Обзоры мотоцикл: Новости, тест-драйвы, обзоры — Motor

видео-обзоры мотоциклов от популярных блогеров-обзорщиков

Лучшие видео-обзоры мотоциклов, от популярных мото-блогеров интернета.

Если вы подбираете для себя мотоцикл, и не можете определиться с типажом, маркой и  моделью, то вы  зашли на нужную страничку. 

Здесь мы собираем лучшие обзоры мотоциклов.
страница находится в стадии наполнения.  Если ссылка активна, значит видео доступно

Российская новинка

электро-мотоцикл
«Aurus»

Мы не смогли пройти мимо этого события, и размещаем «обзор видеоролика», от Ильи Сплина.

«Обзор ролика» получился ироничным — смотрим 

класс — «круизеры» (чопперы)

 

 «круизеры»

мотоциклы с мотором
от 400 до 600 см/куб

 «круизеры»

мотоциклы с мотором
от 700 до 1100 см/куб

 «круизеры»

мотоциклы с мотором
от 1100 до 2000 см/куб

Honda NRX1800 Valkyrie Runa

Suzuki Boulevard C109R 1800

Suzuki Boulevard C90 1498

класс — «круизеры» (чопперы)

 

Honda — круизеры

 

Honda VTX 1800

«BFG 9000»
Артем Болдырев  (БОЛТ)

Honda Gold Wing 1800 Бульдозероскутер

Артем Болдырев  (БОЛТ)

 

Honda GL1800 F6B

Gold Wing Bagger (2013)
МОТООБЗОРИНГ

 

Honda VTX 1300R

«Слишком качественный»
Артем Болдырев  (БОЛТ)

Honda VTX 1300

«Японский круизер
на 330-м катке»
#МОТОЗОНА

Honda VTX 1300

«Женский тест»
Lilith Motolady

 

Honda — VT 1300 fury

«Лего для больших мальчиков»
Артем Болдырев  (БОЛТ)

Honda VT1300CX Fury

Георгий Белов

​

 

Honda VT 1100 Shadow

«Золотая середина»
Мотолюбители_TV

Honda VT1100 C2

SHADOW A. C.E
Motolife

 Honda X4

«Недовэмакс»
Артем Болдырев (БОЛТ)

 

Honda VT 750 SHADOW A.C.E

Moto Helper

Honda VT 750 SHADOW A.C.E KrasMoto

 Honda Magna. 1995

«Стальной пукан»
Артем Болдырев (БОЛТ)

 

 HONDA Shadow / Steed 400-600

«Минимальная комплектация»
Артем Болдырев (БОЛТ)

 

 

A.C.E  Топ-3 популярных  400 кубов

Honda Steed, Yamaha Dragstar, Honda Shadow
ProJapan

 Honda GL1800

«Трайк»
Артем Болдырев (БОЛТ)

 

YAMAHA — круизеры

Honda Shadow 400 ACE, Yamaha DragStar 400, Kawasaki Vulcan 400 Drifter.

Мотолюбители_TV

Yamaha XVS650 DragStar

Tema2K

 

Yamaha V-star  1100

«Знатный утюг»
Артем Болдырев (БОЛТ)

 

Yamaha Drag Star 1100

«Когда очень пытаешься быть похожим на харлей»
Артем Болдырев (БОЛТ)

Yamaha XVZ 1300

Артем Болдырев (БОЛТ)

 

Yamaha XV 1700 Warrior

«Борцуха докуя»
Артем Болдырев (БОЛТ)

 

Yamaha XV 1900 (Stratoliner) Roadliner

Roademotional

 

Yamaha V-max

«Дайте два»
Артем Болдырев (БОЛТ)

 

Kawasaki круизеры

 

Kawasaki Vulcan 400 classic

 Михаил Асафьев

 

Kawasaki VN800

«Дядя, а это чоппер, да? -Нет, это сцука Булкан!»
Артем Болдырев (БОЛТ)

 

Kawasaki VN900 Vulcan Classic LT

 МОТООБЗОРИНГ

 

Kawasaki VN 1500 Vulkan Classic tourer

Артем Болдырев (БОЛТ)

 

 

Kawasaki Vulcan 2000

(Тест от Ксю) /Roademotional

SUZUKI VS1400GLP INTRUDER

Motolife

​

 

Suzuki Intruder 800VN

«Если не видно разницы, то зачем платить больше?»
Артем Болдырев (БОЛТ)

 

Harley — Davidson

Electra Glide
«Все еще «Харлей»
Артем Болдырев (БОЛТ)

 

Harley — Davidson

Road Glide Special
#МОТОЗОНА

 

Harley — Davidson Sportster 1200

«Старая школа в деле»
#МОТОЗОНА

 

Harley — Davidson Sportster 883

«Ключи от клуба»
Артем Болдырев (БОЛТ)

 

Harley Davidson V-Rod

«Изгой»
Артем Болдырев (БОЛТ)

 

Harley Davidson

Road King.
«очень.. очень дорого…»
Артем Болдырев (БОЛТ)

 

Harley Davidson

Tri Glide

Roademotional

 

Harley Davidson

Fat Boy
«САМЫЙ КРАСИВЫЙ ХАРЛЕЙ?»
Омоймот

 

Harley Davidson

Fat Bob «2018»
Омоймот

 

Harley Davidson

FXDR VS V-ROD
«Кто из них БАТЯ?»
Артем Болдырев (БОЛТ)

 

Harley Davidson

FXDR VS V-ROD
Roademotional

Triumph Rocket 3

Жим, лежа на утюге
Артем Болдырев (БОЛТ)

 

Victory Vegas

«Достопримечательность»
Артем Болдырев (БОЛТ)

 

Victory Vision

«Расслабься, таких больше не будет»
Артем Болдырев (БОЛТ)

 

Indian Chieftain

«Или все-же Harley?»

Артем Болдырев (БОЛТ)

​

 

 

Indian Scout

«Спорный мотоцикл»

ProJapan

​

класс — «ТУР-ЭНДУРО» (дуалспорт)

 

Yamaha тур-эндуро

Yamaha Tenere 700 (2019)

Мотообзоринг

 

Yamaha TDM-850 ll

«Чепперский турэндур???»

Артем Болдырев (БОЛТ)

​

 

Обзор мотоцикла Даниила Иванова (ледовый спидвей)

Чемпионский байк Даниила Иванова

© Denis Klero/Red Bull Content Pool

У России давние спидвейные традиции. Наши пилоты являются многократными чемпионами соревнований по спидвею как в личном, так и командном зачетах. Одним из лучших представителей нашей школы считается Даниил Иванов – двукратный победитель и многократным призер чемпионата мира. В общей сложности у Иванова свыше 10 титулов.Пилот выступает в ледовом спидвее, поэтому его мотоцикл специально подготовлен для этой дисциплины. Также он отлично подходит для езды по льду озера Байкал, что продемонстрировал Иванов. Даниил рассказал нам о технических особенностях своего байка, чем он отличается от мотоциклов других моточемпионатов и почему в спидвее заливают метанол вместо бензина.

На колесах его мотоцикла свыше 300 шипов

© Denis Klero/Red Bull Content Pool

Чем отличается спидвейный мотоцикл от обычного кросс- или эндуро-байка?Это абсолютно разная техника. Во-первых, топливо разное (метанол и бензин). Во-вторых, у спидвейных мотоциклов открытое сцепление, а у кроссачей оно находится в едином с мотором картере. Рабочий ход амортизаторов моего мотоцикла меньше, передач в коробке – всего две (у кросс-эндуро байков – пять-шесть). Также есть разница в охлаждении: у нас оно воздушное, а не жидкостное. Тормозов на спидвейном мотоцикле нет, на льду они бесполезны и даже опасны. Стартера тоже нет. Мотоцикл прогревается специальным феном и заводится со внешнего стартера или «с толкача».

Есть ли в мире производители, которые выпускают готовые мотоциклы для ледового спидвея? Кто делает это лучше всех?Есть фабрика в Чехии, которая продает готовые мотоциклы. Но для каждого спортсмена байк готовится индивидуально. Например, каждый райдер использует амортизаторы, которые подходят под его стиль езды. Моторы тоже дорабатываются индивидуально. Нельзя сказать, что кто-то делает лучше или хуже. Каждый делает мотоцикл под себя.

Формально мой мотоцикл называется «Ява». Но от «Явы» тут только мотор, остальные запчасти от разных производителей. Рама – голландская, амортизаторы и карбюратор – шведские.

Чемпионский байк Даниила Иванова

© Denis Klero/Red Bull Content Pool

Чем отличаются мотоциклы для зимнего и гаревого спидвея?На гаревом байке вообще нет амортизаторов и передач, мотор – четырехклапаный. Он заточен для езды в заносе, так что двигатель закреплен в раме в сильно наклоненном вперед состоянии.

В мотоцикле для ледового спидвея используется двуклапанный мотор с двумя передачами. Спереди есть телескопическая вилка, сзади – амортизатор. Гонщики ездят в полулежачем состоянии, поэтому двигатель установлен вертикально. Ну и, конечно, шипованные колеса. В переднем колесе – от 125 шипов, в заднем – от 175. Длина каждого шипа составляет 48 мм, из покрышки торчит 28 мм.

Мой мотоцикл весит около 125 кг и предназначен исключительно для мотогонок на льду. Он может поворачивать только налево. Справа стоит низкая подножка, руль – заблокирован.

Легенда ледового спидвея

© Denis Klero/Red Bull Content Pool

Расскажи подробнее о двигателе твоего байка.Объем движка – 500 см. куб. Это одноцилиндровый мотор воздушного охлаждения с двумя клапанами. Мощность мотора составляет 55-60 л.с. Максимальная скорость по прямой, до которой он может разгонять байк – около 130 км/ч.

Почему в спидвее используют метанол, а не бензин?Из-за степени сжатия мотора. С метанолом она намного больше, соответственно, из него можно получить больше мощности. В бак спидвейного мотоцикла помещается 3,5 л метанола, этого хватает на 8 кругов езды по треку или же на 3,5-4 км.

Как часто нужно делать техническое обслуживание байка? Какие самые часто заменяемые детали и расходники?В первую очередь, нужно следить за мотором. После гонки-двух обязательно делаем сервис: осматриваем клапаны, поршень, кольца. Часто меняем диски сцепления, так как они быстро стираются и вздуваются. Резину также нужно часто менять: она работает максимум 2-3 гонки.

Обзор мотоцикла CFMOTO 650 MT от мотожурнала BikeReview (Австралия)

По результатам оценки экспертов CFMOTO 650 MT получил итоговый балл 8.8 из 10!

• ДВИГАТЕЛЬ: 8
• ШАССИ: 8
• КОМФОРТ: 9
• СООТНОШЕНИЕ ЦЕНА/КАЧЕСТВО: 10

Команда BikeReview в течение нескольких недель тестировала туристический мотоцикл от CFMOTO для любителей мотопутешествий – CFMOTO 650 MT в условиях езды по дорогам и бездорожью. Вот обзор от одного из журналистов издания.

 Увидев, какое впечатление произвела на известного в мотокругах Томми Вайлдинга (по кличке «Помми») предыдущая версия CFMOTO 650го, я очень хотел ознакомиться с новой версией, которая хоть и не является масштабным обновлением, но может похвастаться некоторыми продуманными дополнениями.

