Японцы впервые протестировали летающий автомобиль с участием пилота
Японский технологический стартап SkyDrive провёл первый испытательный полёт прототипа одноместного летающего автомобиля SD-03 с участием человека. Аэромобиль, оснащённый аккумуляторной батареей и четырьмя парами воздушных винтов, успешно поднялся и завис в воздухе на высоте полутора–двух метров над землёй в течение около пяти минут.
Глава проекта Томохиро Фукудзава (Tomohiro Fukuzawa) в интервью агентству The Associated Press (AP) отметил, что такого удавалось достичь немногим компаниям, занимающимся подобными разработками.
«Среди более чем сотни проектов по созданию летающих автомобилей в мире лишь несколько достигли успеха в тесте с участием пилота. Надеюсь, многие захотят полетать на этом автомобиле и при этом будут чувствовать себя в безопасности», — прокомментировал Фукудзава.
Компания SkyDrive получила финансовую поддержку автопроизводителя Toyota на разработку проекта и планирует выпустить первый коммерческий двухместный летающий автомобиль в 2023 году.
Текущий прототип SkyDrive способен находиться в воздухе всего пять минут, а его максимальная скорость полёта составляет несколько километров в час. В дальнейшем компания собирается увеличить показатели максимальной скорости и времени полёта до 60 км/ч и 30 минут соответственно. Таким образом аппарат сможет передвигаться на расстояния до 30 километров.
Как указывает AP, подобный вид транспорта отличается от самолётов и вертолётов. Благодаря своей компактности, он не требует специально оборудованных площадок для взлёта и посадки и позволяет быстро добраться из одной точки в другую, минуя наземные автомобильные пробки. Более того, в перспективе подобный транспорт рассматривается полностью автономным. Другими словами, владельцу подобного аэромобиля даже не придётся получать специальных лицензий пилота.
Издание также отмечает, что в США в течение нескольких лет ведётся разработка сразу нескольких проектов летающих автомобилей. Например, подобными разработками занималась компания Uber, которая хотела использовать летающие автомобили для своего сервиса такси. Но пока ни один из разработчиков не вывел свой продукт на коммерческий рынок. Основными причинами являются отсутствие хоть какой-то инфраструктуры для подобного транспорта, а также нехватка правовой базы, которая регулировала бы его использование. Та же Uber ещё в мае этого года сократила сотрудников, занимавшихся разработкой летающего такси. Пандемия коронавируса сильно ударила по традиционному бизнесу компании. Тут уже оказалось не до летающей мечты.
Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
10 старых машин, которые сегодня выглядят свежо :: Autonews
В свое время эти автомобили на многие годы опередили собственную эпоху — они и по сей день выглядят свежо и актуально.
Мы вспомнили 10 наиболее ярких примеров вечной молодости.
Peugeot 406
Популярная в свое время модель выпускалась с 1995 по 2004 г. с кузовами седан, универсал и купе. Особенно французам удалась двухдверка, над внешностью которой работали специалисты из знаменитого ателье Pininfarina. Существует легенда о том, что изначально эта концепция дизайна создавалась для нового спорткара Ferrari, однако итальянцы по каким-то причинам «завернули» проект.
Porsche 911 (индекс 993)
Компания Porsche производит спорткары 911 вот уже более полувека, при этом нынешние автомобили по-прежнему остаются очень похожими на машины из 1960-х. Скажем, модель четвертого поколения до сих пор выглядит свежо и актуально. Несмотря на существенное внешнее сходство с классическими 911-ми предыдущих поколений, «993-я» не имеет с ними ни одной общей детали в конструкции кузова и подвески.
Honda S2000
Японский родстер, выпуск которого завершился более 10 лет назад, по-прежнему выглядит новее многих современных спортивных машин.
Культовая модель и по сей день удерживает рекорд по количеству лошадиных сил, снятых с 1 л рабочего объема атмосферного двигателя среди серийных машин. Двухлитровая безнаддувная «четверка» Honda S2000 первого поколения выдавала невероятные для такого объема 250 сил.
Mazda RX-8
Четырехместный японский спорткар имел множество нестандартных решений, таких как, например, отсутствие центральных стоек и небольшие распашные задние двери, открывающиеся против направления движения. А еще это, конечно же, роторный двигатель — RX-8 стала последней моделью Mazda, оснащавшейся двигателем Ванкеля необычной конструкции. За 10 лет своего существования спорткар получил около 40 всевозможных международных наград. Кстати, японцы по-прежнему не оставляют надежды возродить модель с легендарным роторно-поршневым мотором.
Toyota Supra Turbo
Многие японские спорткары из девяностых и начала нулевых обладали инновационным дизайном, который намного опередил свое время.
Поэтому такие автомобили продолжают выглядеть очень свежо по сей день. Toyota Supra четвертого поколения не исключение. Сейчас японцы выпускают принципиально новый автомобиль, разработанный совместно с BMW. Но кто осмелится сказать, что оригинальная «Супра» постарела?
Nissan 300ZX
Nissan 300ZX прекратили выпускать почти 20 лет назад, однако машина до сих пор выглядит вполне ярко. Множество международных премий и побед в автоспорте, в том числе в «24 часах Ле-Мана», позволили модели получить культовый статус. Сейчас Nissan ведет разработку автомобиля Z-семейства следующего поколения, который при современной технической начинке сохранит стилистические черты своих знаменитых предшественников.
