Светодиодные лампы для авто ближнего и дальнего света h11: Купить светодиодные лампы (LED) H11 в ПТФ: цена

OEM плечо, да. Послепродажный? №

Несмотря на то, что Consumer Reports тестирует новые автомобильные фары, он не затрагивал тему замены светодиодных ламп, несмотря на обширные ресурсы Consumer Reports.Всесторонний тест замены светодиодных ламп на вторичном рынке, проведенный Consumer Reports, будет иметь большое значение для внесения ясности на рынок. Тестирование обычных сменных ламп, проведенное Consumer Reports, показало, что, хотя устройства вторичного рынка могут улучшить яркость фар, это гораздо больше. «Расстояние и то, насколько далеко светит фара, в большей степени определяется отражателем (за лампочкой) или линзой (перед лампочками). Хотя вы можете заменить лампочку, вы не изменяете расстояние, т. е. не обязательно повышаете безопасность.

Что ты умеешь делать?

Изучите освещение, прежде чем совершить следующую покупку автомобиля. Технология фар обычно идет в комплекте с уровнем отделки салона. Базовая модель будет оснащена рефлекторными фарами, а проекторы будут предлагаться в среднем и более высоком уровнях отделки салона. Адаптивные фары были прерогативой высших уровней отделки салона. Все это означает, что менее дорогие автомобили часто застревают с отражателями во всем диапазоне в Америке. (IIHS недавно изменил свои правила тестирования и теперь будет давать свой желанный выбор Top Safety Pick + только тем моделям, которые предлагают лучшие фары во всех комплектациях.)

Ford Fiesta тому пример. В то время как самовыравнивающиеся прожекторные фары доступны в Fiesta ST за границей, Ford оседлал отечественные Fiesta ST плохо работающими отражателями.

Владельцы Fiesta застряли между молотом и темным местом. Хотя они могут адаптировать дорогой импортный OEM-корпус проектора, в этих корпусах отсутствуют боковые габаритные огни, что делает их незаконными для домашнего использования. Отсутствие подходящего решения вынуждает владельцев Fiesta ST, ищущих светодиоды, вставлять сменные светодиодные лампы в оригинальные корпуса отражателей, к лучшему или к худшему.

Несмотря на то, что замена лампы выполняется относительно быстро и легко, важнейший процесс выравнивания луча часто упускается из виду. В Consumer Reports подчеркивается, что «выравнивание фар является ключом к ограничению / контролю ослепления встречных и следующих за ними водителей».

усугубляют проблему. В то время как галогенные нити обеспечивают 360-градусное освещение, светодиодные лампы обычно излучают свет с парой встречных плоскостей на 180 градусов. Когда выравнивание светодиодов пропускается, встречные водители ослепляются, как и водители впереди них в пробке.Плохо направленные фары особенно беспокоят пикапы и внедорожники из-за высоты автомобиля.

Если вы решите установить светодиоды вторичного рынка, сделайте домашнее задание. Найдите авторитетного производителя и местного розничного продавца. Покупайте исходя из качества, а не цены. Оптимальные сменные светодиодные лампы максимально точно имитируют оригинальные галогенные лампы накаливания. Худшие луковицы — удар в глаза. И не пропускайте выравнивание — не торопитесь и делайте это правильно.

Является ли принудительное исполнение из Вашингтона, округ Колумбия, неизбежным?

на вторичном рынке являются незаконными, но на федеральном уровне мало что соблюдается. Мы зарегистрировались в NHTSA, и представитель сказал нам следующее:

«В настоящее время нет сменных ламп для светодиодных фар, соответствующих федеральным стандартам безопасности. Национальному управлению безопасности дорожного движения известно о незаконных комплектах для модернизации, которые продаются потребителям, и тесно сотрудничает с таможенной и пограничной службой США, чтобы предотвратить ввоз партий, содержащих эти не соответствующие требованиям лампы для фар. Соединенные Штаты.NHTSA постоянно исследует новые технологии, способные повысить безопасность дорожного движения».

Легальная индустрия послепродажного обслуживания хочет поступать правильно. Например, компания Holley недавно представила линейку сменных светодиодных ламп для фар Bright Earth. На страницах онлайн-продаж Holley есть надлежащий и заметный отказ от ответственности:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ДАННЫЙ НАБОР СВЕТОДИОДНЫХ ЛАМП ПРОДАЕТСЯ ТОЛЬКО ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ. Этот продукт не следует использовать в дороге. Этот продукт не тестировался на соответствие федеральному стандарту безопасности транспортных средств США FHMVSS 108 или канадскому стандарту CMVSS108.Его не следует использовать на дороге или в любых других целях, требующих соответствия FHMVSS 108, CMVSS108 или Разделу 49 раздела 571.108 Кодекса США.

Крупнейшие интернет-магазины должны наверстать упущенное. В то время как некоторые продавцы включают заявление об отказе от ответственности за то, что светодиодные лампы вторичного рынка не следует использовать на улице, на страницах продаж Amazon этого нет.

