Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Самые широкие автомобили: Самый вместительный автомобиль — рейтинг «За рулем» — журнал За рулем

Содержание

Рейтинг самых больших автомобилей в мире в 2020 году

Что движет человеком, когда он стремится построить дом, который был бы больше, чем у соседа? Тщеславие или рационализм? Как бы то ни было, но любое творение человеческих рук имеет определённые размеры. А значит, всегда найдётся рекордсмен, который будет больше конкурентов – выше, длиннее, тяжелее. Чем можно объяснить гигантизм в автомобилестроении? Если речь идёт о легковых авто, то здесь, очевидно, вполне можно говорить о стремлении выделиться. В случае грузового транспорта и спецтехники ситуация совершенно другая – большинство рекордсменов спроектировано для выполнения конкретных практических задач, которые никаким другим способом решить нельзя, или сделать это весьма затруднительно с точки зрения потребления ресурсов. Каковы они, самые большие машины в мире? Справляются ли они с теми задачами, которые ставили перед собой их заказчики и конструкторы? Попробуем составить список машин, которые можно однозначно окрестить термином «самые-самые».


Топ-10 самых крупных грузовиков

Поскольку людей обычно интересуют абсолютные рекордсмены, начнём с топ-10 самых крупных серийных грузовиков, расположив их в порядке убывания грузоподъёмности – мы считаем это самым объективным показателем.

1. БелАЗ 75710

На сегодняшний день самой большой машиной в мире считается 810-тонный карьерный самосвал белорусского происхождения. Выпускается с 2013 года. Его заявленная грузоподъёмность составляет 450 тонн – представить такой вес довольно сложно. Грузовик по праву занесён в книгу рекордов Гинесса, поскольку смог загрузиться и перевезти на тестовое расстояние груз совокупной массой около 505 тонн.

БелАЗ 75710

Самосвал имеет полный привод и два мощных дизельных агрегата, каждый мощностью в 2330 лошадиных силы. Размеры двигателей настолько огромны, что моторный отсек, в котором они размещаются, сравним по объёму со стандартной городской квартирой. Силовые установки, работая синхронно, позволяют самосвалу двигаться с крейсерской скоростью порядка 65 км/час.

Чтобы полностью заправить карьерный грузовик, потребуется свыше 5,5 тысяч литров солярки. Высота покрышек БелАЗ 75710 – четыре метра, это почти двухэтажный дом, а весят они порядка 5000 кг каждая. Габариты самосвала вселяют ужас:

  • длина – 20,5 метров;
  • ширина – 9,8 метра;
  • высота – 8,17 метров.

Что интересно – самая большая машина на планете трудится в России. Второй экземпляр завершает тестирование и будет готов к эксплуатации в 2020 году, третий находится на начальной стадии сборки.

2. Caterpillar 797F

На втором месте нашего рейтинга – 625-тонный карьерный самосвал от американской компании Caterpillar, специализирующейся на производстве карьерной техники специального назначения. Данная модель – третье по счёту поколение 797 серии. Грузовик в состоянии перевозить порядка 365 тонн груза. Его габариты:

  • длина – 15,08 м.;
  • ширина – 9,53 м.;
  • высота – 6,54 м.

В качестве силовой установки выступает двадцатицилиндровый дизель собственной разработки C175-20 ACERT, способный развивать фантастическую мощность 3845 лошадиных сил. Каждый из цилиндров этого суперагрегата имеет объём 5300 кубических сантиметров.

Caterpillar 797F

Неудивительно, что для преодоления отрезка пути длиной в сто километров эта махина съедает 780 литров дизельного топлива, а полный объём бака составляет 6815 литров. Покрышки для гиганта производит известный шинный концерн Michelin, причём каждое колесо (всего их шесть) весит 5 тонн. Несмотря на свой вес, самосвал способен развивать по ровной дороге скорость порядка 68 км/час. Разумеется, движение по шоссе общего назначения ему противопоказано.

3. БелАЗ 75600

Третью строчку в рейтинге самых больших автомобилей в мире занимает 621-тонный самосвал БелАЗ 75600, один из самых новых карьерных «монстров» – его разработка завершилась в 2005 году. Он не стал рекордсменом по грузоподъёмности, но считается технически самым оснащённым грузовым транспортным средством специального назначения.

Способность перевозить в своём ковше-кузове до 360 тонн горной породы обеспечивает дизель мощностью 3550 лошадиных сил. Он же обеспечивает крейсерскую скорость карьерного самосвала на уровне 64 км/час.

  • Габариты гиганта:
  • длина – 14,9 м.;
  • ширина – 9,24 м.;
  • высота – 7,23 м.

Что удивительно – при таких размерах грузовик в состоянии выполнить разворот на площадке диаметром менее 35 метров. В бак самосвала заправляют до 4360 литров солярки, а за час работы силового агрегата под нагрузкой съедается около 170 литров горючего.

БелАЗ 75600

В пиковые моменты (например, при запуске) мотор издаёт шумы, которые больше болевого порога среднестатистического человека, поэтому и водитель, и обслуживающий персонал вынуждены работать с использованием индивидуальных средств защиты органов слуха.

4. БелАЗ 75601

Спустя пять лет Белорусский автозавод разработал и произвел очередную модель карьерного самосвала, который оказался чуть менее мускулистым (грузоподъёмность – 360 тонн при общем весе 610 тонн). От своего предшественника он отличается всепогодностью: дизельный двигатель MTU 20V4000, развивающий мощность 3807 л.с., способен запускаться и работать в температурном диапазоне от минус 50 до плюс 50 градусов по Цельсию.

Здесь используются шины типоразмера 59/80R63, внешний диаметр которых – свыше четырёх метров. Самосвал оснащён усовершенствованной комфортабельной кабиной и современной электроникой. Как и модель 75600, грузовик способен ездить со скоростью 64 км/час.

Габариты БелАЗ 75601:

  • длина – 14,9 м.;
  • ширина – 9,25 м.;
  • высота – 7,23 м.

Объём бака гиганта – 4360 литров, а аппетит силового агрегата – 500 кг солярки за час работы.

5. Liebherr T282C/T284

Пятое место в топ-10 самых больших машин в мире на данный момент занимает 600-тонный карьерный самосвал от знаменитой немецкой компании Liebherr. Его грузоподъёмность составляет 363 тонны, и на момент выпуска он был рекордсменом по этому показателю.

Дизельный силовой агрегат MTU 20V4000 C22 для самосвалов Liebherr T282C имеет 18 цилиндров и мощность 3980 лошадиных сил, T284 оснащали двадцатицилиндровым мотором MTU 20V4000 C23 мощностью 4079 лошадиных сил.

Топливный бак имеет объём 5360 литров

Габариты немецкого карьерного самосвала:

  • длина – 15,7 м.;
  • ширина – 9,7 м.;
  • высота – 8,3 м.

Liebherr T282C/T284

Как видим по длине он уступает только лидеру рейтинга. Самосвал впечатляет своей производительностью: ковш/кузов можно поднять до упора (на 49°) всего за 50-55 секунд! Производилась эта спецтехника исключительно по заказу, а каждый экземпляр стоил 4,5-5 миллионов долларов.

6. Terex/Bucyrus MT 6300AC

Вторую половину топ-10 гигантских автомобилей открывает 599-тонный американский карьерный самосвал Terex MT 6300AC, первый экземпляр которого увидел свет в 2010 году. Спустя два года в результате ребрендинга модель сменила название на Bucyrus. Грузовое спецсредство способно перевозить 363 тонны горной породы при собственной снаряжённой массе 236 т.

Габариты самосвала:

  • длина – 14,9 м.;
  • ширина – 9,5 м.;
  • высота – 7,7 м.

В качестве силового агрегата используется двадцатицилиндровый дизель MTU/DDC 20V4000 мощностью 3801 л. с. Отметим, что по грузоподъёмности некоторое время самосвал пребывал в статусе рекордсмена. Максималка у грузовика стандартная – 64 км/час (такой показатель – результат ограничения скорости, связанного с огромным весом подобной техники). В топливный бак помещается 4920 литров дизтоплива, используются шины типоразмера 59/80R63.

Terex/Bucyrus MT 6300AC

Это и сейчас самый большой серийный автомобиль в мире, приобретение которого обойдётся заказчику в сумму порядка 4-5 миллионов долларов, но при заказе партии самосвалов можно получить хорошие скидки.

7. Terex MT 5500AC

Стремление к гигантизму характерно для автопроизводителей из США, но в данном случае речь идёт о мелкосерийной спецтехнике. Этот самосвал первоначально производился под именем UnitRig MT 5500AC и в настоящее время известен не только соей грузоподъёмностью (598 т при собственно весе 238 т.), но и тем, что здесь, кроме мощного дизельного агрегата, используется электромотор.

Габариты грузовика:

  • длина – 14,87 м.;
  • ширина – 9,06 м.;
  • высота – 7,68 м.

Мощность шестнадцатицилиндрового двигателя внутреннего сгорания – 3 тысячи лошадиных сил, максимальная скорость при снятом ограничении – 103 км/час, развиваемые на плоской поверхности.

8. Liebherr T282B

Ещё одна модель карьерного самосвала, в которой используется электродвигатель переменного тока. Основным является двадцатицилиндровый дизель от MTU/DDC, мощность которого составляет 3650 «лошадей». Грузовик выпускается серийно и может оснащаться другими силовыми агрегатами – их в линейке модели несколько.

Liebherr T282B

При полной массе 592 тонны самосвал способен брать на борт 365 тонн.

Габариты Liebherr T282B:

  • длина – 15,3 м.;
  • ширина – 9,51 м.;
  • высота – 7,84 м.

Максимальная скорость самосвала ограничена все теми 64 км/час. Объём бака с горючим – 4730 л., стоимость – порядка 3 миллионов долларов.

9. Komatsu 960E-1/1K

Карьерный самосвал, выпускаемый с 2008 года, занимает предпоследнее место в рейтинге самых огромных машин в мире. Он способен принимать на борт 360 тонн груза, при этом полная масса грузовика составит 576 т. В качестве основной силовой установки здесь используется 18-цилиндровый дизельный агрегат SSDA18V170 от Komatsu, выдающий «на гора» 3550 лошадиных сил. Ему помогает пара асинхронных электродвигателей GE GDY108,

Максимальная скорость самосвала стандартная для данного класса – 64 км/час. Габариты Komatsu 960E:

  • длина – 15,6 м.;
  • ширина – 9,19 м.;
  • высота – 7,14 м.

Komatsu 960E-1/1K

Двигатель самосвала собственной разработки считается одним из самых экономичных в этом классе.

10. Caterpillar 795FAC

Еще один представитель всемирно известной компании из США замыкает рейтинг самых крупных машин планеты. Его эксплуатационная масса составляет 570 тонн, грузоподъёмность – 313 тонн. Мощность дизельного агрегата – 3450 л. с. Это одна из первых моделей карьерных самосвалов, в которых был использован электропривод переменного тока в качестве тягового двигателя. Грузовик характеризуется отличными показателями манёвренности и управляемости, и способен разгоняться по плоской дороге до 64 км/час.

Габариты Caterpillar 795FAC:

  • длина – 15,15 м.;
  • ширина – 9,45 м.;
  • высота – 6,32 м.

Caterpillar 795FAC

Объём бака для дизтоплива – 7190 литров.

9 самых крупных легковых автомобилей

Итак, мы выяснили, какая самая большая машина в мире в абсолютной весовой категории. А теперь нам предстоит сделать тоже в категории легковых авто.

1. Bugatti Type 41

Автомобиль с кодовым наименованием «La Royale» выпускался почти 100 лет назад, но и по сей день считается самой большой легковой машиной в мире. При длине кузова 6,71 м. машина развивала фантастическую для 20-30-х годов прошлого столетия скорость – порядка 200 км/час. Этому способствовал самый мощный силовой агрегат того времени литражом 12,7 л., развивающий 300 лошадиных сил. Согласитесь, и сегодня такие показатели для серийного авто – большая редкость. Несмотря на время и ограниченный тираж, к сегодняшнему моменту в хорошем состоянии сохранилось 6 таких суперавтомобилей.

Bugatti Type 41

2. Bucciali TAV

Ещё один монстр родом из 30-х. Появившись в 1932 году, автомобиль не сумел отобрать пальму первенства у La Royale, но и его характеристики внушают благоговейное почтение: при длине 5,79 метра автомобиль оснащался 4,8-литровым мотором и огромными даже по сегодняшним меркам 36-дюймовыми колёсами. Впрочем, и сама внешность машины позволяет причислить её к самым роскошным и изысканным авто своего времени.

Bucciali TAV

3.

Commercial Extreme Truck

Если считать пикап разновидностью легковых авто, то эта модель, безусловно, относится к крупнейшим легковым машинам в мире. Пикап выпускался компанией International СХТ из США. При длине 656 см. и высоте 255 см. автомобиль вмещает 4 пассажиров плюс водителя и может перевозить до 6 тонн груза. Такую возможность обеспечивает 220-сильный дизельный силовой агрегат International DT 466, Пикап сконструирован на базе снегоуборочной машины.

Commercial Extreme Truck

4. Alton F650

При одном взгляде на эту громадину бросает в дрожь. По существу, это лишь удлинённая версия Ford F650, изготавливаемая компанией Alton Truck Company. В движение этот то ли внедорожник, то ли вэн приводит 7,2-литровый шестицилиндровый силовой агрегат мощностью 230 лошадиных сил. Семидверное авто весит порядка 12 т., но вместимость салона далека от рекордной – внутри поместится только восемь человек.

Alton F650

5. Dunkel Industries Luxury

Этот автомобиль, по сути, является не просто домом на колёсах, но одним из самых комфортных кемперов в мире – при длине 9,7 метров и высоте 3,6 метров здесь удалось разместить и небольшую кухню, и гостиную с диваном, и душ. Есть и второй этаж с одним дополнительным спальным местом. Правда, этот рекордсмен произведён в единичном экземпляре. А жаль!

Dunkel Industries Luxury

6. Superbus

Производитель позиционирует это транспортное средство как автобус – очевидно, чтобы облегчить его эксплуатацию. Но по существу это – легковой автомобиль, просто удлинённый до невероятных размеров. Посудите сами: при длине в 15 метров самый большой легковой автомобиль имеет 16 дверей и оснащён трёмя осями. Высота у него совсем не автобусная – 1,64 м., да и ширина типичная для легковушки – 2,55 м. А вот вместимость впечатляет – в Superbus одновременно помещается 23 пассажира, причем путешествовать они будут с максимальным комфортом, ведь в их распоряжении – раздельный климат-контроль, телевизор и, разумеется, интернет. Максимальная скорость рекордсмена тоже впечатляет – 250 км/час много и для седана элитного класса.

Superbus

7. American Dream

А это – чемпион среди лимузинов. «Американская мечта» оснащён двумя силовыми агрегатами имеет 26 колёс и даже вертолётную площадку сзади. Поскольку вряд ли найдётся городская дорога, где этот монстр в состоянии развернуться, он имеет две водительские кабины, как в поезде метро. Нужно вернуться назад – пересаживаешься в противоположный конец и вперёд, за орденами!

American Dream

8. Chevrolet Kodiak

Ещё один пикап-рекордсмен, и тоже американский. Автомобиль сконструирован на базе грузовика, поэтому и обладает огромными габаритами. Пикап оснащён дизельным 8-цилиндровым мотором, развивающим тягу в 300 лошадиных сил. Вместо рессор здесь применяется пневмоподвеска, но всё равно линия капота расположена на высоте, превышающей рост среднестатистического человека.

Зато в кабине весьма комфортно – имеется несколько телевизоров, современная мультимедийная система со встроенным навигатором, мощная аудиосистема с сабвуферами.

Chevrolet Kodiak

9. Ford Excursion

Было бы странным, ели бы мы не проинформировали вас, какая самая большая машина в мире в классе внедорожников. Знакомьтесь: Ford Excursion имеет длину 5,76 м., высоту – 1,98 м. и весит 4,32 тонны. Это – действительно серийный автомобиль, оснащаемый целой гаммой силовых агрегатов объёмом 5,4/6,0/6,8/7,3 л. В настоящее время производство внедорожников свёрнуто, в нашу страну автомобиль импортировался на протяжении 2000-2003 годов. Всего в России было реализовано 120 экземпляров автомобиля.

Ford Excursion

Самые большие внедорожники в мире в 2020 году

Внедорожник – крупная машина. Её габариты продиктованы необходимостью: она должна быть устойчивой, преодолевать различные препятствия и сложный грунт. Дизайнеры автомобильных компаний по-разному обыгрывают этот момент: некоторые маскируют массивность внедорожника разными конструктивными элементами, другие, наоборот, подчёркивают её.

Toyota Tundra

Представители рейтинга

Многие мечтают о большом американском внедорожнике, чтобы все вокруг боялись их подрезать или слишком близко приближаться. Да, крупные габариты обладают определёнными преимуществами, но вместе с тем в городских условиях они обеспечивают ряд недостатков. А именно:

  • большие размеры усложняют маневрирование;
  • на фоне компактных машин внедорожник менее поворотливый;
  • отсутствует возможность быстро нырнуть в поворот или занять парковочное место;
  • расход топлива достигает запредельных значений;
  • не всегда стандартного парковочного места хватает машине из-за её длины.

Поэтому при выборе самого большого серийного внедорожника следует внимательно подумать о целесообразности подобного приобретения. Они хороши для дальних поездок по шоссе, семейного путешествия, но в условиях большого города огромные внедорожники имеют больше недостатков, нежели преимуществ. Но это не мешает подобным автомобилям оставаться популярными и востребованными. В наш рейтинг, где определяется самый большой внедорожник серийного производства, попали представители следующих компаний:

  • Toyota.
  • Ford.
  • Chevrolet.
  • Cadillac.
  • Infiniti.
  • Nissan.
  • Mercedes.
  • Kia.

Теперь посмотрим на лучшие и крупнейшие серийные творения автопроизводителей, которым удалось оказаться в топ-10.

Toyota Tundra

Этот полноразмерный пикап – достойный ответ японского автогиганта заокеанским законодателям мод в данном сегменте. При длине 629,4 см. и высоте 194,1 см. этот грузовой внедорожник является безусловным лидером нашего рейтинга.

