Как выбрать лодочный мотор
Как выбрать лодочный мотор
Выбор лодочного мотора очень часто является симбиозом двух основных противоречий – какой тип лодочного мотора, двухтактный, или четырехтактный будет наилучшим выбором способным удовлетворить все запросы и ожидания потребителя.
Однако, при выборе подвесного лодочного мотора следует не только обладать базовым набором информации и знаний, но и обращать внимание на особенности эксплуатации того, или иного типа подвесного лодочного мотора.
Особенности двухтактных подвесных моторов
Двухтактные подвесные моторы, пожалуй наиболее распространенный тип лодочных моторов используемых в нашей стране, и несомненно, в первую очередь, это связано с более длительной историей производства двухтактных двигателей, и их ценовой доступностью по сравнению с четырехтактными подвесными моторами аналогичной мощности.
Простота конструкции, и непривередливость к качеству топлива, а также, достаточно несложная ремонтнопригодность, и более легкий вес, чем у четырехтактников, -на этом, пожалуй и заканчиваются все достоинства двухтактных подвесных моторов.
Стоит заметить, что при расчете потребления топлива на двухтактном подвесном моторе, принято считать средний расход топлива из расчета 350-400 грамм на одну лошадиную силу в час, в то время, как показатели расхода топлива четырехтактников находятся на уровне 200-250 грамм топлива на одну лошадиную силу в час.
Кроме этого, одним из недостатков двухтактных лодочных моторов является замасливание свечей зажигания, котрое не только приводит к нестабильной работе двигателя, но и негативным образом сказывается на потреблении топлива.
Особенности четырехтактных подвесных моторов
Четырехтактники имеют более высокую – на 30-40% стоимость, чем двухтактные лодочные моторы аналогичной мощности, больший вес, а также, более дорогое техническое обслуживание и стоимость запасных частей и расходных материалов, они более привередливы к качеству топлива, а также, к условиям транспортировки, позволяющей перевозить их либо в строго вертикальном положении, либо на одном боку.
Основными достоинствами четырехтактных подвесных моторов считается более низкое – на 40-50% потребление топлива, меньший расход масла, низкая шумность работы, а также, высокая плавность хода, позволяющая двигаться с минимальной скоростью, что является основным моментом при рыбалке троллинговой снастью.
Более высокая стоимость четырехтактных моторов нивелируется в течении двух-трех сезонов активной эксплуатации за счет экономии бензина и масла, что несомненно влияет на выбор четырехтактного подвесного мотора при предполагаемой интенсивной эксплуатации.
Какой тип подвесного мотора выбирать – каждый решает для себя сам, исходя из вышеперечисленных достоинств, и недостатков, наличия необходимых финансовых средств, а также, личных предпочтений, и предыдущего опыта.
Выбор мощности подвесного лодочного мотора
Один из основных факторов при выборе лодочного мотора, считается подбор необходимой мощности мотора для обеспечения необходимой скорости движения плавательного средства.
Оптимальным считается показатель из расчета одной лошадиной силы на 20-25 кг веса снаряженного и загруженного плавсредства, что предоставляет возможность выхода на режим глиссирования, необходимого для достижения оптимальной скорости передвижения, а также, экономии топлива.
Совершенно другой подход к выбору мощности подвесного мотора, устанавливаемого на надувные катамараны, и небольшие парусные яхты, — в этом случае необходимая мощность мотора подбирается из расчета полного водоизмещения плавсредства и должна обеспечивать оптимальную скорость передвижения по воде, ведь на этих типах плавсредств, в силу конструктивных особенностей, выход на режим глиссирования попросту невозможен.
Некоторые производители специально выпускают подвесные лодочные моторы небольшой мощности, но с установленным на них грузовым редуктором, который обеспечивает необходимое тяговое усилие для парусных яхт и надувных катамаранов.
Выбор оптимальной длины ноги подвесного мотора.
Длина ноги подвесного лодочного мотора это расстояние от верхней точки крепления двигателя на транце, до антикавитационной плиты расположенной непосредственно над винтом подвесного мотора, при этом, длина ноги должна обеспечивать заглубление в пределах 10-15 сантиметров над антикавитационной плитой.
Если заглубление будет меньше, или больше, то режим работы подвесного мотора будет неэффективным, и могут возникать нежелательные последствия при передвижении по воде.
Для более оптимального выбора, в обозначениях всех моделей подвесных лодочных моторов присутствуют числа S, L, Х, по которым можно узнать длину ноги.
S — короткий дейдвуд (стандартный), длина ноги подвесного лодочного мотора составляет 381, или 454 мм в зависимости от производителя
L – длинный дейдвуд, длина ноги составляет 508, или 572 мм, в зависимости от производителя лодочного мотора
Х – экстра длинный дейдвуд, длина ноги составляет 605 мм
Выбор системы запуска двигателя.
Практически все модели подвесных лодочных моторов мощностью свыше 5 лошадиных сил, в зависимости от модификации оснащаются ручной системой запуска, либо электрической системой запуска двигателя, которая предполагает использование дополнительного стартового аккумулятора.
Если предполагается установка системы дистанционного управления подвесным мотором, то выбор мотора с электрической системой запуска очевиден, а при отсутствии системы дистанционного управления и ограничением мощности подвесного мотора до 25-30 лошадиных сил, вполне можно обойтись и подвесным мотором с ручной системой запуска, что позволит на только сэкономить деньги, но и не потребует покупки дополнительного стартового аккумулятора.
Общие рекомендации по выбору подвесного лодочного мотора.
Немаловажную роль в покупке лодочного мотора, играет выбор производителя лодочных моторов, так, львиная доля продаж подвесных лодочных моторов приходиться на Американских и Японских производителей, таких, как Johnson, Mercury, Yamaha, Honda, Suzuki, Tohatsu, все они находятся примерно в одинаковой ценовой категории, и предлагают своим потребителям превосходные, совершенные в техническом плане изделия.
Среди Европейских производителей, стоит отметить крупнейшего Итальянского производителя подвесных лодочных моторов Selva, продукция которого, также зарекомендовала себя среди многочисленных покупателей.
Китайские моторостроители, также предлагают широчайший ассортимент разнообразной продукции, которая по своей сути является репликой моделей зарекомендовавших себя Американских и Японских производителей. Китайские подвесные моторы, как правило на 30%-40% дешевле свох Японских и Американских собратьев, а качество сборки и надежность многих моделей, остаются на совести производителя.
Также, перед выбором производителя стоит поинтересоваться о наличии близлежащих сервисных центров по обслуживанию подвесных лодочных моторов той, или иной марки, а также стоимостью и быстротой доставки запасных частей.
Внешний вид товара, комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных
уведомлений.
Наши представительства в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Самаре, Казани, Перми, Чебоксарах, Астрахани, Ростове-на-Дону, а также мы осуществляем доставку по всей территории России.
Лодочные моторы MERCURY — Подвесные моторы меркурий цены
| F | Четырехтактный мотор | PT | Электрический гидроподъем |
| M | Ручной пуск | O | Автоматическое смешивание масла с бензином |
| E | Электрический пуск | C | Левое (обратное) вращение винта |
| L | Длина дейдвуда 508 мм. | EFI | Электронный впрыск топлива |
| XL | Длина дейдвуда 635 мм. | BigFoot | Грузовой редуктор |
| XXL | Длина дейдвуда 762 мм. | SailPower | Для яхт, как дополнительный мотор |
| Без L, XL, XXL | Длина дейдвуда 381 мм. | SeaPro | Для коммерческой эксплуатации |
| H | Румпельное управление | Jet | Водометный мотор |
| RC | Дистанционное управление | Optimax | Прямой впрыск топлива |
| GA | Пневмоамортизатор подъема |
Интернет-магазин NWMotors является официальным дилером компании Mercury Marine. Мы предлагаем огромный выбор иностранных подвесных лодочных моторов mercury мощностью от 2,5 до 350 лошадиных сил, которые подходят для применения на частном и коммерческом водном транспорте. Это высокопроизводительные двигатели с надежной конструкцией, большим объемом, экономичным расходом топлива, гладким управлением и множеством дополнительных возможностей.
