Отзывы о сайлентблоках: Сайлентблоки Febest отзывы — Автозапчасти

Leave a comment

Содержание

Какие сайлентблоки лучше: резиновые или полиуретановые? — Иксора

Еще вчера Вы спокойно двигались по городским улицам, а сегодня «ловите» каждую ямку под аккомпанемент «траурного» стука подвески? Увы, без вмешательства не обойтись. И одна из наиболее вероятных причин – вышедший из строя сайлентблок. Зачем нужны сайлентблоки, отчего они ломаются, когда производить замену и главное – на что: купить резиновые сайлентблоки или «модные» полиуретановые? Об этом и не только поговорим в данной статье.

Назначение сайлентблоков и причины их поломок

По сути сайлентблоки – это связывающие звенья между частями подвески, и их главное предназначение – минимизация колебаний и придание автомобилю устойчивости и мягкости хода.

По своей конструкции сайлентблок представляет шарнир, состоящий из двух металлических втулок и резиновой или полиуретановой вставки, которая и «проглатывает» все удары подвески. Когда говорят «вышел из строя сайлентблок», практически всегда имеют в виду поврежденную резиновую (полиуретановую) часть – именно она, а не обрамляющие металлические элементы, подвержена износу, деформации и ускоренному старению.

Среди главных «врагов» сайлентблоков – температурные и химические воздействия вкупе с неграмотной установкой и чрезмерной затяжкой болтов. Все это приводит к «перегрузкам», сокращающим срок службы детали в несколько раз и, как следствие, ставящим Вас перед необходимостью замены.

Какие сайлентблоки выбрать на замену?

Буквально пять лет назад вопрос «Какие сайлентблоки лучше: резиновые или полиуретановые?» даже не возникал – автолюбители без раздумий ставили изделия из резины и спокойно ездили дальше. Однако с развитием технологий появилась и альтернатива – «классику» все увереннее стали вытеснять полиуретановые конкуренты. В чем их преимущества?

Мы предлагаем провести краткое сравнение этих двух видов, чтобы Вы смогли определиться с предпочтениями и сделать аргументированный грамотный выбор.

Чем полиуретановые сайлентблоки лучше резиновых?

Многие автомобилисты открыто голосуют за полиуретановые сайлентблоки: благодаря более твердому материалу они отлично выдерживают резкие перепады температур, не высыхают в жару, не трескаются на морозе и в целом оказываются «выносливее» своих резиновых аналогов.

Однако если б все было так однозначно, споры о выборе уже давно не велись. Дело в том, что эти, казалось бы, недвусмысленные преимущества имеют и оборотную сторону: повышенная твердость приводит к довольно жесткой езде, меньшая пластичность вынуждает полиуретановый сайлентблок «срабатывать» по нескольку раз (там, где резиновый «справился» бы с первого), а при отрицательных температурах деталь может вовсе «задубеть» и банально расколоться… К тому же, ценник на полиуретановые изделия оказывается существенно выше.

Для наглядности мы составили таблицу, в которой разделили преимущества и недостатки сайлентблоков из полиуретана.

Полиуретановые сайлентблоки плюсы	Особенность материала	Полиуретановые сайлентблоки минусы
+ лучше управляемость автомобилем	твердость	— ниже комфорт водителя и пассажиров
+ заявленный срок службы в среднем больше в 5 раз, чем у резиновых аналогов	долговечность	— фактический расход ресурса детали идет быстрее в 2-3 раза, чем у резиновых аналогов
+ устойчивы к высоким температурам и резким перепадам	стойкость к температурам	— на холоде выше риск разрыва

Таким образом, однозначного ответа, какие сайлентблоки лучше резиновые или полиуретановые, быть не может. Все зависит от Ваших личных предпочтений.

Однако если Вы еще не определились, чью «сторону» принять, посмотрите несколько доводов в пользу тех и других вариантов.

Три причины купить резиновые сайлентблоки

Они привычнее – с ними автомобиль сошел с конвейера и неплохо проездил вплоть до недавнего момента. Словом, «от добра добра не ищут».
Они дешевле – цена достойных резиновых сайлентблоков отличается от более-менее приличных полиуретановых в разы.

Они мягче – если Вы приверженец размеренной езды и комфорта, с полиуретановыми деталями можете попросту «не сойтись характерами».

Три причины купить полиуретановые сайлентблоки

Они надежнее – более прочные, менее привередливые, что еще нужно?
Они долговечнее – один раз заплатил и ездишь в свое удовольствие без тревог, замен и постоянных проверок технического состояния.
Они безопаснее – с ними Вы лучше «чувствуете» свой автомобиль и увереннее управляете им. А на дороге, согласитесь, безопасность превыше всего.

Наш выбор – сайлентблоки и детали подвески от HANSE, TOCHKA OPORY и LYNX: все изделия, как резиновые, так и полиуретановые, выполнены исключительно из высококачественных материалов и по самым современным технологиям. Они прочные, долговечные, прекрасно противостоят физическим нагрузкам и механическому износу, а также отлично работают при температурах от -45 до +50°С.

Найти и купить качественные резиновые и полиуретановые сайлентблоки Вы всегда можете в сети гипермаркетов IXORA. В наших каталогах представлен широкий ассортимент как оригинальных, так и аналоговых запчастей и аксессуаров для всех систем автомобиля. Наши квалифицированные сотрудники всегда готовы помочь Вам с выбором!

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Втулка стабилизатора полиуретановая: применение и отзывы

Состояние ходовой части автомобиля требует особого внимания, так как оно влияет на качество движения и безопасность водителя с пассажирами. Именно поэтому требуется своевременное устранение неполадок и замена изношенных деталей. Стабилизатор – это одна из основных частей системы. На его работу оказывает влияние состояние втулок. Данная деталь имеет небольшие габариты, но, несмотря на это, делает управление транспортным средством более комфортным. Стоит также отметить, что качественные неизношенные уплотнительные элементы снижают нагрузку на детали ходовой части.

Разновидности

Полиуретановые втулки стабилизатора поперечной устойчивости имеют наибольшее распространение, также ассортимент магазинов представлен сферическими и резиновыми вариантами. Помимо материала изготовления, они имеют различающиеся характеристики. Любые из них, независимо от изготовителя и качества исполнения, подвержены износу, так как на них приходятся большие нагрузки в процессе эксплуатации автомобиля. Также заметно сказывается состояние дорог. При выявлении неисправности данного элемента требуется обязательная замена.

Поврежденная втулка стабилизатора полиуретановая способствует изменению качества работы всей системы и быстрому износу деталей, как следствие, снижется безопасность использования автомобиля. Поэтому не следует экономить на столь простой части, чтобы не вызвать крупные траты на облуживание и ремонт.

Как определить необходимость замены

Для определения неисправности в некоторых случаях не приходится прибегать к диагностике, так как, помимо изменения управляемости, зачастую возникают характерные звуки, исходящие из подвески. При этом шум становится более отчетливым на высокой скорости. При движении по дороге с ямами и ухабами возникает заметное биение в подвесной части. Помимо шумов, можно заметить и ухудшение маневренности автотранспортного средства.

Замена расходных деталей должна осуществляться до того, как их повреждение достигнет критической отметки. Своевременное техническое обслуживание, как известно, не только продлевает жизнь автомобилю, но и сохраняет его основные элементы, покупка которых обходится в достаточно большую сумму.

Достоинства

Несмотря на то что проведение ремонтных работ не вызывает сложностей, нужно знать некоторые особенности и уделять особое внимание подбору новых деталей. Зачастую штатные элементы автовладельцы меняют на втулки стабилизатора полиуретановые или резиновые. Полиуретан обладает множеством преимуществ, которыми не могут похвастаться другие материалы. Сегодня он является наиболее надежным и современным вариантом для уплотнителей. Он увеличивает период эксплуатации как самих элементов, так и всей подвесной системы машины. Среди других преимуществ стоит отметить следующие:

меньшая подверженность агрессивному стилю вождения;
сохранение геометрии подвески, которая не зависит от окружающих условий и эксплуатации;
повышается комфортность вождения благодаря плавности движения машины;
в течение всего срока использования сохраняется полный контроль управления;
различные температурные режимы не оказывают влияния на эластичность материала;
устойчивость к окружающим негативным факторам.

На полиуретановые втулки стабилизатора отзывы, как правило, положительные, что является дополнительным поводом к их покупке.

Необходимые инструменты

Определив непригодность установленных втулок после диагностики авто, необходимо побеспокоиться о быстрой замене. Многие мастерские предлагают соответствующие услуги, но обходятся они достаточно дорого. При этом каждый автовладелец в состоянии самостоятельно провести все работы, даже не имея особого опыта и знаний.

