лугов?

Особенности таких поездок – длительное нахождение в седле, разность дорожного покрытия, обуславливают ряд важных моментов, на которые следует обратить внимание при выборе мотоцикла для путешествий.

Прежде всего, имеет значение формат поездки, если путь проходит по ровным городским дорогам и трассам, то здесь практически нет ограничений по выбору – можно вполне руководствоваться собственными предпочтениями.

Если же часть пути приходится на пересеченную местность и бездорожье, рекомендуем обратить внимание на мотоциклы, обладающие качествами внедорожников. Suzuki V-Strom, Yamaha XT1200ZE, Triumph Tiger Explorer ABS, BMW R1200GS Adventure, KTM 1190 Adventure – эти мотоциклы можно по праву отнести к лучшим представителям класса турер, обладающими универсальными параметрами. Позволяют эффективно проходить как ровные асфальтные дороги, так и бездорожье благодаря оптимизированной подвеске с возможностью настройки, мощные шины с глубоким протекторным рисунком, а также ряд электронных компонентов, значительно улучшающих процесс езды.


Suzuki V-Strom

Тем не менее не стоит забывать, что “универсалы” не являются полноценной заменой внедорожным мотоциклам, эндуро. При выборе туристического мотоцикла важно обратить внимание на объем двигателя, эргономику посадки, которая должна обеспечивать максимальный комфорт водителю при длительных прохватах и езде по бездорожью, крепкую ходовую, а также неприхотливость в обслуживании и большой ресурс.

Второй важный момент после выбора турера – выбор мотоэкипировки. Магазин MotoxMoto представляет покупателям широкий выбор различной туристической мотоэкипировки и аксессуаров для обеспечения комфортного и безопасного путешествия, в том числе, дождевики, позволяющие защитить себя и свой мотоцикл от дождя, а также вместительные кофры и сумки, в которых поместятся все необходимые в дороге вещи.

обновленных географических регионов практики маргинального туризма

  • 1 Устав Федеральной ассоциации французской мотоциклетной федерации (FFM) определяется термином «m (…)
  • 2 Исследование, проведенное CERTU (CERTU, 2010), показывает, что движение моторизованных двухколесных транспортных средств (…)
  • 3 Число пользователей мотоциклов во Франции неизвестно. Единственные доступные цифры относятся к флоту o (…)

1 Езда на мотоцикле1, хотя и второстепенный вид транспорта (CERTU, 2010) по сравнению с всемогущим автомобилем2, практикуется десятками миллионов европейцев, включая несколько миллионов французов4. Мотоцикл, используемый для ежедневных поездок или отдыха, можно использовать и в туристических целях, и даже порождает туристические практики с особым смыслом, некоторые из которых уходят корнями в те же термины, что и туризм в целом.

2В то время как они долгое время игнорировали — если не боялись или презирали — эту форму туризма, профессионалы отрасли и учреждения в последние годы осознали экономическое значение мототуризма и теперь уделяют ему все большее внимание.Таким образом, в этой статье предлагается выделить сильные существующие связи между мотоциклами и туризмом и продемонстрировать, как мотоциклетный туризм участвует в переосмыслении концепции путешествий. Это также показывает важность маршрутов как объекта туризма и существование маршрутов и мифических направлений для путешественников на мотоциклах.

3 В статье также рассматриваются особенности туризма, наблюдаемые среди байкеров. Наконец, возникает вопрос, почему и в каких формах мототуризм в настоящее время привлекает растущий интерес туристических регионов и профессионалов туризма.Исследования, посвященные феномену мотоциклетного туризма, редки (Delignières and Regnault, 2007) и в основном основаны на социологии, антропологии или исследованиях по безопасности дорожного движения. Работы о самих туристических байкерах, за некоторыми исключениями, практически отсутствуют (Broughton, Walker, 2009; Walker, 2010).

4 Таким образом, наше собственное исследование основано на небольшом количестве литературы, доступной по этой теме, и распространяется на статьи, касающиеся туризма в целом и спортивного и приключенческого туризма в частности.Мы также в значительной степени полагаемся на анализ большого корпуса специализированных мотоциклетных журналов, веб-сайтов, блогов или книг, рассказывающих истории о путешествиях на мотоциклах, а также на сотни бумажных брошюр или веб-сайтов операторов, специализирующихся на путешествиях на мотоциклах.

5 В данном исследовании используются многочисленные наблюдения, сделанные в контексте нашего собственного опыта путешествий на мотоциклах или погружения во многие крупные мероприятия мотоциклетного туризма, такие как большие концентрации Millevaches (2011 и 2012 гг.), Altes Elefententreffen (2011 г.) или Tententreffen (2014 г.)… Эти наблюдения подтверждаются опросом, проведенным во время этих мероприятий с произвольной выборкой из двухсот байкеров, а также десятками более или менее структурированных интервью, проведенных с байкерами, профессионалами в области туризма в государственном и частном секторах, добровольными организациями и журналистами из мотоциклетный пресс.

6 Для широкой публики и для многих политических лидеров, законодателей или должностных лиц, отвечающих за безопасность дорожного движения, мотоциклы в первую очередь слишком быстрые, слишком шумные, слишком загрязняющие или слишком опасные.Ими также управляют маргинальные люди, носящие шлемы и ботинки, одетые в кожу, труднопреодолимые и часто совершающие уголовные преступления (Duret, 2005; Codron, 2006; Thompson, 2013).

  • 4 Американский фильм Ласло Бенедека (1953) с Марлоном Брандо. История вдохновлена ​​столкновениями между (…)
  • 5 Французский фильм Жерара Пира (1975) с Жан-Луи Трентиньяном и Катрин Денев: Месть о (…)
  • 6 американских телесериалов Курта Саттера; транслируется во Франции на M6 с октября 2006 года.Серия (…)
  • 7 Тем не менее, есть несколько примеров кинопроизводства ( Ghost Rider ) или BD ( Joe Bar Team, Littl (…)

7Это клише велосипеда и райдера, созданное кинотеатром (Morsiani, 2013) в 1950-х, 60-х и 70-х годах ( L’équipée sauvage в 19534 году, L’aggression в 19755 году …) и регулярно выделяется в самых последних постановках ( Сыны анархии 6 …). В иконографии фильма всадник часто выступает в роли антигероя, злодея7 … Это наследие до сих пор преподносится прессой под заголовком различных фактов. Он также присутствует в заявлениях некоторых должностных лиц, критикующих мотоциклы, потому что это вредно для хороших результатов их политики безопасности дорожного движения.

8 Тем не менее для тех, кто этим занимается, езда на велосипеде — это прежде всего отличный способ передвижения, иногда синоним скорости и острых ощущений, но особенно свободы встреч и путешествий (Tesson, 2015; Lobo, 2013).Для байкеров понятие путешествия по-прежнему имеет свое истинное значение во всех смыслах

9Действительно, общая тенденция, наблюдаемая среди людей, путешествующих, даже в контексте отдыха и туризма, отмечена желанием сократить время в пути, обычно воспринимаемое как потерянное время. Иногда путешествия (очень) на большие расстояния, но мало времени в дороге, по железной дороге, в воздухе или на море стали догмой, эталоном современного путешественника.

10 Короче говоря, поездка чаще всего используется только для перемещения из одной точки (проживания или отправления) в другую (пункт назначения).В отличие от этого взгляда, для мотоциклиста поездка, которая привела его к месту назначения, рассматривается не как ограничение, а как выбранное время. В нем проживают с интересом, это искомая и востребованная «бездомность». Она определяет путь, шаги, кругооборот, настоящий тур. По этим причинам поездка на мотоцикле в буквальном смысле является туром (Deprest, 1997; Boyer, 1999). Этот характер также усиливается стремлением к сильным переживаниям, открытиям и инициациям, которые все еще часто востребованы путешественниками на мотоциклах.

  • 8 Ежегодный чемпионат Франции по туризму, организованный FFM, направлен на участие в избранных мероприятиях (…)

11Мотоциклетный туризм существует, и эта практика широко признана, продвигается и ценится как часть национальных и международных федераций мотоциклов. Они, первоначально отвечавшие за мотоспорт, теперь также имеют комиссии по туризму (и отдыху). Французская федерация мотоциклов (FFM) организует ежегодный чемпионат по туризму8, а Международная федерация мотоциклистов (FIM) ежегодно проводит десятки митингов и туристических маршрутов для байкеров-партнеров.

12 Эти прочные связи между туризмом и мотоциклами определяют весьма специфические туристические практики.

13В выборе путешествия на мотоцикле вы выбираете дорогу, чтобы съесть ее и жить по ней. Тогда движение становится не менее важным, чем пункт назначения, или, скорее, — это пункт назначения: «[для мотоциклистов] дорога, ведущая к пункту назначения, важнее самого пункта назначения» (Walker, 2010: 156).Основным и повторяющимся компонентом мотоциклетного туризма является дорога, часто являющаяся самоцелью, как физический объект, который следует потреблять или даже оспаривать и побеждать: байкеры говорят «для того, чтобы жить».

14 Следующий отрывок из статьи, опубликованной в ежемесячном журнале Moto Magazine о поездке на мотоцикле в Патагонию, прекрасно иллюстрирует особые отношения между водителем и дорогой: «[…] Хотя и часто посещаем регулярными автобусами, южная часть маршрута 40 (Аргентина) 9 остается привилегированным владением авантюристов.На самом деле это трек, который помимо однообразия имеет репутацию сложного. Следуя по западной границе страны, часто недалеко от Анд, для многих гонщиков это непростая задача. Его главная трудность — это участок в 650 км, почти пустыня […] в конце концов, как часто бывает, удовольствие от того, что просто «сделал это». И иметь возможность созерцать сокровища, разбросанные матерью-природой вдоль этой оси. […] Достаточно восстановить силы в этом грандиозном декоре «.( Moto Magazine № 263, декабрь 2009 г. — январь 2010 г .: 109).

15 Итак, велосипедные маршруты доставляют удовольствие от езды « Велосипед, старая машина … — отличный способ возобновить удовольствие от езды на » (Chaspoul, 2011: 5). Маршрут должен, прежде всего, обеспечивать красивые повороты и перепады высот, которые подчеркивают удовольствие и качество вождения: « Вождение мотоцикла требует гораздо большего мастерства, чем вождение автомобиля, и для многих байкеров проверка собственных навыков вождения является очень мотивирующей задачей » (Уокер, 2010: 148).Дорога также должна предлагать качественные пейзажи. Таким образом, мототуристы максимально избегают однообразия автомагистралей и крупных национальных дорог. Они предпочитают свои маленькие дороги, которые на картах и ​​путеводителях часто называют «туристическими дорогами». Они предпочитают небольшие и горные дороги, потому что именно они предлагают самые повороты (« Настоящее удовольствие от путешествия — повороты », рекламный слоган австрийского производителя мотоциклов KTM весной 2015 года), изменения высоты и требуют более технического управления ( П.Дюре, 2005).

16 Недавний гид Мишлен « Франция: 100 поездок на мотоцикле» (Орейн, 2013 г.) и « Европа: Альпы на мотоцикле » (Лекутр и Даутевиль, 2011 г.) иллюстрируют этот поиск удовольствия от вождения в мотоциклетном туризме. Каждый предложенный маршрут объединяет удовольствие от вождения и туристические открытия. Их авторы безоговорочно извиняются за вождение мотоцикла по горным дорогам: «Обилие поворотов и малолюдные дороги делают горы идеальной площадкой для байкеров, ищущих большие пространства и идеальные траектории» (Lecoutre Dautheville, 2011: 11).В Германии 46 путеводителей по мотоциклетным туристам, публикуемые изданиями Bruckmann, также в значительной степени посвящены горным регионам, которым полностью посвящены двадцать восемь и восемнадцать других.

