Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Сайт выбор аккумуляторы: Компания «Выбор» — официальный сайт дилера АКБ, купить аккумулятор дешево со склада

Содержание

Контакты — Выбор

Array
(
    [0] => Array
        (
            [name] => Санкт-Петербург
            [url] => /kontakty/spb/
            [href] => wybor-battery.com
            [id] => 1
            [Pid] => 444
            [phone] => +7 (812) 764-70-30
            [is-active] => 1
        )

    [1] => Array
        (
            [name] => Москва
            [url] => /kontakty/moskva/
            [href] => msk.wybor-battery.com
            [id] => 11
            [Pid] => 445
            [phone] => +7 (495) 933-88-30
        )

    [2] => Array
        (
            [name] => Екатеринбург
            [url] => /kontakty/ekaterinburg/
            [href] => ekb.wybor-battery.com
            [id] => 21
            [Pid] => 455
            [phone] => +7 (343) 300-45-05
        )

    [3] => Array
        (
            [name] => Нижний Новгород
            [url] => /kontakty/nizhnij_novgorod/
            [href] => nn.
wybor-battery.com [id] => 41 [Pid] => 446 [phone] => +7 (831) 257-81-80 ) [4] => Array ( [name] => Краснодар [url] => /kontakty/krasnodar/ [href] => krasnodar.wybor-battery.com [id] => 61 [Pid] => 132451 [phone] => +7 988-379-79-70 ) [5] => Array ( [name] => Казань [url] => /kontakty/kazan/ [href] => kazan.wybor-battery.com [id] => 51 [Pid] => 448 [phone] => +7 (843) 231-81-14 ) [6] => Array ( [name] => Воронеж [url] => /kontakty/voronezh/ [href] => [id] => [Pid] => 447 [phone] => +7 (473) 246-44-60 ) [7] => Array ( [name] => Алматы [url] => /kontakty/almaty/ [href] => [id] => [Pid] => 459 [phone] => +7(727) 317-44-00 ) [8] => Array ( [name] => Самара [url] => /kontakty/samara/ [href] => [id] => [Pid] => 449 [phone] => +7 (846) 276-85-48 ) [9] => Array ( [name] => Саратов [url] => /kontakty/saratov/ [href] => [id] => [Pid] => 450 [phone] => +7 (8452) 65-95-33 ) [10] => Array ( [name] => Ростов-на-Дону [url] => /kontakty/rostov/ [href] => [id] => [Pid] => 451 [phone] => +7 (863) 255-81-96 ) [11] => Array ( [name] => Севастополь [url] => /kontakty/sevastopol/ [href] => [id] => [Pid] => 452 [phone] => +7 (8692) 530561 ) [12] => Array ( [name] => Симферополь [url] => /kontakty/simferopol/ [href] => [id] => [Pid] => 453 [phone] => +7 (3652) 66-74-79 ) [13] => Array ( [name] => Уфа [url] => /kontakty/ufa/ [href] => [id] => [Pid] => 454 [phone] => +7 (347) 286-12-25 ) [14] => Array ( [name] => Пермь [url] => /kontakty/perm/ [href] => [id] => [Pid] => 456 [phone] => +7 (342) 206-78-14 ) [15] => Array ( [name] => Новосибирск [url] => /kontakty/novosibirsk/ [href] => novosib.
wybor-battery.com [id] => 31 [Pid] => 457 [phone] => +7 (383) 335-09-00 ) [16] => Array ( [name] => Владивосток [url] => /kontakty/vladivostok/ [href] => [id] => [Pid] => 458 [phone] => +7 (423) 251-42-84 ) [17] => Array ( [name] => Улан-Удэ [url] => /kontakty/ulan-ude/ [href] => [id] => [Pid] => 8621 [phone] => +7 (983) 438-08-44 ) [18] => Array ( [name] => Киев [url] => /kontakty/kiev/ [href] => [id] => [Pid] => 460 [phone] => +380 (44) 407-17-15 ) [19] => Array ( [name] => Одесса [url] => /kontakty/odessa/ [href] => [id] => [Pid] => 461 [phone] => +380 (048) 777-9832 ) [20] => Array ( [name] => Днепропетровск [url] => /kontakty/dnepropetrovsk/ [href] => [id] => [Pid] => 462 [phone] => (0562) 31-83-55 ) [21] => Array ( [name] => Харьков [url] => /kontakty/harkov/ [href] => [id] => [Pid] => 463 [phone] => +380 (67) 264-81-02 ) [22] => Array ( [name] => Львов [url] => /kontakty/lvov/ [href] => [id] => [Pid] => 464 [phone] => +380 (32) 253-73-23 ) ) 1
Array
(
    [0] => Array
        (
            [id] => 444
            [name] => Санкт-Петербург
            [link] => /kontakty/spb/
        )

    [1] => Array
        (
            [id] => 445
            [name] => Москва
            [link] => /kontakty/moskva/
        )

    [2] => Array
        (
            [id] => 455
            [name] => Екатеринбург
            [link] => /kontakty/ekaterinburg/
        )

    [3] => Array
        (
            [id] => 446
            [name] => Нижний Новгород
            [link] => /kontakty/nizhnij_novgorod/
        )

    [4] => Array
        (
            [id] => 132451
            [name] => Краснодар
            [link] => /kontakty/krasnodar/
        )

    [5] => Array
        (
            [id] => 448
            [name] => Казань
            [link] => /kontakty/kazan/
        )

    [6] => Array
        (
            [id] => 447
            [name] => Воронеж
            [link] => /kontakty/voronezh/
        )

    [7] => Array
        (
            [id] => 459
            [name] => Алматы
            [link] => /kontakty/almaty/
        )

    [8] => Array
        (
            [id] => 449
            [name] => Самара
            [link] => /kontakty/samara/
        )

    [9] => Array
        (
            [id] => 450
            [name] => Саратов
            [link] => /kontakty/saratov/
        )

    [10] => Array
        (
            [id] => 451
            [name] => Ростов-на-Дону
            [link] => /kontakty/rostov/
        )

    [11] => Array
        (
            [id] => 452
            [name] => Севастополь
            [link] => /kontakty/sevastopol/
        )

    [12] => Array
        (
            [id] => 453
            [name] => Симферополь
            [link] => /kontakty/simferopol/
        )

    [13] => Array
        (
            [id] => 454
            [name] => Уфа
            [link] => /kontakty/ufa/
        )

    [14] => Array
        (
            [id] => 456
            [name] => Пермь
            [link] => /kontakty/perm/
        )

    [15] => Array
        (
            [id] => 457
            [name] => Новосибирск
            [link] => /kontakty/novosibirsk/
        )

    [16] => Array
        (
            [id] => 458
            [name] => Владивосток
            [link] => /kontakty/vladivostok/
        )

    [17] => Array
        (
            [id] => 8621
            [name] => Улан-Удэ
            [link] => /kontakty/ulan-ude/
        )

    [18] => Array
        (
            [id] => 460
            [name] => Киев
            [link] => /kontakty/kiev/
        )

    [19] => Array
        (
            [id] => 461
            [name] => Одесса
            [link] => /kontakty/odessa/
        )

    [20] => Array
        (
            [id] => 462
            [name] => Днепропетровск
            [link] => /kontakty/dnepropetrovsk/
        )

    [21] => Array
        (
            [id] => 463
            [name] => Харьков
            [link] => /kontakty/harkov/
        )

    [22] => Array
        (
            [id] => 464
            [name] => Львов
            [link] => /kontakty/lvov/
        )

)
1

Выбор аккумулятора для квадроцикла

1.

Свинцово-кислотные или SLA (sealed lead acid) тяговые аккумуляторы.

Вот хорошая статья, КАК ВЫБРАТЬ ТЯГОВЫЙ АККУМУЛЯТОР и сравнение разных технологий их производства.

Свинцово-кислотные тяговые аккумуляторы используют для электрического транспорта там, где вес аккумулятора не имеет большого значения или там, где Покупатель хочет сэкономить при покупке и не задумывается о том, как сэкономить на эксплуатационных расходах в дальнейшем. При выборе свинцово-кислотного аккумулятора, Мы рекомендуем GEL аккумуляторы, а не AGM, поскольку GEL аккумуляторы лучше приспособлены для электротранспорта. Лучшие аккумуляторы по этой технологии производятся компанией ChaoWei под торговой маркой Chilwee.

Наша компания ставит во все производимые транспортные средства именно аккумуляторы Chilwee. Вот краткое описание этих аккумуляторов от Производителя:

Аккумуляторы Chilwee серии EVF и DZM специально разработаны для электрических транспортных средств: электромобилей, гольф-каров, квадроциклов и другой техники на электрической тяге. Более 700 цикловразряда-заряда при глубине разряда (DOD) – 75%. Аккумуляторы по технологии GEL (с гелеобразным кислотным электролитом) в отличие от аккумуляторов по технологии AGM, имеют длительный срок службы и предназначены для интенсивного использования. Длительный срок работы аккумуляторной батареи на одной зарядке. В состав аккумуляторов Chilwee входит гель из высокодисперсного оксида кремния, разработанный по особой формуле, а также специальный гелевый обогатитель. Высокая производительность при работе в глубоком цикле. Свинцовые пластины в виде решетки из особого сплава высокого качества, который защищает батарею от коррозии и снижает газовыделение. Увеличенная емкость аккумулятора при тех же размерах и весе. Специальная свинцовая паста высокой плотности позволяет работать до глубокого разряда, не снижая срок службы аккумуляторов. Прочность и надежность конструкции. Контейнер и крышка аккумулятора изготовлена из АБС-пластика. Низкая стоимость одного цикла заряда-разряда. Отношение цены аккумулятора к количеству циклов заряда-разряда (относительно других свинцово-кислотных аккумуляторов).

2. Литиевые аккумуляторы (бывают двух типов).

2.1. Литий-ионные NMC (Li-ion и Li-pol) аккумуляторы.

Литий-никель-марганец-кобальтовые элементы собрали в себе достоинства всех типов литиевых батарей: высокая удельная энергоемкость, химическая стабильность, не плохая морозоустойчивость, большой ресурс, большая токоотдача и самая низкая скорость самонагрева среди аналогичных батарей.
Любая аккумуляторная батарея состоит из ячеек. Бывают цилиндрические ячейки (например размеров 18650, 21700, 26650 и другие), ячейки pouch (так называемые «пакетики») и ячейки prismatic (в алюминиевых призматических корпусах). Литиевая батарея также всегда включает плату BMS (Battery Management System), которая защищает аккумулятор от перезаряда, переразряда, короткого замыкания и балансирует ячейки.

Преимущества технологии Li-NMC
  • Имеют высокую энергетическую плотность (на единицу веса обладают в три раза большей ёмкостью (по сравнению со свинцово-кислотной батарей)).
  • Высокий ток разряда и заряда (батарею можно зарядить за несколько часов).
  • Более длительный сроком службы (около 1000 циклов заряда-разряда)
Недостатки технологии Li-NMC
  • Заряжаются и работают при положительных температурах. (Что бы Вам кто ни говорил… Смотрите официальные спецификации…)
  • Могут взорваться при применении не качественных BMS или при производстве «на коленке».

2.2. Литий-железофосфатные LFP (LiFePO4) аккумуляторы.

Это лучшие аккумуляторы для квадроциклов, скутеров и мотоциклов в условиях Российского климата.