Ключи на 10, 13 и 24 понадобятся для снятия пластиковой защиты, болтов, которые держат стабилизатор, и фиксирующих элементов подрамника. Без домкрата и хомутов из металла не обойтись при закреплении стабилизатора. Также понадобится втулка стабилизатора полиуретановая, головка на 27 и рычаг, в роли которого может выступить стальная труба.

Процесс работ разделяется на несколько условных этапов:

снятие фиксирующих элементов;
удаление поврежденных деталей;
монтаж новых уплотнителей с предварительным очищением посадочного места.

Такой алгоритм действий под силу даже тем, кому ни разу не приходилось ремонтировать автомобиль. Для самостоятельной замены нужно для начала подготовить все инструменты и расходные материалы.

Как выбрать

Полиуретановые втулки стабилизатора “Точка опоры” являются оптимальным вариантом для замены старого элемента. Они более устойчивы к температурным перепадам, различным окружающим условиям и современным реалиям на дорогах.

Многие материалы для изготовления уплотнителей становятся менее эластичными при работе при плохой погоде. Втулка стабилизатора полиуретановая подходит как для машин, эксплуатируемых в городских условиях, так и для авто, используемых для загородных и экстремальных поездок. Многие отмечают, что такие элементы требуют замены намного позже, по сравнению со штатными.

Современные изготовители предлагают обширный ассортимент запчастей различного качества и ценовой категории. Существующее разнообразие в некоторых случаях может запутать автолюбителя. Опыт других людей является дополнительным руководством, позволяющим совершить правильный выбор. Также по отзывам можно выбрать между несколькими схожими деталями от различных изготовителей.

Ход работ

Несмотря на то что заменить полиуретановые втулки стабилизатора «Ланос» в автосервисе обойдется достаточно дорого, сам процесс производится намного проще по сравнению с любым другим ремонтом в данной части машины.

Стоит отметить необходимость соблюдения техники безопасности, в частности, авто должно быть плотно зафиксировано на домкрате.

Для начала нужно снять колеса для обеспечения легкого доступа к защите, которая удаляется при помощи ключа на 10.

Демонтаж можно упростить путем смазывания всех элементов специализированным составом. Далее откручиваются с использованием подходящих ключей крепления стойки и амортизатора, а также болт подрамника.

Между подрамником и кузовной частью монтируется рычаг. Теперь снимается старый уплотнитель, и его заменяет полиуретановая втулка стабилизатора передней подвески. Ее необходимо поставить на установочном месте и закрепить хомутом из металла. Чтобы увеличить качество фиксации, предварительно необходимо убрать прокладку, находящуюся между кузовом авто и подрамником. Последний при помощи болтов закрепляется на кузовной части. Стойки монтируются на прежнее место после проведения всех работ.

Что нужно знать

Закрепление элементов можно упростить путем нанесения графитового состава на рабочую плоскость.

Особое внимание должно уделяться технике безопасности. Должны применяться детали и инструменты высокого качества от проверенных изготовителей, это позволит предотвратить изменение структурных элементов и вероятность травм.

Отзывы

Уплотнительные элементы фирмы VTR, по мнению автовладельцев, представляют собой оптимальное соотношение цены и качества, в комплекте с деталями поставляется смазочный материал, обеспечивающий легкий монтаж.

Втулка стабилизатора полиуретановая Febi, по отзывам покупателей, избавила их авто от надоевших скрипов и звуков, которые становились особенно заметными при плохом качестве дорог и переезде «лежачих полицейских», даже при условии плюсовых температур.

Отзывы на детали Moog RE-SB-6849 в основном положительные, автовладельцы не заметили особых изменений в управлении, но шумы не появляются даже при прошествии двух-трех лет использования втулок.

для чего предназначен, неисправности и замена сайлентблока

Как известно, подвеска автомобиля состоит из большого количества деталей, которые соединены между собой. При этом сайлентблок – элемент подвески авто, который и необходим для соединения деталей подвески.

Также кроме самого соединения, сайлентблоки в значительной степени снижают нагрузки в местах соединений, гасят удары и колебания. Это позволяет повысить плавность хода и комфорт, улучшить управляемость и устойчивость, а также увеличить срок службы деталей подвески автомобиля.

Далее мы рассмотрим общее устройство сайлентблоков, их неисправности и признаки проблем с данной деталью, а также когда и почему их нужно менять, как выполняется замена сайлентблоков и т.д.

Содержание статьи

Назначение и устройство сайлентблоков: частые неисправности

Итак, резинометаллический шарнир или сайлентблок (в быту часто называется саленблок) является простой деталью, в основе которой лежит пара металлических втулок разного диаметра.

Втулка меньшего диаметра вставлена во втулку большего диаметра. При этом расстояние между этими втулками заполнено при помощи особой резиновой вставки.

Как уже было сказано выше, данный элемент используется для того, чтобы соединить детали подвески, смягчить удары, уменьшить колебания, которые передаются от одной детали к другой при езде.

Еще добавим, что кроме подвески, в устройстве автомобиля сайлентблоки активно используются в местах соединения ДВС и кузова, КПП, различных рычажных креплений, стабилизаторов и т.п. Размеры сайлентблоков, их форма и некоторые особенности могут быть индивидуальными, однако в целом конструкция зачастую похожа.

С учетом назначения сайлентблоки в процессе эксплуатации авто подвержены серьезным нагрузкам. Само собой, такая деталь по ряду причин в местах определенных соединений имеет достаточно ограниченный срок службы (50-60 тыс. км.). При этом в других местах соединений элемент может служить намного дольше.

Что касается подвески, в данном случае сайлентблок выходит из строя чаще всего. При этом сильнее страдает передняя подвеска. Например, сайлентблок рычага передней подвески обычно выходит из строя уже к 60-80 тыс. км, тогда как сайлентблоки задней балки могут пройти 150-200 тыс. км. без особых проблем.

В зависимости от конструкции, уже к 50 тыс. км. могут потребовать замены сайлентблоки передних рычагов (передние сайлентблоки передних рычагов, задние сайлентблоки передних рычагов и т.д.). Также достаточно нагруженным и слабым элементом считаются плавающие сайлентблоки, не слишком большой ресурс имеют сайлентблоки рычагов задней подвески и т.д.

При этом важно понимать, что износ или повреждение сайлентблока является весомым основанием для замены детали. Дело в том, что кроме стука и ухудшения комфорта возрастает нагрузка на место соединения, изменяется геометрия, «уходит» сход-развал, управляемость машины меняется в худшую сторону, разрушаются детали подвески.

В свою очередь, это приводит к сильному износу покрышек, машина хуже держит дорогу, подвеска быстрее изнашивается.

Другими словами, поведение авто на дороге становится менее предсказуемым, а ресурс ряда деталей резко сокращается.

По этой причине проверять сайлентблоки нужно каждые 50 тыс. км. пробега. Чтобы это сделать, достаточно вывесить поочередно переднюю, а затем заднюю ось. После нужно проверить рычаги на люфт, визуально осмотреть сайлентблоки.

Максимум внимания следует уделять резиновой вкладке сайлентблока. Появление трещин, разрывов, расслоений и других дефектов указывает на необходимость замены. Кстати, в сайлентблоке металлическая часть выходит из строя редко.

Как правило, проблемы связаны именно с резиновой вставкой. Это является ответом на вопрос, почему скрипят сайлентблоки, появился стук в области соединения и установки детали и т.д.

Зачастую, основные причины выхода сайлентблоков из строя:

естественное старение резины, потеря эластичности, пересыхание, растрескивание;
ошибки при установке новых деталей, нарушения при затяжке болтов или дефекты посадочного места, куда ставится сайлентблок;
попадание жидкостей и реагентов, агрессивных к резиновым изделиям;

Если с естественным износом и попаданием химии, жидкостей или реагентов все понятно, то быстрый выход из строя новых деталей часто может быть вызван не их качеством, а рядом ошибок при установке.

Например, если затянуть болты на вывешенной оси (машина на подъемнике или поддомкрачена), тогда после того, как автомобиль опустится на колеса, происходит скручивание резины и сайлентблок рвется. Также деталь может быть неправильно установлена или запрессована. Чтобы избежать таких ошибок, нужно отдельно изучить вопрос, как поменять сайлентблоки.

Замена сайлентблоков своими руками: что нужно знать

Сразу отметим, если нет достаточных навыков и инструментов, лучше доверить все работы опытным специалистам автосервиса. Если же необходимо выполнить замену самостоятельно, давайте рассмотрим в качестве примера, как поменять передние сайлентблоки (сайлентблок переднего рычага, задний сайлентблок переднего рычага и т.п.), которые требуют замены чаще всего.

Прежде всего, нужно подготовить домкрат, а также набор гаечных ключей. Также нужно иметь под рукой устройство для запрессовки сайлентблоков, съемник шаровых опор.