BMW Z8
BMW Z8, разработанный при участии знаменитого Хенрика Фискера, был задуман в качестве идеологического преемника легендарного родстера BMW 507 из 50-х — одного из самых красивых автомобилей за всю историю.
Изначально немцы собирались остановить разработку на стадии концепт-кара, однако после восторженной реакции прессы и публики решили запустить модель в серию. Спорткар даже стал официальной машиной Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало» с Пирсом Броснаном в главной роли.
Aston Martin DB7
DB7 был создан Яном Каллумом, известным своими автомобилями для марок Ford, Jaguar и Aston Martin. Британский спорткар был разработан в эпоху финансовой поддержки концерна Ford и задумывался в качестве относительно доступной шестицилиндровой альтернативы куда более дорогому V8 Virage ручной сборки. Впрочем, у модели была и по-настоящему «злая» версия V12 Vantage с 420-сильным двигателем, позволяющим разгоняться до 300 км в час.
Ferrari 360
Ferrari 360, пожалуй, можно назвать первым современным автомобилем итальянской марки, с которым она встретила новое тысячелетие. При разработке кузова ателье Pininfarina ушло от угловатых традиций с переворачивающимися фарами в пользу гораздо более плавных линий.
Plymouth Prowler
Plymouth Prowler продержался на конвейере очень недолго — всего с 1997 по 2002 год. При этом модель по праву носит статус одного из самых необычных серийных автомобилей в истории. Действительно, самой марки Plymouth вот уже почти 20 лет как не существует, а «Бродяга» и по сей день выглядит так, будто прилетел с другой планеты.
Моя первая машина: выбираем марку
В прошлом разговоре мы разложили всё по полочкам и решили покупать машину из вторых рук. Мы говорили о том, что новый автомобиль теряет до 20-25% цены в момент покупки, а через год подешевеет еще, причем сильно. А бывшая в употреблении дешевеет совсем не так стремительно. Скажем, десятилетний автомобиль за год может потерять 3-5%.
Стало быть, первый автомобиль лучше купить недорогой, который не так жалко царапать, с простой целью: набраться опыта.
Но не новый автомобиль может сломаться, скажете вы. И будете совершенно правы. Может. А может и не сломаться. И тогда бесконечные ремонты не опустошат ваш кошелек. В самом деле: как определить надежность автомобиля? Говорят, марка Х надежна, но у вашего знакомого как раз она и ломается. А у другого знакомого – по слухам ненадежная, но катается из года в год без серьезных поломок. Ну понятное дело: одному просто повезло, другому – нет. Тут поможет только статистика – большой объем автомобилей разных марок и моделей и количество отказов. Вопросом надежности задавались многие организации, в разных странах, чаще всего, автомобильные журналы. Как правило, дело заканчивалось опросом читателей, по которому и оценивалась надежность. Но опрос – дело скользкое. Во первых, мало кто ведет журналы поломок и отказов, а во-вторых, сама оценка, как ни крути, субъективная.
Но как сравнить, скажем, Лексус с Логаном? Японец нафарширован всевозможными аксессуарами по самое не горюй, а у московского француза разе что кондиционер. Само собой, чем сложней машина, тем больше в ней поломок, как бы хорошо она ни была сделана. А в самой простой и ломаться вроде нечему.
Это так, но педантичные немцы знают дело. И потому учитывают только поломки жизненно важных узлов — подвески, рулевой, светотехники, двигателя, тормозов и КП – то, что есть у всех машин. Ну, еще — коррозию. Стеклоподъемники, радары, кондиционеры, электронные бары и прочие фенечки попросту игнорируются в рейтинге.
Учитывается и возраст авто: машины разбиты на пять групп. До 3 лет они считаются новыми, а после — сведены в подгруппы по два года, для удобства.
Так что пользоваться таблицей, сверстанной в Германии, вполне можно и у нас. Конечно, качество дорог, обслуживания, бензина и т.д. у нас они не так хороши, как в Германии. Значит, машины стареют и рушатся быстрей. Но ведь очевидно, что авто со слабой для Германии подвеской и в России быстрей потребует ремонта. А двигатель, который капризничает при их уходе, их топливе и маслах не сможет чудесным образом заработать как часы у нас. Конечно, местные факторы нельзя полностью сбрасывать со счетов. Будь у нас подобная таблица, мы бы ориентировались по ней.
Но ее нет! Поэтому будем довольствоваться тем что есть, имея в виду, что будь рапорт и в России, он изменился бы не очень сильно.
Что можно почерпнуть из рапорта и кому он интересен? Да всем, кто подумывает обзавестись неновой иномаркой. Ведь важней всего для владельца импортного авто его надежность. Никто не хочет отрывать от семейного бюджета незапланированные деньги. Немецкая таблица дает информацию именно о надежности машин. Опираясь на нее, легче не прогадать. Конечно, оценка TUV среднестатистическая. Конкретное авто может оказаться и без типовых дефектов, а может преподнести их целый ворох — тут уж как повезет. Но всегда предпочтительней тащить свой билет из хорошего товара!
