Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Плюсы и минусы липучки: Шипы или «липучки» — что лучше, плюсы и минусы двух типов зимней резины

Содержание

Шипы или «липучки» — что лучше, плюсы и минусы двух типов зимней резины

С каждым очередным наступлением периода холодов часть автолюбителей неизбежно сталкивается с проблемой выбора зимней резины для своей машины. Зайдя на страницу любого из интернет-магазинов по продаже шин, можно обнаружить множество предложений от ведущих производителей. Однако все представленные шины для зимы  будут разделены как минимум на две категории: с шипами и без шипов. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов лучше покажет себя на зимней дороге и за счет каких свойств?

Шипы и «липучки»: особенности конструкции и работы

Перед тем, как приступить к установлению положительных и отрицательных сторон двух типов зимних шин, не лишним будет разобраться в особенностях устройства и принципах «работы» каждого из них. Шипованная резина, или попросту «шиповка», представляет собой резину со специальными углублениями, в которые вставляются металлические шипы. Как правило, они выступают над поверхностью протектора, что позволяет им при соприкосновении разрушать лед, тем самым обеспечивая нужный зацеп и, соответственно, сцепление с покрытием.

При этом надо понимать, что шипы крепятся не жестко и имеют свойство вдавливаться вглубь протектора при оказании на них давления. Благодаря этому на твердых поверхностях, например, том же асфальте, «шиповка» сохраняет хорошие сцепные свойства, так как нужное пятно контакта формируется именно резиной. Количество, расположение и размер шипов у разных производителей различаются.

Зимняя резина без шипов, или, как ее еще называют, «липучка», обеспечивает сцепление исключительно за счет конфигурации блоков протектора, позволяющей шинам в месте контакта как бы прилипать к сопряженной поверхности. Исходя из типа резиновой смеси и рисунка протектора шины-«липучки» подразделяют на два типа: «европейские» (или альпийские) и «арктические» (или нордические). Первые предназначены для эксплуатации в регионах с теплой зимой, когда температура колеблется около нулевой отметки, не опускаясь ниже -10 С. Вторые неплохо себя показывают даже при сильных морозах, достигающих -40 С. При покупке резины без шипов очень важно установить ее принадлежность к тому или иному подтипу, так как от этого зависит безопасность движения.

В большинстве случаев продавец указывает те условия, в которых следует эксплуатировать те или иные шины. Визуально же отличить арктическую резину от европейской можно по большему количеству мелких прорезей и более угловатой форме протектора. К тому же, «европейцы» на ощупь чуть тверже своих нордических «собратьев».

Каким же образом «липучкам» удается сохранять сцепление на скользком покрытии? Секрет успеха кроется в устройстве их протектора, который оснащается множеством узких прорезей-ламелей, осуществляющих эффективный отвод воды из зоны контакта шины с заснеженной поверхностью. А ведь именно тонкая пленка жидкости, образуемая в результате таяния снега, способствует возникновению проскальзывания. Конечно, только наличием прорезей все свойства не объяснить – каждый вариант протектора проходит длительный этап от компьютерного моделирования до испытания в реальных условиях. На всех этапах вносятся различного рода корректировки с целью получения оптимальных конечных результатов. Что касается участков дороги с откровенным льдом, то здесь определенную роль играют многочисленные микроскопические шипы, которые присутствуют на последних версиях «липучек» многих ведущих производителей.

Правда, ни о каких аналогах полноценных металлических шипов здесь говорить не приходится.

Разобравшись с разновидностями зимних шин, пора бы и ответить на главный вопрос: что лучше – шипы или «липучка»? Интересно, что однозначного ответа здесь быть не может, потому что поведение каждой из покрышек существенно отличается в зависимости от вариантов покрытий, которых в зимний период может быть великое множество. Так, в крупных мегаполисах зимой асфальт зачастую почти не бывает завален снегом, так как сразу после выпадения его оперативно чистят или посыпают реагентами. Другое дело небольшие города и деревни, где снежные сугробы и гололед – это обычные явления. Попробуем выяснить, на каких поверхностях лучше себя показывают «липучки», а на каких – шипованная резина. В первом случае будем рассматривать исключительно «арктический» вариант.

Асфальт

Бытует мнение, что как на сухом, так и на мокром асфальте фрикционные шины («липучки») ведут себя значительно лучше, чем шипованные. Дорожные испытания авторитетных автомобильных изданий, проводивших тест на торможение и упражнение на «переставку» («лосиный тест»), отчасти подтверждают эту точку зрения. Действительно, лучшие из «липучек» обыгрывают самые передовые образцы шипованных шин, однако это преимущество не столь существенно (например, разница в длине тормозного пути на мокром асфальте не превышает 10%).  Более того, отдельные экземпляры «шиповок» могут демонстрировать лучшие результаты, чем находящиеся в арьергарде модели фрикционных покрышек.

Таким образом, при тестах на асфальте между двумя типами зимней резины с определенной натяжкой можно было бы поставить знак равенства, если бы не пара существенных недостатков шипованных шин. Первый – повышенный уровень шума, второй – ускоренное разрушение, особенно при плюсовых температурах. Длительные поездки по асфальту приводят в неминуемой потере шипов, без которых шипованная резина теряет свои качества. Оставшись без главных элементов, обеспечивающих нужные сцепные свойства, «шиповка» отнюдь не становится «липучкой», поскольку состав ее резины и рисунок протектора разрабатывались в соответствии с совсем иными принципами работы.

Снег

В испытаниях на снежном покрытии фрикционные шины оказываются более чем конкурентоспособными, вновь обставляя своих «зубастых» оппонентов. Однако сразу оговоримся, что речь здесь идет о снежной подушке средней плотности и водянистой каше, образующейся в теплую погоду или под воздействием реагентов. Сильно укатанный снег мы приравниваем ко льду, а, значит, разговор о нем пойдет чуть ниже. Итак, по показателям длины тормозного пути и времени разгона на снегу «липучки» имеют преимущество, быстрее замедляясь и быстрее ускоряясь. В первом случае оно мизерно и составляет порядка 2%, во втором более ощутимо – около 12-14 %. Отдельно хочется остановиться на дорожном покрытии, представляющем собой водно-грязевую смесь. На такой кашице, представляющей собой обыденное явление зимой, «липучки» способны сохранять сцепление на чуть больших скоростях, нежели «шиповки», что добавляет в их актив еще один плюс.

Плотный снег и лед

Казалось бы, уж на льду то «зубастая» резина способна «уделать» своих  конкурентов без шипов, что называется в одну калитку. Однако и здесь существует пара неоднозначных моментов. Если рассматривать ситуацию, когда за окном средний морозец с температурой – 10… – 20 С, то здесь превосходство шипованных шин будет неоспоримым во всех вариантах тестовых испытаний. Имеются в виду тормозной путь, время разгона и время прохождения ледяного круга. Но при очень низких температурах, характерных для той же Сибири, лед становится намного тверже, поэтому шипам уже не так просто его разрушить. Они просто утапливаются вглубь, как при езде по асфальту, не обеспечивая столь качественное зацепление. В то же время «липучки» при сильном морозе функционируют в привычном режиме, что позволяет им приблизиться к результатам «шиповок» и даже в некоторых случаях превзойти их.

Что же получаем в итоге? А то, что в каждом конкретном климатическом поясе и населенном пункте приоритет может быть отдан любому из двух типов шин. Вопрос о том, какая зимняя резина лучше: шипы или «липучки», не имеет единственно верного ответа. Многие делают выбор в пользу шипованных шин, желая лишний раз подстраховаться.

Ведь при езде на «липучках» по сильно обледенелой дороге, где они не столь хороши, достаточно одного неверного маневра, чтобы потерять управление над автомобилем. Надеемся, что приведенная статья станет для вас полезной, а выбранная зимняя резина обеспечит безаварийное вождение.

Шипованная резина или «липучка» – видео-обзоры


Зима близко. Плюсы и минусы шин-«липучек» | Обслуживание | Авто

Переход от «шиповок» к «липучкам» вызывает много вопросов и тревог. По своим характеристикам покрышки, лишенные шипов, на льду не идут в сравнение с привычными зимними колесами. Однако они превосходно держат дорогу на чистом асфальте. В итоге там, где водитель привык к одному поведению автомобиля, он получает другое, неожиданное и пугающее. Поэтому при покупке так называемых «липучек», а вернее фрикционных шин, необходимо внимательно ознакомиться с их недостатками и решить, стоят ли они вложенных средств и нервов.

Конструкция «липучек»

Фрикционные шины отличаются от «шиповок» не только отсутствием металлических зубьев. Они имеют иной, более мягкий состав резины, а также конструкцию протектора. В резину добавляются твердые углеродистые присадки, которые повышают прочность и износостойкость материала, а также придают ему фрикционные свойства. Мягкая резина обволакивает мерзлый асфальт, повышая коэффициент сцепления.

Кроме того, огромное значение имеют ламели. Это последовательные ряды небольших прорезей на протекторе. При давлении они расползаются по сторонам, увеличивая площадь контакта шины с асфальтом. А чем больше пятно контакта, тем выше зацеп колеса.

Нешипованная фрикционная покрышка предназначена для сухого зимнего асфальта. Она намного предпочтительнее выглядит в городах, где хорошо работают дорожные службы. «Липучки» комфортнее «шиповок» ввиду меньшей шумности и лучшей управляемости.

Мокрый лед

Фрикционные шины неплохо ездят и по сухому накатанному снегу, но только в экстремальные морозы ниже 15 градусов. Снежный накат на дороге становится твердым и шероховатым, вода полностью вымораживается, из-за чего фрикционная шина имеет хороший контакт с поверхностью. Ламели лучше прилипают к накату и мерзлому асфальту, чем протектор шипованных колес.

Однако стоит солнцу выглянуть из-за туч и начать припекать дорогу, как появляется вода, которая становится самым страшным врагом фрикционных шин. Часто такие неожиданные оттепели возникают в феврале и марте, когда солнце уже способно доносить до поверхности больше лучистой энергии и тепла.

В этом случае поведение колес резко меняется. Вода смачивает лед и создает скользкую прослойку. В итоге «липучка» уже не прилипает к дороге, а скользит.

На дороге этот эффект проявляется неожиданно. Еще пять минут назад машина хорошо держала дорогу, а теперь резко срывается в занос, остановить который невозможно, пока на пути не встретится сухой асфальт. Приходится безучастно наблюдать, как машина уходит с дороги и врезается в снежный сугроб на обочине.

В этом отношении шипованные колеса гораздо предсказумее. Металлические зубья так же сносно цепляются за мокрый лед, как и за сухой. Их труднее сорвать в занос, но если это произошло, то они быстрее восстанавливают управляемость. Поэтому ездить на «шиповках» менее приятно из-за их некомфортности и шумности, но гораздо безопаснее.

Конечно, ситуации, когда под колесами образуется гололед, в мегаполисах бывают нечасто. Дорожные службы справляются с задачами и заливают трассы химическими реагентами. Однако в регионах ситуация иная. Там лед может лежать на улицах месяцами. В общем, выбор шин зависит от места жительства автомобилиста. Хотя и обитателям крупных городов тоже стоит подумать, прежде чем отказываться от «шиповок». Ведь иногда выпадает необходимость отправиться в соседние области. Во время этих вояжей может ухудшиться погода, и только от шин будет зависеть жизнь водителя и его пассажиров. И «липучки» здесь предательски пасуют.

Колеса с шипами порой спасают жизни. И ради такого их свойства можно терпеть все их недостатки.

Зимняя резина: липучка или шипы. Плюсы и минусы | Автомотодром

Доброго дня!

Наверное, каждый из автолюбителей хоть раз задумывался над этим вопросом. В наше время своих пользователей имеет и тот, и другой вариант.

Сегодня говорим об этом. Зимняя резина: липучка или шипы. Плюсы и минусы

Шипы

Пожалуй, этот вариант популярнее липучки. Рассмотрим достоинства и недостатки шипованных шин.

Плюсы:

+ хорошая устойчивость автомобиля

+ уверенное сцепление с дорогой в гололёд

Минусы:

— шумное движения (при езде по асфальту, иногда это вызывает дискомфорт)

— шипы мало помогут при езде по «каше», потому что здесь шину от полного сцепления с дорогой может отделять слой снега с песком, важен именно рисунок протектора

— шипованные шины на асфальте намного «веселее» уходят в букс, чем липучка

Липучка

Такое исполнение зимней резины вполне подходит для города. Стоит осторожнее ездить только на «ледяной» дороге.

Плюсы:

+ при движении нет шума шин

+ мокрый снег и «каша» — здесь липучка побеждает шипы (мягкая резина, противоскользящие добавления)

Минусы:

— непредсказуемое поведение в гололёд (склоны, повороты)

— опасно применять экстренное торможение на высокой скорости, может произойти резкий снос/занос автомобиля

Итоги

Шипы — отлично подойдут для езды по трассам и поездкам за город. С ними можно ездить более уверенно в условиях гололёда или на тех участках, где лёд припорошило снегом.

Липучка — хороший вариант для города, потому что в основном городская черта — «чистый» асфальт, где иногда имеет место быть «каша», которую липучка вполне уверенно преодолевает.

Ставьте большие пальцы вверх и подписывайтесь на наш занимательный канал!

На этом всё, друзья! Спасибо за просмотр! Удачи на дорогах!

Для чего надевают цепь на колёса?

