Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Неизвестные марки машин: Машины, которые не представлены в Россию — фотоподборка — журнал За рулем

Содержание

14 марок автомобилей, которых не стало — журнал За рулем

ЗИЛ, Москвич, ЗАЗ и ЛуАЗ, SAAB, Mercury, Rover… — эти и другие бренды, существовавшие десятилетиями, а то и больше века, совсем недавно стали достоянием истории. «За рулем» рассказывает, почему так получилось и много ли мы потеряли.

Материалы по теме

В длинной, более чем вековой автомобильной истории сотни и даже тысячи марок, успев или не успев блеснуть, прекратили свое существование.

Некоторые были известны десятилетиями, а машины с их логотипом разошлись по миру большими или даже огромными тиражами. Иные бренды существовали лет пять, а то и вовсе — год-два. Среди них были и особенно известные, прославленные, казавшиеся вечными.

Некоторые бренды, по сути, числились даже частицами национального достояния стран, где они появились. Когда-то Франция были немыслима без имен Delage, Talbot, SIMCA, Германия гордилась брендами Horch и NSU точно так же, как британцы гордились автомобилями Triumph и Wolseley, а американцы — Cord и Packard.

Автомобильные компании, а с ними и марки, прекращают существование и в нынешнем ХХI столетии. Ну что ж, проводим в историю потери последних пары десятилетий. В том числе и очень хорошо нам знакомые.

14 автомобильных марок, исчезнувших в наши дни

ЗИЛ, Москвич, ЗАЗ и ЛуАЗ, SAAB, Mercury, Rover… — эти и другие бренды, существовавшие десятилетиями, а то и больше века, совсем недавно стали достоянием истории. «За рулем» рассказывает, почему так получилось и много ли мы потеряли.

14 автомобильных марок, исчезнувших в наши дни
  • Запорожцы, которых вы никогда не видели, собраны в этой публикации.
  • Малоизвестные машины марки Москвич — тут.
  • Марки, сошедшие со сцены во второй половине прошлого и даже в начале нынешнего столетия, мы вспоминали здесь.
  • Самые провальные автомобили XXI в

10 малоизвестных японских автомобилей | Журнал Популярная Механика

Все знают японские марки — Toyota, Nissan, Subaru, Suzuki, Mazda… Но, помимо них, в разное время в Японии производились и производятся значительно более экзотические автомобили.

Интересно, что многие модели известных производителей на внутренний японский рынок идут под совершенно другими названиями, и более того — есть модели, которые вообще не экспортируются, а продаются только на территории страны. Существует и обратная сторона — ряд моделей изначально проектируется исключительно для экспортных целей и не встречаются в Японии.

UD Trucks как бренд пока малоизвестен. А на деле это бывший Nissan Diesel, просто в Nissan решили разграничить производство легковых и грузовых автомобилей. Так что если увидите на улице UD — будьте уверены, это не китайский ноунейм, а настоящий японский автомобиль (правда, собранный, скорее всего, как раз в Китае).

На снимке — Ohta PK 1956 года. Компания Ohta Jidosha производила автомобили с 1934 по 1957 год и до войны была крупнейшим японским автопроизводителем. После разорения компании её директор, Юичи Ота, перешёл в Datsun.

Компания Prince была основана в 1947 году как наследник авиазавода Tachikawa Aircraft Company, а с 1952 по 1966-й она строила автомобили класса люкс. В 1965-м бренд был куплен «Ниссаном», а годом позже ликвидирован. На снимке — Prince Sedan AISH-2 (1952).

Takuri — один из первых японских автозаводов. В 1902 году Синтаро Йосида, владелец велосипедного производства, посетил Нью-Йоркский автосалон и загорелся идеей строить автомобили в Японии. С 1907 по 1910 на базе модели Takuri 12HP было построено 10 легковых автомобилей, один автобус и один грузовик.

Автомобили под маркой Otomo производились в Токио с 1924 по 1927 год. На тот момент компания была одной из всего двух японских автопроизводителей. Стоит отметить, что ни один полноценный Otomo до наших дней не дошёл, на снимке — точная реплика с оригинальным двигателем (комплектующие сохранились).

Suzulight. Подбренд компании Suzuki, под которым она производила малолитражки в середине 1950-х годов. Аналогичные подбренды были у многих компаний — например, Toyopet и Toyoace (нетрудно догадаться о том, что это Toyota). На снимке — Suzulight SS (1955).

На снимке вовсе не Mercedes-Benz, а Duesen Bayern Mystar. Компания Duesen Bayern основана дизайнером Такуйей Кудо в 2001 году и с тех пор строит «псевдо-реплики», то есть автомобили, очень похожие на известные классические модели, но всё-таки немного измененные, то есть «фантазии на тему».

Компания Nihon с 1937-го и вплоть до конца войны строила единственную, но очень известную модель — автомобиль Kurogane Type 95. Полноприводный автомобиль был разработан Тетсуши Макитой как военный джип, но впоследствии стал достаточно популярной гражданской машиной.

Это Mitsuoka Viewt. Автомобили компании Mitsuoka славятся настолько… гм… странным дизайном, что на экспорт практически не идут и продаются только внутри страны. Компания основана в 1968 году и с тех пор делает кит-кары и просто дизайнерские модели на шасси известных компания (в основном Mazda).

Sumida — бренд, под которым продавались автобусы компании Ishikawajima Jidosha Seisakusho. На снимке модель Sumida Model M Bus (1929), один из самых популярных довоенных японских автобусов.

Названы самые неизвестные автомобили в мире

Американский журнал Forbes составил рейтинг самых редких автомобилей в мире. В нем собраны десять автомобильных марок, о которых американцы никогда ничего не слышали. Там упомянуты действительно редкие машины, большинство из которых никогда не попадали на территорию США. Хотя, к составителям рейтинга есть и вопросы. Например, на пятом месте идет Spyker, а ведь эту машину знают сейчас достаточно хорошо – она снималась в фильме «Основной инстинкт-2». Ну а для нас список интересен тем, что на восьмом месте в нем идет российский «ЗИЛ» — представители Forbes уверены, что американцы знают об этих автомобилях меньше, чем о китайской фирме Hongqi или израильской Automotive Industries.

Самые неизвестные автомобили мира по версии Forbes:

1.

Koenigsegg

Эта шведская фирма выпускает суперкары, которые оснащаются моторами мощностью 662 л.с. или 817 л.с. (версия CCR). Цена Koenigsegg составляет в Америке более $522 тыс. Ежегодно шведская фирма делает лишь семь подобных автомобилей.

2.

Tramontana

Этот суперкар с весьма необычным дизайном делают в Испании. По словам создателей Tramontana, при конструировании автомобиля они смотрели в первую очередь на самолеты-истребители, а также на болиды Формулы-1, и старались сохранить их суть в конструкции машины. Особенностью Tramontana является то, что у нее всего три колеса, однако в качестве силового агрегата используется очень мощный мотор V12, который выдает 712 л.с.

3.

Protomotors

Эта фирма родом из Южной Кореи. Она выпускает спортивный двухдверный автомобиль под названием Spirra, который пока продается только у себя на родине. Кроме того, Protomotors известна еще и как компания, которая делает из обычных минивэнов настоящие офисы на колесах. Причем, в некоторых случаях однообъемники превращают даже в лимузин!

4.

REVA

Под этим брендом выпускают очень современный автомобиль на электротяге. Причем, что самое интересное, REVA это не европейская фирма. И даже не азиатская – ее владельцем является компания Bangalore из… Индии. Пока, правда, REVA сделала всего несколько подобных автомобилей, однако индийцы уверены, что будущее автопрома именно за ними.