Почему большинство обновлений светодиодных фар на самом деле не работают: эксперт объясняетСветодиоды часто выглядят ярче, чем лампы накаливания, но «выглядит ярче» и «лучше освещает» — это не одно и то же. Я получил строгий разговор от настоящего эксперта по освещению о модернизации светодиодов, и наука говорит: установка светодиодов там, где должны быть галогенные лампы, на самом деле не является обновлением.

После того, как я написал в блоге о различных формах светодиодных «ламп», которые делают одни лучше других, эксперт по освещению Дэниел Стерн был достаточно любезен, чтобы начать диалог со мной и ответить на несколько важных вопросов об автомобильном освещении.

Я представлю его и приправлю его мудрость к этому пояснителю в стиле «звонок и ответ», в котором будет изложено, как обстоят дела с модернизацией светодиодных фар в 2020 году.

Что именно вы подразумеваете под светодиодными фарами?

Светодиодные технологии продвинулись вперед по сравнению с показанной моделью 2015 года, но во многих случаях корпуса по-прежнему выглядят так. Скриншот: Jalopnik

прямо в штатный корпус автомобильного фонаря — корпуса, которые изначально были разработаны для работы с галогенными лампами накаливания.Их иногда называют «заменителями светодиодов» или «светодиодными лампами».

Мы , а не , говоря об автомобилях, которые поставляются со светодиодами с завода или автономными светодиодными фарами, такими как те, которые вы можете использовать в качестве противотуманных фар или для бездорожья. Здесь также не будут обсуждаться лампы HID (High-Intensity Discharge).

Разве эта технология не прошла долгий путь?

Светодиодное освещение существует уже несколько десятилетий и постепенно проникает на рынок послепродажного обслуживания автомобилей. Примерно в 2005 году я впервые увидел светодиодные «замены ламп» в магазинах автозапчастей, как, например, распространенный сейчас вид, предназначенный для установки в тот же патрон, что и стандартные лампы накаливания для стоп-сигналов и сигналов поворота.

Тогда они были примитивны. Все диоды были направлены в одну сторону, и светоотдача была явно плохой. Я помню, как купил один на Route 128 AutoZone, который преследовал меня в старшей школе, для заднего фонаря моего 50-кубового скутера Honda Express, установил его и сразу подумал, что это отстой.

Перенесемся в 2015 год, когда доступность светодиодных технологий еще больше расширилась. К тому времени несколько компаний продавали сменные светодиодные лампы для фар, которые можно было напрямую заменить галогенными лампами стандартных размеров.Я попробовал некоторые из них на Toyota 4Runner третьего поколения и пришел к выводу, что, хотя светодиодная фара выглядит ярче снаружи, высокопроизводительная галогенная лампа все же дает лучший свет на дороге. (Оглядываясь назад, я понимаю, что моя методология тестирования была храповой, но я остаюсь при своем мнении.)

Сейчас 2020 год, и существует бесчисленное множество компаний, продающих сменные светодиодные лампы. Известные бренды Bluechip, такие как Philips и Sylvania, находятся в этом миксе. Есть элитные бутики, такие как Diode Dynamics, специализирующиеся исключительно на светодиодах вторичного рынка.И, конечно же, eBay и Amazon — чокеры с дешевыми нефирменными вариантами.

К сожалению, по большей части ни один из них не работает правильно, за редким исключением.

Светодиоды при правильном расположении и направленности могут преобразовать минимальную входную мощность в большое количество света, что делает эту технологию привлекательной в целом.

При прочих равных условиях кажется, что замена энергоемких ламп накаливания на более яркие светодиоды с меньшей тягой будет модернизацией по двум направлениям.Кроме того, эффект «мгновенного включения» и визуальная четкость света, исходящего от светодиодов, резкий и свежий. Светодиоды могут придать старым автомобилям современный вид.

Простыми словами: светодиодные фары — это легко устанавливаемые и легкодоступные вещи, которые могут сделать автомобиль круче. Значит, люди их получают.

Так что же в этом плохого?

Большинство автомобильных фар — это гораздо больше, чем просто лампочка в патроне. Рамка отражателей имеет такую ​​форму и угол, что свет, излучаемый нитью накаливания лампы накаливания, рассеивается по дороге таким образом, чтобы обеспечить максимальную видимость для водителя, не ослепляя встречный транспорт.

Большинство светодиодов не излучают свет из того же пространства в корпусе фары, что и лампы накаливания, и с этого момента они обречены на посредственность.

А как насчет светодиодов, которые

Некоторые из наиболее известных компаний, продающих и тестирующих замену светодиодных фар в 2020 году, приложили все усилия, чтобы имитировать расположение ламп накаливания для решения этой проблемы, но это лишь малая часть уравнения освещения.