TUV расшифровывается так: Technischer Uberwachungs-verien, или «Объединение технадзора». Именно эта огромная контора проводит во всей Германии контроль автопарка. Парк немаленький — больше 40 млн. машин. К техосмотру в ФРГ новые машины представляют после 3 лет эксплуатации, а потом — каждый год.
Поэтому проверяется не весь необъятный парк. Сама по себе проверка весьма серьезна. Машину осматривают на предмет трещин, потеков и т.д., проверяют токсичность, люфты, шины, тормоза, фары и ходовую по полной программе. Автомобили с серьезными дефектами изымаются из эксплуатации! Этого техосмотра немцы настолько боятся, что цена б/у машин, не прошедших ТЮВ, значительно ниже.
Итак, посмотрим, какое же качество (и, значит, надежность) у разных брендов:
Что мы видим? Их первых пяти мест четыре – у Японии. Это привычно и закономерно. Тойота и ее дочерняя компания Лексус всегда славились качеством, Субару и Мазда мало им уступают.
Неожиданным оказалось появление на пятой строчке рейтинга корейского КИА. Хотя резкое и неуклонное повышение качества машин этой марки отмечают многие специалисты.
Еще более неожиданным открытием станет для новичка тот факт, что такие марки, как Порше и Мерседес не могут блеснуть выдающейся надежностью.
А Тесла и Вольво и вовсе плетется в аутсайдерах. А ведь это самые объективные данные, какие только можно найти, обобщенные сведения о количестве серьезных поломок.
Делаем вывод. Рачительный хозяин выберет модель, которая держится в верхней части таблицы независимо от возраста. И тем сбережет и нервы, и кошелек.
Леворукие авто из Японии — миф или реальность?
Как это ни странно, но авто из Японии с левым рулем – далеко не редкость. Это и не удивительно – автомобильный рынок страны Восходящего солнца один из самых насыщенных в мире!
В Японии отсутствуют какие-либо реальные ограничения на ввоз и эксплуатацию леворуких авто, и поэтому их достаточно легко встретить среди предлагаемого ассортимента японских автомобильных аукционов. Другая причина – это отношение самих японцев к автомобилям с левым расположением руля. По их мнению, такая машина гораздо престижнее праворукого аналога. Итак, какие же леворульные машины предпочитают японские автолюбители?
Это, конечно же, автомобили представительского класса европейских и американских производителей, такие как BMW, Mercedes-Benz, Maserati, Lincoln, Cadillac, Audi.
Японцы – большие любители автоспорта. Различные спортивные авто, от заряженных версий гражданских моделей до настоящих суперкаров, часто появляются на автоаукционах. Среди них не редкость модели Porsche, Chevrolet Corvette, Lamborghini, Ferrari, AMG.
В Японии множество пикапов и внедорожников, в особенности производства «большой тройки» Ford, Chevrolet и RAM, а также некоторых других марок.
Большое число автомобилей малого и среднего классов от Fiat, Peugeot, Opel, Renault, Volkswagen.
Отдельного упоминания заслуживают леворульные автомобили японских марок. Как правило, они попадают на острова с запада, в особенности из США. Просто дело в том, что автомобили с левым рулем для внутреннего рынка японские автоконцерны, за редким исключением, не выпускают. Те же машины с рулем слева, что собираются на японских заводах, идут на экспорт: в Северную Америку, Европу, Австралию и т.д.
Заслуживает упоминания тот факт, что все большее количество покупателей из США, Канады и европейских стран выбирают Японию в качестве поставщика авто с левым рулем.
Это происходит потому, что подержанные автомобили, идущие из Страны восходящего солнца, обычно находятся в прекрасном состоянии и с небольшим пробегом.
Японцы не используют свои машины для длительных поездок — благодаря развитой системе железнодорожного сообщения у них просто нет в этом необходимости! Поэтому «средний японец» наматывает за год всего лишь около 3-8 тысяч километров, что на порядок ниже европейских и североамериканских среднегодовых показателей. И это все притом, что цена на один и тот же подержанный автомобиль в Японии гораздо ниже, чем, например, в Германии или США. Таким образом, выбирая подержанный леворульный автомобиль из японии лучше всего смотреть именно в сторону японских автоаукционов.
Некоторые примеры леворуких авто с японских автоаукционов:
Ford Mustang 2008
Пробег: 51000 км
Оценка: 4.5
Цена на автоаукционе: 1100000¥
Ford Shelby Mustang GT500 2008
Пробег: 27000 км
Оценка: 4.5
Цена на автоаукционе: 3260000¥
Chevrolet Corvette 2008
Пробег: 13000 км
Оценка: 5
Цена на автоаукционе: 3555000¥
Hummer h4 2008
Пробег: 41000 км
Оценка: 4.
5
Цена на автоаукционе: 1900000¥
Mercedes-Benz SLS AMG 2010
Пробег: 5000 км
Оценка: 5
Цена на автоаукционе: 15525000¥
Японцы подражают ульяновской «буханке», переделывая свои автомобили
Оригинал статьи: https://ulpressa.ru
Автор: Наталья Михайлова
Вам это может показаться невероятным, но наши ульяновские автомобили, над которыми потешаются многие отечественные водители, изнеженные немецким хай-теком, в Японии являются объектом культа. Еще раз, если вы вдруг подумали, что зрение стало подводить — дело происходит в Японии, стране с поразительной автомобильной культурой и значительным влиянием на рынки почти всего мира.