Mercury стремится максимально удовлетворить запросы покупателей, выпустив на рынок более 150 моделей ПЛМ для решения разных задач. У нас вы можете купить мотор Меркурий низкой, средней и большой мощности. В зависимости от выбираемой модели, мотор может быть с ручным или электрическим управлением, для морской или речной эксплуатации, для надувной лодки, катера или маломерного судна. Поскольку, производительность, это главный приоритет, все двигатели проходят испытания, чтобы обеспечить высокое качество работы на долгие годы. Подвесные моторы Меркурий рассчитаны на продолжительное комфортное использование, покупая мотор у нас, вы получаете расширенную гарантию до 5 лет.
Преимущества покупки мотора в нашем магазине:
- Официальный дилер Mercury Marine в России;
- Регулярно проводим акции и скидки, вы получаете подарок при покупке мотора от 2,5 л.с.;
- Большинство ПЛМ есть на наших складах в Москве и СПБ;
- При покупке комплекта: лодка плюс мотор, даем дополнительный дисконт;
- У нас можно купить запчасти, расходные материалы для ремонта и технического обслуживания;
- Доставка транспортной компанией — бесплатно!
Если вы еще не определились с выбором подвесного мотора, свяжитесь с отделом продаж или задайте вопрос в онлайн чате, чтобы получить ответы на интересующие вас вопросы. Мы работаем в Москве и Санкт-Петербурге, жителям регионов предлагаем бесплатную доставку по всей России. Заказать и оплатить понравившийся подвесной лодочный мотор Mercury можно на сайте, или посетив наши фактические магазины.
Подвесные моторы Mercury — официальный сайт дилера
Подвесные моторы Mercury
Компания New Star Marine – официальный дилер Mercury Marine в России. Мы предлагаем к продаже моторы Mercury на официальном сайте по ценам производителя. И предоставляем вам самый полный выбор самых популярных подвесных двигателей в мире.
- Более 130 моделей. Актуальный каталог моторов Меркури в Москве. Выбирайте свою модель и заказывайте по цене производителя.
- Всегда в наличии. Более тридцати популярных моделей вы всегда можете приобрести в нашем центре продаж. И без ожидания забрать в день покупки. Любую модель, которой нет в наличии, доставим в кратчайший срок.
- Проверка перед покупкой. Убедитесь, что двигатель исправен, и получите профессиональные рекомендации по его эксплуатации. В день покупки наш специалист проведет проверку технических жидкостей и запуск мотора при необходимости.
Предлагаем воспользоваться удобной системой оплаты наличными или по безналичному расчету. Уточните интересующие вопросы и закажите мотор Mercury в New Star Marine по телефону +7 (495) 640-33-15.
Рекорды Mercury Marine
История самого крупного производителя лодочных моторов современности началась с коммерческой оплошности. В 1939 году американский инженер Карл Кихефер закупил партию из трехсот лодочных двигателей. Их он планировал модернизировать и изготовить сепараторы для молочной промышленности.
Но моторы оказались бракованными, и над ними пришлось всерьез потрудиться. В результате партию не только спасли, но усовершенствовали настолько, что ее выкупила ведущая американская компания розничной торговли Montgomery Ward для последующей перепродажи.
Этот случай дал понимание Карлу Кихеферу, чем он в действительности хочет заниматься. Безграничная любовь к своему делу позволила маленькой мастерской в Висконсине развиться в крупнейшее производство моторов для лодок и катеров.
Сегодня Mercury Marine это:
- шесть современных предприятий, расположенных в США (в Висконсине и Флориде), Мексике, Японии, Бельгии и Китае;
- 5200 сотрудников, которые делают производительные, надежные и скоростные двигатели;
- официальный поставщик двигателей для военно-морских сил армии США;
- дилерская сеть в 160 странах мира.
«Мы любим скорость, мы любим быть на открытом воздухе. Поэтому делаем для вас моторы, которым стоит оставить место в лодке», — говорят в компании Mercury Marine. И эта любовь делает невозможное возможным, обеспечивает рекорды и достижения продукции бренда.
- 1970 год. Модель TWISTER II продемонстрировала рекордную скорость для двигателя такого типа. Он показал невероятные 136,4 миль в час, что стало на пять миль больше рекорда, установленного ранее.
- 1996 год. В заезде «24 часа в Руэне» во Франции лодка с двигателем OPTIMAX показала рекордную скорость.
Именно поэтому многие производители катеров предпочитают комплектовать свои суда лодочными моторами Меркури. Тем более что в сочетании ассортимента, позволяющего максимально точно учесть требования покупателя, качества и стоимости, продукция американского бренда не имеет равных на рынке лодочных подвесных двигателей.
Ассортимент моторов Mercury
Мы предлагаем подвесные моторы Mercury покупателям, которые хотят получить от двигателя лучшее сочетание цены и качества. Широкий модельный ряд позволяет выбрать подходящую модель для увлеченных рыбаков, охотников, поклонников отдыха на воде и профессионалов. Лучшие показатели скорости, которые демонстрируют моторы Меркурий отдельных серий, делают их выбором спортсменов, увлекающихся водомоторным спортом.
Производитель предлагает подвесные двигатели шести типов.
- Двухтактные. Линейка надежных, проверенных временем моторов мощностью от 2,5 до 250 л.с., обеспечивающих легкий запуск и энергичное движение на воде.
- Optimax. Серия двухтактных моторов с прямым впрыском мощностью от 150 до 250 л.с. Их отличают небольшой вес и компактность, характерные для обычных двухтактных двигателей. Но при этом они столь же экономичны, как и четырехтактные.
- Четырехтактные. Подвесной лодочный мотор Меркурий заставит вас забыть все, что вы знали о данном классе двигателей. Каждая модель легче, крепче и меньше других четырехтактников, и обладает высокой продуктивностью. Параметры мощности – 2,5-150 л.с.
- Verado. Единственная в мире серия лодочных подвесных двигателей с турбонаддувом мощностью 150-350 л.с. Они обладают минимальным крутящим моментом, столь же низким расходом топлива. И предлагают убедиться, что лодочный мотор может не создавать вибраций и быть практически бесшумным. Система Smart Craft DTS без тросов обеспечивает четкое и плавное управление газом и реверсом. Для точного рулевого управления внедрена система электрогидравлического автомата с усилителем.
- Sea Pro. Серия подвесных двигателей мощностью 15-150 л.с., разработанных для коммерческой эксплуатации. Они оснащены деталями повышенной прочности, хромированным корпусом водяного насоса, усиленным редуктором и дополнительной защитой от коррозии. Sea Pro созданы для тех, кто зарабатывает на воде, и демонстрируют безотказную работу в течение многих лет.
Новый четырехтактный подвесной мотор DF350A
Корпорация
SUZUKI представила вниманию водно-моторников новый четырехтактный подвесной мотор
DF350A (V6, 350 лошадиных
сил).
Новая флагманская модель отличается не только инновационными винтами противоположного вращения, но и другими эксклюзивными новинками.
9 июня 2017 года в г. Бока-Ратон (Флорида, США) корпорация SUZUKI, мировой лидер по производству 4-тактных моторов, с гордостью представляет всеобщему вниманию новую модель подвесного мотора — DF350A.
На сегодняшний день это самый большой и самый мощный мотор в линейке SUZUKI.
Новая модель подвесного двигателя разрабатывалась более трех лет, и это знаковый этап в плане технических разработок и дизайна подвесных моторов.
Господин Ясухару Осава, генеральный директор водно-моторного подразделения корпорации SUZUKI, сказал:
«Мы приложили много усилий, чтобы разработать новую модель мотора, и теперь мы с нетерпением ждем реакции рынка.
Мы видели, как с течением времени катера становятся все больше и больше, это особенно касается лодок с центральной консолью. Кроме того, мы видели, что все чаще и чаще подвесные моторы устанавливаются на катера, которые изначально сконструированы для установки на них стационарных моторов с поворотно-откидными колонками. Пришла пора представить Вам нашу новую модель мотора. Мы надеемся, что она Вам понравится!».