Самый большой внедорожник в мире характеризуется очень вместительным багажником, просторным салоном (не забываем, что значительная часть показателя длины приходится на грузовое отделение), отличной проходимостью и силовыми агрегатами с настоящей японской надёжностью.

Это сугубо сельский автомобиль, для которого фактически не существует непреодолимых преград. Однако в городе такой автомобиль становится настоящей обузой. Отметим, что размеры внедорожника увеличивались постепенно, последний раз в 2013 году после второго по счёту рестайлинга машины второго же поколения.

Комплектуется такая «махина» трёмя вариантами силовых агрегатов, объёмом 4,0/4,6/5,7 литров.

Масса пикапа в оснащённом состоянии зависит от комлпектации. Вариант Double CabLong Bed SR5 с автоматической трансмиссией и самым мощным мотором весит 2610 кг.

Брутальный исполин, кстати, производится исключительно для североамериканского рынка – для Старого Света он очень большой. В США его предпочитают фермеры, представители малого бизнеса и, конечно же, почитатели активного отдыха, проживающие в пригороде. Потребление горючего внушительное – средний показатель составляет 16,7 л. на 100 км., однако это компенсируется неприхотливостью мотора (он может «кушать» и АИ-92).

Ford Excursion

Да, американцам пришлось уступить пальму первенства изобретательным японцам, но, в отличие от Tundra, Excursion – чистокровный внедорожник, а не пикап.

Ford Excursion

И пускай в топ-10 самых больших внедорожников в мире с длиной 575,8 см. он занимает второе место, ему есть чем гордиться – он самый тяжёлый внедорожник планеты, весящий 3300 кг.

Колёсная база тоже внушительная – 348 см., а вот дорожный просвет для такого гиганта на удивление скромный – 185,0 мм. Во всяком случае, для российских дорог это не совсем подходящий клиренс, но в Америке, очевидно, бездорожье не такое суровое. Впрочем, в этом вездеходе особое внимание уделили безопасности и комфорту. Традиционно все американские автомобили прекрасно управляемы, Excursion в этом отношении не является исключением, ну, а что касается вместительности салона и багажника, то здесь, понятное дело, автомобиль тоже настоящий рекордсмен. Даже три ряда сидений, рассчитанные на семь-восемь человек, позволил оставить объем багажника на уровне 1360 литров, а его максимальное значение вообще запредельное – 4145 литров.

И ещё один интересный факт, касающийся безопасности. Масса внедорожника такова, что при столкновении с ним любая легковушка рискует оказаться под внедорожником. Чтобы предотвратить такой сценарий, на Экскьюршене под передним бампером установлена специальная система BlockerBeam, которая гасит удар, не позволяя машине быть подмятой под внедорожник. Ту же роль играет и огромное буксировочное устройство сзади. И вообще, несмотря на принадлежность к классу внедорожников, согласно американскому законодательству в транспортной сфере, Excursion считается среднеразмерным грузовиком.

Теперь о двигателях. Их у него четыре – два дизеля и два бензиновых. Самый мощный из них имеет и соответствующий расход – 27 литров на 100 км. Впечатляет! Правда, на трасе этот показатель скромнее, всего 19 литров, но и эта цифра рядового российского автомобилиста в состоянии ввергнуть в шок. Как и объём топливного бака – 168 литров.

Словом, это действительно настоящий рекордсмен, но его выпуск уже прекратился, во многом – из-за падения покупательского спроса, на который, в свою очередь, в немалой степени повлияла именно прожорливость автомобиля.

Chevrolet Suburban

На третьем месте в нашем топ-10 самых больших внедорожников мира – ещё один американец. Что ж поделаешь, любовь жителей США к огромным автомобилям поистине неистребима, и с ней не в силах совладать ни время, ни общемировые тренды.

Chevrolet Suburban

Действительно, даже чисто внешне автомобиль напоминает океанский лайнер, а его ходовые качества таковы, что он на самом деле не едет по автотрассам и бездорожью, а плывёт, не замечая на своём пути абсолютно никаких преград.

Популярность модели на американском континенте просто огромная – не случайно внедорожник пережил уже двенадцать поколений – мало какой автомобиль может похвастаться таким долголетием.

При длине 569,9 см. и высоте 193,0 см. внедорожник имеет клиренс 22,0 см. – этого достаточно для того, чтобы уверенно чувствовать себя в любых дорожных ситуациях. Не менее впечатляет размер салона. Отметим также, что имеются модификации, рассчитанные на 9 человек – водителя и восьмерых пассажиров. Для внедорожников это, пожалуй, рекордный показатель, по которому Suburban можно сравнить с микроавтобусами и минивэнами, и далеко не всегда сравнение будет в пользу последних.

Конструкторы постарались, чтобы все находящиеся внутри внедорожника чувствовали себя максимально комфортно. Это им удалось в полной мере, и всё же нельзя сказать, что управлять этим монстром – сплошное удовольствие. От водителя, особенно на первых порах, потребуется максимум внимательности и осторожности, ведь огромный внедорожник – это вам не городской паркетник. Но если привыкнуть, то вы будете получать от езды только положительные эмоции.

Мощностные характеристики автомобиля, как известно, целиком определяются возможностями его силового агрегата. Чтобы управлять внедорожником весом почти в три тонны, требуется и соответствующий двигатель. У Suburban это восьмицилиндровый 355-сильый мотор объёмом 5,3 литров, который сочетается с шестиступенчатым автоматом – американцы не стесняются использовать АКПП на любых автомобилях, будь то компактная городская малолитражка или огромный внедорожник. Впрочем, даже с автоматической коробкой столь мощный мотор в состоянии обеспечить разгон до «сотни» всего за 7,7 секунд. Просто поразительный результат! Но достигается он, увы, с нерадостными для российского автомобилиста показателями расхода топлива: порядка 15,8 литров на 100 км. за городом (в смешанном цикле – 13,1 литров).

Cadillac Escalade

Если вы большой ценитель американского кинематографа, то наверняка знаете, что если речь заходит об автомобилях с внушительными габаритами, то в большинстве случаев на его капоте красуется шильдик Cadillac. Но эпоха длиннобазных неповоротливых седанов канула в лету, сегодня в почёте крупноразмерные внедорожники, для которых что трасса, что бездорожье – всё едино.

Cadillac Escalade

Разумеется, руководство Cadillac просто не могло проигнорировать смену мировых трендов, и в результате появился Escalade – один из самых больших и тяжелых внедорожников в мире. Но мода – модой, а традиции – вещь святая. Поэтому не стоит удивляться, что уровню роскоши и комфорта в салоне эта модель не имеет себе равных.

Впрочем, и экстерьер автомобиля завораживает с первого взгляда, и отнюдь не только своими внушительными размерами – безукоризненные линии кузова делают внедорожник стремительным и агрессивным. Компоновка внутреннего пространства довольно оригинальная. Это семиместный внедорожник, но если обычно второй ряд имеет три кресла, а третий – два, то здесь всё наоборот. Однако такое решение только на первый взгляд кажется нелогичным – со временем понимаешь, что эргономика внедорожника от этого только выиграла.

Перечислять оснащение автомобиля не имеет смысла – это может занять много времени и места, отметим, лишь, что по этому показателю с Cadillac Escalade соперничать невозможно.

А теперь о размерах. В настоящее время выпускаются две модификации. Одна из них имеет длину 505,2 см., что позволило бы внедорожнику в любом случае остаться в топ-10 (показатель свыше пяти метров считается гроссмейстерским). Удлинённая версия (Escalade ESV) намного больше – 569,7 см., уступая третьему месту всего лишь пару миллиметров.

Этот удлинённый автомобиль комплектуется восьмицилиндровым 426-сильным силовым агрегатом объёмом 6,1 л. Его мощности достаточно, чтобы уверенно преодолевать экстремальное бездорожье (это при клиренсе 27,0 см. – не проблема) и разгоняться до «сотни» за 6,9 секунд. Ля автомобиля, весящего 2,8 тонны, это поистине выдающийся результат. Правда, расход тоже внушительный – 17,1 литров на 100 км. по городу или бездорожью и 12,6 литров в смешанном цикле. Но разве возможность быть владельцем роскошного, мощного и огромного автомобиля кого-то может остановить?

Infiniti QX80

Последнее обновление внедорожника премиального класса было проведено в 2017 году, но оно оказалось настолько масштабным, что во всех автосалонах внедорожник позиционируется как новый. Действительно, изменения коснулись практически всех узлов и систем автомобиля. Теперь он уверенно входит в рейтинг самых больших и высоких серийных внедорожников. Судите сами: при длине 534,0 см. и высоте 192,5 мм. он имеет один из самых больших дорожных просветов – 26,1 см., что позволяет причислить японский внедорожник к самым проходимым автомобилям планеты, для которого не является преградой ни глубокая колея, ни самый высокий городской бордюр.

Infiniti QX80

Соответствующими можно назвать и размеры салона, в котором поместится 7, а при необходимости и 8 человек. Багажник при этом не столь внушителен, как у лидеров рейтинга – 470 литров, которые могут увеличиться до 1400 литров, а если оставить только передний ряд кресел, то и вовсе до 2690 литров.

Флагманская модель оснащается только одним силовым агрегатом и семиступенчатым автоматом, но этой комбинации в принципе достаточно для всех случаев жизни. Действительно, 5,6 литров и 400 лошадиных сил вполне достаточно, чтобы разогнать массивный внедорожник до 100 км/час за 7,5 секунд. При этом максимальная скорость ограничена показателем 210 км/час – это больше, чем у конкурентов, стоящих в табели о рангах выше.

Однако рассчитывать на экономичность мотора с такой динамикой вряд ли стоит – в городском цикле, с частыми ускорениями и остановками, внедорожник расходует свыше 20 литров каждые 100 км., в смешанном режима показатель тоже внушительный – 14,5 литров.

Что касается внешности, то здесь никаких претензий не возникнет даже у самого требовательного автомобилиста. Элегантный и солидно выглядящий экстерьер, внушительные размеры – что ещё нужно для демонстрации своего социального статуса? А ведь сам бренд именно так себя и позиционирует…

Традиционно роскошным является и салон – здесь буквально всё притягивает взор, и дорогая отделка, и оптимальная эргономика пространства, и уровень комфорта, характерный для премиальных седанов. Словом, вряд ли вы услышите от владельцев этого внедорожника слова с негативными интонациями.

Toyota Sequoia

Если говорить о рынке огромных внедорожников, то основным его потребителем является Северная Америка. Поэтому нельзя считать откровением тот факт, что данная модель ориентирована, прежде всего, на рынок США. И даже её название говорит о первоначальных намерениях японцев: секвойя – самое высокое дерево в мире, ареал обитания которого как раз и ограничивается североамериканским континентом.

Toyota Sequoia

Внедорожник оказался довольно популярным, поэтому автоконцерн предпринял попытку организовать продажи и в Старом Свете, в том числе и в России. Увы, здесь продажи «не пошли»: автомобиль размерами свыше пяти метров считаются в Европе слишком большими и непрактичными. А у Sequoia габариты действительно внушительные – 520,9 см. в длину, 189,6 в высоту при клиренсе 24,4 см.

И хотя это не самый крупный внедорожник в модельном ряду компании, можно не сомневаться, что со временем его размеры будут расти согласно требованиям автомобильной моды.

Приводят в движение такую махину два двигателя: 276-сильный 4,7-литровый, оставшийся от предыдущего поколения, и новинка – 381-сильный 5,7-литровый силовой агрегат, который позволяет разгоняться до первой сотни автомобилю, весящему 2740 кг., за 7,0 секунд. Правда, расход горючего у этого монстра, уверенно входящего в список самых огромных внедорожников, тоже рекордный: в городе порядка 30 литров, в смешанном режиме 25, по трассе – 17 литров на 100 километров.

Скорее всего, именно эти показатели, а вовсе на габариты. Стали причиной провала продаж внедорожника в России.

Что касается салона, то здесь ожидаемо очень просторно и комфортно. 8 человек разместятся здесь без особого стеснения. Хотя это «пятидверка», задние двери настолько широкие, что обеспечивают лёгкий доступ и ко второму, и к третьему ряду сидений.

Интересная особенность – доступ к багажнику можно получить, не открывая заднюю дверцу. Дело в том, что заднее стекло опускается, причём сделать это можно как с водительского места, так и посредством пульта, находясь вне автомобиля.

Chevrolet Tahoe

Когда мы говорим об автомобильной моде, то на ум приходят те новинки, которые активно рекламируются по всем каналам СМИ: гибриды и электрокары, автопилотирование и даунсайзинговые турбодвигатели. Это, конечно, хорошо – технический прогресс не остановить. Но и консерваторов в мире хватает, а им подавай нестареющую классику.

Chevrolet Tahoe

Последнее поколение Chevrolet Tahoe относится именно к таким автомобилям. Возможно, с внешностью американцы даже перестарались – внедорожник выглядит несколько архаично, но из-за внушительных габаритов это впечатление быстро тускнеет и отходит на второй план.

При длине 518,2 см. и весе 2790 кг. управлять таким внедорожником непросто. С этой задачей легко справляется 409-сильный 6,2-литровый мотор, оснащённый по последнему слову, но без всяких турбин и нагнетателей. Есть и менее мощный и прожорливый силовой агрегат, но по странному стечению обстоятельств в нашу страну поставляется версия с флагманским мотором. Впрочем, в России самые большие внедорожники не в почёте из-за слишком большого расхода. Но те, кто могут позволить себе такие расходы, и предпочитают олдскульные варианты, вряд ли пройдут мимо этого гиганта.

О расходе: в городе или вне его при активной езде он превышает 20 литров на сотню, по трассе – 13 литров. Многовато, конечно, но для машин такого класса это стандарт.

Считается, что американские внедорожники по внедорожным характеристикам уступают японцам. Это действительно так, но в отношении Tahoe можно сказать, что традиционно высокий уровень комфорта в салоне уживается в этом внедорожнике с прекрасными ходовыми качествами. Клиренс в 231 мм. – подтверждение того, что для такого гиганта найти непреодолимое препятствие будет достаточно сложной задачей. Для американцев это – идеальная семенная машина, предназначенная для активной езды по любым дорогам. И всё же можно с большой вероятностью предположить, что через пять, максимум семь лет этот внедорожник исчезнет с витрин автосалонов, а вместо него появится боле мелкий вариант с битурбированным силовым агрегатом.

Nissan Patrol

Легендарный японский внедорожник не нуждается в представлении – можно без преувеличения заявить, что он является самым популярным представителем данного класса всех времён. Но в рейтинг самых огромных внедорожников ему удалось пробиться только автомобилю шестого поколения, продажи которого стартовали в 2010 году, а плановое обновление произошло в 2013.

Nissan Patrol

Если о проходимости Пэтрола слагаются легенды, то о его внешности и уровне комфорта владельцы стараются особо не распространяться. Но у флагманской модели с индексом «Y62» с этим всё в порядке. Экстерьер в полной мере соответствует современным представлениям об автомобильной моде, прямолинейность и узловатость осталась в прошлом, а уровень комфорта для водителя/пассажиров, можно сказать, перешагнул на новый качественный уровень.

Впрочем, габариты остались неизменными – длина 516,0 см., высота – 194,0 см., дорожный просвет – рекордные 27,5 см. При этом весит автомобиль соответственно – 2786 кг. в полностью снаряжённом состоянии.

Независимо от поколения и заводского индекса Nissan Patrol всегда отличался вместительным салоном. Разумеется, флагманская модель только добавила в этом показателе: семиместный внедорожник при базовом объёме багажного отделения в 550 литров способен увеличить его до 1490 литров при сложенном третьем ряду кресел и до 3170 литров, если оставить только переднее водительское сиденье.

Обновлённый внедорожник поставляется с 405-сильным 5,6-литровым бензиновым мотором, который в сочетании с семиступенчатым автоматом способен разгонять автомобиль до первой сотни за 6,6 секунд. В данном обзоре это рекордный показатель при сравнимой массе конкурентов (порядка 2800 кг.). Максимальная скорость Nissan Patrol составляет 210 км/час – вполне достаточно, чтобы не чувствовать себя на загородном шоссе черепахой.

Расход бензина, конечно, соответствующий – в городе это порядка 22 литров, на трассе – 12-13 литров, в смешанном режиме следует ориентироваться на 14-15 литров на 100 километров. Список базового оснащения топовой модификации внушителен, но и возможности дооснащения тоже велики. Так что если хотите прикоснуться к легенде – станьте владельцем этого семейного великана.

Mercedes GL

По описанным выше причинам европейские автопроизводители не сильно жалуют внедорожники внушительных размеров. Но такой гигант, как Mercedes, не мог оставить без внимания североамериканский рынок с его поистине безграничными возможностями. В результате и появился внедорожник, первоначально ориентированный исключительно на рынок США. Правда, выйти за знаковый пятиметровый рубеж удалось только автомобилю второго поколения, дебютировавшему в 2012 году.

Mercedes GL

При длине 512 см. Mercedes GL удалось втиснуться в рейтинге самых больших внедорожников на девятую позицию, причём какого-либо движения на протяжении двух последних лет. Это – очевидное свидетельство того, что разработка гигантских автомобилей в свете современных автотрендов – занятие не слишком перспективное, и ожидать появления в ближайшие годы большого количества новых монстров вряд ли стоит.

Но не будем о грустном. Во всяком случае экстерьер Mercedes-Benz GL второго поколения не заслуживает никаких других оценок, кроме лестных. Выглядит внедорожник изысканно, стильно, дорого, и что интересно – увеличения габаритов удалось достигнуть одновременно со снижением массы авто примерно на сто кг.

Но стоит попасть в салон – и восторг станет вашим преобладающим настроением. Великолепное качество отделочных материалов, безукоризненная сборка, идеальная эргономика и отсутствие дефицита пространства в семиместном варианте – козыри, которые конкурентам крыть нечем.