Автомобили для езды зимой. Рейтинг ТОП-5

Не работает обогрев салона авто. 5+1 основных причин

Опасные и бессмысленные опции автомобилей. Рейтинг ТОП-5

Какие шины лучше держут дорогу зимой: шипованные или липучки

Опытные автомобилисты и новички с приходом зимы обычно задаются вопросом: что лучше – шины шипованные или липучки? Не существует однозначного ответа на данный вопрос, так как у каждой резины имеются свои особенности и преимущества, которые проявляются в определенных эксплуатационных условиях. Сегодня мы подробно рассмотрим различия между этими покрышками и поможем вам сделать правильный выбор.

Разница в конструктивных особенностях

Зимние шины липучки от шипованных отличаются важной характерной особенностью, а именно наличием специальных шипов, но этим все не ограничивается. Протектор шипованных покрышек создается обычно из более твердых сортов резины, а в точках крепления шипов покрышка более плотная. Использовать мягкую резину нельзя, так как шипы будут быстро выпадать, особенно при движении по очищенному от снега асфальту.

к содержанию ↑

Особенности липучек

Твердые частицы

Протектор фрикционной резины достаточно агрессивен на вид и имеет специальные шашечные блоки с заостренными краями. Также на покрышке имеются грунтозацепы, глубокие водоотводящие каналы и канавки. Шашечные блоки покрываются специальными ламелями, которые могут быть разных форм:

  • поперечными;
  • диагональными;
  • зигзагообразными.

Ламели представляют собой специальные прорези в шашечных блоках на поверхности, которые под нагрузкой в области пятна контакта создают дополнительные кромки для улучшения сцепления.

Покрышки из мягкой резины не твердеют при отрицательных температурах, поэтому ламели могут работать недостаточно эффективно, создавая дополнительные грани и вбирая снег с водой для очищения пятна контакта. За счет данной особенности проектор будто прилипает к поверхности покрытия, и именно поэтому шинам присвоили название липучек. Лучшие шины липучки создаются с добавлением твердых микрочастиц в состав, которые имеют острые края. Данные частички повышают сцепные качества на скользких покрытиях и выступают в качестве своеобразных шипов.

к содержанию ↑

Шипованная резина

Шипы

Протекторный рисунок фрикционных и шипованных шин может быть идентичным или иметь много схожих элементов, которые создают хорошие сцепные свойства и обеспечивают нормальную управляемость. Главное отличие в том, что сцепные свойства шин-липучек обусловлены во многом за счет свойств резины, а в шипованных шинах аналогичные характеристики обусловлены работой шипов противоскольжения.

Как было уже сказано, протекторная резина шипованных шин более жесткая, поэтому шип надежно фиксируется в необходимом положении и не вылетает под воздействием нагрузок или при езде по голому асфальту.

Жесткая резина сильнее затвердевает при отрицательных температурах в зимние месяцы, поэтому поверхность протектора не имеет качеств, свойственных обычным липучкам. Несмотря на это, шипы из твердых металлических сплавов в некоторых ситуациях гарантируют лучшее сцепление, по сравнению с протектором не шипованных покрышек.

к содержанию ↑

Плюсы и минусы шипов

Как держится шип?

Шины шипованные способствуют лучшей управляемости автомобиля на чистом льду и укатанном снегу. Машина на таких поверхностях становится более предсказуемой, а также шипы улучшают проходимость транспортного средства в глубоком снегу и особенно при движении в колее. На заснеженной трассе шипы обеспечивают лучшую устойчивость на более высоких скоростях, а на укатанном снегу и льду тормозной путь значительно уменьшается.

Независимо от всех перечисленных преимуществ, шипованная резина не подходит для агрессивного вождения, так как шипы могут вылетать при экстренном торможении или резком маневрировании. На чистом асфальте управляемость тоже ухудшается и увеличивается тормозной путь.

Нельзя не отметить, что шипованные покрышки, в отличие от липучек, быстрее теряют свои ходовые качества на сухом асфальте, так как шипы стираются, а не только вылетают. К неприятным особенностям относят повышенный уровень шума, возникающий при движении по асфальту и обледенелым дорогам. О выборе шипованной резины рекомендуем прочитать отдельный материал.

к содержанию ↑

Плюсы и минусы липучек

Ламели

Так называемые фрикционные покрышки липучки дают машине лучшую управляемость и устойчивость на мокром снегу и сухом асфальте при отрицательной температуре окружающей среды. В таких дорожных условиях управляемость липучек схожа с летней резиной, так как сокращает тормозной путь и дает нормальную маневренность, в отличие от шипованной резины.

Кроме того, фрикционные шины не так быстро изнашиваются, как шипованные покрышки, даже если в вашем городе зима не снежная или дороги тщательно чистят до голого асфальта. При этом на голом льду липучки имеют более длинный тормозной путь и худшую управляемость.

к содержанию ↑

Липучка – это не всесезонка

Многие водители новички полагают, что предназначенная для зимней эксплуатации фрикционная резина хорошо подходит и для езды в теплое время года. Отчасти это так, но в действительности все немного хуже. Конечно, вы можете сэкономить деньги на покупке летнего комплекта покрышек и всегда будете готовы к резким изменениям погоды, но при этом неизбежно пострадает безопасность эксплуатации автомобиля и ваш комфорт.

Липучка с отверстиями под шипы

Липучки не являются всесезонными покрышками, так как эта резина создана для использования в отрицательных температурах воздуха. Состав, из которого создаются шины липучки, а также их протекторный рисунок, проектируются так, чтобы качественные характеристики обеспечивались при определенных условиях погоды.

Протектор при движении по голому асфальту нагревается по естественным причинам, а в жаркое время года он разогревается еще сильнее, в результате чего существенно падает управляемость. Также нагрев может спровоцировать деформирование покрышек и их полный выход из строя.

Тормозной путь увеличивается, а протектор очень активно изнашивается. Изменение физико-механических параметров резины при нагреве способствует появлению лишнего шума и свиста при торможении/трогании с места.

Вообще специалисты не советуют использовать зимние покрышки любых конфигураций при среднесуточной температуре более пяти градусов. Следовательно, если вы хотите ежегодно эксплуатировать один комплект резины, купите всесезонные покрышки.

к содержанию ↑

Подведем итоги

Напоследок подчеркнем, что каждый вид покрышек создан для определенных эксплуатационных условий, поэтому нельзя точно сказать, какие липучки лучшие или какая шипованная резина наиболее качественная.

Некоторые полагают, что шипованные покрышки лучше подходят для езды по трассам, а фрикционные липучки оптимальны для городских эксплуатационных условий. В действительности это разделение очень обобщенное, поэтому не следует им руководствоваться при выборе резины.

Шипованные шины отличаются хорошими эксплуатационными свойствами, когда зимой преобладают экстремальные отрицательные температуры или постоянно идет снег. Если же вам приходится ездить по обледенелым дорогам, лучше отдайте предпочтение зимним шипованным шинам.

Фрикционные покрышки проявляют превосходные эксплуатационные качества при минусовых температурах в регионах, где дороги постоянно и качественно чистят до голого асфальта, или когда минусовые температуры сменяются плюсовыми, а на дорогах образуется снежная каша.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

«ЛИПУЧКА» ИЛИ «ШИПЫ» – ДЕЛО ЗИМНЕЕ. Car tyres TD KAMA of Russia

Погодные условия для автовладельцев порой преподносят сюрпризы. Температурные колебания могут доходить от плюса до минуса менее чем за сутки, поэтому очень важно вовремя поменять шины с летних на зимние. Начинать «переобуваться» можно если среднесуточная температура ниже +5 °C. Помимо привычных зимних шин с шипами на мировом рынке представлены зимние нешипуемые (фрикционные) шины или, проще говоря, «липучка». Так в чем же отличия, и какие зимние шины выбрать для российских дорог?

Разбираемся в определениях

«Липучка» – это одно из народных обозначений зимних нешипуемых шин, шин на липучке или, если говорить профессиональным языком, фрикционных шин. Как очевидно из названия, это тип зимних шин, у которых принцип сцепления с поверхностью основан на процессе прилипания. Появились они более полвека назад и с каждым годом производители совершенствуют их технические возможности.

Одни из самых популярных моделей для зимы для отечественных дорожных условий – ошипованные шины. Несмотря на то, что прототипы современных шипованных шин были представлены в начале 60-х годов, в некоторых европейских странах их использование уже запретили. Почему? Ответы ниже.

Ищем отличия: «липучка» vs «шипы»

1.      Отсутствие шипов

2.      Более мягкая и адаптированная резиновая смесь

3.      Более мелкие и глубокие впадины – «ламели» на протекторе

4.      Два типа зимних нешипованных шин для разных условий

Сочетание этих особенностей позволяет «липучкам» справляется с зимней дорогой не хуже шипованных шин. Именно благодаря ламелям нешипуемые шины соприкасаются с поверхностью, отводят лишнюю влагу в ходе движения и буквально «прилипают» к дорожному полотну. Производители «липучки» представляют два варианта фрикционных шин – для европейской зимы (европейские) и для более суровых условий (скандинавские), поэтому выбирать их следует исходя из особенностей своего региона.

Смотрим на преимущества 

Безусловно, у всех шин есть как плюсы, так и минусы, но практика показывает преимущества «липучки». Именно поэтому популярность «липучки» у автовладельцев растет год от года. Это связано не только с особенностями конструкции и эксплуатационными характеристиками «липучки», но и так называемым глобальным потеплением. Ведь фрикционные шины прежде всего рассчитаны на более-менее «мягкую» зиму, что вполне подходит для многих крупных городов России и Европы. Благодаря принципу сцепления «липучка» в городских условиях повышает маневренность автомобиля, и при этом без дополнительной нагрузки на топливо.

Отсутствие шипов позволяет сохранять дороги в первозданном виде, что и стало причиной отказа от шипованных шин в пользу «липучки» в ряде европейских стран с мягким климатом. Ведь шипы портят дорожное полотно и даже разметку, что может создавать дополнительные аварийные ситуации. А ремонт дорог – серьезные затруднения движения, а также значительные вложение.

Кстати, нешипуемые шины обладают низким уровнем шума при движении в отличии от зимних шин с шипами.

Главное преимущество «шипов» – это высокая проходимость на обледенелых и заснеженных дорогах, а это мало относится к городу. Но и резкие перепады температуры и как следствие – сильно мокрый асфальт прибавляют плюсы «шипам», т.к. при высокой скорости «липучка» здесь может немного «поплыть».

Выбираем «липучку» по месту жительства

Нет, при покупке шин никто не будет смотреть прописку. При выборе «липучки» важно понять, по каким дорогам будет ездить «переобутый» автомобиль, то есть понять особенности региона.

На данный момент на рынке представлены два типа «липучки»:

 1. Европейские нешипуемые шины

Из названия очевидно, что эти зимние шины предназначены для более мягкого европейского климата – без резких перепадов и понижений температуры в диапазоне от -20 до +10 °C. Они обладают специфическим диагональным рисунком протектора с водоотводными каналами и грунтозацепами для дорог в условиях мокрого снега или дождя. Более зубастый протектор, более жесткий состав резиновой смеси позволяют шинам эффективно выводить талую воду из пятна контакта и отлично демонстрировать свои сцепные свойства даже в оттепель. Они хорошо адаптируются в условиях резкого торможения в непогоду на асфальте. Отлично справляются с реагентами и снежно-грязевой кашей, свойственной крупным мегаполисам.

Индексы скорости у «европейской липучки» – 210 км/ч или 240 км/ч.

2. Скандинавские нешипуемые шины

Такие шины подходят для более суровых условий – там, где преобладает снег на дорогах. Протектор с ромбообразным рисунком с более широкими промежутками между линиями, специальная рецептура резиновой смеси – именно это сочетание обеспечивает проходимость на заснеженном асфальте. Такие зимние шины отлично справляются даже с серьезными заморозками – до -50 °C, хотя безусловно, они проиграют на открытом льду по тяговым и тормозным характеристикам классической ошиповке. Но стоит учитывать дополнительные преимущества — низкий уровнем шума, большую износостойкость и, самое главное, делают более плавный переход между сезонами (не дожидаясь первого снега).

Индексы скорости у «скандинавской липучки» – 160 км/ч или 170 км/ч.

Изучаем вопрос изнутри: Россия vs Европа

В России зимние шины с шипами остаются в приоритете. Погодные условия, огромные расстояния и уровень снегоуборочной техники заставляет соотечественников перестраховываться и «ошиповываться». Тут и российский консерватизм, и страх чего-то нового, ведь принцип действия «липучки» настолько прост, что сложно поверить, что это реально работает. Поверьте, а лучше проверьте!

Почти вся Европа уже полностью перешла на «липучку», ведь ее преимущества перед шипами очевидны.  Запрет на шипы установлен на законодательном уровне. Если еще в некоторые страны, такие как Швейцария или Австрия можно проехать на «шипах», то в Германию вас даже не пустят с такими зимними шинами. Даже «на несколько часов», если вам надо всего лишь проехать транзитом во Францию. И те, страны, где разрешены шипованные шины, указывают период, в который их использование возможно, в другие даты вас также не пропустят.

Да, в Европе ситуация с дорогами в разы лучше, чем в России, но и шинные производители не стоят на месте и предлагают зимние шины, адаптированные для российских дорог.

Так что, если вы не живете за городом или в условиях Крайнего Севера, европейские путешествия, не испытываете судьбу на снежных поворотах и стремитесь к автомобильным новинкам, то «липучка» станет для вас универсальным решением.

Шипы или «липучка»… Что лучше?