Ульяновская продукция здесь представлена лишь «Буханкой», которая носит название Van Type 3909 Japan Special Edition, окрашивается в светло-серый колер white night и зеленый army green. Местная публика от автомобиля, частенько ругаемого у себя на родине на чем свет стоит, без ума. Полагаем, дело отнюдь не в милитаристском колорите.
Японцы — мастера создавать «летающие тарелки» на колесах, но при этом не отказываются от машин с нарочито простыми формами. А «уазик» именно такой.
Кроме того, передок у «Буханки» мультяшный, анимешный, с парой выпученных фар. Быть может, эта особенность дизайна является своего рода магнитом? Наконец, не стоит сбрасывать со счетов простоту и лаконичность в канве японского восприятия мира. Очень интересный факт — местные мастера гримируют внутрияпонские модели под российский внедорожный микроавтобус. Вот, что получается.
Подражание, как известно, лучшая форма лести, а в случае с японским УАЗ-тюнингом, эта лесть неприкрытая — практически как у китайских марок, копирующих зарубежную продукцию.
Скоро практически российский «фейс» украсит японский автомобиль. Герои фильма «Без лица» в шоке!
Последние штрихи перед «пластической операцией»
Обратите внимание на имитацию наружных дверных петель. Вблизи видно, что это фейк, зато издали накладки добавляют автомобилю ретро-шарм и брутальность.
Но — не в этом случае!
Здесь к навешенному передку а-ля «буханка» добавились выраженные американизмы, среди которых калифорнийский номер. Цветографика и шины Goodyear с белыми буквами усиливают колорит.
Чувство меры, которое проявляют тюнеры, маскируя местные автобусики под российский внедорожник, достойно похвалы и уважения!
Вот она, аутентичность! Ну, почти. Защитный цвет, штампованные диски и лик настоящего покорителя Сибири!
Главное — не забыть покрасить игрушку в желтый или другой яркий цвет!
Вовсе необязательно носить M65 или парку N3B, чтобы гармонировать с УАЗом или его условной копией. Модным парням хипстерам машины тоже идут!
Почти кемпер: багажник на крыше и «палатка» на входе
Еще один однообъемник местного производства, стремящийся к прекрасному
А это, собственно, сам источник вдохновения. Уважаемый японский господин, эта машина вам определенно идет!
Вам черный или белый?
«Под «уазик» местные переделывают микроавтобусы, либо развозные бескапотные грузовички- «головастики»…
Автомобили под полную пошлину из Японии (с ПТС)
СфераКар нашел на YouTube просматривая видосы о праворуких машинах, мониторил цены на беспробежные кроссоверы и отзывы о них.
Видосы прикольные, Сергей нормальным языком рассказывает и показывает привезенные для клиентов машины, рассуждает о плюсах и минусах данных машин. Посмотрел их сайт, почитал отзывы, еще посмотрел видосы. Позвонил в офис СфераКар, мне ответил менеджер Артем (респект ему, мы с ним плодотворно поработали) , который рассказал мне о компании, об аукционах, обо всем что меня интересовало, я выслушал всю информацию и думал еще месяц. Совета спросить было не у кого, так как из моих знакомых никто таким образом машину не покупал, сомнения одолевали, родственники серьезно не воспринимали данную затею. Короче месяц я меньжевался, смотрел видосы как Сергей раскручивает свой бизнес. В итоге в начале апреля 2019 года я позвонил Артему, заключили договор, решили финансовые вопросы и приступили к торгам. Мне понравилось что Артем разъяснил мне как все происходит, я также на аукционе выбирал машины, мы созванивались по нескольку раз в день обсуждали выбранные лоты и после проведения аукциона опять созванивались обговаривали цены, оценки, наши материальные возможности и стратегию на следующий день.
Машину купили через три недели, ах да я еще не сказал какую, Ниссан Х-Трейл Т32, потрепал я нервы Артему, мне хотелось в самой полной комплектации а денег было как всегда в обрез, в итоге так и получилось взяли с хорошей оценкой, с маленьким пробегом, вообще без косяков по кузову и в полной комплектации, еще второй комплект колес зимней резины на литье в салоне машины, я уже два месяца постоянно нахожу какие-нибудь новые функции. Короче Артем молодец, без вопросов профессионально подходит к работе. Далее я работал с Марией она занимается отправкой по Японии и таможенным оформлением. Машина с аукциона Японии со всеми заморочками, праздничными майскими днями, которых у них в Японии еще больше чем у нас, погрузками, разгрузками, растаможками была готова к получению через месяц. Да и еще приятный факт машина таможится на меня, то есть я грузополучатель в ПТС записан я и больше никого). Марии тоже большое спасибо все быстро оперативно, она меня еще подгоняла когда я забывал почту свою проверить.
