Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Обзор лодочных моторов до 10 л с: Лодочные моторы до 10 л.с. купить в Екатеринбурге по низким ценам

Содержание

11 лучших лодочных моторов до 10 л. с.

Обновлено: 24.02.2022 18:35:20

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Плавсредства с подвесными моторами мощностью до 10 л. с. помогают рыболовам быстро добраться до уловистых мест. В лодке можно перевозить несколько человек, снаряжение и снасти. Главное преимущество двигателей до 10 л. с. – возможность эксплуатации без регистрации его в ГИМС. При этом некоторые модели (чаще двухтактники) созданы на базе более сильных моделей, при желании мощность мотора можно «раскрутить» до 15-20 л. с.

В отечественных магазинах представлена продукция известных японских, американских и китайских производителей. Все они хорошо изучили российские законы, поэтому предлагают самую широкую линейку в этом сегменте лодочных моторов.

Чтобы начинающему лодочнику не ошибиться с выбором, эксперты Expertology рекомендуют уделить внимание нескольким параметрам.

Рекомендации по выбору

Хоть большинство характеристик у лодочных моторов в категории до 10 л. с. схожи, есть у них некоторые отличия.

Мощность. Не стоит довольствоваться заявленной производителем мощностью (9,8-10 л. с.), следует поинтересоваться возможностью форсирования мотора. Некоторые модели разработаны на основе более мощных собратьев. Для их «прокачки» требуется всего лишь убрать ограничитель и внести правки в настройку электронного блока управления.

Габариты и вес

. При подборе параметров мотора, важно отталкиваться от размеров и грузоподъемности лодки.


  1. Слишком тяжелый агрегат может привести к образованию уклона в сторону задней части. Тогда придется выравнивать положение судна путем перемещения на корму поклажи и людей.
  2. Легкие модели более удобны в переноске и транспортировании, но с ними может возникнуть сложность с выходом на режим глиссирования.

Дейдвуд. На ходовые качества лодки оказывает влияние такой параметр мотора, как длина ноги или дейдвуд. Производители выпускают моторы с 3 вариантами: короткий, длинный и ультрадлинный. Эксперты рекомендуют измерить расстояние от днища плавсредства до верхней точки транца. Это значение и будет оптимальным размером дейдвуда.

Способ запуска. Лодочные моторы могут запускаться двумя способами.


  1. Ручной стартер является самым распространенным в двигателях мощностью до 10 л. с. Если система зажигания работает исправно, у свечи точно выставлен зазор, правильно отрегулирован карбюратор, то мотор запускается с 1-5 попытки.
  2. Электрический стартер облегчает работу лодочника. Для запуска нужно просто нажать кнопку. Однако для обеспечения электрического устройства током требуется аккумулятор.

Среди многообразия моделей эксперты Expertology выбрали 11 лучших лодочных моторов мощностью до 10 л. с. Эти модели успели пройти испытания у отечественных рыболовов и охотников и получили положительные отзывы в рунете.

11 лучших лодочных моторов до 10 л. с.

Лучшие 2-х тактные моторы мощностью до 10 л.с.

Двухтактные лодочные моторы пользуются популярностью по нескольким причинам. Они обладают малым весом, простотой в эксплуатации и привлекательной ценой. Но владельцу придется готовить смесь бензина с маслом, смириться с шумом и вибрацией. В обзор попали 6 лучших двухтактников.

Yamaha 9.9 GMH

Рейтинг: 4.9

Огромным запасом прочности обладает японский лодочный мотор Yamaha 9.9 GMH. Модель родилась в результате модернизации силового агрегата 15F. Эксперты считают, что двигатель без нареканий отслужит 10 лет при правильной эксплуатации. Благодаря высокому крутящему моменту мотор способен вывести на режим глиссирования нагруженную лодку длиной 4,5 м. Модель оснащена бензобаком объемом 24 л, а при среднем расходе 4 л/ч, этого запаса хватит на 5-6 часов активного хода по водной глади. Производитель установил генератор мощностью 80 Вт, благодаря источнику тока можно перемещаться в сумерках. Угол установки двигателя предусмотрено регулировать в 4 положениях. Агрегат становится победителем нашего обзора.

Владельцы лодочного мотора Yamaha 9.9 GMH отдают должное именитому бренду, высоко оценивая японское качество. Подкупает и 10-летняя гарантия. Некоторые пользователи считают двигатель тяжеловатым (36 кг).

Достоинства
  • надежность;
  • тяговитость;
  • долговечность;
  • легкий запуск;
  • простое обслуживание.
Недостатки
  • внушительный вес.

Tohatsu M 9.8B S

Рейтинг: 4.8

Двухтактный мотор Tohatsu M 9.8B S славится надежностью и отличным соотношением мощности (9,8 л. с.) и веса (26 кг). Эксперты отмечают хорошую динамику разгона, лодка набирает максимальную скорость до 30 км/ч. Модель оснащена 80-ваттным генератором, 12-литровым баком, ручным стартером. За стабильную работу двигателя отвечает петлевая продувка. Легкий старт обеспечивает цифровая система зажигания (CD). Тихая работа мотора достигнута благодаря выпуску выхлопных газов через винт. В актив производителю следует занести надежную защиту металлических деталей от коррозии. Из нержавейки сделан водяной насос, стальные элементы покрыты гальваническим цинком. Красивый внешний вид агрегату придает лакокрасочное покрытие.

Некоторые владельцы вносят определенные изменения в конструкцию (снятие ограничителя, перепрошивка ЭБУ), доводя мощность мотора до 20 л. с. Отсюда появляется и такой минус, как высокая стоимость.

Достоинства
  • легкость и мощность;
  • динамичность;
  • экономичность;
  • легкий запуск;
  • возможность форсирования.
Недостатки
  • высокая стоимость.

Suzuki DT 9.9 AS

Рейтинг: 4.7

Простотой и удобством в управлении подкупил экспертов лодочный мотор Suzuki DT 9.9 AS. Комфортное управление достигнуто производителем за счет компактности модели, облегчения конструкции (33 кг), складывающейся ручки. Модель подойдет как для опытных рыболовов, так и для любителей активного отдыха на воде. Безопасно передвигаться по мелководным акваториям помогает многоуровневая регулировка дейдвуда. Оборотистый двигатель (до 5500 об/мин) способен вывести на глиссер лодку длиной 3,6 м с двумя пассажирами. Мотор оснащен 25-литровым бензобаком, винтом, топливным шлангом с грушей. При желании силовой агрегат можно форсировать до 15 л. с.

Пользователи хвалят японскую разработку за легкий пуск, надежность, простоту в обслуживании. Из минусов в отзывах упоминается вибрация и громкий выхлоп.

Достоинства
  • удобство в управлении;
  • компактность;
  • легкий пуск;
  • вместительный бензобак;
  • возможность форсирования.
Недостатки
  • вибрация и шум.

HDX T 9.9 BMS

Рейтинг: 4.6

Самым популярным лодочным мотором китайского производителя HDX по праву считается двухтактная модель T 9.9 BMS. Так как разработан двигатель на платформе 15-сильного собрата, то проблем с надежностью и долговечностью у агрегата нет. К тому же несложно «прокачать» аппарат до 15 л. с. Для запуска мотора установлен ручной стартер, бензин заливается в выносной 24-литровый бак. Эксперты обнаружили много сходства с японской Ямахой аналогичной мощности. Они признали китайский вариант лучшей репликой знаменитого производителя. Двигатель получился достаточно тяжелым (36 кг), гарантия составляет 3 года.

Что касается динамичности, то вывести на режим глиссирования лодку ПВХ с 3 взрослыми пассажирами агрегату не составит труда. Привлекательно выглядит и стоимость изделия.

К преимуществам лодочного мотора HDX T 9.9 BMS владельцы относят тяговитый мотор, доступную цену, отличные скоростные характеристики. Недостатками считается большой вес и вибрация на холостом ходу.

Достоинства
  • доступная цена;
  • тяговитость;
  • динамичный разгон;
  • возможность форсирования.
Недостатки
  • внушительный вес;
  • вибрация на холостом ходу.

SEA-PRO ОТН 9.9S

Рейтинг: 4.5

С недавних пор лодочный мотор SEA-PRO ОТН 9.9S реализуется под торговой маркой TARPON. Он считается наиболее удачной разработкой китайцев, это подтверждают эксперты Expertology и отечественные потребители. Двухтактник отлично показал себя в условиях России, он не требователен к качеству бензина, выдерживает серьезные нагрузки. Благодаря эффективному водяному охлаждению двигатель не перегревается, легкий запуск ручным стартером обеспечивает система зажигания CDI и четкая работа карбюратора. Внешний топливный бак вмещает 24 л бензина, весит агрегат 36 кг.

Отечественные пользователи нашли много достоинств у этого китайского мотора. Они довольны доступной ценой, недорогими запчастями, экономичным расходом, хорошей динамикой разгона. Из слабых сторон отмечается ненадежная защита от коррозии.

Достоинства
  • доступная цена;
  • экономичный расход;
  • недорогие запчасти;
  • динамичность.
Недостатки
  • внушительный вес;
  • слабое лакокрасочное покрытие.

SKIPPER 9,9 HP

Рейтинг: 4. 4

Замыкает ТОП-6 лучших двухтактников китайский лодочный мотор SKIPPER 9,9 HP. Эксперты рекомендуют обратить на него внимание владельцам лодок ПВХ длиной 3,3-4,8 м. Двигатель уверенно выходит на глиссер, если на борту находится 2 пассажира, а скорость судна достигает 30 км/ч. Водяное охлаждение позволяет совершать длительные переходы по крупным акваториям, запас топливной смеси хранится в выносном баке объемом 24 л. Благодаря модифицированному блоку зажигания силовой агрегат легко запускается, тихо работает. Очень надежно выглядит редуктор, даже при поломке нескольких винтов узел остается работоспособным. Только вес у двигателя достаточно тяжелый (36 кг).

Судя по отзывам, китайский мотор SKIPPER 9,9 HP сделан качественно, а продается по выгодной цене. Многие владельцы заказали себе опцию электростартера, которой очень довольны. К минусам можно отнести большой вес и дефицит модели в российских магазинах.

Достоинства
  • низкая цена;
  • качественная сборка;
  • тихая работа;
  • опция электростартера.
Недостатки
  • большой вес;
  • дефицит в магазинах.

Лучшие 4-х тактные лодочные моторы мощностью до 10 л. с.

У четырехтактных лодочных двигателей имеется свой набор преимуществ. Эти агрегаты отличаются тихой работой, экономичным расходом и надежностью. Так как в камеру сгорания поступает чистый бензин, то выхлоп у четырехтактника считается более экологичным. Но такие двигатели стоят дороже, они тяжелее двухтактников. В поле зрения экспертов попали следующие модели.

Yamaha F9.9JMHS

Рейтинг: 4.9

В линейке известного японского производителя лодочный двигатель Yamaha F9.9JMHS является самым востребованным. Четырехтактник получился на удивление универсальным. Он без проблем выведет на крейсерский ход классическую надувную лодку или традиционную «Казанку» длиной под 4,5 м с грузом в виде 2 рыболовов. При этом капитан судна получит истинное наслаждение от управления. Эксперты не смогли пройти мимо стильного внешнего вида, который обеспечивает эффектный верхний обтекатель и узнаваемая графика. Гребной винт надежно защищен от повреждений, что позволяет без опасений ходит по мелководным акваториям. Модель имеет выносной бак объемом 12 л, сухой вес агрегата составляет 40 кг. Монтируется двигатель на стандартный транец размером 381 мм.

Отечественным пользователям понравилась надежность японского мотора, качественное изготовление, тихий ход и экономичное потребление бензина. Единственным недостатком они считают высокую стоимость.

Достоинства
  • качественное изготовление;
  • тихий ход;
  • комфортное управление;
  • экономичность;
  • надежность.
Недостатки
  • высокая стоимость.

Mercury ME F 9.9 M

Рейтинг: 4. 8

До мелочей продумана разработчиками конструкция подвесного мотора Mercury ME F 9.9 M. В первую очередь эксперты оценили удобство управления силовым агрегатом. Все органы управления сосредоточены на румпеле, начиная с ручки газа и заканчивая переключением скоростей. Румпелем можно регулировать степень опускания винта в воду (6 позиций). Двухцилиндровый мотор работает тихо, как на холостом ходу, так и на максимальных оборотах (до 6000 об/мин). Средний расход бензина составляет 3 л/ч. Учитывая объем внешнего топливного бака (12 л), в глиссирующем режиме плавсредство может бороздить водную гладь в течение 4-5 ч. Уверенный запуск двигателя ручным стартером обеспечивает система зажигания CDI, оснащенная электронным регулятором опережения. Рекомендуемая высота транца находится в диапазоне 381-420 мм.