Вывесив переднее колесо, его можно снять, затем снимается гайка шаровой опоры, откручивается рычаг, выпрессовывается старый сайлентблок и впрессовывается новый.
В процессе запрессовки новый сайлент нужно смазывать особой смазкой или мылом. После верхний рычаг ставится на место. С нижним рычагом процедура повторяется.

При этом гайку оси рычага в процессе обратной сборки можно наживить и слегка затянуть, однако затягивать полностью нужно после того, как колесо установлено на место и автомобиль опущен с домкрата.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие стойки на Приору лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете об особенностях выбора амортизаторов на Лада Приора, а также на что нужно обращать внимание при подборе стоек на Приору.

Также важно помнить, что после снятия рычагов углы установки колес будут нарушены, то есть по окончании процедуры замены сайлентблоков нужно сделать развал-схождение.

Сайлентблоки полиуретановые или резиновые: что лучше

Сегодня на рынке можно встретить резиновые сайленты, в основе лежит каучук. Такие элементы считаются традиционными, относительно доступны по цене. При этом среди недостатков выделяют низкий ресурс, скрипы, низкую устойчивость к деформации, агрессивным реагентам и т.д.

В свою очередь, полиуретановые сайлентблоки более прочные, служат дольше. Подвеска с такими элементами более «собранная», упругая. Такие детали не просаживаются от времени, эффективнее гасят вибрации и удары. В результате подвеска работает тише, устойчивость и управляемость авто улучшаются.

К минусам полиуретановых сайлентблоков можно отнести их высокую стоимость, наличие подходящих вариантов не для всех моделей автомобилей, а также часто владельцы жалуются на скрипы (особенно в сухую погоду), так как материал сайлентблока более плотный и менее податливый.

Что в итоге

Как видно, хотя на первый взгляд задний сайлентблок, передний сайлент, плавающий сайлентблок или другой подобный элемент может показаться простой деталью, данный элемент играет важную роль. Если просто, от него в большей или меньшей степени зависит общая работоспособность ходовой части, а не только комфорт.

Стоит помнить, что износ сайлентблока напрямую влияет на управляемость и устойчивость автомобиля, особенно при езде на средних и высоких скоростях. Также изношенные сайленты сильно скрипят, в местах их установки появляются стуки, машина начинает крениться в поворотах и хуже держит дорогу.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое опорный подшипник в устройстве автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о назначении, функциях и частых поломках опорного подшипника, а также основных признаках, которые указывают на то, что опорный подшипник вышел из строя и требует замены.

Если проблему проигнорировать, тогда высоки риски деформации крепления рычагов. В свою очередь, это приведет к необходимости более сложного и дорогого ремонта. В любом случае, проверять сайлентблоки рекомендуется каждые 10-15 тыс. км. пробега (максимум 40-50 тыс. км. пробега в рамках плановой диагностики ходовой части).

Напоследок отметим, что при замене сайлентблоков важно не допустить ошибок, так как неправильная установка, затяжка гаек и другие ошибки станут причиной выхода из строя новой детали со всеми вытекающими последствиями.

отзывов о запчастях. Сайлентблоки FEBEST: отзывы

Компания Febest начала свою деятельность в Германии в 1999 году. Оригинальные запчасти реализовывались только на внутреннем рынке, через некоторое время их начали экспортировать в зарубежные страны, в том числе и в Россию.

В сети можно найти различные отзывы о запчастях Febest: положительные и отрицательные. Насколько на самом деле качественный продукт предлагает немецкая компания, будет рассмотрено далее в статье.

Гигиеническая помада

Запчасти для автомобилей немецкого производства отличаются высоким качеством.Немецкие производители добросовестно подходят к делу, выпуская точные детали. Возникает вопрос, почему столько негативных отзывов о запчастях производства фирмы Febest, если ее сотрудники добросовестно выполняют свою работу, заботясь о репутации компании. Ведь автомобили «Мерседес», «БМВ» немецкой сборки сделаны безупречно, в лучших немецких традициях.

Ответить на этот вопрос не так уж и сложно. Дело в том, что Китай производит товары с таким названием. Качество китайских товаров плохое.Но на первый взгляд отличить брендовый товар от подделки очень сложно. Это потребует более тщательного изучения внешнего вида изделий.

О чем можно узнать в упаковке

Оформляя онлайн-заказ через Интернет, покупатель рассчитывает получить товар высокого качества, особенно если речь идет о товарах из Германии. Но часто ожидания покупателей не оправдываются, покупатели обнаруживают некачественную упаковку из некачественного картона. Голограмма наклеена прямо на упаковку.

Глядя на полученный товар, потребитель понимает, что купил совсем не то, на что рассчитывал изначально. Вместо немецких запчастей перед ним китайская подделка. Китайские аналоги прослужат долго, долгой жизни можно ожидать только от оригинала.

Преимущества продукции Febest

Многие отдают предпочтение продукции компании Febest. Фирма выпускает детали, которые обычно производятся отдельно, а также занимается производством нагруженных узлов.Febest предлагает автомобилистам необходимые товары по доступной цене.

В тех случаях, когда производитель выпускает автомобиль, на котором можно заменить узел, то Febest дает возможность легко переставить неисправную втулку на новую. Изначально компания занималась экспортом деталей ходовой части для автомобилей корейского и китайского производства, в настоящее время доступна продукция для европейских и американских автомобилей.

Доступная цена

Автозапчасти производства китайской фирмы Febest, отличающиеся доступной ценой. Они широко распространены по всей стране. Приобретая детали производства этой фирмы, можно произвести любую замену быстро и качественно. Для этого не нужно везти машину на эвакуаторе в ремонт и ждать нужную деталь оригинального производства.Таким образом, если альтернативы нет, лучше отдать предпочтение более низкой цене, что и делают автовладельцы, судя по отзывам Febest.

Если в свободном доступе будет большее количество оригинальной продукции Febest, то подделку купить будет меньше. Но на данный момент покупателей привлекает низкая стоимость даже при низком качестве. Кто-то вынужден приобретать такие вещи из-за отсутствия средств на оригинальную продукцию.

Запчасти для шасси

Качество товара китайского производства оставляет желать лучшего.Одна и та же деталь шасси в одном случае может выйти из строя через пару тысяч километров, в другом прослужит гораздо дольше. Никогда не знаешь, как долго прослужит изделие. Это как лотерея. Но этого быть не должно, если речь идет о запчастях ходовой части.

Стабилизаторы стойки включают ненадежный чехол. Об этом можно судить, по многочисленным негативным отзывам о запчастях Febest в интернете. Если речь идет о сайлентблоке, то ничего предсказать не представляется возможным. Предсказать заранее, какого качества будет товар, невозможно.Запчасти ходовой части оцениваются в диапазоне от 3 до 10 баллов. Отдать предпочтение китайскому аналогу допускается только при отсутствии лучших альтернатив.

Стоимостной подшипник

Фирма производит в больших объемах элементы ГРМ. Доступны как натяжные и направляющие ролики. Качество деталей этого направления намного выше, чем у других элементов. Только в некоторых случаях было так, что ролики начинали издавать пищащий звук при подъеме, это свидетельствует о слабом ресурсе. Но это явление не характерно для данного типа запасных колес.

Несомненным преимуществом является доступная цена на подшипники. Если элемент вдруг вышел из строя, его можно заменить своими руками или обратиться на СТО. Если нет оригинальной модели, можно без особого риска купить аналог в Китае. И стоит отметить, что видео в хорошем качестве проходит не менее 60 тысяч километров, а китайский аналог будет звучать после 20 000 километров. Процедура замены аналогична сборке ГРМ. Как видите, выгода в данном случае спорная.

Ступица: качество и отзывы

Ступица колеса Febest испытывает огромную нагрузку при езде. Его функция осуществляется при высоких температурах. По статистике эта деталь проходит от 5 до 10 тысяч километров. Были единичные случаи, когда она простояла до 50 тысяч километров. Но это скорее исключение из правила, чем закономерное явление.

При разборе этой детали было обнаружено, что из-за износа шаров, иногда они лопаются, что крайне желательно, также на случай, если там может образоваться задира.Это явление свидетельствует о том, что примерка была произведена неправильно, возможно, был неправильно подобран посадочный размер. В связи с этим можно с полной ответственностью утверждать, что хаб китайского производства покупать нельзя, лучше переплатить и купить оригинальный товар более высокого качества. В итоге это будет более экономичный вариант, так как китайскую втулку придется менять чаще, как следствие, затраты будут выше. За один период работы оригинальную деталь китайцам придется менять минимум четыре раза, таким образом, экономия в данном случае спорная.

Втулки Febest

Классифицируют данную деталь по назначению, характеристикам и размерам. При его изготовлении учитывают характер и выравнивают предполагаемую нагрузку.