Во Владивосток приехал сам за машиной в субботу в выходной день (спасибо Артему согласился в свой выходной выдать мне машину), офис СфераКар находится рядом с ж/д вокзалом 5 мин пешком. При получении машины мы ее осмотрели и более внимательная специально для этого взятая с собой супруга на машине нашла царапку которой не было на аукционике. Данную царапку сфотали. После мне позвонил Артем и сказал что компания оплатит ремонт данной царапки. Приятно да, хотя там царапка затереть можно палеролем. Ну в итоге хочу сказать что компания серьезная, все на уровне (сайт, канал, сотрудники, офис, отношение к клиентам), советую всем. Если комуто ненравиться что написал слишком образно, нерасписал всю процедуру необесудьте, пишу для тех кто незнает куда податься, на рынок где большая вероятность купить смотаный пробег и востановленное авто по цене идеальной так как на рынке восновном непробиваемые по аукционнам машины или доверить свои деньги этой или подобной фирме где специалисты вместе с вами будут подбирать вам машину.
Мне все понравилось, считаю что неошибся в своем выборе. Нет хороших фотографий, потом дополню.
Чисто по-японски: страна, где на улицах нет дворников и урн для мусора
- Стив Джон Пауэлл, Анхелес Марин Кабелло
- BBC Travel
Автор фото, Getty Images
В Японии очень быстро привыкаешь к жизни в чистоте. Но здесь вы не найдете ни урн на улицах, ни дворников. Почему же в этой стране так чисто?
Ученики сидят в классе, с портфелями на столах, вроде бы уже готовые сорваться с места и побежать домой после долгого дня в школе (семь уроков по 50 минут). Но приходится внимательно слушать учительницу, которая рассказывает о планах на завтрашний день.
И наконец — традиционное заключительное объявление: «Так, сегодняшний порядок уборки. Первый и второй ряды убирают в классе. Третий и четвертый — в коридоре и на лестнице.
Пятый ряд — туалеты».
Слышатся стоны тех, кто сидит в пятом ряду, но все встают, расхватывают швабры, тряпки и ведра из шкафа, что в глубине классной комнаты, и уносятся кто куда, в том числе — в туалеты. Подобное происходит во всех японских школах, каждый день.
Те, кто впервые приезжает в Японию, бывают потрясены чистотой этой страны. Потом они замечают отсутствие мусорных урн. И дворников. И тогда они задаются вопросом: как Японии удается оставаться такой чистой?
Ответ простой: жители этой страны поддерживают ее в таком состоянии. «Все 12 лет в школе, с начальных классов до старших, уборка входит в ежедневное расписание занятий», — говорит Маико Аване, заместитель директора токийского офиса правительства префектуры Хиросимы.
«И дома родители тоже приучают нас к тому, что это очень плохо — не поддерживать чистоту и порядок в своей комнате и в своих вещах».
Включение этого элемента общественного самосознания в учебную программу помогает детям выработать ответственность за всё их окружающее. Кто захочет загрязнять и портить школу, в которой сам убирается каждый день?
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Впервые приезжающих в Японию удивляет необыкновенная чистота повсюду
«Иногда мне не хотелось заниматься уборкой, — вспоминает переводчица Чика Хаяси, — но я смирялась, потому что это было частью ежедневного распорядка. Думаю, уборка школы — очень полезная вещь. Мы учимся тому, как важно брать на себя ответственность за чистоту тех мест, которыми пользуемся».
Приходя в школу, учащиеся оставляют обувь в шкафчиках и переобуваются в кроссовки. Дома люди оставляют свою уличную обувь у входа в квартиру. Мастера, которые приходят что-то отремонтировать, разуваются и ходят по квартире в носках.
По мере того, как дети подрастают, их зона ответственности за чистоту расширяется — сначала до квартала, затем до города и всей страны.
Даже японские футбольные болельщики — фанаты чистоты, что они и доказали во время розыгрышей Кубка мира в Бразилии (2014) и России (2018), удивив мир тем, как на стадионе в конце матча они собирают за собой весь мусор.
Японские футболисты тоже оставляли за собой раздевалки в идеальном порядке. «Какой пример для других команд!» — писала в «Твиттере» координатор ФИФА Присцилла Янсенс.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,В японских школах дети приучаются к чистоте, участвуя в ежедневной уборке
«Нас, японцев, очень заботит то, как мы выглядим в глазах других, — объясняет Аване. — Нам не хочется, чтобы о нас думали как о людях, которым не хватает образования или воспитания, чтобы убираться за собой».
То же самое происходит на японских музыкальных фестивалях. На рок-фестивале Фудзи, старейшем и крупнейшем в Японии, фанаты носят с собой весь свой мусор, пока не находят мусорный ящик. Курящих просят принести с собой пепельницы и «воздерживаться от курения там, где дым может мешать другим», написано на сайте фестиваля.
Можете себе представить такое на знаменитом фестивале в Вудстоке в 1969 году, проходившем под дождем, в грязи и антисанитарии?
Вы ежедневно наблюдаете примеры социальной ответственности в жизни японцев.
Например, около 8 утра офисные работники и персонал магазинов убирают улицы напротив места работы. Дети добровольно участвуют в ежемесячной уборке своего района, собирая мусор на улицах, прилегающих к школе.