В отзывах главными козырями мотора пользователи считают качественную сборку и высокую надежность. К минусам они относят высокую цену.

Достоинства
  • качественная сборка;
  • высокая надежность;
  • продуманная конструкция;
  • легкий запуск.

Honda BF10DK2 SHU

Рейтинг: 4.7

Высокой мощностью (10 л. с.) выделяется на фоне конкурентов японский мотор Honda BF10DK2 SHU. Четырехтактник демонстрирует завидную динамику разгона, тяговитость. Эксперты считают важным преимуществом двигателя минимально возможную скорость холостого хода. Эта особенность пригодится рыболовам, которые специализируются на троллинге. К тому же силовой агрегат тихо работает на любых оборотах. Система декомпрессии обеспечивает легкий пуск мотора, за точность момента зажигания отвечает электроника (Honda Programmed Ignition). Производитель установил ряд датчиков для своевременного оповещения владельца о перегреве, превышении числа оборотов или избыточном давлении масла.

Во всех отзывах пользователей упоминаются такие преимущества подвесного мотора Honda BF10DK2 SHU, как надежность, мощность и экономичность. Двигатель долго радует хозяев безотказной работой, экологичностью и практичностью. К недостаткам можно отнести приличный вес (42 кг) и высокую стоимость.

Достоинства
  • надежность;
  • мощность и динамичность;
  • минимальный холостой ход;
  • экономичность.
Недостатки
  • большой вес;
  • высокая цена.

HDX F 9.8 BMS

Рейтинг: 4.6

Бюджетной альтернативой японским четырехтактникам является лодочный мотор из Поднебесной HDX F 9.8 BMS. Он почти вдвое дешевле некоторых знаменитостей, при этом мало в чем уступает им. Эксперты считают, что конструкция скопирована с аналогичного по мощности Тохатсу. Двигатель унаследовал ту же неприхотливость, простоту в обслуживании. У разработчиков удачным получилось сочетание мощности (9,8 л. с.) и веса (38 кг), поэтому ставить двигатель можно на широкий спектр лодок с высотой транца 381 мм. Модель оснащена выносным баком емкостью 12 л, запуск осуществляется с помощью ручного стартера. Двигатель позволяет рыболовам без опаски исследовать мелководные акватории, трехлопастной винт из алюминия с достоинством выдерживает столкновения с ветками или корягами.

На форумах рыболовов наблюдаются серьезные споры относительно надежности и долговечности силового агрегата HDX F 9.8 BMS. Владельцы с 2-3-летним опытом эксплуатации заявляют об отсутствии серьезных поломок. Противники китайской бензотехники агитируют за покупку б/у «японцев».

Достоинства
  • низкая цена;
  • удачная конструкция;
  • режим мелководья;
  • универсальность применения.
Недостатки
  • вибрация и шум.

Toyama TM9.8FS

Рейтинг: 4.5

По самой низкой цене реализуется на российском рынке лодочный мотор Toyama TM9. 8FS. Эксперты считают эту модель наиболее совершенным двигателем китайского производителя. Простая конструкция удачно дополняется качественными комплектующими из Японии, Германии, США. Многие запчасти взаимозаменяемы с аналогами от Tohatsu и Yamaha. Вызывает доверия к мотору тот факт, что двигатели Тояма поставляются под проекты ООН. Надежная защита деталей от коррозии позволяет эксплуатировать агрегат в морской воде. При мощности 9,8 л. с. мотор потребляет около 3,4 литра бензина в час. Вместительность топливного бака составляет 12 л, так что на плаву без дозаправки можно находиться до 4 ч. Эффективное водяное охлаждение позволяет длительное время находиться в пути.

Пока в рунете мало отзывов от отечественных пользователей. Одной из причин является дефицит модели в магазинах страны.

Достоинства
  • низкая цена;
  • простая конструкция;
  • экономичность;
  • надежность.
Недостатки
  • шумновато работает;
  • редко встречается в магазинах.


Оцените статью
 

Всего голосов: 0, рейтинг: 0

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Тест драйв лодочных моторов Tohatsu, Honda, Yamaha, Mercury в разрезе мощности 9,9-10 л.с.

ВНИМАНИЕ! При перепечатке, копировании статьи либо ее части гипер ссылка на наш сайт обязательна.

От преводчика:
9.8hp -9,8 л.с; displacement – объем двигателя, сс- куб.см., weight – вес, easy of use – простота эксплуатации, finish&engineering – внешний вид и вид мотора, value&warranty – цена и гарантия, performance – скорость, 1knot=1. 852 км/ч, noise at idle-звук на нейтрале, steering system- рулевая система, tiller/remote – ручная/дистанционная, dry weight claimed – задекларированный сухой вес, test weight with oil – вес на тесте с маслом, hrs – часов, parts – з/ч части, labour-работа, 1£=курс уточняйте)

Мир лодочных моторов.

После прекращения продаж 2-х тактных двигателей доминирующую роль на рынке малых моторов заняли 4-х тактники. На наш тест мы отобрали 4-х тактные двигатели с мощностью около 10 л.с. пяти известных производителей. О чем и собираемся написать несколько строк.
Для любого кто решил купить новый мотор — сделать это непросто. Жесткие Европейские нормы относительно вредных выбросов запретили продажи небольших двухтактных моторов, произведенных после декабря прошлого года. Этот закон очень сильно повлиял на состояние рынка лодочных моторов. Ранее этой области в основном преобладали продажи небольших двухтактных моторов из-за их малого размера и отличного сочетания мощность-вес. При сложившихся обстоятельствах четырехтактные моторы стали единственным выбором, во всяком случае, пока Evinrude не возьмется за разработку технологии-E-Tecs (снижает выбросы вредных веществ для двухтактных моторов) для маломощных двигателей.
Небольшие четырехтактные подвесные моторы некоторое время были очень популярны как вспомогательные на яхтах — это тихие моторы с низким потреблением горючего и очень простые в эксплуатации. В этом случае вес мотора не главное, но на небольших надувных  лодках это основной фактор, и именно поэтому мы и хотели узнать, какой же двигатель больше всего подходит в таком случае. Мы пригласили всех основных производителей предоставить нам мотор мощностью в 10 лошадиных сил. Suzuki, Yamaha, Honda, Mercury/Mariner и Tohatsu все эти фирмы откликнулись на наше предложение. Фирмы Evinrude/Johnson и Selva отказались. Мы также взяли для наших тестов двухтактный мотор мощностью в 9,8 лошадиных сил фирмы Tohatsu, для того чтобы проверить, как этот проверенный мотор поведет себя по сравнению с четырехтактными двигателями нового поколения. Продажа и поставка двухтактных моторов законна, но только тех которые были произведены до 2007 года.
Мы решили провести наш тест в гавани Poole на оборудовании яхт компании “Dorser Yacht Company”. Мы разработали ряд тестов для выяснения, того, как владельцы моторов эксплуатируют их и что является приоритетным для них при покупке двигателя. Итак, мы попросили нашего штатного автора Сью Годард (Sue Goddard) провести все холодные старты моторов и посмотреть, как эти двигатели будут эксплуатироваться не профессионалом (она очень любознательная женщина). Предельная скорость замерялась с нагрузкой — два мужчины и около 27 булыжников на борту (175 кг.) и проводились в двух направлениях, учитывая ветер и течение.
Как бы там ни было, сначала мы взвесили каждый мотор (не доверяя производителю) и проделали всю роботу от переноски до установки мотора на транец, для того чтобы понять легко ли проделать эту работу в ручную. Мы также проверяли, как все эти двигатели должны храниться и обслуживаться при этом, не забыв, про такие необходимые детали покупки как цена и гарантия. Мы решили не проводить тест на расход топлива, так как граничное использование этих моторов там, где они будут установлены, делает расход топлива не таким важным. В завершение, мы тщательно изучили стандарты производителя, а именно внешнее совершенство и технологичность. После того как мы  произвели статическую оценку на берегу для проверки поведения лодки и мотора на воде, наш партнер  Dorset Yaht Company предоставил нам  облегченную (57 кг) Genesis RIB 3,1м производства  Walker Bay — новейшая четырехместная лодка.
Наш первый тест был на проверку звука двигателя на холостом ходу в с расстояния в один метр. Следующими были замеры шумности на скорости в пять и десять узлов. После того как мотор прогрелся, мы снова проверили шумность и вывели средний показатель. Проверка на скорость  параллельно была проверкой на то, как вес влияет на крен и устойчивость лодки. После завершения тестов в нашей группе возникли множество возражений, какие именно показатели станут решающими для покупателя при выборе мотора.
 Еще один аспект, который мы тщательно исследовали, это простота в использовании. Такое простое действия как снятие крышки мотора, для того чтобы проверить, что произошло с двигателем не так просто сделать в качающейся трехметровой лодке. Легкость поднятия мотора и автоматический замок, это также факторы, которые следует учитывать. Способ и простота переключение передач, легкость, с которой вы можете установить горизонтальный угол наклона (в дальнейшем тексте угол трима) двигателя –     например некоторые используют старый метод «тяни-переставляй», а Honda и Mariner предлагают систему, которая позволяет сделать корректировки непосредственно на воде.
Все эти факторы были приняты во внимание при составлении рейтинга моторов и описаны ниже.

Honda BF10

Honda с весом 46 кг второй по тяжести среди участников теста. Он легчеYamaha на 4 кг. Также он немного меньше Yamaha по габаритам. Прорезиненная ручка впереди и место для захвата сзади – удобны. Разница в весе и удобства переноски и размещения двигателя на транце, несомненно, плюс по сравнению с Yamaha, но в любом случае вам не захочется проводить эти процедуры каждый день.
Внешний вид и инжиниринг двигателя заслуживают только лучшей оценки, также возможность подзарядки аккумулятора есть большим плюсом для Honda. Вы можете корректировать угол наклона двигателя (трим) и соответственно угол наклона лодки путем сжатия и перестановки фиксатора, что есть наиболее удобным и быстрым способом среди большинства тестируемых моторов.
Также Honda наиболее легкая при поднимании и удобна при использовании на мелководии. Однако рычажок регулировки усилия горизонтального поворота очень тонкий, скрыт за резиновой заглушкой, а его регулировка кропотлива. Ручка переключения передач смонтирована на румпеле, легко переключается и имеет четкую позиционность. Ручка «газа» также отлично выполнена и позволяет вам фиксировать ее положение в любой позиции и также легко сбрасывать на нейтраль — что-то похожее на функцию круиз контроля в автомобиле. Снятие верхней крышки показалось нам немного кропотливой работой.
Сью удалось завести мотор с четвертого рывка, и вскоре мотор заработал как тихая швейная машинка, чем впрочем, и славится Honda. Прогретым двигатель запускался с первого раза, зеленая лампа на капоте служила показателем, что характеристики работы двигателя в норме.
Скорость  в 23,7 км/ч оказалась немного меньшей, чем у конкурентов и также как в случае с Yamaha наша лодка шла, высоко задрав нос, даже при корректировке угла трима на двигателе.
Заключение:
Это отлично выполненный как в инженерном, так и дизайнерском плане двигатель, один из самых тихих в тесте и благодаря некоторым функциям один из самых удобных в группе. Цена нормальная, особенно если учитывать 5 летний гарантийный срок. Минус – это слишком большой вес и не очень высокая скорость.

Mariner/Mercury 9.9 М/4

С того времени как двигатели стали идентичны во всем, кроме названия бренда нет смысла тестировать оба. Мы остановимся на модели идентичной Mercury 9.9 л.с. с весом в 41 кг. Mariner второй по весу среди 4-х тактников нашего теста. Большая рукоятка впереди с специально приспособленное место для захвата сзади делают его переноску довольно удобной. Внешний вид также как и вид мотора под капотом – превосходны. Моя любимая функция – это трехпозиционный переключатель угла наклона (трима) двигателя – самый удобный из всех моделей теста. Румпель отведен в сторону и имеет удобную комфортную кнопку выключения двигателя, которой можно воспользоваться и без выдергивания шнура, что очень удобно для аварийного быстрого запуска двигателя.
Также очень интересно выполнена 2-х позиционная функция переключения передач, вмонтированная в ручку «газ». Это очень удобно ведь на других двигателях для нескольких коротких пробежек вперед-назад вы должны выполнить несколько операций ручкой газ и ручкой переключения передач.
Для холодного старта двигателя на корпусе есть кнопка для подкачки топлива наряду с «грушей», расположенной на шланге. И как только мы узнали об этом (в следующий раз будем читать инструкцию), двигатель завелся с первого раза.
На воде мы достигли скорости 28,4 км/ч — это наибольшая скорость среди всех испытуемых моторов. Легкий вес двигателя позволил лодке идти под правильным горизонтальным углом и преодолеть дистанцию с комфортом и отличной управляемостью.
Заключение:
Это однозначно наш победитель в группе. Этим гениальным парням из Mariner/Mercury удалось добиться отличного внешнего образа и вида самого мотора под крышкой, без каких либо отклонений в весе и функциональности. Также это один из самых легких двигателей в тесте со множеством хорошо продуманных мелочей. Он конечно  не настолько дешевый как Suzuki и не имеет такой гарантии как Honda, но все же мы выбрали его.

