Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Сравнить масла по характеристикам: ▷ Сравнение Моторных масел:

Содержание

Сравнение моторных масел по типу и назначению

Моторное масло выполняет в системе транспортных средств ряд важных функций. Крайне важно выбирать состав, который рекомендует производитель двигателя. Существует множество разновидностей моторных масел. Они отличаются массой параметров. Чтобы понимать, какими качествами обладает состав, нужно рассмотреть сравнение моторных масел. Их классификация и особенности будут рассмотрены далее.

Функции моторных масел

Прежде чем выполнить сравнение моторных масел, нужно обратить внимание на функции этих составов. Главным их предназначением является защита двигателя от преждевременного износа. Этого получается достичь благодаря образованию на подвижных элементах конструкции масляной пленки. Она очень тонкая, но при этом прочная. Если масло будет подобрано неправильно, эта пленка разрывается, на трущихся поверхностях появляются сухие места. Механизмы перестают скользить. Сила трения и, соответственно, механический износ возрастают.

Масла, предназначенные для мотора, устраняют зазоры, просветы в цилиндрово-поршневой группе. Это обеспечивает правильную работу двигателя.

Применение в системе правильно подобранного масла позволяет продлить срок эксплуатации мотора. Техобслуживание потребуется проводить значительно реже.

В процессе работы мотор может сильно нагреваться. Благодаря специальным присадкам, которые входят в состав масла, удается качественно отводить тепло от механизмов. Это снижает общую нагрузку на систему.

Проводя сравнение допусков моторных масел, которые предоставляют мировые компании в области машиностроения, можно отметить одно важное требование. Система не должна производить большое количество выхлопных газов. Количество токсинов в отработке должно быть минимальным. Для этого в состав масла входят особые вещества. Они поддерживают металлические элементы в чистоте, не позволяя накапливаться грязи, нагару и т. д. При этом все посторонние примеси и частицы собираются смазкой и удерживаются внутри нее во взвешенном состоянии.

Это свойство соответствует требованиям современных стандартов.

Еще одной важной функцией, которую выполняют смазочные материалы в моторе, является предупреждение развития коррозии.

При использовании специальной продукции, которая соответствует всем требованиям производителей моторов, обеспечивается высокая мощность, тяговые характеристики системы. Это возможно только при использовании масла с оптимальными параметрами.

Сравнение масел по типу топлива и основы

Одной из главных характеристик является топливо, на котором работает автомобиль, и основа смазки. С этого показателя нужно начать сравнение моторных масел. Дизельные и бензиновые двигатели отличаются некоторыми особенностями работы, поэтому для них выбирают соответствующие составы. Различие состоит в первую очередь в количестве моющих присадок. В маслах для дизеля этих компонентов больше. Для бензиновых моторов количество моющих присадок будет меньше.

Еще одним немаловажным показателем смазочной продукции для двигателя является тип ее основы. Различают три основные разновидности масел:

  • минеральные;
  • синтетические;
  • полусинтетические или гидрокрекинговые.

Минеральные масла – наиболее дешевый тип смазки. Этот состав производится из нефти. В состав такой продукции не входят добавки. В двигателях современных автомобилей этот вариант применяют редко. Это довольно вязкий тип смазок, он не может обеспечить надежную защиту системы в условиях повышенных нагрузок.

Зато для автомобилей старого образца, в которых установлен мотор с большим пробегом, этот тип моторных масел незаменим. Другие разновидности могут просачиваться сквозь микротрещины и люфты в системе. Придется доливать масло постоянно. Минеральные масла не вытекают из системы, обеспечивая ее качественное обслуживание.

Синтетические моторные масла изготавливают из искусственных компонентов. Каждая молекула такого состава имеет одинаковый размер. Проводя сравнение синтетических моторных масел с минеральными составами, стоит отметить, что это более текучий материал. Он быстро распространяется в системе, способен обеспечить качественную защиту мотора нового образца как при экстремальных нагрузках, так и при низких температурах.

В состав синтетики входят специальные присадки, которые улучшают качество работы мотора. Это практически универсальный тип моторных масел, который отличается высокой функциональностью. Такая смазочная продукция подходит для большинства современных двигателей. Недостатком синтетики является ее высокая цена. Но зато замену смазки потребуется проводить гораздо реже, чем при использовании минеральных составов.

Полусинтетика включает качества обеих разновидностей масел. Это продукция, которая имеет качества как минеральных, так и синтетических составов. Чаще всего применяется в современных моторах с большим пробегом. Стоимость полусинтетики ниже, чем у синтетики, но выше, чем у минеральной смазки.

Сравнение масел по стандарту SAE

На следующем этапе нужно провести сравнение вязкости моторных масел. Это проще всего сделать по классификации стандарта SAE.

В нашей стране он хорошо известен автомобилистам. Поэтому показатель вязкости определяется при помощи этой классификации.

SAE расшифровывается как Сообщество автомобильных инженеров. Оно зародилось в США. Этот стандарт предлагает классифицировать смазочную продукцию для автомобилей по показателю вязкости. При этом учитывается показатель текучести, на основе которого делается вывод о качестве смазочного продукта.

Чтобы представить потребителю характеристики вязкости, на упаковке указывается температурный диапазон. Эти рамки указывают, в каких условиях эксплуатируется масло. В этом случае двигатель сможет завестись без подогрева. Эта характеристика обозначается цифрами. Чем выше индекс, тем больше вязкость состава. Всего существует 11 категорий.

Существующие моторные масла различаются сезоном, во время которого его можно применять. Они могут быть летними, зимними или всесезонными. Последний из названных вариантов применяется чаще других. В этом случае водителю не нужно полностью менять масло в системе при наступлении холодов.

В маркировке смазочного материала в этом случае присутствует две составляющие, например, 5W40. Сравнение моторных масел, проведенное по этому признаку, позволяет подобрать оптимальный вариант для существующего типа климата.

Сравнение всесезонных масел

Моторные масла не могут иметь класс вязкости больше 60. Такими характеристиками обладают трансмиссионные смазки. Существует 5 летних и 6 зимних категорий масел. Летние составы имеют только цифровое обозначение. Они могут варьироваться от 20 до 60. Этот показатель показывает, насколько вязкая смазка, а также как она реагирует на прогрев.

Зимние разновидности масел имеют в маркировке букву «W». Этот показатель раскрывает информацию, при какой температуре ниже нуля вязкость состава будет соответствовать требованиям производителя мотора.

Всесезонные разновидности имеют в своей маркировке обе разновидности характеристик. Например, проводя сравнение моторных масел 5W40, 0W20, 10W40, можно отметить, что для холодного климата в северных районах больше подойдет масло 0W20. Для южных регионов следует выбрать 10W40.

Стоит сказать, что при сравнении моторных масел 0W40, 10W40, 5W30 можно выделить наиболее устойчивую к холодам или жаре смазку. Зимний показатель характеризует, при какой температуре смазка сможет быстро распространиться по системе. Это необходимо, дабы мотор завелся даже в мороз без проблем.

Специалисты утверждают, что основной износ мотора происходит в момент старта. В зимний период из-за недостаточной вязкости масла на металлических трущихся поверхностях могут появляться сухие места. Из-за этого они начинают изнашиваться в разы быстрее. Только масло с соответствующим классом вязкости может уберечь механизмы от преждевременного разрушения.

В ходе сравнения моторных масел 10W-40 с другими популярными разновидностями, стоит отметить, что этот состав обеспечит правильную работу двигателя в теплом климате. Так, при нагреве более вязкое масло не станет слишком жидким. В противном случае оно стечет в картер, а на деталях и механизмах останутся сухие места. Поэтому для теплых климатических зон выпускают масла с более высоким уровнем вязкости.

Сравнение масел по стандарту API

Проведя сравнение моторных масел 5W30, 5W40, 0W20 и прочих разновидностей, можно подобрать оптимальный класс вязкости. Но существуют и иные стандарты, которые определяют иные качества смазки. Одним из них является API. Этот стандарт был разработан Американским институтом нефти. Он довольно широко распространен, и выделяет 2 разновидности масел:

  • Категория Service – в маркировке присутствует буква «S». К этой категории относят масла для легковых автомобилей или легких коммерческих транспортных средств. Они должны быть оборудованы бензиновыми четырехтактными моторами.
  • Категория Commercial – в маркировке есть буква «C». Это смазочные материалы для грузовой, сельскохозяйственной техники, дорожно-строительных машин, которые оборудованы мотором на дизтопливе.

Выполняя сравнение характеристик моторных масел в соответствии с этим стандартом, нужно отметить, что чем дальше вторая буква, которая применяется в маркировке, тем большие требования выдвигают к смазочной продукции.

Ныне существует всего 10 классов S и 11 классов С.

Самое совершенное масло, которое сегодня выпускается промышленностью, имеет маркировку SL.

По такому же принципу построена и классификация смазочных материалов для транспорта с дизельным двигателем. Здесь после буквенной маркировки могут присутствовать и цифры. Если это 2, то масло предназначено для двухтактного двигателя, а 4 – для четырехтактного. На сегодняшний день наиболее совершенным продуктом в этой группе является CI-4.

Некоторые производители изготавливают смазочные материалы универсального типа. Они подходят как для бензиновых, так и дизельных двигателей. В этом случае для обозначения свойств продукта применяется двойная маркировка. Например, это может быть SG/CD.

Стоит отметить, что если провести сравнение моторных масел по параметрам, то не все продукты соответствуют требованиям представленного стандарта. Если на упаковке указана маркировка соответствующей группы, нужно попросить сертификат соответствия.

В противном случае подобное объясняется недобросовестным подходом производителя к предоставлению информации потребителю.

Сравнение масел по стандарту АСЕА

В процессе сравнения моторных масел можно назвать еще один стандарт, который определяет качества смазочного материала. АСЕА регламентирует Ассоциация европейских автопроизводителей.

Раньше он имел ограниченную область применения. Но сегодня стандарт применяется при изготовлении масел не только в Европе, но и всем мире. Согласно ему, различают 3 основные категории смазочной продукции:

  • Класс А/В – масло для бензиновых и дизельных моторов легкового или легкого коммерческого автотранспорта.
  • Класс С – смазочный материал, предназначенный для современных бензиновых и дизельных двигателей, который соответствует высоким современным экологическим требованиям.
  • Класс Е – для грузовых машин с дизельным двигателем, который работает при повышенных нагрузках.

Стандарт ILSAC

Выполнить сравнение моторных масел можно также по стандарту ILSAC. Его разработал Международный комитет ассоциации автопроизводителей Японии и Америки. Поэтому представленный стандарт ориентирован преимущественно на рынки этих стран. Согласно этой классификации все моторные масла разбиваются на 5 групп. У каждой из них есть буквенное обозначение GF. Рядом с буквами указаны цифры от 1 до 5. Самым современным классом в этом стандарте являются GF-5. Ныне ведутся разработки GF-6.

Представленная маркировка обозначает следующие масла:

  • GF-1 – устарели, ныне применяются редко.
  • GF-2 – стандарт введен в 1996 году.
  • GF-3 – принят в 2001 году.
  • GF-4 – разработан в 2004 году.
  • GF-5 – был введен в 2010 году.

Чтобы соответствовать требованиям современных стандартов по ILSAC, масло должно быть энергосберегающим, обеспечивать высокую степень защиты от различных отложений и преждевременного износа. Также составы должны быть совместимы с системой снижения токсичности выхлопов.

Сравнение производителей

Представленные сегодня на рынке смазочные материалы могут отличаться качеством в зависимости от бренда. Чтобы подобрать оптимальный вариант, нужно провести сравнение моторных масел «Лукойл», Mobil, Shell и т. д.

Сегодня подобную продукцию поставляют множество отечественных и зарубежных производителей. Чтобы сравнить их продукцию, нужно рассмотреть рейтинг современных брендов масел, наиболее популярных в РФ:

  1. Mobil. Это американский бренд, продукция которого производится во многих странах мира. Масла соответствуют требованиям большинства современных производителей как легковой, так и спортивной автотехники.
  2. Shell. Англо-голландская корпорация, известная во всем мире.
  3. Liqui Moly. Это бренд немецкой корпорации, который является одним из лучших во всем мире. Эти масла пользуются особой популярностью у владельцев спортивных и элитных автомобилей.
  4. Castrol. В нашей стране бренд популярен благодаря оптимальному соотношению цены и качества.
  5. «Лукойл». Отечественная компания, которая сертифицировала свою продукцию по стандарту API. При этом стоимость продукции на порядок меньше, чем у зарубежных брендов.

Сравнения реальных и заявленных показателей

Часто недобросовестные производители завышают характеристики своей смазочной продукции. Поэтому в специальных лабораториях проводят специальные тесты. Реальные качества масла сравнивают с показателями, указанными производителем. Это позволяет сделать выводы о действительном качестве смазки.

Так, в ходе лабораторных испытаний проверяется изменение вязкости при повышении и понижении температуры, моющие характеристики состава, а также их сопротивляемость образованию кислот. В ходе испытаний также оценивается продолжительность эксплуатации смазочного материала до того момента, пока структура не начнет расслаиваться.

Результаты исследований

По результатам проверок качества смазочных материалов, которые были проведены в лаборатории, было выявлено, что заявленным показателям соответствуют реальные характеристики таких масел, как Mobil, Shell, Castrol. У стальных продуктов есть большие или меньшие несоответствия.