Техническое оснащение чистокровного «немца» тоже на высоте, но вряд ли стоит этому удивляться. Внедорожник поставляется с тремя силовыми агрегатами – двумя бензиновыми (362 и 429 «лошадей») и одним дизелем мощностью 240 л. с. При этом их обслуживает только автоматическая семидиапазонная трансмиссия. Внедорожные возможности тоже впечатляют – пневмоподвеска с регулируемым клиренсом (максимальное значение – 286 мм.), шесть настроек, включая движение по тяжёлому бездорожью и буксировку прицепа. С таким арсеналом внедорожнику не страшны никакие преграды, включая броды глубиной 0,5-0,6 метра.

Что касается экономичности, то это явно не конёк больших внедорожников. У Mercedes GL он соответствующий – 19,7 литров на «сотню» в городе и 13,9 литров в смешанном цикле.

Kia Mohave

В сегменте SUV ведущие корейские автопроизводители успешно конкурируют с японскими, американскими и европейскими гигантами давно и успешно. Теперь в их линейке имеется и один из самых больший серийных внедорожников. И пускай его длина немного не дотягивает до заветного пятиметрового рубежа (493 см.), этого хватило, чтобы занять место в первой десятке, пускай и на последнем месте.

Kia Mohave

Mohave благодаря своим размерам может вместить до семи человек. Клиренс у внедорожника не самый большой, но и 218 мм. достаточно, чтобы чувствовать себя уверенно на бездорожье средней сложности. Грунтовые дороги и бордюры для этого автомобиля не помеха, а движение по разбитым дорогам не доставить больших проблем благодаря приличной плавности хода.

Багажник у Mohave очень вместительный – даже в исходном положении это 1047 литров свободного пространства. При сложенных спинках задних сидений этот показатель увеличивается до 2770 литров. Так что эту модель можно с полным правом назвать идеальной для большой семьи, любящей частые вылазки на природу.

О силовом агрегате. В Россию поставляются машины с трёхлитровым турбированным дизелем, что позволяет ему развивать мощность в 250 «лошадей». С таким мотором внедорожник разгоняется до ста км/час за 8,7 секунд. Для автомобиля, весящего 2165 кг., могло быть и лучше – конкуренты с массой под 3 тонны демонстрируют не худшие показатели. То же можно сказать о «максималке»: 190 км/час – приемлемо, но не более того.

Зато по расходу Мохаве в нашей десятке безусловный лидер: в городе, даже при самом неблагоприятном режиме езды вам потребуется 12,5 литров на «сотню», по трассе – всего 7,6 литров, в комбинированном режиме – 9,3 литра. Конечно, до показателей компактных малолитражек – как до неба, но с отечественными седанами вполне сравнимо.

Так что если вы хотите стать обладателем очень большого автомобиля с полным приводом и хорошими внедорожными характеристиками, но с относительно невысокими эксплуатационными тратами – кореец для этих целей подходит лучше всего. Не следует забывать, что это внедорожник с вполне современный экстерьером, вместительным и комфортным салоном, а также с богатой комплектацией.

Подведение итогов

Итак, теперь вы знаете, какой внедорожник в мире самый большой, а также какие автомобили данного класса близки к небу по габаритам. Именно этот критерий и стал основным при ранжировании нашего топ-10.

Мы также понимаем, что не только размер имеет значение, поэтому в краткой форме описали основные технические характеристики каждой модели, их особенности, преимущества и недостатки. На основании этой информации вы сможете составить для себя портрет идеального большого внедорожника, удовлетворяющего большинству ваших требований по части габаритов, проходимости, экономичности и комфортности.

Топ-10 самых вместительных седанов – Обзор – Autoutro.ru

Америка. Земля бескрайних просторов и родина крупногабаритных седанов. Земля бесконечных миль, тянущихся от штата к штату, где не существует проблем с парковкой, где не нужно выискивать хоть какое-нибудь местечко размером с носовой платок, чтобы воткнуть туда свой автомобиль. Не в пример европейцам, американские водители меньше вынуждены стоять в нескончаемых пробках. Многие города на «штатской» периферии вообще не знают, что такое даже самый мало-мальски серьезный заторчик.

Длинные, как жизнь китайских мудрецов, интерстейты — прекрасные полигоны для того, чтобы испытать на вместимость настоящий большой седан, просторный и комфортабельный. Несомненно, формула, по которой собирают подобные машины, была придумана в США. Однако, зарубежным автопроизводителям тоже есть, что сказать.

Портал AutoGuide решил узнать, какие же седаны, продающиеся на рынке США, обладают самыми вместительными багажниками. Итак, Топ-10 больших седанов с самыми емкими багажными отделениями.

10 место. Buick LaCrosse V6 2013

На последнем месте, к великому удивлению, расположился Buick LaCrosse. Традиционно автомобили с тремя щитами на логотипе отличаются своими габаритами, как внешними, так и внутренними. Этот седан, безусловно, победил бы, если бы мы выбирали самый стильный и красивый автомобиль, но сегодня мы рассматриваем только багажник. LaCrosse предлагает всего 376 литров полезного объема. Это немного меньше, чем седан, занявший девятую строчку.


Плавность и мощь 303-сильного V6 заинтересует любого автолюбителя, а любители экономного стиля вождения останутся довольны моделью с системой eAssist, которая поможет снизить расход топлива. Она, правда, еще немного уменьшает объем багажного отделения за счет батареи.

9 место. Nissan Maxima 2013

Представитель из Японии Nissan Maxima обошел американского конкурента в лице LaCrosse чуть больше, чем на 25 литров. Объем его багажника — 402 литра. В битве багажников он обошел Buick, но если говорить о пространстве для пассажиров, то здесь он проигрывает американцу.


Nissan Maxima имеет под капотом 290-сильный двигатель VQ V6, который так любят в компании Nissan. Крутящий момент у этого седана 353 Нм, а за переключение передач отвечает бесступенчатая трансмиссия Xtronic. Интересный выбор для авто, которое сами представители Nissan называют «четырехдверным спорт-каром».

8 место. Honda Accord LX 2013

Еще один японец в нашем списке опередил Nissan на 45 литров. Honda Accord имеет под крышкой багажника весьма солидный объем в 447 литров полезного пространства. Цифра выглядит впечатляюще, особенно на фоне того факта, что новое поколение стало короче.


Несмотря на то, что многие седаны переводятся исключительно на 4 цилиндра, Honda предлагает на выбор и более емкие силовые агрегаты для Accord. Базовым является 2,4-литровый 4-цилиндровый мотор, который, в зависимости от модели, развивает 185 или 189 сил. Момент этого двигателя почти не зависит от мощности и колеблется около отметки в 245 Нм. Опционально присутствует атмосферный V6 объемом 3,5 литра и мощностью 278 сил. У этого аппарата крутящий момент более, чем адекватный — 341 Нм.

7 место. Hyundai Genesis Sedan 2013

Представитель южнокорейского автопрома Genesis в кузове седан потеснил мейнстримовый Accord совсем немножко, предложив потребителю 450 литров. Этот заднеприводный автомобиль около-люксового класса победил бы среди наших участников, если бы мы меряли салон — пассажирам и водителю доступно более 3100 литров пространства для того, чтобы разместиться поудобнее.


Этот автомобиль отличается не только своими габаритами, объемом багажника и просторным салоном. Некоторый интерес представляет и его подкапотное пространство, которое заполнено либо V6 объемом 3,8 литра и мощностью 333 лошадиные силы, либо монструозным 5,0-литровым V8 с выдачей в 429 сил. Оба силовых агрегата совмещены с восьмиступенчатым «автоматом».

6 место. Volkswagen Passat 2013

Ни один автомобильный рейтинг не способен обойтись без немцев. Это не совсем тот Passat, который разъезжает по европейским автобанам. Американизированная версия смогла потеснить «плохиша» Hyundai Genesis только за счет более скромных габаритов. Объемы багажных отделений у этих автомобилей практически совпадают. Но Volkswagen гораздо менее интересен в управлении, поскольку не в состоянии предложить столь же заводной выбор двигателей, что и кореец.


Однако, даже он способен порадовать практичных американцев, остановивших свой выбор на немецком седане, дизельным двигателем. У него под капотом 2,0-литровый TDI-агрегат с 140 лошадиными силами и чудовищным для такого скромняги моментом в 320 Нм. Интерес представляет и выбор трансмиссий. Дизельный двигатель можно совместить с шестидиапазонной механической коробкой передач. Многие уже только из-за этого готовы будут отдать первое место Passat.

5 место. Toyota Avalon V6 2013

В битве багажников портала AutoGuide еще один японец Toyota Avalon занимает 5 строчку рейтинга. Этот несомненно большой, но все же среднеразмерный седан обладает багажником в 453 литра. Гибридная модель немного урезана в плане хранения из-за размещенных в задней части автомобиля никелево-металло-гидридных батарей.

К тому же у Avalon есть хорошая заявка на успех, благодаря весьма привлекательному экстерьеру, новый облик которого был представлен на модели 2013 года. Этот автомобиль, к слову, является еще одним, наряду с GT86, подтверждением того, что Toyota старается выпускать вдохновляющие и «эмоциональные» автомобили, как и заявлял не так давно президент компании Акио Тойода.


За массивной решеткой радиатора, которую словно сняли с какого-нибудь инновационного камина, прячется 3,5-литровый V6, развивающий 268 сил и крутящий момент в 335 Нм. Разумеется, гибридная версия не может похвастать подобными мощностями, но зато у них в рукаве другой козырь — хорошие показатели экономичости.

4 место. Chrysler 300 2013

Наряду с Toyota Avalon Chrysler 300 цепляет своим породистым дизайном. Эти двое, вероятно, являются самыми привлекательными автомобилями в своем сегменте. Но они больше похожи с Hyundai Genesis. Такой же просторный и такой же заднеприводный. Как и кореец, американец предлагает на выбор двигатели V6 и V8. Однако, моторы Chrysler не такие мощные, как корейские. Базовый 6-цилиндровик развивает 292 силы, а 8-цилиндровый HEMI наделен мощностью в 363 лошадиные силы.


Что же касается багажного отделения породистого американца, то под задней крышкой он скрывает 462 литра полезного пространства. К сожалению, он немного проиграл в битве за третью позицию своему соотечественнику.

3 место. Dodge Charger 2013

Charger выиграл в этой нелегкой битве за вместительность. Бронза за ним. Трудно поверить, но с Chrysler 300 его объединяет настолько много различных показателей, что как-то даже не сразу верится, что объемы багажников у этих двоих разнятся. У них одинаковые объемы бензобаков, одинаковый размер места для задних пассажиров.


Что до размеров багажника, то Charger выйграл совсем немного у своего близнеца Chrysler 300. Всего каких-то 5 литров хватило, чтобы 467-литровый багажник помог Dodge вскарабкаться на третье место. И да, разумеется, если вас интересуют силовые агрегаты Charger, то они те же самые, что и у обладателя четвертой позиции.

2 место. Chevrolet Impala 2013

Устаревшая Impala показала и Charger, и Chrysler 300, как нужно вмещать багаж. Может быть, Chevrolet и подзадержался с выпуском новой версии Impala, но багажное отделение нынешней модели дает прикурить многи седанам. 527 литров полезного пространства делают этот седан практически недосягаемым для остальных конкурсантов, когда речь заходит о вместительности.


Но этой Impala осталось жить не так долго. Уже грядущей весной ее сменит модель 2014 года, которая не сможет похвастать такими внушительными объемами. Но зато она переведет старенькую, невзрачную и стремительно стареющую Impala в 21 век.

1 место. Ford Taurus 2013

И вот и он! Победитель! Самый большегрузный из всех большегрузных седанов. Больше 560 литров полезного пространства, на просторах которых могла мы вырасти какая-нибудь новая цивилизация. Да, Taurus обладает самой длинной колесной базой в сегменте, оставляя позади даже Chrysler c Dodge и Hyundai Genesis. Видимо, вместительность багажника была основным приоритетом инженеров, потому что когда дело доходит до салона, то он становится одним из самых маленьких в нашем рейтинге.

Покупателям предалагают три двигателя на выбор, а опционально доступен даже полный привод. Базовый 3,5-литровый V6 развивает мощность в 288 лошадиных сил. А для тех, кто предпочитает экономить, в качестве опции доступен 2,0-литровый бензиновый EcoBoost. Ну а для любителей превратить теленка Taurus в настоящего разъяренного быка есть модификация SHO, которая развивает мощность в 365 лошадиных сил, благодаря твин-турбо V6.


В двух словах, Ford Taurus одобрен боссами мафии, как седан с самым вместительным багажным отделением.

Зачем ставят широкие колеса и эффективны ли они в городе?

Гаражный тюнинг обычно начинается со смены колес. Вместо дисков штатной размерности ценители красоты ставят большие и широкие «катки» с тонкой прослойкой резины. Как утверждается, эти колеса улучшают управляемость, курсовую устойчивость и делают торможение более эффективным. Но насколько это правда?

Каждая шина имеет свою размерность. Например, в обозначении 225/45 R18 сначала указана ширина (225 мм),
затем процентное отношение высоты профиля к ширине (45%) и посадочный диаметр (18 дюймов). Ну а буква R обозначает вовсе не радиус, а радиальный тип конструкции шины (намотки корда).

Скоростные покрышки имеют меньшую высоту профиля. С ростом скорости растут центробежные нагрузки. Чем выше масса покрышки, тем труднее ей справляться с разрывающим ее моментом инерции. Поэтому для скоростных машин, способных нестись по немецким автобанам на 250 км/ч производят колеса с высотой профиля в 40% и даже в 35%. Чем этот показатель меньше, тем легче покрышка, и меньше центробежные разрывающие ее нагрузки.

Однако для наших дорог гораздо важнее иной показатель, а именно ширина беговой дорожки, то есть расстояние между боковинами накачанной до номинального давления шины. Чем шире «каток», тем больше площадь пятна контакта таких покрышек с дорогой. Считается, что площадь пятна контакта помогает машине эффективнее цепляется за дорогу.

На самом деле это не совсем так. Зацеп колеса зависит от массы машины и от коэффициента сцепления резиновой смеси. Поэтому два колеса из одинаковой резины, но с разной шириной профиля будут тормозить одинаково. Но широкие колеса все же имеют некоторые преимущества для динамичной езды. Дело в том, что с ростом скорости увеличивается трение, и растет сопротивление покрышек поверхности. И чем выше давление, тем сильнее изнашивается покрышка.

Поэтому, чтобы сократить износ протектора о поверхность и снизить нагрев резины, уменьшают давление колес на асфальт с помощью увеличения пятна контакта резины. Колеса делают широкими. Они меньше истираются на высоких скоростях, отчего удлиняется и срок их службы. В особенности это актуально для машин с мощными моторами.

На спортивных трековых автомобилях иногда используют даже покрышки без протектора – «слики», чтобы максимально увеличить пятно контакта. Их изготавливают из пористой резины с максимально эффективным коэффициентом трения. Во время гоночных заездов такое колесо может проработать немного дольше. Хотя беспротекторные слики не выдерживают всей гонки и их тоже приходится менять в течение заезда.

Широкие колеса лучше сопротивляются боковым деформациям во время прохождения поворотов.

Но помимо преимуществ у широких катков есть ряд недостатков, которые вызывают большую настороженность при повседневной эксплуатации. Широкие шины чувствительны к дорожным неровностям и плохо переносят асфальтовую колейность. Они сильнее подвержены аквапланированию, то есть при въезде в лужу за счет большой площади пятна контакта и, соответственно, меньшего давления на дорожное покрытие они всплывают, как водные лыжи. Автомобиль «глиссирует» и на время теряет управляемость.

Широкие колеса заметнее тяжелее обычных стандартных, а значит растут неподрессоренные массы и увеличиваются ударные нагрузки на подвеску, что ведет к снижению ее ресурса.

В общем, использование широких катков в городе вызывает много вопросов. Не говоря уже о том, что нестандартные колеса с большой шириной профиля намного дороже штатных узких шин.

Детально разбираемся в автомобильных сиденьях — ДРАЙВ

Сиденья ― наверное, самая недооценённая часть автомобиля. Мы любим удобно расположиться, но плохо представляем, как они устроены. Знали бы хорошо, вряд ли использовали такие примитивные жаргонизмы, как «мебель» или «стулья». Под непрозрачной обивкой подчас скрыта сложнейшая конструкция, инженерный и технологический шедевр. Поскольку это весьма дорогой и тяжёлый элемент автомобиля, в конструировании и производстве ему уделяется гораздо больше внимания, чем в рекламе или отчёте о журналистском тест-драйве.

На примере сидений Volvo XC90 видно, как нечто, воспринимаемое цельным объектом, оказывается непростой в изготовлении конструкцией со множеством деталей.

Посадочные места, занимающие значительную часть интерьера, крайне важны для дизайнеров. А для водителя кресло ― основной канал физической связи с автомобилем: с ним соприкасается треть поверхности тела. Европейские исследования показывают, что за свою жизнь среднестатистический автолюбитель проводит в машине около 22 тысяч часов. И хотя сегодня совсем уж плохие сиденья встречаются нечасто, около 75% водителей в той или иной степени жалуются на проблемы со спиной. Плюс боли в шее, затруднения кровообращения, преждевременная усталость… Вызванная ей потеря концентрации ― причина трети серьёзных ДТП в Европе. А вы говорите «стулья».

Типичную для начала ХХ века конструкцию сиденья на металлических пружинах демонстрирует американский седан Essex 1927 года.

Хотя начиналось всё именно с мебельных технологий. Самобеглые повозки до начала ХХ века оснащались пружинными сиденьями а-ля бабушкин диван: набор витых металлических пружин обтягивался кожей с небольшим мягким подбоем. С 1900-х годов совершенствовали именно эту прослойку, применяя натуральные волокна от шерсти животных до кокосовых нитей, в том числе прорезиненных. В 1930-х появилась пена, сначала латексная. Она удешевила сиденья по сравнению с пружинными. С 1960-ми в автопром пришёл ещё более доступный вспененный полиуретан с различными производными.

Во-первых, это красиво… Примерно до 70-х годов сиденья воспринимались в первую очередь как художественный объект и проектировались по наитию.