  • Более 4000 циклов заряд-разряда аккумулятора (а значит более 40 лет сезонной эксплуатации) позволяет говорить от том, что менять его не придется. Раньше выйдет из строя сам квадрик…
  • Чуть больший вес (меньшая плотность энергии) чем у NMC, для квадроциклов не имеет такого большого значения, как для самокатов и велосипедов, где предпочтение отдают NMC
  • Отличная работа аккумулятора при температурах -20 градусов позволяет пользоваться квадроциклом зимой (в отличии от NMC которые работают только при плюсовых температурах).

Наша компания, в отличии от большинства производителей электротранспорта, сама занимается производством литиевых батарей. Мы работаем напрямую с двумя крупнейшими производителями литиевых ячеек Китая. Это BAK Power и EVE. Мы используем только новые ячейки, выпущенные на заводе по нашему заказу непосредственно для нас.

  • Именно поэтому наши литиевые батареи стоят гораздо дешевле, чем у конкурентов и при этом превосходят их по качеству.
  • Именно поэтому мы даем ГАРАНТИЮ на наши батареи 2 года, в то время как большинство конкурентов боятся дать и полгода. ..

Как подобрать аккумулятор для ноутбука?

Как подобрать аккумулятор для ноутбука, чтобы заменить изношенную батарею и восстановить мобильность устройства? С такой проблемой рано или поздно сталкиваются все владельцы ноутбуков: стандартная батарея рассчитана примерно на 400-600 циклов зарядки и разрядки после этого она приходит в негодность требует замены. Новый аккумулятор для ноутбука должен соответствовать старому по всем параметрам, при этом необязательно приобретать оригинальные комплектующие.

Параметры подбора аккумулятора

Аккумулятор для ноутбука подбирается в соответствии с рекомендациями производителя. Для точного подбора желательно знать модель и P/N (партнамбер) родного аккумулятора, эту информацию можно найти на его наклейке с маркировкой. В качестве примера на картинке ниже мы определяем модель, вольтаж и ёмкость аккумулятора Toshiba:

Если наклейки нет, получить информацию о батарее можно с помощью специальных утилит: в их числе BatteryCare, BatteryInfoView, Battery Optimizer, скачать эти программы можно на нашем сайте.

Если вы хотите узнать маркировку аккумулятора, то мы сделали соответствующую таблицу, отображающие примеры маркировок.

AcerAS10D31, BT.00604.011, LC.BTP00.052, TM00741
AsusA32-K52, A31-1015
DellPC764, NM631, 312-0460, GK479
HPHSTNN-1B1D, 607762-001, РВ994А, NC6120 
Lenovo92P1123, L09S6D21
MSIBTY-S11, MS1006
Packard BellAS10h41, BP-8599
SamsungAA-PB9NC6B, AA-PB5NC6W 
ToshibaPA3534U-1BRS, PABAS220 

По такой аналогии вы сможете довольно просто найти маркировку вашего аккумулятора.

Аккумуляторные батареи подбираются по нескольким основным характеристикам:

  • Тип батареи. На большинстве современных ноутбуков используются литий-ионные аккумуляторы, продукция Apple комплектуется современными литий-полимерными батареями. В более старых моделях использовались никель-кадмиевые и никель-металлогидридные аккумуляторы, теперь их достаточно сложно встретить.
  • Емкость – ключевой параметр, от которого зависит продолжительность автономной работы. Чем выше емкость, тем она больше. Этот параметр измеряется в двух вариантах: в миллиВольт/часах или в миллиАмпер/часах, на батареях обычно указываются оба значения. Вы можете подобрать батарею аналогичной или увеличенной емкости.
  • Напряжение. Разница в напряжении не должна превышать 0,5 В, поэтому совместимыми считаются батареи с напряжением 10,8 и 11,1 В либо 14,4 и 14,8 В. Батареи комплектуются модулем коррекции напряжения, но он не должен быть перегруженным.

Кроме того, батареи должны соответствовать друг другу по размеру, иначе установить их просто не получится. На сайте производителей можно получить информацию о совместимых устройствах, вы также сможете воспользоваться консультациями специалистов нашего магазина при выборе аккумулятора для ноутбука. При правильном подборе не возникнет никаких проблем с зарядкой ноутбука.

Обязательно ли приобретать оригинальные комплектующие?

Оригинальные батареи для ноутбуков Asus, Acer, Samsung и других востребованных марок стоят достаточно дорого, и для старого устройства такая покупка может оказаться неоправданной. Кроме того, если ноутбук прослужил уже 3-4 года, для него будет проблематично найти оригинальные комплектующие. Однако это не означает, что проблему нельзя решить: можно выбрать совместимые комплектующие от известных производителей.

Совместимые аккумуляторы обладают теми же характеристиками, что и оригинал, однако они выпускаются другими производителями. Большая часть совместимой продукции выпускается в Китае и Гонконге, однако это не говорит о ее низком качестве. Лицензированные предприятия выпускают вполне качественные и долговечные аккумуляторы, однако стоить они будут значительно дешевле, так как покупателю не нужно переплачивать за бренд.

В нашем магазине вы найдете широкий выбор оригинальных и совместимых аккумуляторных батарей для самых востребованных моделей ноутбуков. Консультанты помогут определиться с выбором и найти подходящее решение, мы предлагаем очень невысокие цены. Новый аккумулятор восстановит мобильность ноутбука, и ему будет гарантировано долгое использование без постоянной подзарядки.


подробный обзор с историей обновлений / Хабр

Привет, Хабр! Когда видим или слышим словосочетание «тестер автомобильных аккумуляторных батарей» (АКБ), на ум приходит карманное устройство с двумя крокодилами и маленьким монохромным экранчиком, измеряющее параметры аккумулятора за несколько томительных секунд. Но уже существуют и доступны более продвинутые приборы, широко известные в узких кругах автомобилистов.


Тест и обзор восьми аккумуляторных тестеров старых поколений: Foxwell BT100 Pro, DHC BT280, TooL it DBT300, Autool BT360, All-sun EM571, Lancol Micro-468 и Micro-200, —

в предыдущей статье.

Внутри красочной коробки из микрогофрокартона контурная укладка из листового пластика. Инструкция на английском языке. Кроме неё, в комплекте кабель miniUSB для подключения к ПК. Чехол или противоударная рубашка из резиноподобного материала такой комплектацией устройства не предусмотрены. Питается от испытуемой АКБ.

В обновлённом варианте комплектации, к тестеру прилагается практичный мешочек из нейлоновой ткани с вышитым цветным логотипом. Можно посмотреть на KW600 в официальном магазине Konnwei на Али.

Провода достаточно длинные, что очень удобно при проверке аккумулятора на автомобиле, особенно когда он расположен в труднодоступном месте. Корпус тестера лёгкий, с большими, мягкими кнопками, которые удобно нажимать даже в перчатках. Крокодилы крепкие, c хорошим сильным прижимом, качественной пайкой и литыми изолирующими ручками, имеют изолированные губки для точного измерения напряжения на клеммах АКБ (четырёхпроводное подключение по Кельвину). Провода снабжены кольцом-липучкой, чтобы аккуратно и компактно сложить.

Тестер снабжён большим цветным TFT экраном с широким углом обзора. Меню предоставляет выбор из нескольких языков интерфейса, включая русский.

Кроме проверки параметров аккумуляторной батареи на основании измерений её внутреннего сопротивления на пульсирующем токе, прибор умеет сохранять и выводить на печать результаты испытаний, тестировать бортовую сеть автомобиля на предмет исправной работы генератора, а также работать в качестве логгера бортового напряжения, подобно осциллографу. График напряжения на клеммах АКБ до, во время и после пуска двигателя можно как посмотреть на экране, так и запомнить.

Протестируем прибор на новом аккумуляторе Topla Energy E60X. Его паспортные характеристики: напряжение 12 В, ёмкость 20-часового разряда по ГОСТ до 10.5 В 60 А*ч, резервная ёмкость 100 минут, ток холодной прокрутки (ТХП) 600 А по стандарту EN.

Пункт «Тест АКБ» предлагает выбор режима теста из трёх вариантов:

▍ Проверка тестера вне салона автомобиля

Выбираем тип аккумуляторной батареи.

Прибор поддерживает 10 стандартов измерения тока холодной прокрутки: CCA, IEC, EN, DIN, CA, BCI, MCA, SAI, GB, JIS.

Стрелками вниз и вверх задаём паспортный пусковой ток 600 ампер, нажимаем ENTER

И через секунду видим результаты теста!

Здоровье АКБ (state of health, SoH) 96%, пусковой ток EN 588 A, внутреннее сопротивление 4.90 миллиома. АКБ исправна. Напряжение разомкнутой цепи (НРЦ, оно же ЭДС — электродвижущая сила без нагрузки), 13.26 В.

Если нажать кнопку вверх или вниз, прибор переключается между показаниями SoH и SoC, state of charge, — уровня заряженности аккумулятора.

Показывает 98%. Для большинства тестеров это максимальные показания. Видимо, их производители небезосновательно считают, что в большинстве случаев аккумулятор заряжен не более, чем на 98 процентов.

SoH обычно вычисляется табличным способом на основании напряжения разомкнутой цепи, и в силу таких присущих свинцово-кислотным аккумуляторам, особенно современных типов, «болячек», как расслоение электролита и мнимый заряд, этот процент заряженности получается весьма грубым и приблизительным, и далеко не всегда соответствует действительности.

Убедиться в 100-процентной заряженности аккумуляторной батареи можно на основании уровня и плотности электролита (если никто не доливал лишнюю кислоту). Но как быть с АКБ без доступа к электролиту, — необслуживаемыми, — которых сейчас большинство? — По поведению аккумулятора при подаче на клеммы зарядного тока небольшой величины, например, как в этой статье. Но и тут здесь нюансы: после заряда постоянным током значения будут одни, прерывистым и асимметричным — другие.

Подробности о «секретном» этапе «высоковольтного» дозаряда свинцового аккумулятора, позволяющем убедиться в его полной 100% заряженности, можно найти, например, здесь.

Непростое это дело — диагностировать всю палитру современных кислотных аккумуляторных батарей. Посмотрим, насколько фирме Konnwei удалось добиться успехов на этом поприще.

Высокое НРЦ 13.26 В говорит о том, что если АКБ действительно полностью заряжена, показатели пускового тока наверняка улучшатся после отстоя.

Но при работе с аккумуляторами не следует забывать о физических и химических свойствах, влияющих на результаты замеров и эксплуатационные характеристики. График зависимости сопротивления электролита от концентрации серной кислоты при одной и той же температуре имеет точку перегиба.

Это значит, внутреннее сопротивление 100% заряженной АКБ будет чуть выше, чем у недозаряженной. Что нередко смущает автолюбителей, пользующихся экспресс-тестерами. Появляется опасение, будто заряд навредил аккумулятору. Опасение ложное, так как небольшое снижение показателя ТХП обусловлено физическими свойствами электролита, а не разрушением пластин.

В меню ИНФО можно посмотреть серийный номер устройства, дату производства — июнь 2019 года, а также текущую версию программного обеспечения:

Версия программного обеспечения тестера на момент съёмки первого видео 1.1.2, аппаратная версия V1.0.0.

В меню ПОВТОР можно посмотреть запись осциллограммы сигнала напряжения с клемм, результаты последнего теста АКБ, а также удалить данные теста.

Повтор осциллограммы воспроизводится в реальном времени. Зелёная полоска снизу экрана показывает прогресс воспроизведения.