5.

Spyker

 Как уже было сказано, Spyker снимался во второй части «Основного инстинкта». Однако американцы по-прежнему практически ничего не знают об этой голландской фирме. Пока под маркой Spyker делают только двухместные купе и родстеры стоимостью более $300 тыс., однако уже в следующем году голландцы хотят наладить производство внедорожника.

6.

Venturi

Европейцы увлекающиеся автомобилями знают эту фирму, которая еще несколько лет назад представила спортивный автомобиль Fetish с электродвигателем. Однако пока Venturi так и не смогла наладить серийное производство свой модели. По словам представителей французской компании, осенью этого года на автосалоне в Париже они покажут серийную версию Fetish, которая появится в продаже во второй половине следующего года. Fetish будет иметь электродвигатель мощностью примерно в 330 л.с., а его аккумуляторов хватит для поездки на расстояние в 350 км. Причем, на подзарядку аккумуляторов будет уходить всего 3,5 часа. Если же этого времени нет, то достаточно будет воткнуть автомобиль в розетку на 10 минут – полученной энергии хватит на преодоление 16 км! По предварительным данным, цена Venturi Fetish составит около $500 тыс.

7.

Leblanc

Эта фирма родом из Швейцарии. Компания пока еще не начала серийное производство своего автомобиля, но обещает это сделать в самом ближайшем будущем (каждая машина будет стоит около $650 тыс.)

8.

ZIL

На восьмом месте идет наш родной «ЗИЛ». Жители США не знают о том, что под этим брендом выпускались знаменитые «членовозы», которые возили всю верхушку Советского Союза.

9.

Hongqi

По названию понятно, что эта компания родом из Китая. В Поднебесной под этим брендом делают роскошные представительские автомобили аж с 1958 года. Hongqi имеют роскошную отделку салона, очень комфортную подвеску и часто они «одеты» в броню, которая способна выдержать любой удар.

10.

Automotive Industries

Эти машины хорошо знакомы жителям Израиля. Под маркой Automotive Industries выпускаются небольшие компактные внедорожники и багги, на которых ездят израильские военные.

Исчезнувшие автомобильные бренды, которые продолжают нас радовать

Ничто не вечно. Даже автомобильные бренды. Сегодня кажется, что Toyota — это несокрушимый гигант, который продает тысячи машин каждый день, и только конец света заставит компанию исчезнуть. Но неизвестно, что будет через 50 лет. В 1970-х годах успешно существовала компания American Motors Corporation, но если сегодня загуглить AMC, то Википедия выдаст американский телеканал. Этот автомобильный бренд был упразднен в 1987 году, и сейчас таких машин почти не встретишь даже в США. Но хватает и других исчезнувших с карты автомобильной истории компаний, модели которых до сих пор встречаются на любом рынке. Сегодня мы поговорим об «автомобилях-призраках» — машинах хорошо известных нам брендов, которые уже покинули этот мир.

Oldsmobile

У США самая богатая автомобильная история в мире, поэтому неудивительно, что больше всего штормило именно американские бренды. Если учитывать мелкие компании, то в Северной Америке за прошлый век обанкротились десятки фирм. Но мы будем говорить только о тех компаниях, модели которых можно встретить в Беларуси, поэтому никаких эксклюзивов здесь не увидите.

Одной из самых сильных потерь для американского автопрома стал уход компании Oldsmobile. Конструктор Рэнсом Или Олдс основал предприятие в 1897 году, и это был очень мощный бренд в обойме концерна General Motors. В начале своей истории Oldsmobile специализировалась на выпуске люксовых автомобилей. Интересный факт: завод Oldsmobile в 1901-м наладил производство модели Curved Dash, и это была первая в истории массовая машина конвейерной сборки (многие ошибочно приписывают это Генри Форду). В 2004 году Oldsmobile закрыли: 29 апреля с конвейера сошел последний автомобиль компании — 4-дверный седан Alero GLS. На нем были подписи всех сотрудников завода. Модели Oldsmobile до сих пор часто встречаются в США. Можно увидеть их и в Беларуси.

Hummer

Еще один убыточный бренд General Motors — Hummer. Модели h3 и h4 еще долго будут передаваться из рук в руки, но скоро уже девять лет, как компания упразднена — ее закрытие состоялось 24 мая 2010 года. Кстати, бренд Hummer существовал не так уж и долго — с 1992-го. Тогда компания GM наладила выпуск гражданской версии легендарного HMMWV. Машина получила название h2 и выпускалась до 2006 года.

В 2002-м на свет появился хорошо известный нам h3. Он продержался на конвейере почти до кончины бренда — модель сняли с производства 10 лет назад. Внедорожник h4 «прожил» еще меньше — с 2005 по 2010 год. Любопытно, что две последние модели Hummer выпускались не только в США, но и в России — на калининградском предприятии «Автотор». Кроме того, h4 собирали еще в ЮАР.

Pontiac

Продолжаем экскурсию по кладбищу General Motors. Компания Pontiac тоже хорошо известна белорусам, но уже почти 10 лет как прекратила свое существование. Выпускать машины предприятие начало в 1926 году, и именно этот бренд использовался концерном GM для выпуска экономичных автомобилей в период мирового энергетического кризиса в конце 1970-х. C тех пор Pontiac считался молодежным брендом, который выпускает недорогие и стильные машины.

Последней моделью, которая сошла с конвейера компании, стал седан G6. В конце первого десятилетия текущего века у бренда были еще такие автомобили, как G5 и Solstice. Последний представляет собой стильный кабриолет и встречается даже на белорусских дорогах. А еще у Pontiac были легковые пикапы — этот тип кузова часто встречается только в США и Австралии. Закрыли компанию в 2010-м, когда мир покинул еще один бренд General Motors — Saturn.

Mercury

Чтобы вы не подумали, что только концерн General Motors нещадно закрывал свои бренды, напомним вам еще про компанию Mercury. Этой фирмой владел другой американский гигант — Ford. Производитель просуществовал с 1938 по 2011 год и, как и остальные американские бренды, закрывшиеся в ХХI веке, стал жертвой мирового экономического кризиса и резкого падения продаж новых автомобилей в США.

После закрытия компании Mercury руководство Ford дало обещание, что выпустит семь новых недорогих моделей под брендом Lincoln (еще 30 лет назад это звучало бы как анекдот). В итоге на свет появились MKS, MKZ, MKC и еще несколько «Линкольнов», построенных на базе моделей Ford. Конечно, так себе замена легендарного бренда, но справедливости ради отметим, что и на Mercury в последние годы без слез взглянуть было нельзя — крохотный модельный ряд, никаких самостоятельных разработок, никудышные продажи. Конвейер Mercury закрыли в конце 2010 года, однако последняя машина сошла с линии в январе 2011-го. Это был Mercury Milan (он же — Ford Fusion).

Plymouth

Закрывал свои компании и третий автомобильный концерн США — Chrysler. Эти «усыпили» бренд Plymouth. Большинство белорусов не напишут правильное название этой фирмы с первого раза, но пару десятков Voyager до сих пор катаются по нашей стране. Бренд был расформирован в 2001 году, поэтому относительно свежих «Плимутов» не существует.

Кроме Voyager и Neon, которые можно встретить на любой парковке в Техасе, Plymouth под закат своей истории производила на свет родстер Prowler в ретростиле. Такие машины, кстати, тоже есть в РБ. Кризис компании начался еще в 1990-х — раньше, чем у других американских производителей. В какой-то момент она докатилась до того, что стала выпускать под своим брендом японские автомобили: Plymouth Champ и Colt являются близнецами Mitsubishi Galant и Lancer.

