Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Такси авто: Аренда авто под такси в Москве от партнеров Яндекс.Такси

Содержание

Главная — Taxi-Elitavto.ru

Мы предлагаем

  • круглосуточное обслуживание;
  • оперативную подачу автомобиля по указанному адресу;
  • широкий выбор автомобилей и автобусов, оснащенных современными системами безопасности и навигации;
  • высокопрофессиональных водителей, прошедших специальную подготовку;
  • индивидуальную схему сотрудничества в зависимости от потребностей заказчика.
  • месячный учетный период с отсрочкой платежа

Ваши преимущества при работе с «Элит-Авто»

  • высокое качество обслуживания;
  • гарантированная безопасность поездки;
  • удобная для вас форма оплаты;
  • доступные тарифы;
  • возможность выбора автомобиля любого класса;
  • отсутствие необходимости содержать собственный автопарк.

Заказ корпоративного такси

Заказать корпоративное такси можно любым удобным для вас способом, позвонив по телефону, отправив заявку по электронной почте, воспользовавшись сервисом личного кабинета на нашем сайте или мобильным приложением. Диспетчерская служба «Элит-Авто» работает круглосуточно, наши специалисты быстро оформят заказ корпоративного такси и проконтролируют своевременный выезд автомобилей в любую точку Москвы, Санкт-Петербурга или прилегающих областей.

Компания «Элит-Авто» поможет оперативно и максимально удобно организовать рабочие разъезды ваших сотрудников, встречу гостей и деловых партнеров, обслуживание участников крупных конференций или выезды на развлекательные корпоративные мероприятия. У нас вы можете заказать автомобили премиум-класса для транспортного обеспечения VIP персон, арендовать автомобиль без водителя, нанять по договору аутсорсинга водителей и доверить нашей компании управление собственным автопарком.

Сотрудничество с компанией «Элит-Авто» позволяет организациям избежать расходов по приобретению, обслуживанию и ремонту автомобилей, содержанию гаражных боксов, оплате труда водителей и технического персонала. Мы возьмем на себя выполнение ваших производственных задач, связанных с транспортным обеспечением, на самых выгодных для вас условиях.

                                                                                                      

Проверка авто на работу в такси по вин и гос номеру — Автокод

По статистике, 5% всех автомобилей использовались в работе с пассажирами. Скорее всего, такие авто сильно изношены и потребуют немало затрат на ремонт. Чтобы не нарваться на злосчастную покупку, проверьте машину на Автокод!

Чем грозит покупка авто после такси

На этот вопрос мы попросили ответить Дениса Муранова, который несколько лет проработал в службе перевозки пассажиров:

— Чтобы хоть что-то заработать, необходимо без перебоя мотаться по городским улицам. Бывает, что водители спят в машине. От этого страдает двигатель, сцепление и ходовка. При продаже в автомобиль вкладываются по минимуму, лишь бы продать. Отличительные характеристики такси: затертая в одном или нескольких местах крыша от шашки. Обычно машина, которая работала в компании по перевозке только за месяц может намотать до 8-10 тысяч км пробега.

Следовательно, ресурс такой машины полностью вырабатывается за полтора-два года. Советую перед покупкой пробить историю авто.

Хитрые продавцы зачастую маскируют «рабочую лошадку» под практически новый автомобиль. Если вовремя проверить машину, то можно потратить на ремонт больше половины стоимости самого авто. Проверка авто на такси – лучшее решение!

Когда следует проверить авто на такси

Если при осмотре автомобиля вы заметили:

  • зазоры между дверьми;
  • поцарапанный кузов;
  • вмятины на сиденьях;
  • протертый коврик под ногами водителя;
  • сильный износ двигателя.

В этом случае советуем пробить машину по госномеру или VIN на работу в такси.

Как проверить автомобиль на работу в такси

Как узнать, работала ли машина в такси? Полный отчет об автомобиле предоставит сервис Автокод! Узнать, была ли машина в такси, можно по гос.номеру или по vin.

Сервис имеет доступ к базам данным ГИБДД и других структур. Проверка на использование в такси через Автокод гарантирует точность и достоверность приведенных сведений.

Почему для проверки авто стоит выбрать Автокод

Из полного отчета сервиса вы узнаете:

  • пробег авто;
  • участие в авариях;
  • историю штрафов;
  • наличие ограничений;
  • данные об ОСАГО и много другое.

Обратите внимание на пункт «Пробеги». Таксисты часто скручивают цифры на одометре.

В отличие от других сервисов, Автокод позволяет проверить автомобиль на работу в такси всего за 5 минут только по гос. номеру! Информация о работе собирается по 90 региональным базам регистрации транспортных средств в качестве такси.

Узнайте всю правду об автомобиле — осуществите проверку машины по vin или гос. номеру прямо сейчас.

С тарифами для бизнес-клиентов можно ознакомиться здесь. 

Такси в 3 раза безопаснее личного авто

В исследовании приводятся данные с 2015 по 2017 год, а также показатели за 9 месяцев 2018 года.

«Последнее время наблюдается высокий общественный интерес к вопросам безопасности перевозок в такси. Это связано как с ростом популярности этой услуги у населения России, так и с ростом числа ДТП с участием такси. Однако для системной оценки аварийности такси в международной практике принято оперировать не только абсолютными значениями ДТП, но и показателями, учитывающими общее количество транспортных средств и интенсивность их использования, — рассказала заместитель руководителя Аналитического центра Светлана Ганеева. — Например, за последние годы в России значимо вырос парк такси — среднегодовой рост количества выданных разрешений на работу в такси составляет порядка 17%, число водителей, занятых в такси, увеличилось в 2 раза за 8 лет — до 700 тысяч человек. Следует принимать во внимание и то, что пробег такси в несколько раз больше, чем у личного транспорта. Учет подобных факторов позволяет принимать более эффективные меры по повышению безопасности перевозок».

По данным аналитиков, в пересчете на 1 км поездки вероятность попасть в ДТП в такси в 2,6 раза ниже, чем при передвижении на личном автомобиле. При этом, в пересчете на пробег, смертельные ДТП с участием такси происходят в 4,7 раза реже, чем с личным автомобилем.

Число погибших в пересчете на общее количество ДТП с такси постоянно сокращается. В 2015 году оно составляло 8,8%, в 2016 и 2017 — соответственно 7,6% и 6,2%, а за 9 месяцев 2018 года — 5,7%. Аналогичный показатель у личного транспорта составил 13% в 2015 году и 11% за анализируемый период 2018 года. Среднее число раненых на одно ДТП с такси также снижается.

Гипотеза о низком профессионализме водителей, влияющем на аварийность такси, не подтвердилась. По данным страховых компаний, процент виновности таксиста в ДТП не выше, чем у среднестатистического владельца легкового автомобиля, хотя годовой пробег такси в среднем по России в 5 раз превышает пробег частного авто. При этом базовый страховой тариф ОСАГО для такси только в 1,5 раза выше, чем для легкового автомобиля. Это также может свидетельствовать о том, что страховщики ожидают менее рисковые модели эксплуатации автомобиля в такси, чем в качестве личного транспорта.

Тем не менее, дальнейшее распространение услуг такси среди населения требует системного подхода к обеспечению необходимого уровня безопасности перевозок. Согласно данным исследования, одним из главных драйверов снижения аварийности такси является обновление автомобильного парка на более безопасные модели. По данным аналитиков, новый парк в среднем оказывается на 34% безопаснее текущего. Также среди эффективных инициатив по снижению аварийности экспертами выделяется контроль рабочего времени водителей с помощью информационных технологий, создание единых баз данных у агрегаторов такси, внедрение технологий телемедицины и другие.

Эксперты отмечают, что тенденции, наблюдаемые в сфере безопасности такси в России, соответствуют мировым.

Аренда авто под такси в Москве

Аренда автомобиля в TaxiAvi

Если вы хотите работать в такси, но не владеете собственным автомобилем, то компания «Такси Ави» предлагает взять транспортное средство в аренду.

Автомобиль обладает лицензией для работы в такси и не потребуется вносить никакого залога. Работать можно в Москве и области.

Преимущества аренды автомобиля

Чтобы заработать много денег, не обязательно покупать собственное транспортное средство и работать на нем. Можно всегда взять авто в аренду и без каких-либо вложений начать собственный бизнес. Все водители самостоятельно выбирают график работы, что позволяет им получать очень высокий доход.

Для того чтобы взять автомобиль в аренду — необходимо просто оформить анкету на нашем сайте. После этого менеджеры компании свяжутся с вами и расскажут обо всех подробностях.

Стоит понимать, что сотрудничество с нами очень выгодно. Мы предлагаем автомобили без залога по стоимости, которая равна средней по рынку. Каждый водитель сможет подключиться ко всем крупным агрегаторам

, включая Гетт и Яндекс.Такси. При этом, комиссия очень низкая, в сравнении с другими компаниями. Мы не ограничиваем продолжительность работы водителя, что позволяет ему лично выстраивать график.

Компания также предлагает выгодные условия для своих клиентов, помимо этого. Есть и собственная система обучения. Если вы раньше не работали в такси, то приветственный бонус позволит сэкономить часть суммы и определить, справитесь ли вы со своими обязанностями. Вносить какой-либо залог или депозит не нужно, автомобиль сразу передается вам.

Сотрудничество с нами очень удобно:

  • Несколько офисов в разных административных округах Москвы.
  • Дешевые автомойки.
  • Ежедневные выплаты.
  • Круглосуточная помощь от технической и медицинской службы.