  

Есть два основных типа зимней резины: шипованная и фрикционная, так называемая, «липучка». «Липучкой» называют нешипованную более мягкую авторезину с особенным протектором, который характеризуется наличием большого количества бороздок (ламелей). Именно благодаря этому протектору шина-«липучка» способна впитывать с поверхности дороги влагу и таким образом прилипать к ней. Эффект прилипания усиливается еще тем, что лишняя вода отводится по бороздкам, что в свою очередь увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием. Именно за это свойство эти шины и получили прозвище «липучка».

Шипованная шина представляет собой более жесткую авторезину с торчащими на 1,2 миллиметра над ее протектором шипами.

Ну, а для того, чтобы выяснить, что лучше: липучка или шипы, рассмотрим достоинства и недостатки каждого из представленных видов.

Шипованная резина. 

Достоинства шипованной резины.

Автопокрышки такого типа рекомендуются пользователям  дорог, требующих повышенной проходимости, тем, кто живет в пригороде или в частном секторе. Дороги вне городов отличаются большим количеством виражей и поворотов, гололедом или тем, что покрыты рыхлым снегом. Поэтому именно на них автолюбитель сможет оценить преимущества шипованной резины:

  • небольшой тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге;
  • прекрасное сцепление с дорогой;
  • отличная устойчивость на дороге;
  • отсутствие заносов на поворотах.  А если пришла оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов уж точно не обойтись.

Недостатки шипованной резины.

  • больший уровень шума;
  • увеличенный расход топлива;
  • шипы со  временем выпадают;
  • бесполезность шипованной резины на чистом и мокром дорожном покрытии. Мало того, при использовании шипов на таком покрытии ухудшается управляемость автомобиля, возрастает его тормозной путь, да и шины быстро изнашиваются. 

«Липучка».

Достоинства липучки. 

Шины-«липучки» будут оптимальным зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его границы. Основным достоинством данного вида шин является материал, из которого они изготовлены, а точнее такие его характеристики, как мягкость и эластичность.

  • большая площадь соприкосновения с дорогой, а, следовательно, и лучше сцепление. Здесь мы говорим о сухом или мокром асфальте, а также покрытом слоем снега, но не о гололеде.
  • эластичность.
  • акустический комфорт
  • расход топлива оптимизирован.

Недостатки липучки.

  •  плохое сцепление с обледенелой поверхностью;
  • в периоды оттепели, когда на дороге формируется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля «обутого» в «липучку» и увеличивается его тормозной путь.

 

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимних покрышек.

Каждый вид имеет свои плюсы и минусы.

Выбор за Вами!

 

Шины шипы или липучка


Шипы или «липучка» — плюсы и минусы, что выбрать? — DRIVE2

Раз в год почти перед всеми российскими водителями встает вопрос – на какую зимнюю резину переобуваться. О марке и модели думают во вторую очередь, а в первую – о типе резины: шипы или «липучка». Над этим вопросом сломано уже немало копий: кто-то для себя все давно решил, кто-то сомневается, а кому-то интересно попробовать новый вариант. Однако выбор резины во многих случаях довольно очевиден – нужно просто знать плюсы и минусы обоих типов зимней резины и представлять условия эксплуатации автомобиля, тогда никаких проблем в том, чтобы поставить запятую в нужном месте фразы «шипы нельзя липучку» у вас не возникнет.

Шипы, нельзя «липучку» Шипованная резина, она и в Африке шипованная. Высокий протектор, грубый состав и маленькие металлические вкрапления, которые улучшают сцепление с дорогой. Шипы сегодня не очень в моде, в некоторых странах их использование запрещают законодательно, да и как принято говорить хайпа вокруг «липучке» больше. Однако шипованная резина от этого своих свойств не теряет – для сложных условий эксплуатации это будет самым оптимальным вариантом. Плюсы шипованной резины одновременно являются минусами «липучек».

1. Лучшее сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах. С шипованной шиной водитель гораздо увереннее чувствует себя на льду, чем с нешипованной. Это проявляется во всем – разгон, торможение, маневрирование. Шипы обеспечивают больший уровень зацепа, вгрызаются в лед и позволяют сохранять контакт с дорогой. У «липучек» такого свойства нет – как бы производители не мудрили с протектором и составом смеси, обеспечить сопоставимое сцепление на льду еще ни у кого не получалось. Это самое главное и очень большое преимущество «шиповок».

2. Улучшенная проходимость. В нерасчищенных снежных завалах и колеях шипы могут обеспечить лучшую проходимость, автомобиль своим ходом может выбраться оттуда, где бы на «липучках» беспомощно крутил колесами.
Шипы нельзя, «липучку»

Впрочем, нешипованной зимней резине тоже есть что ответить. Возможно, сами по себе преимущества «липучек» чуть менее важные, зато их заметно больше. Причем, как и в первом случае, каждый плюс «липучки» – это потенциальная проблема шипованной резины.

1. Хорошая работа в экстремальные морозы. Давно доказано и проверено на тестах – в очень сильные морозы «липучка» обеспечивает лучшее сцепление чем «шиповка». Это логично. Главное преимущество нешипованной шины – мягкий состав. Он гораздо мягче не только летних покрышек, но и шипованной резины. А законы физики никто не отменял – чем ниже температура, тем сильнее «дубеет» резина, после чего перестает выполнять свои функции. «Шиповки» в сильные морозы замерзают, шип уже не может «вбуриться» в лед, а «липучки» продолжают работать, с помощью протектора хоть как-то обеспечивая сцепление. Многие спорят, при какой температуре происходит переход. Специалисты говорят, что это случается в диапазоне от -15 до -20 градусов Цельсия, однако это справедливо только для сухого льда. Если, например, выглянуло солнце и немного растопило верхнюю часть ледяной корки, то «липучки» будут скользить сильнее, и граница перехода эффективности сдвинется до -25, а то и -30 градусов.

2. Хорошее сцепление на мокром асфальте. Зима в России состоит не только из метелей, снегопадов и гололеда, но и из периодов оттепели. Снег тает, дороги мокрые – и тут опять «липучка» чувствует себя лучше: шипы на мокром асфальте плывут, ламели «липучки» – цепляются за дорогу.

3. Акустический комфорт. Шумность зависит от уровня покрышки и качества ее изготовления, но чисто конструктивно «липучка» в этом вопросе предпочтительнее шипов – у нее нет дополнительных элементов, которые могут «грохотать» по асфальту. 4. Срок службы. Несмотря на то, что качество ошиповки сегодня стало заметно выше даже у недорогих производителей, срок жизни шипованной резины все равно ограничен этими самыми шипами. Немного вылетело в первую зиму, немного во вторую – глядишь, а половины шипов уже нет, и смысла пользоваться такой покрышкой тоже, нужно идти за новой. У «липучки» выпадать нечему, ездим пока протектор имеет достаточную величину. Если не ездить на нешиповке летом, то стирается он не так уж и быстро. 5. Вред асфальту. «Липучка» почти не портит дорогу, а вот шипы постепенно разрушают асфальт. Это одна из причин, почему такой тип резины запрещен в некоторых странах. Для России это неактуально, но все равно такой момент имеет место быть.

Так что же выбрать? Казалось бы, по количеству преимуществ «липучка» впереди, но вот качественные особенности на стороне шипованной резины, ведь именно для улучшения проходимости и сцепления на льду мы и покупаем зимние шины. Так что критерием выбора для конкретного автовладельца должен стать не абстрактный анализ плюсов и минусов, а оценка условий использования автомобиля в зимний период. Шипы будут предпочтительнее для автовладельцев, которые живут в северной или средней части России, в пригороде, маленьком городе или вообще в деревне, где редко чистят дорогу до сухого асфальта, где постоянная наледь, снежные завалы, колеи. Да, в экстремально низких температурах шипованная резина сработает хуже, но как много таких температур даже на севере страны? Обычно термометр укладывается в -25 С, а для шипованной резины это терпимо. «Липучка» будет лучшим выбором для водителей, живущих на юге страны или в крупных мегаполисах. Им просто-напросто негде будет реализовывать потенциал шипованных шин. Снег или более-менее оперативно убирают, или он сразу тает, почти всегда прочищено до асфальта, а гололед явление не очень частое. Нешипованные шины будут в таком режиме эксплуатации дешевле, тише и комфортнее, ну, и покрытие сберегут (если это кому-то важно). Посему при выборе шин не нужно смотреть на рекламу, соседа или советы продавцов в магазинах просто прикиньте как вы проводите зиму, куда и как ездите, какие там дороги и погода – и ответ, что купить, придет сам собой.

Шипы или «липучка» — плюсы и минусы, что выбрать?

Раз в год почти перед всеми российскими водителями встает вопрос – на какую зимнюю резину переобуваться. О марке и модели думают во вторую очередь, а в первую – о типе резины: шипы или «липучка». Над этим вопросом сломано уже немало копий: кто-то для себя все давно решил, кто-то сомневается, а кому-то интересно попробовать новый вариант. Однако выбор резины во многих случаях довольно очевиден – нужно просто знать плюсы и минусы обоих типов зимней резины и представлять условия эксплуатации автомобиля, тогда никаких проблем в том, чтобы поставить запятую в нужном месте фразы «шипы нельзя липучку» у вас не возникнет.

Шипованная и нешипованная зимняя резина
Шипы, нельзя «липучку»

Шипованная резина, она и в Африке шипованная. Высокий протектор, грубый состав и маленькие металлические вкрапления, которые улучшают сцепление с дорогой. Шипы сегодня не очень в моде, в некоторых странах их использование запрещают законодательно, да и как принято говорить хайпа вокруг «липучке» больше. Однако шипованная резина от этого своих свойств не теряет – для сложных условий эксплуатации это будет самым оптимальным вариантом.

Плюсы шипованной резины одновременно являются минусами «липучек».

1. Лучшее сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах. С шипованной шиной водитель гораздо увереннее чувствует себя на льду, чем с нешипованной. Это проявляется во всем – разгон, торможение, маневрирование. Шипы обеспечивают больший уровень зацепа, вгрызаются в лед и позволяют сохранять контакт с дорогой. У «липучек» такого свойства нет – как бы производители не мудрили с протектором и составом смеси, обеспечить сопоставимое сцепление на льду еще ни у кого не получалось. Это самое главное и очень большое преимущество «шиповок».

Шипованная резина

2. Улучшенная проходимость. В нерасчищенных снежных завалах и колеях шипы могут обеспечить лучшую проходимость, автомобиль своим ходом может выбраться оттуда, где бы на «липучках» беспомощно крутил колесами.

Шипы нельзя, «липучку»

Впрочем, нешипованной зимней резине тоже есть что ответить. Возможно, сами по себе преимущества «липучек» чуть менее важные, зато их заметно больше. Причем, как и в первом случае, каждый плюс «липучки» – это потенциальная проблема шипованной резины.

Липучка

1. Хорошая работа в экстремальные морозы. Давно доказано и проверено на тестах – в очень сильные морозы «липучка» обеспечивает лучшее сцепление чем «шиповка». Это логично. Главное преимущество нешипованной шины – мягкий состав. Он гораздо мягче не только летних покрышек, но и шипованной резины. А законы физики никто не отменял – чем ниже температура, тем сильнее «дубеет» резина, после чего перестает выполнять свои функции. «Шиповки» в сильные морозы замерзают, шип уже не может «вбуриться» в лед, а «липучки» продолжают работать, с помощью протектора хоть как-то обеспечивая сцепление. Многие спорят, при какой температуре происходит переход. Специалисты говорят, что это случается в диапазоне от -15 до -20 градусов Цельсия, однако это справедливо только для сухого льда. Если, например, выглянуло солнце и немного растопило верхнюю часть ледяной корки, то «липучки» будут скользить сильнее, и граница перехода эффективности сдвинется до -25, а то и -30 градусов.

2. Хорошее сцепление на мокром асфальте. Зима в России состоит не только из метелей, снегопадов и гололеда, но и из периодов оттепели. Снег тает, дороги мокрые – и тут опять «липучка» чувствует себя лучше: шипы на мокром асфальте плывут, ламели «липучки» – цепляются за дорогу.

Липучка и шипы на мокром асфальте

3. Акустический комфорт. Шумность зависит от уровня покрышки и качества ее изготовления, но чисто конструктивно «липучка» в этом вопросе предпочтительнее шипов – у нее нет дополнительных элементов, которые могут «грохотать» по асфальту.

4. Срок службы. Несмотря на то, что качество ошиповки сегодня стало заметно выше даже у недорогих производителей, срок жизни шипованной резины все равно ограничен этими самыми шипами. Немного вылетело в первую зиму, немного во вторую – глядишь, а половины шипов уже нет, и смысла пользоваться такой покрышкой тоже, нужно идти за новой. У «липучки» выпадать нечему, ездим пока протектор имеет достаточную величину. Если не ездить на нешиповке летом, то стирается он не так уж и быстро.

5. Вред асфальту. «Липучка» почти не портит дорогу, а вот шипы постепенно разрушают асфальт. Это одна из причин, почему такой тип резины запрещен в некоторых странах. Для России это неактуально, но все равно такой момент имеет место быть.

Достоинства и недостатки
Так что же выбрать?

Казалось бы, по количеству преимуществ «липучка» впереди, но вот качественные особенности на стороне шипованной резины, ведь именно для улучшения проходимости и сцепления на льду мы и покупаем зимние шины. Так что критерием выбора для конкретного автовладельца должен стать не абстрактный анализ плюсов и минусов, а оценка условий использования автомобиля в зимний период.