В жилых районах уборка — регулярное мероприятие, хотя убирать обычно почти нечего.
Даже денежные купюры выходят из банкомата хрустящими и чистыми, словно только что накрахмаленная рубашка.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,В Японии принято участвовать в регулярной уборке своего квартала
Тем не менее деньгам свойственно собирать грязь, поэтому в Японии никогда не дадут вам купюру прямо в руку. В магазинах, отелях и даже в такси вы увидите маленький поднос, на который кладутся деньги.
Учитывают здесь и наличие невидимой грязи — бактерий и микробов. Когда японец заболевает простудой или гриппом, он носит медицинскую маску, чтобы не заразить других. Это снижает распространение вирусов во время сезонных эпидемий и позволяет сэкономить деньги на медицинские услуги и снизить потери от пропущенных рабочих дней.
Как же японцы стали такими фанатами чистоты? Это явно не что-то новое, поскольку с этим столкнулся еще в 1600 году мореход Уилл Адамс, ставший первым англичанином, ступившим на землю Японии.
Джайлс Милтон в биографии Адамса «Самурай Уильям» отмечает, что «представители аристократии были неукоснительно чисты», канализация и туалеты были в образцовом порядке, а в парных курились ароматы, в то время как улицы английских городов того времени «часто бывали переполнены экскрементами».
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Чистота — важное понятие в буддизме
Японцы были в ужасе от того, что европейцы пренебрегали личной гигиеной.
Частично такую озабоченность можно объяснить практическими соображениями. В жарком, влажном климате Японии продукты быстро портятся, бактерии размножаются, вирусы распространяются. Так что соблюдение правил гигиены идет на пользу здоровью.
Но полное объяснение все-таки лежит глубже.
Чистота — важное понятие в буддизме, который пришел на японскую землю из Китая и Кореи между VI и VIII вв.
А в дзен-буддизме, проникшем в Японию из Китая в XII-XIII веках, такие ежедневные дела, как приготовление еды и уборка, считаются духовными упражнениями, сродни медитации.
«В дзене… смывание грязи и в физическом, и в духовном смысле играет важную роль в ежедневной практике», — говорит Эрико Кувагаки из храма Синсё-дзи в Фукуяме (префектура Хиросима).
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Смывание грязи и в физическом, и в духовном смысле играет важную роль в ежедневной практике
В «Книге о чае» Окакуры Какузо, классическом труде о чайной церемонии и заложенной в нее философии дзен, автор пишет, что в комнате, где проходит чайная церемония, «…всё абсолютно чисто. Ни пылинки в самом темном углу. Потому что если найти пылинку, то хозяин — не чайный мастер».
Это было написано в 1906 году, но справедливо и сегодня.
Перед началом церемонии в чайном доме Сейфукан в Хиросиме вы увидите, как помощница чайного мастера в кимоно на четвереньках буквально промакивает татами на полу клейкой лентой из коричневой бумаги, подбирая таким образом малейшую пылинку.
Почему же не все буддийские страны так же рьяно относятся к чистоте? Дело может быть в том, что задолго до буддизма в Японии была ее собственная религия — синтоизм (синто, «путь богов»), в сердце которой лежит чистота и которая по сей день — основа японской самобытности.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Чайная церемония — это тоже медитация, и проходит она в абсолютной чистоте
На Западе иногда говорят, что чистота — вторая добродетель после благочестия. В синтоизме она — само благочестие. Так что чистота по-буддийски упала на подготовленную синтоизмом почву — японцы ее уже практиковали.
Важная концепция в синтоизме — кегаре (загрязнение, осквернение), в противоположность чистоте.
Примерами кегаре может служить многое — от смерти и болезней до любой неприятной вещи. Чтобы избежать кегаре, нужны частые ритуалы очищения.
«Если человек страдает кегаре, это может принести вред всему обществу», — объясняет Нориаки Икеда, помощник синтоистского священника в хиросимском храме Канда.
«Так что практиковать чистоту жизненно важно. Это очищает вас и помогает избежать бедствий для всего общества. Вот почему Япония — очень чистая страна».
Автор фото, Angeles Marin Cabello
Подпись к фото,Перед тем, как войти в синтоистский храм, пришедшие омывают руки и рот водой из каменной чаши у входа
Такую заботу о других вполне можно понять в контексте, например, заразных болезней. Но это работает и на более прозаическом уровне — например, уборки мусора за собой.
Как говорит Аване, «мы, японцы, считаем, что не должны обременять других своей ленью и нежеланием убирать за собой».
С примерами ритуального очищения сталкиваешься каждый день.
Перед тем, как войти в синтоистский храм, пришедшие помолиться омывают руки и рот водой из каменной чаши у входа.
Многие японцы привозят свой новый автомобиль к храму, чтобы священник его очистил. Тот использует для этого опахало из перьев, называемое «онуса», и обмахивает им автомобиль. Потом он открывает дверцы, капот и багажник, чтобы очистить машину внутри.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,К чистоте в Японии приучают с малых лет
Священник применяет онусу и для очищения людей, и для очищения земли, на которой предстоит построить новое здание.