Возможно, самой большой отличительной особенностью данного мотоцикла является его розничная цена – $7,990 (в РФ 499 000 р.), да, вы всё правильно прочитали – это розничная цена – и вы получаете шикарный компактный туристический эндуро.

CFMOTO 650 MT имеет новые защитные дуги и регулируемое ветровое стекло.

Также стоит отметить, что качество сборки, похоже, действительно улучшилось с тех пор, как мы впервые протестировали CFMOTO 650 NK несколько лет назад, был он у нас достаточно долго – около года, и данная модель продолжает постоянно улучшаться, показывая, что компания CFMOTO серьезно настроена выпускать очень даже конкурентоспособную технику.

Компания CFMOTO владеет 51 процентом нового китайского завода KTM и производит детали для KTM и Kawasaki. Двигатель, по сути, тот же самый, что и у модели Kawasaki ER6.

Моей первой мыслью о CFMOTO 650 MT, дизайном которого занималась компания Kiska, было то, что этот мотоцикл довольно хорошо выглядит, несмотря на массивную сборку защитных дуг. Стиль действительно выделяется – за счет плавности линий.

Новое регулируемое ветровое стекло имеет более резко очерченные линии и обеспечивает лучшую защиту, чем предыдущая версия, в то время, как дизайн переднего обтекателя и фар сделан в духе спортивного мотоцикла.

Стиль 650 MT довольно спортивный, с эмблемами высокого качества от производителя

Также, за менее, чем 8000 $, вы получаете рядный двухцилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами и с жидкостным охлаждением, мощностью 45 кВт (61 л. с.) и 56 Н·м крутящего момента, тормоза от испанской фирмы J Juan, ЖК-дисплей приборной панели, удобное цельное сиденье, регулируемую переднюю и заднюю подвеску, а также кнопку для переключения между режимами Sport («Спорт») и Touring («Туризм»).

Другими, уже упомянутыми особенностями, являются багажник, защитные дуги и регулируемое ветровое стекло.

CFMOTO 650 MT действительно хорошо справляется с поворотами, с хорошим сцеплением обоих колес.

CFMOTO 650 MT является довольно тяжелым, производитель заявляет 213 кг “сухого” веса, что имеет отношение также к центру тяжести и позиционированию мотоцикла как туристического. Для моего роста 180 см сиденье высотой 840 мм очень удобно. Когда долго сидишь на мотоцикле, комфорт является действительно важным преимуществом. Рукоятки, расположенные относительно высоко, были как раз под меня, позволяя немного ослабить хват, совсем немного сгибая руки.

CFMOTO 650 MT в стандартной комплектации является отличным спортивным вариантом для путешествий.

CFMOTO 650 MT на дороге

Не беря в расчёт первых впечатлений и технических характеристик на бумаге, ездить на 650 MT — одно удовольствие. 650-кубовой рядный двухцилиндровый двигатель обеспечивает отличный звук и хороший отклик на ручку газа, передачи на шестиступенчатой коробке переключаются легко и плавно. Однако до плавности работы коробки Kawasaki китайским инженерам не хватило буквально немного.

Рядный двухцилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами и жидкостным охлаждением является, по сути, тем же самым, что и у модели Kawasaki ER6. Он имеет достаточную мощность, плавный, с приятным рёвом и, в целом, является проверенным и надежным силовым агрегатом. Однако работа коробки передач не такая плавная, как в мотоциклах Kawasaki.

Очевидно, что это не зверь с мощностью в 150 лошадиных сил, но у него их достаточно, чтобы повеселиться, а то, как осуществляется отклик на ручку газа, гарантирует уверенность в сочетании с легким и довольно чётким управлением. Длинноходная подвеска поможет в действительно суровых внедорожных приключениях, но в целом мотоцикл кажется оптимизированным для спортивного туризма.

Это подтверждается установленными шинами CST Adreno Sport (для европейского и российского рынков установлены немецкие Metzeler), которые продемонстрировали удивительно хорошие характеристики на сухой дороге, а также подтвердили уверенное сцепление на мокрой дороге, по которой я проезжал во время испытаний.

Обладая достаточной мощностью, тормоза J Juan хороши для этого мотоцикла.

Тормоза J Juan также заслуживают похвалы, хотя ход рычага тормоза был больше, чем мне бы хотелось, прежде чем тормозная система срабатывает надлежащим образом. Но как только тормоза плавно расцепляются, на крутых поворотах они не позволяют выбиваться байку из колеи.

В целом, я должен сказать, что ходовые качества мотоцикла очень хорошие, и, хотя CFMOTO 650 MT, оборудованный защитными дугами и кофрами, вероятно, это не самый идеальный вариант для поездок на работу и обратно, если вы двигаетесь по пробке в междурядье, но сам по себе мотоцикл является хорошей универсальной техникой.

Как дорожный мотоцикл CFMOTO 650 MT точно вас не разочарует.

С установленным в верхней позиции ветровым стеклом ежедневная часовая поездка из дома на работу и обратно прошла легко, с хорошим уровнем комфорта, можно было немного расcлабиться на сидении – эргономика позволяет это сделать. Проехать по автостраде было просто, за исключением переключений передач, которые являются короткими, но в разумных пределах, максимальные обороты крейсерской скорости были около 5500 об/мин, и на этих оборотах в теплые дни температура двигателя на автостраде была высокой, поднимаясь до 95º C.

Повороты доставляют массу удовольствия, так как более высокая стойка мотоцикла усиливает ощущение того, что углы наклона при повороте получаются уверенными, с хорошим балансом колес и исключительно легким изменением траектории среднего угла поворота.

Несмотря на дорожную резину, CFMOTO 650 MT также способен справиться и с несложными внедорожными приключениями, особенно учитывая наличие защитных дуг.

CFMOTO 650 MT на бездорожье

Данный мотоцикл был заявлен как туристический эндуро, и когда дело дошло до бездорожья, то я не знал, чего ожидать от мотоцикла из этого сегмента рынка. Шины, несомненно, являются чисто дорожными, но для того, чтобы обуздать легкое бездорожье, безусловно, хватит и этого. Защитные дуги, конечно, являются полезным дополнением, и я почувствовал необходимость подвергнуть их испытанию во время разворота на 180 градусов на бездорожье. Плюсом является то, что они обеспечивают отличную защиту и позволяют с легкостью поднять байк в случае падения. Однако кофры при падении, скорее всего, примут часть удара на себя.

CFMOTO 650 MT преодолеет большинство препятствий, на нём чувствуешь себя уверенно как на трассе, так и на грунтовых дорогах.

Я тестировал байк на парочке грунтовок, с неровностями и каменистыми участками с рыхлой почвой, а также на нескольких неровных участках со смешанным покрытием и без покрытия, и главным критичным моментом для меня было то, что задняя часть перегружалась при преодолении действительно изрезанных колеями участков.

CFMOTO 650 MT — крепления для кофров (в российском варианте кофры входят в стандартную комплектацию).CFMOTO 650 MT — USB-зарядное гнездо.CFMOTO 650 MT — усиленное заднее колесо, маятник литой.CFMOTO 650 MT – регулировка вилки.

CFMOTO 650 MT

— Заключение

Другие моменты, заслуживающие упоминания, — это приборная панель с индикатором включённой передачи, и ранее упомянутая кнопка для переключения между режимами «Sport» и «Touring», которые, похоже, не привели к каким-либо впечатляющим изменениям в эксплуатационных характеристиках, но, возможно, разница будет более заметной во время долгой поездки. Блоки переключателей тоже простые, но работают хорошо, а ветровое стекло легко регулируется, но не на ходу, поскольку каждую его сторону необходимо регулировать отдельно вручную.

CFMOTO 650 MT у придорожного кафе.

Качество сборки хорошее, а ограниченная регулировка спереди и сзади вполне оправдана на таком недорогом мотоцикле. Система ABS является стандартной, что и следовало ожидать в наши дни. Как уже упоминалось, хоть байк довольно сильно нагревался (температура поднималась до 95ºC на автостраде и во время поездки по открытой дороге), в то же время вентилятор действительно охлаждал в движении, при этом, тепло от нагрева временами ощущалось даже на скорости.

В целом, сильная сторона CFMOTO 650 MT заключается в том, что на этом байке легко и весело ездить. Прибамбасов очень мало, но в этом-то и вся фишка. Конечно, можно просто взглянуть на этих относительно новых участников рынка и, в итоге, даже не рассмотреть покупку их техники, но с таким отношением вы оказываете себе медвежью услугу. Возможно, это не тот байк, который вы в конечном счёте купите, но на него, безусловно, стоит обратить внимание.

CFMOTO 650 MT впечатлил нас как на дороге, так и на бездорожье, вопросы у нас возникли только к работе коробки передач и системе охлаждения.

(Перевод Анны Михайловой)

Каталог новых мотоциклов и скутеров 2022: цены, фото, технические характеристики, обои, отзывы владельцев, видео

Тип мототехники:  Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:  Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:  Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:  Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:  Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:  Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:  Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:  Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские мото

Найти

Эксперимент: как корреспондент «РИАМО в Подольске» училась ездить на мотоцикле — Обзоры

Лето – отличное время, чтобы исполнить романтическую мечту детства и научиться управлять мотоциклом. Но прежде чем «укатить в закат», начинающему байкеру нужно получить права категории «А». Обозреватель «РИАМО в Подольске» прошла обучение в мотошколе «Экстрадрайв» и выяснила, как новичку сесть на железного коня и не опрокинуться на первом же повороте.

Как мотоциклисту вести себя на дороге>>

История мототранспорта

Точная дата создания мотоцикла неизвестна. Точкой отсчета принято считать конец XIX века, когда два немецких конструктора собрали двухколесный экипаж с двигателем внутреннего сгорания. Именно с этого изобретения и началось развитие мототранспорта, который со временем приобрел привычный всем нам внешний вид.

Сегодня существуют различные виды мотоциклов: классик, спорт, турист, чоппер, эндуро и другие. Мотоциклист выбирает транспорт в соответствии с тем, как он планирует его эксплуатировать. Например, для зрелищных трюков подойдет спортивный мотоцикл, для быстрых трасс –скоростной, для города – надежный и не «прожорливый».

Благодаря голливудским фильмам у многих мотоцикл ассоциируется с романтикой дороги, с суровыми и харизматичными героями, со свободой и скоростью. Современные байкеры отчасти соответствуют этому образу. Многие подольчане знакомы с членами регионального общественного движения «Вольница», без которых не обходится ни один массовый праздник – они катают всех желающих на своих железных конях.

Подольские байкеры: про «Вольницу», стереотипы и «мототоксикоз»

Мотошкола в Подольске

В Подольске езде на мототранспорте можно обучиться в мотошколе «Экстрадрайв» Центра оперативного профессионального обучения (ЦОПО), руководит которой Алексей Воронцов – мотоциклист с двадцатилетним стажем.

«В стародавние времена, когда люди ездили на телегах, при встрече на дороге с рыцарем, который ехал верхом на коне, они понимали его статус и завидовали ему, ведь он не был обычным человеком. Вот так я себя и ощущаю на мотоцикле – таким же рыцарем, только в кожаных доспехах», – признался Алексей.

Он начал свою практику в качестве мотоучителя достаточно давно, первое время обучал желающих индивидуально.

«Раньше экзамен на права можно было сдать после самоподготовки, необязательно было проходить полное обучение в мотошколе. Многие так и делали, но не у всех была площадка и человек, который знал все тонкости, мог подсказать и научить. Я и стал таким человеком: обучился мастерству учителя, купил мотоцикл для учеников и стал преподавать в Подольске. По сути, я был первым, кто обучал у нас езде на мотоцикле, и при моем участии люди действительно самостоятельно сдавали экзамены в ГАИ», – рассказал он.