Моторное масло синтетика 5w40 — рейтинг лучших масел 2020 года

Skip to content Search
  • Search
  • Меню
    • Бытовая техника
    • Водонагреватели
    • Для авто
    • Зарядные устройства и повербанки
    • Инструмент
    • Камеры
    • Квадрокоптеры
    • Колонки и Наушники
    • Кондиционеры и вентиляция
    • Кухонная техника
    • Носимые девайсы
    • Обогреватели
    • Отопление и водоснабжение
    • Планшеты
    • ПО
    • Скутеры и самокаты
    • Смартфоны
    • Спецтехника
    • Телевизоры
    • Техника для красоты и здоровья
    • Увлажнители воздуха
    • Фотоаппараты
    • Холодильники
    • Швейная техника
    • Электроника
    • TV-приставки
  • Рейтинги
    • Как выбрать лучшие обогреватели для квартиры и. ..
    • Лучшие электрорубанки 2020 года: независимый Топ-7
    • Лучшие ленточные шуруповерты 2020 года: независимый ТОП,…
    • Лучшие бутылочные домкраты 2020 года: независимый ТОП
    • Рейтинг лучших деревообрабатывающих станков 2020: независимый ТОП, обзор…
    • Рейтинг лучших строительных пылесосов 2020: обзор цен,…
    • Рейтинг лучших пуско-зарядных устройств 2020 года: обзор,…
    • Лучшие штроборезы 2020 года: независимый ТОП
    • Рейтинг лучших паяльных станций 2020 года:обзор цен,…
    • Лучшие гидравлические домкраты 2020 года: независимый ТОП
    • Лучшие тепловентиляторы 2020 года: независимый ТОП
    • Лучшие пусковые устройства 2020 года: независимый ТОП
  • Гайды
    • Как выбрать сварочную маску: независимый Топ-5
    • Как выбрать мультитул: независимый Топ-5
    • Как выбрать дренажный насос: независимый Топ-5
    • Как выбрать лучший септик: независимый Топ-4
    • Как выбрать лучший мини-трактор: независимый Топ-4
    • Как выбрать лучший мотоблок: независимый Топ-4
    • Как выбрать лучший энергосберегающий обогреватель: независимый Топ-4
    • Как выбрать лучший кварцевый обогреватель: независимый Топ-4
    • Как выбрать обогреватель: основные виды и параметры
    • Как выбрать генератор для дома: независимый Топ-5
    • Выбираем зарядное устройство для автомобиля: обзор цен,. ..
    • Как выбрать домкрат в 2020 году: независимый…
  • Обзоры
    • Как выбрать домкрат в 2020 году: независимый…

Вязкость моторного масла — что это такое, расшифровка по SAE

Большинство автолюбителей знает, что при выборе смазочных материалов наиболее важным параметром является вязкость масла.

Однако, не все понимают значение цифр, которые имеются на канистрах.

Моторная смазка подвергается воздействию довольно высокой температуре как внутри самого двигателя, так и извне.

Вязкость как один из важнейших параметров моторного масла

Всю необходимую информацию производители указывают на этикетке, поэтому необходимо уметь ее читать и анализировать.

Кроме всего прочего, следует различать саму вязкость, которая бывает как кинематической, так и динамической. Типы вязкости имеют определенные различия. Они заключаются в плотности, отличающихся методах измерения и предназначены для определения показателей различных классов смазки.

Кинематическая вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

По полученным результатам осуществляются расчеты индекса вязкости, поэтому, если вы хотите приобрести действительно хорошее масло — выбирайте, чтобы индекс превышал значение 200. Чаще всего наиболее подходящий индекс имеют всесезонные масла.

Что касается динамической вязкости — то она отображает силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

Ниже приведена таблица вязкости моторного масла для работы двигателя в холодных условиях.

Основные параметры вязкости

Одним из основных параметров являются низкотемпературные показатели.

К данным показателям относятся следующие:

  • проворачиваемость;
  • прокачиваемость.

Первый определяет диапазон текучести при низких температурах и указывает на то, какой должна быть максимально допустимая динамическая вязкость. Последняя позволяет коленчатому валу вращаться с такой скоростью, которая обеспечивает хороший запуск двигателя.

Прокачиваемость всегда имеет значение, которое на 5˚С ниже необходимой. Это нужно для того, чтобы масляный насос не начал закачивать воздух вследствие чрезмерного загустевания смазочной жидкости. Параметры прокачиваемости не должны превышать значения в 60000 мПа*с.

Если вы хотите разобраться в том, как определить вязкость моторного масла — следует познакомиться с таким понятием, как спецификация SAE. Это принятый в большинстве стран стандарт, определяющий необходимый уровень вязкости смазки при том или ином температурном режиме.

Вот таблица, где показано, какая классификация соответствует определенной температуре воздуха.

Международный стандарт вязкости масел

О важности такого свойства, как вязкость масла, стало известно еще с тех времен, как был выпущен первый автомобиль. С тех самых времен инженеры пытались произвести классификацию смазочных материалов. Основываясь на определенных качествах, все имевшиеся масла были разделены на следующие типы:

  • маловязкие смазки
  • средневязкие
  • тяжелые

После того, как были изобретены подходящие для определения вязкости приборы — американским обществом автомобильных инженеров (SAE) была разработана наиболее точная классификация — SAE J300.

Данная классификация моторных масел в процессе своего развития претерпевала определенные изменения и сегодня представляет 11 классов вязкости.

Их полный список выглядит следующим образом:

  1. SAE 0W;
  2. SAE 5W;
  3. SAE 10W;
  4. SAE 15W;
  5. SAE 20W;
  6. SAE 25W;
  7. SAE 20;
  8. SAE 30;
  9. SAE 40;
  10. SAE 50;
  11. SAE 60.

В связи с этим, классы вязкости моторных масел стали в спецификации SAE по степени вязкости, которая определяется условиями, близкими к реально существующим. Вследствие этого и произошло разделение масел на летние и зимние виды.

Летние смазки не имеют буквенного обозначения и обладают более высокой вязкостью, вследствие чего обеспечивают качественную смазку всех деталей двигателя при высокой температуре окружающей среды.

Однако, при низких температурах такие масла становятся чересчур плотными и создают серьезную проблему при запуске холодного двигателя.

Зимнее масло является менее вязким, благодаря чему проблем при холодном пуске двигателя не возникает. Зато в жаркое время года оно становится слишком текучим, поэтому не в состоянии обеспечить детали силового агрегата должной защитой.

Благодаря изобретению всевозможных присадок, появилась новая категория масел, объединивших в себе хорошее соотношение зимних и летних характеристик. Такие смазывающие материалы получили название всесезонных.

Виды масел в зависимости от температурного режима

Вязкость определяется по международному стандарту SAE J300 и подразделяет все смазочные материалы на три основных вида — летние, зимние и всесезонные.

К летним относятся масла, имеющие следующий показатель SAE:

Зимние смазки имеют свои преимущества:

  • невысокая стоимость;
  • невысокая вязкость, благодаря которой запуск холодного двигателя при минусовой температуре происходит лучше, чем с применением всесезонных жидкостей;
  • высокая стойкость к деструкции.
  • К ним относятся следующие виды:
  • SAE 0W;
  • SAE 5W;
  • SAE 10W;
  • SAE 15W;
  • SAE 20W.

Самыми распространенными являются всесезонные жидкости. Они также имеет свои достоинства, а наиболее главным следует считать его использование в любое время года. Благодаря имеющимся в составе полимерным присадкам, оно способно изменять степень вязкости относительно окружающей температуры. Кроме того, оно имеет хорошие энергосберегающие свойства, благодаря которым силовой агрегат работает в жаркую погоду более экономичней, чем при использовании летнего типа масел.

Всесезонные:

  • SAE 0W-30;
  • SAE 0W-40;
  • SAE 5W-30;
  • SAE 5W-40;
  • SAE 10W-30;
  • SAE 10W-40;
  • SAE 15W-40;
  • SAE 20W-40.

Благодаря прекрасно сбалансированным показателям, всесезонки показывают хорошие результаты в работе с критическими температурами.

Для того, чтобы подобрать для двигателя своего автомобиля наиболее подходящее по вязкости масло — следует опираться на два основных показателя:

  • в каких климатических условиях эксплуатируется автомобиль;
  • сколько лет эксплуатируется двигатель.

Опираясь на первый показатель, для регионов с высокой температурой воздуха следует выбирать жидкости с более высоким показателем вязкости. Данный параметр представлен цифрой, находящейся перед буквой «W».

Так, к примеру, при эксплуатации транспортного средства при температуре воздуха от -10 и до +45 следует выбирать SAE 20W-40.

Второй параметр: в этом случае следует выбирать смазку согласно выработанному ресурсу двигателя. Так для нового двигателя следует подбирать меньшую вязкость, а для мотора постаршеболее вязкое масло. Это необходимо для того, чтобы более выработанные детали, имеющие между собой значительно увеличенные зазоры, могли более или менее нормально функционировать.

Помните, что любая смазка содержит показатели вязкости как при низких, так и при высоких температурах, поэтому при выборе это следует обязательно учитывать. Чем выше первая цифра (стоящая перед буквой W), тем рабочий диапазон на низких температурах будет меньше. Чтобы произвести расчеты — необходимо от цифры 40 отнять первый показатель смазки.

К примеру, жидкость со значением 5W20 имеет температурный диапазон -35˚ С и -30˚ С.

Второе число, расположенное после буквы «W», дает понятие высокотемпературной вязкости. Если не вдаваться в технические тонкости, то можно сказать так — чем больше второе значение — тем выше будет вязкость масла при высоких температурах.

Диапазоны рабочих температур для разных масел по SAE

Основываясь на спецификацию SAE, все смазывающие жидкости можно расшифровать по температурному режиму и определить для себя диапазон их использования.

По классу вязкости и температурному режиму жидкости имеют следующий диапазон:

  • 5 W-30 — предназначена для работы при температуре от -25˚ С и до +20˚ С;
  • 5 W-40 — предназначена для работы от -25˚ С и до +35˚ С;
  • 10 W-30 — предназначена для работы от -20˚ С и до +30˚ С;
  • 10 W-40 — предназначена для работы от -20˚ С и до +35˚ С;
  • 15 W-30 — подходит для работы при температуре воздуха от -15˚ С и до +35˚ С;
  • 15 W-40 — подходит для работы при температуре воздуха от -15˚ С и до +45˚ С;
  • 20 W-40 — подходит для работы при температуре воздуха от -10˚ С и до +45˚ С;
  • 20 W-50 — подходит для работы при температуре воздуха от -10˚ С до +45˚ С и более.

Однако, в подборе наиболее подходящего масла для своего транспортного средства, в первую очередь необходимо руководствоваться информацией, которую предоставляет завод изготовитель.

Выбор моторного масла по его вязкости

Подбор необходимого масла строго индивидуален и направлен на определенный двигатель. Поэтому в первую очередь следует ориентироваться на те указания и рекомендации, которые сделал производитель в технической документации к тому или иному автомобилю.

Помните, что только оригинальное масло либо его качественный аналог способны обеспечить двигатель хорошей работой и максимальным износом деталей.

В том случае, если данного рода документация отсутствует — ориентироваться следует на указанные допуски масла в отношении определенных двигателей, которые, чаще всего, имеются на этикетке производителя.

Видео по теме:

Характеристики сырой нефти — Большая химическая энциклопедия

Рис. 7 — Колонны водонагревательной эмульсии связывают удельные веса обеих жидкостей. Но разница S.G может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от характеристик сырой нефти.
Некоторые бензины имеют запах бензина, а бензины, содержащие серу или азот, имеют кислый запах. В таблице 2-5 перечислены некоторые важные характеристики сырой нефти.[Стр.46]

Сырая нефть имеет физические и химические характеристики, которые широко варьируются от одного месторождения к другому и даже в пределах одного месторождения. [Стр.1]

Характеристика сырой нефти в соответствии с доминирующими характеристиками на основе общих физических свойств … [Стр.39]

Свойства прямогонного дизельного топлива зависят как от природы сырой нефти, так и от выбранного диапазона перегонки. Таким образом, парафиновая нефть дает фракции с удовлетворительным цетановым числом, но худшие холодные характеристики, наоборот, наблюдаются у нафтеновой или ароматической нефти.Растущий спрос на дизельное топливо может привести к увеличению конечной точки перегонки на нефтеперерабатывающем предприятии, но это приведет к ухудшению точки помутнения. Принято считать, что увеличение выхода массы на 0,5% может увеличить температуру помутнения на 1 ° C. Особенно трудно примирить компромисс между количеством и качеством. [Pg.223]

Приведенные здесь результаты получены на лабораторной основе. Во время приготовления на нефтеперерабатывающем заводе характеристики холода гораздо менее удовлетворительны, что приводит к штрафу примерно в тех случаях, когда желательно сохранить такой же выход сырой нефти.[Pg.224]

Знание общих физических и химических характеристик сырой нефти определит, какой вид начальной обработки — отделение попутного газа и стабилизация на месте добычи — транспортировка, хранение и, конечно же, цена. [Pg.315]

Характеристики нефтяных фракций из арабской легкой сырой нефти. [Pg.342]

Сырая нефть обладает широким спектром физических и химических свойств. Среди наиболее важных характеристик можно выделить следующие … [Стр.483]