 Suzuki DF 9.9

Как и остальные 4-х тактные модели DF 9.9 должна храниться и перевозиться на одной определенной стороне, для того чтобы избежать переливания масла в карбюратор и цилиндры, причем у Suzuki, как и у Honda для этого имеется 2 проушины на левом борту.
Хотя финиш близок, однако Suzuki все еще не входит в ту лигу, где играют Yamaha и Honda, да и видимая часть двигателя не выглядит столь безупречной как у конкурентов. Регулировка угла наклона (трима) здесь производится методом вынимания и перестановки перемычки на 5 позиций. Поднятие двигателя проходит легко при этом нужно переключить защелку стопора в положение «закрыто». Ручка переключения передач смонтирована на передней панели, но переключение идет не так мягко. Холодный двигатель завелся легко – после третьей попытки. Работал впечатляюще тихо, производя при этом ровный высокий звук.
Отзывчивый на рукоятку газа Suzuki развил скорость 26.8 км/ч. Наша прогулка была мягкой, мотор живой, легко управляемый.
Ни один из нас не смог завести прогретый двигатель. Выяснилось, что Suzuki сливает масло перед отправкой потребителю, при этом никто не предупредил нас об этом и мы использовали это двигатель с оставшейся крохой масла. После заливки масла и проверки двигателя у одного из дилеров(Yellow Penguin) мотор проработал 30 мин. и в дальнейшем заводился без проблем. Это конечно некоторый бонус для двигателя, который прошел через такие испытания.
Заключение:
Suzuki сделал большие шаги в направлении развития 4-х тактных моделей, которые теперь могут похвастаться хорошим соотношением мощность-вес, конкурентной ценой. Несомненно, этот экземпляр один из самых легких и тихих в группе, но его цена не настолько уж низкая как мы ожидали. Наша лодка с Suzuki чувствовала себя получше, чем с более тяжелыми двигателями Yamaha и Honda. Несколько вспомогательных компонентов на двигателе выглядят хрупко но, учитывая то, что этот мотор выжил в нашем тесте без масла, мы не можем упрекнуть его за внутреннее несовершенство.

 Tohatsu MFS 9.8

Зная, что MFS 9.8 использует тот же силовой агрегат, что и  Merqury – мы были удивлены тем, что его вес оказался на 2 кг. легче. Думаем технологии производства и инженеры оказались на высоте. При переноске этот двигатель оказался значительно удобнее благодаря ручке впереди и специальному месту под пальцы на тыльной стороне мотора. В отличие от Merqury регулировка угла наклона (трима) здесь производится методом вынимания и перестановки перемычки, а это один из узлов позволяющих сэкономить в весе и в цене. Регулировка положения двигателя для эксплуатации на мелководии производится вручную специальным рычажком.
Второе контрастирующее отличие от Merqury – румпель более длинный и прижатый к корпусу. На небольшой лодке, которая была у нас, когда вы сидите на борту, окончание румпеля находится чуть выше уровня колен. Это не проблема для более широких лодок.
Переключатель передач находится на передней панели и сделан больше из пластика чем из алюминия и дает мягкую четкую реакцию. Усилие горизонтального поворота регулируется болтом на ноге двигателя, куда доступ из лодки невозможен.
Запускается мотор легко– Сью удалось завести с четвертого раза холодный и с первого раза прогретый двигатель. Крышка двигателя фиксируется крюком впереди и защелкой сзади. Это неплохое устройство, однако, не настолько превосходное как у Yamaha 9. 9.
Не удивительно, что поведение Tohatsu на воде было сравнимо с Merqury. Наша лодка достигла обнадеживающих результатов, при этом прогулка была мягкой, а управление легким и четким. Проведя два заезда, мы добились максимальной скорости 27,7 км/ч.
Заключение:
Tohatsu 9.8 легко управляем с возможностью эксплуатации на различных видах лодок.  Легкий вес (наименьший в тесте) и достойная цена делают его привлекательным. Теряет он только в некоторых менее дружелюбным и дешевым на вид узлам управления.

Yamaha F9.9

Двигатель Yamaha F9.9 является детюнингованой версией мотора мощностью 15 л.с. поэтому не удивительно, что он в своем весе 50 кг. больше и тяжелее своих конкурентов. Этот факт может быть значимым для людей, которые часто снимают двигатель с лодки либо просто для тех, кто ищет более легкий по весу мотор. Однако такой фактор как вес не имеет значения для тех, кто не снимает мотор с лодки весь сезон.
При осмотре двигателя Yamaha сразу же бросается в глаза отлично сконструированный и полностью законченный в техническом плане мотор. На двигателе установлен традиционный четырех позиционный метод установки угла трима, но при этом, к сожалению, мы обнаружили, что усилие горизонтального поворота двигателя можно менять только с помощью инструмента. Регулировка сопротивления ручки газ доступна без инструмента, а сама регулировка очень мягкая. Ручка стартера чувствительна, расположена на фронтальной стороне мотора. Рычаг переключения имеет четкие позиции, которые не позволят сомневаться, какую же именно передачу вы сейчас включили.
Открытие и снятия верхней крышки из лодки не представляет проблем благодаря новому механизму замка. У Сьюзи холодный мотор завелся с 6 попытки и сразу устойчиво заработал. В дальнейшем прогретый мотор она заводила с первой попытки. На воде нам удалось достичь максимальной скорости 26,5 км/ч, но вес двигателя задирал нос нашей лодки, в результате чего наша прогулка на неспокойной воде прошла как по ухабам.
Заключение:
Тяжелый детюнингованый из 15 в 9,9 сильный мотор смог бы показать себя лучше в другой группе с лодкой больше чем 3,5 м. . Объемом двигателя в 323 куб см. значительно больше чем у спокойных моторов мощностью 10 л.с. Сочетание высоких стандартов пр-ва и инженерии думаем позволят не обращаться за серьезной помощью в сервис в ближайшие годы. Однако в данном случае большой вес и не малая цена играет против многих покупателей.

Tohatsu 9.8 S 2-х тактный.

Эта двухтактная модель мощностью 9,8 л.с. на 13 кг легче самого легко из представленных на тесте конкурентов и вы сразу же замечаете это. Один человек может свободно установить двигатель на транце чего вы не смогли бы сделать не с одним 4-х тактником. Однако выглядит он не так модерново, проще и грубее, а звук его работы значительно громче.
Румпель у двигателя немного вынесен за корпус, а кнопка заглушения расположена на противоположной стороне от румпеля на корпусе мотора, что крайне неудобно в использовании. Регулировка усилия сопротивления горизонтальному поворoту двигателя расположена как и у 4-х тактной модели Tohatsu на ноге и ее регулировка с лодки невозможна. Правда крышка капота с тыльной защелкой легко снимается и меняется.
Как и большинство 2-х тактных двигателей масло нужно смешивать с бензином, что значительно влияет на запах выхлопа, который у 4-х такнтых моделей значительно чище.
Холодный двигатель Сью удалось завести с первой попытки впрочем, также двигатель заводился и прогретым. Двигатель прекрасно ведет себя во время движения на воде. Прекрасно управляемый, угол поворота ручки газ значительно больше чем у конкурентов, а реакция на ручку газ значительно быстрее чем у всех 4-х тактников теста. Однако максимальная скорость составила 27,6 км/ч в то время как у Merqury 29.3 км/ч (правда испытуемый нами мотор был новым и мы работали в режиме обкатки т.е. пропорция масла 25:1 возможно после доведения масла до 50:1 скорость будет другой). В отличие от 4-х тактных двигателей здесь при движении на скорости необходимо повышать голос.
Заключение:
Это совершенно другой двигатель по сравнению с усовершенствованными 4-х тактными моторами, преимущества которого более низкая цена на сервисное обслуживание, меньший вес, спортивное поведение. Звук его должен быть явно поменьше также как и запах выхлопных газов. Однако если производитель сможет добиться более чистого выхлопа, усовершенствовать систему управления двигателем, в таком случае рынок для этих моторов еще есть. До этого у вас есть шанс купить один из последних двигателей на складе дилера, либо довольствоваться весом и изощренностью существующих 4-х тактных моторов.

 

ВНИМАНИЕ! При перепечатке либо копировании статьи либо ее части гипер ссылка на наш сайт обязательна.

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Как найти лучший подвесной мотор мощностью 10 л.с.

Последние сообщения Эммануэля Малити (см. все)

Итог: Mariner Mercury F9.9 HP — лучший вариант, потому что он может развивать скорость более 17 узлов. Если вы хотите произвести впечатление, обратите внимание на подвесной мотор!

Вы ищете хороший подвесной мотор мощностью 10 л.с.? Если это так, вы заметите, что есть множество вариантов на выбор. Знание правильного может быть проблемой. Вот почему мы придумали эту статью.Это даст вам все необходимое, чтобы вы нашли лучший подвесной мотор мощностью 10 л.с., соответствующий вашим потребностям. Проверьте это!

Наши лучшие 5 подвесных моторов мощностью 10 л.с.

Найти подходящий подвесной мотор мощностью 10 л.с. — непростая задача. Вот почему мы составили список одних из лучших на рынке. Приведенная ниже информация составлена ​​на основе рейтингов и отзывов владельцев и продавцов подвесных моторов. Мы также включили руководство по покупке, чтобы помочь вам понять факторы, которые следует учитывать при выборе подвесного мотора мощностью 10 л.с.

BF 10 HP от Honda внешне похож на другие более мощные подвесные моторы от производителя. В нашем списке эта модель имеет самый большой объем двигателя в 222 куб.см. Кроме того, он развивает мощность 7,4 кВт при частоте вращения от 5000 до 6000 об/мин, что является самой высокой номинальной выходной мощностью в этом списке.

Двигатель представляет собой 4-тактный двухцилиндровый двигатель с выносным топливным баком и ручным запуском. Возможна комплектация с дистанционным управлением и электростартером. Все надежно спроектировано и хорошо смазано в сочетании с современным стилем.Вы также получаете впечатляющую 6-летнюю гарантию на этот продукт.

Максимальная скорость составляет 14,8 узла. Это самый низкий показатель для бензиновых двигателей мощностью 10 л.с. Разгон с 0 до максимальной скорости составляет 16 секунд. На холостом ходу уровень шума составляет 59 дБ, а на крейсерской и максимальной скорости — 75 дБ и 90 дБ соответственно.

Несмотря на то, что он весит 42 кг и является самым тяжелым в нашем списке, он оснащен удобно расположенными поручнями. Передний рычаг переключения передач является неудачей по сравнению с его конкурентами, которые используют эргономичную конструкцию, установленную на румпеле.В целом, он изысканный и гладкий с низким уровнем звука.

Плюсы

  • Большой объем двигателя
  • 6 лет гарантии
  • Низкий уровень шума
  • Опция дистанционного рулевого управления и электрического запуска

Минусы

 

Благодаря низкому уровню выбросов и более чистой заправке подвесные моторы Lehr, работающие на пропане, завоевывают популярность на рынке. Он имеет линию сжатого газа, которая соединяет его с внешним баллоном на 6 кг.

Он имеет общий рабочий объем 212 см³ благодаря двум цилиндрам мощностью 7,2 кВт (9,9 л.с.) при 5500 об/мин. Доступны короткие и длинные валы, а также дополнительный электрический стартер.

С компонентами хорошего качества и стильным дизайном, он хорошо собран, в отличие от некоторых новых марок двигателей, представленных на рынке, которые имеют сомнительное качество. Он не соответствует пятилетней гарантии, предлагаемой некоторыми производителями, поскольку на него распространяется трехлетняя гарантия.

Несмотря на номинальную мощность 9,9 л.с., при использовании пропанового топлива наблюдается небольшая потеря мощности.Это означает, что по сравнению со своими бензиновыми конкурентами Lehr изо всех сил пытается соответствовать ускорению или скорости. Чтобы разогнаться до довольно разочаровывающих 13,5 узлов, требуется 18 секунд. Тем не менее, он достаточно легко достает лодку до самолета.

Его уровень звука выше, учитывая, что он записывает 66 дБ по сравнению с 60 дБ или меньше у Yamaha, Suzuki, Honda и Tohatsu. Разрыв сужается всего на 1 дБ выше, чем у Tohatsu и Mariner, которые составляют 80 дБ при постоянной крейсерской скорости. На полных оборотах он точно такой же, как у Honda и Yamaha, но все же значительно громче.

