Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Сайлентблоки ваз полиуретановые: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

210129040404180 Сайлентблок ВАЗ-2101 подвески комплект 8шт. полиуретан Drive CS-20 — 2101-2904040/4180 05085 2101-2904040

210129040404180 Сайлентблок ВАЗ-2101 подвески комплект 8шт. полиуретан Drive CS-20 — 2101-2904040/4180 05085 2101-2904040 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

22

1

Применяется: ВАЗ, CHEVROLET

Артикул: 2101-2904040/4180еще, артикулы доп.: 05085, 2101-2904040скрыть

Код для заказа: 506490

Есть в наличии Доступно для заказа>10 шт.Сейчас в 8 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 25.06.2021 в 06:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 26 Июня)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 25 Июня)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry 
Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Код для заказа 506490 Артикулы 2101-2904040/4180, 05085, 2101-2904040 Производитель CS-20 Каталожная группа: ..Подвеска автомобиля
Ходовая часть
Ширина, м: 0.09
Высота, м: 0.06 Длина, м: 0.18 Вес, кг: 0.66

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось?
    16 Апреля 2013

    Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 25.06.2021 06:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

f1d2ac2ac3b02a584083a4aaf7302710

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Полиуретан 2108, 2110, Калина, Приора

Полиуретановые шарниры подвески для автомобилей ВАЗ, которые можно купить в нашем интернет-магазине «Автоподвеска.рф»

являются отличной альтернативой стандартным резиновым втулкам и сайлентблокам.

Несмотря на существенно более высокую цену установка полиуретановых шарниров экономически выгодна за счёт того, что их ресурс в разы больше, чем у стандартных резиновых аналогов. При этом стоимость работ на СТО по замене большинства ходовых позиций довольно высокая.

Основные преимущества полиуретановых втулок и сайлентблоков подвески — это:

  • увеличенный ресурс
  • стабильные характеристики
  • улучшение управляемости

Полиуретан – двухкомпонентный эластомер, обладающий высокой стойкостью к механическим и химическим воздействиям. Сохраняет свои свойства в течение многих лет. По большинству параметров превосходит резину. 

Наш магазин «Автоподвеска.рф» предлагает полиуретановые шарниры подвески двух видов твёрдости:

Жёлтый полиуретан – 65 единиц твёрдость по ШОРу.

  • Твёрдость примерно аналогична стандартным резиновым шарнирам. 
  • Идеально подходит для замены штатных шарниров.
  • Позволяет максимально долго сохранять «ощущение новой подвески».

Красный полиуретан – 80 единиц твёрдость по ШОРу.

  • Твёрдость выше стандарта на 20%.
  • Уменьшает время отклика машины на действия рулём.
  • Требует более качественного оборудования для запрессовки.

Не сортировать

Товар

Параметры

Цена

Кол-во

Сайлентблоки из полиуретана, плюсы и минусы

Последнее время все большей популярностью пользуются сайлентблоки из полиуретана. Считается, что они качественнее и эффективнее своих «собратьев» из резины.

Сайлентблоки изготовленные из полиуретана

Но так ли это на самом деле? В чем плюсы и минусы изделий из полиуретана? Какому варианту отдать предпочтение? Эти моменты требуют детального рассмотрения.

Какие функции выполняет сайлентблок?

Для начала разберемся, какие задачи выполняет рассматриваемая деталь. Сайлентблок — один из элементов ходовой части авто, представляющий собой шарнирный узел из пары втулок и вставки, которая как правило, имеет максимальную жесткость и выполняется из резины. Главная задача — компенсация различных воздействий, с которыми приходится справляться механизму в целом, а именно:

  • Ударные воздействия.
  • Продольные изломы.
  • Вращения.
  • Различного рода усилия (радиального или осевого типа).

Нельзя забывать, что подвеска машины вынуждена работать в жестких условиях, а указанные выше воздействия негативно влияют на состояние ее элементов (в том числе и на сайлентблок). В зимний период свою лепту вносит и покрытие на дороге, из-за которого ресурс детали не превышает 50 тысяч километров.

Какой сайлентблок лучше резиновый или полиуретановый?

Рассмотренные выше проблемы заставили производителей заняться разработкой более надежных узлов и применением при их изготовлении лучших материалов. Так, современный рынок предлагает полиуретановые сайлентблоки, которые считаются более выносливыми и эффективными. Но так ли это? Рассмотрим главные отличия полиуретана от резины.

Классический материал, из которого изготовлены элементы подвески, представляет собой резину. В составе материала содержится каучук (может быть натуральным или синтетическим). По этой причине изделия рано или поздно становятся менее эластичными и разрушаются.

Полиуретан — синтетический материал, свойства которого в процессе производства могут меняться с учетом поставленных задач. Резина теряет качества сразу после схода с конвейера. Как следствие, изделие становится жестким, появляются трещины, уходит первоначальная упругость. В дополнение ко всему на узел негативно действует ультрафиолет, а также неблагоприятный температурный режим.

Сайлентблоки из резины

У полиуретана нет таких недостатков. Он сохраняет первоначальные свойства в течение продолжительного времени и менее восприимчив к внешним негативным воздействиям. Среднее время производства резинового изделия составляет в среднем двадцать минут, а полиуретанового — от тридцати часов и более. Из-за сложного технологического цикла эти детали имеют более высокую цену.

Плюсы и минусы полиуретановых сайлентблоков

Чтобы разобраться в актуальности полиуретановых изделий, важно выделить их положительные и отрицательные качества.

Преимущества сайлентблоков из полиуретана:

1. Долгий срок службы. В среднем детали из полиуретана служат в четыре-пять раз дольше, чем резиновые «собратья».

2. Эффективность. Полиуретановые узлы обладают большей жесткостью, что улучшает управляемость машины в целом.

3. Надежность. В отличие от изделий из резины, полиуретановые детали дольше сохраняют упругость. Одновременно с этим кузовная часть и подвеска машины получают надежную защиту.

4. Прочность. Качество соединения между металлической частью детали и полиуретановой основой много лучше, что исключает отслоение. По заявлению производителей полиуретановые детали служат дольше в три-четыре раза. Это обусловлено и стойкостью изделия к различным химическим воздействиям.

5. Устойчивость к неблагоприятному температурному режиму. Полиуретану не страшны высокие и низкие температуры. Структура изделия от этого не страдает, а сам кожух не рассыпается и не деформируется.

Недостатки сайлентблоков и полиуретана:

1. Твердость материала гарантирует лучшую управляемость. Но это только одна сторона. Из-за такой особенности полиуретана — подвеска становится более жесткой, а все неровности дороги передаются в автомобиль. Люди, которые любят комфорт, сразу же «оценят» изменения.

2. Разрушение при скручивании. Известно, что в процессе движения сайлентблоку приходится выдерживать разные типы нагрузок. И если со сжатием и растяжением материал справляется на «отлично», то скручивание негативно действует на материал и приводит к его разрушению.

4. Высокая цена. Почитав отзывы о сайлентблоках из полиуретана, можно прийти к выводу, что многие автовладельцы отказываются от покупки таких деталей из-за повышенной финансовой нагрузки. В среднем стоимость полиуретановых изделий в три-пять раз выше. На такие затраты можно было бы пойти при более продолжительном сроке службы детали. Но практика показала, что в текущих условиях даже полиуретан долго не «ходит».

5. Слабая морозоусточивость. Полиуретан боится холодов. При снижении температуры ниже 20 градусов материал твердеет и становится хрупким.

В завершение можно сделать вывод, что лучше — полиуретан или резина. С одной стороны, характеристики сайлентблоков из полиуретана лучше, а само изделие способно прослужить дольше резинового «собрата». Но на практике автовладельцев смущает три недостатка — высокая цена, повышенная жесткость и неустойчивость к низким температурам.

Следовательно, чем севернее живет человек, тем выше его недовольство. В свою очередь, жители южных регионов негативно отзываются о полиуретановых сайлентблоках с позиции комфорта. Так что при выборе стоит лишний раз подумать, а есть ли смысл переплачивать деньги.

Какие сайлентблоки лучше? Факты и мнения

Сайлентблок – деталь, которая соединяет части подвески и гасит колебания. Состоит из двух металлических втулок и резиновой вставки. Именно из-за нее водители задумываются о том, какие сайлентблоки лучше. В основном автовладельцев терзают смутные сомненья о том, что лучше – полиуретановые или резиновые сайлентблоки?

Сравнение полиуретановых и резиновых сайлентблоков

Полиуретановые изделия делают подвеску более жесткой, что позволяет хорошо чувствовать машину на дороге. Резиновые сайленты дешевле и мягче на ходу. Каждый из видов сайлентблоков имеет свои преимущества и недостатки. Поэтому прежде чем определиться, какие сайлентблоки лучше ставить, рассмотрим преимущества и недостатки изделия из полиуретана и резины.

Полиуретановые сайлентблоки плюсы и минусы

Полиуретановый сайлентблок

Плюсы:

  • Полиуретановые сайлентблоки более твердые, чем резиновые, а значит, обеспечивают жесткую подвеску и лучшую управляемость на дороге.
  • Они легче переносят резкие перепады температур – не рассыхаются и не трескаются.
  • Полиуретановые сайлентблоки сохраняют эластичность при больших нагрузках, соответственно, они имеют высокую долговечность по сравнению с обычными.

Минусы:

  • Недостаток полиуретановых сайлентблоков кроется в цене, которая значительно выше резиновых.
  • При низких температурах ресурс полиуретановых сайлентов значительно снижается, поскольку они и так тверже резиновых.
  • Они увеличивают жесткость езды, что подходит не всем.

Несмотря на минусы, полиуретановые сайленты выбирают именно их, чтобы сделать подвеску машины более жесткой. На вопрос, какие полиуретановые сайлентблоки лучше, ответить сложно. При покупке каждый ориентируется на свой бюджет. Хорошую выносливость показывают изделия фирм Lemforder, Febi и CTR.

Резиновые сайлентблоки плюсы и минусы

Резиновые сайлентблоки

Преимущества:

  • На рычагах многих машин устанавливались резиновые сайлентблоки уже с завода. Поэтому замена старых резиновых элементов новыми никак не повлияет на плавность работы ходовой части.
  • Цена — вторая причина, по которой стоит выбирать резиновые сайлентблоки. Стоимость таких деталей может быть в 2 раза меньше полиуретановых образцов.
  • На резиновых шарнирах ездить комфортнее, потому что они мягче работают на ямах.

Недостатки:

  • Срок эксплуатации резиновых сайлентов небольшой — они пересыхают и трескаются.
  • Боятся продолжительных морозов, часто разрушаются при резких перепадах температуры.
  • Быстро выходят из строя при контакте с реагентами высыпаемых на дорогу зимой.
  • При длительной эксплуатации резиновые варианты постепенно размягчаются и машина начинает хуже управляться.

Такие шарниры подойдут для любителей плавной езды, а также срок службы рычагов и шаровых опор увеличивается за счет эластичности резиновых сайлентблоков. Какие лучше выбрать? Самые качественные из резиновых вариантов — Febi и Trialli.

Мнения о том, какие сайлентблоки лучше

Некоторые водители утверждают, что разницы в ресурсе полиуретановых и резиновых сайлентблоков нет, мол, и те и те деформируются одинаково быстро. Впрочем, дело может быть в неправильной установке, при которой рычаг изначально установлен в неестественное положение. Из-за этого сайленты получают преднатяг и быстрее выходят из строя.

Слева резиновые сайлентблоки, а справа полиуретановые

В споре, какие купить сайлентблоки, другие убеждены, что полиуретан подходит для спортивных машин с жесткой подвеской. А для обычных автомобилей, которые ездят и по трассе и по неровной местности достаточно резиновых сайлентблоков. Полиуретановые сайленты действительно делают поездку жестче, но оппоненты считают, что к этому можно привыкнуть.

Кто-то столкнулся с проблемой «скрипят сайлентблоки на морозе». Это беда не только полиуретановых сайлентов, таким страдают и резиновые. Списывают на брак производителя.

При замене шарниров многие не уверены, сайлентблоки каких производителей лучше. Бытует мнение, что лучше ставить оригинальные сайлентблоки, мотивируя, что производителю виднее.

В целом, большинство считает, что полиуретановые сайлентблоки надежнее и лучше резиновых. Но некоторые автовладельцы утверждают, что они подходят лишь для авто с жесткой подвеской, которое передвигается только по ровных дорогах.

Рейтинг сайлентблоков

Самыми надежными шарнирами считаются европейские и азиатские изделия. В зависимости от марки, можно выбрать качественные резиновые и полиуретановые шарниры, которые долго прослужат. Какие производители сайлентблоков лучше можно посмотреть в таблице ниже, там собраны ТОП 5 согласно отзывов автовладельцев.

В предложенном рейтинге будут включены наиболее популярные производители шарниров как для импортных, так и отечественных машин. Ориентируясь на данный рейтинг, Вы сможете решить для себя, сайлентблоки какой фирмы лучше.

Топ-5 лучших сайлентблоков
Место Производитель Страна Главное преимущество
1 Lemforder Германия Продолжительный срок службы, прочный полиуретан и резина
2 Febi Германия Качественная амортизация, оптимальные цены сайлентблоков
3 CTR Южная Корея Средний ценовой сегмент, специализируются на изготовлении выносливых сайлентов из полиуретана
4 RBI Тайвань Есть много резиновых изделий, невысокая стоимость, большой спрос на рынке
5 TRIALLI Россия Лучший производитель сайлентблоков для отечественных авто, низкая цена

Какой фирмы брать сайлентблоки, решать только Вам. Если бюджет позволяет, лучше остановить свой выбор на более дорогих вариантах немецкого или тайваньского производства. Если речь идет о замене деталей на отечественной машине, можно взять сайленты Trialli. Также есть дешевые разновидности марок “Приорат” и “Точка опоры”.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Что выбрать — полиуретановые или резиновые сайлентблоки?


При изготовлении сайлентблоков традиционно используется резина, но вот уже более пяти лет в продажу начали поступать сайлентблоки, изготовленные с использованием полиуретана. Кроме того, многие производители автомобилей стали устанавливать полиуретановые сайлентблоки «с завода». Стоит ли менять штатные резиновые сайлентблоки на полиуретановые?

Для начала давайте разберемся, что такое сайлентблок и как он работает. Сайлентблок предназначен для гашения ударных нагрузок и вибрации той или иной детали, чтобы она не передавалась другим деталям или кузову автомобиля.