С другой стороны, за выталкивающим сосудом могут следовать различные системы дегидратации в зависимости от доступного пространства и характеристик смеси. На суше можно использовать резервуар для непрерывного обезвоживания, такой как промывочный резервуар. В этом типе судов сырая нефть поступает в резервуар через входной распределитель, и капли воды выпадают из масла, когда оно поднимается к верху резервуара. Такие устройства могут снизить содержание воды до менее 2%. [Pg.247]

Материал этого раздела разделен на три части.Первый подраздел посвящен общей характеристике химических веществ. Второй подраздел посвящен химии нефти и содержит краткий обзор природы, состава и химических составляющих сырой нефти и природного газа. В последнем подразделе рассматриваются отдельные темы физической химии, включая поведение идеального газа, правило фаз и его приложения, физические свойства чистых веществ, поведение идеального раствора в бинарных и многокомпонентных системах, стандартные теплоты реакции и горение топлива.Приведены примеры, иллюстрирующие основные идеи и принципы. Тем не менее, читателю рекомендуется обратиться к рекомендуемой библиографии [47-52] или другим стандартным учебникам, чтобы получить более ясное представление о материале по предмету. Темы, не затронутые здесь из-за нехватки места, можно легко найти в соответствующей технической литературе. [Стр.297]

Заметные различия в свойствах сырой нефти возникают в результате переменного соотношения компонентов сырой нефти. Для нефтеперерабатывающего предприятия, имеющего дело с сырой нефтью разного происхождения, может быть установлен простой критерий для группировки сырой нефти с аналогичными характеристиками.Сырую нефть можно условно разделить на три или четыре группы в зависимости от относительного соотношения углеводородных классов, преобладающих в смеси. Далее описаны три типа сырой нефти … [Стр.21]

Физические методы разделения разделяют смесь, такую ​​как сырая нефть, без изменения химических характеристик компонентов. … [Pg.49]

Невозможно производить смазочные материалы непосредственно из сырой нефти, которые удовлетворяли бы всем этим требованиям. Вместо этого нефтеперерабатывающий завод производит несколько базовых масел, которые затем смешиваются в различных пропорциях вместе с присадками, когда это необходимо, для получения масла с определенными характеристиками… [Pg.847]

Ci2-Ci3 эфиркарбоновая кислота с 4,5-6 моль EO и Ci2-C15 эфир карбоновой кислоты с 9 моль EO в качестве дополнительного поверхностно-активного вещества улучшает использование алкил-о-ксилолсульфоната в качестве первичного поверхностно-активного вещества при различных соленость при сохранении хорошей солюбилизации нефти [189]. Можно оптимизировать систему поверхностно-активных веществ в зависимости от характеристик пласта сырой нефти. [Pg.343]

Гель дизельного топлива или сырой нефти можно получить с использованием сложного диэфира фосфата или соединения алюминия с диэфиром фосфата [740].Сложный диэфир фосфата металла может быть получен путем взаимодействия триэфира с пентоксидом фосфора с образованием полифосфата, который затем реагирует со спиртом (обычно гексанолом) с получением сложного диэфира фосфата [870]. Последний сложный диэфир затем добавляют к органической жидкости вместе с неводным источником алюминия, таким как изопропоксид алюминия (триизопропилат алюминия) в дизельном топливе, для получения диэфира фосфата металла. Условия на предыдущих стадиях реакции контролируются для получения геля с хорошей вязкостью в зависимости от температурных и временных характеристик.Все реагенты практически не содержат воды и не влияют на pH. [Pg.265]

Интерпретация ЯМР

добилась значительных успехов с помощью последовательностей импульсов, редактирующих диффузию, и двумерной инверсии коэффициента диффузии и релаксации T2 [7,40-44]. Двумерная инверсия также может использоваться для сравнения релаксации Tj и T2 друг с другом [42]. Распределение этих двух характеристических параметров теперь можно отобразить на двухмерной карте, а взаимосвязь между ними легче визуально интерпретировать.Карту двумерного распределения можно интерпретировать путем сравнения измеренного распределения с линией объемной диффузии воды и линиями корреляции для углеводородных компонентов в сырой нефти, показанными на Рисунке 3.6.10 пунктирными линиями [40-46]. Рисунок … [Pg.335]


Int_176x250.indd

% PDF-1.6 % 847 0 объект > endobj 900 0 объект > поток uuid: a31a812f-06e6-403d-b596-34abccb2d2fdadobe: docid: indd: 16643389-0b5b-11df-bfa2-9db8ff1f3adcproof: pdfa39b3691-e806-11de-86f8-84e14f7c20c35-11decf8-84e14f7cbc35-11dadd7cf7cfc9d-9dadd7cf7c8c9d-9ddd7cf7cb4d08d08d08 СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5