Легкий запуск благодаря отсутствию воздушной заслонки или подкачивающего насоса. Шестерни установлены не на румпеле, а в передней части двигателя. С другой стороны, ход передач плавный.

Lehr 9.9 HP занимает среднее место по весу и составляет 39,8 кг. Удачно расположенные поручни снижают риск проливания бензина как при хранении двигателя, так и при заправке.

Линейка двигателей Lehr не совсем соответствует требованиям, когда речь идет о производительности или совершенствовании.Тем не менее, это заманчивое предложение, если вам нравится идея более экологически чистого двигателя с чистыми выбросами и без возни с грязными канистрами с бензином.

Плюсы

  • Гладкий стиль
  • Занимает 17 секунд от 0 до максимальной скорости
  • Легкий запуск
  • Экологичность
  • Легкий

Минусы

  • Громче своих аналогов

Вы найдете тот же 208-кубовый блок, что и у Tohatsu, под капотом Mariner или Mercury.Ключевые изменения включают уникальное переключение передач и коробку передач на конце румпеля. Mariner Mercury F9.9 HP имеет двухцилиндровый двигатель с возможностью электрического запуска и обычной длиной вала. Он генерирует 7,28 кВт (9,76 л.с.) в диапазоне от 5000 до 6000 об / мин, что по совпадению соответствует мощности Suzuki.

Подвесной двигатель кажется очень прочным, а блок двигателя прошел испытания на соответствие международным стандартам. Он имеет коренастую ручку для переноски, обращенную вперед, которая также защищает его во время хранения.Он поставляется с пятилетней гарантией.

Это самый быстрый двигатель в нашем списке. Ускорение также впечатляет: максимальная скорость составляет 17 узлов. Он быстро приближается к самолету с 0 миль в час и достигает максимальной скорости всего за 15,7 секунды.

Mariner измеряет 60 дБ на холостом ходу, поднимаясь до 79 дБ на крейсерском режиме и 92 дБ на максимальной скорости. Это больше, чем у Honda и Yamaha, и почти идентично Suzuki и Tohatsu. Хотя уровень шума не раздражал, он не такой гладкий, как два более культурных японских предложения.

У него есть дроссельная заслонка «покрути и работай», которая включает передачи за тебя. Чтобы идти вперед, поворачивайте в одну сторону, а в другую — назад. Хотя для привыкания к процессу требуется некоторое время, в конечном итоге его проще использовать, чем отдельный рычаг.

Вы можете включить его в нейтральном положении с помощью кнопки на капоте, которая отключает передачи. Коренастая ручка обеспечивает идеальный рычаг для подъема. Вес Mariner Mercury F9.9 HP составляет 38 кг. Эта качественная сборка с более легким переключением передач и лучшим ускорением делает его лучше, чем Tohatsu.

Плюсы

  • Легкий
  • Достигает максимальной скорости за 15,7 секунды
  • Легкое переключение передач
  • 5-летняя гарантия
  • Быстро перемещается в самолет

Минусы

  • Эксплуатация может быть сложной задачей

У Suzuki и Mariner самый маленький двигатель в этом списке — 208 см³. Оптимальный диапазон составляет от 5200 до 6200 об/мин, а DF9.9 крутится немного выше, где составляет 7.3 кВт (9,79 л.с.) мощности. Он имеет разъем для общего топливного бака и использует двухцилиндровый двигатель.

Suzuki очень сосредоточена на снижении веса Это означает, что некоторые из его двигателей меньшего размера кажутся слишком хлипкими. Это не относится к DF9.9A. Во-первых, он выглядит хорошо собранным, а также имеет очень красивую отделку. Он также конкурирует с 6-летней гарантией Honda, чтобы дать вам 5 лет гарантии.

Этот подвесной мотор разгоняется до 15,5 узлов за 16,5 секунд. Это делает характеристики Suzuki средними.Результаты были получены при тестировании подвесного двигателя на модели с длинным валом вместо стандартной. Большое количество низкочастотного ворчания позволяет тендеру беспрепятственно садиться в самолет.

На холостом ходу он измеряет скромные 60 дБ. Он такой же тихий, как Mariner и Tohatsu, но не совсем такой же, как у Honda. На крейсерской скорости он возрастает до 78 дБ и до 91 дБ на максимальной скорости. На более высоких скоростях вода попадает в лодку из-за длинного вала.

На конце румпеля есть отдельное кольцо, которое закручивает шестерни.Есть регулятор сопротивления и дроссель. Они находятся посередине и чуть дальше сзади соответственно. Создавая базовую форму круиз-контроля, настройка работает блестяще, делая ее удобной для пользователя. Умная подставка подскажет, на какую сторону ее положить.

Простота использования и качество оправдывают премиальную цену.

Плюсы

  • Двухцилиндровый двигатель
  • Легко строгается
  • Удобный для пользователя
  • Легко включаемые передачи
  • Смарт-формованные стойки

Минусы

  • Струя воды в лодку на высокой скорости

Yamaha имеет исключительную репутацию производителя надежных подвесных двигателей, используемых многими спасательными и полицейскими службами по всему миру. Чего вы, возможно, не знаете, так это того, что надежность, как правило, имеет высокую цену. Наряду с двигателем Lehr Yamaha присоединилась ко второму по величине двигателю объемом 212 куб. См и мощностью 7,3 кВт (9,79 л.с.).

Продукция Yamaha

изготовлена ​​из высококачественных материалов, и эта модель ничем не отличается. Блок двигателя хорошо спроектирован. Это потому, что F9.9JMHL — единственный, который можно положить на три стороны без стекания масла в цилиндры.

Он чуть ли не самый быстрый в нашем списке, потому что его максимальная скорость равна 16.7 узлов. Ускорение отличное, учитывая, что для достижения этой скорости требуется 15,8 секунды. Он довольно легко садится в самолет, возможно, из-за более мощного 212-кубового двигателя. Люди, которые использовали его, утверждают, что вы можете почувствовать грубую мощь, когда достигаете высоких оборотов.

Этот продукт такой же тихий, как Honda, на холостом ходу 59 дБ. В крейсерском режиме он немного отстает с 77 дБ, но присоединяется к преследователям на максимальной скорости с записью 91 дБ. Однако качество звука очень хорошее, и со временем он не начнет визжать.

Большой рычаг переключения передач на румпеле — лучший в этом списке. Это также настоящий бонус, который можно уложить на три стороны. Направленная вперед ручка — единственное разочарование, поскольку она настолько загромождена кабелями, что вы не можете использовать ее для переноски двигателя. Благодаря нескольким замечательным характеристикам и первоклассному двигателю в сочетании с высокими характеристиками этот подвесной двигатель имеет преимущество перед конкурентами.

Плюсы

  • Двигатель большой мощности
  • Низкий уровень шума
  • Можно укладывать с трех сторон
  • Высокая максимальная скорость
  • Большое ускорение

Минусы

  • Направленная вперед ручка захвата запутана тросами

Руководство по покупке подвесного мотора

Независимо от того, являетесь ли вы заядлым яхтсменом или только начинаете, вам придется потратить некоторое время на анализ различных марок, типов и моделей гидроциклов, прежде чем покупать лодку. Однако, когда они покупают подвесные лодочные моторы, они не всегда тратят достаточно времени, чтобы убедиться, что они получают лучший подвесной двигатель для своей лодки и отдыха на воде.

Если вы ищете советы, как выбрать лучший подвесной мотор мощностью 10 л.с., мы вам поможем. Мы получили информацию от владельцев лодок и розничных продавцов, чтобы получить контрольный список для покупки подвесного мотора мощностью 10 л.с. Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Мощность

5 лошадиных сил на тонну лодки — это то, что вам нужно, как хорошее эмпирическое правило.Однако вам может понадобиться больше, если учесть такие факторы, как бурная вода и встречный ветер. Не забудьте также подумать о том, как вы планируете использовать свою лодку. Минимум 75-80% от максимальной мощности лодки — еще одно хорошее практическое правило для небольших лодок. Это гарантирует, что он будет двигаться так, как задумано, и у вас будет достаточно тяги, чтобы довести лодку до самолета.

Скорость

Вам понадобится много энергии, если вы хотите высоких скоростей. В зависимости от веса и размера вашей лодки, количества груза, которое вы перевозите, и конструкции вашего корпуса вам потребуется разогнаться до 8–12 миль в час только для того, чтобы добраться до самолета.

Двигатель

На самом деле, двухтактные и четырехтактные двигатели являются хорошим выбором. Функции, которые наиболее важны для вас, определяют, что лучше для вас.

В зависимости от того, как вы хотите его использовать и от типа лодки, у каждого типа мотора есть свои преимущества и недостатки. Прежде чем вы решите, какой тип подходит вам, всегда найдите время, чтобы узнать о них.

Например, двухтактные двигатели обеспечивают лучшую и быструю реакцию дроссельной заслонки и, как правило, легче при той же мощности.Однако они не подходят для холостого хода/троллинга и использования на малых скоростях. Они также, как правило, имеют больше шума и вибрации. Четырехтактные двигатели могут быть больше и тяжелее, но часто имеют лучшую топливную экономичность, обеспечивают лучший контроль скорости и тише.

Вал

Вспомогательные яхты и рыбацкие лодки требуют длинного вала, в то время как для большинства надувных лодок требуется 15-дюймовый (короткий) вал. Вы должны получить правильные измерения.

Короткий вал на длинном транце повлияет не только на охлаждение и производительность вашего мотора, но и на поток воды.Установка длинного вала на короткий транец является большой ошибкой и более опасна, поскольку точка тяги, расположенная слишком низко в воде, может привести к опрокидыванию лодки.

Вес двигателя

Чтобы обеспечить достаточную мощность для обеспечения скорости, безопасности и маневренности, размер подвесного двигателя должен соответствовать размеру вашей лодки. Однако преимущество подвесного двигателя меньшего размера заключается в том, что его легко поднимать и переносить.

Большинство подвесных моторов мощностью 2–10 л.с. весят от 35 до 90 фунтов, а моторы мощностью 20–30 л.с. весят примерно от 100 до 160 фунтов.

Электрический или ручной пуск

В зависимости от вашего бюджета, а также вашего стремления к удобству, вариант с электрическим запуском пригодится для более легкого запуска вашего подвесного двигателя. Однако за эту привилегию приходится платить, кроме того, потребуется морская пусковая батарея на 12 В. Обратите внимание, что покупка нового мотора с электрическим запуском может оказаться более доступной, чем переоснащение им подвесного двигателя с ручным управлением.

Техническое обслуживание

Всегда помните о стоимости обслуживания и времени простоя, связанных с выбранным типом двигателя.Например, двухтактный двигатель с непосредственным впрыском топлива (DFI) требует постоянной подачи масла. С другой стороны, 4-тактные двигатели имеют больше движущихся частей и поэтому требуют более частого обслуживания.

Подвесной мотор мощностью 10 л.с. Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Какова скорость лодки мощностью 10 л.с.?

Ответ: Двигатель мощностью 7,5–10 л.с. разгонит вас до 15+ миль в час, а двигатель мощностью 5 л.с. позволит вам разогнаться до 10 миль в час.

Вопрос: Что лучше между двух- и четырехтактным подвесным двигателем?

Ответ: 4-тактный подвесной двигатель гораздо более экономичен, чем 2-тактный, с точки зрения затрат.

Вопрос: Каков вес подвесного двигателя мощностью 10 л.с.?

Ответ: 10 HP весит около 70 фунтов.

Вопрос: Какой подвесной двигатель мощностью 10 л.с. самый легкий?

Ответ: Компания Mercury Marine представила двухтактный подвесной двигатель мощностью 9,9 л.с. Это самый легкий в своем классе автомобиль с портативным, компактным и сверхлегким двигателем, обеспечивающим исключительную мощность.

Итог

У вас есть все, что вам нужно знать, чтобы купить подвесной двигатель мощностью 10 л.с.Например, если вам нужен самый быстрый на рынке, выберите Mariner Mercury F9.9 HP. Он может развивать скорость 17+ узлов. Если вы предпочитаете газовый подвесной двигатель, лучшим вариантом будет Lehr 9,9 л.с. Он имеет низкий уровень выбросов и может развивать скорость более 13 узлов.

Если вы не нашли подходящий подвесной двигатель, ознакомьтесь с нашим руководством по покупке. В нем есть информация обо всем, что следует учитывать при поиске подвесного мотора. Сочетание этой информации гарантирует, что вы сможете принять правильное и обоснованное решение о покупке подвесного мотора.

Ищете более интересные чтения? Выезд:

Подвесные двигатели

: Sweet Spot мощностью от 8 до 15 л.с.