По своей конструкции сайлентблок состоит из двух втулок, вставленных одна в другую, а пространство между ними заполнено резиной или полиуретаном. Расположение и установка сайлентблоков таковы, что работа на поворот осуществляется за счет вращения внутренней втулки вокруг пальца или болта, вставленного в нее, поэтому мягкая прослойка не испытывает поворотных нагрузок.

Прослойка работает на сжатие и разжатие, тем самым, гася механическое воздействие наружной втулки, вставленной в обойму, на внутреннюю втулку, надетую на палец.

Чем же отличается полиуретан от резины по своим эксплуатационным характеристикам? Во-первых, он тверже резины. Это обеспечивает более жесткую подвеску автомобиля, а соответственно, лучшую управляемость, но снижает комфорт езды, особенно для пассажиров.

Во-вторых, срок службы полиуретанового сайлентблока дольше, чем резинового в 5-10 раз (в зависимости от типа полиуретана и типа резины, а также толщины прослойки). С одной стороны, это плюс, но если углубиться в механизм гашения вибрации это означает, что в том случае, когда сайлентблок с резиновой прослойкой сыграет один раз, сайлентблок с полиуретановой прослойкой может сыграть 2-3 раза. Соответственно, разница в ресурсе не такая уж и большая.

Третье – устойчивость к температурным нагрузкам. Полиуретан прекрасно переносит резкие колебания температуры, а также экстремальную жару. Он не рассыхается и не трескается из-за резких колебаний температуры. Отрицательная его сторона – при низких температурах полиуретан отвердевает, а, учитывая тот факт, что он и так тверже резины, его износостойкость снижается и увеличивается вероятность разрыва.

Итак, подведем итоги.

Полиуретан обеспечит лучшую управляемость, но увеличит жесткость езды. Срок службы полиуретанового сайлентблока дольше, чем резинового, но не настолько, как об этом говорят производители.

В холодное время года он хуже работает и больше изнашивается, поэтому стоит задуматься – целесообразно ли ставить полиуретановые сайлентблоки жителям северных регионов.

И последнее – перед тем, как выбирать между резиной и полиуретаном, нужно оценить свой стиль езды и четко определиться, для каких целей вам нужен ваш автомобиль.

Тюнинговые полиуретановые сайлентблоки и втулки в Харькове от компании «АвтоВаз».

Высококачественное техническое оборудование и детали на автомобили ВАЗ сейчас довольно редко можно встретить на рынке автомобильных запчастей. Это обуславливается главным фактором – тотальное распространение иностранных машин. Однако каждый владелец ВАЗ хочет обеспечить себя надежными запчастями на свой автомобиль.

            Наш интернет-магазин предоставляет для этого широчайшие возможности – огромный ассортимент тюнинговых запчастей высочайшего качество в надежных конструкциях. Мы предлагаем модельные варианты от самых известных современных производителей запчастей на ВАЗ, которые несмотря ни на что работают ради владельцев автомобилей ВАЗ, оснащая производства высокотехнологичным оборудованием и грамотно подбирают лучших инженеров.

 

Vtulka на автомобили ВАЗ: основной модельный ряд ассортимент и главные особенности продукции

 

            Втулки используются в автомобилях для более безопасного и надежного использования основных технических деталей машины. Они обеспечивают более высокую износоустойчивость основных элементов, повышают срок эксплуатации всего автомобиля.

            Ассортимент втулок в нашем интернет-магазине можно представить в следующих модельных вариантах:

 

  • сайлентблоки на рычаги: представлены в двух модельных вариантах – сайлентблоки на нижний рычаг и на задний рычаг;
  • в широком ассортименте представлены также сайлентблоки в так называемой конструкции «ромашка»;
  • огромный модельный выбор втулок, устанавливаемых на амортизаторы автомобиля;
  • также представлены модели втулок так называемой реактивной тяги;
  • всевозможные стойки стабилизатора, пыльники привода и опоры рулевой рейки – в широчайшем ассортименте выбора.

 

Основные характеристики предлагаемого ассортимента втулок:

 

  • детали изготовлены из высококачественного полиуретана, который повышает износоустойчивость основных деталей автомобиля;
  • основное достоинство представленных моделей втулок – это способность выдерживать максимальные механические нагрузки;
  • Vtulka на автомобиль ВАЗ способна сохранять свое качество даже при максимальных контактах с горюче-смазочными материалами;
  • в представленных моделях втулок совершенно отсутствует так называемый эффект старения, что продлевает срок эксплуатации основным механизмам автомобиля;
  • показатель остаточной деформации равен нулю процентов при использовании запчастей в стандартных условиях;
  • втулки из полиуретана превосходят показатель прочности в сравнении с аналоговыми резиновыми деталями: предельный показатель разрывной прочности превышает аналоги в два-три раза.

 

Vtulka для автомобиля ВАЗ: широкий ассортимент и выгодные предложения

 

            Только в нашем интернет-магазине каждый владелец автомобиля ваз сможет приобрести на свою марку машины идеальные модельные варианты втулок, которые отличаются повышенными характеристиками технического характера и высокими показателями надежности. Вы можете заказать любую продукцию с возможностью комфортной и своевременной доставки в любую точку страны.

 

Втулки, сайлентблоки и полиуретан — Тюнинг ВАЗ Лада

1118-2906040 Подушка штанги стабилизатора SS20.72.11.001-03 Спорт (2 шт.) * [SS70119] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS70119]

 

 

1 302 Р

2101(2121)-2904040 Шарнир нижнего рычага SS20.72.22.000-02 (4 шт.) (4 шт.) * [SS70127] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS70127]

 

 

1 488 Р

2101-2906040 Подушка поперечного стабилизатора SS20.72.17.001-02 (2 шт.) (2 шт.) * [SS70123] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS70123]

 

 

678 Р

2101-2906231 Подушка амортизатора конусная SS20.72.16.001-02 (4 шт.) (4 шт.) * [SS70122] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS70122]

 

 

630 Р

2101-2919042 Втулка реактивной тяги (большая) SS20 (4 шт.) * [SS70125] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS70125]

 

 

1 326 Р

2101-2919108 Втулка реактивной тяги (малая) SS20 (6 шт.) * [SS70124] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS70124]

 

 

1 440 Р

2108-010-2904040 Шарнир нижнего рычага передней подвески SS20.72.06.000-03 Спорт (2 шт.) * [SS70114] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS70114]

 

 

870 Р

2108-010-2904046 Шарнир растяжки задний SS20.72.05.000-03 Спорт (4 шт.) * [SS70115] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS70115]

 

 

1 410 Р

2108-010-2904050 Подушка переднего шарнира SS20.72.07.000-03 Спорт (2 шт.) * [SS70113] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS70113]

 

 

1 692 Р

2108-010-2915446-01 Втулка амортизатора задней подвески SS20.72.01.000-03 Спорт (2 шт.) * [SS70112] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS70112]

 

 

1 404 Р

2108-2906040 Подушка штанги стабилизатора SS20.72.04.001-03 Спорт (2 шт.) * [SS70117] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS70117]

 

 

1 386 Р

2108-2914054 Шарнир рычага задней балки SS20.72.02.000-03 Спорт (2 шт.) * [SS70120] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS70120]

 

 

2 232 Р

2110-2906040 Подушка штанги стабилизатора SS20.72.25.001-03 Спорт (2 шт.) * [SS70118] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS70118]

 

 

1 302 Р

2110-2914054 Шарнир рычага задней балки SS20.72.26.000-02 (2 шт.) * [SS70111] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS70111]

 

 

2 172 Р

2110-2914054 Шарнир рычага задней балки SS20.72.26.000-03 Спорт (2 шт.) * [SS70121] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS70121]

 

 

2 280 Р

2110-2915450 Подушка амортизатора задней подвески SS20.72.10.001-03 Спорт (4 шт.) * [SS70116] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS70116]

 

 

882 Р

2121-Niva Подушка стабилизатора концевая SS20 (2 шт.) * [SS70128] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS70128]

 

 

834 Р

2123-2906040 Подушка поперечного стабилизатора SS20 (4 шт.) * [SS70131] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS70131]

 

 

1 692 Р

2123-2906046 Подушка стабилизатора центральная SS20 (2 шт.) * [SS70132] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS70132]

 

 

1 242 Р

ВиброШумоизоляторы передней подвески SS20.70.00.004 для ВАЗ 1118 (2 шт.) * [SS76101] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS76101]

 

 

786 Р

ВиброШумоизоляторы передней подвески SS20.70.00.005 для ВАЗ 1119, 2170, 2190 (2 шт.) * [SS76102] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: SS76102

 

 

750 Р

Втулка амортизатора задней подвески SS20 ВАЗ 2108-2170 (2 шт.) * [SS70101] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS70101]

 

 

1 380 Р

Втулка амортизатора задней подвески ЭМ для ВАЗ (2108-2915446) (2 шт.) * [EM60897] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [EM60897]

 

 

498 Р

Втулка стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости верхняя ЭМ для ВАЗ 1118, 2170 (1118-2906078) (1 шт.) * [EM60894] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [EM60894]

 

 

342 Р

Втулка стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости верхняя ЭМ для ВАЗ 2108 (2108-2906078) (1 шт.) * [EM60896] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [EM60896]

 

 

342 Р

Втулка стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости верхняя ЭМ для ВАЗ 2110 (2110-2906078) (1 шт.) * [EM60895] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [EM60895]

 

 

342 Р

Втулка стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости верхняя ЭМ для ВАЗ 2190 (2190-2906050) (1 шт.) * [EM60892] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [EM60892]

 

 

342 Р

Втулка стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости нижняя в сборе ЭМ (2108-2906079) (1 шт.) * [EM60893] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [EM60893]

 

 

402 Р

Втулки штанг задней подвески «СЭВИ» ВАЗ 2101-2107, 2121-2131 (комплект 10 штук) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (2101-2919042/2101-291910

 

 

534 Р

Комплект крепления штока амортизатора задней/передней подвески SS20 (2 шт.) * [SS62101] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: SS62101

 

 

618 Р

Комплект подушки крепления амортизатора SS20.75.00.000 для Chevrolet Lanos (96175444, 96246673, 90343956, 96231920) (1 шт.) * [SS62102] АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS62102]

 

 

678 Р

КОМПЛЕКТ ПОЛИУРЕТАНА ДЛЯ ПОДВЕСКИ ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 1118 КАЛИНА (СПОРТ) АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: SS00169

 

 

8 544 Р

Постельное белье Ecotex: отзывы, характеристики, особенности

Ecotex — торгово-производственная компания, занимающаяся производством домашнего текстиля. Она одна из самых крупных в стране. Одно из направлений компании — производство постельного белья. По отзывам, Ecotex радует своих покупателей отменным качеством и огромным ассортиментом. Постельное белье производится не только для взрослых, но и для детей.

Характеристика продукта

Ecotex — надежный и проверенный производитель с безупречной репутацией, о чем свидетельствует 15-летний опыт работы на рынке домашнего текстиля.

Продукция производится из высококачественного сырья. Компания представляет широкий ассортимент продукции, способный удовлетворить вкусы и потребности всех слоев населения.

В производстве широко используются инновационные технологии.

Все разновидности постельного белья изготавливаются из натуральных материалов. Они содержат 100% хлопок. Благодаря этому продукция экологически чистая, гипоаллергенна, проста в уходе и износостойка.

В настоящее время компания представляет 5 основных коллекций.Среди них постельное белье Ecotex Harmonica выделяется своими особыми свойствами. Материал, из которого изготовлено изделие — сатин.

К основным характеристикам ткани можно отнести натуральный состав, плотность, легкость и невероятную мягкость.

Цвета разнообразны, представлено 95 видов:

  1. Цветочные мотивы. К ним относятся сериалы «Августин», «Евдокия», «Мадемуазель» и «Очарование».
  2. Яркая геометрия. Это Стефано, Романс и другие.
  3. Строгая и лаконичная клетка: «Генри», «Ховард».
  4. Узоры и орнаменты. Они представлены сериями: «Восточная сказка», «Рамзес» и другими.

Постельное белье доступно в следующих размерах: полуторное, двуспальное, евро и пуховое.

Отзывы покупателей

По отзывам, постельное белье Ecotex обладает множеством положительных качеств и поэтому заслужило полное доверие своих покупателей.

Отзывы о нем в основном положительные.Постельное белье соответствует всем стандартам качества и имеет широкий выбор. Поэтому продукция Ecotex особенно популярна на текстильном рынке.

Многие женщины довольны качеством постельных принадлежностей, разнообразием цветов, размеров и долгим сроком службы и планируют в будущем приобретать продукцию этой компании.

Какие сайлентблоки / сайлентблоки лучше?

Сайлентблок / сайлентблок автомобиля — деталь, которая соединяет части подвески и гасит вибрации.Состоит из двух металлических втулок и резиновой или полиуретановой вставки . Обычно автовладельцы сомневаются, что лучше — сайлентблоки из полиуретана или резины?

Сравним полиуретановую и резиновую втулки

Полиуретановые изделия делают подвеску на жестче, что позволяет автомобилю хорошо себя чувствовать на дороге. Резиновые втулки дешевле и мягче на ходу. У каждого типа сайлентблоков есть свои достоинства и недостатки. Поэтому, прежде чем решить, какие сайлентблоки лучше установить, рассмотрите преимущества и недостатки изделия из полиуретана и резины.

Полиуретановые сайлентблоки за и против

Полиуретановые сайлентблоки

Плюсы:

  • Полиуретановые сайлентблоки на тверже резиновых втулок , что означает более жесткую подвеску и лучшую управляемость на дороге.
  • Они легче переносят резкие перепады температур — не пересыхают и не трескаются.
  • Сайлентблоки полиуретановые сохраняют эластичность при больших нагрузках и обладают высокой прочностью.
  • Легче установить.

Минусы:

  • Намного цена выше, чем на резиновые втулки.
  • Меньший срок службы при низких температурах, так как они уже тверже резиновых.
  • Сайлентблоки из полиуретана повышают жесткость езды, что подходит далеко не всем.
  • Может привести к повышенному износу других деталей, если их установка не предусмотрена производителем.
  • Требуется периодическая повторная смазка .
  • Может конечно больше шума из-за большей жесткости подвески.