  • Каталожный поток72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул: Stream300.00300.00 Inchesuuid: 0B0F03D6E0F011DEB122B2126A469536uuid: 0B0F03D0E0F011DEB122B2126A469536
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул: Stream300.00300.00 Inchesuuid: 0B0F03D6E0F011DEB122B2126A469536uuid: 0B0F03D0E0F011DEB122B2126A469536
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул: Stream300.00300.00 Inchesuuid: 31E7CA71E26311DEB118C450CB3FF141uuid: 31E7CA70E26311DEB118C450CB3FF141
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream300.00300.00 Inchesuuid: 31E7CA71E26311DEB118C450CB3FF141uuid: 31E7CA70E26311DEB118C450CB3FF141
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: d470a25c-6026-2743-8f44-7b14bf5235e9uuid: 3344EE44A2B9DE119C8BAE63825
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream72.0072.00Inchesuuid: c9a1e840-9dc3-c041-830c-6635170bc56buuid: 3844EE44A2B9DE119C8BAE63825
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream72.0072.00Inchesuuid: b210a649-7472-4264-8bce-40f4d79c1201uuid: ECC1FB1DB7B9DE119C8BAE63825
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: b210a649-7472-4264-8bce-40f4d79c1201uuid: ECC1FB1DB7B9DE119C8BAE63825
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: b210a649-7472-4264-8bce-40f4d79c1201uuid: ECC1FB1DB7B9DE119C8BAE63825
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: b210a649-7472-4264-8bce-40f4d79c1201uuid: ECC1FB1DB7B9DE119C8BAE63825
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул: Stream300.00300.00 Inchesuuid: 270D0136E0F111DEB122B2126A469536uuid: 036F3F2C2FB0DE119671CC9761427DB7
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул: Stream300.00300.00 Inchesuuid: A158051EE0F211DEB122B2126A469536uuid: A158051DE0F211DEB122B2126A469536
  • Артикул: Stream300.00300.00 Inchesuuid: F2811528E0F211DEB122B2126A469536uuid: F2811527E0F211DEB122B2126A469536
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream300.00300.00 Inchesuuid: C59765C8E0F311DEB122B2126A469536uuid: C59765C7E0F311DEB122B2126A469536
  • Артикул: Stream300.00300.00 Inchesuuid: 06C3E9E8E0F411DEB122B2126A469536uuid: 06C3E9E7E0F411DEB122B2126A469536
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул: Stream300.00300.00 Inchesuuid: ECBAB63CE0F411DEB122B2126A469536uuid: 06C3E9F0E0F411DEB122B2126A469536
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул: Stream300.00300.00 Inchesuuid: ECBAB645E0F411DEB122B2126A469536uuid: ECBAB644E0F411DEB122B2126A469536
  • Артикул: Stream300.00300.00 Inchesuuid: 3386ACFDE0F511DEB122B2126A469536uuid: 3386ACFCE0F511DEB122B2126A469536
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Каталожный поток300.00300.00 Inchesuuid: 972ED160E0F511DEB122B2126A469536uuid: 35237FD178B2DE11850BFBFFBA4FBF36
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Каталожный поток300.00300.00 Inchesuuid: 972ED160E0F511DEB122B2126A469536uuid: 35237FD178B2DE11850BFBFFBA4FBF36
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: be7274bf-09c0-11df-a381-000a95b6a536uuid: b82d6444-09c0-11df-a381-000a95b6a536
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул: Stream300.00300.00 Inchesuuid: 63D76D50E0F611DEB122B2126A469536uuid: 63D76D4AE0F611DEB122B2126A469536
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул: Stream300.00300.00 Inchesuuid: C12CDD12E0F611DEB122B2126A469536uuid: C12CDD11E0F611DEB122B2126A469536
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 300.00300.00 Inchesuuid: 003D5E47E0F811DEB122B2126A469536uuid: 003D5E46E0F811DEB122B2126A469536
  • Артикул 300.00300.00 Inchesuuid: 003D5E50E0F811DEB122B2126A469536uuid: 003D5E4FE0F811DEB122B2126A469536
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул: Stream300.00300.00 Inchesuuid: AE99C9EDE0F811DEB122B2126A469536uuid: 83DF064DE0F811DEB122B2126A469536
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: e38f7a56-c3c8-de4f-b8c1-b38b202c3cf7uuid: 4306EC971CBBDE118E6DDBD995109EC8
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Каталожный поток 300.00300.00 Inchesuuid: 2B41CFD1E18F11DEB118C450CB3FF141uuid: 2B41CFD0E18F11DEB118C450CB3FF141
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул: Stream300.00300.00 Inchesuuid: 4B72B56EE19011DEB118C450CB3FF141uuid: 4B72B56DE19011DEB118C450CB3FF141
  • СсылкаStream300.00300.00Inchesuuid: 54739168E19111DEB118C450CB3FF141uuid: 54739167E19111DEB118C450CB3FF141
  • Каталожный поток300.00300.00Inchesuuid: 9621918AE19111DEB118C450CB3FF141uuid: 96219189E19111DEB118C450CB3FF141
  • Артикул: Stream300.00300.00 Inchesuuid: 2307ADC9E19111DEB118C450CB3FF141uuid: 2307ADC3E19111DEB118C450CB3FF141
  • Артикул: Stream300.00300.00 Inchesuuid: B8300590E19011DEB118C450CB3FF141uuid: B830058AE19011DEB118C450CB3FF141
  • СсылкаStream300.00300.00 Inchesuuid: A865C039E19011DEB118C450CB3FF141uuid: 4B72B576E19011DEB118C450CB3FF141
  • Каталожный поток 300.00300.00 Inchesuuid: F1950234E19011DEB118C450CB3FF141uuid: F1950233E19011DEB118C450CB3FF141
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Каталожный поток300.00300.00Inchesuuid: BED2CACAE19111DEB118C450CB3FF141uuid: BED2CAC9E19111DEB118C450CB3FF141
  • СсылкаStream300.00300.00Inchesuuid: 27121418E19211DEB118C450CB3FF141uuid: BED2CAD2E19111DEB118C450CB3FF141
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул: Stream300.00300.00 Inchesuuid: 27121421E19211DEB118C450CB3FF141uuid: 27121420E19211DEB118C450CB3FF141
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • АртикулStream300.00300.00 Inchesuuid: 42AD97EEE2BBDE118630FADE9F595779uuid: 41AD97EEE2BBDE118630FADE9F595779
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул: Stream300.00300.00 Inchesuuid: 7AD41B25E19211DEB118C450CB3FF141uuid: 7AD41B24E19211DEB118C450CB3FF141
  • Каталожный поток 300.00300.00 Inchesuuid: AFB7C3DEE19211DEB118C450CB3FF141uuid: AFB7C3DDE19211DEB118C450CB3FF141
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Каталожный поток 300.00300.00 Inchesuuid: D83C0B43E25311DEB118C450CB3FF141uuid: 6C7D58184DB3DE11A2A3ACED6F0BCE90
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Каталожный поток 300.00300.00 Inchesuuid: D83C0B43E25311DEB118C450CB3FF141uuid: 6C7D58184DB3DE11A2A3ACED6F0BCE90
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Каталожный поток 300.00300.00 Inchesuuid: D83C0B4CE25311DEB118C450CB3FF141uuid: D83C0B4BE25311DEB118C450CB3FF141
  • Каталожный поток300.00300.00Inchesuuid: 98FA8B65E25B11DEB118C450CB3FF141uuid: 98FA8B64E25B11DEB118C450CB3FF141
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Каталожный поток300.00300.00Inchesuuid: 98FA8B65E25B11DEB118C450CB3FF141uuid: 98FA8B64E25B11DEB118C450CB3FF141
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул: Stream300.00300.00 Inchesuuid: 17068AEDE25C11DEB118C450CB3FF141uuid: 17068AECE25C11DEB118C450CB3FF141
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Каталожный поток
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул: Stream300.00300.00 Inchesuuid: 2C0C1D70E25E11DEB118C450CB3FF141uuid: B9A4B5D6E25C11DEB118C450CB3FF141
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream300.00300.00 Inchesuuid: 2C0C1D70E25E11DEB118C450CB3FF141uuid: B9A4B5D6E25C11DEB118C450CB3FF141
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00Inchesuuid: 8483b5f0-9706-0848-800c-0bc115a3234buuid: ED5FAB151FBBDE118E6DDBD995109EC8
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Номер по каталогу72.0072.00Inchesuuid: 30d0e719-77c3-4fc3-acda-721fa8787eeeuuid: EF5FAB151FBBDE118E6DDBD995109EC8
  • Номер по каталогу72.0072.00Inchesuuid: 30d0e719-77c3-4fc3-acda-721fa8787eeeuuid: EF5FAB151FBBDE118E6DDBD995109EC8
  • СсылкаStream72.0072.00Inchesuuid: 30d0e719-77c3-4fc3-acda-721fa8787eeeuuid: EF5FAB151FBBDE118E6DDBD995109EC8
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • СсылкаStream72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • Артикул 72.0072.00 Inchesuuid: D2C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5uuid: D1C4C3E819B4DE11A15BF1A5B36A37D5
  • 2010-02-09T09: 38: 57 + 01: 002010-02-09T09: 42: 19 + 01: 002010-02-09T09: 42: 19 + 01: 00Adobe InDesign CS3 (5.0.4)
  • JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4ADkFkb2JlAGSAAAAAAf / bAIQACgcHBwcHCgcHCg4JCQkOEQwLCwwRFBAQEBAQ FBEPEREREQ8RERcaGhoXER8hISEhHystLS0rMjIyMjIyMjIyMgELCQkODA4fFxcfKyMdIysyKysr KzIyMjIyMjIyMjIyMjIyMjIyPj4 + Pj4yQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBA / 8AAEQgBAAC0AwER AAIRAQMRAf / EAaIAAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDAgQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4 / PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0 + PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2 + f3OEhYaHiImKi4yNjo + DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq + v / aAAwDAQACEQMRAD8Am3lPyn5VufKui3Fxounz TTafaySSSWsLO7tDGzMzNGSSSdziqbf4M8n / APVh03 / pDg / 6p4q7 / Bnk / wD6sOm / 9IcH / VPFXf4M 8n / 9WHTf + kOD / qnirv8ABnk // qw6b / 0hwf8AVPFXf4M8n / 8AVh03 / pDg / wCqeKu / wZ5P / wCrDpv / AEhwf9U8Vd / gzyf / ANWHTf8ApDg / 6p4q7 / Bnk / 8A6sOm / wDSHB / 1TxV3 + DPJ / wD1YdN / 6Q4P + qeK u / wZ5P8A + rDpv / SHB / 1TxV3 + DPJ // Vh03 / pDg / 6p4q7 / AAZ5P / 6sOm / 9IcH / AFTxV3 + DPJ // AFYd N / 6Q4P8Aqnirv8GeT / 8Aqw6b / wBIcH / VPFXf4M8n / wDVh03 / AKQ4P + qeKu / wZ5P / AOrDpv8A0hwf 9U8Vd / gzyf8A9WHTf + kOD / qnirv8GeT / APqw6b / 0hwf9U8Vd / gzyf / 1YdN / 6Q4P + qeKu / wAGeT / + rDpv / SHB / wBU8Vd / gzyf / wBWHTf + kOD / AKp4q7 / Bnk // AKsOm / 8ASHB / 1TxV3kz / AJQ / Qf8Atm2f / JiPFU6xV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KpL5M / 5Q / Qf + 2bZ / 8mI8VTrFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqkvkz / lD9B / 7Ztn / AMmI8VTrFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqkvkz / lD9B / 7Ztn / wAmI8VTrFXYq7FUk1 + DzNM8H + H7mO3UBvWEgU1O3GnKOT3xVKPqX5kf9XC3 / wCBj / 7J8Vd9S / Mj / q4W / wDwMf8A2T4q76l + ZH / Vwt / + Bj / 7J8Vd9S / Mj / q4W / 8AwMf / AGT4q76l + ZH / AFcLf / gY / wDs nxV31L8yP + rhb / 8AAx / 9k + Ku + pfmR / 1cLf8A4GP / ALJ8Vd9S / Mj / AKuFv / wMf / ZPirvqX5kf9XC3 / wCBj / 7J8VRWm2nnpL6F9SvYJbQN ++ RVQEr7UgU / jirKMVdirsVdirsVdirsVdiqS + TP + UP0H / tm 2f8AyYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdiqS + TP + UP0H / t m2f / ACYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdiqS + TP8AlD9B / wC2bZ / 8mI8VTrFXYq7FUJf6lb6cbYXAYi7m9BCgrRuEktW3rSkR6VxYzmI1fVASebdGjlWJmmAM c8sjmCUCIWyrJL6gZAyniwNKeHiKrA6iAP46N / 4u8vcGkN3REDFnMUoUFFLstTHTlxHLj1pvTFfz GPvaHmzRDcw23quDNyAcxuqo6vFFwkDKGQlplpyFPfpVX8xC6RkOs6fcSmCJ3MiyLEUMUqkFg7KT yQfCRGaP9k + OLIZIkrBrdkdaOhfF9aEPr8qfu + v2OVft0PKlOmK + KOPh6qA8z6b6l0sgljjtJhat LxDhpi3piNI4meWvI7VQV7YsfHjuuj80aHLbSXcdwzQwhGkYRS7JIGZXp6deFEb4ugoanbFRngRd oVvOelJLNEY5ybeVYXKoGqXuJLMFQjliOcROwrT32xY / mY3 + O + la5826FbWzXX1gyosP1gemjEFS hlROZARXdV + FWYE4spaiAF24 + bNFFytt6jklHdnEbcFMZjBTlT4nrKBROW + 3XFfHhdIq113Sr25F naz + pO0fq8ODii1ZfiLKADVTsd9sWUcsZGgmGLN2KuxV2KuxV2KuxVJfJn / KH6D / ANs2z / 5MR4qn WKuxV2KpNr1vo88lqNX1D6mFMhgiMyQh4ZDCXUtR + SLLtxO1cWrKIEjiNIK38naM1vLFa3czKxuo ZXjaHrPHHbXEZCQ8QR6AOwqG + 7FgNNCtj3 / qb1jyfBe2d1HZzOksys8cUjAQeuYfqvrNxjL19PY7 09sVy6YSBr8bUrHydpzSPNLPcSTStzlkZk5O3q21xVqRgdbVF2A2998WX5aJN / jp + pV0vyxaaRPJ cWlzccpmjMvMxnmIvW4q5EQZv77ck8jQb9aqYYBA2CpXOh6HYX36evLt7W4Fwbg3E1xwjqyel6XF 6R8eHw9OVO + KJYoRlxEqkvlmwu7 / APSss80speKWMgxhVWKVLhEHCIFl5IPtEmnQjFJwRkbtDSeR tJkszZGa5EZihgJDISVgWZFqGiK1pOe3WhFCMWB0sCK3VYvJ + mQztcLJOXaaOc1ZacoriS8X / dfT nIQfb78WQ00Qb / HO1FvIuktZHTvWuRavGiSxhko7RJ6UcrH0q81FOlBsKjFidLDhrovl8k6TOWWW Sd4W9QrAxjMaNM8UruoMRJJeIN8RI9sUnTQKP0nQbLRnke0LVmjjiYFY0WkTSuCEhjjUEmY1oKYs 8eKMOSZ4tjsVdirsVdirsVdiqS + TP + UP0H / tm2f / ACYjxVOsVdirsVY15t8v6nrb2x06WKJUhube b1G41W4EI2 / cTVH7s1 + yfBhi4 + owyyEV5oFvJ2pcpeMlufVkmaFyzhrQyXDzrPAODfvODBSKjp9o jFj + Xl + Om6y28kXoaNb6aO6iWV3lWRgyyVhniWT01t46OXkUtyZun2sUR00upv8As9ylbeRtWW1e C9ukuJJVgEjmT4X4TW0zq6i2VzxWEhGaQ / JanFEdLOtz + LHkgn0K7tZr429o7Gyhm + rXCQzF5rj6 3DcWqnlEteIiC8lZlC9SOywOIgmhy / XsyZdBvba30iS1MM9zpscgliuCVjlknCmWTmiScW5g0 + E9 Ti5PhSAjXRL77ybe3Vxd3atbia7llI5M9I1khhiilWif3kLo7IPfqMWuenkST3qvlrRL631W51Gd FgjE9 + hY8hNciW4DRtIpRRxUIShqa8vvU4MUhIn3 / HdluLkuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KpL5M / wCUP0H / ALZtn / yYjxVOsVdirsVYt5xsfMl3JanQGmVUV / W9GcQ7krxrWRK98VY3 + hfzF / 35d / 8A SYv / AFXxV36F / MX / AH5d / wDSYv8A1XxV36F / MX / fl3 / 0 мл / 1XxV36F / MX / fl3 / 0 мл / 1XxV36F / MX / fl3 / wBJi / 8AVfFXfoX8xf8Afl3 / ANJi / wDVfFXfoX8xf9 + Xf / SYv / VfFXfoX8xf9 + Xf / SYv / VfF XfoX8xf9 + Xf / AEmL / wBV8Vd + hfzF / wB + Xf8A0mL / ANV8Vd + hfzF / 35d / 9Ji / 9V8Vd + hfzF / 35d / 9 Ji / 9V8Vd + hfzF / 35d / 8ASYv / AFXxV36F / MX / AH5d / wDSYv8A1XxVM / LmmedLfWbabVnuGs15 + qJL kSLvG4WqCVq / ER2xVnWKuxV2KpL5M / 5Q / Qf + 2bZ / 8mI8VTrFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq 7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqkvkz / lD9B / 7Ztn / AMmI8VTrFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXY q7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqkvkz / lD9B / 7Ztn / wAmI8VTrFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FX Yq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqkvkz / AJQ / Qf8Atm2f / JiPFU6xV2KuxVIfMl75jtHtxoVqtyrh vWLLy4kceP7S ++ KpJ + mfzC / 6tqf8iz / 1VxVmVi9xJZW8l2vp3DxI0yAU4yFQXHfocVV8VdirsVdi rsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdiqS + TP + UP0H / tm2f / JiPFU6xV2KuxVA6jrWl6SY11G4WAyg lAwY140r9kHxxVBf4x8tf8t6f8C // NGKu / xj5a / 5b0 / 4F / 8AmjFXf4x8tf8ALen / AAL / APNGKpjp + pWOqwtcafMJ4lYxlgCKMAGp8QHZhiqKxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KpL5M / 5Q / Qf + 2bZ / wDJiPFU6xV2KuxVjvmlpFktuGiLrOz1ZhX0912 + w3XFUg9Sf / qTU / 4A / wDVLFXepP8A9San / AH / AKpYq71J / wDqTU / 4A / 8AVLFUZaa3rdhGYbLyu1vGzcykfJQWIArtH7YqjLbzL5jluIopdBli jkdVeQlqKpIBb + 77YqynFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FUl8mf8ofoP / bNs / 8AkxHiqdYq 7FXYqk2u6Lf6s8LWWqTaYIgwYQ8vj5UoTxlj6UxVKv8AB2u / 9TLd / dJ / 2U4q7 / B2u / 8AUy3f3Sf9 lOKu / wAHa7 / 1Mt390n / ZTirv8Ha7 / wBTLd / dJ / 2U4qitM8s6tY30N3ca7c3kURJaCTnxeoIoeU7j v4YqyTFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FUl8mf8AKH6D / wBs2z / 5MR4qnWKuxV2KpNrutX + k vCtlpc2piUMWMPL4ONKA8YpOtcVSr / GOu / 8AUtXf3yf9k2Ku / wAY67 / 1LV398n / ZNirv8Y67 / wBS 1d / fJ / 2TYqqW3mzWpriKGTy7dQpI6o0jGSiBiAWNbcdMVZVirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsV dirsVSXyZ / yh + g / 9s2z / AOTEeKp1irsVdirHfNKyNJbcNbXRtnqrGnqbrv8AbXpiqQenP / 1OSf8A Bn / qrirvTn / 6nJP + DP8A1VxV3pz / APU5J / wZ / wCquKo200PXL6L17PzO88dSvOPkwqO1RJ74qrf4 W8zf9TFL9zf9VMVd / hbzN / 1MUv3N / wBVMVd / hbzN / wBTFL9zf9VMVd / hbzN / 1MUv3N / 1UxVWtPLf mKC7gnn12WaKKRHkiIajqrAsp / eHqNsVZRirsVdirsVdirsVdirsVdiqS + TP + UP0H / tm2f8AyYjx VOsVdirsVSrU9N03VL + C21Cy + sBYZJEmJYKlGjXh8NN25V + jFVH / AAd5a / 5YE / 4J / wDmvFXf4O8t f8sCf8E // NeKu / wd5a / 5YE / 4J / 8AmvFUysNOstMg + rWEQhiLF + IJO5pU / ET4YqicVdirsVdirsVd irsVdirsVdirsVdirsVdiqS + TP8AlD9B / wC2bZ / 8mI8VTrFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7 FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqkvkz / lD9B / 7Ztn / yYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirs VdirsVdirsVdirsVdirsVdiqS + TP + UP0H / tm2f8AyYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdir sVdirsVdirsVdirsVdirsVdiqS + TP + UP0H / tm2f / ACYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdi rsVdirsVdirsVdirsVdirsVdiqS + TP8AlD9B / wC2bZ / 8mI8VTrFXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7F XYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYqkvkz / lD9B / 7Ztn / yYjxVOsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsV dirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdiqS + TP + UP0H / tm2f8AyYjxVOsVdirsVSvWP8Q8ov0H9W40b1fr PKtduPHj9OKpb / zv / wD2rv8Akpirv + d // wC1d / yUxV3 / ADv / AP2rv + SmKu / 53 / 8A7V3 / ACUxV3 / O / wD / AGrv + SmKu / 53 / wD7V3 / JTFXf87 // ANq7 / kpirv8Anf8A / tXf8lMVd / zv / wD2rv8Akpirv + d / / wC1d / yUxV3 / ADv / AP2rv + SmKu / 53 / 8A7V3 / ACUxVN9I / Th2Zv016P1jmeP1evHhRaV5d61xVh5q 7FXYq7FXYqkvkz / lD9B / 7Ztn / wAmI8VTrFXYq7FUr1jy7puutE1 + rsYAwTgxX7VK / qxVLf8AlX / l z / fcv / Iw4qitM8o6NpN4l9ZpIJkBALOWFGHE7fTiqeYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7F XYq7FUl8mf8AKH6D / wBs2z / 5MR4qnWKuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2K uxV2KuxVJfJn / KH6D / 2zbP8A5MR4qnWKuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2 KuxV2KuxVJfJn / KH6D / 2zbP / AJMR4qnWKuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxV 2KuxV2KuxV // 2Q ==
  • application / pdf
  • Int_176x250.indd
  • Acrobat Distiller 8.0.0 (Windows) FalsePDF / X-1: 2001PDF / X-1a: 2001 конечный поток endobj 896 0 объект > / Кодировка >>>>> endobj 829 0 объект > endobj 830 0 объект > endobj 841 0 объект > endobj 842 0 объект > endobj 843 0 объект > endobj 687 0 объект > endobj 690 0 объект > endobj 693 0 объект > endobj 696 0 объект > endobj 702 0 объект > endobj 704 0 объект > поток hYMs8WhoE0

