Сайлентблок из полиуретана: Автозапчасти, мотозапчасти от производителя, сайлентблоки и втулки из полиуретана.

отзывы самые положительные.Конечно, есть масса отрицательных, которые объясняются некоторыми недоработками в материале, который изложен ниже. Но среди достоинств следует выделить:

• высокая прочность;
• повышенная устойчивость к ударным нагрузкам;
• широкий диапазон рабочих температур;
• успешная устойчивость к агрессивным средам: масло, бензин, кислоты, соли;
• способность изменять свои физико-химические свойства при изменении состава.

Прочность полиуретановых сайлентблоков обусловлена ​​не только прочностью самого материала, но и тем, что связь между металлом и полиуретаном также значительна и превосходит резину. Поэтому среди пробок из этого материала отслоений практически нет. При низких температурах полиуретан не дубеет и стареет намного старше, чем резина. Как видим, плюсов много, а минусов?

Деготь в бочке с медом

Несмотря на множество положительных сторон, сайлентблоки из полиуретана имеют некоторые недостатки.Самый главный из них — стоимость. Цены на такие сайлентблоки как минимум в 2 раза выше цен на резиновые аналоги. И чем прочнее сорт полиуретана, тем больше разница. Например, сайлентблок из полиуретана для иномарки может иметь цену 2500 рублей, а аналог из нативной резины будет стоить 500 рублей.

Второй момент, который снижает количество людей, использующих такую ​​продукцию, — это жесткость. Подвеска на полиуретановых втулках хорошо подходит для спорткара.Для простой легковой машины удовольствие от вождения можно значительно уменьшить за счет плотного сцепления с дорогой из полиуретана. Именно поэтому этот материал гораздо реже используется для изготовления колодок двигателя.

Еще стоит отметить, что полиуретановые сайлентблоки зимой хуже из-за скрипа. И этот момент действительно имеет место, поскольку полиуретановые сайлентблоки, в отличие от резиновых, всегда нужно смазывать при установке.

При этом, покупая полиуретановую продукцию, необходимо обязательно изучить поставщиков.Производственный процесс не так уж и сложен, и предприятий, занимающихся изготовлением материала, очень много. И, конечно же, качество у разных производителей может существенно отличаться. И такой показатель, как цена, в данном случае мало помогает. Наилучшим качеством обладают полиуретановые втулки, отзывы о которых неизменно хорошие.

Известные производители

За короткое время полиуретановые втулки для ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и иномарок завоевали свою долю рынка.Среди компаний-производителей стоит выделить

• «Точка опоры».
• «Пятикратный ресурс».
• ООО «Полиуретан».

Компания Point of Support имеет только положительные отзывы и занимается поставками полиуретановой продукции с 2000 года. Для замены товара необходимы сайлентблоки рычагов, подвески, втулки амортизаторов, стабилизаторы и многое другое. Две другие фирмы моложе, но не менее амбициозны. Большое количество полиуретановой продукции получает все больше и больше отзывов и самых разных обзоров.

Производство полиуретановых сайлентблоков

Популярные изделия из полиуретана настолько привлекают внимание, что вызывают желание изготовить их самостоятельно. Казалось бы, проще: взять готовый порошок из необходимых компонентов и, выдержав нужную температуру и давление, получить желаемый эластомер. Имея форму, можно в жидкой фазе залить полиуретан и на выходе получить, например, задние сайлентблоки.

На самом деле все не так радужно.Без специального оборудования качественную продукцию получить невозможно. Но в первую очередь привлекают только отменное качество и элегантные свойства. Именно поэтому известных производителей не так много. Зная реальные отзывы, достаточно легко определить для себя подходящего поставщика.

Сайлентблоки полиуретановые своими руками

Сразу стоит сказать, что сделать качественную полиуретановую продукцию собственными силами практически невозможно. Помимо специализированных металлообрабатывающих станков необходимо иметь оборудование и производственные мощности для производства полиуретана.Самодельным способом в домашних условиях можно получить только сам эластомер, но его качество несопоставимо с промышленными изделиями.

Такие же задние сайлентблоки на автомобилях любого производителя имеют жестко закодированные параметры. Не каждое промышленное производство способно получить продукт с такими же характеристиками. Кроме того, чем меньше партия продукции, тем выше конечная стоимость.