  • 10 См. Часть V
  • 11 Статья опубликована в журнале Gîtes de France № 86 — зима 2009 г. «В Дроме полно байкеров» (…)

17 Кроме того, организаторы поездок и велосипедных туров регулярно упоминают в рекламных объявлениях и лозунгах привлекательность дороги как часть туризма и полноценное удовольствие от нее.«Важен не конец дороги, а дорога» (слоган агентства путешествий по мотоциклам Т3). То же самое происходит в публикациях (нескольких) регионов, которые, например, во Франции, начинают интересоваться этим видом туризма10. Большинство из них — горные регионы, которые могут похвастаться извилистым характером своей дорожной сети, способной доставить удовольствие от вождения »Этот альпийский департамент … [обеспечивает] … километров извилистых дорог. Это один из департаментов Франции с автодорогой. большинство горных перевалов11 «.

18 Если дорога может восприниматься как таковая как цель путешествия, она в большинстве случаев обозначает истинный маршрут, который ведет байкеров к конечной цели, которая часто отмечает начало … обратного пути.

Рисунок 1: Вождение, дорога, основные цели мотоциклетного туризма

Agrandir Original (jpeg, 132k)

Источник: Жан Скол, Commune de Millevaches, Коррез, Франция, 8 декабря 2012 г.

19 Вождение мотоцикла (индивидуально или в группе) является важной мотивацией для мототуризма.Часто это означает проехать сотни или даже тысячи километров ради того, чтобы «сделать это». Иногда это означает ехать в очень сложных условиях, по знаменитым дорогам или в направлении знаковых мест, просто для встречи с другими байкерами.

  • 12 Байкеры обычно ездят на специальной машине или измельчителе (см. Примечание 18).
  • 13 Питер Фонда: актер, режиссер, сценарист и кинопродюсер, родился в 1940 году.
  • 14 Деннис Хоппер: актер, режиссер, поэт, художник и фотограф, 1936 года рождения, умер в 2010 году.
  • 15 Американский фильм, снятый и снятым в 1969 году Деннисом Хоппером и Питером Фонда. В фильме прослеживается (…)
  • 16 В отличие от шоссе 66, шоссе Дикси не является историческим маршрутом. Его расположение повторяет пройденный путь (…)
  • 17 Мотоцикл-чоппер значительно модифицирует его владелец или специализированный гараж.Обычно это lo (…)

20 В предыдущем разделе мы уже говорили о важности дороги как объекта туризма для байкеров. Таким образом, очень часто мотоциклетный туризм состоит из петлевого роуминга или его целью является достижение определенной конечной цели, часто наполненной сильным символизмом. Эти маршруты и направления подпитывают мифологию мотоциклистов и путешествий на мотоциклах. Так что для байкеров существуют мифические маршруты и направления. За пределами Европы мы можем назвать знаменитый Маршрут 66, который соединяет западную и восточную части Соединенных Штатов Америки, от Чикаго до Лос-Анджелеса.Тысячи байкеров12 катаются на нем каждый год в том или ином направлении на блестящих машинах. Некоторые приезжают в Европу, чтобы воплотить в жизнь американскую мечту, состоящую из великолепных природных территорий с фоном кантри или рок-н-ролла. Другие более чувствительны к памяти Питера Фонда13 и Денниса Хоппера14, которые в фильме « Easy Rider 15» путешествуют по Дикси-Хайвей16 из Майами в Калифорнию на своих мотоциклах chopper17 (см. Карту 1). К югу от континента Панамериканское шоссе через тысячи километров ведет байкеров со всего мира в Ушуайю, самый южный город Америки.

21Африка, тем временем, кажется огромной площадкой для европейских байкеров, ищущих невероятные трассы и дороги. Они, помимо других маршрутов и направлений, пересекают пустыню или обширные полупустынные просторы Сахары и ее окраин, часто до Дакара. Этот маршрут прославился большим ралли-рейдом, который соединял Париж со столицей Сенегала каждый год с 1979 по 2006 год. Тем не менее, некоторые маршруты все еще более сложны или амбициозны.Например, тот, на котором группа байкеров проехала 18 000 км и пересекла одиннадцать стран Восточной Африки от Кейптауна (Южная Африка) до Туниса с 8 декабря 2010 г. по 20 февраля 2011 г.

22Некоторые европейские маршруты и направления особенно популярны у байкеров (см. Карту 1). Дорога к Нордкапу — одна из самых легендарных, поскольку, кажется, ведет к концу света.

23 Остров Мэн в Ирландском море — это место, которое многие европейские байкеры считают достойным хотя бы раз посетить.С 1907 года каждую первую неделю июня проводится Tourist Trophy (TT), самая известная из гонок на мотоциклах по шоссе, а также главное туристическое событие для острова.

  • 18 Перевал Стельвио расположен на швейцарско-итальянской границе. На высоте 2758 м это секция (…)

24 Во Франции Route des Grandes Alpes, пересекающая французские Альпы в продольном направлении, и Route des Crêtes (Ridge Road) в горах Вогезы являются предлогом для удовлетворения стремления к развлечениям и открытию ландшафтов.Это также относится к Германии с Немецким альпийским маршрутом (Deutsche Alpenstrasse), Австрии с высокогорной альпийской дорогой Гросглокнер (Grossglockner Hochalpenstrasse) и Италии с перевалом Стельвио18.

Рисунок 2: Некоторые мифические места и дороги мотоциклетного туризма в Европе и Северной Америке

Agrandir Original (jpeg, 476k)

Источник: персональные данные автора. Дизайн: Жан Скол.Реализация Жаклин Домон — Лаборатория ТВЭС, июнь 2014.

  • 19 Несколько байкеров, опрошенных на остановках для отдыха во время митингов, не считали их туристами, поскольку они (…)

25В том смысле, который используется в этой статье, митинг — это собрание людей, объединенных общей страстью. Это также подразумевает более или менее длительное путешествие и, для большинства участников, по крайней мере, одну ночь, проведенную там, обычно в палатках.Хотя участники таких мероприятий не всегда осведомлены19, последние два критерия (проезд и ночь, проведенная за пределами обычного места проживания) делают ралли настоящей туристической практикой в ​​том смысле, который принят ВТО, и — из-за отсутствия лучшего определения и в иначе — профессионалами и исследователями (Dewailly, 2006; Lozato-Giotard, 2006; Stock, 2007). Ралли — это явление не только в мире мотоциклов.

26 Тем не менее, это остается видом туризма, которым занимаются в основном мотоциклисты.Идея проста, обычно организуемого мотоклубом или подобной ассоциацией (Portet 1998). Он приносит любителям мотоциклов на выходные или на несколько дней на участок земли (пастбище, спортивная площадка, парковка или площадка для скоростного автодрома …), превращенный по этому случаю в эфемерный кемпинг. За зачастую скромную плату за проезд байкерам, которые приехали одни, с его или ее супругой и семьей или, что чаще, в сопровождении членов его клуба, предлагается разбить свои палатки, насладиться дровами, предоставленными им для разведения костра, разделить трапезу. , участие в различных мероприятиях, предлагаемых организаторами (прогулки, концерты, игры…). Но главная достопримечательность ралли, вероятно, связана с удовольствием находиться среди байкеров и разделять их общую страсть: мотоциклы. Ралли глубоко пронизано духом, привычками и традициями мира мотоциклов, сформировавшимися в 1960-х, 70-х и 80-х годах. Эти привычки в значительной степени основаны на принципах солидарности и товарищества в сообществе, которое может похвастаться своей маргинальностью (Oudin 2009): « Чтобы понять мотивы […] мотоциклетного туризма »(Brougthon, 2007 в Walker, 2010: 153).

Рис. 3. Зимнее мероприятие в Миллеваче 2012: концентрация — это форма туризма, тесно связанная с мотоспортом

Agrandir Original (jpeg, 140k)

Источник: Жан Скол, Миллеваш, Коррез, Франция, 8 декабря 2012 г.

27 8 и 9 декабря 2012 года более 3500 байкеров со всей Франции (а также некоторые из Италии, Бельгии, Люксембурга или Германии) собрались, чтобы принять участие в знаменитом зимнем скоплении Миллеваш (Коррез, 950 метров).Отметив обильный снегопад на дорогах Франции и на плато, это издание получило высокую оценку участников. Основная цель зимних концентраций — доказать, что гонщик способен выдержать непогоду и удовлетворить свою страсть.

  • 20 Мотоциклетное ралли Sturgis и Daytona Beach Bike Week каждое принимают более 500 000 посетителей и (…)

28 Это явление хорошо известно в Северной Америке (Thompson, 2013), например, благодаря знаменитым масштабным митингам, таким как Sturgis Motorcycle Rally в Дакоте или Daytona Beach Bike Week во Флориде20.Однако по нашему определению в Европе их больше всего (см. Рис. 2). Таким образом, в 2013 году было организовано около 3 400 митингов в 34 странах, в том числе более 1100 в Германии, почти 350 в Великобритании, 300 в Италии, более 250 в Испании, 200 во Франции и 160 в Чехии ( см. рис.4).

Рисунок 4. Распределение по странам 3396 байкеров, прошедших в Европе в 2013 г.

Agrandir Original (jpeg, 304k)

Источник: www.lpmcc.net, дата обращения 16.01.2014.
Дизайн: Жан Скол. Реализация Жаклин Домон — Лаборатория ТВЭС, апрель 2014 г.

  • 21 Эрнст Леверкус, в то время редактор газеты Das Motorrad , выдвинул идею первого мотоцикла (…)

29 Из них около 10% было проведено зимой. Эти зимние митинги — явление исключительно европейское. Изобретенные немецкими байкерами в 1950-х годах21, они имеют некоторые особенности, которые отличают их от других собраний.Действительно, успех велопробега в любое другое время года кажется, по крайней мере частично, зависит от благоприятных погодных условий для езды на мотоцикле и кемпинга (сухие, предпочтительно солнечные с положительными температурами) (CERTU, 2010). Успех зимнего ралли, помимо отсутствия дождя, зависит от совершенно противоположных условий.

30 Это условия, которые подавляющее большинство обычных байкеров считают полностью несовместимыми с практикой езды на мотоцикле.В случае зимнего мероприятия холода и снега не только приветствуются, но и очень желательны. Их интенсивность и обилие определяют даже уровень успеха мероприятия. Это часто приводит к реальной конкуренции между зимними соревнованиями. Если самые сложные не всегда самые популярные, они часто самые известные и для любителя являются формой ралли, конечной целью. Участие в одном из этих «экстремальных» зимних соревнований наделяет гонщика статусом, аурой, которая отличает его от других.Инициаторы первых зимних соревнований уже думали, и во многом актуальны и сегодня, сделать своего рода естественный отбор байкеров по снегу и льду. Только самые целеустремленные, самые опытные, для которых езда на мотоцикле — это образ жизни, добьются успеха, оставив позади менее опытных «воскресных байкеров».

  • 22 Английское слово «ралли» также часто используется (даже за пределами Великобритании) для обозначения концентрации автомобилей (…)

31Чтобы найти условия, которые наилучшим образом соответствуют требованиям для успешного зимнего мероприятия, некоторые из них организуются на широтах, близких к Полярному кругу.Так обстоит дело с двадцатью зимними мероприятиями в Скандинавии, особенно с проведением в Норвегии. Все они проводятся как минимум к северу от шестидесятой параллели и даже дальше шестидесяти второй на ралли Savalen 22 или First Run , организованном в Роросе (62 ° 34 ’27’ ‘с.ш.) в провинции Тронделаг. , в 450 км к югу от полярного круга!