На самом деле, я сделал блог об этом, указав, почему некоторые светодиоды кажутся лучше, чем другие, при использовании в качестве модернизации фар. И этот блог — вот почему эксперт по освещению Дэниел Стерн счел необходимым обратиться ко мне и объяснить, насколько сильно я был недостаточно информирован.

Кто такой Дэниел Стерн и какое мне дело до того, что он думает?

Стерн — профессиональный консультант по освещению, имеющий за плечами значительную работу и опубликованные статьи по этому вопросу. По его словам, прямо из его резюме:

«Я активно участвую в разработке технических стандартов и исследовательских организациях, оцениваю и критикую соответствующие нормативные предложения и внес существенный вклад в правила освещения транспортных средств в нескольких странах и территориях.Я участвую и докладываю о крупных международных симпозиумах и конференциях по автомобильному освещению, а также присутствовал на заседаниях международной рабочей группы Организации Объединенных Наций по разработке нормативно-правовой базы в области автомобильного освещения и световой сигнализации по приглашению ее президента».

Он также провел обширное изучение комплектов и модификаций светодиодных фар, подобных тем, которые мы обсуждали на этом сайте несколько раз. Вы можете получить его очень подробную точку зрения по этому вопросу на его собственном сайте, но, поскольку он специально задавал мне некоторые распространенные вопросы о модернизации светодиодов в своих электронных письмах — я мог бы вежливо добавить — было бы упущением, если бы я не поделился этими мыслями. с тобой.

(Это то, что вы читаете в этом блоге, если вы еще не поняли.)

Почему

Как объясняет Стерн: «Продольное положение источника света (где источник света начинается и заканчивается, если измерять от базовой плоскости лампы) — это только один из важнейших аспектов». Но это не единственное, что имеет значение. «Другие включают форму, размер, ориентацию и распределение яркости.Получить один балл из пяти лучше, чем ноль из пяти, но это все же 20 процентов, а это очень плохая оценка».

«Если бы мы могли взмахнуть волшебной палочкой и придумать цилиндрический светодиодный излучатель тех же размеров, что и нить накала, с нужной яркостью и потоком, то несовместимость исчезла бы. Это технически невозможно в обозримом будущем, поэтому вместо трехмерной цилиндрической нити накала у нас в основном двухмерные плоские светодиоды».

«Между двумя расположенными спиной к спине плоскими светодиодами есть значительное пространство (такое должно быть, иначе нет материала, отводящего их тепло), так что теперь наш источник света радикально отличается от нити накала по форме, размеру, положению , и распределение света, даже если мы позаботились о том, чтобы разместить излучатели точно в том же продольном положении, что и исходные нити накала.

И почему это опять имеет значение?

Проблема в том, что светоотражатели, предназначенные для галогенных ламп, по своей природе несовместимы со светоотдачей светодиодов.

Стерн писал: «…распределение света в ближней и дальней зоне сильно отличается от того, для чего была спроектирована оптика лампы». И в результате диаграмма направленности фары не такая, какой должна быть, не соответствует конструкции автомобиля и во всех отношениях неоптимальна.

Почему мои фары должны сохранять заводскую диаграмму направленности?

Аналогия Стерна: «Я ношу очки, и мой сосед тоже.Для нас было бы вредно и контрпродуктивно менять местами, потому что, даже если они подходят моему лицу и выглядят потрясающе, оптика не подходит к моим глазам (даже если я думаю, что с ними я вижу нормально)».

«И это не потому, что я выбрал соседа слева, а не соседа справа. То же самое относится и к очкам обоих соседей, хотя у одной пары стеклянные линзы, а у других пластиковые, у одного набора круглые линзы, а у других прямоугольные, один комплект фотохромный, а другой нет, один сосед более дальнозорок, чем я, а другой более близорук и т. д.

«Детали разные, но основная проблема по-прежнему заключается в оптической несовместимости, а масштаб соответствующих различий намного меньше, чем «эти объективы кажутся мне одинаковыми!»»

Повторюсь, чуть более научно : Светодиоды в корпусах, предназначенных для замены галогенных ламп, дают неправильное количество света в неправильных местах.

Но я

«Просмотр диаграмм направленности не является точным или адекватным способом их оценки.Смотреть на фотографии или видео диаграммы направленности заметно хуже, — объяснил мне Стерн.

Я показал ему тест гониофотометра Diode Dynamics, и он согласился, что этот ролик хорошо объясняет, почему этот инструмент важен для преодоления визуальных уловок и понимания того, насколько хорошо на самом деле работает свет:

Я до сих пор не понимаю, как гониофотометр работает точно, но, по сути, он получает данные от источника света под любым возможным углом, чтобы проанализировать его работу. Без такого устройства невозможно точно знать, какое качество света вы ищете.

«Наличие, резкость и форма отсечки ближнего света не являются критерием соответствия/несоответствия характеристик диаграммы направленности луча, и даже если бы они были таковыми, даже законопослушный эксперт не смог бы их точно оценить, взглянув на на фото и видео», — написал мне Стерн.