Двухтактный подвесной двигатель Ted Williams мощностью 9,9 лошадиных сил был двигателем, с которым связаны многие мои детские воспоминания. Будь то ловля крабов в Чесапикском заливе с моим отцом или стрельба по заливу Индиан-Ривер для рыбалки, этот двигатель верно толкал нашу маленькую лодку из стеклопластика, куда бы мы ни хотели, несмотря на то, как плохо мы с ней обращались. Это была настоящая рабочая лошадка.

Этот 15-сильный подвесной двигатель Suzuki — отличная силовая установка для 14-футового скифа этого юноши. Фото Ленни Рудоу

Но такой же статус «рабочей лошадки» можно присвоить практически любому подвесному двигателю мощностью от 8 до 15 лошадиных сил. Это пресловутое приятное место, обслуживающее множество различных типов плавсредств, задействованных в различных мероприятиях. Будь то вспомогательный кикер на паруснике; основной источник энергии на надувном тендере; или то, что заставляет семейный катер двигаться, маленькие подвесные моторы — супергерои в мире лодок.

Имея это в виду, давайте посмотрим на некоторые области применения этих двигателей, а также на некоторых известных производителей, которые их производят. Если вы уже сейчас готовы запустить новые двигатели, вы можете просмотреть наш огромный выбор подвесных моторов здесь, на Boat Trader.

Honda была пионером в производстве четырехтактных подвесных двигателей. Сегодня компания производит широкую линейку подвесных моторов, в которую входит и эта 8-сильная модель. Фото предоставлено Хондой.

Парусники

Наличие специального бензинового или дизельного бортового двигателя на парусной лодке может быть явным недостатком.Помимо того, что они тяжелые, они требуют сложных систем хранения и подачи топлива, водопровода сырой воды для охлаждения, а также вала и гребного винта, которые создают сопротивление. Вот почему нередко можно увидеть гоночные и круизные парусники длиной менее 30 футов, оснащенные подвесным мотором, обычно с длинным валом.

В то время как некоторые парусники имеют фиксированный подвесной мотор, встроенный в корму, другие имеют или могут использовать фиксированный или регулируемый кронштейн подвесного мотора на транце. Идея регулируемого кронштейна заключается в том, что его можно опускать во время использования и поднимать, чтобы двигатель не находился над водой во время плавания или когда он не используется.Фиксированные кронштейны дешевле, но, как правило, требуют снятия подвесного двигателя, чтобы вытащить его из воды, что не очень практично.

Небольшие парусники или те, которым нужно только подтолкнуть к гоночной трассе и обратно, обычно могут обойтись меньшим подвесным двигателем, хотя чаще всего в качестве кикеров используются модели мощностью 8 и 9,9 лошадиных сил. Подвесные двигатели мощностью 15 лошадиных сил и выше, как правило, слишком тяжелы для практического использования на парусной лодке.

Тендеры

Если у вас есть жесткая шлюпка с правильным профилем днища, вы, как правило, можете довольно эффективно передвигаться на веслах.Но с учетом приливных течений, удаленных стоянок или стремления исследовать новые гавани, большинство людей считают, что гребля становится невозможной ни на чем, кроме специальной «тяговой лодки». Вот почему вы увидите большинство надувных лодок с жестким дном, оснащенных небольшим подвесным двигателем.

В дополнение к большому гребному винту подвесные моторы ProKicker от Mercury имеют улучшенные передаточные числа и более мощные компоненты нижнего блока. Фото предоставлено Mercury Marine.

Существует множество небольших лодок с подвесными двигателями мощностью шесть лошадиных сил и меньше, но более крупные лодки, особенно надувные лодки длиной более восьми футов, будут использовать подвесные двигатели мощностью восемь лошадиных сил и выше.Ознакомьтесь со спецификациями производителя, чтобы узнать максимальную мощность вашей лодки с жестким дном или надувной лодки, прежде чем принимать решение о двигателе.

Наконец, если вы путешествуете со своей шлюпкой и вам придется тащить ее на борт корабля-базы для хранения, имейте в виду, что чем легче подвесной двигатель, тем лучше. Ваша потребность в скорости быстро испарится, когда придет время согнуть спину и поднять подвесной двигатель большего размера над поручнем.

Лодки

Большинство из нас заразились лодочным жуком в лодке, будь то старая алюминиевая шлюпка или потрепанный экземпляр из стекловолокна или дерева.А портативность этих красивых небольших лодок делает их идеальной платформой для подвесного двигателя мощностью от 8 до 15 лошадиных сил.

Для правильного подбора подвесного двигателя часто требуется проверить максимальную номинальную мощность, указанную на паспортной табличке лодки. Обычно пластину можно найти где-нибудь на транце. Но имейте в виду, что вам не всегда нужно стремиться к максимуму. Если вы обычно просто заглядываете в ручьи и выходите из них на небольшом расстоянии от вашего дома или стартовой рампы, двигатель меньшего размера может вам подойти. Двигатели большего размера обеспечивают большую скорость для преодоления больших расстояний и часто подходят рыболовам, которым необходимо преодолевать большие расстояния.

Рыбацкие лодки

«Кикеры», как их знают рыбаки, представляют собой небольшие подвесные моторы, которые толкают лодку на скорости троллинга. Идея имеет смысл, если учесть не только стоимость топлива для работы большого главного двигателя лодки, но и часы, которые вы потратите на троллинг различных приманок или оснастки, часто в течение нескольких часов подряд.

Линейка портативных четырехтактных подвесных двигателей Evinrude на самом деле производится Tohatsu. Остальная часть линейки подвесных двигателей Evinrude полностью состоит из двухтактных двигателей. Фото предоставлено Эвинрудом.

Размер лодки, на которой вы управляете, и скорость, с которой вам нужно троллить, будут определять размер подвесного двигателя, который вам нужен, но лодки длиной менее 25 или около того футов обычно могут обойтись подвесным двигателем мощностью 9,9 лошадиных сил с длинный вал. Некоторые рыболовы также выбирают версии с «высокой тягой», которые включают в себя более крупные винты, которые выбрасывают больше воды, что дает большую отдачу от затраченных средств.Большим рыбацким лодкам нужны большие подвесные моторы, но 15 лошадиных сил обычно являются пределом; именно тогда имеет смысл просто запустить основной двигатель для троллинга.

Теперь об игроках на рынке подвесных двигателей.

Ямаха

Модельный ряд

Yamaha включает в себя четырехтактные бензиновые подвесные моторы мощностью от 2,5 до 20 лошадиных сил. В указанном выше диапазоне компания производит подвесные моторы мощностью 8, 9,9 и 15 лошадиных сил как с длинным, так и с коротким валом.Yamaha также выпускает модель с «высокой тягой» мощностью 9,9 л.с., которая обеспечивает вдвое большую тягу по сравнению с сопоставимыми моделями 9,9 благодаря гребному винту большого диаметра.

Сузуки

Хотя Suzuki не так известна, как некоторые другие бренды, она производит одни из самых красивых и надежных подвесных моторов на рынке. Портативная линейка Suzuki включает в себя четырехтактные бензиновые подвесные двигатели мощностью от 2,5 до 30 лошадиных сил, а также двигатели мощностью 9,9 и 15 лошадиных сил.Как и Yamaha, Suzuki также производит модель с высокой тягой 9,9, которая отлично подходит для толкания более крупных судов, таких как парусные лодки, понтоны или многоцелевые рыбацкие лодки.

В подвесных двигателях Lehr используется эффективный и экологически чистый пропан. Фото предоставлено Лером.

Меркури Марин

Модельный ряд портативных подвесных двигателей FourStroke от Mercury Marine, лидер среди четырехтактных подвесных двигателей, включает в себя двухцилиндровые подвесные двигатели мощностью от 2,5 до 20 лошадиных сил, а также шесть моделей мощностью от 8 до 15 лошадиных сил.Модельный ряд Mercury мощностью 9,9 лошадиных сил включает в себя не только модель с высокой тягой, но и блок ProKicker с лучшими передаточными числами, более тяжелым корпусом редуктора и более мощным скегом для рынка рыбацких лодок. Также доступна модель ProKicker на 15 лошадей.

Хонда

Хотя Honda в последние годы ведет себя относительно тихо, когда дело доходит до представления новых моделей, компания фактически изобрела рынок четырехтактных подвесных двигателей еще в 80-х годах. Хотя небольшие четырехтактные подвесные моторы Honda не были первыми, они были первыми, добившимися коммерческого успеха.Сегодня компания производит всевозможные четырехтактные подвесные моторы, но ее портативный ассортимент включает модели мощностью от 2,3 до 20 лошадиных сил. Модели от 8 до 15 лошадиных сил завершают среднюю часть этого диапазона, но заметно отсутствует модель с высокой тягой.

Эвинруд

Возможно, вы удивитесь, узнав, что новатор двухтактных двигателей Evinrude вообще продает четырехтактные подвесные двигатели, не говоря уже о линейке портативных четырехтактных подвесных двигателей мощностью от 3,5 л.с. до 15 л.с. Нет восьмисильной модели, но вы можете получить любую из 9. 8- или 15-сильные варианты в версиях с длинным и коротким валом. Лучшая часть? Они тихие и плавные, без вонючего выхлопа, которым славятся маленькие двухтактные подвесные моторы.

Подвесной двигатель Torqeedo Cruise 4.0R эквивалентен 8-сильному подвесному двигателю. Фото предоставлено Torqeedo.

Тохатсу

Tohatsu — отличное место для продолжения разговора, потому что… те четырехтактные двигатели Evinrude, о которых мы только что говорили? Да, в 2011 году две компании заключили соглашение о том, что Tohatsu будет поставлять Evinrude части своей линейки портативных четырехтактных двигателей.В результате, портативная линейка Tohatsu во многом повторяет то, что предлагает Evinrude, за некоторыми исключениями. Наиболее примечательно то, что линейка Tohatsu включает модели мощностью 2,5, 5 и 8 лошадиных сил, отсутствующие в линейке портативных моделей Evinrude.

Лер

Вы определенно готовите на газу, когда используете подвесной Lehr — в буквальном смысле — потому что они работают на том же пропановом топливе, что и большинство газовых грилей на заднем дворе. В результате получается тихий, эффективный подвесной двигатель с гораздо меньшими выбросами по сравнению с обычными бензиновыми подвесными двигателями.И у них есть довольно солидный модельный ряд на выбор.

Выберите из моделей мощностью 2,5, 5, 9,9, 15 и 25 лошадиных сил, все они доступны в версиях с длинным или коротким валом. Модели мощностью 2,5 и 5 лошадиных сил уникальны тем, что вам нужно всего лишь вкрутить однофунтовый баллон с пропаном, и вы готовы к работе.

Торкидо

Для работы подвесного мотора немецкого производителя Torqeedo вам понадобится аккумуляторная батарея, но компания предлагает 8-сильный эквивалент в своей линейке электрических подвесных моторов.Модель Cruise 4.0R выпускается как с длинным, так и с коротким валом, выдавая 4000 Вт чистой электрической мощности.

8-сильный подвесной двигатель Yamaha отлично подходит для этой небольшой алюминиевой лодки. Фото Гэри Райха.

Заключение

В то время как двигатели в нижней части спектра мощности редко получают много внимания, они представляют собой чрезвычайно важную часть пирога силовой установки лодки. Ловите ли вы судака на троллинге или мчитесь вокруг буев, подвесные моторы мощностью от 8 до 15 лошадиных сил так же универсальны, как швейцарский армейский нож, с точки зрения работы, которую они могут выполнять.

4-тактный подвесной мотор с электростартером мощностью 10 л.с. — BF10DK3SHS от HONDA MARINE

2-цилиндровый подвесной мотор Honda мощностью 9,9 л.с. с электростартером для плавной работы

Рабочий объем 222 куб. см для превосходной выходной мощности

Многоклапанная система обеспечивает оптимальную производительность

Технология позитивной смазки снижает износ двигателя

Водяное охлаждение для эффективного контроля температуры

12-амперный электрический стартер для бесперебойного запуска

Запуск со скоростью 3000 об/мин для увеличения срока службы батареи

Длинный румпель для повышенной маневренности

Встроенная ручка дроссельной заслонки для удобной работы

Система EZ Steer позволяет регулировать трение рулевого управления.

Многосторонняя защита от коррозии для увеличения срока службы

Многослойная краска Double Sealed предотвращает коррозию

Технология прочной нержавеющей стали защищает важные детали

Водонепроницаемые разъемы предотвращают повреждение от влаги

Жертвенные аноды уменьшают окисление деталей двигателя

Четырехтактный подвесной мотор Honda оснащен встроенной ручкой для удобной транспортировки.

Закругленный эргономичный дизайн уменьшает загрязнение

Маятниковая система крепления поглощает вибрации для более комфортной езды.