Однако, как отметил Алексей, не так давно выпустили закон, который разрешает сдавать экзамены только после полного курса обучения: теории и практики. Поэтому он присоединился к Центру оперативного профессионального обучения, в котором не было мотонаправления, и создал на его базе школу «Экстрадрайв».

Эксперимент: как корреспондент «РИАМО в Подольске» осваивала байдарку>>

Защита обязательна

Мне предстоит впервые сесть на мотоцикл и научиться самостоятельно ездить. Конечно, я опасаюсь: кажется, что я не смогу даже удержать стокилограммового железного коня, что на первом же повороте упаду. Однако это не повод отступать, поэтому после знакомства с преподавателем мы приступаем к уроку.

Алексей предупредил, что мотоцикл – травмоопасный вид транспорта, поэтому защита обязательна. Для занятия мне выдали простую экипировку в виде шлема, подлокотников и наколенников.

Мотоучитель объяснил, что на спецплощадке и под руководством опытного инструктора данной защиты вполне хватит, но этого мало для того, чтобы выйти на автодорогу с другими участниками движения. Сегодня в специализированных магазинах мотоциклист может приобрести не только шлем, но и полноценный костюм со специальными жесткими вставками.

Однако ни лучший шлем, ни самый современный мотокомбинезон, ни навороченная «черепаха» не обеспечат мотоциклисту полную защиту. Главное, что спасает его, – это умения, навыки и выработанные рефлексы. Поэтому следует как следует освоить азы, попрактиковаться в езде и никогда не забывать про других участников движения.

«Когда меня обгоняют со скоростью больше моей на 50–60 километров в час, да еще и с прямотоком (особый тип глушителя, который увеличивает мощность двигателя и характерно ревет – ред.), я пугаюсь. Некоторые мотолюбители думают, что такой глушитель дает безопасность – якобы он издает громкий звук, и их слышно издалека. Но на деле автолюбитель слышит мотоциклиста, когда он уже проезжает мимо. Поэтому всегда нужно думать о других участниках движения и не превышать скорость потока более чем на 20–30 километров», – советует Алексей.

Открытие гоночной трассы в Подольске>>

Сцепление бросать нельзя

Каждый, кто сидел на велосипеде, примерно понимает, что его ждет за рулем мотоцикла. Конечно, по весу они даже рядом не стоят, однако Алексей уверяет: если человек умеет ездить на велосипеде, то ему значительно легче научиться управлять мотоциклом. Ведь суть у них одна: нужно держать равновесие.

Сначала инструктор проводит инструктаж. Конечно, что такое тормоз и газ, я знала и раньше, но в каких ситуациях тормозить передним, а в каких задним тормозом – нет. Оказалось, передним лучше всего тормозить на прямых дистанциях, а вот задним – при маленьких скоростях, например, во время движения в пробке.

«Основным тормозом является передний. Это связано с тем, что большая часть массы переходит на переднее колесо, в связи с этим торможение эффективнее. При движении по прямой лучше тормозить передним тормозом, а задним помогать. Однако на маленькой скорости очень легко «перетормозить», и мотоцикл завалится. Так что когда едешь медленно, стоит пользоваться только задним тормозом», – пояснил Алексей.

Еще один важный момент: рычаг сцепления. Именно с него все начинается, ведь чтобы тронуться, нужно выжать сцепление. Также следует поступить в случае, если нужно переключить передачу или остановиться. По словам преподавателя, мотоциклист должен запомнить важное правило: сцепление бросать нельзя!

Также Алексей показал, как менять передачи, после чего я была готова сесть на железного коня.

Заядлые автомобилисты Подольска: «Машина – это друг, который не подведет»>>

Поехали!

Я внимательно слушала преподавателя, но когда села на мотоцикл, то напрочь забыла его советы. Но все же решаюсь стартовать.

Сначала нужно завести агрегат. Так как мотоцикл уже прогрет, достаточно просто повернуть ключ зажигания и выжать сцепление. Затем нужно поставить на нейтральную передачу и нажать на кнопку запуска. Мотоцикл загудел – завелся.

Обучение первой помощи при ДТП: подольские байкеры и манекен Гоша

В моем учебном мотоцикле пять скоростей, которые идут друг за другом. Нейтральная скорость находится между первой и второй, и «проскочить» мимо нее проще простого. Подсказкой, что нейтралка включена, служит либо специальная лампочка-индикатор, либо, как в моем случае, горящая синим цветом буква «Н».

Следующий шаг – поставить мотоцикл на первую передачу, опустив рычаг переключения скоростей чуть ниже. Чтобы начать движение, нужно медленно отпускать сцепление. Самое главное – делать это очень плавно. Ни в коем случае нельзя бросать его или опускать раньше времени – до того, как мотоцикл уверенно начал движение.

Первая попытка поехать не удалась: как только я почувствовала, что мотоцикл потянуло вперед, то отпустила сцепление, и тут же с небольшим ревом он заглох. Пришлось повторить все заново: сцепление, нейтральная, запуск, первая и старт. Теперь я уже поехала, однако при торможении чуть не завалилась на бок.

Любопытно, что во время движения вес мотоцикла, а в моем случае он превышает 100 килограммов, вообще не ощущается. Почувствовать его можно при поворотах и во время торможения. Важно помнить, что при торможении мотоцикл должен стоять прямо, чтобы было легче держать равновесие, а значит, и удержать агрегат от падения.

Эксперимент: как команда «РИАМО в Подольске» прошла ночной автоквест>>

Балансируем всем телом

Первое время преподаватель придерживал мотоцикл, а я то и дело норовила его завалить. Однако вскоре я стала увереннее держаться «в седле» и даже самостоятельно двигалась без помощи инструктора.

Вскоре Алексей объяснил, что управлять мотоциклом можно не только с помощью рук, но и всем телом. Поэтому обязательно нужно ставить ноги на подножки, а коленями «держаться» за бак. Так управляться с тяжелым транспортом намного легче.

«Когда я вижу, что водитель уже освоил базовые навыки управления мотоциклом, я ставлю задачу управлять им с помощью одной руки или даже стоя. Удивительно, но когда ученик зацикливается на задаче, у него ничего не получается. Но стоит, к примеру, попросить принеси конус, и он с легкостью управляет мотоциклом одной рукой и выполняет задание», – пояснил Алексей.

По словам преподавателя, езда на мотоцикле весьма некомфортна: жара, холод, дождь, грязь, плюс еще неудобная, но необходимая защита. Именно поэтому само вождение должно нравиться человеку, приносить ему удовольствие.

«Прежде чем пойти учиться, я предлагаю пройти часовое занятие, которое у нас бесплатное, и понять, а нужно ли это вообще. Ведь иногда люди приходят не для того, чтобы ездить на мотоцикле, а чтобы что-то кому-то доказать. Они получают права, но в итоге не ездят. Поэтому нужно сразу понять – нравится ли вообще данный вид транспорта или лучше пользоваться автомобилем», – отметил Воронцов.

Как заменить старое водительское удостоверение по новым правилам>>

Газ в помощь!

Первое занятие было направлено на наработку моторики и тренировку умения держать равновесие. Также я должна была привыкнуть к управлению руками и сцеплению и понять, как правильно двигаться и тормозить.

Подольчане о подготовке мотоцикла к зиме: «Меньше хрома — больше хардкора»

Признаться, глохла я много раз, но снова заводила мотоцикл, трогалась, тормозила – отрабатывала навыки. Наконец я научилась нормально трогаться и останавливаться. И вот преподаватель решил, что с первыми задачами я справилась, а значит пора переходить к следующей.

Теперь мне нужно было начать движение уже с помощью газа – прокручивающейся ручки с правой стороны. По словам Воронцова, таким способом сделать это намного проще и быстрее, особенно если предстоит двигаться в горку. Алексей показал, как набирать обороты, и объяснил, что достаточно легкого нажатия – и ты уже едешь.

Итак, я повторила про себя всю последовательность действий и решилась. Выжала сцепление, выставила нейтральную скорость, завела мотоцикл, переключила передачу на первую, а затем плавно и медленно отпустила педаль сцепления. Как только почувствовала, что мотоцикл начал двигаться, мягко прибавила газу – и он ровно и бойко поехал вперед.

Как и говорил инструктор, с газом начинать движение намного проще. Я повторила упражнение несколько раз и вскоре уже была готова самостоятельно покататься по площадке.

Мотофестиваль «ДетоНация» в Подольске: мотогонки и машины ГИБДД>>

Поездка с ветерком

Конечно, на учебной площадке не разгуляешься: здесь не получится развить большую скорость. Однако для новичка вроде меня, который впервые сел на мотоцикл и впервые самостоятельно им управляет, ее более чем достаточно. И я начала уверенно наматывать круги.

Я почувствовала себя маленьким ребенком, которому подарили желанную и дорогую игрушку. Радовалась каждому кругу, рычанию двигателя и ветерку! Кто бы мог подумать – всего через час обучения я села на мотоцикл и поехала!

К концу занятия все мои страхи и опасения, которые терзают каждого, кто желает научиться ездить на мототранспорте, развеялись в пух и прах. Так что мой совет всем новичкам: не стоит бояться – нужно найти профессионального инструктора и пробовать.

Motowave.ru

Мотоцикл модели Stels 250 Flex является одним из новинок китайско-российского производства компании Stels. Он характеризует себя как мотоцикл для новичков, да и стоит не больших денег, так что с момента выхода он привлек внимание многих людей.
Что же хорошего в этом транспортном средстве и что он может? В общем-то, в нем нет ничего особенного, никаких технических новшеств можно не ожидать, тут взята проверенная старая схема. В трубчатую раму из стали вставлен 15-сильный 225-кубовый двигатель (да, именно 225 кубиков, пусть вас не обманывает цифра «250» в его названии), одноцилиндровый, имеющий воздушное охлаждение. Коробка передач, как и большинства моделей, имеет пять ступеней. Привод, конечно же, цепной. А вот подвеска достаточно интересная, особенно в сравнении с аналогичными моделями – сзади установлен прогрессивный мотоамортизатор вместо двух классических амортизаторов по бокам.
Железный конь Stels 250 Flex представляет собой маленький и компактный мотоцикл, длиной всего 1, 4 метра. Это одновременно является, как его достоинством, так и недостатком. В условиях города, для которых этот байк создавался, на таком маленьком и легком (сухой вес примерно 120 килограмм) мотоцикле передвигаться приятно и легко. Но наличие короткой базы колес и малого веса заставляет его болезненно реагировать на неровности дороги и боковой ветер, а от каждой фуры, пролетающей навстречу его, заметно шатает. Впрочем, так как Stels 250 Flex характеризует себя именно как городской байк, то можно сказать, что размеры и масса в его случае – это плюс. В городе этот юркий мотоцикл ощущает себя, словно рыба в воде.
Наличие хорошей коробки передач позволяет разогнать мотоцикл с места довольно динамично. Его максимальная скорость 120 километров в час по спидометру, но в городе, стартуя со светофора, он все равно способен обогнать многие автомобили. Конечно, 15 лошадиных сил это очень мало, но если сравнить какой-нибудь автомобиль массой в тонну и с сотней лошадиных сил, а затем этого стального коня с его весом и мощностью, то выходит, что соотношение мощности, и крутящего момента к весу не такое уж и плохое. Правда, передачи короткие, и щелкать их нужно будет всегда, зато благодаря этому сохраняется динамика в городском диапазоне скоростного режима, да и наработка рефлексов управления транспортным средством пригодится в дальнейшем, если вы захотите пересесть на более мощный байк.