350 лошадиных сил,степень сжатия 12.0:1
Инженеры корпорации SUZUKI разработали систему впуска воздуха, которая позволяет мотору в достаточном объеме всасывать воздух, отделяя при этом влагу. Две вентиляционных решетки под крышкой мотора задерживают влагу и капли воды. Температура воздуха на впуске в среднем на 10 градусов меньше, чем температура окружающей среды. Таким образом, в камеру сгорания попадает уже охлажденный и плотный воздух для более полного ее наполнения.
Два топливных инжектора.
Два небольших топливных инжектора позволяют топливу попадать точно в центр камеры сгорания, что в свою очередь позволяет избежать смещенного сгорания – основной причины детонации. Кроме того, так как 100% топлива сразу впрыскивается в цилиндр, достигается необходимая степень охлаждения, а также 3% дополнительной мощности без риска вызвать детонацию.
Усовершенствованная поршневая система.
Чтобы добиться мощности мотора в 350 лошадиных сил, поверхность поршня должна выдерживать дополнительные нагрузки. Чтобы обеспечить эти показатели, а также долгий срок службы, инженеры корпорации SUZUKI перешли со стандартной термической обработки узла на дробеструйное упрочнение. Дробеструйное упрочнение является более дорогостоящей технологией, которая дает шероховатую, чистую поверхность, которая в свою очередь равномерно распределяет давление, создаваемое во время горения. Помимо этого, шатуны и металлические изделия усилены таким образом, чтобы справляться с дополнительной нагрузкой.
Система Suzuki Dual Prop (два гребных винта противоположного вращения).
Два винта на подвесном моторе DF350A дают три преимущества: компактный размер, повышенная устойчивость и хорошее сцепление.Благодаря
тому, что мощность мотора распределяется не на три, а на шесть лопастей винта,
размер шестеренок и редуктора максимально компактные, что в свою очередь
позволило спроектировать более обтекаемый, гидродинамический редуктор. Инженеры
корпорации SUZUKI провели не один час за компьютерным моделированием, а также
за испытаниями на воде, так как понимали, что уменьшение сопротивления под
водой является крайне важным моментом для увеличения скорости лодки и улучшения
ее ходовых характеристик.Гребные
винты противоположного вращения обеспечивают дополнительный участок
поверхности, что дает больше стабильности и хорошее сцепление под водой.
(Представьте себе широкую гоночную резину и обычную резину.) В результате
удалось добиться исключительного ускорения, идеального старта, правильного
направленного поступательного движения (исключение момента рулевого
управления).
Предельная скорость больше, чем ожидалось.
Важно, что все эти
преимущества очевидны даже на больших, полностью загруженных лодках.
Проверенная технология SUZUKI.
Господин Осава добавил: «В новых моторах DF350A много всего нового в плане инновационных технологий, но мы также применили и уже проверенные технологии SUZUKI. Мы не можем назвать мотор непревзойденным, если он не супернадежный и небезопасный».
Мотор DF350A оснащен системой точного электронного управления, дроссельной заслонкой с электрическим приводом и приводом переключения хода. Капитан лодки, на которой установлен такой мотор, обязательно оценит плавное переключение, точное управление заслонкой, не говоря уже о простой регулировке и монтаже, особенно при наличии второго поста.
Как и другие модели SUZUKI V6 подвесной мотор DF350A отличается смещенным коленчатым валом, благодаря чему мотор более компактен по размерам. Двухступенчатый редуктор обеспечивает большее передаточное число (2.29:1) и крутящий момент для быстрого ускорения, а также для увеличения предельной скорости. Следует отметить, что подвесной мотор DF350A может быть установлен на межцентровом расстоянии в 27 дюймов — таким образом, мотор будет подходить для большинства видов транцев, а также будет требоваться меньше места при установке двух, трех или четырех моторов.
Подвесной мотор DF350A оснащен системой работы на обедненной топливной смеси (Lean Burn), которая позволяет сократить потребление топлива на всем диапазоне оборотов двигателя, особенно на крейсерской скорости. Как и вся линейка 4-тактных подвесных моторов SUZUKI мотор DF350A работает практически бесшумно на холостых оборотах.
Как Вы видите, разработка новой модели подвесного мотора проводилась корпорацией SUZUKI с понимаем того факта, что нужно представить вниманию клиентов не просто мощный мотор, а что-то большее. Естественно, мощность и скорость являются основными критериями, но эффективность, надежность и стабильность делают мотор DF350A непревзойденным в линейке четырехтактных моторов.
«Нам потребовалось время на разработку нового мотора, на воплощение в жизнь того, что в нашем понимании означает «непревзойденный». Мотор DF350A соответствует любым современным задачам и требованиям – передает владельцу, который ищет мощный мотор для управления своим катером, чувство удовлетворенности и восторга» — сказал господин Осава.
Мотор DF350A будет производиться на заводе корпорации SUZUKI в Японии. В июле 2017 года эта модель мотора уже поступит в продажу на американском рынке, а чуть позже появится на рынках других стран. Более подробную информацию о моторе DF350A, а также обо всей линейке четырехтактных моторов SUZUKI (от 2,5 до 350 лошадиных сил) можно найти на сайте www.globalsuzuki.com
Технические
характеристики:
Высота транца — Х: 638 мм, ХХ: 762 мм
Система пуска – электростартер
Тип двигателя — V6 — 55° DOHC 24-Valve (клапана)
Вес – Х: 330 кг, ХХ: 339 кг
Механизм газораспределения – цепь с регулируемыми фазами газораспределения
Система подачи топлива – многоточечный последовательный впрыск топлива с электронным управлением
Кол-во цилиндров – 6
Рабочий объем – 4, 390 литров
Диаметр и ход поршня – 98 мм х 97 мм
Максимальная мощность – 350 лошадиных сил/257,4 КВт
Рабочий диапазон на полном ходу – 5700- 6300 об. мин.
Система управления – дистанционное управление.
Емкость картера – 8 литров.
Система зажигания — полностью выполненная на транзисторах.
Генератор – 12V 54A.
Система крепления – транцевая скоба.
Изменение угла дифферента — система электрогидроподъема двигателя
Передаточное отношение – 2.29:1
Переключение передач – вперед/нейтраль/назад (электронное управление)
Выхлопная система – через ступицу винта .
Выбор винта – передний: 3×15 1/2×19.5-31.5, задний: 3×15 1/2×19.5-31.5
Как правильно законсервировать лодочный мотор на зиму
Если вы не сторонник зимней рыбалки и не планируете использовать лодку зимой, то не забывайте о том, что подвесной лодочный мотор нельзя просто взять и оставить на зиму в гараже. Его нужно законсервировать, чтобы он сохранил свое рабочее состояние и внутрь мотора не попала влага. Просто обмотать пленкой не поможет – зимой и осенью в воздухе повышенная влажность, к тому же, часть влаги обязательно останется внутри мотора и при наступлении низких температур вполне возможно, что влага в трубках замерзнет и попросту разорвет их. Про загустевшее и потерявшее свои свойства масло вообще не стоит упоминать. Некоторые производители уточняют, что при хранении мотора в сухом и теплом месте его можно не консервировать – но такими тепличными условиями для хранения может похвастать не каждый владелец, поэтому мотор обычно остается зимовать в гараже или вообще на балконе.
Консервация лодочного мотора на зиму: есть ли различия в тактности мотора?
Так как двухтактные и четырехтактные моторы имеют принципиально различную конструкцию, есть существенные различия в их подготовке к хранению в зимних условиях. Это касается заливки специального консервирующего спрея – для 2-тактника его нужно распылять обязательно на работающем моторе, чтобы спрей создал в кривошипной камере защитное покрытие. В четырехтактнике спрей можно распылять и не заводя мотор – он и так хорошо покроет цилиндры.
Что нужно приготовить для консервации лодочного мотора?
Перед тем, как приступить к консервации лодочного мотора, следует заранее подготовить все необходимые инструменты и материалы. Вам понадобятся комплект ключей и две отвертки (плоская и крестовая), шланг (можно садовый) с насосной установкой для прокачки, пустая емкость, куда будет сливаться отработанная жидкость, чистая и сухая ветошь, а также деревянный брус и плоский кусок фанеры.