Можно сохранить не одну, а несколько форм волны.
В меню ПЕЧАТЬ предоставляется выбор из трех действий с результатами текста:

Теперь протестируем прибор на бывшем в употреблении аккумуляторе

Dominator 55

. Он произведён по гибридной Ca+ технологии. Ёмкость 55 А*ч, пусковой ток в EN 480 А, резервная ёмкость 90 минут.

Функция «Быстрая проверка» позволяет не вводить тип АКБ, стандарт измерения и паспортный пусковой ток, а просто выбрать номинальную ёмкость.

Через секунду после нажатия кнопки, смотрим результаты измерений:Внутреннее сопротивление 8.41 мОм, НРЦ 12.67 В, ТХП по китайскому стандарту GB (Гобяо) 231 ампер из стандартных 440, автоматически выбранных тестером на основе введённых 55 А*ч. SoH 27%, вердикт — ЗАМЕНИТЬ.

Уровень заряженности SoC при этом показывает 98%.


Повторим проверку, на этот раз не в быстром, а в нормальном варианте. ЗАМЕНИТЬ. SoC 98%.Результат — 8.41 мОм, 12.67 В, пусковой ток по EN 341 из 480, SoH 50%.

Видим, что ТХП при измерении по разным стандартам значительно отличается, но вердикт тот же:

Испытаем EFB аккумулятор АКОМ +EFB 6СТ-60VL 60 А*ч, EN 560 А.

На дисплее 4.87 мОм, EN 593 из 560 А, 12.70 В, SoH 100%, SoC 98%, АКБ ИСПРАВНА.

Противный писк при нажатии клавиши можно отключить из меню НАСТРОЙКИ.

Также в меню НАСТРОЙКИ есть проверка самого тестера — пункт «Тест оборудования».Тест дисплея выводит на экран цветные полосы, белый фон и чёрный фон.

Тест клавиатуры отображает названия нажатых кнопок на английском языке. Выход — по двойному нажатию EXIT.

▍ Проверка тестера на автомобиле. АКБ Fireball FB 6СТ-60VL.


В салоне автомобиля доступны пункты меню «Проверка АКБ», «Проверка вращения» и «Проверка зарядки».

Пункт «Проверка АКБ» выводит на экран следующую инструкцию. 1. Проверьте поверхностный заряд. Включите фары. 2. Включите лампы головного света примерно на 10 секунд. 3. Выключите фары.

Вопрос поверхностного заряда мы уже разбирали.

Длина проводов позволяет не класть тестер в подкапотное пространство, которое может быть грязным, а подойти к двери автомобиля, держа прибор в руке, и включить фары.

Далее идёт меню обычного теста с выбором типа АКБ, стандарта измерения и номинального тока холодной прокрутки.

Результат — 6.40 мОм, 12.59 В, пусковой ток по EN 451 из 540 А, SoH 69%. АКБ ИСПРАВНА. SoC 98%.

Тест «Проверка вращения» предлагает запустить двигатель.

Данные проверки вращения:Время запуска 5749 миллисекунд, проворачивание вала нормальное, напряжение при работе стартера 11.16 В.

Хороший результат!


В режиме «Проверка зарядки» прибор выводит на экран напряжение на клеммах АКБ, его осциллограмму и амплитуду пульсаций.

Так что KW600 — это ещё и низкочастотный запоминающий осциллограф для бортовой сети.

Это ещё не всё. Далее идёт проверка при активной нагрузке:

Тестер предписывает увеличить скорость вращения коленвала до 2500 оборотов в минуту и удерживать её в течение 5 секунд.

И наконец, смотрим итоговые результаты проверки зарядки:

В режиме «Форма волны» прибор показывает осциллограмму, текущее, максимальное и минимальное значения напряжения. Можно запустить ДВС и построить график просадки напряжения АКБ при пуске двигателя и его роста при работе генератора.

При выходе из режима осциллоскопа, тестер спрашивает, сохранять форму волны в памяти, или нет

Теперь попробуем воссоздать картину неисправного генератора, перенастроив зарядное напряжение на 13 В.

При повторной проверке вращения (cranking test) время запуска двигателя сократилось до 3838 мс, а напряжение под стартерной нагрузкой снизилось до 10.69 В. Этого следовало ожидать: двигатель прогрелся, а аккумулятор не успел восполнить заряд.

Проверка зарядки показывает падение бортового напряжения до 13. 00 В и рост его пульсаций до 80 мВ.

После проверки под активной нагрузкой, на итоговом экране выводятся данные. Прибор посчитал генератор неисправным, как и должен был.

Тестируем изношенный TAB Polar Ca/Ca 60 A*ч, 600 A EN с остаточной ёмкостью 10 А*ч.:

Результаты быстрой проверки:5.59 мОм, GB 352 из 480 А, 12.79 В, SoH 53%, SoC 98%, ЗАМЕНИТЬ.
Результаты нормальной проверки:5.59 мОм, EN 514 из 600 А, 12.79 В, SoH 73%, SoC 98%, ЗАМЕНИТЬ.
Обратим внимание, аккумулятор Fireball 6СТ-60VL на автомобиле с SoH 69% тестер посчитал исправным, а этот изношенный TAB Polar с SoH 73% — подлежащим замене. Получается, алгоритм оценки исправности АКБ у Konnwei KW600 основывается не только на проценте здоровья, но учитывает и другие факторы отклика электрохимической системы на разрядный импульс.

▍ Подключение к ПК и обновление

Программное обеспечение прибора Konnwei KW600 поддерживает Windows XP, 7, 8, 10. Переходим по адресу

konnwei.com,

и попадаем на официальный сайт производителя.

В главном меню сайта выбираем Download Update Tool, и попадаем на страницу скачиваний. Нас интересует приложение BTlink для тестеров АКБ. Uplink предназначен для OBD сканеров.

Также можно скачать архив с

www.itoscanner.com/download.

Распаковываем архив и устанавливаем самым обычным образом, запускаем. BTlink общается с тестером по USB через виртуальный COM-порт. Окно программы имеет две вкладки: Internet Upgrade для автоматического поиска обновления в Интернете и Print для печати результатов из памяти тестера.

Чтобы прибор запустился в режиме обновления, необходимо нажать любую кнопку и, удерживая её, подключить его к USB. Убеждаемся в надписи на экране «UPDATE MODE», и кликаем «Check Update» на экране BTlink. Ползунок покажет ход выполнения процесса, либо программа объявит, что обновление не требуется, так как последняя версия прошивки уже установлена.

Чтобы просмотреть или вывести на печать результаты измерений из памяти тестера, нужно запустить BTlink и подключить прибор к USB кабелю, не нажимая на нём никаких кнопок, после чего выбираем в меню пункт ПЕЧАТЬ и нужные нам данные. Загружаем результат теста.

В версии 1.1.3 русский текст, выводимый в окно BTlink, был нечитабельным. После обновления до 1.1.5 всё исправилось, кроме греческой буквы Омега, скорее всего, отсутствовавшей в шрифте самого ПК.

График формы сигнала на экране ПК, в отличие от экрана тестера, можно рассмотреть в подробностях и сдвигать вперёд и назад. При наведении указателя мыши на точку графика, BTlink показывает значение напряжения в этой точке.

▍ История проблемы с AGM

До февраля 2020 года, тестеры KW600 и KW210 имели всего один алгоритм на все типы АКБ, несмотря на то, что в меню значатся 5 типов. Обновление до версии 1.2.3 добавило алгоритм для AGM. В лаборатории автоэлектрики «Вектор» произведено сравнение показаний тестов AGM до и после обновления.

АКБ Topla Ca/Ca AGM Stop&Go AG60, паспортные характеристики: 60 А*ч, EN 680 A

Результаты теста до обновления прошивки:3.35 мОм, EN 824 из 680 А, 12.75 В, SoH 100%, SoC 98%. АКБ ИСПРАВНА.
Результаты после обновления:3.35 мОм, EN 683 из 680 А, 12.75 В, SoH 100%, SoC 98%. АКБ ИСПРАВНА.

Благодаря обновлению, результаты измерений тока холодной прокрутки AGM стали адекватными.

Аккумулятор LADA 6СТ-55VL 55 А*ч 425 А

Результаты до обновления: 4.98 мОм, EN 555 из 425 А, 12.74 В, SoH 100%, SoC 98%. АКБ ИСПРАВНА.
Результаты после обновления:4.99 мОм, EN 553 из 425 А, 12.74 В, SoH 100%, SoC 98%. АКБ ИСПРАВНА.
Результаты по обычной «мокрой» АКБ, как видим, не изменились. Теперь у тестера появился специальный алгоритм для AGM. А устаревший режим быстрой проверки, подходящий для малосурьмянистых АКБ наподобие этого антиквариата, из прошивки исключён. Konnwei сделали всё совершенно правильно.

▍ Выводы

Итак, прибор KW600 имеет защищённый от повреждений цветной экран, эргономичный корпус и кнопки, достаточно крепкую конструкцию, длинные провода, достойно русифицирован, а самое главное, измеряет параметры АКБ быстро и оценивает её состояние адекватно. Имеется масса различных полезных функций. Производитель осуществляет техническую поддержку продукта, совершенствует программное обеспечение и предоставляет обновления на официальном сайте.

О других моделях аккумуляторных тестеров Konnwei расскажем в следующих публикациях.

Статья написана в сотрудничестве с автором видео — Аккумуляторщиком Виктором VECTOR.

Аккумуляторы (АКБ) оптом во Владивостоке

Компания «Пауэр Старт» предлагает ознакомиться с ассортиментом и купить автомобильные аккумуляторы оптом, отечественного и зарубежного производства. Необходимо учитывать, что выбор накопителей для автотранспорта и специальной техники имеет некоторые особенности.

АКБ оптом для легкового и грузового транспорта

При покупке надо обращать внимание на номинальную и резервную ёмкость накопителя. Это определяет период времени, в течение которого АКБ накапливает и отдаёт энергию. Пусковая мощность – показатель, по которому классифицируется интервал выходного тока. Для отечественных аккумуляторов — это 30 секунд, при контрольной температуре -18°С, для европейских — 10 секунд. Большое значение имеет контрастность – местоположение клемм на АКБ. Длина силовых кабелей автомобиля определяет вид клемм.

Изучив все параметры, можно первично определить какой вариант аккумулятор подойдет для машины, и перейти к выбору системы. АКБ бывают трех видов:

  • Свинцово-кислотные – самые востребованные и простые батареи. Принцип работы основан на химической реакции свинца и серной кислоты. Невысокая стоимость и доступность менять электролит обуславливают популярность этих аккумуляторов.
  • Гелевые – конструкция и особенности работы идентичны свинцово-кислотному типу. С той лишь разницей, что в серную кислоту добавляются кремниевые смеси, которые превращают её в желеобразную массу. Современные аккумуляторы можно наклонять под любым углом, не требуют профилактических работ, герметичны.
  • Гибридные – конструктивная совокупность гелевых и свинцово-кислотных аккумуляторов. Принцип действия простой — наполнитель батареи пропитывается электролитом и укладывается между пластинами.

АКБ для специальной и мототехники

Купить аккумуляторы оптом можно не только для автотранспорта, но и для мотоциклов, скуттеров и мопедов. Такие батареи имеют свои особенности и технические параметры. Стартовый ток АКБ не превышает напряжения 12 Вт, что вполне достаточно для получения большой мощности двигателя двухколесного транспорта. Но следует учитывать, что в период простоя техники, некоторые элементы всё равно продолжают работать. Например, система ДВС, контроллер, сигнализация и прочее. Это неизбежно приводит к потере заряда АКБ.