Если вы живете в Японии, то быстро привыкаете к такому чистому стилю жизни. Вы прекращаете сморкаться на людях, вы начинаете пользоваться дезинфицирующим средством для рук, которым покупателей и клиентов обеспечивают магазины и офисы. Вы учитесь сортировать свой домашний мусор по 10 категориям, чтобы помочь правильной его переработке.
И вскоре, как это заметил еще в начале XVII века Уилл Адамс, вы замечаете, что качество вашей жизни повысилось.
Потом, когда вы вернетесь на родину, вы испытаете шок при виде варваров, чихающих и кашляющих прямо вам в лицо. Или входящих в ваш дом в грязной обуви. Что немыслимо в Японии.
Но надежда все-таки есть. В конце концов, покемоны, суши и телефоны с камерами тоже не сразу завоевали мир.
Прочитать оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте BBC Travel.
японских ностальгических автомобилей | Посвящается старой школе Японии
Datsun 240Z по праву запомнился как самый конкурентоспособный спортивный автомобиль Nissan, выигравший 10 из 10 национальных чемпионатов SCCA C-Production в период с 1970 по 1979 год. Однако скромный Datsun 510 изначально ожидался, что он будет не чем иным, как эконобоксом при первом выпуске. в 1968 году почти побил этот рекорд в гонках седанов. Более того, это действительно открыло двери для Nissan и других японских производителей, чтобы их воспринимали всерьез как конкурентов своим европейским конкурентам.
Читать далее →
Недавно мы узнали о новой серии видео Чипа Фуза, в которой он применяет дизайнерский подход к популярной классике, когда он нарисовал свою интерпретацию FJ40 Land Cruiser. Оказывается, он также нарисовал AW11 Toyota MR2, переосмыслив ее как фастбэк. Но сначала предупреждение о срабатывании триггера. Если вам нравится ваш A-dub, вам не понравится то, что о нем скажет Чип Фуз. Читать далее →
Такаши Мацуяма — японский художник, создающий в своем искусстве удивительно богатые автомобильные пейзажи.Плотно набитые автомобилями, отсылками к поп-культуре и изобилием пасхальных яиц, его работы похожи на автомобиль. Где Уолдо? Многие из его иллюстраций должны были быть выставлены в выставочном зале Toyota MegaWeb в Токио, начиная с Олимпийских игр 2020 года, но пандемия помешала этим планам. Вместо этого MegaWeb снял виртуальный тур по выставке Мацуямы. Читать далее →
Недавно мы получили странную игрушку, которая нас озадачила.
Это похоже на Datsun 240Z или S30 Nissan Fairlady Z, который вместо того, чтобы катиться на четырех колесах (которые у него есть), ходит на человеческих ногах. На нем есть несколько отметок, но нет ни одной, чтобы указать, кто это сделал или когда это было сделано. Может быть, вы поможете нам разгадать эту загадку. Читать далее →
Автолюбители, описывающие себя в Интернете, любят рассказывать автомобильным компаниям, какие машины следует производить. И если все они действительно вложат свои деньги туда, где находятся их клавиатуры, мир заполонит 400-сильные спортивные автомобили с механической коробкой передач, которые стоят 25000 долларов.Это явно не так.
Лично я больше всего езжу на Mazda CX-5 2018 года, которую мы привыкли использовать (в 2019 году предыдущий владелец продал ее, пробыв всего три месяца, и это была сделка для курящих), пока моя жена была беременна. В нем достаточно места для автокресла, коляски, сумок для подгузников, бабушек и дедушек, но при этом он демонстрирует достаточно хорошее управление, так что я не чувствую, что веду огромную тележку для покупок.
У меня до сих пор есть забавные автомобили, на которых я редко бываю водить, особенно из-за отсутствия автомобильных событий в прошлом году.Если вы находитесь в таком жизненном положении, когда можете ежедневно читать свою классику, считайте меня завистливым. Мы планируем обменять его на новый седан Mazda FR, когда он выйдет, чтобы поддерживать хорошее автомобилестроение.
Что вы на самом деле водите?
Самый занимательный комментарий к следующему понедельнику получит приз. Прокрутите вниз, чтобы увидеть победителя QotW на прошлой неделе: «Что бы вы купили, если бы были богатыми в 1990 году?» Читать далее →
Мы ничего не знаем о новой книге мастера ужасов Стивена Кинга « Later », за исключением того, что на обложке изображена Honda Civic первого поколения.
Кажется, мы не можем узнать, фигурирует ли машина в рассказе, но Кинг имеет историю не только мимолетного интереса к автомобилям. Есть серийный убийца, который использовал свою машину в качестве оружия в Мистер Мерседес , Roadmaster 1953 года, который фактически превратился в межпространственный портал в от Buick 8 , разумные грузовики в Maximum Overdrive и, конечно же, 1958 Плимут Фьюри в Кристине .
Краткое изложение Позже , похоже, сильно извлекается из колодца Кинга.Есть мальчик с тайными сверхъестественными способностями, мертвый убийца и, возможно, его призрак. Надеюсь, Civic — это часть истории, а не просто случайный автомобиль, выбранный для обложки. Он выйдет 2 марта 2021 года.