Ещё 30 лет назад считалось, что лучшие автомобильные сиденья сочетают пружинный каркас и формованную оболочку из пены, однако экономические соображения свели на нет «диванные» конструкции к началу 1990-х. Пружины в креслах остались и сейчас, но упростились до S-образной проволоки, в качестве ненавязчивой опоры для пены.

В спортивных креслах Понтиака GTO конца 1960-х упрощённые, но всё ещё развитые пружины поддерживают пенную подбивку, играющую важную роль для образования формы.

Основой в любом случае служит каркас из металла или композитов. Его прочность в последние десятилетия многократно выросла ― прежде всего из-за ужесточения требований пассивной безопасности. К сиденьям теперь крепятся как минимум замки ремней, а то и надувные подушки, да и сами кресла положено испытывать на прочность по самым разным параметрам. Эти нормы, как и развитие научного подхода к проектированию штатных сидений почти убили рынок тюнинговых. Даже начинавшая с них известнейшая компания Recaro уже около десяти лет не производит гражданские автокресла сама, лишь «торгуя именем» на сторону.

В кресла Volvo XC90 встроены деформируемые элементы, позволяющие на треть снизить нагрузку на позвоночник при вертикальном ударе ― например, если автомобиль упал с высоты.

Профессионально оценивать сиденья принято дважды. Первичное восприятие ― статическое, в течение буквально первых 10–15 секунд после того, как ты оказался в кресле, будто покупатель в автосалоне. Не мешает ли оно процессу посадки? Насколько жёсткое? Не теснит ли? Хорошо ли держит? А главное ― как распределены реактивные силы от давления человеческого тела на обивку. Говоря по-простому, каков тот самый часто упоминаемый нами в тестах исходный рельеф или «профиль» сиденья.

Volvo 144, конец 1960-х. Подголовники и трёхточечные ремни вынудили рассматривать кресла ещё и как важный элемент безопасности, изменив конструкторские подходы.

Затем в ходе поездки длиной не менее часа-двух составляется представление о динамическом комфорте. Ко всем перечисленным факторам ― а их восприятие в движении может измениться ― добавляется то, как сиденье гасит широкий спектр колебаний. Ведь за плавность хода в автомобиле отвечает не только подвеска, а триумвират шин, шасси и кресел.

С научной точки зрения это означает, что каркас, упругие элементы, пена вместе и по отдельности должны избегать резонансов в самой неприятной области частот от четырёх до восьми герц. Резонансы на частотах от 0,1 до 0,6 Гц вызывают укачивание ― помните убаюкивающий задний диван дедушкиной Волги? Отказ от каркасов на витых пружинах существенно облегчил жизнь людям со слабым вестибулярным аппаратом. Частоты собственных колебаний современных сидений много выше. Нельзя их делать и слишком жёсткими, чтобы не передавали вибрации.

У современных кресел мощные каркасы, минимум пружин и максимум пены. Слева ― сиденья «пятого» Гольфа, а справа ― адаптивные от Мерседеса SL 2012 года с подбивкой верхнего слоя из прорезиненного волокна, приспосабливающегося к форме тела, и подачей тёплого воздуха к шее.

Как сделать идеальное сиденье? Научные исследования этой темы начались только в 1940-х, и прошло два-три десятилетия, прежде чем результаты заметно сказались на серийной продукции, причём не повсеместно. Зато сейчас недостатка в данных нет, и по наитию или методом тыка никто вроде бы не работает. Многочисленные исследования даже порой противоречат друг другу. В том числе в самом важном — как должна распределяться нагрузка от тела по сиденью.

Седан Volvo Amazon 1964 года впервые предложил регулируемый поясничный подпор. Именно в области поясницы передаётся максимальная нагрузка от спины на спинку, поэтому важно иметь возможность подстроить его под индивидуальные особенности седока.

Меньшинство учёных считают, что достаточно сделать кресло равномерно мягким, как, например, в старых французских машинах. Большинство — что жёсткость должна варьироваться, поскольку разные части тела неодинаково переносят нагрузку. Можно снизить давление на уязвимые ткани, сделав сиденье плотнее в местах контакта с наиболее выносливыми частями тела. Это ягодицы под так называемыми седалищными буграми и область поясницы на спине.

Форма и жёсткость сиденья выводится в виде эпюры — карты нагрузок. Чем краснее зона, тем сильнее удельное давление. Чрезмерное сдавливание тканей воздействует на нервы, вызывая дискомфорт или боль, а также затрудняет кровоток в крупных сосудах.

Угол между подушкой и спинкой подбирается так, чтобы человек не «сползал» по подушке, потому что тогда к напряжению от сдавливания в нижней части тела добавится и сдвиг тканей. При этом седоки должны иметь возможность в дальней дороге сменить позу без существенного изменения карты давлений. В самой удобной для человека позе каждый из суставов находится примерно в середине его диапазона поворота. Все расчёты ведутся относительно центра тазобедренного сустава, так называемой точки Н (от hip-point, но некоторые инженеры используют индекс R).

Про задние диваны поговорим в другой раз, но к ним применимы те же закономерности, что и в случае с передними креслами. Серьёзный компоновочный вызов ― недостаток места для толстых комфортных подушек и их пружин. На фото ― срез второго ряда кроссовера Skoda Kodiaq.

Каркас задних спинок приходится существенно усиливать, поскольку во многих случаях к ним крепится верхняя точка ремня безопасности среднего пассажира.

Учитывается, что под массой тела обивка деформируется в среднем на 4-5 см. У очень мягких кресел ― примерно на восемь. Комфорт посадки зависит от её высоты, то есть положения точки Н над полом кузова. Проблема в том, что все люди разные. Достаточно вспомнить долю страдающих ожирением жителей США или статистически низкий средний рост китайцев.

От рынка к рынку отличается традиционный диапазон между так называемым пятым женским перцентилем (дама ростом около 153 см) и 95-м мужским (187 см). И даже в этих рамках получается удовлетворить лишь 90% клиентов. Приходится выбирать, для кого в основном создаётся автомобиль, потому что полностью компенсировать разницу телосложений не поможет и миллион регулировок. А ведь сиденье должно не только принять, удобно разместить, но и зафиксировать тело.

В «адаптивном» сиденье седана Cadillac Seville STS (1998–2001) при запуске двигателя надувалось десять подушек. Раз в четыре минуты наполненность каждой проверял компьютер. Подобная система стояла и в заднем диване лимузина президента США.

А ещё есть данные, что люди растут: за каждые десять лет американцы и европейцы становятся на сантиметр выше. Неудивительно, что диапазоны продольной регулировки передних кресел, некогда очерченные стандартами DIN как минимум 160 мм, сегодня порой достигают почти 300. Вилка перемещения по высоте обычно составляет 60–70 мм.

Последняя доступная в продаже серийная легковушка со сплошным передним диваном ― Chevrolet Impala 2012 года. Это была опция.

Отдельная история ― микроклимат. Поскольку треть нашего тела соприкасается с сиденьем, его роль в обеспечении теплового комфорта огромна. Оптимальной считается температура поверхности 23 ºС в любое время дня и года. Неудивительно, что подогрев сидений появился ещё в 1966 году в качестве опции автомобилей Cadillac. Но теплообмен ― процесс двусторонний. Обивка должна поглощать примерно 75 Вт/м² тепловой энергии человеческого тела. Проще говоря, пропускать воздух и пот.

Не считая дополнительных чехлов с авторынка, худший вариант в этом плане ― обивка из искусственной кожи. Натуральная немного, но «дышит» ― хотя и её желательно снабдить глубокой текстурой, чтобы обеспечить микродренаж. При этом в любом случае формообразующая пена должна быть толстой, ведь при сжатии более чем на 80% она становится практически непроницаемой.

Кресло легковушки Ford 2007 года интересно как пример типичного недорогого решения. Обивка натянута сразу на пену, без промежуточных слоёв. Зато она экологически чистая соевая, а не полученный из нефтяного сырья пенополиуретан.

Однако ткань, даже самая дешёвая, — лучше. Кожаная обивка может с ней сравниться по эффективности теплоотвода только в случае применения дорогой перфорации и ещё более дорогой вентиляции. Как правило, вентиляторы работают на «вытяжку». Так повелось ещё с 1997 года, когда подобная система дебютировала на автомобиле Saab 9-5. Вероятнее всего, в кресла скоро начнут встраивать более экономичные небольшие тепловые насосы, использующие принцип кондиционера ― отбор или выдачу тепла при изменении агрегатного состояния хладагента.

Сиденья зачастую представляются маркетингом как нечто новое и уникальное. Но Nissan Gravity Seats в кроссовере Murano (слева) или «поддерживающие таз» кресла Мазды 3 конструктивно не оригинальны. Просто усовершенствована карта давлений.

Среди современных тенденций ― максимальная индивидуализация под конкретного человека с применением персональных ложементов, как это издавна делается в автоспорте и индустрии спорткаров. Если Ferrari довольно давно продаёт три размера кресел для дорожных машин, то Porsche уже предлагает индивидуальную формовку «ковшей» трёх степеней жёсткости для трековых версий моделей 911 и 718.

Porsche обещает индивидуально формованные «ковши» для дорожного применения с мая 2021 года. Концептуальное сиденье Lexus Kinetic Seat обозначает важный тренд в сторону облегчения конструкции, ведь только пены в стандартном кресле не менее восьми килограмм.

В массовых машинах стараются увеличить число регулировок. Рекордсмен ― марка Lincoln, с 2017 года предлагающая кресла с 15 настраиваемыми параметрами, включая индивидуальные изменения длины и наклона подушек каждого бедра. На американский манер, подразумевая, что все размеры можно менять в двух направлениях, их называют сиденьями с 30 регулировками.

Опциональные кресла Perfect Position седана Lincoln Continental позволяют индивидуально регулировать вылет и высоту правой и левой передних частей подушки в зоне опоры бёдер. По статистике, мужчины, молодёжь и стройные люди при прочих равных менее придирчивы к креслам.

Массажем уже вообще никого не удивить, он предлагается даже для пикапов Ford F-150. Несложные датчики, встроенные в сиденья, скоро позволят контролировать пульс водителя и предупреждать о потере бдительности. Наверняка в серию пойдут и развитые сенсоры нагрузки на сиденья, отслеживающие «карту» давления седока на обивку. Это полезно не только для оптимизации регулировок самого кресла, но и для настроек систем активной безопасности. И даже для противоугонных систем! Поэтому мы запросто можем вскоре прочитать на щитке приборов что-нибудь типа «ваши седалищные бугорки распознаны, хорошей поездки».

Классификация легковых автомобилей | Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована на сегментацию целевого рынка, а рамки между сегментами более размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса, а включают ещё и цену, вид, набор опций и прочее.

Сегменты часто используются производителями, чтобы определить место автомобиля на рынке, но конкретные автомобили внутри сегмента часто обладают совершенно разными характеристиками, используют разные технологии и набор опций в зависимости от производителя.

Границы между классами достаточно условны и постепенно размываются, поскольку автопроизводители стремятся дать покупателям «больше автомобиля» за те же деньги. При обновлении модели стало признаком хорошего тона увеличивать её длину на 10-15 сантиметров, а также добавлять функции, которые раньше могли предложить лишь более дорогие классы.

Согласно европейской классификации все легковые автомобили относятся к одному из шести сегментов:

Обозначение

Длина, м

Ширина, м

Название

Сегмент A

до 3.6

до 1.6

Mini cars («особо малый класс»)

Сегмент B

3.6—3.9

1.5—1.7

Small cars («малый класс»)

Сегмент C

3.9—4.3

1.6—1.7

Medium cars («средний-класс», «гольф-класс»)

Сегмент D

4.3—4,6

1.69—1.73

Larger cars («большой класс»)

Сегмент E

4.6—4.9

1.73—1.82

Executive cars («бизнес-класс»)

Сегмент F

более 4.9

более 1.82

Luxury cars («представительский класс»)

Кроме того, существуют несколько отдельных групп автомобилей, которые не подходят ни под один из описанных выше сегментов. Для таких автомобилей выделено три дополнительных сегмента:

Обозначение

Тип автомобиля

Сегмент S

Спорткары, купе, кабриолеты

Сегмент M

MPV — Минивэны, универсалы повышенной вместимости

Сегмент J

SUV — Cпортивно-утилитарные автомобили, кроссоверы, внедорожники

Сегмент A

Особо малый класс, супермини, городской автомобиль — самые маленькие автомобили, предназначенные для условий тесного города. Динамические и ходовые качества зачастую посредственные. Тип кузова 3-дверный или 5-дверный хэтчбек. Длина автомобиля до 3,6 метров и ширина до 1,52 метра. Такие модели привлекательны своей экономичностью и возможностями парковки в ограниченном пространстве города.

Типичные представители класса: Daewoo Matiz, Kia Picanto, Chevrolet Spark, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 107, Opel Adam, Toyota iQ, Suzuki Splash, Hyundai Eon, Chery QQ, Citroen C1, Suzuki Wagon R.

Сегмент B

Малый класс — популярный в Европе класс малогабаритных машин. Помимо 3-х и 5-дверных хетчбэков изредка выпускаются в кузовах седан и универсал. Длина до 3,9 метра, ширина до 1,7 метра. Рабочий объем двигателя обычно не превышает 1,6 л.

Типичные представители класса: Audi A1, Nissan Micra, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Hyundai Accent, Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Renault Symbol, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Mini, Mazda 2, Citroen C3, Citroen DS3.

Сегмент C

Гольф-класс, компакт-класс — универсальные, относительно компактные, но более вместительные автомобили, также классифицируемые как «низший средний» класс. Сегмент является наиболее популярным в Европе (примерно треть всех продаж). На протяжении десятилетий законодателем мод здесь был Volkswagen Golf, из-за чего ещё одним названием стало выражение гольф-класс. Вместимость автомобилей гольф-класса позволяет перевозить пятерых взрослых человек с багажом, но втроём на заднем сидении будет тесно. Длина до 4,3 метров, ширина до 1,7-1,8 метра.

Типы кузовов — хэтчбек, седан, универсал. Реже — купе, и кабриолеты (однако по европейской классификации кабриолеты могут относиться к другим сегментам вне зависимости от размеров). Динамические и скоростные качества варьируются в широких пределах, комфортный для поездок и путешествий.

Типичные представители класса: BMW 1-серии, Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3, Renault Megane, Opel Astra, Peugeot 308, Honda Civic, Toyota Corolla, Toyota Auris, Nissan Almera, Kia_cee’d, Kia Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, Hyundai i30,Mitsubishi Lancer, Volvo V40, Citroen C4, Citroen DS4, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Chevrolet Cruze.

Сегмент D

Средний класс — средний или семейный класс представленный в кузовах хетчбэк, седан, универсал, с просторными салонами и объёмными багажниками. Этот сегмент принято подразделять на обычные семейные модели и люксовые модели, которые по другим классификациям (например, британской) выделяются в отдельный сегмент compact executive car.

Типичные представители класса: Chrysler 200, Honda Inspire, SAAB 9-3, Opel Insignia, Peugeot 508, Mazda 6, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Hyundai Sonata, Renault Latitude, Volkswagen Passat, Kia Optima, Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класса, Lexus IS, Volvo S60, Citroen C5, Citroen DS5, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy.

Сегмент E

Бизнес-класс — обычно седаны и универсалы. Машины обладают просторным салоном и высоким уровнем стандартной комплектации. Длина обычно свыше 4,6 метров.

В Европе в данном сегменте работают преимущественно люксовые марки, а типичными представителями являются: Cadillac CTS, Jaguar XF, Saab 9-5, Volvo S80, Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класса, Lexus ES. Однако массовые производители также выпускают или выпускали автомобили этого сегмента: Toyota Avalon, Citroen C6, Hyundai Grandeur, Kia Cadenza, Holden Commodore, Hyundai Genesis, Geely SL

Сегмент F

Представительский класс, высший класс — модели этой группы в основном выполняют представительские функции, кузова — исключительно седаны, салоны очень просторные. Длина свыше 5 метров.

Типичные представители класса: Bentley Mulsanne 2010, Rolls-Royce Phantom и Ghost, Hyundai Equus, Jaguar XJ, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Lexus LS, SsangYong Chairman, Volkswagen Phaeton, Maybach 57/62, Kia Quoris.

Сегмент S

К сегменту S относят спорткары и суперкары.

Сегмент M

К сегменту M относятся автомобили с кузовом минивэн. Автомобили предназначены в основном для больших семей, а также могут использоваться для путешествий, в качестве офисных развозных машин и др. Вместимость — от 5 до 7 мест, а минивэнов — до 9 мест, включая водителя. Со сложенными или в некоторых случаях с демонтированными задними сиденьями, автомобили этого сегмента могут использоваться для грузопассажирских перевозок.

По ходовым и скоростным качествам близки к обычным легковым универсалам. Минивэны — унифицированные по кузову и шасси с грузопассажирскими лёгкими грузовиками, отличаются большей вместимостью, имеют сдвижные двери и внушительную высоту.

Представители класса: Ford Galaxy, Hyundai H-1, Fiat Doblo, Volkswagen Caravelle.

Сегмент J

К сегменту J относятся автомобили повышенной проходимости.