Также следует заранее приобрести свежее трансмиссионное масло, консервационный спрей, присадку для улучшения сгорания топлива, автомобильный воск, запасные метизы и краску.
Подготовка лодочного мотора к зиме: пошаговое руководство
- Подсоедините шланг к системе охлаждения (для этого удобно использовать специальное устройство, в просторечии называемое «уши» для промывки лодочного мотора) и с помощью насоса прогоните через нее чистую пресную воду, после чего запустите мотор на низких оборотах. Если мотор эксплуатировался в пресной воде, достаточно пары минут, но если в соленой – лучше подождать подольше, чтобы солевые отложения полностью вымылись из системы.
- Добавьте в бак специальную присадку, что улучшает сгорание топлива, после чего запустите его на 5-6 минут на низких оборотах. После того, как мотор немного поработал (это нужно, чтобы присадка попала в карбюратор), отключите подачу топлива в карбюратор. В воздухозаборник карбюратора впрысните небольшое количество консервирующего спрея, желательно 3-5 порциями. Делать это нужно в открытом помещении – после того, как спрей попадет в камеру сгорания, пойдет едкий дым и мотор заглохнет.
- Полностью заглушите мотор и поставьте его на нейтральную передачу. Подождите 10-20 минут, чтобы он остыл, затем демонтируйте мотор.
- Из карбюратора слейте все топливо, что там есть.
- Снимите капот двигателя и откиньте высоковольтные провода. Рекомендуется перед отключением промаркировать их и записать местоположение, чтобы не перепутать во время расконсервации.
- Выкрутите свечи зажигания, после чего впрысните в каждый цилиндр консервирующую смазку. Чтобы она полностью покрыла всю поверхность цилиндра, медленно и аккуратно проверните маховик на 1-2 оборота. После этого установите свечи на место, но не подключайте их к проводам.
- Выкрутите обе сливные пробки в редукторе и слейте трансмиссионное масло в заранее подготовленную емкость. После того, как масло вытечет, с помощью шприц-тюбика через нижнюю горловину заложите новую смазку. Выдавливать ее нужно до тех пор, пока смазка не пойдет из верхнего отверстия. Закрутите верхнюю и нижнюю пробки и удалите потеки масла.
- Руководствуясь инструкцией, проверьте обтяжку всех креплений и болтовых соединений на дейдвуде, при необходимости – подтяните ослабленные и замените отсутствующие крепежи.
- На мягкую чистую ткань нанесите консервирующую смазку (не скупитесь) и протрите этой тканью все элементы мотора. На гребной вал также нужно нанести смазку, предварительно отсоединив винт. Это поможет защитить открытые части от коррозии. ВНИМАНИЕ: наносить смазку на аноды категорически запрещено!
- Если на генераторе или моторе есть ремень – его лучше ослабить.
- Установите капот на место.
- Накройте мотор плотной непромокаемой тканью (желательно брезентом) или полиэтиленовой пленкой и установите его в вертикальном положении. Если нет возможность хранить мотор вертикально, положите его горизонтально на сторону румпеля.
- При наличии аккумулятора его необходимо отсоединить, долить электролит до необходимого уровня и установить рядом, но не на пол, а на деревянный брусок.
Зимой настоятельно рекомендуется раз в месяц аккуратно прокручивать ручку газа – даже если влага все же останется в цилиндрах, при вращении на детали снова попадет смазка и возможность коррозии снизится до минимума.
Как подобрать лодочный мотор
Любой заядлый рыбак или просто любитель водных перемещений на плавательном средстве, скорее всего, задавался следующим вопросом: «Как выбрать мотор для лодки?» Это, действительно, весьма сложная тема, особенно для неопытных в таких делах людей. Однако, данная статья создана специально для разрешения большинства вопросов, которые возникают при выборе мотора.
Прежде всего, следует чётко понимать отличие перемещения по воде и твёрдой поверхности. Когда человек едет на машине, он может быть уверен в том, что, увеличивая обороты двигателя, а, следовательно, и затрачиваемую мощность, он повышает свою скорость. При этом зависимость абсолютно прямо пропорциональная. То есть, если на одном показателе мощности машина развивает двадцать километров в час, то на другой, вдвое большей, показатель достигнет сорока. Соответственно, троекратное повышение мощности даст скорость шестьдесят километров в час. На воде всё абсолютно иначе. Причиной тому служит сила трения о поверхность, которая значительно изменяется на различных скоростях. Так, при движении по асфальту, последний остаётся твёрдым и не изменяет своей формы. Вода же расступается под действием днища лодки, что приводит к образованию волны.
Таким образом, начиная подбирать лодочный мотор, следует знать скоростное предназначение своего плавательного средства. Есть лодки, которые предназначены для скольжения по воде. Они идеально предназначены для движения на большой скорости (для глиссера). Однако, на низких они расходуют большее количество топлива. Есть лодки, которые имеют конструкцию и форму, позволяющую идеально маневрировать и перемещаться на низких скоростях, однако, для скольжения они приспособлены мало. Плавательное средство, которое имеете Вы, скорее всего, имеет универсальную форму.
Самый первый вопрос, который возникает при выборе лодочного мотора — это вопрос о том, какая у него должна быть мощность. Считается, что оптимальным будет показатель в 35 лошадиных сил на одну тонну массы. Однако, при подсчёте веса лодки, следует учитывать не только саму конструкцию, но и дополнительную нагрузку. Обычно, в стандартном плавательном средстве может находиться от одного до четырёх человек. Кроме того, стоит учесть массу сумок, самого двигателя, вёсел и других предметов, которые находятся на лодке. В итоге, можно получить прибавку к общему весу вплоть до полутонны. Профессионалы советуют выбирать двигатель несколько мощнее, чем требуется. Это требуется для преодоления дополнительных сил, действующих на лодку, таких как встречное течение и ветер.
В категории маломощных двигателей (до 30 лошадиных сил), с большим отрывом идёт продукция марки Honda. Эта японская фирма вот уже много лет производит одни из самых высококачественных двигателей в мире. Кроме того, они имеют целый ряд преимуществ:
|
Маломощный двигатель вполне может быть выбран по весьма доступной цене.
Немаловажное значение, при выборе мотора лодки, играет способ её управления. Среди основных можно выделить два – румпельное и дистанционное. Есть ещё парусное и вёсельное, но они нас не интересуют. Румпелем называют специальный рычаг, которым можно осуществлять поворот баллера. Эта ось, в свою очередь, крутит перо руля. Таким образом осуществляется задание направления движения лодкой. Румпельное управление оптимально подходит для небольших лодок с моторами невысокой мощности. Установка такой системы на крупное плавательное средство, способное развивать значительную скорость, чревато потерей управления. Именно по этой причине для данного вида лодок широкое применение получили другие технологии осуществления корректировки движения. Дистанционное управление осуществляется не румпелем, а специальным рулём в передней части плавательного средства. Это диктуется не только удобством, но и техникой безопасности. Его установка оправдана в следующих случаях:
- Скорость движения лодки более 80-90 км/ч;
- Мощность двигателя более 50 лошадиных сил;
- Масса плавательного средства более одной тонны. При этом сюда входит вес пассажиров и груза, перевозимого лодкой.
Помимо руля, осуществляющего управление пером, устанавливаются дистанционные рычаги газа и реверса.
Если с рекомендациями к установке на суда с малой и высокой мощностью все более или менее понятно, то затруднения в выборе системы управления, чаще всего, возникают у плавательных средств, имеющих средние параметры. В данном случае следует опираться на следующие показатели:
- Опыт управления на той или иной системе.
- Бюджет. Не всегда можно позволить себе установку дистанционного управления, однако, в интернете можно найти способы её самостоятельно изготовления. Настоятельно не рекомендуется этим заниматься без должного опыта.
- Скорости, на которых будет происходить передвижение на лодке. То есть, если мотор может развить 90 км/ч, а Вы не собираетесь передвигаться быстрее 40, то возможна установка румпельной системы.