Важными параметрами для выбора батареи являются:

  • Габаритные размеры. Они должны полностью совпадать с отсеком для установки и соответствовать техническим характеристикам мототранспорта.
  • Подсоединение клемм. Конфигурация подключения АКБ имеет более пяти вариантов, поэтому следует внимательно выбирать батарею. Универсальную модель очень сложно подобрать.
  • Объем батареи. Стандартный мотоциклетный аккумулятор выпускается емкостью 12 Вт. В технических параметрах транспортного средства указаны номинальный объём АКБ. Следует придерживаться этих показателей.

Электромобили, катера, инвалидные коляски, средства телекоммуникации и связи также нуждаются в источниках бесперебойного питания. В интернет-магазине «Пауэр Старт» представлен широкий выбор аккумуляторов любого типа и мощности для обеспечения надёжной работы технических средств разной направленности.

Купить АКБ оптом по доступным ценам можно без потери времени, нервов и утомительных поисков. В магазине «Пауэр Старт» представлены проверенные поставщики производители аккумуляторов для автомобилей, мотоциклов и прочих технических средств. На выбор предлагается продукция китайского завода HUAWEI, южнокорейского завода Seabang Global Battery Co./Ltd., сербского завода Fabrika Akumulatora Sombor A. D. и Рязанского аккумуляторного завода «Тангстоун». Оригинальное качество от надежных производителей – главный залог эффективного технического функционала.


Подробнее о компании

Преимущества компании «Пауэр Старт»

20 лет успешного опыта
на рынке оптовых поставок
аккумуляторных батарей

Официальные дилеры передовых
брендов Японии, Америки,
Кореи и России

Гарантия на все аккумуляторы,
потому что мы уверены
в качестве

Широкий ценовой диапазон:
от стандартных моделей
до аккумуляторов класса
Премиум

Широкая география:
работаем от Чукотки
до Урала

Бесплатная доставка
по приморскому краю и в любую
транспортную компанию

Работаем с клиентами
по всей России!

О нас — Университет батареи

Исидор всегда был полон творческих идей и мечтал о собственном бизнесе. Понимая, что консервативная Швейцария не может удовлетворить его предпринимательский дух, он иммигрировал в Канаду в 1966 году. Работая в General Electric, он понял, что перезаряжаемые батареи для раций вызвали множество сбоев в полевых условиях. Это привело его к разработке анализатора батарей, который мог бы проверять эти батареи. В ходе своих исследований он открыл способ омоложения никель-кадмиевых аккумуляторов.Он взял эту идею домой, объединил семейные сбережения и разработал анализатор батарей с инновационным циклом «восстановления».

Чтобы предотвратить конфликт интересов со своим работодателем, Исидор уволился с работы в GE и основал Cadex Electronics Inc. Первый анализатор аккумуляторов, Cadex 450, представленный в 1981 году, не получил ожидаемого признания на рынке. Не сдаваясь, Исидор разработал модульную модель Cadex 550. Благодаря силе программы восстановления это устройство поначалу продавалось достаточно хорошо, но вскоре стало очевидно, что методы производства необходимо улучшить, чтобы стать более рентабельными.

В 1983 году Кадекс переехал из маленькой комнаты в резиденции Исидора в арендованные помещения. Из-за увеличения накладных расходов денежные потоки стали ограниченными, а банковские кредиты для малого бизнеса, особенно в сфере высоких технологий, практически исчезли. Стараясь изо всех сил, Исидор пережил спад и сумел добавить новые продукты.

В 1986 году компания Cadex получила заказ на создание зарядных устройств и анализаторов для конечного устройства, вычислительного устройства, которое заменяет камбуз в конце грузового поезда. Это привело к появлению в 1991 году программируемого анализатора аккумуляторов, ключевого продукта для захвата растущего рынка сотовых телефонов.Cadex C7000, выпущенный в 1995 году, вскоре стал флагманом компании, установив новый стандарт, с которым сравниваются конкурирующие продукты. Это открыло глобальный рынок, и вскоре продукция Cadex продавалась более чем в 100 странах.

Продолжая расти, компания Cadex переехала в более просторное помещение, удваивая размер предприятия с каждым переездом. Поначалу новое место выглядело пустым и неуместным. Предметы, которые раньше были в пределах досягаемости, теперь требовали бега на большие расстояния. Рано или поздно рабочие и оборудование заполнят пространство, а эхо пустого производственного цеха сменится гулом деятельности.Мы получили контракты от оборонной организации США на поставку зарядных устройств и анализаторов для критически важных миссий за границей; Ведущая медицинская компания поручила нам создать интеллектуальное зарядное устройство для сердечного дефибриллятора.

Так получилось, что он стал финалистом конкурса «Предприниматель года». Там он стоял плечом к плечу с другими предпринимателями в конференц-центре Pan Pacific в центре Ванкувера, которые также преуспели в создании бизнеса. Сотрудникам Исидора церемония, возможно, понравилась больше, чем ему, потому что хождение по сцене перед ярким светом, телекамерами и аплодирующей публикой не является его любимым занятием.

Saft запускает первый селектор интеллектуальных аккумуляторов, инструмент, который позволяет вам изучить выбор аккумулятора на ранней стадии вашего проекта IoT | Сафт

Вы работаете над приложением IoT и затрудняетесь с выбором аккумулятора? Не волнуйтесь, все дизайнеры IoT когда-то были там.

Думая о батарее на ранней стадии вашего проекта, вы сможете оптимизировать требования к питанию вашего устройства, чтобы найти наилучшие возможные меры для продления срока службы вашего устройства, и гарантируя, что оно будет получать мощность, необходимую для его использования. .
Размер аккумулятора также является важным фактором при проектировании устройства. Но самое главное, аккумулятор является ключевым элементом общей стоимости владения вашими проектами , и его нельзя упускать из виду, если вы хотите, чтобы ваш проект был успешным.

Вот почему мы работали в сотрудничестве с нашими инженерами по применению, чтобы создать Интеллектуальный селектор аккумуляторов , инструмент, который может помочь вам — всего за 7 шагов — определить, какие аккумуляторы подходят для вашего варианта использования , сколько места вам нужно для оставьте в дизайне вашего продукта, чтобы учесть их , , какова их цена и какой средний срок службы вы можете ожидать от вашей батареи после ее интеграции в ваше устройство IoT .

Чтобы помочь вам в дальнейшей оптимизации, вы можете отредактировать параметры своего приложения один раз на странице результатов, чтобы в режиме реального времени узнать их влияние на выбор батареи .

Рекомендации, выдаваемые Smart Battery Selector, основаны на статистике и исторических данных для двух основных химических веществ, которые используются в наших литиевых первичных батареях, используемых для Интернета вещей: диоксид лития-марганца (Li-MnO2 — диапазоны LM/M) и литий-тионилхлорид (диапазоны Li-SOCl2 — LS, LSH и LSP) .Они также основаны на нашем обширном опыте работы с миллионами приложений, развернутых в полевых условиях.

Если вам интересно или просто любопытно, нажмите здесь, чтобы узнать больше о Smart Battery Selector для решений IoT .

Интеллектуальный селектор аккумуляторов разработан, чтобы помочь вам определиться с выбором аккумуляторов на ранней стадии вашего проекта. Тем не менее, если вы продвинулись дальше по временной шкале процесса проектирования, наши эксперты могут порекомендовать индивидуальное решение для батареи и точный расчет срока службы для вашего устройства .Просто нажмите здесь, чтобы связаться!

батарей: вы помните батарейки?

Процесс, который был запущен в марте прошлого года в Швеции при поддержке крупных компаний и учреждений, в настоящее время движется к созданию нового завода по производству литий-ионных аккумуляторов, на котором может работать до 2500 человек и который получит инвестиции в размере более 4 миллиардов евро (4,7 миллиарда долларов США). .

И это только начало.

Так говорит Northvolt (ранее известная как SGF Energy AB), которая в октябре объявила о партнерстве со шведскими муниципалитетами Скеллефтео и Вестерос на севере Швеции для создания крупнейшего в Европе комплекса по производству литий-ионных аккумуляторов.

«Цель состоит в том, чтобы построить самую экологичную батарею в мире с минимальным углеродным следом и самыми высокими амбициями по переработке, чтобы обеспечить переход Европы на возобновляемые источники энергии», — говорится в сообщении компании. По словам основателя и генерального директора Northvolt Питера Карлссона, по мере того, как Европа быстро движется к электрификации, «Швеция имеет уникальную возможность наладить крупномасштабное производство аккумуляторов, чтобы поддержать этот переход благодаря чистой и доступной энергии, близости к сырью и прочным промышленным традициям. глубоко в его ДНК.»

Все началось в марте, когда SGF объявила о своем ребрендинге в Northvolt AB и отметила переломный момент в отказе от ископаемого топлива в Европе: «Увеличение использования батарей является одним из краеугольных камней в этом переходе, что позволяет к устойчивому транспорту, а также к глубокой интеграции возобновляемых источников в энергетический баланс.Эксперты предполагают, что, когда стоимость литий-ионных аккумуляторов упадет ниже 100 долларов США за кВтч, ряд пользовательских секторов достигнет точки перегиба, когда технологии хранения станут конкурентоспособный.Это быстро приведет к ситуации, когда глобальный спрос на аккумуляторные элементы превысит существующие и планируемые производственные мощности».

«Мы предвидим большой дефицит литий-ионных аккумуляторов в течение нескольких лет при ограниченной текущей и запланированной мощности в Европе, — сказал Карлссон в марте. — Рыночное окно открыто. У нас есть надежный бизнес-план, который позволяет нам производить высококачественные батареи по доступной цене».

Побережье Скеллефтео в шведской Лапландии на побережье Балтийского моря представляет собой архипелаг с потрясающими видами и полуночным солнцем летом.Помимо туризма, в регионе сильно развиты горнодобывающая и лесная промышленность.

Фотографии здесь и ниже предоставлены Image Bank Sweden

Зеленый фактор был одной из причин, по которой скандинавский регион имел смысл для предприятия, поскольку Northvolt ищет управление жизненным циклом от колыбели до могилы, а электроэнергетическая база скандинавских стран, в основном безуглеродная, начинает предприятие с правильной ноги. Но это была не единственная причина, по которой скандинавский регион имел смысл. По словам представителей компании, ключевыми факторами были чистая вода и стабильная сеть. «Кроме того, в регионе можно добывать несколько важных полезных ископаемых», — сказал Нортволт.«У нас есть сильная академическая компетентность, высокообразованная рабочая сила, а также большое количество транснациональных компаний, проявляющих большой интерес к технологиям хранения энергии и аккумуляторов».

Производственная площадка мощностью 32+ ГВтч потребует инвестиций в размере более 4 миллиардов евро в течение шести лет, при этом строительство начнется во второй половине 2018 года, серийное производство будет запущено к концу 2020 года, а полная мощность будет достигнута к 2023 году.

«Это смелый, очень сложный, но рациональный проект, — сказал в марте Паоло Черрути, главный операционный директор Northvolt.«По сравнению с Азией и США Европа отстает в индустриализации аккумуляторов. Учитывая социальные амбиции, когда речь идет о росте и устойчивости, необходимы действия. Проект находит коммерческий отклик, поскольку спрос со стороны автомобильного сектора и секторов хранения энергии будет огромным».