Классификация легковых автомобилей по размеру

СШАВеликобританияРФСегментEuro NCAP 1997-2009Примеры
МикромобильМикрокарМотоколяскаA-сегментСуперминиIsetta, Smart Fortwo
СубкомпактГородской а/мГородской автомобильChevrolet Spark, Volkswagen up!, Ford Ka, Peugeot 107, Kia Picanto, Fiat 500
СуперминиМалый классB-сегментVolkswagen Polo, Ford Fiesta, Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën DS3, Kia Rio
Компактный а/мМалый семейный а/мГольф-класс
Малый средний
C-сегментМалый семейный а/мVolkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Opel Astra, Hyundai Elantra, Honda Civic, BMW 1
Среднеразмерный а/мБольшой семейный а/мСредний классD-сегментБольшой семейный а/мVolkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot 508, Opel Insignia, Hyundai Sonata
Люксовый автомобиль начального уровняКомпактный представительский а/мAudi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класс
Полноразмерный а/мБизнес-классПолноразмерный а/мE-сегментПредставительский а/мChevrolet Impala, Honda Accord, Holden Commodore
Среднеразмерный люксовый а/мБизнес-классAudi A6, BMW 5-серии, Mercedes-Benz E-класс
Полноразмерный представительский а/мЛюксовый а/мПредставительский классF-сегментAudi A8, BMW 7-серии, Mercedes-Benz S-класс
Спортивный а/мСпортивный а/мСпорткарS-сегментChevrolet Corvette, Porsche 911
Гран туризмоГран туризмоГран туризмоJaguar XK, Maserati GranTurismo
СуперкарСуперкарСуперкарBugatti Veyron, Pagani Zonda
КабриолетКабриолетКабриолетMercedes-Benz CLK-класс, Volkswagen Eos
РодстерРодстерРодстерСпортивный родстерAudi TT, BMW Z4, Porsche Boxster
Автомобиль для отдыхаM-сегментМалый минивэн (MPV)Peugeot Partner, Škoda Roomster
Мини-минивэн MPVМикровэнFord B-Max, Opel Meriva, Honda Fit
Компактный минивэнКомпактный минивэн, средний минивэнКомпактвэнFord C-Max, Opel Zafira, Volkswagen Touran, Renault Scenic
МинивэнБольшой минивэнМинивэнБольшой минивэнFord Galaxy, SEAT Alhambra, Chrysler Town & Country, Mazda5
Мини кроссовер / внедорожникМини 4×4J-сегментМалый внедорожный 4×4Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny
Компактный кроссовер / внедорожникКомпактный 4×4Компактный кроссоверJeep Liberty, Honda CR-V, Kia Sportage, Toyota RAV4
Кроссовер купеВнедорожное купеBMW X6
Среднеразмерный кроссовер / внедорожникБольшой 4×4Средний внедорожникБольшой внедорожный 4×4BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg
Полноразмерный кроссовер / внедорожникТяжёлый внедорожникCadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Range Rover, SsangYong Rexton, Toyota Land Cruiser
Мини-пикапПикапПикапПикапChevrolet Montana, Fiat Strada
Среднеразмерный пикапChevrolet Colorado, Ford Ranger, Mitsubishi Triton/L200, Nissan Navara
Полноразмерный пикапDodge Ram, Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tundra
Пикап-гигантChevrolet Silverado, Ford Super Duty, Ram Heavy Duty

История марки Ford — CARobka.ru

Ford Motor Company — американский автопроизводитель, четвертый в мире по объемам продаж за всю историю. Штаб-квартира базируется в Дирборне, пригороде Детройта, штат Мичиган.

Компания была основана Генри Фордом 16 июня 1903 года. Ford Motor Company в течение своей долгой истории остается одним из самых крупных и прибыльных автопроизводителей, а также одним из немногих, которые пережили Великую депрессию.

Первой компанией Генри Форда была Detroit Automobile Company, основанная в 1899 году. Через некоторое время она потерпела крах, а в 1901 году уже была создана Henry Ford Company. В марте 1902 года, после ссоры со своими финансовыми покровителями, Форд покинул компанию с правами на ее название и 900 долларами капитала.

В 1903 году Форд привлекает 12 инвесторов, которые в общей сложности владели 1 000 акций Ford Motor Company. В собственности Форда было 255 акций. Несмотря на опасения инвесторов, компания сразу же начала приносить прибыль — 1 октября 1903 они получили 37 000 долларов.

В первые годы своего существования фирма произвела ряд автомобилей, среди которых были Ford Model A, Model К и Model S.

Model К, выпущенный в 1906 году, стал первым автомобилем Ford Motor с шестицилиндровым двигателем мощностью 40 л.с. и был известен как «родстер джентльмена». Он продавался по цене 2 800 долларов и не отличался высоким качеством, поэтому не имел успеха на рынке. В 1908 году, выпустив всего 900 экземпляров модели, Ford Motor сворачивает его производство. Неудача с Model К, а также Model B, которая тоже была рассчитана на покупателей с достатком, заставила Форда пересмотреть свое отношение к модельному ряду.


Ford Model K (1906–1908)

С тех пор он начал сосредотачивать свои усилия на выпуске недорогих авто и искал способы максимального снижения их себестоимости.

В 1908 году Генри Форд представил Model T, ставшую самой прославленной моделью марки и первым в мире автомобилем, который выпускался миллионными сериями. Он оснащался четырехцилиндровым двигателем объемом 2,9 л, который работал в паре с двухступенчатой коробкой передач планетарного типа. В этом авто впервые использовались педальное переключение передач и отдельная головка блока цилиндров.

При разбросе цен на автомобили в США от 1 100 до 1 700 долларов Model T продавалась сначала по 850 долларов, а затем ее стоимость снизилась до 350 долларов.


Ford Model T (1908–1927)

Более ранние модели изготавливались группами из двух или трех работников. Они создавались из компонентов, выполняемых на заказ сторонними фирмами. Автомобили собирались всего несколько часов в день на арендованном заводе в Детройте.

Когда спрос на машины марки вырос, компания переехала в гораздо больший завод в Хайленд-Парк.

В 1913 году Ford Motor внедряет революционный способ производства — конвейер. Установка первой в мире движущейся конвейерной ленты помогла существенно снизить время, затрачиваемое на сборку автомобилей. Так, изготовление шасси занимало 1 час 33 минуты.

Более высокая скорость производства позволила увеличить годовой объем выпуска до 202 667 единиц. В 1914-м эта цифра достигла 308 162, в 1915 году — 501 462 единицы. В 1920 году производство будет превышать одни миллион автомобилей в год.

Эти нововведения тяжело переносились работниками автокомпании, поэтому текучесть кадров была очень высокой, в то время как повышение производительности снижало спрос на квалифицированную рабочую силу. Оборот стал падать ввиду дополнительных затрат, связанных с обучением новых сотрудников. Кроме того, они в основном работали медленно, отрицательно влияя на прирост объемов производства.

В январе 1914 года Форд решил проблему с текучестью кадров за счет удвоения зарплаты до 5 долларов в день, а также ввода восьмичасового рабочего дня и пятидневной недели. Кроме того, Форд стал принимать людей на работу только после собеседования и брать работников с ограниченными физическими возможностями, которые рассматривались как нетрудоспособные другими фирмами.

В результате текучесть кадров упала, производительность возросла, а вместе с этим снизилась стоимость производства одного автомобиля. Это позволило уменьшить цены. Согласно логике Генри Форда, нужно было создать класс платежеспособных простых американцев, способных покупать автомобили, которые они производили.

К тому времени компания стала широко известна во всем мире. В 1904 году было основано представительство в Канаде. В 1907 году открыто представительство марки в России, которое функционировало до 1917 года. С 1911 года расширение на мировой арене сильно ускорилось. Произошло открытие сборочных предприятий в Ирландии, позднее в Англии и Франции, а затем в Дании, Германии, Австрии и Аргентине, Южной Африке и Австралии.

К концу 1919 года Ford выпускал 50% всех автомобилей в США и 40% — в Англии. К 1920 году половина всех автомобилей в США были Model T. Повсеместно на автомобилестроительных предприятиях стал внедряться конвейер.

В 1916-м появляются автомобили скорой помощи, основанные на Model T. Они широко используются англичанами и французами, а также американским экспедиционным корпусом в Первой мировой войне. Максимальная скорость машин составляла 72 км/час, а под капотом был установлен четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением.

К 1916 году компания накопила огромную прибыль, но Генри Форд заявил, что намерен направить деньги, предназначенные для выплаты дивидендов, в строительство новых заводов. Это позволило резко увеличить объемы производства и снизить цены.

В конце 20-х компания Ford Motor начала уступать свою долю рынка GM и Chrysler. Кроме того, отечественные и зарубежные конкуренты стали предлагать автомобили с более инновационными функциями и опциями класса люкс.

4 февраля 1922 года Форд расширил свое влияние в сегменте роскошных автомобилей благодаря приобретению Lincoln Motor Company. Подразделение Mercury было создано в конце 1938 года и стало занимать среднюю ценовую нишу между марками Ford и Linkoln.

Во время Великой депрессии компания Ford Motor ответила на резкое снижение продаж сокращением масштабов операций и увольнением работников. Хотя Форд оказывал помощь небольшому количеству проблемных семей, большинство из тысяч неквалифицированных рабочих были уволены.

В то время Генри Форд вызвал на себя гнев широких масс, заявив, что безработные должны прикладывать больше усилий, чтобы найти работу. Это привело к масштабным протестам, которые закончились столкновениями с полицией и смертью 5 человек. Более 60 протестующих были тяжело ранены.

В мае 1929 года Советский Союз подписал соглашение с Ford Motor Company. Согласно его условиям, Советы согласились купить автомобилей и запчастей на 13 млн долларов, в то время как американский автопроизводитель должен был оказать техническую помощь, чтобы до 1938 года построить автомобильный завод в Нижнем Новгороде. Многие американские инженеры и квалифицированные рабочие переехали в Советский Союз, чтобы работать на заводе и его производственных линиях. Советское предприятие получило название Горьковский автомобильный завод (ГАЗ).

В 1932 году Советский Союз завершил строительство производственной линии для легкового автомобиля ГАЗ-А и легкого грузовика ГАЗ-АА, которые были переработанными под российские условия моделями Ford A и Ford АА соответственно. Обе эти машины использовались в военных целях.

Во время Второй мировой войны компания производила танки, грузовики, двигатели, запчасти, бомбардировщики, артиллерийские установки и станки. Она стала третьей в списке корпораций, получивших самые крупные военные контракты.

24 сентября 1945 года Генри Форд отдает управление компании в руки своего старшего внука — Генри Форда II. 7 апреля 1947 года основатель Ford Motor умер от кровоизлияния в мозг.

1950-е годы были временем смелых экспериментов и поисков революционных решений. В 1955 году представлен культовый Thunderbird, известный также как T-Bird. Модель выпускалась в одиннадцати поколениях с незначительными перерывами до 2005 года. Всего было произведено 4,4 миллиона автомобилей Thunderbird.

Этот небольшой двухместный автомобиль предназначался для состоятельных людей, которые предпочитают сами водить машину, а не прибегать к услугам водителя. Он получил цельнометаллический кузов на массивной несущей раме, съемный стеклопластиковый жесткий верх и мощный мотор V8 объемом 4,8 литра, который развивал 193 л.с.

Машина имела революционный для своего времени дизайн, довольно строгий, но гармоничный. Это был самый дорогой автомобиль среди всех легковых моделей Ford. Однако он стал любимчиком публики благодаря впечатляющей динамике, яркой внешности и комфортности вождения. Только в 1955 году было продано 16 155 единиц модели.


Ford Thunderbird (1955–2005)

В 1959 году появляется Ford Galaxie, полноразмерный автомобиль, выпускавшийся в США до 1974 года. Под наименованием Galaxie объединились авто с шестью типами кузова. Модель получила детский замок безопасности на задних дверях и энергопоглощающий руль.

Годом позднее компания представила компактный Ford Falcon. Он оснащался линейкой легких небольших силовых агрегатов, разработанных специально для этой модели. Впоследствии на платформе Falcon строились Mustang I, Granada и Maverick.

В базе автомобиль комплектовался 90-сильным рядным шестицилиндровым двигателем объемом 2,4 литра с однокамерным карбюратором и нижним расположением распределительного вала.


Ford Falcon (1960–1969)

1964 год ознаменован появлением легендарного Ford Mustang. В то время компания отчаянно нуждалась в создании автомобиля-звезды, безусловного лидера продаж, о котором будет мечтать каждый. Mustang разрабатывался в течение нескольких лет, на протяжении которых публике представлялись то один, то другой прототипы, однако они так и не дошли до производства.

Последняя версия концепта была показана в 1963-м. Он характеризовался намного более смелым дизайном, чем его серийный вариант, который, тем не менее, был необычайно удачным. Только за первый год было продано 263 434 «Мустанга», чему во много способствовала мощная рекламная кампания, сопровождавшая его выход.

Из возможных вариантов наименования при проектировании авто рассматривались Cougar, Torino, Puma, Bronco, Colt, Bronco и пр.

В базовой версии автомобиль получил рядный шестицилиндровый мотор объемом 2,8 литра, который агрегатировался с трёхступенчатой механической, а также двух- или трёхступенчатой автоматической трансмиссией.

Из-за низкого центра тяжести Mustang отличался прекрасными динамическими характеристиками, легкой управляемостью, простотой в обслуживании, экономичностью и ориентированностью на комфорт.


Ford Mustang (1964)

В 1985 году в США бушевал топливный кризис, а рынок заполонили японские малолитражки, которые постепенно захватывали всю большую долю. Ford Motor отреагировал на это выпуском еще одной легенды — модели Taurus, которая стала одной из самых продаваемых в истории Ford. Уже в 1986 году по всему миру было продано 7 млн единиц Ford Taurus.

До появления модели компания отдавала предпочтение заднему приводу, в то время как основные американские конкуренты предлагали авто с переднеприводной компоновкой. Первым переднеприводным авто стал Tempo, однако Taurus помог автопроизводителю окончательно утвердиться в этом сегменте.

Округлая форма модели, из-за которой ее называли «летающей картофелиной», обеспечивала прекрасную аэродинамику, что помогло снизить потребление топлива. В дальнейшем Chrysler и General Motors начали выпускать авто, схожие с Taurus по дизайну.


Ford Taurus (1985)

В 1986 году Ford Motor Company покупает марку Aston Martin. Тремя годами позднее американский автопроизводитель приобретает еще одну британскую автокомпанию — Jaguar .

В 1990 году на рынке дебютирует Ford Explorer, который сразу же становится бестселлером в США и дважды получает номинацию «Лучший полноприводный автомобиль года» (в 1990 и 1991 году).

Модель комплектовалась 4-литровым мотором мощностью 155 л.с. и 5-ступенчатой механической либо 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.


Ford Explorer (1990)

В 1996 году выходит Ford Expedition, который пришел на смену модели Bronco и разместился в модельной линейке между младшим Explorer и старшим Excursion.

В 1998 году в Европе на смену устаревшему Escort приходит Focus. Дебют новинки состоялся на Женевском автосалоне, где она заслуженно получила массу положительных откликов.

Модель является одним из десяти самых продаваемых в Европе автомобилей и одним из самых популярных в России.

В Америке Ford Focus стали продавать в октябре 1999 года. Автомобиль был запущен как 3-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал, позднее — в 2002 году — дебютировал 5-дверный хэтчбек.

Дизайн авто выполнен согласно концепции New Edge, сочетающей обтекаемые линии и острые углы.

Кроме яркой внешности, автомобиль подкупал конструктивными особенностями подвески: она обеспечивала комфортное вождение на любой дороге и дарила потрясающую устойчивость при прохождении поворотов.


Ford Focus (1998)

В 2006 году Ford Motor Company объявила о внедрении новой стратегии «Единый Ford» (ONE Ford). До тех пор модельный ряд, да и сами характеристики автомобилей, варьировались в зависимости от региона. Теперь же автопроизводитель решил строить глобальные автомобили, одинаковые для всех рынков.

В 1990 году Ford Motor начинает продажи машин в России. Торговое представительство и первый дилерский центр Ford появились лишь спустя 6 лет. С 2002 года под Санкт-Петербургом производятся автомобили Ford Focus, а уже через четыре года с конвейера сходит стотысячный экземпляр модели.

В марте 2009 года на заводе во Всеволожске начато производство Ford Mondeo в шести комплектациях. К концу того же года этот автомобиль будет занимать 7,4%-ю долю российского рынка в своем классе.

С октября 2011 года функционирует совместное предприятие «Форд Соллерс Холдинг», занимающееся изготовлением пассажирских и коммерческих автомобилей Ford в Ленобласти и Республике Татарстан.

В этом же году компания решает отказаться от марки Mercury.

Сейчас Ford Motor Company — один из крупнейших и старейших автопроизводителей в мире. Он изготавливает автомобили, двигатели, комплектующие, автобусы, спецтехнику, а также ведет разработки в области технологий, дружественных окружающей среде. 

Самые большие, самые быстрые и маленькие уличные автомобили

В отрасли, где правят нормы, может быть трудно разработать автомобили, которые действительно отличались бы друг от друга. Иногда производители создают действительно странные варианты (которые могут с треском сломать шаблон). Но в рамках данных рамок, безусловно, есть некоторые автомобильные превосходные степени: самые большие, самые маленькие и самые быстрые автомобили, которые когда-либо шли в производство.

Хотели бы вы разместить эту инфографику на своей странице? Скопируйте код для вставки:
   Самые большие и самые маленькие автомобили с разрешенным уличным движением в мире - TitleMax.com - Инфографика   
Создано TitleMax.com












Какая самая быстрая машина в мире?

Чтобы выяснить, какой из производимых автомобилей является самым быстрым в мире, вы должны сначала определить, что подразумевается под «самым быстрым».«Большинство людей думают, что это самая высокая скорость разгона; для этого есть Porsche 918 Spyder 2015 года, способный разогнаться до 100 км / ч за 2,2 секунды. С другой стороны, другой метрикой будет то, насколько быстро может ехать машина; Bugatti Veyron Super Spot развивает скорость 268 миль в час, что чуть более чем в четыре раза превышает установленный законом предел большей части США и почти треть скорости, необходимой для преодоления звукового барьера.

Когда дело доходит до чистой мощности, вы можете вместо этого рассмотреть чистую мощность двигателя или автомобили с максимальной мощностью, такие как Koenigsegg Regera (в категории автомобилей) или Jeep Grand Cherokee SRT-8 2012 года (в категории внедорожников). .Есть и другие факторы, такие как максимальный крутящий момент, который присущ другому Bugatti, Bugatti Chiron 2016 года выпуска.

Какая самая большая машина в мире?

Трудно определить и «самый большой» автомобиль, но самым тяжелым автомобилем, запущенным в производство, является International XT в категории пикапов и Mercedes-Benz 770 W150 1938–43 годов в категории автомобилей, олдскульный, времен Второй мировой войны. -эра машина, которую реально описать только как красивого монстра.