    REF: Смазка и смазка — Sportsterpedia

    Дальнейшее исследование нефти

    Один из участников форума как-то сообщил, что пошел и порвал своих приятелей 06 байком. 1)
    Когда он припарковал его, он сразу проверил уровень масла, оно было примерно на литр ниже.
    Через некоторое время он перезапустил его и немного поработал, прежде чем снова проверить масло.
    Низкий и вот уровень масла почти вернулся на полный.
    Итак, если ваш велосипед находится в текущем состоянии с мокрым картером, это определенно вызовет ложное показание щупа.
    См. Дополнительную информацию о мокром отстойнике в разделе REF журнала Sportsterpedia.

    Переполнение масляного бака

    Это частая ошибка.
    Большинство легковых / грузовых автомобилей имеют масляную систему с мокрым картером, в которой масло всегда должно присутствовать в картере.
    Двигатель можно сказать масляный бак.
    Чтобы проверить масло, просто потяните масляный щуп, который проходит прямо в картер, и прочитайте уровень.

    Sportster — это масляная система с сухим картером, в которой (теоретически) масло не должно скапливаться в картере или коробке передач во время стоянки.
    Масляный бак отделен от картера.
    Все масло (кроме нижних конечностей, т.е.е. маслопроводы, фильтр и т. д.) должны находиться в масляном баке.
    Однако многие обстоятельства будут способствовать стеканию масла из масляного бака в двигатель, когда он не работает (мокрый картер).
    Следовательно, проверьте уровень масла в баке перед запуском двигателя, чтобы дать возможность продувочной стороне масляного насоса отправить масло обратно в бак;
    Может и, скорее всего, приведет к снижению уровня масла в баке (так как часть масла слила в двигатель).
    Это не обязательно означает, что в системе нет нужного количества масла.Просто дело не в маслобаке.

    Перед доливом масла в масляный бак по возможности дайте двигателю поработать около 30 минут. поездка.
    Это нагревает масло до рабочей температуры и удерживает твердые частицы в масле вместо того, чтобы лежать на дне корпуса.
    Это также позволяет масляному насосу отправлять большую часть масла из двигателя обратно в бак.
    Если сначала не прогреть двигатель, это может привести к переполнению системы, в результате чего вы можете сорвать крышку масляного бака и создать большой беспорядок.
    Заполнение масляного бака также может вызвать рвоту масла из сапуна воздухоочистителя.

    Шестерни возврата / героторы в масляном насосе больше, чем сторона подачи, поэтому они должны очищать большую часть отстойника и возвращаться в резервуар после запуска.
    (если предохранительный клапан давления масла не открывается слишком рано из-за слабой пружины на моделях 86-91)

    Если просидеть какое-то время, масло, скорее всего, будет стекать из масляного бака
    в двигатель. 2)
    Возьмите велосипед на 30 мин.прокатился до проверки уровня масла
    . 3)
    Доливка масла в масляный бак на холодном двигателе может привести к добавлению слишком большого количества масла.
    Это может привести к излишку в баке и утечке из крышки.
    Это также может привести к выбросу масла из воздухоочистителя. 4)

    Разбавление топлива в масле является обычным явлением на машинах с большим пробегом.
    Но это обычно выливается в долгую поездку.
    Короткие поездки убивают прорыв и скопления воды.
    Достаточно регулярной замены масла. 5)

    Газ не может попасть в двигатель, кроме как через карбюратор и поплавок .
    (если только противник не заливает бензин в масляный бак)
    Проблема смешения газа с моторным маслом обычно начинается в одном месте — в бензобаке.
    Чаще всего это происходит из-за того, что кран не возвращается в положение «выключено» после выключения.
    Газ просачивается из бака в топливный кран, в карбюратор, мимо поплавка, в цилиндры, между кольцами и вниз в картер и масло.

    Важно сначала устранить проблему и слить / заменить масло перед запуском двигателя.
    Масло, разбавленное газом, вызовет дополнительный нагрев подшипников и деталей двигателя и может вызвать отказ двигателя.

    Осмотреть / отремонтировать / заменить кран .
    Снимите топливный шланг с карбюратора и направьте его в металлическую банку или стеклянную банку, чтобы проверить, не протекает ли кран после отключения.
    Примечание : карбюраторы Keihin CV работают под вакуумом с помощью диафрагмы на задней стороне крана.
    Если диафрагма не герметична, газ обычно не выходит из крана при включенном / выключенном клапане.
    Карбоновый вакуум приводит в действие диафрагму и позволяет газу самотеком проходить через кран.

    Не полагайтесь только на вакуумный кран, выключайте газ, когда на велосипеде не едете. 6)
    В любом случае лучше их регулярно переворачивать, так как резиновые детали будут сцепляться вместе, если они не будут смазываться газом и время от времени не тренироваться.

    Осмотрите карбюратор .
    Если переливной шланг пережат, газ выйдет из основной форсунки, если поплавок установлен неправильно или игольчатый клапан неисправен. 7)
    Вы можете попробовать снять поплавок и вставить новую поплавковую иглу и, как правило, очистить от мусора. 8)

    Между иглой и седлом (где прикрепляется поплавок) может попасть небольшой кусочек мусора. 9)
    Это позволит струйке стекать во впускной канал и в цилиндр.

    Чрезмерно богатое состояние также может привести к загрязнению масла газом.
    Проверьте вашу топливно-воздушную смесь.
    Воздушный винт (как на HSR42) будет находиться на стороне воздухоочистителя трубки Вентури (ползун). 10)
    Топливный винт (как на CV) будет находиться на стороне двигателя от трубки Вентури.
    Воздушные винты отсекают воздух, поэтому при их закручивании они делают смесь богаче (ограничивают прохождение воздуха).
    Топливные винты перекрывают подачу топлива, когда вы их заворачиваете, потому что они перекрывают топливный канал.

    Слейте разбавленное масло, снимите / промойте масляный бак и замените свежим маслом .
    При сливе бака не происходит слива поддона или маслопроводов.
    Значит, вы оставляете «немного» разбавленного масла в двигателе (даже если оно было горячим при замене).

    Некоторые двигатели с железной головкой имеют специальный слив из картера, а некоторые нет. Двигатели
    77 и более поздние имеют продольное отверстие снизу вверх для подсоединения сливного отверстия поддона к масляному насосу.
    Но удаление этой пробки не приведет к полному сливу поддона, поскольку отверстие не входит в поддон.
    Здесь, в Sportsterpedia, вы можете прочитать больше о том, как удалить все или большую часть масла из поддона, выполнив Замена сливного масла.

    Однако вы можете просто слить масло и заменить его чем-то более дешевым, чтобы нагреть его до рабочей температуры.
    Затем замените масло и попробуйте еще раз, пока не вытечет весь бензин.

    Может потребоваться несколько замен масла, пока вы полностью не удалите весь газ.
    Каждая будущая замена масла будет уменьшать это разбавление, но это просто зависит от того, сколько изменений потребуется.
    И тогда может пройти еще немного времени, прежде чем масло перестанет пахнуть газом.
    Со временем запах выйдет наружу и исчезнет.

    Вы также можете открыть и обновить масляный насос .
    Нефть / газ циркулировали бы через него.
    Было бы хорошо заменить уплотнения и также проверить масляный обратный клапан / шар.
    Газ может раздувать уплотнения и вызывать утечки.

    Всегда выключайте кран, когда на велосипеде не едете, чтобы избежать неизбежного поворота . 11)
    Если это не удается, всегда выключайте зажигание. Вы не хотите случайных искр при сливе газа.

    • После обкатки каждые 5000 миль макс. Независимо от того, какое масло вы используете, это безопасный ответ, особенно если вы используете масло на нефтяной основе.

    • При работе с синтетическим маслом указывайте марку, которую вы используете, в течение указанного периода времени.
      Одним из преимуществ использования синтетического масла является то, что они предлагают увеличенные интервалы замены масла.
      Так как базовое масло очищается или подвергается гидроочистке даже при гидрокрекинге до точки, при которой примеси в базовом масле незначительно присутствуют или полностью исчезают.
      Это в сочетании с хорошими добавками позволяет синтетическим материалам работать дольше, прежде чем они разрушатся.

    • Это ваш Харлей, и если вы решите использовать интервалы, указанные в рекомендациях вашего бренда;
      Придерживайтесь их очень близко, пока вы не проанализируете свое отработанное масло, чтобы убедиться, что масло все еще выполняет свою работу для вашего двигателя в эти интервалы.
      Базовая смазка вполне может быть лучше.
      Но пакет присадок (который может составлять до 25% от объема продукта в бутылке) все равно может иссякнуть. 12)
    • Масло может циркулировать несколько раз, прежде чем оно пройдет через фильтр, из-за перепускных клапанов давления.
      Так что наличие масляного фильтра не обязательно является подходящей защитой.
      Предоставьте стеки скорости и открытые совки гонщикам, которые часто ломают свои двигатели.
      Используйте хороший фильтр и сдавайте отработанное масло на анализ в хорошую компанию по анализу масла.
      Без анализа масла и сложных компьютеров мы можем только приблизительно определить, когда менять масло в наших мотоциклах.
      Рекомендация производителя о пробеге 5000 миль кажется разумной, учитывая доступную информацию.
      В экстремальных условиях слегка отрегулируйте вниз, но минимальный интервал должен составлять 3000 миль.
      В случае катастрофического события, конечно, немедленно замените масло.
      (Т.е. — такие вещи, как заливка карбюратора в картер, сильный перегрев, приводящий к сгоранию масла, или выход из строя механической части двигателя) 13)
    • Двигатель
    • XR-750, в котором используется Castrol R, не следует хранить более 1 месяца без слива и смывания остатков R из системы. 14)

    HD Рекомендуемые интервалы замены масла в год Модель

    Год Модель Интервалы замены масла
    1972-2003
    XR-750
    Каждые 1500-2000 миль при благоприятных условиях и правильно настроенном двигателе. 15)
    1959-1969 Каждые 2000 миль до начальных 5000 миль, затем каждые 5000 миль позже (или один год) 16)
    1970-1978 Каждые 2000 миль до начальных 5000 миль, затем каждые 5000 миль позже (или один год) 17)
    1979-1985 После первых 500 миль, затем каждые 2500 миль 18)
    1986-2003 После начальной 1000 миль, затем каждые 5000 миль 19)
    • Если вы едете по городу, вы заводите свой велосипед утром, проезжаете 5 миль до работы, а затем возвращаетесь домой вечером
      (тоже сидя в пробке)
      Вы ставите гораздо больший количество удельной нагрузки на двигатель и на масло, чем на дальние расстояния по трассе.

    • Можно предположить, что если вы не достигнете интервала замены масла, указанного в милях, в течение 12 месяцев,
      тогда вы, вероятно, совершаете эти короткие поездки, и ваша 1 миля считается как 5 или больше (с учетом стресса) по сравнению со средним значением.
      Таким образом, ограничение интервала замены масла по времени и пробегам гарантирует, что масло (которое подвергается более высокому удельному напряжению) будет заменено раньше. 20)

    При обычной замене масла никто из нас не может слить все масло.Когда мы сливаем масло, мы сливаем только масляный бак, а не двигатель.

    Не сливайте масло, пока не совершите 15-20-минутную поездку на велосипеде. Это позволит перекачивать масло насосом в масляный бак.
    Он также будет удерживать мусор в масле вместо того, чтобы лежать на дне и не сливаться.
    В героторных масляных насосах сторона возврата намного больше, чем сторона подачи.
    Таким образом, при запуске мотоцикла масло, скопившееся в поддоне, возвращается в бак быстрее, чем в двигателе может накопиться больше масла.
    Это наполнит уровень масла до необходимого уровня. См. Также раздел «Переполнение масляного бака» выше.

    На рисунке ниже показан путь масла для Sportsters 1992–1997 годов. Все двигатели с мини-картером одинаковы в отношении очистки масла.