4-лопастной гребной винт для эффективной передачи энергии

Конструкция лопастей с передним и обратным направлением оптимизирует тягу в обоих направлениях.

Система Easy-Tilt для быстрого извлечения из воды

Оповещения двигателя для дополнительной безопасности

Бренд Acme Tools

ХОНДА МОРСКОЙ

Инструменты Acme Номер детали

БФ10ДК3ШС

Список поставщиков инструментов Acme 1

Не может быть доставлен авиатранспортом. Только наземная доставка.

Масса в сборе (фунты)

102

Диаметр отверстия (дюйм)

2,3

Предложение 65 штата Калифорния Требуется предупреждение

Да

CARB-совместимый

Да

Страна происхождения

Япония

Счетчик цилиндров

2

Сухой вес (фунты)

102

Объем двигателя (дюйм³)

13,5

Емкость моторного масла (кварт)

1.4

Метод запуска двигателя

Электрический

Емкость топливного бака (гал)

3,2

Передаточное число

2,33:1

globalTradeItemNumber (GTIN)

00786102004671

Лошадиная сила (л.с.)

10

Установочное оборудование в комплекте

Инструкции по установке включены

Да

Внутренний поставщик, деталь №

БФ10ДК3ШС

Интернет-код продукта (IPC)

4864983E200

Гарантия производителя

Honda True 5 Warranty — лучшая в своем роде. Эта передаваемая, неотклоняемая гарантия действует как в первый день, так и в последний. Подробную информацию о гарантии см. в руководстве производителя.

модельный год

2015

Общая высота (дюймы)

15

Общая длина (дюймы)

19,5

Общая ширина (дюймы)

13,6

Вес упаковки

102

Вес упаковки (фунты)

102

Длина вала (дюймы)

15

Длина хода (дюймы)

1.7

10 лучших подвесных моторов, которым можно доверять

 

В последние годы мир моторных лодок очень быстро растет, включая все типы моторных лодок, от яхт до катеров. Но подвесные моторы не являются новым типом двигателя, в текущем столетии этот вид технологии значительно развился до такой степени, что современные подвесные моторы являются лучшими всех времен.

Подвесные моторы очень хорошо сдаются в аренду и зависят от повышения, которое вы можете получить; гарантия может быть даже шесть лет. Лучшие качества этих двигателей, которые пытаются улучшить, — это мощность и эффективность. В настоящее время мы ищем подвесные двигатели, которые придают импульс лодкам больше, чем раньше, потому что морской рынок предлагает покупателям двигатели мощностью 3000 лошадиных сил и более.

Маленькая проблема, которую мы можем найти в подвесных двигателях , заключается в том, что топливо обходится дорого. По этой причине существуют новые конструкции, которые сохраняют показатели мощности и крутящего момента при эффективном использовании каждой капли топлива.В противном случае альтернативой маломощным подвесным двигателям является электрическая мощность, которая зависит от ваших потребностей, предлагает вам двигатель очень тихий, портативный и компактный.

Прежде чем углубиться в лучший подвесной двигатель , необходимо знать и определить, какие функции и элементы описывают подвесной мотор. Такой двигатель предназначен для приведения лодки в движение с транца.

Подвесной двигатель соответствует силовой головке, карданному валу, а часть, которая находится под водой, является ходовой частью.Интересным в этом типе двигателя является то, что он работает как все морские силовые системы. Двигатель раскручивает вал, а затем вал раскручивает гребной винт, приводя в движение лодку.

Наилучшее преимущество подвесного двигателя заключается в том, что производители могут построить лодку так, как они хотят, и, в конце концов, поставить подвесной двигатель на заднюю часть лодки, и он готов к использованию. Это позволяет легко заменить двигатель в случае необходимости ремонта. Теперь вы уже знаете, что такое подвесной двигатель и как он работает, здесь мы собираемся представить лучшие подвесные двигатели, которые вы можете получить.

 

Suzuki известна как компания с моторами стандартной стоимости, но со ставкой DF350A на рынке высокой мощности. DF350A — двигатель V6 с естественным наддувом объемом 4,4 литра; кроме того, он может увеличить сцепку благодаря винтам, вращающимся в противоположных направлениях.

DF350A — хороший выбор по цене и эффективности, вы можете получить этот двигатель примерно за 24 000 долларов США. В зависимости от типа вашей лодки, DF350A может толкать вашу лодку примерно на 54.2 мили в час.

Это невероятный подвесной двигатель с двухвинтовым нагнетателем объемом 2,4 литра. Его коробка передач — Sport Master, что делает этот двигатель идеальным для выезда на вечеринки. Этот двигатель очень легкий, чтобы иметь 25-дюймовый вал. Он весит 702 фунта, но Mercury также предлагает модель с 20-дюймовым валом, которая позволяет окуням развивать высокую скорость.

Mercury покрывает ваш двигатель гарантией на 3 года. Отличительной чертой Mercury Racing 450R является то, что используется топливо с октановым числом 89.По этой причине вам не нужно сходить с ума в поисках 100-октанового топлива.

 

 

 

Есть центральные консоли, выходящие за 50 футов; по этой причине Yamaha создает двигатель для таких лодок. Этот двигатель образован двигателем V8 мощностью 425 лошадиных сил и непосредственным впрыском топлива объемом 5,6 л. Хорошей характеристикой XTO является встроенный усилитель руля весом около 999 фунтов. Такой вес не мешает некоторым людям ставить на свои лодки даже 5 таких двигателей.

Оффшорный двигатель Yamaha XTO — это мощный двигатель, способный развивать скорость от 25 футов до 55 миль в час на Sportsman. Но также может увеличить крейсерскую скорость 29 миль в час до 2,83 миль на галлон. Независимо от того, используете ли вы XTO одинарно или как близнецы, он может предложить вам мощность, которую вы ищете.

 

 

 

Возможно, F300 от Yamaha не самый элегантный двигатель этой компании, но он очень мощный, потому что это двигатель 5,3-литрового V8 F350. F300 также легче других и дешевле.

 

Honda выводит на рынок двигатель Honda BF6 весом 27 кг, кроме того, предлагает вам 3 варианта мощности: 4, 5 или 6 лошадиных сил. Этот двигатель имеет четырехтактный переносной подвесной двигатель для большей аэродинамики. Думая о покупателях, Хонда поставила удобную ручку, удобную для переноски.

 

 

Suzuki ввела новшество на рынке двигателей, создав этот двигатель с безаккумуляторным EFI. Это позволяет пользователям запускать двигатель с помощью одного или двух буксиров, а опыт клиентов доказывает, что никогда не требуется запускать его третьим буксиром.Лучшее преимущество этого двигателя заключается в том, что он не оставляет топливо открытым для воздуха, потому что он исключает карбюратор.

 

 

 

Производителям нужно наращивать мощность

Стратегии успеха конкурентов

Использование возможностей в США и Европе

Производители подвесных моторов упоминают о потенциальных возможностях роста рынка в Северной Америке и Европе в связи с растущими продажами лодок для поддержки расширяющейся деятельности по прогулочным лодкам в этих регионах. США считаются крупнейшим рынком подвесных двигателей в мире. Поскольку инвестиции в производство лодок значительно выросли как в США, так и в Европе, возможности для расширения рынка подвесных двигателей продолжают расти. Кроме того, важным фактором, привлекающим внимание участников рынка лодочных моторов, является растущая активность в сфере водных видов спорта.

Расширение ассортимента за счет включения двигателей на альтернативном топливе

Потребность в скорости была в основе профессиональных лодочных операций с момента появления моторных лодок.Тем не менее, производители подвесных двигателей должны признать, что достижение высокой производительности должно быть сбалансировано со строгими требованиями к эффективности использования топлива и соблюдением экологических норм. Поскольку подвесные двигатели, предназначенные для коммерческих операций, должны соответствовать нормам выбросов, установленным регулирующими органами, это может негативно повлиять на общий рост рынка.

При этом поставщики подвесных двигателей могут компенсировать эту проблему, расширив ассортимент, включив в него двигатели, работающие на альтернативном топливе.Подвесной двигатель, работающий на сжиженном нефтяном газе, является одним из таких нововведений, который работает тише, быстрее запускается и требует минимального обслуживания топливных принадлежностей. Из-за относительно меньших выбросов CO2 сжиженный нефтяной газ становится предпочтительным топливом для подвесных двигателей следующего поколения.

Соответствие требованиям к двигателям большой мощности в мегапромышленности

Мощные подвесные двигатели становятся все более популярными среди конечных пользователей, поскольку производители лодок увеличивают длину современных лодок. По мере того, как растущая морская и лодочная деятельность вызывает потребность в передовых лодках и судах, двигатели большой мощности для поддержки их возможностей продолжают набирать обороты.Компании, работающие на рынке подвесных двигателей, уделяют особое внимание удовлетворению требований к двигателям большой мощности с будущими инновациями, ориентированными на этот спрос. Следующей революцией для центральных консолей может стать легкий дизельный подвесной двигатель, обладающий значительной мощностью.

Рынок подвесных двигателей: конкурентная среда

На рынке подвесных моторов наблюдается высокая консолидация ведущих игроков, на долю которых приходится более 80% общей доли рынка, на которую приходится Yamaha Motor Co., Ltd. — одному из ключевых игроков принадлежит ~40% от общей доли рынка. Наиболее важной тактикой, которая поддерживает эту долю рынка, является их постоянный акцент на диверсификацию продукции и расширение портфеля для поддержки рыночных преобразований, которые включают использование нескольких двигателей, производство более крупных лодок и поиск экологически чистых видов топлива.

Компании, занимающие доминирующее положение на рынке подвесных двигателей, больше вовлечены в зарубежные продажи в Европе, Северной Америке, а затем в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

В 2018 году Suzuki Motor Corporation представила совершенно новые большие подвесные моторы DF150A и DF175A на выставке Genoa Boat Show в Генуе, Италия. DF175A и DF150A обладают улучшенными ходовыми качествами и топливной экономичностью благодаря внедрению передовых технологий, включая сжигание обедненной смеси, высокую степень сжатия и полупрямой впуск воздуха.

Honda Marine недавно представила улучшенные, переработанные подвесные моторы BF225, BF200 и BF250 v6 на Международной выставке лодок в Майами в 2018 году.Флагманские продукты были улучшены благодаря новому дизайну, простоте обслуживания и разнообразным возможностям такелажа, чтобы яхтсмены могли беззаботно проводить время на воде.

Корпорация Brunswick недавно завершила сделку по приобретению Freedom Boat Club (FBC). Добавление FBC позволит Brunswick использовать возможности и ресурсы для создания дополнительной ценности и роста, а также поможет компании предоставить исключительный опыт работы на воде для участников.

Что подходит именно вам?

 

Подвесной двигатель Honda VS подвесной двигатель Yamaha: что лучше для вас

 

Вы недавно купили новую лодку или уже решили, какую из них выбрать? Поздравляем!

 

Теперь самое интересное: выбор двигателя.

 

Когда вы покупаете автомобиль, он уже оснащен двигателем. Однако для вашей лодки у вас есть возможность приобрести детали.

 

С одной стороны, эта функция позволяет настраивать его в соответствии с вашими уникальными потребностями. С другой стороны, это означает, что вам предстоит принять еще одно важное решение.

 

Когда вы выбираете правильный двигатель для своей лодки, обязательно потратьте достаточно времени и исследований.Лодочный двигатель — это не только крупная инвестиция, он также окажет большое влияние на ваши впечатления от катания на лодке.

 

Как понять, что при таком количестве вариантов вы принимаете правильное решение?

 

Подвесной двигатель Honda и подвесной двигатель Yamaha — два популярных лодочных двигателя. Мы составили это руководство, чтобы помочь вам решить, что лучше для вас.

 

Почему подвесной двигатель?

 

Прежде чем мы перейдем к различиям между подвесными двигателями Honda и Yamaha, давайте рассмотрим преимущества подвесного двигателя.

 

Что такое подвесной мотор и когда он лучше всего подходит?

 

Как правило, двигатели для лодок бывают трех типов: стационарные, подвесные и стационарные/подвесные.

 

Каждый из них имеет немного разные преимущества. Лучший способ решить, какой двигатель вам подходит, — понять, как работает каждый из них и как он вписывается в то, как вы планируете использовать свою лодку.

 

Бортовые двигатели

 

Бортовые двигатели размещены внутри вашей лодки.Хотя это занимает место, это также делает двигатель намного тише.

 

Бортовые двигатели были созданы по образцу автомобильных двигателей. По этой причине они экономичны и имеют лучший крутящий момент и мощность. Это также означает, однако, что эти двигатели более дорогие.

 

Эти двигатели также иногда производят меньший след. Это означает, что они не лучший выбор, если вы любите использовать свою лодку для занятий водными видами спорта.