Отзывы о сайлентблоках Febest чаще негативные. Автомобилисты не рекомендуют контактировать с этой деталью.

Какие детали можно купить

Совместное китайское производство качественное, его можно не раздумывая покупать. Не было ни одного отрицательного отзыва о Крузе Фебест.Покупая неоригинальный товар, вы можете сэкономить. Ее стоимость начинается от тысячи рублей, на цену влияет марка автомобиля, для которого берется деталь. В конце концов, китайский косяк эксплуатируется меньше, чем оригинал, и все равно польза налицо.

Покупая китайский товар, покупатель может получить некачественный товар, гарантий нет, тут как повезет. И все же многие автолюбители прибегали к такому способу замены деталей на автомобиле.

Отзывы Febest

Очень часто в Сети встречаются негативные отзывы о продукции Febest.Производитель запчастей этих изделий, очевидно, не Германия. В настоящее время в Германии завод с таким названием не функционирует. Один завод Febest расположен в Корее и один в Китае. При этом корейские товары имеют явное преимущество перед китайскими товарами.

Согласно исследованиям, ШРУСы и ролики марки Febest купить можно, они могут прослужить довольно долго. Чего не скажешь о подшипнике Фебест отзывы, в основном негативные. Хотя есть и те, кому подшипники сослужили добрую службу.

В отзывах Febest сайлентблоки и ступицы говорят, что лучше их не покупать.Очень редко, но все же попадаются качественные товары, но процент удачной покупки достаточно низкий.

Таким образом, можно сделать вывод, что не вся продукция Febest не пригодна к использованию. Есть вполне качественная продукция. И все же покупать запчасти этой фирмы нужно с большой осторожностью, руководствуясь советами специалистов и отзывами, которые можно прочитать на автомобильных форумах.

Стоит ли покупать запчасти Febest

Эта марка пользуется большой популярностью у автодилеров. Они устанавливают на автомобиль дешевые детали и продают его, таким образом экономя на ремонте.Как долго будет машина с такими деталями, им уже все равно. Так что если автомобиль комплектуется запчастями Febest, то лучше их не покупать, ремонтировать такой автомобиль нужно будет довольно часто.

Несмотря на то, что в Сети много негативных отзывов о компании Febest, делать скидку на нее не стоит. В конце концов, есть действительно хорошие части.

Обратите внимание, что положительные отзывы о Febest пишут реже, чем отрицательные. Иногда, чтобы деталь прослужила недолго, на это влияет ее неправильная установка.И это зависит от квалификации специалиста, который делал ремонт, а не от товара. Итак, прежде чем совершить покупку, необходимо взвесить все за и против и учесть все нюансы.

Верховный суд не вынес решения по мандатам COVID

Сегодня, 10 января 2022 г., вступает в силу чрезвычайный временный стандарт (ETS) Федерального управления по охране труда и здоровья (OSHA) в отношении COVID-19 для работодателей со штатом сотрудников 100 и более человек. Хотя многие ожидали, что U.S. Верховный суд может вынести решение о законности OSHA ETS до сегодняшнего дня, и если суд этого не сделает, это означает, что работодатели, на которые распространяется действие закона, должны быть готовы подчиниться. Полное обсуждение требований ETS доступно в нашем предыдущем информационном бюллетене: И снова мы идем: шестой округ отменяет действие ETS OSHA COVID-19 для работодателей со 100 и более сотрудниками . Дополнительные указания от MIOSHA в конце прошлой недели предполагают, что у застрахованных работодателей в Мичигане может есть дополнительный двухнедельный период до 24 января 2022 года, чтобы полностью выполнить требования.

Фон

В пятницу, 7 января 2022 г., Верховный суд в ускоренном порядке заслушал устные аргументы в отношении судебного приостановления действия двух федеральных мандатов на вакцинацию, касающихся COVID-19: ETS OSHA по COVID-19 для работодателей со 100 и более сотрудниками и Центры здравоохранения для услуг Medicare и Medicaid. (CMS) Временное окончательное правило («Правило CMS»), распространяющееся на определенных поставщиков медицинских услуг.

В то время как многие ожидали какого-то предварительного решения или даже приостановки одного или обоих мандатов к сегодняшнему дню, на момент публикации этого бюллетеня Верховный суд не вынес решения ни по одному из этих вопросов.

OSHA ETS и недавнее действие MIOSHA

Как сообщалось ранее, Апелляционный суд шестого округа США недавно отменил судебную приостановку, которая ранее препятствовала внедрению ETS OSHA для работодателей со 100 и более сотрудниками. OSHA отреагировало на это постановление, установив новые даты соблюдения ETS: работодатели, на которые распространяется действие вакцины, должны были соблюдать все положения до сегодняшнего дня, 10 января 2022 г. , за исключением требования о тестировании непривитых сотрудников.Требование о тестировании было перенесено на 9 февраля 2022 г.

Несколько заявителей немедленно подали чрезвычайные апелляции в Верховный суд с просьбой восстановить судебную приостановку до полного слушания дела и принятия решения по этому вопросу. Верховный суд удовлетворил запрос и в прошлую пятницу, 7 января 2022 г., провел экстренное слушание по вопросу о судебном приостановлении действия ETS.

Однако на сегодняшний день, 10 января, Верховный суд еще не вынес решения.Это означает, что федеральный ETS действует и будет действовать в соответствии с новыми датами соблюдения, объявленными OSHA, в ожидании решения Верховного суда по делу. Вы можете найти полное обсуждение этих требований в нашем предыдущем совете.

Между тем, в конце прошлой недели Управление по охране труда и гигиене труда штата Мичиган (MIOSHA) опубликовало заявление, в котором указывалось, что OSHA не требует от штатов с государственными планами, таких как Мичиган, принимать ETS или его эквивалент до 24 января 2022 года. MIOSHA заявило, что внимательно следит за статусом юридических возражений против OSHA ETS, готовясь к крайнему сроку его принятия. Вы можете прочитать полное объявление MIOSHA на веб-сайте michigan.gov: «Трудовые и экономические возможности — безопасность на рабочем месте COVID-19». Это говорит о том, что, по крайней мере, в Мичигане MIOSHA не может начать обеспечивать соблюдение требований OSHA ETS до 24 января. Однако из-за отсутствия ясности работодателей настоятельно призывают как можно скорее обеспечить соблюдение OSHA ETS.

Работодатели в сфере здравоохранения: Временное окончательное правило CMS

Как сообщалось ранее, 30 ноября 2021 года федеральный судья в Луизиане издал предварительный судебный запрет на блокировку начала действия правила CMS, которое применяется к определенным организациям здравоохранения. Судебный запрет федерального окружного суда Луизианы применялся по всей стране, за исключением десяти штатов, в которых уже действовал предварительный судебный запрет, изданный 29 ноября в Миссури.

15 декабря 2021 года коллегия из трех судей U.Апелляционный суд пятого округа S. постановил, что федеральный суд низшей инстанции Луизианы имел право блокировать мандат только в 14 штатах, которые фактически подали иск. На следующий день федеральный суд в Техасе вынес предварительный судебный запрет, запрещающий CMS обеспечивать соблюдение мандата на вакцинацию в Техасе. Таким образом, мандат CMS был заблокирован для исполнения в 25 штатах, но остается в силе в остальных 25 штатах, включая Мичиган. 28 декабря 2021 г. CMS обновил свои часто задаваемые вопросы, указав, что он продвигается вперед по внедрению CMS в 25 штатах, не подпадающих под действие моратория, и изменил график соблюдения требований на 27 января 2022 г. для первого этапа и 28 февраля 2022 г. для этапа. два.См. Внешние часто задаваемые вопросы IFC-6 Guidance Memo 12 28 21 226 (соответствует 508).

Правительство США обратилось в Верховный суд с просьбой приостановить действие судебных запретов, вынесенных федеральными судами низшей инстанции, в общенациональном масштабе до полного рассмотрения окружными судами низшей инстанции. Верховный суд удовлетворил запрос, а также провел экстренное слушание по правилу CMS в прошлую пятницу, 7 января 2022 года.

Однако мы снова ничего больше не слышали от Верховного суда. Таким образом, на сегодняшний день правило CMS остается заблокированным в 25 штатах, но действует в остальных 25 штатах.

Джастин М. Уолбер также участвовал в написании этой статьи.

HonestGamers — Бесшумные отладчики (TurboGrafx-16) Обзор

Познакомьтесь с Леоном. Он твой приятель, твой лидер, твоя база. А еще он чертовски крут — носит темные очки в помещении и закатывает рукава, как средний палец, протянутый в холодные коридоры, где он должен выполнять свою неутомимую работу одной рукой (нет, печатать на компьютере!). Будь наполовину таким, как Леон, и играй в Silent Debuggers. А еще лучше будь умнее и не умничай.