Saab

Помним мы и бренд Saab. Шведская автомобильная компания просуществовала с 1945 по 2012 год. Первую серийную машину производитель показал в 1950-м. Какое-то время Saab принадлежал промышленной группе Saab-Scania AB, выпускавшей также грузовики и автобусы. В 1989 году концерн General Motors купил 50% акций компании, чтобы получить еще более серьезное влияние на европейском рынке. В 2000-м американцы полностью выкупили бренд.

Кризис 2008 года, пошатнувший стабильность всех американских концернов, вынудил GM отказаться от Saab — было объявлено о продаже шведского бренда. Среди желающих приобрести фирму значились BMW, Geely, Renault и Tata. В итоге компания досталась голландцам — ее приобрел производитель спорткаров Spyker Cars. В 2012-м, когда конвейер шведов фактически остановился, Saab объявила о банкротстве. Бренд был выкуплен шведско-японско-китайской компанией National Electric Vehicle Sweden, которая собиралась наладить выпуск электромобиля с дизайном Saab 9-3.

Daewoo

Модель Matiz стала «Запорожцем» ХХI века. Все шутят над этой машиной и любят ее. Между тем с мая 2016 года Daewoo прекратила выпуск легковушек. Последним серийным автомобилем данного бренда стал седан Nexia, построенный на платформе Opel Kadett. Упомянутый Matiz прекратили выпускать в 2015-м. При этом с 2009 по 2011 год компания выпускала Matiz Creative, представляющий собой Chevrolet Spark (а позже — Ravon R2).

Вообще, история этого производителя очень запутанная и сложная. Официально компания еще существует — она выпускает грузовики. Более того, в Южной Корее Daewoo — это крупная финансово-промышленная группа, выпускающая электронику, бытовую технику и даже оружие. Формально автомобильный бренд Daewoo в 2015 году превратился в компанию Ravon.

Rover

Британская компания Rover просуществовала больше века. Официально бренд вел свою деятельность с 1887 по 2005 год, но первый серийный автомобиль появился в 1904-м (до этого выпускались велосипеды). Нам известен Rover уже после начала сотрудничества с Honda. Модельный ряд компании был небольшим, и многие агрегаты были заимствованы у японского производителя.

Еще мы знаем Rover времен сотрудничества с BMW. Баварцы значительно обновили модельный ряд британцев и помогали в разработке 200-й и 400-й серий. Апогеем финальной главы истории компании можно считать седан и универсал Rover 75. В 2005 году китайская фирма SAIC Motors выкупила соответствующие чертежи и начала выпускать модель Roewe 750. Китайцы не приобрели права на использование торговой марки Rover (она была куплена Ford), поэтому пришлось поколдовать с названием. Автомобили Roewe тоже можно встретить в Беларуси, но это уже совсем другая история.

Читайте также:

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Ушли и не вернулись. Автомобильные марки, которых больше нет | Об автомобилях | Авто

Обычно автопроизводителей, у которых совсем плохо идут дела, покупают другие концерны. Или хотя бы сам бренд, чтобы всемирно известное имя не кануло в Лету. Однако иногда спасти легендарные марки не получается при всём желании. Так, многим ценителям автомобилей особенно обидно за знаменитый шведский бренд Saab. В последние годы владельцы завода из компании NEVS пытались спасти легенду, и вроде бы им это удалось сделать с помощью китайских инвесторов. Но оборонный комплекс Saab AB, которому принадлежит право на сам бренд, в феврале этого года запретил NEVS использовать имя Saab. Таким образом, популярная марка, просуществовавшая с 1937 по 2012 годы, скорее всего, уже не возродится. 

Такая же участь постигла Hummer. Хотя бренд возник лишь в 1992 году, за пару десятилетий он успел стать поистине легендарным. Особенно полюбились внедорожники на базе армейского вездехода «Хамви» в России. Настолько, что на протяжении трёх лет, с 2006 по 2009 годы, у нас даже собирали эти автомобили. Тревожный звоночек для «Хаммера» прозвучал во время кризиса 2008 года. Владелец марки, корпорация General Motors, из-за падения спроса решила избавиться от этого подразделения и уже договорилась с китайцами. Однако в последний момент местные госорганы забраковали сделку, и американский автогигант был вынужден прекратить производство «Хаммеров». Брутальный внедорожник точно остался в прошлом. Технологии не стоят на месте, и теперь даже армейский «брат» «Хамви» не нужен американской армии.

Hummer. Фото: www.globallookpress.com

Бренды чаще всего исчезали как раз по экономическим причинам. В том же самом 2008 году у General Motors были проблемы не только с «Хаммером», но и с «Понтиаком». С 1926 года с конвейера завода в Мичигане сошло немало автомобилей, сотни тысяч которых по сей день колесят по Америке. Fiero, Bonneville, Sunfire, GTO и другие не менее известные модели бренда стали культовыми у американской молодёжи. И не только! Однако в кризис GM надо было чем-то жертвовать. И вот под нож попал не только «Хаммер», но и производитель спортивных автомобилей, которые в кризис по понятным причинам оказались непопулярны. 

Вообще, руководство GM в XXI веке ничего не стеснялось и даже не пыталось бороться за спасение легендарных марок. Ярким примером такой политики является Oldsmobile — один из старейших автомобильных брендов в мире. Марка появилась ещё в 1897 году и прекратила существование только в 2004-м. Компания сыграла значительную роль в истории автомобильной отрасли. Инженеры GM, работавшие над машинами Oldsmobile, во многом поспособствовали развитию автоматических трансмиссий и огромных «ураганных» моторов компоновки V8. Однако ближе к концу столетия компания окончательно утратила свою самостоятельность внутри концерна. Под старинным брендом Oldsmobile в последние годы его жизни выпускались в основном перелицованные Chevrolet и Pontiac.

Oldsmobile. Фото: www.globallookpress.com

У другого американского автогиганта — Chrysler — финансовые проблемы возникли несколько раньше. В 2001 году концерн продал последний автомобиль под брендом Plymouth. А ведь когда-то были славные времена. Первые машины марки в 30-х годах на равных конкурировали с более дешёвыми моделями Ford и Chevrolet. Очень надёжные и технически более совершенные «Плимуты» с ярким дизайном полюбились американцам. Чуть более чем за пять лет компания произвела миллион автомобилей! Многие десятилетия компания держалась в топ-5, а то и в топ-3 рейтинга продаж в США. Однако со временем потребительское отношение к автомобилям — три года, и в утиль — взяло верх, и крепкие «Плимуты» стали резко терять популярность. В конце 90-х Chrysler принял стратегическое решение не предпринимать шагов по ребрендингу марки и закрыл это направление.

Plymouth. Фото: www.globallookpress.com

Некоторые бренды, которых сейчас нет, становились знаменитыми буквально в одночасье. Как, например, DeLorean. Американец Джон Делореан основал компанию в 1975 году, и за неполных семь лет существования она выпустила всего одну модель. Зато какую! Футуристический автомобиль DeLorean DMC-12 помнят все, кто хоть раз смотрел фильмы «Назад в будущее». У многих поклонников кинотрилогии эта экстравагантная модель с «крыльями чайки» навсегда сохранилась в памяти как машина времени.