Несмотря на недостатки, полиуретановые сайлентблоки подобраны именно для того, чтобы сделать подвеску автомобиля более жесткой.

Резиновые сайлентблоки за и против

Резиновые сайлентблоки

Плюсы:

  • Обычно резиновые сайлентблоки устанавливаются уже с завода и требуют периодической и своевременной замены.
  • Стоимость резиновых втулок может быть в два раза меньше полиуретановых.
  • Резиновые сайлентблоки ездить комфортнее , потому что они работают мягче.
  • Не требует периодической смазки

Минусы:

  • Срок службы резиновых втулок невелик — они засыхают и трескаются .
  • Боятся продолжительных морозов, часто разрушаются при резких перепадах температур.
  • Они быстро выходят из строя при контакте с реагентами, выливаемыми на дорогу зимой.
  • При длительном использовании резиновые элементы постепенно размягчаются, и машина становится менее управляемой.
  • Обычно нужен пресс для переустановки

Такие шарниры подходят тем, кто любит плавность хода, а срок службы рычагов и шаровых опор увеличивается за счет эластичности резиновых сайлентблоков.

Итак, какие сайлентблоки лучше?

Некоторые водители утверждают, что между полиуретановыми и резиновыми сайлентблоками нет разницы. Все зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если автомобиль не используется в тяжелых условиях или спортивной езде — лучше подойдут резиновые сайлентблоки. Есть смысл установить сайлентблоки из полиуретана, если вы хотите добиться большей управляемости и жесткости подвески. Однако неправильная установка полиуретановых втулок может вызвать дополнительные проблемы.

Кто-то сталкивался с проблемой «сайлентблоки скрипят на морозе» . Это проблема не только полиуретановых втулок, от этого страдают и резиновые.

При замене деталей подвески многие автовладельцы не уверены, сайлентблоки каких производителей лучше. Бытует мнение, что на лучше устанавливать оригинальные сайлентблоки, мотивируя это , что производитель знает лучше.

В целом большинство людей считает, что полиуретановые втулки надежнее, и лучше резиновых.Но некоторые автовладельцы утверждают, что они подходят только для автомобилей с жесткой подвеской, которая ездит только по ровным дорогам.

Лучше покупать проверенные марки и не покупать сомнительные запчасти на вторичном рынке. Также на не устанавливаются б / у сайлентблоки . Обычно необходимо заменять обе стороны подвески, даже если изношена только одна втулка, поскольку замена только одной может повлиять на управляемость и комфорт подвески.

Ведущие производители автомобильных втулок

Самыми надежными являются изделия из Европы и Азии.В зависимости от марки можно выбрать качественные автомобильные сайлентблоки из резины и полиуретана, которые прослужат долго. Какие производители сайлентблоков лучше, можно увидеть в таблице ниже, там собран ТОП-5 по отзывам автовладельцев.

из полиуретана и резины Febi
Производитель Страна Основное преимущество
1 Lemforder Германия Длительный срок службы, прочный 9016 Германия Качественная амортизация, оптимальные цены на сайлентблоки
3 CTR Южная Корея Средний ценовой сегмент, специализирующийся на производстве прочных полиуретановых глушителей
4 RBI Тайвань Есть много резиновых изделий, низкая стоимость, высокий рыночный спрос
5 MOOG USA Хорошее качество и широкий ассортимент запасных частей, 3- год гарантии


Какая марка сайлен Выбор t блоков зависит от вас.Если позволяет бюджет, лучше брать более дорогие варианты немецкого или тайваньского производства.

Производство сайлентблоков из полиуретана. Замена сайлентблоков, восстановление сайлентблоков, изготовление сайлентблоков. Лучшие производители сайлентблоков для отечественных автомобилей

Ходовая часть большинства автомобилей, выходящих из серийного производства, на протяжении многих лет оснащается сайлентблоками из резины RUM Poleuritan. Как правило, эксплуатационные характеристики этих материалов предопределяются заранее.Они неизбежно изнашиваются, оставляя производителям нишу для воспроизводства запчастей. Обратившись в сервис восстановления рычагов , автовладельцы приходят к выводу, что чаще всего реставрационные работы сводятся к замене сильно изношенных сайлентблоков. Эти детали мы предлагаем изготовить на нашем производстве на заказ из резины или полиуретана, которая вам больше понравится.

Преимущества перехода на реставрацию

Сегодня это действительно прогрессивное направление в автомобильной механике.Заказывая полиуретановые блоки или армированные каучуки , Вы получаете ряд преимуществ, серьезно влияющих на качественные характеристики. Подвески:

  • Мягкие элементы подвески прослужат дольше. Практика использования полиуретановых или резиновых деталей позволяет эксплуатировать автомобиль до следующего ремонта в 3-4 раза дольше, чем на элементах хозяйственного происхождения;
  • Увеличенный срок службы сайлентблоков обеспечивает сохранение геометрических свойств подвески в целом.От этого напрямую зависит безопасность движения. Восстановление сайлентблоков за счет изготовления новых на нашем производстве, более надежные аналоги подарит владелец автомобиля. Настоящий комфорт при вождении.
  • Использование полимеров в соединительных узлах автомобиля повышает устойчивость к воздействию агрессивных сред. Обычная резина, такая как бензин, дорожные реагенты, просто вспыхнула, что мы используем резину, мы не возьмем ни одного реагента;
  • позволяет существенно сэкономить за счет надежного усиления значительных производителей автомобиля.

Какие виды полимеров и резины используются в нашей работе

Предлагаем своим клиентам изготовление деталей из двухкомпонентного полиуретана (эластомера) отечественных и зарубежных производителей, либо каучука Арменовал. Все зависит от того, какие цели у WA бодрствуют. Изготовление сайлентблоков на заказ это сложный технический процесс, результатом которого является профессионализм наших сотрудников.
Мы используем в работе надежное оборудование, которое позволяет производить продукцию без установки производственной линии.Все это в районе вашего пребывания в Москве, поэтому нет необходимости заказывать такие детали на заводе, мы сделаем все в процессе ремонта. Наше оборудование устраняет «ведущий» центр оси изделия, благодаря чему наши запасные части обладают длительным ресурсом использования.

Хорошо зарекомендовавший себя армированный каучук, материал сегодня является основой для производства втулок стабилизаторов, сайлентблоков, ремонта автомобиля и возврата мы не наблюдаем уже 8 лет. Замена сайлентблоков на новые аналоги позволяют снизить ударные нагрузки на месте использования, на отскок уходит только треть направленной энергии, остальная часть рассеивается в виде тепловой энергии.Поэтому запчасти из полимеров обладают отличными амортизационными свойствами.

Эконом ремонт

Не все автовладельцы знают, когда содержание транспортного средства часто превращается в серьезные допустимые расходы. Это, не говоря уже о времени, в течение которого вы будете лишены личного мобильного транспорта. Закажите производство сайлентблоков на нашем производстве, а также снятие установки у наших партнеров и уже через сутки вы получите концептуальный продукт, который понравится большому количеству автовладельцев.Срок изготовления новых деталей может составлять от 1 до 5 дней, что связано с технологией изготовления и последующей обработки полимерных составов. В результате вы получаете полностью аналогичную по цене запчасть, превосходящую по характеристикам аналог резины.

Вы обязательно позаботитесь о восстановлении сайлентблоков своими руками, но в этом случае вы обязательно обеспечите несоблюдение точности геометрии детали и, как следствие, исключите эффективность ее использования!


От · отправил 22 мая

Кина в теме 5 копеек.Как-то зимой при температуре -3 решил включить кондиционер в профилактику. Через несколько минут работы из-под капюшона звук соткан сжатый воздух. Открыл и понюхал понял, что фреон. Ну подумал не беда, где-то выдавил, весной при прогреве барабанит, найду течь, ликвидирую и заправлю … Прогрел. Кондо унылый, но крайне слабенький. Верхняя трубка была прохладной, а нижняя горячей, что рука не переносила. В испарителе в салоне слышны лепешки.Так что точно газа не хватало и он не выходил. Узнал, что там клапан сброса давления и пришел к выводу, что зимой вроде плохо испаряется, создавалось избыточное давление, которое выкинуло клапан, выбросив часть фреона на улицу. Он подошел к особым соображениям, подключил манометры и первым делом сказал, что давление фреона очень высокое. Посмотрел вентилятор охлаждения двигателя, не крутится. Сказал, что проблема именно в этом. Прикасался к крыльчатке рукой — люфта не было, заклинивание при вращении тоже.Рука ее толкнула — вентилятор накрылся, давление фреона упало. Пытался заглушить и повторно запустить двигатель — вентилятор стоял. Я тоже экспериментировал: бывало, что при старте я пытался запустить вращение, но не набирал нужного усилия и останавливался. В общем сделал вывод, что зимой сброс фреона произошел из-за недостаточного охлаждения радиатора кондиционера и по вине Тома Карлсона! Начал изучать тему и ужаснулся: а) что он гидравлический, б) чего стоит денег.Далее пошел по следующему пути. Выкинул клемму от датчика температуры — пропеллер махнул так, что машина почти поехала как Аэросани)))) вывод: значит принципиально рабочий. Кстати, после того, как он проработал 5 минут и Термина снова легла на былую реванш, когда двигатель запустился, Карлсон стал заводить дело. Если бы он не завелся, то можно было толкнуть руку и он заработал. Сделал следующие выводы: Причины могут быть либо в соленоиде, управляющем вентилятором (проводка, штекер, сам клапан), либо в системе ГУР, от которой точечно расставлен гидродул.Я сфотографировал Зифи — Пахл Гарой. Решил поменять / помыть. Купил для промывки универсал Ziph Hi-Gear G7042R и FEBI 08972 для заливки гура. Великолепно слился Гуталин. После этой замены «Бинго» !!! Вентилятор заработал стабильно! Заменены кондесы и сейчас мороз. P.S. Проходя, доливая жидкость в бачок до полного, снял клемму с датчика температуры и запустил двигатель, вращая руль от упора до упора, прокачать и ГУР, и гидрозамок вентилятора.


От · Добавлено в субботу в 22:08

Решил поднять эту тему, которая будет интересна многим… Начну с того, что у меня ОТДЫХ, пробег 70ТКМ, ЕГР был в работе, сколов нет. На пробеге 55ТКМ неактивная ошибка в Swirls 201 … А вот на пробеге 70ткм решил программно отключить ЕГР, поставить заглушки на ЕГР, почистить впускной коллектор и установить бабочку. В этом случае никаких фишек! Снятие впускного коллектора Даже тогда удовольствие! Но взял не трогательную турбину, только открутил верхний металлический патрубок турбины. Но для этого пришлось снимать дворники, подколы и экран моторного отсека, снимать топливные трубки низкого, обратного и высокого давления с левой рампы и двух форсунок, затем выводим весь жгут проводов.Снимите левую топливную рампу. Откручиваем все болты впускного коллектора и снимаем его. На очистку от копоти ушли 3 литра дизелей и 4 цилиндра карбюратора. Из специального инструмента требовалась только подметальная машина для опорожнения топливных трубок низкого давления. Из подводных камней …. был удивлен, что в топливной магистрали низкого давления стоят пластиковые тройники, причем очень тонкие! За это время они выросли и бросили вызов … только потрогали и все развелось в руках … Спасибо Андрею (UP6), как всегда помогли и прислали новые трубки! Я делаю свои фотографии для понимания «до» и «после»… на штоках клапанов грязи и шлака почти не было. С инвалидом машина ехала чуть лучше, по ощущениям … Но дикой разницы нет, почти исчезла черным дымом при интенсивном разгоне. EGR отключена от партнеров клуба. Отправил агрегат, выключил и отправил обратно. Ребята работают четко!

От качества сайлентблоков в передних и задних рычагах автомобильной подвески зависит комфортность вождения и безопасность.Как правило, на внутреннем рынке представлена ​​продукция европейских и азиатских компаний, а также российских производителей. Большой ассортимент и разные ценовые предложения могут вызвать сомнения даже у опытных автовладельцев, — какой марке все же отдать предпочтение?

В обзоре будут рассмотрены лучшие фирмы, производящие широкий спектр запчастей, в том числе сайлентблоки. При этом некоторые производители поставляют продукцию не только на вторичный рынок, но и поставляют напрямую заводские конвейеры. известные марки.На позицию в рейтинге той или иной модели повлияли технические характеристики производителя, имеющийся опыт эксплуатации, а также мнение специалистов автосервиса.

Лучшие европейские производители сайлентблоков

В Европе лидирующие позиции по производству сайлентблоков занимают немецкие компании. Большинство из них выпускают продукцию высокого качества, но из-за высокой популярности в России можно встретить множество подделок.

5 Sidem.

Совместимость с широкой моделью около Auto
Страна: Бельгия (производство Венгрия, Румыния)
Рейтинг (2018): 4.6

Особенность этого бренда в том, что вся продукция производитель выпускает на своих мощностях и никогда не выступает в роли упаковочной фирмы. К тому же о подделках Sidem Sidem на рынке ничего нет, т.к. Компания занимает довольно скромный объем рынка. Ассортимент выпускаемой продукции охватывает широкий спектр автомобилей, включая китайские и даже отечественные модели ВАЗ.

Конечно, устанавливая Sidem Sidem Siteletes в рычаги автомобиля, не стоит ожидать, что эксплуатационные характеристики будут превосходить оригинальные запчасти.Этот бренд позиционируется как уверенный «середнячок» бюджетной категории. И если на задней подвеске сайлентблоки спокойно могут отойти и 50 тысяч км, то на передних рычагах их будет намного меньше. В зависимости от условий эксплуатации они способны выдержать 30-35 тыс. Км внутренних дорог.

4 февраля

Низкотемпературная стойкость
Страна: Германия
Рейтинг (2018): 4,6

Производитель из Германии специализируется на производстве запчастей для ремонта японских и южнокорейских автомобилей.Главной особенностью является то, что при создании сайлентблоков и другой продукции используется натуральный каучук и высокоэффективные присадки, благодаря которым продукция компании максимально адаптирована для использования в низкотемпературных условиях северных регионов России.

Особое внимание на предприятии уделяется высокой точности допусков. Сайлентблоки FEBEST, установленные в задние (передние) рычаги фирмы FEBEST, выдержаны более 50 тыс. Км. Единственное условие — товары должны быть оригинальными.Производитель ведет взвешенную ценовую политику, делая ставку на доступность продукции для конечного потребителя, поэтому на отечественном рынке подделки этой марки встречаются очень часто. Именно для этого часть мощностей была передана КНР, но контроль качества полностью соответствует европейским требованиям.