 

Какие автомобили можно взять в аренду

На данный момент у нас есть автомобили комфорт и бизнес-класса, возраст которых не превышает 2 лет. «Такси Ави» предлагает взять в Аренду «Hyundai Solaris, Renault Logan Ford Focus и ряд других транспортных средств, которые имеют возраст не более 2 лет. Есть варианты с механической и автоматической коробкой передач. Все автомобили ухоженные и комфортные, что позволит привлечь внимание клиентов.

Мы предлагаем лучшие условия на рынке, так как ни в чем вас не ограничиваем. Компания берет все расходы по ремонту, ТО и страхованию на себя, так что никаких дополнительных вложений не потребуется.

Междугороднее такси — Москва | Цены на заказ автомобиля с водителем на сайте объявлений Перевозка 24

Чтобы заказать услуги такси в Москве, нужно знать:

  • Количество пассажиров, для определения типа автомобиля (легковой, минивэн, микроавтобус) или необходимого числа машин.
  • Наличие груза, его вид и количество.
  • Начальный и конечный пункт движения. Если планируется сложный маршрут, с последовательным прибытием по нескольким адресам, то надо сообщить ориентировочное время ожидания по каждому адресу.
  • Время подачи транспортного средства на посадку.
  • При необходимости – пожелания по автомобилю: класс, марка, цвет кузова, внешний вид и т.д. (для встречи бизнес-партнера, организации торжественных мероприятий и др.).
  • Требуются ли особые услуги (трансфер в аэропорт, «трезвый водитель» и т.д.).

Цена аренды автомобиля с водителем в Москве может сильно варьироваться. Это зависит от марки машины и её комплектации. Точную сумму надо узнавать только у собственника автомобиля.

Не всегда возможно и удобно иметь в распоряжении собственный автомобиль. В таком случае не менее востребованной станет услуга частного такси, в случае запланированной долгосрочной поездки или путешествия.

Сервис поможет выбрать наиболее оптимальный вариант – широкий спектр служб такси, разный уровень класса транспортных средств для аренды, постоянное обновление базы объявлений. Службы такси и перевозок создают максимальные условия для комфорта клиента в любой точке страны.

Счастливым обладателям собственного автомобиля не стоит упускать возможность заработать на нем. Несомненные плюсы деятельности для водителя – всегда в движении, общение с новыми людьми, изучение города и новых мест, постоянное взаимодействие и новые эмоции. А также, конечно, достойный заработок. Размещение объявлений в системе не составит никакого труда, равно как и выбор оптимального варианта услуги такси.

Привнести комфорт в свою жизнь очень просто. Иногда для этого достаточно заказать услуги такси.

Аренда автомобилей под такси, машина в такси, прокат такси в Москве

Для заказа аренды авто под такси звоните: +7 (495) 125-30-35

Наши автомобили под такси

Аренда Kia Rio МТ 2018 под такси Аренда Hyundai Solaris 2017 под такси Аренда Kia Rio АТ 2018 под такси
1300 руб/сутки 1300 руб/сутки 1300 руб/сутки
Аренда Nissan Almera 
под такси
1000 руб/сутки

Взять автомобиль под такси, можно только с водительским удостоверением РФ, с правами других государств машины не выдаются!

Стремясь предложить своим клиентам максимум возможностей, мы постоянно расширяем список услуг. С ноября 2013 года мы предлагаем новую услугу — авто в аренду под такси. Да, теперь каждая компания или частное лицо, заинтересованное в предоставлении услуг по перевозке пассажиров, может воспользоваться нашим автомобилем — взятая напрокат машина под такси станет наиболее простым решением и выгодным вложением средств.

Список автомобилей под такси

Аренда под такси: возможности и преимущества

Услуга по аренде авто под такси от нашей компании — это несколько возможностей:

  • Возможность взять в прокат любой авто под такси — Hyundai Solaris АКПП или Hyundai Solaris МКПП;
  • Обширный автомобильный парк;
  • Все заботы о техническом обслуживании автомобиля лежат на нас;
  • При необходимости автомобиль можно быстро заменить;
  • Индивидуальные условия сотрудничества.

Возможность взять автомобиль под такси с уже готовой лицензией!

Аренда под такси в нашей компании — это возможность предоставить услуги такси любого уровня и отсутствие проблем, типичных для любого автотранспортного предприятия или таксомоторного парка. Вы просто арендуете машину под такси (или несколько машин), а все вопросы о техническом состоянии мы берем на себя. Вы просто зарабатываете деньги, не заботясь о мелочах.

С нашей помощью, и благодаря услуге по аренде авто под такси, вы всегда будете перевозить своих клиентов на новых автомобилях в идеальном техническом состоянии, и при этом нести значительно меньшие расходы, чем в случае покупки автомобилей для формирования собственного автопарка.

Для кого выгодна услуга «авто в аренду под такси»?

Услуга по аренде машин под такси выгодна, в первую очередь, молодым компаниям, предоставляющим услуги по пассажирским перевозкам. Арендуя автомобили, такие компании экономят значительные средства на формировании автопарка, в этом случае отпадает необходимость покупки машин в кредит или в лизинг. А значит, минимизируются расходы на запуск бизнеса — так появляется возможность потратить средства более эффективно.

Авто в аренду под такси — это выгодное предложение и для частных лиц. Ведь сегодня один день работы такси приносит в несколько раз больше денег, чем стоит прокат авто в нашей компании.

Условия проката авто под такси

Услуги такси в каждом конкретном случае имеют свои особенности, поэтому мы, предлагая услугу аренды авто под такси, придерживаемся индивидуального подхода. Чтобы узнать условия аренды под такси, цены и возможности взять напрокат те или иные автомобили, звоните по телефону:

  • +7 (495) 125-30-35
  • +7 (495) 678-98-05

Наши менеджеры выслушают вас и расскажут об условиях сотрудничества.

Аренда машин под такси — простое решение для бизнеса, который приносит реальную прибыль.

Оклейка авто под такси желтой или белой пленкой, цена в Москве

Пожалуйста, выберите из списка интересующую вас марку автомобиля: Марка

Выбор маркиKiaAudiBmwAcuraAlfa RomeoCheryChevroletCitroenDaewooDatsunDodgeFordFiatGeelyHondaHyundaiInfinitiLADALandRoverLexusLifanMazdaMercedes benzMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRenault 2Skoda SsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoGaz

Acura

Выберите модельIntegraLegendCSXELILXNSXRSXTSXCLRLRLXTLTLXRDXMDXSLXZDX

Chery

Выберите модельBonusIndis s18d Kimo (A1)M11 (A3)QQ6QQmeVery (A13)AmuletBonus 3Fora (A21)WindcloudArrizo 7Oriental son b11Tiggo (T11)Tigo 2Tigo 3Tigo 5Crosseastar b14B13

Alfa Romeo

Выберите модель69014514614733ArnaGTVMiToMontrealSZSprint15515675BreraGiuliaGiuliettaGTDisco Volante1591648c competizione166Stelvio

Chevrolet

Выберите модельAveoBlazerCamaroCaptivaCavalierCobaltCorvetteCruzeEpicaEquinoxEvandaLacetti LanosMalibuNivaOrlandoRezzoTrackerTrailBlazerViva

Выбрать модель Kia

Выберите модельRioCee’dSoulAvellaCadenzaCapitalCarensCarnivalCee’d GTCeratoClarusConcordForteJoiceK5MabgentikMohave (borrego)OpirusOptimaRetonaSephiaShumaSorentoSoulSpectraSportageVengaQuoris

Выбрать модель Audi

Выберите модельА1A2A39080100Q3Q5RS 4RS 5RS Q3S5S6A5A7TTA4 (B5, B6)

Выбрать модель BMW

Выберите модель12432 active tourer 2 gran turismo5678I3I8M2M3Z3Z4Z4 MM4M5M6X1X3X4X5X5 MX6X6 M

Citroen

Выберите модельBerlingoBXC3 PicassoC4 aircrossC4 picassoC-CrosserC-ElyseeDS3DS4DS5JumpySaxoSpacetourerXantinaXsara picassoXsaraZXC3C4C5C8XMC6Grand C4 Picasso

Daewoo

Выберите модельAlpheonArcadiaEsperoEvandaGentraKalosKorandoLacettiLanosLeganzaLemansMagnusMussoNexiaNubiraPrinceRacerRezzoSensTacumaToscaWinstorm

Dodge

Выберите модельIntrepidOmniAriesCaliberNeonSpiritStealthViper600DartAvengerDaynastyStratusMonacoChallengerChargerRaiderRamchargerNitroDurangoJourneyCaravan

Datsun

Выберите модельGoMi-DOOn-DoGo+

Fiat

Выберите модельCoupe124 SpiderAlberaBravaPalioPuntoBravoMareaLineaSadiciStiloTempraTipo500LDobloFiorinoIdea

Ford

Выберите модельC-MAXEcoSportEdgeEscapeEscordExplorerFiestaFocusFocus (north america)Focus STFocus RSFusionGalaxyKugaMaverickMondeoMustangScorpioSierraS-MAXTourneo customTourneo connect

Geely

Выберите модельBeauty leopardCK(Otaka)Emgrand 7Emgrand EC7Emgrand GTEmgrand X7FC (Vision)GC6GC9HaoqingLC panda crossMK CrossMKMRSC7

Honda

Выберите модельAccordCivicCivic FerioCivic Type RCrosstourCR-VDomaniElementElysionFitFR-VHR-VInsinghtInspireIntegraJazzLegendLogoMobilioOdysseyPilotPreludeShuttleS-MXStepwgnStreamTorneo

Hyundai

Выберите модельAccentAvanteCoupeCreteElantraGalloperGenesisGenesis CoupeCetzGrandeurI20i30i40ix55LantraMatrixSanta FeSantamoSolarisSonataStarex (H-1)TerracanTiburonTrajetTucsonVelosterVernaix35