Тфф! Тфф! Тфф! [Привыкайте к этому звуку, это звук ходьбы вашего персонажа, или, точнее, прокрутки экрана, в разбитой имитации трехмерного движения. ]

»Отладчик» — охотник за головами. Крутое название, крутая вступительная музыка, сопровождающая милую зеленую механику, которая появляется на экране — не позволяйте ничему из этого обмануть вас, полагая, что Silent Debuggers — хорошая игра. Что это такое, так это неотразимая путаница идей, потраченных впустую из-за непродуманного исполнения.Это удивительная концепция, которая заманивает вас и вашего партнера в ловушку на космической грузовой станции под названием «Оме», которая наполнена богатствами, а также монстрами. Клише «некоторые ушли искать богатства, никто не вернулся» все еще в силе, но сюжет становится лучше. В основном, есть пять уровней. В центральной части корабля находятся основные блоки. Враги находятся во внешней области. Базовые блоки на самом деле представляют собой комнаты, их восемь, и некоторые из них не содержат ничего полезного для вас. Тем не менее, блок C позволяет вам перезарядить ваше жизненное и энергетическое оружие, (они используют одну и ту же полосу), блок G позволяет вам пополнить свои боеприпасы для вашего пулевого оружия, а также есть блок для звука и один для света.

К делу: на первом этапе враги держатся за внешние блоки. Но начиная со второго этапа зеленые монстры попадают в основные блоки! Это означает, что если вы находитесь «снаружи», давя монстров, Леон может сработать сигнал тревоги, говоря вам, чтобы вы мчались обратно «внутрь». Ваша карта расскажет вам, где находится враг, от урона, который он наносит, до любого основного блока или комнаты, которую он занимает. Каждая комната начинается со счета 100, и если она получит достаточно урона (читай: если враг останется в ней слишком долго), число будет падать, пока, наконец, этот блок не отключится.Излишне говорить, что если это произойдет с любой из важных комнат — особенно с блоком C, без подзарядки, без шансов — и вам конец.

В кувшине еще сока; Леон снабдил вас звуковым датчиком. Когда враги приближаются, он предупреждает вас об их присутствии и направлении, с которого они атакуют. Позже в игре некоторые враги будут проявлять себя, не активируя сканер (хотя они издают что-то вроде свистящего звука, когда вы проходите мимо них). Чтобы усилить тайну; есть какая-то форма разумного зверя, дразнящего вас из тени, манящего вас встретиться с ним на последнем уровне, бросающего вам вызов, чтобы вы жили достаточно долго.Для повышения интенсивности; начиная со второго уровня действует ограничение по времени в 100 минут, в течение которых вы должны пройти игру, иначе вся грузовая станция взорвется. Звучит захватывающе, не так ли? Я знаю, что это случилось со мной. Но потом я поиграл.

Тфф! Тфф! Тфф! [Как бы ни раздражали эти перерывы в обзоре, реальный звук раздражает еще больше.]

Вы почти наверняка найдете Отладчики утомительной и раздражающей работой, несмотря на лучшие намерения игры.Хочет быть System Shock — все умное и атмосферное, но сильно уступает тому классическому коридорному шутеру для ПК. Черт, в нем нет разнообразия, внешнего вида или интенсивности даже архаичной Wolfenstein 3D.

Как бы впечатляюще Леон ни выглядел во вступлении, убивая нападающего монстра, он настоящий белый хлеб, ничтожество, коммандос-шарлатан, который быстро деградирует от «быстротянутого» до второсортного офисного жокея. Второсортный, потому что каждый раз, когда ты будешь по колено в яичной скорлупе, этот беспомощный, несчастный дурак будет звать тебя обратно, плача, скуля и умоляя помочь ему.Что еще хуже, у него хватает наглости высмеивать ваши усилия, даже если вам удается уничтожить одного из очень быстрых зеленых парней, сеющих хаос в центральной части.

И, говоря о скорости, достаточно плохо, что звук твоего движения раздражает, но скорость движения такая же дерьмовая. Вы можете по-настоящему бежать только тогда, когда у вас есть несколько комнат свободного пространства впереди вас, чтобы набрать обороты. Что бесполезно, потому что вам нужно будет использовать некоторую скорость, когда вы атакуете врагов в лабиринтных внешних блоках или когда вы убиваете зеленых парней в непосредственной близости от основных блоков.У вас не будет места для разбега, в котором вы так отчаянно нуждаетесь для достижения скорости, за исключением случаев, когда вы находитесь в общем периметре основной зоны, где ноги вам вообще не понадобятся.

Ограничение по времени должно привнести в игру несколько реальных, волнующих моментов, но это не разрешено. Ваши враги имеют привычку приходить к вам. На самом деле, из-за расположения большинства внешних блоков (возможно, последний уровень является исключением) вам будет выгоднее с точки зрения затрат времени оставаться на месте и ждать всех желающих.Из-за того, что дурак Леон постоянно плачет, имеет еще больше смысла поставить его перед дверью, ведущей обратно в основную зону. Теперь у нас есть действительно базовый игровой процесс: захватывающий сюжет был полностью подорван неумением программирования, так что захватывающая, рассчитанная по времени охота на зверя сводится к состязанию в стойке и стрельбе, с периодическими побочными миссиями по очистке основных блоков и перезарядке боеприпасов. и здоровье.

Разнообразие — последний сокрушительный гвоздь. Трудно рассердиться, когда один и тот же дизайн врага продолжает появляться (в буквальном смысле), время от времени случайно двигаясь немного быстрее или облачаясь в разные цвета. Дизайн, который они выбрали для запуска, даже не особенно страшен или вдохновлен; представьте яйцо, ярко окрашенное, со странными придатками, и вы его получили. Не знаю, как насчет вас, но армия разгневанных Шалтаев-Болтаев не совсем вселяет в меня страх Божий, особенно когда их атака ограничивается простыми непрерывными ударами в вас, пока вы не закружитесь, не умрете и не потеряете дорогостоящие пять минут своего времени. уже ограниченное время. Разъяренный Шалтай не пугает вас Silent Hill , кроме ужасного звука вашего сканера, когда один из них находится близко.

Небольшой арсенал Леона тоже не предлагает большого разнообразия. Некоторое оружие совершенно бесполезно, а у других слишком быстро опустошаются обоймы. Есть шесть видов оружия, в том числе три пушки и три пусковые установки. Вам понадобится комбинация обоих — моя личная рекомендация заключается в том, что независимо от того, какое оружие вы получите, убедитесь, что вы выбрали Sleep Launcher. Попадание во врага снарядом, выпущенным из этого оружия, удержит даже самого сильного врага на месте достаточно долго, чтобы вы могли избавиться от него на досуге из своего оружия по выбору. Конечно, лучше было бы вообще не заморачиваться с Silent Debuggers .

Вместо мрачных, пугающих переговоров в коридорах, есть множество безвкусных одинаковых коридоров, в которых можно греметь, и такие же безвкусные двери с буквами на них, которые нужно открыть, пока вы не обнаружите вражеский контингент на любом этаже. Даже это должно было быть сделано намного проще. Карта на ходу была бы идеальной, но NEC и Data East заставляют нас входить в экран параметров, чтобы вызывать карту каждый раз, когда вам нужно сослаться на нее, чтобы определить свое местоположение.Это звучит как что-то незначительное, но поверьте мне, в игре, которой уже серьезно не хватает, это помогает еще больше ранить опыт, который уже истекает кровью.

Я мог бы закончить ужасным каламбуром, поделившись с вами тем, что эта игра меня «бесит», и это так, но только потому, что я заставил себя играть достаточно долго, чтобы почувствовать это. Но, увы, для большинства Silent Debuggers — хотя и переполненный потенциальным величием — в конечном итоге не хватает даже убежденности и характера, чтобы вызвать что-то большее, чем усталый зевок и томное мигание безразличия.

Тфф! Тфф! Тфф!

Если вам понравился этот обзор Silent Debuggers , вам предлагается обсудить его с автором и другими членами сообщества сайта. Если у вас еще нет учетной записи HonestGamers, вы можете быстро ее зарегистрировать. Спасибо за чтение!

Вы должны войти в учетную запись пользователя HonestGamers, чтобы оставить отзыв об этом обзоре.