DeLorean. Фото: www.globallookpress.com

Как видим, чаще всего автомобильные марки «умирают» в Америке. В Европе и Азии к легендарным именам относятся бережнее. Как, например, Nissan, который несколько лет назад возродил бренд Datsun. Хотя свои печальные истории тоже есть. Британский бренд Rover, под которым больше ста лет производились легковые автомобили, теперь принадлежит индийской Tata Motors, как и марка Land Rover. Но, в отличие от внедорожников, легковушки при новом владельце больше не выпускаются.

Rover. Фото: www.globallookpress.com

Малоизвестные джипы Второй мировой — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

С первых лет ХХ века идея создания военной автотехники с колёсной формулой 4х4 витала в воздухе как панацея обеспечения высокой проходимости на местности в любое время года, но из-за сложности передачи крутящего момента на ведущие и управляемые колеса реализовать эти проекты не удавалось. И только в преддверии Второй мировой войны конструкторы вновь обратились к воплощению в жизнь этой заманчивой идеи.

Германия

С заключением Версальского мира Германии было запрещено выпускать тяжелую военную автотехнику, но побеждённая страна не могла смириться с этим приговором и отказать себе в подготовке «ответного удара».

В начале 30-х он заключался в разработке и изготовлении 26 представительских армейских вездеходов Horch-8 для высшего офицерского звена и проведения парадов. Они оснащались восьмицилиндровым 100-сильным двигателем, блокируемым межосевым дифференциалом, и централизованной системой смазки узлов шасси.

Представительская 100-сильная парадная машина Horch 770 Kfz.21. 1934 год

В середине 30-х первой полноприводной военной легковушкой была с виду обычная машина Mercedes-Benz на заднеприводном 38-сильном шасси 170V, выполненная в версиях 170VG и 170VL со всеми ведущими и управляемыми колёсами. Друг от друга они отличались разными коробками передач и размерами колёсной базы и шин. На шоссе автомобили развивали скорость 110 км/ч, при управлении задними колёсами — не выше 30 км/ч. Их собрали 104 экземпляра.​

Экспериментальные многоцелевые легковушки Mercedes-Benz 170VL со всеми управляемыми колесами. 1936 год

Через год был построен второй вариант Mercedes-Benz G5 с 45-сильным двигателем, пятиступенчатой коробкой передач от модели 170VL и тремя блокируемыми дифференциалами. Задние управляемые колёса имели механизм фиксирования при прямолинейном движении и позволяли сократить радиус поворота с 12 до 7 метров. До 1941 года построили 378 машин, служивших при штабе командования Вермахта и в венгерской армии.

Автомобиль Mercedes-Benz G5 c четырёхместным кузовом и всеми ведущими и управляемыми колесами. 1937 годОтреставрированный вездеход Mercedes-Benz G5 в музее техники Auto und Technik в Зинсхайме

Наиболее оригинальным лёгким вездеходом своего времени считался патрульный автомобиль Tempo G1200, который выпускала небольшая семейная фирма Vidal & Sohn. Машина базировалась на центральной трубчатой раме и снабжалась открытым кузовом с почти одинаковыми «передками» спереди и сзади, под капотами которых размещались два двухцилиндровых двухтактных мотора мощностью по 19 сил. Каждый из них приводил свою пару управляемых колёс на пружинной подвеске. Автомобили весили чуть более одной тонны и развивали скорость 70 км/ч, но высокой проходимостью не отличались. До 1943 года их собрали 1243 экземпляра.

Уникальный вездеход Tempo G1200 с двумя моторами и трансмиссиями для привода всех управляемых колес. 1935 годРазведывательная машина Tempo G1200 с кузовом симметричной формы на испытаниях в Финляндии

Первое лёгкое стандартизованное семейство (1936-1943 гг.)​

Для замены разношерстных заднеприводных кюбельвагенов в 1934 году Управление вооружений Сухопутных сил Германии разработало проект первого стандартизованного полноприводного семейства лёгких автомобилей Leichter Einheits-Pkw (кратко «Айнхайтс»). Они имели единую конструкцию с разными силовыми агрегатами, всеми управляемыми колёсами, одинаковыми параметрами, обобщенной внешностью и военными индексами от Kfz.1 до Kfz.4. Использование на них фирменных эмблем было запрещено.

Главный представитель стандартизированного семейства Einheits-Pkw – автомобиль Stoewer R200 Spezial. 1938 год

В 1936-м в рамках этого семейства головная фирма-изготовитель Stoewer приступила к выпуску первого автомобиля R180 Spezial с верхнеклапанным четырёхцилиндровым двигателем R180W в 42 силы и типовым кузовом с четырьмя короткими боковыми дверками. Появившаяся через два года вторая базовая модель R200 отличалась только установкой 50-сильного мотора.

Стандартизованный вездеход BMW-325 с типовым многоцелевым четырёхдверным кузовом. 1937 год

В 1937-м к этой работе подключилась компания BMW со своей моделью 325. В отличие от других изготовителей её комплектовали собственным шестицилиндровым мотором мощностью 50 л.с., а кузовы к ней поставляла фирма Hanomag, что сделало обе машины неотличимыми друг от друга.

Полноприводное шасси машины BMW-325 со всеми управляемыми колёсамиУникальный армейский вездеход BMW-325 на фестивале исторических военных автомобилей

Параллельно с предприятиями Stoewer и BMW выпускался неотличимый от них вариант Hanomag Typ 20В с четырёхцилиндровым двигателем той же мощности и кузовами собственного изготовления. Разные версии имели массу 1,7-1,8 тонны и развивали скорость 75-80 км/ч.

Стандартизованный автомобиль Hanomag 20B, выпущенный в количестве 2000 экземпляров. 1939 годСтандартизованный вездеход Einheits-Pkw в Белоруссии. Июнь 1941 годаАвтомобиль Einheits-Pkw войск SS в советской Прибалтике. Лето 1941 года

Конструкция этих машин была классической: рамное шасси, пятиступенчатая коробка передач, механический привод барабанных тормозов и разные типы шин с глубоким протектором. Главными новинками были постоянный привод на все колёса с блокируемыми дифференциалами, одноступенчатая раздаточная коробка и независимая пружинная подвеска всех колес, подвешенных на двойных поперечных рычагах с гидроамортизаторами.

Упрощенный вездеход Stoewer Typ 40 с трёхдверным кузовом без задних управляемых колёс. 1941 год

В 1940-м выпуск этих машин был свернут в пользу одной упрощенной и облегчённой модели Stoewer Typ 40, выпускавшейся до 1943 года. Её оборудовали гидравлическим приводом тормозов и только передними управляемыми колёсами. Снаружи кузова на месте задней правой двери навешивали ящик для амуниции или дополнительную канистру.

Трёхместный вездеход Stoewer Typ 40 в версии Kfz.4 со спаренной зенитной установкой в Мемориальном музее VictoryСохранившийся до сих пор автомобиль Stoewer Typ 40 на съезде военно-исторической автотехники

В военных условиях все автомобили показали себя не с лучшей стороны: были слишком сложными, тяжёлыми и имели ресурс до ремонта не более тысячи километров. В общей сложности их построили около 13 тысяч.

В 1941 году фирма Adler представила свой стандартизованный автомобиль V40T с цельнометаллическим кузовом и характерными наклонными панелями по бокам капота. Он снабжался шестицилиндровым 2,5-литровым мотором в 55 сил, двухступенчатой «раздаткой», межосевым дифференциалом и неразрезными мостами с 17-дюймовыми колесами. Его особенностями были централизованная система смазки узлов шасси и уникальная для того времени система регулирования давления в шинах. Для частей Люфтваффе и немецких войск в Африке было изготовлено семь экземпляров V40T.