Infiniti

Выберите модельEXFXGIJJXQ30MQ40Q50Q60Q70QX30QX4QX50QX60QX70

LADA

Выберите модельGrantaLargusVestaXRAYNiva 2121

LandRover

Выберите модельDefenferDiscovery Discovery SpotFreelander Range RoverRange rover evoqueange rover spotange rover velar

Lexus

Выберите модельESCTESGSGS TGXHSIS FLCLFANXRCRC FRXSC

Lifan

Выберите модельBreez (520)CelliyaSmilySolanoMurmanX50X60Myway

Mercedes Benz

Выберите модельGLEA-klasseB-klasseC-klasseCLS-klasseCLK-klasseCL-klasseCLS-klasseE-klasseE-klasse-AMGG-klasseG-klasse-AMGGLS-klasseGLSGLC CoupeGLE CoupeGLE Coupe AMGGLK-klasseM-klasseVianoVitoW124SprinterS-klasse

Mazda

Выберите модель23563236269293 MPS6 MPSAtenzaBongoBongo FriendeeCapellaCX-5CX-7DemioEfini ms-8FamiliaMileniaMPVPremasyRX-8ProtegeTributeXedos 6Xedos 9

Mitsubishi

Выберите модельAirtrekASXCarismaChariotDelicaColtDiamanteDidgoEclipseEndeavorGalantGrandisLancerLancer EvolutionMirageMonteroMontero SportOutlanderPajeroPajero iOPajero PininPajero SportRVRSpace GrearSpace RunnerSpace StarSpace Wagon

Nissan

Выберите модель350ZAlmeraAlmera ClasscADCefiroCubeElgrandGT-RJuke NismoLeafMaximaMarchMacraMuranoNoteJukePrimeraPathfinderQashqaiQashqai+2SerenaSkylineSunnyTeanaTerranoTiidaX-TrailSentraNV200

Opel

Выберите модельAdamAgilaAntaraAstraCalibraCorsaCorsa OPCAstra OPCFronteraInsigniaInsignia OPCKadettMerivaMokkaMontereyOmegaRekordSenatorSignumTigraVectra OPCVectra VitaZafira

Pontiac

Выберите модельLeMansSolsticeG4G5PhoenixSunbirdSunfireTempest6000G6Grand AMFirebirdG8GTOGrand PrixBonnevilleParisienneAztekTorrentVibeTrans SportMontana

Peugeot

Выберите модель2062072083013063073083094054064074085086056071007RCZ2008

Porsche

Выберите модельCayenne

Renault

Выберите модель19ClioClio RSClio V6FluenceLagunaLatitudeLoganMeganeMegane RSSafraneSanderoSymbolVel Satis

Renault2

Выберите модельAvantimeDusterEspaceKangooKapturKoleosModusScenicTrafic

Skoda

Выберите модельFabiaFabia RSFavoritFeliciaKaroqKodiaqOctaviaOctavia RSRapidRoomsterSuperbYeti

SsangYong

Выберите модельActyonKorandoKorando FamillyKyronMussoNomadRextonTivoliXLV

Subaru

Выберите модельAlcyoneBRZDexExigaForesterImprezaImpreza wrx stiImpreza wrxJustyLegacyLeoneSVXTraviqTribecaWRXXV

Suzuki

Выберите модельAerioAPVBalenoCultusErtigaEscudoEsteemForenzaGrand VitaraIgnisKizashiLianaSplashSwiftSX4Vitara

Toyota

Выберите модель4RunnerAltezzaAlphardAurisAvensisCamryCamry (japan market)CarinaCelicaChaserCorollaCrestaCrownEstimaHiaceHighlanderLand Cruiser Land Cruiser PradaMark IIPriusRAV 4SiennaVersoVenzaVersoVitzYaris

Volkswagen

Выберите модельBeetleBoraCorradoFoxGoldGold GTIGold PlusGold RJettaPassat B3,B4Passat B5Passat CCPoloSciroccoTiguanTouaredVento

Volvo

Выберите модель440460740850C30C70S40S60s60 cross countryS70V40V40 cross country

Gaz

Выберите модель3110 311131105Volga Siber

7 НАИБОЛЕЕ НАДЕЖНЫХ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПОДХОДЯЩИХ ДЛЯ ВАШЕГО ТАКСИ | by cardealer sales

Вы хотите начать бизнес в сфере такси, но у вас нет идей о том, какой автомобиль купить и использовать в качестве такси? Если ДА, то вот лучшие автомобили, подходящие для бизнеса такси.

В Соединенных Штатах Америки дилеров по продаже автомобилей обеспечивает инвентаризацию сотен автомобилей как новых, так и подержанных. Выбирайте, какая модель и марка вам подходит.

Если у вас небольшой бюджет, вам может быть полезно получить представление о самых надежных подержанных автомобилях для вашего бизнеса такси.

Одним из хороших автомобилей, подходящих для работы в такси в Соединенных Штатах, является Toyota Camry Hybrid. Toyota Camry Hybrid — отличный универсальный седан. Одним из преимуществ этого автомобиля является то, что он набирает 41 милю на галлон при комбинированном вождении (43 в городе и 39 на шоссе), его можно заказать с системами предупреждения о слепых зонах и столкновениях, и у него одна из самых просторных кабин в мире. учебный класс.

Багажник этой модели Camry немного меньше, чем у стандартной Camry, и это из-за гибридной батареи, которая установлена ​​в автомобиле.Его экономия топлива также делает его наиболее желанным автомобилем для бизнеса такси.

Еще один автомобиль, который также отлично подходит для бизнеса такси в Соединенных Штатах Америки, — это Honda Civic. Помимо того, что эта модель автомобиля отличается высокой топливной экономичностью, она вполне доступна по сравнению с автомобилями того же уровня.

Одна хорошая вещь в Honda Civic заключается в том, что она может развить до 35 миль на галлон вместе (от 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом), и вы не можете исключить тот факт, что автомобили Honda имеют репутацию надежных.Это автомобиль, который прост в обслуживании, и, прежде всего, запчасти легко доступны и, конечно же, доступны по цене.

Toyota Prius — еще один автомобиль, отлично подходящий для таксомоторного бизнеса в Соединенных Штатах Америки. Когда дело доходит до экономии топлива, доступности и простоты, бренды Toyota занимают лидирующие позиции. Недавно модернизированная Toyota Prius имеет много внутреннего пространства, удивительно проста в управлении, предлагает несколько функций активной безопасности и надежно возвращает более 50 миль на галлон.

Хотя внешне Toyota Prius выглядит хрупкой, на самом деле это действительно крепкий седан.Фактически, вы встретите множество компаний такси, использующих Toyota Prius в Соединенных Штатах, и водители такси предпочитают эту модель в среднем для бизнеса такси.

Найдите ближайших автосалонов

Еще один стабильный автомобиль, который часто используется для бизнеса такси, — это Volkswagen Passat. По статистике, с этой моделью комфортно чувствует себя большое количество таксистов. Хотя этот автомобиль не является автомобилем, на который можно рассчитывать по экономии топлива, он довольно прочный, прочный и надежный на дороге.На самом деле вы не ошибетесь с обычным Volkswagen Passat 2.0 TDI, потому что автомобиль предлагает приличную мощность и отличную экономичность.

От Соединенных Штатов Америки до Объединенных Арабских Эмиратов и, конечно же, во всех развитых странах мира, Mercedes E-Class является самым продаваемым такси всех времен, несколько экземпляров которого до сих пор используются, которым более 30 лет. , такова легендарная долговечность модели.

Последняя версия относится к более высокому классу, чем старые кабины Е-Класса, но она по-прежнему предлагает то, что нужно водителям такси — экономичность, комфорт, пространство и надежность.Еще одна причина, по которой таксисты выбирают Mercedes E Class, заключается в том, что эта модель автомобиля полностью оснащена высокотехнологичными функциями и подключаемым вариантом.

Еще один автомобиль, подходящий для бизнеса такси в Соединенных Штатах Америки, — это Cadillac CT6. Этот полностью новый полноразмерный роскошный седан почти такой же большой, как BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-Class, и, конечно же, намного дешевле этих моделей автомобилей.

Cadillac CT6 может похвастаться удобным сиденьем водителя, большим пассажирским пространством, изысканным опытом вождения и, конечно же, экономией топлива с базовым двигателем (25 миль на галлон в сумме).Также относительно дешево обслуживать эту модель автомобиля, особенно когда она используется для бизнеса такси в Соединенных Штатах Америки.

Kia Soul — еще один автомобиль, подходящий для работы в такси в Соединенных Штатах Америки. Kia Soul — маленький, доступный по цене, простой в управлении, простой в обслуживании, экономичный автомобиль и кажется больше внутри, чем вы думаете. Эта модель автомобиля настоятельно рекомендуется тем, кто только начинает свой бизнес в сфере такси в Соединенных Штатах Америки.

Мы не игнорируем тот факт, что эта модель автомобиля прочная и надежная, а запчасти легко доступны и, конечно, доступны по цене.

Вот и все, одни из лучших автомобилей, которые подходят для ведения бизнеса такси в США. Некоторые из перечисленных автомобилей могут быть высокооплаченными, но, в конце концов, вы можете быть уверены, что это надежные автомобили, которые прослужат вам очень долгое время.

Самостоятельное вождение такси Zoox, принадлежащее Amazon, раскрывает свой секретный автомобиль

Новый автомобиль Zoox с 4 сиденьями и симметричной конструкцией

Зоопарк

Этим утром давний стелс-стартап Zoox, компания, основанная радикальным австралийским дизайнером и робототехником из Стэнфорда, наконец-то представила свой новый дизайн, который, по их мнению, является не просто автомобилем будущего, а тем, что будет после автомобиля.