Почему фото или видео не могут точно передать фары?

Стерн: «Если мы говорим о фото и видео, то они вводят в заблуждение, даже если у фотографа самые лучшие намерения. Пиксели и пленка имеют гораздо более узкий динамический диапазон, чем зрительная система человека, поэтому даже фотограф, тщательно сохраняющий все настройки камеры одинаковыми при фотографировании различных лучей, не может представить ничего, кроме общей сравнительной информации: например, более четкая граница по сравнению с более размытой. или более широкий луч по сравнению с более узким.

Но даже если у вас перед лицом есть сопоставимые источники света, возможно, вы не смотрите на лучший источник света только потому, что он «выглядит ярче».

Как объясняет Стерн: «Свет и видение работают нелогичным образом. Например… блики и видимый свет не 1:1. Требуется намного больше дополнительного света, чем подсказывает интуиция, чтобы начать , чтобы получить улучшение зрения, и требуется намного меньше дополнительного света, чем подсказывает интуиция, чтобы вызвать значительное усиление бликов.

«Итак, если мы посветим налобным фонарем на стену и заметим, что над горизонталью немного больше света, кажется, что света стало немного больше… но на самом деле мы можем очень легко удвоить, утроить или учетверить блики и восходящий рассеянный свет, которые вызывают ослепление в дождь/туман/снег».

Помимо того, что вы ослепляете себя, усиление бликов также является фактором, по которому некоторые автомобили с модернизированными светодиодами могут также ослеплять встречных водителей, даже если кажется, что фары таких модернизированных автомобилей правильно направлены.

Я не куплюсь на это. Я знаю, что я могу видеть.

Меня смутила оценка Стерна о том, что человеческие глаза плохо судят о том, что делает хорошую фару. Например, если вы смотрите на более красивый свет, разве это не… лучший свет?

Как пояснил Стерн: «Одна большая трудность заключается в том, что то, что нам кажется, что мы видим, не является тем, что мы видим на самом деле. Зрительная система человека — паршивый судья того, насколько хорошо она работает. «Я знаю, что я вижу» кажется разумным, но не согласуется с реальностью, потому что мы, люди, просто недостаточно подготовлены для точной оценки того, насколько хорошо или плохо мы можем видеть (или насколько хорошо или плохо работает налобный фонарь).Наши субъективные впечатления, как правило, очень далеки от объективных, реальных измерений того, насколько хорошо мы можем (или не можем) видеть».

Тогда как я могу «увидеть», что одни источники света ярче других?

«Основным фактором, определяющим субъективную оценку фар, является свет переднего плана, то есть свет на поверхности дороги рядом с автомобилем… который почти не имеет значения; он даже едва попадает в конец списка факторов, определяющих фактические характеристики безопасности налобного фонаря.

«Необходимо умеренное количество света на переднем плане, чтобы мы могли использовать периферийное зрение, чтобы следить за линиями полосы движения и фокусироваться на дороге, где она должна быть, но слишком много света на переднем плане работает против нас двумя способами: он притягивает наш взгляд вниз, даже если мы сознательно пытаемся продолжать смотреть далеко вперед, а яркое пятно света заставляет наши зрачки сужаться, что серьезно ухудшает наше зрение вдаль. Все это создает ощущение, что у нас «хорошее» (или «гораздо лучшее») освещение.Это не потому, что мы лжем себе, обманываем себя или что-то в этом роде, а потому, что наша зрительная система просто не работает так, как кажется».

Так работает ли замена светодиодных ламп?

Не все галогенные лампы накаливания одинаковы, и, как мы уже говорили, сейчас на рынке также представлено множество заменителей светодиодных ламп.

Проблема здесь, по словам Стерн, заключается в «отсутствии предсказуемости».

Более конкретно: «…Иногда можно получить приемлемую комбинацию одной из этих «светодиодных ламп» и определенного налобного фонаря.(Например, у DiodeDynamics есть особый «светодиод h21», который, по словам Стерн, был успешным в корпусе фары для грузовика Ford.)

«Но в этом нет никакой предсказуемости; это совсем не то, что «о, пока у вас есть проекторы, все в порядке» или «рефлекторы в порядке, если у них есть экран лампы» [«экран лампы» — это элемент, который блокирует нежелательный свет, идущий под определенными углами. лампочки] или что-то в этом роде. А «О, нет проблем, на нашей лампочке светодиоды можно поворачивать относительно цоколя, чтобы можно было их сфокусировать» — это, пожалуй, хуже, а не лучше.

Весь смысл стандартизации типов ламп, объясняет Стерн, заключается в том, «чтобы любой налобный фонарь, спроектированный и изготовленный для [например] лампы h21, мог безопасно работать с любой лампой, спроектированной и изготовленной в соответствии со спецификациями h21. Это не означает, что все h21 одинаковы… но стандартизация обеспечивает, по крайней мере, достаточную безопасность».