32 Чтобы компенсировать меньшую северную широту, другие зимние ралли проводятся на больших высотах.Это относится к Tauerntreffen в австрийских Альпах на высоте 1700 метров или во Франции для зимнего соревнования Marmots на высоте более 2000 метров в муниципалитете Сен-Веран в Верхних Альпах. В России континентальный климат, приданный городу Грицово его долготой (38 ° 07 ’48 «в.д.), кажется, гарантирует очень суровые зимние условия для Самовара Treffen . В Германии две исторические концентрации Elefantentreffen также организованы в регионах, среди самых холодных в стране, в Лох-Турманнсбанг-Солла, в горах Баварского леса, недалеко от границы с Чехией, для первого, и недалеко от Нюрбургринга, в горах Эйфель в Рейнланд-Пфальце. , для Altes-Elenfantentreffen (см. рис.5).

Рис. 5. Двадцать типичных зимних мероприятий, организованных со 2 ноября 2013 г. по 2 марта 2014 г.

Agrandir Original (jpeg, 156k)

Источник: www.lpmcc.net, по состоянию на 16.01.2014.
Дизайн: Жан Скол. Реализация Жаклин Домон — Лаборатория ТВЭС, апрель 2014 г.

33 Если зима 2013–2014 гг. Была относительно мягкой на большей части Европы, некоторые из этих зимних явлений все еще регистрировали в основном отрицательные температуры.На 23-м ралли Savalen Rally , организованном с 23 по 26 января в Тынсете, Норвегия, графство Хедмарк, максимальная температура составляла 6 °, а минимальная — -19 °. Последняя, ​​однако, оставалась намного выше отметки -35 °, наблюдавшейся в 2010 году! Большой успех также продемонстрировал 11-й Tauerntreffen в Эдельрауте в Штирийских Альпах в Австрии, с температурой от -5 ° до -10 ° и красивым снежным покровом, гарантированным высотой (1700 м). Однако организатор этой зимы пожалел о -25 ° выпуска 2005 года!

  • 23 Millevaches — самое важное зимнее мероприятие, проводимое во Франции.Он проводится каждую первую неделю (…)

34 Этот весьма маргинальный вид байкерского туризма представляет большой интерес и для профессионалов. Действительно, это обычное дело, что любители ралли (зимой или нет) предшествуют или продлевают свое пребывание в окружающих туристических объектах размещения и пользуются возможностью исследовать окрестности. Офис по туризму Меймака в Коррезе, у подножия плато Миллеваш, подчеркивает присутствие многих байкеров в отелях и ресторанах этого района за день до или даже за два дня до зимнего события Millevaches 23 и часто в ночь после события.Для участников мероприятия Marmots в Сен-Веране или Tauerntreffen в Австрии некоторые участники также предпочитают уютный комфорт местных отелей и хостелов грубым и холодным условиям, предлагаемым кемпингом. На « Кристалл Ралли » всех участников ждут в отелях.

35 В более общем плане, все большее количество территорий и профессионалов туризма теперь уделяют внимание всем мототуристам.

Рисунок 6: Дружелюбие и веселье — двигатели мотоциклетного туризма

Agrandir Original (jpeg, 156k)

Концентрация мотоциклов (здесь зимняя концентрация Миллевашей в декабре 2012 года) — это форма туризма, предлог которой, помимо удовольствия от дороги, состоит в том, чтобы разделить момент веселья с другими энтузиастами мотоциклов и путешествий.

Источник: Жан Скол, Миллеваш, Коррез, Франция, 8 декабря 2012 г.

36 Заинтересованные стороны в развитии туризма в регионах, и особенно институциональные игроки, до недавнего времени были, а иногда даже сейчас, довольно не склонны к мотоциклетному туризму.Во-первых, потому что они незнакомы с миром мотоциклов; что-то, что они часто находят слишком опасным, слишком быстрым, загрязняющим, тревожным. Но еще и потому, что они цепляются за образ байкера в черной кожаной куртке (Oudin, 2009), образ Hell’s Angels , известных головорезов и нелюдимых … » Грозовая армада прошла, создавая столько же шума, сколько и тренировка бомбардировщика […] шоу, в котором вспоминаются как орды Чингисхана, так и Морганы Рейдеры, и разграбление Нанкина … »(Томпсон, 2013: 189).

  • 24 Исследование, проведенное CERTU (CERTU, 2010), показывает, что во Франции люди в возрасте от 35 до 64 лет составляют 48% мото (…)

37 Это архаичное видение велосипеда и байкера все еще вызывает некоторое неприятие мотоциклетного туризма в определенных местах и ​​территориях. Так обстоит дело, например, во Франции, в массиве Вогезов, где при поддержке некоторых ассоциаций защитников окружающей среды административные власти регулярно планируют закрыть или ограничить доступ мотоциклов к знаменитой Ridge Road .Однако этот отказ больше не носит систематического характера, поскольку многие заинтересованные стороны в развитии туризма теперь знают, что средний путешественник-байкер — довольно зрелый человек (35/64 года) 24 (CERTU, 2010; Delignières and Regnault, 2007), который может иметь хорошие социальные статус и достаточно комфортный доход (CERTU, 2010; Delignières, Regnault, 2007; Walker, 2010). Часто он также является любителем хорошей еды и хороших условий проживания, он может много тратить в путешествиях.

38 На дороге Ридж-роуд владельцев гостиниц и операторов небольших семейных отелей также первыми выступают за свободное передвижение этой привилегированной клиентуры, которая в солнечные дни обеспечивает им очень важную часть их товарооборота (Scol, 2005).

39 В отличие от Вогезов, власти, отвечающие за управление Национальным парком Высокий Тауэрн в Австрии, полностью интегрировали присутствие мотоциклистов на дорогах региона и осознали экономическую ценность, которую они представляют. Национальный парк и государственная компания, которая управляет туристическими маршрутами в регионе, в частности знаменитой высокогорной альпийской дорогой Гроссглокнер, не стремясь отговорить их, разработали чартер и конкретную политику размещения ( Motorradfreundlicher Grossglockner 2003 ) для этого типа туризма. .Они создают приспособленные к этому изменения, такие как покрытие дороги асфальтом с высокой адгезией, удвоение перил безопасности, обеспечение безопасных шкафчиков и бесплатных шлемов, создание парковок и информационных пунктов, специально предназначенных для байкеров.

40 В целом, все большее число европейских территорий (Шотландия, Люксембург …) внедряют политику и инициативы, благоприятные для туристов, путешествующих на мотоциклах.

  • 25 Ex Национальная федерация логистики Франции с 2007 года.
  • 26 Федерация имеет 500 сертифицированных «байкерских» заведений во Франции и Европе. Дом для отпуска Gîtes de France offe (…)
  • 27 FFMC: Французская федерация мотардов и цветов, (Французская федерация разгневанных мотоциклистов).
  • 28 «Рыцари дороги» — это объединение, созданное журналом « Le Monde de la Moto» (World o (…)

41 Во Франции эта тенденция зародилась в конце 2000-х годов в рамках государственной политики развития туризма на определенных институциональных территориях, особенно в департаменте Ду с программой « Motards Bienvenue!». (Bikers Welcome) (Lebugle, 2011), в Центральном массиве с программой « Auvergne Terre de Motards» (Овернь, земля мотоциклистов) (Collin, 2011) или регион Прованс-Альпы-Лазурный берег с Программа « Sunny Ride Experience » (Магадуре и Саймон, 2011).Другие инициативы исходят от частного или добровольного секторов, а также от мира туризма ( Fédération Internationale des Logis 25 , Fédérations départementales et nationale des Gîtes de France 26 ) или мотоциклов ( FFM , FIM , FFMC 27, les Chevaliers de la route 28 ) , а также местные байкерские клубы, пресса о мотоциклах, промышленность и торговля мотоциклами).

42 Сотрудничество между этими заинтересованными сторонами из разных слоев общества часто бывает сильным; они создают реальные сети и создают реальные проекты туристических зон, посвященных мотоциклам.В Провансе-Альпах-Лазурном берегу эта партнерская сеть принимает, например, форму «Moto Club Paca», созданного в 2006 году CRT и местным CDT. В 2011 году в клубе было около 140 членов, в том числе антенна FFMC в Буш-дю-Рон (FFMC13), Mutual of Motorcyclists, туроператор по мотоциклам France on Wheels и ассоциация Bistrots de Pays . Были также члены Quality Camping Networ k, Logis de France Provence, независимые организаторы, ассоциация Alps Great Crossin g, два поставщика мотоциклов, а также издатели мультимедийного путеводителя по мотоциклетному туризму в Провансе. Альпы-Лазурный берег.

43Инициативы в пользу мотоциклетного туризма бывают двух типов: создание туристических маршрутов для байкеров и продвижение или сертификация жилья (отели, гостевые дома, кемпинги). Хотя открытием наследия (в самом широком смысле) не пренебрегают, выбранные маршруты ориентированы в основном на удовольствие от вождения и езды, предпочтение отдается горным регионам. Различные ярлыки основаны на техническом задании и присуждаются объектам размещения туристов, которые предлагают определенные услуги для туристов, путешествующих на мотоцикле: стоянка или охраняемый гараж, комната для сушки мотоциклетного оборудования, инструменты, смазка для трансмиссионных цепей и информация о ремонтные мастерские, погода, сайты и туры.

44 Маркировка мест для «размещения байкерских туристов» увеличивается по всей Европе, особенно в Германии, Австрии, Швейцарии и Италии с такими сетями, как Alpen Mottorad Hotel , Dolomites Bike Hotel или Biker Hotel.

45 Рынок мотоциклетных туристов также привлек внимание некоторых известных мировых компаний в сфере гостеприимства. Они разрабатывают специальные программы для своих клиентов-мотоциклистов: марки «Riders-Friendly» в Best Western USA, «Easy Rider — Pure Feeling» в Marriott Frankfurt и недавно восемь отелей Best Western на Корсике.Мы также отмечаем существование во Франции и Европе (Румыния, Болгария) байкерских кемпингов, которые приветствуют клиентов-мотоциклистов.

46 Байкеры-активисты или люди, очень вовлеченные в мир мотоциклов, во многих случаях являются источником этих инициатив. В районе Ду за программой «Добро пожаловать на байкеров» стоит руководитель проекта CDT, байкер и активист FMWC. В Соне и Луаре создание сети «коттеджей для мотоциклистов» — идея, поддержанная председателем земледельческой палаты графства.Последний также является директором местной федерации Gîtes de France и воинствующим байкером FFMC. Эта федерация также широко используется территориями, решившими завершить и утвердить различные лейблы или туры, посвященные байкерам.

47 С другой стороны, операторов, специализирующихся на путешествиях на мотоциклах, становится все больше. Мы выявили около 600 из них, распространенных в 72 странах в 2012 году и более чем в 700 и 77 странах в 2015 году.Подавляющее большинство из них находится в Европе и Северной Америке. Но их можно найти на пяти континентах, а иногда и в таких маргинальных с туристической точки зрения странах, как Бутан, Эфиопия или Гондурас. Хотя универсальные операторы не полностью отсутствуют на этом рынке (например, Thomas Cook, Бельгия), большинство этих компаний являются кустарными или семейными. У истоков «велосипедного» бизнеса обычно стоит байкер-путешественник, который сделал профессию своего увлечения ( West Forever , Itinéraires évasion ).Также очень часто западный экспатриант создает оператора, расположенного в развивающихся странах (Марокко, Индия, Мали, Мадагаскар, Вьетнам), часто разделяя лидерство с местным гражданином ( Vintage Ride в Индии …).