В команду Northvolt входят руководители высшего звена с опытом работы на руководящих должностях в Tesla Motors, Sony Ericsson, Panasonic, ABB, Renault-Nissan и других. Их поддерживают соглашения о финансировании с такими влиятельными компаниями и организациями, как Stena, Vattenfall, InnoEnergy (европейская инновационная экосистема для устойчивой энергетики), The Swedish Energy Agency, Vinnova (шведское инновационное агентство) и самой АББ, которые в сентябре подписали Меморандум о взаимопонимании. (MOU) для широкого спектра поставок и технологического партнерства с Northvolt.

Процесс разворачивается

Northvolt инициировала процесс выбора площадки в марте в сотрудничестве с Business Sweden, рассматривая только те муниципалитеты, которые могут предложить площадки площадью не менее 500 000–700 000 кв. м. (кв. футов), готовый к подготовке земли с полным разрешением на промышленное зонирование. «Электроснабжение объекта должно иметь исключительно сильное подключение к сети», — сказали в компании. «Для региона, выбранного для строительства, это уникальная возможность развить инновационный отраслевой кластер знаний в области аккумуляторов и накопителей энергии.»

К концу апреля, после переговоров с 40 различными кандидатами, компания решила продолжить переговоры с 10 из них: Гетеборг, Евле, Лулео, Мальмё, Мариестад-Шевде, Норчепинг, Скеллефтео и Вестерос в Швеции и Котка-Хамина. и Вааса в Финляндии.

Среди требований «Нортвольт»: земля, пригодная для промышленной деятельности, электроснабжение, близость к воде для охлаждения, условия для экологических и других разрешений. «Эти требования должны быть выполнены в сжатые сроки», — заявили в компании.«Кроме того, учитываются логистические условия, включая доступ к порту, железной дороге и международному аэропорту. Northvolt также оценивает местный рынок труда, промышленные традиции и близость к университетам».

Robotdalen , или Долина роботов, находится в Вестеросе, где находится штаб-квартира одного из ведущих мировых поставщиков промышленных роботов, компании ABB.

Кроме того, компания заявила, что наймет «большое количество узкоспециализированных инженеров, многие из которых из Азии или США, что добавляет еще один критерий оценки, поскольку завод должен располагаться в регионе, привлекательном для талантливых профессионалов.»

Västerås уже сделал механическую ногу в дверь, так как это центр кластера, известного как Robotdalen , или Долина роботов, центра шведской робототехники и домашнего региона гиганта электрификации и промышленной автоматизации ABB.

К 4 июля компания решила продолжить переговоры с Вестеросом и Скеллефтео, все еще не зная, где разместить фабрику. «Мы движемся очень быстрыми темпами, что необходимо, если мы хотим занять ведущую роль на европейском рынке и удовлетворить растущий спрос на аккумуляторы», — сказал Карлссон.«Возможность для нас получить профессиональную и своевременную экологическую оценку имеет решающее значение. Именно поэтому мы продолжим параллельный процесс консультаций с двумя муниципалитетами».

В конце концов, имело смысл придерживаться обоих вариантов и разместить научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в Вестеросе, где будут работать дополнительно от 300 до 400 человек.

Генеральный директор Northvolt Петер Карлссон в марте заявил, что Швеция находится в уникальном положении для поддержки перехода к электрифицированной Европе с крупномасштабным производством аккумуляторов благодаря «чистой и доступной энергии, близости к сырью и прочным промышленным традициям, которые глубоко уходят в прошлое». ДНК.»

«Это идеальная рабочая установка для Northvolt, — сказал Карлссон. «Он отвечает основным требованиям для крупного завода по производству аккумуляторов, таким как доступ к энергии, инфраструктуре и квалифицированной рабочей силе. Он также позволит нам использовать кластер электрификации мирового класса для разработки экологически чистых и экономичных аккумуляторов вместе с нашими клиентами. и партнеры».

Но опять же, это только начало. На странице часто задаваемых вопросов компании спрятан один вопрос: «Сколько заводов нужно миру?»

Ответ может когда-нибудь спровоцировать совершенно новую схватку:

«Мы считаем, что существует долгосрочный рынок для 100-150 фабрик нашего размера.»

Благодаря Allemansrätten, праву на общественный доступ, люди могут свободно пользоваться даже частными лесами, такими как этот сосновый лес недалеко от Скеллефтео на севере Швеции.

Руководство по выбору литиевых батарей

: типы, характеристики, области применения

Литиевые батареи

производятся в виде первичных (одноразовых) или вторичных (перезаряжаемых) батарей. Все батареи имеют положительные и отрицательные клеммы, отмеченные (+) и (-) соответственно, и два соответствующих электрода. Электроды не должны соприкасаться друг с другом и разделены электролитом, что облегчает протекание электрического заряда между электродами.Наконец, коллектор проводит заряд снаружи батареи и через нагрузку.

Когда батарея вставляется в электрическое устройство, устройство замыкает цепь между двумя клеммами и запускает электрохимические реакции внутри батареи. Анод вступает в реакцию окисления с электролитом, высвобождая электроны, а катод подвергается реакции восстановления и поглощает свободные электроны. Продуктом этих двух реакций является электричество, которое направляется от батареи к устройству.

В этом видеоролике показана разрядка аккумулятора, характерного для литий-ионных аккумуляторов.

 

Видео предоставлено: BASF

Типы батарей

Покупатели имеют возможность выбрать один из двух основных типов аккумуляторов.

Первичные батареи являются одноразовыми неперезаряжаемыми устройствами. Они должны быть заменены, как только их запас энергии будет исчерпан.

Вторичные или перезаряжаемые батареи содержат активные материалы, которые можно регенерировать.Когда энергия, производимая этими промышленными батареями, падает ниже оптимальной эффективности, их можно заряжать различными способами, в зависимости от конструкции батареи. Вторичные батареи полезны в приложениях, где частая замена одноразовых батарей обходится дороже, например, в электромобилях, ручных электроинструментах и ​​автомобильных стартерах.

Химия литиевых батарей

Литиевые батареи

производятся с использованием различных катодных материалов.

Первичные батареи

Диоксид марганца лития (Li-Mn) и тионилхлорид лития представляют собой два типа первичных литиевых батарей. Аккумуляторы Li-Mn составляют примерно 80% рынка литиевых аккумуляторов. Эти батареи недороги, имеют высокую плотность энергии и могут работать в диапазоне высоких температур.

Литий-тионилхлоридные батареи имеют жидкий катод. Они отлично подходят для применения при низких температурах и могут работать на 50% мощности при температуре -55°C.Тионилхлоридные батареи имеют очень высокую плотность энергии и дороги в производстве. Из-за их токсичности и риска взрыва при коротком замыкании с этими батареями обычно работают обученные технические специалисты, и они не рекомендуются для общего использования потребителями.

Дополнительные батареи

Вторичные литиевые батареи могут иметь катоды из углерода, железа или титана.

В литий-железо-фосфатных батареях (LFP) в качестве материала катода используется одноименное соединение (LiFePO 4 ).Это очень безопасные, долговечные и недорогие устройства. Аккумуляторы LFP имеют большинство характеристик ионно-литиевых аккумуляторов, но имеют лучшую термическую и химическую стабильность из-за присутствия железа в катоде.

Литий-титановые дисульфидные батареи имеют катод из твердого дисульфида титана. Отличаются относительно плоским разрядом и высокой плотностью энергии.

Литий-ионные (Li-ion) батареи используют угольный анод, катод из оксида металла и раствор электролита на основе литиевой соли.Они обладают отличной плотностью энергии и мощностью. Литий-ионные аккумуляторы очень часто используются в портативной бытовой электронике, такой как сотовые телефоны и ноутбуки.

Литий-полимерные (Li-poly) батареи содержат растворитель полимерного электролита вместо органического растворителя ионно-литиевой батареи. Полимерный растворитель делает литий-полимерные батареи более гибкими, прочными, адаптируемыми и более дешевыми в производстве. Они обычно используются в радиоуправляемых транспортных средствах, портативной бытовой электронике и электромобилях.

В следующей таблице сравниваются несколько типов литиевых батарей.

Химия

Напряжение

Энергия

Мощность

Прочность

(шт.)

Вольт

Ватт-час/кг

Вт/кг

циклов

ЛиМН

3

280

   

ЛФС

3. 3

90-110

>300

20000

Литий-ионный

3,7

100-250

250-340

400-1200

Литий-полимерный

3,7

130-200

>1000

Тионилхлорид

3.5

500

(низкий)

 

Типы литиевых батарей . Таблица кредита: Электропедия; Батарейный университет

Технические характеристики батареи

База данных Engineering360 SpecSearch содержит информацию о различных стандартных размерах и формах литиевых батарей. Эти спецификации можно классифицировать по потребительским размерам, которые обычно доступны для приложений общего назначения, и непотребительским размерам для специализированных применений, таких как фотография и приборостроение. Батареи, изготовленные для специального использования, бывают различных форм и размеров.

При выборе промышленных аккумуляторов покупатели могут также указать напряжение, емкость и предполагаемое применение продукта.

Потребительские размеры

Круглые батареи выше своего диаметра и имеют клеммы на каждом конце. В зависимости от используемых активных материалов они обычно производят от 1,2 до 3 вольт в свежем виде. Круглые батареи обычно доступны в различных размерах, включая AAA, AA, C и D.

Батареи 9 В или PP3 состоят из шести отдельных элементов 1,5 В в банке. Обычно они используются в детекторах дыма, сигнализации и других потребительских товарах.

Потребительские батареи. Изображение предоставлено: EIS

Непотребительские размеры

Батарейки AAAA используются в небольших устройствах, таких как лазерные указки, фонарики и глюкометры.

Батарейки A имеют примерно такую ​​же длину, как и типоразмер AA, но большего диаметра. Они обычно используются в старых батареях для ноутбуков и потребительских аккумуляторных батареях.

Дробные батареи выражаются дробным числом в сочетании с общим размером батареи. Например, батарея 1/2AA вдвое короче батареи AA, но имеет такой же диаметр. Обычные дробные батареи включают 1/3AA, 2/3AA, 1/2A, 2/3A, 4/5Cs и 1/2D.

Специальные ячейки

  • Аккумуляторные блоки состоят из первичных или вторичных аккумуляторов, соединенных вместе с разъемом для использования в телефонах, радиоуправляемых транспортных средствах и других бытовых устройствах.
  • Плоские или кнопочные элементы доступны в различных размерах и используются в часах, калькуляторах и слуховых аппаратах.
  • Призматические элементы представляют собой батареи прямоугольной формы, плотность энергии которых несколько ниже, чем у традиционных цилиндрических элементов. Хотя производство призматических элементов дорого, их уникальная конструкция позволяет более эффективно использовать пространство, особенно при проектировании батарейных блоков.
  • Элементы-саше — относительно недавняя разработка батарей, предназначенная для установки в определенном пространстве.Их электроды окружены гибкой упаковкой из фольги, которая заменяет жесткий корпус традиционных батарей, делая ячейки-саше легче.

Напряжение

Напряжение батареи относится к разнице электрических потенциалов между положительной и отрицательной клеммами. Производители обычно указывают номинальное напряжение батареи, хотя фактическое напряжение разрядки может варьироваться в зависимости от заряда батареи и тока. Например, элемент батареи с номинальным напряжением 2 В фактически разряжается между 1.7 и 2,0 вольта в данный момент времени. Большинство круглых потребительских аккумуляторов имеют номинальное напряжение 1,5 В, в то время как автомобильный аккумулятор обычно имеет напряжение 12 В. В зависимости от материалов батареи и применения напряжение может варьироваться от долей вольта до нескольких киловольт.