    Желтая часть внизу представляет собой масло в поддоне, ожидающее всасывания масляным насосом.
    Если следовать по пути выхода из двигателя, масло будет всасываться вверх по склону от поддона к масляному насосу.
    Вот почему вам необходимо запустить двигатель, пока масло не достигнет рабочей температуры, прежде чем сливать его.
    В противном случае вы заполните линию на масляном щупе, соберете масло в поддоне при запуске и продуете сапуны.

    21)

    См. Также Расположение сливных шлангов в модели в год в разделе Evo Sportster журнала Sportsterpedia.

    И выполнение замены масла для более тщательного удаления отработанного масла из поддона.

    Слить старое масло :

    • Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.

    • Снимите сливную пробку масляного бака и дайте бачку полностью стечь.

    • Сливной шланг масляного бака закрыт крышкой ниже бака.

    • Ослабьте хомут, слейте масло, снова наденьте шланг на заглушку рамы и затяните хомут. 22)
    • Вы можете использовать Visegrip или гемостат, чтобы закрыть шланг над шпилькой, снять его со шпильки.

    • Затем откройте линию и дайте маслу стечь в поддон / бидон.
      (См. Ссылку выше, где указаны места слива масляных шлангов для модели на год)

    Соберите масло и отнесите его в ближайший магазин автозапчастей
    для переработки. 23)

    Очистите сетку подъемника (только 86-91) :

    Замена масляного фильтра :

    • Снять фильтр

    • Смажьте монтажную прокладку вокруг нового фильтра маслом.

    • Установите новый фильтр, затянув вручную на 3 / 4–1 полный оборот после того, как прокладка коснется монтажной поверхности фильтра.

    • Залейте около 4 жидких унций (120 мл) свежего чистого моторного масла в новый масляный фильтр.
      (вычтите это из общей суммы, добавленной в резервуар)

    • Подождите, пока масло впитается в фильтрующий элемент.

    Добавьте 4 унции масла в фильтр перед его установкой. 24)
    Смажьте внешнюю прокладку, подложите тряпку под крепление фильтра и установите фильтр. 25)

    Залейте свежее масло в бак :

    • Перед добавлением масла в масляный бак дважды проверьте, что у вас есть сливная пробка масляного бака, заглушка между подъемниками (если применимо) и новый фильтр.

    • Проверьте общее количество масла, которое нужно добавить, в FSM или в руководстве по эксплуатации.

    • Залейте оставшееся масло в масляный бак.

    • Запустите двигатель, дайте маслу циркулировать и проверьте, нет ли утечек вокруг сливной пробки и нового маслосъемного патрубка.

    • Затем выключите его и при необходимости долейте масло до нужного уровня.
      (большая часть заполняется до середины между отметкой «добавить» и «полной линией» щупа, а не до полного заполнения)
      Если вы заполните его полностью, из сапунов может вытекать масло в воздушный фильтр, особенно если вы длительное время работаете на высоких оборотах. 26)

    Ужасный отказ дренажа картера :
    Корпуса 57-76 печально известны трещинами сливных отверстий и повреждением резьбы вокруг слива поддона.
    77 и более поздних случаев нет.
    Это связано с расположением сливной пробки 76 и предыдущей.
    Подробнее см. Ниже.

    57-76 Ящики

    • Пробка слева внизу на фотографии — пробка основного сливного отверстия . 27)
    • Тот, что на фото над ним, для трансмиссии . 28)
      • Поскольку трансмиссия использует ту же жидкость, что и первичная, а первичная пробка находится ниже сливной пробки трансмиссии, нет причин для ее удаления.

    • Заглушка справа по центру фото — это (сливная пробка картера) . Это тот, с которым у всех проблемы. 29)
      • (Было сказано, что) эта пробка никогда не предназначалась для использования в качестве сливного отверстия картера (в уличных двигателях). Его цель была предметом споров. 30) Подробнее см. Ниже.
    Сливные пробки в кейсе 75 года 31)
    • Пробка сливного отверстия первичного контура : 1/2 “x20x1 / 2” 32)

    Итак, если единственная пробка из трех, которую вам когда-либо понадобится удалить (теоретически), — это пробка основного сливного отверстия, для чего нужны две другие пробки ?

    Сливная пробка картера на 1967 XLCH 42)
    • Обратите внимание, что здесь не будет эффекта уплотнения, потому что нет поверхности для контакта выступа плунжера. 43)
      • Масло будет проходить через зазоры резьбы, и без уплотнительной поверхности оно потечет.

      • Это означает, что прокладка не может повлиять на уплотнение, так как прокладка не сильно прижимается.

      • В этом случае может сработать какой-то гибкий герметик (тот, который не разорвет резьбу, если вам нужно снова удалить заглушку), размазанный по резьбе заглушки перед ее установкой.

      • Если вы используете тефлоновую ленту, вам необходимо уменьшить крутящий момент, прилагаемый к заглушке, чтобы избежать перегрузки резьбы усилием гаечного ключа.

    Утечка масла вокруг маслосливной пробки картера

    • Первое, что нужно сделать, это убедиться, что это вилка. Это может быть шов корпуса возле заглушки. В последнем случае не связывайтесь с вилкой. Ищите мокрый шов корпуса и трещины между резьбой заглушки и швом корпуса. 44)
    Утечка вокруг маслосливной пробки. 45) В этом случае шов корпуса выглядит пропитанным маслом.

    Если ваша вилка является заводской, и вы можете вкручивать или выкручивать ее (как только начальный крутящий момент прерывается) вручную, у вас нет проблем. Пока вы не затягиваете его слишком сильно. Очистите и установите заглушку с синим замком. Тогда не искушайте судьбу снова, удаляя ее. Если вы хотите попытаться вытащить / отсоединить пробку, используйте максимум на 1/8 оборота. Если вы можете раскрутить вручную, смотрите выше. Если после первых 1/8 оборота он становится слишком тугим, чтобы его можно было снять вручную, НЕЖЕЛАТЕЛЬНО вставьте в него гаечный ключ.Если вы почувствуете даже малейшее необычное сопротивление — остановитесь (лично я бы использовал в руке только глубокое гнездо 5/8 (без храпового механизма). Если я смогу вытащить его, сделав это, то МОГУТ быть в безопасности. хлопот переустановить). Нанесите любой герметик, которым вам удобно, в небольшой зазор. затем аккуратно затяните. 46)

    ПОНИМАТЬ, ЧТО ПРИ СНЯТИИ ПРОБКА НАРУШАЕТ ЦЕЛОСТНОСТЬ РЕЗЬБЫ. Резьба может выглядеть нормально, но если это не так — вы узнаете о повторной затяжке. Если на вашей вилке есть латунная шайба с фланцем, очень подозревайте, что с ней возитесь.Эти шайбы использовались на сливах масляных баков XLH. Это означает, что кто-то установил такую ​​на вашей сливной пробке. Этого не произойдет, пока не будет удалена заглушка. Помните, что его вилка с кулаком окорока вызывает полосатые пробки. Подумайте об этом, глядя на свою латунную шайбу. 47)

    Трещина на пробке сливного отверстия картера двигателя XLCH 1968 года 48)

    L69-E71 Ящики

    В конце 1969 года, все 1970 и некоторые первые 71 случаи были произведены без дренажа двигателя с завода. 49)

    1969 XLCH без дренажа поддона. 50)

    77 и более поздние дела

    «Сливная пробка» в нижней части корпуса — это просто резьбовая пробка, закрывающая канал для отвода масла. 51)
    MoCo просверлено от нижней части картера до горизонтального масляного канала в коробке передач.
    Он соединяет масло картера картера с продувочным отверстием масляного насоса, и отверстие закрывается на дне.
    Некоторые считают эту пробку сливным отверстием поддона, а другие — постоянной пробкой.

    Изнутри корпуса с удаленной заглушкой из продувочного канала;
    На втором рисунке ниже вы можете видеть, что резьба от метчика была продвинута дальше в это отверстие.
    Это маслопровод от поддона к сливному насосу.
    Масло из дренажей цилиндров, шатунной шейки, толкателей и распределительной коробки, которое собирается в поддоне, подается в насос за счет давления в картере и всасывания насоса через это отверстие.

    Сливные пробки корпуса и трансмиссии на двигателе 1978 года 52) Сливная пробка корпуса на двигателе 1977 года 53)

    Обычно из-за износа деталей двигателя в масляном баке остается некоторое количество металлической кашицы.
    Больше всего (как при нормальном износе) будет видно при первой замене масла после новой сборки двигателя.
    Здесь металл к металлическим поверхностям разрезает и формирует друг друга.
    Вы можете бросить магнит, обернутый проволокой для плечиков, в масляный бак и проверить наличие взвешенных частиц.

    Содержание металла после первых 1000 миль. 54) Содержание металла после первых 600 миль. 55)

    Обычное эмпирическое правило при просмотре магнита — смотреть на качество частиц, а не на количество. 56)
    Вы можете снять щепотку частиц с магнита и потереть их между пальцами.
    Если он мягкий и гладкий, как грязь, все в порядке.
    Это похоже на маленькие комки очень тонкого материала. Они выстраиваются на магните, как маленькие вигвамы. 57)
    Если полностью очистить их бумажным полотенцем, это выглядит как смесь масла и графита на полотенце.

    Если он кажется песчанистым, как песок, и / или имеет более крупные частицы, такие как сверлильная стружка и т. Д., Возможно, проблема требует решения.

    • Знаете ли вы, что отработанное масло можно повторно переработать в базовое масло для смазочного масла?
      Если вы перерабатываете всего два галлона отработанного масла, оно может произвести достаточно электроэнергии, чтобы обеспечить нормальную работу домашнего хозяйства в течение почти 24 часов.

    • Мы все знакомы с переработкой газет, алюминиевых банок, стеклянных и пластиковых бутылок.
      Но вы, возможно, не знаете об усилиях нефтяной промышленности и других групп по продвижению утилизации отработанного моторного масла.

      • Обеспечение удобных участков для сбора отработанного моторного масла вдали от наших водных путей и источников грунтовых вод.

      • И сдать отработанное масло в систему переработки.

    • Моторное масло имеет ценность даже после того, как оно было слито из двигателя.
      Масло, которое вы отправляете в центр сбора на переработку, можно перерабатывать и использовать в печах, электростанциях, школах и предприятиях.
      Его также можно отправить на нефтеперерабатывающий завод, специализирующийся на переработке отработанного масла.
      Там его можно повторно переработать в базовые масла, которые можно использовать для создания моторных масел, соответствующих спецификациям API .
    • Что ты умеешь?
      Если вы меняете собственное масло, обязательно сдавайте его в центр сбора для переработки.
      Если вы отнесете свой автомобиль в автосервис, вы можете быть уверены, что они перерабатывают масло, которое они меняют.
      Но если вы не уверены, спросите. 58)
    • Многие станции технического обслуживания, ремонтные мастерские и центры быстрой смазки принимают отработанное масло и отработанные масляные фильтры.
      Кроме того, ваш местный орган власти или координатор по утилизации могут определить обочину дороги или другие программы утилизации в вашем районе.
      Лучший способ найти ближайший центр сбора — посетить веб-сайт Earth911
      Введите «моторное масло» или «масляный фильтр», и ваш почтовый индекс и местные адреса будут показаны для служб возврата на переработку.
      Этот веб-сайт позволяет вам искать центры сбора по почтовому индексу и любые другие предметы вторичной переработки.
      В нем также есть информация об утилизации других предметов, таких как батареи, электроника и алюминий. 59)
    • Вы также можете связаться с любым магазином автозапчастей и даже с участвующим в программе Walmart по вопросам утилизации.

    Масло какого сорта или марки использовать для Sportster

    • 60) Первый ответ — использовать рекомендации HD в Заводском руководстве по обслуживанию (FSM) для вашей модели года выпуска.
      В таблице ниже приведены некоторые рекомендации по использованию масел HD.
      И вы можете связаться с ближайшим к вам дилером HD, чтобы получить текущие рекомендации по маслу, которое они продают для вашей езды.
      См. Также Выбор моторного масла, отличного от марки HD.
    • MoCo кровно заинтересован в поддержании здоровья вашего двигателя и точно знает, какое масло нравится их двигателям.
      Плюс, никто никогда не повреждает двигатель, слишком часто меняя масло.
      Если вы хотите сохранить свой двигатель здоровым, регулярная замена масла с использованием рекомендованного веса и качества масла — самый простой способ сделать это.

    • Разработка оригинального мотоциклетного масла Harley Davidson . 61)
      В конце 70-х годов в MoCo поступали жалобы от гонщиков, которые испытывали проблемы с заеданием клапанов.
      • Было обнаружено, что туристические велосипеды имеют самый высокий темп двигателя .

        • Обычно при движении по шоссе в жаркую погоду устойчивый поток воздуха охлаждает двигатель.

        • Съезд с шоссе и остановка на светофоре, знаках остановки и езда в плотном транспортном потоке предотвращают или замедляют попадание воздуха в двигатель для охлаждения.

        • Тепло в двигателе увеличивает критическую температуру для колец и выпускных клапанов.

        • Масло разрушается, образуется нагар, поскольку смазка разрушается и клапаны заедают.

        • Все произошло очень быстро и без предупреждения.

      • Проблема усилилась, поскольку составы газа изменились в соответствии с правилами EPA .

