Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Тест летних автошин: Все тесты летних шин (2020-2021)

Содержание

Тесты шин. Тест летних шин 225/50 R17 «Auto Bild» в Москве и области

Результаты испытаний
летних шин
225/50R17
Оценка (баллы)
Сухой асфальт
Мокрый асфальт
Сопротивляемость
Комфорт
Шум
Износ
Низкий расход топлива. Отличное торможение и низкий износ. Низкая сопротивляемость, хорошая управляемость. Хороший баланс на сухой и мокрой поверхности.
Нет. Сопротивление аквапланированию. Стоимость. Повышенный расход топлива.

Результаты испытаний
летних шин
225/50R17
Оценка (баллы)
Сухой асфальт
Мокрый асфальт
Сопротивляемость
Комфорт
Шум
Износ
Короткий тормозной путь. Стабильность вождения на мокрой трассе, короткое торможение на сухой поверхности. Короткий тормозной путь, лучшее соотношение цены и качества. Хорошее соотношение цены и качества.
Немного шумит. Медленный отклик на поворот руля. Низкий уровень комфорта. Медленная реакция руля.

Результаты испытаний
летних шин
225/50R17
Оценка (баллы)
Сухой асфальт
Мокрый асфальт
Сопротивляемость
Комфорт
Шум
Износ
Короткий тормозной путь на мокрой и сухой дороге.
Экономичный вариант, хорошее соотношение цены и качества.
Короткий тормозной путь на мокром и сухом покрытии, не шумит, низкая цена. Комфорт при езде, хорошая пилотажная характеристика.
Посредственные управляемость и сцепление на мокрой дороге. Посредственные управляемость и сцепление на сухой и мокрой дороге. Плохое торможение на сухом покрытии. Быстрый износ, высокая стоимость.

Результаты испытаний
летних шин
225/50R17
Оценка (баллы)
Сухой асфальт
Мокрый асфальт
Сопротивляемость
Комфорт
Шум
Износ
Высокая рентабельность безопасности при аквапланировании, короткий тормозной путь.
Хорошо тормозит на мокрой трассе, высокий резерв безопасности аквапланирования. Сбалансированы безопасные качества автомобиля, короткий тормозной путь, комфорт.
Быстрый износ, высокая стоимость, низкая рентабельность . Высокая цена, быстрый износ, низкая рентабельность. Излишне высокая сопротивляемость .


Шины, подходящие для сухой трассы:
Continental Sport Contact 5
Dunlop SportMaxx RT

Шины, подходящие для мокрой трассы:
Michelin Primacy 3
Pirelli Cinturato P 7 Ecoimpact
Bridgestone TuranzaT001
Dunlop SportMaxx RT
Hankook Ventus Prime2

Самый низкий расход топлива:
Goodyear Efficient Grip Performance
Michelin Primacy 3
Apollo Aspire 4G
Fulda Sport Control

Лучшая изностостойкость:
Michelin Primacy 3

Самые «тихие» шины:
Nexen N Fera SU1
Atlas Sport Green

Тест летних шин — Полезные статьи на сайте компании

Для внедорожников и автомобилей SUV (sport utility vehicle) класса нужны особые шины, позволяющие промчаться с ветерком по шоссе и выбраться из пересеченной местности.

Если вы еще не выбрали автошины для летней эксплуатации, изучите наш тест-драйв, во время которого мы подберем ТОП-5 SUV моделей, подходящих для повседневных городских условий и движению по бездорожью.

Летняя шина — что это такое

Ассортимент производителей автошин делится на три одинаковые группы — летнюю, зимнюю и всесезонную. Представители каждой группы рассчитаны на эксплуатацию в конкретных температурных диапазонах. Зимний вариант рекомендован при температурах от -45 до 7 °C, летний — при 7-50 °C, всесезонные модели уместны на морозах и на жаре.


Подобное деление объясняется специфическими свойствами резины, используемой во время каждого сезона. Летние модели отливают из жесткой резины, которая не тает при высоких температурах. Зимние автошины делают из мягкого материала, который не твердеет на морозе.

Еще одной отличительной чертой автомобильных шин для лета можно назвать небольшую глубину профиля и разреженный тип рисунка протектора. Летом колесу не нужна агрессивная накатка с обилием граней, которые вгрызаются в снег и обледенелую дорогу. Поэтому протектор таких шин бывает:

  • ассиметричным, с выделенными плечевыми блоками, которые упрощают прохождение крутых поворотов;
  • направленно симметричным — такой рисунок усиливает сцепление с дорогой, обеспечивая курсовую устойчивость на мокрой дороге;
  • классическим симметричным — этот тип рисунка подходит и для города, и для грунтовых дорог.

Но даже у полноприводных автомобилей высота протектора будет меньше, чем у зимнего варианта. Новая шина для теплого времени года может иметь 5-миллиметровую высоту, а у зимних моделей не бывает накатки менее 8 мм по глубине.


Преимущества и недостатки летних шин

Любой тест летних шин для кроссоверов и внедорожников указывает на следующие преимущества подобных моделей:

  • улучшенную динамику при движении по асфальту и бетону;
  • курсовую устойчивость во время прохождения поворотов;
  • высокий уровень сцепления во время движения по мокрой или грязной дороге, необходимый и кроссоверам и обычным легковым авто;
  • обязательное сопротивление эффекту аквапланирования;
  • снижение шума при движении на высокой скорости;
  • низкое сопротивление качению, экономящее топливо.

К недостаткам классических моделей для лета относят ориентацию на сухой асфальт, чувствительность к условиям хранения и потерю большинства преимуществ после падения среднедневной температуры ниже 7 °C. А самым главным недостатком сезонных моделей можно назвать необходимость покупать летнюю и зимнюю резину на внедорожники, что увеличивает затраты в два раза. Поэтому владельцы внедорожников покупают специальные SUV шины или модели класса «All Seasons».


Летняя или всесезонная — что выбрать на теплое время года

Тестирование «All Seasons» автошин указывает на следующие недостатки:

  • ухудшение динамики разгона;
  • ускоренный износ протектора;
  • повышенное сопротивление качению, что увеличивает расход топлива.

К преимуществам всесезонного варианта, по сравнению с автошинами для лета, можно отнести только отсутствие расходов на замену резины. Ведь утверждение о дешевизне «All Seasons» комплекта разбивается о короткий срок эксплуатации таких автошин. Он равен 2-3 годам, тогда как отдельные комплекты для зимы и лета служат по 4-5 лет.

Если вам нужна по-настоящему износоустойчивая покрышка — покупайте шины для лета и зимы. Иначе ваш внедорожник или кроссовер начнет рыскать по дороге во время серьезного гололеда или терять секунды во время разгона в теплое время года. Поэтому в рейтинг шин компании Goodyear входят преимущественно сезонные модели.


Летние шины R16 и R19

ТОП-5 летних шин для полноприводных авто от Goodyear

Результаты сравнительного теста продукции компании Goodyear выглядят следующим образом:

  1. Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV
  2. Автошина оснащена массивными плечевыми блоками поперечной формы. Рисунок протектора оптимизирован за счет технологии Active CornerGrip, которая стабилизирует границы пятна контакта при значительных ускорениях. Это лучшие летние шины R17 для кроссовера, гарантирующие курсовую устойчивость и высокую проходимость по грязи. Ассиметричный протектор дает внушительные сцепные свойства, а повышенное содержание силики в компаунде обеспечивает плотное прилегание даже к охлажденному после дождя дорожному покрытию. Сравнительный анализ поведения во время теста на дороге указывает на высокую чувствительность к малейшим колебаниям руля кроссовера.

  3. Goodyear EfficientGrip SUV
  4. Чемпион по весу между шинами R19 на лето — эта модель весит на 10% меньше, чем любой другой вариант. Во время теста EfficientGrip SUV была зафиксирована сравнительно небольшая экономия топлива. Это объясняется не только малым весом, но и низким сопротивлением качению. Рисунок протектора сформирован пятеркой сплошных продольных ребер, усиленных массивными плечевыми блоками. Во время теста эта конструкция показала себя с лучшей стороны — кроссовер слушался руля и на сухой, и на мокрой асфальтированной дороге. Кроме того, EfficientGrip SUV продемонстрировала короткий тормозной путь (меньше среднего показателя).

  5. Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar
  6. Всесезонная модель, рассчитанная на эксплуатируемые в глубинке внедорожники и кроссоверы. Изначально конструировалась как автошина для американских пикапов, владельцы которых игнорируют сравнительный анализ сезонной резины, предпочитая ездить на шинах одной модели круглый год. Во время теста эта модель продемонстрировала самую высокую износостойкость и прочность к проколам, которая объясняется использованием кевларовых волокон от DuPont, армирующих мягкую всесезонную резину. Кроме того, сравнительный анализ испытаний показал отличные результаты при торможении на грунтах и песчаной почве. Эту модель можно рекомендовать владельцам настоящих внедорожников.

  7. Goodyear Eagle Sport SUV TZ
  8. Представитель семейства Ultra High Performance, рассчитанного на скоростные режимы от 240 км/час и выше. Модель выпускается с 2018 года и предназначена для городских условий. Сравнительный анализ поведения на дороге во время теста позволил выделить следующие преимущества: высокую чувствительность к рулю, курсовую устойчивость даже при резких маневрах, мощные сцепные показатели и самый короткий тормозной путь, отсутствие шума при движении на высокой скорости. Серия Eagle Sport SUV TZ ориентирована на дорогие кроссоверы, демонстрирующие динамику спортивных автомобилей.

  9. Goodyear Wrangler HP All Weather
  10. Еще одна всесезонная модель в тесте, рассчитанная на сухое и мокрое покрытие, асфальт и грязь, снег и лед. Подойдет скорее внедорожникам и пикапам, чем кроссоверам или авто с низкой посадкой. Сравнительный анализ результатов тестирования указывает на тормозной путь средней длины, хороший уровень сцепления с мокрой дорогой, приемлемую проходимость по грунтовой дороге, устойчивость к аквапланированию. Фирменная резина адаптирована и под зной, и под зимний холод, а особая форма протектора исключает проблемы при движении по сухой и мокрой дороге.

Тест летних шин 235/35R19

Автомобиль: Audi RS3 В этом году знаменитое своими тестами шин издание АвтоРевю представляет очередной материал об испытаниях восьми покрышек в размерности 235/35R19.

Таблица результатов теста

1 место 

Шины MICHELIN Pilot Sport 4 S 235/35ZR19 XL 91Y.

Ориентировочная стоимость комплекта шин 15 236 руб 

+ лучший «держак» и управляемость на сухом асфальте;

— сопротивление аквапланированию достаточно среднее;

— высокая цена.

Великолепно себя покажут при установке на мощные, скоростные автомобили. Своенравны! Стоит быть аккуратнее на мокрой дороге, в особенности на заднем приводе!

2 место

Шины Continental SportContact 6 235/35ZR19 XL 91Y

Ориентировочная стоимость комплекта шин 12 888 руб 

+ баланс всех характеристик лучший в тесте;

+ безупречна при сильном дожде и глубоких лужах;

+ сопротивление аквапланированию лучшее в тесте;

— меньшая точность реакции на управление по сравнению с победителем;

— на мокром асфальте есть небольшая склонность к заносу;

— высокая стоимость.

Одни из самых комфортных покрышек в тесте. Великолепны в сильный дождь. Рекомендуем для мощных автомобилей, хозяева которых любят «позажигать» в мокрую погоду.

3 место

Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 235/35R19 91Y

Ориентировочная стоимость комплекта шин 11 672 руб

+ прекрасное сцепление и четкая управляемость на мокрой трассе

+ комфортное движение и плавность хода

— недостаточно быстрая реакция рулевого управления на сухом асфальте

Шины прекрасно ведут себя на мокром асфальте, а вот на сухом демонстируют несколько замедленную реакцию рулевого управления. Тем не менее, это удачный выбор для тех, кому важнее комфорт движения, а не сверхвысокая скорость.

4 место

Шины Nokian Hakka Black (SUV) 235/35ZR19 XL 91Y 

Ориентировочная стоимость комплекта шин 11 945 руб 

+ хорошие сцепление и управляемость на мокром и сухом асфальте;

— недостаточно высокий уровень сопротивления аквапланированию;

Сбалансированная шина, уверенный «середнячок» со средней плавностью хода.

5 место

Шины Pirelli PZero 235/35R19 91Y 

Ориентировочная стоимость комплекта шин 13 476 руб 

+ на сухом покрытии показывает одинаковые с лидером теста результаты;

+ ярковыраженные защитные бортики для дисков на боковинах;

— на сузой дороге требует повышенного внимания;

— низкая сопротивляемость аквапланированию;

— на мокрой дороге очень резкие реакции на руль могут привести к потере управления.

Осторожно! Требует от водителя точного и аккуратного управления, иначе есть шанс уйти в занос даже на сухой дороге.

6 место

Шины Hankook Ventus S1 evo2 K117 235/35R19 XL 91Y

Ориентировочная стоимость комплекта шин 10 734 руб 

+ короткий и прогнозируемый тормозной путь на сухой и мокрой трассе;

— не самая лучшая управляемость на мокрой дороге;

— сложно прогнозировать поведение на сухой дороге при активной езде;

Неплохая и достаточно безопасная модель для аккуратных водителей, не склонных к агрессивной езде.

7 место

Шины Yokohama Advan Sport V105 235/35R19 91Y

Ориентировочная стоимость комплекта шин 12 041 руб 

+ безопасное и быстрое движение на мокром асфальте;

+ привлекательная цена;

— неуверенное управление и торможение на сухой трассе.

Достаточно хорошая, предсказуемая, но «скучная» шина среднего уровня.

8 место

Шины Toyo Proxes T1 Sport 235/35ZR19 91Y 

Ориентировочная стоимость комплекта шин 10 678 руб

+ один из лучших в тесте показателей аквапланирования;

+ низкая цена;

— управляемость и торможение на мокрой трассе, риск заноса;

— недостаточный комфорт движения.

На сухом асфальте шина ведет себя неплохо, но в целом производит впечатление устаревшей модели, которой объективно и является.

Источник: www.topof.ru

Тесты летних шин | Laneks


Сравнительные тесты и статьи → Тесты летних шин

Vi Bilägare, 03. 2017

Шведские журналисты издания Vi Bilägare протестировали восемь моделей летних шин, чтобы определить, какие из них обеспечивают оптимальную безопасность в сложных погодных условиях.


Auto Zeitung, 02.2017

Немецкий журнал Auto Zeitung в бюлетене №6/2017 публиковал сравнительный тест летних шин. На автомобиле VW Touran проверялись шины в размере 215/55R17.


ADAC, 02.2017

Второй размер шин, протестированный немецким клуб автомобилистов ADAC в этом году, это самый популярный для кроссоверов или автомобилей типа SUV — 215/65R16.


ADAC, 02.2017

Клуб автолюбителей Германии ADAC публиковал сравнительный тест летних шин в 2 размерах. Как первый для автомобилей класса компакт -195/65R15.


Autobild , (03.2016)

Немецкий автожурнал AutoBild публиковал результаты своего большого теста летних шин 2016 года. В общей сложности  на автомобиле VW Golf VII были испытаны целых 50 моделей в размере 205/55R16.


Vi Bilägare , (03.2016)

От шин требуется не только высокое сцепление, но и экономичность и комфорт. Однако совместить эти характеристики очень непросто, о чем напоминают шведские журналисты из «Vi Bilägare», которые провели очередной тест летних шин в размере 205/55R16.


ADAC , (03.2016)

Второй размер шин, который проверили немецкий клуб автомобилистов ADAC в сотрудничестве с австрийским OEAMTC, швейцарским TCS и организацией потребителей Stiftung Warentest, был так-же популярный — 225/45R17.


ADAC , (03.2016)

Немецкий клуб автомобилистов ADAC в сотрудничестве с австрийским OEAMTC, швейцарским TCS и организацией потребителей Stiftung Warentest публиковали свой сравнительный тест летних шин 2016 года в двух размерах. Первый из них — 185/65 R15.


Auto Zeitung , (03.2016)

Журнал Auto Zeitung совместно с Немецким обществом технического надзора GTÜ тестирует 14 летних шин в размере 225/45R17.


Auto Zeitung, (04.2015)

Популярный немецкий журнал «AUTO ZEITUNG» на своем сайте публиковал тест летних шин для кроссоверов SUV. Проверены 9 моделей в размере 215/65 R16 со скоростными индексами H и V.


Auto Zeitung, (03.2015)

Немецкий журнал «AUTO ZEITUNG» на своем сайте публиковал тест летних шин в размере 225/40 R18 W/Y. Проверены 14 моделей на автомобиле Audi A3 1,8 TFSI.


Tekniikan Maailma, 03.2015

Популярный финский журнал любителей техники Tehniikan Maailma публиковал свой сравнительный тест летних шин. На автомобиле VW Golf VII проверены 15 комплектов шин в размерности 205/55 R16 V.


Autobild, (03.2015)

Немецкий автожурнал AutoBild публиковал результаты своего большого теста летних шин. В общей сложности были испытаны целых 53 моделей.


Олег Расегаев, (03.2015)

Российская авто газета Autoreview в бюлетене №5 2015 года публиковала сравнительный тест летних шин в размере 225/45R17.


Vi Bilägere , 03.2015

Шведский журнал Vi Bilagare совместно с финским Tuulilasi тестирует девять дешевых шин в размере 205/55R16, часть которых все же смогла показать приемлемые результаты. Для испытаний были выбраны самые популярные недорогие шины в странах Скандинавии.


Thiemo Fleck, 03.2015

Немецкий журнал «auto motor und sport» в своем новом бюллетене 07/2015 публиковал сравнительный тест летних шин. На автомобиле Mercedes-Benz C-класса протестированы 9 моделей шин в размере 225/50 R17 W.


ADAC , 02.2015

В этом году во второй части теста ADAC внимание обращено на популярный размер шин для автомобилей малого класса — 185/60 R14. Проверены 16 моделей, при том из разных рыночных ниш.


ADAC, 02.2015

Классический размер шин 205/55R16 является одним из популярнейших среди автомобилей компакт-класса как VW Golf, Audi A3, Opel Astra, Ford Focus или Mercedes A-Klasse. ADAC протестировал 19 моделей летних шин данного размера, в том числе и так называемые эко-шины, что-бы сравнить с комфорт-шинами той-же марки.


ACE , 02.2015

Предприятие технического надзора Германии GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung mbH), автоклуб Европы ACE (Automobil Club Europa, Германия), а также и авто-мото-вело общество Австрии ARBÖ (Auto-, Motor- und Radfahrerbund Österreich) публиковали сравнительный тест летних шин — первый в грядущем летнем сезоне.


AutoBild, (03.2014)

Эксперты AutoBild протестировали девять моделей шин для внедорожников на сухом и мокром асфальте, траве, песке, гравии и в грязи. Размер шин 255/55R18.


1 2 3 → 

тест летних шин размерности 205/55R16

Затевая сравнительные тесты автомобилей, как правило, подбираются конкуренты из одного класса или из одной ценовой категории. Иначе, за редким исключением, вывод очевиден: чем машина дешевле, тем больше шансов на проигрыш. И наоборот. Причем к такому выводу могут прийти и сами автолюбители, лишь посмотрев на ценник и автомобиль. С шинами сложнее: большинство водителей не сразу почувствуют разницу между топ-моделями и покрышками так называемой второй линии. Но эта разница может стать решающей в критической ситуации. Чем мы рискуем, покупая дешевые шины? Ответ на этот вопрос попытались дать эксперты популярного российского автожурнала «АвтоРевю» в своем сравнительном тесте летних шин размерности 205/55R16.

На волне глобализации, поглощения слабых сильными почти все гранды шинной индустрии пошли по схожему пути. Шины так называемой первой линии они выпускают под своими исконными именами-брендами, а те, что подешевле, — под «дочерними». Например, фирма Continental держит на вторых ролях марки Barum и Gislaved , Michelin — Kleber и BFGoodrich , Goodyear — Fulda и Sava . Как правило, все передовые технологии и материалы внедряются сначала для выпуска шин первой линии, а через несколько лет распространяются на продукты попроще. Правда, порой выгоднее применить новые технологии сразу и для дорогих, и для бюджетных шин — например, когда и те и другие выпускаются на одной линии. Но этому противятся маркетологи: если покупатель раскусит, что между шинами разных ценовых категорий и впрямь нет никакой разницы, то дело обернется и финансовыми, и имиджевыми потерями. К чему, например, было бы покупать шины Continental , если бы шины Barum им ни в чем не уступали? С другой стороны, продукцию второй линии тоже необходимо продвигать на рынке и бороться с конкурентами, пусть в своем ценовом сегменте, а для этого нужны те же передовые технологии… Маркетинг — штука тонкая!

Впрочем, это скорее теория. Автовладельцев больше интересует практика: чем, помимо цены, отличаются шины первой и второй линий? Отличаются ли тормозной путь, управляемость, комфорт?
Первую линию в приведенном тесте представляют летние шины Bridgestone Turanza ER300, Continental ContiPremiumContact 2, Goodyear OptiGrip и Michelin Energy Saver. Вторая линия — это Barum Bravuris 2, Kleber Dynaxer HP2, Sava Intensa HP и Dayton D210 (последние выпускаются в Польше с использованием технологий компании Bridgestone). К этой же подгруппе можно отнести и корейские шины Kumho Ecsta HM и Hankook Ventus Prime. Фирмы Nokian Tyres и Vredestein в большую пятерку не входят, и, если ориентироваться по ценам, летние шины Nokian Hakka H и Vredestein Hi-Trac тоже можно отнести ко второй линии. А китайские покрышки Wanli S-1088 и Goodride SA-05 условно отнесем к третьей линии.

Все протестированные шины были выпущены в 2008 году (за исключением китайских шин Wanli 2007 года выпуска). Это легко определить по четырехзначному коду DOT на боковинах — первые две цифры означают неделю выпуска, а последние — год. Например, маркировка 4608 означает, что шины выпущены на 46-й неделе, то есть в ноябре 2008 года. На эту маркировку советуем обращать внимание при покупке: несмотря на то, что шины, в отличие от сметаны, срока годности формально не имеют, покупая товар двух-трехлетней выдержки, мы вправе рассчитывать на скидку. Ведь резина с годами теряет эластичность. Кроме того, внешне одинаковые шины, но выпущенные с трехлетним интервалом, могут отличаться и конструктивно, и по составу смеси: ведущие производители ведут постоянную модернизацию. Этим, кстати, нередко объясняется изменение результатов испытаний покрышек одних и тех же моделей, проведенных в разные годы.

Модернизации подвержены и сами испытания. На этот раз аквапланирование оценивалось лишь на прямой, исключив езду по мелководной ванне в повороте. Зато появился объезд воображаемого препятствия с одновременным торможением. Этот тест моделирует ситуацию, когда водитель, пользуясь преимуществами АБС, пытается одновременно и затормозить, и объехать выскочившую на дорогу собаку или неожиданно выехавший с второстепенной дороги автомобиль.

Как и прежде, самым опасным летним покрытием эксперты считают мокрый асфальт. Поэтому «мокрые» тесты в итоговой оценке шин имеют наибольшую значимость — 60%. Треть из них приходится на тормозной путь, который фиксирует измерительный комплекс V-Box. He менее десяти заездов на каждых шинах, усреднение результатов — и получены первые выводы. Минимальный тормозной путь Audi A3 продемонстрировал на шинах Nokian , хотя априори их отнесли ко второй линии. Правда, отрыв от шин Goodyear и Continental при торможении с 80 км/ч составил самую малость — 20 и 40 см соответственно. А шины Bridgestone в этом виде испытаний подмочили репутацию топ-модели — десятый результат с более чем трехметровым отставанием от лидера.

Впрочем, это ничто по сравнению с «достижениями» китайских шин Wanli: тормозной путь на мокром асфальте увеличился почти на десять метров! Графики замедления показали, что когда автомобиль на шинах Nokian уже остановился, на китайских покрышках он продолжал двигаться со скоростью 40 км/ч!

Следующий тест — на сопротивление аквапланированию — тоже «весит» 20%. Очень опасное явление: когда колесо попадает в лужу, канавки протектора в какой-то момент перестают справляться с отводом воды из пятна контакта — и автомобиль «всплывает», становясь на какое-то время неуправляемым. Главное в такой ситуации — не паниковать, а слегка нажать на педаль тормоза. Как только скорость упадет (в том числе и благодаря торможению задними колесами, которые идут в колее передних по меньшему слою воды), контроль над автомобилем будет восстановлен. Лучшие в тесте борцы с аквапланированием — шины Goodyear . И это было легко предсказать: направленный рисунок протектора, как правило, лучше отводит большие объемы воды из пятна контакта. А вот шины Michelin подкачали, показав результат лишь чуть лучше китайских шин и занявших последнее место в этом виде испытаний шин Hankook .

Теперь — упомянутый объезд «препятствия» с торможением на мокром асфальте. На скорости 80 км/ч водитель бьет по педали тормоза и одновременно поворачивает руль на 180 градусов. Аппаратура фиксирует продольное расстояние, которое потребуется, чтобы автомобиль сместился на четыре метра в сторону. Лучше всего выполнять маневр на шинах Bridgestone и Michelin . Хуже всего — на китайских покрышках Wanli . К слову, несмотря на видимую простоту этого теста, он помогает в комплексе оценить и сцепные свойства (как в продольном, так и в поперечном направлении), и работу силовой структуры — ее влияние на так называемые уводные характеристики.

Последнее испытание на мокром асфальте — заезды по извилистой трассе. Оценки за надежность и удобство управления выставлялись после пяти-шести кругов, а высших баллов удостоились шины Continental и Vredestein . В аутсайдерах — китайские покрышки.

Теперь сухой асфальт. Здесь контролировать автомобиль проще ввиду лучшего сцепления шин с дорогой, а потому и весомость «сухих» тестов заметно ниже — в сумме 25% против 60% на мокром асфальте. Минимальный тормозной путь, который продемонстрировали шины Continental , — это лишь пять процентов успеха. Или пять процентов неудачи в случае со словенскими шинами Sava .

Объезд «препятствия» с торможением на сухом асфальте выполняется по той же методике, что и на мокром, только эксперт приступает к маневру на большей скорости — со 100 км/ч. Лучше всего с задачей справились шины Continental , но неплохо показали себя и шины «второй линии» — Hankook , Kleber и Nokian . Неудачники — Sava и Wanli .

Обсуждая удобство управления на сухом асфальте, все эксперты сошлись на том, что лучшие — шины Michelin . Не было разногласий и в определении аутсайдеров: китайские шины.

Все, о чем шла речь выше, напрямую влияет на безопасность. Но, выбирая шины, мы вправе рассчитывать и на определенный комфорт: шины влияют и на уровень шума, и на плавность хода. Прослушав шины на дорогах с разным покрытием и на разных скоростях, эксперты выделили из списка четырех тихонь — Bridgestone , Kumho , Hankook и Nokian . А вот китайские шины можно разделить на очень громкие (Goodride) и ужасно громкие (Wanli).

Влияние шин на плавность хода в этом тесте оказалось невелико: шесть участников лучше демпфируют искусственные неровности на спецдорогах полигона, шесть — жестче. И два посередине. Кто в какую группу попал — отражено в таблице.

Последний вид испытаний — определение коэффициента сопротивления качению в лабораторных условиях. Для наглядности эти коэффициенты были пересчитаны в проценты увеличения расхода топлива. Бесспорный лидер — шины Michelin Energy Saver, которые и были приняты за точку отсчета: ноль процентов. На втором месте шины дочерней фирмы Kleber , которые увеличивают расход топлива на 2%. Далее по возрастающей — вплоть до 6,4%, показанных покрышками Dayton. Много это или мало? Если исходить из расхода 10 л/100 км, то на шинах Michelin 50-литрового бака хватит на 500 км. А на шинах Dayton бензин закончится через 470 км.

Переведя все цифры в баллы (по десятибалльной шкале), суммируем их с учетом весомости каждого вида испытаний. И выясняется, что побеждают шины Continental ContiPremiumContact 2. На втором месте новинка сезона — шины Goodyear OptiGrip. На третьем, с минимальным отставанием — Nokian Hakka H. С таким результатом можно смело переводить летние шины Nokian в «первую лигу», где давно закрепились зимние модели этой компании. Далее довольно плотно — Michelin , Bridgestone и лучший представитель «второй лиги» — шины Kleber . Очень достойный вариант по соотношению цены и качества. Дальше в порядке убывания: Vredestein , Barum , Kumho , Hankook , Dayton. А вот словенские покрышки Sava заметно отстают даже во «второй лиге». Впрочем, если сравнивать с китайскими шинами, то лучше Sava .

Весомость оценок представлена в таблице:

Тест_________________________________________________Влияние на общую оценку

Мокрый асфальт__________________________________________________60%
Торможение с АБС________________________________________________20%
Устойчивость к аквапланированию___________________________________20%
Аварийная ситуация (объезд препятствия с торможением)______________10%
Субъективные оценки надежности управления автомобилем_____________10%
Сухой асфальт___________________________________________________25%
Торможение с АБС________________________________________________5%
Аварийная ситуация (объезд препятствия с торможением)______________10%
Субъективные оценки надежности управления автомобилем_____________10%
Комфорт и экономичность_________________________________________15%
Акустический комфорт____________________________________________5%
Плавность хода__________________________________________________5%
Сопротивление качению___________________________________________5%

Место
Шина
Краткое описание

1
Continental
ContiPremiumContact 2
Страна-производитель — Франция
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H

Это действительно PremiumContact — как с мокрой, так и с сухой дорогой! Причем это не только безопасность, но и удовольствие от езды «на грани»: водитель хорошо чувствует эту грань, автомобиль демонстрирует оптимальный баланс работы передней и задней оси.
С комфортом тоже проблем нет — шины в меру тихие, хорошо «глотают» мелкие неровности. А то, что на них автомобиль расходует на 4% больше бензина, чем на шинах Michelin , — так это разумная плата за удовольствие от езды и высокую безопасность.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 10
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 10
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 10
Аварийная ситуация — 10
Надежность управления автомобилем — 9
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 9
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 7

+ Управляемость на мокром и сухом асфальте; сцепные свойства на мокром и сухом асфальте; комфорт.
— Высокое сопротивление качению.
Общая оценка: 9,3

2
Goodyear
OptiGrip
Страна-производитель — Германия
Рисунок протектора — направленный
ИН и ИС — 91H

Специалисты компании Goodyear давно делают упор на дождевые свойства своих шин. OptiGrip — не исключение. Эти шины обеспечивают самый высокий уровень безопасности при проезде луж. Хороши они и на мокром асфальте. Есть у этих шин и «скрытое оружие» — по мере износа протектора появляются дополнительные канавки, которые обеспечивают высокое сопротивление аквапланированию на протяжении всего срока службы покрышек. Побочным эффектом выдающихся дождевых свойств являются средние показатели на сухом асфальте и повышенное сопротивление качению.
Да, это шины не для азартной езды в поворотах, но тем, кто хочет быть спокоен в дождливую погоду, — рекомендуем.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 10
Устойчивость к аквапланированию — 10
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 9
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 8
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 9
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 9
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 6

+ Высокое сопротивление аквапланированию; сцепные свойства на мокром асфальте.
— Средние сцепные свойства на сухом асфальте; высокое сопротивление качению.
Общая оценка: 9,1

3
Nokian
Hakka H
Страна-производитель — Финляндия
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 94H

В последнее время летние шины Nokian на равных соперничают с мировыми грандами, хотя те на порядок превосходят финскую компанию по объемам выпуска. В этом году шины Hakka H вышли на третье место благодаря отменным сцепным свойствам на мокром асфальте — на их счету минимальный тормозной путь. Да и с управляемостью проблем не было — шины «предупреждают» водителя о срыве в скольжения, оставляя время для исправления ошибок. На резкие выпады рулем автомобиль реагирует быстро и без побочных эффектов в виде глубоких заносов. На сухом асфальте шины Nokian работают так же надежно.
Но есть и серьезный недостаток: шины жестко реагируют на мелкие неровности, что заметно даже на ухоженных финских дорогах. Но если ставить безопасность выше плавности хода, что логично, то шины Nokian Hakka H — хороший вариант.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 10
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 9
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 9
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 9
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 10
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 8

+ Сцепные свойства на мокром и сухом асфальте; управляемость; акустический комфорт.
— Плавность хода.
Общая оценка: 9,0

4
Michelin
Energy Saver
Страна-производитель — Германия
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H

Шины Michelin Energy Saver полностью оправдывают свое название: малое сопротивление качению действительно позволяет экономить топливо. И это не единственное достоинство шин Michelin: автомобиль уверенно выполняет «переставку» на мокром асфальте, неплохо тормозит и управляется. Реакции автомобиля на повороты руля не самые быстрые, но точные и понятные. Одна беда: автомобиль рано «всплывает» на лужах.
На сухом асфальте покрышки Energy Saver демонстрируют умеренные сцепные свойства, но по удобству управления этим шинам нет равных. Они наделяют автомобиль мягкими и точными реакциями. Причем независимые испытания, проведенные авторитетной организацией TUV SUD, доказывают, что этим покоем водитель будет наслаждаться очень долго — ресурс шин Michelin Energy Saver на 20—30% выше, чем у конкурентов.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 9
Устойчивость к аквапланированию — 7
Аварийная ситуация — 10
Надежность управления автомобилем — 9
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 9
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 10
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 9
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 10

+ Низкое сопротивление качению; управляемость.
— Низкое сопротивление аквапланированию.
Общая оценка: 8,9

5
Bridgestone
Turanza ER300
Страна-производитель — Италия
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H

Если в прошлом году шины Bridgestone Turanza ER300 вошли в тройку лидеров, то в этом году они лишь на пятой строчке рейтинга. Изменились условия испытаний, подтянулись конкуренты. Впрочем, шины Bridgestone Turanza ER300 хорошо препятствуют аквапланированию, лучше других помогают выполнить «переставку» на мокром асфальте. Но теряют очки на торможении — отставание от лидера в этом виде испытаний превышает три метра.
На сухом асфальте показатели средние. Так, во время тестов на управляемость у экспертов возникли претензии к скорости и точности реакций автомобиля. В то же время шины Bridgestone обеспечивают лучший уровень комфорта — и плавность хода хороша, и шумы в рамках приличия.
Но в борьбе с конкурентами шинам Bridgestone Turanza ER300 не хватает стабильности характеристик.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 8
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 10
Надежность управления автомобилем — 9
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 8
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 8
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 10
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 6

+ Акустический комфорт; управляемость на мокром асфальте.
— Высокое сопротивление качению; средние тормозные свойства на мокром асфальте.
Общая оценка: 8,7

6
Kleber
Dynaxer HP2
Страна-производитель — Польша
Рисунок протектора —
ИН и ИС — 91H

Шины Kleber оказались лучшими из игроков «второй лиги». Из неоспоримых достоинств — низкое сопротивление качению: сказывается влияние «шефов» из компании Michelin . В остальных испытаниях шины Kleber демонстрируют средние показатели. Тормозные свойства, управляемость на мокром асфальте, сопротивление аквапланированию — все это на ожидаемом уровне для шин эконом-класса. По трассе управляемости автомобиль способен идти быстро, но в самый неподходящий момент может сорваться в занос, а на следующем круге — заскользить передней осью наружу.
На сухом асфальте поведение более стабильное, но до идеала далеко. А еще шины Kleber замечают даже самые мелкие трещинки в асфальте. Но тем, кто решил сэкономить на комплекте шин, допуская разумную потерю потребительских качеств, их можно смело рекомендовать.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 9
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 7
Надежность управления автомобилем — 8
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 9
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 8
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 8
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 9

+ Низкое сопротивление качению; тормозные свойства на мокром асфальте.
— Плавность хода; средние показатели управляемости на мокром асфальте.
Общая оценка: 8,5

7
Vredestein
Hi-Trac
Страна-производитель — Голландия
Рисунок протектора — направленный
ИН и ИС — 91H

Фирма Vredestein по-прежнему пытается позиционировать свои шины в премиум-классе. Но результаты проведенных испытаний говорят о том, что уместнее относить их ко «второй лиге». Премиальное поведение шины Vredestein Hi-Trac демонстрируют лишь в специальной ванне, где оценивается сопротивление аквапланированию, и на трассе «мокрой» управляемости, где автомобиль по-спортивному быстро и четко реагирует на повороты руля. Но в торможении и при объезде внезапно возникшего препятствия сцепных свойств уже не хватает.
А на сухом асфальте «дождевой» рисунок протектора не способен обеспечить эффективного замедления — шины Vredestein увеличивают тормозной путь автомобиля почти на пять метров по сравнению с лучшими в этом виде испытаний покрышками Continental . Если же говорить о штатных режимах движения, то здесь шины Vredestein , с одной стороны, радуют мягкой поступью, с другой — расстраивают заметным шумом при качении.
Хорошие шины, но не «премиум».

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 8
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 10
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 6
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 8
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 8
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 7

+ Высокое сопротивление аквапланированию; управляемость на мокром асфальте.
— Управляемость на сухом асфальте; сцепные свойства на сухом асфальте.
Общая оценка: 8,4

8
Barum
Bravuris 2
Страна-производитель — Португалия
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H

Шины Barum Bravuris еще недавно были с направленным рисунком протектора, а теперь он стал асимметричным. Похоже, компания Continental решила выводить модель Bravuris 2 «в свет», то есть на первичную комплектацию, куда шинам с направленным рисунком протектора путь заказан. Еще одно подтверждение тому — низкий коэффициент сопротивления качению. Если же говорить о вторичном рынке, то здесь шины Barum , как и прежде, полностью соответствуют своей цене. Средние сцепные свойства и на мокром, и на сухом асфальте плюс неплохое сопротивление аквапланированию.
А вот с управляемостью есть проблемы — на мокром асфальте автомобиль резко срывается в скольжения. И на сухом покрытии резкие заносы мешают выполнять «переставку».
По шумности шины Barum почти не отличаются от более дорогих покрышек, а вот плавность хода заметно хуже — на швах и стыках асфальта автомобиль заметно вздрагивает.
Но в целом — разумный выбор за разумные деньги.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 9
Устойчивость к аквапланированию — 9
Аварийная ситуация — 7
Надежность управления автомобилем — 8
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 8
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 7
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 9
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 8

+ Сцепные свойства на мокром асфальте; сопротивление аквапланированию.
— Управляемость; плавность хода.
Общая оценка: 8,2

9
Kumho
Ecsta HM Kh41
Страна-производитель — Китай
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H

Пусть никого не смущает, что страна-производитель — Китай: свои заводы там есть не только у корейской фирмы Kumho , но и у всех ведущих шинных компаний. Изготовленные в Китае покрышки Kumho по качеству не уступают корейским и заметно лучше «оригинальных» китайских шин.
Новая модель Kumho Ecsta HM — с асимметричным протектором, который неплохо работает на мокром асфальте. Тормозной путь — даже меньше, чем на внешне похожих шинах Bridgestone Turanza ER300. И сопротивление качению у шин Kumho ниже. Впрочем, на этом преимущества корейских покрышек над японскими заканчиваются — на трассе «мокрой» управляемости выяснилось, что автомобиль резко срывается в скольжения. А на сухом асфальте — вялые реакции на резкие повороты руля: при объезде препятствия с торможением — лишь двенадцатый результат.
Комфорт — палка о двух концах. С одной стороны, Kumho — одни из самых тихих покрышек в тесте, с другой — одни из самых жестких. Так себе.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 9
Устойчивость к аквапланированию — 8
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 7
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 8
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 7
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 10
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 7

+ Акустический комфорт; тормозные свойства на мокром асфальте.
— Управляемость; плавность хода.
Общая оценка: 8,0

10
Hankook
Ventus Prime K105
Страна-производитель — Корея
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 91H

Шины Напкоок Ventus Prime обеспечивают высокий уровень замедления как на сухом, так и на мокром асфальте — и там и там четвертое место. А по результатам маневра «переставка с торможением» на сухом асфальте они и вовсе поднялись на вторую строчку протокола! Насыщенный рисунок протектора обеспечивает большую площадь контакта резины с дорогой и малую площадь водоотводящих канавок! Побочный эффект такой конструкции — крайне низкое сопротивление аквапланированию. Удачного компромисса не получилось.
По остальным показателям — типичные шины эконом-класса. На трассе «мокрой» управляемости реакции автомобиля несколько растянуты во времени, что требует от водителя работы на опережение. На дороге с неровностями шины жестковаты, зато одни из самых тихих в тесте.
Такой набор характеристик позволяет рекомендовать шины Напкоок Ventus Prime в качестве эконом-варианта, но с одной оговоркой: в сильный дождь ездить нужно предельно осторожно!

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 9
Устойчивость к аквапланированию — 6
Аварийная ситуация — 7
Надежность управления автомобилем — 8
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 9
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 8
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 10
Плавность хода — 8
Сопротивление качению — 7

+ Тормозные свойства на сухом и мокром асфальте; акустический комфорт.
— Крайне низкое сопротивление аквапланированию.
Общая оценка: 7,9

11
Dayton
D210
Страна-производитель — Польша
Рисунок протектора — направленный
ИН и ИС — 91H

В отличие от других шин «второй линии», Barum или Kleber , покрышки Dayton не столь известны на рынке. Они хоть и производятся по технологиям, предоставленным компанией Bridgestone (такую схему принято называть off-take), но полноценной поддержкой «шефов» не располагают.
Основной недостаток — длинный тормозной путь на мокром асфальте. При этом в критической ситуации — когда нужно не только затормозить, но и объехать препятствие, — шины Dayton работают намного лучше: четвертый результат в этом виде испытаний. На сухом асфальте ситуация обратная — отменные тормозные свойства и «вялые» результаты при объезде препятствия. Автомобиль на польских шинах резко срывается в скольжения и на сухом, и на мокром асфальте. Причем спрогнозировать — будет ли это скольжение передней оси или задней, — очень сложно.
Противоречивые шины: в зависимости от состояния покрытия они слишком сильно меняют свои свойства. Не рекомендуем.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 8
Устойчивость к аквапланированию — 8
Аварийная ситуация — 9
Надежность управления автомобилем — 6
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 9
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 7
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 9
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 5

+ Тормозные свойства на сухом асфальте; поперечные сцепные свойства при объезде препятствия на мокром асфальте.
— Тормозные свойства на мокром асфальте; высокое сопротивление качению.
Общая оценка: 7,7

12
Sava
Intensa HP
Страна-производитель — Словения
Рисунок протектора — направленный
ИН и ИС — 91H

Имея за спиной такую материнскую компанию, как Goodyear , фирма Sava могла бы выпускать шины лучшего качества. Пока же что ни тест, то провал. Шины худо-бедно справляются лишь с аквапланированием — помогает направленный рисунок протектора. В остальных видах испытаний их удел — борьба с китайскими покрышками. Причем в некоторых тестах, например, при торможении на сухом асфальте, шины Sava проигрывают представителям Китая всухую.
Сцепные свойства что на мокром, что на сухом асфальте оставляют желать лучшего. Неудивительно, что эксперты, устав бороться с резкими срывами в скольжения на мокром асфальте и с вялыми реакциями на сухом покрытии, снизили оценки за удобство управления. Обнадеживают лишь средние показатели комфорта. Но этого недостаточно, чтобы рекомендовать шины Sava Intensa HP. Даже с учетом их низкой цены.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 8
Устойчивость к аквапланированию — 8
Аварийная ситуация — 5
Надежность управления автомобилем — 7
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 6
Аварийная ситуация — 7
Надежность управления автомобилем — 6
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 8
Плавность хода — 8
Сопротивление качению — 5

+ Среднее сопротивление аквапланированию; средние показатели комфорта.
— Управляемость на мокром и сухом асфальте; высокое сопротивление качению; сцепные свойства на сухом асфальте.
Общая оценка: 7,1

13
Goodride
SA-05
Страна-производитель — Китай
Рисунок протектора — асимметричный
ИН и ИС — 94W

Китайцы, как известно, очень быстро учатся — если не разрабатывать шины, то по крайней мере их копировать. Вот и у них уже появились шины Goodride SA-05 с асимметричным рисунком протектора. Только асимметрия уж больно резкая: такое впечатление, что взяли две пресс-формы от разных шин — и соединили по осевой линии. Получились шумные и жесткие покрышки, которые плохо сопротивляются аквапланированию. На мокром асфальте рано начинают скользить при торможении и в поворотах, что заметно снижает скорость прохождения извилистой трассы. На сухом асфальте ситуация ненамного лучше: при резких маневрах автомобиль проваливается в занос, справиться с которым без помощи системы стабилизации очень непросто.
Утешают лишь умеренные потери на сопротивление качению — у шин Goodride они оказались такими же, как и у покрышек Kumho , и меньше, чем у шин Bridgestone и Goodyear . Но это еще не повод рекомендовать китайские шины. Даже если на их боковине красуется литера «W», позволяющая разгоняться до 270 км/ч! Что-то мы не припомним автомобилей на 16-дюймовых колесах с такой «максималкой». Может, такие уже появились на внутреннем китайском рынке?

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 7
Устойчивость к аквапланированию — 6
Аварийная ситуация — 6
Надежность управления автомобилем — 5
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 7
Аварийная ситуация — 8
Надежность управления автомобилем — 5
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 6
Плавность хода — 7
Сопротивление качению — 7

+ Плюсов не обнаружено.
— Управляемость; сцепные свойства на сухом и мокром асфальте; низкое сопротивление аквапланированию; низкий уровень комфорта.
Общая оценка: 6,4

14
Wanli
S1088
Страна-производитель — Китай
Рисунок протектора — направленный
ИН и ИС — 91W

Wanli S1088 — еще одна модель китайских шин для суперкаров: как и покрышки Goodride, они рассчитаны на скорость 270 км/ч! Но результаты теста не оставили ни малейшего желания так разгоняться. В процессе испытаний эксперты редко превышали рубеж в 110 км/ч и уже опасались если не за свою жизнь, то за сохранность автомобиля.
Дождевой рисунок протектора, нарисованный по мотивам шин Goodyear и Vredestein , оказался чистой воды бутафорией — на лужах шины Wanli «всплывают» рано. А при торможении на мокром асфальте скользят так, будто трек полили не водой, а маслом, — тормозной путь увеличивается почти на 10 метров по сравнению с шинами Nokian! На трассе управляемости — никаких резких движений: чуть активнее крутанул рулем — и автомобиль разворачивается на 180 градусов, чуть превысил скорость на входе в поворот — и ушел в траву.
На сухом покрытии ситуация не лучше. Покрышки Wanli гудят так, словно на автомобиле на пару с дифференциалом «кончились» все ступичные подшипники. Единственный луч света — плавность хода: шины Wanli хорошо демпфируют удары при проезде мелких неровностей. Но этот лучик слишком слаб, чтоб на него слетелись покупатели.

Экспертные оценки:
Мокрое покрытие
Торможение с АБС — 4
Устойчивость к аквапланированию — 6
Аварийная ситуация — 5
Надежность управления автомобилем — 4
Сухое покрытие
Торможение с АБС — 6
Аварийная ситуация — 5
Надежность управления автомобилем — 5
Комфорт и экономичность
Акустический комфорт — 4
Плавность хода — 9
Сопротивление качению — 6

+ Плавность хода.
— Управляемость; крайне низкие сцепные свойства на мокром асфальте; низкое сопротивление аквапланированию; шум.
Общая оценка: 5,2

Источник: colesa.ru

Летняя резина r14, r15,r16,r17,r18 – тесты шин

Летняя резина r14, r15, r16, r17, r18 – тесты лучших автомобильных шин

В данном разделе вы узнаете, какую автомобильную резину выбрать на лето. Сегодня на рынке автомобильных шин представлено очень много производителей и выбрать летние шины становится все сложнее и сложнее из-за большой конкуренции, поэтому собственно различные издание и сами фирмы проводят данные тесты.

Все тесты распределены по годам их проведения. В них представлены все основные размеры летней резины r14, r15, r16, r17, r18.

Тест летних шин 2015 год

26.05.2015 Тест летних шин от ADAC 2015 года.

Европейские тест шины 2015 года представленные немецкими организациями ADAC и Stiftung Warentest на сей раз еще интересней.

подробнее 29. 05.2015 Тест летних шин 185/60R14 2015 года.

В тесте приняли участие одиннадцать моделей летних шин типоразмера 185/60R14 для компактных машин

подробнее

Тест летних шин 2013 год

01.10.2013 Тест летних SUV шин от журнала Auto Review 2013

В этом году Российский журнал Auto Review протестировал одиннадцать различных шин с использованием Porsche Cayenne V6 первого поколения с мощностью двигателя 250 л.с. через свои четыре колеса системы.

подробнее 01.10.2013 Тест летних спортивных шин от ADAC 2013

Тест шин, проведенный авторитетной немецкой организации ADAC, на этот раз был слишком хорош, чтобы его проигнорировать.

подробнее 06.04.2013 Сравнительный тест десяти дорожных моделей летних шин 2013

Возможно тесты дорожных шин не так интересны, как обзор шин типоразмера 225/45R17. Тем не менее, 185/60R15 – по-прежнему является важным и актуальным размером шин

подробнее 03. 04.2013 Тест летних шин от Auto Zeitung 2013.

В этом году 2013 тест шин Auto Zeitung включены двенадцать летних премиум шин типоразмера 215/55R16

подробнее 28.03.2013 Тесты летних шин типоразмера 225/45R17 от ADAC.

Средний автомобиль чаще всего оборудован шинами 225/45R17 с индексом W или Y. Новый тест от ADAC призван показать, что есть большие различия в качестве шин

подробнее 24.03.2013 ACE опубликовал тесты летних шин 2013

Представляем вашему вниманию первый тест шин 2013 года от AutoClubEuropa (ACE) и немецкого технического мониторинга

подробнее 21.03.2013 Обзор всесезонных шин на 2013 год

Использование всесезонных шин весьма актуально. Иметь шины, которые могут быть использованы на автомобиле круглый год, намного проще и дешевле, чем переключение между зимними и летними шинами

подробнее 18.03.2013 Тесты летних шин типоразмера 205/55R16

Представляем вашему вниманию первый тест шин 2013 года от журнала Авто Ревю

подробнее 12. 03.2013 Журнал EVO провел тестирования шин 225/45 R17

Журнал EVO провел тестирования шин 225/45 R17 на Audi A3 1.8 TFSI. Что может показаться не столь солидно…

подробнее

Тест летних шин 2012 год

09.03.2012 Летние шины 205/55R16 тест немецкого авто клуба «ADAC», сезон лето 2012 г.

Второй в 2012 году тест летних шин от ADAC, в котором приняли участие покрышки в типоразмере 205/55 R16. Данный размер охватывает

подробнее 06.03.2012 Летние шины 165/70R14 тест немецкого авто клуба ADAC, сезон лето 2012 г.

Предлагаем Вашему вниманию следующий тест летней резины 2012 года, проведенный специалистами немецкого автомобильного клуба ADAC

подробнее 31.01.2011 Тест высокоэффективных летних шин 235/40 R18 2012 год, журнал EVO

Серию тестов летних шин сезона лето-2012 открывает великобританский журнал EVO, ежемесячно рассказывающий англичанам о новостях и

подробнее

Тест летних шин 2011 год

10. 09.2011 Летние шины 225/45 R17 тест 2011 года от журнала AutoExpress

В следующем году вступает в силу закон об обязательной маркировке шин, поэтому производители вовсю работают над тем, чтобы соответствовать

подробнее 13.04.2011 Летние шины 205/55 R16 тест 2011 года, журнал За Рулем

В тесте приняли участие 13 моделей шин в типоразмере 205/55 R16 в основном из «нагрузочно-скоростной категории» 91 V (максимально

подробнее 31.03.2011 Летняя супер-шина в типоразмере 205/55 R16 по версии автоиздательства AutoBild, тест шин 50 моделей — 2 решающий тур

Из 50 моделей летних шин 205/55 R16 лишь 15 были допущены  к участию во втором

подробнее 30.03.2011 Летняя супер-шина 205/55 R16 по версии автоиздательства Auto Bild: тест шин 50 моделей — 1 отборочный тур

В супер-тесте летних шин приняли участие 50 моделей размера 205/55 R16. Для

подробнее 28.03.2011 Тест летних шин 225/40 R18 от немецкого автожурнала Auto Bild

Тест 10 моделей летних шин максимальной производительности в типоразмере 225/40 R18 — популярный размер для

подробнее 26.03.2011 Летний тест шин 215/65 R16 для полноприводных авто от немецкого автожурнала Auto Bild, 2011

Тест летних шин для полноприводных автомобилей, типоразмер 225/40 R18. Немецкий автожурнал Auto Bild

подробнее 24.03.2011 Тест летних шин 185/60 R14 от автожурнала За Рулем

Летние шины от 11 производителей в типоразмере 185/60 R14  протестировали эксперты журнала За Рулем. Автоиздательство задалось целью выяснить — насколько

подробнее 23.03.2011 Тест летних шин 235/35 R19 от автожурнала АвтоРЕВЮ

В тесте журнала АвтоРЕВЮ приняли участие 9 моделей ультра-высокопроизводительных летних шин в типоразмере 235/35 R19. Вслед за

подробнее 09.03.2011 Тест летних шин 195/65 R15 от немецкого авто клуба «ADAC», сезон лето 2011 г.

Известный немецкий автоклуб «ADAC» провел тестовые испытания летних шин 2011 г. В тестах приняли участие 16 моделей шин в популярном для

подробнее 07.03.2011 Тест летних шин 175/65 R14 от немецкого авто клуба «ADAC», сезон лето 2011 г.

Тестовые испытания 17 моделей летних шин в типоразмере 175/65 R14 от немецкого автоклуба «ADAC», сезон лето 2011 г.. По

подробнее 21.02.2011 Тест летних выскопроизводительных шин 225/45 r17 от авто журнала Auto Zeitung

В тесте 2011 года приняли участие летние шины от 14 производителей, как новейших, так и популярных моделей

подробнее 14.02.2011 Сравнительный тест летних шин трех новейших моделей

Получив в своё распоряжение три новеньких, абсолютно одинаковых автомобиля Audi A7, оборудованных комплектами летних шин 255/40 R19

подробнее

Тест летних шин 2010 год

18. 03.2011 Тест летних шин 225/40 R18 от английского автожурнала Auto Express

Тест летней резины от 12 различных производителей в типоразмере 225/40 R18, проведенные в 2010 году английским автоиздательством

подробнее 04.02.2011 Тест UHP летних шин от немецкого автожурнала Auto Bild

Календарная зима уже на исходе, да и погода по-весеннему радует — самое время начать публикацию тестов летних шин

подробнее

Тест летних шин 2009 год

12.04.2011 Тест летних шин 205/55 R16 от автожурнала За Рулем, лето 2009 г.

В тесте приняли участие 11 наиболее популярных моделей шин с различными индексами скорости, поскольку на момент проведения теста больше

подробнее

Лето не за горами. Тест летних шин восемнадцатого диаметра

Последний зимний месяц подходит к концу, а значит самое время вспомнить русскую народную пословицу: «Готовь сани летом, а телегу — зимой», и позаботиться о летней резине для своего автомобиля. Мы, в свою очередь, постараемся облегчить вам выбор новых покрышек выпуском серии новостей о летних новинках от известных производителей и тестах, проводимых с участием летней резины. И начнём, пожалуй, с большого февральского испытания летних автошин от журнала Auto Bild.

Эксперты для теста выбрали 50 летних моделей типоразмера 245/45 R18 с индексом скорости 100 Y из разных сегментов рынка. Таким образом, тестировались и шины премиум-класса брендов Good Year, Bridgestone, Continental, Michelin; и шины второй линии от компаний Yokohama, Hankook, Nokian, Vredestein, Kumho, Toyo; и бюджетные шины третьего эшелона марок Firestone, Fulda, Kleber, Dunlop и другие. Исследования проводились в двух дисциплинах: торможение на мокрой (с 80 км/ч) и сухой (со 100 км/ч) поверхностях.

На первое место эксперты поставили шину Michelin Pilot Sport 4, выпускаемую с 2015 года. И это заслуженная победа. Вся линейка шин Pilot Sport, первая модель которой «увидела свет» в начале 2000-ых годов, изначально предназначалась для любителей высокой скорости, спортивной, но при этом безопасной езды. Применяемая в модели Pilot Sport 4 технология Dynamic Response обеспечивает высокую точность рулевого управления автомобилем. За счёт прочных арамидных волокон шина не теряет жёсткости и выдает стабильные показатели на любых поверхностях даже при сильных и длительных нагрузках. А благодаря используемой резиновой смеси на основе гидрофобного диоксида кремния и функциональных эластомеров в сочетании с широкими, глубокими канавками достигается великолепное сцепление с мокрой дорогой и торможение по водной глади, что и продемонстрировала покрышка в испытании.

Пятидесятую позицию заняли восстановленные шины King Meiler. Для сравнения приведём результаты этой шины с лидерами: на мокрой поверхности 43,2 метров против 28,7 метров; на сухой дороге 41 метр против 32,1 метра.

Nexen Tire › Nexen Tire занимает первое место в тесте летних шин ACE Lenkrad 2021


Nexen Tire, ведущий мировой производитель шин, сегодня объявил, что шина N’FERA Sport заняла первое место в тесте летних шин, проведенном немецким автомобильным журналом Auto Club Europa ( ACE) Lenkrad , одним из крупнейших и наиболее доверенные автомобильные клубы, проводящие тесты шин и автомобилей в течение всего года. ACE Lenkrad насчитывает около 600 000 членов и предлагает различные услуги, такие как программа поддержки водителей и помощь на дороге.

На Volkswagen Golf 8 специалисты протестировали девять разных летних шин от производителей, в том числе из Европы и Америки. Журнал пришел к выводу, что N’FERA Sport лучше всего подходит для управления в мокрую и сухую погоду, лучше всего подходит для торможения и лучше всего справляется с шумом. Шина, произведенная на заводе Nexen Tire в Европе, получила отличные отзывы и показала хорошие результаты во многих других категориях, заработав высшую общую оценку.

Это первое место в тесте журнала ACE Lenkrad дополняет список высоких оценок и результатов тестов, организованных автомобильными ассоциациями и журналами, включая немецкие ADAC и Auto Bild , которые также оценили N’ FERA Sport как «очень рекомендуется.”

«Мы очень рады узнать об этих последних результатах испытаний, которые также показывают, что качество и технологии Nexen Tire достигли уровня, сравнимого с другими премиальными мировыми брендами», — сказал Трэвис Канг, глобальный генеральный директор Nexen Tire. «Мы продолжим работать над созданием безопасных, высокоэффективных и экологически чистых шин».

О шинах Nexen

Nexen Tire, основанная в 1942 году, является мировым производителем шин со штаб-квартирой в Южной Корее.Nexen Tire, один из самых быстрорастущих производителей шин в мире, в настоящее время взаимодействует примерно со 150 странами мира и владеет четырьмя производственными предприятиями — двумя в Корее (Янгсан и Чаннён) и одним в Циндао, Китай. Еще один завод в Жатце, Чешская Республика, также начал работу в 2019 году. Nexen Tire производит шины для легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков с использованием передовых технологий и превосходного дизайна. Nexen Tire поставляет оригинальные шины мировым автопроизводителям в различных странах мира.В 2014 году компания впервые среди различных производителей шин в мире удостоилась награды «Большой шлем» из 4 лучших мировых наград в области дизайна.

Тест летних и всесезонных и зимних шин на снегу может вас удивить

Да, ребята, сейчас такое время года. В северных широтах летит снег, а это означает скользкие условия для водителей. Мы часто восхваляли огромные преимущества зимних шин для людей, которые регулярно сталкиваются с такими условиями, и мы поделились множеством видеороликов, демонстрирующих эти преимущества из первых рук.Этот особенный по нескольким причинам, начиная с того, что он представляет собой разборку, состоящую только из Michelin, с использованием резины, разработанной для США.

Это означает, что мы должным образом рассмотрели хороший комплект всесезонных шин, доступных в Северной Америке, и их сравнение со специальными зимними шинами. Для теста Tire Reviews направились на северную оконечность полуострова Кивино в Мичигане, где снег сухой, глубокий и где есть тестовая трасса для тщательного изучения сцепления в условиях слабого сцепления. И просто для смеха тест включает в себя комплект высокопроизводительных летних шин.Спойлер: они ужасно плохи на снегу, но вы уже это знали.

В частности, в тесте Michelin X-Ice Snow соревнуется с Michelin Pilot Sport All Season 4, а популярный Michelin Pilot Sport 4S выступает в качестве комического персонажа. Неудивительно, что шины X-Ice абсолютно доминируют во всех тестах, показав лучшее время разгона, торможения и общее время прохождения заснеженной трассы.

Что еще более важно, зимние шины обеспечивали надежное сцепление в любых ситуациях, не только при движении и остановке, но и при поворотах.Genesis G70 с задним приводом легко управлялся, и в ситуациях с плохим сцеплением это может означать разницу между уклонением от своенравного препятствия или врезанием прямо в него. Мы уже говорили об этом раньше и повторим еще раз: возможности специальных зимних шин на снегу граничат с колдовством. Трудно понять, насколько они хороши, пока не попробуешь.

А всесезонные шины? Обычно шина «все в одном» означает, что ничего не сделано хорошо, но здесь все становится интереснее.Шины Michelin Pilot Sport All Season 4 на самом деле не так уж плохо себя ведут на снегу. Время прохождения круга было на 23 секунды больше по сравнению с зимними шинами, но при разгоне и торможении разница составляла всего пару секунд. Настоящим открытием стала мера управляемости, которую поддерживали эти шины, сцепляя снег с достаточным сцеплением, чтобы легко управлять автомобилем и даже ускоряться с полной остановки на холме. Интересно.

Очевидно, что не все шины одинаковы, но в данном случае всесезонные шины Michelin показали себя на удивление хорошо.Они по-прежнему не соответствовали зимним шинам, но в видео делается вывод, что шины могут быть хорошим вариантом для водителей, которые не имеют дело со снегом постоянно.

Что касается Pilot Sport 4S, то ему понадобилось целых 23 секунды, чтобы разогнаться по снегу до головокружительной скорости в 32 км/ч, не говоря уже о попытках повернуть или остановиться. Это почти все, что вам нужно знать о летних шинах зимой.

Тест летних шин Sport 2021

Различия между летними шинами для спортивных автомобилей еще никогда не были столь велики.Ищем сильные и слабые стороны летней резины в размере 265/35 ZR20.

Шаги, сделанные летними шинами для спортивных моделей за последние годы, просто поразительны. Это особенно заметно по тормозному пути: шины 2021 года достигают тормозного пути на мокрой дороге, который десять лет назад был возможен только на сухой дороге. Этот огромный скачок в резервах безопасности связан с новыми материалами, а также с новыми методами производства. Кроме того, потенциал этого резинового изделия используется далеко не полностью.Тем не менее, возможные улучшения в области безопасности вождения замедляются из-за требований, предъявляемых законодателями к шуму качения, а также из-за давления, оказываемого производителями автомобилей на снижение сопротивления качению (и, следовательно, расхода топлива и выбросов). Сегодня необходимое снижение расхода автопарка имеет первостепенное значение при разработке шин для начальной сборки, но снижение сопротивления качению неизбежно повлияет на уровень безопасности.

Наши девять участников тестирования в размере 265/35 ZR20, с другой стороны, нацелены на рынок замены и поэтому не так сосредоточены на вышеупомянутых вопросах. Поэтому тем более удивительно, что именно самая дешевая шина марки Landsail набирает баллы в тестовых компонентах сопротивления качению и шума при движении, которые, как уже упоминалось, особенно важны для шин начальной сборки. Эта шина Landsail может снизить расход топлива до шести процентов по сравнению с другими шинами, но, с другой стороны, она очень разочаровывает с точки зрения безопасности вождения. Из-за тормозного пути, который не менее чем на двенадцать метров длиннее на мокром дорожном покрытии, и плохого сцепления с мокрым покрытием мы не можем игнорировать оценку «умеренно» в итоговом рейтинге.Действительно хорошие спортивные шины характеризуются другими вещами: хорошее сцепление с дорогой и короткий тормозной путь обеспечивают необходимую безопасность, точное рулевое управление с хорошей обратной связью и гармоничный баланс для хорошей дозы удовольствия от вождения.

В конечном счете, три спортивные шины показали себя настолько хорошо, что получили оценку «отлично». Победителем тестов стал Bridgestone Potenza Sport, за которым последовали Continental Sportcontact 6 и Michelin Pilot Sport 4S.

Полные результаты всех летних спортивных шин со всеми результатами испытаний можно прочитать на этой неделе в Techzle №.15 (14–21 апреля) или в цифровом виде внизу этой статьи.

Компаратор цен

Сравнение цен на автомобильные шины Techzle предлагает вам удобный инструмент для поиска лучших предложений на летние шины. Сайт сравнения цен в настоящее время предоставляет обзор всего ассортимента 19 различных поставщиков шин. Также можно найти все тесты шин прошлых лет.

См. также:

лучшие шины для седанов и универсалов

© АДАК Тест

: 17 лучших летних шин 2021 года оценены

После сравнения 15 летних шин в размере 205/55 R16 для городских и компактных автомобилей ADAC и Swiss Touring Club провели тест из 17 летних шин в другом очень популярном размере, совместимом с 225/50 R17. со многими седанами , универсалами и семейными автомобилями.Для этого сравнения и теста шины были установлены на Audi A4.

Хотя по неизвестным причинам компания Michelin не принимала участия в последнем тесте 16-дюймовых шин, французский производитель шин представил свою Primacy 4 вместе с другими летними шинами , которые регулярно встречаются в тестах, а также другими менее известными брендами:

Как всегда в тесте ADAC и TCS , основное внимание уделялось аспекту безопасности летних шин , особенно во влажных условиях, что составило 40 % от общей оценки, 20 % для характеристик на сухой дороге, 20 %. на долговечность и 10% на шум и расход топлива.

© АДАК

Тест: только одна летняя шина с неудовлетворительными результатами

Хотя шины Firestone Roadhawk показали себя удовлетворительно в тестах ADAC и TCS в сухих условиях, во влажных условиях все было иначе. Тесты показали сцепление ниже среднего на мокрой дороге, будь то управляемость, ускорение или торможение. Недостаточная производительность, в результате которой шина бренда группы Bridgestone была понижена в рейтинге и получила оценку «посредственно».

Тест

: летняя резина суббрендов предлагает хорошую альтернативу

Несколько летних шин от суббрендов основных групп получили оценку «удовлетворительно». Semperit, Barum и Viking, все три из группы Continental, продемонстрировали хорошие и сбалансированные характеристики во всех тестовых условиях. В частности, шина Semperit Speed-Life 3 показала самый короткий тормозной путь на мокрой поверхности, обеспечивая при этом очень хорошую долговечность, но не так хороша в сухих условиях.

Точно так же Kleber Dynaxer HP4 (группа Michelin), Sava Intensa UHP 2 (Goodyear) и Laufenn S-Fit EQ+ LK01 (Hankook) показали очень хороший уровень производительности в сухих условиях, но были немного менее эффективными на мокрой дороге, оставаясь безопасно на этой поверхности.

Giti GitiPremium h2 имеет те же сильные стороны на сухих дорогах и те же трудности на мокрой поверхности, особенно его тормозные характеристики, которые были немного выше по сравнению с лучшими летними шинами .

Pirelli Cinturato P7 C2, новая версия, выпущенная на рынок в прошлом году, не убедила ADAC и TCS. В то время как ее характеристики были превосходными в сухих условиях, где она была лучшей летней шиной в тесте и , она не обеспечивала такого же уровня производительности во влажных условиях, с более длинным тормозным путем и худшей управляемостью.

То же самое относится и к шине Michelin Primacy 4, которая занимает первое место в рейтинге в сухих условиях, но испытывает большие трудности, особенно в тестах на аквапланирование и управляемость на мокрой дороге.Хотя у ADAC и TCS есть проблема с его высокой ценой, она компенсируется лучшей долговечностью сравнения и теста .

Esa+Tecar, торговая марка, доступная только в Швейцарии, показала хорошие результаты, особенно в отношении долговечности и во влажных условиях, но за счет своих средних характеристик в сухих условиях.

Dunlop Sport Maxx RT2 и Nexen N’Fera Sport немного боролись на мокрой дороге, несмотря на хорошие характеристики на сухой дороге.

© АДАК Тест

: лучшие сбалансированные летние шины в рейтинге

Bridgestone Turanza T005 отличается коротким тормозным путем как на сухой, так и на влажной дороге, а также очень точным управлением.Однако его долговечность была самой низкой из протестированных Top 3.

При очень хорошей цене Kumho Ecsta PS71 показал себя образцовым, по мнению водителей ADAC и TCS, особенно с его устойчивостью к аквапланированию. Хотя в других сравнениях она показала хорошие результаты на мокрой дороге, она достигла своего предела на сухой дороге, не превысив ее: по сравнению с другими шинами ее управляемость была не такой точной, но, тем не менее, она продемонстрировала хороший уровень производительности, и, в частности, короткий тормозной путь.

Очень хорош в сухих условиях, а также во влажных условиях, экономичен, точен в управлении и т. д. Continental Premium Contact 6 обладал всеми выигрышными качествами для этого теста . Но именно Falken Azenis FK510 занимает первое место в рейтинге лучших летних шин 2021 года в размере 225/50 R17.

Ее баланс был впечатляющим как на мокрой, так и на сухой дороге, где в каждом тесте она всегда была одной из лучших летних шин  и ее цена очень конкурентоспособна.Этот выбор окупается оценкой расхода топлива, которая была немного выше для лидера, но позволила получить наилучшие результаты во влажных условиях.

2021 Top 5  летняя резина  225/50 R17                             +           –
1 – Фалькен Азенис FK510 Высокая производительность на сухом и мокром покрытии, цена Расход топлива
2 – Continental PremiumCONtact 6 Очень хорошо сбалансирован, расход топлива  
3 – Кумхо Экста PS71 Тормозной путь, управляемость на мокрой дороге Сухие условия
4 – Бриджстоун Туранза T005 Торможение, обработка Долговечность
5 – Мишлен Примаси 4 Сухие условия, долговечность Влажные условия

Тест летних шин 245/45 R17: Десять делает сравнение

G легким и равным, что принадлежит стандарту мудрости, любит присоединяться. Любой, кто водит автомобиль премиум-класса, такой как Mercedes E-Class, также будет обращать внимание на ведущие бренды, когда дело доходит до покупки новых шин.

В роскошных седанах не каждая копейка на счету h4>

О дешевой резине не может быть и речи, потому что не каждая копейка имеет значение для самой машины. В принципе, в этом нет ничего плохого, так как нынешний тест летних шин auto motor und sport показывает, что с продукцией известных производителей Goodyear, Pirelli, Continental, Dunlop и Michelin нельзя ошибиться.Но все же можно посоветовать присмотреться к разработкам брендов, считающихся аутсайдерами на рынке. Тем более, что большинство из них так или иначе сошлись с крупными корпорациями. Например, европейское подразделение Uniroyal является частью Continental Group, а компания Vredestein из Нидерландов недавно приобрела индийского шинного гиганта Apollo. Только Нокиан из Финляндии до сих пор выступает в качестве бойца-одиночки.

Hankook задает тон

На этот раз совершенно другой участник отвечает за тест-драйвы на курсе развития Goodyear в Миревале на юге Франции, чтобы разрушить структуру шинного мира: Hankook из Южной Кореи. Он уже начинается на водной трассе с крутыми и быстрыми поворотами. Вместе с шинами Continental Sport Contact 3, Uniroyal Rain Sport 2 и Michelin Pilot Sport 3 последняя версия Hankook Ventus S1 с дополнительным обозначением Evo демонстрирует лучшее время прохождения круга. Он демонстрирует очень добродушное, легко управляемое поведение на поворотах до предела. Только Conti ведет себя немного убедительнее, так как им можно управлять на пределе сцепления с минимальными корректирующими движениями руля.Это дает ему значительно более высокую оценку, чем Bridgestone RE 050, который уже не является новым и с которым Mercedes также очень быстр. Однако из-за его беспокойного поведения на поворотах, которое постоянно меняется между недостаточной и избыточной поворачиваемостью, он требует внимательного и талантливого водителя.

Остальная часть поля в тесте летних шин разделена

Кандидаты от Hankook , Pirelli, Dunlop и Continental входят в число противников теста. Спортивные шины с в основном нейтральным поведением при вождении и подчеркнуто точной реакцией на рулевое управление. Michelin, Goodyear и Uniroyal демонстрируют менее чувствительную управляемость с более выраженной склонностью к недостаточной поворачиваемости, но проявляют высокий уровень добродушия вплоть до предела. Как и Bridgestone, Vredestein и Nokian не имеют четкого определения. Изменения нагрузки на поворотах позволили изначально недостаточно поворачиваемому «Мерседесу» вырваться задней частью. При движении с ESP электроника реагирует сравнительно резким торможением.

Hankook дает свое второе торжественное представление при торможении.Во влажных условиях он останавливается со 100 км/ч всего через 47,9 метра, отставая от Conti, занявшего второе место (50,5 метра), на девять очков. Бриджстоун замыкает список. Он увеличивает тормозной путь до 56 метров, а это значит, что предварительное решение уже принято, так как наибольшее количество баллов можно набрать при торможении в тесте auto motor и sport . Hankook подтверждает свое лидерство даже на сухих дорогах.

Hankook устанавливает новый ориентир

В таких условиях Continental не может быть опасным, он даже находится в конце списка. Однако разница далеко не так велика, как на мокрой дороге. Так что достаточно, чтобы Conti был оценен как «особенно рекомендуемый». В эту категорию также попадают шины Goodyear с низким сопротивлением качению и Pirelli Cinturato. Новым эталоном для этого класса шин стала корейская шина Hankook.

Положительный: Добродушная, лишь слегка недостаточная управляемость при вождении в сухую погоду.

Отрицательный: Неудовлетворительное поведение при торможении и нервное поведение при вождении на мокрой дороге, относительно высокое сопротивление качению.

Общая оценка: 111 из 200 баллов

Авто мотор и спорт Результат тестов: Условно рекомендуется

Положительно: Доброжелательная управляемость на мокрой и сухой дороге, хорошие свойства аквапланирования.

Отрицательный: Плохое сцепление на мокрой дороге, только среднее торможение.

Общая оценка: 137 из 200 баллов

Авто мотор и спорт Результат тестов: Рекомендовано

Положительный результат: Хорошая управляемость на мокрой дороге, очень хорошие свойства аквапланирования.

Отрицательный: Выраженная тенденция к недостаточной поворачиваемости на сухой дороге, только среднее торможение.

Общая оценка: 134 из 200 баллов

Авто мотор и спорт результат теста: Рекомендовано

Положительный результат: Доброжелательное поведение на сухой дороге, низкий шум качения, хорошие свойства аквапланирования.

Отрицательный: Сильная реакция на изменение нагрузки во влажных условиях, среднее торможение.

Общая оценка: 127 из 200 баллов

Результат автомобильных и спортивных испытаний: Рекомендовано


p>

Положительный результат: Хорошая управляемость и тормозная способность на мокрой и сухой дороге низкое сопротивление качению.

Отрицательный результат: Выраженная склонность к недостаточной поворачиваемости в сухую погоду.

Общий рейтинг: 161 из 200 баллов

Авто мотор и спорт результат: Настоятельно рекомендуется хорошее торможение на мокрой дороге.

Минус: Относительно длинный тормозной путь на сухой дороге.

Общая оценка: 150 из 200 баллов

результаты автомобильных и спортивных испытаний: сильно> Особенно рекомендуется

Положительно: Управляемое, спортивное поведение при вождении на мокрой и сухой дороге, высокая точность рулевого управления.

Отрицательный: Тормозная способность во влажных и сухих условиях не оптимальна, относительно высокое сопротивление качению.

Общая оценка: 142 из 200 баллов

Результат автомобильных и спортивных испытаний: Рекомендовано

Положительный результат: Очень добродушная управляемость и удовлетворительное торможение на сухой дороге, низкий шум качения.

Отрицательный: Сильная реакция на изменение нагрузки на мокрой дороге, умеренная с аквапланированием.

Общая оценка: 142 из 200 баллов

Результат автомобильных и спортивных испытаний: Рекомендовано

Положительно: Очень спортивная шина с высокой точностью рулевого управления, хорошей управляемостью, низким сопротивлением качению

85 Отрицательно: Только средняя тормозная мощность на мокром покрытии, умеренные свойства аквапланирования

Общая оценка: 152 из 200 баллов

Результат автомобильных и спортивных испытаний: Особенно рекомендуется p>

Положительный результат: влажные и сухие условия, низкий уровень шума при качении.

Отрицательный: Относительно высокое сопротивление качению, среднее аквапланирование -Поведение.

Общий рейтинг: 174 из 200 очков

Auto Motor Und Sport Test Результат: Настоятельно рекомендуется

Continental зарабатывает лучшие знаки в 2021 летних испытания в шинах крупных автомобильных клубов

Ганновер, 23 февраля 2021 г. Continental PremiumContact 6 удостоился двух подиумов в последнем сравнительном тесте летних шин, проведенном немецким автомобильным клубом ADAC, австрийским ÖAMTC и швейцарским TCS (www.adac.de, www.oeamtc.at, www.tcs.ch). И ADAC, и ÖAMTC присвоили шине впечатляющую оценку 2,2. В лобовом тесте приняли участие 15 летних шин размера 205/55 R16 V, и команда ADAC получила следующую похвалу: «Continental PremiumContact 6 признана одной из лучших шин для торможения на сухом покрытии. Это позволяло управлять тестовым автомобилем в основном с большой точностью и предлагало хороший запас производительности. Шина Continental также показала лучшие результаты среди всех кандидатов на мокрой дороге.Короткий тормозной путь, который он показал на бетоне, был особенно впечатляющим, но он также был одним из выдающихся результатов на асфальте. Когда дело доходит до управляемости на мокрой поверхности, ничто не может превзойти ее. Чрезвычайно высокий уровень сцепления и исключительная управляемость принесли ему высшие оценки за управляемость». ADAC также дал шине восторженный отзыв после теста с участием 17 моделей в размере 225/50 R17 Y: «Continental PremiumContact 6 выделяется оценками выше среднего по всем направлениям. Он предлагает очень высокие резервы безопасности на сухих и мокрых поверхностях, а его точность управления заслуживает особого внимания.Тестовым автомобилем для 16-дюймовых шин был Golf VII, а для 17-дюймовых шин эксперты выбрали Audi A4 Avant.

Еще одна хорошая новость для Continental пришла с результатами тестирования, опубликованными другими брендами Группы. Например, Semperit Speed-Life 3 в размере 205/55 R16 V также получил общую оценку «хорошо» и получил следующий вердикт тестировщиков: «Semperit Speed-Life 3 продемонстрировал отличный баланс. На сухом покрытии он впечатлял высокой точностью и коротким тормозным путем.И даже при высоких температурах шин производительность ухудшилась лишь незначительно». Также в тестовой линейке была шина Uniroyal RainSport 5, получившая общую оценку «удовлетворительно».

Определенные различия во взвешивании отдельных тестовых элементов означали, что, хотя ÖAMTC и TCS согласились с ADAC в своих оценках шин, были различия в присужденных ими окончательных рейтингах. Например, Continental PremiumContact 6 и Semperit Speed-Life 3 в размере 205/55 R16 V получили общую оценку «настоятельно рекомендуется» от ÖAMTC и TCS, а Uniroyal RainSport 5 получили оценку «рекомендовано».

Nexen Tire заняла первое место в тесте летних шин ACE Lenkrad 2021

Nexen Tire, ведущий мировой производитель шин, сегодня объявил, что шина N’FERA Sport заняла первое место в тесте летних шин, проведенном немецким автомобильным журналом Auto Club Europa ( ACE) Lenkrad , одним из крупнейших и наиболее доверенные автомобильные клубы, проводящие тесты шин и автомобилей в течение всего года. ACE Lenkrad насчитывает около 600 000 членов и предлагает различные услуги, такие как программа поддержки водителей и помощь на дороге.

На Volkswagen Golf 8 эксперты протестировали девять разных летних шин от производителей, в том числе из Европы и Америки. Журнал пришел к выводу, что N’FERA Sport лучше всего подходит для управления в мокрую и сухую погоду, лучше всего подходит для торможения и лучше всего справляется с шумом. Шина, произведенная на заводе Nexen Tire в Европе, получила отличные отзывы и показала хорошие результаты во многих других категориях, заработав высшую общую оценку.

Это первое место в тесте шин журнала ACE Lenkrad дополняет список высоких оценок и результатов тестов, организованных автомобильными ассоциациями и журналами, включая немецкие ADAC и Auto Bild , которые также оценили N’ FERA Sport как «очень рекомендуется.

«Мы очень рады узнать об этих последних результатах испытаний, которые также показывают, что качество и технологии Nexen Tire достигли уровня, сравнимого с другими премиальными мировыми брендами», — сказал Трэвис Канг, глобальный генеральный директор Nexen Tire. «Мы продолжим работать над созданием безопасных, высокоэффективных и экологически чистых шин».

О шинах Nexen

Nexen Tire, основанная в 1942 году, является мировым производителем шин со штаб-квартирой в Южной Корее.Nexen Tire, один из самых быстрорастущих производителей шин в мире, в настоящее время взаимодействует примерно со 150 странами мира и владеет четырьмя производственными предприятиями — двумя в Корее (Янгсан и Чаннён) и одним в Циндао, Китай. Еще один завод в Жатце, Чешская Республика, также начал работу в 2019 году. Nexen Tire производит шины для легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков с использованием передовых технологий и превосходного дизайна. Nexen Tire поставляет оригинальные шины мировым автопроизводителям в различных странах мира.В 2014 году компания впервые среди различных производителей шин в мире удостоилась награды «Большой шлем» из 4 лучших мировых наград в области дизайна.
Для получения дополнительной информации, нажмите здесь

Nexen Tire и Saeedi Pro

Saeedi Pro является розничным подразделением Al Saeedi Group .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.