Емкость

Количество заряда, которое может хранить аккумулятор, называется его емкостью. Заряд обычно измеряется в ампер-часах или миллиампер-часах (Ач или мАч). Большинство производителей указывают емкость как постоянный ток, который новая батарея может обеспечивать в течение 20 часов.Например, батарея емкостью 200 Ач может обеспечить ток 10 А в течение 20 часов при комнатной температуре. Если ток питания той же батареи увеличить, емкость уменьшится.

Приложения

Аккумуляторы

производятся для использования во многих областях.

  • Потребительские батареи используются в потребительских устройствах общего назначения, таких как камеры, радиоуправляемые автомобили, игрушки и ноутбуки.
  • Энергетические батареи производятся для использования в нефтяных, газовых и солнечных установках.
  • Промышленные аккумуляторы — это аккумуляторы глубокого цикла, используемые в вилочных погрузчиках и других промышленных устройствах.
  • Батарейки медицинские используются для систем жизнеобеспечения, слуховых аппаратов и инвалидных колясок.
  • Военные батареи часто производятся в соответствии с требованиями MIL-SPEC.
  • Транспортные аккумуляторы предназначены для использования в самолетах, лодках, автомобилях и электромобилях.
  • Аккумуляторы резервного питания/ИБП используются в источниках бесперебойного питания (ИБП) для аварийного освещения и сигнализации.

Каталожные номера

Engineering360 — Японская команда заявляет о прорыве в области литий-ионных аккумуляторов

Университет аккумуляторов — Знание аккумуляторов

Электропедия — Аккумуляторные и энергетические технологии

Изображение предоставлено:

Держатель провода


Читать мнения пользователей о литиевых батареях

Электрифицирующие инновации | Мичиган Бизнес

Литий-ионные аккумуляторы LG Chem дают толчок аккумуляторной промышленности

Поскольку автопроизводители все чаще используют электрические трансмиссии для соблюдения ужесточающихся правил экономии топлива, в недавнем отчете Navigant Research прогнозируется, что мировой рынок литий-ионных аккумуляторов для автомобилей с 2015 по 2024 год составит 221 миллиард долларов.

Если эта тенденция сохранится, ожидается, что в секторе передовых аккумуляторов Мичигана, включая LG Chem, появятся возможности для роста.

В основе совершенно нового минивэна Chrysler Pacifica Hybrid 2017 года — первого электрифицированного минивэна, появившегося на рынке — лежит литий-ионный аккумулятор емкостью 16 киловатт-часов, который был спроектирован в Трое и изготовлен в Голландии компанией LG Chem.

«В нашем корпоративном плане заложено, что когда дело доходит до размещения наших североамериканских инженерных и производственных мощностей для автомобильной промышленности, ответ всегда будет «Мичиган — готово», — сказала Дениз Грей, президент и главный исполнительный директор LG Chem Power. Инк., которая обеспечила проектирование аккумуляторной батареи и элементов управления.

Компания LG Chem со штаб-квартирой в Корее является одним из крупнейших в мире производителей литий-ионных аккумуляторов. Помимо своего инженерного предприятия в Трое, LG Chem также имеет производственную площадку в Голландии, которая была поставщиком аккумуляторных технологий для нескольких автомобилей General Motors Co. , включая подключаемый гибрид Chevrolet Volt первого и второго поколения и подключаемая гибридная версия Cadillac CT6.

При расчетном запасе хода до 30 миль только на электричестве и возможности достичь расчетного расхода топлива в 80 миль на галлон в городе, аккумулятор Pacifica Hybrid можно полностью зарядить всего за два часа с помощью 240-вольтовой розетки. система.Он становится электромобилем на неполный рабочий день, как и обычный гибрид, когда заряд батареи достигает определенного уровня.

Поскольку Мичиган является родиной GM, Ford Motor Co. и FCA US, для LG Chem имеет смысл иметь присутствие в штате, но, по словам Грея, их присутствие здесь не ограничивается этим.

 

«У вас также есть большое количество других компаний и поставщиков, которые имеют отношение к отрасли, и если вы набираете инженеров, население Мичигана, обладающего этими навыками, выше, чем где-либо еще в Соединенных Штатах», — сказал Грей.«Находясь в Мичигане, вы имеете доступ к людям, которые ищут работу в отрасли, и вы окружены отличными университетами, которые служат кадровым резервом для этих сотрудников».

Первоначальный набег компании на действующие предприятия по производству литий-ионных аккумуляторов в Мичигане начался в 2000 году, когда небольшая команда LG Chem из Колорадо-Спринг, штат Колорадо, переехала в Трою, чтобы открыть свой инженерный центр. Затем, в 2010 году, компания LG Chem начала строительство своего завода в Голландии.

«Это просто Мекка по целому ряду причин, которая позволяет нам быть в центре всей этой деятельности», — сказала она.

Большую роль в поддержке этих объектов, включая помощь в финансировании, сыграла Мичиганская корпорация экономического развития.

Передовые технологии требуют времени и сопряжены с большими первоначальными затратами, не только на обеспечение производственных и инженерных мощностей для поддержки работы, но и на годы, потраченные на разработку аккумуляторной системы, а затем на ожидание того, чтобы стать частью производственной программы автопроизводителя.

«Я должен воздать должное MEDC, — сказал Грей. «Они шли по пути с LG Chem, поддерживая не только нас, но и наших клиентов, которые хотят использовать эти альтернативные силовые установки».

Для MEDC приоритетом является обеспечение того, чтобы Мичиган лидировал в области передовых автомобильных технологий. MEDC уже почти десять лет реализует передовую стратегию в области аккумуляторов, работая с местными и национальными экспертами над привлечением и удержанием компаний в этом секторе, таких как LG Chem, с помощью различных форм поддержки и автомобильной экосистемы, которую может предложить только Мичиган.

«Мичиган — это автомобильная промышленность, и разработка автомобилей следующего поколения, работающих на альтернативных силовых установках, означает наличие объектов и компаний мирового уровня», — сказал Кевин Керриган, старший вице-президент автомобильного офиса MEDC. «Мы стремимся сохранить Мичиган местом, где разрабатываются и производятся передовые автомобильные технологии, такие как ионно-литиевые аккумуляторы».

Свяжитесь с нами

Чтобы связаться со специалистом по развитию бизнеса, нажмите здесь или позвоните по номеру 1.888.522.0103.

Выбор батареи

Выбор батареи и инструменты Sturtevant Richmont

Есть несколько важных моментов, которые необходимо знать о выборе батареи и инструментах Sturtevant Richmont.

Мы производим высоконадежные инструменты со сложной электроникой. Мы разрабатываем схемы максимально энергоэффективными. Мы также беспокоимся об окружающей среде.

Печатные платы наших инструментов и тестеров разработаны с учетом высокой степени согласованности 1.Кривая мощности 2 В обеспечивается перезаряжаемыми батареями NiMH. Другие батареи, такие как щелочные или литиевые батареи, обеспечивают 1,5 вольта на кривой мощности. Дополнительное напряжение повредит печатную плату.

Сравните 1,2 вольта никель-металлогидридной батареи AAA и 1,5 вольта щелочной батареи AAA. Эта щелочная батарея обеспечивает на 25% больше тока для электроники.

Пожалуйста, помните эти факты об аккумуляторе NiMH:

  • NiMH-аккумуляторы выпускаются с номиналом мАч (миллиампер-час).
  • Всегда используйте аккумуляторы с максимальной емкостью мА·ч.
  • Для ключа TAC требуется аккумулятор емкостью не менее 1000 мАч.
  • Разница в рейтинге — это количество часов работы, которое может обеспечить батарея.
  • Чем выше показатель мАч, тем дольше батареи работают без подзарядки.
  • Аккумуляторы с высоким номиналом мАч заряжаются дольше, чем аккумуляторы с низким номиналом мАч.
  • Быстрозарядные устройства сокращают срок службы батареи.
  • Непрерывное зарядное устройство — лучший способ перезарядить аккумуляторы и продлить срок их службы.

 

Инструменты Sturtevant Richmont, использующие батареи NiMH:

Цифровые динамометрические ключи Exacta 2 серии 1100

Цифровые динамометрические ключи Exacta 2 серии 1200

Цифровой динамометрический и угловой ключ Exacta 2 серии 1250

Цифровой динамометрический и угловой ключ Exacta 2 серии 1350

Цифровой динамометрический и угловой ключ TAC

Динамометрический ключ серии 1350 TD

Цифровой динамометрический ключ Exacta 2

Цифровой тестер крутящего момента System 8

Torq-Tronics 2 Цифровой тестер крутящего момента 

Дополнительные сведения о защите от ошибок см. на страницах наших инструментов.Если вам нужно больше, обратитесь к специалисту по продажам Sturtevant Richmont.

 

 

Инструменты Sturtevant Richmont с гордостью изготавливаются умелыми и талантливыми руками.

Основы аккумуляторов — Руководство по аккумуляторам

Если вы проводили какие-либо исследования о том, как работают батареи или на что следует обращать внимание при выборе лучшей высокопроизводительной батареи, вы, вероятно, запутались в информации, часть которой противоречива. В BatteryStuff мы стремимся немного прояснить ситуацию.

Скорее всего, вы слышали выражение KISS (Keep It Simple, Stupid). Я попытаюсь объяснить, как работают свинцово-кислотные аккумуляторы и для чего они нужны, не забивая вас кучей ненужных технических данных. Я обнаружил, что данные об аккумуляторах несколько различаются от производителя к производителю, поэтому я сделаю все возможное, чтобы свести эти данные к минимуму. Это означает, что я могу немного обобщать, оставаясь верным цели.

Свинцово-кислотная батарея используется в коммерческих целях уже более 100 лет. Тот же химический принцип, который используется для хранения энергии, в основном такой же, как и наши прадеды.

Аккумулятор как копилка. Если вы продолжите вынимать и ничего не возвращать, у вас ничего не останется. Современные требования к мощности аккумуляторной батареи автомобиля или спортивного автомобиля огромны, учитывая все стандартные электрические устройства, которые должны быть снабжены питанием. Вся эта электроника требует надежного источника питания, а плохое состояние батареи может привести к отказу дорогостоящих электронных компонентов. Знаете ли вы, что в электрической системе среднего автомобиля 11 фунтов проводов? Посмотрите на RV и лодки со всеми электрическими устройствами, которые требуют питания.Не так давно в трейлерах или домах на колесах была только одна 12-вольтовая домашняя батарея. Сегодня автомобили для отдыха используют свои аккумуляторы для жилых автофургонов для питания инверторов мощностью до 4000 Вт.

Среднее время работы от батареи сократилось из-за увеличения потребности в энергии. Срок службы зависит от использования и глубины разряда — обычно от 6 до 48 месяцев — однако только 30% всех батарей фактически достигают 48-месячной отметки. Если вы не можете обслуживать аккумулятор с помощью зарядного устройства, вы можете продлить срок службы аккумулятора, подключив его к солнечному зарядному устройству в нерабочие месяцы.

Если вы поймете основы, у вас будет меньше проблем с батареями, а производительность, надежность и долговечность батареи возрастут. Я предлагаю вам прочитать весь учебник; тем не менее, я проиндексировал всю информацию для удобства.