Вы также можете рассматривать «самый большой» размерно.Самая длинная машина — фургон Iveco Daily. Самый широкий автомобиль — грузовик Dodge Ram 3500 DRW. И самый высокий — Mercedes-Benz Sprinter, еще один фургон.

Какая самая маленькая машина в мире?

Гораздо проще определить самый маленький автомобиль в мире, который когда-либо производился. В то время как самый низкий автомобиль — Lotus Eleven 1956-58 годов, самым коротким, узким, легким и, по сути, самым маленьким автомобилем является Peel P50. Тоже довольно мило.

Peel P50 был трехколесным одноместным автомобилем с одной дверью, одним стеклоочистителем и одной фарой.Он был меньше большинства тележек для гольфа. Он был разработан на крошечном острове Мэн в Соединенном Королевстве. Он также является фаворитом аукционов, поскольку известно, что их существует только 27 штук. Он не пользовался особой популярностью, вероятно, из-за функции ручного реверса.

Другие автомобили в превосходной степени

  • Автомобильный двигатель: Самый большой автомобильный двигатель с точки зрения рабочего объема — это связь между моделью Pierce-Arrow Model 6-66 Raceabout 1912–18 годов и Peerless Model 6-60 1912–14 годов. Обе машины относятся к тому времени, когда автомобильные технологии менялись, и компании действительно пытались выйти за рамки.
  • Самый дорогой: Самый дорогой серийный автомобиль когда-либо стоил более 4 миллионов долларов: Koenigsegg Trevita.
  • Лучшее MPG: Исключая полностью электрические автомобили и подключаемые гибриды, лучшим и самым высоким MPG в настоящее время является Hyundai Ioniq Hybrid 2017 года с комбинированным расходом 58 MPG. Для автомобилей, полностью работающих на бензине, результат может вас удивить: лучшим полностью бензиновым автомобилем для MPG стал Chevrolet Sprint ER 1986 года выпуска с удивительной комбинированной стоимостью 48 миль на галлон. Как он победил столько современных автомобилей? Он был чрезвычайно легким и имел трехцилиндровый двигатель.

Вот несколько способов, которыми индустрия стала захватывающей: от крошечного Peel P50 до огромного Mercedes-Benz времен Второй Мировой войны и сверхбыстрых автомобилей сегодняшнего дня. Какой превосходный рекорд побьет следующий?


Вам также может понравиться …

20 самых широких автомобилей в мире

Следующий

20.Thames Model 50 — ширина 2,159 м

Основанная в 1837 году компания Thames Ironworks, Shipbuilding and Engineering Company была британской машиностроительной компанией, которая производила корабли до 1906 года, когда они начали производить автомобили.

Одним из их первых творений была модель Thames 50. Это был заднеприводный автомобиль мощностью 50 л.с. и шириной 2,159 м.

Производство Model 50 было недолгим из-за того, что Thames в 1911 году переключила свое внимание на строительство кораблей, полностью прекратив производство автомобилей.

Примерно в это время сотрудники Thames Ironworks сформировали рабочую футбольную команду под названием Thames Ironworks Football Club. Позднее этот клуб был переименован в West Ham United F.C. Не многие знают, что Вест Хэм известен как «Молоты» из-за его корней в судостроении.

Предыдущий Следующий

19.Jeep Grand Cherokee Laredo 3.0 CRD — ширина 2,16 м,

Американские первопроходцы 4 × 4 Jeep впервые выпустили Jeep Grand Cherokee еще в 1992 году.

Модель Jeep Grand Cherokee Laredo была выпущена в 2005 году и имеет ширину 2,16 метра. Этот пятиместный пятидверный внедорожник претерпел серьезные изменения в 2008 году, но по-прежнему остается одним из самых крутых моторов на рынке.

Предыдущий Следующий

18.Bizzarrini BZ-2001 — ширина 2,16 м

Bizzarrini BZ-2001 — суперкар шириной 2,16 м, построенный на шасси Ferrari Testarossa и впервые выпущенный в 1992 году.

Инг Биззаррини, итальянский дизайнер BZ-2001, и Барри Уоткинс, финансист и провидец, создавший автомобиль, задуманный как суперкар 21 века.

Однако видение Биззаррини и Уоткинса суперкара будущего оказалось неудачным, поскольку BZ-2001 оказался единовременным творением, и никаких других единиц не производилось.

Предыдущий Следующий

17. Rolls-Royce Silver Seraph — ширина 2,17 м

Rolls-Royce — британский производитель роскошных автомобилей, выпустивший одни из самых классических автомобилей в истории автомобилестроения.Rolls-Royce Silver Seraph — не исключение, за исключением того, что это их самый широкий автомобиль с шириной 2,17 м.

Предыдущий Следующий

16.Toyota Mega Cruiser — ширина 2,18 м,

Mega Cruiser японского производителя автомобилей Toyota — самый большой из когда-либо построенных автомобилей Toyota с колесной формулой 4 × 4 и самый широкий — 2,18. Он был разработан в первую очередь для использования в военных целях, продавался исключительно в Японии и в ограниченном количестве.

Обычные гражданские лица, которые хотели владеть Mega Cruiser, должны были платить дорогие налоги, которые были введены японским правительством для регулирования габаритов и ежегодного дорожного налога.

Предыдущий Следующий

15.Hummer h4 Alpha — ширина 2,18 м

Hummer h4 Alpha — самая маленькая модель Hummer и единственная модель, произведенная General Motors. Но при ширине 2,18 м он все еще достаточно широк, чтобы фигурировать в этом списке.

H4 Alpha также может буксировать большое количество грузов. Модель с автоматической коробкой передач V8 может выдерживать огромную максимальную тяжелую нагрузку в 2,72 тонны.

Предыдущий Следующий

14.Italdesign Columbus — ширина 2,19 м

Columbus — универсальный минивэн с очень широким внутренним пространством. Впервые он был произведен итальянской автомобильной фирмой Italdesign Giugiaro в 1992 году.

Колумб был назван в честь легендарного исследователя Христофора Колумба. Это 7-местный минивэн шириной 2,19 м, предназначенный для поездок по городу с большими группами пассажиров

В дополнение к его просторным размерам, к шести основным пассажирским местам прикреплены телевизионные мониторы и видеосистема VHS, чтобы каждый мог смотреть свои собственные шоу.

Предыдущий Следующий

13. Range Rover — ширина 2,2 мм

Британский пионер внедорожника Land Rover Range Rover — классический вид на многих британских загородных дорогах.Этот пятидверный 4 × 4 очень популярен и силен как на дорогах, так и на бездорожье. Также должно помочь то, что его ширина составляет 2,2 метра.

Предыдущий Следующий

12.Hummer h2 — ширина 2,2 м

Hummer h2 — четырехместный автомобиль 4 × 4, производимый AM General с 1992 года, имеет ширину 2,2 метра.

Хаммеры

— это чашка чая не для каждого автолюбителя, но легендарному голливудскому крутому парню Арнольду Шварценеггеру все равно, что они думают, так как он владеет h2 и несколькими другими моделями Hummer.

Предыдущий Следующий

11.Sbarro GT 1 — ширина 2,2 м

Sbarro GT 1 был одноразовым двухместным концептуальным автомобилем, произведенным в 1999 году швейцарской компанией Sbarro, производящей точные копии и спортивные автомобили.

GT 1 может разогнаться от 0 до 62 миль в час за 4,9 секунды, а максимальная скорость — 202 мили в час.

Что делает этот быстрый автомобиль еще более уникальным, так это впечатляющие размеры

шириной 2,2 м. Предыдущий Следующий

10.Mega Track шириной 2,2 м

Mega Track, произведенный французской автомобильной фирмой Aixam-Mega, является одним из пяти в мире двухместных суперкаров. Этот автомобиль действительно отличается большими габаритами по всем габаритам. Его длина 5,07 м, ширина 2,2 м.

Хотя Mega Track развивает максимальную скорость 155 миль в час, производство автомобиля было ограничено, и он стал чрезвычайно редкой моделью.

Предыдущий Следующий

9.Jaguar XJ 220 C — ширина 2,23 м

Jaguar XJ 220 C был изготовлен в 1982 году его английскими производителями в сотрудничестве с Tom Walkinshaw Racing, специализированной автомобильной и гоночной инженерной компанией. XJ220 C — двухдверный двухместный гоночный автомобиль с максимальной скоростью 217 миль в час.

С любой стороны этой машины шириной 2,23 метра легко коснуться.

XJ220 когда-то был рекордсменом по скорости серийного автомобиля в 1992 году и в начале 1993 года, но позже в том же году его вытеснил чрезвычайно быстрый McLaren F1.

Предыдущий Следующий

8. Renault Trafic 1,9 dCi — ширина 2,24 м

Renault Trafic — это фургон, выпускаемый с 1981 года.В континентальной Европе он известен как Nissan Primastar и Opel / Vauxhall Vivaro.

Самая широкая версия Renault Trafic 1.9dci 2008 года выпуска — 2,24 м. Эта модель может вместить восемь пассажиров или большое количество грузов внутри. Она также имеет охлаждающее уплотнение, что сделало ее идеальным транспортером для замороженных или охлажденных продуктов.

В дополнение к этому он довольно быстр для фургона и может развивать максимальную скорость 96 миль в час.

Предыдущий Следующий

7.Jeep Commander 3.0 Limited — ширина 2,27 м

Jeep Commander был впервые представлен на Нью-Йоркском автосалоне 2005 года. Четырехдверный семиместный спортивный внедорожник изначально продавался как аналог Jeep Grand Cherokee третьего поколения.

3-литровый Commander, выпущенный в 2008 году, был его самой большой вариацией и имел ширину 2,27 м.

Предыдущий Следующий

6.Опера Мооса Остентатьена — ширина 2,28 м,

Впервые сделанный в 1967 году, Mohs Ostentatienne Opera — очень редкий четырехдверный пятиместный седан шириной 2,28 м, изготовленный по индивидуальному заказу, с максимальной скоростью 100 миль в час.

Ostentatienne приводился в движение двигателем грузовика International Harvester. Как ни странно, вход в машину осуществлялся с задней стороны, а массивные стальные боковые перила, предназначенные для защиты пассажиров, не позволяли дверям открываться по бокам.

Предыдущий Следующий

5.Ford Tonka — ширина 2,37 м

Ford F-150 Tonka — универсал 4 × 4 шириной 2,37 м, который может перевозить и буксировать значительно тяжелые грузы.

F-150 был сконструирован и спроектирован в рамках сотрудничества между американской автомобильной фирмой Ford и Elkhart, небольшим магазином нестандартных грузовиков в Индиане, который принадлежал Tuscany Motor Co.

F-150t — одно из величайших чудес света на колесах.

Предыдущий Следующий

4.Ford F-450 SD Crew Cab — ширина 2,43 м,

Ford F-450 SD Cab Crew — самый широкий модельный вариант из серии грузовиков Ford Super Duty, первоначально выпущенных компанией Ford в 1998 году.

Модель F-450, впервые выпущенная в 2008 году, имеет внушительную ширину 2,43 м и собирается на заводе грузовых автомобилей в Кентукки в Луисвилле, штат Кентукки.

Предыдущий Следующий

3.Dodge RAM 3500 Quad Cab — ширина 2,44 м

Американский автомобильный бренд Dodge является синонимом производства больших пикапов.

Dodge Ram 3500 Quad Cab не противоречит этому восприятию. Это четырехдверный шестиместный пикап с четырехместным удлинителем кабины. Он назван в честь орнамента на капоте Ram, который впервые появился на оригинальном автомобиле Dodge в 1933 году.

Эта огромная плита из истории американского автомобилестроения также имеет ширину 2,44 метра.

Предыдущий Следующий

2.Chevrolet Silverado 3500 Crew Cab 4WD — ширина 2,45 м

Модель американского автопроизводителя Chevrolet Silverado 3500 Crew Cab 4WD — это двухдверный шестиместный пикап, впервые выпущенный в 2006 году.

Эти грузовики были построены и предназначены для буксировки тяжелых грузов через Соединенные Штаты. В самых широких точках этот огромный автомобиль простирается на 2,45 м, что делает его самым широким автомобилем в этом списке.

Предыдущий Следующий

1.GMC Sierra Classic 3500 Crew Cab — ширина 2,45 м,

Sierra Classic 3500 Crew Cab — четырехдверный шестиместный пикап — модель, впервые выпущенная американским производителем автомобилей General Motors в 2007 году.

Обычная кабина Sierra Classic 3500 Crew Cab — самая длинная модель и занимает первое место как самый широкий автомобиль в этом списке с ошеломляющей шириной 2,45 м.

Основное отличие оригинальной Sierra Classic 3500 от этой модели кабины состоит в том, что последняя предлагает четыре полноразмерных двери и два ряда сидений, что означает, что пассажиры любого роста могут расслабиться в этом автомобиле.

Вот еще что вам может понравиться

15 автомобилей с самыми широкими шинами от завода

За последние несколько десятилетий в автомобильной промышленности произошел всплеск технических достижений. Инженеры и дизайнеры должны были улучшить свою игру, чтобы удовлетворить потребности людей в более быстрых и мощных автомобилях, одновременно решая проблемы, которые возникают вместе с ними.Пример тому — современный дизайн суперкаров. Эти автомобили достигли самых высоких скоростей в истории.

Производители решили проблему баланса на таких скоростях, представив новые автомобильные детали, такие как спойлеры, которые работают с воздухом, удерживая автомобили приклеенными к земле. Они также позаботились о создании таких обтекаемых конструкций корпуса, которые позволяют легко перемещаться по воздуху.

Возможно, одним из основных нововведений является введение более широких шин для лучшего баланса автомобилей на поворотах и ​​поворотах на высоких скоростях. Круто, правда? Что ж, это 15 таких машин с самой широкой резиной с завода.

15 McLaren P1: задние шины 315 мм

Через Викимедиа

McLaren P1 — это самая дорогая модель производителя, которая стоит каждого доллара.Эта красота — не что иное, как то, что ожидается от людей, чье знание автомобилей началось с гоночных автомобилей. Двигатель этого автомобиля развивает безумную мощность в 903 лошадиных силы, а автомобиль развивает максимальную скорость 217 миль в час. Эти статистические данные показывают, насколько автомобилю нужны эти огромные задние шины, чтобы сохранять равновесие на дороге.

14 Porsche 918 Spyder: задние колеса 325 мм

Через Викимедиа

Когда двигатель автомобиля выдает 887 лошадиных сил, а автомобиль разгоняется до 100 км / ч всего за 2.6 секунд, потребуется больше, чем обычные шины, чтобы приручить такого зверя. Вот почему Porsche оснастил этот автомобиль огромными задними колесами диаметром 325 мм, что является хитроумным изобретением. Когда вы действительно работаете на этой машине, она может развивать максимальную скорость 211 миль в час.

13 Chevrolet Corvette Z06: 335 мм

Через Hearstapps

Этот автомобиль стоимостью 80 000 долларов был создан после C7.Гоночная машина R. Он может похвастаться мощностью около 650 лошадиных сил и крутящим моментом 650 фунт-фут. Большие задние колеса диаметром 335 мм помогают поддерживать баланс автомобиля от воздействия его двигателя с наддувом, особенно когда автомобиль движется на поворотах на очень высоких скоростях.

Связано: эти дорогие спортивные автомобили на самом деле дешевы в обслуживании

12 Ferrari F12tdf: 315 мм

Через Motor1

Ferrari F12tdf не просто выглядит злобно; у него тоже средняя производительность.Так можно описать работу двигателя мощностью 770 лошадиных сил. Каждый миллиметр задних колес необходим, чтобы справиться со скоростью, заносами и резкими тормозными характеристиками этого захватывающего автомобиля.

11 Porsche 911 GT3 RS: 325 мм

Через Hearstapps

Огромная задняя часть этого автомобиля 325 мм такая же, как у Porsche 918.Поначалу это может показаться довольно большим для такой маленькой машины. Однако, поскольку двигатель этого автомобиля выдает разумные 493 лошадиные силы, эти огромные задние части и ярко выраженный задний спойлер являются очень рациональными элементами дизайна. Они также дополняют спортивный облик этого автомобиля.

10 Pagani Huayra: 335 мм

Через Hgmsites

Pagani Huayra может выглядеть гладко, но с точки зрения производительности он не изящный.С 750 лошадиными силами, вырабатываемыми двигателем при полной работе, этот автомобиль полагается на свою высокотехнологичную аэродинамическую систему, предотвращающую отрыв от земли. Даже в этом случае роль задних шин диаметром 335 мм очень важна для баланса и управляемости.

9 Lamborghini Aventador SV: 335 мм

Через блог Super Car

Это одна устрашающая, быстрая машина, которая просто ждет, когда педаль нажмет на педаль газа, чтобы начать движение.6,5-литровый двигатель V12 мощностью 691 л.с. гарантирует, что водители могут оставить все на своем пути, когда придет время. Задние колеса диаметром 335 мм выполняют свою работу по захвату каждого сантиметра дороги именно тогда, когда они необходимы.

8 Ferrari LaFerarri: 345 мм

Через Викимедиа

Задние шины этого гибридного автомобиля более заметны, чем у других автомобилей в этой категории быстрых автомобилей.Это связано с тем, что совместное усилие 6,3-литрового двигателя V12 и электродвигателя выдает 949 лошадиных сил; более чем достаточно для того, чтобы водитель и автомобиль соскальзывали с дороги на поворотах с обычными шинами. Отсюда и огромные 345 задних секций этого Феррари.

Связано: мощность в лошадиных силах против крутящего момента: что вам действительно нужно знать

7 2016 Dodge Viper ACR: 335 мм

Через netdna-ssl.ком

История гласит, что Dodge Viper ACR 2016 года установил рекорды круга на тринадцати гоночных трассах. Это немалый подвиг, и это свидетельство того, почему автомобилю нужен каждый миллиметр задней части, чтобы удерживать линию. Под капотом автомобиля находится 8,4-литровый двигатель V10, который выдает около 645 лошадиных сил; У водителей есть достаточно, чтобы быть благодарными в этих задних шинах.