Приложение

Сайлентблок — распространенный элемент в дизайне любого автомобиля. Поэтому применение сайлентблоков из полиуретана не ограничивается иномарками, они также применяются в отечественных автомобилях.Больше всего полиуретановые изделия ценятся в спорткарах, так как здесь нужен больший запас прочности, который не дает резина. Самые прочные полиуретановые сайлентблоки используются в спортивных подтяжках; они получают заслуженные отзывы.

Следующая категория автомобилей, в которой полиуретан хорошо зарекомендовал себя, — это внедорожники. Штатные шины здесь довольно быстро изнашиваются и не выполняют заложенных в них функций. Сайлентблоки рычагов, втулки стабилизатора — все проходит на ура.

Отечественные автомобили по использованию полиуретановой продукции идут на последнем месте, и место определяется по отзывам. Ведь по количеству проданных объемов наши автомобилисты будут уступать иномаркам. Втулки ВАЗ используются в таком же количестве. И многие хотят проверить прочность полиуретана на своей машине.

Отзывы о полиуретановых сайлентблоках на ВАЗ

Парк отечественных легковых автомобилей включает как легковые, так и грузопассажирские автомобили, а также внедорожники и грузовики.При этом в машинах ВАЗ наибольшее применение получил полиуретан. Полиуретановые втулки на «Ниве» хорошо работают в любых погодных условиях и продлевают время до следующего ремонта. ВАЗ-2121 — популярная недорогая модель для труднодоступных дорог и кемпингов. Вложения в полиуретановую подвеску, по отзывам, оправданы.

на ВАЗ-2107 также обладают такими положительными качествами, как износостойкость, длительная эксплуатация и улучшенная управляемость. При этом русская классика приобретает дополнительную жесткость, что может отпугнуть любителей комфортной езды.Ведь резина как более мягкий материал дает ощущение мягкости и комфорта, чего не всем на отечественных автомобилях.

Среди производителей полиуретана для российских автомобилей выделяется марка «SS20 Sport». Сайлентблоки из полиуретана (ВАЗ) имеют ярко-красный цвет для спортивной подвески и классический желтый для стандартных версий. Повышенная жесткость серии SS20 Sport гарантирует максимальную управляемость и максимальный запас прочности и срока службы.

Почему полиуретановые изделия бывают разных цветов?

Полиуретановые сайлентблоки на ВАЗ-2107, ГАЗ, УАЗ и даже на иномарки могут иметь разные цвета.И если желтый цвет уже стал привычным, то красный, синий и зеленый могут с первого взгляда сбить с толку.

Полиуретан изначально не имеет цвета. Красители добавляются специально для маркировки определенного состава. Поэтому, чтобы определить свойства понравившегося, например, синего сайлентблока, необходимо ознакомиться с описанием товара. Разные производители под одним цветом могут выпускать товары с разными физико-химическими свойствами.

К сожалению, на полиуретановую продукцию нет единых стандартов.Однако сайлентблоки из полиуретана желтого цвета, по отзывам, считаются самыми мягкими.

Отзывы о полиуретане на иномарки

Многие автолюбители после просмотра объявлений о полиуретане стали использовать полиуретановые сайлентблоки в своих автомобилях. По отзывам ВАЗ-2110 или Тойота особой разницы не имели. Общее мнение стало намного жестче. А если при этом сэкономить и взять подешевле полиуретановый комплект, то можно покупать некачественные изделия.

Лучшие отзывы написаны владельцами спорткаров, эксплуатирующих автомобили на ровной дороге.В случаях с нарушениями взгляды автовладельцев изменились.

Детали установки

Чтобы полиуретановые втулки работали именно так, как должны, необходимо соблюдать ряд рекомендаций.

В первую очередь перед установкой сайлентблока необходимо смазать, например, литолом. Это добавит поверхностной эластичности и уменьшит скрип, который всем не нравится. Особенно это касается эксплуатации изделий при низких температурах.

Второй момент — это предварительная затяжка подвески перед пробным пуском на ходу. В тихом режиме полиуретановые сайлентблоки, например, на «Ниве» фактически занимают свои места и принимают рабочий вид. И только после обкатки все болты полностью закручены.