Шипы будут предпочтительнее для автовладельцев, которые живут в северной или средней части России, в пригороде, маленьком городе или вообще в деревне, где редко чистят дорогу до сухого асфальта, где постоянная наледь, снежные завалы, колеи. Да, в экстремально низких температурах шипованная резина сработает хуже, но как много таких температур даже на севере страны? Обычно термометр укладывается в -25 С, а для шипованной резины это терпимо.

«Липучка» будет лучшим выбором для водителей, живущих на юге страны или в крупных мегаполисах. Им просто-напросто негде будет реализовывать потенциал шипованных шин. Снег или более-менее оперативно убирают, или он сразу тает, почти всегда прочищено до асфальта, а гололед явление не очень частое. Нешипованные шины будут в таком режиме эксплуатации дешевле, тише и комфортнее, ну, и покрытие сберегут (если это кому-то важно).

Посему при выборе шин не нужно смотреть на рекламу, соседа или советы продавцов в магазинах просто прикиньте как вы проводите зиму, куда и как ездите, какие там дороги и погода – и ответ, что купить, придет сам собой.

Что лучше «липучка» или шипованная резина

Дата публикации: .
Категория: Автотехника.

Постоянно меняющийся климат создает для автовладельцев большое количество проблем. Раньше в условиях суровой зимы ни у кого даже не возникало вопросов касательно того, какие покрышки лучше всего выбирать на зиму. Шипованная резина всегда была в приоритете. Однако, когда на дороге появляется жидкая смесь из грязи, снега и воды, которая периодически покрывается тонким слоем льда, автовладельцы встают перед выбором – приобрести привычную «шиповку» или современные «липучки».

Чтобы определиться в этом вопросе, стоит сразу сказать, что «липучки» не имеют никакого отношения к всесезонным шинам, как принято полагать. Такие изделия относятся к одному из классов зимней резины, который отличается по своим характеристикам от «шиповки».

Особенности «шипов»

Некоторые отказываются от покупки «шиповки», так как считается, что она быстро стирается об асфальт. Это действительно так. Особенно если учитывать, что нынешние зимы чаще балуют автовладельцев отсутствием снега. Однако, прогресс не стоит на месте, и сегодня в продаже несложно найти модели, которые оснащены шипами, которые «прячутся» в протектор под влиянием давления, которое на них оказывает асфальт. В ситуации, когда машина едет по льду, шипы наоборот «вылезают» наружу, и так как лед отличается меньшей плотностью, чем стандартное дорожное покрытие, то шипы под весом автомобиля начинают впиваться в ледяную дорогу.

Немаловажное значение имеет и то, что во время езды шины автомобиля с силой трутся о дорогу, из-за чего под колесами всегда образуется слой влаги, чья температура отличается от показателей окружающей среды. В этой ситуации обычная «шиповка» заметно теряет свои характеристики.

Полезно! Поэтому для заснеженных трасс рекомендуется выбирать шипы противоскольжения, которые улучшают уровень сцепления колес с дорожным полотном.

Также сравнивать «шипы» и «липучки» сложно из-за того, что первые изделия могут отличаться по уровню выступа шипов. Как правило, после обкатки стандартные шипы выступают над протектором на 1,2 мм, однако есть модели, в которых это значение доходит до 2 мм. В этом случае, такие колеса будут вне всякой конкуренции, так как по тестам они показывают лучший результат.

Большое значение играют погодные условия, качество дороги и стиль езды автовладельца. В зависимости от этого «шипы» будут более выгодным или наоборот не самым лучшим приобретением.

Плюсы и минусы «шиповки»

Покрышки этого типа больше подойдут тем, кто проживает в пригороде или вовсе решил перебраться загород. В таких условиях колеса должны отличаться хорошей проходимостью. Машина должна без проблем справляться с крутыми поворотами и резкими виражами.

Как известно такие дороги реже убираются и практически всегда покрыты рыхлым снегом или льдом. Шипы подходят для этой ситуации больше всего, так как они могут похвастаться:

  • небольшим тормозным путем;
  • лучшим сцеплением;
  • хорошей устойчивостью;
  • тем, что не придется сталкиваться с заносами.

Автомобиль, на которым установлены «шипы» лучше тормозит и быстрее развивает скорость в условиях обледенелой дороги. «Липучки» немного отстают по этим показателям.

Однако «шиповка» обладает и несколькими недостатками:

  • довольно высоким уровнем шума;
  • повышенным расходом топлива;
  • потерей своих характеристик в условиях сильного мороза (при -20-25 градусах шипы нередко превращаются в совершенно бесполезный атрибут).

В плане морозостойкости фрикционные шины показывают лучшие показатели.

Особенности «липучек»

Фрикционные покрышки не оснащены шипами. Они изготавливаются из особой резинотехнической смеси, которая способна сохранять свою эластичность при более низких температурах. Даже при -30 молекулярные связи ломаются, но потом восстанавливаются. Благодаря этому при нагреве во время трения о дорожное покрытие, начинает работать только внешняя кромка шины, а ее внутренняя часть остается достаточно твердой. Кроме этого такие покрышки отличаются повышенной адаптивностью в зависимости от погодных условий. Благодаря более мягкой поверхности эти шины буквально прилипают к влажному дорожному покрытию (именно поэтому их и называют «липучками»).

Также такие модели обладают и массой других преимуществ.

Плюсы и минусы «липучек»

Среди основных достоинств фрикционных покрышек:

  • отсутствие шума, как у шипованных аналогов;
  • пониженный расход топлива;
  • короткий тормозной путь на сухом или заснеженном асфальте;
  • улучшенное управление авто.

Есть у «липучек» и довольно серьезные недостатки. Например, если стоит солнечный день зимой, то на дорожном полотне образуется тонкий слой воды. В такой ситуации фрикционные шины становятся причиной ухудшения управляемости машины. Однако, такая проблема больше беспокоит только новичков, опытные водители легко справляются с такими недостатками.

Еще один минус заключается в том, что в условиях повышенной температуры или во время езды по сухому асфальту резина фрикционных покрышек «обмягчается» и начинает «плыть» во время торможения и поворотов. Из-за этого ухудшается управляемость авто, тормозной путь становится длиннее. Если же в таких условиях окажется «шиповка», то благодаря жесткости таких покрышек и наличии «зацепок» автомобиль будет оставаться «послушным».

Полезно! «Липучки» рекомендуется покупать в том случае, если авто используется в городских условиях.

Еще один важный нюанс – «липучка липучке рознь». Дело в том, что фрикционные шины бывают:

  • Арктическими (также их называют скандинавскими). Только такие покрышки подойдут для суровой зимы. Производитель обязательно должен указать, что изделия подходят для северной зимы. Также такие покрышки выпускаются с индексами максимальной скорости Q (160 км/ч), T (190 км/ч), R (170 км/ч). При этом может быть указано сразу несколько показателей.
  • Европейскими. Такие шины больше напоминают «всесезонку», поэтому они больше подходят для использования в регионах с мягким климатом и теплой зимой. На упаковке таких шин обычно указывается «для мягкой зимы». Помимо этого европейские шины отличаются другими индексами скорости. На них обычно указывается H (210 км/ч) или V (240 км/ч).

Таким образом, многое зависит от конкретной модели. Чтобы определить с лучшим выбором, можно провести самостоятельный тест драйв или ознакомиться с результатами готовых проверок.

Сравнительные тесты

В проверках принимали участие только скандинавские «липучки» и «шиповка». Для, того, чтобы определить лучшие покрышки было произведено несколько испытаний, с результатами которых будет интересно ознакомиться.

Название дисциплиныУсловияРезультат «липучек»Результат «шиповки»Итог
Торможение на мокром асфальте Скорость – 80 км/ч
Использование АБС
Мокрый асфальт
Тормозной путь 33,1-41,1 м Тормозной путь 35,5-38,7 Небольшая разница (от «шипов» многие ожидали более скудных результатов)
Торможение на мокром асфальте Скорость – 80 км/ч
Использование АБС
Сухой асфальт
Тормозной путь 30,2-33,1 Тормозной путь
33,5-35,7
Небольшой разброс
Маневр «переставка» («лосиный тест») Сухой асфальт Скорость маневра 63,7-59,7 км/ч Скорость маневра 62,4-60,0 км/ч Оба типа покрышек проявили себя хорошо
Торможение на льду Скорость 25 км/ч Тормозной путь 13-13,5 м Тормозной путь 13,2-14,8 «Шипы» явно выигрывают
Проезд по «ледяному кольцу» Заезд на ледяных трассах Время прохождения трассы 34,3-38,3 с Время прохождения трассы 25,8-29,8 с «Шипы» снова показывают лучший результат
Проезд по «ледяному кольцу» Заезд на ледяных извилистых трассах Время прохождения трассы 96,0 (результат лучшей липучки) Время прохождения трассы 88,3 с (результат худшей шипованной покрышки) «Шипы» показывают лучший результат

Безусловно, на ледяных трассах «шипы» показывают себя намного лучше. Однако, при торможении на мокром и сухом асфальте обе разновидности демонстрируют высокую отдачу. Поэтому выбор зимних изделий напрямую зависит от условий эксплуатации (но, разумеется, немаловажен и производитель, тип покрышки и ее характеристики).

Лучшие модели фрикционных и шипованных покрышек

Есть несколько моделей резины, которые показывают наилучшие результаты. Если говорить о лучших фрикционных покрышках, то ниже представлена пятерка изделий, которые успешно справились со всеми испытаниями.

МодельСтрана-производительИндекс максимальной скоростиСтоимость, руб
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV Финляндия R 9 500
Bridgestone Blizzak VRX Япония Q/S/T 4 300
Michelin X-Ice Xi3 Франция T 3 800
Goodyear Ultra Grip Ice 2 Америка T 3 200
Nokian Nordman RS Финляндия R 3 000

Если говорить о шипованных моделях, то лучшими считаются следующие изделия.

МодельСтрана-производительИндекс максимальной скоростиСтоимость, руб
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV Финляндия T 11 100
Gislaved NordFrost 100 Швеция Q 4 500
Dunlop Grandtrek Ice02 Великобритания T 4 400
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic Америка T 3600
Michelin X-Ice North Франция T/H 3 400

сравнение шипованных и «липучек» — DRIVE2

Для начала отметим, что зимние шины «липучки» или шипы отличаются от летних не только названием или наличием этих самых шипов. Их отличие кроется прежде всего в особенностях резины. Шины для зимнего периода изготавливаются из более мягкой резины, летние — из более жесткой. Однако, независимо от этого разные модели зимних шин абсолютно по-разному ведут себя в определенных дорожных условиях и ситуациях. Это говорит о том, что выбирая зимние шины, будь это новые изделия или зимние шины бу, стоит учесть условия, в которых они будут эксплуатироваться. Рассмотрим преимущества и недостатки шипованных шин.

Шипы на шинах делаются для того, чтобы улучшить сцепление колес автомобиля со льдом или плотным снегом и за счет этого значительно сократить его тормозной путь. Именно в подобных дорожных условиях и проявляются главные преимущества шин с шипами, тогда как на чистом асфальте такие шины оказываются недостатком автомобиля. Во-первых, потому что они сами быстро изнашиваются от трения с твердой поверхностью (особенно, при езде на большой скорости), а во-вторых, шипованные шины негативно воздействуют на дорожное покрытие: стирают разметки, создают колеи и т.д. В Европе, кстати, именно поэтому шипованные шины запрещены к использованию. Да и у нас власти уже не один год грозятся установить запрет на использование резины с шипами в больших городах и даже ввести налог на водителей, которые предпочитают всегда ездить «с шипами». К тому же, принцип действия шипованных шин заключается в том, что во время движения автомобиля, шипы продавливают дорожное покрытие за счет чего и увеличивается сцепление с дорогой. Понятно, что продавить шипами снег или лед шипы вполне в состоянии, но когда осуществляется движение по чистому асфальту, то начинаются проблемы. Шипы не могут продавить твердое покрытие, как асфальт или бетон, соответственно сцепление с дорогой становится совершенно неприемлемым.

Далеко не все автолюбители знают, что автомобиль на шипованных шинах тратит больше топлива, плюс к этому — создает больше шума на асфальтированной дороге. И, наконец, ещё один недостаток шипованных шин — это необходимость регулярной балансировки, так как часть шипов так или иначе стирается или вылетает. Обычно, балансировку проводят не менее двух-трех раз за сезон, а это как Вы понимаете лишняя трата денег.

Теперь поговорим про зимние шины «липучки» или, как их ещё называют, нешипованные шины. Считается, что их используют во время мягких зимних условий, но это не так, они отлично себя показывают и в жесткие зимы. Секрет такой эффективности кроется в особом химическом составе резиновых смесей, который позволяет ломаться и быстро восстанавливаться некоторым молекулярным связям в них, за счет чего зимние нешипованные шины становятся практически универсальными для любых дорог. «Липучками» их назвали потому, что они имеют специально сконструированный протектор, благодаря которому словно прилипают к любому покрытию дороги, за счет чего увеличивается коэффициент трения. Тонкие прорези (ламели) на поверхности каждого блока протектора, имеющие определенное направление (рисунок), способствуют более эффективному отводу воды, грязи и снега из точки контакта. Благодаря всему этому любой автомобиль с нешипованными шинами отлично держится как на асфальтированной сухой дороге, так и на мокрой или снежной. А многие модели зимних шин липучек не уступают шипам даже на льду.