      • В результате тщательных испытаний была произведена формула с пакетом присадок (эксклюзивно для Harley Davidson), который действительно снижает температуру масла.
        (и остановили проблему залипания клапана) 62)
        • Используя динамометр, был разработан цикл испытаний для воспроизведения состояния заедания клапана.

          • Испытуемый двигатель некоторое время работал под нагрузкой и пять минут работал на холостом ходу.

          • Цикл был повторен без остановки двигателя, при этом двигатель постоянно контролировался в течение всего цикла испытаний.

        • Затем двигатель был отремонтирован с использованием деталей чертежа, чтобы обеспечить определенные рабочие зазоры с учетом надлежащей обкатки, и испытание было повторено.

        • Каждый образец масла был запущен в отдельных испытаниях в течение мин. из трех раз свежим маслом для каждого теста.

        • Таким образом, масло HD 240 было маркировано, что означает, что испытания занимают в среднем 240 часов до мин. критерии тестирования были достигнуты.

          • Наибольшее значение для любого другого масла, соответствующего критериям испытаний, составило 220 часов.
            (но это было лучшее синтетическое масло, которое в то время стоило в среднем в четыре раза дороже масла Harley)

    Текущие рекомендации по моторному маслу HD

    • Перед следующей заменой масла используйте масло высокого качества HD (или эквивалентное) для минимальной ожидаемой температуры. 63)
    • Рейтинг масла
    • HD в 1989 г. был HD-240. 64)
      Число представляет собой часы, в течение которых Harley тестировал масло до того, как оно начало разрушаться.
      240 часов работы — это действительно долгий путь.
      Когда они перешли на 360, это было потому, что они перешли на службу 5000 миль. 65)
    Год Модель Количество (с замененным фильтром)
    1959-1978 3 кварты (2.8 литров)
    1979-1981 4 кварты
    1982-2003 3 кварты (2,8 литра)
    2004-2007 3,6 кварты (3,4 литра)
    2,8 кварты (2,65 литра)
    (см. Ниже)
    • Технический совет № 312 — 15.06.07 — Цитата: Объем масла Sportster за 2004–2007 гг. — В литературе по обслуживанию моделей XL 2004–2007 гг. Объем масла неверно указан как 3,6 литра (3,4 литра). Правильная сумма в списке должна быть 2.8 литров (2,65 литра). Указанный объем масла приблизительно равен количеству, необходимому для того, чтобы уровень жидкости приблизился к отметке «Полный» на щупе. Примечание по обслуживанию: имейте в виду, что на щупе есть отметка «Полный», указывающая на самый высокий уровень масла, которое следует устанавливать в горячий двигатель, и отметка «Добавить», указывающая на самый низкий уровень масла в холодном двигателе. Двигатель предназначен для правильной работы при уровне масла в диапазоне между этими двумя отметками. Хотя очень важно не переполнять систему, допустимо эксплуатировать мотоцикл с уровнем масла в любом месте между отметками «Полный» и «Добавить». 66) (Это может быть замена масла только без фильтра.)
    Тип масла HD Вязкость Рейтинг HD Окружающая температура. Холодная погода начинается при температуре ниже 50 ° F
    Screamin Eagle Syn 3 (полностью синтетический) SAE 20W50 HD360 Выше 30F (-1C) Отлично 67)
    HD Всесезонный (нефтяной) SAE 20W50 HD 360 Выше 40F (4C) Хорошее 68)
    HD Mulitigrade (нефть) SAE 10W40 HD 360 Ниже 40F (4C) Отлично 69)
    HD Обычный Тяжелый (бензин) SAE 50 HD 360 Выше 60F (16C) Плохо 70)
    HD Extra Heavy (нефть) SAE 60 HD 360 Выше 80F (27C) Плохо 71)
    При отсутствии масел HD 360 компания HD рекомендует использовать масло, сертифицированное для дизельных двигателей 72)
    Допустимые значения API Допустимые значения вязкости SAE в порядке убывания
    CH-4, CI-4 и CJ-4 20W-50, 15W-40 и 10W-40
    При первой же возможности замените масло Harley Davidson Oil
    Рекомендации по моторному маслу

    HD на год Модель

    Гоночные приложения для XR-750 (только)
    С 1972 года гоночный отдел HD рекомендовал для этого двигателя использовать Castrol R или сравнительную синтетику.Однако не смешивайте Castrol R с минеральными маслами. Перед запуском любых смешанных масел промойте промывочным маслом или Castrol R, чтобы избежать отделения масла и ухудшения характеристик из-за нарушения баланса ингибиторов.
    Castrol R 30 В холодную погоду, особенно при коротких замыканиях или спринтерских гонках, или коротких гонках, когда это важно для более быстрого разогрева, это лучший сорт для использования в общих соревнованиях.
    Castrol R 40 Используется для максимальной защиты, когда требуется максимальная прочность пленки и смазывающая способность i.е. на длительных скоростях в высокопроизводительных 4-тактных двигателях. Подобно другим гоночным маслам SAE 40, в холодном состоянии является относительно вязким. Поэтому в холодную погоду сразу после запуска циркуляция может быть вялой.
    Год Модель Harley Davidson Тип Масло Температура окружающей среды F
    1959 по 1978 73) HD 58 <40F
    HD 75 40F и выше
    HD 105 Тяжелые условия эксплуатации двигателя> 90F
    1979 по 1985 74) HD Special Light <40F
    HD Средний легкий От 40 до 60 градусов
    HD Regular Heavy 60F и выше
    HD Premium II Extra Heavy Grade 60 ( API SF) 75) тяжелые условия эксплуатации двигателя> 85F
    Вязкость Класс
    Год Модель Тип масла Harley Davidson HD Температура окружающей среды F Холодная погода начинается ниже 50F
    1986 по 1990 76) HD Multi-Grade SAE 20W-50 240 20F-100F Отлично
    HD Обычный Heavy SAE 50 240 > 60–100 ° F Плохо
    HD Extra Heavy SAE 60 240 > 80F-100F Плохо
    Вязкость Рейтинг
    Год Модель Тип масла Harley Davidson HD Температура окружающей среды F Холодная погода начинается ниже 50F
    1991-2003 77) HD Mulit-Grade SAE 10W-40 360 Ниже 40F
    HD Multi-Grade SAE 20W-50 360 Выше 40F
    HD Regular Heavy SAE 50 360 Выше 60F Не рекомендуется ниже 50F
    HD Extra Heavy SAE 60 360 Выше 80F Не рекомендуется ниже 50F

    Выбор моторного масла, отличного от HD

    • Простой ответ — выбрать масло марки , разработанное для 4-тактных двигателей мотоциклов с вязкостью, сопоставимой с вашими рекомендациями HD.

    • Вот сравнительные таблицы моторных масел с информацией из паспортов безопасности (SDS) и технических паспортов (TDS) различных производителей масел, если вы хотите увидеть некоторые сравнения свойств различных марок масел и вязкости, заявленных различными производителями. Вы можете сравнить SDS / TDS вашего любимого бренда с данными в таблице, чтобы увидеть, как он с ними справляется. Если вашего масла нет в таблице, вы можете зайти на веб-сайт своего бренда масла, чтобы просмотреть его информацию для сравнения.Или вы можете отправить запрос в Sportsterpedia через XLFORUM, чтобы он был внесен в список.
    • Независимо от того, какое масло вы выберете для своего двигателя, рекомендуется менять его в соответствии с интервалами замены в FSM независимо от того, что, по словам нефтяной компании Brand X, вы можете сделать с их «лучшими из возможных» масел. Для обеспечения оптимальных интервалов замены масла при замене масла проводите анализ отработанного масла (UOA), чтобы узнать, что нужно вашему двигателю. Если смотреть на картину в целом, это не очень дорогая процедура.В конце концов, для большинства мотоцикл — это как член семьи. См. Также Когда менять масло
    • Однако один образец UOA показывает очень мало . Регулярный отбор проб дает вам отличную информацию, но вы должны знать, как ее использовать. 78) См. Также таблицы анализа отработанного масла
    • Некоторые нефтяные компании указывают более высокие интервалы замены масла высокой степени очистки. Однако каждый двигатель отличается в зависимости от потребностей и факторов, таких как двигатель / модификации, возраст, износ / стиль езды, использование / динамика двигателя, гонки, ежедневный гонщик, сезонный гонщик и этот список можно продолжить.Ни одна марка масла не может учитывать все эти факторы, независимо от того, что входит в пакет (-ы) присадок.

    • Остерегайтесь рекламы , в маркетинге много шумихи, а некоторые просто откровенной лжи и обмана со стороны различных производителей масла, которые все конкурируют за ваш бизнес. Также существует 100% вероятность того, что ваша любимая марка масел намеренно не сообщает вам полную и неподдельную правду о том, что входит в их масла, а что нет, и как это повлияет на ваш двигатель, кроме их собственного, — лучшее, что может когда-либо использовать.

    • Сарафанное радио всегда было хорошим способом узнать истинную ценность продуктов. Однако имейте в виду, что все мы люди, и любой может быть введен в заблуждение упомянутой рекламной шумихой, что иногда требуется степень, чтобы хотя бы что-то понять. Причины предпочтений людей в отношении нефти могут варьироваться от цены, наличия, анализа отработанного масла (UOA), комфорта в рекламе до нечестных действий / заявлений нефтяных компаний и вплоть до мифических единорогов, изводящих Интернет.

    Выбор масла для одного двигателя, которое также безопасно для первичной передачи и трансмиссии

    • Проверьте этикетку или лист технических данных для марки, которую вы хотите использовать.

    • Он должен иметь рейтинг JASO MA, MA1 или MA2 , что безопасно для мокрого сцепления.

    • Рейтинг JASO MB небезопасен для мокрого сцепления. согласно тесту на трение системы сцепления JASO T 904: 2006, так как в нем слишком много модификаторов трения.Марки масла, имеющие рейтинг JASO MB , сообщают, что оно НЕ безопасно для мокрых сцеплений.
    • Если рейтинг JASO не опубликован , свяжитесь с компанией или проверьте TDS бренда, чтобы узнать, опубликованы ли они хотя бы о том, что это безопасно для мокрых сцеплений.

    Сравнительная таблица моторных масел

    Выбор масла по рейтингу SAE

    • SAE использует числа для обозначения вязкости (текучесть).У тонких масел низкие числа, а у густых — высокие.

    • Масла с одинарной (или прямой) вязкостью могут обозначаться как SAE 30 или SAE 60 и обычно имеют более густое базовое масло, чем универсальные масла.

    • Универсальные масла имеют букву «W» после числа, указывающего на то, что вязкость была проверена при низкой температуре для имитации работы в холодную погоду. Всесезонные моторные масла относятся к диапазону от 5W30 до 20W50. Например, масло класса 10W50 менее вязкое или более густое при более низких температурах (10) и более вязкое, или более тонкое при более высоких температурах (50), что позволяет двигателю эффективно работать в широком диапазоне рабочих температур. 121)
    • Прежде чем выбирать марку масла только для оценки вязкости SAE, кроме того факта, что оно соответствует вязкости, указанной в FSM, следует отметить, что все веса SAE 60 не такие же, как и все веса SAE 20W50 ‘ т то же самое. Необходимо учитывать различные базовые масла и нефтепродукты, а также присадки.

    Выбор масла по рейтингу API

    • Выберите масло для 4-тактных мотоциклов с рейтингом API Спецификации масел API, которое соответствует требованиям API SM до API с вязкостью SAE, сопоставимой с рекомендациями HD для вашего велосипеда.Большинство мотоциклетных масел разработано в соответствии с рейтингом API SG, SH и SL. Существуют сорта с более низкой вязкостью, которые также имеют те же рейтинги API , что и более высокие.
    • Диалкилдитиофосфат цинка (или ZDDP) ZDDP — проверенный и проверенный противоизносный агент (в основном смесь цинка и фосфора), который постепенно выводится из нефтепродуктов в соответствии с требованиями EPA.
    • API SG — SL обычно включают больше ZDDP для защиты от контакта металла с металлом в вашем двигателе.
      • Стрельба для марки масла с прибл. 1200 ppm или выше ZDDP ( API SJ) является хорошей отправной точкой.

    Характеристики масла API

    • В настоящее время нет стандартных спецификаций для испытаний моторного масла Спецификации масла API, специально разработанные для мотоциклов . Следовательно, вы должны выбирать мотоциклетное масло на основе спецификаций, написанных для современных автомобильных двигателей (их основной задачей является защита каталитических нейтрализаторов, а их следующей задачей является экологичность).Большинство брендов масел, специально разработанных для мотоциклов, по-прежнему используют более старые спецификации API .
    • Следовательно, нефть классифицируется Американским институтом нефти ( API ) по нескольким категориям. Некоторые емкости для масла отображают эту информацию на своих этикетках.

    Характеристики качества и идентичности пальмового масла — Часть 1 — Характеристики качества

    В таблице ниже приведены параметры идентичности и качества пальмового масла.

    Качество — важный атрибут пищевых масел, и это очень важный атрибут с точки зрения торговли. С ростом инноваций, связанных с разработкой и улучшением продуктов, растет спрос на улучшение качества со стороны потребителей и конечных пользователей продуктов из пальмового масла. Следовательно, можно ожидать, что со временем торговые спецификации станут шире и строже, хотя и на основе желающего покупателя / желающего продавца для более взыскательного конечного пользователя.Это потребует надежных и общепринятых методов анализа, чтобы гарантировать соблюдение этих контрактных спецификаций. Это также позволит аналитикам обращаться к проверенным методам для удовлетворения требований торговых споров. Несоблюдение требований к качеству может повлечь за собой огромные скидки или отказ от партии товара, если он не может быть использован по назначению. Чтобы удовлетворить эту растущую потребность в стандартизации методов, во всем мире существует множество организаций, которые занимаются разработкой и публикацией стандартных методов анализа масел и жиров, некоторые из которых перечислены ниже.