Все двигатели могут иметь две системы запуска: ручную и электрическую. В первом случае придётся потянуть за специальный шнур, который начнёт обороты двигателя. Данный тип запуска отличает высокая надёжность и низкая стоимость такого мотора. Всё это делает его оптимальным для бюджетного варианта. Электрозапуск же гораздо быстрее и удобнее. С ним можно осуществить комфортное передвижение.
Прежде, чем рассмотреть следующую характеристику, следует дать определение нескольким терминам.
Дейдвуд – это часть судна, расположенная близко к корме. Через специальную трубку в него выводится наружу гребной вал. Под его длиной обычно понимают длину ноги.
Длина ноги – это термин, который относится к мотору. Он считается по расстоянию от места крепления двигателя к лодке и началом крепления винта.
Всего бывает три маркировки длины ноги мотора:
- короткий S
- длинный L
- ультрадлинный X
От этого параметра зависит эффективность работы двигателя. Если длина ноги невелика – то винт может цеплять воздух и толкающее усилие снижается. Это приводит к уменьшению скорости при прежнем потреблении топлива. Если винт расположить слишком низко, толкающее усилие, так же, пропадёт.
Постоянное пребывание любого плавательного средства в воде отрицательно сказывается на его сроках эксплуатации и скоростных качествах. Чтобы сохранить изделие в хорошем состоянии необходимо хранить его в сухом месте. Для извлечения лодок из воды используются специальные электрические подъёмники. Их стоимость относительно велика, однако они позволяют увеличить срок службы плавательного средства.
Выбор мотора для лодки – это сложная процедура. Но её облегчению способствует точное осознание целей, для которых необходимо это оборудование. Если Вы новичок и имеете стандартную лодку на двоих-троих человек, то оптимальным выбором будет маломощный мотор фирмы Honda с коротким размером ноги и румпельным управлением.
Как правильно выбрать подвесной лодочный мотор?
В первую очередь, надо определиться, для чего нужен вам лодочный мотор и как вы его будете эксплуатировать. Что вас больше интересует: активный отдых на воде, рыбалка или перевозка грузов. И где вы будете использовать свой мотор: на ближайших водоемах или на удаленных полноводных реках.
Какие моторы не требуют регистрации?
У всех на слуху, что лодочные моторы до 5 л.с. не требуют регистрации, но на самом деле, по последним данным из ГИМСа, а лодочные моторы регистрируют именно там, не требуют специального обучения (т. е. получения специальных прав на управление лодкой с мотором) моторы мощностью не более 3.68 кВт. А это соответствует только 5-и сильному двухтактному лодочному мотору Ямаха. Большинство других производителей (Сузуки, Тохацу и др.) с 5-и сильными моторами в эту норму не укладываются. А регистрируются все лодочные моторы с лодками.
Какие основные характеристики, на которые надо обращать внимание?
Мощность, вес, размер – вот основные характеристики по которым нужно выбирать лодочный мотор. А так же надо учитывать на какую лодку будет установлен лодочный мотор. На каждой лодке указана максимально допустимая для установки мощность мотора.
Как правильно определить достаточную мощность мотора?
Расчет необходимого количества л.с. ведется обычно исходя от того, как далеко, и как часто вы собираетесь плавать на своей лодке, какая у вас лодка и на сколько она бывает загружена. Если вы планируете с ветерком передвигаться по рекам в хорошей компании, то необходимо рассчитывать, что бы на 1 л.с. приходилось не более 30 кг. веса всего вашего экипажа и оборудования. Это будет способствовать выходу вашей лодки в режим глиссирования, что приведет к увеличению скорости движения и экономии топлива. А если вы собираетесь не далеко и не спеша передвигаться по водоемам, то для этого будет достаточно минимального количества л.с. практически для любой лодки, т.к. тяговые характеристики современных моторов весьма впечатляют.
Вес и размер необходимо учитывать из того, как вы собираетесь эксплуатировать лодку с мотором, чтобы не было проблем с транспортировкой. А также не забывайте про указанную максимальную мощность мотора, на которую рассчитана лодка производителем. Свыше указанной мощности мотор устанавливать не рекомендуется и не разрешено ГИМСом.
Что надо учитывать при транспортировке лодочного мотора?
Тут есть несколько вариантов в зависимости от того, какой у вас мотор по размерам, характеру использования на лодке и его типу. Разберем разные варианты. Если мотор не большой (до 15 л.с.) и используется на соответствующей надувной лодке, то его легко можно перевозить в легковом автомобиле вместе с лодкой. Большие современные надувные лодки позволяют использовать моторы до 30 л.с., но в автомобиле их транспортируют гораздо реже, так как они занимают много места и весят более 50 кг., что согласитесь не добавляет удобства транспортировки и погрузки. Как правило, моторы 25 л.с. и более используются на лодке стационарно. При этом появляется необходимость приобретать специальный прицеп для транспортировки лодки. Прицеп подбирают, учитывая вес лодки и ее размеры, но необходимо помнить, что прицеп должен быть не более 750 кг. разрешенной максимальной массы, иначе от вас потребуется дополнительная категория в правах – «Е». Если вы планируете перевозить лодку с мотором к разным водоемам на прицепе, то необходимо при покупке лодочного мотора привезти лодку в сервис, где вам установят лодочный мотор и все дополнительное оборудование, что сэкономит вам много времени и сил, если бы вы занимались этим сами.
Так же есть отличия при транспортировке в зависимости от типа лодочного мотора – 2-х или 4-х тактный. Когда мотор установлен на лодку стационарно и лодка с мотором транспортируются на прицепе, то тут отличий нет. А когда лодочный мотор перевозится в автомобиле, то нужно обязательно прочитать в инструкции по эксплуатации, на каком боку, или в каком положении его можно транспортировать. Но при этом надо не забывать, что в 4-х тактном моторе, в картере залито масло и если вы даже согласно инструкции перевозите лодочный мотор в определенном положении, то сохраняется возможность выливания масла из картера из-за сильных кренов автомобиля при движении по не ровным дорогам.
Это может привезти в дальнейшем к перегреву двигателя из-за нехватки масла и к загрязнению автомобиля вылившимся маслом.
Так, какой мотор лучше, 2-х или 4-х тактный?
Какой мотор выбрать, 2-х или 4-х тактный, это надо решать исходя из задач, которые необходимо выполнять на водоемах. Наиболее распространены 2-х тактные, т.к. они дешевле, легче и проще в эксплуатации. 4-х тактный мотор можно посоветовать более опытному человеку, который часто и на долго остается на водоемах. Т.к. 4-х тактный мотор обычно тяжелее, больше по габаритам, более технологичен и требует большего внимания при эксплуатации и транспортировке. Плюсы четырехтактных моторов в эксплуатации их на чистом (без добавления масла) бензине, в чуть меньшем потреблении этого бензина, в меньшей вредности выхлопа. На низких оборотах они имеют небольшой шум от работы, который по мере подъема оборотов практически сравнивается с двухтактными. Чаще всего целесообразность 4-х тактов начинается с 40 л.с., используемых в качестве основных стационарных моторов.
А какой мотор надежнее?
На данный момент показатель надежности лодочных моторов указывает сам покупатель. Так как при покупке приоритет отдается импортным лодочным моторам. Любой импортный лодочный мотор это высокотехнологичный продукт, созданный выполнять поставленные задачи, но требующий при этом квалифицированного обслуживания. Как и при любом сравнении качества техники для активного отдыха здесь лидируют японские производители. Именно поэтому мы выбрали себе в партнеры официальные представительства в России фирм YAMAHA и HANDA.
А где лучше покупать такой высокотехнологичный продукт как лодочный мотор?
Любой товар логично приобретать у производителя, т.к. вы всегда можете рассчитывать на минимальную цену и оперативную сервисную поддержку. Товар зарубежных производителей конечно лучше приобретать у официального дилера, который всегда сможет предложить квалифицированное обслуживание, необходимые расходные материалы и аксессуары, которые могут потребоваться во время эксплуатации. А при необходимости любую запчасть возможно будет заказать.
И в заключении, можно посоветовать всем клиентам.
При эксплуатации лодочного мотора и любой техники для активного отдыха никогда не экономьте на расходных материалах. Используйте только рекомендованные производителем свечи, фильтра, масла и приводные ремни от известных фирм.