Несколько основ

Свинцово-кислотная батарея состоит из пластин, свинца и оксида свинца (различные другие элементы используются для изменения плотности, твердости, пористости и т. д.) с 35%-ным раствором серной кислоты и 65%-ным водным раствором. Этот раствор называется электролитом, который вызывает химическую реакцию, в результате которой образуются электроны. Когда вы проверяете батарею ареометром, вы измеряете количество серной кислоты в электролите. Если ваши показания низкие, это означает, что химия, которая создает электроны, отсутствует. Так куда делась сера? Он опирается на пластины аккумулятора, так что когда вы перезаряжаете аккумулятор, сера возвращается в электролит.

  1. Безопасность
  2. Типы батарей, глубокий цикл и запуск
  3. Влажная ячейка, гелевая ячейка и абсорбирующий стеклянный мат (AGM)
  4. CCA, CA, AH и RC; что это такое?
  5. Техническое обслуживание батареи
  6. Тестирование батареи
  7. Выбор и покупка новой батареи
  8. Срок службы батареи и производительность
  9. Зарядка аккумулятора
  10. Аккумулятор
  11. Аккумулятор нельзя


1. Вы должны думать о безопасности, когда работаете с батареями. Снимите все украшения. (В конце концов, вы же не хотите расплавить ремешок для часов, пока носите его!) Газообразный водород, выделяемый батареями при зарядке, очень взрывоопасен. Мы видели несколько случаев, когда батареи взрывались и заливали все серной кислотой. Это было неинтересно, и было бы неплохо использовать защитные очки, висящие на стене. Черт возьми, вы могли бы даже разбить свой диско-наряд. Серная кислота не действует на полиэстер, но все, что содержит хлопок, съедается.Если вы не чувствуете необходимости заявить о себе в моде, просто носите бросовую одежду — в конце концов, полиэстер все еще не в моде.

При выполнении электромонтажных работ на транспортных средствах лучше всего отсоединить кабель заземления. Просто помните, что вы имеете дело с едкой кислотой, взрывоопасными газами и сотнями ампер электрического тока.

2. В основном существует два типа свинцово-кислотных аккумуляторов (вместе с тремя подкатегориями). Два основных типа: пусковой (пусковой) и глубокий цикл (морской / тележка для гольфа).Стартерная батарея (зажигание пусковых огней SLI) предназначена для обеспечения быстрых импульсов энергии (например, для запуска двигателей) и поэтому имеет большее количество пластин. Пластины тоньше и имеют несколько иной состав материала.

Что такое батарея глубокого разряда? Батарея глубокого разряда имеет меньшую мгновенную энергию, но большую долгосрочную подачу энергии. Батареи глубокого разряда имеют более толстые пластины и могут выдерживать большое количество циклов разрядки. Пусковые батареи не следует использовать для приложений с глубоким циклом, потому что более тонкие пластины более склонны к деформации и точечной коррозии при разряде.Так называемая батарея двойного назначения представляет собой компромисс между двумя типами батарей, хотя лучше, если это возможно, уточнить.

3. Мокрый элемент (залитый), гелевый элемент и абсорбированный стекломат (AGM) представляют собой различные версии свинцово-кислотных аккумуляторов. Влажная камера поставляется в двух стилях; ремонтопригоден и не требует обслуживания. Оба заполнены электролитом и в основном одинаковы. Я предпочитаю тот, в который можно добавить воды и проверить удельный вес электролита с помощью ареометра.

Гелевые элементы и аккумуляторы AGM — это специальные аккумуляторы, которые обычно стоят в два раза дороже, чем аккумуляторы с жидкостными элементами премиум-класса. Однако они очень хорошо хранятся и не так легко сульфатируются или разлагаются, как влажные ячейки. Хотя это и не невозможно, при использовании этих батарей существует небольшая вероятность взрыва газообразного водорода или коррозии; это самые безопасные свинцово-кислотные батареи, которые вы можете использовать. Для гелевых элементов и некоторых аккумуляторов AGM может потребоваться особая скорость зарядки. Если вам нужна лучшая и наиболее универсальная батарея, вам следует обратить внимание на тип батареи AGM.Аккумуляторы AGM отлично подходят для таких приложений, как морские, RV, солнечные, аудио, силовые виды спорта и резервное питание, и это лишь некоторые из них.

Если вы не используете свое оборудование ежедневно, аккумуляторы AGM будут удерживать заряд лучше, чем аккумуляторы других типов. Если вы должны полагаться на первоклассную производительность батареи, потратьте дополнительные деньги. Гелевые аккумуляторы все еще продаются, но в большинстве приложений их заменяют аккумуляторы AGM.

Существует распространенная путаница в отношении аккумуляторов AGM, поскольку разные производители называют их по-разному.Некоторые из наиболее распространенных названий: «герметичный регулируемый клапан», «сухие элементы», «непроливаемые» и «свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием». В большинстве случаев аккумуляторы AGM обеспечивают больший срок службы и больший срок службы, чем аккумуляторы с жидкостными элементами.

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Люди обычно используют термин «гелевая ячейка» в качестве общего термина, когда речь идет о герметичных, необслуживаемых батареях, так же, как кто-то использует Kleenex, когда речь идет о тканях для лица. В результате мы получаем множество запросов на сменные гелевые аккумуляторы или зарядные устройства для гелевых аккумуляторов, хотя на самом деле аккумулятор представляет собой AGM. По этой причине мы всегда рекомендуем проверять тип батареи при покупке замены или поиске зарядного устройства для обслуживания батареи.

AGM : Конструкция мата из абсорбированного стекла позволяет суспендировать жидкий электролит в мате из стекловолокна. Это покрытие окружает активный материал пластины и теоретически повышает эффективность как разрядки, так и перезарядки. AGM обычно производятся для приложений, которые включают высокопроизводительный запуск двигателя, силовое спортивное оборудование, глубокий цикл, солнечную батарею и аккумуляторную батарею.Более крупные аккумуляторы Deep Cycle AGM, которые мы продаем, обычно имеют большой срок службы, если их перезарядить до того, как скорость разряда упадет ниже 50%. Когда аккумуляторы AGM с глубоким циклом разряжаются не менее чем на 60%, срок службы обычно увеличивается на 300 и более циклов.

Аккумуляторы для мотоциклов Scorpion, которые мы предлагаем, соответствуют спецификациям аккумуляторов OEM или превосходят их. Мы также предлагаем аккумуляторы под брендом Motocross для тех, кто лояльно относится к OEM-аккумуляторам, поскольку они являются аккумуляторами вторичного рынка Yuasa.

GEL : Аккумулятор с гелевыми элементами похож на аккумулятор AGM тем, что он считается герметичным, но электролит не является влажной жидкостью. Электролит в гелевой ячейке имеет добавку кремнезема, которая заставляет его схватываться или затвердевать. В большинстве случаев напряжение перезарядки гелевой батареи обычно ниже, чем у стандартной батареи с жидким электролитом или батареи AGM, за исключением тех, которые производятся MK Battery, где их 12-вольтовые батареи могут принимать до 14,6 вольт. Большинство гелевых аккумуляторов можно заряжать только до 14.2 вольта на 12-вольтовую батарею и, вероятно, являются наиболее чувствительными батареями с точки зрения неблагоприятных реакций на зарядку от перенапряжения. Гелевые аккумуляторы лучше всего использовать при ОЧЕНЬ ГЛУБОКОМ цикле и могут прослужить немного дольше в условиях жаркой погоды или при чрезмерном разряде аккумулятора. Если для гелевых аккумуляторов используется неправильное зарядное устройство, гарантирована низкая производительность и преждевременный выход из строя.

4. CCA, CA, AH и RC . Это стандарты, которые большинство компаний, производящих батареи, используют для оценки выходной мощности и емкости батареи.

CCA : Ток холодного пуска    – показатель количества ампер, которое батарея может выдать при температуре 0°F в течение 30 секунд и не упасть ниже 7,2 В. Таким образом, аккумулятор с высоким значением CCA особенно важен для пусковых аккумуляторов и в холодную погоду. Это измерение не особенно важно для аккумуляторов с глубоким циклом, хотя это наиболее широко известное измерение аккумуляторов.

CA: Ток запуска измеряется при 32°F. Этот номинал также называют морскими пусковыми усилителями (MCA) .Усилители горячего пуска (HCA) редко используются, но измеряются при 80 ° F.

RC: Резервная емкость — очень важная характеристика аккумулятора. Это количество минут, в течение которых полностью заряженная батарея при температуре 80°F будет разряжаться под нагрузкой 25 ампер, пока напряжение батареи не упадет ниже 10,5 вольт.

AH: Ампер/час — это показатель, обычно используемый для аккумуляторов глубокого разряда, и показатель емкости. Стандартный рейтинг основан на том, сколько ампер вы можете вытянуть из аккумулятора за 20-часовой период.Для батареи с номиналом 100 Ач это означает, что вы можете потреблять от батареи в течение 20 часов, и в общей сложности она обеспечит 100 ампер-часов. Это соответствует примерно 5 ампер в час (5 х 20 = 100). Однако очень важно знать, что общее время разрядки и приложенной нагрузки не является линейной зависимостью. По мере увеличения нагрузки ваша реализованная мощность уменьшается. Это означает, что если вы разрядите ту же батарею емкостью 100 Ач нагрузкой 100 ампер, не даст вам одного часа работы. Наоборот, воспринимаемая емкость батареи будет равна 64 ампер-часам.

5. Обслуживание батареи : Правильное техническое обслуживание батареи важно для максимального срока службы. Регулярно учитывайте эти пункты:

  • Аккумулятор следует очищать с помощью пищевой соды и водного раствора; пару столовых ложек на литр воды.
  • Кабельные соединения необходимо очистить и затянуть, так как проблемы с аккумулятором часто возникают из-за грязных и ослабленных соединений.
  • В исправном аккумуляторе необходимо проверить уровень жидкости.Используйте только воду без минералов; дистиллированная лучше всего, так как все примеси были удалены, и не осталось ничего, что могло бы загрязнить ваши клетки.
  • Не переполняйте элементы батареи, особенно в теплую погоду, поскольку естественное расширение жидкости в жаркую погоду может вытеснить излишки электролитов из батареи.
  • Чтобы предотвратить коррозию кабелей на батареях верхней стойки, нанесите небольшой шарик силиконового герметика на основание стойки и поместите поверх него войлочную шайбу батареи. Покройте шайбу высокотемпературной смазкой или вазелином (вазелином), затем поместите кабель на стойку и затяните.Смажьте открытый конец троса смазкой. Газы от батареи, конденсирующиеся на металлических деталях, вызывают наибольшую коррозию.

6. Тестирование аккумулятора: Это можно сделать несколькими способами. Наиболее точным методом является измерение удельного веса и напряжения батареи. Для измерения удельного веса купите термокомпенсирующий ареометр. Для измерения напряжения используйте цифровой вольтметр постоянного тока. Качественный нагрузочный тестер может быть хорошей покупкой, если вам нужно проверить герметичные батареи.

Для любого из этих способов необходимо сначала полностью зарядить аккумулятор, а затем снять поверхностный заряд. Мы рекомендуем оставить батарею на несколько часов, чтобы снять поверхностный заряд (я предпочитаю не менее 12 часов). Оставив батарею сидеть, вы получите наиболее точный результат того, как батарея будет работать в обычном режиме. Однако, если вам нужно быстрее снять поверхностный заряд, можно разрядить аккумулятор за несколько минут. Для батарей глубокого цикла вы можете просто включить устройство, которое использует батарею, на несколько минут.Для запуска аккумуляторов также может работать простое включение фары с помощью дальнего света. После снятия поверхностного заряда можно приступать к испытаниям.