«И это действительно так, как должно быть, потому что подумайте о лампе, которая подходит для в любой налобный фонарь h21, но работает безопасно только в некоторых из них.«Это было бы довольно дерьмово.

Так что же делает налобный фонарь хорошим?

Стерн: «Показатели безопасности фар включают несколько взаимозависимых переменных. Например, количество света на переднем плане, которое может хорошо сочетаться с сильной, хорошо сфокусированной горячей точкой, ограничит видимость водителя до совершенно неадекватных 50 или 60 футов, если горячая точка луча слабая или отсутствует. Так что просто сказать: «Да, отсечение выглядит хорошо» — недостаточно хорошо».

«Гораздо большее значение имеет количество и распределение света ниже порога , и это довольно сильно перемешивается (случайно) с большинством «светодиодных ламп» в большинстве галогенных фар.Вот лишь один из многих примеров того, как легко запутаться в этом вопросе: иногда вы получаете достаточно резкий срез со «светодиодной лампочкой», но горячая точка (при условии, что она все еще существует) перемещается».

«Каждое последнее небольшое движение горячей точки вниз и/или вправо уменьшает расстояние видимости для водителя, но луч на стене выглядит так, как будто у него хорошая граница и горячая точка».

«Еще один пример: скажем, мы имеем дело с налобным фонарем, который запускается не с очень резкой отсечкой.Вставьте «светодиодную лампочку», и горячая точка будет двигаться вверх/влево. Типичный совет: «Перенаправьте фары так, чтобы яркая часть не попадала в глаза другим водителям». Это.»

«Каковы масштабы этих эффектов на расстояние видимости при различном эффективном направлении лампы (будь то из-за того, как лампа регулируется или как лампа распределяет свой свет)? Что ж, если вы используете метод «свет на стене», наведите ближний свет всего на 2.На 3 см (0,9 дюйма) ниже, чем должно быть, вы сокращаете расстояние видимости на 26 метров (85 футов) ночью!»

Могу ли я где-нибудь увидеть это лично?

Если вы дочитали до этого места, возможно, вы поняли, что сказал мне Стерн: большинство обзоров светодиодов в Интернете бесполезны, равно как и критерии, которые они часто приводят (резкие границы, цветовая температура).

Пока Как любитель, непрофессионал, проводящий полевые испытания светодиодных фар, Стерн указал на эту ветку на форуме Tacoma World как на довольно хорошее реальное объяснение того, почему «тщательно подобранные» галогенные лампы превосходят даже светодиодные модификации известных брендов.

«Это любительский инструментальный тест, настроенный так, чтобы быть максимально благоприятным для светодиодной лампы. .. Это продукт крупного бренда, а не какая-то безымянная безделушка за 20 долларов. практически с любым источником света», — написал мне Стерн.

Как насчет обновлений светодиодов, которые заменяют весь корпус?

Старые автомобили и джипы с закрытыми фарами могут, по иронии судьбы, оказаться в лучшем положении, когда дело доходит до модернизации светодиодных фар в текущей технологической экосистеме.

Если вы заменяете лампу и корпус , я спросил Стерна, не сможете ли вы получить хорошую модернизацию светодиодов с помощью современных технологий? Его ответ:

«Концепция верна — это правильный способ сделать это: светодиодный налобный фонарь спроектирован, спроектирован, изготовлен, испытан и сертифицирован/одобрен как таковой. На рынке есть отличные, и, конечно, много хлама. Королевским папой из них всех [на момент публикации] является JW Speaker 8700 Evolution-J3, который привносит технологии почти уровня Star Trek в старый семидюймовый формат круглых налобных фонарей.

Штерн также назвал «JWS 8700 Evo 2» хорошим вариантом на один шаг ниже, а «еще один или два шага вниз — это Peterson Manufacturing 701C (в упаковке Peterson или Sylvania Zevo — такая же лампа) а блоки Truck-Lite достаточно хороши с обогреваемой линзой или без нее».

JW Speaker был назван оптимальным выбором прямо сейчас для модернизации прямоугольных закрытых лучей, и «Truck-Lite также производит респектабельные лампы такого размера».

Любые другие важные особенности этих фонарей?

Стерн сделал хорошее замечание, о котором я слышал раньше: поскольку светодиоды не нагревают линзы фар, как это делают галогенные лампы, вам может понадобиться фонарь с обогреваемой линзой, чтобы растопить снег.

«Разумно приобрести линзы с подогревом, если вы много ездите зимой по сильному мокрому снегу и слякоти; Без нагревателя линз линзы светодиодных фар нагреваются, поэтому слякоть может скапливаться на них и замораживать / закупоривать лампу, а не плавиться, как это происходит с теплыми линзами галогенных или биксеноновых ламп. Однако, если не считать этого, причин для беспокойства по этому поводу мало; Менее суровые зимние условия с меньшим объемом и более сухим снегом не создадут проблем, так как холодные снежинки будут просто отскакивать от холодных линз.