FourStroke 2,5-25 л.с. | Меркурий Марин
Детали двигателя
Обеспечивает стабильный, легкий запуск, четкий отклик дроссельной заслонки, повышенную экономию топлива и выдающуюся общую производительность. Отлично подходит для алюминиевого румпеля, алюминиевой консоли, джон, утилитарных, а также рыболовных и лыжных лодок.
Технические характеристики — 25 EFI
| л.с. / кВт | |
|---|---|
| Тип двигателя | |
| Рабочий объем (CID / CC) | |
| Обороты при полностью открытой дроссельной заслонке | |
| Система впуска топлива |
|
| Генератор А / Ватт | |
| Рекомендуемое топливо |
|
| Рекомендуемое масло |
|
| Система предупреждения оператора защиты двигателя |
|
| Пуск |
|
| Рулевое управление | |
| Длина вала |
|
| Передаточное число коробки передач | |
| Сухой вес * Самая легкая из имеющихся моделей | |
| CARB звездный рейтинг | |
| Диаметр цилиндра и ход |
|
| Зажигание |
|
| Топливная система |
|
| Система охлаждения |
|
| Переключение передач | |
| Варианты коробки передач | |
| Накладка | |
| Выхлопная система | |
| Диапазон дифферента мелководья (градусы) | |
| Стандартный выносной топливный бак (галлон / л) | |
| Цвет |
Лодочные моторы — Продажа лодочных моторов
Зачем покупать подвесной мотор в Интернете?
Online Outboards — официальный дилер Tohatsu, Suzuki, Mercury и Honda Marine, предлагающий вам широкий выбор для вашего следующего подвесного мотора.Обладая более чем 20-летним опытом продаж и обслуживания, Online Outboards может мгновенно доставить вас на воду с новым подвесным мотором. Будь то рыбалка, парусный спорт или просто прогулка по воде, у нас есть идеальный подвесной мотор для вас.
Какие подвесные моторы продаются на OnlineOutboards.com?
Online Outboards с гордостью предлагает подвесные моторы таких брендов, как Tohatsu, Suzuki, Mercury и Honda. Выбирайте из стандартных 4-тактных лодочных моторов с карбюратором или лодочных моторов с электронным впрыском топлива (EFI).Кроме того, Online Outboards позволяет искать все подвесные моторы по длине вала, настройкам дифферента и наклона, типам топливных баков и т. Д.!
Почему я должен покупать НОВЫЙ подвесной мотор?
Когда дело доходит до выбора правильного подвесного мотора для вашей лодки, необходимо учитывать множество факторов: срок службы двигателя, гарантийное покрытие, топливная эффективность, воздействие на окружающую среду и общую надежность. Ваше предпочтение в пользу нового подвесного мотора по сравнению с бывшим в употреблении будет во многом зависеть от ваших потребностей в лодке и вашей терпимости к риску.
Вы рекламируете лодочные моторы на продажу. Это новые или подержанные лодочные моторы?
Это новые лодочные моторы. Время от времени наши партнеры в Tohatsu, Suzuki, Mercury и Honda предлагают нам особые условия и цены, которые мы предпочитаем передавать клиентам Online Outboards.
Почему подвесные моторы такие дорогие?
Дорого по сравнению с чем? Традиционные весла или весла? Технологии подвесных моторов значительно расширились за последние годы.Результат — лодочные моторы, которые работают чище, экологичнее и требуют меньшего обслуживания. Первоначальные инвестиции могут быть значительными, однако срок службы намного превышает это первоначальное число. Кроме того, вы покупаете не просто лодочный мотор. Вы покупаете бесценные воспоминания на воде с семьей и друзьями!
Лодочные моторы — Электродвигатели — Torqeedo
Детальная оптимизация для максимальной эффективности и увеличения дальности действия
Оптимизация общей эффективности лежит в основе нашей разработки приводов.Общий КПД определяется как фактическая тяговая мощность привода (измеренная после вычета всех потерь, включая потери на винте), деленная на входную мощность. Концепция звучит просто, а логика, лежащая в основе, убедительна. И все же общая эффективность в значительной степени игнорируется — возможно, потому, что она менее важна для двигателей внутреннего сгорания. Однако это чрезвычайно важно для систем электропривода. Вот почему вы найдете это в Torqeedo, когда мы расскажем, что для нас важно, и в наших технических характеристиках.В чем причина превосходной общей эффективности? Превосходная приводная техника
Чтобы создать наиболее эффективные приводы на рынке, мы бескомпромиссно ориентируемся на высокие технологии, а также на тщательную оптимизацию и выравнивание всех компонентов трансмиссии. Мы минимизируем потери в гребном винте, шестернях, двигателе, электронике и кабелях, принимая во внимание взаимодействие, например, между двигателем и винтом.Производительность и безопасность: технология литиевых батарей Torqeedo
Покупая литиевый аккумулятор, вы всегда получаете мощный аккумулятор.Но будет ли это безопасным? На протяжении многих лет Torqeedo является лидером в области безопасности и инноваций в области литиевых батарей для морских применений. Мы считаем, что наша шестиуровневая система безопасности является наиболее всеобъемлющей концепцией безопасности в отрасли.Plug & play: удобные комплекты судового оборудования
Мы хотим максимально упростить для вас переход на альтернативные экологичные водные виды спорта. По этой причине все компоненты, которые вам обычно нужны, поставляются с системой привода Torqeedo, которую вы покупаете.Все компоненты уже взаимодействуют друг с другом. Бортовой компьютер с расчетом оставшейся дальности по GPS также входит в стандартную комплектацию. К полезным аксессуарам относятся наше приложение для смартфонов, запасные батареи, удлинители румпеля, сумки для транспортировки и многое другое. Короче говоря, все, чтобы использовать двигатели Torqeedo еще проще и практичнее.Чище, чем бензиновые подвесные двигатели
Приводы Torqeedo не загрязняют воду выхлопными газами, маслом или бензином.Что касается их углеродного следа, они превосходят двигатели внутреннего сгорания при сравнении колес с колесами. Это означает, что они загрязняют атмосферу намного меньше, чем двигатели внутреннего сгорания, даже если принять во внимание все этапы производства подвесного двигателя и энергоснабжение. Причина уменьшения выбросов углекислого газа в системы электропривода Torqeedo заключается в их небольшом весе с экономией ресурсов, а также в значительно более низких потребляемой мощности при эксплуатации.Детальная оптимизация для максимальной эффективности и увеличения дальности действия
Оптимизация общей эффективности лежит в основе нашей разработки приводов.Общий КПД определяется как фактическая тяговая мощность привода (измеренная после вычета всех потерь, включая потери на винте), деленная на входную мощность. Концепция звучит просто, а логика, лежащая в основе, убедительна. И все же общая эффективность в значительной степени игнорируется — возможно, потому, что она менее важна для двигателей внутреннего сгорания. Однако это чрезвычайно важно для систем электропривода. Вот почему вы найдете это в Torqeedo, когда мы расскажем, что для нас важно, и в наших технических характеристиках.В чем причина превосходной общей эффективности? Превосходная приводная техника
Чтобы создать наиболее эффективные приводы на рынке, мы бескомпромиссно ориентируемся на высокие технологии, а также на тщательную оптимизацию и выравнивание всех компонентов трансмиссии. Мы минимизируем потери в гребном винте, шестернях, двигателе, электронике и кабелях, принимая во внимание взаимодействие, например, между двигателем и винтом.Производительность и безопасность: технология литиевых батарей Torqeedo
Покупая литиевый аккумулятор, вы всегда получаете мощный аккумулятор.Но будет ли это безопасным? На протяжении многих лет Torqeedo является лидером в области безопасности и инноваций в области литиевых батарей для морских применений. Мы считаем, что наша шестиуровневая система безопасности является наиболее всеобъемлющей концепцией безопасности в отрасли.Plug & play: удобные комплекты судового оборудования позволяют легко перейти на экологичные приводы лодок.