Читать далее

Самые лучшие мотоциклы для начинающих, туризма, dual-sport и adventure

Если вы – любитель погонять на трассе, тогда вам нужен подходящий мотоцикл. Большинство исследуют рынок, изучают каждую модель на предмет недостатков и преимуществ, и при этом у многих нет даже понимания того, что конкретно они ищут. Рынок двухколесных платформ огромен и разнообразен, что существенно затрудняет процесс отбора. Кроме того, прежде чем покупать что-либо, нужно разобраться с теми характеристиками, которые должны быть у вашего байка.

Не поймите неправильно – вполне реально найти самостоятельно превосходный мотоцикл, который подойдет для начинающего гонщика, но в то же время сможет похвастаться одними из самых впечатляющих характеристик в отрасли. Но вот времени на это уйдет очень много. К счастью, есть мы, и мы нашли время, чтобы изучить лучшие мотоциклы, которые могут похвастаться стабильностью, ориентированными на гонщика технологиями и средним объемом двигателя, который не оставит вас с горелой резиной после первого резкого поворота. Ниже мы рассмотрим лучшие модели 2019 года и расскажем, почему считаем их такими особенными. Но сначала несколько слов о главном.

На что стоит обращать внимание?

Есть ряд характеристик, которые нужно искать при выборе своего первого мотоцикла. Но из-за различий в навыках и опыте мы коснемся только нескольких основных рекомендаций, чтобы дать вам лучшее представление о том, чего ожидать. Этот раздел посвящен формальностям, связанным с вашим первым мотоциклом, поэтому давайте сразу перейдем к делу.

Для чего вам мотоцикл?

При поиске вашей первой двухколесной платформы важно понимать, для чего вы собираетесь ее использовать. Если вы планируете проводить большую часть своего времени, пересекая дороги вашего города, добираясь до работы и обратно, то вполне вероятно, что вам больше подойдет более компактная платформа. В городских условиях ключевым фактором является экономия топлива, а более экономичными будут именно небольшие мотоциклы. Однако ездить на них по открытой проезжей части, например по шоссе, межштатным дорогам и пересеченной местности будет неудобно. Для путешествий на большие расстояния, от области к области или на международном уровне, нужно выбирать большой и мощный байк. Обязательно определитесь с задачами, которые вы будете ставить перед своим мотоциклом, и только потом читайте дальше.

Умения и навыки

Мы хотим, чтобы вы реально оценили обстановку – выбранный вами мотоцикл может просто не соответствовать вашим умениям. Как не крути, но новичок не должен ездить на мотоцикле с двигателем 1000+ кубических сантиметров, ведь это может элементарно нанести вред самому водителю или другим участникам движения. Поэтому мы очень надеемся на то, что перед покупкой вы будете трезво оценивать свой уровень езды. Если вы новичок, потратьте время и усилия, чтобы набраться больше опыта. Мотоцикл с более низким объемом двигателя также более доступен, он подарит вам обширный опыт, понимание и навыки, которые со временем вы сможете перенести на большую платформу. Не пытайтесь бежать, пока не научились ходить, как говорится.

Неизбежность несчастного случая

Давайте посмотрим правде в глаза, мотоциклисты всех уровней квалификации постоянно сталкиваются с угрозами, которые окружают нас на проезжей части. Независимо от того, являетесь ли вы испытанным в бою ветераном или только осваиваете байк, вы все равно можете попасть в аварию. Возможность падения мотоцикла или столкновения с другим транспортным средством и многие другие негативные аспекты всякий раз поджидают вас при выезде на проезжую часть. Покупая свой первый мотоцикл, смиритесь с тем фактом, что вы, скорее всего, упадете вместе с ним, поцарапаете его, и пройдете с ним через все круги ада. Имея это в виду, не тратьте на первый байк баснословные деньги – скорее всего вы пожалеете об этом сразу же после первой царапины. Теперь, когда мы заставили вас задуматься о некоторых проблемах, связанных с приобретением нового мотоцикла, давайте перейдем к нашему топу лучших предложений для начинающих мотоциклистов.

Лучшие мотоциклы для начинающих

KTM 390 Duke

У KTM есть мотоциклы на любой вкус и уровень вождения, от хороших моделей для начинающих вплоть до ведущих в отрасли байков, которые удовлетворят все потребности даже самых опытных гонщиков. 390 Duke представляет лучшее из обоих миров и являет золотой серединой. Этот великолепный мотоцикл может похвастаться целым рядом самых заметных аспектов бренда, включая современные технологии, легкую раму и низкий центр тяжести, который повышает уровень контроля над мотоциклом. 44-сильный 390 Duke относительно легкий, поэтому он станет идеальным вариантом для езды на проезжей части и вне ее. Если вы ищете легкий байк, который не сделает дыру в бюджете, тогда вам обязательно нужно обратить внимание на эту модель от KTM.

Royal Enfield Continental GT 650

Royal Enfield специализируется на создании интуитивно понятных в управлении мотоциклов, и Continental GT 650 от компании является ярким примером их приверженности хорошо проработанным платформам. Этот байк может похвастаться мощным двигателем с рабочим объемом 648 кубических сантиметров, который идеально подходит для обычной езды или поездок по городу, но в то же время имеет достаточно производительности, чтобы утолить вашу жажду адреналина. Continental GT Royal Enfield ссылается на знаковые стили самых популярных мотоциклов 1950-х годов, предоставляя пользователям идеальное сочетание модной эстетики и простоты в использовании.

Honda Rebel 500

Honda Rebel 500 — один из самых классических мотоциклов в нашем топе. Как один из самых популярных мотоциклов Honda, Rebel 500 может похвастаться компактной архитектурой и рамой, а также низким сиденьем, которое навевает на мысли о мотоциклах середины прошлого века. Байк имеет впечатляющий угол наклона, что дает всаднику немного больше уверенности на крутых поворотах по сравнению с его конкурентами, и предлагает гонщикам чрезвычайно стабильную езду, независимо от сложности трассы. Мощный двигатель с рабочим объемом 471 кубический сантиметр сидит в самом сердце этого красивого зверя, показывая свои клыки на средних до более высоких диапазонах оборотов. Ну и вишенка на торте – эта модель очень популярна среди мотолюбителей, поэтому ремонт и приобретение нужных деталей не доставит вам много хлопот.

Yamaha Bolt R-Spec

Bolt R-Spec от Yamaha — это городской мотоцикл, который идеально подходит для езды по улицам. Расслабленный стиль езды мотоцикла, урбанистический внешний вид и компактное шасси делают его очень конкурентоспособной моделью на рынке, а его мощный V-образный двигатель с рабочим объемом 942 кубических сантиметра легко ведет его по проезжей части. Доказывая приверженность Yamaha к созданию отличных мотоциклов, высокопроизводительный двигатель Bolt подарит вам лучший опыт езды за счет кастомного впрыска топлива и лучшего в своем классе ускорения, что делает его одной из самых востребованных платформ для любителей и опытных гонщиков. Тонкий профиль и сидение позволяют водителю принять за рулем удобное положение, и тем самым уменьшает уровень усталости во время долгих поездок.

Лучшие туристические мотоциклы (Touring)

Мотоциклисты – интересный слой общества. Они живут ради поездок на байке в выходные, тоскуют по трассе и проводят большую часть своей жизни на мощных двухколесных «зверях». Во время езды на мотоцикле появляется некое чувство свободы, которое так привлекает водителей.

Если вы адреналиновый наркоман, который хочет жечь резину после тяжелого рабочего дня, или рьяный путешественник, который чувствует себя на трассе как у себя дома, тогда у нас для вас кое-что есть. И это туристический мотоцикл. Эти большие, громоздкие платформы предлагают плавное управление и бесперебойную работу. Однако сейчас на рынке появилось слишком много мотоциклов такого типа, поэтому выбрать хороший вариант стало очень проблематично. Поэтому мы решили упростить вам задачу и создали топ лучших туристических мотоциклов.

Triumph Tiger 1200

Triumph Tiger 1200 — это мощный туристический мотоцикл, который порадует вас как на трассе, так и вне ее. Оснащенная 3-цилиндровым двигателем с рабочим объемом 1200 кубических сантиметров, эта модель точно не уступает по мощности свои конкурентам, и предлагает всадникам отличный микс облегченной конструкции, возможностей адаптации мощности и холеной эстетики, которая точно не оставит вас незамеченным. Вы можете выбирать между шестью различными режимами езды, адаптированными к конкретным стилям, что помогает 140-сильному двигателю успешно покорять как пересеченную местность, так и ровные городские улицы.

BMW R 1250 GS

BMW R 1250 GS все еще относительно молод, но с момента его появления в 2018 году он стал фаворитом в туристическом сообществе. Мотоцикл не только напоминает о впечатляющей линейке GS Dual Sport компании, но также представляет улучшенный опыт по сравнению с его предшественником, R1200, который был одним из самых продаваемых вариантов в отрасли в 2017 году. Линейка GS была настолько популярна, что стала одним из самых популярных продуктов среди туристического сообщества, собирая поклонников и последователей со всего мира. Так, чтобы обновить культовую серию, BMW представила новый мотоцикл с улучшенной технологией ShiftCam, тормозными системами и программными компонентами. С двигателем с рабочим объемом 1254 кубических сантиметров это 136-сильное «чудовище» не оставляет никаких сомнений в его мощности. Мотоцикл также предлагает модернизированный кузов и современный стиль, которые также помогли ему подняться на ступеньку выше по сравнению с конкурентами.

KTM 1290 Super Duke GT

Неудивительно, что Super Duke от KTM тоже попал в наш топ. В конце концов, мотоцикл с двигателем 1290 кубических сантиметров является отличным примером того, каким должен быть туристический мотоцикл. Но этот супербайк обязан своим успехом не только громкому бренду — он предлагает превосходные показатели производительности, которые и сделали его популярным. Он создавался на основе «Beast» и выдает огромное количество энергии на более высоких оборотах. В то же время Super Duke GT очень плавно работает и на более низких скоростях. Если вы – адреналиновый наркоман, тогда ничего лучше, чем КТМ, вам не найти. Его даже тестировал Майкл Раттер. Само собой разумеется, он превзошел практически всех своих конкурентов, доступных на данный момент на рынке.

Ducati Multistrada 1260

Этот топ был бы неполным без предложения от Ducati, а точнее без Multistrada 1260. Ducati – это один из самых почитаемых производителей мотоциклов. Он заработал свою репутацию среди любителей мотоциклов — прежде всего, среди любителей спортивной езды — благодаря техническому мастерству и исключительной управляемости его моделей. К счастью, громоздкий Multistrada не является исключением из правил и предлагает превосходный опыт езды на трассе. Благодаря мощности 158 лошадиных сил этот мотоцикл показывает хорошие результаты на дороге, особенно с его спортивной, футуристической эстетикой, улучшенной системой подвески Skyhook (DSS) и универсальной эргономикой.