3 февр.

Лучшее соотношение цены и качества
Страна: Германия
Рейтинг (2018): 4.8

Ferdinand Bilstein (FEBI) имеет глубокие исторические корни.Использование современной интегрированной системы при планировании и управлении позволило на протяжении десятилетий занимать лидирующие позиции на мировом рынке. Детали поставляются более чем в 130 стран мира, во многих точках планеты работают дочерние компании или совместные предприятия. Компания предлагает потребителям более 9000 наименований запчастей различных марок Авто. Сайлентблоки поставляются на конвейеры крупнейших автопроизводителей Mercedes и Daf. Продукция соответствует строгим требованиям сертификатов DIN ISO 9002.

Отечественные автовладельцы отмечают высокое качество Производство сенсорных блоков FEBI, которые продаются по доступной цене. Запчасти уже достаточно долго тестируют российскими дорогами. Главный минус бренда — известность, из-за чего встречается много контрафактной продукции.

2 Оптимальный

Самая эффективная амортизация
Страна: Германия
Рейтинг (2018): 4,8

Известный производитель сайлентблоков и других элементов подвески — немецкая компания Optimal.Компания была создана более 40 лет назад. Уверенность отечественным автомобилистам удалось за счет использования новых дизайнерских приемов, использования качественных материалов, ответственного подхода к работе персонала. Вся продукция соответствует современным стандартам качества, за достижения которых компания отмечена наградами таких автозаводов, как Ford, General Motors. и Опель. Запчасти под маркой Optimal поставляются на конвейеры VW, Chrysler, Peugeot, Renault, Nissan, BMW, Toyota.

Автовладельцы выделяют ряд положительных качеств Сайлентблоки Оптимал.Это эластичность резины, надежность стальной конструкции, долговечность. Из минусов — высокая цена, некоторые детали не выдерживают российского бездорожья.

1 лемфордер.


Страна: Германия
Рейтинг (2018): 4.9

Одним из лучших производителей деталей подвески и рулевого управления является торговая марка Lemforder (Lemferder). Принадлежит крупнейшему немецкому концерну ZF FRIEDRICHSHAFEN AG. Компания появилась в 1947 году, но уже тогда и сегодня используется в производстве.инновационные технологии и качественные материалы. Сайлентблоки Lemferder отличаются надежностью и прочностью. В ассортименте компании широкий выбор деталей (более 13 000 наименований), которые подходят для разных автомобилей, начиная с Mercedes-Benz, Volkswagen и заканчивая Ford. Многие известные автоконтрейсеры используют запчасти Lemforder на сборочных конвейерах.

Отечественные автовладельцы иномарок отмечают такие качества сайлентблоков марки Lemferder, как долговечность, надежность, высокое качество изготовления.Недостатки запчастей под этим брендом — высокая цена и большое количество подделок.

Лучшие азиатские производители сайлентблоков

Азиатские производители сайлентблоков специализируются на поставках деталей для автозаводов Японии, Южной Кореи и Китая. Они отличаются хорошим качеством по доступной цене, а риск приобретения контрафактной продукции на внутреннем рынке минимален.

5 Масума.

Поставщик комплектующих для заводской сборки японских автомобилей
Страна: Япония
Рейтинг (2018): 4.6

Японская компания Masuma, производственные мощности которой сосредоточены на 80 заводах в разных странах мира, обеспечивает значительную долю потребностей в автозапчастях на рынках Восточной Европы и России. Качественные детали (передние и наружные блоки передних и задних рычагов, фильтры, детали рулевого управления, элементы сцепления и тормозов, термостаты и т. Д.) Поставляются на сборочные конвейеры Заводы автогигантов, таких как Honda, Nissan и Toyota, что говорит о их надежность и долговечность.

Контроль качества установлен таким образом, чтобы возможный процент брака был менее 0,6%. При этом ценовая политика производителя Masuma, позволяет товарам быть более конкурентоспособными в бюджетном ценовом сегменте аналогичным товарам. Главное условие при выборе запчастей этой японской компании — особое внимание к деталям — на рынке очень много фальсификаций, которые ложатся на нерадивого покупателя под видом качественного товара.

4 кацуро.

Высокий запас прочности
Страна: Япония (производство Малайзия)
Рейтинг (2018): 4,7

На вторичном рынке автозапчастей эта компания представлена ​​более 1500 наименований деталей, рассчитанных, в основном, на японские, китайские автомобили и корейского производства. Производственные мощности компании находятся в Малайзии, но уникальный восьмиступенчатый контроль качества продукции осуществляется японскими специалистами.

Несмотря на то, что запчасти Katsuro отличаются высокими техническими характеристиками, цены на них установлены ниже среднего уровня и вполне доступны для потребителя.Сайлентблоки этого производителя, устанавливаемые в передние и задние рычаги, по своей выносливости мало уступают оригинальным заводским деталям.

3 стеллокса

Оптимальное сочетание цены и качества
Страна: Китай
Рейтинг (2018): 4,7

Большой ассортимент сайлентблоков для передних и задних рычагов различных автомобилей предлагает китайская фирма Stellox. Отличительные особенности Запасные части этого производителя — стабильное качество и доступные цены.Основные причины популярности продукции в нашей стране — знание авторынка, богатый профессиональный уровень сотрудников. Stellox на равных конкурирует с такими известными брендами, как FEBI, RBI, Optimal, Lemforder. Резиновые изделия китайского производителя Установлены на многие азиатские модели. В то же время Stellox проводит регулярный аудит на тех предприятиях, которые приобретают их запчасти. Вся продукция соответствует международным сертификатам ISO, а также отечественным стандартам PCT и STB.

Отечественные автовладельцы азиатских автомобилей отмечают такие достоинства сайлентблоков Stellox, как доступность, хорошее качество.К минусам китайских запчастей можно отнести низкую устойчивость к плохим дорогам.

2 Ctr.

Лучшая цена
Страна: Южная Корея
Рейтинг (2018): 4.8

Корейская компания Central Corporation (торговая марка CTR) работает на рынке автокомпонентов с 1960 года, широкий ассортимент запчастей для передней и задней подвески, рулевого механизма фирмы представлен в ассортименте фирмы. тормозная система. Благодаря внедрению передовых технологий и тщательному контролю качества производимая продукция завоевала признание в разных странах мира, в том числе и в России.Компания активно развивается, вся линейка деталей постоянно совершенствуется, появляются новинки. Сайлентблоки корейского предприятия поставляются на конвейеры таких автогигантов, как Hyundai, Kia, GM, Daewoo, Ford. Это свидетельствует о высоких потребительских свойствах запчастей.

Владельцы корейских и японских автомобилей, на которых меняли сайлентблоки в рычагах, отмечают правильную конструкцию, соответствие размерам, доступность и хорошее качество. К сожалению, в каталогах сложно найти подходящий товар этого производителя.

1 РБИ.

Лучшие сайлентблоки для японских автомобилей
Страна: Таиланд.
Рейтинг (2018): 4.8

Известная таиландская компания RBI производит запчасти для большинства японских и некоторых европейских автоконтейнеров. Компания была основана в 1972 году. Вся линейка делится на две группы: RBI и RITCO. Первое направление создано для обозначения сайлентблоков автомобилей, а другой вариант используется для коммерческого транспорта. Вся продукция соответствует стандартам ISO 9001: 2000.Основные производственные мощности размещены в Китае, а в Таиланде есть исследовательские центры. Благодаря невысокой стоимости продукция компании пользуется большим спросом. К тому же с ним редко борются из-за экономической несостоятельности. При выборе сахарного блока RBI следует внимательно изучить упаковку, проверить наличие кодов, ознакомиться с содержимым наклеек.

Покупатели лестно отзываются о точных размерах цены, эластичности сайлентблоков. Из недостатков — небольшой ассортимент и ограниченный срок службы.

Лучшие производители сайлентблоков для отечественных автомобилей

Отечественные автомобили комплектуются на конвейере сайлентблоками, которые производят российские предприятия. Для замены предлагаются не только оригинальные запчасти, но и продукция зарубежных компаний.

5 Приорат

Самая доступная цена
Страна Россия
Рейтинг (2018): 4,2

Этот производитель появился на рынке 15 лет назад, предлагая резинотехнические изделия для автомобилей.Блоки Сайлент фирмы доступны для передних и задних рычагов моделей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, а также отечественной и импортной коммерческой техники. Кроме того, производитель выполняет индивидуальные заказы, выпуская продукцию небольшими партиями по размеру заказчика.

СПБ Приората предъявляет высокие требования к поставщикам сырья, работая исключительно с фирмами, которые гарантируют высокое качество исходных материалов. Благодаря такому подходу и современному оборудованию выпускаемая продукция надежна и не имеет аналогов, что для сайлентблоков при доступной цене является неоспоримым конкурентным преимуществом.

4 точки поддержки

Самые прочные сайлентблоки
Страна Россия
Рейтинг (2018): 4,7

После установки сайлентблоков отечественного производителя «Point Support» владельцы автомобилей ВАЗ отмечают тот факт, что задняя подвеска стала работать намного жестче. Установка этого изделия в передние рычаги повысила чувствительность руля и точность управления. Сайлентблоки этой компании имеют достаточно длительный срок службы, сопоставимый с оригинальными изделиями.

В то же время на рынке массово тиражируются более дешевые аналоги, которые продавцы ради выгоды предлагают под маркой «Point Support». Они являются причиной появления негативных отзывов, которые хоть и небольшие и полностью противоположны основной массе характеристик. Это явление наносит ощутимый урон производителю, который еще не нашел способа предоставить оригинальной продукции Надежную защиту.

3 полиуретан

Высокая прочность
Страна Россия
Рейтинг (2018): 4.7

Компания «Полиуретан» представляет более 3000 наименований запасных частей для корейского, российского, российского (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ), европейского, китайского и американского производства. Полиуретановые сайлентблоки производятся на новом оборудовании, используя только качественное сырье, закупленное в Европе.

При этом изделия практически не подвержены воздействию влаги, в 3-4 раза прочнее резины и, соответственно, имеют больший срок службы. Правда, при установке сайлентблоков на передние рычаги подвеска работает тяжелее, а еще может издавать скрипящие звуки.При этом покупателя порадует доступная стоимость данного товара, а также отсутствие фальсификации, поскольку мошенники ориентированы на товары с большей стоимостью.

2 Белмаг.

Лучший отечественный производитель
Страна Россия
Рейтинг (2018): 4,8

Крупнейший российский производитель Сайлентблоки для отечественных автомобилей Компания «Белмаг». Компания работает на авторынке с 1996 года, в ассортименте имеется большое количество запчастей для таких автомобилей как ВАЗ, ГАЗ, RENAULT, NISSAN.Помимо сайлентблоков передних и задних рычагов, компания производит шаровые опоры, детали рулевого управления и детали тормозной системы. Всего номенклатура включает около 300 наименований деталей. Предприятие обеспечено производством полного цикла за счет внушительного парка современного оборудования, научного центра, испытательной лаборатории и квалифицированного персонала. За высокое качество «Белмаг» неоднократно удостаивался наград на российских и международных конкурсах.

Автовладельцы ВАЗ ценят Сайлентблоки «Белмаг» за невысокую цену, наличие их в разных регионах страны.Что касается эксплуатационных свойств, то правильная установка А в связи с эксплуатацией исправно прослужат несколько сезонов.

1 триал.

Самые надежные сайлентблоки для отечественных автомобилей
Страна: Италия
Рейтинг (2018): 4.9

Надежные и долговечные сайлентблоки для отечественных автомобилей ВАЗ, Газель производит итальянская компания Triali. Компания была основана в 1995 году, в нее входила группа производителей автодетекторов для конвейеров завода Fiat. Название компании стало сокращением словосочетания «Тройной союз».Помимо общей торговой марки между участниками Группы существует соглашение о единой торговой сети. В 2005 году открыта дилерская сеть в России. В ассортименте производителя большое количество наименований. Помимо сайлентблоков передних и задних рычагов, автомобилисты могут приобрести детали и узлы подвески, рулевого механизма, двигателя, трансмиссии и тормозной системы. На всю продукцию действует гарантийный срок, который предоставляет российское представительство.

Автовладельцы ВАЗ категорически отзываются о качестве сайлентблоков Trialli.Они доступны по цене и долговечны. К сожалению, не всегда можно найти эти запчасти в продаже.

Сайлентблоки автомобилей регулярно подвергаются сильным динамическим и статическим нагрузкам. Воздействие масел и реагентов также сильно влияет на срок службы сайлентблоков, не говоря уже о качестве проезжей части на наших дорогах.

При выходе из строя сайлентблока нарушается геометрия подвески, что неизбежно приводит к ухудшению чартера автомобиля, снижению комфорта при движении, посторонним, вибрациям и ударам, а также преждевременному и неравномерному износу шин.

Если вы обнаружите любую из вышеперечисленных проблем, рекомендуется как можно скорее Посетить наш технический центр для диагностики подвески и определения причины ухудшения состояния вашего автомобиля.

Эксплуатация разрушенных сайлентблоков

Несвоевременное обнаружение, восстановление и замена сайлентблоков может привести к дорогостоящему ремонту значительного большего количества элементов подвески, т.к. ударные нагрузки перестают правильно восприниматься и начинают передаваться на кузов и остальные элементы подвески.В результате долгой эксплуатации разрушенные сайлентблоки могут нарушиться посадка в кузове, подрамнике и рычаге, а также срок службы шаровых опор в рычагах, что связано с поглощением резких и сильных ударных нагрузок, а также недопустима конструкция с поворотом шарика из соединения, что приводит к деформации корпуса рычага, шарика и разрушению вкладыша (сухари), а также бесшумных боковых сторон прилегающих рычагов, так как большая часть нагрузки перекладывается на них. В результате вместо ремонта или замены одного или нескольких сайлентблоков может потребоваться замена нескольких дорогостоящих элементов подвески (рычагов, подрамников, рулевых тяг и / или наконечников, рулевых реек.)

Ремонт сайлентблоков — это процедура, которая выполняется нашими высококвалифицированными специалистами в заводских условиях на профессиональном высокоточном оборудовании в собственном резинотехническом цехе. Для ремонта сайлентблоков нашими технологами специально разработана резиновая смесь, которая легко выдерживает высокие нагрузки, воздействие масел и реагентов, а также высокие и низкие температуры на протяжении многих лет эксплуатации автомобиля.