«С маленькими круглыми светильниками дело обстоит иначе и сложнее. Здесь еще раз, записи JW Speaker потрясающие со встроенными светодиодными габаритными огнями, дневными ходовыми огнями и указателями поворота или без них — все функции одобрены безопасностью; это не жирные детские вещи, которые можно найти повсюду на сайтах магазинов мотоциклов / хот-родов / хрома. Однако это дорого, и большинству чашек для крепления фар потребуется увеличить их центральные отверстия, чтобы освободить относительно большую заднюю часть этих ламп. Ни один из других крупных производителей не вошел в этот размер из-за относительно минимального спроса.Тем не менее, я сейчас тестирую несколько довольно многообещающих, очень хорошо сделанных в Корее. Я надеюсь, что они удаются; они будут легче вписываться в большинство чашек для крепления».

«Иногда при попытке установить светодиодные герметичные балки приходится сталкиваться с электрическими несовместимостями. Например, автомобили Toyota имеют очень необычно сконфигурированные схемы фар, некоторые из которых не будут хорошо работать со светодиодами. Есть обходные пути, не связанные со взломом автомобиля».

«Во всем мире существуют технические рабочие группы (SAE в Америке, GTB в Европе/Азии), которые активно работают над разработкой технического стандарта для модифицированных светодиодных ламп для замены галогенных ламп в фарах, противотуманных фарах и других подобных устройствах», — сказал мне Стерн. , как сам член таких групп.

Что касается текущего состояния технологий, Стерн говорит: «В отличие от «комплектов HID», где нет возможности оптической совместимости, для светодиодов такая возможность теоретически существует. Продукты, представленные в настоящее время на рынке, далеки от приемлемых; есть еще очень серьезные технические препятствия, которые нужно преодолеть… но, в конце концов, законные продукты такого рода появятся».

«Тяжело ждать (поверьте, я знаю!), но те, что есть сейчас на рынке, просто не режут, неважно, чье имя на коробке и какие обещания и претензии.

PSA: Неважно, какие лампочки вы используете, направляйте фары!

У мистера Стерн была прощальная мысль, которую он попросил передать. Когда вы найдете хороший набор лампочек для своего автомобиля, не забудьте убедиться, что они правильно направлены.

«…направление фар и противотуманных фар, безусловно, главное, что
определяет, насколько хорошо вы можете (или не можете) видеть ночью с любым заданным набором
ламп, поэтому независимо от того, какие лампы используются, они нужно целиться
осторожно…» Если вы не знаете, как это сделать, ознакомьтесь с собственным руководством Стерна.

Серия Cosmo — Светодиодные фары h21 — Светодиодные лампы h21

XenonHIDs.com, ваш поставщик комплектов HID и светодиодов №1

XenonHIDs.com продает только комплекты светодиодов высшего качества, которые работают теплее и ярче, чем наши конкуренты. Повысьте видимость и свою безопасность, улучшив освещение вашего автомобиля. Никакие комплекты светодиодов не поступают на наш склад до тестирования. Все наши комплекты проходят 12-этапную проверку качества, чтобы убедиться, что они пригодны для продажи. Установка очень проста с нашей проводкой plug and play, просто следуйте нашему простому в использовании руководству по установке, включенному в каждую коробку, и вы поймете, насколько легко работает наша технология Plug and Play.

будут светить ярче и дольше при минимальном энергопотреблении. Оснащенная светодиодными чипами CREE MG-T2, каждая лампа с одним лучом будет производить 30 Вт мощности (40 Вт для двойного луча) и яркость 3600 лм (4200 лм для двойного луча).

с CANBUS будут подавать питание на светодиодные лампы. CANBUS предотвратит мерцание и ошибки на приборной панели и гарантирует отсутствие радиопомех.

Очень яркий световой поток с легким голубоватым оттенком и высокой светоотдачей.

Бесплатная доставка в США и Канаду включена во все наши светодиодные комплекты.

Не знаете, какую светодиодную лампочку выбрать? Приведенная ниже сравнительная таблица поможет вам сделать идеальный выбор для вашего автомобиля.

• Серия Астро
• Набор микросхем XH-500 для автомобильных светодиодов
• 3000 люмен (3600 для двойного луча)
• 20 Вт (30 Вт для двойного луча)
• Срок службы 10000 часов
• Водонепроницаемость IP67, RoHS
• Мгновенное включение
• Вентилятор охлаждения 7000 об/мин для увеличения срока службы лампы
• Входное напряжение 8–32 В

• Серия Космо
• CREE MG-T2 Индивидуальный автомобильный светодиодный чипсет
• 3600 люмен (4200 для двойного луча)
• 30 Вт (40 Вт для двойного луча)
• Срок службы 10000 часов
• Водонепроницаемость IP67, RoHS
• Мгновенное включение
• Вентилятор охлаждения 10000 об/мин для увеличения срока службы лампы
• Входное напряжение 8–32 В

• Серия Нова
• Автомобильный светодиодный набор микросхем Philips
• 4200 люмен (4900 для двойного луча)
• 40 Вт (50 Вт для двойного луча)
• Срок службы 50000 часов
• Водонепроницаемость IP78, RoHS
• Мгновенное включение
• Вентилятор охлаждения 10000 об/мин для увеличения срока службы лампы
• Входное напряжение 8–32 В

Предупреждающие компенсаторы / конденсаторы

Обратите внимание, что на некоторых автомобилях может потребоваться установка предупредительных гасителей. Компенсаторы предупреждений, также известные как конденсаторы, предотвращают ошибки на приборной панели, которые могут возникать на автомобилях со сложными бортовыми компьютерами. Ниже приведен список производителей, для которых требуются отменители предупреждений.