 

Подвесные двигатели

 

Если вы проводили много времени на прогулочных яхтах, вы, вероятно, видели подвесной мотор.Эти двигатели наиболее популярны для рыболовных и прогулочных лодок.

 

Эти двигатели удобны тем, что их легко монтировать и демонтировать с лодки. Это позволяет легко хранить его зимой вне воды, что продлит срок службы двигателя. Кроме того, эта функция позволяет легко заменить двигатель или отремонтировать его в случае необходимости.

 

Основным недостатком этих двигателей является то, что они не обладают такой же мощностью, как стационарный двигатель.Тем не менее, если вы используете свою лодку для отдыха, подвесной двигатель, вероятно, будет достаточно мощным.

 

Внутренние/наружные двигатели

 

Как следует из названия, стационарные/подвесные двигатели представляют собой гибридные модели, сочетающие в себе некоторые черты двух других двигателей.

 

Эти двигатели обладают некоторыми преимуществами бортовых двигателей, такими как повышенная мощность.

 

Тем не менее, эти двигатели также не так просто снять и заменить, как подвесные двигатели.Если гибкость важна для вас, это важный момент для рассмотрения.

 

Внутренний или внешний?

 

Опять же, нет ни одного варианта двигателя, который был бы принципиально лучше других. Каждый тип имеет разные функции, которые лучше подходят для разных контекстов.

 

Тем не менее, если вы ищете недорогой, простой в обслуживании и легко настраиваемый двигатель, подвесной двигатель — отличный выбор для вас.

 

Эти двигатели обеспечивают идеальное сочетание мощности и цены для яхтсменов-любителей.

 

Опции подвесного двигателя

 

Теперь определить, какой тип двигателя вы хотите для своей лодки, — это только полдела.

 

Выбор подвесного двигателя, безусловно, сужает ваши возможности, но все же есть из чего выбрать. В последнее время необходимость удовлетворения требований клиентов и соблюдения экологических норм побудила производителей выпускать широкий спектр вариантов.

 

Как мы уже говорили ранее, два популярных подвесных двигателя — подвесной двигатель Honda и подвесной двигатель Yamaha.

 

Как и в случае с различными типами двигателей, один из этих двигателей не обязательно лучше другого. В конце концов, все зависит от ваших предпочтений и того, что вам нужно от двигателя.

 

Итак, приступим. Чем Honda отличается от подвесного двигателя Yamaha?

 

Лучший способ определить это, сравнив характеристики.

 

Мощность

 

Подвесные двигатели обычно бывают двух видов: двухтактные и четырехтактные.

 

Двухтактные двигатели немного легче и проще, чем четырехтактные, в то время как четырехтактные двигатели чище, совершеннее и эффективнее. Это делает четырехтактные двигатели хорошим выбором для яхтсменов-любителей.

 

Хотя и Yamaha, и Honda производят четырехтактные двигатели, подвесной двигатель Honda выпускается только в четырехтактной модели.

 

Если вы ищете варианты, вы можете предпочесть Yamaha. Однако, если вы предпочитаете четырехтактные двигатели, вы можете предпочесть Honda или Yamaha.

 

Несмотря на то, что и подвесные моторы Honda, и подвесные моторы Yamaha являются четырехтактными двигателями, они доступны с различной мощностью в лошадиных силах.

 

Как правило, Yamaha предлагает двигатели с немного большей мощностью, чем у Honda.

 

Таким образом, несмотря на то, что Yamaha немного мощнее, подвесные моторы Honda и Yamaha оснащены довольно мощными двигателями.

 

Тем не менее, мощность — не единственный фактор, который следует учитывать при покупке двигателя.Ускорение тоже важно.

 

Разгон подвесного двигателя Honda немного медленнее, чем у Yamaha, но его трудно заметить, если только он не находится под нагрузкой. Тем не менее, разница здесь в основном незначительна.

 

Уровень шума

 

Помимо производительности, важно также учитывать, как двигатель повлияет на ваши впечатления от катания на лодке.

 

Если вы когда-либо пытались вести разговор на моторной лодке, вы, вероятно, сталкивались с тем, что напрягали голос, пытаясь перекричать звук двигателя.

 

Хотя все лодочные двигатели шумят, подвесной двигатель Honda немного громче, чем Yamaha. Если для вас важны развлечения на лодке, это может быть фактором, который следует учитывать.

 

Вес

 

Еще одна характеристика двигателя, влияющая на ваши впечатления от катания на лодке, — это вес двигателя.

 

Тяжелый двигатель будет труднее снять с лодки, если вы решите поставить его на хранение. Кроме того, более тяжелый двигатель увеличивает вес лодки.

 

В этой спецификации выигрывает подвесной двигатель Honda. В целом четырехтактные двигатели Honda лишь немного легче двигателей Yamaha.

 

Гарантия

 

Подвесной двигатель — это огромные инвестиции. На самом деле, в некоторых случаях двигатель может стоить больше, чем лодка!

 

Подвесные моторы Yamaha и Honda могут стоить от 900 до 32 000 долларов. Если вы собираетесь потратить такую ​​сумму на оборудование, вы хотите убедиться, что ваша покупка защищена.

 

Вот тут-то и начинается гарантия. 

 

На подвесные моторы Yamaha и Honda распространяется гарантия. Тем не менее, в то время как стандартная гарантия на Yamaha составляет пять лет, подвесной двигатель Honda имеет пятилетнюю гарантию.

 

Имейте в виду, однако, что пятилетняя гарантия Honda распространяется только на двигатели, купленные для использования в развлекательных целях. Если вы планируете использовать свою лодку в коммерческих целях, у вас будут различные варианты гарантии.

 

Признание бренда

 

Несмотря на то, что подвесные моторы Yamaha и Honda являются отличными двигателями, есть что сказать о надежном бренде.

 

Yamaha производит подвесные моторы с 1960 года – почти 60 лет. За это время они зарекомендовали себя как ведущий производитель подвесных двигателей.

 

Хотя подвесные двигатели Honda также имеют долгую историю, Honda просто не добилась такого же признания и популярности, как Yamaha в сфере производства лодочных двигателей.

 

Конечно, популярность — это еще не все. Тем не менее, неизменная популярность двигателей Yamaha среди потребителей говорит о неизменном качестве, которое они производят уже более полувека.

 

Вердикт: подвесной двигатель Honda или подвесной двигатель Yamaha?

 

Мы рассмотрели множество спецификаций, которые следует учитывать при выборе нового двигателя для вашей лодки. При вложении средств такого размера важно учитывать мощность, шум, вес и долговечность.

 

Итак, какой двигатель лучше?

 

В конце концов, все зависит от каждого лодочника. Подвесные моторы Yamaha и Honda — превосходные двигатели, отвечающие нескольким ключевым характеристикам.

 

Какой двигатель вы выберете, зависит от того, какие функции для вас важнее и какой вы считаете лучшим лодочным двигателем.

 

Хотите двигатель, который производит меньше шума? Бери Ямаху.

 

Вас больше волнует вес? Подвесной двигатель Honda — это двигатель для вас.

 

Наш совет: покупайте около

 

Поскольку продукты очень похожи, а выбор во многом зависит от личных предпочтений, мы призываем клиентов присматриваться к ним при выборе подвесного двигателя.

 

Посмотрите, сможете ли вы найти возможность протестировать лодку с каждым двигателем, у друзей, у которых есть лодки, или у дилера.

 

Вы также можете обратиться за советом к другим владельцам лодок. Если вы не знаете многих людей, владеющих лодками, попробуйте зайти на доску объявлений в Интернете.

 

Кроме того, не забывайте искать не только лучшую цену, но и лучшие варианты финансирования.

 

Кроме того, как и большинство других типов лодочного оборудования, имейте в виду, что подвесные двигатели можно приобрести б/у. В этом случае выбор может сводиться к тому, какой вариант доступен в вашем регионе, когда вы будете готовы к покупке.

 

Что бы вы ни выбрали, убедитесь, что ваше решение основывается на ваших конкретных потребностях яхтсмена. В конце концов, вам нужен двигатель, который поможет вам получить удовольствие от катания на лодке.

 

Что вы думаете? Вы приобрели подвесной двигатель для своей лодки? Какие варианты вы предпочитаете?

Электрические и газовые подвесные моторы: что лучше?

Недавно на рынке появились подвесные моторы, работающие не на газе, а на электричестве.Несколько компаний начали создавать подвесные моторы, в основном с малой мощностью. Хотя выходит пара новых, которые имеют мощность более 70 лошадиных сил.

Но главный вопрос в том, что лучше: газовый или электрический подвесной двигатель? Бензиновые подвесные моторы являются лучшим вариантом для большинства людей, но многие электрические подвесные моторы работают так же хорошо. Исходя из текущих предложений на рынке, электрические подвесные моторы предназначены для людей, которым нужна небольшая мощность (до 80 л.с.).

Если вы хотите покататься на лодке по озеру, которое вынуждает вас покупать электрический подвесной двигатель, не волнуйтесь, это не так уж и плохо. В этой статье объясняется все, что вам нужно знать о них, путем сравнения их с аналогичными газовыми подвесными двигателями.

Зачем покупать электрический подвесной двигатель, а не бензиновый?

За электрическими подвесными двигателями, скорее всего, будущее, нравится вам это или нет. На многих озерах уже запрещены газовые двигатели и вынуждают людей использовать электрические двигатели. В то время как троллинговые моторы могут сделать это в большинстве этих озер, не все хотят иметь максимальную скорость всего 5 миль в час.

Вот краткий список плюсов и минусов электрических подвесных моторов:

Pros
  • Может сэкономить вам деньги через определенное время
  • Электричество дешевле газа
  • Предотвращает загрязнение воды
  • Отсутствие паров воздуха, которыми можно дышать
  • 3 )

  • НЕТ НАЗНАЧЕНИЯ ISIZE
  • Домашнее нулевое обслуживание
  • может иметь почти бесконечное время работы, соединяя солнечные батареи на батареи
    • не много моделей доступны
    • очень мало количество доступных моделей в лошадиных силах
    • Батарейки очень дорогие

    Я бы рекомендовал приобрести электродвигатель только для небольших рыбацких лодок (менее 20 футов), потому что моделей с высокой мощностью не так много. Они могут заставить вас двигаться намного быстрее, чем троллинговые моторы, но не так быстро, как многие газовые подвесные моторы.

    Водные виды спорта возможны, но определенно не то, что будет очень хорошо. На мой взгляд, электрические подвесные моторы в первую очередь предназначены для рыбаков и охотников на уток, потому что на рынке не так много моделей с высокой мощностью.

    Зачем покупать газовый подвесной двигатель вместо электрического?

    Газовые электростанции по-прежнему являются более популярным вариантом и, вероятно, останутся таковыми еще долгое время.Несмотря на то, что газ стоит намного дороже электричества, авансовые платежи за газовые подвесные моторы всегда дешевле.

    Вот плюсы и минусы газовых подвесных моторов:

    Prov
    • 7
    • 7 гораздо более дешевый авансом Стоимость
    • Многие различные производителя и модели
    • Доступных моделей, которые имеют 600+ лошадиных сил
    • 7 имеют проверенную дорожку
      0 минус
      • вызывают загрязнение воды и воздуха (особенно старые двухтактные)
      • Бензин стоит больших денег
      • Требуют много обслуживания
      • Большинство нуждаются в подготовке к зиме

      Газовые подвесные моторы могут делать все хорошо, в то время как электрические подвесные моторы ограничены, потому что не так много доступных моделей с высокой мощностью.

      Подвесные моторы электрические или газовые стоят дороже?

      Если посмотреть только на цену самого подвесного мотора, то электрические и газовые моторы стоят примерно одинаково. Батареи — это то, что в конечном итоге стоит больших денег, но батареи можно просто рассматривать как предоплату за газ.

      Если вы часто используете свою лодку, вы можете даже начать экономить деньги, используя электроэнергию вместо газа, потому что электричество намного дешевле.

      Много раз к тому времени, когда вы начинали экономить, батарейки почти разряжались. Итак, в конце концов, как электрические, так и газовые подвесные двигатели будут стоить примерно одинаково, возможно, вам просто придется подождать некоторое время, чтобы получить выгоду от электрического подвесного двигателя.

      Сколько времени потребуется, прежде чем вы начнете экономить деньги с электрическим подвесным двигателем?

      потребуется от 5 до 9 лет, прежде чем вы начнете экономить деньги, если купите электрический подвесной двигатель с самым дешевым аккумулятором. Если вы решите выбрать самый дорогой вариант батареи, может пройти от 15 до 25 лет, прежде чем вы начнете экономить деньги.