Основными преимуществами ремонта сайлентблоков в нашем техцентре являются:

  • Сайлентблок нашего производства не уступает, а в большинстве случаев превосходит показатели оригинального сайлентблока
  • Высокие эксплуатационные свойства нашей продукции
  • Прочность
  • Низкая стоимость
  • Нет необходимости заменять весь рычаг при отсутствии оригинальных и / или неоригинальных сайлентблоков
  • Кратковременное
  • Гарантия

Изготовление втулок стабилизатора

Автосервис «Мосмоторст» оказывает профессиональные услуги по изготовлению втулок стабилизатора практически всех легковых автомобилей.

Со временем втулки стабилизатора имеют свойство изнашиваться, что приводит к посторонним заедам при работе подвески, ухудшению чартера автомобиля и превышению крена в поворотах. Следует отметить, что кроме втулок стабилизатора изнашивается и сам стабилизатор. Если стабилизатор появился в местах соприкосновения с втулкой стабилизатора, то замена втулок не приведет к желаемому результату, а покупка нового стабилизатора может нанести значительный материальный ущерб.

Наши высококвалифицированные специалисты нашли выход из этой ситуации. Втулки стабилизатора изготавливаем собственными силами с учетом производства на корпусе стабилизатора. Для изготовления втулок стабилизаторов мы используем специально разработанную нашими технологами резиновую смесь, которая обладает очень высокой износостойкостью, длительным сроком службы, стойкостью к маслам и реагентам.

Цены на работы

  • Ремонт блока Сайлент — от 500 руб.
  • Изготовление втулок стабилизатора — от 1000 руб.

Важнейшими конструктивными элементами любого современного автомобиля являются Сайлентблоки. Именно на них оказывается львиная доля ударных нагрузок в процессе движения. Этот конструктивный элемент состоит из пары металлических втулок и резиновой вставки (прокладки), которая расположена между ними. Резиновая вставка гасит все колебания и обеспечивает нормальное соединение деталей. Конструктивно сайлентблок представляет собой навесно-втулочную систему, в которой прокладка выполнена на основе высокопрочной и эластичной резины.

Производство сайлентблока — процесс поэтапный и трудоемкий. Помимо специального оборудования необходимо грамотно подобрать состав резиновой смеси. Только так можно обеспечить долговечность резинового сайлентблока и его высокий КПД. Поэтому доверять изготовление таких конструктивных элементов нужно только тем компаниям, которые имеют большую интеллектуальную и инструментальную базу.

Производство сайлентблоков из резины на предприятии «Неро».

Компания-производитель UZNO осуществляет производство прочных сайлентблоков на основе высококачественной резины и многих других резиновых и полиуретановых деталей.Мы производим как стандартные, так и нестандартные по готовым чертежам и макетам. При необходимости инженерный отдел предприятия доработает и усовершенствует конструкцию изделий на резиновой основе, чтобы они полностью соответствовали требованиям заказчиков.

Качество используемых материалов

Прежде чем приступить к производству сайлентблоков, наш квалифицированный персонал отбирает исходные материалы. Таким образом, конструкция из высокопрочной стали и долговечных покрышек с улучшенными характеристиками.Наши сотрудники ответственно подходят к выбору резиновой смеси для сайлентблоков и используют исключительно качественный синтетический и натуральный каучук. Такой подход позволяет сделать полосу сайлентблоков более прочной, а саму деталь — долговечной. Высокая твердость резины достигается на уровне от 65 до 70 единиц по шкале твердости по Шору. Что касается костюма сайлентблока, то для его изготовления применяется высокопрочная конструкционная сталь. Все это позволяет создавать по-настоящему надежные сайлентблоки с длительным сроком службы.

Компания «Неро» имеет собственную производственную площадку. Это позволяет контролировать качество изготавливаемых сайлентблоков на каждом этапе производства. Мы используем современные обрабатывающие машины с числовым программным управлением и новыми программами проектирования. Наша компания предлагает высокопрочные сайлентблоки, идеально подходящие для отечественных дорог.

код поставщика

Внешний

диаметр

интерьер

диаметр

Внешний вид

длина

Внутренний

Длина

50.216,28095 50,2 16,2 80 95
63367280 63 36 72 80
65404040 65 40 40 40
80505055 80 50 50 55
90.20.00.900 Сб. 66 38 56 60

Преимущества сайлентблоков производства «Nero».

1.Устойчивость к К. высоким температурам и перепадам температур.

2. Повышенная прочность на разрыв.

3. Стойкость к К. дорожным реагентам и агрессивным химическим веществам.

4. Сохранение геометрических форм и отсутствие деформации на протяжении всего периода эксплуатации.

Вам нужны надежные сайлентблоки из резины на заказ? Свяжитесь с компанией-производителем Nero. Подберем оптимальный состав резиновой смеси и марку стали. Ровно в срок изготовим любое количество прочных сайлентблоков из резины.«Неро» — это полный цикл производства от момента проектирования до производства готовой продукции. Предлагает доступные цены на сайлентблоки из резины и другие резинотехнические изделия.

Сайлентблок для мусоросортировочных комплексов производства Aitech (Германия, Испания).

243 — двигатель проверенный временем.

Самая популярная машина в Беларуси, конечно же, трактор МТЗ. Но во всех странах постсоветского пространства высоко ценится продукция Минского моторного завода, подарившего человечеству Д-243 — двигатель, отличающийся мощностью, надежностью, неприхотливостью и универсальностью.

Дизельный двигатель Д-243

Д-243 — двигатель, представляющий собой дизельную силовую установку с рядным расположением цилиндров (всего в двигателе установлено четыре цилиндра). Для управления частотой вращения коленчатого вала используется механический регулятор. Охлаждение традиционно жидкостное, безнаддувное.



В силу неприхотливости мотор Д-243 заслужил наибольшую популярность. Двигатель способен работать на некачественном топливе при температуре окружающего воздуха от +44 до — 44 градусов Цельсия.

Основное назначение силовых агрегатов — установка на тракторы с классом тяги 14-20 кН. Чаще всего они оснащены сельскохозяйственным или промышленным оборудованием, а также лесохозяйственными машинами.

Но часто в состав узкоспециализированных машин (силовые установки серии АД, дизельные приводы ПД и насосные агрегаты) также входят установки Д-243. При этом двигатели должны быть обеспечены одним условием — работать в зоне с неограниченным воздухообменом.



Технические характеристики

Д-243 — двигатель, который рекомендуется устанавливать на тракторах МТЗ-82 и МТЗ-80, при этом он должен быть доукомплектован некоторыми элементами электрооборудования, датчиками контроля, масляными и водяными радиаторами.



Только в этом случае реализуется двигатель Д-243, характеристики которого представлены ниже, все его возможности.
  1. Способ смесеобразования — непосредственный впрыск топлива.
  2. Количество рабочих цилиндров — четыре, расположение рядное.
  3. Рабочий объем цилиндров 4,75 л.
  4. Рабочая мощность — 59,6 кВт.
  5. Максимальный крутящий момент 258 Н * м.
  6. Степень сжатия — 16 единиц.
  7. Полная масса 430 кг.

В этом случае коленчатый вал на холостом ходу может вращаться только с частотой 2380 об / мин, так как она ограничена регулятором.

Показатели эффективности

Помимо технических характеристик, установка Д-243 характеризует и эксплуатационные показатели. Двигатель при эксплуатации выдает следующие нормы:

  • расход топлива при работе на 100% мощности и при частоте вращения 1500 об / мин — 220 г / кВт * ч;
  • расход моторного масла на «сгорание» — 0.9 г / кВт * ч; при 100% загрузке — не более 0,2 литра в час;
  • используется моторное масло класса CI-4 по AP’I или E3-96, 4-99, 5-02 класс по AS ‘;
  • тип антифриза — охлаждающая жидкость слабозамерзающая ТС-40 или ТС-65.

Пуск двигателей осуществляется либо электростартером, либо предпусковой электростанцией. В последнем случае к имени добавляется буква «L».



В зависимости от назначения трактора, на котором установлен двигатель, установка может быть оснащена дополнительным оборудованием — пневмокомпрессорами, дисками сцепления и другими узлами.Это необходимо учитывать при проведении ТО, и тогда двигатель Д-243 не потребует ремонта.

Сайлентблоки переднего рычага — профессиональная замена своими руками! Бесшумные блоки: что с ними происходит? Какие симптомы, если порван задний сайлентблок

В процессе развития машиностроения возникла необходимость создать агрегат, в котором отсутствует трение. Он должен был убедиться, что движение деталей подвески происходило из-за упругой деформации резины.Сайлентблок — это крепеж из металлических втулок.

Между последними вставка из мягкого и практичного материала. Этот расходный материал не требует смазки, не имеет зазоров и длительное время не изнашивается. Деталь может быть из резины или полиуретана. Его основная функция — снижение жесткости соединения деталей подвески.

С его помощью гасятся колебания и колебания, так как именно на сайлентблок приходится большая часть ударных нагрузок, которые получает подвеска.За счет использования резинометаллического шарнира обеспечиваются геометрические свойства подвески. От этого зависит безопасность движения.

Где находится соединение резина-металл?

Эта деталь важна, поэтому нужно следить за ее работой и стараться не упустить момент, когда она может выйти из строя. Деталь может располагаться в разных местах:

  • в подвеске,
  • в местах крепления рычагов,
  • в стабилизаторе поперечной устойчивости.

Основная нагрузка приходится на тяги задней подвески.Поэтому здесь резино-металлический шарнир меняется чаще, чем на других участках. Деталь нужно менять каждые 100-200 тыс. Км. пробег.

Эта цифра может быть значительно уменьшена, если водитель ведет экстремальную езду. Независимо от машины специалисты рекомендуют проводить диагностику каждые 50 тысяч км. Своевременная проверка позволит избежать движения машины на скорости, а значит, обеспечит безопасность на дороге.

Диагностика неисправности сайлентблоков


Есть разные способы определить, что деталь вышла из строя.Для визуального осмотра рекомендуется въехать в яму, очистить ее от грязи. Бесшумный не должен иметь трещин, надрывов и других видимых повреждений. Мастера могут предположить поломку даже по установке углов установки колес. При износе сайлентблоков рычаги меняют свое положение на неправильное.

Водитель также может определить, есть ли проблема:

  • на шинах колес борта начинают изнашиваться сильнее,
  • шум и вибрация становятся неестественными при движении,
  • устойчивость транспортного средства значительно ослаблен.

При обнаружении одного или нескольких знаков подвеска поднимается и колеса полностью снимаются. Так вы сможете проверить не только работу самой детали, но и люфт рычагов.

Особое внимание уделяется резиновым деталям. Они не должны вздуваться и иметь даже малейшие трещинки. При обнаружении таких дефектов деталь сразу заменяют на новую. Изнашиваясь, резина теряет эластичность. Это приводит к тому, что запчасть перестает выполнять свою основную функцию.

Если не поменять своевременно, проблемы с автомобилем могут носить глобальный характер. Например, металлические петли со временем сломают сиденья, поэтому в будущем вам придется менять сразу несколько деталей машины. Следствием этого является то, что нагрузка начинает концентрироваться на компонентах подвески. Результат — его расшатывание.

Из-за чего может потребоваться замена


Чаще всего нарушения в работе сайлентблока связаны с неаккуратной ездой, регулярным преодолением препятствий, например, железнодорожных переездов.На его ресурс влияет общее состояние подвесок и загруженность машины. Его можно повредить при:

  • частых и резких перепадах температуры;
  • наличие агрессивных химических соединений;
  • плохое состояние амортизаторов, рессор и др. Деталей.

Замена сайлентблока


Эта деталь расходная, и у нее невысокая стоимость. Поэтому его ремонт практически не проводится. Однако есть модели, которые легко разбираются.При необходимости этот тип можно отремонтировать. Для замены потребуется домкрат и ключи. Обычно сам процесс несложный, поэтому большинство автолюбителей легко с ним справятся.

Если нет времени, всегда можно обратиться на СТО, где работы будут выполнены более качественно. Самое сложное — вдавить деталь в крепежные детали. Для этого потребуется специальный инструмент или оправки подходящего диаметра. Последний можно заменить отрезком трубы. Также потребуется машинное масло или другой мазок.

Если петля еще не выбита, вам придется проделать эту процедуру самостоятельно. После снятия детали тщательно очищают рычаги. Обратите внимание на то, что сиденье не должно иметь механических повреждений или царапин. Сайлентблок в других агрегатах лучше заменить мастерами, так как эта манипуляция достаточно сложна и требует профессиональных навыков.

При замене детали в подвеске у вас будет выбор: отдать предпочтение резиновому типу или полиуретану.Последний тип прослужит намного дольше, но стоит дороже. Правильно установленное соединение резина-металл поможет подвеске работать должным образом. Он отлично поглотит удары и снизит шум.

После установки вам нужно будет отрегулировать углы схождения и развала. Некоторые специалисты отдают предпочтение полиуретановым изделиям, поскольку они менее подвержены износу на российских дорогах и могут выдерживать значительные нагрузки.

Таким образом, если возникнет необходимость в диагностике или замене сайлентблока, это можно сделать самостоятельно или с помощью специалистов.Правильный выбор детали улучшит контроль над автомобилем, снизит износ других деталей.

Современные модели отлично выдерживают пиковые нагрузки и при этом не подвергаются разрушению, имеют прогрессивные характеристики сжатия и не выделяют химических выбросов в атмосферу. Если своевременно не заменить деталь на новую, могут сломаться другие сопутствующие детали, а иногда это приводит к повреждению корпуса. Наибольшие нагрузки выдерживают элементы передней подвески, поэтому менять их приходится чаще.

В автомобиле важен каждый узел, и им нельзя пренебрегать, так как это может грозить разными последствиями. Особенно важна система подвески, которая напрямую влияет на управляемость автомобиля. Есть такие важные элементы, как сайлентблоки передних рычагов. Они играют особую роль, потому что принимают на себя всю нагрузку, приходящую на проезжую часть, через колеса. Таким образом, они выполняют защитную функцию узлов и деталей подвески.

Что такое сайлентблок?

Фактически, это соединение резина-металл, состоящее из двух металлических втулок и резиновой вставки.Это резина, которая действует как амортизатор и поглощает все колебания, проходящие мимо тела. Традиционно сайлентблоки передних рычагов имеют цилиндрическую форму.

Есть компании, которые используют полиуретан при производстве петель. В этом случае улучшаются эксплуатационные и технические характеристики. А срок их службы увеличивается в 5 раз, как по стоимости.

Сайлентблоки устанавливаются в разных местах. Это может быть:

  • сама система подвески;
  • место крепления рычагов;
  • место крепления стабилизатора поперечной устойчивости;
  • Подушка двигателя.

А поскольку сайлентблоки передних рычагов при движении автомобиля принимают на себя огромные нагрузки (осевые, радиальные, торсионные и другие), они первыми выходят из строя на всех деталях подвески. Однако из-за невысокой стоимости их замена не требует больших затрат.

Признаки неисправности

Характерный скрип со стороны колес может быть признаком неисправности шарниров подвески. Об этом также свидетельствует ухудшение управляемости автомобиля. Рулевое колесо может реагировать с заметной задержкой, что не выгодно.Прохождение любого препятствия, будь то рельсы или различные неровности, препятствия, вы сможете почувствовать на себе хорошо.

Неравномерный износ шин, который можно наблюдать с внутренней стороны шин, также указывает на то, что втулки передних рычагов вышли из строя. В некоторых случаях появляется необъяснимая вибрация.

Все эти признаки ясно указывают на то, что подвеска не в порядке. Вам следует как можно скорее посетить ближайший сервисный центр для проверки или оставить его в гараже.

Когда заменять петли

Как правило, качественная задняя втулка переднего рычага может прослужить довольно долго, до 100 тысяч километров. Но если учитывать состояние отечественных дорог и другие сложные условия эксплуатации автомобиля, специалисты рекомендуют каждые 50 тысяч километров проводить технический осмотр подвески.

Петли следует очистить перед осмотром для лучшей визуальной оценки.Наличие большого люфта, а также трещин на резине, ее вздутие, изломы говорят о неисправности детали. Сайлентблоки не подлежат ремонту, их можно только заменить.

Любой водитель должен знать, что наличие неисправности той или иной системы, агрегата, агрегата автомобиля представляет потенциальную угрозу для всех участников дорожного движения. В связи с этим, обнаружив неисправные сайлентблоки передних нижних рычагов или других узлов, их следует немедленно заменить. Сделать это можно в любом автосервисе.Хотя сам процесс не такой уж и сложный, и работу можно проделать самостоятельно. Правда, посторонняя помощь не помешает, особенно первое время.

Сайлентблок — деталь автомобиля, задача которой — снизить шум подвески. Сайлентблок является промежуточным звеном между элементом подвески (подрамник, пружина, амортизатор, рычаг и т. Д.) И конструкцией жесткого кузова. Если прикрутить металлическую часть подвески к металлической части кузова, вы сможете отлично слышать каждую вибрацию подвески, соединение будет слишком плотным, что снизит уровень комфорта автомобиля.

Как работает сайлентблок

По своей сути сайлентблок представляет собой цилиндр, внутри которого вставлена ​​резина, а чтобы резина не изнашивалась на крепежном болте, внутрь резины вставлена ​​металлическая втулка. Смотрите на картинке, как это выглядит вживую.

В результате все удары по подвеске поглощаются резиновой деталью, и до кузова почти ничего не доходит.

Как понять, что вышел из строя сайлентблок

Все просто: перестает выполнять свои функции, и при проезде неровностей с большой амплитудой хода колеса (рельсы, глубокие неровности) начинаешь слышать неровности.Если подвеска начинает стучать, осмотрите ее с ямы. Резиновая часть вышедшего из строя сайлентблока порвана, и при перемещении рычага можно увидеть, что сайлентблок позволяет своей внутренней втулке слишком сильно двигаться.

Поскольку сайлентблок больше не может удерживать узел подвески, точность подвески нарушается, автомобиль может начать вилять, требуя рулевого управления. Разумеется, о нормальном развале-схождении уже нельзя будет говорить, и мастер не сможет отрегулировать подвеску по новой, так как при движении машины развал-схождение будет постоянно меняться.Хороший способ диагностики: пневматический стенд, на котором создается достаточно большая нагрузка на колесо, в результате чего вылезают все больные места.

Какие бывают сайлентблоки

Все они устроены одинаково, однако для предотвращения передачи большого количества шума или для увеличения мобильности резиновая деталь часто выполняется не как одно целое, а как если бы она состояла из двух частей, соединенных перегородками. . Иногда для снижения износостойкости резиновую деталь заменяют полиуретановым аналогом.Полиуретановые втулки несколько жестче и шумнее, но в целом у них больше пробег.

Причины выхода из строя и что ломается в сайлентблоке

Сложно представить, что металлические детали сайлентблока сломаются. Если говорят, что сломался сайлентблок, значит, начала ломаться резиновая составляющая детали или уже сломалась. Причины выхода из строя сайлентблоков три:

  • Длительный срок службы, в результате чего резина высыхала, теряла эластичность и начинала трескаться и рваться
  • Химическое воздействие на резиновую деталь.Например, на сайлентблок попало слишком много масла, что привело к его коррозии.
  • Неправильная установка. Затягивание болтов сайлентблока следует производить только тогда, когда автомобиль стоит на колесах, а не подвешен. Но увы, многие автосервисы не соблюдают это правило, в результате натянутое навесом колесо оказывается в крайней точке, и когда оно стоит на колесах, сайлентблок сильно закручивается и резина со временем порвется без оставив даже треть срока. Еще один тонкий момент — установка сайлентблока с перегородками.Такие сайлентблоки можно устанавливать в строго определенном положении, и при неправильной установке сайлентблок выйдет из строя очень быстро.

Как заменить сайлентблок

Как правило, сайлентблок сначала навинчивается на одну деталь или вдавливается в нее, которая сопрягается с его внешней оболочкой, после чего деталь ставится на место и прикручивается болтом, продетым через внутреннюю втулку сайлентблока.

Зная, как устанавливается сайлентблок, нетрудно догадаться, что он снимается либо выбиванием, либо откручиванием.При выбивании или выдавливании очень важно не повредить плоскость сопряжения сайлентблока и элемента подвески, так как при этом сайлентблок может входить неплотно или не вдавливаться.

При установке обратите внимание на то, как должен стоять сайлентблок, так как не все сайлентблоки можно установить произвольно. Если сайлентблок имеет конструкцию с перегородками, он должен иметь строгое рабочее положение. Если пренебречь строгим монтажным положением, нагрузка на перегородки будет слишком велика и сайлентблок выйдет из строя.

Затяжка подвески с соединениями через сайлентблок осуществляется исключительно в положении «машина стоит колесами на земле», так как подвеска перед затяжкой должна занять рабочее положение. При игнорировании этого правила сайлентблок закрутится и его ресурс значительно уменьшится.

Придя на диагностику в автосервис, можно услышать, что в машине изношены сайлентблоки. Для новичков, которые только начинают учиться обслуживать машину самостоятельно, это слово будет непонятным.Изучив этот материал, начинающие автолюбители узнают, что такое петли, где они, как определить неисправность в этом узле и главное, как заменить сайлентблоки рычагов ВАЗ 2110

Назначение и расположение сайлентблока колодки

Слово «сайлентблоки» произошло от иномарок, раньше эти элементы назывались резино-металлическими петлями. Деталь представляет собой соединение двух металлических труб, между которыми находится резиновая вставка. В задней и передней подвеске установлены сайлентблоки.Задача этих элементов — изменять углы установки колес ВАЗ 2110. Они также являются объединяющими частями подвески и гасят колебания, возникающие при движении.

Важно! Примерный ресурс сайлентблоков — 100 тысяч километров, но иногда эти детали изнашиваются преждевременно. Срок службы зависит от многих факторов: стиля вождения, наличия гаража, регулярности диагностики ВАЗ 2110.

В этом материале будет разбираться замена сайлентблоков в передней подвеске, так как здесь они подвергаются большим нагрузкам, в результате изнашивается резина и изнашиваются трубки.Эти части ВАЗ 2110 устанавливаются на задние и передние рычаги. Петли также используются как крепления для двигателя, коробки передач и амортизаторов. Замена может производиться самостоятельно со смотровой ямой и домкратом.

Признаки неисправности

Определить, что сайлентблоки являются причиной неисправности передней подвески, довольно просто. Симптомы этих деталей следующие:

  • Из-под передних колес ВАЗ 2110 слышен неестественный скрип резины, который отличается от шума, издаваемого колесами.
  • Появление стука в передней части автомобиля. Это связано с износом резино-металлических петель, которые перестают скользить, в результате появляется шум.
  • Также неисправность можно определить при визуальном осмотре — на резине появляются трещины, надрывы и другие дефекты.
  • При появлении этих признаков снимите петли с задних и передних рычагов и осмотрите их на предмет повреждений. Металлические резинометаллические петли ремонту не подлежат, поэтому необходимо заменять новые детали.

Замена сайлентблоков рычагов ВАЗ 2110: необходимый инструмент

Для работы вам потребуются следующие инструменты и оборудование:

  • Съемник.
  • Набор ключей.
  • Набор отверток.
  • Молоток.
  • Тиски.
  • Долото.
  • ВД-40.
  • Смотровая яма и домкрат.

Съемник — самый важный инструмент, так как снятие втулок и их замена невозможно без съемника.Устройство можно купить или изготовить своими руками. Съемник состоит из широкой и толстой шайбы, высокой гайки, болта M12 и втулки длиной 60 мм и внутренним диаметром 38 мм.

Инструкция по замене сайлентблоков нижних и шарнирных рычагов

Замена сайлентблоков передних рычагов производится следующим образом:

  1. Автомобиль необходимо поставить на яму. Если на ВАЗ 2110 защита моторного отсека присутствует, то ее необходимо демонтировать. Далее откручиваем гайки болтов, удерживающих передние рычаги.Затем можно открутить гайки болтов, соединяющих рычаг и стабилизатор. После снятия колесных болтов автомобиль необходимо поднять домкратом и демонтировать колесо;
  2. Вооружившись гаечным ключом на «24», нужно открутить гайки оттяжек. Если застежки не поддаются, то их необходимо обработать WD-40. После снятия гайки поворотный кулак и шаровой шарнир можно отсоединить. Теперь передний рычаг можно полностью снять;
  3. Готово, теперь можно получить неисправные сайлентблоки.Далее следует взять новые детали и при помощи тисков вдавить их в рычаг. Для начала нужно вставить втулки от растяжек. Редко бывает, чтобы блок полностью садился в рычаг; это можно исправить несколькими ударами молотка;
  4. Следующим шагом является запрессовка сайлентблоков рычагов. Если деталь полностью изношена, то после ударов молотка она выпадет. Новую деталь необходимо смазать перед установкой в ​​рычаг. Как показывает опыт владельцев ВАЗ 2110, смазывать лучше всего мыльной водой или жидким мылом.Готово, замена завершена, сборка ведется в обратном порядке.

Совет! Открутить гайку растяжек бывает очень сложно, поэтому лучше не тратить 10 минут на каждую нитку, а демонтировать рычаг вместе с растяжкой.

Проверка сайлентблоков

Иногда невозможно сразу определить исправна деталь ВАЗ 2110 или нет. Проверить сайлентблоки можно без разборки. Для этого нужно заехать в смотровую яму и осмотреть петлю — она ​​должна быть чистой, иначе можно не заметить повреждения.Резиновая часть петли не должна иметь разрывов или трещин. Еще один признак поврежденной детали — неправильный развал / схождение. Когда петли ломаются, нижние и поворотные рычаги теряют устойчивость и искривляются.

Также необходимо проверить люфт, если он слишком большой, то потребуется замена. Откладывать ремонт не рекомендуется, так как неисправные резинометаллические петли негативно сказываются на управляемости ВАЗ 2110: машину забирают и выбрасывают.

Часто ли меняете сайлентблоки? Или как часто это нужно делать?

Даже самый аккуратный автомобилист регулярно ремонтирует свою машину.Даже при отсутствии видимых поломок всегда есть что проверить и подправить. Все механизмы должны работать безупречно. От этого напрямую зависит безопасность в эксплуатации машины. Периодически определенные агрегаты требуют ремонта или просто диагностики. В данном случае остановимся на сайлентблоках.

Проверка и замена сайлентблоков передних рычагов

Что такое сайлентблоки?

Сайлентблок — это деталь, которая гасит вибрации, возникающие между элементами подвески во время движения.Таким образом, он гасит шум и вибрации, которые могут привести к быстрому износу деталей. Петля очень важна, потому что она отвечает за правильную работу.
вся система. Он состоит из внутренней и внешней металлических втулок, между которыми размещена резиновая или полиуретановая прокладка.

Отметим, что полиуретановые сайлентблоки считаются более прочными и служат до 2-3 раз дольше, чем резиновые. Автомобили, оснащенные полиуретановыми петлями, более отзывчивы к водителю.

Важно следить за исправностью сайлентблоков, ведь их поломка приводит к затруднениям в управлении автомобилем, замедлению реакции на рулевое управление — автомобиль не сразу отреагирует на действия водителя.В крайнем случае, на скорости автомобиль будет покачиваться из стороны в сторону.

Сломанные сайлентблоки могут повредить шарнирные сиденья, и в этом случае придется менять весь рычаг, который восстановлению не подлежит.

Поэтому необходимо регулярно проводить диагностику петель. Производитель заявляет об отличной работе на 100 тыс. Км, но, учитывая качество отечественных дорог, рекомендуется осматривать сайлентблоки каждые 50-70 тыс. Км.

Как проверить сайлентблоки самостоятельно?

Если водитель не имеет достаточного водительского стажа, любые механизмы машины лучше провести на автовокзале.Если опыт вождения и соответственно мелкого ремонта достаточен, можно самостоятельно произвести доработку сайлентблоков. Для этого необходимо загнать
в яму и оценить состояние деталей.

Сайлентблок со следами износа

Несвоевременная замена сайлентблока приводит к следующим последствиям:

  • Нарушение схождения;
  • Неравномерный износ шин;
  • Детонация в передней подвеске.

Это признаки, которые должны натолкнуть на мысль о замене сайлентблоков.

Если при осмотре на резиновой вставке петли были обнаружены трещины или разрывы, ее следует заменить. Замену можно произвести в домашних условиях — для этого не нужны специальные инструменты или специальные навыки.