Лучшие приключенческие мотоциклы (Adventure)

Прежде, чем выбирать себе двухколесного спутника, нужно задать себе несколько вопросов. Вы путешественник, который будет проводить большую часть своего времени верхом на байке? Или городской бизнесмен, который хочет быстро доезжать на работу по утрам? А может вы и бизнесмен, и путешественник? Если вы также не можете определиться с выбором (как и мы), то вам будет сложно выбрать между быстрым, спортивным уличным мотоциклом и массивным внедорожником.

Благодаря таким же людям, которые не могли найти ту самую золотую середину между этими двумя видами байков, и появился спрос на мотоциклы, которые могли бы пересекать различные виды местностей. Эти так называемые «приключенческие» мотоциклы соединяют в себе характеристики современных дорожных моделей, но в то же время они способны на более длительные путешествия по бездорожью благодаря шинам с хорошим протектором и внедорожным системам подвески. В наши дни такого типа мотоциклы производит Honda, Suzuki, Ducati, KTM и Yamaha. Ниже мы расскажем о наших любимых приключенческих байках 2019 года и дадим вам некоторое представление о том, почему они такие особенные.

BMW G310GS

BMW – ведущий бренд в отрасли, когда речь заходит о производстве качественных приключенческих мотоциклов, и G310GS по праву получает первое место в нашем топе лучших приключенческих мотоциклов. Он может похвастаться футуристическим дизайном, мощным одноцилиндровым 4-тактным двигателем с водяным охлаждением и рабочим объемом 313 кубических сантиметров. Шестиступенчатая коробка передач с синхронизатором и легкая трубчатая стальная рама гарантируют, что этот байк не будет отставать от своих конкурентов.

Honda XR650L

Модели от Honda не так бросается в глаза по сравнению с другими предложениями, которые также попали в наш топ, но XR650L – это, безусловно, легендарная платформа, которая стоит каждого потраченного на нее рубля. Помимо победы в огромном количестве гонок в период своего расцвета, XR650L может похвастаться одним из самых традиционных проектов в отрасли, который возвращает нас к квадратной и несколько варварской классике 70-х и 80-х годов. Если говорить о производительности, мотоцикл использует двигатель с рабочим объемом 644 кубических сантиметра с воздушным охлаждением, длинноходную подвеску и противовес для уменьшения вибраций во время езды, что делает его идеальным как для использования в городе, так и для соревнований эндуро.

Triumph TIGER 800

Triumph Tiger 800 – это такой себе король джунглей, когда мы говорим о приключенческих мотоциклах высокого класса. Будучи одной из самых популярных платформ в каталоге компании, Tiger 800 может похвастаться улучшенными технологиями и отличной эргономикой, которые вместе делают его монстром на дороге и вне ее. Так, мотоцикл оснащен адаптивным двигателем с рабочим объемом 800 кубических сантиметров и бортовым компьютером, который предоставляет гонщикам до шести индивидуальных режимов езды, полноцветные TFT-инструменты и фирменное светодиодное освещение. Tiger – это идеальная адаптируемая платформа для путешествия по самым непроходимым тропинкам.

Suzuki V-Strom 1000 ABS

V-Strom 1000 ABS от Suzuki – это лучшее предложение компании среди приключенческих мотоциклов, который может похвастаться инновационными системами, высокопроизводительным двигателем, экономией топлива и стильностью. Как и многие из мотоциклов в этом топе лучших приключенческих мотоциклов, этот байк оснащен модернизированной технологией Rider Assist, в которую входит Motion Track Anti-Lock и Combined Brake System. Они были концептуализированы, чтобы держать вас в безопасности независимо от того, какую местность вы собираетесь преодолеть. Мощный двигатель с рабочим объемом 1037 кубических сантиметров с водяным охлаждением обеспечивает высокую производительность мотоцикла, в то время как экономичный расход топлива, превосходная эффективность сгорания и эффективная периферия позволяют V-Strom стать одним из самых лучших приключенческих мотоциклов на данный момент.

KTM 790 Adventure R

KTM 790 Adventure R — это микс виртуозной гоночной платформы компании и брутальной езды. Этот мотоцикл был оснащен всеми самыми лучшими комплектующими компании, в том числе надежным двухцилиндровым четырехтактным двигателем с рабочим объемом 799 кубических сантиметров, шестиступенчатой коробкой передач и Bosch EMS. Под пластмассой прячется прочная рама Chromium-Molybdenum-Steel и моноамортизатор WP-PDS, позволяющий покорять даже самые ужасные дороги. Футуристический стиль мотоцикла и интуитивно понятные технические атрибуты покоряют сердца многих гонщиков, в то время как Motorcycle Traction Control и внедорожный ABS позволяют сохранить в безопасности даже самых отчаянных.

Лучшие спортивные двойного применения (dual-sport)

Совершенно очевидно, что далеко не каждый мотоцикл предназначен для внедорожного использования. Рынок готовых к использованию вне трассы платформ оставался относительно изолированным от остальных, дорожных мотоциклов, поэтому пользователям, которые хотели модель, способную конкурировать на асфальте и вне его, было достаточно сложно найти для себя что-то подходящее. К счастью, производители придумали новый вид байков, и сейчас на рынке можно найти множество примеров, которые сочетают в себе лучшие характеристики дорожных мотоциклов и их внедорожных аналогов. Их стали называть мотоциклами двойного применения.

Найти двухколесного компаньона, на котором можно ездить как по городу, так и вне его, может быть достаточно сложно, особенно если вы очень требовательны к производительности и хотите получить высокий уровень комфорта для пассажира. Однако в последние годы мотоциклетная индустрия существенно продвинулась и теперь предлагает отличные внедорожные байки с характеристиками уличного мотоцикла. Такие предложения могут похвастаться агрессивным стилем, мощными двигателями и улучшенными системами подвески для создания идеальной платформы для использования как на лесных тропах, так и на городских дорогах. Ниже мы расскажем вам о лучших предложениях в этой отрасли, которые вы можете купить прямо сейчас.

Kawasaki KLX250

Kawasaki KLX250 – отличный мотоцикл для начинающих. Он настолько хорош, что попал в наш топ лучших мотоциклов двойного назначения, и это несмотря на то, что он является одним из самых маленьких доступных вариантов на рынке. Но не стоит обманываться – это не означает, что у него мало производительности. Эта платформа так же надежна, как и другие предложения в этом топе, а все благодаря приверженности Kawasaki к исключительной архитектуре. Так, мотоцикл имеет сложную систему подвески, дорожный просвет составляет 11,2 дюйма. Как ни странно, KLX250 считается самым большим мотоциклом двойного назначения от бренда, что делает его довольно привлекательным предложением для непоколебимых поклонников Kawa. И, что самое главное, этот высокопроизводительный мотоцикл продается по доступной цене, поэтому вы сможете потратить остальную часть своих с трудом заработанных денег на поездки, снаряжение и, возможно, даже на второй мотоцикл.

Yamaha WR 250 R

Yamaha WR250R – это отличный мотоцикл от известного бренда, который создавался на основе внедорожной платформы WR и кроссовой платформы YZ. В результате этого симбиоза WR250R получил довольно мощный двигатель, реализующий ориентированную на гонку архитектуру, и в то же время он предлагает внедорожные характеристики, такие как 10,6-дюймовые колеса, полностью регулируемая передняя вилка, надежное шасси и рычажный тормоз. Здесь вы найдете полудуплексную раму Yamaha, наряду с множеством внедорожных компонентов, которые делают этот мотоцикл идеальным вариантом как для начинающих, так и для профи.

Honda CRF450L

Honda CRF450L позиционируется как один из самых лучших мотоциклов двойного использования в отрасли, и поклонники компании не могут с этим не согласиться. Этот байк может похвастаться мощной архитектурой, улучшенными системами подвески и отличным внешним видом, что делает его ценной платформой среди участников мотоциклетного сообщества. Полностью регулируемая передняя и задняя подвески Showa, 12,4-дюймовый дорожный просвет и 37 лошадиных сил выводят его в центр внимания в качестве одного из самых производительных моделей от Honda. Это предложение доказывает, что компания может противостоять ведущим в отрасли платформам, которые предлагают их более «опытные» конкуренты.

Husqvarna FE450

Легендарные внедорожные мотоциклы от Husqvarna являются основным продуктом на рынке мотоциклов двойного назначения, и FE450 не является исключением. Эта совершенная платформа среднего уровня из линейки FE может похвастаться тормозами Magura и гидравлическими компонентами. Как и другие предложения из линейки FE, FE450 использует надежную вилку WP и тормоза от производителя, что только укрепляет эту модель на позиции одной из лучших платформ двойного назначения.

KTM 690 Enduro R

На протяжении всей истории мотоциклов двойного назначения была одна компания, которая никогда не сдавала своих позиций. И по мере развития рынка благодаря ее влиятельному присутствию стандарт для альтернативных внедорожных мотоциклов постоянно повышался. Компания, о которой мы говорим – это KTM, производитель, который помог определить жанр внедорожных байков и мотоциклов двойного назначения, и в то же время он постоянно внедрял инновации и предлагал миру свои новаторские платформы. Например, 690 Enduro R остался одним из самых производительных байков, который предлагает двухконтурное зажигание, сервопривод и обновленный одноцилиндровый двигатель LC4, который выдает около 67 лошадиных сил. Уникальная решетчатая рама и внедорожные шины делают этот мотоцикл готовым к любым испытаниям. Нет никаких сомнений в том, что образцовые платформы KTM будут продолжать поднимать планку на рынке мотоциклом двойного применения.

MotorcycleDaily.com – новости о мотоциклах, редакционные статьи, обзоры продукции и обзоры велосипедов

Данило Петруччи был уволен из своей сателлитной команды KTM MotoGP всего несколько месяцев назад. В процессе КТМ предложил ему прокатиться на ралли Дакар в этом году. Многие расценили это как рекламный ход или, по крайней мере, утешительный приз для всеми любимого итальянца. Что Петруччи сделал в этом году […]

Возможно, вы помните, что редактор Дирк Эдж лично приобрел KTM 790 Adventure 2019 года, который он приступил к модификации в уличную машину с литыми колесами размером 19/17 дюймов.Вы можете прочитать часть 3 его проекта 790 Adventure здесь, в которой есть ссылки на более ранние статьи. После замены колес Дирк установил Continental RoadAttack […]

Звезда калифорнийского фрирайда Аксел Ходжес, обладатель семи медалей X Games, отправляется в родной город Валентино Росси, Тавуллию, Италия, в веселом и занимательном видео. Получите интересный взгляд на знаменитое ранчо Валентино, когда две звезды играют на трассе для мотокросса, а затем переходят на плоскую трассу.Видео хорошо […]

Возможно, вы слышали, что Ducati станет единственным поставщиком мотоциклов для чемпионата мира FIM Enel MotoE, начиная с сезона 2023 года, до которого остается всего один год. В некотором смысле это иронично, потому что Ducati в настоящее время не продает электрический мотоцикл и не планирует выпускать его […]

У Honda были большие планы на WSB: проверенный победитель гонок Альваро Баутиста подписал контракт с новым CBR1000RR-R.К сожалению, эти усилия не принесли значительных результатов: Баутиста переходит в Ducati на 2022 год, а Honda вносит изменения как в гонщик, так и в компоненты. Пока Баутиста и его бывший товарищ по команде Леон Хаслам уходят, Хонда […]

Вы можете быть удивлены тем, что даже некоторые крупные производители мотоциклов передают ряд деталей для своих мотоциклов на аутсорсинг сторонним продавцам. Yamaha гордится традицией литья и ковки алюминиевых деталей на собственном предприятии и разработала несколько инновационных технологий для повышения прочности и снижения веса некоторых деталей, включая колеса.[…]

лучших мотоциклов 2021 года | Мотоциклы, на которых можно ездить сейчас

Типы мотоциклов

Новичок: Ищите технику безопасности (ABS, контроль тяги) и двигатель скромного объема. В идеале от 300 до 400 куб.см. Большинство производителей продают мотоцикл начального уровня, который выглядит как гоночный, но у него будет только одноцилиндровый двигатель объемом 400 куб. Они достаточно быстрые, чтобы справляться с автомагистралями, но их проще обслуживать и они дешевле, чем более сложные установки.Крупные японские производители (Honda, Kawasaki, Yamaha) делают этот тип мотоциклов особенно хорошо.

Стандарт/ретро: Это универсальная категория для мотоциклов с вертикальной посадкой и минимальными дополнительными опциями. Большинство из них не имеют ветровых стекол или обтекателей, тех аэродинамических кусков пластика, которые закрывают переднюю часть. Двигатель обычно двух- или трехцилиндровый, объемом от 600 до 900 куб.см. Это отличные универсальные велосипеды для начинающих и опытных райдеров, которым нужна компактная рама для передвижения по городу, но также нужен комфорт на шоссе.Не ретро-мотоциклы Standard или «Naked» обычно имеют характеристики гоночных супербайков, но с более удобным положением сиденья и менее заметным внешним видом. Street Triple от Triumph, MT-09 от Yamaha и Monster от Ducati — отличные примеры мотоциклов, которые можно делать все что угодно.

Adventure (ADV): ​​ Высокие, с большими двигателями и топливными баками, они созданы для длительных и дальних поездок, в основном по дорогам, а также по гравию, грязи и песку, если на них установлены подходящие шины. Большинство из них имеют двигатели объемом около 700 куб. См, хотя другие доходят до 1200 куб.Если все сделано правильно, это велосипеды, которые заставят вас бросить работу и отправиться в кругосветное путешествие. (Для езды только по асфальту мотоциклы Sport Touring ближе к земле, более аэродинамичны и легче, чем типичный ADV).

Круизер: Вы запомните это: высокий руль, громкий выхлоп, сутулая посадка и большие двигатели. Круизер (или «бэггер» для хранения седельной сумки, доступный на большинстве моделей) характерен для изобилия длинных, прямых и ровных дорог в США.Harley-Davidson для круизеров — то же, что Heinz для кетчупа. Но конкуренция со стороны индийских и японских производителей, таких как Honda, Kawasaki и Yamaha, является законной альтернативой.

Супербайк: Если вас обогнал идиот, мчащийся со скоростью 150 миль в час на скулящем мотоцикле, скорее всего, он был на супербайке. У них есть аэродинамика гоночного велосипеда и большие двигатели, а также технологии безопасности, которые могут уберечь вас от непреднамеренных ездовых колес и выгорания. Если вы можете жить без самой мощной и дорогой модели в линейке производителя, супербайки среднего уровня (около 1000 куб. См или меньше) станут захватывающими и ежедневными.

Supermoto: Мы благодарим нескольких производителей, которые до сих пор производят мотоциклы этого типа. Принцип конструкции прост: установите на байк для бездорожья маленькие гладкие дорожные шины и немного отрегулируйте мощность, чтобы он работал на дорогах, а не на тропах. В результате получился высокий, узкий и легкий мотоцикл, который является самым увлекательным способом передвижения по городу. Ветер и вибрации на устойчивых скоростях по шоссе могут быть неприятными, но терпимыми и оправданными, если большая часть вашей езды происходит на более низких скоростях и в густонаселенном городе.

Электрический: Мгновенный крутящий момент. Нет тепла. Никакой вибрации или переключения передач (при условии, что вы учитываете эти преимущества). Требования по техническому обслуживанию: Держите воздух в шинах, возможно, проверьте тормозную жидкость. Как и в случае с электромобилями, их запас хода постепенно увеличивается примерно до 100–120 миль, в то время как отели и парковки добавляют станции быстрой зарядки. Однако, как и автомобили, электрические мотоциклы по-прежнему дороже, чем бензиновые альтернативы, и их покупка требует от вас осознанного подхода к тому, как и где вы едете.Однако, если у вас есть предсказуемая поездка на работу, доступ к быстрым зарядным устройствам и не менее 20 000 долларов, электрические велосипеды имеют массу смысла.

Mini: Еще в 2013 году Honda начала продавать крошечный 125-кубовый мотоцикл под названием Grom. Он едва разогнался до 60 миль в час и выглядел как цирковой реквизит. Казалось, что он создан специально для таких мест, как Вьетнам, где инфраструктура была благоприятна для малолитражных мотоциклов, но в Северной Америке, стране огромных Харлеев, продать его было сложно. Тем не менее, Grom стал хитом, и это имеет смысл, если вы покатаетесь на нем.Он и его конкуренты, такие как Kawasaki Z125 Pro, более удобны, чем кажутся, даже если вы высокий и длинноногий — один из наших тест-райдеров ростом 6 футов, и у него не было проблем в течение нескольких часов езды. Их пропорции означают, что вы можете легко преодолевать городской трафик гораздо легче, чем на больших велосипедах, и эта маневренность заставляет их чувствовать себя намного быстрее, чем вы думаете по спецификациям. Так что держитесь подальше от автомагистралей — максимальная скорость для этих мотоциклов по-прежнему обычно составляет около 60 миль в час, а в некоторых штатах, таких как Калифорния, мотоциклы с малым рабочим объемом фактически запрещают движение по дорогам между штатами. Но если вам не нужна такая скорость, мини — это доступный и простой способ передвижения, который обеспечивает одно из лучших соотношений «доллар за удовольствие», которое мы видели практически в любом потребительском продукте.

53 года мотоциклетным гидам ∙ Обзоры ∙ Сообщество

Первая неделя ралли Дакар 2022 завершена

Первая неделя ралли Дакар 2022 завершена для команды Monster Energy Yamaha Rally Team, а Адриен Ван Беверен занимает четвертое место в предварительной классификации после несколько опасная и впоследствии укороченная стадия […] После завершения первой недели ралли Дакар 2022 впервые появился на Total Motorcycle.

Новый совместный альянс KTM с BRISK

Red Bull KTM Factory Racing смогли улучшить разработку своих гоночных двигателей для мотокросса и эндуро на 2022 год благодаря новому совместному альянсу с BRISK. Чешская компания, основанная в 1935 году и […] Новый совместный альянс KTM с BRISK впервые появился на Total Motorcycle.

Выдающаяся победа на этапе ралли «Дакар», день 6

Первоначально запланированная 404-километровая гонка на сегодняшнем шестом этапе была предназначена для того, чтобы участники велосипедного класса повторили маршрут, пройденный вчера легковыми и грузовыми автомобилями.Поскольку местность сильно изрезана […] Сообщение «Выдающаяся победа на этапе ралли Дакар в день 6» впервые появилось на Total Motorcycle.

РАСПИСАНИЕ ГОНОК НА ВЫХОДНЫХ — 8 ЯНВАРЯ

Пресс-служба команды Suzuki — 7 января. В эти выходные команды Suzuki отправятся в Америку на первый этап чемпионата мира по суперкроссу Monster Energy AMA/FIM 2022 года. Первый из 17 раундов […] Сообщение РАСПИСАНИЕ ГОНОЧНЫХ ДЕЙСТВИЙ НА ВЫХОДНЫХ – 8 ЯНВАРЯ впервые появилось на Total Motorcycle.

Раллийная команда Monster Energy Yamaha наслаждается официальным днем ​​отдыха ралли Дакар

Раллийная команда Monster Energy Yamaha достигла официального дня отдыха ралли Дакар 2022 после недели смешанных состояний для команды из трех гонщиков. Несомненно, впечатляющая форма, продемонстрированная Адриеном Ваном […] Сообщение Monster Energy Yamaha Rally Team наслаждается официальным днем ​​отдыха ралли Дакар, впервые появилось на Total Motorcycle.

2-я половина ралли «Дакар 2022» — самые сложные испытания

После завершения первой недели 44-го ралли «Дакар» в Саудовской Аравии команда Husqvarna Factory Racing теперь с нетерпением ожидает вторую половину ралли «Дакар» 2022 года и то, что, как ожидается, станет одним из […] После второй половины ралли Дакар 2022 года самые сложные задачи впервые появились на Total Motorcycle.

RED BULL KTM FACTORY RACING ГОТОВ КО ВТОРОЙ НЕДЕЛЕ НА «ДАКАРЕ-2022»

Суббота на «Дакаре» дает всем участникам заслуженный перерыв в соревнованиях, а ралли «Дакар-2022» с самого начала бросает вызов конкурентам своими длинными, изнурительными этапами и техническая навигация, Red Bull […] Сообщение RED BULL KTM FACTORY RACING READY CO SEВторая неделя в DAKAR 2022 впервые появилось на Total Motorcycle.

Пятница вдохновения: кибербезопасные мотоциклы?

Первая пятница вдохновения 2022 года: Cyber-Secure Motorcycles — отличное чтение.Киберпреступность растет, и хакеры могут не только получить доступ к bluetooth вашего мотоцикла (автомобиля / грузовика), GPS, подушке безопасности, eCall, ключу дистанционного управления и даже […] The post Inspiration Friday: Cyber-Secure Motorcycles? впервые появился на Total Motorcycle.

LIQUI MOLY и Beta RacingОбъявлениеНазваниеСпонсорство

ПАСО-РОБЛЕС, Калифорния – 5 января 2021 г. – Производитель масел и присадок LIQUI MOLY подписал трехлетнее соглашение о том, чтобы стать титульным спонсором команды BetaUSARace, начиная с января. 1 января 2022 г.Команда будет называться Liqui Moly Beta Racing. Команда будет […] Пост LIQUI MOLY и Beta RacingAnnounceTitleSponsorship впервые появился на Total Motorcycle.

SUZUKI ОБЪЯВЛЯЕТ СОСТАВ КОМАНДЫ SUPERCROSS 2022

Пресс-служба команды Suzuki – 5 января. Компания Suzuki Motor USA, LLC объявила о своих главных гоночных командах на сезон суперкросса 2022 года. Команды Twisted Tea Suzuki и BarX/Chaparral Suzuki возвращаются к участию в гонках […] Сообщение SUZUKI ОБЪЯВЛЯЕТ СОСТАВ КОМАНДЫ SUPERCROSS 2022 ГОДА впервые появился на Total Motorcycle.

СМЕШАННЫЕ СУДЬБЫ ДЛЯ HUSQVARNA FACTORY RACING НА ПЯТОМ ЭТАПЕ ДАКАР

Лучано Бенавидес из Husqvarna Factory Racing продемонстрировал отличные результаты на сложном пятом этапе ралли Дакар 2022 года и занял 10-е место. Продолжая показывать сильные и стабильные результаты на этапах, […] сообщение «СМЕШАННЫЕ СЧАСТЬЯ ДЛЯ HUSQVARNA FACTORY RACING ON DAKAR STAGE FIVE» впервые появилось на Total Motorcycle.

Ралли Дакар Победитель пятого этапа первого в истории ралли-рейда

В гонке, которая была для Данило Петруччи полной взлетов и падений, сегодня итальянец недвусмысленно доказал свои внедорожные качества, выиграв пятый этап Дакара 2022 года. в чем […] Победитель 5-го этапа ралли после Дакара в первом в истории соревновании по ралли-рейдам впервые появился на Total Motorcycle.

Более четырех часов четвертого этапа ралли «Дакар-2022»

Предлагая серьезную проверку своих сил и концентрации, самый длинный этап «Дакара» был успешно завершен всеми тремя гонщиками команды Monster Energy Yamaha Rally Team, каждый из которых показал положительный результат. […] Сообщение За четыре часа четвертого этапа ралли «Дакар 2022» впервые появилось на Total Motorcycle.

Тщательно бросая вызов пятому этапу ралли «Дакар»

Показав свой прорыв на ралли «Дакар 2022», Росс Бранч из команды Monster Energy Yamaha Rally Team занял второе место на очень сложном пятом этапе, оторвавшись всего на две секунды от [ …] Пост Тщательно бросая вызов пятому этапу ралли Дакар впервые появился на Total Motorcycle.

Объявлено расписание AMA Pro Hillclimb на 2022 год

ДЕЙТОНА-БИЧ, Флорида (6 января 2022 г.) — AMA Pro Hillclimb рада объявить расписание из шести гонок на сезон 2022 года.Несмотря на то, что он был вынужден использовать все доступные ресурсы только для того, чтобы сделать 2020 [. ..] Объявленное расписание AMA Pro Hillclimb после 2022 года впервые появилось на Total Motorcycle.

Обзоры мотоциклов — Велосипед EXIF ​​

Инженерное дело — это просто. Опирайтесь на десятилетия технического прогресса, адские исследования и разработки, и современный производитель сможет построить технически грамотный мотоцикл, который удовлетворит массы. С другой стороны, стиль оказывается неуловимым. Он ускользает и смещается, отклоняя мимолетные тенденции и преобладающие вкусы, флиртуя с духом времени в культуре.В редких случаях велосипед…

Читать далее »

«Должен сказать, ты выглядишь старше». — Эллис «Я стал старше». — Шериф Эд Том Белл Среди моих заветных фильмов «Старикам здесь не место» умасливается зрителем мириадами лирических жемчужин и острот. Вышеупомянутый обмен мнениями просочился вперед, когда не прошло и пяти минут после моего прибытия на презентацию Harley-Davidson их нового Pan…

Читать далее »

Воспоминания о Манделло дель Ларио исчезли быстрее, чем должны были. Три года назад я посетил родной дом итальянского производителя мотоциклов Moto Guzzi и прокатился на Moto Guzzi V7 последнего поколения по Лаго-ди-Комо, одному из самых идиллических мест на Земле.Несколько отрывочных сцен, которые я могу вспомнить…

Читать далее »

На этой неделе мы периодически запускаем серию видеообзоров под названием «Fast Take». Начнем мы с впечатлений от езды на могучем круизере BMW R18. Вдохновленный классическим R5, новый R18 — это мотоцикл, который, как надеется BMW, бросит вызов Harley-Davidson и Indian. Он также имеет самый большой и мощный двухцилиндровый оппозитный двигатель…

. Читать далее »

Когда Ducati запустила линейку Scrambler в 2014 году, это было многообещающим шаблоном.Какой-то 750-кубовый, с воздушным охлаждением, чистый лист, созревший…

Читать далее »

Прошло десять месяцев с тех пор, как BMW Motorrad сняла покровы с прототипа Concept R18. Сегодня мы, наконец, получаем ясное представление…

Читать далее »

Я только что замахнулся на самый эксклюзивный серийный мотоцикл, который мы когда-либо тестировали: Arch KRGT-1 за 85 000 долларов. Спектакль на заказ…

Читать далее »

В мире мотоциклов EICMA является величайшим шоу на Земле. Он проходит в гигантском выставочном центре Rho Fiera в Милане…

Читать далее »

Сейчас трудно судить о тактике Harley-Davidson, не сопоставляя ее с трудностями, с которыми сталкивается компания.Если нет…

Читать далее »

Для бренда, перезапустившегося всего пять лет назад, Indian Motorcycle делает несколько смелых шагов. Гоночный мотоцикл Scout FTR750 почистил…

Читать далее »

Из всех уличных велосипедов Husqvarna ни один не ждали так горячо, как Svartpilen 701. Особенно гонщики, которые любят…

Читать далее »

Большинство производителей имеют в продаже как минимум пару мотоциклов в стиле ретро. Но у Триумфа в этой игре шкуры больше, чем у кого бы то ни было…

Читать далее »

Возвращение одного из самых известных имен в истории британского мотоциклетного спорта: Triumph Speed ​​Twin.Сначала это вызвало…

Читать далее »

В Европе мотоиндустрия переживает бум. Продажи выросли более чем на 7% в первой половине 2018 года по сравнению с предыдущим годом,…

Читать далее » Компания

Indian наконец-то раскрыла подробности своего серийного уличного трекера FTR 1200 — самого ожидаемого байка за последние месяцы. В…

Читать далее »

Лучших Мотоциклов (Январь — 2022) Рейтинги + Обзоры

Чтобы представить вам наш список лучших мотоциклов , мы собрали обзоры экспертов и сравнили характеристики по мощности, весу, передаче и производительности.Мы также провели собственные тестовые заезды на одних из лучших мотоциклов за последние 10 лет. Мы искали мотоцикл с лучшей управляемостью и оценивали лучшие легкие мотоциклы, а также лучшие круизеры, ища лучший мотоцикл для начинающих, а также мотоциклы, которые удовлетворят запросы опытных гонщиков. Мы также искали функции, обеспечивающие безопасность, такие как высококачественные тормоза и надежные системы подвески, и обращали внимание на мотоциклы, которые одинаково чувствовали себя как на асфальтированной дороге, так и на более сложной местности. Многие из нас начинают с 4-колесных транспортных средств для детей, прежде чем перейти к лучшему электрическому велосипеду и, наконец, к мощному мотоциклу. Лучший электрический скутер — еще один отличный способ начать, или вы можете сразу перейти к электрическому мотоциклу для детей.

Наш лучший выбор, Indian FTR 1200 S, представляет собой стандартный мотоцикл с высокими характеристиками, созданный на основе возрожденного отмеченного наградами гоночного внедорожника FTR750 компании. Самый производительный уличный мотоцикл Indian, оснащенный 123-сильным 1203-кубовым твином и весом менее 500 фунтов.Читайте дальше, чтобы узнать больше об этой современной классике и других лучших мотоциклах, которые вы можете купить.

Топ-5 лучших мотоциклов

 #1  Индийский FTR 1200 S

Награда: ЛУЧШИЙ ВЫБОР

ПОЧЕМУ НАМ ЭТО НРАВИТСЯ: Красивый дизайн и высокопроизводительный V-образный твин, а также трубчатая рама, созданная по образцу гоночного мотоцикла для бездорожья, придают этому велосипеду невероятную гибкость и привлекательность в повседневной жизни.

Плюсы

• Тормоза Brembo с тормозами с АБС в стандартной комплектации
• ход подвески 6 дюймов
• Индийский мотоцикл с высочайшими характеристиками

Минусы

• Дороже, чем Triumph T100
• Может быть не лучший мотоцикл для начинающих

Основанный на дизайне Indian FTR 750, успешного гоночного мотоцикла для бездорожья, этот стандарт сочетает в себе традиционное наследие и мастерство Indian Motorcycles с современными высокопроизводительными технологиями.FTR 1200 S с V-образным двухцилиндровым двигателем DOHC с жидкостным охлаждением, который развивает скорость до 9000 об/мин и развивает мощность более 120 л. Ознакомьтесь с нашим лучшим подъемником для мотоциклов, который поднимет ваш велосипед, чтобы вы могли выполнять регулярное техническое обслуживание.

Наряду с современным высокопроизводительным двигателем, FTR 1200 S оснащен сложной цифровой приборной панелью, которая помимо других функций отображает скорость, число оборотов в минуту, запас топлива и компас. Возможно, это самый простой для чтения цифровой дисплей мотоцикла.Если вам нравится скорость, но вы не совсем готовы к мощности мотоцикла, обратите внимание на лучший электрический велосипед.

 #2  BMW R 1250 GS

Награда: ПОЧЕТНОЕ УПОМИНАНИЕ

ПОЧЕМУ НАМ ЭТО НРАВИТСЯ: Этот приключенческий мотоцикл имеет удобную езду для путешествий, большой ход подвески для грунтовых дорог и мощную обновленную версию традиционного горизонтального твина BMW.

Плюсы

• 130+ лошадиных сил и большой крутящий момент
• Сбалансированная управляемость на дороге
• Запас хода более 200 миль

Минусы

• Тяжелый
• Не лучший вариант для серьезного бездорожья

Несмотря на то, что BMW R 1250 GS сохраняет внешний вид и большую часть ощущений от традиционных приключенческих мотоциклов BMW, в нем реализовано множество обновленных технологий и значительно увеличена мощность по сравнению с его предшественниками с воздушным и масляным охлаждением. Этот приключенческий мотоцикл BMW отличается плавностью хода, скоростью и достаточной эффективностью для преодоления больших расстояний. Чтобы повеселиться на мотоцикле для бездорожья, вам нужно проверить наш лучший питбайк.

С ходом подвески более 7 дюймов и внушительным крутящим моментом 80 ft/lbs всего при 2000 об/мин, а также высокой пиковой мощностью 136 л.с. для спорта или круиза. Хотя это не легкий мотоцикл и, возможно, не самый лучший для начинающих гонщиков, особенно для бездорожья, это один из самых способных и разносторонних мотоциклов, которые мы когда-либо тестировали.Если вы ищете другой способ улучшить скорость этим летом, обратите внимание на лучший электрический скутер.

 #3  Triumph Street Triple R

Награда: ЛУЧШИЙ СРЕДНИЙ ВЕС

ПОЧЕМУ НАМ ЭТО НРАВИТСЯ: Полностью регулируемая подвеска и рядный 3-цилиндровый двигатель с высоким намотом, а также сухой вес всего 420 фунтов делают этот велосипед действительно забавным.

Плюсы

• АБС и противобуксовочная система, стандарт
• Подвеска Showa и тормоза Brembo
• Двигатель объемом 750 куб. см, 115 л.с.

Минусы

• Не такой мощный, как Triumph Speed ​​Triple
• Дороже лучших легких мотоциклов

Этот хорошо сбалансированный и простой в управлении уличный мотоцикл оснащен рядным тройным двигателем, который обеспечивает фирменный звук 3-цилиндрового двигателя Triumph, а также достаточную мощность для такого легкого мотоцикла.Street Triple R весит всего 420 фунтов, а его мощность составляет 115 лошадиных сил, и у него достаточно бодрости для увлекательной езды по улицам.

Сбалансированное управление уже давно является сильной стороной Triumph, и Street Triple R не разочаровывает. Это один из лучших мотоциклов в своем классе с полностью регулируемой подвеской, дополнительными амортизаторами Ohlins STX40 и мощными тормозами Brembo. Технология безопасности включает ABS и антипробуксовочную систему. Если вы хотите, чтобы ваши дети тоже занимались спортом на открытом воздухе, взгляните на один из лучших 4-колесных транспортных средств для детей для вашей следующей поездки.

 #4  Kawasaki Ninja 400 ABS

Награда: ЛУЧШИЙ ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ

ПОЧЕМУ МЫ НРАВИТСЯ: Этот уменьшенный 400-кубовый спортивный мотоцикл — лучший легкий мотоцикл для тех, кто хочет получить более доступную версию знакомых спортивных мотоциклов с большим диаметром цилиндра.