      Дешевые варианты аккумуляторов обычно стоят менее 2000 долларов США для небольших подвесных двигателей (мощностью менее 20 л.с.) или менее 5000 долларов США для более крупных подвесных двигателей (20-50 л.с.). Дорогие батареи обычно стоят менее 5000 долларов для небольших подвесных двигателей и менее 16 000 долларов для больших подвесных двигателей.

      Являются ли электрические подвесные двигатели Elco дешевле, чем аналогичные газовые подвесные двигатели?

      Я собрал пару самых популярных 50-сильных лодочных моторов и сравнил их с самым популярным электрическим 50-сильным лодочным мотором (Elco), вот результаты:

      Подвесной Марка Стоимость
      Elco (электрический) $ 8999
      Elco (батареи в комплекте) $ 13,807- $ 24849
      Меркурий (газ) $ 7439
      Yamaha (Газ) 7800 долларов США
      Honda (Газ) 7429 долларов США
      – Цена варьируется в зависимости от вариантов аккумуляторов

      Но это еще не все, поскольку газ стоит дороже, чем электричество. В приведенных ниже таблицах показана средняя сумма, которую вы будете платить за газ/электричество каждый год, при условии, что вы проводите 50 часов в год на своей лодке и имеете двигатель мощностью 50 лошадиных сил.

      Газ или электрический Стоимость Стоимость
      234 галлонов $ 632-10999
      ELCO Electric 50 HP 175KWH-236 кВтч $ 28 -$38 в год

      Основываясь только на этой информации и учитывая затраты на техническое обслуживание, потребуется около 5.5-6,5 лет, чтобы начать экономить с более дешевыми батареями, и 20-25 лет с более дорогими батареями. Учитывая, что более дешевая батарея служит около 7 лет, а более дорогая — около 20 лет, вы платите примерно столько же за бензиновый или электрический подвесной двигатель Elco.

      Являются ли электрические подвесные двигатели ePropulsion дешевле, чем аналогичные газовые подвесные двигатели?

      Вот сравнение цен на 10-сильный мотор от ePropulsion по сравнению с аналогичными газовыми подвесными моторами:

      Марка подвесного двигателя Стоимость
      ePropulsion 9.9 (электрический) $ 3199
      ePropulsion 9,9 (плюс батареи) $ 4,198- $ 7.198
      Mercury 9,9 (газ) $ 2316
      Honda 9,9 (газ) $ 2934
      Suzuki 9.9 (Газ) 2 607 $
      — Цена варьируется в зависимости от вариантов аккумуляторов

      Как видите, первоначальная стоимость бензинового двигателя по-прежнему значительно ниже, чем стоимость электродвигателя и аккумулятора. Итак, если снова предположить, что вы проводите 50 часов в год на своей лодке, вот сколько вы будете платить за газ или электричество:

      .
      130 кВтч-150 кВтч
      GAS или электрический Стоимость Стоимость
      33 галлонов $ 89-12599
      ELLECTCRIC EPROPULLSION MOTORE 10HP 19-32 доллара в год

      Исходя из этого, потребуется около 7.От 5 до 9 лет, пока двигатель ePropulsion мощностью 10 л.с. с самым дешевым аккумулятором (E40) не начнет экономить ваши деньги. С самой дорогой батареей (e175) пройдет от 26 до 30 лет, пока вы не начнете экономить.

      Эти статистические данные, как правило, очень похожи на все электрические подвесные моторы компаний, которые в настоящее время доступны на рынке.

      Так что, на мой взгляд, я бы выбрал бензиновый двигатель, но если вам нужно купить электрический, вы просто платите за бензин вперед. В конце концов, он будет стоить примерно столько же, какой бы вы ни выбрали, просто может потребоваться некоторое время, чтобы вы окупили свои деньги с электрическим подвесным двигателем.

      Какой самый мощный электрический подвесной мотор?

      Было несколько проблесков электродвигателей мощностью более 100 лошадиных сил, но в настоящее время самый мощный электрический подвесной двигатель на рынке составляет 80 лошадиных сил. Это Torqeedo Deep 50 RXL . Начальная стоимость одного из них составляет около 20 000 долларов, но это не включает батареи, которые добавят к этой сумме еще несколько тысяч.

      При такой мощности вполне возможны водные виды спорта, такие как водные лыжи, вейкбординг, тюбинг и т.д. Этого также достаточно, чтобы легко привести в движение большинство небольших лодок даже в суровую погоду.

      Хотя этого подвесного двигателя нет в продаже, на YouTube появилось видео об электрическом подвесном двигателе мощностью 350 лошадиных сил. Проверьте это ниже:

      Как долго электрические подвесные моторы работают до того, как их нужно будет перезарядить, по сравнению с газовыми подвесными моторами, которые нужно заправлять топливом?

      Большинство компаний, производящих электрические подвесные моторы, предложат вам несколько вариантов аккумуляторов.Некоторые из них прослужат дольше, чем другие, но в среднем они работают от 2 до 7 часов при половинной нагрузке, пока их не потребуется перезарядить . Это число может сильно различаться, поэтому убедитесь, что вы видите длину батареи для вашего конкретного двигателя, прежде чем совершать какие-либо покупки.

      Одна вещь, которую вы можете сделать, если хотите продлить срок службы батареи, это установить на лодке несколько солнечных батарей для перезарядки батарей. Это отлично подходит для многих более дешевых аккумуляторов, которые не имеют большого срока службы батареи.

      Ниже приведен список некоторых из самых популярных производителей электрических подвесных лодочных моторов и срок службы их моторов до тех пор, пока им не потребуется подзарядка.

      Примечание. Диапазоны зависят от многих факторов, таких как размер лодки, вес лодки, погодные условия и т. д., поэтому это не является юридической гарантией.

      Элко

      Elco не показывает большую часть времени их работы на своем веб-сайте, но они дают калькулятор, чтобы узнать, как долго должен работать каждый из них. Итак, я сделал математику и вот результаты:

      Модель Время работы на половине газа Время работы на полном газу
      EP-5 5 л. с. 1.8 часов 1 час
      EP-9.9 99HP 9.9HP 2,7 часа 1.2 часа
      EP-14 14HP 2,5 часа 1,1 часа
      EP-20 20HP 1,9 Часы 0,8 часа
      EP-30 30HP 5 часов 2,3 часа
      EP-50 50HP 2,4 часа 1 час

      Данные предполагают, что у вас есть литий Вариант с ионным аккумулятором от Elco, но вариант с аккумулятором глубокого цикла AGM будет иметь очень похожее время работы (иногда даже больше).

      ePropulsion

      40 9.9HP (батареи E175)
      Модель Время работы в половине дроссельной заслонки Время работы
      5 часов 1 час 15 минут
      Spirit 1.0 Evo 3 л.с. (встроенная батарея) 5 часов 1 час 15 минут
      Navy 3.0 6 л.с. (батарея E80) 2 часа 40 минут 1 час 20 минут 9 18094 темно-синий
      3 часа 1 час 30 минут
      POD Drive 1.0 3HP (батарея E40) 8 часов 2 часа
      POD привод 3,0 6 л. с. 5 часов 20 минут 1 час 20 минут
      POD Drive 6.0 9.9HP (батареи E175) 6 часов 1 час 30 минут

      Данные с веб-сайта ePropulsion (Источник)

      Торкидо

      Модель Разработание Время работы на половину дроссельной заслонки / идет медленно Runing Time Full Throttle
      UnlaLight 403 A 1HP (встроенная батарея) 4 часа 10 минут (половина дроссельной заслонки) 48 минут
      Unlalight 403 AC 1HP (интегральная батарея) 11 часов 50 минут (половина дроссельной заслонки) 2 часа 20 минут
      UnlaLight 1103 AC 3HP (встроенный аккумулятор) 1 час 28 минут (половина дроссельной заслонки) 48 минут
      Travel 603 S 2HP (встроенный аккумулятор) 1 час 45 минут (половина дроссельной заслонки) 50 минут
      Путешествия 1103 CS 3HP (встроенный аккумулятор) 6 часов (половина дросселя) 50 минут
      Круиз 2. 0 TS 5 л.с. (аккумулятор Power 24-3500) 8 часов (медленно) 1 час 45 минут
      Cruise 2.0 RS 5 л.с. (аккумулятор Power 24-3500) 8 часов (медленно) 9 Час 45 минут
      Cruise 4.0 TS 8HP (мощность 48-5000 батареи) 10 часов (идет медленно) 1 час 15 минут
      Curiise 4,0 RS 8HP (питание 48-5000 батарея) 10 часов (медленно) 1 час 15 минут
      Круиз 10.0 TS 20 л.с. (2 батареи Power 48-5000) 6 часов (Going Slow) 1 час
      Cruise 10.0 RS TorqLink 20 л.с. (2 батареи Power 48-5000) 6 часов (Golow S) 6 часов 1 час
      Глубокий синий 25 r 40hp (40 кВтч батарея) 6,7 — 20 часов (идет медленно) 1,6 часа
      Глубокий синий 25 r 40hp (2x 9. 1 кВтч) 11 часов (Going Slow) 45 минут
      Deep Blue 50 R 80 л.с. (аккумулятор 40 кВтч) 6.7–20 часов (Going Slow) 0,8 часа

      Данные с веб-сайта Torqeedo (источник)

      Как долго работают бензиновые подвесные моторы до тех пор, пока их не нужно будет заправлять топливом?

      Когда дело доходит до газовых двигателей, также сильно различаются топливная экономичность вашего двигателя и размер вашего бензобака. Но, для бензиновых подвесных двигателей мощностью 80 лошадиных сил или ниже, они обычно работают от 2,5 до 4,5 часов, пока их не потребуется дозаправить при движении в нормальных условиях.

      Предполагается, что размер вашего бака составляет от 18 до 22 галлонов, что очень распространено среди лодок с двигателями такого размера. У лодок с моторами до 20 лошадиных сил бак, скорее всего, будет намного меньше, но время до дозаправки у них одинаковое.

      Бензиновые или электрические подвесные моторы имеют более длительный срок службы?

      Что касается самого мотора, электрические подвесные моторы будут иметь гораздо более длительный срок службы, чем бензиновые моторы. Проблема с электродвигателями заключается в сроке службы аккумуляторов. Срок службы самих электродвигателей практически бесконечен.

      Elco заявляет, что срок службы их электрических подвесных двигателей составляет 50 000 часов. Это похоже на многие другие электрические подвесные моторы. Когда дело доходит до аккумуляторов, литий-ионные прослужат намного дольше, чем другие типы аккумуляторов.

      Литий-ионный аккумулятор для электрического подвесного двигателя прослужит от 10 до 15 лет, пока его не потребуется заменить. Другие батареи, которые не являются литий-ионными, как правило, не прослужат так долго.Например, батареи AGM для электрического подвесного двигателя прослужат от 4 до 6 лет.

      Какой лодочный мотор лучше?

      Несколько подвесных двигателей отлично подходят для множества причин или ситуаций, которые у вас есть. Тремя ведущими брендами электрических подвесных лодочных моторов являются Elco, ePropulsion и Torqeedo. Любой подвесной двигатель от них будет работать отлично.

      Лучший электрический подвесной мотор высокой мощности

      Существует очень мало мощных электрических подвесных моторов, но один из них, который мне очень нравится, это Torqeedo Deep Blue 50 R 80hp .Это не только самый мощный электрический подвесной двигатель на рынке, но и один из самых уважаемых брендов на рынке.

      Лучший электрический подвесной двигатель для небольших окуней

      Elco предлагает большой выбор моделей различной мощности, которые отлично подходят для рыбаков. Elco EP-20 20 л.с. кажется наиболее популярным выбором.

      Вам нужен троллинговый мотор на лодке с подвесным электродвигателем?

      Если поставить на рыбацкую лодку электрический подвесной двигатель, он будет работать так же, как и бензиновый.Троллинговый мотор по-прежнему необходим большинству рыбаков. Как правило, вы даже можете подключить свой троллинговый мотор к той же батарее, что и к подвесному мотору.

      Можно ли заниматься водными видами спорта за электрическим подвесным двигателем?

      Заниматься водными видами спорта на большинстве подвесных электродвигателей сложно из-за их низкой мощности, но есть пара, которые могут . Elco мощностью 50 л.с. и Torqueedo мощностью 80 л.с. — два примера электрических подвесных моторов, которые могут заниматься водными видами спорта.

      Если вы хотите узнать больше о рекомендуемой мощности для различных видов водного спорта, ознакомьтесь с этой статьей, которую я написал.

      Помогают ли электрические подвесные моторы предотвратить загрязнение воды и воздуха?

      Будущее за электрическими подвесными двигателями, поскольку они не загрязняют воздух и воду . По этой причине многие озера переходят только на электричество, так что можно было бы начать использовать эту тенденцию раньше.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.