Bloc Party: Обзор альбома Silent Alarm

Англичане живут на острове, у них есть национальное радио, и у них есть Smiths и Stone Roses.В результате они меньше, чем американцы, стесняются мечтать о том, чтобы инди-гитарные группы собирали приличную аудиторию. Это часть того, что, кажется, имеет в виду фронтмен Bloc Party Келе Окерере, когда описывает этот альбом как «Technicolor». Он имеет в виду, что у него мощный звук, большие хуки, энергичное исполнение, амбиции — все то, что заставляет рок-группы звучать умело и уверенно. Он имеет в виду отсутствие безделья, никаких интерлюдий или экспериментов. Он имеет в виду такой гитарный альбом, где каждая песня должна быть такой же плотной, как и синглы; тот, который хочет быть достойным каждой копейки, которую любой подросток, косящий газон, может потратить на него.Потому что, по его словам, таких записей уже никто не делает.

Это неправда, и меньше всего кто-то хочет, чтобы U2 старался изо всех сил, но он прав; не случайно есть люди, которые думают, что Radiohead не выпускали музыку после The Bends . Скажем так, и то, что Bloc Party на самом деле звучит как , находится довольно низко в списке вещей, которые вам нужно знать о Silent Alarm . Что, возможно, важнее всего, так это то, что они пытаются сделать один из тех чистых, последовательных, амбициозных альбомов Popular Guitar Rock — и в зависимости от того, сколько вы вкладываете в такие вещи, они проделали большую работу.Это солидный, интеллектуальный альбом, который понравится многим, он будет стоять на полках инди-кроссоверов рядом с дебютными альбомами Interpol, Franz Ferdinand и Futureheads.

Лид-сингл «Banquet» удивительно плотный и энергичный — такой же изящный полутанцевальный рок, как «Take Me Out» Франца Фердинанда или «Planet Earth» Duran Duran. Это легко осуществить, когда у вас есть такой хороший барабанщик и басист, который так аккуратно с ним соединяется, будь то рок-зарядка или дискотека.Это, по сути, было главным преимуществом Bloc Party, не считая всего этого «Замечательно компетентного»: когда ритм-секция растягивает свои конечности, они отскакивают на приличное расстояние от прямолинейных восьмых риффов других в этой игре. . Отфильтруйте их своевременные пост-панк-движения, жесты Bunnymen и поп-амбиции, и вы начинаете чувствовать, что это могло быть похоже на то, чтобы слушать Police или XTC в начале 80-х; Звучание настоящей рок-группы чуть более утонченное и немного более заинтересованное в ритме, чем у большинства их сверстников.

И, конечно же, заставка «Like Eating Glass» еще грандиознее и острее, чем «Banquet», как бы обещая с самого начала, что эти ребята серьезно отнесутся к вашей покупке. Написание песен простое по стилю (прямой ритм, аккуратные хуки, гитары), но продуманное до мелочей — все остановки и старты, мосты и брейкдауны, фейерверки и сделанные со вкусом студийные настройки. Еще более поразительны точность и чистый вкус исполнения: не так-то просто хвастаться в рамках столь сфокусированных песен, но эти парни, кажется, справляются отлично.

Обзор пассивного блока питания SilverStone NightJar NJ700: Silent Excellence

Одним особенно раздражающим недостатком почти всей мощной электроники является шум, создаваемый необходимыми кулерами. Хотя компоненты ПК становятся все более и более эффективными, общее правило остается в силе: мощный ПК требует значительного охлаждения.

Обычно это не беспокоит геймеров, поскольку шум, создаваемый ПК, часто затмевается динамиками или наушниками.Однако для пользователей, которые хотят построить высокопроизводительный развлекательный центр, шум может стать серьезной проблемой. Когда ПК установлен в гостиной, он должен быть достаточно мощным для игр, но при этом тихим при воспроизведении/потоковом мультимедиа. То же самое касается пользователей, которые объединяют свои профессиональные и игровые потребности в одной системе или по какой-либо причине им требуется большая вычислительная мощность для выполнения своей работы.

Одним из основных источников шума внутри ПК является блок питания (БП).Недорогие блоки питания, как правило, менее эффективны – большую часть входной мощности они теряют на отвод тепла – и в результате для рассеяния тепла они полагаются на сильный поток воздуха, а не только на площадь поверхности радиатора, громкий, когда требования к мощности высоки. К счастью, повышение эффективности блока питания с годами привело к снижению количества выделяемого тепла (и, следовательно, шума) — по крайней мере, для более дорогих моделей. В результате мы часто обнаруживаем, что чем выше качество (более высокая цена) блока питания, тем тише он работает.

В сегодняшнем обзоре мы рассмотрим блок питания от SilverStone, который проверяет это правило: Nightjar NJ700, блок питания ATX мощностью 700 Вт, который настолько эффективен и хорошо спроектирован, что вообще не требует активного воздушного охлаждения. . Хотя блоки питания с пассивным охлаждением встречаются редко, мы видели несколько блоков питания с пассивным охлаждением в прошлом, включая наш недавний обзор собственного Nightjar NJ450-SXL от SilverStone. Уникальным аспектом Nightjar NJ700 является высокая выходная мощность 700 Вт, которая требует удивительно эффективной конструкции, чтобы справиться с тепловыми потерями без какого-либо активного охлаждения.

Характеристики питания (номинальная при 50 °C)
ВХОД ПЕРЕМЕННОГО ТОКА	100–240 В переменного тока, 50–60 Гц
РЕЛЬС	+3,3 В	+5 В	+12 В	+5Vsb	-12 В
МАКС. ВЫХОД	20А	20А	58А	2,5 А	0.3А
МАКС. ВЫХОД	100 Вт		696 Вт	12,5 Вт	3,6 Вт
ВСЕГО	700 Вт

Упаковка и связка

Мы получили SilverStone NJ700 в эстетически простой, но практичной картонной коробке. Художественное оформление упрощено, выполнено в сине-золотой цветовой гамме и основано на изображении самого блока питания. С другой стороны, коробка вместительна и имеет очень толстые внешние стенки, что обеспечивает достаточную защиту при транспортировке.

SilverStone обычно поставляется с минимальным количеством элементов в комплекте, но NJ700, похоже, является исключением. Внутри коробки мы находим крепежные винты, необходимый кабель питания переменного тока, подробное руководство, многочисленные кабельные стяжки и пять высококачественных черно-белых кабельных хомутов.

SilverStone Nightjar NJ700 представляет собой полностью модульный блок питания, и каждый кабель, включая 24-контактный кабель ATX, можно отсоединить. За исключением 24-контактного кабеля ATX, остальные кабели лентовидные, «плоские».Основной 24-контактный кабель ATX также состоит из полностью черных проводов, но они связаны в жгут и заключены в черный нейлоновый рукав.

SilverStone Nightjar NJ700
Тип разъема	Проводной	Модульный
ATX 24 контакта	—	1
EPS 4+4 Штифт	—	1
EPS 8-контактный	—	—
PCI-E 6+2 контакта	—	4
8-контактный разъем PCI-E	—	—
САТА	—	12
Молекс	—	6
Дискета	—	1

Блок питания SilverStone Nightjar NJ700

Внешний вид

SilverStone Nightjar NJ700 определенно имеет неправильную конструкцию, все поверхности, кроме нижней части, перфорированы, чтобы обеспечить максимально возможный пассивный поток воздуха. Одного лишь рисунка перфорации достаточно, чтобы намекнуть опытному эксперту на OEM-производителя, стоящего за созданием этого блока питания.

Его корпус по размерам близок к корпусу блока ATX, но длина NJ700 составляет 170 мм, что делает его немного длиннее, чем требует стандарт ATX. Тем не менее, не должно быть никаких проблем с оформлением любых, кроме самых ограничительных случаев ПК. Однако из-за его теплового дизайна мы не рекомендуем устанавливать его внутри корпуса с плотной крышкой блока питания, поскольку это по существу заблокирует любую передачу тепла от устройства.NJ700 сконструирован таким образом, что его можно устанавливать вентиляционными отверстиями вверх, позволяя горячему воздуху подниматься вверх и в конечном итоге выходить из корпуса через другие вентиляторы или вентиляционные отверстия.

Чтобы не загромождать радиаторы, дизайнер переместил наклейку с электрическими характеристиками и сертификатами устройства на нижнюю часть устройства. Даже там наклейка была ограничена менее чем половиной площади поверхности, так как небольшие вентиляционные отверстия были размещены под критическими компонентами.

На задней стороне блока питания мы находим типичный выключатель питания и разъем для кабеля переменного тока.Интересно, что инженеры SilverStone разместили две схемы монтажных отверстий, что позволяет устанавливать блок питания вверх или вниз. В зависимости от корпуса, в котором будет установлен блок питания, пользователь должен сделать обоснованное предположение, чтобы установить оптимальную ориентацию для эффективного пассивного воздушного охлаждения. На передней стороне расположены разъемы для модульных кабелей, все они черного цвета, но имеют ключи, поэтому при подключении кабелей их нельзя перепутать.Базовая легенда нанесена непосредственно на шасси блока питания.

Внутренняя конструкция

Поскольку в SilverStone NJ700 нет поклонников, о которых можно было бы рассказать, мы сразу же перейдем к OEM-производителю платформы, которым является не кто иной, как SeaSonic. Как мы уже упоминали выше, для опытного сборщика ПК это очевидно, так как внешний вид блока питания, за исключением логотипов компании, практически идентичен дизайну SeaSonic Prime Fanless. SilverStone обычно использует Enhance для своих безвентиляторных блоков питания, но, по-видимому, у Enhance пока нет платформы, которая могла бы обеспечить такую высокую выходную мощность без активного охлаждения.

Как и ожидалось от SeaSonic, а также из-за характера этого конкретного проекта, платформа, на которой базируется NJ700, в значительной степени является лучшей из возможных без использования передовой цифровой электроники. То, что их инженерам удалось выжать уровни эффективности 80Plus Titanium из аналоговой конструкции, само по себе является подвигом. SeaSonic, вероятно, придерживается таких конструкций из-за их чрезвычайно высокой надежности и проверенного десятилетиями использования.

Внутренности SilverStone Nightjar NJ700 не сильно отличаются от любого другого высококачественного блока питания мощностью 700 Вт. Даже радиаторы, хотя и значительные, не такие прочные, как можно было бы ожидать от устройства с пассивным охлаждением. По сравнению с типичными продуктами ATX выделяется только радиатор, расположенный непосредственно на главном трансформаторе.

Сзади розетки переменного тока, под экраном, начинается широкая ступень фильтрации с шестью конденсаторами Y, тремя конденсаторами X и двумя фильтрующими катушками. Два мощных выпрямительных моста, между которыми зажат солидный радиатор. Есть два конденсатора APFC, оба изготовлены Nippon Chemi-Con и рассчитаны на 400 В/470 мкФ каждый.

Первичная сторона блока питания представляет собой стандартную полномостовую конфигурацию с резонансным преобразователем LLC. На вторичной стороне четыре полевых МОП-транзистора генерируют одну линию 12 В с дополнительными преобразователями постоянного тока для генерации из нее линий 5 В и 3,3 В. Разница в том, что и четыре инвертирующих транзистора на первичной стороне, и четыре преобразующих МОП-транзистора на вторичной стороне являются продуктами высшего уровня с чрезвычайно низким сопротивлением сток-исток и зарядом затвора, что делает их чрезвычайно эффективными.

Большинство вторичных конденсаторов в SilverStone NJ700 изготовлены из полимеров компанией FPCAP. Многие из них размещены на вторичной печатной плате, которая содержит разъемы для силовых кабелей для окончательной фильтрации линий питания постоянного тока. Тем не менее, есть несколько электролитических конденсаторов, один производства Rubycon, а остальные Nippon Chemi-Con, что делает Nightjar NJ700 исключительно японским продуктом.

молчи! Обзор Silent Loop 2 280 мм

Твитнуть

молчи! Бесшумная петля 2 (280 мм)

молчи! провела капитальный ремонт своей серии комплектов жидкостного охлаждения Silent Loop All-in-One, и, можно сказать, успешно.Silent Loop 2 работает хорошо и остается очень тихим. Обновленный дизайн насоса, выемка RGB и петля охлаждающей жидкости, которую можно заправить. Мы тестируем версию размером 280 мм с двумя вентиляторами Silent Wings 3. Эти комплекты жидкостного охлаждения предварительно установлены и основаны на одном контуре и готовы к установке прямо из коробки. Вооружившись довольно красивым внешним видом и привлекательной ценой, будьте спокойны! предлагает амбициозный продукт на этой массивной арене комплектов LCS.

Silent Loop 2 — это комплексное жидкостное охлаждение для настольных ПК, доступное в версиях 120 мм, 240 мм, 280 и 360 мм.Комплект 280, который мы тестируем, представляет собой автономный (все-в-одном) блок охлаждения процессора на основе жидкостного охлаждения. Это не требует много установки установки. С насосом и радиатором, прошедшими испытания под давлением на корабле, предварительно заполненными и герметизированными непосредственно на заводе, что обеспечивает бесперебойную работу в течение многих лет. Эта простота использования распространяется на поддержку новейших сокетов Intel и AMD, включая новейшие сокеты Intel LGA 1155/1156/1200/2011 и AMD AM3/AM4, но не threadripper. Серия оснащена водяным микроканалом высокой плотности и блоком с зеркальной отделкой с медно-никелевым покрытием, обеспечивающим эффективную теплопроводность, а также алюминиевым оребрением для максимального охлаждения. Замена вентилятора доступна со стандартными встроенными монтажными отверстиями.

Новым в этой серии является выемка aRGB, расположенная в алюминиевой верхней части насосного агрегата. Подсветку можно регулировать либо с помощью небольшого встроенного контроллера, либо с помощью разъема 5 В ARGB на материнской плате, чтобы все это синхронизировать. На внутренней стороне никелированной медной охлаждающей поверхности находится более 120 микроребер. Они обеспечивают очень большую площадь поверхности, через которую поглощенное тепло эффективно передается охлаждающей жидкости, циркулирующей в контуре.Для этого в насосе установлен такой же тихий и мощный 6-полюсный двигатель с тремя фазами. Интересная вещь, которая тихая! сделал, чтобы интегрировать легко доступный заливной порт в радиатор. В комплект поставки также входит бутыль с соответствующей охлаждающей жидкостью. Будь спокоен! объединяет комплект AIO с вентиляторами Silent Wings 3 на основе ШИМ. Но давайте перейдем к следующей странице и начнем обзор.

СтатьяВитрина продуктаВитрина продуктаВитрина продуктаУстановка продуктаУстановка продуктаПодготовка к разгону системыБазовый тест производительности процессораУровни шума — Показатели звукового давленияРазгон процессора с более высоким напряжениемЗаключительные слова и заключение

Статьи по теме

будь тише! Обзор Shadow Rock SLIM 2
Взглянем на еще один be quiet! кулер.Shadow Rock Slim 2 — это обновленная версия предыдущего Shadow Rock Slim с оптимизированным монтажным комплектом для легкой установки на все современные процессоры Intel и AMD…

be quiet! Обзор Dark Rock TF2
Взглянем на очередной be quiet! На этот раз Dark Rock TF 2 — надежный кулер. Этот кулер имеет прекрасный черный внешний вид и рассчитан на большой размер. У него БОЛЬШОЕ, малое излучение…

Молчи! Обзор блока питания Pure Power 11 FM — 650 Вт
Встречайте кандидата на обзор на сегодняшний день — be quiet! Чистая сила 11 FM. Стандартный полностью модульный блок питания мощностью 550 Вт, 650 Вт и 750 Вт, а также золотой сертификат 80Plus….

be quiet! Обзор Silent Loop 2 280 мм
be quiet! провела капитальный ремонт своей серии комплектов жидкостного охлаждения Silent Loop All-in-One, и, можно сказать, успешно. Silent Loop 2 работает хорошо и остается очень тихим. Обновленный дизайн насоса, но…

Полиуретановые сайлентблоки: отзывы, характеристики, фото

В любом автомобиле есть большое количество резиновых деталей.Это втулки различного назначения, уплотнительные кольца, чехлы, коврики, брызговики и, конечно же, сайлентблоки. Под последним подразумевается изделие из двух металлических втулок, одна из которых меньшего диаметра и размещена внутри другой, соединенных друг с другом резиной. Размеры сайлентблоков варьируются в широком диапазоне.

В связи с тем, что резина достаточно быстро изнашивается и плохо работает при низких температурах, ее стараются заменить более устойчивым и прочным материалом, например, полиуретаном. Полиуретановые втулки, отзывы о которых не успевают облететь интернет, станут предметом исследования в данной статье. Рассмотрим положительные стороны этих изделий, их отличие от каучуков-конкурентов, свойства, разновидности и способы производства.

Назначение

Для более понятного сравнения и понимания следует указать назначение. Сайлентблок в виде резинометаллической втулки в рычаге является связующим звеном между элементами подвески автомобиля.От него зависит гибкость, эластичность и надежность соединений между рычагами. При получении нагрузки, воздействии на один из рычагов связи, сайлентблок гасит его и передает только часть колебаний.

Полезные свойства сайлентблоков определяют их широкое применение в автомобиле. Их можно найти:

в передней подвеске;
в задней подвеске;
для крепления силового агрегата и коробки передач;
в рулевых механизмах.

Привлекательные свойства полиуретана

Чтобы достоинства изделий из полиуретана были более понятны, рассмотрим его свойства. Прежде всего, полиуретан – это искусственно созданный синтетический эластомер. В зависимости от режимов технологии изготовления и регулируемого количества компонентов, входящих в состав продукции, на выходе может быть получено несколько видов материала. При этом прочность самого простого варианта в 4 раза выше прочности резины.Материал не боится работы в агрессивных средах. Диапазон рабочих температур от -60 до +80 градусов Цельсия. Втулки полиуретановые

отзывы имеют самые положительные. Конечно, хватает и отрицательных, которые объясняются некоторыми материальными недостатками, о которых ниже. Ну и среди достоинств следует выделить:

высокая прочность;
повышенная устойчивость к ударным нагрузкам;
широкий диапазон рабочих температур;
успешная стойкость к агрессивным средам: масло, бензин, кислоты, соли;
способность изменять свои физико-химические свойства при изменении состава.

Прочность полиуретановых втулок обусловлена не только тем, что сам материал прочный, но и тем, что связь между металлом и полиуретаном также значительна и превосходит резину. Именно поэтому среди втулок из этого материала практически нет расслоений. При низких температурах полиуретан не дубеет и стареет гораздо дольше, если сравнивать с резиной. Как видите, плюсов много, а что же недостатков?

Немного дегтя в бочке с медом

Несмотря на множество положительных сторон, полиуретановые втулки имеют и недостатки.Важнейший из них – стоимость. Цены на такие сайлентблоки как минимум в 2 раза выше цен на резиновые аналоги. И чем прочнее тип полиуретана, тем больше эта разница. Например, сайлентблок из полиуретана для иномарки может иметь цену 2500 рублей, а родной резиновый аналог будет стоить 500 рублей.

Второй момент, который снижает количество людей, использующих такие продукты, это жесткость. Подвеска на полиуретановых втулках хорошо подходит для спортивного автомобиля.Для простой легковой машины радость от вождения может быть значительно снижена из-за жесткого сцепления полиуретана. Именно поэтому этот материал гораздо реже используется для подушек двигателя.

Также стоит отметить, что полиуретановые втулки по отзывам зимой хуже из-за скрипа. И этот момент на самом деле имеет место, так как сайлентблоки из полиуретана, в отличие от резиновых, при установке необходимо обязательно смазывать.

При всем при этом, покупая полиуретановые изделия, необходимо обязательно изучить поставщиков.Производственный процесс не так сложен, а предприятий, занимающихся изготовлением материала, много. И, конечно же, качество у разных производителей может существенно различаться. И такой показатель, как цена, в данном случае мало помогает. Полиуретановые втулки, отзывы о которых неизменно хорошие, отличаются лучшим качеством.

Известные производители

За короткий срок полиуретановые сайлентблоки на ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и иномарки завоевали свою долю рынка.Среди компаний-производителей стоит выделить:

«Точка опоры».
«Пятикратный ресурс».
ООО Полиуретан.

Компания «Точка опоры» имеет только положительные отзывы и занимается поставками полиуретановой продукции с 2000 года. Производит сайлентблоки рычагов, подвески, втулки амортизаторов, стабилизаторы и многое другое, например необходимое для замены изделия. Две другие фирмы моложе, но не менее амбициозны. Большое количество изделий из полиуретана получает все больше откликов и различных отзывов.

Полиуретановые сайлентблоки производства

Популярные изделия из полиуретана настолько привлекают внимание, что вызывают желание изготовить их самостоятельно. Казалось бы, что может быть проще: взять готовый порошок из необходимых компонентов и, выдержав нужную температуру и давление, получить желаемый эластомер. Имея форму, можно заливать полиуретан в жидкой фазе и, например, получать на выходе задние сайлентблоки.

На самом деле все не так радужно.Без специального оборудования не получить качественную продукцию. Но прежде всего привлекают только отличное качество и шикарные свойства. Именно поэтому известных производителей не так много. Зная реальные отзывы, достаточно легко определить для себя подходящего поставщика.

Полиуретановые сайлентблоки своими руками

Сразу следует сказать, что изготовить качественные изделия из полиуретана самостоятельно практически невозможно. Помимо специализированных станков для обработки металлов необходимо иметь оборудование и приспособления для производства полиуретана.Кустарным способом в домашних условиях можно получить только сам эластомер, но его качество не идет ни в какое сравнение с промышленной продукцией.

Одни и те же задние сайлентблоки на автомобилях любого производителя имеют жестко заданные параметры. Не каждое промышленное производство способно выпускать продукт с такими же характеристиками. Кроме того, чем меньше партия продукции, тем выше конечная стоимость.

Применение

Сайлентблок — распространенный элемент в конструкции любого автомобиля. Поэтому применение полиуретановых втулок не ограничивается иномарками, они применяются и в отечественных автомобилях.Больше всего изделия из полиуретана ценятся в спортивных автомобилях, так как здесь нужен больший запас прочности, которого нет у резины. В спортивных подвесках используются тяжелейшие полиуретановые втулки, они получают заслуженные отзывы.

Следующая категория автомобилей, в которых полиуретан хорошо зарекомендовал себя, это внедорожники. Обыкновенная резина здесь довольно быстро изнашивается и не выполняет своих функций. Сайлентблоки рычагов, втулки стабилизаторов — все идет на ура.

Отечественные автомобили по применению полиуретановых изделий стоят на последнем месте, и это место определяется именно по отзывам.Ведь по количеству проданных объемов наши автолюбители дадут фору иномаркам. В таких же количествах ВАЗ использует сайлентблоки. И многие хотят проверить износостойкость полиуретана в своем автомобиле.

Отзывы о полиуретановых сайлентблоках на ВАЗ

В парк отечественных автомобилей входят как легковые, так и грузовые автомобили, а также внедорожники и грузовые автомобили. При этом наибольшее применение полиуретана получили именно автомобили ВАЗ. Полиуретановые сайлентблоки на «Ниве» хорошо работают в любых погодных условиях и продлевают срок до следующего ремонта. ВАЗ-2121 — популярная недорогая модель для бездорожья и походных условий. Вложение в полиуретановую подвеску, по отзывам, оправдано.

Полиуретановые втулки на ВАЗ-2107 также обладают такими положительными качествами, как долговечность, долговечность эксплуатации и улучшенная управляемость. При этом русская классика становится чрезмерно жесткой, что может оттолкнуть любителей комфортной езды. Ведь резина как более мягкий материал дает ощущение мягкости и комфорта, что не всем нужно на отечественных автомобилях.

Среди производителей полиуретана для российских автомобилей выделяется марка SS20 Sport. Полиуретановые втулки (ВАЗ) имеют ярко-красный цвет для спортивной подвески и классический желтый для стандартных вариантов. Повышенная жесткость серии «SS20 Sport» гарантирует максимальную управляемость и наибольший запас прочности и долговечности.

Почему изделия из полиуретана бывают разных цветов?

Полиуретановые втулки на ВАЗ-2107, ГАЗ, УАЗ и даже на иномарки могут иметь разный цвет. И если желтый цвет уже стал привычным, то красный, синий и зеленый могут с первого раза сбить с толку.

Сам полиуретан изначально бесцветен. Красители добавляют специально, чтобы обозначить тот или иной состав. Поэтому, чтобы определить свойства понравившегося, например, синего сайлентблока, необходимо прочитать описание товара. Разные производители под одним цветом могут выпускать товары с разными физико-химическими свойствами.

К сожалению, единых стандартов на изделия из полиуретана пока нет.Однако желтые полиуретановые втулки, по отзывам, считаются самыми мягкими.

Отзывы о применении полиуретана на иномарках

Многие автолюбители после просмотра рекламы о полиуретане стали использовать в своих автомобилях полиуретановые втулки. В отзывах о ВАЗ-2110 или Тойоте особой разницы не было. Общее мнение стало намного жестче. А если при этом сэкономить и взять более дешевый полиуретановый комплект, можно приобрести некачественную продукцию.

Лучшие отзывы пишут владельцы спортивных автомобилей, которые эксплуатируют транспорт на ровной дороге. В случаях с нарушениями мнения автовладельцев менялись на противоположные.

Тонкости установки

Чтобы полиуретановые втулки работали именно так, как надо, необходимо соблюдать ряд рекомендаций.

В первую очередь перед установкой сайлентблоков необходимо смазать, например, литолом. Это добавит поверхности эластичности и уменьшит столь нелюбимый всеми скрип.Особенно это касается эксплуатации изделий при низких температурах.

Второй момент — предварительная подтяжка подвески перед пробным запуском на обкатку. В спокойном режиме полиуретановые втулки на «Ниве», например, фактически занимают свои места и принимают рабочий вид. И только после обкатки все болты окончательно затягиваются.

Резина или полиуретан

Долгие споры о том, что лучше: резина или полиуретан в сайлентблоках, можно забыть.Есть плюсы и минусы с каждой стороны. Итак, резина привлекает в первую очередь своей мягкостью и эластичностью. При этом материал сильно дубеет зимой и имеет небольшой срок службы.