6 Koenigsegg One: 1: 345 мм

Через Pinterest

Статистика производительности этого автомобиля просто ошеломляет.Во-первых, Koenigsegg one: 1 производит 1340 лошадиных сил, что равно его весу в килограммах. Следовательно, соотношение 1: 1 в его названии. Такой безумный технологический подвиг заслуживает только 345-миллиметровые шины, которыми его оснастили производители; мудрый выбор по многим стандартам.

5 2004 Ferrari Enzo: 345 мм

Через отчет Робба

Этот фантастический автомобиль, названный в честь основателя автомобильной компании Ferrari, не новичок в широких задних частях и шинах.Автомобиль весом 3260 фунтов приводится в движение 6,0-литровым двигателем V12 и выдает 651 л.с. Он достигает максимальной скорости 218 миль в час и преодолевает четверть мили за 11 секунд.

4 2018 Ford GT: 325 мм

Через Викимедиа

Ford GT занял первое, третье и четвертое места в предыдущих этапах гонки Ле-Ман; вполне ожидаемо для самого быстрого серийного автомобиля Ford.Этому автомобилю для этого потребовался бы каждый миллиметр задних шин. Его двигатель имеет 647 лошадиных сил, а автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 2,9 секунды. Он достигает максимальной скорости 217 миль в час и преодолевает четверть мили за 10,9 секунды.

3 Lamborghini Murcielago 2010 Родстер: 335 мм

Через Бентли Голд-Кост

У многих знаменитостей есть Lamborghini Murcielago в своей коллекции автомобилей, и на то есть веские причины.Автомобиль весом 4100 фунтов оснащен 6,5-литровым двигателем V12 мощностью 632 лошадиных силы. Его максимальная скорость составляет около 205 миль в час, а разгон до сотни за 3,4 секунды. Внешний вид автомобиля бросается в глаза, а задние колеса диаметром 335 мм уравновешивают его характеристики.

Связанные: 10 фактов о шинах

, которые нужно знать

2 2006 Maserati MC12: 330 мм

Через Autominded.сеть

Maserati MC12 был построен только для использования на гусеницах и не совсем уличен. Такая цель производства видна в характеристиках автомобиля; 104 лошадиных силы, которые производит 6,0-литровый двигатель V12. Автомобиль разгоняется до сотни за 3,6 секунды, а его максимальная скорость составляет 205 миль в час. Это автомобиль, выпущенный ограниченным тиражом.

1 Lamborghini Urus 2019: 315 мм

Через Hgmsites

Хотя этот автомобиль отличается от других тем, что является внедорожником, он оснащен шинами шириной 315 мм, и это значительно.Размер автомобиля и мощный двигатель требуют таких массивных задних шин, которые устанавливаются производителями, чтобы удерживать его на дороге, поскольку его вес разбрасывается на поворотах и ​​поворотах; такая прекрасная инженерная разработка.

Далее: 20 фото спортивных автомобилей без шин (потому что они были украдены)

Следующий 10 самых знаковых украшений для капюшонов

Это 5 самых крупных серийных автомобилей, когда-либо построенных.

Вы ничего не видите.Транспортные средства действительно становятся больше с каждым годом — автомобили прошли долгий путь от хлипких багги, которыми они были полтора века назад.

Есть несколько причин, по которым происходит это em-biggening: у нас большие семьи, нам больше необходимо перевозить большие грузы, и мы делаем больше совместных поездок, чтобы сэкономить на выбросах, не говоря уже о том, что сами люди тоже становятся больше.

Автомобиль большего размера предлагает больше места для пассажиров, что создает ощущение роскоши и комфорта.В конце концов, возможность расслабиться в дороге — это роскошь, и более крупные автомобили предлагают это ощущение.

Однако у массивных личных транспортных средств есть и несколько недостатков : их трудно припарковать, и часто у них есть большие двигатели, которые несут лишний вес, что приводит к плохой экономии топлива.

Увеличились не только внедорожники — почти каждый сегмент в тот или иной момент значительно увеличился в размерах.

Вот пять самых больших автомобилей в истории, разделенных по сегментам.

Самый большой седан: Chrysler Imperial LeBaron 1973 года

До того, как внедорожники правили дорогами как семейные грузовики, королем были седаны и универсалы. Может показаться, что автомобильные компании соревнуются в создании самых больших автомобилей в 1970-х годах — и это было так.

Chrysler гордился тем, что предлагал самый большой автомобиль из возможных, со многими объявлениями и рекламными материалами, утверждающими, что его автомобили были на несколько дюймов длиннее и шире с каждым новым модельным годом. Однако он никогда не был больше, чем Imperial LeBaron 1973 года, с длиной 235 единиц.3 дюйма (5,97 метра).

Автомобиль 1972 года выпуска тоже был огромным, но правила бампера, введенные в 1973 году, побудили Chrysler выдвинуть хром на несколько дополнительных дюймов, сделав его самым длинным седаном из когда-либо произведенных.

Самый большой внедорожник: Chevrolet Suburban 2021 года

Chevrolet Suburban Z71 2021 года Дерек МакНотон

Chevy Suburban может похвастаться самой длинной шильдиком в автомобильном мире; по совпадению, он также может похвастаться одним из самых длинных шасси. Длина грузовика только увеличивалась, а не уменьшалась, с момента начала производства в 1935 году.Расстояние от бампера до бампера последнего 12-го поколения Chevrolet Suburban составляет 5,73 метра (225,7 дюйма).

[ОБНОВЛЕНИЕ: Мы обратили внимание на то, что внедорожник Ford Excursion, выпущенный примерно в 2005 году, превосходит Suburban ровно на дюйм в звании самого длинного внедорожника в истории. Да, это будет 226,7 дюйма грузовика. — Ред.]

Размер Suburban не просто означает внушительное присутствие; автомобиль поддерживает свой обхват с невероятными возможностями. Грузоподъемность составляет 7900 фунтов, а грузоподъемность — 1750 фунтов.Как трехрядный внедорожник, вы также можете рассчитывать, что он подойдет для всей вашей семьи или 41,1 кубических футов других вещей.

Самый большой грузовик: Ford Super Duty LWB Crew Cab 2020 года

Сегмент грузовых автомобилей, вероятно, станет тем сегментом, который, по вашему мнению, будет расти со временем. Плюс сверхмощные грузовики также используются в качестве эвакуаторов, что означает, что они должны перевозить другие автомобили, которые также увеличились в размерах.

Самым большим грузовиком на данный момент является кабина Ford Super Duty с удлиненной колесной базой. Длиной 266.2 дюйма (6,76 метра) Super Duty также является самым длинным автомобилем, кроме лимузина.

Нет смысла иметь грузовик без красивой коробки, и именно в этом отделе Super Duty работает лучше всего. Алюминиевая конструкция означает, что кровать Ford может выдерживать большие нагрузки, чем другие, с грузоподъемностью 6210 фунтов. Буксирная способность оценивается в 35 750 фунтов.

Самый большой спортивный автомобиль: 1993–1997 Pontiac Firebird

В 1974 году Ford решил уменьшить размер Mustang, чтобы соответствовать топливному кризису и приближающемуся натиску компактных японских автомобилей, которые давали отечественным автомобилям возможность заработать свои деньги.Однако конкурент Pontiac решил, что не собирается этого делать, и оставил Firebird относительно неизменным, пока он не вошел в третье поколение, когда он сделал его еще больше. Когда появился Firebird четвертого поколения, был добавлен с еще большей длиной , чего было достаточно, чтобы заработать титул самого большого спортивного автомобиля — 197 дюймов (5 метров).

Колесная база составляла всего 101,1 дюйма (2,57 метра), что означает, что почти 50 процентов общей длины приходилось на передний и задний свесы. Несмотря на дикие пропорции, автомобиль весил 3284 фунта в комплектации LS1 — неплохо для американского спортивного автомобиля.

Самый большой кабриолет: Youabian Puma 2013 года

Что можно сказать о Youabian Puma? По правде говоря, он лишил нас дара речи с тех пор, как он дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2013 году. Сообщается, что автомобиль начал свою жизнь как ничего не подозревающий кабриолет Volvo C70 до того, как стеклопластиковые и алюминиевые панели были привиты снаружи, чтобы создать, кхм, уникальный вид .

Огромный автомобиль — который мы считаем серийным автомобилем, поскольку это было намерением его производителя, хотя это, по общему признанию, сомнительное определение — имеет размер 242 дюйма (6.15 метров) в длину, 93 дюйма в ширину, 72 дюйма в высоту и имеет колесную базу 163,5 дюйма. Чтобы передвигаться, у него есть 7-литровый Corvette V8, который выдает 505 лошадиных сил. Шины также имеют массивные 44 дюйма и созданы для того, чтобы взять автомобиль куда угодно — можем ли мы предложить длительную поездку с короткого пирса?

Автомобиль больше похож на большой чунгус, чем на то, из чего вы хотите высунуть голову, но если вы этого хотите, это будет стоить вам всего 1,1 миллиона долларов.

Суперкары, гиперкары, суперкары, GT, хот-хэтчи, спортивные автомобили, роскошные автомобили и трековые обзоры автомобилей, характеристики, статистика, сравнение, соперники, данные, детали, фотографии и информация на SupercarWorld.com

только для треков 9 0384 Показать еще новинки
Последние обзоры
Aston Martin Victor
Одноразовый ретро-суперкар с трансмиссией One-77 от подразделения Q Aston Martin

Ares Panther ProgettoUno
Современная интерпретация De Tomaso Pantera на основе Huracan Lambo
Mercedes AMG GT Black Series
Самым жестким из хардкорных AMG GT является новый рекордсмен Нюрбургринга

Bugatti Bolide
1500-сильный W16 от Bugatti в легком кузове создает идеальную игрушку

Porsche 911 Turbo S (997)
530hp Turbo S в сочетании с потрясающим ускорением и повседневной практичностью 2 + 2

Porsche 911 Turbo S (992 ship)
Ultimate Rocket повседневный суперкар


2021 Великобритания покажет суперкар
Вс 30 мая Supercar Fest (взлетно-посадочная полоса)
Sywell Aerodrome, Northampton
Вт 8 июня —
Чт 10 июня
London Concours
Finsbury Barracks, Лондон
пт 25 июня —
вс 27 июня
Лондонская выставка классических автомобилей
Syon Park, Лондон
Сб 3 июля Great North Classic Car Show
Beamish, Дарем
Вс, 4 июля Гравитационное шоу
Стоунли, Уорикшир
Чт 8 июля-
Вс 11 июля
Гудвудский фестиваль скорости
Гудвуд, Чичестер
Пт 16 июля —
Вс 18 июля
F1 Гран-при Великобритании
Сильверстоун, Нортгемптон
Пт 16 июля —
Вс 18 июля
Auto Royale
Waddesdon Manor, Эйлсбери
пт 23 июля —
сб 24 июля
Событие суперкаров
Гудвуд, Чичестер
Пт 23 июля —
Вс 25 июля
Carfest North
Bolesworth, Чешир
Пт 30 июля —
Вс 1 августа
Сильверстоун Классик
Сильверстоун, Нортгемптон
Пт 6 августа —
Вс 8 августа
Ultimate Street Car Show
Santa Pod, Northants
Сб 7 августа —
Вс 8 августа
Beaulieu Supercar Weekend
Beaulieu, Борнмут
Вс 15 августа Festival Italia
Brands Hatch, Кент
Чт 19 августа —
Вс 22 августа
Британский автосалон
Выставочный центр Фарнборо
Пт 27 августа —
Вс 29 августа
Carfest South
Laverstoke Park Farm, Хэмпшир
Вс, 29 августа Supercar Fest (The Hill)
Подъем на холм Шелсли, Вустершир
ср 1 сентября —
сб 4 сентября
Salon Priv
Blenheim Palace, Oxfordshire
Пт 3 сентября —
Вс 5 сентября
Concours of Elegance
Дворец Хэмптон-Корт, Лондон
Пт 17 сентября —
Вс 19 сентября
Гудвуд Возрождение
Гудвуд, Чичестер
Вс, 3 октября TRAX / Japfest Silverstone
Silverstone, Нортгемптон
пт 12 ноября —
вс 14 ноября
Классический автосалон
NEC, Бирмингем

Напишите нам, чтобы добавить свой суперкар в список.


Быстрый обзор

Пожалуйста, проголосуйте только один раз, чтобы мы получили верное представление о том, что думают люди.

Фанхио
Сенна
Шумахер
Гамильтон
Прост
Феттель

Самые большие и яркие американские автомобили

С 1960-х до начала 1980-х гигантские звери бродили по шоссе Америки.Украшенные хромом и винилом, покрытые белоснежными шинами и оснащенные огромными ленивыми двигателями, эти сухопутные яхты были самыми большими из больших. Мы обнаружили 21 такого динозавра, и все они растягивают рулетку как минимум до 214 дюймов (5,4 метра) в длину. Поехали.

1963 Dodge Custom 880 — 214,8 дюйма / 5,45 метра

Наш первый порт захода — недолговечный Custom 880 от Dodge. Хотя по современным меркам он все еще был большим автомобилем, в эпоху сухопутных яхт размер действительно имел значение.Под давлением, чтобы конкурировать с Chevrolet, Dodge поспешно выпустил собственную версию Chrysler Newport. Двигатель V8 объемом 361 куб. Дюйм (5,9 литра) и мощностью 265 л.с. был стандартным, а двигатель V8 объемом 383 куб. См (6,3 литра) и мощностью 305 л.с. опционально. Этого оказалось недостаточно, и к 1965 году 880 был мертв в воде.

1975 Dodge Charger SE — 216 дюймов / 5,48 метра

Большинство людей сразу же думают о «маслкаре» при упоминании имени Charger. Но к 1975 году символом войны за лошадиные силы стало немного больше, чем заезженное роскошное купе.У него могло быть роскошное ковровое покрытие на 24 унции внутри, но квадратный внешний вид сделал его кошмаром для команд NASCAR, вынужденных использовать его на треке. В 1975 году Dodge удалось продать только 31 000 экземпляров.

1970 Ford LTD — 216,1 дюйма / 5,49 метра

Между 1969 и 1978 годами Ford продал 7,75 миллиона экземпляров второго поколения LTD и его сестер Mercury. Это также была самая большая машина, которую предлагал Blue Oval за все время ее существования. Стиль 1970 модельного года включал решетку радиатора, вдохновленную Thunderbird, в сочетании с забавными скрытыми фарами.Выбор двигателей варьировался от большого 302-кубового (4,9-литрового) V8 до действительно большого 429-дюймового (7,0) V8.

1971 Buick Riviera — 217,4 дюйма / 5,52 метра

Большой и смелый был взгляд на Buick Riviera третьего поколения, спущенный на воду в 1971 году. Гигантская задняя часть «лодочного хвоста» кажется подходящей для наземной яхты, но радикальный дизайн не понравился покупателям. Система вентиляции «Full-Flo» с привычкой засасывать выхлопные газы и дождевую воду в салон, вероятно, также не понравилась покупателям Rivera.Более впечатляющим был контроль тяги «MaxTrac» в стандартной комплектации для двигателя V8 объемом 455 кубических дюймов (7,5 л).

1969 Dodge Polara — 220,8 дюйма / 5,61 метра

Теперь мы переходим в сферу серьезного яхтинга, преодолевая 220-сантиметровую долготу. Заимствовав концепцию «фюзеляжа» Dodge, Polara 1969 года была доступна в пяти различных вариантах кузова. На выбор были выбраны все двигатели V8, от скромных 230 л.с. (381 кубический дюйм (6,2 литра)) до впечатляющего 440-кубового (6,5-литрового) Magnum с 375 л.с. и 480 фунт-фут крутящего момента.В рекламной брошюре хвастались скрытыми дворниками и коврами, настолько шикарными, что даже за рулем не хотелось снимать обувь.

1959 Chrysler New Yorker Town & Country Wagon — 220,9 дюйма / 5,61 метра

Это может быть из более раннего десятилетия, чем другие в нашем списке, и это тоже поместье. Но ’59 Town & Country по-прежнему остается наземной яхтой. Стандартной комплектацией был двигатель V8 «Золотой лев» объемом 413 кубических дюймов (6,77 литра), мощностью 350 л.с. и трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Дополнительные опции включали зеркало заднего вида Mirrormatic с электрическим затемнением. Странно думать, что вам часто приходится доплачивать за зеркало с автоматическим затемнением на новом автомобиле почти шесть десятилетий спустя.

1980 Plymouth Gran Fury — 221,5 дюйма / 5,62 метра

В течение значительного периода своей жизни Plymouth Gran Fury существовала для удовлетворения потребностей автомобильного рынка, и эта линия жизни поддерживала его жизнь. Возможно, в 1980 году его уменьшили в размерах, но это все еще огромная машина. Начальникам полиции они понравились, так как был предложен специальный пакет для увеличения объема (5.9-литровый) двигатель V8 мощностью 195 л.с. К 1980 году эра наземных яхт перевернулась, и Плимут отказался от Gran Fury на полпути в 1981 году.

1973 Chevrolet Impala Custom Coupe — 221,9 дюйма / 5,64 метра

Маркетинговый шаг Chevrolet на 1973 год больше походил на выступление политической кампании, чем на способ продажи автомобилей. Речь шла о «создании лучшего способа увидеть Америку», и что может быть лучше, чем увидеть это на виниле и дереве в интерьере вашей Импалы? По всей стране вас двигал стандартный двигатель Turbo Fire мощностью 145 л.с. и объемом 350 кубических дюймов (5.7-литровый) V8. Но если вы действительно хотите добиться прогресса, вы можете выбрать дополнительный 455-кубовый (7,5-литровый) «Turbo Jet» V8 мощностью 245 л.с. Однако для этого могло потребоваться еще несколько остановок для заправки.

1976 Cadillac Eldorado Convertible — 224,1 дюйма / 5,69 метра

Это декаданс! В 1976 году Cadillac очень старался подчеркнуть, что Eldorado был последним американским кабриолетом. Такие функции, как автоматический климат-контроль и мягкие кожаные сиденья, регулируемые в шести направлениях, увеличили вес Eldorado до 5 153 фунтов (2337 кг).К счастью, двигателем был экстравагантный V8 объемом 500 кубических дюймов (8,2 литра), даже если весь этот рабочий объем мог генерировать только 235 л.с. Владельцы могли бы быть еще более благодарны за стандартные вентилируемые дисковые тормоза.