Резина или полиуретан

Долгий спор о том, что лучше: резина или полиуретан в сайлентблоках, можно забыть. С каждой стороны есть свои плюсы и минусы. Итак, резина привлекает прежде всего своей мягкостью и эластичностью.При этом материал зимой сильно дубеет и имеет небольшой срок эксплуатации. Проигрывает перед полиуретаном и при работе в агрессивных средах.

Полиуретан, по отзывам, незаменим для спортивной подвески, где требуется хорошая управляемость и долгий срок службы. Но уже на неровностях дорожных реалий полиуретановые передние сайлентблоки доставляют некоторые неудобства всей передней подвеске.

Заключение

Подводя итоги, следует отметить, что полиуретановые сайлентблоки обладают высокой привлекательностью и замечательными свойствами.При правильном подборе, учитывающем условия эксплуатации, а также при правильном монтаже полиуретановые аналоги прослужат намного дольше, чем родные резиновые изделия.

Втулки полиуретановые: отзывы, описание, характеристики

Одна из самых острых проблем российских автовладельцев — это часто выходящая из строя подвеска, за что стоит сказать «спасибо» плохим дорогам. В большинстве случаев после таких поездок требуется срочное вмешательство во «внутренности» автомобиля из-за непонятных ударов.Одна из наиболее вероятных причин — вышедшая из строя варочная панель. Это, конечно, не самое приятное, что может случиться с машиной, но это вполне поправимо.

Итак, что это — варочная панель? Для чего он нужен, почему он не работает? И самое главное — какой купить сайлентблок: полиуретановый или резиновый?

Назначение и причины поломок

По сути, сайлентблок — это связующий элемент между отдельными частями подвески. Он предназначен для устранения вибраций и обеспечения мягкого и стабильного движения автомобиля.

Конструкция сайлентблока представляет собой шарнир из двух металлических втулок и полиуретановой или резиновой вставки, предназначенной для поглощения ударов подвески. Основная причина выхода детали из строя — это, как правило, поломка резиновой или полиуретановой детали — именно она более подвержена старению, износу и деформации, чем другие компоненты. Максимальное негативное воздействие на сайлентблоки оказывает химическое и термическое воздействие, что значительно сокращает срок службы детали и, как следствие, приводит к необходимости ее регулярной замены.

Как проверить сайлентблоки?

Средний срок службы сайлентблоков составляет в среднем 100 000 километров. Однако с учетом российских дорог и условий их диагностику желательно проводить вдвое чаще — каждые 50 тысяч километров. Определить, износился ли сайлентблок, достаточно просто — нужно прислушаться к автомобилю. Ухудшение реакции на управление, слишком большой ход, задержка поворота руля — явные признаки того, что шарниры придется менять.Чтобы убедиться в необходимости замены, желательно провести диагностику на СТО.

Визуальный осмотр проводится на смотровой яме путем проверки отслоившегося сайлентблока. Резиновые или полиуретановые втулки не должны иметь повреждений или разрывов. Косвенным свидетельством неисправности такой детали является изменение развала-схождения, если оно ранее было правильным. При наличии изломов сайлентблоков рычаги могут немного, но уходить в стороны.

Также желательно проверить люфт и заменить детали, если параметр слишком большой.

Несвоевременная замена дефектных сайлентблоков может привести к унесению автомобиля в сторону на большой скорости. Признаком неисправности также может быть неравномерный износ шин. Они могут вызвать разрушение точек крепления шарниров, что может привести к необходимости замены рычага передней подвески.

Какой комплект сайлентблоков выбрать для замены?

Буквально несколько лет назад вопрос, какие сайлентблоки ставить, даже не возникал у автовладельцев. Все потихоньку приобрел резину и использовал их.Однако в последнее время с развитием технологий появилась новинка — сайлентблоки из полиуретана. Отзывы о них положительные. Многие устанавливают их на свои машины. В чем их преимущества и что выбрать сайлентблок — полиуретановый или резиновый? Чем детали отличаются друг от друга?

Полиуретановые втулки: плюсы и минусы

Преимущества:

• Повышенная устойчивость к высоким нагрузкам.
• По сравнению с резиновыми аналогами имеют более длительный срок службы.
• Повышенная жесткость и собранная подвеска. Часто это улучшает маневренность и управляемость автомобиля.
• Устойчив к температурам и их перепадам. Аналоги резины боятся слишком высоких и низких температур, при этом полиуретан не трескается и не трескается.
• Устойчив к агрессивным средам, не боится воздействия нефтепродуктов, реагентов и других веществ, разрушающих резину.