    Список стандартных организаций, участвующих в разработке и публикации стандартных методов анализа масел и жиров.

    1. Британский институт стандартов (BSI)
    2. Французская ассоциация нормализации (AFNOR)
    3. Nederlands Normalisatie-Institut (NNI)
    4. Deutsche Gessellschaft fur Fettwissenschaft (DGF)
    5. Американское общество химиков нефти (AOCS)
    6. Федерация ассоциации масел, семян и жиров (FOSFA)
    7. Международная ассоциация семеноводов (IASC)
    8.Международная организация по стандартизации (ISO)
    9. Комиссия по маслам, жирам и производным VI 3 Международного союза теоретической и прикладной химии (IUPAC)
    10. Ассоциация официальных химиков-аналитиков (AOAC)
    11. Комиссия Codex Alimentarius по маслам и жирам
    12. Европейская экономическая комиссия (ЕЭС)
    13. Международная молочная федерация (IDF)

    «Методы MPOB» — это сборник методов испытаний, в которых были учтены особые требования к пальмовому маслу и пальмовым маслам.При наличии каких-либо недостатков в стандартных методах для масел и жиров в целом были проведены совместные исследования или перекрестные проверки для устранения этих недостатков. В целом, методы испытаний MPOB больше основаны на методах анализа масел и жиров Международной организации по стандартизации, чем на методах Американского общества химиков масел (AOCS).

    Ниже приведены некоторые пояснения к качественным характеристикам пальмового масла.

    1. Пероксидное число (PV)
    Окисление липидов является основной причиной их разрушения, а гидропероксиды, образующиеся в результате реакции между кислородом и ненасыщенными жирными кислотами, являются основными продуктами этой реакции.Гидроперекиси не имеют вкуса и запаха, но быстро распадаются с образованием альдегидов, которые имеют сильный неприятный вкус и запах. Концентрация пероксида, обычно выражаемая как пероксидное число, является мерой окисления или прогорклости на ранних стадиях. Следовательно, этот параметр дает меру степени, в которой образец масла подвергся первичному окислению. Пероксидное число (PV) измеряет концентрацию веществ (в миллиэквивалентах пероксида на 1000 грамм образца), которые окисляют йодид калия до йода.

    2. Поглощение ультрафиолета при 233 нм и 269 нм (E233 и E269)
    При окислении полиненасыщенных жирных кислот, таких как линолевая кислота (C18: 2), происходит замещение двойных связей и образование сопряженных связей (чередование одинарных и множественных связей) место. Последние сильно поглощают в ультрафиолетовой области при 233 нм. Вторичные продукты окисления (альдегиды и кетоны) и триены поглощают в области 269 нм. Таким образом, ультрафиолетовые измерения при 233 и 269 нм относятся к конъюгированным диенам, триенам и кетодиенам, образующимся при окислении масел и жиров.

    3. Анизидиновое число
    Первичные продукты окисления (гидропероксиды) нестабильны и подвержены разложению. Сложная смесь летучих, нелетучих и полимерных вторичных продуктов окисления образуется в результате реакций разложения, обеспечивая различные показатели окисления липидов (5). Вторичные продукты окисления включают, среди прочего, альдегиды, кетоны, спирты, углеводороды, летучие органические кислоты и эпоксидные соединения. Метод p-анизидинового числа (p-AnV) измеряет содержание альдегидов (в основном 2-алкеналей и 2,4-алкадиеналей), образующихся при разложении гидропероксидов.
    Метод основан на том факте, что в присутствии уксусной кислоты п-анизидин реагирует с альдегидными соединениями в масле с образованием желтоватых продуктов реакции. Интенсивность окраски зависит не только от количества присутствующих альдегидных соединений, но и от их структуры.

    4. Значение DOBI
    Индекс ухудшения отбеливаемости (DOBI) был добавлен как параметр качества для измерения качества сырого пальмового масла на рубеже тысячелетий. Индекс DOBI был разработан доктором.П.А.Т. Свобода в MPOB (затем PORIM) в 1980-е годы. Значение DOBI использовалось в качестве ориентира для определения того, насколько легко можно отбелить образец сырого пальмового масла. Значение DOBI представляет собой численное отношение УФ-поглощения образца при 446 нм к поглощению при 269 нм. Следовательно, это взаимодействие между количеством каротина (УФ 446 нм), присутствующим в неочищенном пальмовом масле, и количествами вторичных продуктов окисления (УФ 269 нм), присутствующих в масле. Это связано с тем, что каротины, присутствующие в неочищенном пальмовом масле, будут в первую очередь принесены в жертву для защиты масла от окисления из-за большого количества двойных связей.Чем выше значение DOBI, тем легче отбеливать масло с помощью тепла и абсорбирующего очищающего отбеливания.
    Неочищенное пальмовое масло более 3 считается хорошим, в то время как пальмовое масло среднего качества имеет показатель DOBI выше 2,3.

    Основными причинами низкого (плохого) DOBI являются:
    • Высокий процент гроздей черных (незрелых) плодов
    • Задержка обработки, особенно в сезон дождей
    • Загрязнение CPO конденсатом стерилизатора
    • Загрязнение CPO сильно окисленными масляный осадок
    • Длительная стерилизация фруктовых гроздей
    • Перегрев (> 55 ° C) CPO в резервуаре для хранения

    Есть и другие причины, но они менее значительны по сравнению с вышеуказанными причинами.К ним относятся разбрызгивание / аэрация горячего масла, задержка обработки из-за временной поломки оборудования, высокотемпературная очистка сырой нефти и высокотемпературная обработка на других этапах.

    Изображение: Грозди свежих фруктов трех категорий спелости.

    Черная связка слева имеет масло с самым низким значением DOBI.
    В центре гроздь масло с наивысшим ДОБИ.
    Масло, полученное из гроздей черных, может иметь DOBI <1,5, тогда как масло из гроздей оптимальной спелости может иметь DOBI> 3.5. На практике, DOBI> 3,0 может быть достигнут с небольшими усилиями при сборе и переработке.

    Метод

    DOBI описан в ISO 17932: 2005 как «Животные и растительные жиры и масла — Определение ухудшения индекса отбеливаемости (DOBI)», в то время как соответствующий метод в рамках метода тестирования MPOB — MPOB p2.9: Определение ухудшения индекса отбеливаемости (DOBI).

    5. Следы металлов
    При переработке пищевых жиров и масел могут встречаться металлы, многие из которых снижают эффективность процесса или вызывают ухудшение качества продукта.Наиболее заметными из этих металлов являются медь, железо, кальций, магний, натрий, свинец, цинк и никель. Первоначально мокрый химический анализ был единственным доступным анализом контроля качества, но были внедрены улучшенные процедуры определения следов металлов; Пламенная атомно-абсорбционная спектроскопия была улучшена за счет замены пламени графитовой печью, а в последнее время была внедрена плазменная эмиссионная спектроскопия с индуктивно связанной плазмой (ICP).

    6. Содержание фосфора
    Сырье для дезодорации с содержанием фосфатидов выше 20 ppm приведет к появлению сильных дезодорированных масляных красителей.Перед дезодорированием необходимо удалить фосфатиды при очистке и отбеливании. Некоторые фосфатиды и связанные с ними комплексы металлов нелегко гидратируются. Эти комплексы требуют предварительной обработки фосфорной кислотой для их удаления при рафинировании или рафинировании. Следовательно, важно удалить фосфор в максимально возможной степени и предотвратить проскальзывание фосфорной кислоты.
    Уровни остаточного фосфора в рафинированных и отбеленных маслах более 1,0 ppm могут отравить катализатор гидрирования и / или вызвать неприятный запах.Периодический анализ следов металлов может эффективно контролировать качество поступающей сырой нефти.

    7. Содержание свободных жирных кислот и кислотное число
    Гидролитическая прогорклость возникает в результате расщепления молекулы триглицерида по сложноэфирной связи с образованием свободной жирной кислоты (FFA), которая может придавать неприятный запах, вкус и другие характеристики. . Вкус, возникающий в результате развития FFA, зависит от состава жира. Высвобождение короткоцепочечных жирных кислот, таких как масляная, капроновая и каприновая кислоты, вызывает особенно неприятный запах и привкус, тогда как длинноцепочечные жирные кислоты (C-12 и выше) производят свечу или, при щелочном pH, мыльный вкус. .И кислотное число, и количество свободных жирных кислот являются мерой содержания свободных жирных кислот в жирах и маслах.

    Кислотное число и количество свободных жирных кислот являются мерой содержания свободных жирных кислот в жирах и маслах. Кислотное число — это количество гидроксида калия, необходимое для нейтрализации, тогда как FFA использует гидроксид натрия для нейтрализации.
    Результаты FFA могут быть выражены в терминах кислотного числа, умножив процентное содержание FFA на 1,99. FFA рассчитывается как свободная олеиновая кислота в процентах для большинства источников жиров и масел, хотя для кокосового и пальмоядрового масел она обычно рассчитывается как лауриновая кислота, а для пальмового масла — как пальмитиновая кислота.

    Неочищенные растительные масла могут иметь аномально высокие уровни FFA, если семена были повреждены в поле или неправильно хранились. Ферментные липазы семян и плодов активируются влагой, и начинается гидролиз, который увеличивает содержание свободных жирных кислот. Более высокие уровни FFA в сырой нефти соответствуют более высоким потерям при переработке. Высокие результаты FFA для дезодорированных масел указывают на плохой вакуум дезодоратора, недостаточную продувку паром или утечку воздуха, если цвет продукта высокий с привкусом окисленного масла.

    8. Индекс окислительной стабильности (OSI)
    Во время окисления липидов летучие органические кислоты, в основном муравьиная кислота и уксусная кислота, образуются как вторичные летучие продукты окисления при высоких температурах одновременно с гидропероксидами. Кроме того, другие вторичные продукты, включая спирты и карбонильные соединения могут быть дополнительно окислены до карбоновых кислот.Метод индекса стабильности масла (OSI) измеряет образование летучих кислот путем отслеживания изменения электропроводности, когда потоки окисляющих масел проходят через воду. Значение OSI определяется как точка максимального изменения скорости окисления, связанная с увеличением проводимости за счет образования летучих органических кислот во время окисления липидов (70). Однако этот метод требует несколько более высокого уровня окисления (PV> 100) для получения измеримых результатов, чем другие методы, в которых гидропероксиды являются наиболее важными продуктами образования и обнаружения (71).Поэтому для определения стабильности масла в лаборатории, особенно для некоторых масел, стабильных при нормальных условиях, процесс окисления ускоряется путем воздействия на образцы масла повышенных температур в присутствии избыточного количества воздуха или кислорода. Метод OSI отличается от условий хранения при окружающей среде тем, что в нем используется поток воздуха и высокие температуры
    для ускорения окисления. OSI — это автоматизированная разработка метода активного кислорода (AOM), поскольку оба используют принцип ускоренного окисления.Для определения значения OSI используются два коммерчески доступных оборудования: Rancimat (Metrohm Ltd.) и прибор для определения окислительной стабильности (Omnion Inc.). Хотя метод OSI полезен для контроля качества масел, по определенным причинам он не рекомендуется для измерения антиоксидантной активности. Используемые высокие температуры не позволяют надежно прогнозировать антиоксидантную эффективность при более низких температурах.

    9. Дискриминантная функция (DF) или индекс качества
    DF используется для определения качества сырого пальмового масла на основе его окислительного статуса, измеренного с помощью E269, DOBI и PV, показанных в уравнении ниже:

    0.3 (E269) + 16 (ДОБИ) + 0,13 (PV) — 27,29

    Приведенное выше уравнение получено из набора трех уравнений, используемых для определения качества и категорий пальмовых масел (Информационная серия PORIM № 18). Неочищенное пальмовое масло различных сортов и шламовое пальмовое масло можно классифицировать по произвольной шкале на основе DF (Siew et al., 1989a), как показано ниже:

    10. Влага и примеси
    Этот параметр определяет количество влаги и примесей в неочищенном пальмовом масле. Высокая влажность и примеси приведут к большим потерям при обработке, так как вода будет преобразована в водяной пар и удалена из нефтеперерабатывающего завода.Влага также нежелательна, потому что она поддерживает рост микробов и облегчает гидролиз липидов. Примеси — это мука, грязь, фрагменты семян и другие вещества, нерастворимые в керосине или петролейном эфире.

    Примеры аналитических методов MPOB и AOCS для вышеуказанных параметров качества.

    NA — Нет в наличии

    Ссылка:
    1) Химия масел и жиров, CRC Press, 2004
    2) Формулирование и переработка жиров и масел для применения, CRC Press, 2009
    3) Справочник по жирам и маслам, AOCS Press, 1998
    4) Bailey’s Industrial Oils and Fats Products, John Wiley & Sons, 2005
    5) Пальмовое масло: производство, переработка, характеристика и использование, AOCS Press, 2012
    6) http: // portal.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Back to top