Если автомобиль чаще используется для передвижений по городу, то нешипованные шины для этого подойдут как нельзя лучше. Это мнение многих экспертов. И особенно оно касается шин из Европы. Дело в том, что европейский тип шин имеет особый рисунок, представляющий собой что-то вроде сети водоотводных каналов с крупными грунтозацепами по краям. Ламелей на таких шинах очень много, поэтому очищение и осушение мест контакта шин с дорожным покрытием происходит быстро. Соответственно, и устойчивость машины при зимней езде по городу остается отличной.

Единственным недостатком фрикционных шин является цена. Но этот недостаток можно исключить, если покупать зимние шины бу из Европы, которые по качеству практически ничем не отличаются от новых, но в то же время стоят в два — три раза меньше. Таким образом становится очевидно, что если Вы хотите установить на свой автомобиль зимние шины, которые обеспечат вам хорошее сцепление на дорожном покрытии любого типа, то ваш выбор должен однозначно склониться в сторону «липучек».

Шипы или «липучка»?

Наступила осень, и вскоре автомобилистам предстоит сезонная замена шин. Какие шины поставить на зимний сезон: шипованные или нешипованные («липучки»)? По этому вопросу было, есть и, похоже, еще долго будет много споров. Лично мне непонятно, о чем тут можно спорить, если речь идет о езде по регионам России, где зимой царит минусовая температура. Мое мнение вкратце: в нашей стране, не считая откровенно теплых южных регионов, автомобиль на зиму безопаснее всего «обуть» в шипованные шины. Я не хочу вам навязывать свою позицию, но считаю нужным рассказать обо всех «за» и «против», чтобы вы могли принять правильное решение. Часто слышу аргументы водителей в пользу липучки или нешипованных шин и вижу, что люди учитывают не все, что надо было бы учесть…

Итак, обо всем по порядку.

Зачем нужны шипы?

Шипы нужны для обеспечения сцепления шин с дорогой, покрытой льдом или укатанным снегом. Без шипов ни одна шина не в состоянии обеспечить приемлемое сцепление с покрытием, какой бы «липкой» она ни была. Все просто: зацепиться за лед можно только одним способом – разрушив его. Металлические твердые и острые шипы могут это сделать, а мягкая нежная резина – нет. Моя любимая аналогия на эту тему: сравните лапы кошки и собаки. Почему кошка может лазать по деревьям (а также по шторам, пальто и другим дорогим хозяину вещам :)), а собака нет? Ровно по этой же причине шипованные шины на льду и укатанном снегу могут зацепиться за дорогу, а нешипованные… тоже могут, но куда хуже 🙁

А вот и конкретная информация: тормозной путь автомобиля на льду на нешипованных шинах на 50-70% длиннее, чем на шипованных, при прочих равных условиях. То есть вместо 60 метров, к примеру, которые вы могли бы проехать до полной остановки на шипах, вы проедете на «липучке» аж 90-100 метров. И тем самым соберете в кучу от 6 до 8 машин… Надо ли оно вам? Информация проверенная, об этом говорит как множество шинных тестов, так и наш тренерский опыт на курсах контраварийной подготовки.

Скажу иначе: самая хорошая нешипованная шина будет тормозить на льду и укатанном снегу всегда хуже самой плохой шипованной.

Отсюда вывод: если предстоит езда по льду и/или укатанному снегу, шипованные шины НЕОБХОДИМЫ. Конечно, при условии, что водитель претендует хотя бы на какой-то уровень безопасности вождения.

Зачем нужны шипы в Москве?

С предыдущим абзацем обычно никто не спорит, но мне часто возражают следующим образом: в Москве большую часть времени основные дороги расчищены до асфальта, поэтому шипы не нужны. Не нужны, потому что а) нет льда и б) потому что на асфальте шипы сильно увеличивают тормозной путь. Я не согласен ни с первым, ни со вторым и объясню почему. Начну с обсуждения шипов на асфальте.

Миф о шипах на асфальте

Насколько же шипы увеличивают тормозной путь на асфальте? И увеличивают ли вообще? Боюсь расстроить сторонников нешипованных шин, но мне важнее написать правду. И она в том, что шипованные шины тормозят на асфальте не всегда хуже, а то и лучше нешипованных. Вот шинный тест журнала Авторевю, где этот факт подтверждается. Объяснить это просто. Ключевое качество зимней резины – мягкость, эластичность при отрицательных температурах. Соответственно, чем более «зимняя» шина, тем из более мягкой резины она сделана, чтобы не дубеть на морозе и цепляться за рыхлое снежное покрытие. Помните, что зимняя шина рассчитана на использование на снегу, а не на асфальте. Ведь зимой выпадает снег, не правда ли? 🙂 А чистый асфальт зимой – столь же «естественно», как и горнолыжный курорт посреди пустыни в Эмиратах…

Итак, зимняя шина делается как можно более мягкой. Но это входит в некоторое противоречие с наличием шипов: ведь шип должен надежно «сидеть» в шине, а для этого резина должна быть относительно жесткая. Поэтому нешипованная шина обычно мягче аналогичной шипованной. А теперь вернемся к нашим реалиям и асфальтом зимой. Какая шина будет лучше тормозить на асфальте – мягкая или жесткая? Однозначно ответить нельзя, но при прочих равных условиях на асфальте будет тормозить лучше жесткая шина. Поэтому современные шипованные шины, будучи более жесткими и качественными в принципе, стали тормозить и на асфальте лучше нешипованных. В принципе можно было бы и нешипованные шины делать жестче для улучшения «держака» на асфальте, но тогда они станут хуже держать снежную дорогу, а про лед уж и говорить не приходится…

Но чаще шипованные шины все-таки проигрывают нешипованным при торможении на асфальте. Вопрос: на сколько? Максимум на 10%. А теперь давайте сравним, где мы больше теряем: на шипах на асфальте 10% тормозного пути или 50% на нешипах на льду? Для меня выбор очевиден, но многие водители все равно возражают и прибегают к аргументу «а», приведенному выше: в Москве зимой на дорогах льда почти нет, поскольку они часто расчищены. Что ж, обсудим…

Зачем водолазу нож?

На мой взгляд, в этой фразе «в Москве зимой на дорогах льда почти нет, поскольку они часто расчищены» ключевые слова «почти» и «часто» :))) А если не успели почистить? Их не всегда чистят, а именно часто. А если выезжать из двора, где дороги вообще никогда не чистятся? А если за город придется выехать? А если… В общем, мы же не знаем точно, когда и где нам попадется лед, правда? Зачем тогда испытывать судьбу?

Еще одна аналогия: по статистике водолаз пользуется ножом в 1 погружение на 1000. И именно по этой причине он берет нож с собой в остальные 999 погружений. Логично? Вот и делайте выводы. Однажды где-то в Интернете я прочитал следующую фразу:

«шипованные шины покупаются ради тех двух дней в году, в которых есть те две секунды, после которых жизнь может поделиться на «до» и «после»…

Вывод? Даже если вы живете в мегаполисе, в котором большую часть зимы ездите по расчищенным дорогам, безопасное вождение автомобиля вам обеспечат шипованные шины.

Хорошее сцепление с дорогой зимой – шутите?

Еще иногда я слышу от водителей, что в Москве чаще всего асфальт, шипованные шины на нем скользят, поэтому хочется зимой для хорошего сцепления поставить нешипованные шины. Тут мне вспоминается фраза Рори Ломщика из фильма «Карты, деньги, два ствола»:

«это что шутка белых, которую черные не понимают???»

🙂 В самом деле, давайте вдумаемся в смысл сказанного: «зимой для хорошего сцепления…». Друзья, в этом и состоит основная ошибка многих водителей – рассчитывать на хорошее сцепление с дорогой… зимой. Давайте еще на плюсовую температуру будем надеяться :))) Поймите, слова «зимой» и «хорошее сцепление» несовместимы.

Любые зимние шины держат асфальт плохо

Правильная установка такова: зимой сцепление с дорогой всегда плохое. И не надо пытаться выкроить какие-то скрытые возможности для его улучшения. Зимой сцепление с дорогой всегда плохое. Неважно где – на льду, снегу или асфальте. Оно просто плохое. Ясно, что на снегу лучше, чем на льду, а на асфальте лучше, чем на снегу, но оно все равно плохое. Зимой и асфальт скользкий, и мягкие зимние шины «держат» асфальт средненько, поскольку созданы для езды по снегу… То есть вы никакими усилиями не сможете добиться хорошего сцепления шин с асфальтом при отрицательных температурах. Даже если летние шины поставите, все равно они задубеют на морозе и будут катиться, как пластмассовые, а заодно и сотрутся за несколько поездок.

Поэтому надо просто смириться с тем, что наступает зима и что шесть месяцев придется ездить с плохим сцеплением и большим риском скольжения шин, чем оставшиеся шесть летних и осенне-весенних месяцев. Сядьте на скоростную диету 🙂 Вам же не приходит в голову ездить на летних шинах (по крайней мере, я на это очень надеюсь)? А что, дороги же в Москве чистят до асфальта… По той же причине не стоит пытаться улучшить сцепление с дорогой путем замены шипованных шин на нешипованные. Помните, ни одна зимняя шина — шипованная или нешипованная — никогда не даст вам такого же хорошего сцепления с асфальтом, как хорошая летняя шина! А разница в сцепных свойствах шипованной и нешипованной шин с асфальтом куда меньше, чем у зимней и летней шин. Поэтому зимой сцепление с дорогой в лучшем случае средненькое…

По этой же причине нужно при выборе зимних шин выбирать не те, которые, якобы хорошо держат асфальт, а те, которые хорошо держат снег. Сейчас я уже имею в виду не шипы/нешипы, а тип резины вообще. По этому поводу я тоже часто встречаю возражения, типа, зачем покупать шины для суровой зимы (например финские Nokian), если в Москве большую часть зимы — асфальт. Так вот, друзья, запомните, пожалуйста, шины подбираются в первую очередь под температуру воздуха зимой, а не под покрытие. Если в Москве зимой -20 градусов, неважно — по асфальту придется ездить или по снегу. Минус 20 означает необходимость установки настоящих зимних шин так называемого скандинавского типа, к которым относится, например, Nokian.

Надеясь на лучшее, планируй худшее

Кстати, а чем же ошибочна установка водителя на расчищенные дороги и, якобы, хорошее сцепление? Если реально посмотреть, то на сухом зимнем асфальте вполне себе сносное сцепление… И можно даже оттачвать навыки спортивного вождения и неплохо отжигать в поворотах 🙂 Конечно можно, и в этом нет ошибки. Ошибка состоит именно в мышлении, в установке. Ведь ситуация на дорогах меняется день ото дня, и мы не знаем какое сцепление шин с дорогой будет в следующий момент. И есть два варианта: либо считать, что сцепление везде и всегда хорошее, либо везде и всегда плохое. И отсюда выстраивать манеру вождения. Хотя головой мы понимаем, что реально сцепление то хорошее, то плохое, но мы не знаем, где и когда оно такое или сякое. Угадать не получится, поэтому правильный вариант один: считать, что сцепление плохое, выстраивать манеру вождения в расчете на плохое сцепление и на большой риск скольжения шин по дороге. Тогда вам все равно, какая дорога под колесами – вы всегда готовы к любым неожиданностям. Если же мы думаем, что дороги расчищены и сцепление хорошее, то попасть в ДТП не составит большого труда…

Итак, считаем, что зимой сцепление любых шин с любой дорогой плохое. А манера вождения – аккуратная и с готовностью к экстремальной ситуации и скользкой дороге. Соответственно, и нет смысла ставить нешипованные шины в надежде уловить неуловимую разницу в сцеплении по сравнению с шипованными. Зато есть большой смысл в том, чтобы почувствовать заметное улучшение сцепления на льду на шипованных шинах по сравнению с нешипованными.

Автомобиль на «шипах» более предсказуем

Еще один важный нюанс, который многие водители упускают из виду. В обсуждаемом вопросе у нас есть 4 комбинации, дающие разное сцепление шин с дорогой:

  • шипы-асфальт
  • шипы-лед
  • нешипы-асфальт
  • нешипы-лед

Есть, правда, еще два варианта: нешипы + снег и шипы + снег, но мы их не рассматриваем, поскольку на рыхлом снегу шипы не работают, и их наличие или отсутствие при прочих равных условиях никак не влияет на сцепление.

Расставим приоритеты

Так вот, давайте расставим эти 4 варианта в порядке уменьшения сцепления, то есть на первое место ставим самый «цепкий» вариант, а на последнее наименее цепкий. Очевидно, на асфальте любая шина, даже худшая, будет более цепкой, чем лучшая зимняя шина на льду. Значит, на первое место претендуют 2 варианта: либо шипы-асфальт, либо нешипы-асфальт. Общественное мнение таково, что нешипованная шина держит асфальт лучше шипованной, и в самом деле, достаточно часто именно так и есть. В итоге первое место получает вариант нешипы-асфальт, а второе – шипы-асфальт. Дальше выбираем между нешипы-лед и шипы-лед. Тоже очевидно, что шипованная шина на льду ведет себя всегда лучше нешипованной, поэтому третье место берут шипы на льду, и последнее – нешипы. В итоге имеем следующую картину:

 1. липучка-асфальт

 2. шипы-асфальт

 3. шипы-лед

 4. липучка-лед

На шипах меньше «колбасит»

Что это значит? А это значит, что машина на нешипованных шинах будет иметь наилучшее сцепление с асфальтом и наихудшее со льдом. То есть большой перепад в ездовых характеристиках при переходе с одного покрытия на другое и обратно. Что не есть хорошо для водителя, который быстро привык к хорошему на асфальте и никак не ожидает потери этого «хорошего» на льду. А в случае с шипованными шинами ситуация средненькая – и на асфальте так себе, и на льду тоже не ахти как (по сравнению с летним сцеплением, я имею в виду). То есть сцепление плохое, но оно плохое всегда! И перепад ездовых качеств не такой большой, как в случае с нешипованными шинами, то есть машина более предсказуема. А водитель, заранее зная, что сцепление всегда так себе, более собран и готов к непредвиденным ситуациям. И в то же время для него нет большого сюрприза при переходе с асфальта на лед, как в случае с нешипованными шинами.

Сравним разброс в цифрах. Дам очень усредненную, но наглядную оценку. Тормозной путь для нешипованных шин на льду длиннее, чем на асфальте, в среднем, в 7 раз. В случае с шипованными шинами – в 3 раза.

Вывод? Снова шипованные шины более предсказуемые и практичные.

Для чего же нужны нешипованные шины?

Мое мнение, липучки нужны там, где нет твердого зимнего покрытия. А где такое встречается постоянно и без исключений? Точно не в Москве! 🙂 Например, в сельской местности, когда приходится ездить по полям или грунтовкам. Или в южных районах планеты с более мягким климатом, где льда не бывает в принципе, а иногда выпадает снег. Именно поэтому во многих европейских странах запрещено использование шипованных шин зимой. Оно и понятно: толку от шипов никакого, а асфальт портится. Но это касается относительно теплых стран, а в той же Скандинавии, наоборот, законом предписано использование зимних шин зимой и рекомендовано использование шипованных шин.

Что такое липучка, или фрикционная шина, и как она работает

Накануне каждого зимнего сезона многие автовладельцы озадачиваются вопросом выбора зимней резины – и некоторые задумываются о той, которую в народе называют «липучка». Разбираемся, что такое «липучка», каковы ее сильные и слабые стороны, и чем она отличается от шипованных шин.

1. Что такое «липучка»?

«Липучкой» в разговорной речи называют зимние нешипованные шины. Правильное название такого типа шин – фрикционные, от английского «friction» – трение.

2. Чем «липучка» отличается от шипованных шин?

Первое, и очевиднейшее отличие фрикционных шин от шипованных – это, разумеется, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, которая разнится в их свойствах. Отсутствие шипов у фрикционной покрышки компенсируется другими особенностями: прежде всего это более мягкий состав резиновой смеси и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее, их кромками, фрикционные шины и цепляются за поверхность. Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей дает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить из пятна контакта воду, «впитывая» ее ламелями при касании поверхности и очищаясь при движении. Именно высокие сцепные свойства, связанные с мягкостью, и подарили фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в состав резиновой смеси фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микроскопических шипов», дополнительно усиливая фрикционные свойства покрышки.

3. В чем преимущества и недостатки «липучки»?

Вышеперечисленные различия определяют эксплуатационные особенности двух разных типов шин. Эффективность фрикционных покрышек максимальна в тех условиях, где ей не приходится сталкиваться с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в снежной каше с реагентами, которыми обильно поливают современные дороги. Кроме того, за счет большей мягкости «липучка» дольше сохраняет максимальные сцепные свойства при понижении температуры до экстремальной: тесты показывают, что при морозах свыше -25° шипованные шины «дубеют» сильнее, чем фрикционные.

С эксплуатационной точки зрения у фрикционных шин есть еще пара преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда ночью температуры опускаются к околонулевым, а днем остаются плюсовыми. В такое время некоторые автовладельцы «берегут» шипованные шины, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина работает эффективно – это +5°, в более холодных условиях она окончательно «дубеет», теряя значительную часть сцепных свойств. «Липучка» же эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервических приступов от скрежета шипов по асфальту.

Ну а второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин – более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с касанием шипами поверхности – и если на снегу разница между шиповками и «липучками» сводится к нулю, то на льду и асфальте гул шипов неизбежно будет заметен.

Слабые стороны «липучки» связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла быть максимальной. Прежде всего это твердая и скользкая поверхность – лед или укатанный снег: на таких покрытиях шипованные шины непременно будут более эффективными, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые у шипованных шин также имеются), но и шипами. Особенно опасен для фрикционных шин будет лед при околонулевой температуре: в таком случае он подтаивает, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственным гарантированно эффективным инструментом торможения в этом случае будут металлические шипы.

Еще один аргумент не в пользу фрикционных шин – это их меньшая приспособленность для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при наступлении нештатной ситуации или необходимости быстро остановиться – это нажать до упора педаль тормоза. В современных автомобилях компенсировать эту ошибку призвана ABS, но если автомобиль ей не оборудован, заблокированные колеса, обутые в «липучку», сильно теряют в эффективности, а вот шипы продолжают работать.

4. Какими бывают фрикционные шины?

Исходя из свойств и эксплуатационных характеристик, можно разделить фрикционные шины на «скандинавские» и «европейские». Первые имеют большую мягкость и предназначены для эксплуатации в условиях более суровых и холодных зим с большим количеством снега и льда. Вторые – немного более твердые и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях – к примеру, в городах, где дороги хорошо чистятся и регулярно обрабатываются противогололедными реагентами, а морозы являются исключением. Более подробно различия между этими типами зимних шин мы рассмотрели в отдельном материале.

5. Есть ли еще какие-то особенности эксплуатации «липучки»?

Кроме важнейших отличий фрикционной резины от шипованной, о которых рассказано выше, есть и еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным наличие на автомобиле, имеющем шипованные шины, соответствующего знака с буквой «Ш». Однако на зимние фрикционные шины это требование, как несложно догадаться, не распространяется – то есть, ездить на «липучке» можно без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, поскольку разрушают поверхность дорожного полотна. Таким образом, если вы собираетесь отправиться за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и выяснить, не придется ли вам обзавестись комплектом «липучки» взамен имеющихся шипованных шин для этой поездки.

А вот законодательные требования к зимним шинам, указанные в техническом регламенте Таможенного союза и перечне неисправностей, запрещающих эксплуатацию ТС, для шипованных и фрикционных шин, разумеется, одинаковы. Автомобиль должен быть оснащен зимними шинами, промаркированными значком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри неё, а также знаками «М+S», «M&S» или «M S», как минимум в период с декабря по февраль, а остаточная высота протектора у зимних шин должна составлять не менее 4 миллиметров.

Однако и здесь есть одно крайне важное замечание: тот же технический регламент гласит о том, что «запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период» – то есть, прямого запрета на эксплуатацию «липучки» летом нет. Однако не стоит думать, что «то, что не запрещено – разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, и ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте обернется потерей адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре машина на фрикционных шинах «плывет», а их износ ускоряется на порядки. Поэтому использовать «липучку» не по назначению категорически не рекомендуется.

преимуществ на липучке | Блог с советами «Сделай сам».

Крючок и петля, обычно называемая липучкой®, представляет собой повсеместную застежку для самых разных применений. Но знаете ли вы, что крючок и петля — относительно недавнее изобретение? Или что его можно использовать под водой? Это лишь некоторые из интересных вещей, которые мы рассмотрим в этом посте, в котором более подробно рассматривается крючок и петля.

Как работает крюк и петля

Застежки-липучки состоят из двух компонентов; у первого есть крошечные крючки, а у второго еще меньше, нечеткие петли. Когда части прижимаются друг к другу, крючки зацепляются за петли, и части временно связываются вместе. Их можно отделить, раздвинув. Когда крючки вытягиваются из петли, они издают характерный рвущийся звук. Большинство крючков и петель можно открывать и закрывать около 8000 раз, прежде чем они начнут терять прочность.

Немного истории с крючками и петлями

Крючок и петля были придуманы в 1941 году швейцарским инженером Жоржем де Местралем, который был вдохновлен колючками, прилипшими к нему и его собаке после прогулки по лесу.Де Местраль посмотрел на колючки под микроскопом и обнаружил, что у них есть крошечные крючки, которые прикрепляются петлей к чему угодно, например к одежде и волосам. Он увидел возможность практического применения двух материалов со схожими характеристиками и начал работать над тем, чтобы воплотить свою идею в жизнь.

Процесс создания липучки занял у де Местраля десять лет. Первый дизайн был из хлопка, но он слишком быстро изнашивался. Именно тогда де Местраль обратился к новому синтетическому материалу; нейлон. Нейлон оказался идеальным материалом, особенно для крючков.Де Местраль назвал свое новое творение липучкой, комбинацией французских слов «velours» (бархат) и «crochet» (крючок). Он подал заявку на патент в 1951 году, и он был выдан в 1955 году.

Крючок и петля Сегодня

Хотя сегодня слово «липучка» обычно используется для обозначения любой застежки типа «липучка», на самом деле это торговая марка компании «Велкро», основанной де Местралем в 1950-х годах.

Крючок и петля сегодня по-прежнему чаще всего изготавливаются из нейлона, но также доступны версии из полиэстера.Полиэстер обеспечивает лучшую устойчивость к ультрафиолетовому излучению, чем нейлон, при использовании на открытом воздухе или в морских условиях. Он также лучше держится под водой. Однако даже на липучке из полиэстера крючок всегда сделан из нейлона. В изделии из полиэстера нейлоновый крючок установлен на полиэфирной основе.

Плюсы и минусы крючка и петли

Крюк и петля — это отличная застежка для самых разных целей: от крепления подушек до детской обуви и удержания объектов на месте на космических кораблях НАСА.Липучка обладает большой прочностью и не требует особого ухода. Но, пожалуй, одним из его самых больших преимуществ является простота использования. Крючок и петля фиксируются вместе простым нажатием на ткань. Он настолько прост в использовании, что им может управлять бегун на полпути или маленький ребенок.

Однако застежки-липучки

имеют несколько недостатков. Несмотря на то, что застежка-липучка обладает высокой прочностью сцепления, крючки часто могут зацеплять пух, грязь или другие случайные частицы, которые могут ухудшить ее работу. Крючки могут также цепляться за другие поверхности помимо петель и иногда повреждать другие материалы.Наконец, шум крюка и петли, издаваемый при разрыве, часто считается недостатком.

Как вы использовали крючок и петлю? Вы когда-нибудь использовали его для уникального проекта или оригинальным способом? Поделитесь своими идеями в комментариях.

См. большой выбор морских крючков и петель на сайте www.sailrite.com.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Липучка — Academic Kids

От академических детей

Липучка — торговая марка тканевых застежек-липучек, используемых для соединения предметов.

История

Липучка

была изобретена в 1948 году швейцарским инженером Жоржем де Местралем. Идея пришла ему в голову после того, как он внимательно рассмотрел колючки семенных коробочек, которые продолжали прилипать к его собаке во время ее ежедневной прогулки в Альпах. Де Местраль назвал свое изобретение в честь французских слов velours , что означает «бархат», и вязание крючком , что означает «крючок».

Состав

Липучка

состоит из двух слоев: стороны с крючками, которая представляет собой кусок ткани, покрытый крошечными пластиковыми крючками, и стороны с петлями, которая покрыта еще меньшими и более волосатыми пластиковыми петлями. Есть много вариантов этого, которые включают, например, крючки с обеих сторон. Некоторые люди называют две стороны «пози-кро» и «нег-кро», но никто точно не знает, какая из них какая. Когда две стороны прижаты друг к другу, крючки зацепляются за петли и удерживают детали вместе. Когда слои разделены, липучки издают характерный звук разрыва. Поскольку название Velcro является зарегистрированным товарным знаком, общие реализации часто используют название «липучка и петля», хотя в обычном использовании в общем используется « velcro ».

Использовать

Прочность застежки-липучки зависит от того, насколько хорошо крючки зацепились за петли, и от характера силы, разъединяющей их. Если липучка используется для соединения двух жестких поверхностей, т.е. автомобильные панели кузова и рама, связь особенно прочная, потому что любое усилие, разъединяющее части, распределяется равномерно по всем крюкам. Кроме того, любая сила, сталкивающая части вместе, непропорционально применяется для зацепления большего количества крючков и петель. Вибрация может привести к тому, что жесткие детали улучшат их сцепление.

Когда одна или обе детали являются гибкими, т.е. карманный клапан, части можно разъединить с помощью отслаивающего действия, которое прикладывает усилие к относительно небольшому количеству крючков за раз. Если гибкий элемент тянуть параллельно плоскости поверхности липучки, сила распределяется равномерно, как и в случае с жесткими элементами.

Существует три способа максимально увеличить прочность застежки-липучки с помощью одного или нескольких гибких элементов:

  • убедитесь, что усилие приложено параллельно плоскости поверхности липучки, т.е.грамм. изгиб вокруг угла или шкива.
  • увеличить площадь застежки-липучки, напр. длинные лямки для сумочки.
  • используйте систему шкивов, напр. застежки для обуви.

Застежки для обуви могут противостоять большому усилию с небольшой площадью соединения за счет оборачивания ремешка через прорезь, что снижает усилие, действующее на застежку-липучку, за счет того, что сила параллельна плоскости застежки-липучки, и вдвое уменьшает усилие застегивания застежки-липучки за счет действует как система шкивов.

Недостатки и преимущества

Липучка

имеет несколько недостатков: она имеет тенденцию накапливать волосы, пыль и шерсть на крючках после нескольких месяцев регулярного использования, а петли могут удлиниться или порваться.Он часто прикрепляется к предметам одежды, особенно к предметам свободного плетения, таким как свитера. Кроме того, одежда может быть повреждена при попытке снять липучку, даже если они отделяются медленно. Рвущийся звук, издаваемый расстегиванием липучки, делает ее непригодной для некоторых применений, но полезен для защиты от карманных краж.

Прочность соединения на липучке зависит от того, какая площадь поверхности соприкасается с крючками на липучке: были изготовлены костюмы на липучке для всего тела, которые могут удерживать человека на стене, покрытой липучкой.

См. также

Альтернативой являются пуговицы, молнии, шнурки и пряжки.

Внешние ссылки

de:Клеттвершлюс Эс: липучка фр: липучка nl: Клиттенбанд

Каковы недостатки липучки? – Greedhead.

net

Каковы недостатки липучки?

Недостатки и преимущества Застежка-липучка имеет несколько недостатков: через несколько месяцев регулярного использования на крючках накапливаются волосы, пыль и шерсть, а петли могут удлиниться или порваться.Он часто прикрепляется к предметам одежды, особенно к предметам свободного плетения, таким как свитера.

Может ли липучка повредить одежду?

Липучка на перчатках, ремнях для шеста и другом снаряжении вызывает серьезные повреждения сублимированной одежды, выдергивая окрашенные нити ткани и оставляя после себя белые заусенцы.

Какие два события привели к изобретению липучек?

Однако гениальное изобретение появилось почти случайно. Застежку-липучку придумал швейцарский инженер Жорж де Местраль, вдохновленный прогулкой в ​​лесу со своей собакой в ​​1941 году.

В чем разница между липучкой и липучкой?

Крюк и петля — это застежка-молния. Шероховатая сторона называется крючком. Его более мягкий помощник называется петлей. Наиболее распространенное название крючков и петель марки VELCRO® и других продуктов — застежки-липучки.

Каковы преимущества липучек?

Липучка

обладает большой прочностью и не требует особого ухода. Но, пожалуй, одним из его самых больших преимуществ является простота использования. Крючок и петля фиксируются вместе простым нажатием на ткань.Он настолько прост в использовании, что им может управлять бегун на полпути или маленький ребенок.

Как починить одежду на липучке?

Как легко починить зацепку на одежде

  1. Возьмите иголку с ниткой и протяните ее через середину коряги.
  2. Завяжите один конец нити узлом на коряге.
  3. Найдите основание коряги и протяните туда иглу.
  4. Выверните одежду наизнанку и найдите зацепку и нитку.
  5. Обрезать нить, оставив небольшие кончики.
  6. Тада!

Можно ли стирать одежду на липучке?

Просто застегните все липучки или ремни, положите эти пластиковые и мягкие детали в сетчатый мешок для белья и бросьте в стирку. Используйте щадящий режим и обычное моющее средство. ВСЕГДА пропускайте сушилку для белья и дайте вещам высохнуть на воздухе вдали от прямых источников тепла.

Какая часть липучки изнашивается?

часть петли
Обычно это часть петли липучки, которая изнашивается раньше, чем сторона крючка, поскольку крючки сделаны из более твердого материала.Однако деталь № TX1115174, на которую вы ссылались, поставляется с обеих сторон.

Какое настоящее имя липучки?

Первоначально застежка была сделана из хлопка, что оказалось непрактичным, но в конечном итоге застежка была сделана из нейлона и полиэстера. Де Местраль дал название «липучка»; портмоне из французских слов velours («бархат») и croché («крючок») к его изобретению, а также к основанной им швейцарской компании; Велкро СА.

Почему липучки были популярны среди лыжников?

Застежка-липучка

популярна, потому что она проста в использовании, быстро застегивается и расстегивается, а также надежно фиксируется. К тому же он очень легкий и не утяжеляет одежду. Лыжникам это нравится по всем вышеперечисленным причинам, плюс липучка кажется неуязвимой для холодной погоды, дождя или снега. Это было не только в прошлом.

Как называются обе стороны липучки?

Шероховатая сторона называется крючком. А мягкая сторона называется петлей. Название застежки-липучки было вдохновлено тем, как работает эта технология.

Двойной замок лучше липучки?

Scotch рекламирует, что их застежки Dual Lock Extreme в 3 раза прочнее, чем липучки на липучке.Они действительно сильнее, но они также лучше во многих других отношениях. Эти полоски Scotch Extreme Fastener также немного более жесткие, чем липучки с крючками и петлями.

Как закрепить застежки-липучки?

Коряги могут быть маленькими или большими, но, к счастью, техника их устранения одна и та же. Сначала вденьте нить в иглу для ручного шитья, не нужно завязывать конец узлом. Затем вставьте иголку с ниткой в ​​петлю коряги и тяните ее, пока конец нити не приблизится к петле.

Как исправить повреждение липучки?

Чистка их зубной щеткой — один из самых быстрых и простых способов оживить застежки VELCRO®, к тому же у вас, вероятно, уже есть запасной в шкафчике в ванной! Положите застежки-липучки горизонтально, а затем почистите их короткими сильными движениями, чтобы удалить мусор.

Залипает ли липучка в стиральной машине?

Будь то детские слюнявчики, спортивный инвентарь или обувь с ремешками на липучке, вы можете быть уверены, что все в порядке, если правильно стирать.Производители липучек рекомендуют сначала использовать жесткую щетку для очистки поверхностей крючков от мусора.

Может ли липучка работать под водой?

Ограничения и срок службы. Полиэстеровая липучка подходит для применений, где факторами являются влажность и солнечный свет. Он не портится при чрезмерном воздействии солнечных лучей, а вода не влияет на прочность его застежек-липучек.

Разрушает ли вода липучку?

. Velcro — торговая марка застежек-липучек.По названию вы можете легко понять, что они склеиваются за счет механического воздействия, такого как болт или винт, а не химического воздействия, такого как клей. Таким образом, нет ничего, что могло бы быть растворено водой, чтобы ухудшить способность к липкости.

Является ли липучка термостойкой?

Не портится при чрезмерном воздействии солнечных лучей, а вода не влияет на прочность крепления его застежек-липучек. Нейлоновая липучка чувствительна к чрезмерному нагреву, ультрафиолетовому излучению и влаге.

Каковы преимущества липучек?

Как сделать липучку менее прочной?

Нет надлежащего способа изменить прочность застежки-липучки.Все, что вы можете сделать, это изнашивать его, что уменьшит его прочность, или заполнить его мусором, который сделает то же самое. И то, и другое снижает качество продукта, что, скорее всего, не является вашей конечной целью. Попробуйте поискать разные версии.

Какая липучка самая прочная?

Застежки ALFA-LOK®
Застежки VELCRO® ALFA-LOK® Эти застежки для тяжелых условий эксплуатации обеспечивают сверхсильную удерживающую способность даже на неровных поверхностях и в экстремальных условиях. Наши застежки ALFA-LOK® являются самыми прочными застежками марки VELCRO® и обеспечивают высокопрочное и долговечное крепление, когда застежка редко открывается и закрывается.

Как правило, это часть петли липучки, которая изнашивается раньше, чем сторона крючка, поскольку крючки сделаны из более твердого материала. Однако деталь № TX1115174, на которую вы ссылались, поставляется с обеих сторон.

Испортит ли стирка липучку?


Застежка-липучка (липучка) | Разбивка материалов

В этом сообщении блога:

Введение

Застежка-липучка используется в качестве застежки в самых разных тактических изделиях, включая одежду, бронежилеты, аксессуары для оружия и другое вспомогательное снаряжение.

В тактической индустрии его обычно называют застежкой-липучкой Velcro*. ООО Холдинг. Хотя существует множество типов застежек-липучек, выпускаемых многими производителями, все они обычно называются липучками (так же, как вся папиросная бумага для носа имеет маркировку Kleenex).

Название «липучка» было создано путем соединения пары французских слов: velours, что означает «бархат»; и croché, что означает «крючок».

Механизм липучки прост, но оригинален и адаптируется практически к любому продукту. Он состоит из двух частей — «крючка» и «петли». Эти составные части обладают свойствами, которые заставляют их прилипать, когда они вступают в контакт друг с другом, и остаются таковыми до тех пор, пока не будет приложена достаточная сила, чтобы разъединить их.

*В этом сообщении блога мы будем использовать торговую марку «липучка» и общее название «застежка-липучка» как синонимы.

Краткая история липучек

История застежки-липучки — это классический случай наблюдения за природой и превращения наблюдаемого в полезную технологию.

Все началось в 1941 году. В том же году швейцарский инженер-электрик по имени Жорж де Местраль отправился на охоту со своей собакой Милкой в ​​горные европейские Альпы. Вскоре он заметил, что к его носкам и к меху Милки прилипло много семян лопуха.

Источник изображения: velcro.com

Вернувшись домой с охоты, де Местраль рассмотрел под микроскопом несколько собранных им семян лопуха. К своему изумлению, он заметил, что каждое семя содержит тысячи крошечных крючков.Эти крючки могли цепляться, например, за волокнистые нити, такие как те, что были в охотничьих носках де Местраля.

Источник изображения: bruces23

На изображении выше вы можете увидеть семена лопуха и его фирменный крючок, вдохновивший на создание липучки.

Этот принцип было легко понять. Но теперь де Местралю нужно было воспроизвести это явление, используя искусственные материалы. Сначала это оказалось более сложной задачей, чем ожидалось.

Изготовление компонента крюка сопряжено со значительными трудностями. В частности, было непросто найти волокно, которое сохраняло бы форму крючка. (Для сравнения, де Местраль без труда решил петлевую часть уравнения.)

Смесь нейлона и хлопка — в 1955 году новшество все еще находилось в зачаточном состоянии — дало именно то, что было нужно де Местралю для его крючка. Используя NyCo, он вручную изготовил маленькие крючки, похожие на крючки из семян лопуха. Таким образом, он создал первую успешную систему закрытия на липучке. Узнайте больше о том, что делает NyCo подходящим для этого приложения, в этой записи блога.

Однако, несмотря на изобретательность этой новой системы закрытия, липучка изо всех сил пыталась добиться признания после своего дебюта на рынке в 1960-х годах. Поскольку она опередила свое время, эта идея была отвергнута крупными производителями. Ситуация изменилась, когда Национальное управление США по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) приняло эту технологию для своих миссий «Аполлон» на Луну.

Источник изображения: velcro. com

НАСА обнаружило, что продукты марки Velcro эффективны для крепления оборудования в условиях невесомости.И так же, как это произошло с использованием НАСА тефлона (сегодня в основном используется в кастрюлях с антипригарным покрытием) и танга (порошковый напиток со вкусом апельсина, разработанный General Foods), застежка-липучка превратилась из малоизвестной уловки в технологию космической эры, которая теперь считается само собой разумеющейся. рутинная часть нашей повседневной жизни благодаря той роли, которую она сыграла в отправке людей на Луну.

Часто задаваемые вопросы на липучке

Застежка-липучка на липучке была изобретена в 1941 году Жоржем де Местралем. В 1955 году он получил патент на этот тип системы укупорки.

Лучший способ очистить липучку — слегка поскребать ее щеткой или расческой с мелкими зубьями. Вы можете удалить более крупные предметы, такие как сосновые иголки или небольшие ветки, с помощью пинцета.

В качестве альтернативы вы можете удалить грязь и мусор с помощью сильного конуса другой полоски на липучке.

Как снова сделать липучку?

Если за липучкой не ухаживать должным образом, она может потерять свои липкие свойства. Если часть крючка со временем деградировала и потеряла характерную «крючковую» форму из-за выпрямления волокон или их поломки, восстановить поврежденную полосу невозможно.

Однако, если липучка не работает должным образом из-за грязи, пуха или мусора, вы можете почистить ее, следуя приведенным выше инструкциям в разделе «Как чистить липучку?» раздел.

Застежка-липучка обычно называется системой закрытия на липучке, состоящей из двух полос из специально изготовленных клеевых материалов.

Первый слой — «петлевой», состоящий из бесчисленного количества «петель», предназначенных для захвата дубликатов из других материалов и закрепления их на месте.

Второй слой представляет собой секцию «крючка», которая специально состоит из множества «крючков», предназначенных для захвата любого материала, состоящего из «петлей», которые могут их зацепить.

Отказ от ответственности! Velcro — это торговая марка первой в мире системы с крючками и петлями. Не каждая застежка-липучка разработана компанией Velcro, и ее использование для застежек, разработанных другими брендами, некорректно.

Как работает липучка?

Все системы с крючками и петлями основаны на одном принципе.

Они состоят из двух полос из специально изготовленных материалов. Первая полоса состоит из бесчисленных крошечных петель, предназначенных для приема и удержания столь же бесчисленных маленьких крючков, расположенных поверх второй полоски.Как только две полоски соединены вместе, они сцепляются со значительной силой и могут быть разделены только при приложении силы, достаточной для того, чтобы разъединить их.

Изображение под микроскопом ниже предлагает, пожалуй, самое простое объяснение этого механизма.

Источник изображения: nymag

Изображение под микроскопом, на котором четко видны два элемента — крюки внизу; петли сверху.

Однако прочность двух соединенных сторон зависит от нескольких факторов:

  1. Повышенная прочность достигается за счет большей площади перекрытия.
  2. Более широкие полосы обладают большей прочностью
  3. Состав материала волокон крючков и петель

Д. Л. Бадер и М. Дж. Пирси предположили, что на объединенную промышленную мощь двух соединенных сторон повлияли три фактора:

Во-первых, это три разных волокна: Standard (55% PU, 45% нейлон), Elasticated  (55% PU, 45% нейлон) и Kric Krac (11% PU, 89% нейлон). В таблице ниже вы можете ознакомиться с результатами эксперимента.

Материал

Прочность крепления (Н)

Сдвиг

Боковой сдвиг

Кожура

Нахлест (мм)

20

72

10

30

72

Стандартный

74

195

48

72

5·0

Эластичный

40

60

21

54

3·4

Крич Крач

>365

>335

284

>390

4·8

Преимущества липучки

Липучка имеет свойства, применимые и ценные в тактической области. В частности, эта система закрытия:

Легко открывается и закрывается. Можно открыть в перчатках. Его можно закрыть без необходимости искать точное место, где расположены полоски.

Потенциально самозакрывающийся. Это полезно, потому что обычно вы хотите, чтобы ваши карманы были закрыты, чтобы предотвратить выпадение вашего снаряжения, и будут моменты, когда вы забудете закрепить клапан.

Идеально подходит для регулировки посадки. Ремни, держатели пластин и т.п. могут нуждаться в индивидуальной настройке для оператора, чтобы быть максимально полезными, а системы застежек на липучке делают возможной регулировку.

Доступен в огнестойких вариантах. Это важно для тактического пространства из-за повышенного интереса к безопасности персонала. Стандартные системы с крючками и петлями не являются неплавкими/не капающими. Это вызывает беспокойство, хотя они никогда не используются непосредственно на коже. Тем не менее, эту проблему можно решить, добавив слои одежды, которые не плавятся и не стекают.

Минусы липучки

Несмотря на то, что это отличная универсальная система, липучка имеет некоторые недостатки для тактического пространства. К ним относятся:

Надежность и долговечность. Крючки и петли могут задерживать грязь и мусор, что мешает их прилипанию. Кроме того, они со временем теряют способность к сцеплению и становятся неэффективными на снегу и в некоторых других условиях.

Совместимость разных марок. Операторы любят прикреплять нашивки или другое снаряжение, но могут столкнуться с проблемами при правильном приклеивании этих предметов, если полоска с крючками поступает от одного поставщика, а полоса с петлей — от другого.

Шумность. Открытие застежки-липучки издает громкий звук. Его легко могут услышать другие люди поблизости (потенциально ставя под угрозу ваше тактическое преимущество, если вы пытаетесь остаться незамеченным). Тем не менее, есть тихая система, о которой стоит упомянуть. Он использует компонент однонаправленного крючка, и вы можете узнать больше об этом в этой статье Soldier Systems.

Недоступно для некоторых камуфляжных расцветок. Одноцветные застежки-липучки разбивают камуфляж, благодаря чему вас легче заметить.

Альтернативы липучкам

Теперь, когда мы поближе познакомились с липучкой, давайте рассмотрим основные альтернативы ей.

Канадские пуговицы

Профи

  • Бесшумный
  • Сильный
  • Чрезвычайная надежность

По сравнению с застежкой-липучкой пуговицы со временем не теряют прочности. Погода на них не влияет.

Минусы

  • Трудно закрыть рукой в ​​перчатке (хотя открывается легко)
  • Привередливые — надо знать, где их закрывать

Кнопки

Профи

Минусы

  • Нажимать на них потенциально больно, потому что создается небольшая точка давления.
  • Одна из сторон может отвалиться или порваться вместе с тканью.
  • Трудно ремонтировать без машины, нужны инструменты.

Магнитная система закрытия

Большой вопрос, возникающий в связи с системами магнитного закрытия, заключается в том, способны ли они активировать СВУ или создавать помехи для вашего компаса, GPS и другого важного оборудования, которое вы носите с собой.

Результаты полевых экспериментов показывают, что такие проблемы маловероятны. Магниты, используемые в системах закрытия, недостаточно сильны, чтобы воздействовать на детонаторы и электронные устройства.

Тем не менее, в ходе написания этого поста мы проверили магнитную систему крепления нижнего пояса Lindnerhof Taktik на ее влияние на компас. На стрелку компаса, которую держат на расстоянии 15-20 сантиметров от ремня, похоже, действует магнит. Но на практике вы никогда не будете держать компас так близко к ремню — это сделает использование устройства слишком неудобным.

Профи

  • Сила закрывающего магнита зависит от вас
  • Закрывается с отчетливо слышимым щелчком, но менее шумно, чем при открытии липучки

Минусы

  • Магниты постепенно теряют силу
  • Мойка вызывает ржавление
  • Крышка может открыться, если она сдвинется в одну сторону
  • Весит больше, чем другие варианты

Молнии

Мы часто используем молнии в нашей одежде и думаем, что они лучше застегивают карманы, чем липучки и тому подобное.Молнии наиболее выгодны, если они установлены там, где их нужно тянуть вверх или вниз, а не из стороны в сторону.

Профи

  • Остается закрытым
  • Бесшумный по сравнению с липучкой
  • Простота в эксплуатации (особенно при вертикальной установке)
  • Устраняет необходимость в громоздком, увеличивающем вес клапане
  • Низкий профиль, который не будет цепляться за ветки/провода или мешать другим крышкам
  • Отсутствие риска запутаться в другой ближайшей молнии (как это могут сделать две близко расположенные ленты-липучки)

Минусы

  • Не растягивается и доступен только с ограниченной шириной (что в некоторых случаях может затруднить доступ к карману)
  • Чем ниже качество молнии, тем более уязвим ее механизм к заклиниванию или поломке
  • Возможность ремонта зависит от повреждения (обычно необходимо заменить всю молнию)

Внешний

Застежка-липучка или застежка-липучка определенно подходят для тактических операторов.

Что делает их особенно привлекательными, так это простота управления. Вам не нужно убеждаться, что компоненты крышки выровнены должным образом, прежде чем приводить их в контакт — пока они хотя бы немного выровнены, вы будете в хорошей форме.

Другим свойством этого типа системы закрытия, которое делает его победителем для тактических операторов, является прочность сцепления полос. Когда они работают правильно, два компонента абсолютно не разделятся, пока вы их не разъедините.

Это не означает, что системы застежек-липучек идеальны. Они не потому, что у них есть недостатки, как мы обсуждали.

Тем не менее, застежки-липучки/липучки идеально подходят для определенных областей применения. И по этой причине они здесь, чтобы остаться.

Как прикрепить липучку к ткани без шитья: краткое руководство

Хотите знать, как прикрепить липучку к ткани без шитья? Липучка — это метод быстрого и надежного скрепления предметов, который позволяет легко прикреплять и разъединять ткань или другие материалы. Хотя люди используют его вместе с шитьем в рукоделии, его можно использовать и без шитья.

Также называемые застежками-липучками, застежки-липучки состоят из крошечных крючков с одной стороны и меньших пушистых петель с другой. Как только эти две части соединяются, они временно связываются, поскольку крючки зацепляются за петли и прилипают к ним.

Вы можете легко разделить эти две стороны, осторожно потянув их в стороны. Большинство застежек-липучек работают до 8000 раз, прежде чем сила прилипания начинает исчезать.

Застежка-липучка может быть приклеена ко многим типам ткани и имеет разную ширину. Застежки-липучки обычно бывают черного или белого цвета, чтобы легко сочетаться с любой тканью, с которой вы их используете.

При использовании липучки важно помнить о ее предполагаемом применении при комбинировании со связующим веществом или клеем для ткани. Вы можете использовать другой тип клея, например, для крепления застежки-липучки к кошельку, чем для обуви.

Жорж Де Местраль впервые обнаружил липучку в 1948 году, когда он пошел на прогулку и заметил дурнишники, прилипшие к его пальто.Он был очарован этим и посмотрел на боры под микроскопом. Рассмотрев их вблизи, он провел следующие восемь лет, разрабатывая это случайное открытие.

Сначала он сделал дизайн из хлопка, но обнаружил, что он слишком быстро изнашивается. Затем он попробовал нейлон и обнаружил, что он работает намного лучше. Открытие Местраля полностью изменило мир крепления.

Как только производители начали заменять традиционные застежки липучками, люди заметили выгоду в соотношении цены и качества. Переход на этот тип крепежа снизил производственные затраты, в результате чего продукция стала более доступной для покупателей.

Поскольку крафт полезен для вашего мозга и полезен во многих отношениях, стоит поближе познакомиться с этим методом крепления. Но прежде чем вы узнаете, как прикрепить липучку к ткани без шитья, подумайте, как люди используют липучку сегодня.

Липучка Сегодня


Слово «липучка» сегодня используется для описания всех застежек-липучек, хотя технически липучка представляет собой версию этой застежки одного бренда.Сегодня застежки-липучки по-прежнему обычно изготавливаются из нейлона, хотя доступны также версии из полиэстера.

Полиэстер более водостойкий, а также обеспечивает лучшую устойчивость к УФ-лучам. Даже когда производители изготавливают застежки-липучки из полиэстера, крючки всегда изготавливаются из нейлона.

Застежки-липучки широко используются в одежде и обуви и могут заменять кнопки, молнии, шнурки и пуговицы. он может работать для закрепления медицинских бинтов, подвесных предметов на стене и многого другого. Он также работает на сложных поверхностях, таких как дерево, плитка, металл, стекловолокно и керамика.

Этот полезный материал используется в автомобилях, самолетах и ​​даже космических кораблях. Липучка проста и легка, что делает ее идеальной для крепления внешних элементов и удержания подвижных частей.

Липучка Плюсы и минусы

Прежде чем перейти к вопросу о том, как прикрепить липучку к ткани без шитья, вы должны иметь полное представление о том, чего ожидать от этого метода крепления. Как и все остальное, липучка имеет свой уникальный набор преимуществ и недостатков.Давайте рассмотрим их подробнее ниже:

Существует множество различных вариантов крепления одного предмета к другому. Каковы преимущества выбора липучки по сравнению с другими застежками?

Застежка-липучка подходит для самых разных нужд. От удерживания предметов на космических кораблях до застегивания обуви и удержания подушки сиденья на стуле — липучки работают. В отличие от пуговиц, которые легко могут отвалиться из-за ослабления нити, липучка очень прочная и долговечная. Нейлоновые или полиэфирные материалы, используемые с застежками-липучками, гарантируют, что он останется неповрежденным даже после многократного использования.

Кроме того, это самая простая застежка. Эта простота — одна из причин, по которой она так популярна среди детской обуви. Детям легче закрепить обувь на липучке, чем шнурки. Липучка не требует особого ухода. Как только он на месте, он готов к работе. Единственное техническое обслуживание, которое может потребоваться, — это замена липучки после того, как вы использовали ее в течение длительного времени и изношены.

Липучка издает громкий звук, когда ее расстегивают. Этот звук может сделать материал полезным для предупреждения о карманниках.Если вы носите сумку, которая застегивается на липучку, вы услышите, если кто-то попытается тайком открыть сумочку и дотянуться до нее.

Все, что приносит пользу, должно иметь и недостатки. Каковы потенциальные недостатки использования липучек вместо других типов застежек?

Поскольку сторона липучки с крючками довольно липкая, вы можете заметить, что со временем на ней начинает собираться грязь и пух. Случайный мусор, попавший в крючки, может привести к тому, что липучка будет работать хуже, чем сначала.Крючки также могут сломаться или удлиниться после того, как вы использовали их в течение нескольких месяцев.

Если вы использовали липучку раньше, вы, вероятно, знаете, что она может прикрепляться к другим материалам. Крючки могут запутаться в свитере или других неплотно сплетенных тканях и повредить их. Шум, который издает липучка, может раздражать некоторых людей. Этот звук не должен быть слишком большой проблемой, если только вы не используете его в ситуации, требующей тишины или секретности.

Липучки часто присутствуют в одежде, которая сидит близко к коже.Материал может со временем впитывать пот и другую влагу и в конечном итоге пахнуть. К счастью, большинство липучек безопасны для стиральной машины. Убедитесь, что вы точно следуете инструкциям о том, как прикрепить липучку к ткани без шитья. И всегда проверяйте инструкции по уходу как на ткани, так и на липучках, которые вы используете, прежде чем принимать решение.

Как можно использовать липучку?


Вы уже знаете, что застежка-липучка может быть полезна при рукоделии, но знаете ли вы, что у нее есть и множество практических применений? Прежде чем перейти к тому, как прикрепить липучку к ткани без шитья, мы должны понять, как люди используют этот продукт.

Из-за простоты использования застежка-липучка очень популярна и распространена. Вы можете найти его в детской одежде и обуви, так как его проще использовать, чем молнии или пуговицы. Липучки также популярны в адаптивной одежде для людей с ограниченными возможностями.

Поскольку в силу проблем с подвижностью или в пожилом возрасте может быть сложно одеваться самостоятельно, застежками-молниями или пуговицами можно заменить липучки.

Застежки-липучки скрепляли человеческое сердце во время самой первой операции по искусственному сердцу.Он также используется для крепления фонариков к стенам в армейских танках и на атомных электростанциях. Липучки могут использоваться для удержания крышек динамиков и напольных ковриков в автомобилях и дома для крепления обивки.

Вы найдете его в одноразовых подгузниках, карманах, блокнотах, портфелях и рюкзаках. Вы также найдете его в ортопедических скобах и таких видах спорта, как футбол и регби.

Липучка — популярная застежка, когда дело доходит до рукоделия. Вы можете использовать его, чтобы застегнуть одежду, такую ​​как юбки или платья.Вы также можете сделать сумку-мессенджер своими руками и использовать застежку-липучку в качестве закрывающего компонента. Как видите, единственным ограничением при использовании застежек-липучек является ваше воображение!

Как прикрепить липучку к ткани без шитья