Рассмотрим подробнее алгоритм замены сайлентблоков передних рычагов автомобилей ВАЗ.

Замена сайлентблока переднего рычага

Готовимся к замене сайлентблоков:

  • Закрепите машину, обеспечив удобство и безопасность рабочего процесса.
  • С помощью домкрата обеспечьте себе доступ к необходимой детали.
  • Снимите колесо.

Как заменить сайлентблоки переднего верхнего рычага:

  • Снимите болт, которым сайлентблок крепится к переднему рычагу.
  • Снимите стопорную гайку задней втулки.
  • Вытащите стойку и открутите болты, которыми рычаг крепится к шаровому шарниру.Снимите рычаг.
  • Выдавите резиновую вставку с помощью специального инструмента. Можно обойтись без специального оборудования, но воспользуйтесь небольшой кувалдой. Но работать с ней нужно осторожно, так как неосторожный удар может повредить другие части рычага.
  • Установите новую деталь на место. Можно использовать специальное приспособление или обойтись молотком или кувалдой.
  • Перед установкой рычага его необходимо обработать проникающей смазкой. В качестве смазки можно использовать моторное масло, литол и другие смазочные материалы.
  • Собрать все детали.

Замена сайлентблоков переднего верхнего рычага

Важно помнить, что затягивать гайки можно только тогда, когда автомобиль стоит на колесах, то есть в нагруженном состоянии. Еще лучше, если в салоне будет человек, а в багажнике какой-то груз. Новые детали встанут на место, когда автомобиль проехал 100-200 метров. Поэтому после преодоления этого расстояния лучше окончательно затянуть гайки.

Втулки нижнего рычага можно менять без снятия, а непосредственно на самом автомобиле.

Как поменять сайлентблоки нижнего переднего рычага:

  1. Откручиваем гайки крепления рычага.
  2. Снимите сайлентблок. Делается это либо с помощью специального съемника, либо с помощью втулки, в которую будет проходить сам шарнир. Установив втулку на сайлентблок, необходимо подтянуть гайку. Таким приемом можно выжать рычаг обратно, и сайлентблок ,
    , останется на месте.
  3. Установить новые детали.

Замена сайлентблоков нижнего переднего рычага

Описанный выше способ замены сайлентблоков подходит для автомобилей ВАЗ моделей 2107, 2110, 2115, 2106.

Важно! Для ВАЗ 2107 нужно открутить болт крепления вертикального бампера, чтобы вытащить ось.

В автомобилях ВАЗ меняют сайлентблоки одновременно с правой и левой стороны.
Поскольку поврежденные сайлентблоки приводят к нарушению развала-схождения, после их замены автомобиль необходимо дополнительно проверить.

Инструментов, необходимых для замены сайлентблоков:

  • Съемник сайлентблока. Его можно заменить кувалдой и молотком.
  • Джек;
  • Набор ключей;
  • Набор отверток;
  • Заточенное долото;
  • Молоток;
  • Лом.

Не забывайте о технике безопасности. О надежной фиксации автомобиля перед началом работ уже говорилось. После установки домкрата также ставятся дополнительные опоры. При работе молотком или кувалдой нужно носить специальные очки, которые защитят глаза от посторонних предметов. А использование перчаток убережет руки от царапин и мелких порезов.

Процесс замены сайлентблоков переднего рычага сопряжен с некоторыми трудностями, например, выдавливание старых деталей и установка новых, но при наличии определенного опыта и навыков это можно сделать в домашних условиях.

Признаки замены сайлентблоков передних рычагов. Насколько важны сайлентблоки передних рычагов? Устройство из чего состоит сайлентблок

Придя на диагностику в автосервис, можно услышать, что в автомобиле были изношены сайлентблоки. Для новичков, которые только начинают учиться обслуживать свой автомобиль самостоятельно, это слово будет непонятным. Изучив этот материал, начинающие автолюбители узнают, что это петли, где они расположены, как определить неисправность в этом узле и главное, как заменить сайлентблоки рычагов ВАЗ 2110

Назначение и расположение сайлентблоков

Само слово «сайлентблоки» произошло от иномарок, раньше эти элементы назывались резинометаллическими шарнирами.Деталь представляет собой соединение двух металлических трубок, между которыми находится вставка из резины. В задней и передней подвеске установлены сайлентблоки. Задача этих элементов — изменять углы расположения колес ВАЗ 2110. Также они объединяют части подвески и гасят колебания, возникающие во время езды.

Важно! Примерный ресурс сайлентблоков — 100 тысяч километров, но иногда эти детали изнашиваются раньше срока.Срок службы зависит от многих факторов: стиля вождения, гаража, регулярности Диагностика ВАЗ 2110.

В этом материале будет разбираться замена сайлентблоков в передней подвеске, так как здесь на них большие нагрузки, как следствие изнашиваются резиновые лапы, трубки. Эти детали ВАЗ 2110 устанавливаются на задние и передние рычаги. Петли также используются в качестве опор двигателя, коробки передач и амортизаторов. Замена может производиться самостоятельно при наличии смотровой ямы и домкрата.

Признаки неисправностей

Определить, что причина неисправной работы передней подвески в сайлентблоках довольно проста, довольно просто. Признаки неисправности этих деталей следующие:

  • Из-под передних колес ВАЗ 2110 из-за шума, издаваемого колесами, идет неестественное скручивание резины.
  • Внешний вид стука в передней части автомобиля. Это связано с износом резинометаллических шарниров, которые перестают скользить, в результате появляется шум.
  • Также неисправность можно определить при визуальном осмотре — на резине появляются трещины, изломы и другие дефекты.
  • При появлении этих знаков нужно достать петли с заднего и переднего рычагов и осмотреть их на предмет повреждений. Ремонт металлических резинометаллических петель не поддается, поэтому требуется замена деталей на новые.

Замена сайлентблоков ВАЗ 2110: Необходимые инструменты

Для работы потребуются следующие инструменты и оборудование:

  • Съемник.
  • Набор ключей.
  • Набор отверток.
  • Молоток.
  • Тиски.
  • Долото.
  • ВД-40.
  • Ищем яму и домкрат.

Съемник — важнейший инструмент, так как демонтаж сайлентблоков и замену без съемника выполнить невозможно. Устройство можно купить или сделать самому. Съемник состоит из широкой и толстой шайбы, высокой гайки, болта М12 и втулки, длина которой составляет 60 мм, а внутренний диаметр — 38 мм.

Инструкция по замене сайлентблоков нижних и поворотных рычагов

Идет замена сайлентблоков передних рычагов следующим образом:

  1. Машину нужно поставить на яму. Если на ВАЗ 2110 присутствует защита моторного отсека, то ее необходимо демонтировать. Далее следует открутить гайки с болтов, удерживающих передние рычаги. После этого можно открутить гайки болтов, соединяющих рычаг и стабилизатор. После снятия колесных болтов машину нужно поднять домкратом и демонтировать колесо;
  2. Вооружившись ключом «24», необходимо открутить гайки от растяжек.Если насадки не поддаются лечению, их нужно обработать WD-40. После удаления закругленного кулака наика и шаровой опоры можно разделить. Теперь передний рычаг можно полностью снять;
  3. Готово, теперь можно добраться до неисправных сайлентблоков. Далее следует взять новые детали и с помощью тисков вдавить их в рычаг. Для начала нужно поставить солент-блоки растяжки. Редко бывает, что блок полностью сел в рычаг, его можно зафиксировать несколькими ударами молотка;
  4. Следующим этапом займемся сайлентблоками рычагов.Если изделие полностью изношено, оно выпадет после удара молотка. Новая деталь Перед установкой в ​​рычаг нужно смазать. Как показывает опыт владельцев ВАЗ 2110, смазывать лучше всего мыльной водой или жидким мылом. Готово, замена завершена, сборка производится в обратной последовательности.

Совет! Растянутые гайки очень сложно открутить, поэтому лучше не тратить 10 минут на каждый виток резьбы, а демонтировать рычаг с натяжкой.

Чек Сайлентблок

Иногда невозможно сразу определить деталь ВАЗ 2110 или нет. Проверить сайлентблоки можно без разборки. Для этого нужно вызвать смотровую яму и осмотреть петлю — она ​​должна быть чистой, иначе повреждений не заметить. Резиновая часть петли не должна иметь разрывов и трещин. Еще один признак поврежденных деталей — это неправильный развал / схождение. При порвании петель нижний и поворотный рычаги теряют устойчивость и искривляются.

Также необходимо проверить люфт, если он слишком большой, необходимо будет заменить. Откладывать ремонт не рекомендуется, так как неисправные резинометаллические петли негативно сказываются на управляемости ВАЗ 2110: машина берет и выкидывает.

Представьте себе ситуацию, вы приходите на диагностику и мастер говорит, что пора менять сайлентблоки. Но вы не знаете, что это такое. В этой статье мы расскажем: что такое сайлентблок в машине, для чего нужен и зачем менять.

Что это такое
Silentblock (правильно так сказать, а не «Salenblock» или «Saynblock»), или другой резинометаллический шарнир, представляет собой две металлические втулки, между которыми находится резиновая вставка. Они служат для соединения частей подвески и за счет эластичной вставки между рукавами (резиновой или полиуретановой) гасят колебания, передаваемые от одного узла к другому.

Где установлен сайлентблок? Они встречаются как в передней подвеске автомобиля, для крепления рычагов, стабилизатора поперечной устойчивости, так и для соединений в задней подвеске.Также они используются для крепления коробки передач и двигателя.

Как проверить и какой ресурс
Как понять, когда пора менять сайлентблоки? Обычно они служат до 100 000 км пробега, но в российских условиях их следует проверять каждые 60 000 км пробега. Сайлентблок подвески можно понять по ощущениям. Если машина стала хуже ехать или реакция на поворот руля с большой задержкой — верный признак изношенного шарнира. Для большей уверенности нужно обратиться в сервисную службу или самостоятельно произвести регулировку резинометаллических петель.

Визуальный осмотр происходит следующим образом: Нужно пройти в яму и посмотреть на чистую грязь сайлентблока. В резиновой части не должно быть трещин и изломов. Желательно представить, как выглядит новый. Косвенный признак считается столбцом / кривой сходимости, если раньше он был правильным. Когда проносятся сайлентблоки, рычаги немного кривятся.

Slave проверить люфт в сайлентблоках и при завышенных размерах срочно заменить.

Что приводит к необоснованной замене? При их сильном износе машина может показаться на большой скорости. Те. Автомобиль будет промывать из стороны в сторону. Еще один признак износа — неравномерный износ шин. Не медлит с заменой, т.к. они могут разрушить посадочные места крепления петель, и тогда, например, придется менять узел рычага передней подвески.


Обычные пробеги из резины служат до 100 тыс. Км, а могут быть 40 и 60 тыс. Км. Например, в задней балке ходит больше 150 000 км, в передней подвеске 60-80 тысяч.Все зависит от условий эксплуатации. Что касается полиуретана, то по задумке то, что они служат в 5 раз дольше — это маркетинговый ход, толком никто не проверял. Но в 2-3 раза дольше резиновых прослужат. Кроме того, они устойчивы к сильным морозам, когда блоки из посоленной резины могут треснуть, а значит служат дольше. Также полиуретан не боится масел, это тоже плюс к их удовольствию.
Полиуретановые или резиновые сайлентблоки
Если автомобиль имеет в подвеске резиновые гильзы и сайлентблоки, которые могут быть заменены полиуретановыми деталями, то только улучшаются характеристики подвески и ее работа.Сайлентблоки из полиуретана служат минимум в 5 раз дольше, чем резиновые детали . Единственный недостаток полиуретана — более высокая цена по сравнению с резиновыми изделиями (более чем в 5 раз), но при этом можно сэкономить на замене.

Сайлентблоки из полиуретана улучшают поведение автомобиля на дороге, уменьшая нежелательные деформации подвески и устраняя «сдавливающий» эффект, характерный для резиновых деталей. Это означает, что подвеска всегда работает в предусмотренном конструкторами режиме.Правильно установленные и подобранные полиуретановые детали работают лучше, поглощая удары, вибрацию и снижая шум по сравнению с резиновыми.

Если вы хотите улучшить управляемость — полиуретановые сайлентблоки — это то, что вам нужно. Если вы спокойно переходите от одной точки к другой, то сделайте выбор в пользу обычных резинометаллических рукавов.

Замена и диагностика сайлентблоков на автомобиле включает в себя перечень сервисных услуг, оказываемых сотней автофродов. Когда наступает момент замены сайлентблоков, а как это сделать самому?

Секреты автомастера и все этапы установки — в нашей статье.

Как проверить сайлентблоки на износ и дефекты — диагностика

Регулярное обслуживание вашего автомобиля — обязательное условие (как известно всем водителям) безопасности на дороге.

В значительной степени это касается шасси и подвески автомобиля, его узлов и отдельных элементов.

Одним из элементов (вроде бы незначительных, но крайне важных) является сайлентблок . , представляющий собой 2 металлических рукава с резиновой вставкой по центру.

Этот элемент соединяет подвесные детали — и, благодаря эластичной (полиуретановой или резиновой) вставке, он распространяется передаваемым от 1-го узла к другому колебанию. Именно на него действуют самые мощные нагрузки: сайлентблок призван «выдерживать удар», полученный подвеской автомобиля.

Где сайлентблок?

Желательно этот элемент устанавливается в перед I. подвеска задней ТС.

Кроме того, в изделии используется элемент в качестве фиксирующего элемента для коробки передач, амортизаторов и двигателя.

Естественно, каждый такой амортизатор требует регулярного контроля.

Замена сайлентблоков: как определить, сколько времени пришло?

Как правило, ресурс сайлентблока составляет около 100 000 км пробега. Но с учетом состояния российского «бездорожья» осмотр элементов рекомендуется каждые 50 000 км.

Следующие «Симптомы» становятся поводом для обращения в СТО в этом случае …

  • Плохая управляемость автомобиля.
  • «Запрещенная» реакция рулевого управления на поворот.
  • Трещины и разрывы на резиновой части элемента при визуальном осмотре на «ямке».
  • Обвал коллапса / конвергенции (внезапно обнаружен).
  • Чрезмерный люфт в элементе.
  • Неравномерный износ шин (что красноречиво говорит о проблемах схода-развала и соответственно подвески).

Ремонтировать или ждать?

Сильный износ сайлентблоков грозит тем, что машина на скорости вдруг «ведет себя».«Даже летом это может стать причиной аварии, что уж говорить о зиме. Поэтому замена элементов обязательна.

Также стоит отметить, что в случае разрушения посадочных мест крепления самих шарниров потребуется замена передней / рычажной подвески в сборе . Вот почему так важна своевременная диагностика.

Диагностика — как определить проблему или сделать ее при отсутствии?

  1. Заходим в «яму» или поднимаем машину с помощью домкрата.
  2. Снять шаровые опоры.
  3. Проверить детали, работа которых связана с сайлентблоком. Распроданы рычаги подвески по бокам: нужно следить, чтобы он не «упал». Рычаг должен глотком вернуться в свое естественное положение (если он работает).
  4. Проверить втулку. Не должно наблюдаться поворотов на лицах.
  5. Проверяем непосредственно сайлентблок: на стук внутри элемента, а также наличие видимых механических повреждений и трещин (прим.- на резине и металле).
  6. Проверяем — люфта нет. Его наличие — сигнал к срочной замене элемента.

Замена сайлентблоков на автомобиль — поэтапная инструкция

К замене сайлентблоков надо подготовиться.

Не делайте БАД без домкрата или ямы, комплекта для замены деталей и инструментов, необходимых для тренировки сайлентблока.

  1. Автомобиль устанавливают на «яму» (смотровую) и демонтируют защиту картера при ее предъявлении.
  2. Откручиваем гайки, которые служат для фиксации передних рычагов. Откручиваем ключ № 17, с помощью которого стабилизатор крепится к рычагу, и достаем болт с помощью молотка (вручную снять очень сложно).
  3. Отрываем болты крепления перед / колес и приподнимаем к нам ТК домкратом, после чего колесо снимается.
  4. Далее идет закручивание следующих гаек — на растяжку. Без ключа с плечом не получится. Примечание: гайки ВД-40 перед откручиванием следует обработать (известное вещество).
  5. После — шаровая опора, которая перемещается с вертлюга / кулачка, и пара болтов, после закручивания которых происходит разборка рычага.
  6. Теперь сайлентблоки разбираются с помощью специального приспособления и очищаются от грязи на глаз.
  7. Далее — разгадка новых элементов. При отсутствии специального / набора для их замены используются молоток, зубило и русский фрез. Но есть риск повредить элемент или его часть.
  8. Затем запрессованный сайлентблок смазывается мыльным раствором и устанавливается на свое законное место.Возвращаем все на место, но уже в обратном порядке (кроме старых сайлентблоков, конечно).

Важно!

После замены сайлентблоков в обязательном порядке проводится процедура развала / схождения, если при разборке что-то сломалось.

Конечно же, при наличии талантов и минимальных знаний устройства самостоятельно заменить элементы, описанные выше.

Но при малейших сомнениях доверьте эту трудоемкую процедуру специалистам (самостоятельная замена сайлентблоков летела не раз народными умельцами в копеечку).И не тянет в гости к сотне — Безопасность дороже!

В замене сайлентблоков вам поможет то, где вас ждут профессионалы с многолетним опытом, качественное современное оборудование и демократичные цены.

Видеоинструкция по замене сайлентблоков на машине

Сайлентблок — деталь автомобиля, задачей которой является снижение шума подвески. Сайлентблок — это посредник между элементом подвески (подрамник, пружина, амортизатор, рычаг и т. Д.)и жесткая конструкция тела. Если прикрутить металлическую часть подвески к металлической части кузова, вы будете отлично слышать каждое колебание подвески, соединение будет слишком жестким, что снизит уровень комфорта автомобиля.

Как устроен Сайлентблок

По сути, сайлентблок, это цилиндр, внутри которого вставлена ​​резина, и чтобы резина не выходила за крепежный болт, меттаричная втулка вставлена ​​в резину. Смотрите картинку, как она выглядит вживую.

В итоге все удары по подвеске проглатывают резиновую деталь, а по кузову почти ничего не доходит.

Как понять, что вышел из строя сайлентблок

Все просто: он перестает выполнять свои функции, и вы начинаете слышать удары при движении по неровностям с большой амплитудой хода колеса (рельсы, глубокие неровности). Если подвеска начинает стучать, осмотрите ее с ямы. С выдающимся сайлентблоком резиновая часть излома, и во время движения рычага видно, что сайлентблок позволяет слишком сильно сдвинуться к вашей внутренней втулке.

Так как сайлентблок не может больше удерживать подвеску в сборе, четкость подвески нарушается, машина может начать оживать, требуя друга. Конечно, о нормальном развале нельзя будет говорить, но подвеска не сможет настроить подвеску, так как при смещении автомобиля развал будет постоянно меняться. Хороший способ диагностики: пневмонид, создающий достаточно большую нагрузку на колесо, в результате чего все больные места вылезут наружу.

Какие бывают сайлентблоки

Они устроены все одинаково, однако для предотвращения передачи большого количества шума или для увеличения подвижности резиновая деталь часто бывает не цельной, а как часть двух частей, соединенных перегородками. Иногда для снижения износостойкости резиновую деталь заменяют полиуретановым аналогом. Сайлентблоки полектопии несколько жестковаты и шумнее, но в целом их поведение больше.

Причины выхода из строя и что ломается в сайлентблоке

Присутствует сломать металлические части сайлентблока довольно сложно.Если говорят, что сайлент блок сломался, значит, металась резиновая составляющая детали или уже сломалась. Причин выхода из строя сайлентблока три:

  • Длительный срок службы, в результате чего рулетка высохла, потеряла эластичность, начала трескаться и ломаться
  • Химическое воздействие на резиновую деталь. Например, на сайлентблоке, по которому он работает, слишком много масла.
  • Неправильная установка. Болты блока Сайлент нужно тянуть только тогда, когда автомобиль стоит на колесах, а не на весу.Но увы, многие автосервисы не соблюдают это правило, в результате затянутый колесом колесо находится в крайней точке, и когда оно стоит на колесах, сайлентблок сильно перекручивается и резина со временем надоест. , без выздоровления и трети срока. Еще один тонкий момент — установка сайлентблока с перегородками. Такие сайлентблоки можно устанавливать в строго определенном положении, и при неправильном выполнении сайлентблок выйдет из строя очень быстро.

Как заменить сайлентблок

Как правило, сайлентблок сначала прикручивается к одной детали или замыкается в нее, что совпадает с его внешней оболочкой, после чего деталь ставится на место и прикручивается болтом, сдвинутым через внутреннюю часть. гильза сайлентблока.

Зная, как устанавливается сайлентблок, несложно догадаться, какой извлекается либо со стуком, либо путем откручивания. При выбивании или пересчете очень важно не повредить самолет, сопрягая сайлентблок и элемент подвески, так как сайлентблок при этом может входить в него незакрепленно или не давить.

При установке обратите внимание на то, как должен стоять сайлентблок, так как не все сайлентблоки можно поставить произвольно. Если сайлентблок имеет конструкцию с перегородками, он должен иметь строгое рабочее положение.Если игнорировать позицию строгой установки, нагрузка на перегородку будет слишком велика и сайлентблок выйдет из строя.

Подвешивание подвески с подключением через сайлентблок выполняется исключительно в положении «Стоянка машины на земле», так как подвеска перед перетаскиванием должна занять рабочее положение. При игнорировании этого правила сайлентблок закручивается и его ресурс значительно уменьшится.

Сайлентблоки Lada (ВАЗ) выдерживают от 50 до 200 тысяч километров пробега автомобиля.Все зависит от условий эксплуатации и правильной диагностики. Наша статья о том, как свою роль играют сайлентблоки, как проверить сайлентблоки передних рычагов и как их спасти, чтобы не тратить деньги в автосервисе каждые 30 тысяч пробегов.

Сайлентблоками называют резинометаллические петли, которые представляют собой две металлические втулки, имеющие между собой резиновую вставку. Эти детали обеспечивают соединение различных элементов подвески. Благодаря эластичной вставке (резина или полиуретан) гасится вибрация, возникающая при движении автомобиля.

Диагностика сайлентблока

Требования для простой диагностики сайлентблоков своими руками:

  • Поднять машину (домкрат или подъемник)
  • Визуально осмотреть дефекты резиновых вставок
  • Проверить поведение рычага при повороте
  • Слушайте на предмет ударов и люфтов.

Основными признаками неисправности сайлентблоков передних рычагов являются постоянная отстраненность машины от хода и неравномерный износ шин.Заметив эти особенности, не спешите хвататься за голову и кошелек. Попробуйте сначала разобраться с проблемой самостоятельно. Диагностика сайлентблоков довольно проста.

Для этого достаточно использовать подъемник или домкрат. На подвесной машине шаровые опоры отключены и вот вам состояние сайлентблоков — как на ладони. Рычаг подвески не должен упасть. При вертикальном замахе он должен утонуть и вернуться в исходное положение. Собственно, это его работа. Втулку сайлентблока относительно граней проворачивать не следует.Если что-либо из этого не соответствует реальному состоянию — признаки износа сайлентблоков передних рычагов на лицо.

Спасибо за подписку!

Заодно осмотрите шарнир подвески на предмет отсутствия возможных резиновых шипов. В местах шарнирных соединений резина также может треснуть или рассыпаться. Диагностика сайлентблоков требует обратить внимание как на наличие люфта. В результате автомобилю может потребоваться срочная замена сайлентблоков.Помнить! Запаздывание разрушает места контактов шарниров, а это чревато полной заменой переднего рычага подвески.

Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ-2107. Запчасти на ВАЗ-2107

Из статьи вы узнаете, как заменить глушители передних рычагов ВАЗ-2107. Работы немного, но нужно уметь правильно ее делать. Кроме того, нужно обзавестись инструментом — специальным съемником. Без него замена проблематична.Можно, конечно, выбить сайлентблоки, спалить, использовать проставки подходящего диаметра. Но лучше использовать специальный инструмент. Сил потеряет меньше, да и времени на весь процесс уйдет немного.

Проверка состояния сайлентблоков

Как правило, такие элементы подвески автомобиля служат достаточно долго — до сотен тысяч километров пробега. Но ресурс зависит от того, по каким дорогам вы ездите, от стиля вождения. На срок службы резинометаллических петель влияет ряд меньших факторов.Но немногие запчасти на ВАЗ-2107 могут похвастаться таким большим ресурсом, как сайлентблоки. Чтобы диагностировать их, необходимо визуально осмотреть. Наличие трещин и разрушений — первый признак того, что вам нужно заменить.

Но не всегда помогает визуальный осмотр. Иногда выглядит неплохо, но управление становится намного хуже — возникает реакция на вращение руля с задержками. На точность проверьте люфты в петлях. Сделать это с помощью монтажного полотна несложно.Если люфты большие и гайки полностью затянуты, то это верный признак сильного износа резинометаллического элемента. Это значит, что необходимо заменить сайлентблоки передних рычагов ВАЗ-2107. Лучше, если вы замените все петли с обеих сторон машины. Всего восемь сайлентблоков в рычагах.

Что произойдет, если не заменить изношенные петли?

А теперь попробуем ответить на такой, казалось бы, непростой вопрос. А проблем может быть много, потому что вы будете ездить на изношенных петлях.Итак, представьте себе такую ​​картину: идет свободный ход сайлентблока, рычаг подвески также начинает двигаться на креплениях. В итоге у вас вся подвеска «гуляет». Результат — машина на скорости уводит в сторону. Кроме того, наблюдается нарушение углов развала и схождения колес ВАЗ-2107. Ремонт и эксплуатация автомобиля должны выполняться правильно, поэтому старайтесь прислушиваться к советам специалистов.

А если у вас новая резина, то она будет быстро изнашиваться, причем неравномерно.Также в самом рычаге сломано посадочное место для сайлентблока. Следовательно, вы понесете большие убытки, так как раньше придется менять резину и ставить новые рычаги, так как в старые петли невозможно поставить нормально новые петли. Так что подумайте, что лучше: сделать замену при первых симптомах или перейти к последнему?

Замена петель на верхних рычагах

С левой и правой стороны замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ-2107 одинаковая, разницы нет.Для начала подготовим машину к работе. Для этого оторвите болты на переднем колесе, затем приподнимите отремонтированную сторону. Не забудьте подложить под задние колеса хотя бы кирпичи, чтобы машина случайно не скатилась. Для уверенности включите скорость и сожмите ручку. Снимаем переднее колесо, открывается прекрасный вид на подвеску. Нужен верхний рычаг, его нужно снять полностью.

Сначала откручиваем болты крепления к нему шаровой опоры. И теперь осталось только открутить гайку от болта, которым рычаг крепится к корпусу.Затем вооружаетесь съемником, и начинается замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ-2107. Используя тот же инструмент, нажмите новые. Установите рычаг в обратном порядке. Желательно заменить все гайки, так как в них есть пластиковая вставка, фиксирующая резьбу.

Замена сайлентблоков нижнего рычага

Как и в предыдущем случае, при замене желательно установить новые гайки. Вы обезопасите себя от случайного перекручивания светильников.Следует отметить, что замена сайлентблоков достаточно простая, цена комплекта полиуретана (на два верхних и два нижних рычага) около 1000 рублей. Если сравнивать с ценами на шины и сами рычаги, это сущие копейки. Итак, поменять петли нужно, не снимая рычага. Нужно только гайки откручивать по одной.

Сначала сзади откручиваем гайку, устанавливаем съемник и вытаскиваем петлю. Сразу на его место ставим новую и затягиваем гайку.После этого проделайте ту же процедуру со вторым сайлентблоком. Это займет у вас немного времени, но убережет от нежелательных последствий. Также стоит отметить, что замена сайлентблока своими руками проходит довольно быстро. Но перед установкой петель нужно выбрать материал, из которого они изготовлены. Оцените преимущества и недостатки каждого.

Резина или полиуретан?

Такие запчасти можно найти на ВАЗ-2107 двух типов — из полиуретана и резины.И вы заставите присутствие этих видов отразиться. Стоит отметить, что резиновые детали имеют срок службы в пять раз меньше полиуретановых. Но стоят они примерно в пять раз дешевле. В целом подвеска намного эффективнее работает с полиуретановыми элементами.

На дороге машина становится устойчивее, подвеска не деформируется. Все, даже самые незначительные удары, эффективно поглощаются полиуретаном.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *