Воздушный фильтр инерционно масляный: Воздушные фильтры — Система питания карбюраторного двигателя — Система питания — Автомобиль

Воздушные фильтры — Система питания карбюраторного двигателя — Система питания — Автомобиль

22 июня 2011г.

Воздушные фильтры очищают поступающий в карбюратор воздух от пыли, что имеет существенное значение для уменьшения износа деталей двигателя.

В системе питания автомобильных двигателей устанавливают инерционно-масляные (ЗИЛ-130, ГАЗ-53А, ГАЗ-51А) и сухие («Москвич-412») фильтры.

---

Инерционно-масляный воздушный фильтр

Инерционно-масляный воздушный фильтр:

1 — барашковый винт;
2 — барашковая гайка;
3 и 9 — входной и выходной патрубки;
4 — патрубок отбора очищенного воздуха для компрессора пневматического привода тормозов;
5 — фильтрующий элемент;
6 — корпус;
7 — направляющее кольцо;
8 — масляная ванна.

---

Инерционно-масляный фильтр состоит из корпуса с входным и выходным патрубками и помещенного внутри корпуса фильтрующего элемента с набивкой из смоченного маслом капронового волокна или тонкой металлической проволоки. Входной патрубок и фильтрующий элемент крепят к корпусу фильтра винтом 1 и гайкой 2. Выходной патрубок 9 соединяют с воздушным патрубком карбюратора. Нижнюю часть корпуса 6 фильтра заполняют маслом до метки на корпусе.

Воздух, поступающий в фильтр, движется вниз между корпусом и фильтрующим элементом. Дойдя до направляющего кольца 7, поток воздуха резко меняет направление и устремляется вверх. При этом воздух очищается от крупных частиц пыли, которые, продолжая по инерции двигаться вниз, оседают в масле. Проходя далее через смоченную маслом набивку фильтрующего элемента, воздух очищается от мелких частиц пыли и через выходной патрубок фильтра направляется в карбюратор.

---

Воздушный фильтр с сухим фильтрующим элементом

Воздушный фильтр с сухим фильтрующим элементом:

1 — корпус;
2 — сменный бумажный фильтрующий элемент;
3 — крышка;
4 — барашковая шпилька;
5 — входной патрубок;
6 — патрубок системы вентиляции картера.

---

В сухом фильтре воздух очищается от пыли, проходя через фильтрующий элемент, состоящий из сетчатого металлического каркаса, в котором помещен рулон свернутой в несколько слоев специальной пористой бумаги.

Впускной и выпускной трубопроводы, глушитель

Впускной трубопровод двигателей 3M3-53, A3ЛK-412 и ЗИЛ-130 отлит из алюминиевого сплава и имеет двойные стенки. Пространство между ними образует рубашку подогрева, через которую проходит из рубашки охлаждения головки цилиндров в радиатор жидкость, циркулирующая в системе охлаждения двигателя. Благодаря такому подогреву горючей смеси, движущейся по впускному трубопроводу, хорошо испаряется содержащееся в ней топливо и улучшается процесс сгорания смеси в цилиндрах двигателя.

У всех указанных моделей двигателей впускной трубопровод крепят к боковой поверхности головки цилиндров, где расположены окна каналов, ведущих к впускным клапанам (у V-образных двигателей этот трубопровод находится между рядами цилиндров — в «развале» блока цилиндров). 

Выпускной трубопровод отливают из чугуна. Его крепят к головке цилиндров со стороны, противоположной впускному трубопроводу. К выходному патрубку выпускного трубопровода присоединена приемная труба глушителя. У V-образных двигателей каждый ряд цилиндров имеет отдельный выпускной трубопровод 15 (смотрите рисунок Схема системы питания карбюраторного двигателя).

---

Устройство для подогрева горючей смеси двигателя ГАЗ-51

Устройство для подогрева горючей смеси двигателя ГАЗ-51:

а — устройство трубопроводов; б и в — схемы действия заслонки, регулирующей интенсивность подогрева смеси;

1 и 4 — прокладки; 2 и 6 — впускной и выпускной трубопроводы; 3 — направляющая втулка; 5 — шпилька; 7 — окно; 8 — заслонка; 9 — сектор.

---

У двигателя ГАЗ-51, имеющего нижнее расположение клапанов, впускной и выпускной трубопроводы укреплены совместно на одной стороне блока цилиндров, причем горючая смесь подогревается во впускном трубопроводе не жидкостью, а теплотой отработавших газов, движущихся по выпускному трубопроводу.

Тонкая стенка участка впускного трубопровода 2 под патрубком, к которому крепят карбюратор, нагревается снизу отработавшими газами, поступающими к стенке через окно 7 выпускного трубопровода 6. Сверху на нее направляется поток горючей смеси из карбюратора через втулку 3.

Интенсивность подогрева смеси у двигателя ГАЗ-51 регулируют вручную поворотом заслонки 8. При вертикальном ее положении поток отработавших газов отклоняется в сторону тонкой стенки впускного трубопровода, сильно подогревая ее. Если заслонка установлена горизонтально, основная часть потока отработавших газов направляется мимо тонкой стенки и интенсивность подогрева смеси уменьшается.

На наружном конце валика заслонки установлен штампованный сектор 9 с надписями «Зима» и «Лето», закрепляемый в нужном положении шпилькой с гайкой. Наибольшая интенсивность подогрева получается при установке против шпильки надписи «Зима», наименьшая — при установке против шпильки надписи «Лето».

При жидкостном подогреве горючей смеси его интенсивность изменяется автоматически в зависимости от температуры воды в системе охлаждения двигателя.

Глушитель шума выпуска отработавших газов (смотрите рисунок Схема системы питания карбюраторного двигателя) представляет собой коробку из листовой стали, в которой помещена труба (у V-образных двигателей — две трубы) с отверстиями и перегородками, делящими пространство вокруг трубы на несколько полостей. Действие глушителя основано на постепенном расширении, уменьшении скорости и ослаблении пульсации струй отработавших газов, удаляемых в атмосферу.

«Автомобиль», под. ред. И.П.Плеханова

Воздушный фильтр автомобильного двигателя.

Система питания двигателя

Элементы приготовления и подачи воздуха



Система питания двигателя внутреннего сгорания любого типа включает три подсистемы — приготовления и подачи воздуха, подачи топлива и отвода отработавших газов. Каждой из этих подсистем отводится важная роль в процессах, сопровождающих превращение энергии, получаемой от сгорания топлива в механическую энергию, способную «оживить» автомобиль, трактор, комбайн или другую машину.

Подсистема, отвечающая за приготовление и подачу воздуха, включает несколько составных элементов, позволяющих очистить воздух от пыли, воды и механических загрязнений, подогреть его при необходимости перед подачей в цилиндры, а также воздухоподводящие трубопроводы и патрубки.
Кроме того, воздушный фильтр, являющийся элементом воздухоподающей системы, является своеобразным глушителем шума во впускном тракте, разбивая воздушный поток на мелкие струи.

Подогрев воздуха перед подачей в цилиндры двигателя необходим, преимущественно, в холодное время года для улучшения испаряемости топлива перед воспламенением, повышения качества смесеобразования, и оптимизации процессов сгорания. Чаще всего подогрев осуществляется посредством теплообменников, использующих высокую температуру жидкости системы охлаждения или подводом воздуха через каналы, связанные с выхлопными трубопроводами, которые при работе двигателя сильно разогреваются. При эксплуатации автомобиля в летнее время года подогрев воздуха обычно не используется.

***

Воздушный фильтр или воздухоочиститель

Одним из наиболее важных элементов воздухоподводящей подсистемы является воздушный фильтр, отвечающий за чистоту подаваемого в цилиндры воздуха. Содержащиеся в атмосферном воздухе пылевидные и механические частицы способны вызвать интенсивный износ деталей двигателя, в первую очередь — деталей цилиндропоршневой группы, действуя как абразив. Достаточно сказать, что использование качественного воздушного фильтра позволяет повысить ресурс двигателя на

30…40%, а при работе в условиях повышенного загрязнения воздуха детали двигателя изнашиваются еще быстрее.
Современные модели воздушных фильтров способны обеспечить высокое качество очистки, оставляя в своих волокнах до 99,8% загрязнений, в том числе совсем мелких частиц, и пропуская в цилиндры двигателя только чистый воздух.

Для очистки воздуха в системах питания современных автомобильных двигателей наиболее широко используются два типа фильтров: инерционно-масляные, которые можно назвать «мокрыми», и сухие — с бумажными фильтрующими элементами. Конструкция последних может включать элементы инерционной очистки.

На некоторых моделях автомобилей используются угольные воздушные фильтры, но их применение в качестве воздухоочистителей для системы питания двигателей не считается целесообразным из-за высокой цены. Угольные фильтры чаще используются в качестве салонных воздухоочистителей, удаляя из воздуха, поступающего в кузов легкового автомобиля не только пыль, но также вредные частицы и вещества, поскольку уголь является адсорбентом.

***

Инерционно-масляные воздушные фильтры

Инерционно-масляные воздухоочистители в настоящее время утратили былую популярность из-за повышенной трудоемкости в обслуживании, тем не менее они еще встречаются в системах питания многих двигателей, устанавливаемых на грузовых автомобилях ЗиЛ и ГАЗ и некоторых других марок.

Устройство воздухоочистителя автомобиля ГАЗ-53 показано на рис. 1.
Воздушный фильтр инерционно-масляного типа состоит из корпуса 11 со специально выштампованной масляной ванной и поддоном с патрубком для системы вентиляции, и фильтрующего элемента 1 с крышкой в сборе. В качестве набивки 12 фильтрующего элемента применяются интенсивно закрученные в моток капроновые нити диаметром 0,2…0,3 мм

.

Фильтр работает следующим образом: при повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя стремительный воздушный поток, проходящий через фильтр, ударяется о поверхность масла в масляной ванне, захватывает и уносит капли масла в набивку, увлажняя капроновые нити. Пыль и механические частицы, которым удалось избежать контакта с маслом ванны, прилипают к маслу на поверхности капроновой набивки и, таким образом, отделяются от воздушного потока.
Загрязненное масло постепенно стекает в ванну, где под действием веса тяжелые механические частицы оседают на дно, и при очередном обслуживании фильтра удаляются механическим путем.
Обслуживание инерционно-масляного воздухоочистителя заключается в периодической промывке его деталей и капроновой набивки, а также заправке ванны свежим маслом.

***



Бумажные воздушные фильтры

Бумажный фильтр состоит из специальной пористой бумаги, которая сложена гофром («гармошкой») для увеличения активной фильтрующей площади. Бумажные фильтры обладают рядом существенных преимуществ перед инерционно-масляными:

• не нуждаются в периодическом обслуживании, что немаловажно для владельцев легковых автомобилей, не являющихся профессиональными водителями — загрязненный фильтр просто заменяется новым;
• имеют простую конструкцию и, соответственно, невысокую стоимость, что позволяет осуществлять его замену без существенных материальных затрат;
• обеспечивают высокую степень очистки воздуха.

На грузовых автомобилях часто применяются бумажные фильтры инерционной конструкции (сухие инерционные фильтры), в которых проходящий поток воздуха закручивается по спирали, оставляя посредством сил инерции тяжелые частицы на стенках фильтрующего элемента. Недостатком такой конструкции является повышение сопротивления воздушного тракта, что приводит к ухудшению наполняемости цилиндров воздухом.
Иногда на автомобилях применяются фильтры с пониженным аэродинамическим сопротивлением, в которых используются хлопчатобумажные или поролоновые фильтрующие элементы, пропитанные специальным маслом.

В зависимости от формы бумажные фильтры могут быть: цилиндрические, круглые (кольцевого типа), панельные, бескаркасные.

Цилиндрические воздушные фильтры (см. на рис. вверху страницы) используются в системе питания двигателей грузовых автомобилей (например, в системе питания двигателей марки «КамАЗ»), а также в системе питания двигателей многих современных автобусов, дорожной и сельскохозяйственной техники. Благодаря большой активной фильтрующей поверхности они способны пропускать значительный поток воздуха, что необходимо для работы двигателей с большим объемом цилиндров (литражом).
Иногда на цилиндрический воздушный фильтр дополнительно надевается тканевый фильтрующий элемент, позволяющий увеличить срок его службы.

Применявшиеся в недалеком прошлом кустарные технологии промывки бумажных фильтров для их последующего использования не дают ожидаемой выгоды — затраты на мойку фильтра сопоставимы с ценой нового фильтра, а качество фильтрации и пропускная способность промытого фильтра значительно хуже. Поэтому в настоящее время такие методы обновления бумажных фильтров применяются редко.

Круглые (кольцевые) воздушные фильтры по устройству мало отличается от цилиндрического, но имеют малую высоту, и, соответственно, меньшую пропускную способность. Такие фильтры применяются в легковых автомобилях с карбюраторной системой питания двигателя. В настоящее время кольцевые фильтры вытеснили более современные и технологичные панельные конструкции, имеющие высокую пропускную способность и качество очистки воздуха.

Воздушные фильтры панельного типа применяются сейчас почти во всех современных системах питания двигателей легковых автомобилях. Они обычно имеют прямоугольную форму, в нижней части фильтра размещается фильтрующий элемент в виде бумажного гофра, прикрытый сверху металлической или пластиковой решеткой. По контуру фильтра панельного типа размещены уплотнительные элементы для герметичного размещения в корпусе. Несмотря на несколько более затратную технологию изготовления, фильтры панельного типа более производительны, т. е. имеют большую пропускную способность по сравнению с круглыми фильтрами (при одинаковых размерах), великолепно очищают воздух, более практичны и долговечны.

Бескаркасные воздушные фильтры отличаются от панельных отсутствием жесткой решетки, и содержат лишь фильтрующий бумажный гофр и резиновые или поролоновые уплотнительные элементы для установки в корпус воздушного фильтра.

***

Система питания карбюраторного двигателя
Система питания инжекторного двигателя
Система питания дизельного двигателя
Газовая система питания



Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Воздушный фильтр — инерционно-масляный тип

Воздушный фильтр — инерционно-масляный тип

Cтраница 1

Воздушные фильтры инерционно-масляного типа

, применяемые для автобусов, устроены так же, как у грузовых автомобилей.  [1]

Воздушный фильтр инерционно-масляного типа состоит из корпуса, масляной ванны, сетчатого фильтрующего элемента, пе реходного патрубка и крышки.  [2]

На автомобилях устанавливают воздушные фильтры инерционно-масляного типа, производящие двухступенчатую очистку воздуха — в масляной ванне и в фильтрующем элементе. Но фильтр создает дополнительное сопротивление для воздуха, поэтому коэффициент наполнения и мощность двигателя несколько снижаются. При своевременной очистке и промывке фильтра указанные потери незначительны и намного перекрываются выигрышем в уменьшении износа двигателя. При сильном загрязнении фильтра потери мощности и перерасход топлива значительно увеличиваются.  [3]

На двигателе ЯМЗ-236 установлен воздушный фильтр инерционно-масляного типа, принцип действия которого ничем не отличается от принципа действия воздушных фильтров, применяемых на карбюраторных двигателях.  [4]

В двигателе ЯМЗ-236 имеется воздушный фильтр инерционно-масляного типа. Он установлен в развале между рядами цилиндров на переходнике впускных трубопроводов.  [5]

На отечественных автомобилях устанавливают воздушные фильтры инерционно-масляного типа.  [7]

Наиболее распространены так называемые комбинированные воздушные фильтры инерционно-масляного типа. В корпусе такого воздушного фильтра между двумя металлическими решетками зажат фильтрующий элемент, который представляет собой свернутую в рулон стальную сетку, смоченную маслом. Нижняя часть корпуса, где налито масло, для удобства сделана съемной.  [8]

На автомобиле ЗИЛ-130 и ГАЗ-53-12 применяют воздушные фильтры инерционно-масляного типа.  [9]

На двигателях ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 установлены одинаковые по конструкции воздушные фильтры инерционно-масляного типа. Корпусы фильтров отличаются только внутренним диаметром.  [11]

Страницы:      1

Эволюция воздушных фильтров: тканевые, проволочные, с маслом и водой

Двигатель внутреннего сгорания любит чистоту и точность. И важным фактором обеспечения высокого ресурса и стабильности работы является чистый воздух для приготовления горючей смеси. Исторически первой машиной с фильтрующим элементом перед карбюратором считается Packard Twin Six 1915 года, но не спешите отдавать ему все лавры. История вопроса куда интереснее.

Пыль крайне нежелательный элемент для мотора. Попадание даже небольшого ее количества приводит к ускоренному износу цилиндро-поршневой группы, клапанов, загрязнению карбюратора и быстрому старению масла. В общем, пыль нужно исключить, и создатели даже первых моторов прекрасно это понимали. Но почему до 1915 года не создавали машин с серийными фильтрами?

Собственно, история фильтра как отдельного элемента действительно начинается с 1915 года, когда он появился как обязательная деталь на передовом Packard Twin Six. Этот люксовый автомобиль с мотором V12 был оснащен передовой системой питания — карбюратором с падающим потоком и жиклерами и системой батарейного зажигания. Собственно, именно новый карбюратор и послужил причиной, по которой машине потребовался воздушный фильтр. На более ранних автомобилях воздушный фильтр был вовсе не обязательной частью конструкции.

Packard Twin Six с двигателем V12 образца 1915 года из-за сложной системы впуска стал первым автомобилем, получившим воздушный фильтр как обязательное оборудование

При умеренном загрязнении воздуха неплохим фильтром выступал сам карбюратор. Тогда в моде были конструкции, крайне далекие от того, что мы видели на «Жигулях» и «Волгах». Очень распространенный и удачный карбюратор F.W. Lanchester с фитильным испарением обладал функцией фильтрации воздуха: пыль задерживалась в смоченных бензином фитилях и попадала в топливный бак, откуда регулярно вымывалась в процессе технического обслуживания. Схоже устроенные конструкции с поверхностным и фитильным испарением также обладали способностями к фильтрации воздуха, которых хватало для двигателей тех времен.

И только с появлением карбюраторов с поплавковой камерой постоянного или переменного сечения диффузора потребовалось применить отдельный воздушный фильтр, чтобы предотвратить загрязнение жиклеров смесительной системы. И даже в этом случае карбюратор зачастую очищал воздух. Тяжелые фракции связывались с топливом и на конструкциях с восходящим потоком удерживались от попадания во впускной трубопровод, а потом стекали в воздушный фильтр или задерживались в масляных отложениях — моторы без сальников клапанов и с маслонаполненными фильтрами имели «мокрый» от масла впуск.

При необходимости работы преимущественно в условиях высокого загрязнения, например в двигателях танков или тракторов, применяли опционные воздушные фильтры. Так, тракторы компании Caterpillar с 1910 года при необходимости могли оснащаться фильтром на заводе. Разнообразие конструкций начала века достаточно велико, но можно выделить несколько основных типов. Во-первых, фильтрация через ткань, проволоку или бечевку с масляной пропиткой. Как видите, предки современных «нулевиков» имеют солидный возраст. Сменные бумажные фильтры «мокрого» и «сухого» типа тоже появились очень давно. Фильтрация воздуха между стальными пластинами и сеткой, смоченными маслом, метод более грубый, но для больших моторов при слабом загрязнении воздуха достаточно действенный. И наконец, инерционная фильтрация в «сухом» и «мокром» вариантах, с водой и маслом.

Большинство конструкций имели в своем составе сразу несколько технологий, так, инерционная фильтрация центробежного типа сочеталась с фильтрацией сменным бумажным элементом, смоченным в масле, как на уже упомянутом Packard. В 1922 году на машинах Rickenbacker впервые применили «сухой» воздушный фильтр с одноразовой бумажной вставкой. Впрочем, одноразовость была довольно условная: каждые 500 миль фильтр рекомендовалось чистить, а ресурс до замены составлял около трех тысяч миль.

Не удивляйтесь, что одноразовые фильтры применяли на таких дорогих машинах. Более дешевые, например Ford Model T, который выпускался до 1927 года, фильтров не имели вообще — они даже не были предусмотрены конструкцией. И только на Ford Model A в качестве опции стали предлагать «сухой» сменный фильтр Air-Maze для карбюратора Zenith. Однако большая часть машин до конца 30-х этой детали конструкции так и не получила. А вот в послевоенные годы доступ к технологиям фильтрации стал массовым и большинство машин в США получили сменные бумажные фильтры в качестве штатного оборудования.

Для грузовой техники в условиях преобладающих грунтовых дорог и при недостаточно развитой инфраструктуре обслуживания популярностью пользовались фильтры инерционного типа, не требующие частой смены специальных фильтрующих элементов. Подобные конструкции получили широкое распространение и в Европе, с ее малыми тиражами техники, умеренным климатом и хорошими дорогами. Для работы большинства подобных конструкций требовались лишь масло, вода или другая жидкость. Иногда второй ступенью фильтрации выступал моющийся фильтр на основе тканевого или бумажного элемента.

Для тракторов и военной техники применялись те же технологии, но в заметно усиленном виде. Так, обычные центробежные фильтры заменялись на более компактные и производительные типа «мультициклон», представляющие собой батарею фильтрующих инерционных фильтров малого размера, а тканевые фильтрационные материалы заменялись на короба с металлической проволокой в масле, которые были намного долговечнее и при большом расходе масла обеспечивали не худшее качество.

Вот как описывается конструкция фильтра типа «мультициклон» на танке Т-44А в книге М. Коломийца «Наследники „тридцатьчетверки“»: «Воздухоочиститель состоял из корпуса с приваренным к нему бункером, кассеты с проволочной набивкой (так называемой «канителью»), лючка для высыпания пыли из бункера и прижимных пластин, крепящих кассету».

Такая конструкция требовала очистки кассеты каждые 10–12 часов работы двигателя. Для столь тяжелых условий эксплуатации на дизельном моторе — результат вполне приемлемый. На грузовых автомобилях, предназначенных для движения по асфальтовым и усовершенствованным покрытиям, интервалы обслуживания составляли 15–30 часов, а в привычных большинству из вас единицах измерения — от 500 до 1000 километров.

Постепенно конструктив фильтра пришел к виду, вполне привычному для тех, кто застал автопром 70-х годов. В цилиндрический корпус воздух поступает через щели или патрубок на внешней части, внутри поток разворачивается на 180 градусов над зеркалом масляной емкости и проходит через короб с металлической проволокой или синтетическим шнуром, который пропитан маслом, масло за счет капиллярного эффекта поднимается снизу фильтра.

Потоки воздуха организованы так, что воздух закручивается вокруг центральной оси цилиндра, а забор осуществляется в центре. Такая схема срабатывает как еще одна ступень фильтрации, на этот раз инерционно-центробежная. Эффективность достаточно высокая, особенно на тяжелых и плотных частицах. Обслуживание несложное: промыть бензином в тазике, залить пол-литра масла и снова ездить. Повторять каждые 300–500 моточасов, а при движении по грунтовым дорогам — в два-три раза чаще. Например, для ГАЗ-21 интервал обслуживания составлял 3000 километров, где-то раз в 100 часов. Для машин 60–70-х годов — вполне приемлемые сроки технического обслуживания.

Вытеснение масляно-инерционных фильтров сменными бумажными элементами произошло в первую очередь на легковых автомобилях, производимых в США. Такие преимущества бумажных фильтров, как отсутствие обслуживания в процессе работы, независимость качества фильтрации от положения относительно горизонта, простота замены и малая стоимость изготовления, подкрепляемые малым сопротивлением потоку, позволили сделать так, что мощные моторы оказались востребованы. А единственный недостаток заключался в необходимости регулярной замены фильтров.

Сетчатый воздушный фильтр

В Европе, где уровень жизни был ниже, а торговые сети не столь хороши, масляная фильтрация продержалась дольше. А в СССР, который старался делать машины, способные ездить веками при наличии рядом небольшой мастерской и с постоянным дефицитом какой-нибудь мелочи, от инерционной фильтрации стали отказываться только после демонстрации успешного массового использования сменных элементов на «Жигулях».

Впрочем, инерционная фильтрация сдаваться не собирается. Мультициклоны и просто лабиринтные фильтры применяют не только на тяжелой технике, но и в обычных легковушках. Присмотритесь к конструкции корпуса воздушного фильтра на вашей машине — вполне возможно, что вы обнаружите и элементы инерционной фильтрации воздуха, что позволяет увеличить ресурс сменного бумажного элемента.

Воздушный фильтр в автомобиле

Воздушный фильтр в автомобиле служит для очистки воздуха, поступающего в карбюратор, от пыли. Пыль содержит мельчайшие кристаллы кварца, который, оседая на смазанных поверхностях деталей, вызывает их изнашивание.

Требования, предъявляемые к фильтрам:

• эффективность очистки воздуха от пыли;
• малое гидравлическое сопротивление;
• достаточная пылеемкость:
• надежность;
• удобство в обслуживании;
• технологичность конструкции.

По способу очистки воздуха фильтры делятся на инерционно-масляные и сухие.

Инерционно-масляный фильтр  состоит из корпуса с масляной ванной, крышки, воздухозаборника и фильтрующего элемента из синтетического материала. При работе двигателя воздух, проходя через кольцевую щель внутри корпуса и, соприкасаясь с поверхностью масла, резко изменяет направление движения. Вследствие этого крупные частицы пыли, находящиеся в воздухе, прилипают к поверхности масла. Далее воздух проходит через фильтрующий элемент, очищается от мелких частиц пыли и поступает в карбюратор. Таким образом, воздух проходит двухступенчатую очистку. При засорении фильтр промывают.
Воздушный фильтр сухого типа состоит из корпуса, крышки, воздухозаборника и фильтрующего элемента из пористого картона. При необходимости фильтрующий элемент меняют.

 

Инерционно-масляные воздушные фильтры в автомобиле:

а — двигателя автомобиля; а — дизеля ; 1,11 переходники; 2 — масляная ванна; 3 — отражатель; 4, 5, 10, 19 и 20 — уплотнительные прокладки; 6— фильтрующий элемент; 7— стяжной винт; 8 — гайка-барашек; 9 — винт с барашком; 12 — крышка; 13 — патрубок отбора воздуха в компрессор; 14 — кольцевая щель; 15 — кольцевое окно; 16 — корпус фильтра; 17— полость; 18 — корпус глушителя системы впуска; 21 — центральная труба.

Воздухоочистители, подробнее Продажа воздушных фильтров Харьков

Масляные воздушные фильтры — Энциклопедия по машиностроению XXL

Из-за частых песчаных бурь всасывание воздуха происходит через масляный воздушный фильтр и маслоохладитель, установленные на крыше. Ввиду отсутствия воды масло охлаждается воздухом. Для охлаждения электрогенератора воздух берется за фильтром и выбрасывается вверх над крышей.  [c.59]

На большинстве отечественных автомобильных двигателей установлены инерционно-масляные воздушные фильтры с двухступенчатой очисткой. Воздушный фильтр двигателя автомобиля ГАЗ-53А закреплен на патрубке карбюратора винтом 1 (рис. 53). Корпус 2 фильтра закрыт крышкой 3, в которой между двумя сетками помещен фильтрующий элемент 4, изготовленный из капроновой щетины. В крышке имеется войлочная прокладка 5, предназначенная для глушения шума при всасывании воздуха. В корпусе фильтра до определенного уровня залито масло.  [c.84]

На многих отечественных автомобильных двигателях установлены инер-ционно-масляные воздушные фильтры с двухступенчатой очисткой. Воздушный фильтр двигателя автомобиля ГАЗ-53А закреплен на патрубке карбюратора винтом 1 (рис. 50). Корпус 2 фильтра закрыт крышкой 5, в которой между двумя сетками помещен фильтрующий элемент 4, изготовленный из  [c.64]

Воздушный фильтр служит для очистки воздуха от пыли и других примесей. Наибольшее распространение получили инерционно-масляные воздушные фильтры (рис. 108). Воздушный фильтр крепится к воздушному патрубку карбюратора.  [c.140]

На дизелях в стационарном и транспортном исполнении преимущественно устанавливается всасывающий коллектор (фиг. 63), на свободный конец которого крепится патрубок 5, на котором установлен инерционно-масляный воздушный фильтр 3 автомобильного типа.  [c.86]

Инерционно-масляный воздушный фильтр ВМ-16 для двигателя ЗИЛ-130 показан на рис. 39.  [c.91]

Рис. 39. Инерционно-масляный воздушный фильтр ВМ-16

Инерционно-масляные воздушные фильтры основаны на следующем принципе действия при изменении направ-  [c.82]

Масляные воздушные фильтры  [c.21]

С незначительными конструктивными изменениями аналогичный карбюратор под маркой К16-М устанавливается и на мотоблоке МТЗ-05. Воздух в карбюратор входит через инерционно-масляный воздушный фильтр, в масляную ванну которого заливается 70 см масла. Фильтр состоит из корпуса 9 и стакана 10 с волосяным наполнителем. Воздух попадает в зазор между корпусом  [c.99]

Внутри бака устанавливают разделительную перегородку, которая разделяет слив масла от всасывающего патрубка насоса. Высота разделительной перегородки должна составлять Vg от максимального уровня масла. Воздушный фильтр должен надежно защищать систему от попадания в нее загрязнений из окружающей среды с сохранением внутри бака атмосферного давления при работе гидропривода. При работе в условиях запыленной окружающей среды необходимо устанавливать воздушный фильтр с масляной ванной. Если слив намного превышает всасывание рабочей жидкости насосом, следует устанавливать специальные воздушные клапаны для обеспечения быстрого выхода воздуха из бака. Бак должен иметь очистительные люки достаточных размеров для удаления накапливающихся со временем загрязнений. Достаточный зазор между дном бака и полом обеспечивает более полный отвод тепла, выделяемого системой. Бак обычно выполняют полностью герметичным, что дает возможность избежать попадания в гидросистему загрязнений из окружающей среды.  [c.103]

Вентиляция картера принудительная. Подвеска двигателя эластичная в четырёх точках на круглых резиновых подушках. Бензиновый насос диафрагменного типа с верхним отстойником и с дополнительным ручным приводом. Карбюратор вертикальный, балансированный, с обратным потоком и с переменным сечением диффузора. В карбюратор встроен ограничитель числа оборотов. Карбюратор оборудован ускорительным насосом и экономайзером. Воздушный фильтр сетчатый, с масляным резервуаром. Водяной насос центробежного типа. Термостат установлен в патрубке головки блока. Подогрев воды для облегчения запуска в холодное время осуществляется специальной бензиновой лампой.  [c.99]

Таблица 5.43. Характеристика масляных самоочищающихся воздушных фильтров [27]

Характеристики масляных самоочищающихся воздушных фильтров [34]  [c.735]

На изучаемых автомобилях применяют воздушные фильтры инерционно-масляного типа. Фильтр (рис. 69) состоит из корпуса масляной ванны, крышки с патрубком, фильтрующего элемента, изготовленного из металлической сетки или капронового волокна, стяжного винта с барашковой гайкой.  [c.112]

Воздушный фильтр ВМ-21, инерционно-масляного типа  [c.395]

Гидравлические (масляные) баки представляют собой емкости, служащие для хранения, отстоя и охлаждения рабочей жидкости, циркулирующей в гидросистеме. Они сообщаются с атмосферой через сапуны, представляющие собой воздушные фильтры. Рабочая жидкость поступает в бак по сливному трубопроводу через блок фильтров. Количество рабочей жидкости контролируют указателем уровня. Обычно вместимость масляного бака составляет 2 — 3 — минутную подачу насоса.  [c.69]

Испытание на нагрев. Прежде чем приступить к этому виду испытания, на цилиндры компрессора ставят и закрепляют собранные и ранее испытанные клапанные коробки. Затем присоединяют холодильник и устанавливают на нем предохранительный клапан. Вентилятор соединяют клиновым ремнем со шкивом на валу компрессора. После этого на клапанные коробки цилиндров низкого давления устанавливают маслоотделители, к ним укрепляют воздушные фильтры и соединяют трубопроводы от регулятора давления. Далее закрепляют масляный манометр и к патрубку клапанной коробки цилиндра высокого давления присоединяют напорную трубу испытательного стенда. Когда все подготовительные работы будут закончены, приступают к испытанию.  [c.70]

Из картера компрессора, предназначенного для ремонта, сливают масло. Снимают воздушные фильтры, сапун, отсоединяют нагнетательный воздухопровод и трубку регулятора давления, отворачивают болты крепления компрессора к фундаменту, отсоединяют компрессор от дизеля и снимают с локомотива. После очистки керосином и обтирки наружной поверхности компрессор подают на позицию разборки, где отсоединяют холодильник, маслоотделитель, масляный насос и трубопроводы, снимают вентилятор, клапанные коробки, боковые крышки и цилиндры. Шатуны с поршнями опускают в картер, вынимают стопорные кольца и поршневые пальцы, отсоединяют поршни.  [c.282]

Воздух, который подается в цилиндры двигателя, предварительно очищается воздушным фильтром. 11а двигателях ЯМЗ установлен инерционно-масляный воз-  [c.94]

Картер масляный Прокладка картера Насос масляный Бак топливный Валик акселератора Корпус воздушного фильтра  [c.327]

II. Воздушные фильтры инерционно-масляного типа  [c.53]

К основным мероприятиям, обеспечивающим сохранность свойств масла в течение длительного времени, уменьщение количества осадков, отложений и налетов внутри двигателя, относятся поддержание теплового режима двигателя в пределах 80—90° С, предупреждение от проникновения пыли, отработавших газов в картер (очистка воздушных фильтров и исправность клапанов системы вентиляции, смена поршневых колец), правильная регулировка карбюратора, обеспечение чистоты масла при заправке, поддержание работоспособности масляных фильтров, своевременная смена фильтрующих элементов фильтров тонкой очистки, подогрев двигателя перед пуском в условиях пониженной окружающей температуры..  [c.55]

Воздушный фильтр состоит из четырех основных частей фильтрующего элемента 8, корпуса с масляной ванной 4, патрубка 2 с фланцем  [c.37]

Воздушные фильтры инерционно-масляного типа, применяемые для автобусов, устроены так же, как у грузовых автомобилей.  [c.38]

Воздушный фильтр. На двигателе ЯМЗ-236 установлен воздушный фильтр инерционно-масляного типа, принцип действия которого ничем не отличается от принципа действия воздушных фильтров, применяемых на карбюраторных двигателях.  [c.73]

В двигателе ЯМЗ-236 имеется воздушный фильтр инерционно-масляного типа. Он установлен в развале между рядами цилиндров на переходнике впускных трубопроводов.  [c.95]

Фильтрующий элемент состоит их двух слоев капроновой щетины, закрываемых сверху металлической сеткой. В корпус воздушного фильтра заливается масло (масло для двигателя), образующее под фильтрующим элементом масляную ванну. Воздух поступает в кольцевую щель между корпусом и крышкой воздушного фильтра. Основное количество пыли выпадает при соприкосновении с поверхностью масла и резком повороте его потока. Так как частицы пыли во много раз тяжелее воздуха, то при изменении направления воздушного потока у поверхности масла или по инерции продолжают двигаться в прежнем направлении, попадают в масло и там задерживаются. Затем воздух проходит через промасленный фильтрующий элемент и окончательно очищается от мелких частиц пыли. Чистый воздух направляется в центральную трубу и по впускным трубопроводам поступает в цилиндры двигателя.  [c.95]

Очистить от отложений внутреннюю поверхность колпака ротора и ротор центробежного фильтра тонкой очистки масла, промыть масляную ванну и фильтрующий элемент воздушного фильтра и заполнить масляную ванну чистым маслом.  [c.283]

Сопротивление возду ш н ого фильтра. Следует различать сопротивленйе чистого воздушного фильтра, зависящее от его конструкции, и сопротивление, которое вызывается загрязнением воздушного фильтра. Это сопротивление у масляных воздушных фильтров может быть значительным.  [c.74]

Тип воздухоочистителя Сетчатый Инерционный, контактно-масляный Инерционно-масляный Воздушный фильтр сетчатый, масляноинерционный  [c.37]

Приточно-вытяжная вентиляция состоит из воздуховода с рядом заслонок и наддверных вентиляционных решеток наружных и в купе масляных воздушных фильтров центробежных вентиляторов с электродвигателем, воздухонагревателя-расширителя с конфузором. Кроме этого, имеются указатели положения заслонок, рычаги для перекрытия заслонками воздуховодных каналов и электрические приборы управления приводом вентилятора.  [c.208]

С целью исключения непосредственного выброса картерных газов в атмосферу применяют замкнутые системы вентиляции картера. Сжигание картерных газов в цилиндрах позволяет снизить суммарный сброс С,до 20% по сравнению с выбросами при открытой системе вентиляции. Возможны различные схемы таких систем — с возвратом картерных газов перед воздушным фильтром, перед дроссельной заслонкой и за ней. Предпочтительным является первый вариант, так как при этом не изменяется закон разрежения, управляющий приготовлением смеси в карбюраторе. Кроме того, картерные газы фильтруются от твердых частиц и масляных капель. Если не обеспечить надежную фильтрацию картерных газов при их возвращении в цилиндры двигателя, то вследствие попадания масляных капель в высокотемпературную зону сгорания образование ПАУ увеличивается, выбросы бенз(а)пирена могут возрасти в десятки раз. Таким образом, неверно сконструированная или плохо функционирующая закрытая система вентиляции картера может ухудшить токсические характеристики двигателя по сравнению с открытой системой.  [c.13]

В антипомпажной системе используется воздух, забираемый за компрессором 9 и охлаждаемый в воздушном охладителе 12. После сепаратора 18 и воздушных фильтров 14 регулируюший воздух 9 через редукторы 26, 27 и предохранительные реле 10, И направляется в исполнительный двигатель (серводвигатель) антипомпажных клапанов (i—5). При этом используется регулирующая масляная система ГТУ для сбросных клапанов (вход 25, выход 13). При отключении ГТУ давление масла в системе регулирования 25 немедленно понижается. Предохранительные реле 10, И выключаются, регулирующий воздух сбрасывается из серводвигателей АПК 3—5, после чего они открываются под действием встроенных в них пружин.  [c.52]

AG12XH ХраЛовики коленчатого вала, фланцы масляного насоса, ключа зажигания, направляющие штифты, рычаги пе]реклк>че-ния передач, тяги, гайки, муфты, оси рычага привода акселератора, оси крышки воздушного фильтра  [c.124]

После обкаточных испытаний масло из компрессора сливают и проверяют наличие металлических включений и остатков выплавленного баббита в картере и на сетке масляного фильтра. При удовлетворительных результатах компрессор заправляют новым (или регенерированным) маслом, на цилиндры устанавливают и э-акреп-ляют клапанные коробки, укрепляют на них воздушные фильтры и трубопроводы, присоединяют холодильник, устанавливают на нем предохранительный клапан и производят испытание компрессора на нагрев.  [c.286]

Промывка и заправка воздушного фильтра. Для очистки фильтр разобрать. Все детали фильтра промыть неэтилированным бензином или керосином и обдуть сжатым воздухом. Фильтрующий элемент следует перед сборкой пропитать чистым маслом для двигателя, а в масляную ванну корпуса залить такое же масло до уровня выштампованных на корпусе стрелок с надписью Уровень масла .  [c.54]

Для промывки системы смазки необходимо прогреть двигатель спустить отработавшее масло и залить в поддон картера смесь (50% веретенного Ау и 50% масла для двигателя) слить отстой из фильтров снять и промыть фильтрующие элементы собрать фильтры, не устанавливая сменный фильтрующий элемент тонкой очистки разобрать масляный радиатор промыть теплообменник бензином и собрать (в двигателях ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206) запустить двигатель и дать ему проработать 3—4 мин слить промывочное масло из поддона картера и фильтров поставить на место фильтрующий элемент тонкой очистки залить свежее масло соответственно предстоящему сезону эксплуатации. Кроме того, необходимо периодически проверять плотность соединений деталей и устранять имеющиеся подтекания масла, очищать и промывать клапаны (сапуны) вентиляции картера, промывать воздушный фильтр маслозаливного патрубка (ЗМЗ-66). Нельзя допускать работу двигателя при открытом маслозаливном патрубке, так как в него может засасываться пыль, что приведет к преждевременному износу двигателя. На двигателе ГАЗ-51 при ежедневном обслз живании необходимо поворачивать ручку фильтра грубой очистки на 1—2 оборота при проверке работы масляного насоса следует отвернуть коническую пробку третьего поперечного масляного канала, расположенного между стартером и маслоизмерительньш стержнем. При исправном насосе во время работы двигателя из отверстия должна бить струя масла.  [c.60]

Воздушный фильтр инерционно-масляного типа состоит из корпуса, масляной ванны, сетчатого фильтрующего элемента, пе -реходного патрубка и крышки. Фильтр работает по принципу, опиСистема питания дизельных двигателей .  [c.114]

---

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр – это простая, но очень важная для бесперебойной работы автомобильного двигателя деталь. В этой статье будет рассказано о том, что представляет собой очиститель воздушного потока, каково его назначение и когда нужно его менять. Подробно расскажем и о том, какие существуют разновидности этих устройств.

Назначение воздушного фильтра

В среднем за 100 км пробега в мотор среднестатистической легковой машины попадает 12 – 15 куб. м воздуха из атмосферы. В уличном воздушном потоке в немалом количестве содержится дорожная пыль и грязь, которые при попадании внутрь ДВС будут отрицательно сказываться на его работе. Скапливаясь в цилиндрах, через некоторое время грязевые отложения станут причиной серьезной поломки силового агрегата, для устранения которой понадобится дорогостоящий ремонт.

Чтобы не допустить этого, на входе в двигатель устанавливается воздушный фильтр, который обеспечивает очистку воздуха от посторонних примесей. Кроме того, он снижает уровень производимого автомобилем шума, а в бензиновых ДВС регулирует температуру топливовоздушной смеси.

В ходе работы очиститель постепенно засоряется, из-за чего возрастает сопротивление, оказываемое им потоку воздуха. Это приводит к неполному сгоранию смеси в цилиндрах, следствием чего становятся:

• Снижение мощности мотора.
• Возрастание количества токсинов в выхлопных газах.
• Увеличение расхода горючего.

Своевременная замена воздушного фильтра позволит увеличить срок службы двигателя, предотвращая его засорение. Забитый очиститель, напротив, становится не помощником, а помехой в работе силового агрегата, поскольку препятствует попаданию в него воздуха в нужном количестве.

Разновидности воздушных фильтров

Существует три основных типа элементов фильтрации:

• Бумажный.
• Инерционно-масляный.
• Фильтр нулевого сопротивления.

Рассмотрим их более подробно.

Бумажный

Этот тип очистителей является самым распространенным. В качестве его основы используется гофрированный картон. Структура такого элемента позволяет эффективно задерживать влагу, а также мелкие частицы, пропуская внутрь ДВС очищенный воздушный поток. Устройство при эксплуатации в обычных условиях рассчитано на 15 000 км пробега. Если машина ездит немного, то такой элемент следует менять каждые 2 года.

Основными плюсами бумажных фильтрующих элементов являются:

• дешевизна;
• легкость;
• простота установки.

К недостаткам следует отнести:

• подверженность воздействию влаги;
• низкая прочность картонной основы и слабая устойчивость к механическим воздействиям;
• постепенное снижение пропускной способности в ходе эксплуатации.

Инерционно-масляный

Такая разновидность тоже пока еще достаточно распространена. Конструкция узла проста: очищающей основой является минеральное масло, расположенное в отдельном корпусе воздушного фильтра. Когда поток воздуха проходит через жидкость, мелкие частицы и примеси задерживаются в ней. Основное преимущество такой детали – возможность многоразового использования. Загрязненный жидкий состав можно просто слить, промыть корпус и заполнить его чистым маслом.

Схема работы

Вместе с тем такие устройства имеют два существенных недостатка:

• значительный вес;
• низкая очищающая способность.

Из-за этих минусов инерционно-масляные очистители применяются все реже.

Фильтр нулевого сопротивления

Такими фильтрующими деталями, как правило, оснащаются тюнингованные спорткары. По принципу действия эти элементы схожи с бумажными, основным отличием является использование для фильтрации не картона, а поролоновых вставок. Будучи установленным на мотор, очиститель нулевого сопротивления быстро очищает проходящий через него воздух, обеспечивая бесперебойную подачу последнего в двигатель в нужном объеме. Такие воздушные фильтры идеально подходят для автомобилей, на которых установлены форсированные и турбированные силовые агрегаты. Высокая эффективность очистителей способствует существенному росту мощности ДВС. Единственным минусов деталей такого типа является то, что при работе они заметно шумят.

Фильтр нулевого сопротивления

 

Когда нужна замена воздушного фильтра?

В эксплуатационной документации каждого ТС указан срок замены очистителя воздуха. Обычно он колеблется в пределах 15 000 – 30 000 км, но этот показатель весьма приблизителен. В первую очередь нужно учитывать степень загрязненности. Чтобы оценить ее, нужно вынуть фильтрующий элемент из корпуса и осмотреть его поверхность. Если она чистая – установите компонент на место и спокойно ездите дальше. Если поверхность загрязнена или залита маслом – пора устанавливать новую запчасть. Отличить по внешнему виду грязный фильтр от чистого сможет даже совсем неопытный автомобилист.

Можно посоветовать проверять состояние этой детали при замене масла и масляного фильтра (каждые 10 000 – 15 000 км). Если она загрязнена – замените заодно и ее. Если грязи на поверхности не очень много, вы все равно примерно получите представление, когда проверить фильтрующий элемент в следующий раз. Скорость его загрязнения напрямую зависит от того, в каких условиях большей частью проходит эксплуатация транспортного средства.

Если на машине установлен дизельный силовой агрегат с турбонаддувом – воздушный фильтр необходимо менять приблизительно в 1,5 раза чаще, чем при его работе с бензиновым двигателем. Это связано с жесткими требованиями к качеству воздуха, который подается в эти моторы.

Напоследок нужно сказать, что откладывать замену очистителя воздуха при его загрязнении не следует ни в коем случае. Стоит фильтрующий элемент совсем недорого, а вот поломка ДВС из-за засоров и последующие работы по его восстановлению обойдутся владельцу машины в круглую сумму. Тем более не стоит пытаться ездить на автомобиле вообще без воздушного фильтра – в этом случае серьезные проблемы с силовым агрегатом практически гарантированы в ближайшее время.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

---

Поделиться новостью в соцсетях

Высокоэффективные воздушные фильтры | HEPA | ASHRAE | ULPA

Чтобы отфильтровать вредные частицы и канцерогенные пары, в вытяжных установках и системах очистки воздуха используются высокоэффективные воздушные фильтры для удаления этих вдыхаемых загрязнителей из воздуха. В отличие от обычных фильтров, высокоэффективные воздушные фильтры состоят из сложной сети волокон, состоящих из плотного стекла и гофрированных, как гармошка, что увеличивает общую площадь поверхности и снижает сопротивление воздушному потоку.Из-за более низкого сопротивления эти фильтры рекомендуются для применений, требующих высокой эффективности для удаления частиц размером менее 0,6 микрон.

Высокоэффективные воздушные фильтры обычно стандартизируются руководящими советами (NIOSH, EPA, OSHA и т. Д.) И / или зависят от области применения, в которой они используются. В большинстве случаев HEPA | ASHRAE | Фильтры ULPA рекомендуются в приложениях, где чрезвычайно опасные частицы, пары и химические вещества могут представлять угрозу для пользователя и / или окружающей среды.Эти фильтры встречаются редко, поскольку они становятся более эффективными при постоянном использовании системы фильтрации воздуха. Это происходит из-за удара — процесса, при котором частицы, размер которых превышает размеры промежутков между волокнами, задерживаются в фильтре, когда воздушный поток проталкивается или проталкивается через систему. По мере того, как частицы попадают в фильтр, пространство для воздушного потока между волокнами становится более засоренным, что делает фильтр более эффективным.

HEPA-фильтры

Повышенная эффективность

Высокоэффективные воздушные фильтры для твердых частиц (HEPA) должны соответствовать классу эффективности 99.97%, для частиц размером до 0,3 микрона, установленный Министерством энергетики США, чтобы быть настоящим фильтром HEPA. ⁵ . Некоторые фильтры HEPA, предлагаемые потребителям, не соответствуют этим стандартам и не являются настоящими фильтрами HEPA с такими же характеристиками или эффективностью. Фильтры HEPA имеют рейтинг MERV 17 и обеспечивают отличную фильтрацию бактерий, пыли, поражающей легкие, спор, пыльцы, угольной пыли, металлургической пыли и паров.

HEPA-фильтры были впервые изобретены для использования во время Второй мировой войны для улавливания радиоактивных частиц, выпущенных атомной бомбой. ⁶ .Однако стандарт сертификации не применялся до 1983 года. Сегодня фильтры HEPA должны проходить строгие испытания, чтобы гарантировать точный рейтинг эффективности и классификацию.

Характеристики фильтра HEPA

• 100% огнестойкость
• Полиальфаолефин ПАО, испытанный партиями (тестовый газ с равным средним распределением 0,3 микрона, не прошедший через генератор аэрозолей)
• Без сокращений, неопрен с закрытыми порами
• Многоуровневый контроль качества
• Ручная работа из стекловолокна специального назначения
• До 99.Эффективность 97% для частиц размером до 0,3 микрон.
• MERV 17

Фильтры ASHRAE

Высокая эффективность

Фильтр ASHRAE (Американского общества инженеров по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха) относится к волокнистому фильтру, который имеет эффективность до 95% по частицам размером до 0,5 микрон. Этот тип фильтра очень похож на фильтр HEPA, но не имеет такого высокого уровня эффективности.Рейтинг эффективности MERV для этого фильтра равен 15, и его можно использовать для улавливания бактерий, пыльцы, спор и других вредных частиц.

Характеристики фильтра ASHRAE

• 100% огнестойкость
• Полиальфаолефин ПАО, испытанный партиями (тестовый газ с равным средним распределением 0,3 микрона, не прошедший через генератор аэрозолей)
• Без сокращений, неопрен с закрытыми порами
• Многоуровневый контроль качества
• Ручная работа из стекловолокна специального назначения
• Эффективность до 95% по частицам до 0.Размером 5 мкм.
• MERV 15

Фильтры ULPA

Наивысшая эффективность

Воздушные фильтры со сверхнизким содержанием твердых частиц (ULPA) имеют эффективность до 99,9995% по частицам размером до 0,12 мкм. Фильтры ULPA имеют рейтинг MERV 20 и являются фильтрами самого высокого качества. Фильтры ULPA обеспечивают лучшую фильтрацию табачного дыма, масляного дыма, инсектицидной пыли, угольной пыли и даже улавливают некоторые вирусы.

Характеристики фильтра ULPA

• 100% огнестойкость
• Полиальфаолефин PAO Batch Tested (тестовый газ с равным средним распределением.3 микрона через генератор аэрозоля)
• Без сокращений, неопрен с закрытыми порами
• Многоуровневый контроль качества
• Ручная работа из стекловолокна специального назначения
• Эффективность до 99,9995% для частиц размером до 0,12 мкм.
• MERV 20

Пользовательские фильтры

Sentry Air Systems производит нестандартные фильтры HEPA, разработанные для вашего применения, и фильтрующее оборудование в зависимости от технических характеристик, эффективности и размещения прокладок.Эти фильтры HEPA: изготовлены из огнестойкой стекловолоконной бумаги, имеют складки для увеличения площади поверхности для снижения перепада давления и оптимизированы для эффективной фильтрации без снижения производительности оборудования.

Чтобы узнать больше о решениях для фильтрации COVID-19:

Как работают воздушные фильтры высокой эффективности?

HEPA | ASHRAE | Фильтры ULPA улавливают твердые частицы, используя четыре основных метода: просеивание, инерционное воздействие, улавливание и диффузию. ³ .Тип метода фильтрации зависит от размера частицы.

Просеивание

Просеивание — это когда крупные частицы захватываются фильтром, потому что они слишком велики, чтобы пройти через отверстие между волокнами фильтра. ³ . Просеивание — это метод, который используют все фильтры для улавливания частиц ¹ . Хотя это не основной метод фильтрации для фильтров HEPA, фильтры HEPA все же собирают более крупные частицы таким образом.

Инерционный удар

Инерционное столкновение происходит с более крупными частицами, которые сталкиваются непосредственно с волокнами фильтра ⁴ .Более крупные частицы не могут быстро приспособиться к воздушному потоку из-за инерции и продолжают свой первоначальный путь прямо в волокно ³ . Это чаще случается с более крупными частицами, потому что большая масса означает больше инерции или сопротивления изменению траектории.

Перехват

Перехват происходит, когда частица следует за линией или траекторией потока газа, приближается к волокну в пределах одного радиуса частицы и задевает его ³ . Волокно захватывает частицу и выводится из газового потока.

Диффузия

Диффузия относится к методу фильтрации, при котором более мелкие частицы движутся зигзагообразно или случайным образом и в конечном итоге прилипают к волокну фильтра ³ . Диффузия происходит из-за броуновской теории движения, согласно которой частицы газа постоянно сталкиваются друг с другом, перемещаясь в случайном движении ³ . Диффузия в основном происходит с частицами размером менее 0,1 микрона и при более медленном потоке воздуха ³ .

Эффективность фильтра

Эффективность фильтра рассчитывается путем измерения количества частиц до и после фильтра.Счетчик нисходящего потока делится на счетчик восходящего потока, затем это число вычитается из единицы, а затем умножается на 100 для получения процента эффективности ³ .

Сравнительная таблица эффективности фильтров

Фильтр	Эффективность и размер частиц
ASHRAE Высокая эффективность	До 95% на частицах размером до 0.5 микрон
HEPA Повышенная эффективность | Промышленный стандарт	До 99,97% на частицах размером до 0,3 мкм
ULPA Самый высокий КПД	До 99,9995% на частицах размером до 0,12 мкм

Размер частиц

Чтобы проиллюстрировать крошечный размер частиц, которые улавливают эти фильтры, один микрон равен одной миллионной метра.Человеческий глаз не может видеть частицы размером менее 10 микрон. Размеры обычных частиц следующие:

• Человеческий волос: диаметр 100-150 микрон
• Эмиссия 1 — 150 мкм
• Пыль:
• Пыльца: 10-100 мкм
• Споры: 3-40 мкм
• Форма 3 — 12 мкм
• Бактерии: 0,3 — 60 мкм
• Чистый кислород 0,005 мкм ⁴ .

Рейтинги MERV

Рейтинги

MERV относятся к минимальному показателю эффективности и помогают классифицировать фильтры.В таблице ниже подробно описаны различные рейтинги MERV, эффективность и фильтры с этим рейтингом ⁷ .

Рейтинг MERV	Эффективность для более мелких частиц	Эффективность для более крупных частиц	Твердые частицы, лучше всего используемые для	Тип фильтра
1-4		65–80%	пыльца, пыль, шлифовальная пыль размером более 10 микрон	бытовые кондиционеры, одноразовые фильтры
5-8	20-35%	80–95%	споры плесени, цементная пыль	улучшенные фильтры для жилых помещений, фильтры для коммерческих зданий, гофрированные фильтры для промышленных установок
9–12	40–75%	90–95%	молотая мука, сварочный дым	лучшие фильтры коммерческих зданий, больничные лаборатории
13–16	89-> 95%	> 98%	бактерии, дым	Фильтры ASHRAE, стационарное лечение в больницах, комнаты отдыха для курящих, зоны общей хирургии
17-19	—	99.97%	дым от горения, фармацевтическое производство, вирусы или радиоактивные материалы	HEPA фильтры
20	—	99,995%	Чистые помещения	ULPA фильтры

Стандарты фильтров

Эффективность фильтров

HEPA, ULPA и ASHRAE проверена с использованием установленной процедуры, разработанной Американским обществом экспертов по отоплению, охлаждению и кондиционированию воздуха (ASHRAE Society) .Общество ASHRAE установило руководящие принципы в соответствии со стандартом 52.2 для тестирования эффективности фильтров, чтобы помочь потребителям выбрать фильтр, наиболее подходящий для конкретного загрязнителя, при этом обеспечивая максимальный поток воздуха. Стандарт 52.2 создает рейтинги MERV и указывает, что эффективный фильтр также должен быть надежно установлен и плотно прилегать для обеспечения максимальной производительности.

Источники

.

No Toil Industries — Удобное обслуживание воздушного фильтра

• 
• 

Используйте более быструю и безопасную биоразлагаемую систему очистки воздуха без труда

Защитите свой кошелек, дом и окружающую среду с помощью фильтров Castle.

Вы не стали бы ставить бумажный фильтр в свой внедорожник, зачем ставить его дома? Новогодняя технология и дизайн фильтров HVAC, которые избавят ваш кошелек и окружающую среду от чрезмерного стресса.

CastleFilters.com

МОТОТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ С 1998 ГОДА

Основанная в 1998 году, компания No-Toil преследовала цель упростить обслуживание воздушных фильтров. Отказавшись от бензина и растворителей, мы смогли разработать систему, которая была не только проще в использовании, но и более безопасна для вашего воздушного фильтра и окружающей среды. No-Toil — это продукт, созданный мотоциклистами с целью предложить удобство и душевное спокойствие нашим коллегам. Мы гордимся тем, что являемся единственной доступной биоразлагаемой и полностью нетоксичной формулой.

Растворители очищают воздушный фильтр, смазанный нефтяным маслом.

Сами по себе растворители не удалят всю грязь с воздушного фильтра, пропитанного нефтяным маслом. Чтобы удалить всю грязь, также необходимо использовать мыло и воду. Докажите это себе. Если вы используете нефтяное масло для очистки фильтра, в следующий раз после очистки растворителем промойте фильтр в прозрачном ведре с мылом и теплой водой. Вы будете поражены тем, сколько грязи находится на дне ведра.

.

K&N Воздушные и масляные фильтры для малых двигателей и легкой промышленности

По автомобилю

Автор: Вин

По размеру

Линия промышленных, моющихся и многоразовых сменных воздушных фильтров от компании K&N, предназначенная для Наружное силовое оборудование и малые двигатели.Изготовлено в США с использованием легендарного High-Flow от K&N. Технологии, эти промышленные воздушные фильтры предназначены для обеспечения длительного срока службы и простоты обслуживания во время отсутствия в поле.

Фильтр K&N этого типа построен с использованием «гибридной» воздушной фильтрующей среды, которая представляет собой нетканый синтетический материал. и его невероятно легко чистить. Предназначены для использования всухую, без необходимости в масле, фильтры не нужно полностью высохнуть перед повторной установкой.Просто распылите наш синтетический очиститель воздушного фильтра, и через двадцать минут вы может распылять загрязнения с помощью садового шланга, мойки высокого давления, механического распылителя или сжатого воздуха для промывки из грязи и воды.

K&N производит множество фильтрующих элементов прямой замены, предназначенных для малых промышленных двигателей, компрессоров, генераторы, хозяйственные газоны и садовые агрегаты и косилки, промышленные полировщики и другие вспомогательные силовые агрегаты (APU), производства Briggs & Stratton, Tecumseh, Honda, John Deere, Kawasaki, Kohler, Onan и других.K&N, Сверхмощная альтернатива многократному выбрасыванию дорогих одноразовых фильтров!

Если вы не можете найти воздушный или масляный фильтр для вашего приложения ниже, попробуйте наше приложение поиск с использованием «Весь или Неизвестный год» в качестве выбранного года. Также, если вы знаете OEM (оригинал производитель оборудования) номер детали фильтра введите его в нашу перекрестную ссылку поиск. Воздушный фильтр для мобильного и вспомогательного силового оборудования Перекрестная ссылка также содержит неполный список номеров деталей фильтров OEM.

/393957/393957/393957/393957/393957/393957/393957/393957/393957/393957/393957/393957/393957/393957/393957/393957/393957/393957600099071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071071

БОЛЕНС
Размер	Модель	Воздушный фильтр	Сухое зарядное устройство ®	Масляный фильтр	Комментарии / Номер OEM-детали
	900	E-4527			4-1 / 4 дюйма высотой
	850	E-4527			4-1 / 4 дюйма высотой
	1256	E-4527			4-1 / 4 дюйма высотой
	1225	E-4527			4-1 / 4 дюйма высотой
	1054	E-4527			4-1 / 4 дюйма высотой
	1053	E-4527			4-1 / 4 дюйма высотой
	1050	E-4527			4-1 / 4 дюйма высотой
	1000	E-4527			4-1 / 4 дюйма высотой
BRIGGS & STRATTON
Размер	Модель	Воздушный фильтр	Сухое зарядное устройство ®	Масляный фильтр	Комментарии / Номер OEM-детали
4 л.с.	110900	E-4142 *	E-4142DK		* OE № 392308/396424
4 л.с.	111700	E-4142 *	E-4142DK		* OE № 392308/396424
4 л.с.	112000	E-4142 *	E-4142DK		* OE № 392308/396424
4 л.с.	114000	E-4142 *	E-4142DK		* OE № 392308/396424
	120800	33-2238 *			* OE № 399959/4
3.5HP	121700	33-2238 *			* OE № 399959/4
5.5HP	129800	33-2238 *			* OE № 399959/4
4,75 л.с.	12A800	33-2238 *			* OE № 399959/4
4 л.с.	12E000	33-2238 *			* OE № 399959/4
4 л.с.	12E700	33-2238 *			* OE № 399959/4
4 л.с.	12E800	33-2238 *			* OE № 399959/4
5 л.с.	12F700	33-2238 *			* OE № 399959/4
5 л.с.	12F800	33-2238 *			* OE № 399959/4
5 л.с.	12G700	33-2238 *			* OE № 399959/4
5 л.с.	12G800	33-2238 *			* OE № 399959/4
6 л.с.	12J800	33-2238 *			* OE № 399959/4
4 л.с.	12T700	33-2238 *			* OE № 399959/4
4 л.с.	12T800	33-2238 *			* OE № 399959/4
5 л.с.	130000	E-4142 *	E-4142DK		* OE № 392308/396424
5 л.с.	131000	E-4142 *	E-4142DK		* OE № 392308/396424
5 л.с.	132000	E-4142 *	E-4142DK		* OE № 392308/396424
6 л.с.	135700	33-2238 *			* OE № 399959/4
5 л.с.	136200	33-2238 *			* OE № 399959/4
7HP	170400	E-4517 *			* OE № 3
7HP	171400	E-4517 *			* OE № 3
8HP	1	E-4517 *			* OE № 3
8HP	194400	E-4517 *			* OE № 3
8HP	195400	E-4517 *			* OE № 3
	220400	E-4517 *			* OE № 3
10 л.с.	221400	E-4517 *			* OE № 3
10 л.с.	222400	E-4517 *			* OE № 3
9 л.с.	233400	E-4517 *			* OE № 3
10 л.с.	243400	E-4517 *			* OE № 3
11 л.с.	252400	E-4517 *			* OE № 3
11 л.с.	253700	E-4517 *			* OE № 3
11 л.с.	254400	E-4517 *			* OE № 3
	2	E-4665 *			* OE № 392642/394018
12.5HP	2	E-4517 *			* OE № 3
	294000	E-4665 *			* OE № 392642/394018
14 л.с.	294400	E-4517 *			* OE № 3
13 л.с.	302400	E-4517 *			* OE № 3
16 л.с.	303400	E-4517 *			* OE № 3
16 л.с.	303700	E-4665 *			* OE № 392642/394018
16 л.с.	326400	E-4517 *			* OE № 3
18HP	350400	E-4665 *			* OE № 392642/394018
20 л.с.	351400	E-4665 *			* OE № 392642/394018
20 л.с.	351700	E-4665 *			* OE № 392642/394018
14 л.с.	400400	E-4665 *			* OE № 392642/394018
18HP	405700	33-2240 *			* OE № 499486
20 л.с.	406700	33-2240 *			* OE № 499486
22 л.с.	407700	33-2240 *			* OE № 499486
18HP	422400	E-4665 *			* OE № 392642/394018
	60000	E-4142 *	E-4142DK		* OE № 392308/396424
3-3.5HP	80000-93000	E-4142 *	E-4142DK		* OE № 392308/396424
	80200	33-2238 *			* OE № 399959/4
			E-4142 *	E-4142DK		* OE № 392308/396424
6 л.с.	Блок питания	E-4210
КОРПУС
Размер	Модель	Воздушный фильтр	Сухое зарядное устройство ®	Масляный фильтр	Комментарии / OEM-часть Число
		E-4964 *			* OE № A70090
МАСТЕР
Размер	Модель	Воздушный фильтр	Сухое зарядное устройство ®	Масляный фильтр	Комментарии / OEM-часть Число
	Пылесос для влажной / сухой уборки	E-4710 *	E-4710DK		* Сухая зарядка в комплекте, OE #
GEHL
Размер	Модель	Воздушный фильтр	Сухое зарядное устройство ®	Масляный фильтр	Комментарии / OEM-часть Число
	4400 HYDRO-CAT	E-4527			4-1 / 4 дюйма высотой
HONDA
Размер	Модель	Воздушный фильтр	Сухое зарядное устройство ®	Масляный фильтр	Комментарии / OEM-часть Число
160	Вся гармония II	33-2238 *			* Вертикальный, OE № 17211ZL8003
18HP	EB11000K1	33-2301 *			* отличнонасосы для сточных вод, OE # 17210ZJ1842
8HP	EG3500X	E-4513 *			* отлично насосы для сточных вод, OE # 17210ZE2505
8HP	EG3500XK1	E-4513 *			* отлично насосы для сточных вод, OE # 17210ZE2505
8HP	EN3500	E-4513 *			* отличнонасосы для сточных вод, OE # 17210ZE2505
8HP	EZ3500	E-4513 *			* отлично насосы для сточных вод, OE # 17210ZE2505
8HP	FR800	E-4513 *			* отлично насосы для сточных вод, OE # 17210ZE2505
7HP	G300	E-4505 *			* OE № 172108
10 л.с.	G400	E-4505 *			* OE № 172108
10 л.с.	G400K1	E-4505 *			* OE № 172108
4 л.с.	GC135	33-2238 *			* OE № 17211ZL8003
5 л.с.	GC160	33-2238 *			* OE № 17211ZL8003
4.5HP	GCV135	33-2238 *			* OE № 17211ZL8003
5.5HP	GCV160	33-2238 *			* OE № 17211ZL8003
6 л.с.	GS190	33-2238 *			* OE № 17211ZL8003
6.5HP	GSV190	33-2238 *			* OE № 17211ZL8003
4 л.с.	GX120-QX2	E-4515 *	E-4515DK		* отлично применения водяных насосов, OE № 17210ZE0505
5.5HP	GX160	HA-0201 *			* Картинг на заказ, OE № 17210ZE1822
5.5HP	GX160-QX2	E-4516 *	E-4516DK		* отлично для водяных насосов, OE # 17210ZE1517
6.5 л.с.	GX200-QX2	E-4516 *	E-4516DK		* отлично для водяных насосов, OE # 17210ZE1517
8HP	GX240	E-4513 *			* отличнонасосы для сточных вод, OE # 17210ZE2505
8HP	GX240	HA-0301 *			* картинг на заказ
8HP	GX240K1	E-4513 *			* отлично насосы для сточных вод, OE # 17210ZE2505
9 л.с.	GX270	E-4513 *			* отличнонасосы для сточных вод, OE # 17210ZE2505
11 л.с.	GX340	HA-0301 *			* картинг на заказ
13 л.с.	GX390	HA-0301 *			* картинг на заказ
18HP	GX610K1	33-2301 *			* отличнонасосы для сточных вод, OE # 17210ZJ1842
20 л.с.	GX620K1	33-2301 *			* отлично насосы для сточных вод, OE # 17210ZJ1842
24 л.с.	GX670	33-2301 *			* отлично насосы для сточных вод, OE # 17210ZJ1842
24 л.с.	GXV670	33-2301 *			* отличнонасосы для сточных вод, OE # 17210ZJ1842
190	Harmony, поздняя модель	33-2238 *			* Вертикальный, OE № 17211ZL8003
5.5HP	HR216K1SXA	E-4511 *			* OE № 17211ZE7W03
5.5HP	HRA216K1HXA	E-4511 *			* OE № 17211ZE7W03
IMPCO
Размер	Модель	Воздушный фильтр	Сухое зарядное устройство ®	Масляный фильтр	Комментарии / OEM-часть Число
		E-1650 *	E-1650PK		* OE № F19
		E-3740 *	E-3740PK		* OE № F16
		E-4640 *			* OE № F15
		E-4650 *			* OE № F115
		E-4780 *			* OE № F114
		E-4790 *			* OE № F11
ИНГЕРСОЛЛ РЭНД
Размер	Модель	Воздушный фильтр	Сухое зарядное устройство ®	Масляный фильтр	Комментарии / OEM-часть Число
		E-4450 *			* OE № 3h46330T75
		E-4490 *			* OE № 668788
		E-4600 *			* OE №
		E-4610 *			* OE №	99
		E-4680 *			* OE № 2969K99
		E-4964 *			* OE № RU406X59
ВНУТРЕННИЙ ХАРВЕСТЕР
Размер	Модель	Воздушный фильтр	Сухое зарядное устройство ®	Масляный фильтр	Комментарии / OEM-часть Число
		E-4964 *			* OE № 385168R1
ЯКОБСЕН
Размер	Модель	Воздушный фильтр	Сухое зарядное устройство ®	Масляный фильтр	Комментарии / OEM-часть Число
		E-4400 *			* OE # 231847 (Колер)
ДЖОН ДИР
Размер	Модель	Воздушный фильтр	Сухое зарядное устройство ®	Масляный фильтр	Комментарии / OEM-часть Число
		E-4400 *			* OE № AM30800
		E-4517 *			* OE № PT9334
		E-4521 *			* OE № M47494
КАВАСАКИ
Размер	Модель	Воздушный фильтр	Сухое зарядное устройство ®	Масляный фильтр	Комментарии / OEM-часть Число
12.5HP	FB460V-S12			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
12,5 л.с.	FB460V-S14			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
12,5 л.с.	FB460V-S20			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
12.5HP	FB460V-S33			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
12,5 л.с.	FB460V-S36			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
5 л.с.	FC150V-S11			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
5 л.с.	FC150V-S17			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
13 л.с.	FC400V-S02			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
13 л.с.	FC400V-S03			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
13 л.с.	FC400V-S04			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
13 л.с.	FC401V-S02			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
13 л.с.	FC401V-S03			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
13 л.с.	FC401V-S04			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
14 л.с.	FC420V-S01			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
14 л.с.	FC420V-S05			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
14 л.с.	FC420V-S06			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
14 л.с.	FC420V-S07			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
14 л.с.	FC420V-S08			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
14 л.с.	FC420V-S09			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
14 л.с.	FC420V-S12			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
14 л.с.	FC420V-S13			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
14 л.с.	FC420V-S14			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
14 л.с.	FC420V-S15			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
14 л.с.	FC420V-S17			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
14 л.с.	FC420V-S18			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
14 л.с.	FC420V-S20			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
17HP	FC540V-S03			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
17HP	FC540V-S04			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
17HP	FC540V-S13			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
17HP	FC540V-S16			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
14.5HP	FD440V-S02			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
16 л.с.	FD501D-S00			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
16 л.с.	FD501D-S01			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
16 л.с.	FD501D-S02			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
16 л.с.	FD501D-S03			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
16 л.с.	FD501D-S05			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
16 л.с.	FD501V-S02			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
16 л.с.	FD501V-S03			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
16 л.с.	FD501V-S05			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
18HP	FD590V-S05			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
18HP	FD590V-S06			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
18HP	FD590V-S07			КН-128 *	* Оригинальный номер 4
18HP	FD590V-S09

.

Производители воздушных фильтров | Поставщики воздушных фильтров

Список производителей воздушных фильтров

Типы помещений и продуктов, которые очищаются воздушными фильтрами, включают домашние и коммерческие системы отопления, системы вентиляции, системы кондиционирования воздуха, увлажнители, компоненты двигателей, автомобили и аппараты с прямым воздухом. Частицы, которые удаляются отдельными воздушными фильтрами, колеблются, но некоторые из них включают споры плесени, шерсть животных, пыль и пыльцу.

Воздушные фильтры полезны в домашних условиях, поскольку они удаляют возможные аллергены, такие как пыль, плесень, плесень и перхоть домашних животных.Там они оказывают особое облегчение тем, кто страдает астмой и другими респираторными заболеваниями. Они также важны в автомобильной промышленности, где выхлопные и линейные фильтры, установленные в двигателях, улучшают состояние двигателя и циркуляцию воздуха, а также продлевают общий срок службы транспортного средства. Они дополнительно защищают другие машины, такие как кондиционеры, пистолеты для гвоздей, холодильники и другие бытовые и промышленные приборы, от повреждений или сокращения срока службы. Воздушные фильтры, которые они могут обслуживать, используются во многих различных отраслях промышленности, таких как автомобилестроение, здравоохранение, уборка жилых и коммерческих помещений, а также отопление и охлаждение.

История

Воздушные фильтры появились в 1500-х годах, когда люди, работавшие в опасных условиях, начали носить респираторы поверх носа и рта. Они не пропускали потенциально вредные вещества, такие как газы, пары и частицы пыли.

В 1799 году прусский эрудит по имени Александр фон Гумбольдт изобрел респиратор для горнодобывающей промышленности. В 1848 году американец Льюис П. Хаслетт запатентовал первый респиратор для очистки воздуха, который он назвал «Протектор легких Хаслетта».Он состоял из одностороннего клапана с заслонкой и увлажненного материала, такого как шерсть, который предотвращал вдыхание пыли.

Один из самых важных типов воздушных фильтров, HEPA (высокоэффективный воздушный фильтр), был изобретен в конце Второй мировой войны. Ученые и инженеры из Комиссии по атомной энергии США и Химической корпорации армии США работали вместе над разработкой этого фильтра, который они назвали «коллективным защитным фильтром», чтобы не допустить вдыхания радиоактивных химикатов во время работы над Манхэттенским проектом. .Первоначально фильтры были сделаны из асбеста, но это изменилось, когда ученые выяснили, насколько опасно вдыхание асбеста. После окончания Второй мировой войны правительство США разрешило производителям из частного сектора доступ к конструкции HEPA-фильтров, и HEPA-фильтры быстро стали популярными.

Воздушные фильтры — продукты для прецизионной фильтрации

В 1960-х годах производители и правительства начали уделять особое внимание обеспечению качества. Это было вызвано после того, как Комиссии по атомной энергии стало известно о большом количестве жалоб на неисправные фильтры.Еще одним продуктом 60-х годов прошлого века в области фильтрации воздуха был воздушный фильтр для духовки, который был изобретен в 1963 году немецкими братьями Клаусом и Манфредом Хаммесами. Целью фильтров было уменьшить количество черной пыли, скапливающейся внутри стенок печи. Однако потребители обнаружили, что фильтры не только делают это, но и уменьшают симптомы астмы и аллергии. Таким образом, духовой фильтр Hammes также быстро стал популярным для использования в улучшении качества воздуха в помещениях. Вдохновленный этим, Клаус Хаммс изобрел воздушные фильтры для систем принудительного воздушного отопления и охлаждения, а также радиаторов и другого отопительного оборудования.Позже он и его сын изобрели воздушный фильтр салона для Mercedes-Benz USA.

В современном мире воздушные фильтры становятся все более востребованными. По мере того, как влияние на здоровье человека различных веществ и частиц, находящихся в воздухе, становится все более и более известным, необходимость в них становится все более очевидной. К счастью, в соответствии с потребностями технология фильтрации воздуха стала более совершенной.

Конструкция

Обычно воздушные фильтры состоят из волокнистого материала и сетки, через которую проходит воздух.Этот экран может быть гофрированным, это может быть фильтр-мешок или он может иметь любое количество других конструкций. Воздушные фильтры различаются по эффективности, используемым материалам и скорости воздуха, необходимой для их работы.

Материалы

Производители воздушных фильтров, такие как Trion (производители Trion Air Bear), могут изготавливать фильтры с использованием множества материалов, включая ткани, бумагу, пластик, металлы, такие как нержавеющая сталь, углерод и пенопласт.

Они основывают выбор фильтрующего материала для использования в зависимости от приложения и его стандартных требований.Например, производители часто используют пластмассовые материалы для изготовления электростатических фильтров, потому что пластмассы увеличивают естественный статический заряд трения, притягивая частицы пыли. Они выбирают бумагу, когда покупатель ищет одноразовый фильтр. С другой стороны, они выбирают ткань, когда хотят предоставить фильтр многоразового использования, который может фильтровать частицы в газе. Металлы лучше всего подходят для тяжелых условий эксплуатации. Между тем, такие фильтры, как уголь и уголь, лучше всего использовать в воде, где они вызывают химические реакции, которые позволяют им эффективно улавливать загрязнители.

Соображения и индивидуальная настройка

При разработке воздушного фильтра производители думают о различных спецификациях применения. Такие характеристики включают плотность и размер частиц, которые вам необходимо фильтровать, тип воздуха, который будет обслуживать ваш фильтр (воздух в помещении, наружный воздух, загрязнение воздуха и т. Д.), Требуемый уровень очистки воздуха и уровень эффективности фильтрации. вам нужно. Основываясь на этих характеристиках, они могут решить, какой тип фильтрующего материала вам нужен, вашу конструкцию фильтра, требуемую плотность фильтра, источник питания фильтра и уровень источника питания фильтра.Кроме того, в зависимости от требуемой эффективности воздушного фильтра они могут определить правильный размер, длину и плотность волокон фильтра, а также скорость, с которой воздух будет проходить через них.

Чтобы фильтр идеально подходил для вашего помещения, производители могут настраивать его по плотности, ширине, длине, форме и толщине рамки. Обратите внимание, что плотные фильтры улавливают большее количество частиц, а это означает, что они предлагают лучшие услуги фильтрации. Однако из-за такой плотности им также требуется более высокий уровень мощности или более высокая скорость, чтобы заставить воздух проходить через них.

Типы

Чтобы удовлетворить различные потребности своих клиентов, производители создали ряд специализированных фильтров, таких как фильтры HEPA, фильтры ULPA, встроенные фильтры, фильтры воздушного компрессора, мембранные фильтры, фильтры HVAC и электростатические фильтры.

Фильтры HEPA (высокоэффективный воздух для твердых частиц) и фильтры ULPA (воздух со сверхнизким содержанием твердых частиц) используются в области медицины, где они обеспечивают высокий уровень фильтрации, необходимый для защиты хрупкого здоровья.Фактически, они настолько эффективны, что часто используются для соответствия строгим требованиям многих государственных и промышленных стандартов. Они удаляют такие загрязнения, как аллергены, раздражители, вирусные и бактериальные инфекции и микробы.

Встроенные фильтры , которые могут использоваться в фармацевтике и химии в сочетании с фильтрами HEPA и ULPA, присоединяются к уже имеющимся трубкам или воздуховодам для удаления нежелательных жидкостей и загрязняющих веществ из воздушных потоков. Эти фильтры, являющиеся электронными очистителями воздуха, поддерживаются фильтрующими материалами, такими как хлопок, акрил, электростатическая ткань, стекловолокно, экран из алюминиевой проволоки, бумага, полиэстер и любые их комбинации.

Фильтры воздушного компрессора , более известные как фильтры сжатого воздуха, как следует из их названия, используются для удаления загрязнений из сжатого воздуха. Фильтры сжатого воздуха важны, потому что во многих процессах создается сжатый воздух, полный влаги, масла, ржавчины, пыли и других проблемных и потенциально вредных веществ.

Мембранные фильтры , иногда называемые сетчатыми, сетчатыми или микропористыми фильтрами, полезны для очистки сточных вод, где они могут удалять макромолекулы, коллоиды и частицы.Они делают это за счет микрофильтрации, процесса, при котором загрязненная жидкость проходит через мембрану размером с поры.

Фильтры HVAC HVAC означает Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха. Таким образом, фильтры HVAC удовлетворяют потребности домашних и коммерческих систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Различные типы фильтров HVAC включают панельные фильтры, электростатические фильтры, гофрированные фильтры, моющиеся фильтры, зеленые фильтры и фильтры HEPA.

Электростатические фильтры представляют собой почти постоянную фильтрующую сетку.Многие воздушные фильтры требуют выработки электроэнергии для создания скорости воздуха, необходимой для проталкивания воздуха через них. Электростатический фильтр, напротив, не требует источника питания, чтобы быть высокоэффективным.

Печные фильтры — это воздухоочистители, предназначенные для использования как с бытовыми, так и с коммерческими печами. Там фильтры печи улавливают аллергены и раздражители, такие как пыльца пыли, шерсть домашних животных, грязь и споры плесени.

Газовые фильтры , также известные как топливные фильтры, представляют собой продукты фильтрации, которые отфильтровывают частицы, такие как пыль и ржавчину, из газа.Чаще всего эти продукты встречаются в двигателях внутреннего сгорания.

Масляные фильтры — это системы фильтрации, удаляющие загрязнения из масла, используемого в машинах. Типичные применения для очистки масла включают фильтрацию смазочного масла, моторного масла, гидравлического масла и трансмиссионного масла. Те масляные фильтры, которые работают с гидравлическими механизмами, можно назвать гидравлическими фильтрами.

В дополнение ко всему этому, некоторые специальные фильтры, такие как выхлопные фильтры и угольные воздушные фильтры, доступны для использования для удаления запахов и газов.

Выхлопные фильтры разработаны специально для улавливания и фильтрации загрязняющих веществ, таких как сажа, из выхлопной трубы автомобиля до того, как они попадут в воздух.

Фильтры воздухозаборника — это воздухоочистители, разработанные специально для фильтрации воздуха, поступающего в воздухозаборники. Воздухозаборники — это отверстия, через которые воздух забирается для различных целей. Воздухозаборники, разработанные в автомобилях, подают воздух для горения в двигатель внутреннего сгорания. Они также используются в газовых турбинах и самолетах.

Угольные воздушные фильтры работают несколько иначе, чем большинство фильтров, вызывая внутри себя химические реакции для притягивания и удаления загрязняющих веществ из воздушных потоков.

Принадлежности

Примеры распространенных принадлежностей для воздушных фильтров включают переходники для вентиляционных шлангов, переходные фланцы, вентиляционные трубки фильтров, крышки клапанов, сменные элементы воздушного фильтра и комплекты оборудования. Чтобы узнать, какие аксессуары лучше всего подходят для вашего применения, обратитесь к поставщику воздушного фильтра.

Правильный уход

Чтобы обеспечить высочайший уровень фильтрации воздуха и максимальную эффективность, вы должны сначала убедиться, что плотность фильтруемого материала соответствует характеристикам материала и плотности фильтрующего волокна. В зависимости от типа фильтра вам также может потребоваться проверить, соответствует ли фильтруемый материал адгезионным характеристикам фильтра. Если вы регулярно чистите и обслуживаете свою систему фильтрации воздуха, вы можете ожидать, что она будет работать хорошо после даты замены.

Стандарты

Воздушные фильтры соответствуют ряду различных стандартов в зависимости от их применения, отрасли использования и местоположения. Многие отрасли не устанавливают свои собственные стандарты, а руководствуются стандартными рекомендациями надежных организаций, таких как ASME. Для фильтрации воздуха в домашних условиях EPA использует рейтинговую систему, которая присваивает рейтинг эффективности от 1 до 20. (Эффективность основана на способности фильтра сопротивляться воздушному потоку, способности удалять частицы, а также на его общей долговечности.Эта система называется MERV, что расшифровывается как Minimum Efficiency Reporting Value. Он выпущен другой надежной организацией — Американским обществом инженеров по отоплению, холодильной технике и кондиционированию воздуха (ASHRAE).

Кроме того, чтобы считаться фильтром HEPA, фильтр должен соответствовать определенным стандартам, например, установленным ASME или ISO. Кроме того, они должны быть испытаны и доказаны, что удаляют не менее 99,97% всех частиц воздуха, размер которых больше или равен 0,3 микрометра (мкм).

На что следует обратить внимание

Если вы решили, что воздушные фильтры — это то, что вам нужно, вам нужно работать с проверенным производителем, который может предоставить вам высококачественные продукты для точной фильтрации. Чтобы помочь вам в пути, мы предоставили вам исчерпывающие списки и профили некоторых из тех производителей, которым мы доверяем больше всего. Прежде чем сделать выбор, рекомендуем вам составить список ваших характеристик. Обязательно укажите: ваш бюджет, ваши сроки, ваши предпочтения по доставке, ваши стандартные требования и то, хотите ли вы иметь доступ к заводским фильтрам для замены.Поскольку все производители разные, важно заранее сообщить о своих потребностях. Поступив так, вы найдете лучший вариант. Когда вы составите свой список, просмотрите тех производителей, которые мы перечислили здесь. Выберите трех или четырех человек, которые вас больше всего интересуют, и отправьте запрос на расценки. Затем поговорите с каждым из них подробно. Наконец, сравните и сопоставьте услуги, которые они предлагают, и выберите ту, которая предлагает лучшие услуги для вас.

Информационное видео о воздушном фильтре

.