Опытный стандартизованный автомобиль Adler V40T с уникальной системой изменения давления в шинах. 1941 год


В разгар войны на базе серийного кюбельвагена Volkswagen-82Е с закрытым кузовом от легковушки VW-38 для Африканского корпуса были построены 564 полноприводные штабные машины Volkswagen-87 c трансмиссией и передним ведущим мостом от амфибии VW-166. Они отличались расширенными крыльями, широкопрофильными шинами, светомаскировочными фарами, специальными звуковыми сигналами и навесными канистрами.

Полноприводный Volkswagen-87, служивший в войсках SS и в Африканском корпусе генерала Эрвина Роммеля

США

Несмотря на массовый выпуск лёгких армейских машин семейства Dodge, небольшая проектно-конструкторская фирма Marmon-Herrington продолжала собирать свои единичные образцы вездеходов путем переделки серийных легковушек Ford в армейские пикапы с двигателями V8, собственными трансмиссиями и ведущими мостами, которые получили марку Ford-Marmon-Herrington.

Армейский 90-сильный пикап Ford-Marmon-Herrington LD3-4 буксирует лёгкую пушку. 1939 год

Для противостояния «Доджу» в том же году она собрала 65 цельнометаллических полутонных пикапов LD3-4 для перевозки солдат и буксировки небольших орудий. Они базировались на шасси Ford 99C с 3,9-литровым мотором V8 в 90 сил, четырёхступенчатой коробкой передач, 16-дюймовыми шинами и защитной решёткой радиатора. Смелая попытка успеха не принесла.

Открытый пикап International Harvester М-1-4 с упрощенным цельнометаллическим кузовом. 1942 год.

Вторым не слишком удачным вездеходом был пикап International Harvester М-1-4, созданный на шасси коммерческой машины К1. Его оборудовали шестицилиндровым 85-сильным мотором, открытой кабиной, угловатым стальным кузовом на шесть мест и передней лебёдкой. В 1941-1942 годах в Военно-морские силы США был поставлен 231 автомобиль М-1-4, одновременно выпускавшийся с унифицированным 93-сильным вариантом М-2-4.

Великобритания

Первые английские лёгкие полноприводные автомобили с 1940 года выпускала компания Humber, принявшая за основу 85-сильное легковое шасси Super Snipe с двухступенчатой «раздаткой» и вездеходными шинами. Она представила сразу три версии с общим наименованием Humber FWD: четырёхдверный минивэн Heavy Utility с крытым многоцелевым кузовом, его санитарный вариант и пикап Personnel Carrier для доставки солдат или 400 килограммов груза.

Грузопассажирский автомобиль Humber Heavy Utility с цельнометаллическим кузовом. 1941 годПикап-вездеход Humber Personnel Carrier для перевозки военнослужащих и военных грузов. 1942 год

Передний неразрезной мост по-прежнему подвешивался на поперечной рессоре, моторный отсек и передняя облицовка приобрели прямоугольные очертания, а место бампера заняло сварное ограждение. До конца войны фирма собрала 6,5 тысяч таких машин.

Отреставрированный полноприводный автомобиль Humber Heavy Utility с багажником на крыше

Канада

Главным автомобильным достижением союзной Канады во Второй мировой войне являлось массовое производство обширного семейства унифицированных автомобилей нескольких классов, которые с 1939 года собирали местные отделения корпораций Ford и General Motors. К категории лёгких машин с нагрузкой 400-500 килограммов относились опытные полноприводные вездеходы Ford F8A с двигателем V8 мощностью 95 л.с. и серийные Chevrolet С8А с рядной «шестёркой» в 85 сил. До 1945 года их изготовили около 13 тысяч экземпляров.

Короткобазный канадский грузопассажирский вездеход Chevrolet C8A с интегрированной кабиной No.13. 1942 год

Кроме того, с 1941-го канадский филиал компании Dodge выпускал армейский полутонный пикап Т212, унифицированный с американским аналогом Т207, но оснащённый менее мощным мотором в 74 силы. Его внешними отличиями были правое расположение рулевого управления, размещение запасного колеса за кабиной и более широкие шины размером 9,25-16. Их собрали около трёх тысяч единиц.

Пикап Dodge T212 для канадских и британских войск с правым рулём и характерной формой грузовой платформы. 1941 год

В 1937-1941 годах обилие европейских филиалов корпораций General Motors и Ford позволило на базе обычных заднеприводных машин собирать лёгкие полноприводные версии. Их основой являлись удлиненные легковушки и пикапы с карданным приводом каждого переднего колеса конструкции голландской фирмы DAF и открытыми трёхрядными кузовами местной сборки. Они служили для доставки от пяти до девяти человек, выполнения штабных, патрульных и полицейских функций.

Штабная машина на 78-сильном легковом Chevrolet KС с кузовом Ragheno, собранная на заводе General Motors в Антверпене. 1940 годВосьмиместный автомобиль Ford 81Y с 85-сильным мотором V8 и индивидуальным приводом передних колёс фирмы DAF. 1938 годГрузопассажирские машины на удлиненном шасси Ford 91Y с приводом DAF во дворе завода в Амстердаме. 1939 год

На заглавной фотографии – лёгкий стандартизованный полноприводный автомобиль Stoewer Typ 40 семейства «Айнхайтс» с передними управляемыми колёсами в бельгийском Мемориальном музее Victory.

В статье использованы только аутентичные черно-белые иллюстрации, натурные цветные фотографии выполнены автором.

11 знаменитых марок, которые воскресли — журнал За рулем

Многие до сих пор ностальгируют по автомобилям Москвич, Волга или, скажем, Чайка, но едва ли кто-то возьмется сейчас подарить вторую жизнь хоть одной из этих марок. Однако за рубежом подход часто другой.

Материалы по теме

Многие всемирно известные имена, которые некогда произносили с придыханием, по экономическим или политическим причинам стали достоянием истории. Но поскольку память о них грела сердца автомобильных гурманов, находились те, кто пытался возродить легендарную марку. Иногда (хотя и нечасто) — успешно.

1. Stutz

Первыми по этому пути пошли американцы. Еще в 1968-м знаменитый дизайнер Вирджил Экснер вспомнил о знаменитых некогда автомобилях Stutz, которые выпускали с 1911 по 1939 годы. Новый Stutz под прославленным еще в начале ХХ столетия именем Bearcat получил смелый и уж точно не банальный дизайн. При этом машина базировалась на серийных шасси концерна GM. Позднее под именем Diplomatica выпускали и четырехдверный седан. Жутко дорогие автомобили покупали в основном представители артистической богемы, например Фрэнк Синатра. Мелкосерийное производство вели четверть века, но в 1995-м марка Stutz вновь прекратила существование.

Stutz Bearcat 1911 и 1992 годов.

Stutz Bearcat 1911 и 1992 годов.

2. Datsun

Имя Datsun после Второй мировой узнал весь мир. Но в 1984-м, через полвека после рождения японской фирмы, приняли решение оставить лишь имя Nissan, долгие годы существовавшее параллельно с первым. Последние Datsun продали в 1986-м, чтобы… возродить имя в 2012-м. Теперь под ним делают дешевые автомобили для третьего мира, а также для России, Украины, Белоруссии. В этом смысле возвращение Datsun можно считать вполне успешным.

Datsun 1936 года и скромный потомок Datsun on-DO — одноплатформенник Lada Granta.

Datsun 1936 года и скромный потомок Datsun on-DO — одноплатформенник Lada Granta.