Состояние заряда Удельный вес Напряжение
    12 В
100% 1,265 12,7 6,3
75% 1.225 12,4 6,2
50% 1.190 12,2 6.1
25% 1,155 12,0 6,0
Выписан 1.120 11,9 6,0


Нагрузочное тестирование — это еще один способ проверки аккумулятора. Нагрузочный тестер снимает ток с аккумулятора так же, как запуск двигателя.Некоторые производители аккумуляторов маркируют свои аккумуляторы нагрузкой усилителя для тестирования. Это число обычно составляет половину рейтинга CCA. Например, батарея 500 CCA будет нагружать тест током 250 ампер в течение 15 секунд. Тем не менее, большинство нагрузочных тестеров либо позволят вам ввести CCA, либо, в случае аналогового тестера, они покажут вам график, на котором должна тестироваться батарея.

Нагрузочный тест следует проводить только тогда, когда батарея почти или полностью заряжена. Если у вас нет или вы хотите купить нагрузочный тестер, просто зарядите аккумулятор, подождите 12 часов, а затем отнесите его в автомобильный магазин для тестирования.Не несите разряженную батарею в автосервис для проверки, так как тест покажет только то, что вы уже знаете.

Результаты вашего тестирования должны быть следующими:

  • Показания ареометра не должны отличаться более чем на 0,05 разницы между ячейками.
  • Цифровые вольтметры
  • должны показывать напряжение, как показано в этом документе. Напряжение герметичных аккумуляторов AGM и гелевых элементов (полностью заряженных) будет немного выше в диапазоне от 12,8 до 12,9. Если у вас есть показания напряжения в 10.Диапазон 5 вольт на заряженной батарее, что обычно указывает на короткое замыкание элемента.
  • Если у вас необслуживаемый жидкостный элемент, единственными способами проверки являются вольтметр и испытание под нагрузкой. Любой из необслуживаемых аккумуляторов со встроенным ареометром (черно-зеленое окно) сообщит вам о состоянии 1 элемента из 6. Вы можете получить хорошие показания по 1 элементу, но иметь проблемы с другими элементами в аккумуляторе.
  • Если у вас есть сомнения по поводу тестирования батареи, позвоните производителю батареи. Многие аккумуляторы, продаваемые сегодня, имеют бесплатный номер телефона, по которому можно позвонить за помощью.

7. Выбор батареи: При покупке новой батареи я предлагаю вам приобрести батарею с максимально возможной резервной емкостью или рейтингом AH. Конечно, следует учитывать физический размер и тип терминала. Вы можете рассмотреть вариант с гелевым элементом или абсорбирующим стеклянным матом (AGM), а не с влажным элементом, если приложение находится в более суровых условиях или батарея не будет регулярно проходить техническое обслуживание и зарядку. Аккумуляторы AGM и Gel обычно имеют более низкую скорость саморазряда, поэтому они могут работать дольше, если не обслуживаются.

Убедитесь, что вы приобрели правильный тип батареи для работы, которую она должна выполнять. Помните, что аккумуляторы для запуска двигателя и аккумуляторы глубокого цикла отличаются друг от друга. Свежесть новой батареи очень важна. Чем дольше батарея сидит, тем более разрушительной может быть сульфатация на пластинах. На большинстве аккумуляторов есть код даты изготовления. Хотя код даты не всегда очевиден, многие производители или дилеры указывают месяц буквой, например, буква «А» означает январь.Затем за буквой следует число, такое как «4», соответствующее 2021 году. C4 говорит нам, что батарея была произведена в марте 2021 года. Помните, чем свежее, тем лучше. Буква «И» не используется, потому что ее можно спутать с цифрой 1.

Гарантии на аккумуляторы рассчитаны в пользу производителей аккумуляторов. Допустим, вы покупаете батарею с 60-месячной гарантией, а она живет 41 месяц. Гарантия пропорциональна, поэтому, беря месяцы использования из полной розничной цены аккумулятора, вы в конечном итоге платите примерно столько же, как если бы вы купили аккумулятор по распродажной цене.Это радует производителя. Что меня радует, так это превышение гарантии. Позвольте мне заверить вас, что это можно сделать.

8. Срок службы батареи и производительность: Средний срок службы батареи сократился по мере увеличения потребности в энергии. Чаще всего я слышу две фразы: «моя батарея не заряжается», и «моя батарея не держит заряд». Только 30% продаваемых сегодня аккумуляторов достигают 48-месячной отметки. На самом деле 80% всех отказов аккумуляторов связано с накоплением сульфатации.Это накопление происходит, когда молекулы серы в электролите (аккумуляторной кислоте) настолько сильно разряжаются, что начинают покрывать свинцовые пластины аккумулятора. Вскоре пластины покрываются таким покрытием, что батарея умирает. Причины сульфатации многочисленны:

  • Аккумуляторы слишком долго работают без подзарядки. У аккумуляторов есть два состояния: они либо заряжаются, либо саморазряжаются.
  • Аккумулятор хранится без какой-либо энергии.Даже если вы отключите аккумулятор, он все равно будет саморазряжаться.
  • «Глубокий цикл» пусковая батарея. Помните, что эти аккумуляторы не выдерживают глубокого разряда.
  • Не завершен цикл зарядки. Недостаточная зарядка батареи приведет к тому, что сульфатация, возникшая во время разрядки, затвердеет. Когда это происходит, уменьшается площадь свинцовых пластин для химической реакции, что снижает емкость батареи.
  • Нагрев выше 100°F увеличивает внутренний разряд. По мере повышения температуры увеличивается и внутренний разряд. Новая полностью заряженная батарея, оставленная 24 часа в сутки при температуре 110 ° F в течение 30 дней, скорее всего, не запустит двигатель.
  • Низкий уровень электролита. Пластины аккумулятора, подвергшиеся воздействию воздуха, немедленно сульфатируются.
  • Неверные уровни зарядки и настройки. Большинство дешевых зарядных устройств могут принести больше вреда, чем пользы. См. раздел о зарядке аккумулятора.
  • Холодная погода также плохо сказывается на аккумуляторе. Химия не дает такого же количества энергии, как теплая батарея.Также сильно разряженный аккумулятор может замерзнуть в минусовую погоду. Мы рекомендуем гелевые аккумуляторы MK Battery для низких температур, так как некоторые из их аккумуляторов рассчитаны на температуру до -76°F.
  • Паразитный слив — это нагрузка на аккумулятор при выключенном ключе. В зависимости от паразитной нагрузки батареи разряжались от нескольких дней до нескольких месяцев. Мы рекомендуем протестировать паразитную нагрузку, чтобы вы знали, чего ожидать.


Существуют способы значительно увеличить срок службы батареи и производительность.Все продукты, которые мы продаем, нацелены на повышение производительности и времени автономной работы.

Пример: допустим, у вас есть «игрушки», такие как квадроцикл, классический автомобиль, старинный автомобиль, лодка, Harley и т. д. Скорее всего, вы не используете эти игрушки 365 дней в году, как свою машину. Многие из этих игрушек сезонные, поэтому их хранят. Что происходит с батареями? Большинство аккумуляторов, которые поставляют энергию для питания наших игрушек, работают только 2 сезона. Вы должны следить за тем, чтобы эти батареи не сульфатировались, или покупать новые.Мы продаем продукты для предотвращения и устранения накопления серы в батареях. Продукты BatteryMINDer — это запатентованные электронные устройства, которые реверсируют и предотвращают сульфатацию. Кроме того, Battery Equaliser, химическая добавка к аккумуляторам, доказала свою эффективность в увеличении срока службы и производительности аккумуляторов. Другие устройства, такие как солнечные зарядные устройства, являются отличным вариантом для обслуживания аккумуляторов.

Паразитный слив: Большинство автомобилей оснащены часами, компьютерами управления двигателем, системами сигнализации и т. д.В случае лодки у вас может быть автоматический трюмный насос, радио, GPS и т. д. Все эти устройства могут работать при выключенном двигателе. У вас могут быть паразитные нагрузки, вызванные коротким замыканием в электрической системе. Если у вас всегда возникают проблемы с разряженной батареей, скорее всего, паразитный разряд является чрезмерным. Постоянно разряженная или разряженная батарея, вызванная чрезмерной паразитной утечкой энергии, значительно сокращает срок службы батареи. Если у вас возникла эта проблема, проверьте PriorityStart! аккумуляторные переключатели, чтобы предотвратить разряд батарей до того, как они произойдут. Этот специальный компьютерный переключатель отключит пусковую батарею вашего двигателя до того, как будет исчерпана вся пусковая энергия. Эта технология предотвратит глубокую разрядку вашей стартовой батареи.

9. Зарядка аккумулятора:

Помните, что для надлежащего обслуживания батареи вы должны немедленно возвращать использованную энергию. Если вы этого не сделаете, батарея сульфатируется, что повлияет на производительность и долговечность. Генератор – это зарядное устройство для аккумулятора. Работает хорошо, если батарея не сильно разряжена.Генератор имеет тенденцию перезаряжать батареи, которые очень разряжены, и перезаряд может повредить батареи. Фактически, батарея для запуска двигателя в среднем имеет только около 10 глубоких циклов при подзарядке от генератора. Аккумуляторы любят заряжаться определенным образом, особенно когда они сильно разряжены. Этот тип зарядки называется 3-ступенчатой ​​регулируемой зарядкой. Обратите внимание, что только специальные интеллектуальные зарядные устройства с использованием компьютерных технологий могут выполнять трехэтапную зарядку. Вы не найдете эти типы зарядных устройств в магазинах запчастей или крупных магазинах.

 

  1. Первым этапом является массовая зарядка , при которой до 80% энергоемкости аккумулятора заменяется зарядным устройством при максимальном напряжении и максимальном токе зарядного устройства.
  2. Когда напряжение батареи достигает 14,4 В, начинается этап абсорбционного заряда . Здесь напряжение поддерживается на постоянном уровне 14,4 В, а ток (ампер) снижается до тех пор, пока аккумулятор не будет заряжен на 98%.
  3. Далее следует плавающий шаг .Это регулируемое напряжение не более 13,4 вольта и обычно менее 1 ампера тока. Это со временем доведет аккумулятор до 100% заряда или близко к этому. Плавающий заряд не будет кипятить или нагревать аккумуляторы, но будет поддерживать аккумуляторы в 100% готовности и предотвратит циклы при длительном бездействии. Примечание. Для некоторых гелевых элементов и аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки или зарядные устройства.

10. Аккумулятор Dos

  • Думайте прежде всего о безопасности.
  • Прочитайте весь учебник.
  • Регулярно проводите осмотр и техническое обслуживание, особенно в жаркую погоду.
  • Заряжайте батареи сразу после разрядки.
  • Купите батарею RC с максимальной резервной емкостью или Ач-ампер-час, которая подойдет для вашей конфигурации.

11. Запрещается батарея

  • Не забывайте о безопасности прежде всего.
  • Не добавляйте новый электролит (кислоту).
  • Не используйте для зарядки аккумуляторов нерегулируемые зарядные устройства с высокой выходной мощностью.
  • Не помещайте оборудование и игрушки на хранение без какого-либо устройства для поддержания заряда аккумулятора.
  • Не отсоединяйте кабели аккумуляторной батареи при работающем двигателе (ваша аккумуляторная батарея действует как фильтр).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Back to top