48 Многие из этих операторов заявляют о создании «приключенческих» продуктов (Concas, 2012; Bourdeau, 1994). Однако сравнивать комфортное пересечение США по Route 66 и штурм Гималаев, организованный франко-индийским агентством Vintage Ride , кажется очень неуместным.Первый — на роскошном и очень дорогом Harley-Davidson, предложенном (среди прочего) французским оператором West Forever , второй — на крутых и каменистых трассах на скромном Royal Enfield стоимостью всего несколько сотен евро. А как насчет настоящих экспедиций, проданных британским оператором Globusters , которые занимают у клиента недели, месяцы или даже почти год от Аляски до Огненной Земли или кругосветное путешествие протяженностью более 40 000 км? Между африканскими экспедициями через Сахару и очень безопасными открывающими поездками в Италию, Грецию, Нордкап или Альпы, которые очень популярны среди европейских велосипедистов, также нет ничего общего.

49 Анализ бумажных и электронных каталогов 578 операторов, опрошенных в 2012 году, показывает, что последние предлагали в общей сложности 120 направлений. Это соответствовало 1511 туристическим предложениям. Географическое распределение этих дизайнов определяет контуры организованного рынка мотоциклетного туризма (см. Рис. 7, 8, 9).

Рис. 7. Частота появления 120 мест, определенных в программах 578 туроператоров «велосипедных» в 2012 г.

Agrandir Original (jpeg, 528k)

Источники: Сборник данных туроператоров с сайта www.gorando.com, по состоянию на май 2012 г.
Дизайн: Жан Скол. Реализация Жаклин Домон — Лаборатория ТВЭС, апрель 2014 г.

Рис. 8: Частота появления на континентах в направлениях, предложенных 578 туроператорами на мотоциклах в 2012 г.

Количество стран

Количество цитирований

% цитирований

Европа

39

626

42%

Северная Америка

3

126

8%

Южная Америка

15

169

11%

Азия

27

280

18,5%

Африка

34

249

16,5%

Океания

2

70

4,5%

Пример: 39 стран Европы продаются операторами.
Эти страны цитируются 626 раз в каталогах соответствующих туроператоров. Это 42% от общего числа 1511 туристических предложений 578 операторов программ.

Источники: бумажный или электронный каталог 578 образцов мототуроператоров.

50 Согласно их общим показателям, установленным ВТО с точки зрения количества международных туристских прибытий, Европа, Азия и Америка являются в этом порядке тремя континентами, наиболее продаваемыми операторами велотуристов.Однако на Африку приходится всего 5–6% международных туристических потоков, но ее доля цитирований в каталогах превышает 16,5%, что представляется очень привлекательным рынком для мотоциклетного туризма. Эта ситуация во многом обязана обещаниям приключений, вызванным континентом (Concas, 2011).

Рис. 9. Первые 40 направлений, предложенных 578 туроператорами на мотоциклах в 2012 г.

Направления

(место в ВТО 2012 г.)

Количество цитирований (1)

Направления

(место в ВТО 2012 г.)

Количество цитирований (1)

Франция (1)

143

Соединенное Королевство (8)

22

США (2)

73

Ирландия (36)

20

Марокко (27)

63

Румыния (34)

20

Южная Африка (28)

51

Вьетнам (38)

20

Индия (39 )

50

Камбоджа (55)

19

Испания (3)

49

Лаос (73)

19

Италия (5)

45

Намибия (195)

19

Австралия (42)

41

Непал (107)

19

Аргентина (45)

34

Монголия (119)

18

Чили (56)

32

Швейцария (30)

18

Таиланд (15)

30

Турция (6)

18

Новая Зеландия (65)

29

Словения (72)

17

Канада (16)

28

Бутан (154)

16

Перу (60)

28

Боливия (92)

16

Мексика (13)

25

Россия (9)

16

Хорватия (25)

24

Китай (3)

15

Португалия (37)

24

Коста-Рика (69)

14

Австрия (11)

23

Болгария (40)

13

Греция (17)

23

Чешская Республика (29)

13

Германия (7)

22

Бельгия (35)

12

Пример: Франция (крупнейшее туристическое направление мира) упоминается как минимум один раз в программе 2012 или 2013 143 операторами мототур; Марокко (двадцать седьмое место в мире) хотя бы один раз из 63 организаторов.

Источники: бумажные каталоги или Интернет 578 мотоциклетных туроператоров из выборки и ВТО 2013

51 Анализ этого распределения по странам показывает, что из двадцати наиболее предлагаемых мест восемь являются европейскими, шесть — американскими, а в Африке, Азии и Океании — только по два. Однако классификация этих двадцати направлений в соответствии с их появлением в программах специализированных туроператоров серьезно затрудняет ранжирование стран-получателей.Франция и США растут в строгом соответствии со своими первыми и вторыми мировыми направлениями. Напротив, Марокко, Южная Африка, Индия, Австралия, Аргентина, Чили, Новая Зеландия, Перу и Португалия занимают хорошие позиции, в то время как ни одна из этих стран не находится выше 27-го места (Марокко) в рейтинге принимающих стран и даже 65-го места. для Новой Зеландии!

52Страны Европы, которые предлагаются чаще всего, часто отмечены своим средиземноморским расположением, климатом, благоприятным для езды на мотоцикле, или тем, что это альпийские страны, предлагающие хорошие маршруты для катания (повороты, склоны…) (см. рис.10).

Рис. 10. Некоторые велосипедные туры, предлагаемые туроператорами Edelweiss Travel Twintour в Европе в 2012 г.

Agrandir Original (jpeg, 960k)

Источник: www.lpmcc.net, по состоянию на 16.01.2014.
Дизайн: Жан СКОЛ. Реализация Жаклин ДОМОНТ — Лаборатория ТВЭС, апрель 2014.

53 США пробуждают природу, легендарные дороги и американскую мечту для энтузиастов кастом-мотоциклов, особенно фанатов Harley-Davidson.Марокко — африканская страна приключений у ворот Европы. Это место с ограниченным риском для мотоциклистов, мечтающих о дикой природе и катании по треку. Южная Африка предлагает аналогичные условия вождения, особенно для англосаксонских наездников, с возможностью понаблюдать за охотничьими животными «Большой пятерки» Африки ( West Forever ). Австралия и Новая Зеландия также являются образами дикой природы, которую нужно покорить (Concas, 2011). Аргентина, Чили и Перу — тройка лучших стран в турне по Южной Америке, чью репутацию с 2006 года укрепил ралли-рейд «Дакар».Наконец, Индия является пятым из наиболее часто предлагаемых направлений, особенно индоевропейскими агентствами, часто проезжая мимо мотоциклов Royal Enfield, местного бренда, наследника британской колонизации, и очень «винтажных» производств, верных духу и технологиям. 1950-е годы. Большинство туров включают открытие Раджастана и северных Гималайских провинций страны. Некоторые доходят даже до Китая, Непала и Бутана.

54 Мотоциклетный туризм — это набор маргинальных практик.Он представляет собой очень небольшую часть всего рынка и поэтому хорошо вписывается в эту двойную емкость в рамках туристической сферы. Он основан на его собственных туристических практиках и привычках. Он довольно мобильный, и дорога часто является гораздо более важным компонентом, чем конечный пункт назначения. Он отмечен существованием маршрутов и мифических мест назначения и имеет определенную географию. Спортивные концепции, подвиги, вызовы или приключения пронизывают мотоциклетный туризм. Однако он также отмечен очень сильными человеческими ценностями, такими как дружба, солидарность, чувство принадлежности к общине, семье.

55 Первоначально скорее самоорганизованный, индивидуальный или в более или менее структурированных группах практиков (ассоциации, клубы), мотоциклетный туризм, как и многие другие более необычные формы туризма (экотуризм, приключенческий туризм), теперь вызывает растущий интерес территорий и профессионалов, которые раньше проигнорировал это. Они видят возможность захватить и развить новую рыночную нишу с высокой добавленной стоимостью. Это обязательство является частью трех текущих тенденций туристического рынка.

  • Сегментация рынка, направленная на диверсификацию и специализацию предложения на определенные категории клиентов и стремлений;

  • В условиях обострения конкуренции желание профессионалов и регионов отойти от традиционных форм туризма и продемонстрировать свою способность адаптироваться и предлагать инновационные продукты;

  • Готовность клиентов, которые хотят испытать приключения или, по крайней мере, «оригинальный» туризм, но которые также хотят преодолеть ограничения логистики поездки и имеют средства позволить себе услуги профессионалов.

56 Таким образом, туристические продукты множатся в виде организованных поездок, выделенных маршрутов и размещения. Преимущества, которые часто являются частью логики приключенческого или спортивного туризма и почти всегда относятся к довольно высококлассным путешествиям.

57 Тем не менее, популяция велосипедистов стареет, и ничто не может гарантировать устойчивость этого вида туризма. Действительно, его привычки широко отмечены байкерскими традициями 60-х, 70-х, 80-х или 90-х годов.Они могут не полностью соответствовать чаяниям молодых поколений байкеров, для которых велосипед, похоже, стал более мимолетным хобби, чем реальным стилем жизни.

Полное руководство по мотоциклетному туризму для начинающих

Подготовлено командой Adventure Roads Active Travel .

Вы когда-нибудь задумывались, что значит быть полностью свободным во время путешествия? Каково это — испытать каждый дюйм территории и никогда не пропустить зрелище, куда вас уносит сердце, но ваш следующий полет не позволяет вам улететь? У нас есть два коротких слова, которые изменят ваше путешествие — мотоциклетный туризм!

Рев двигателя мотоцикла, прохладный ветер, открытая дорога с безграничными возможностями.В длительных мотоциклетных турах все романтические и привлекательные элементы могут стать вашим худшим кошмаром, если вы не будете хорошо подготовлены. Поэтому мы собрали полное руководство по путешествию на мотоцикле для начинающих, которое поможет вам начать свое путешествие на мотоцикле!

Как только вы почувствуете дорогу и свободу путешествий на мотоцикле, вам больше не захочется возвращаться назад.

Что такое мототуризм и чем он уникален?

Мотоциклетные туры — одна из многих форм туризма, но именно мотоцикл является основным транспортным средством.Этот уникальный способ познания страны существует с начала 20-го века, и теперь он достигает ошеломляющих цифр в 350 миллиардов долларов в год только в Австралии.

Туризм на колесах, как некоторые любят его называть, может варьироваться как по расстоянию, так и по стилю путешествия. Некоторые люди любят путешествовать в одиночку, а другие предпочитают присоединяться к группе мотоциклистов. Есть люди, которые любят совершать небольшие поездки и путешествовать постепенно, наслаждаясь всевозможными достопримечательностями и испытывая свободу.Другие гонщики выводят мотоциклетные туры на новый уровень, преодолевая тысячи миль и отправляясь в туры, которые могут длиться годами и даже десятилетиями. Самый длинный мотоциклетный тур совершил Эмилио Скотто: ему потребовалось 10 лет, чтобы преодолеть 735 000 км!

Мотоциклисты и те, кто хочет стать одним из них, считают, что мототуризм отличается своим разнообразием.

7 причин отправиться в путешествие на мотоцикле хотя бы раз в жизни?

Для новичков в мототурах, поездка на мотоцикле за границу в первый раз может стать переворотом в жизни, наполненным удивительными сюрпризами и особыми оборотами.Однако, если вы хотите сделать это легко, без лишних хлопот, позаботились обо всем, что необходимо для незабываемого путешествия в сочетании с незабываемым расслабляющим опытом и насладиться им в полной мере, вы можете присоединиться к экскурсиям на мотоциклах с гидом!

Если вы относитесь к числу тех, кто считает, что путешествие важнее пункта назначения, вот 7 причин совершить поездку на мотоцикле хотя бы раз в жизни:

  • Поездка на мотоцикле позволяет вам путешествовать в своем собственном темпе. Если вам хочется пересекать 100 км в день или только 20 км в день, решать вам.
  • Путешествие на мотоцикле позволяет вам посетить удивительные места и пейзажи, за которыми обычно наблюдают, путешествуя на машине или самолете.
  • Путешествие на мотоцикле позволяет избавиться от сверхнормативного багажа. Мотоциклетные туры накладывают ограничения на то, что вы можете перевозить на колесах, что заставляет вас осознать, что есть так много всего, что вам действительно не нужно.
  • Мотоциклетный туризм — это развлечение и приключения в самых разных формах. Начните с самого начала, когда вы готовите и планируете маршрут мотоциклетного тура, и сохраняйте темп на дороге, чтобы достичь своих ежедневных целей.Ощущение каждого сантиметра дороги с ветром на спине позволяет восстановить свободу и внимательность.
  • Мотоциклетный туризм спасает землю! Да, вы правильно поняли. Путешествие на мотоцикле означает, что вы используете меньше ресурсов земли, чтобы двигаться по дороге. Путешествие на мотоцикле также требует меньше CO2 для перевозки по планете из-за их небольшого размера.
  • Поездки на мотоцикле экономят ваши деньги. Мотоцикл — самый экономичный вид личного транспорта во время путешествий.В зависимости от того, как вы ездите на мотоцикле, стоимость бензина ниже, дорожный налог является номинальным, а расходы на страховку по сравнению с автомобилем аналогичной спецификации намного меньше. Кроме того, во многих случаях парковка для мотоциклов бесплатна!
  • Замечательное и очень поддерживающее сообщество любителей мототуристов, которое растет с каждым годом!

Как выбрать мототур и байк?

Практически любую модель мотоцикла можно использовать для путешествий на мотоцикле.Однако некоторые из них лучше других соответствуют конкретным потребностям и обстоятельствам. Прежде чем отправиться в путь и выбрать и / или купить туристический мотоцикл, который доставит вас туда, подумайте над несколькими вопросами:

  • Сколько я могу позволить себе потратить на аренду / покупку туристического мотоцикла?
  • Я буду кататься один или вдвоем?
  • По какому типу дорог и местности я собираюсь путешествовать?
  • Планирую ли я остановиться в отеле / ​​мотеле или кемпинге?
  • Как долго я собираюсь заниматься мотоциклетным туризмом?

Комфорт вашего туристического мотоцикла

И длинные, и короткие поездки на мотоцикле требуют комфорта — для вашего пассажира и для вас самих.Более длинные поездки намного удобнее на больших туристических мотоциклах, таких как BMW R 1250 GS или GSA. Конкретные модели туристических мотоциклов лучше отвечают конкретным потребностям, особенно для поездок на дальние расстояния.

На что следует обратить внимание при выборе туристического мотоцикла:

  • Большой туристический топливный бак мотоцикла
  • Защита от непогоды
  • Достаточно свободного места
  • Низкий центр тяжести

Большое или маленькое хранилище для мотоциклов

Вторая важная вещь, о которой нужно позаботиться, отправляясь в путешествие на мотоцикле, — это размер вашего хранилища.Вложение в собственный полный набор багажа для новичков может оказаться дорогостоящим. Более того, прежде чем отправиться в мотоциклетный тур хотя бы пару раз, проверьте достаточное количество типов багажа, чтобы решить, с каким из них вы чувствуете себя наиболее комфортно. Как только вы найдете комплект багажа, который хотите купить, протестируйте полностью загруженную сумку на бак рядом с домом.

Вы удивитесь, сколько всего необходимого поместится в небольшую заднюю сумку для мотоцикла. Поскольку они не влияют на центр тяжести водителя, они являются идеальным выбором для вашей первой поездки на мотоцикле.

Убедитесь, что ваш мотоциклетный багаж водонепроницаем и что вы оставляете немного места в мотоциклетном багаже, чтобы вместить шлем и куртку, когда вы хотите отправиться на прогулку.

Имейте в виду, что большие сумки, привязанные к задней части мотоцикла, могут привести к нестабильности транспортного средства.

Погода, местность и дорога впереди

Находясь в дороге, вы не хотите удивляться погодным условиям или ландшафту, которые могут испортить ваши впечатления от поездки на мотоцикле.Поэтому лучше всего выровнять свой багаж, мотоциклетное снаряжение и тип мотоцикла в соответствии с местностью и условиями, с которыми вы можете столкнуться во время маршрута мотоциклетного тура. Ваш мотоциклетный тур может столкнуться с сильным ветром — наденьте лобовое стекло и многослойную одежду. Собираясь в зону десерта — наденьте защиту от солнца. Наш лучший совет по этой теме — настроить мотоциклетное снаряжение и багаж так, чтобы они соответствовали ландшафту вашего мотоцикла и полному велосипедному маршруту.

Как упаковать для езды на мотоцикле?

Упаковка для мотоциклетного тура, в долгую или короткую погоду, иногда может быть устрашающей.Что взять с собой, а что оставить? Вы не можете позволить себе роскошь иметь большой багажник вашей машины, чтобы положить все вещи, которые вы обычно носите с собой в поездках. И тогда понимаешь, что большая часть вещей не обязательна и может быть оставлена ​​дома.

Помимо выбора подходящего багажа для мотоциклов, о котором мы говорили в предыдущих главах, вы хотели бы разработать систему упаковки для путешествий на мотоциклах. Для нас идеально подходит формула двух наборов.

Вам захочется упаковать мотоциклетный туристический набор для верховой езды, доступный вам в дороге.Скажем, закуски, вода, регистрационные и страховые документы, деньги и телефон. Все это должно быть у вас под рукой и поместится в небольшом рюкзаке или сумке на бак.

Второй комплект можно хранить в седельных сумках, к которым вы собираетесь получить доступ в конце дня. Там вы можете хранить свою одежду, туристическое снаряжение, туалетные принадлежности или все, что вам нужно, когда вы закончите день тура на мотоцикле.

Что надеть в поездку на мотоцикле?

Чаще всего, когда люди думают о мототурах, они представляют себе крутого гонщика на Harley-Davidson в дрянных джинсах, кожаной куртке и солнцезащитных очках-авиаторах.Но в действительности все иначе. Полчаса на мотоциклетном туре в этой одежде, и вы, во-первых, пожалели бы, что никогда не садились на байк.

При выборе одежды для мотоцикла безопасность является первым условием, которое необходимо учитывать. Комфорт и удобство использования также являются одними из факторов, о которых нужно заботиться. Шлемы незаменимы по понятным причинам. Согласно статистике, шлемы на 34% эффективны в предотвращении смертей на мотоциклах и на 67% — в предотвращении травм головного мозга.

Хорошая пара перчаток — второе по важности, когда речь идет о безопасном путешествии на мотоцикле. В случае аварии наш первый инстинкт — поймать падение руками. Вот здесь и пригодится качественная пара перчаток.

По мнению ученых, наши тела не предназначены для передвижения со скоростью более 40 км / ч. Кажется, что более быстрая езда без защитной одежды может привести к повреждению клеток кожи, костей и внутренних органов. И именно поэтому третье по важности в вашем мотопутешествии — это защитная одежда — куртки, брюки, костюмы и ботинки.Обычно их называют «бронежилетами» из-за набивки, которая максимально защищает ваше тело. Каждый элемент вашей мотоциклетной одежды будет водонепроницаемым на случай дождя и непогоды.

Мотоцикл Touring Gear

Во время поездки на мотоцикле вы не хотите удивляться чему-либо, что может помешать вам получить незабываемые впечатления. Как мы уже упоминали в предыдущих параграфах, основное снаряжение для мотоцикла состоит из шлема, одежды и перчаток.Но это еще не все. Компания Viking производит одни из лучших экипировок для езды на мотоциклах. Велосипед Viking и Сумки Viking. Viking Cycle — лучший и известный в мире бренд мотоциклетной одежды. Покупайте лучшие мотоциклетные куртки, головные уборы, жилеты и перчатки по самым низким ценам. Viking Cycle гордится тем, что предоставляет лучшее в мире качество изготовления и материалы для мотоциклетного снаряжения.

Поездки на мотоцикле — это путешествие, а не пункт назначения. Вот почему открытие подробной карты во время или перед туром поможет вам получить более полное представление о том, где вы находитесь и по каким дорогам идти.Карты мотоциклов часто содержат описания и подробные сведения о лучших мотоциклетных дорогах в определенных штатах и ​​/ или регионах.

  • Мотоцикл Touring GPS-навигатор

Вытащить карту во время поездки — задача невыполнимая, и время от времени останавливаться, чтобы убедить себя, что вы на правильном пути, у вас отнималось бы слишком много времени на мотоцикле. Вот где пригодится GPS-навигатор. Специальные системы GPS для мотоциклов водонепроницаемы, подходят для перчаток и безопасны.Некоторые из них, такие как TomTom Rider, даже имеют программное обеспечение для планирования поездок и голосовую навигацию через Bluetooth.

  • Система связи Bluetooth для поездки на мотоцикле

Звук ветра и рев мотора на дороге может расслабить и задуматься. Но возможность настроиться на любимые треки или пообщаться с другими пассажирами — также хороший способ сократить длинный маршрут езды. Большинство коммуникаторов Bluetooth-шлемов в настоящее время могут подключаться к нескольким устройствам и беспрепятственно переключаться между различными функциями.И, если вы хотите отказаться от возможности проводить больше времени в одиночестве, просто нажмите кнопку «Выкл», и вы вернетесь в уединение и покой!

  • Ремонтный комплект квартиры поездки мотоцикла

Как правило, современные шины для мотоциклов могут служить тысячи миль. Однако все шины уязвимы для проколов и порезов, которые могут остановить ваше путешествие на мотоцикле. Если на вашем мотоцикле установлены бескамерные шины, вы можете быстро отправиться в путь с помощью плоского ремонтного комплекта.Большинство комплектов для ремонта квартиры компактны, легки и позволяют производить ремонт на месте.

  • Воздушный компрессор для вас Мотоцикл Touring Experience

После того, как ваша спущенная шина будет отремонтирована, вам нужно будет ее повторно накачать. Чтобы убедиться, что вам не нужно буксировать до ближайшей заправочной станции, вам понадобится специальный воздушный компрессор, который подключается к аккумуляторной батарее вашего мотоцикла!

  • Набор инструментов для туринга для мотоциклов

Вы не будете делать серьезный ремонт во время мотоциклетного тура, но у вас должна быть возможность отрегулировать подвеску, элементы управления или затянуть ослабленное зеркало.Наборы инструментов для мотоциклистов также могут быть разными, как по маркам, так и по широкому спектру применений. CruzTOOLS производит специализированные наборы инструментов, от конкретных брендов, таких как BMW и Harley-Davidson, до более универсальных наборов.

Запасной ключ и руководство для мотоцикла

Носите запасной ключ во время поездки на мотоцикле — это еще и спасательный совет! Если ваш основной ключ сломается или потеряется, вам понадобится запасной ключ. Храните его в надежном месте, например на цепочке на шее.

Кроме того, может оказаться полезным хранение руководства по эксплуатации мотоцикла при поездке на мотоцикле. Руководства по мотоциклам содержат ценную информацию о текущем техническом обслуживании, мощности зарядки электрической системы, данных о накачке шин, настройке подвески и органов управления и многом другом.

Гид по мотоциклам — планирование маршрута

Ваша поездка на мотоцикле может длиться от однодневной поездки за город до месяца в дороге.Когда вы отправляетесь в незнакомую страну, найти места для сна, еды или заправки топливом может быть непросто. Именно поэтому нужно быть готовым. Путешествие на мотоцикле может быть очень захватывающим, а когда вы будете в палатке и спите под звездной ночью, это принесет еще больше удовольствия, после нескольких дней в дороге вы наверняка оцените горячий душ и теплую постель.

Опытные гонщики на мотоциклах любят выезжать рано, чтобы успеть на свои любимые дороги. Некоторые из них любят путешествовать подолгу, то есть ежедневно преодолевают сотни миль.И даже если это может показаться трудным, при хорошем планировании и дисциплине это возможно.

Для новичков в мотопутешествиях мы рекомендуем около 200 км в день. Если вы путешествуете медленнее, вы сэкономите на топливе, и вам не придется так часто останавливаться для заправки. Делайте перерыв, когда захотите, или когда вы наткнетесь на что-то, что стоит посетить на своем пути.

Туризм на мотоцикле — на короткие или длинные дистанции?

Прежде чем вы решите отправиться в длительный мотоциклетный тур, наш лучший совет — попробовать несколько коротких поездок на мотоцикле.Невозможно пробежать марафон, не подготовившись к нему. По этой же причине нельзя ездить на дальние дистанции без подготовки.

Совершение нескольких поездок на мотоцикле на короткие дистанции рядом с вашим домом поможет вам овладеть техникой, необходимой для путешествия на мотоцикле на дальние расстояния. Катайтесь в свободное время, чтобы набраться сил перед предстоящей поездкой. Конечно, ваше тело даст вам представление о поездке, будь то боли, символизирующие, что поездка была слишком длинной, или чувство удовлетворения, указывающее на то, что вы можете ехать дальше, чем вы думали.

Мотоциклетные туры на короткие и длинные дистанции — это потрясающе. Тем не менее, подготовка и планирование дальних поездок на мотоциклах намного шире, чем у коротких.

Вот почему для дальних поездок на мотоциклах мы рекомендуем совершить несколько коротких поездок со всем снаряжением, которое вы собираетесь взять с собой. Это позволит вам почувствовать разницу в балансе и весе мотоцикла.

Мотоциклетный туризм — групповые или одиночные поездки?

Главный вопрос, связанный с мототуризмом, заключается в том, стоит ли вам отправиться в тур в одиночку, с кем-нибудь или в группе.Если вы опытный гонщик, вы можете подумать о путешествии в одиночку, но гораздо веселее и безопаснее совершить поездку на мотоцикле в группе или через специализированную туристическую компанию, такую ​​как Moto Tours Europe.

  • Мотоциклетные туры — Самостоятельная поездка

Главное преимущество самостоятельного путешествия на мотоцикле — это то, что вы ни от кого не зависите. Вы можете легко менять маршруты, останавливаться, когда захотите, и двигаться в своем собственном темпе.Однако обратная сторона поездки на мотоцикле в одиночку — повышенная уязвимость. Это означает, что если что-то случится с вашим велосипедом или вами в дороге, вы можете рассчитывать только на себя и проезжающих мимо путешественников.

  • Поездка на мотоцикле — Езда с группой

Самостоятельно организовать групповую поездку на мотоцикле может быть непросто. Здесь могут оказать большую помощь компании, занимающиеся мототуризмом, такие как Moto Tours Europe.Инсайдерские знания помогут вам максимально насладиться мотоциклетным приключением, не упуская ни одной важной детали и интересных мест.

Собираясь на мотоциклетный тур, организованный специализированным мотоциклетным агентством, вы всегда будете заранее знать точный бюджет и описание маршрута.

Советы и хитрости для туринга на мотоцикле

Мы приготовили для новичков советы по путешествию на мотоцикле, которые сэкономят вам время и помогут в дороге:

  1. Во время езды надевайте беруши, чтобы защитить уши от шумного фона и избежать усталости в дороге.
  2. Каска с тонированным козырьком намного эффективнее солнцезащитных очков.
  3. Бальзам для губ в дороге просто необходим!
  4. Возьмите с собой балаклаву и шейный валик. Эти аксессуары сделают шлем более комфортным.
  5. Убедитесь, что вы хорошо гидратированы, чтобы снять усталость и сохранить концентрацию.
  6. Каждое утро перед взлетом проверяйте свой мотоцикл.
  7. Запланируйте несколько небольших обедов в дороге и возьмите с собой полезные закуски.
  8. Соберите аптечку и убедитесь, что вы умеете ею пользоваться!
  9. Если вы путешествуете в одиночку, обязательно поделитесь своим маршрутом с друзьями и семьей.
  10. Не забудьте дать себе выходной! Во время долгих путешествий на мотоциклах возьмите хотя бы один выходной в неделю, чтобы ничего не делать и наслаждаться!

Мотоциклетный туризм: рассвет нового приключения

ГУРГАОН, ХАРЬЯНА, ИНДИЯ, 15 сентября 2020 г. / EINPresswire.com / — Туризм может показаться невероятным сейчас, учитывая опасения по поводу Covid-19, но это не помешало туроператорам и компаниям предлагать новые приключения, новые маршруты и индивидуальные маршруты для привлечения путешественников.

Wild Triumph, туристическая компания из Гургаона, на этой неделе анонсировала индивидуальные тематические туры и новые приключения в уже существующем пакете мотоциклетных туров. Учитывая неопределенность, связанную с поездкой, предложение допускает внесение изменений и полностью возмещается. «Удобства были адаптированы для сценария после коронавируса.Энтузиасты мотоциклов, которые хотят путешествовать по субконтинентальной местности, теперь могут выбрать велосипед по своему выбору, предварительно разработанный турпакет и настроить его в соответствии со своими предпочтениями ». сказал представитель компании.

Ежегодно страна принимает миллионы туристов, а в последнее время стал прибывать новый тип путешественников — мотоциклисты. Что касается этого развивающегося сектора, Департамент туризма представил уникальный мотоциклетный тур, соединяющий Манали, долину Спити и Ладакх, для райдеров, ищущих историю и культуру, сопровождающие приключения.

«С седла красота природы кажется намного ближе», — сказал Мохит Чаухан, директор Wild Triumph. «Мы уводим нашу группу райдеров с проторенных дорог в долины с удивительным ландшафтом. Живописный и величественный вид на аттракционы покоряет райдеров. Кроме того, путешествие на мотоцикле предлагает более близкую связь с людьми из мест, через которые вы проезжаете ».

Для путешественников, которые хотят кататься по Индии и соседним странам Непалу, Бутану и Монголии, в настоящее время предлагаются велосипеды Royal Enfield, Triumph Tiger, BMW и KTM.Цены на человека для Royal Enfield Classic и Himalayan начинаются от 1800 долларов США за 9-дневную поездку в Гималаи в Ладакхе, а также на 14-дневное приключение Gobi Desert Bike в Монголии цена начинается от 4000 долларов США.

Тур разработан для любого стиля катания: 12-дневный роскошный тур по Раджастану и Тадж-Махалу, который дает райдерам совершенно другие впечатления по сравнению с гималайским приключением, велосипедным путешествием по Южной Индии, широко известным как «Маршрут пряностей». »И 13-дневный культурный тур Royal Enfield по Раджастану, Варанаси и Нью-Дели.

Хотя это некоторые из фиксированных маршрутов для гонщиков на выбор, компания также настраивает тур в соответствии с бюджетом и продолжительностью, запрашиваемыми группой. То, что поражает большинство гонщиков!

Водители также имеют возможность арендовать защитное снаряжение, шлемы, камеры и GPS. Для многодневных маршрутов компания устанавливает седельные сумки для перевозки личных вещей и запасной грузовик для перевозки запчастей, багажа, туристического снаряжения, технической поддержки, оказания первой медицинской помощи и т. Д. Эти туры обычно сопровождаются механиком, руководителем тура и гидом. чтобы вы действительно хорошо познакомились с местами.

О Wild Triumph

Компания Wild Triumph, специализирующаяся на мотоциклетных турах, организует велотуры по Индии, Непалу, Бутану, Таиланду и Монголии. Имея хорошо сертифицированную команду из более чем 100 сотрудников, имеющих более чем десятилетний опыт работы в индустрии мотоциклетного туризма, они прилагают все усилия, чтобы предоставлять лучшие услуги.

Dushy Y
Wild Triumph
+91 99534 34781
напишите нам сюда

Вы прочитали:

Новости предоставлены

15 сентября 2020 г., 15:01 мск

Приоритет
EIN Presswire — прозрачность источника.Мы не допускаем непрозрачных клиентов, и наши редакторы стараются избегать ложных и вводящих в заблуждение материалов. Если вы как пользователь видите что-то, что мы упустили, сообщите нам об этом. Ваша помощь приветствуется. EIN Presswire, Все новости Интернета Presswire ™, пытается определить некоторые разумные границы в сегодняшнем мире. Пожалуйста, посмотрите наш Редакционные правила для дополнительной информации.

Отправьте свой пресс-релиз

Обратная сторона мотоциклетного туризма

Во время учений по долгосрочному планированию в Мэгги-Вэлли, несколько сотен местных жителей посетили общественный форум.Два вопроса возглавили список проблем: никаких принудительных аннексий и мотоциклетных митингов. По этому поводу «заговорили» жители района. Вопрос в том, слушал ли кто-нибудь в правительстве и местном руководстве? Неужели они не верят, что у жителей района есть право голоса в этом вопросе? Кто-нибудь проанализировал истинное экономическое воздействие, особенно учитывая, что митинги, возможно, оказывают негативное влияние на другие туристические сегменты и рынок вторичного жилья, последний из которых подпитывает значительную часть экономического роста округа — строительство, здравоохранение, розничная торговля, сфера услуг?

Миртл-Бич недавно начал оценивать влияние митингов, и торговая палата, местные органы власти и жители хотят, чтобы они прекратились.Они хотят задушить их, покончить с ними. Идет согласованная кампания «верни май».

Нашим руководителям следует принять к сведению. Основное беспокойство вызывает то, что Мэгги-Вэлли слишком мала для проведения крупных митингов без негативного воздействия на жителей района, и, возможно, лишь небольшое количество предприятий извлекают выгоду из них.

У меня есть друзья, родственники и соседи, которые ездили на мотоциклах, а некоторые продолжают ездить на мотоциклах.Таким образом, вопрос не имеет ничего общего ни с ездой на мотоциклах, ни с теми, кто этим занимается. Я рад, что байкеры собирают деньги на благотворительность, как и многие небайкеры. Это тоже не проблема.

В долине проживает около 6000 жителей, из которых только одна десятая проживает в черте города. Границы города географически довольно малы, с единственной коммерческой зоной, простирающейся примерно на пять миль вдоль Соко-роуд. Есть несколько предприятий второго ряда, так что Soco Road — это то, что нужно. Большинство дорог, примыкающих к Soco Road, являются частными или вскоре перейдут в частные дороги.Soco Road на самом деле является автомагистралью США (U.S. 19), и на ее содержание используются средства из-за пределов округа. Жители Долины, живущие за пределами города, так или иначе вносят свой вклад в содержание этой дороги, которая также является их основной и фактически единственной подъездной дорогой. Это их тоже.

Во время байкерских выходных часто бывает трудно добраться до дома или обратно. Дорожной полиции, предназначенной для жителей района во время митингов, нет, а просто очевидно, чтобы облегчить въезд и выезд на территорию фестиваля — байкерам.Жители сами по себе. Многие жители теперь просто соглашаются с тем, что будет пара митингов в год, и просто живут с этим — или уезжают из города. Но что, если митинги станут больше, длиннее и частее, с появлением ряда мини-митингов?

Велосипеды, возможно, доставляют больше хлопот, чем автомобили, потому что байкер может оказать такое же влияние на другого водителя — в пространстве и концентрации — но их больше. Их труднее увидеть, они могут двигаться или внезапно разворачиваться, часто выезжают и выезжают из движения, меняя полосы движения, проезжают там, где транспортные средства не могут или не хотят, часто игнорируют двойные желтые линии при проезде (по личным наблюдениям на бульваре Блю Ридж и участок дороги к Чероки), и они могут и собираются группами.Опасность мотоциклов для гонщиков и других людей на дороге хорошо известна.

На бульваре Блу-Ридж они временами выглядят как стая саранчи. Нет ничего более неприятного, чем иметь большую группу перед вами или особенно позади вас. Это скопление большого количества, да, шумных байкеров раздражает тех, кто пытается насладиться безмятежностью и пейзажем. Один, два или три — это нормально, но митинги приводят к скоплению многих других. Есть мало уважения к другим автомобилистам или жителям района.

Из моего дома в Долине я не слышу дорожного шума независимо от количества и характера движения, за исключением мотоцикла, особенно Харлея. Группы байкеров усиливают звуки и раздражают многих жителей района. Мэгги-Вэлли — это, в общем, долина — это чаша, в которой резонирует шум. Это фактор, которого нет, скажем, в Миртл-Бич, и он является важным моментом в этом обсуждении. Таким образом, жители, которые живут и платят налоги в этом районе, имеют право жаловаться на шум, потому что он действительно шумный, и это их дом.Это место, где они живут, и они имеют право выражать свои опасения и рассчитывать на определенное качество жизни. Несколько сотен или около того Harley могут создавать значительный шум, отрицательно влияя на «качество жизни» в долине.

Опросы показывают, что многие туристы приезжают сюда за красотой, тишиной и спокойствием. В мотопробеге нет ничего мирного или спокойного. Таким образом, письма в редакцию с рекомендацией переехать обеспокоенным шумом жителям района являются оскорбительными.Это тоже их сообщество. Музей «Колеса во времени» явно выигрывает от байкерского трафика, так как при 12 долларах за вход дополнительные 1000 посетителей равняются 12000 долларов, не считая проданных товаров. Он создан как некоммерческая организация, поэтому не платит налог на прибыль. Жилые помещения также получают выгоду — в том числе те, которые не вкладывали в свои объекты значительных капиталовложений в течение многих лет и принадлежат тем, чье постоянное место жительства находится за пределами этого района и которые не являются заметными работодателями в этом районе.

Фактически, число тех, кто действительно извлекает выгоду из этих митингов, возможно, довольно невелико — как и экономический мультипликатор. Так было на Гранд-Стрэнд в Миртл-Бич, где байкеров гораздо больше. Центральным вопросом для обсуждения является вопрос о том, может ли небольшое количество коммерческих предприятий навязать это подавляющему большинству жителей. Как бы большинство жителей округа проголосовало на этих митингах, если бы была возможность? Это еще кое-что, чтобы подумать.

Проблемы часто возникают, когда байкерам становится скучно просто кататься вверх и вниз по короткому отрезку США 19. Чем еще можно заняться в Мэгги, кроме как ездить взад и вперед по Soco Road и, конечно же, пить? Во время этих акций продажи пива значительно выросли. Байкеры неизменно решают осмотреться и проехать по частным кварталам, вверх, вокруг и через них. Такое случается часто. Некоторые байкеры решили разбить лагерь на свободном жилом участке в частном поселке. Один житель, которого я знаю лично, был ограблен во время байкерского уик-энда.Некоторые — кажется, многие — начинают пить рано и много пьют, а затем садятся на велосипеды. Я наблюдал, как один байкер допивает шесть бутылок пива за час, а затем садится на свой велосипед.

Похоже, существует двойной стандарт для мониторинга DUI, а также ограничения скорости в этом отношении. Это почему? Также обратите внимание на помет. Частным поселкам остается забрать то, что было выброшено во время митингов. Кроме того, существует проблема наркотиков, которая чаще всего встречается на таких собраниях, как, например, в Миртл-Бич.

Если сообщество собирается поддерживать одновременное привлечение такого количества байкеров, то необходимо больше присутствия правоохранительных органов. Офис шерифа должен получать средства на патрулирование частных сообществ, затронутых байкерским движением, соблюдение ограничения скорости и отслеживание возможных ситуаций DUI. Следует соблюдать правила шума для мотоциклов, как в Миртл-Бич.

Как уже отмечалось, правительство Миртл-Бич, торговая палата и жители в настоящее время предпринимают согласованные усилия по демонтажу и полному подавлению митингов в этом районе.Они хотят, чтобы они ушли — точка. Что они знают, чего не знают наши лидеры? Байкерские выходные на Гранд-Стрэнде увеличились по количеству байкеров и по количеству дней, причем байкеры по сути взяли верх без уважения и вежливости по отношению к тем, кто там живет. Это то, чего мы действительно хотим?

Мы действительно хотим быть байкерским сообществом? Это брендинг — имидж — мы хотим для Мэгги-Вэлли и, в конечном итоге, для округа Хейвуд? Это действительно требует полной проверки, а не просто уступки взглядам и пожеланиям некоторых.Было установлено, что экономические показатели не подтверждают наличие таких масштабных митингов на Гранд-Стрэнде. Жителям — а теперь и правительству и предприятиям Гранд-Стрэнда — надоело. Они не хотят просто сокращать их; они хотят, чтобы они ушли — из соображений качества жизни, безопасности и, да, из соображений экономического развития.

Проблема не в том, кто собирает деньги на благотворительность или кто хороший человек или нет. В каждой группе есть святые и грешники. Мы надеемся, что люди будут продолжать собирать деньги на благотворительность и делать добрые дела, независимо от того, ездили они на мотоцикле или нет.

Шум — и его влияние на качество жизни — важны защита личного имущества, безопасность на дорогах и реальные экономические последствия. Это вопросы, требующие внимания, но им уделяется мало внимания.

(Ли Шелтон живет в Мэгги-Вэлли, с ним можно связаться. Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для его просмотра ..)

КАК ВЫБРАТЬ ОПЕРАТОРА МОТОЦИКЛЕТА — MotoDreamer

Почему стоит тщательно изучить информацию о своем следующем туроператоре на мотоциклах

Этот совет относится как к операторам, которые проводят групповые и частные туры на мотоциклах, так и к компаниям по аренде, которые арендуют свои собственные мотоциклы для туристических целей.Некоторые компании, например Motolombia, делают и то, и другое.

Это применимо независимо от того, имеете ли вы дело с компаниями в развивающихся странах, странах, где мототуризм все еще является новой отраслью, или в развитых странах, где в индустрии мототуризма преобладают сети проката мотоциклов с элегантными брендами.

Это может показаться очевидным, но мотоцикл — это средство жизнеобеспечения. Если это не удастся, могут случиться плохие вещи.

Беззаботное путешествие на мотоцикле небезопасно Поездка на мотоцикле

Как «профессиональный водитель на заднем сиденье» и планировщик поездок для моего парня-гонщика на протяжении многих лет, мы арендовали все виды мотоциклов для своих путешествий.Когда мы были молоды и наивны, мы наткнулись на какого-то разношерстного механика, работающего в придорожной хижине, и убедили его арендовать нам велосипед. Мы не видели велосипед, пока он не был доставлен к входной двери нашего хостела, на следующий день после того, как мы согласились на «слепую» аренду.

На первый взгляд, у мотоцикла были заметно квадратные шины, сломанный спидометр и потрепанные шлемы, которые, как он обещал, будут «наших размеров», были настолько неподходящими, что были практически бесполезны.

Случайный механик едва предъявил нам обвинение, весь обмен почти наверняка был незаконным, и нам представили именно то, что мы ожидали от незаконной транзакции в стране, известной своей мягкой позицией в отношении правил безопасности.

Короче говоря, мы и байк выжили, но если бы мы выбрали более удаленный и сложный маршрут, все могло бы быть совсем иначе.

Возможно, 15 лет назад это был единственный способ получить мотоцикл напрокат в развивающейся стране.

Но времена изменились. Мотоциклетные туры становятся все более популярным способом увидеть мир, катаясь вместе с местными жителями, вместо того, чтобы смотреть на них сверху вниз из негабаритного туристического автобуса.

Многие популярные туристические направления теперь предлагают мотоциклетные туры и аренду, и теперь вам, возможно, придется выбирать между несколькими конкурентами, предлагающими различные цены и предложения.

Почему цены у разных операторов сильно различаются?

Несмотря на то, что путешествия на мотоциклах становятся все популярнее, это все еще очень нишевый бизнес. Операторы конкурируют из-за очень ограниченного круга клиентов, иногда в странах, которые все еще отстают по общему количеству туристов.

Никогда не выбирал мотоциклетный тур или компанию по аренде исключительно по цене. По мере появления новых компаний низкие цены становятся одним из способов отвлечь клиентов от более устоявшихся предприятий.Но, чтобы сделать эти цены приемлемыми, некоторые компании могут прибегать к использованию более старых, более дешевых моделей велосипедов, менее регулярного обслуживания, менее опытных велосипедных техников и гидов, а также к большему количеству гостей на тур.

На цены

Tour также могут влиять такие вещи, как качество проживания и предлагаемые дополнительные мероприятия.

Многие компании с хорошей репутацией предлагают поездки по более низким ценам, которые снижают уровень комфорта для животных, без ущерба для качества и безопасности велосипедов.

Сужение выбора: прежде чем покинуть дом

Начните с онлайн-исследования всех компаний, базирующихся в вашей намеченной отправной точке, ищите обзоры и отзывы, особенно от специализированных сообществ мототуристов, таких как ADVRIder.

Хороший веб-сайт будет содержать актуальные спецификации, изображения и приблизительный возраст велосипедов, находящихся в их парке напрокат. В идеале вы не хотели бы ничего старше двух лет просто потому, что аренда требует гораздо большего наказания, чем обычные игрушки на выходных.Ищите велосипеды с меньшим пробегом, но помните, что эти велосипеды созданы для ежедневного проезда на большие расстояния, и их одометры будут отражать это.

На что обратить внимание во время экскурсии

Если вы хотите заказать экскурсию с гидом, на веб-сайте должна быть подробная информация о маршрутах, местных дорогах и погодных условиях (в том числе о том, какая часть тура будет проходить по закрытым или открытым дорогам), необходимому опыту езды и полным списком включения.

Некоторые более дорогие туры (например, многие из «роскошных» групповых туров в Мотоломбии) могут обещать проживание 3 звезды или выше, покрытие всех топливных и дорожных сборов, а также входные билеты для групповых мероприятий и дополнительных экскурсий.

Цена тура должна как минимум покрывать обязательную страховку от третьих лиц для стран, которые вы собираетесь посетить.

Следующий шаг: поговорите с ним лично

Если вас впечатляет веб-сайт конкретной компании, пора копнуть глубже. Напишите им по электронной почте. Позвони им. Узнайте, хорошо ли они осведомлены, профессиональны ли они, и не торопитесь, чтобы обсудить с вами любые проблемы.

Контрольный список вопросов, которые нужно задать, может включать:

  • Кто обслуживает? Жизненно важно, чтобы велосипеды, взятые напрокат, соответствовали самым высоким стандартам.Такие места, как Мотоломбия, обслуживают их на месте, со своей собственной командой механиков, которые специализируются на европейских приключенческих мотоциклах в своем парке. У других компаний может не быть собственного полностью оборудованного гаража, и в этом случае лучше всего обратиться в магазин, в котором велосипеды обслуживаются у официального дилера.
  • Что покрывает страховка? Страхование ущерба третьим лицам является обязательным во многих странах. Защита от пожара и кражи обычно не обязательна. Для вашего душевного спокойствия рекомендуем выложить хотя бы страховку от кражи.
  • Что будет, если велосипед сломается? Если ваш велосипед относительно молодой и правильно обслуживается, поломки случаются редко. Однако когда они случаются, они могут быстро превратить веселье в разочарование. При незначительных проблемах ваш гид должен знать, как выполнить базовый ремонт или, при необходимости, отправить за надежным местным лицом, чтобы быстро устранить проблему.

Если вы путешествуете по удаленной и сложной местности, вам настоятельно рекомендуется присоединиться к туру, который включает в себя машину поддержки с инструментами, запасными частями и (если это соответствует условиям) прицеп, способный буксировать сломанный велосипед до ближайшего города. .

  • Сколько будет стоить авария? Оператор должен заранее сообщить вам об этих расходах, которые будут варьироваться в зависимости от оформленного страхового полиса. Мы настоятельно рекомендуем полис с максимальным покрытием, который значительно снизит вашу франшизу в случае аварии.
  • Я присоединяюсь к экскурсии. На что похожи гиды? Спросите, насколько ваш гид знаком с регионом, который вы собираетесь исследовать, поскольку он, вероятно, проведет вас по прохладным проселочным дорогам, о которых знают только местные жители, и проведет вас к малоизвестным достопримечательностям и достопримечательностям.Возможно, вы путешествуете по регионам, где говорят на нескольких языках. Насколько хорошо ваш гид сможет общаться с местными жителями? Одна из лучших особенностей местного гида — это расширенные возможности для общения с местными жителями, независимо от того, восхищаются ли они вашей поездкой или убеждают вас попробовать их любимые местные деликатесы.
  • Я катаюсь самостоятельно. Доступна ли аренда в одну сторону? Это часто зависит от пройденного расстояния. Компании по аренде мотоциклов не похожи на сети Budget и Avis с офисами по всей карте.Обычно ожидается, что гонщик вернет велосипед в исходную точку или оплатит его доставку домой.
  • Есть ли у вас в аренду снаряжение для верховой езды? Шлемы и куртки — громоздкие вещи, которые можно носить с собой в багаже, поэтому некоторые гонщики предпочитают брать напрокат свое снаряжение по прибытии. Хорошо оборудованный, хорошо зарекомендовавший себя магазин должен иметь снаряжение разных размеров для аренды, но всегда есть вероятность, что вашего размера нет в наличии, или снаряжение просто «не подходит».С точки зрения безопасности и комфорта лучше брать с собой собственное снаряжение, если это возможно.

Перед тем, как отправиться в приключение

Настройте велосипед с механиком компании. Прежде чем вы опередите себя и отправитесь навстречу закату, не забывайте, что каждое большое приключение начинается с оформления документов!

Найдите время, чтобы осмотреть велосипед вместе с механиком или владельцем магазина, и вычеркните следующий контрольный список:

  • Проверить все защитные устройства, такие как звуковой сигнал, индикаторы и огни
  • Обратите внимание на уровень топлива
  • Проверить передний и задний тормоз на предмет хода рычага
  • Проверить натяжение цепи
  • Убедитесь, что шины в хорошем состоянии, и спросите, когда в последний раз проверялось давление в шинах

Компания по аренде должна попросить вас отметить и / или сфотографировать все ранее существовавшие повреждения.

Ознакомьтесь с механизмами и электроникой велосипеда еще в цехе и задайте все интересующие вас вопросы. Подписывайте документы только в том случае, если вы убедитесь, что все в рабочем состоянии.

Возвращение велосипеда

Как только ваше приключение закончится и пришло время вернуть мотоцикл, вы пройдете ту же процедуру проверки повреждений, что и при статистике. Если их мотоцикл подвергся ударам, будьте честны. Персонал скоро увидит любые сокрытия.Предполагая, что вы приобрели страховку, покрывающую несчастные случаи по вине, вам будет выплачиваться только франшиза.

Последнее примечание по затратам

Компания по аренде, которая не соблюдает все эти стандартные процедуры, вполне может оказаться некачественной операцией.

Вы, возможно, рассмешили эту историю об аренде подбитого скутера у случайного парня в Таиланде, но когда дело доходит до серьезного дальнего путешествия на мотоцикле, безопасность — это не до смеха.Итак, прежде чем выбрать компанию по аренде, помните, что вы доверяете ей свою жизнь.

Необязательно выбирать самую дорогую компанию с самыми модными байками и самыми роскошными аксессуарами, но, по крайней мере, выбирайте ту, которая, вы можете быть уверены, серьезно относится к безопасности и качеству своего автопарка.

Ride in India — кампания «Мотоциклетный туризм» стартовала во Всемирный день туризма

.

АНИ | Обновлено: 28 сен.2020 г., 18:23 IST

Ченнаи (Тамил Наду) [Индия], 28 сентября (ANI / NewsVoir): По случаю Всемирного дня туризма (27 сентября) Индийский туризм, Ченнаи и Большая велосипедная коммуна организовали торжественное открытие «Поездки в Индии». ‘Кампания, инициатива по продвижению мотоциклов как безопасного и ответственного способа продвижения и развития внутреннего туризма.
Торжественное мероприятие состоялось в утренние часы в Институте гостиничного менеджмента, технологий общественного питания и прикладного питания, Тарамани, Ченнаи.
Сектор туризма, один из крупнейших источников занятости и валютных курсов, в значительной степени пострадал из-за продолжающейся пандемической ситуации. Поскольку рынки открываются поэтапно, у индустрии туризма появляется луч надежды, и в стремлении стимулировать внутренний туризм и поддерживать местный бизнес, индийский туризм, Ченнаи вместе с Big Biking Commune, одним из крупнейших агрегаторов. платформа для сообщества мотоциклистов, совместно запустила кампанию «Поездка в Индии», чтобы продвигать мотоциклетный туризм, новую и растущую тенденцию в стране.
Мероприятие было отмечено Шриватом Санджаем, заместителем генерального директора (DDG) и региональным директором (Юг) Министерства туризма, правительство Индии, который, обращаясь к байкерам и средствам массовой информации, сказал: «Индия заняла 3-е место среди 183 стран согласно Всемирный совет по туризму в 2018 году, и туризм — это большой сектор, который вносит значительный вклад в ВВП. В настоящее время мы очень озабочены возрождением туристического сектора, учитывая необходимость безопасных и ответственных поездок. Мотоциклетный туризм — быстрорастущий сектор, в котором сейчас многие байкеры и организованные клубы используют мотоциклы как средство передвижения и знакомства с новыми местами.По случаю Всемирного дня туризма мы рады начать инициативу «Поездка в Индию», которая побуждает байкеров не только безопасно путешествовать, но и продвигать, поддерживать и развивать внутренний туризм внутри страны ».

Около 24 миллионов индийских туристов путешествовать за границу каждый год и тратить не менее 25 миллиардов долларов. «Мы можем побудить этих путешественников исследовать направления в Индии, учитывая сложность международных поездок в нынешней ситуации», — добавил он.
Учитывая ограничения на поездки и важность сохранения социального дистанцирования , мотоциклы — один из самых безопасных и ответственных способов передвижения по стране.Принимая активное участие в поддержке и поощрении этой формы туризма, кампания «Поездка в Индию» призывает мотоциклистов путешествовать по стране и испытать невероятную Индию на мотоциклах. Это, в свою очередь, будет стимулировать внутренний туризм и местный бизнес, такой как курорты, отели на шоссе, мастерские по продаже двухколесных транспортных средств, прокат велосипедов и другие смежные предприятия.
«За последние 3 года мы стали свидетелями значительного роста культуры мотоспорта, когда большие группы и организованные клубы выезжают, чтобы исследовать новые направления в Индии и за ее пределами.Мотоциклы дают возможность кататься самостоятельно и исследовать труднодоступные экзотические места, а участие байкеров в социальных сетях помогает очень активно продвигать фотографии и видео туристических направлений. Мы считаем, что пришло время популяризировать мотоциклетный туризм и популяризировать различные направления. Кампания Ride in India — одна из таких инициатив, и мы надеемся привлечь большие группы байкеров к активному участию в продвижении и поддержке внутреннего туризма в эти трудные времена », — говорит Арун Кумар, главный организатор Big Biking Commune Pvt.Ltd.
Кампания начнется 1 октября 2020 года и будет двухмесячной инициативой, в которой байкеры зарегистрируют свое обещание «Кататься по Индии» в течение следующих 60 дней по 90 туристическим направлениям в Южной Индии.
Эта история предоставлена ​​NewsVoir. ANI не несет ответственности за содержание этой статьи. (ANI / NewsVoir)

TPB для запуска программы мототуризма в ноябре

Екатерина Талавера (Филиппинская звезда) — 15 сентября 2020 г. — 12:00

МАНИЛА, Филиппины — Совет по продвижению туризма (TPB), подразделение по маркетингу и продвижению Департамента туризма (DOT), намерено запустить программу, нацеленную на мототуризм, в конце этого года.В программе будут представлены некоторые отдаленные районы страны, представляющие туристический интерес.

В сообщении на своей странице в Facebook TPB сообщило, что с ноября будет доставить свой караван Moto Tourism (Motourismo) в различные части страны.

«Благодаря партнерству с DOT и различными мотоциклетными клубами и ассоциациями на Филиппинах, караван Moto Tourism (Motourismo) будет представлять основные группы островов страны — Лусон, Висайи и Минданао», — говорится в сообщении TPB.

В нем говорится, что мероприятие будет проходить как по дороге, так и по бездорожью через отдаленные районы Филиппин, представляющие туристический интерес.

«У гонщиков будет возможность не только опробовать свои мотоциклы, но и погрузиться в недолгое пребывание в местных сообществах», — говорится в сообщении TPB.

В 2017 году офис DOT CALABARZON поделился планами по развитию сектора мотоциклетного туризма, поскольку это поможет продвинуть некоторые из менее известных направлений в регионе.

В регионе было предложено три маршрута для мотоциклистов, посещающих регион, чтобы они могли больше увидеть регион. Среди областей, которые должны пройти предлагаемые маршруты, — из Манилы, идущей в Антиполо, в Танай, Моронг, Сан-Матео, Пилилию (все в Ризале), а затем в Кесон, с последним маршрутом, проходящим через Батангас, Лагуну и Тагайтай.

Между тем, бывший сенатор JV Ejercito выразил поддержку предстоящей программе мототуризма, поскольку она поможет возродить внутренний туризм.

Эджерсито недавно был гостем в эпизоде ​​тележурнала о мотоциклах Ride PH, чтобы показать некоторые из мест, которые стоит посетить на мотоцикле в районе Ризал.

«Это наши усилия по поддержке усилий Департамента туризма и Совета по продвижению туризма в отношении внутреннего туризма для стимулирования экономического роста после этой пандемии», — сказал Эджерсито в своем сообщении на Facebook.

Министерство транспорта ранее заявило, что внутренний рынок туризма, как предполагается, возглавит восстановление туристической индустрии страны.

Сектор туризма, являющийся ключевым двигателем экономики, входит в число наиболее пострадавших от пандемии COVID-19 отраслей.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top