• Все модели автомобилей 2010+ года выпуска
• Ауди
• БМВ
• Крайслер
• Додж
• Джип
• Мерседес-Бенц
• Мицубиси
• Фольксваген
• Вольво

Технические характеристики

• Комплекты светодиодов для всех легковых и грузовых автомобилей, внедорожников и мотоциклов
• Гарантированная установка с нашим удобным каталогом установки
• CANBUS предотвращает появление ошибок на приборной панели и гарантирует отсутствие радиопомех
• Работает с дневными ходовыми огнями
• Алюминиевый корпус, предназначенный для рассеивания тепла
• Мощные светодиодные чипы CREE MG-T2 мощностью 30 Вт на лампу для одиночных лучей и 40 Вт для двойных лучей
• Высокая светоотдача и высокая надежность Световой поток 3600 лм для одинарного луча и 4200 лм для двойного луча
• Широкодиапазонное напряжение постоянного тока от 8 В до 32 В (вход: 2. 2А +/- 0,1А)
• На 200 % ярче и служит в 2–3 раза дольше, чем стандартная галогенная лампа (срок службы лампы до 10 000 часов)
• 100% защита от воды, ударов, пыли и ударов
• ISO 9001-2000, CE, сертификат RoHS
• 12-ступенчатые стандарты обеспечения качества
• Простые в установке соединения Plug-n-Play

Сколько люменов у автомобильной фары?

Вы когда-нибудь задумывались, сколько люмен светит автомобильная фара? В большинстве автомобилей используются галогенные лампы со световым потоком 700 люмен в режиме ближнего света и 1200 люмен в режиме дальнего света.Это, конечно, будет меняться в зависимости от года выпуска и марки вашего автомобиля. Если вы только что купили новый роскошный Cadillac Escalade, вы получите более яркий свет, чем в более дешевом Ford Focus. (Ничего не имею против Фокуса, конечно! Я люблю эти машины!)

Что такое люмены?

Проще говоря, люмены или лм — это светоотдача лампочки или лампы. Насколько яркая лампочка. Люмен — это мера яркости или количества света, излучаемого лампочкой или источником света.

Если вы покупаете новый комплект ламп для фар своего автомобиля, вам следует обратить внимание на светоотдачу или мощность лампы в люменах.

Люмен против Кельвина: в чем разница?

Однако люмены не следует путать с Кельвинами или К. В то время как люмены — это общая яркость или светоотдача конкретной лампочки, Кельвины или К — это цветовая температура. Как правило, лампа с более низкой K или цветовой температурой будет иметь желтоватый световой поток.Но если лампа рассчитана на более высокую цветовую температуру, она представляет светлый цвет, который ближе к цвету естественного солнечного света.

Например, стандартная или заводская галогенная лампа для фар рассчитана на 3200К. Лампы с цветовой температурой от 4000К до 5000К будут белее и ярче, чем лампы 3200К.

Но по мере повышения цветовой температуры свет будет меняться от белого до голубовато-белого. Большинство ламп для фар с более высокой цветовой температурой будут HID или газоразрядными лампами высокой интенсивности.Типичные галогенные лампы, которые обещают цветовую температуру 6000К или выше, являются просто результатом старой доброй маркетинговой шумихи.

Сколько люменов у галогенной лампы?

Штатные или сменные галогенные лампы излучают около 700 люмен в ближнем свете. Рейтинг люменов дальнего света будет около 1200 люмен.

Конечно, это также зависит от типа галогенной лампы. Галогенные лампы, которые предназначены только для дальнего света (например, на автомобилях, оснащенных конфигурациями с четырьмя фарами), будут ярче на уровне от 1600 до 1700 люмен в зависимости от марки.

Итак, если ваш автомобиль оборудован простыми галогенными фарами, их световой поток будет варьироваться от 700 до 1200 люмен.

Световой поток галогенных ламп будет самым низким по сравнению с HID и светодиодами. Но они очень доступны по цене, служат достаточно долго и, как правило, достаточно яркие для среднего водителя. Есть веская причина, по которой они использовались с 1960-х годов .

Сколько люменов у газоразрядной лампы?