Минусы сайлентблоков полиуретановые:

• Повышенная жесткость.Не у каждой машины слишком жесткая подвеска — это хорошо. Часто это может привести только к дискомфорту в управлении.
• Повышенная жесткость подвески может привести к деформации деталей кузова, амортизаторов и ходовой части. Сайлентблоки полиуретановые, отзывы это подтверждают, иногда они способствуют тому, что амортизаторы текут или ломается нижнее крепление стойки.
• Цена. По сравнению с резиновыми аналогами полиуретан стоит в 4-5 раз дороже, при этом можно покупать неоригинальные запчасти, срок службы которых — большой вопрос.
• Несмотря на высокую прочность полиуретана и его способность выдерживать высокие нагрузки, он не сопротивляется скручиванию, что является одной из основных причин его деформации.

Три причины купить резиновые сайлентблоки

1. Привычка. Большинство автомобилей изготавливаются с завода с резиновыми деталями, при эксплуатации с ними проблем не возникает.
2. Мягкость. Втулки из полиуретана более тугие, поэтому любителям мягкой и комфортной езды они не подходят.
3. Стоимость Цена на резиновые сайлентблоки существенно ниже, чем на полиуретановые.

Три причины купить полиуретановые втулки

1. Надежность. Высокая прочность, минимальные требования к эксплуатации, высокая устойчивость к различным воздействиям.
2. Длительный срок службы.
3. Безопасность. Повышает маневренность, динамику и управляемость автомобиля.

Как выбрать сайлентблоки для авто?

Конструкция подвески современных моделей машин включает резино-металлические шарниры, называемые сайлентблоками, расположенные как на задних, так и на передних колесных рычагах, креплениях подрамника, реактивных подруливающих устройствах и стабилизаторах.

Все перечисленные автозапчасти ВАЗ являются расходными материалами и требуют регулярной замены в зависимости от пробега автомобиля. При условии использования классического сайлентблока на отечественных дорогах он способен прослужить не менее 100 000 километров, однако желательно каждые 30 тысяч проводить технический осмотр и диагностику. Определить, требуют ли петли замены, можно по следующим основаниям:

1. При визуальном осмотре деформации эластичной вставки.
2. Автомобиль поскрипывает при раскачивании в разные стороны.
3. При движении в салоне слышен стук подвески.
4. Резина изнашивается неравномерно.

При появлении любого из вышеперечисленных симптомов и полной диагностики сайлентблоки при необходимости заменяются. Сделать это можно как самостоятельно, так и на СТО, где есть необходимое оборудование и подъемник или смотровая яма. При самостоятельной замене вы можете столкнуться с определенными трудностями, особенно если нет подходящих инструментов и навыков нажатия на варочную панель.

На рынках автозапчастей можно найти сайлентблоки полиуретановые «Ниссан» разных производителей. Несмотря на то, что большинство деталей оригинальные, вы можете столкнуться с некачественной подделкой, установка которой через некоторое время приведет к ее замене.

Как уже было сказано, полиуретановые сайлентблоки, отзывы о которых в основном положительные, смогли завоевать популярность у автовладельцев. Такие изделия отличаются повышенной прочностью и менее подвержены износу, хотя плюсы и минусы, конечно, нужно учитывать.

Длительный срок службы сайлентблоков обусловлен их способностью сохранять эластичность, эластичность и прочность даже при воздействии больших нагрузок и деформаций. Кроме того, полиуретан устойчив к температурным воздействиям без потери физико-химических свойств.

Конструктивные особенности полимера в несколько раз увеличивают срок службы полиуретановых сайлентблоков, в отличие от классических резиновых аналогов. Они способны длительное время выдерживать суровые условия эксплуатации без потери своих характеристик.

Резиновые петли дешевле полимерных, но срок их службы в несколько раз меньше.

Высококачественные сайлентблоки и другие детали подвески производятся компаниями HANSE, TOCHKA OPORY и LYNX: продукция производится только из высококачественных материалов по инновационным технологиям. Их отличает долгий срок службы, долговечность, устойчивость к механическому износу, неравномерным физическим нагрузкам и перепадам температур от -45 до +50 градусов.