1976 Ford Thunderbird — 225,7 дюйма / 5,73 метра

Представляете, сколько времени займет полировка всего хрома на переднем бампере Thunderbird? И это еще до того, как вы дойдете до решетки радиатора, окантовки фар, зеркал заднего вида и, наконец, заднего бампера.Все это сияло означало, что Thunderbird весил более 5000 фунтов (2268 кг). Мощность обеспечивалась двигателем V8 объемом 460 кубических дюймов (7,7 литра), соединенным с трансмиссией Cruise-O-Matic. Магнитофон с восемью дорожками стоил 382 доллара, в то время как отличительная цветовая схема «Lipstick» добавляла 546 долларов к прейскуранту в 7790 долларов.

1977 Dodge Royal Monaco — 225,7 дюйма / 5,73 метра

Если вы относитесь к тому типу людей, которым нравятся традиционные ценности в сочетании с добавлением роскоши, то Royal Monaco был для вас.Сядьте на стандартные сиденья с виниловой обивкой, насладитесь выбором из двух пепельниц в переднем и заднем пассажирских отсеках и поразите людей своими скрытыми фарами. Если вы действительно чувствуете себя покрасневшим, возможно, вы можете выбрать вариант с закрывающейся крышкой бензобака или безграничную роскошь электрических цифровых часов.

1978 Ford Country Squire — 5,73 метра / 225,7 дюйма

Ничто не говорит о «премиум», как нанесение имитации дерева на бок универсала.С 1951 по 1991 год полноразмерный универсал Форда отличался отделкой под дерево. Country Squire 1978 года стал последним этапом появления диковинных размеров, поскольку в следующем году увидел свет меньший автомобиль седьмого поколения. Но в 1978 году вес около 4881 фунта (2214 кг) означал, что даже самый большой вариант двигателя V8 объемом 460 кубических дюймов (7,5 литра) мог разгонять Squire до максимальной скорости 111 миль в час. Тем не менее, по крайней мере, вам не придется беспокоиться о том, чтобы покрыть эту древесину лаком.

1970 Buick Electra 225 — 225.8 дюймов / 5,74 метра

Становится очевидным, насколько важен был размер в эпоху сухопутных яхт, когда производители были готовы включить длину в название модели. Между 1959 и 1969 годами длина Электры колебалась, но в 1970 году она вернулась к одноименному измерению. Также новинкой 1970 года был 455-кубовый (7,5-литровый) V8 с впечатляющими 370 л.с. и 510 фунт-фут. Возможно, он был огромным, но Electra 225 определенно не был сутулым, что сделало его одной из самых ярких яхт в нашем списке.

1972 Lincoln Continental Mark IV — 228,1 дюйма / 5,79 метра

Помимо Ford Thunderbird, модельный ряд Lincoln Continental 1970-х годов, возможно, является лучшим примером личного роскошного купе. Для тех клиентов, которые хотят полностью переборщить, Lincoln предложила ряд дизайнерских специальных выпусков. Каждый автомобиль, созданный Биллом Блассом, Gucci, Givenchy и Cartier, имел индивидуальную цветовую схему и позолоченную табличку на приборной панели. На последнем даже можно выгравировать имя владельца на случай, если вы забыли, кто вы такие.

Императорская корона 1970 года — 229,7 дюйма / 5,83 метра

Chrysler использовал название Imperial с 1920-х годов, но между 1955 и 1975 годами он создал отдельную марку, чтобы конкурировать с Cadillac и Lincoln. Жизнь семейства Imperial в третьем поколении была тяжелой, поскольку базирование на платформах и кузовах Chrysler ставило их в невыгодное положение по сравнению с другими люксовыми брендами. Вместо этого Imperial должен был соревноваться в таких характеристиках, как стандартный двигатель V8 объемом 440 кубических дюймов (7,2 литра) и мощностью 350 л.с. или скамейки, описанные как роскошный диван, отделанный тканью и винилом.

1975 Cadillac Coupe de Ville — 230,7 дюйма / 5,86 метра

Мы пересекаем 230-дюймовый порог и попадаем в категорию «суперяхт». Следующие шесть автомобилей действительно огромны, и de Ville — прекрасное выражение имеющегося у вас удовольствия. Интерьеры предлагались как из кожи, так и из велюра с рисунком, в то время как экстерьер имел огромную виниловую крышу и боковые фонари, помогающие управлять вашим судном. В качестве опции были предусмотрены подушки безопасности для водителя и пассажира, антипробуксовочная система и, конечно же, шины с белыми полосами.

1978 Chrysler New Yorker B BAUME — 231 дюйм / 5,88 метра

К концу 1970-х наземные яхты, подобные New Yorker, были больше, чем диско-музыка. Но 1978 год стал последним годом для платформы Chrysler «C-body», которая использовалась во многих полноразмерных машинах из нашего списка. V8 объемом 400 кубических дюймов (6,6 литра) входил в стандартную комплектацию, если только вы не жили в Калифорнии или высокогорных штатах, где меньший и более чистый 360-кубовый (5,9-литровый) V8 был обязательным. В списке опций была стереосистема AM / FM с функцией поиска, управляемая ножным переключателем, и даже радио CB.

1974 Oldsmobile Ninety-Eight LS — 232,4 дюйма / 5,90 метра

Еще одним гигантом эры C-body Chrysler был Oldsmobile Ninety-Eight. До того, как в 2004 году эта марка была выпущена на рынок, Oldsmobile была старейшей сохранившейся американской автомобильной маркой. Дни славы пришли в 1970-е, и с такими автомобилями, как колоссальный Ninety-Eight 1974 года, нетрудно понять, почему. Кроме того, любой автомобиль с двигателем V8 объемом 455 кубических дюймов (7,5 л) под названием «Ракета» получает серьезное доверие. Рекордная длина для моделей 1974 года возникла из-за необходимости включить в и без того обширную конструкцию утвержденные федеральным законодательством бамперы со скоростью 5 миль в час.

1979 Lincoln Continental Mark V — 5,92 метра / 233 дюйма

Если вы думали, что Mark IV Continental был размером с кита, тогда нам понадобится лодка побольше для Mark V. С еще почти пятью дюймами в длину, Mark V был еще более роскошным и показным. В 1979 году стандартным оборудованием была виниловая крыша, круглые «оперные» окна и часы с логотипом Cartier. Для истинного блеска покупатели могли выбрать коллекционную серию, которую продвигал Том Селлек. Золотистые вставки в решетке радиатора, хрустальный орнамент на капоте и акры мягкого винила доказали, что вы готовы отпраздновать последний год, прежде чем сокращение габаритов приведет к еще одной жертве.

1975 Buick Electra 225 — 5,96 метра / 233,7 дюйма

Отойдя от первоначальных 225 дюймов, к 1975 году Electra стала одним из самых больших монстров, бродящих по магистрали. По словам Бьюика, 225-я модель предназначалась для тех, кто хотел водить роскошный автомобиль без претенциозности. Хотя рекламное фото, сделанное за пределами огромного особняка, несколько отличается, в то время как варианты интерьера включали плюшевую велюровую обивку с рисунком. К сожалению, стойкие 455-ки (7.5-литровый) двигатель был подавлен выбросами и изменениями в экономии топлива, и теперь он выдавал всего 205 л.с.

1973 Imperial LeBaron — 235,3 дюйма / 5,98 метра

Вот и все, конец нашего эпического путешествия. Это означает, что мы подошли к самой большой наземной яхте и одной из самых длинных послевоенных машин американского производства. Бамперы, утвержденные федеральным законодательством, сделали LeBaron еще длиннее в 1973 году, добавив дополнительные 5,8 дюйма к его и без того внушительным размерам. После 1973 года бренд Imperial ускользнул, и в 1975 году его окончательно бросили на произвол судьбы.Нефтяные эмбарго и нормы выбросов станут факторами, которые потопили Imperial, и к началу 1980-х годов повлияют на остальной флот наземных яхт.

Десять самых вместительных седанов 2020 года

Мануэль Карилло III | 15 января 2020 г.


«Мне нужно место». Вы когда-нибудь слышали эти слова? Обычно они предшествуют разрыву отношений, но они также могут быть предвестниками покупки внедорожника. Одна из нескольких причин, по которым легкие грузовики и внедорожники так популярны сейчас с 70-процентной долей рынка, заключается в том, что они могут перевозить больше грузов, чем седаны.

Но автомобили с более высокой посадкой часто бывают более дорогими и менее интересными в управлении, чем их аналоги с низкими сиденьями. Более того, похоже, что все, включая их мать, мачеху, приемную маму и доулу, в наши дни ездят на внедорожниках. Так как же потребитель, заботящийся о космосе, выделяется среди наводнения легких грузовиков и внедорожников? Что ж, хорошая новость в том, что сегодня в продаже еще много вместительных седанов. Вот 10, на которые стоит обратить внимание.


2020 Toyota Camry

Вы в последнее время сидели в Camry? Там роскошно.Мне кажется, что я могу пробить 100 ярдов с игры с левого заднего сиденья и все равно не дотянуться до пространства для ног переднего пассажира. Чтобы выразить эту гиперболу, мы говорим о пассажиропотоке до 100,4 кубических футов. Это почти десятая часть объема обычной спальни, но все же достаточно места, чтобы с комфортом разместить до пяти человек. В частности, пассажиры Camry получают до 38,3 и 38 дюймов переднего и заднего сиденья, соответственно, и 42,1 и 38 дюймов переднего и заднего места для ног соответственно.

Если у ваших пассажиров есть вещи, которые им нужно взять с собой, для этого тоже достаточно места. Camry может похвастаться багажником объемом 15,1 кубических футов, что является респектабельным, но на самом деле меньшим по размеру сегментом седанов среднего размера. Если вам нужно больше места в багажнике, вам придется потратить больше на полноразмерную Toyota Avalon. Но с учетом того, что Camry стоит от 25 250 долларов *, Toyota среднего размера по-прежнему привлекает своим сильным соотношением площади и стоимости.

Магазин Toyota Camry Inventory


2020 Toyota Avalon

Toyota Avalon имеет почти все, что предлагает Camry, но больше, включая пространство.Общий объем салона составляет 104,3 кубических фута, а объем багажника — 16,1 кубических футов. Пространство для головы спереди и сзади составляет 37,4 и 37,5 дюйма соответственно, что на самом деле немного меньше, чем у Camry, в то время как пространство для ног спереди и сзади Avalon составляет 42,1 и 40,3 дюйма соответственно.

Если вы покупаете Avalon вместо Camry только из-за дополнительного места, эта дополнительная комната будет стоить вам. Самый большой седан Toyota стоит от 36 755 долларов *. Однако имейте в виду, что Avalon также предлагает больше комфорта и изысканности, чем Camry.Если учесть эти улучшения, Avalon окажется довольно выгодным.

Магазин Toyota Avalon Inventory


2020 Lexus ES

Toyota Avalon более роскошна, чем ее немного меньший брат Camry, но что, если вы подпишетесь на проверенную временем поговорку «Ты того стоишь?» Тогда Lexus ES — ваш ответ. Он основан на Avalon, но поскольку ES — это Lexus, он просто немного шикарнее (и лучше выглядит, на мой взгляд). Более того, ES — один из самых впечатляющих автомобилей, которые я тестировал в последние годы, предлагая По ходовым качествам соперничающие с седанами стоят в шесть раз дороже.

Одним из возможных препятствий является то, что ES не предлагает складывающееся заднее сиденье. Это связано с тем, что Lexus имеет структурные распорки за задним сиденьем для большей жесткости шасси. Toyota Avalon обходится без распорок, поэтому стандартно поставляется со складывающимся задним сиденьем. Тем не менее, мне удалось загрузить много вещей в заднюю часть ES, поэтому я не скучал по складному заднему сиденью так, как я думал.

Действительно, Lexus ES — это немного пустяк, но вы не должны чувствовать себя виноватым за то, что выложились на полную.Седан Lexus начального класса люкс стоит от 40 925 долларов * и даже предлагает немного больше места, чем Avalon по некоторым параметрам. ES обслуживает 16,7 кубических футов багажного отделения — на 0,6 кубических футов больше, чем Avalon. Однако внутренний объем немного менее велик — 99,9 кубических футов по сравнению с 104,3 у Avalon. Между тем, пространство для головы спереди и сзади составляет 37,6 и 37,8 дюйма соответственно, а пространство для ног спереди и сзади составляет 42,4 и 39,2 дюйма соответственно.

Магазин Lexus ES Inventory


2020 Lincoln MKZ

Роскошный седан Lincoln на базе Ford Fusion не получает достаточно внимания в средствах массовой информации, и это чертовски досадно, потому что MKZ — сильный противник Lexus ES, но со складывающимся задним сиденьем.Кроме того, MKZ предлагает до 400 лошадиных сил от опционального 3,0-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом. Это на 98 пони больше, чем может собрать Lexus.

Но в обмен на более быстрый разгон и складывающееся заднее сиденье MKZ немного менее просторен, чем ES. Тем не менее, Lincoln все еще достаточно просторен внутри с 96,6 кубическими футами пассажирского объема и 15,4 кубических фута багажного отделения. Высота переднего и заднего сидений составляет 37,9 и 36,6 дюйма соответственно, а места для ног — 44.3 и 37 дюймов спереди / сзади.

Итак, MKZ меньше, чем ES, но с его стартовой ценой в 38 390 долларов * Lincoln дешевле Lexus на 2535 долларов.

Магазин Lincoln MKZ Inventory


2020 Honda Accord

Toyota Camry — прекрасный автомобиль, но, как и все остальное, он не для всех. Если смелый новый стиль Camry кажется вам слишком смелым, это нормально. Вместо этого обратите внимание на главного конкурента Toyota midsizer: Honda Accord.

С точки зрения вместительности, Accord безоговорочно превосходит Camry со значительно большим внутренним объемом (105,6 против 100,4 кубических футов) и объемом багажника (16,7 против 15,1 кубических футов). Пространство для головы составляет 39,5 и 37,3 дюйма спереди и сзади, а пространство для ног составляет 42,3 и 40,4 дюйма спереди назад.

Accord не только просторнее Camry, но и при начальной цене 24 975 долларов *, Honda также на 275 долларов меньше, чем Toyota. Если вы человек, номера, это бесспорный Аккорд обеспечивает нокаут ударом по Камри.

Магазин Honda Accord Inventory


2020 Hyundai Sonata

Среди трех среднеразмерных в этом обзоре просторных седанов Hyundai Sonata 2020 года — тот, который я бы больше всего рекомендовал. Соната — самая дешевая машина в этом списке с ценой от 24 330 долларов *. Несмотря на низкую цену, среднеразмерный седан Hyundai невероятно просторен, пожалуй, самый красивый автомобиль здесь, и даже предлагает стандартный адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения.

С пассажирским объемом 104,4 кубических фута салон Sonata немного меньше, чем у Honda Accord, но вы этого не заметите.Объем багажника Sonata в 16 кубических футов также на 0,7 кубических фута меньше, чем у Accord. Пространство для головы составляет 40 и 38,4 дюйма спереди и сзади, а пространство для ног спереди составляет 46,1 дюйма (первое место в этом списке). Пространство для ног сзади составляет 34,8 дюйма.

Не позволяйте сонате пролететь перед вашим радаром.

Магазин Hyundai Sonata Inventory


2020 Nissan Maxima

Nissan Maxima — самый большой седан, который Nissan продает в США, но, несмотря на то, что он является полноразмерным автомобилем, его внутренние размеры больше среднего размера.При пассажирском объеме 98,5 и 14,3 кубических футов, соответственно, все седаны среднего размера в этом списке предлагают больше места, чем Maxima. Вытащите измерительную ленту, и Maxima зарегистрирует 39,4 и 36,7 дюйма передней и задней высоты над головой. Пространство для ног спереди и сзади составляет 45 и 34,2 дюйма соответственно.

Но так как он начинается всего с 35 175 долларов, Maxima на 1580 долларов дешевле, чем Avalon, поэтому у него относительно низкая прибыль.

Купить Nissan Maxima Inventory


2020 Chrysler 300

Chrysler 300 в своем нынешнем поколении существует с 2011 года и построен на платформе Mercedes-Benz, которая восходит к 1990-м годам.Несмотря на все это, полноразмерный Chrysler — один из самых привлекательных седанов в этом списке.

В отличие от Maxima, 300 большой как снаружи, так и внутри, с пассажирским объемом 106 кубических футов — номер один среди всех автомобилей здесь — и объемом багажника 16,3 кубических футов. Однако, когда вы снимаете обертку с высоты над головой (38,6 и 37,9 дюйма спереди / сзади) и пространства для ног (41,8 и 40,1 дюйма спереди / сзади), 300 не так уж выделяется. Тем не менее, Chrysler 300 изначально стоит 31 085 долларов *, что на 5670 долларов меньше, чем Avalon.Чтобы выразить эти цифры словами, этот большой Chrysler определенно заслуживает внимания.

Магазин Chrysler 300 Inventory


2020 Chevrolet Impala

Начиная с 32 495 долларов США, Chevrolet Impala является еще одной более дешевой альтернативой Toyota Avalon, но если вы хотите ее, лучше поторопитесь. Это последний год выпуска полноразмерного седана Chevy.

Большой Chevy также показывает впечатляющие цифры. Пассажирский объем составляет 105 кубических футов, а вместимость багажника — колоссальные 18.8 кубических футов! Возьми это, Крайслер. Передняя и задняя высота кузова составляет 39,9 и 37,4 дюйма соответственно. Пространство для ног составляет 45,8 и 39,8 дюйма спереди и сзади.

Магазин Chevrolet Impala Inventory


Tesla Model 3

Это единственный компактный седан в этом списке. Черт возьми, это единственный электромобиль в этом списке, но полностью электрическая трансмиссия Tesla Model 3 является основной причиной, по которой этот компактный автомобиль по-прежнему остается одним из самых вместительных седанов стоимостью менее 50 000 долларов, которые вы можете купить сегодня.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *