Тестирование аккумуляторов: четыре российских против шести импортных — журнал За рулем

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet

Разряд, еще разряд — большой тест аккумуляторов

Аккумулятор – это одна из самых важных составляющих элементов автомобиля. Ведь с разряженной АКБ машина попросту не заведется, и дальнейший ход продолжать уже будет бессмысленно. Редакция журнала «Автозапчасти и цены» решила сравнить между собой несколько аккумуляторных батарей по выдаваемому им напряжению при разных температурных условиях.

Итак, в наших сегодняшних испытаниях участвуют шесть образцов аккумуляторных батарей от отечественных и зарубежных производителей. Все тестовые образцы были отобраны из товарной партии, именно такие можно купить в любом магазине, занимающимся продажей автомобильных аккумуляторов. Одной из задач наших испытаний было не только проверить какое-напряжение способны выдавать аккумуляторы, но и выяснить по этому параметру какие батареи лучше — иностранные или отечественные. В качестве подопытных образцов редакция «Автозапчасти и цены» выбрала два экземпляра отечественных аккумуляторов и четыре зарубежных. Россию на наших тестах представляли по два образца аккумуляторных батарей — это 12 вольтовые аккумуляторы Forse и Duo емкостью 60 ампер часов.

В качестве конкурентов от зарубежных производителей на тесте были представлены аналогичные батареи от компаний Varta, Solite, Bosch и Tudor.

Как проводились испытания

Для того, чтобы провести испытания редакция «Автозапчасти и цены» обратилась во ФГУП «НАМИ», где в лабораторных условиях специалисты провели сравнительные испытания аккумуляторных батарей. Испытания проводились по методике разработанной специалистами ФГУП «НАМИ». Перед началом испытаний при помощи нагрузочно-диагностического прибора было проверено напряжение на выводах аккумуляторов. Все полученные результаты были зафиксированы для сравнительного анализа.

Затем каждый из представленных образцов аккумуляторных батарей подвергли зарядке в течение получаса, после чего опять специалисты замеряли напряжение.

Следующим этапом испытаний стала проверка аккумуляторов на стойкость к холодаму. Для этого каждый из аккумуляторов последовательно помещали в холодильную камеру и выдерживали в течение трех часов при температуре минус сорок. После заморозки на выводах батарей опять проверялось напряжение с помощью нагрузочной вилки. Однако аккумуляторам предстояла проверка не только на устойчивость к холодам. После процедуры заморозки аккумуляторы опять отправили в термокамеру на три часа, но уже установили температуру плюс 20. Весь цикл испытаний повторили дважды, после чего сравнили полученные результаты, для определения победителей. Суть испытаний заключалась в том, чтобы определить какие аккумуляторы и медленнее теряют энергию (медленнее разряжаются лучше держат заряд) под нагрузкой.

Зарубежные

В качестве образцов для наших тестов мы выбрали аккумуляторы наиболее распространенных зарубежных брендов Tudor, Varta, Bosch

SOLITE — 4 место

Сегодня аккумуляторы под торговой маркой Solite, пришедшие из Южной Кореи, стали известны во многих странах мира. Автомобильные АКБ под этим бредом выпускаются на мощностях концерна Хюндай Sungwoo Automotive Korea Co., Ltd. Им же принадлежит торговая марка Solite. Аккумуляторные батареи с этого предприятия поставляются на конвейеры многих азиатских производителей авто. Их продукция имеет признанное качество и хорошие эксплуатационные характеристики. Производитель сообщает, что при изготовлении и сборке АКБ применяются передовые разработки и современные материалы. 

Концерном Sungwoo Automotive из Южной Кореи является крупным производителем запчастей для автомобилей. Первая фабрика Kyeongwon была открыта в 1979 году, а в 1981 году концерн заключает договор на поставку аккумуляторов Solite предприятию по сборке автомобилей Hyundai Motor Company. С тех пор прошло много времени и сегодня АКБ Solite поставляются на предприятия таких гигантов, как Toyota, GM, KIA, Hyundai, Honda и Nissan. Это свидетельствует о высокой репутации предприятия и широком ассортименте выпускаемых аккумуляторов. По итогам испытаний, эксперты ФГУП «НАМИ» присудили этой марке четвертое место. Так, на тесте было представлено два образца аккумуляторов марки Solite. До зарядки на выводах аккумуляторов напряжение составляло 12,57 В у одного образца и 12,58 В у другого. Это самый низкий результат не только среди иностранных АКБ, представленных на тесте, но и среди всех испытуемых образцов. Хотя честное напряжение в 12 Вольт аккумуляторы выдают сразу после покупки в магазине. После того как оба аккумулятора были заряжены, напряжение составило 13,26 В и 13,39 В соответственно, что считается весьма достойным результатом. По уровню забранного заряда Solite обошел некоторых своих конкурентов. После трехчасового испытания сорокоградусным морозом тестовые образцы Solite разрядились до 12,64 Вольт и 12,62 Вольт. Это говорит о том, что даже в лютый мороз корейские аккумуляторы способны выдавать заявленное напряжение. При плюс двадцати образцы Solite показали напряжение в 12,76 и 12,75 Вольт. При повторном испытании морозом и теплом аккумуляторы показали практически идентичное напряжение, что и в первый раз.

VARTA — 3 место

Пожалуй одна из самых известных марок аккумуляторных батарей не только на отечественном, но и на мировом рынке. Эта немецкая компания занимается изготовлением элементов питания для любого использования от батареек для бытового использования до аккумуляторов для колесной техники. Varta — бренд с многолетней историей и занимается производством аккумуляторов с 1887 года. Производственные мощности компании располагаются в таких странах, как Германия, Австрия, Франция, Испания, Чехия. 

Годовой объем производства Varta Automotive по некоторым оценкам составляет 40 миллионов единиц АКБ. На наших испытаниях представлена серия автомобильных аккумуляторов Varta Blue Dynamic включает модели, которые имеют повышенные эксплуатационные характеристики. В частности, это пусковой ток и срок эксплуатации. Производитель рекомендует использовать эти АКБ на современных автомобилях с расширенным набором опции и существенным числом потребителей тока в бортовой сети. Автомобильные аккумуляторы Varta серии Blue Dynamic выпускаются как в европейском, так и в азиатском исполнении.

BOSCH — второе место

Еще один немецкий бренд представленный в нашем тесте также хорошо знаком автомобилистам как синоним немецкого качества. С того момента, как компания Bosch наладила выпуск АКБ, она начала сотрудничать со многими мировыми производителями транспортных средств. Поскольку популярность АКБ Bosch довольно высокая, производство продукции налажено в соответствии с международными стандартами. По словам представителей компании, аккумуляторные батареи этого бренда представляют собой энергоносители, характеризующиеся повышенной емкостью и током холодного запуска. Соответственно, двигатель транспортного средства будет без проблем запускаться при любой температуре окружающей среды, по крайней мере, об этом уверяет сам производитель. На сегодняшний день бренд владеет более чем 300 дочерними предприятиями, по всему миру.

Во время наших испытаний АКБ марки Bosch получили серебряную награду от наших испытателей. Из магазина аккумулятор выдает напряжение 12,65 Вольт, что является средним значением, после зарядки батарея выдает напряжение уже 13,29 Вольт. После испытания на морозостойкость напряжение, выдаваемое аккумулятором падает до 12,74 Вольт — опять же все в пределах нормы. При тепловом испытании напряжение на выводах АКБ — 12,93. Во время повторных испытаний батарея выдает схожие результаты, что и при первичном цикле.

TUDOR

Бренд Tudor является собственностью концерна EXIDE Technologies. Tudor – один из известнейших и крупнейших производителей аккумуляторных батарей в Европе и мире, а впервые производство аккумуляторов марки было организовано в Испании еще в 1897 году. Кстати, известная марка носит имя своего основателя – Генри Тудора, инженера и изобретателя аккумуляторной пластины, изготовленной на основе решетки. По сегодняшний день этот принцип заложен в основу производства аккумуляторных батарей. 

Автомобильный аккумулятор Тудор можно встретить в первичной комплектации автомобилей таких производителей как Renault, Seat, Peugeot-Citroen, Fiat, Nissan, GM, WV, BMW, DаimlerChrysler. Продукция Tudor – это около 15% всего рынка аккумуляторных батарей в Европе. Эти аккумуляторы производятся по технологии AGM – они не нуждаются в обслуживании, имеют герметичные корпуса, их КПД достигает 99%. Это подтверждают и наши испытания. Так, до зарядки напряжение на выводах одного из представленных аккумуляторов Tudor составило 12,81 Вольт — самый лучший результат из всех тестовых образцов. Кроме того, один из тестовых экземпляров Tudor зарядился до напряжения в 13,64 Вольта — опять же лучший результат. Если говорить об испытаниях на сорокоградусном морозе то оба образца Tudor показали лучшие результаты и разрядились до напряжения в 12,81 и 12,74 соответственно. На втором цикле испытаний показатели аналогичные. Заслуженную победу в наших испытаниях среди иностранных брендов получает Tudor.

Отечественные

Импортозамещение сейчас главный тренд во всем, в том числе и на рынке автокомпонентов. Во время наших тестов мы были приятно удивлены, что отечественные аккумуляторы могут составить реальную конкуренцию иностранным, а кое-где даже быть лучше. Россию в схватке с западными брендами представляли аккумуляторы марок Forse и Duo Extra

Duo Extra — второе место

Аккумуляторы марки Duo Extra выпускаются российской компанией АкТех. Это один из ведущих производителей стартерных аккумуляторных батарей в России. Являясь наследником известного на всю страну аккумуляторного завода «ВостСибЭлемент», ведущего свою историю с 1938 г., с момента создания в 1999 г. компания произвела масштабную модернизацию, став одной из самых динамично развивающихся компаний в аккумуляторной отрасли России. Аккумуляторы DuoExtra компания АхТех позиционирует в качестве высокотехнологичного продукта российского производства. АКБ этой серии предназначены для использования на автомобилях класса D, E, F. Первоначально эти модели поставлялись только на экспорт, а сейчас продаются и на отечественном рынке.

Во время наших испытаний аккумуляторы марки Duo Extra не уступали своим зарубежным аналогам. Так, до зарядки напряжение на выводах двух представленных образцов составило 12,62 и 12,75 Вольт, что лучше ряда иностранных производителей. После зарядки Duo Extra стали выдавать напряжение 13,22 и 13,44 Вольта, что тоже лучше зарубежных конкурентов. По холодостойкости Duo Extra показала себя не хуже и не лучше западных батарей, а на одном уровне с ними. Достойный результат — напряжение 12.71 и 12,82 Вольта. При этом даже при плюсовой температуре батареи показывают стабильное напряжение.

Forse — первое место

Автомобильные аккумуляторы «Форс» можно назвать реальным прорывом в наших испытаниях. Сама марка принадлежит российской компании BatBaza. Сама компания не занимается производством батарей, а заказывает их других предприятий. Впервые марка Forse появилась на российском рынке в 2006 году. Тогда производство было налажено на украинском заводе «Веста-Днепр», но после 2014 года производство было перенесено на Курский аккумуляторный завод. В качестве маркетингового хода корпус АКБ выполнен в ярком дизайне, что привлекает внимание покупателей. 

Однако покупателям стоит обратить не только на яркий дизайн, но еще на результат, который АКБ показали во время тестов. Так, напряжение аккумуляторов до зарядки составило 12,75 и 12,76 Вольт соответственно, а вот после того как батареи были заряжены напряжение повысилось до 13,46 и 13,29 для каждого из двух образцов. По этому показателю «Форс» обошел даже матерых западных производителей АКБ, незначительно уступив лишь испанскому Tudor. Образцы от Forse продемонстрировали великолепную устойчивость к морозам. После выдерживания в термокамере при минус сорок, напряжение на выводах составило 12,91 и 12,92 Вольт — это самый лучший результат за время испытаний среди всех АКБ. После второго цикла испытаний «Форс» подтвердил свое качество выдав напряжение 12,92 Вольт при повторной заморозке.

Комментарий эксперта

В тесте участвовали аккумуляторные батареи емкостью 60 ампер часов. Два представителя Российских производителей Forse, Duo Extra и четыре импортного производства Varta, Solite, Bosch и Tudor. Тест был разработан для определения сохранения заряда батареи при знакопеременных температурах. Это важный показатель для территории России, та как температура может меняться в течении двух, трех суток от минусовой до плюсовой. Было произведено два цикла нагрева и охлаждения батарей. После каждого цикла было определенно напряжение на аккумуляторных батареях с помощью нагрузочной вилки. По результатам теста аккумуляторные батареи всех производителей годны к эксплуатации и все батареи показали положительный результат близкий друг к другу. Но, исходя из полученных результатов, мы определили победителя. Из импортных изготовителей 1 место получил Tudor, так как под нагрузкой при низкой температуре оба образца показали большее напряжение. Из Российских номинантов победил Forse по тому же критерию.

Тестирование аккумуляторов, методы и процедуры тестирования

Testing предназначен для того, чтобы сообщить нам то, что мы хотим знать об отдельных элементах и ​​батареях.

Вот некоторые типичные вопросы:

• Полностью ли заряжен?
• Сколько заряда осталось в аккумуляторе?
• Соответствует ли он спецификации производителя?
• Было ли ухудшение характеристик с момента его выпуска?
• Как долго это продлится?
• Все ли предохранительные устройства работают?
• Создает ли он помехи или электрические помехи?
• На него влияют помехи или электрические помехи?

Ответы не всегда однозначны.

Косвенные измерения

Хотя все параметры ячейки, которые инженер-проектировщик может пожелать измерить, можно количественно измерить прямым измерением, это не всегда удобно или возможно. Например, количество оставшегося заряда в батарее, состояние заряда (SOC) можно определить, полностью разрядив батарею и измерив выходную энергию. Это требует времени, тратит энергию, каждый цикл тестирования сокращает срок службы батареи, и это может оказаться непрактичным, если батарея используется.Для первичной ячейки это тоже было бы бессмысленно. Для получения более подробной информации о том, как это делается, см. Страницу Состояние зарядки.

Точно так же можно определить оставшийся срок службы вторичной клетки, непрерывно меняя ее цикл до тех пор, пока она не выйдет из строя, но нет смысла знать ожидаемую продолжительность жизни клетки, если вам придется ее уничтожить, чтобы узнать. Это называется состоянием здоровья (SOH) батареи.

Что необходимо, так это простые тесты или измерения, которые можно использовать в качестве приближения или косвенной оценки желаемого параметра.Для получения дополнительной информации см. Страницу «Состояние здоровья»

Тестирование процесса проектирования ячейки

При разработке новых ячеек необходим более подробный режим испытаний. Более подробную информацию можно найти на странице «Новые конструкции батарей и химический состав».

Условия испытаний

Во всех следующих тестах и ​​тестировании в целом необходимо указать условия тестирования, чтобы можно было получить повторяемые результаты и можно было проводить значимые сравнения.Сюда входят такие факторы, как метод, температура, DOD, нагрузка и рабочий цикл. Например, емкость элемента и срок службы, два ключевых показателя производительности могут отличаться на 50% и более в зависимости от температуры и скорости разряда, при которой проводились испытания. См. Также рабочие характеристики ячейки.

В спецификации батареи всегда должны быть указаны условия тестирования, чтобы избежать неоднозначности.

Квалификационные испытания

Квалификационные испытания предназначены для определения того, подходит ли элемент или батарея для той цели, для которой они были предназначены, до того, как они будут одобрены для использования в продукте.Это особенно важно, если ячейка будет использоваться в «критически важном» приложении. Это комплексные испытания, проводимые первоначально на небольшом количестве ячеек, включая тестирование некоторых из них на разрушение, если это необходимо. На втором этапе квалификация также включает в себя тестирование готовых аккумуляторных блоков перед тем, как продукт будет утвержден для выпуска заказчику. Испытания обычно проводятся для проверки того, что ячейки соответствуют спецификации производителя, но они также могут использоваться для тестирования ячеек до произвольных пределов, установленных инженером по приложениям, чтобы определить, как долго ячейки выживают в неблагоприятных условиях или необычных нагрузках, чтобы определить отказ режимы или факторы безопасности.

Аккумуляторные блоки также следует протестировать с помощью зарядного устройства, рекомендованного для данной области применения, чтобы убедиться в совместимости. В частности, необходимо оценить потенциальные пользовательские шаблоны, чтобы гарантировать, что батареи не будут случайно перезаряжены. См. Также раздел о зарядных устройствах.

Встряхнуть и выпекать

• Механические испытания

Типовые испытания включены в приведенные ниже стандарты безопасности.Они включают в себя простые тесты на размерную точность и динамические испытания, чтобы убедиться, что продукт может выдержать любые статические и динамические механические нагрузки, которым он может подвергаться.

• Экологические испытания

Типовые испытания включены в приведенные ниже стандарты безопасности. Они предназначены для использования продукта в любых условиях окружающей среды, с которыми он может столкнуться в течение срока его службы.

Тестирование на злоупотребления

Целью тестирования на неправильное использование является проверка того, что аккумулятор не представляет опасности для пользователя или для него самого в результате случайного или преднамеренного злоупотребления при любых возможных условиях использования. Создание надежных батарей становится все труднее, потому что, как мы знаем, дураки очень изобретательны.

Тестирование на злоупотребления (всегда интересное для свидетелей) обычно указывается как часть тестирования безопасности (см. Ниже).Недавние аварии с литиевыми элементами высветили потенциальные опасности и ужесточили правила проектирования аккумуляторов, применяются более широкий спектр испытаний, а также ужесточаются правила перевозки для транспортировки продуктов.

Стандарты безопасности

Потребительские товары обычно должны соответствовать национальным или международным стандартам безопасности, требуемым организациями по безопасности стран, в которых они продаются.Примерами являются стандарты UL, ANSI, CSA и IEC.

Типовое содержание

Опубликованные стандарты безопасности определяют метод тестирования и пределы, которым должен соответствовать продукт.

Стандарты DEF

Ячейки, используемые в военных целях, обычно должны отвечать более строгим требованиям, чем те, которые используются в потребительских товарах.

Цикл испытания

Это, пожалуй, самый важный из квалификационных тестов. Элементы подвергаются повторяющимся циклам заряда-разряда, чтобы убедиться, что элементы соответствуют заявленному производителем сроку службы или превышают его.Срок службы обычно определяется как количество циклов заряда-разряда, которое батарея может выполнить до того, как ее номинальная емкость упадет ниже 80% от начальной номинальной емкости. Эти тесты необходимы для подтверждения того, что характеристики батареи соответствуют надежности конечного продукта и ожидаемому сроку службы, и не приведут к чрезмерным гарантийным или гарантийным претензиям.

Температура, скорость заряда / разряда и глубина разряда — каждая из них имеет большое влияние на срок службы элементов в цикле (см. Страницу «Срок службы в цикле»). В зависимости от цели испытаний температура и DOD должны контролироваться на постоянной основе. согласованный референтный уровень для получения повторяемых результатов, которые можно сравнить со стандартом.В качестве альтернативы тесты могут использоваться для моделирования рабочих условий, в которых температура может повышаться, или ограничиваться DOD, чтобы определить, как это повлияет на срок службы.

Аналогичным образом на срок службы в цикле влияют чрезмерная зарядка и чрезмерная разрядка, и очень важно установить правильные пределы напряжения и тока, если необходимо проверить спецификацию производителя.

Циклическое тестирование обычно выполняется группами ячеек с использованием многоканальных тестеров, которые могут создавать различные профили заряда и разряда, включая импульсные входы и нагрузки.В то же время можно контролировать и записывать различные рабочие параметры элемента, такие как температура, емкость, импеданс, выходная мощность и время разряда. Обычно контролируемый полный цикл зарядки-разрядки занимает около 5 часов. Это означает, что тестирование до 1000 циклов займет 208 дней при условии работы 7 дней в неделю 24 часа в сутки. Таким образом, требуется много времени, чтобы проверить эффект любых текущих улучшений, внесенных в ячейки. Поскольку процесс старения является непрерывным и довольно линейным, можно предсказать срок службы элемента по меньшему количеству циклов.Однако для того, чтобы убедительно доказать это, чтобы гарантировать срок службы продукта, потребуется большое количество ячеек и длительное время. Для аккумуляторов большой мощности это может быть очень дорого.

См. Также Оценка срока службы батарей и тестирование надежности и альтернативное тестирование срока службы

Испытания под нагрузкой

Нагрузочное тестирование используется для проверки того, что аккумулятор может выдавать заданную мощность при необходимости.

Нагрузка обычно проектируется таким образом, чтобы соответствовать ожидаемым условиям, в которых может использоваться батарея. Это может быть постоянная нагрузка со скоростью C или импульсные нагрузки с более высокими значениями тока или, в случае автомобильных аккумуляторов, нагрузка может быть спроектирована так, чтобы моделировать типичную схему движения. Испытания малой мощности обычно проводят с резистивными нагрузками. Для испытаний очень высокой мощности с переменными нагрузками могут потребоваться другие методы. Контроллер Ward-Leonard может использоваться для обеспечения переменного профиля нагрузки, при этом энергия батареи возвращается в сеть, а не рассеивается в нагрузке.

Обратите внимание, что аккумулятор может иметь большую емкость при периодической разрядке, чем при непрерывной разрядке. Это связано с тем, что аккумулятор может восстанавливаться в периоды простоя между сильными прерывистыми утечками тока. Таким образом, тестирование емкости батареи при непрерывном потреблении большого тока не обязательно даст результаты, которые представляют емкость, достижимую с фактическим профилем использования.

Нагрузочное тестирование часто требуется проводить с переменными уровнями нагрузки. Это могут быть просто импульсные нагрузки или более сложные профили нагрузки высокой мощности, например, требуемые для аккумуляторов электромобилей. Стандартные профили нагрузки, такие как Федеральный график вождения в городских условиях (FUDS) и испытание на динамическую нагрузку (DST), установленное Консорциумом усовершенствованных аккумуляторов США (USABC) в США и спецификацией Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ECE-15). ) и Extra Urban Driving Cycle (EUDC) в Европе были разработаны для моделирования условий вождения, и несколько производителей включили эти профили в свое испытательное оборудование.

ECE-15 Имитация цикла движения

Хотя эти стандартные циклы использования были разработаны для обеспечения основы для сравнения, следует отметить, что типичный пользователь не обязательно ездит в соответствии с этими циклами и, вероятно, будет ускоряться как минимум в два раза быстрее, чем разрешено в стандартах. .

Калориметрия

Управление температурным режимом аккумулятора критически важно для аккумуляторных блоков большой мощности.Получение точных данных о тепловыделении от батареи Модули необходимы для проектирования систем терморегулирования аккумуляторных батарей. Калориметр используется для количественной оценки общего количества тепла, выделяемого батареей, когда она проходит циклы зарядки / разрядки. По сути, это изолированный ящик, в который помещается батарея, которая улавливает и измеряет выделяемое тепло. аккумулятор во время езды на велосипеде. Система калибруется путем сравнения тепла, выделяемого батареей, с теплом, выделяемым известным источником тепла.

Тепловизор

Тепловидение используется для проверки «горячих точек», которые могут указывать на точки высокого теплового напряжения в элементе или аккумуляторной батарее. Это фотографическая техника, при которой с помощью специальной камеры регистрируется интенсивность инфракрасного излучения, испускаемого объектом. На изображении слева изображен пакетный литий-ионный аккумулятор после продолжительного разряда при 4 ° C.В этом случае температура равномерно распределяется внутри ячейки, и клеммы ячейки охлаждаются. Эти тесты могут помочь выявить такие проблемы, как перегрев, недостаточный теплоотвод или воздушный поток, проводники тока недостаточного размера и помехи от соседних ячеек или устройств. Изображения также можно использовать для определения наилучшего места для датчиков температуры, используемых в схемах защиты.

Испытания на электромагнитную совместимость (ЭМС)

Электромагнитная совместимость (ЭМС) — это способность электронного и электрического оборудования и систем работать, не оказывая отрицательного воздействия на другое электрическое или электронное оборудование ИЛИ не подвергаясь влиянию других источников помех, таких как переходные процессы в линии электропередач, радиочастотные (РЧ) сигналы, цифровые импульсы, электрические машины, молния или другие воздействия.

Обратите внимание, что ЭМС касается как излучения электромагнитных помех (EMI или радиочастотные помехи RFI) продуктом или устройством, так и восприимчивости продукта к электромагнитным помехам, излучаемым другими источниками. Помехи могут передаваться через силовые или сигнальные кабели или шасси оборудования, они могут распространяться через индуктивную или емкостную связь, или они могут излучаться через атмосферу.

Поскольку батареи являются устройствами постоянного тока, мы не можем предположить, что они защищены от проблем ЭМС.В MPower мы видели схему защиты аккумулятора в двусторонней радиосвязи, отключенную радиочастотными помехами от передатчика телефона. Подобные проблемы возможны в автомобильных приложениях, где силовые кабели, как известно, зашумлены из-за помех от систем зажигания и переходных процессов от электродвигателей и переключателей. Хотя сама батарея может не излучать радиочастотные помехи, этого нельзя сказать о зарядном устройстве. Во многих зарядных устройствах используются импульсные регуляторы, которые также печально известны своим электрическим шумом.Излучаемые электромагнитные помехи могут иметь решающее значение для таких приложений, как кардиостимуляторы, медицинские приборы, коммуникационное оборудование и военные приложения.

Как и в случае со многими проблемами, профилактика лучше, чем лечение, и разумно начинать учитывать ЭМС на самой ранней стадии проектирования, чтобы избежать дорогостоящих изменений конструкции, когда проект будет представлен на окончательное утверждение. Это может включать выбор конструкции системы, такой как рабочие частоты, схемы схем и дизайн корпуса, а также отказ от конструкций с высокими переходными токами.

Для минимизации воздействия электромагнитных помех используются различные методы. Чувствительные части схемы могут быть физически отделены от источников помех, оборудование может быть заключено в герметичный металлический корпус, отдельные части схемы могут быть экранированы металлической фольгой, к кабелям могут быть добавлены фильтры для фильтрации шума,

Испытания на ЭМС включают специализированное испытательное оборудование и оборудование.Тестирование должно проводиться в среде, свободной от других источников EMI. Обычно это означает безэховую камеру или клетку Фарадея. Для создания и измерения помех необходимы специальные источники сигналов широкого диапазона и чувствительные приемники.

Некоторые примеры требований ЭМС приведены в разделе Стандарты

Технологический аудит

Проведение технологического аудита производственных мощностей производителя элементов является дополнительным способом получения уверенности в рассматриваемых элементах, однако этот вариант обычно доступен только крупным покупателям элементов большого объема или высокой стоимости.Если вы не один из них, вам придется полагаться на своего дружелюбного изготовителя пакетов, который, возможно, имеет право на особое обращение.

Аудит процесса включает проверку того, что производитель элементов имеет соответствующие системы качества и что они полностью внедряются на каждом этапе производственного процесса. Чтобы эта задача была эффективной, она должна выполняться командой, обладающей специальными отраслевыми знаниями. Опять же, эту работу лучше всего оставить производителю упаковок, который должен иметь необходимый опыт и доверие у производителей ячеек.

Инспекция и производственные испытания

Целью инспекционных производственных испытаний является проверка того, что приобретенные элементы и изделия, изготовленные с их помощью, соответствуют согласованным спецификациям. Как правило, это короткие тесты, проводимые на 100% производительности или на репрезентативных образцах. Нельзя упускать из виду состав материалов, из которых изготовлены компоненты.Мы видели примеры, когда недобросовестные поставщики покрывали разъемы сплавом золотого цвета, а не указанным золотом, и использовали дешевый пластик, который изгибается при нагревании, а не требуемый высококачественный пластик.

Типовые испытания включают механические и электрические испытания. Компоненты проверяются на точность размеров, а образцы узлов подвергаются испытанию на прочность сварных швов межсоединений.Измеряемые электрические параметры включают внутренний импеданс и выходное напряжение элемента или аккумуляторной батареи с нагрузкой или без нее. Аккумулятор также подвергается кратковременным импульсам зарядки и разрядки продолжительностью около 2 миллисекунд, чтобы проверить, принимает ли устройство и может ли он доставить заряд.

обычно подвергаются более всестороннему тестированию, чтобы убедиться, что электроника работает правильно.Схема защиты проверяется путем короткого замыкания клемм аккумулятора на 1 или 2 секунды и проверки того, что путь тока прерван в течение предписанного периода, а затем аккумулятор восстанавливается. Выходные данные указателя уровня топлива проверяются, и, если аккумулятор имеет встроенную память, считываются и записываются такие данные, как химический код элемента, дата и серийный номер для обеспечения возможности отслеживания.

Подготовка заряда или формирование

Обычно это выполняется производителем элемента, но в некоторых случаях это может быть обязанность сборщика аккумуляторной батареи.В любом случае элементы необходимо проверить, чтобы убедиться, что они готовы к подаче тока.

Мониторинг производительности

Мониторинг производительности используется для проверки того, продолжает ли ячейка работать должным образом после того, как она используется в приложении, для которого она была указана. Это индивидуальные тесты, указанные пользователем.

Нет простых прямых измерений, таких как размещение вольтметра на клеммах, чтобы определить состояние батареи.Показания вольтметра могут сказать нам кое-что о состоянии заряда (с огромной погрешностью), но не могут сказать нам, насколько хорошо батарея будет обеспечивать ток, когда это потребуется.

Внутреннее сопротивление

Необходимо знать внутреннее сопротивление ячейки, чтобы рассчитать выделение джоулева тепла или потерю мощности I ² R в ячейке, однако простое измерение с помощью омметра невозможно, потому что ток, генерируемый самой ячейкой мешает измерению.

Чтобы определить внутреннее сопротивление, сначала необходимо измерить напряжение холостого хода ячейки. Затем к ячейке должна быть подключена нагрузка, вызывающая протекание тока. Это снизит напряжение ячейки из-за падения напряжения ИК-излучения на ячейке, которое соответствует внутреннему сопротивлению ячейки. После этого необходимо снова измерить напряжение ячейки при протекании тока. Сопротивление рассчитывается по закону Ома из разницы напряжений между двумя измерениями и тока, протекающего через ячейку.

Напряжение холостого хода OCV

Измерение напряжения холостого хода батареи не является надежным показателем ее способности передавать ток. По мере старения батареи ее внутреннее сопротивление увеличивается. Это снизит способность аккумулятора принимать и удерживать заряд, но напряжение холостого хода будет оставаться нормальным, несмотря на уменьшенную емкость аккумулятора. Сравнение фактического внутреннего сопротивления с сопротивлением новой батареи укажет на любое ухудшение характеристик батареи.

Состояние заряда (SOC)

Для многих приложений пользователю необходимо знать, сколько энергии осталось в батарее. SOC также является фундаментальным параметром, который необходимо отслеживать и контролировать в системах управления батареями. Методы оценки SOC объясняются в разделе о состоянии заряда.

Состояние здоровья (SOH)

Состояние работоспособности — это мера способности батареи обеспечивать заданный ток при необходимости.Это важный фактор для мониторинга производительности батареи после того, как она введена в эксплуатацию. Это кратко рассматривается в разделе ниже и более подробно в разделе «Состояние здоровья».

Тестирование сопротивления и проводимости

Обсуждение эквивалентной схемы батареи в разделе «Рабочие характеристики» показывает, что сопротивление батареи может увеличиваться с возрастом.

Производители батарей имеют свои собственные определения и соглашения для импеданса и проводимости, основанные на используемом методе испытаний. Хотя это не совсем корректно, они служат своей цели.

Метод испытания включает приложение небольшого переменного напряжения «E» известной частоты и амплитуды к ячейке и измерение синфазного переменного тока «I», протекающего в ответ на него.

Импеданс «Z» рассчитывается по закону Ома и равен Z = E / I

Проводимость «C» рассчитывается аналогично как C = I / E (величина, обратная импедансу).

Обратите внимание, что импеданс увеличивается по мере разряда батареи, а проводимость уменьшается.Таким образом, C напрямую коррелирует со способностью батареи производить ток, то есть с ее емкостью, тогда как Z дает обратную корреляцию. Таким образом, проводимость клетки дает косвенное приближение к состоянию здоровья клетки. Это измерение можно уточнить, приняв во внимание другие факторы. Они описаны на странице о состоянии здоровья.

В дополнение к импедансу и проводимости эти тесты, очевидно, обнаружат дефекты ячеек, такие как короткие замыкания и обрыв цепи.

Эти методы испытаний можно использовать с разными химическими составами ячеек, однако в испытательное оборудование должны быть встроены разные калибровочные коэффициенты, чтобы учесть различия в профилях старения для разных химикатов.

Тестирование импеданса и проводимости надежно, безопасно, точно, быстро и не влияет на характеристики батареи. Их можно проводить, когда батарея используется, или их можно использовать для постоянного контроля производительности батареи, избегая необходимости тестирования под нагрузкой или разряда.

Измерения постоянного тока

Обратите внимание, что измерения постоянного тока не распознают изменения емкости, и, следовательно, измерения внутреннего сопротивления ячейки не так хорошо коррелируют с SOH ячейки.

Использование обычного омметра для измерения сопротивления кабелей, контактов и межэлементных перемычек неудовлетворительно, поскольку сопротивление очень низкое, а сопротивление выводов прибора и контактов вызывает значительные ошибки.Более высокая точность может быть достигнута за счет использования моста Кельвина, который отделяет провода измерения напряжения от выводов источника тока и, таким образом, позволяет избежать ошибки, вызванной падением напряжения на выводах источника тока. См. Также определение напряжения зарядного устройства.

Анализаторы батарей

предназначены для быстрой индикации состояния здоровья (SOH) батареи. Некоторые анализаторы также выполняют двойную функцию восстановления батареи.

Для этого оборудования нет отраслевых стандартов, в основном потому, что нет стандартного определения состояния здоровья. У каждого производителя оборудования есть свой любимый способ его определения и измерения, от простого измерения проводимости до средневзвешенного значения нескольких измеренных параметров, а испытательное оборудование разработано так, чтобы дать соответствующий ответ. Это не должно быть проблемой, если одно и то же оборудование используется постоянно, однако это вызывает проблемы, если для проведения испытаний используется оборудование от разных производителей.

Анализ отказов

Анализ отказов ячеек лучше всего проводят производители элементов. Только они будут иметь подробные спецификации механических и химических компонентов ячейки, а для этого обычно требуется доступ к дорогостоящему аналитическому оборудованию, такому как электронные микроскопы и масс-спектрометры, которые они должны иметь. Дополнительную информацию см. В разделах «Почему выходят из строя батареи» и «Неисправности литиевых батарей»

Как проверить вашу автомобильную батарею | Тестирование и обслуживание аккумуляторов

Важно регулярно проверять аккумулятор и электрическую систему, а не только тогда, когда они начинают проявлять признаки разряда.Проактивное тестирование (или проверка того, что ваш механик делает это) два раза в год, поможет снизить ваши шансы на сбой. Большинство розничных продавцов предлагают простой бесплатный пятиминутный тест батареи. Воспользуйтесь услугами нашей службы поиска продавца в ближайшем к вам месте, чтобы бесплатно протестировать аккумулятор.

Сколько вольт должно быть у автомобильного аккумулятора при полной зарядке?

Напряжение полностью заряженных автомобильных аккумуляторов должно составлять 12,6 В или выше. Когда двигатель работает, это измерение должно составлять от 13,7 до 14,7 вольт.Если у вас нет мультиметра, чтобы определить напряжение аккумулятора, вы можете проверить свою электрическую систему, запустив автомобиль и включив фары. Если они тусклые, это означает, что световые индикаторы отключены от аккумулятора и что генератор переменного тока производит небольшой заряд или совсем не заряжает его. Если индикаторы становятся ярче при увеличении оборотов двигателя, это означает, что генератор вырабатывает некоторый ток, но может не производить достаточного количества тока на холостом ходу, чтобы поддерживать аккумулятор должным образом заряженным. Если индикаторы имеют нормальную яркость и не меняют интенсивность при увеличении оборотов двигателя, ваша система зарядки, вероятно, работает нормально.Если у вас возникли проблемы с аккумуляторной системой и проверка фар прошла успешно, вам следует проверить, удерживает ли аккумулятор заряд или что-то в автомобиле его разряжает.

Как выполнить нагрузочный тест?

Для прохождения теста под нагрузкой аккумулятор должен поддерживать 9,6 В в течение 15 секунд при тестировании при половине номинального значения CCA и температуре 70 ° F (или выше). Этот тест должен проводиться с истинной нагрузкой (углеродный слой), а не с одним из портативных тестеров, которые работают по алгоритму проводимости.Тест должен выполняться при высоком уровне заряда аккумулятора. Обязательно прочтите и соблюдайте все инструкции по безопасности и обращению с аккумулятором, на этом веб-сайте и с тестером аккумулятора. Если вы хотите протестировать аккумулятор, воспользуйтесь функцией «Найти продавца» в ближайшем к вам месте.

Лучший тест батареи — отличные предложения по тесту батареи от глобальных продавцов тестов батареи

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для тестирования батареи.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший тест батареи должен в кратчайшие сроки стать одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что прошли тест батареи на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в тестировании батареи и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести test battery по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучший тест батареи xiaomi — отличные предложения по тесту батареи xiaomi от global battery test продавцы xiaomi

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для теста батареи xiaomi.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший тест батареи xiaomi в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что прошли тест батареи xiaomi на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в тесте батареи xiaomi и думаете о выборе аналогичного продукта, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести battery test xiaomi по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

GSMArena Характеристики лаборатории: Тесты: Срок службы батареи

Срок службы батареи

При измерении срока службы батареи сложно усовершенствовать методологию, которая позволила бы охватить все различные сценарии использования без необходимости тестирования в течение нескольких недель подряд. Будь то дисплей, качество звука или камера, цель всех наших тестов — не только предоставить вам наиболее четкое и всестороннее исследование конкретного устройства, но и оперативно предоставить его.Наш тест батареи не стал исключением.

В каждом тесте батареи вы увидите четыре разных числа, каждое из которых отражает разный тип активности, потребляющей заряд батареи. Тест вращается вокруг трех основных задач, которые, по нашему мнению, чаще всего выполняются пользователями смартфонов: звонки, просмотр веб-страниц и воспроизведение видео.

Первый тест — это тест времени разговора, который измеряет, сколько времени требуется, чтобы разрядить аккумулятор при голосовых вызовах. Принимая во внимание, что большинство экранов автоматически отключается во время звонка, мы позаботились о том, чтобы наши учетные записи для этого были настроены.Мы закрываем все приложения, которые тоже могут дополнительно нагружать аккумулятор.

Тест просмотра веб-страниц выполняется с помощью автоматического сценария, который перезагружает веб-страницу каждые десять секунд. На веб-страницах нет флеш-элементов, поэтому игровое поле равное. Яркость дисплеев телефонов установлена ​​на 50%, и мы используем точку доступа 802.11n, расположенную на расстоянии нескольких метров, чтобы получить полную панель подключения.

В нашем тесте воспроизведения видео мы измеряем, сколько времени требуется устройству, чтобы разрядить полностью заряженный аккумулятор до 10% при циклическом воспроизведении видео стандартного разрешения.Мы останавливаемся на 10%, поскольку на этом этапе большинство устройств закрывают свои видеоплееры. Дисплей снова установлен на 50%, и все радиомодули на устройстве выключены (режим полета).

Обновление 29 января 2016 г .: По многочисленным просьбам пользователей мы меняем уровень яркости, при котором мы проводим тесты батареи, на фиксированное значение. Если раньше мы устанавливали ползунок яркости посередине ползунка яркости телефона, который работал на относительно случайное значение яркости, теперь мы стремимся к фиксированному уровню.

Уровень 200 нит, который мы выбрали для наших тестов, стал своего рода отраслевым стандартом для использования в помещении при дневном свете. Но что еще более важно, это как медианное, так и среднее значение уровней яркости, на которых мы тестировали все проверенные устройства. Это означает, что результаты наших предыдущих тестов на время автономной работы останутся сопоставимыми и столь же актуальными, как и раньше.

Наконец, наш рейтинг выносливости дает вам представление о том, сколько резервного аккумулятора вы можете получить от одной зарядки.Оценка 40 часов означает, что вам необходимо полностью заряжать устройство каждые 40 часов, если вы совершаете один час звонков в сети 3G, один час воспроизведения видео и один час просмотра веб-страниц в день. По сути, это агрегированная и нормализованная оценка, которая учитывает три упомянутых теста вместе с реальным энергопотреблением в режиме ожидания, которое мы также измеряем. Такой сценарий использования может не соответствовать вашему собственному, поэтому вы можете получить другую выносливость от конкретного телефона. Тем не менее, мы разработали этот шаблон, чтобы мы могли сравнивать устройства и оценивать разницу в сроке службы батареи со сравнительной точки зрения.

Обновление от 28 марта 2014 г .: Чтобы достоверно сравнить время автономной работы разных устройств, мы выпустили новый инструмент — таблицу проверки срока службы аккумулятора. Он содержит все данные из тестов, которые мы провели до сих пор, и позволяет вам сортировать телефоны по их общему рейтингу выносливости или одному из трех компонентов теста — времени разговора, просмотру веб-страниц и воспроизведению видео.

Инструмент позволяет вам устанавливать индивидуальное время для просмотра веб-страниц, разговоров и просмотра видео, чтобы они отражали то, как вы на самом деле используете свое устройство, а не придерживались нашего предопределенного шаблона.

Таблица срока службы батареи

Услуги по тестированию аккумуляторов | Потребительские товары и розничная торговля

Разработка аккумуляторов высочайшего качества, безопасных и надежных, является сложной задачей на современном конкурентном глобальном рынке. Мы можем предоставить услуги экспертного тестирования на злоупотребления, сравнительный анализ, долговечность, электрическую, электромагнитную совместимость (ЭМС), окружающую среду, анализ жизненного цикла, производительность, стандарты безопасности и транспортировку элементов, батарей и модулей.

Опытные и опытные, мы проводим сравнительные испытания батарей по национальным и международным стандартам, а также анализ жизненного цикла батарей. Уделяя все большее внимание возобновляемым источникам энергии и энергоэффективности, мы также проводим испытания систем хранения возобновляемой энергии и энергоэффективного управления батареями.

Чтобы упростить выбор поставщика, мы также предоставляем данные параллельного сравнения и непрерывную проверку.

Зачем нужны услуги SGS по тестированию аккумуляторов?

Преимущества всех наших услуг:

• Непревзойденные сроки реализации проекта для вывода ваших продуктов на мировой рынок в соответствии с вашим графиком, а не графиком вашей партнерской лаборатории
• Глобальная сеть лабораторий по испытанию аккумуляторов
• Управление цепочкой поставок посредством проверки упаковки, маркировки и сертификации третьей стороной
• Все услуги по испытаниям, одобрению, сертификации и инспекции от небольших элементов до аккумуляторных систем для тяжелых транспортных средств
• Поддержка на любом этапе жизненного цикла продукта, например, производство, эксплуатация и утилизация
• Возможность запуска нескольких крупных проектов тестирования

Наши технические специалисты являются активными членами отраслевого комитета, что гарантирует непревзойденные знания и понимание.

Наши испытательные лаборатории, аккредитованные по стандарту ISO / IEC 17025, и специализированные местные эксперты имеют обширный опыт тестирования аккумуляторов и предлагают ряд услуг производителям и покупателям в отрасли. Обладая непревзойденным опытом, мы можем предоставить все необходимые технические проверки, настройки безопасности и услуги заводского аудита.

Мы предлагаем тестирование по следующим стандартам:

Безопасность:

• ANSI C18.1M, Часть 2
• ANSI C18.2М, Часть 2
• ANSI C18.3M, часть 2
• CNS 13438
• CNS 15364
• CNS 14336-1
• ГОСТ Р МЭК 62133
• EN / IEC 60086-3
• EN / IEC 60086-4
• EN / IEC 60086-5
• EN / IEC 62133
• JIS C 8712
• JIS C 8714
• ТИС 2217-2548
• UL 1642
• UL 2054
• UL 2575

Производительность:

• ANSI C18.1М, Часть 1
• ANSI C18.1M, часть 2
• ANSI C18.2M, часть 1
• ANSI C18.2M, часть 2
• ANSI C18.3M, Часть 1
• ANSI C18.3M, часть 2
• БАТСО 01
• CNS 13438
• CNS 15364
• EN / IEC 60086-1
• EN / IEC 60086-2
• CNS 14336-1
• EN / IEC 61951-1
• EN / IEC 61951-2
• EN / IEC 61960
• EN / IEC 62281
• ООН 38.3
• Транспорт

Телекоммуникации:

• Сертификационные требования CTIA для соответствия системы батарей IEEE 1725
• Сертификационные требования CTIA для соответствия системы батарей IEEE 1625
• IEEE 1725
• IEEE 1625
• EN / IEC 60086-1
• EN / IEC 60086-2
• EN / IEC 60086-3
• EN / IEC 60086-4
• EN / IEC 60086-5
• EN / IEC 61951-1
• EN / IEC 61951-2
• EN / IEC 61960
• EN / IEC 62133
• EN / IEC 62281
• IEEE 1725
• IEEE 1625
• JIS C 8712
• JIS C 8714
• ТИС 2217-2548
• UL 1642
• UL 2054
• UL 2575
• ООН 38.