или ксеноновые фары популярны по многим причинам.Помимо того факта, что системы газоразрядного освещения высокой интенсивности потребляют меньше энергии, есть два основных фактора, по которым вам следует подумать о переходе на газоразрядные лампы галогенных ламп, а именно:

1. Цветовая температура. С помощью набора HID-светильников вы можете настроить цветовую температуру комплекта. Комплекты HID могут быть оценены от 3000K до 12000K. В основном это означает, что вы можете выбрать цвет света в зависимости от стиля или темы вашей поездки.
2. Выходная яркость или люмен.Ксеноновые лампы во много раз ярче галогенных. На самом деле, типичная HID или ксеноновая лампа рассчитана примерно на 3000 люмен, что в три раза ярче, чем галогенная люмен.

Большинство комплектов HID или металлогалогенных HID будут рассчитаны на 80 люмен на ватт. Если у вас есть комплект HID мощностью 35 Вт, это будет соответствовать примерно от 2800 до 3000 люмен. Комплекты HID, рассчитанные на 50 Вт, будут иметь мощность от 4000 до 5000 люмен, что является одним из самых ярких, которые вы можете купить сегодня.

Сколько люмен может производить светодиодная фара?

Это может быть сложно. 2 000 – 4 000 Люмен является обычным явлением, но мощность комплекта светодиодных фар будет зависеть от множества факторов. Одним из них является количество или количество светодиодов в каждой лампочке.

Однако при покупке неоригинальных светодиодных ламп для фар следует соблюдать осторожность. Если вы видите, что лампочки оцениваются в смехотворных количествах, таких как 10000 или 13600 люмен, вам лучше отнестись к этому с недоверием.

Подобно вычислению люменов газоразрядных ламп, яркость светодиодных фар также будет зависеть от мощности ламп. Например, диод мощностью 1 Вт способен излучать около 130 люмен. Если лампа оснащена 16 диодами, это означает, что каждая лампа имеет мощность 16 Вт и около 2080 люмен.

В целом, установка двух таких светодиодных ламп в вашем автомобиле обеспечит максимальный световой поток около 4000 люмен. Это почти такое же значение, как у комплекта HID light.

Что лучше: галогенные, газоразрядные или светодиодные фары?

У каждой системы есть свои плюсы и минусы.

Галоген

Плюсы

• Самый дешевый по сравнению с HID и LED
• Обычно можно найти в магазине
• Простота замены и отсутствие лишних деталей

Недостатки

• Потребляет больше энергии – Это вступает в силу при использовании их в качестве прожекторов; как те старые фары грузовика KC!
• Не такая яркая, как LED или HID

HID/ксенон

Плюсы

• Яркий! Они скрашивают ночь, чтобы она выглядела как день
.
• Срок службы дольше, чем у галогенных ламп — хорошие комплекты HID должны служить столько же, сколько и ваш автомобиль
• Выглядит круто — все ваши друзья будут завидовать и думать, что ваша Honda — это Lexus или BMW

Недостатки

• Дорого. Можно купить дешевые комплекты за ликте по 50 баксов, но они не продержатся и будут мерцать
• Требуется модификация корпуса рефлектора для правильного «отбрасывания» света
• Необходимо купить корпус прожекторной фары или модифицировать штатный корпус (не рекомендуется)
• Дополнительные детали, с которыми можно возиться — у HID есть балласты и стартеры, которые трудно поместить за корпусом фары и они часто выходят из строя
• Балласты могут выйти из строя – даже если лампа служит годами, балласты могут выйти из строя раньше

Светодиод

Плюсы

• Профи очень похожи на HID… На самом деле, если вы покупаете комплект HID и светодиодов по одинаковой цене у надежного поставщика, вы не должны заметить никакой разницы

Галогенные лампы просты, дешевы, их легко обслуживать или заменять. Однако галогенные лампы потребляют больше энергии из электрической системы автомобиля и выделяют тонны тепла в виде ненужной энергии.

Ксеноновые лампы ярче и экономичнее обычных галогенных ламп . Однако HID дороже покупать и обслуживать. Установка также немного сложнее, поскольку комплекты HID будут поставляться с парой балластов и стартеров, которые необходимо будет стратегически установить в моторном отсеке. Но даже несмотря на то, что газоразрядные лампы более дорогие и сложные, они рассчитаны на более длительный срок службы, чем галогенные лампы.В некоторых случаях заводские HID рассчитаны на срок службы самого автомобиля.

Но если вы думаете о переходе на светодиодные фары, вам также необходимо учитывать некоторые моменты. Сами диоды не будут излучать слишком много тепла, несмотря на интенсивную светоотдачу, чего нельзя сказать об электрических узлах под лампой. Он может нагреваться достаточно сильно, чтобы расплавить электрические кабели и соседние узлы под капотом.

По этой причине для светодиодных ламп требуются вентиляторы, радиаторы или и то, и другое для отвода тепла, выделяемого электрическими микросхемами. Это также затрудняет установку надлежащего комплекта светодиодных фар в вашем автомобиле.