Плюсы

• Тормоза с АБС
• Сбалансированное управление
• Высота сиденья всего 30 дюймов

Минусы

• Менее мощный, чем Yamaha MT-07
• Полный обтекатель выглядит слишком «колоритно» для некоторых

Kawasaki Ninja 400 — один из лучших мотоциклов для начинающих, а его низкая высота сиденья делает его легким и для невысоких райдеров.Он также является хорошим городским пригородным велосипедом по тем же причинам — вес менее 400 фунтов, большая мощность на городских скоростях и компактная форма. Кроме того, это один из самых экономичных мотоциклов.

Несмотря на то, что ему не хватает подавляющего крутящего момента больших спортивных мотоциклов, Ninja 400 предлагает отличную управляемость и современные механизмы управления. Мощные тормоза с АБС и низкий центр тяжести делают этот легкий спортивный мотоцикл легким в управлении. Если вы хотите, чтобы ваши дети были на шаг впереди, взгляните на лучшие электрические мотоциклы для детей.

 #5  Ducati Panigale V4

Награда: ЛУЧШИЙ СУПЕРМОТОЦИКЛ

ПОЧЕМУ МЫ НРАВИТСЯ: Этот созданный для гонок супербайк обладает одними из самых впечатляющих характеристик среди всех мотоциклов, которые мы когда-либо видели, с двигателем V-4 объемом 1100 куб.

Плюсы

• Тормоза с АБС
• Сбалансированное управление
• 214-сильный

Минусы

• Стоит больше, чем большинство японских супербайков
• Ограничения производительности все, кроме недоступных на дорогах

Ducati Panigale с новым для 2018 года высокооборотным 90-градусным двигателем V-4, выдающим невероятные 214 лошадиных сил при рабочем объеме 1103 см³, является воплощением современного супербайка. Созданный на основе гоночных мотоциклов Ducati, выигравших MotoGP, он оснащен усовершенствованной электроникой, управляющей движением подвески, а также антиблокировочной системой торможения и контроля тяги, которая учитывает угол наклона, что делает его, пожалуй, лучшим мотоциклом с управляемостью, с которым мы когда-либо сталкивались.

Хотя само собой разумеется, что этот уровень производительности не всегда доступен на улицах, V4 удивительно послушен и прост в управлении для относительных любителей. Электронные квикшифтеры и продуманное управление крутящим моментом способствуют плавному переключению передач, а эргономичные рукоятки и широкая стойка помогают сохранять правильное положение в поворотах с большой перегрузкой.Доступна даже активная аэродинамика. Конечно, V4 все еще может быть горсткой, с такой мощностью максимальная скорость составляет более 180 миль в час.

Как мы решили

Чтобы сузить список до лучших мотоциклов, которые вы можете купить сегодня и которые гарантируют действительно непревзойденные впечатления от вождения, мы искали производительность, безопасность и управляемость, а также отдавали предпочтение мотоциклам с уникальным стилем и комфортной ездой. Для приключенческих мотоциклов мы включили только те, у которых мощность не менее 100 лошадиных сил, ход подвески не менее 6 дюймов, запас хода по шоссе не менее 150 миль, а также мы искали такие функции, как тормоза с АБС и контроль тяги.Если мотоцикл не обязательно для вас, попробуйте один из лучших сегвеев.

В качестве лучших легких мотоциклов мы рассматривали только велосипеды весом менее 450 фунтов и с высотой сиденья не более 32 дюймов». Это помогает сделать их лучшими мотоциклами для начинающих и делает их удобными для невысоких райдеров.

Когда дело дошло до спортивных мотоциклов, мы стремились к балансу, характеристикам гусеницы и легкости вождения на пределе возможностей. Мы рассматривали только те супербайки с мощностью не менее 120 лошадиных сил, полным набором инструментов и проверенной управляемостью, достойной трека.Если вам нравится кататься на мотоциклах, присмотритесь и к моноколесу.

В Gadget Review мы понимаем, что это никогда не вопрос одного продукта или одного обзора. Мы просматриваем и сравниваем тысячи продуктов, чтобы наши читатели могли с уверенностью принять взвешенное решение. Подпишитесь на нас в социальных сетях, чтобы получать обновления и информацию о новейших технологиях, гаджетах и ​​программном обеспечении.

Руководство покупателя лучших мотоциклов

Возможности для рассмотрения

1. Высота по седлу
   Особенно при поиске лучших мотоциклов для начинающих убедитесь, что вам комфортно с посадкой и ростом; для крейсерских велосипедов сиденья почти всегда легко садятся, но для приключенческих, внедорожных и спортивных велосипедов это может быть более сложной задачей для невысоких гонщиков.
2. Тормоза с АБС
   Тормоза с АБС или антиблокировочной системой тормозов, являющиеся стандартной функцией безопасности автомобилей на протяжении десятилетий, также являются спасательной функцией на мотоцикле. Некоторые двойные спортивные и приключенческие велосипеды даже имеют двухконтурную АБС, которая позволяет отключать заднюю антиблокировочную систему для контролируемого заноса.
3. Вес
   В целом, более легкий велосипед легче маневрировать и обеспечивает наилучшие характеристики и управляемость, в то время как более тяжелые велосипеды, как правило, предпочтительнее за их устойчивость на прямых участках и комфорт при движении на большие расстояния.
4. Ход подвески
   Многие из лучших мотоциклов последних 10 лет оснащены регулируемой подвеской. Triumph Street Triple R, лучший мотоцикл среднего веса в нашем списке, предлагает полную регулировку, позволяющую настроить мотоцикл для грунтовых дорог или для лучшей управляемости на ровных шоссе.

Многие из нас начинают с 4-колесных транспортных средств для детей, прежде чем перейти к лучшему электрическому велосипеду и, наконец, к мощному мотоциклу. Лучший электрический скутер — еще один отличный способ начать, или вы можете сразу перейти к электрическому мотоциклу для детей.

Новости и обзоры приключенческих мотоциклов

Здесь вы найдете последние новости и обзоры приключенческих мотоциклов. Приключенческая езда (ADV) — один из самых быстрорастущих сегментов мотоциклетного спорта. И Cycle News «Обзоры приключенческих велосипедов» дают вам всю информацию о тестировании, необходимую для выбора лучшего велосипеда ADV. Adventure Bikes — путешественники мирового класса, каждый год наслаждающиеся самыми крутыми новыми велосипедными технологиями. Приключенческие велосипеды — это чемпионы на дальние дистанции, способные с комфортом преодолевать большие мили и преодолевать любую местность.Внедорожные возможности не являются обязательными, но ожидаются. Водители приключенческих велосипедов хотят ездить без ограничений, часто по бездорожью или по грунтовым дорогам, а также в отдаленные места. Если вы можете себе это представить, приключенческий велосипед может доставить вас туда.

Приключенческий велосипед Отзывы

Велосипеды для приключений

отличаются вертикальной посадкой, большей дальностью полета и большой грузоподъемностью. Приключенческие велосипеды являются старшими братьями велосипедов Dual-Sport, и вскоре после их покупки появляется большой выбор багажа и других аксессуаров. Лидеры брендов, такие как BMW, KTM, Honda и Yamaha, традиционно доминируют на американском рынке приключенческих велосипедов с поездками класса Adventure от Triumph, Ducati, Kawasaki и Suzuki, которые в настоящее время предлагают привлекательные велосипеды для страстно растущего сегмента приключенческих велосипедов.

Технология приключенческого велосипеда

От электронных систем подвески до двигателей высокой мощности, велосипеды для приключений оснащены передовыми технологиями. Почти каждый приключенческий велосипед имеет расширенную систему контроля тяги и настройки ABS — большинство со специальными режимами для бездорожья, позволяющими использовать мотоциклетные технологии прямо в грязи.Электронное управление дроссельной заслонкой является стандартным для многих приключенческих велосипедов, а недавние дополнения к сегменту приключенческих велосипедов, такие как трансмиссия с двойным сцеплением Honda (DCT), вывели эту технологию на новый уровень. Благодаря DCT от Honda водители не могут заглохнуть мотоцикл, а системы управления мотоциклом автоматически переключают передачи в зависимости от действий пользователя и настроек. Другие бренды разрабатывают интегрированные усовершенствованные системы навигации GPS и функциональные возможности приложений для смартфонов. Будущее приключенческого мотоспорта выглядит впечатляюще.

Тем не менее, очарование приключенческих велосипедов заключается в их способности ехать куда угодно.Это велосипеды, которые могут путешествовать по любой местности. В руках опытных райдеров приключенческий велосипед может преодолевать каньоны, как спортивный мотоцикл, и преодолевать песчаные дюны, как велосипед для бездорожья. Нет ничего, чего не мог бы сделать приключенческий байк.

Если вы хотите обновить свой гаражный парк или просто хотите начать кататься в первый раз, сегмент Adventure Bike — отличное место для поиска. Почему бы не иметь велосипед, который отлично выглядит и может проехать куда угодно? Кроме того, приключенческие велосипеды удобны, предлагают одни из самых крутых аксессуаров и всегда в моде.

Прокрутите вниз, чтобы узнать последние новости и обзоры приключенческих мотоциклов. И не забывайте оставлять свои комментарии под историей. Мы с удовольствием ответим на вопросы.

МЫШЬ И МОТОЦИКЛ

от Розанна Парри ; проиллюстрировано Моника Арминьо ‧ ДАТА ВЫПУСКА: 7 мая 2019 г.

Молодой волк Свифт, отделенный от своей стаи, отправляется на опасные поиски нового дома.

Мать Свифта рано внушает ему, что его «стая принадлежит горам, а горы принадлежат стае». Его отец учит его охотиться на лосей, избегать скунсов и дикобразов, уважать жизнь, которая дает им жизнь, и «продолжать», когда их стая опустошена атакой вражеских волков. Одинокий и скорбящий Свифт неохотно покидает свой дом в горах. Пересекая незнакомую территорию, он ранен и чуть не умирает, но необходимость бегать, охотиться и жить движет им.Следуя рутине «ходьба-рысь-еда-отдых», Свифт пересекает прерии, каньоны и пустыни, встречая людей с винтовками, голод, жажду, дороги, диких лошадей, пуму и лесной пожар. Никогда не предполагая, что «мир может быть таким большим или что я могу быть в нем таким одиноким», Свифт переименовывает себя в Странника, когда он достигает новых гор и находит новый дом. Насыщенный подробностями о бесчисленных запахах, звуках, вкусах, прикосновениях и образах первобытного существования Свифта/Бродяги, непосредственность его интимного повествования от первого лица в настоящем времени оказывается глубоко трогательной, особенно его стремление к общению.Реалистичные черно-белые иллюстрации прослеживают ключевые события этой уникальной истории выживания, а обширная предыстория дополняет фактическую информацию о волках и их среде обитания.

Сочувствующее, убедительное знакомство с волками с точки зрения одного волка и его незабываемого путешествия. (дополнительные ресурсы, карта) (Физ. 8-12)

Дата публикации: 7 мая 2019 г.

ISBN: 978-0-06-289593-6

Количество страниц: 240

Издатель: Greenwillow Books

Обзор опубликован в сети: фев.6, 2019

Отзывы о Kirkus Выпуск: 1 марта 2019 г.

Поделитесь своим мнением об этой книге

Вам понравилась эта книга?

.