Большинство команд, создающих беспилотные автомобили (либо в качестве частных автомобилей, либо в качестве такси, нанятых на прокат), которые приложили всю свою работу к сложной проблеме создания безопасной и работающей программной системы для автономного вождения, адаптировав ее к существующим транспортных средств. Zoox взяли на себя задачу создать автомобиль с нуля, чувствуя, что это позволит им действительно сделать все правильно, чтобы добиться будущего мобильности.

Салон автомобиля Zoox. Долговечные материалы сидений, подушки безопасности со всех сторон, зарядные станции и др… [+] конечно, подстаканники.

Зоопарк

Во время потока важных новостей на прошлой неделе фотографии автомобиля просочились и вызвали некоторые комментарии. Официальный запуск был сегодня. Дизайн напоминает многие другие роботизированные автомобили, предназначенные для группового передвижения. Это включает в себя несколько квадратную (или, вернее, трапециевидную) форму с высокой крышей, раздвижные двери и низкий пол для легкого доступа, а также сидячие места для общения, где люди смотрят друг на друга, а не в ряды, как в машине. Я называю эту грубую форму «Rozium» (Роботизированная трапеция), и ее также можно найти в большинстве капсул и шаттлов PRT, начиная с ULTra в Хитроу, Navya, Easymile, Olli и совсем недавно в более объемной форме в Cruise Origin. .

Однако основные отличия

Zoox заключаются не в форме, а в этих элементах дизайна:

  1. Он полностью симметричен, не имеет передней и задней части и одинаково перемещается в обоих направлениях. Все компоненты дублируются, включая моторы и датчики.
  2. Крыша и крепления датчиков спроектированы так, чтобы обеспечить лучший обзор датчиков. На каждом углу есть 2 лидара (Hesai и Velodyne), один смотрит наружу, другой смотрит вниз, чтобы попытаться получить хороший обзор без слепых зон.Также есть по 3 камеры в каждом углу и две сверху — и по 5 радаров в каждом углу.
  3. Лидары имеют диапазон 150 м для устройств по 905 нм, что немного мало для движения на полной скорости по шоссе, но достаточно для городского.
  4. 4-х колесная независимая подвеска с компьютерным управлением для плавности хода.
  5. Пассажиры смотрят друг на друга, что позволяет им больше общаться.
  6. Интерьер спартанский, а не переполненная сложная приборная панель современных автомобилей и некоторых конструкций роботакси.Просто маленький дисплей и порт для зарядки. Сиденья сочетают в себе цели такси (простота очистки и способность выдерживать интенсивное использование) с дизайном автомобиля.
  7. Конструкция электромобиля обеспечивает низкий центр тяжести, а в сочетании с перемещением колес по углам автомобиля — более гибкий дизайн интерьера с большим пространством при той же занимаемой площади.
  8. Каждое колесо также может вращаться независимо, что обеспечивает радиус поворота 8,6 м. Во многих случаях он вообще не поворачивается, когда хочет изменить направление движения, он просто меняет.
  9. Транспортное средство узкое и достаточно короткое, учитывая это, чтобы справиться с улицами и проездами, которые могут быть проблемой для более широких транспортных средств.
  10. Подушки безопасности встроены в специальные сиденья и их ограждающие стенки для дополнительной безопасности при столкновении. Zoox утверждает, что они спроектировали сиденья с учетом безопасности, а не пытались добавить безопасности к классическому дизайну пассажирской кабины / сиденья. В результате все сиденья получают полную защиту, в отличие от большинства автомобилей, в которых основное внимание уделяется передним сиденьям.
  11. Zoox сообщает, что они прошли все краш-тесты, включенные в Федеральные стандарты безопасности транспортных средств.Сегодня большинство беспилотных транспортных средств не могут пройти другие части FMVSS, хотя в настоящее время ведутся работы по изменению стандартов. Кроме того, поскольку Zoox не будет продавать автомобили другим компаниям, если он управляет услугами роботакси, он может не подпадать под такие правила, как FMVSS, которые распространяются только на проданные транспортные средства, или может использовать исключение, как планирует большинство пользовательских роботакси.
  12. Хотя он в первую очередь предназначен для городских поездок, он может развивать скорость до 75 миль в час по городским автострадам.
  13. Компьютеров и в полу и 133квтч аккумуляторов под сиденьями, хватит на целый день работы в такси.
  14. Стек автономности
  15. Zoox основан на карте (как и все крупные игроки, кроме Tesla) с восприятием и прогнозированием нейронной сети. Они делают карты HD перед тем, как ехать по любой улице.
  16. Операционный центр позволяет удаленным людям решать стратегические задачи для транспортных средств (аналогично большинству команд ..). Они не управляют ими удаленно.

Zoox спереди / сзади (они одинаковые) с матрицей

Зоопарк

Zoox посвящен плану роботакси.Клиенты не будут владеть транспортным средством Zoox, скорее они будут вызывать его так же, как и Uber, и могут разделить поездку в определенных ситуациях. Они также хорошо подходят для групп, перемещающихся вместе. В этом раскрытии Zoox очень мало рассказала о своем оперативном плане, за исключением того, что они провели испытания в Лас-Вегасе и Сан-Франциско, двух городах, которые, по их мнению, идеально подходят для обслуживания роботакси.

Проблемы Zoox

В то время как большинство команд хотели бы свободы, которую дает автомобиль, специально разработанный под роботакси, большинство команд избегают огромных усилий, которые это влечет за собой, в том числе при проектировании, производстве и масштабировании.Тесла TSLA разрабатывает собственные автомобили, которые выглядят как стандартные автомобили, но с которых легко можно удалить элементы управления, чтобы оставить бесшовное сиденье на месте водителя. Cruise, как часть GM, смог использовать эти ресурсы для создания Origin, грубого конкурента Zoox, хотя некоторые детали были раскрыты. Круз заявляет, что Origin — это не просто концепт, он готовится к производству.

Задача была настолько велика, что в начале 2020 года у Zoox закончились деньги, а это было неподходящее время для этого.Он решил продать себя Amazon. AMZN по цене чуть выше его предыдущей оценки. С другой стороны, Amazon — хорошо обеспеченный родитель, который может справиться с серьезной проблемой так же, как GM или Waymo. (Waymo разработала индивидуальный автомобиль для экспериментов, но в настоящее время наращивает свой парк, адаптируя существующие модели автомобилей.)

Детали сидений, сочетание транзитного и автомобильного дизайна, минимализм с маленьким экраном

Зоопарк

Во многих случаях оригинальный дизайн Zoox предлагает больше удовольствия для райдера.Вопрос в том, насколько лучше и достаточно ли этого, чтобы изменить ситуацию, когда через несколько лет появится конкурентный рынок аттракционов? Являются ли преимущества Zoox от индивидуального дизайна «приятными» или «обязательными» в соревновательной игре, и могут ли конкуренты интегрировать какие-либо «обязательные элементы», прежде чем конкуренция действительно разрастется?

Мы также не знаем, верен ли их выбор. Например, часть гонщиков не любит ездить задом наперед, а некоторым это нравится.Предположительно, люди могут выразить это предпочтение, но что происходит, когда автомобиль меняет направление? Будет ли это только для одиночных поездок или групп, или это будет более широко использоваться с незнакомцами, объединяющимися вместе, которые могут не захотеть смотреть друг другу в глаза?

Конкуренция не закрыта. Только Waymo предлагает услуги по организации поездок, открытые для публики с робототехникой и без водителей, и это только в ограниченной области, и водители-надзиратели вернулись, чтобы расширить эту область. В течение нескольких лет компании смогут работать в городах, где нет другого провайдера, и не будут иметь конкуренции.Мы увидим это только после того, как две компании сойдутся лицом к лицу в одном городе (вероятно, в Сан-Франциско).

Будет ли более приятная поездка иметь значение по сравнению с другими факторами конкуренции? Позволит ли более приятная поездка или транспортное средство компании взимать более высокую плату и по-прежнему быть выбранной? Конкуренты не будут стоять на месте. Каждый из них будет улучшать и настраивать цены и услуги, чтобы получить преимущество, и в первые годы они будут готовы потерять деньги (как Uber UBER сделал для всего своего существования), чтобы получить это преимущество.Каждая компания знает, что она должна победить, потому что в какой-то момент сервис «роботакси» убеждает людей не беспокоиться о том, чтобы иметь хотя бы один, а в конечном итоге и все свои автомобили, и становится заменой автомобильной промышленности — очень жирный приз.

Прочтите / оставьте комментарии здесь.

Tesla планирует запустить сервис беспилотного такси в 2020 году

Компания

Tesla заявляет, что в следующем году она задействует долю миллионов автомобилей Tesla в дороге для запуска автономной службы такси на базе программного обеспечения Autopilot, которое может составить конкуренцию одноименной Waymo One от Waymo и другим запущенным и предстоящим поездкам без водителя. -оборудование программ.

Сеть — развитие идеи, впервые сформулированной в документе, опубликованном генеральным директором Tesla Илоном Маском три года назад, — не будет работать во всех регионах одновременно. Его выпуск будет зависеть от разрешения регулирующих органов, и первоначально только Model 3 и Model S. Но любой владелец сможет добавить или удалить свой автомобиль из сети Tesla и получать доход (из которого Tesla получит сокращение от 25% до 30%), а в районах, где нет большого количества доступных транспортных средств, Tesla будет поставлять свои собственные.

Клиенты робо-такси смогут вызывать участвующие автомобили «со своих] стоянок» с помощью специального мобильного приложения, сказал Маск во время презентации для инвесторов сегодня днем, и «садиться и кататься». Он ожидает, что в ближайшие полтора года в сети будет около миллиона автомобилей.

Вверху: приложение-робот-такси Tesla.

Кредит изображения: Tesla

Tesla ожидает, что поездки в ее парке такси без водителя будут стоить 0,18 цента за милю по сравнению с стоимостью от 2 до 3 долларов при традиционном совместном использовании.Со стороны владельцев транспортных средств, компания прогнозирует валовую прибыль в размере 0,65 доллара на милю, что в среднем составляет 30 000 долларов на автомобиль в год, если предположить, что срок службы этих автомобилей составляет около 11 лет.

Маск прогнозирует, что через два года Tesla будет производить автомобили без рулевого колеса и педалей, и он ожидает, что в течение трех лет эти автомобили будут стоить 25000 долларов или меньше. Частично это будет благодаря грядущей аккумуляторной батарее, рассчитанной на миллион миль работы, и двигателям с 4-мя батареями.5 миль на киловатт энергоэффективности.

Для непосвященных автопилот представляет собой усовершенствованную систему помощи водителю (ADAS), которая задействует алгоритмы машинного обучения и множество камер, ультразвуковых датчиков и радаров для самостоятельной парковки, центрирования полосы движения, адаптивного круиз-контроля, смены полосы движения. , и другие подвиги. Он регулярно обновляется через беспроводные (OTA) обновления; Ранее в этом месяце Telsa представила функцию, которая позволяет автомобилям с автопилотом менять полосу движения без подтверждения водителя.

Сегодня днем ​​Tesla представила последнее поколение чипсета, на котором работает автопилот — Autopilot Hardware 3.0, который существенно улучшен по сравнению с текущим поколением и поставляется во всех новых автомобилях Model 3, Model S и Model X. Он обеспечивает производительность нейронной сети более 144 тераопераций в секунду (TOPS), два ускорителя искусственного интеллекта, графический чип и процессор сигналов изображения, что приводит к увеличению энергопотребления в 2,5 раза и снижению общей стоимости на 80%. Более того, Tesla утверждает, что он в семь раз мощнее чипа Drive Xavier от конкурента Nvidia.

VentureBeat

Миссия VentureBeat — стать цифровой городской площадью, где лица, принимающие технические решения, могут получить знания о трансформирующих технологиях и транзакциях. На нашем сайте представлена ​​важная информация о технологиях и стратегиях обработки данных, которая поможет вам руководить своей организацией. Мы приглашаем вас стать членом нашего сообщества, чтобы получить доступ:
  • актуальная информация по интересующим вас вопросам
  • наши информационные бюллетени
  • закрытый контент для лидеров мысли и доступ со скидкой на наши призовые мероприятия, такие как Transform
  • сетевых функций и многое другое
Станьте участником

Waymo открывает для общественности услугу робо-такси без водителя в Фениксе

DETROIT (Рейтер) — Waymo в четверг перезапустит и расширит свою полностью автоматизированную службу вызова робо-такси в Фениксе, перезапустив свои усилия, чтобы изменить годы исследования автономных транспортных средств в прибыльный бизнес.

Waymo, технологическое подразделение по производству беспилотных транспортных средств дочерней компании Google Alphabet, Inc GOOGL.O, сообщило, что начнет предлагать поездки на минивэнах без сопровождения людей на борту для нынешних сотрудников службы Waymo One в Фениксе. В течение нескольких недель Waymo планирует открыть доступ для всех, кто скачивает приложение для смартфона и хочет прокатиться в районе Феникса площадью 50 квадратных миль.

Глава Waymo Джон Крафчик сказал во время телефонной конференции, что компания пока будет предлагать поездки только на беспилотных автомобилях.В течение нескольких недель Waymo перезапустит обслуживание на большей площади в 100 квадратных миль в районе Феникса, используя минивэны Pacifica, произведенные партнером Fiat Chrysler Automobiles NV FCHA.MIFCAU.N.

На борту некоторых фургонов Waymo в Фениксе все еще есть сопровождающие.

Waymo не сообщила, где и когда она расширит свой бизнес роботов-такси за пределы Феникса. «Вы можете себе представить, что нам бы очень понравилась возможность привезти водителя Waymo One в наш родной штат Калифорния», — сказал Крафчик.

До того, как пандемия коронавируса вынудила Waymo приостановить операции этой весной, Waymo использовала транспортные средства без человека на борту, чтобы обеспечить от пяти до десяти процентов от общего числа поездок в зоне обслуживания Phoenix от 1000 до 2000 в неделю, сказал Крафчик.Поездки на полностью автономных транспортных средствах были ограничены небольшой избранной группой клиентов Waymo.

Решение Waymo по расширению услуг с использованием транспортных средств без сопровождающего на борту позволяет компании опередить конкурирующие компании-роботы-такси в развертывании службы, приносящей доход, в США. Ранее в этом году Waymo привлекла более 3 миллиардов долларов, в основном от внешних инвесторов.

Cruise, контрольный пакет акций которой принадлежит General Motors CoGM.N, тестирует автомобили в Сан-Франциско, но до сих пор не предлагал поездки для публики.

Пандемия снизила спрос на все виды услуг по вызову пассажиров. В ответ на это Waymo усилила внимание к санитарной обработке своих транспортных средств, сказал Крафчик. Waymo будет контролировать фургоны удаленно, а сотрудники будут напоминать клиентам, чтобы они не снимали маски. По словам Крафчика, автомобили будут регулярно чистить в рамках партнерства по техническому обслуживанию и управлению автопарком с розничным продавцом автомобилей AutoNation Inc AN.N.

Fiat Chrysler разработал систему, которая может сбрасывать воздух из минивэна после каждой поездки, сказал он.

Сфера компаний, пытающихся разработать беспилотные автомобили, консолидируется по мере того, как технологические и нормативные проблемы подталкивают перспективы получения значительной прибыли от перевозки пассажиров в будущее. Waymo и другие компании, занимающиеся технологиями автономных транспортных средств, уделяют повышенное внимание автоматизации грузовых автомобилей для доставки товаров.

Конкурент Waymo, компания Zoox, была приобретена ранее в этом году Amazon. com Inc AMZN.O. Заказ такси Uber Technologies Inc UBER.N был отброшен назад в результате аварии с участием одного из испытательных автомобилей.

Конгресс США не отреагировал на предложения по созданию стандартов и правил безопасности, на которые отрасль может полагаться как на юридический щит при развертывании беспилотных транспортных средств.

В Аризоне компания Waymo сообщила, что информирует государственных чиновников о любых изменениях в своей службе.

(Эта история исправляет описание отношений обслуживания с AutoNation)

Отчетность Джозеф Уайт; Под редакцией Ника Зиемински

Автострахование для такси [Обновление 2021 года + тарифы]

Мэтью Б.Симс является главным редактором, автором, редактором и автором нескольких книг. Он работал в сфере страхования, обеспечивая точный контент для потребителей, которые ищут лучшие полисы и тарифы. Он также появлялся на таких сайтах, как UpJourney.

Полная биография →

Написано Мэтью Б.Симы
Главный редактор

Дэн Уокер получил степень бакалавра в области административного управления в 2005 году и в течение 15 лет работал в страховом агентстве своей семьи FCI Agency (BBB A +). Он имеет лицензию агента по страхованию имущества и страхованию от несчастных случаев, включая страхование жилья, автомобиля, зонтика и жилья от пожара.Он также фигурирует на таких сайтах, как Reviews.com и Safeco. Он просматривает контент, гарантируя, что ex …

Полная биография →

Рассмотрено Дэниел Уокер
Лицензированный агент по автострахованию

ОБНОВЛЕНО: 14 февраля 2021 г.

Раскрытие информации рекламодателя

Это все о тебе.Мы хотим помочь вам сделать правильный выбор страхового покрытия.

Информация для рекламодателей

: Мы стремимся помочь вам принимать уверенные решения по автострахованию. Покупки для сравнения должны быть легкими. Мы не связаны ни с одним поставщиком автострахования и не можем гарантировать расценки от какого-либо одного поставщика. Наши партнерские отношения не влияют на наш контент. Наше мнение — наше собственное. Чтобы сравнить расценки разных компаний, введите свой почтовый индекс на этой странице, чтобы воспользоваться бесплатным инструментом расчета цен. Чем больше цитат вы сравните, тем больше шансов сэкономить.

Редакционные правила: Мы — бесплатный онлайн-ресурс для всех, кто хочет узнать больше об автостраховании. Наша цель — быть объективным сторонним ресурсом для всего, что связано с автострахованием. Мы регулярно обновляем наш сайт, и весь контент проверяется экспертами по автострахованию.

Что нужно помнить …

  • Автострахование такси необходимо для тех, кто хочет иметь профессиональные транспортные услуги.
  • Страхование автомобиля для такси в среднем составляет от 416 долларов.66 и 833,33 $ / мес.
  • Тарифы на страхование такси и покрытие могут варьироваться в зависимости от того, получаете ли вы полис коммерческого автострахования и нанимаете ли водителей, по сравнению с использованием полиса личного автострахования.
  • Страхование такси может быть очень дорогостоящим и включает в себя уникальные правила, требования и покрытия, рекомендованные сверх минимальных требований в каждом штате.

Вождение такси может быть очень полезным и даже прибыльным занятием. Не все службы такси — это крупные предприятия с огромным автопарком.Есть небольшие компании, у которых всего несколько машин.

Независимо от того, к какому типу вы принадлежите, вам потребуется гораздо больше страхового покрытия, чем минимальные требования по страхованию автомобиля в вашем штате для вашего такси.

Приобретение специального полиса, разработанного для доступного автострахования для такси, может быть сделано и должно быть сделано только после тщательного изучения различных предложений.

Сравните цены на дешевую страховку такси сегодня, введя свой почтовый индекс в наш бесплатный инструмент сравнения.

Чем коммерческое автострахование такси отличается от личного автострахования?

Водитель-некоммерческий водитель имеет немного больше свободы при оформлении страховки. Однако те, кто ищет страховое покрытие, должны достичь более высокой планки.

Для профессионалов такси существуют определенные правила. Чтобы получить разрешение на покрытие, водители должны соответствовать определенным условиям.

Тот, кто не соответствует этим условиям, не может получить страхование такси.Никто не имеет права работать водителем такси. Так работает закон.

Существуют также возрастные требования. Водителю должно быть не менее 25 лет, и стандартное разрешение на страхование прекращается в 65 лет. Лицо старше 65 лет.

Водители старше 65 лет могут получить разрешение на страхование, но им необходимо будет пройти медицинское обследование.

Нарушение досье таксиста может не только увеличить его или ее страховые взносы.После достижения определенного порога водитель становится абсолютно непригодным.

Считайте это основной причиной всегда соблюдать все правила дорожного движения. Страховая защита может висеть на волоске.

Сравнение бесплатного автострахования

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на автострахование.

Защищено с помощью шифрования SHA-256

Сколько стоит автострахование для таксомоторной компании?

Национальная академия наук, инженерии и медицины сообщает, каковы были средние ставки автострахования, уплаченные за такси. В 2013 году средний показатель составлял на кабину :

.
  • $ 5 632- парк из менее 25 автомобилей.
  • $ 6 475 — автопарк от 25 до 99 автомобилей
  • $ 8192- парк из 100+ автомобилей

Почему автострахование такси такое дорогое?

С очень часто используемым автомобилем может случиться так много всего. Шансы повредить такси намного выше, чем у обычного личного автомобиля.

С дополнительным страхованием от перерыва в работе, деньги могут выплачиваться, когда такси не в дороге.Таким образом, если автомобиль попал в аварию и находился вне дороги в течение пяти дней, потеря доходов может быть возмещена полностью или частично за эти пять дней.

Как действует коммерческое автострахование для такси?

Предприниматель может просто владеть одним такси и забирать проезд на полную или частичную занятость. Во многих отношениях вождение такси похоже на вождение обычного автомобиля, но для вашего бизнес-автомобиля вам потребуется другое страхование.

Какой средний день у водителя такси в Нью-Йорке?

Так же, как обычный водитель отвезет друзей или семью в пункт назначения, таксист доставляет свои билеты до пункта назначения — за определенную плату.

Как и в случае со стандартным автомобилем, такси необходимо застраховать. На самом деле, для такси может потребоваться специальная и более полная страховка.

Надежный и доступный полис страхования такси может удержать водителя или компанию в очень безопасном месте в случае аварии. Разработка оптимальной политики всегда должна быть главным приоритетом.

Бюро статистики труда США сообщило, что в 2019 году в США было 50 250 водителей такси и лимузинов.

Все эти такси нуждаются в страховом покрытии. Какая страховка нужна для такси?

Любая страховка, приобретенная для автомобиля, в основном используемого для бизнеса, подпадает под категорию коммерческого автострахования. Стандартный полис автострахования не поможет вам использовать автомобиль для деловых операций. Такая политика была бы просто недействительной.

В автомобиле можно вести бизнес разными способами. Политика должна соответствовать бизнес-начинаниям.

Автомобиль, предоставленный сотрудникам, которые едут на встречу с клиентами для работы по продажам, потребует страховки коммерческого автомобиля, но политика такси будет гораздо более сложной. Такси сопряжены с большим риском.

Власти следят за следующим:

  • такси
  • ДТП, связанные с такси
  • претензий по страхованию такси

Страхование такси в штате Нью-Йорк довольно строгое. Город Нью-Йорк так серьезно относится к вопросам страхования, связанным с желтыми такси, Комиссия Нью-Йорка по такси и лимузинам разрешает запрашивать информацию о страховании транспортных средств для населения. Страхование такси или лимузина требуется для всех водителей доставки.

Водителю может быть предложено одновременно выполнить следующие действия:

  • путешествовать в незнакомую местность
  • водите машину в час пик, когда другие водители на дороге невнимательны и неосторожны
  • устраняет раздражающее отвлечение громкого и агрессивного пассажира

Вероятность аварии увеличивается из-за отвлекающих факторов. Вождение в густонаселенных районах города, когда вокруг носятся десятки людей и автомобилей, может привести к несчастным случаям, даже если человек, управляющий такси, невероятно безопасен и осторожен.

Сравнение бесплатного автострахования

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на автострахование.

Защищено с помощью шифрования SHA-256

Какая страховка такси мне нужна, если я нанимаю водителей?

Если вы хотите нанять дополнительных водителей, вы можете перейти к политике с несколькими водителями, чтобы все нанятые вами водители имели одинаковое покрытие, когда они работают.

Наличие сотрудников увеличивает ответственность, поэтому было бы хорошо рассмотреть полис страхования ответственности компании. Этот тип полиса обеспечивает покрытие в следующих случаях:

  • заявлений о сексуальных домогательствах
  • жалоб о дискриминации
  • исков о неправомерном прекращении

Поговорите со своим поставщиком автострахования о расширении вашего страхового покрытия, чтобы вы и ваши сотрудники были защищены.

Есть ли скидки на автострахование коммерческого такси?

При сборе котировок от нескольких различных компаний по автострахованию они могут не учитывать все доступные скидки.Перед покупкой полиса в Интернете обязательно позвоните представителю, чтобы узнать о дополнительных скидках.

Даже если ваше транспортное средство предназначено для перевозки клиентов, некоторые из тех же факторов учитываются при определении ваших страховых ставок.

Предыдущее право собственности на коммерческие автомобили

Страховые компании, как и работодатели, хотели бы видеть предыдущий опыт, чтобы принять правильное решение о том, как вы будете вести свой бизнес. Может быть скидка за предыдущий опыт управления и эксплуатации бизнес-транспортного средства или нескольких транспортных средств с полисом коммерческого автострахования.

Домовладение и семейное положение

Как и любой другой водитель, владение домом и наличие брака показывают страховой компании, что вы являетесь ответственным лицом и, следовательно, с меньшей вероятностью подадите иск, потому что вы — более безопасный водитель. Это предположение может показаться немного дискриминационным, но если это означает получение дополнительной скидки, не помешает спросить.

Планы развития в сфере услуг вождения

Стать водителем бизнес-класса может быть для вас жизнеспособной альтернативой, если вы хотите сэкономить на расходах на коммерческое автострахование, потому что эти полисы дешевле, если вы водитель или шофер.

Можете ли вы использовать личный автомобиль в качестве такси?

Может ли машина быть такси? Многие таксомоторные компании были увезены службами совместного использования.

Такие сервисы, как Uber, Lyft и Via, стали суперпопулярными. Если водителям такси нужна специальная страховка, нужна ли особая страховка водителям Uber?

Предполагается, что водители

Rideshare имеют дополнительную страховку, и их личная страховка не покрывает убытки, которые случаются во время вождения на работе.

Поэтому важно понимать разницу между стандартным коммерческим страхованием и страхованием поездок.

Водители служб доставки, такие как Instacart и DoorDash, также должны иметь специальную страховку. Это не только профессиональные водители такси.

Сравнение бесплатного автострахования

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на автострахование.

Защищено с помощью шифрования SHA-256

Как действует личное автострахование для такси?

Правила и требования по страхованию такси различаются.В некоторых регионах эти требования постоянно меняются. Какие требования к страховке такси?

Удивительно, но штат Пенсильвания не изменил свои минимальные требования к страхованию такси с 1974 года. Точная сумма страхового покрытия составляет «15 000 долларов на каждого пострадавшего и 30 000 долларов на всех людей, пострадавших в результате инцидента».

Это очень низкие суммы, гораздо меньшие, чем в других регионах. Другие места обычно не такие низкие, как Пенсильвания. Это абсолютно зависит от того, где вы живете.

Водители такси должны понимать, что только потому, что государственные минимумы низкие, не означает, что было бы разумно покупать самую низкую сумму покрытия.

Если вы ищете дешевую страховку на такси в Калифорнии, Айдахо или любом другом штате, лучше всего проверить это на веб-сайте местного правительства или в страховой компании.

Кто знает, насколько плохой может оказаться ситуация в случае очень серьезной аварии. Идея вождения такси — заработать деньги.Неправильный страховой полис может стать причиной банкротства таксиста. Это не преувеличение.

Независимо от государственных минимумов, водитель такси должен предпринять шаги для поиска наилучшего возможного покрытия, учитывающего финансовые риски, которым он может подвергнуться.

В некоторых регионах требования к минимальному охвату могут быть очень высокими. Большой город подвержен серьезным опасностям. В таком месте страховое покрытие может оказаться очень дорогостоящим. Еще раз, сравнение покупок имеет решающее значение для покупки лучшей страховки по лучшим ценам.

Какие еще типы автострахования следует покупать водителям такси?

Страхование такси должно покрывать ряд различных обязательств, в том числе:

  • Средства индивидуальной защиты от травм (PIP)
  • Ответственность за имущественный ущерб
  • страхование медицинских расходов
  • незастрахованный / недостаточно застрахованный автомобилист

Эти покрытия будут обычными для многих других стандартных автоматических политик. При страховании такси существуют определенные уникальные типы покрытия.

Страхование аксессуаров чем-то похоже на страхование личного имущества, указанное в полисе домовладельца. Страхование аксессуаров может защитить счетчик кабины, систему диспетчерской связи и многое другое от повреждения или кражи.

Одним из интересных компонентов покрытия может быть страхование прерывания бизнеса. Страхование домовладельца сравнивается с потерей возможности использования собственности.

Первый шаг к поиску дешевых тарифов автострахования для такси — это ввести ниже свой почтовый индекс и сравнить.

Измерение разрушительной силы робо-такси при автономном вождении

Персональная мобильность может кардинально измениться в следующие два десятилетия. Потребители, которые все больше рассматривают мобильность как услугу, хотят иметь больше возможностей для путешествий между точками A и B, включая вызов такси, совместное использование автомобилей и, возможно, даже беспилотные «роботакси». Для автопроизводителей предлагаемые изменения могут заменить традиционный в отрасли упор на «перемещение металла» новыми схемами для получения большей прибыли за милю или поездку.Акцент может даже расшириться от монетизации новых моделей мобильности до монетизации времени, которое потребители проводят в транспортных средствах.

Будьте в курсе ваших любимых тем

Автономные транспортные средства (АВ) могут сыграть ключевую роль в этой трансформации. Но отрасль имеет тенденцию рассматривать это явление в основном через призму технологий, что, хотя и важно, решает лишь часть проблемы. Отраслевые дискуссии часто сосредоточены на уровнях автономного вождения, таких как условные, высокие или полностью автоматизированные спецификации Общества автомобильных инженеров (уровни SAE 3, 4 или 5, соответственно).Однако автопроизводителям также необходимо заполнить несколько других зияющих дыр, чтобы полностью понять проблемы автономного вождения. Для этого требуется экосистемный подход (подробнее о более широких сдвигах в ландшафте см. Врезку «Измерение разрушительного потенциала робо-такси в автомобильной индустрии»).

Разблокировка экосистемы AV с помощью сценариев использования

Для построения успешной AV-экосистемы необходимо четыре точки зрения. Первый фокусируется на задействованной технологии: что он может делать сейчас и как скоро он сможет делать больше? Далее идет регулирование: как это и связанные с ним инициативы по разработке политики будут создавать возможности для развертывания? В-третьих, клиенты: кто они и насколько они готовы использовать продукт? Например, с точки зрения общей стоимости владения (TCO), будут ли потребители по-прежнему покупать частные автомобили, когда AV-такси станут обычным явлением, или они переключатся на этот новый вариант мобильности? В-четвертых, экономическое обоснование: насколько это выгодно и устойчиво? Другими словами, нарушат ли общие роботакси современный рынок совместной мобильности?

Сценарии использования также могут помочь регулирующим органам понять, как политика может измениться в различных ситуациях.Например, в «геозонированной» зоне (где AV не может покинуть зону) частный AV может столкнуться с другими правилами, чем робо-такси L4. Точно так же робо-такси L4, работающее в городе, может столкнуться с другими правилами, чем грузовик между штатами L4, даже если оба соответствуют одним и тем же стандартам готовности L4.

Структура на основе вариантов использования (Приложение 1) позволяет предприятиям понять необходимую базовую технологию, направленность нормативных требований, клиентов и влияние на будущие пулы стоимости и стратегии выхода на рынок — все элементы экосистемы AV.

Приложение 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Фреймворк определяет следующее:

Где работает AV. Понимание того, где автопарки могут использовать AV (например, на автомагистралях или местных дорогах), помогает определить ограничения технологии.Эти ограничения будут определять маршруты, доступные для использования AV, и бизнес-возможности, которые они предоставляют для автопарков. Точно так же доступность конкретной инфраструктуры, такой как высокоскоростные сети связи (например, пятого поколения или 5G), необходимой для успешного обновления программного обеспечения по беспроводной сети (OTA), поможет автопаркам достичь полной надежности в каждой операционной среде. .

Хотите узнать больше о Центре мобильности будущего McKinsey?

Кому принадлежит мобильное предложение. Взгляд на автопарк или частную собственность может помочь игрокам выявить изменяющиеся пулы стоимости и определить готовность клиентов платить. Возможно, самое главное, это проясняет, кто на самом деле является клиентом.

Что будет перевозить автомобиль. Люди или посылки? Кристаллизация информированного понимания того, что будет перевозить автомобиль, может помочь предприятиям определить наилучшие стратегии вывода на рынок. Исходя из различий между клиентами, робо-такси могли перевозить пассажиров или товары, или и то, и другое.Это вызывает вопросы по конструкции транспортных средств, поскольку автопарки пытаются достичь максимального уровня использования, например, перевозя людей днем ​​и товары ночью в одном и том же транспортном средстве.

Проанализировав несколько вариантов использования (Приложение 2), мы решили сосредоточиться на трех основных возможностях AV, в которых наиболее многообещающим представляется конвергенция различных элементов экосистемы AV: роботы-такси, грузовые перевозки на дальние расстояния и службы доставки на последней миле. Из них мы сочли наиболее перспективным вариант использования робо-такси с полной или высокой степенью автоматизации (уровень 4 или выше).

Приложение 2

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Пример использования робо-такси: мобильность как услуга

Рассматривая мобильность как услугу, а не разовую транзакцию, автомобильные игроки могут открыть новые миллиарды доходов и в процессе этого подорвать как автомобильную, так и мобильную бизнес-модели.Например, автомобильная компания может зарабатывать в среднем всего 2500 долларов с каждой проданной машины; Срок службы транспортного средства составляет 150 000 миль, что составляет примерно пенни за милю. Модель «мобильность как услуга» отбрасывает этот скупой подход в пользу более прибыльной ориентации на прибыль за поездку. Это представляет собой радикальное изменение взглядов отрасли на прибыльность. Это может сигнализировать о полном изменении взглядов на ценность мили мобильности и способы ее достижения. Роботакси могут изменить пулы прибыли и владение «контрольными точками», которые являются прибыльными местами, которые контролируются конкретными игроками с помощью трудно воспроизводимых ценных предложений.Для робо-такси контрольные точки могут включать критически важные технологии, такие как AV-датчики или операционные системы, или конкретные точки взаимодействия с клиентами. Эти изменения окажут влияние на другие отрасли, такие как страхование, авиалинии, железные дороги и инфраструктура.

Успех робо-такси, вероятно, изменит динамику владения автомобилями и общественного транспорта на фундаментальном уровне. Предлагая более низкие затраты на мобильность, большее удобство (например, обеспечивая доставку от двери до двери без перебоев) и повышая производительность, поскольку они освобождают пассажиров от вождения, роботакси изменят представление людей о мобильности в городской среде.Фактически, чрезвычайно низкие затраты, связанные с использованием робо-такси, могут изменить правила игры, и их влияние выходит за рамки нынешних норм совместной мобильности. Экономика может убедить людей в больших городах полностью перейти на совместную мобильность. Другими словами, такие низкие затраты могут привести к серьезному нарушению мобильности, с которым сегодня не могут справиться решения для совместной мобильности, поскольку они по-прежнему слишком близки к совокупной стоимости владения частной собственностью.

Роботакси также повлияют на общество, увеличивая возможности мобильности для пожилых людей, людей с ограниченными возможностями и других лиц с ограниченным доступом к транспорту, повышая безопасность автомобилей и даже сокращая потребность в городских парковочных местах.

Рассмотрение осуществимости до 2020 г.

Сегодня автономное вождение остается в стадии разработки, полагаясь на то, что люди возьмут на себя управление транспортным средством в случае опасности. Учитывая текущее состояние и существующие технологические препятствия, мы полагаем, что робо-такси будут развиваться в три этапа на пути к полной автономии (Иллюстрация 3). Эти этапы будут иметь совершенно разные профили, когда речь идет о потенциальных километрах, пройденных дорогах и разрешенных поездках.

Приложение 3

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту.Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

После появления первого этапа («Робо-такси 1.0») ряд технических улучшений расширит возможности и варианты использования. Это означает, что новые возможности ночного вождения стали возможны благодаря улучшенным камерам, улучшениям обработки для получения изображений с более высоким разрешением и улучшенным данным обучения. Точно так же для включения поездок по шоссе потребуются новые возможности сбора данных, улучшенный искусственный интеллект (ИИ), алгоритмы на основе правил и более надежные датчики.Вождение в суровых погодных условиях станет возможным только при наличии улучшенного сенсорного оборудования и возможности сбора и обработки дополнительных данных для поддержки принятия решений.

Каждый этап будет иметь уникальные характеристики:

Робо-такси 1.0, к 2020–2022 годам. Роботакси 1.0, который стоит примерно 200 миллиардов миль, обеспечивает геозону рабочей среды транспортного средства и может стать технически осуществимым в ближайшие пять лет. Ограничения включают движение только в ясную или умеренно ненастную погоду в дневное время на низких скоростях, по дорогам с четкими полосами движения и бордюрам, а также в условиях легкого движения.Например, робо-такси на этом этапе могут возить вас, скажем, по районам Кремниевой долины, забирая вас из дома и доставляя в другие места на низкой скорости, избегая при этом шоссе.

Многие из этих ранних экспериментов не будут иметь надежных бизнес-обоснований, потому что компании, внедряющие их, в первую очередь хотят регистрировать накопленный опыт, необходимый для дальнейшего развития робо-такси. Это тестирование, вероятно, будет проводиться в пригородных районах (а не в городских условиях или в центре города) по двум основным причинам.Во-первых, меньшие объемы трафика означают менее сложное принятие решений в отношении AV и меньшее количество «крайних случаев», которые представляют собой необычные дорожные ситуации, такие как строительство дороги, остановки автомобилей на дороге для погрузки и разгрузки или скопления людей, движущихся в разных направлениях. Во-вторых, обычно более медленные и менее загруженные дороги могут позволить робо-такси безопасно останавливаться, если возникают проблемы, не нарушая движения других транспортных средств.

Автомобильная революция ускоряется

Робо-такси 2.0, с 2025 по 2027 год. Теперь начинается самое интересное, когда робо-такси преодолевают невероятные 3,5 триллиона миль. Второй этап дает роботакси возможность маневрировать в плотном потоке транспорта и в центре города, а также на скоростных дорогах и шоссе. В дополнение к пригородным тарифам, робо-такси могут забрать вас из вашей квартиры и переправить по шоссе в город на работу или отдых днем ​​и ночью. Однако, скорее всего, будут преобладать внутригородские поездки. Способность ездить по автомагистралям позволит роботам-такси накапливать значительно больше километров, перемещаясь между различными пригородными и городскими районами.

Робо-такси 3.0, к 2030 году. С пройденным примерно 4,9 триллиона миль третий этап представляет собой истинное освобождение технологий. Он позволяет робо-такси забрать вас из вашего дома в Линкольн-парке и отвезти в Чикаго (или наоборот), при необходимости преодолевая плохие, не нанесенные на карту или неясные дороги. И он будет делать это практически в любых погодных условиях, включая туман, град и сильный дождь, а также на дорогах, покрытых снегом или слякотью, — в условиях, которые потребуют больших затрат даже для очень опытных водителей-людей.

Появится ли возможность передвигаться по автомагистралям рано или поздно в процессе эволюции робо-такси, остается предметом споров. Некоторые утверждают, что это проще, чем пригородное путешествие, с относительно постоянными направлениями и минимумом крайних случаев. Другие, однако, говорят, что более высокие скорости и эпизодические заторы могут привести к более опасным авариям, когда что-то пойдет не так. Когда бы это ни случилось, решение проблемы с шоссе окажет наибольшее влияние на охват робо-такси, открыв им дополнительные миллиарды пассажиров.

Роботакси могут отсчитывать мили на побегушках без пассажиров. Например, вы могли бы отправить AV домой, чтобы отвезти детей в школу, пока вы работаете, или попросить его отвезти вас в театр, автоматически найти место для парковки, оплатить его электронным способом, а затем вернуться, чтобы забрать вас в вызов занавеса.

Диаграмма эволюции робо-такси и межотраслевой конвергенции

Успешная экосистема робо-такси будет зависеть от конвергенции широкого круга игроков, которые собираются вместе, чтобы выбрать лучшие бизнес-модели, партнеров по экосистеме, а также государственное и частное партнерство.Компании должны будут тесно сотрудничать с местными органами власти, чтобы установить основные правила и партнерские отношения, а также обеспечить наличие необходимой инфраструктуры. Это может включать в себя обеспечение адекватного высокоскоростного доступа к данным и надежную передачу интеллектуальных светофоров своего статуса приближающимся АВ, либо это может повлечь за собой сотрудничество с общественным транспортом или его дополнение. Другие примеры включают создание новых зон для зарядки электромобилей, возможное использование полос для транспортных средств с большим количеством пассажиров и возможную интеграцию транспортных средств с инфраструктурой.Игрокам также необходимо понимать влияние заторов и парковочных мест.

Компании должны решить, где и как играть в цепочке создания стоимости робот-такси, поскольку владение автопарком становится все более обычным явлением. Для некоторых, например для автопроизводителей, это изменение может быть трудным, поскольку оно предполагает переход к бизнес-модели с оплатой за милю на основе услуг и отход от классического подхода с оплатой за автомобиль, ориентированным на продукт. Производители автомобилей также могут увидеть массовое переключение клиентов, поскольку автопарки начинают заменять потребителей в качестве покупателей автомобилей.

Конвергенция также вызывает новые проблемы с безопасностью. Например, регулирующим органам необходима способность быстро реагировать на развитие технологий, чтобы обеспечить безопасность, не препятствуя прогрессу. Аналогичным образом, парки транспортных средств потребуют надежных мер кибербезопасности для блокирования злонамеренных атак, что открывает новые возможности для компаний, желающих инвестировать в нужные технологии, опыт и инфраструктуру.

Для развития игры требуются развивающиеся игроки

Осуществить переход к миру робо-такси будет нелегко.Многим компаниям необходимо расширить свои основные возможности и бизнес-модели — это масштабные начинания в быстро меняющейся среде, где традиционные пулы прибыли и контрольные точки могут быстро и неожиданно измениться. Эти новые пулы и точки управления включают владение программными компонентами, такими как те, которые используются в элементах управления AV, а также возможности интеграции на уровне системы и транспортного средства. Примеры последнего включают определение того, кто интегрирует все различные AV-системы автомобиля (аппаратное и программное обеспечение), а кто — все остальные его часто разрозненные электронные системы.

В настоящее время новые игроки из технологического сектора и мобильные стартапы имеют все возможности для того, чтобы взять на себя ответственность за новые пункты управления роботами. Однако традиционные производители автомобилей могут вернуться в игру, особенно если отрасль выберет единое общеотраслевое AV-решение, включающее как программное обеспечение, так и оборудование. Такое решение может распределить риск и стоимость новой технологии, ускорить разработку, увеличить сроки запуска и легко превзойти отдельные проприетарные решения.

Появление робо-такси ставит сложные вопросы перед всеми заинтересованными сторонами в сфере мобильности. Потребители, вероятно, захотят узнать, имеет ли смысл владение автомобилем больше, учитывая удобные робо-такси, работающие круглосуточно и без выходных. Следует ли им обменивать платежи за автомобили, расходы на техническое обслуживание и страховые взносы на подписки на совместную мобильность? Точно так же, в эпоху повсеместного распространения роботакси, когда мобильность становится товаром, приобретет ли владение автомобилем уникальный статус и престиж? Вероятно, автопроизводители сталкиваются с самой большой проблемой, пытаясь перейти к модели «мобильность как услуга».Как это будет выглядеть и как долго будет длиться «хвост» традиционной покупки автомобилей? Каковы последствия ожидаемого раздвоенного переходного рынка, на котором автомобильные компании производят обычные роботы-такси вместе с полностью назначенными частными АВ?

Регулирующие органы должны также изучить новые области политики, которые выходят далеко за рамки самого автомобиля и касаются вопросов страхования, финансирования и ответственности. Как они обеспечивают единообразие решений на всех рынках и остаются чувствительными к инновациям, которые могут радикально изменить соображения безопасности, защиты и конфиденциальности? Точно так же городам и муниципалитетам необходимо стать активными партнерами индустрии мобильности, чтобы обеспечить плавную интеграцию инфраструктуры, связанной с AV.


Могут ли беспилотные такси покорить мир? Ясно, что они окажут серьезное влияние на автомобильную промышленность, разрушив бизнес-модели и заставив потребителей искать альтернативы владению личным автомобилем. Роботакси могут также вызвать огромный рынок «мобильность как услуга» — рынок, который позволит новым компаниям участвовать на основе передового технологического контента, который они могут использовать. В случае полной реализации роботакси обладают значительным потенциалом для изменения индустрии мобильности, заставляя как действующих операторов, так и новичков определять, как лучше всего добиться прибыльного и устойчивого роста в этой незнакомой среде.

Будьте в курсе ваших любимых тем

Zoox от Amazon представляет беспилотное такси

Подразделение Zoox от Amazon представило беспилотный автомобиль, который, как он надеется, скоро начнет доставлять людей.

Zoox L5 Полностью автономное, полностью электрическое роботакси

Беспилотное электрическое такси с четырьмя пассажирами было разработано для использования в службе вызова пассажиров с раздвижными дверями и сиденьями, обращенными к центру для облегчения доступа. У него нет руля и педалей для водителя.

Автомобиль похож по концепции на принадлежащий General Motors шестиместный Cruise Origin, который дебютировал в январе, но уже и примерно на три фута короче в длине и составляет менее 12 футов.

Zoox Полностью автономный, полностью электрический роботакси

Zoox была основана в 2014 году и куплена Amazon в начале этого года. В настоящее время компания тестирует свою технологию, установленную на других транспортных средствах на улицах Лас-Вегаса, Сан-Франциско и Фостер-Сити, штат Калифорния, в то время как новый автомобиль будет тщательно протестирован на частной собственности, прежде чем он перейдет на дороги общего пользования для дальнейшей оценки.

Zoox L5 Полностью автономный, полностью электрический интерьер роботакси

Специально созданный автомобиль оснащен четырехколесным управлением и может двигаться в любом направлении со скоростью до 75 миль в час. Он оснащен аккумулятором емкостью 133 кВт / ч, который, по словам компании, может обеспечить до 16 часов непрерывной работы без подзарядки.

Автомобиль оснащен ремнями безопасности и уникальной системой подушек безопасности, разработанной в соответствии с пятизвездочными стандартами безопасности при столкновении Национального управления безопасности дорожного движения для всех сидячих мест, каждое из которых оснащено подстаканниками и подушками для беспроводной зарядки мобильных устройств.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS

Компания Zoox не сообщила, когда ее служба заказа автомобилей будет работать. Rival Waymo в настоящее время предлагает ограниченные поездки на своих прототипах минивэнов Chrysler без резервного водителя в районе Феникса, а Cruise начала тестировать автомобили без человека на водительском месте на улицах Сан-Франциско, но пока не предлагает поездки для пассажиров.

Наряду с покупкой Zoox, за которую компания, как сообщается, заплатила более 1 миллиарда долларов, Amazon также инвестировала несколько сотен миллионов долларов в стартап по производству электрических грузовиков Rivian для разработки электрического фургона, производство которого ожидается в следующем году.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top