Что нужно знать перед покупкой запчастей

В зависимости от конкретной марки и модели автомобиля размер сайлентблоков также будет меняться.Поэтому, чтобы приобрести подходящую запчасть, необходимо знать не только год выпуска автомобиля, но и номер его кузова. Кроме того, немаловажную роль играют размер сайлентблоков, их внутренний и внешний диаметр, длина детали.

Практически все параметры можно узнать, не снимая запчасть, однако могут возникнуть проблемы с внутренним диаметром. Дело в том, что многие детали имеют специальные втулки, предназначенные для уменьшения износа.По этой причине при выборе сайлентблоков эти погрешности учитываются в обязательном порядке.

Перед тем, как выбрать, какие полиуретановые сайлентблоки лучше, желательно ознакомиться с компаниями-производителями, занимающимися их выпуском. Самые качественные автозапчасти ВАЗ и другие марки автомобилей производства таких компаний как Lemforder, Mood, Corteko и Boge.

Установка и прессование

Сайлентблок рычага вставляется с определенным усилием.Установить его просто невозможно, для этого нужно использовать специальный пресс, имеющийся на СТО, или набор инструментов, с помощью которых можно произвести процедуру самостоятельно.

Чтобы понять, как нажимать сайлентблок, нужно получить минимум информации о его конструкции и получить необходимые инструменты. Сама процедура проста: сначала снимается старая деталь, очищается посадочное место на рычаге и запрессовывается новое. Полиуретан удалить легко, но над металлической деталью придется потрудиться.

Для снятия полиуретанового сайлентблока переднего рычага необходимо аккуратно вырезать металлическую деталь лобзиком и выбить молотком. Не выбрасывайте — может понадобиться позже.

Седло очищено от острых краев и заусенцев. Поверхность должна быть идеально гладкой и ровной. Если новый сайлентблок не имеет внешнего металлического зажима, то его смазывают либо специальной смазкой, либо мыльным раствором.

После этого переходите к опрессовке Варочной панели.Самый простой вариант — вбить гильзу на место кувалдой. Однако этот метод требует сноровки и аккуратности: вы легко можете повредить не только сайлентблок балки, например, но и саму балку.

В чем разница между полиуретаном и резиной?

Многие автолюбители устанавливают на свои автомобили сайлентблоки, стабилизаторы, резиновые сайлентблоки. Это связано с невысокой ценой на такую ​​продукцию и приемлемым сроком эксплуатации при соблюдении всех требований.Резиновые детали могут прослужить около 50-100 тысяч километров, если автомобиль не участвует в гонках и не используется для езды по грунтовым дорогам или бездорожью.

Полиуретановые втулки, плюсы и минусы которых известны многим автомобилистам, способны выдерживать более суровые условия эксплуатации. По этой причине их часто используют в автомобилях, участвующих в гонках, когда комфорт при вождении отходит на последнее место в угоду управляемости. Срок службы таких деталей в несколько раз больше, так как полимер менее подвержен износу и истиранию, в отличие от резины.

не всегда получаются положительными — можно встретить автовладельцев, недовольных установкой таких деталей. Как правило, причиной возможных проблем становится покупка некачественного товара в попытке сэкономить. Кроме того, детали можно установить неправильно, не обращаясь в сервисный центр.

Полиуретановые детали в результате неправильной установки требуют замены через 20-50 тысяч километров пробега, при этом средний срок их службы составляет 80-100 тысяч.

Полиуретановая подвеска также имеет свои слабые места. Плотность полимера увеличивается при понижении температуры окружающей среды ниже 20 градусов, что приводит к его деформации при увеличении нагрузок. Сайлентблоки и втулки стабилизатора будут исправно работать только в том случае, если состояние всей подвески хорошее. При наличии каких-либо неисправностей срок службы деталей сокращается в несколько раз.

Установка деталей из полиуретана намного сложнее, чем из резины, из-за их повышенной прочности.К тому же их цена немного выше, чем у каучука.

Условия длительной эксплуатации сайлентблоков

Детали из полиуретана служат долго при соблюдении определенных требований:

• Приобретение качественной продукции только от проверенных производителей.
• Капитальный ремонт подвески одновременно со сменой сайлентблоков.
• Установка новых деталей с помощью спецтехники.
• Полиуретановая опора обработана силиконовой смазкой или литолом.
• Регулярный осмотр подвески и ее деталей.
• Эксплуатировать автомобиль при температуре окружающего воздуха не ниже -20 градусов.

Изделия из полиуретана

Технология производства автомобильных деталей из резины и полиуретана существенно отличается. По этой причине детали из полимера могут иметь разную форму. Специальная обработка материала позволяет повысить прочность соединения с металлическими деталями, что позволяет улучшить эксплуатационные характеристики готовых деталей.Изделия из полиуретана широко используются в автомобильной промышленности.

Стоимость такой продукции в несколько раз выше резиновых аналогов, что связано со сложностью и ресурсоемкой технологией производства. По этой причине детали из полимера не могут везде заменить резину, несмотря на это, полиуретан довольно широко используется там, где требуется качество материалов.

Профессиональная настройка подвески автомобиля требует использования надежных, качественных и долговечных деталей.Конечно, для изменения подвески гоночных автомобилей или внедорожников требуются только запчасти повышенной прочности и надежности, но в то же время полиуретановые изделия можно использовать в подвеске обычного автомобиля.

Подвеска из полиуретана улучшает управляемость и комфорт при движении. Высокий уровень прочности, устойчивость к перепадам температур положительно сказываются на динамичности автомобиля, делая его более комфортным при движении. Детали из полимера не теряют прочности при низких температурах, более устойчивы к износу при длительных нагрузках.

Сайлентблоки из полиуретана, в отличие от резины, устойчивы к воздействию химикатов, применяемых на дорогах, грязи и пыли, что значительно продлевает жизнь автомобиля.

Поведение автомобиля на дороге значительно улучшено за счет использования полиуретановых деталей. Сайлентблоки позволяют снизить деформацию подвески и исключить эффект «сдавливания», характерный для деталей из резины. Проще говоря, автоподвеска всегда будет работать только в одном режиме, не испытывая лишних нагрузок.Правильно подобранные и установленные детали из полиуретана снижают шум и вибрацию, намного лучше, чем резиновые аналоги, поглощают удары.

Резина и полиуретановые втулки подвески

ОБНОВЛЕНО: 24 марта 2021 г.

Резиновые и полиуретановые втулки

На протяжении многих лет тысячи клиентов Suspension.com задают общий вопрос: «В чем разница между полиуретановыми и резиновыми втулками?» Полиуретан часто описывается как обеспечивающий лучшую управляемость, в то время как резина обеспечивает более плавную езду.Это простое объяснение, в основном правильное, но есть и другие плюсы и минусы, которые следует учитывать при принятии решения, какие втулки вы хотите для своего автомобиля.

Сравнение резиновых и полиуретановых втулок

* NVH = шум, вибрация, жесткость

Теория относительности втулки

Важная идея, которую следует иметь в виду при рассмотрении разницы между полиуретановыми и резиновыми втулками, заключается в том, что индивидуальные предпочтения водителя и предполагаемое использование транспортного средства играют большую роль в выборе наилучшего варианта.Вопрос в том, цените ли вы производительность (полиуретан) больше, чем комфорт (резина) или наоборот. Где бы вы ни оказались на шкале между этими двумя вариантами, определите, какой тип втулки вам подходит.

Спектр твердости втулки

В то время как полиуретановые втулки выше по шкале твердости, чем резина, поли — не самый твердый и наименее совместимый вариант подвески. Если вы не знакомы с транспортными средствами, предназначенными для гонок на треке, вы можете не знать, что во многих из них используются цельнометаллические соединения, где вы обычно найдете резиновые втулки.Это значительно увеличивает шум и вибрацию, но обеспечивает максимально быстрое реагирование — по сути, комфорт заменяется производительностью. Хотя полиуретан (особенно на заре существования материала) обычно обеспечивает меньшее поглощение «ощущения дороги», чем традиционный каучук, это НЕ шаг от «комфортного» к «раздражающему». По большому счету, полиуретан действительно занимает среднюю позицию по жесткости / характеристикам в том, что касается материалов втулки.