3. Maybach

Одним из самых громких возвращений еще в конце 1990-х стал Maybach. Под этим именем с 1921 по 1939 гг. сделали около 1200 классных, мощных и дорогих автомобилей, самый знаменитый из которых Maybach Zeppelin с двигателем V12. Возрождение марки фирмой Mercedes-Benz стало успешным относительно. Дорогущие седаны продавались хуже, чем планировали. Тем не менее очередное поколение топовой версии S-класса под именем Mercedes-Maybach делают и сегодня.

Легендарный Maybach Zeppelin с V12 — дедушка Maybach-Mercedes

Легендарный Maybach Zeppelin с V12 — дедушка Maybach-Mercedes

4. Bugatti

Еще одно относительно успешное возвращение — легендарный бренд Bugatti, прославленный скоростными, роскошными и экстравагантными по дизайну автомобилями 1920–1930 гг. Новая история марки началась в конце 1980-х и воплотилась в астрономически быстрые и дорогие суперкары мощностью 1000–1500 л.с. Машины собирают мелкосерийно под крылом концерна Volkswagen. По слухам — в убыток, но такие проекты не закрывают.

Экстравагантный Bugatti Type 57 Atalante конца 1930-х и вполне достойный потомок — Bugatti Veyron.

Экстравагантный Bugatti Type 57 Atalante конца 1930-х и вполне достойный потомок — Bugatti Veyron.

5. Isotta-Fraschini

Итальянская марка Isotta-Fraschini гремела в 1920-х — начале 1930-х благодаря своим большим, мощным и дорогим автомобилям. Кстати, именно эту марку особенно уважал герой «Золотого теленка» Ильфа и Петрова — Казимир Козлевич. Попытки наладить послевоенное производство ни к чему хорошему не привели. Еще через полвека, в конце 1990-х, на автосалонах показывали изящные Isotta-Fraschini T8 и T12. Машины с моторами, соответственно, V8 и V12 базировались на узлах Audi A8. Дальше прототипов дело не пошло.

Isotta-Fraschini 8A, в память о которой в 1996-м построили Isotta-Fraschini 8Т

Isotta-Fraschini 8A, в память о которой в 1996-м построили Isotta-Fraschini 8Т

6. Hispano-Suiza

Еще одна легенда первой трети ХХ столетия — франко-испанская марка Hispano-Suiza, существовавшая до 1944 года. Попытки возродить имя роскошных, технически совершенных машин в 1949-м успеха не принесли. В 2000-м за это дело взялась испанская фирма Mazel. А совсем недавно показали прототип Hispano-Suiza Carmen. Говорят, мощность электромобиля с действительно очень красивым кузовом и приводом лишь на заднюю ось — около 1000 л.с. Обещают собрать лишь 19 машин по цене около 1,5 млн евро.

Две Hispano-Suiza: модели 68 Biss середины 1930-х и Carmen XXI века

Две Hispano-Suiza: модели 68 Biss середины 1930-х и Carmen XXI века

7. Lagonda

Британская марка Lagonda, ведущая историю с 1906 года, исчезала и возрождалась не единожды. В 1947-м фирму купила компания Aston-Martin, но марку Lagonda сохраняла до 1958 года. После трехлетнего перерыва имя Lagonda вновь замелькало в автокаталогах в 1961–1965 гг. Потом был перерыв почти на десятилетие, а в 1974–1990 гг. под именем Aston Martin Lagonda мелкосерийно собирали роскошные седаны. Наконец в 2014-м бренд вновь вернули. Lagonda Taraf — красивый седан с 6-литровым V12 мощностью 565 л.с. Планировали 200 машин для Британии, США и Ближнего Востока. Но пока, говорят, собрали лишь 120.

Легендарная Lagonda Rapid и мелкосерийная Lagonda Taraf

Легендарная Lagonda Rapid и мелкосерийная Lagonda Taraf

8. Borgward

Самый, пожалуй, дурацкий проект возрождения — Borgward. Известная в свое время немецкая марка больше всего прославилась моделью Isabella, прекрасно продававшейся в конце 1950-х — начале 1960-х гг. Но в 1963-м фирму объявили банкротом. А в 2016-м внук отца-основателя Кристиан Боргвард задумал возродить марку, не придумав ничего лучше, чем дать ее имя очередному безликому китайскому кроссоверу, сотворенному компанией Foton. Сильно сомневаюсь, что такой Borgward кому-то нужен.

Borgward Isabella 1957 года и современный Borgward BX7 — made in China

Borgward Isabella 1957 года и современный Borgward BX7 — made in China

9. Abarth

Вполне успешным возвращением на сцену может похвастаться итальянская марка Abarth, вернее — концерн FIAT. Под именем Abarth еще с 1949 года делали тюнинговые версии малолитражек FIAT. И даже когда небольшая компания влилась в могучий концерн, гоночные Abarth собирали еще до 1983 года. А с 2007-го имя вновь присваивают топовым модификациям FIAT. А под названием Abarth 124 Spider выпускают 170-сильную версию родстера Mazda MX-5.

Ветеран FIAT Abarth 650 и современный Abarth 124 Spider

Ветеран FIAT Abarth 650 и современный Abarth 124 Spider

10. Alpine

Еще одно успешное возвращение — французский Alpine. Под этой маркой в 1955–1995 гг. делали спортивные версии Renault, в том числе с оригинальными изящными кузовами. С 2017-го предлагают купе с именем, в точности повторяющим то, под которым делали одну из самых знаменитых моделей 1960-1970-х, — Alpine A110.

Два Alpine A110 — дед и внук.

Два Alpine A110 — дед и внук.

11. MG

Легендарная британская марка MG, зн

Историй за 20 известными логотипами автомобилей

До того, как бренд-менеджмент, связи с общественностью, маркетинг и реклама доминировали в процессе создания логотипов компаний, существовали семейные гербы, флаги городов и любовницы, от которых можно было черпать вдохновение. Вот история некоторых самых знаковых автомобильных логотипов в мире.

1. Toyota

Нет, это не странная ковбойская шляпа на передней части той Камри. В 1989 году, чтобы отметить 50-летие компании, Toyota изменила дизайн своего логотипа, включив в него три перекрывающихся овала, два внутренних из которых образуют стилизованную букву Т и рулевое колесо, а также представляют, как «ожидания клиентов [по горизонтали] и идеал производителя автомобилей» [по вертикали].. . прочно соединены в букву Т «, — заявили в компании. Внешний овал представляет мир, охватывающий Тойоту.

Внутри логотипа есть еще и скрытый смысл. Популярные теории гласят, что благодаря тому, что компания была основана как производитель промышленных ткацких станков (Toyoda Automatic Loom Works), внутренний овал на самом деле представляет собой иглу, оставляющую пространство для прохождения невидимой нити. Интернет также полон заявлений о том, что вы можете разобрать Toyota, используя только логотип.

2.Кадиллак

Американская роскошь получила свое название от французского исследователя Антуана де ла Мот Кадиллака, основателя Детройта, а герб компании основан на фамильном гербе Кадиллаков (который исследователь, возможно, изобрел сам). Символы включали в себя три цветные полосы (символизирующие смелость, добродетель и доблесть), корону, венок и несколько маленьких уток-крохалей. Более ранние версии логотипа Cadillac включали уток, которые с тех пор были удалены.

3. Audi

Как и многие производители автомобилей, Audi в ХХ веке объединила несколько компаний в единый бизнес. На раннем логотипе изображены четыре оригинальных названия компании (Audi, DKW, Horch и Wanderer), каждая из которых находится на своем собственном кольце. Текст исчез, но замковые кольца остались.

4. BMW

Вопреки сардоническому объяснению Джамаля Уоллеса в фильме « В поисках Форрестера », бело-голубой кругляк не представляет собой белые пропеллеры самолета на фоне голубого неба, что является намеком на то, что Баварский моторный завод создавал авиационные двигатели в начале 20 века.Этот миф возник из рекламы журнала 1929 года, заявил представитель BMW Том Плуцински The New York Times в 2010 году. Реальная история менее захватывающая — сине-белый цвет — просто ода баварскому флагу.

5. Subaru

На японском языке subaru — это название звездного скопления M45 Плеяды в созвездии Тельца, одного из ближайших звездных скоплений, видимых невооруженным глазом. Официально первый президент компании посчитал, что это красивое японское слово, но оно также может быть связано с шестью компаниями, которые объединились в 1953 году и образовали Fuji Heavy Industries, материнскую компанию Subaru.

6. Chevrolet

Рассказы о том, что вдохновило соучредителя Chevrolet и General Motors Уильяма Дюранта на помощь в создании знаменитого логотипа автомобильной компании в виде галстука, различаются. Некоторые говорят, что у Дюранта была мечта, вызванная дизайном обоев из французского отеля; или, по словам его дочери, это был случайный рисунок, который он набросал на скатерти. В других источниках говорится, что он был «позаимствован» из газетной рекламы, которую Дюрант и его жена Кэтрин видели на отдыхе в Хот-Спрингс, штат Вирджиния, в 1912 году, или был смоделирован на флаге Швейцарии в честь места рождения его партнера. Швейцарский автогонщик Луи Шевроле.

7. Мерседес-Бенц

Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1909 г. зарегистрировала пару звездных логотипов для своих немецких автомобилей: один с тремя точками, а другой с четырьмя точками, но четырехконечная звезда никогда не использовалась. Культовая трехконечная звезда была вдохновлена ​​символом, который будет использовать Готтлейб Даймлер, и олицетворяла надежды Mercedes-Benz, переименованного после слияния 1926 года, установить моторизованное господство в трех местах: на море, в воздухе и на суше. Вроде как морские котики.

8. Saab

Мифический красный грифон, увенчанный золотом, представляет шведскую провинцию Скания, или Скане, первоначальное местонахождение шведского производителя легковых и грузовых автомобилей AB Skania-Vabis, который объединился с Saab Automobile в 1969 году. Символ грифона не использовался на автомобилях Saab до тех пор, пока 1984. После того, как GM купила Saab в 2000 году, они изменили дизайн логотипа, и по некоторой форме соглашения обе компании использовали грифон, хотя товарный знак остался за Scania. После банкротства Saab и возможной покупки компанией National Electric Vehicle Sweden Scania решила не позволять новому Saab использовать логотип.В результате у Saab сегодня простой текстовый логотип.

9. Volvo

Древний символ римского бога Марса долгое время ассоциировался с оружием и войной, а также алхимическим символом железа. Шведская компания, известная своими безопасными и прочными автомобилями, приняла железный значок, когда начала производить автомобили в 1920-х годах.

10. Maserati

Итальянскую компанию возглавляли три брата, но логотип компании создал четвертый брат Maserati, художник Марио.Он разработал трезубец на основе статуи римского бога Нептуна на площади Пьяцца Маджоре в Болонье и добавил красный и синий, чтобы отметить этот город.

11. Порше

В логотипе Porsche сочетаются элементы двух гербов: Свободной земли Вюртемберг на западе Германии и ее бывшей столицы Штутгарта.

12. Buick

Первый настоящий логотип компании, расположенной в Детройте, в значительной степени заимствован у прародины ее основателя Дэвида Данбара Бьюика и включает такие элементы, как герб Шотландии, в том числе большой герб, золотой крест и голову оленя.В 1959 году появился красный, белый и синий три щитка, представляющий модели LeSabre, Invicta и Electra, которые составляли модельный ряд Buick.

13. Феррари

Итальянского гонщика Энцо Феррари попросили нарисовать гарцующего коня ( cavallino rampante ) на своей машине в честь летчика-истребителя и героя Первой мировой войны графа Франческо Баррака, который нарисовал похожую лошадь на своем самолете. Феррари основал гоночную команду Scuderia Ferrari в 1929 году и сохранил эмблему лошади, добавив ярко-желтый фон своему родному городу Модене.

14. Мицубиси

Мицу

на японском означает «три», а hishi или bishi — это водяной каштан в форме ромба или ромба. Логотип Mitsubishi ссылается на семейный герб основателя Яторо Ивасаки и логотип его первого работодателя, Яманучи, или клана Тоса.

15. Peugeot

Первоначально французская зерновая мельница Peugeot перешла на производство стали, инструментов и велосипедов, а к концу 1890-х годов — на производство автомобилей.Братья Жюль и Эмиль заказали логотип в середине 19 века, который будет использоваться на всех своих продуктах. Эмблема льва была впервые добавлена ​​на модель автомобиля в 1905 году и с тех пор становилась все более стилизованной, а более абстрактный лев впервые появился в 1975 году.

16. Infiniti

Роскошный спин-офф от Nissan, Infiniti дебютировал с двумя моделями в 1989 году, а японский бренд продолжил концепцию «бесконечности» в своем логотипе с двумя центральными линиями в центре значка, символизирующего дорогу, ведущую в бескрайний неизведанный ландшафт.

17. Rolls-Royce

Талисман «Дух экстаза», который сидит на решетке радиатора роскошных британских автомобилей, считается заимствованным из более ранней скульптуры под названием «Шепчущий», созданной по образцу актрисы Элеонор Торнтон. Скульптору Чарльзу Сайксу было поручено создать логотип для Rolls-Royce лорда Джона Монтегю, который якобы призвал Сайкса использовать Торнтон в качестве своей музы. Позже Сайкса попросили создать талисман для всех Rolls-Royce, и он дал им модифицированную версию того, который он сделал для Монтегю.Сопровождая Монтегю, который был отправлен в Индию во время Первой мировой войны, Торнтон — который мог состоять или не состоял в отношениях с женатым Монтегю — умер в 1915 году, когда SS Persia был сбит торпедой с немецкой подводной лодки. . «Дух экстаза» не стал стандартом для Роллс-Ройсов до 1920-х годов.

18. Крайслер

Классический Chrysler pentastar, созданный в 1962 году дизайнером Робертом Стэнли, был снят с производства после того, как компания была приобретена Fiat в 2014 году.Современный логотип крыла основан на оригинальном логотипе Chrysler, который использовался в разное время с момента основания компании в 1925 году и ссылается на римского бога Меркурия.

19. Альфа Ромео

Пожалуй, самый загадочный логотип автомобиля, крест и змея-людоед, восходят к итальянскому городу Милану и его бывшей правящей семье Висконти. Как сообщил Ялопник, Отоне Висконти, миланский рыцарь, сражался в Первых крестовых походах и, возможно, победил или не победил сарацина в битве и взял символ змеи, пожирающей человека со щита побежденного врага.Альфа, со своей стороны, утверждает, что змея не ест человека, а вместо этого человек выходит из змеи обновленным.

20. Ламборджини

Легенда гласит, что во время зарождения компании ее основатель Ферручио Ламборджини жил на ранчо Миура, где разводили быков для корриды. День рождения известного энтузиаста корриды и основателя Ферручио Ламборджини также попал под астрологический знак Тельца.

Все изображения любезно предоставлены Getty Images.

.

Что на самом деле означают эти 15 всемирно известных автомобильных брендов

Мы все хотели бы владеть одним из всемирно известных автомобилей, но вряд ли некоторые из нас знают, что означают и обозначают их имена.

Знаете ли вы, что Aston Martin произошел от Aston Hill, где жил основатель?

Знание происхождения автомобильных марок очень увлекательно и помогает нам понять, почему было дано такое название.

Этот список из 15 известных автомобильных брендов и их происхождения даст вам хорошее представление о том, как эти компании получили свои названия.

1. Aston Martin

Название Aston Martin частично происходит от имени его основателя Лайонела Мартина и Aston Hill, где он жил. В 1914 году компания со штаб-квартирой в Лондоне получила свое название. Лайонел был одержим роскошью, красотой и производительностью. Он дал еще один импульс к совершенству по всем трем ключевым параметрам, и поэтому культовый бренд стал синонимом голливудских знаменитостей и фильмов.

Источник: Thomas Quine / Flickr

2. Audi

Немецкий инженер Август Хорх основал компанию August Horch & Cie.Motorwagenwerke AG, 1904 год. Из-за недоразумений между партнерами Хорьх покинул компанию и в 1909 году основал свою собственную компанию August Horch Automobilwerke GmbH. После того, как немецкий суд указал на Horch в нарушении прав на товарный знак, он был вынужден изменить название.

На собрании, посвященном обсуждению нового имени, его сын предложил латинское слово «Audi», что означает «Слушать», похожее на Horch на немецком языке.

Источник: RoadOver / Flickr

3. BMW

BMW начала свою деятельность в 1912 году, образована в результате слияния 3 немецких компаний.

Название компании расшифровывается как Bayerische Motoren Werke AG, что в переводе с немецкого означает «Баварский моторный завод». После ослабления ограничений Первой мировой войны она стала полноценной автомобильной компанией, выпустив свой первый автомобиль «Dixi» по лицензии Austin Motor Company.

Источник: Nikhil B / Flickr

4. Cadillac

Кадиллак был назван в честь великого французского исследователя Антуана Ла Моте, сьера де Кадиллака, который основал Детройт, штат Мичиган, в 1701 году.

Cadillac — одна из первых марок автомобилей в США. Основанный в 1902 году, он известен производством роскошных автомобилей. Однако позже в 1909 году компания была поглощена General Motors.

Источник: Thomas Quine / Flickr

5. Chevrolet

Chevrolet, также называемая Chevy, была основана в 1911 году Луи Шевроле и Уильямом Дюрантом в Детройте. как Chevrolet Motor Company.

Луи Шевроле был швейцарским автогонщиком и автомобильным инженером.Chevrolet обогнал автомобили Ford, поскольку люди одобряли его слоган «автомобиль для любого кошелька и цели».

Источник: Стивен Деполо / Flickr

6. Datsun

Datsun — японская компания, занимающаяся производством небольших и доступных автомобилей.

Основанная в 1931 году, название «Datson» было взято из инициалов фамилий трех партнеров — Кенджиро Дэн, Рокуро Аояма, Мейтаро Такеучи. Через 3 года компания была поглощена Nissan. Было опущено «сын», что в Японии означает «потеря», и добавлено «солнце», что вызывает положительные ассоциации.

Nissan прекратил производство Datsun в 1986 году, а в 2013 году успешно повторно запустил бренд в развивающихся странах и странах с переходной экономикой.

Источник: Datsun

7. Ferrari

Всем нравится иметь Ferrari, стильный обтекаемый спортивный автомобиль с аэродинамическим дизайном. Название Ferrari было названо в честь его итальянского основателя Энцо Феррари, который был официальным гонщиком Alto в 1924 году. В 1939 году он ушел из гонок, чтобы построить свою собственную компанию.

В течение одного года он построил 8-цилиндровый 815 Spider объемом 1500 см3, выиграв свой первый Гран-при 1947 года.Сегодня Ferrari является синонимом дизайна, качества, стиля и роскоши как для коммерческих автомобилей, так и для автомобилей Формулы-1.

Источник: Vineesh Devasia / Flickr

8. Ford

Генри Форд основал компанию Ford Motors в 1903 году в Детройте, штат Мичиган.

Форд оставил свою первую компанию Cadillac и основал собственную автомобильную компанию с инвестициями в размере $ 28,000 .

Он усовершенствовал массовое производство автомобилей, внедрив движущиеся сборочные линии. Это дало ему возможность снизить стоимость и предложить доступный автомобиль американскому среднему классу.Его знаменитый серийный автомобиль 1908 года Model T был продан более чем миллионами в течение следующих 20 лет.

Позже Ford сделал несколько приобретений, включая бренды Volvo, Troller и FPV.

Источник: Pixabay

9. Honda

Соитиро Хонда, основатель компании Honda, был механиком и очень интересовался гоночными автомобилями. После разрыва контракта на поставку поршневых колец с Toyota он продолжил изучение производственного процесса Toyota. Вскоре он возобновил производство и к 1941 году начал массовое производство поршневых колец в соответствии с приемлемыми стандартами Toyota.

Компания накопила опыт в производстве мотоциклов, двигателей внутреннего сгорания и автомобилей более века.

Источник: Yonkers Honda / Flickr

10. Mercedes

Mercedes-Benz — первый автомобиль с бензиновым двигателем, изобретенный еще в 1886 году.

Свое название получил благодаря Карлу Бенцу, основателю немецкой компании. Компания. Эмиль Еллинек, австрийский автомобильный инженер, создавший торговую марку Daimler Motor Group, в 1901 году продал свой первый продукт Mercedes 35 HP после своей дочери Мерседес Еллинек.

Компания продолжила производство роскошных автомобилей, автобусов и грузовиков.

Источник: Андрей! / Flickr

11. Nissan

Тосисуке Айкава впервые основал Nihon Sangyo в 1928 году в Японии. Название Nissan образовано как аббревиатура от Токийской фондовой биржи как Ni-San. Хотя изначально компания занималась литейным производством и производством автозапчастей, только в 1933 году Nissan начал производство автомобилей.

Источник: Pixabay

12. Porsche

Porsche — это второе имя роскошных спортивных автомобилей и внедорожников во всем мире.Компания была основана Фердинандом Порше в 1931 году в Штутгарте, Германия. Porsche — мажоритарный акционер семейства Volkswagen.

Источник: Porsche

13. Rolls-Royce

Английская компания Rolls-Royce начала свою деятельность в 1906 году при сотрудничестве двух бизнесменов Генри Ройса и Чарльза Роллса. Оба активно поделились своим видением создания одной из лучших машин в мире.

Впоследствии Rolls-Royce самостоятельно занялась производством реактивных двигателей.

Источник: Thomas Quine / Flickr

14. Toyota

Японская компания Toyota была основана Киичиро Тойота в 1937 году.

Toyota известна внедрением двух основных концепций в автомобильной промышленности — производственной системы Toyota. (TPS) и точно в срок (JIT).

Источник: Дион Гиллард / Flickr

15. Volkswagen

Volkswagen в переводе с немецкого означает «народный автомобиль». Компания Volkswagen, основанная в 1937 году, в настоящее время является крупнейшим производителем автомобилей в мире, за ним следует Toyota.Volkswagen — материнская компания, под эгидой которой находятся многие популярные автомобильные бренды, включая Audi, Bentley, Bugatti, Skoda и т. Д.

Источник: VW

Через: Дэвид Эйри, Business Insider

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Back to top