По этой причине все компоненты, которые вам обычно нужны, поставляются с системой привода Torqeedo, которую вы покупаете.Все компоненты уже взаимодействуют друг с другом. Бортовой компьютер с расчетом оставшейся дальности по GPS также входит в стандартную комплектацию. К полезным аксессуарам относятся наше приложение для смартфонов, запасные батареи, удлинители румпеля, сумки для транспортировки и многое другое. Короче говоря, все, чтобы использовать двигатели Torqeedo еще проще и практичнее.Чище, чем бензиновые подвесные двигатели
Приводы Torqeedo не загрязняют воду выхлопными газами, маслом или бензином.Что касается их углеродного следа, они превосходят двигатели внутреннего сгорания при сравнении колес с колесами. Это означает, что они загрязняют атмосферу намного меньше, чем двигатели внутреннего сгорания, даже если принять во внимание все этапы производства подвесного двигателя и энергоснабжение. Причина уменьшения выбросов углекислого газа в системы электропривода Torqeedo заключается в их небольшом весе с экономией ресурсов, а также в значительно более низких потребляемой мощности при эксплуатации.Подвесные лодочные моторы и двигатели
Подвесные и бортовые двигатели различных размеров и типов
Есть два основных типа силовых установок для лодок — лодочные моторы и бортовые двигатели.Подвесные двигатели разработаны специально для использования на лодках, в то время как внутренние двигатели обычно представляют собой автомобильные двигатели, модифицированные для использования на море. Подвесные двигатели, как правило, дешевле, легче, развивают более высокие скорости и легче доступны для обслуживания.
23 400 долл. США
Форт-Майерс, Флорида
8 611 долл. США
Форт-Майерс, Флорида
21 410 долл. США
Форт-Лодердейл, Флорида
6 490 долл. США
Чапин, SC
6 195 долл. США
Парма, Огайо
11 000 долл. США
Нью-Смирна-Бич, Флорида
$ 23 585
Форт-Лодердейл, Флорида
1390 долл. США
Черч-Крик, MD
6 100 долл. США
Нью-Смирна-Бич, Флорида
10 930 долл. США
Форт-Лодердейл, Флорида
3 200 долл. США
Форт-Лодердейл, Флорида
2 625 долл. США
Уайт Блафф, TN
3 140 долл. США
Орандж-Бич, AL
$ 2,435
Лейквилл, Массачусетс
4 275 долл. США
Нью-Смирна-Бич, Флорида
30 510 долл. США
Форт-Лодердейл, Флорида
18 860 долл. США
Форт-Лодердейл, Флорида
21 925 долл. США
Форт-Лодердейл, Флорида
3 545 долл. США
Орандж-Бич, AL
20 200 долл. США
Уэймут, Массачусетс
Электрические подвесные моторы — Elco Motor Yachts
Электромоторы, отмеченные наградами
Нет лучшего способа.
Удостоенные наград электрические подвесные лодочные моторы Elcoмогут выглядеть и ощущаться как стандартный подвесной мотор, но за их традиционным и прочным внешним видом скрывается проверенный дизайн и передовая технология электрического движения, которые сделали наши подвесные моторы лидерами по мощности и характеристикам. Электрические подвесные моторы Elco, сделанные в США, доступны в широком диапазоне вариантов мощности, от 5 до 50 л.с., с дистанционным управлением или румпельным управлением, а также с длинным или коротким валом, чтобы подходить для лодок любых форм и размеров.Наши электрические лодочные моторы выглядят как традиционные подвесные моторы, потому что для нас они таковы. Мы находимся в авангарде электрических силовых установок более 125 лет. Ваш новый электрический подвесной лодочный мотор будет надежным, мощным, простым в использовании и очень чистым. Электродвигатели для лодок Elco проходят строгий процесс испытаний, результатом которых является продукция высочайшего качества.
Электрические подвесные двигателиElco оснащены системой водяного охлаждения, предотвращающей перегрев, бесщеточным двигателем PMAC, КПД которого превышает 90 процентов, и традиционным алюминиевым литьем, поэтому запасные части легко доступны.Путешествуйте с душевным спокойствием благодаря нашей системе оповещения о батарее «Get Home Safe» и множеству мер безопасности, включая защиту от превышения скорости, защиту от перегрузки, защиту от температуры, защиту от перенапряжения и перегрузки по току.
Когда дело доходит до выбора правильного электрического лодочного мотора для вашей лодки, мы полагаем, что есть четыре основных вопроса, на которые вам необходимо ответить. Как быстро я пойду? Как долго я буду идти? Как мне пополнить счет? И как мне установить? Выбор правильного мотора начинается с определения, насколько быстро вы хотите, чтобы ваша лодка ехала.Форма корпуса вашей лодки влияет на скорость. Есть три основных формы корпуса; водоизмещение, полувсмещение и глиссирование. Затем вам нужно выбрать аккумуляторные батареи для электродвигателя лодки, чтобы определить диапазон. Как долго вы бежите, зависит от емкости аккумуляторов вашей электрической лодки. Elco рекомендует согласовать емкость аккумулятора в ампер-часах с непрерывной потребляемой мощностью двигателя. При таком подходе наш типичный яхтсмен работает около 4 часов.
Однако по мере того, как вы уменьшаете дроссельную заслонку, время выполнения и диапазон будут экспоненциально увеличиваться, поэтому время выполнения может резко измениться.После выбора аккумуляторов вы должны найти подходящее зарядное устройство для этих аккумуляторов, подключить и установить.
В нашей новой электронной книге «4 шага к электричеству» более подробно рассказывается о выборе двигателя, выборе аккумулятора и зарядного устройства, а также инструкциях по установке. Вы можете найти нашу бесплатную электронную книгу ЗДЕСЬ.
Анатомия морского подвесного мотора
1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите веб-сайт www.uti.edu/disclosures.
3) Методология опроса: OnePoll опросил 2000 американцев в возрасте от 18 до 35 лет в Калифорнии, Аризоне, Техасе, Иллинойсе, Флориде, Северной Каролине, Нью-Джерси и Пенсильвании в октябре 2020 года. 2 Проводятся оплачиваемые производителем программы повышения квалификации UTI от имени производителей, определяющих критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.Для получения важной информации о долги за образование, заработки и показатели завершения студентов, посещавших эту программу, можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.
5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклетным и морским техникам. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина.UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату. ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.
7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.
10) Финансовая помощь и стипендии доступны тем, кто соответствует требованиям.Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.
11) См. Подробные сведения о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.
12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотренных 24 октября 2017 года. Вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики — 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям — 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200.Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.
14) Программы поощрения и соответствие критериям для сотрудников остаются на усмотрение работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия. Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.
15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся Группой специального обучения UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки.Эти программы не являются частью аккредитации UTI.
16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.
20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях университетского городка.
21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком Министерства по делам ветеранов США (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.
22) Грант «Приветствие за служение» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, на всех кампусах.Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.
24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня. Выпускники, которые сдают факультативные программы NASCAR, также могут иметь возможность трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые взяли факультативы, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.
25) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников. Некоторые выпускники UTI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запчастям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников автомобильного сервиса и механиков в штате Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные за май 2018 г., Массачусетс, США, 10 сентября). 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Сервисные техники и механики, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Бюро трудовой статистики США по занятости и заработной плате, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121), составляет от 33 490 до 48 630 долларов. ( Массачусетс, данные за май 2018 г., данные за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов.77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Сварщики, резаки, паяльщики и брейзеры, просмотрено в сентябре 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними (49-3021), в Содружестве Массачусетс составляет от 31 360 до 34 590 долларов. ( Массачусетс, данные за май 2018 г., данные за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве дизельных техников . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине составляет около 50%, опубликованная в мае 2019 года, и составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.
30) Расчетная средняя годовая зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28700 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотренные 10 сентября 2020 г.) .Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата составляет 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов. соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, просмотр 14 сентября 2020 г.)) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих механиками моторных лодок и техниками по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетс. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные за май 2018 г., Массачусетс, США, 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 доллара и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по ЧПУ. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье. слесарь и инспектор по обработанным деталям. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные за май 2018 г., данные за май 2018 г., данные за 10 сентября, штат Массачусетс, США). 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.
41) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество вакансий в год, Классификация должностей: Автомеханики и механики — 61 700 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.
42) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено 8 сентября 2020 г. Предполагаемое среднее количество рабочих мест в год. вакансий по классификации должностей: сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики — 43 400 человек. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.
43) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозов занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотренных 8 сентября 2020 года. Прогнозируемое среднее количество годовых вакансий по классификации должностей: Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, 24 500 человек.Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.
46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3.5 и посещаемость 95%.
48) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Для получения важной информации об образовательном долге, доходах и показателях завершения студентов кто посещал эту программу, посетите www.uti.edu/disclosures.
Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc.утвержден Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.
V12 Подвесной двигатель Verado мощностью 600 л.с. с управляемой коробкой передач
ЗАКРЫТЬ9 февраля 2021 года на озере X в Центральной Флориде компания Mercury представила свой новый подвесной мотор V12 Verado мощностью 600 лошадиных сил. Газеты Treasure Coast
LAKE X, FLORIDA — Время от времени появляются инновации, навсегда меняющие отрасль. Недавно выпущенный Mercury Marine 7.6-литровый подвесной двигатель V12 мощностью 600 лошадиных сил — одно из таких нововведений.
Подвесной мотор обладает новаторскими характеристиками, такими как первый в отрасли:
Силовая головка остается в фиксированном положении, в то время как во время поворотов и стыковки перемещается только редуктор ниже ватерлинии. Независимо поворачиваясь на 45 градусов вместо 30 и используя винты встречного вращения, он увеличивает маневренность лодки. Это дает оператору катера повышенное удобство управления, особенно при швартовке.
Подвесной мотор Mercury Verado V12 мощностью 600 лошадиных сил оснащен первой в отрасли двухступенчатой коробкой передач. Набор из четырех двигателей вырабатывает в сумме 2400 лошадиных сил и может толкать 50-футовую лодку со скоростью, приближающейся к 60 милям в час. (Фото: ФОТО, ПРЕДОСТАВЛЕННОЕ MERCURY MARINE ЧЕРЕЗ TOD MARTENS)
Силовая головка развивает впечатляющий крутящий момент. Он вытаскивает тяжелые лодки из ямы, поднимает их на самолет и быстро набирает крейсерскую скорость.
- Двухступенчатая автоматическая коробка передач
Обороты двигателя оптимизированы в соответствии с рабочей нагрузкой, поэтому двигатель работает очень эффективно на крейсерской скорости.Несколько усовершенствованных технологий Mercury работают вместе. Подвесной двигатель V12 Verado обеспечивает исключительную экономию топлива и запас хода.
Новый подвесной двигатель Mercury Marine
Во время презентации продукта на озере X в Центральной Флориде 8-9 февраля официальные лица Mercury Marine, подразделения Brunswick Corp., предложили средствам массовой информации протестировать характеристики нового подвесного двигателя. подвесной мотор.
Оказалось, что все, что описал Меркьюри, и многое другое.
«Они все продумали.Это, вероятно, крупнейшее достижение в морской технологии со времен точечной фиксации троллинговых двигателей. Основываясь на всех включенных в них технологиях и простоте обслуживания для потребителя, вы можете понять, почему Mercury потребовалось пять лет для разработки этого двигателя », — сказал капитан Джордж Гоздз из Jensen Beach, ведущий телевизионного рыболовного шоу« Unfathomed ». теперь третий сезон выходит в эфир в субботу утром в 11:00 на канале Outdoor. Gozdz также управляет чартерными рыболовными чартерами Flatline в округе Мартин. На озере X в Центральной Флориде Mercury Marine представляет новый подвесной мотор «Treasure Coast Newspapers»
«Клиенты хотят изысканных впечатлений», — сказал президент Mercury Marine Крис Дрис.
Они не хотят громко. Они не хотят, чтобы было шумно. Им не нужна вибрация », — сказал он. «Им также нужна производительность. Они хотят быстро «выбраться из ямы» и двигаться на более высоких скоростях с большей экономией топлива.
«Мы использовали весь этот вклад в наших исследованиях и разработках, и в течение последних пяти лет мы работали над производством этого двигателя».
Инновации в рулевом управлении
Совершенно очевидно, что это не подвесной двигатель вашего отца. Самая удивительная особенность — его управляемая коробка передач.Силовая головка или часть двигателя, на которую приходится большая часть веса, остается прикрепленной к транцу, не двигаясь во время работы лодки.
Только часть с гребными винтами — часть ниже ватерлинии — действительно движется при управлении лодкой.
Подробнее: Contender Boats расширяется до Fort Pierce
ЗАКРЫТЬ9 февраля 2021 года Mercury Marine представила свой новый 7,6-литровый подвесной мотор V12 мощностью 600 лошадиных сил на озере X в Центральной Флориде.Wochit
Это означает, что потребуется гораздо меньше энергии и оснастки. Это также делает автомобильный путь более экономичным, а также упрощает обслуживание и ремонт. Это также означает, что на транце осталось больше места, поскольку верхняя часть двигателей не должна перемещаться.
«Больше нет неуклюжих движущихся моторов, меньше вибрации и шума, когда моторы переключаются на передачу и выключаются», — сказал Ритч Рэгл из Sea Ray, одного из нескольких производителей лодок, которые будут использовать мотор. когда дело доходит до рынка этой весной.
Новые двигатели также мощные и тихие. На борту Sea Ray SXO400, оснащенного двумя новыми Verado, и Boston Whaler 420OR, оснащенного тройными Verado, было легко вести разговор на максимальной крейсерской скорости в диапазоне 35-40 миль в час.
Было так много чистой мощности, что требовалось всего несколько секунд, чтобы поднять каждую из этих больших лодок на самолет.
ЗАКРЫТЬНовые дроссели проще в использовании и эксплуатации на лодке Газеты Treasure Coast
Джойстик
Стыковка тоже была легкой задачей.Используя технологию джойстика, двигатели перемещались в положение и выключались, причем оператор даже не чувствовал этого, и за считанные секунды тянуло их за собой.
Больше никаких стрессов и тревог, возвращаясь к пристани или лодочной рампе.
По словам Дрис, с 2008 года компания инвестировала более 1,5 млрд долларов в исследования и разработки.
«Подвесной двигатель V12 Verado обеспечивает все, что нужно водителю, и даже больше, — сказал он. — Этот двигатель позволяет лодке легко маневрировать возле дока и обеспечивает превосходную управляемость на всех скоростях.Он невероятно экономичен, поэтому яхтсмены могут уходить дальше и дольше оставаться в пути. Он настолько плавный и тихий, что вы можете поговорить, пока работают двигатели. Он прочный, надежный и простой в обслуживании. Сегодня на рынке нет ничего лучше V12 Verado ».
Подробнее: Malibu Boats покупает Maverick Boat Group за 150 миллионов долларов
ЗАКРЫТЬV12 Verado от Mercury с управляемой коробкой передач обеспечивает большую легкость при стыковке. Газеты «Берег сокровищ»
Что дальше?
Другие технологические разработки в области подвесных моторов, радаров, электроники и другого водного оборудования также появятся в ближайшее время, но Дрис пока не собирался разглашать их для публикации.
Гоздз сказал, что не может дождаться, чтобы узнать, что будет дальше.
«Инновации всегда начинались с Mercury Marine и ее гоночного подразделения, — сказал он. «Несмотря на то, что это совершенно новый продукт, он со временем перейдет в более мелкие двигатели. Я не могу дождаться, чтобы увидеть, что произойдет через 5-10 лет, но я очень рад быть в команде».
Mercury Marine ожидает, что новые двигатели будут доступны через дилеров и производителей лодок по цене около 77 000 долларов каждый. Для получения дополнительной информации перейдите на Меркуримарин.com / en / us.
Купить фотоКрис Дрис, президент Mercury Marine, представляет новый подвесной мотор Verado V12 мощностью 600 лошадиных сил 9 февраля 2021 года на озере X во Флориде. (Фото: ED KILLER / TCPALM)
Эд Киллер — писатель TCPalm на природе. Чтобы общаться с Эдом, подружитесь с ним на Facebook в Ed Killer, подпишитесь на него в Twitter @tcpalmekiller или напишите ему по адресу ed.killer@tcpalm.