Качество езды

Резина почти всегда обеспечивает более тихую и плавную езду, а полиуретан увеличивает NVH для водителя.

Ощущение дороги не является полностью негативным, поскольку некоторым людям на самом деле нравится ощущать, как их автомобиль взаимодействует с дорогой, хотя обычно люди предпочитают не ощущать никакой обратной связи во время вождения. В ежедневных поездках на дальние расстояния плохое качество езды, вероятно, станет неприятностью, которую могут устранить резиновые втулки (хотя их срок службы короче, позже), в то время как поли-втулки на гусеничном автомобиле или гранд-турере могут быть более подходящими, поскольку этим водителям обычно нравятся чтобы «почувствовать» взаимодействие автомобиля с дорогой.

Срок службы

Полиуретановые втулки служат намного дольше, чем резиновые.

Самая большая сила резиновой втулки — это также ее слабость: она очень пластична. Даже без нагрузки в несколько сотен фунтов, когда транспортное средство сжимает и разбивает резиновые втулки, они чувствительны к автомобильным химикатам, дорожным солям, прибрежному климату и жаре. Полиуретан — гораздо более эластичный материал, устойчивый к воздействию химикатов, тепла и других элементов, разрушающих резину.

Помимо внешних факторов, только давление и крутящий момент, возникающие в большинстве положений втулки, в конечном итоге изнашиваются или разрушают резину. Кроме того, в некоторых транспортных средствах, например, на бездорожье или при транспортировке полезной нагрузки, подвеска и сайлентблоки усложняются, что делает их идеальными ситуациями для применения более прочных полиуретановых втулок.

Почувствуйте

Основное объяснение: резина снижает ощущение дороги, в то время как поли увеличивает его, но это необходимо сбалансировать для достижения желаемых характеристик.

Резина очень хорошо изолирует водителя от дороги, а полиуретан обеспечивает обратную связь от дороги с водителем. В то время как большинство людей ежедневно ездят на работу и хотят максимально плавной езды, некоторым нравится чувствовать, как автомобиль реагирует на дорогу, как наркоманы на треках выходного дня и великие туристы.

Резиновые втулки обладают большей «отдачей» и устраняют большую часть шума и вибрации, делая подвеску более мягкой. Полиэтиленовые втулки крепче удерживают компоненты подвески, что лучше для управляемости и центровки, но недостатком является большая вибрация, передаваемая от дороги к водителю.

Производительность

В области управляемости полиуретановые втулки превосходят резину.

Вся философия резиновых втулок заключается в том, что их исключительная податливость снижает шум и вибрацию, но это также означает, что жесткое выравнивание, необходимое для точного управления или высокоскоростных поворотов, устраняется гибкими резиновыми втулками, допускающими слишком большой люфт в подвеске. .

Полиуретановые втулки не изгибаются и не смещаются до такой степени, как резина, и при этом обеспечивают эластичное соединение компонентов подвески.Это исключает излишние движения подвески и оставляет водителю более гибкую управляемость. Это делает полиуретановые втулки хорошим вариантом для людей, которые хотят получить больше впечатлений от работы, чем резина, без потрясающих вибраций, которые твердые соединения создают на обычных дорогах.

Писк

Резина не издает заметного звука, в то время как полиуретан

Исторически сложилось так, что одна из самых частых жалоб на полимерные втулки заключается в том, что они скрипят там, где нет резиновых втулок. Хотя это правда, что поли может скрипеть, это обычно является результатом того, что деталь не была должным образом смазана во время установки, поскольку все производители полимерных втулок рекомендуют, а иногда и требуют, чтобы избежать проблем с гарантией.

Резина не скрипит, так как втулка химически связана с металлической оболочкой и втулкой. Крутящий момент движения подвески воспринимается втулкой внутри, поэтому резина не движется по металлу и, следовательно, не возникает шума (хотя это действительно способствует износу втулки).

Poly имеют конструкцию со свободным поплавком, при которой втулка устанавливается непосредственно в корпус без металлической оболочки и «плавает» там. Поскольку полимерная и металлическая втулка не связаны друг с другом, отсутствие смазки приводит к скрипу, который больше всего раздражает. Шум можно легко избежать, нанеся смазку на втулку во время установки.

Обслуживание

Резиновые втулки не требуют обслуживания, в то время как полимерные втулки