Isuzu Impulse второго поколения никогда не получал достаточно любви. Это было дешево, но не совсем дешево. Он был спортивным, но недостаточно спортивным, особенно по сравнению с конкурентами от Honda или Toyota. Isuzu был больше брендом грузовиков, чем автомобилем, и никто не обратился к ним за спортивным купе.Они также находились в собственности GM, так что даже близнец Geo Storm со значками имел большее присутствие в США, чем Impulse. Читать далее →
В этом году исполняется 30 лет со дня исторической победы Mazda 787B в гонке «24 часа Ле-Мана». В ознаменование этого события один из его предшественников, 737C 1985 года, проходит реставрацию.
На прошлой неделе в Хиросиме техники начали разборку роторного двигателя 13B, который приводил в движение гоночный автомобиль.Читать далее →
Mitsubishi 3000GT Spyder был первым современным автомобилем, предлагающим складывающуюся крышу с жесткой крышей с электроприводом. В 1995 году этот вариант имел большое значение, поскольку к стоимости 3000GT с фиксированной головкой добавлялось где-то от 22 000 долларов или цены на новую Acura Integra. Это кажется астрономическим (и это было так), но это приобретает больше смысла, когда вы видите, сколько работы потребовалось для создания этих автомобилей. Читать далее →
В минувшие выходные знаменитая японская трасса Эбису сильно пострадала из-за трассы 7.Землетрясение магнитудой 1 балл и последующий оползень. Гоночная трасса является излюбленным местом для любителей дрифта, как любителей, так и профессионалов, и находится в центре ежегодного графика дрифта D1GP. Сейчас его владельцы оценивают ущерб.
Читать далее →
Сегодня японский фондовый индекс Nikkei впервые за более чем три десятилетия превысил 30 000 пунктов. Последний раз это было в августе 1990 года, прямо перед лопнувшим пузырем активов, событием, которое к концу десятилетия постепенно лишило японские автомобильные компании удовольствия.Но давайте представим на мгновение, что вы вернулись в 1990 год, когда экономический бум, казалось, бесконечен. Деньги текут, как сакэ в караоке-баре, и вся финансовая ответственность выпадает из окна.
Что бы вы купили, если бы были богатыми в 1990 году?
Самый занимательный комментарий к следующему понедельнику получит приз. Прокрутите вниз, чтобы увидеть победителя QotW на прошлой неделе: «Какой JNC вы бы выбрали для гонки по всему миру?» Читать далее →
Объявленный на Токийском автосалоне 1965 года, Nissan President стал вершиной роскоши.Он предлагал больше места в салоне, чем флагманский автомобиль, названный в честь президента США, которого мы сегодня почтили, Lincoln Continental (на 1,6 дюйма).
В салоне было не менее 42 различных комбинаций, и он был упакован самыми современными функциями, такими как ветровое стекло из теплозащитного стекла, электрические стеклоподъемники, электрические замки, сиденья с электроприводом, электрические вентиляторы и задние сиденья с подогревом. При цене в 3 миллиона иен это было недешево, но вы получаете то, за что платите. С Днем президентов от JNC !
Сегодня первый день Года Быка по лунному календарю.Если бы это была итальянская ностальгическая машина, мы были бы на легкой улице, но в Японии действительно нет машин, названных в честь коровьих животных. Самое близкое, что мы можем придумать, — это еще один представитель семейства бычковатых, бизон, например, Kawasaki 250TR Bison 1970 года. Читать далее →
Начиная с 20 февраля этого года, станция Kokuryo, расположенная в Chōfu, Tokyo, будет использовать музыкальную тему Seibu Keisatsu в качестве одного из джинглов платформы.
Это изменение — дань уважения Ishihara Pro, производственной компании, ответственной за некоторые из самых любимых японских боевиков. Расположение не случайно; Головной офис Ishihara Pro находится недалеко от вокзала. Читать далее →
Город Мимасака, префектура Окаяма, предлагает одно из лучших преимуществ гражданства, которые мы когда-либо видели. Родной город трассы Окаяма начал предлагать жителям гоночную лицензию на вождение по знаменитой гоночной трассе в качестве награды за уплату налогов.Это отличный способ сэкономить драгоценное время на треке для энтузиастов, но для префектуры это еще лучший способ привлечь людей к автоспорту и вождению. Читать далее →
Все одержимы Z и 510, но Datsun B210 — настоящий герой пост-нефтяного кризиса 70-х годов. Это объявление 1977 года хвастается своим расходом на шоссе в 50 миль на галлон, но это не означает, что экономичный автомобиль экономит на характеристиках. Он был доступен с декадентской роскошью, такой как тонированные стекла, передние дисковые тормоза и обогреватель заднего стекла, чтобы ваша задыхающаяся собака не затуманила окно люка по дороге на теннисный матч.
С Днем B210 от JNC !
Специализированный магазин Skyline седьмого поколения R31 House начал производство шин. Начались продажи Shiba Tire, линии высокопроизводительной резины для старых автомобилей. Компания рекламирует автомобили в японских дрифт-сериях D1GP и D1GP Lights, и была мотивирована огромной дороговизной своих шин, чтобы производить Shibas с прицелом на доступность. Читать далее →
Дизайнер нестандартных автомобилей Чип Фуз известен своим удивительным взглядом на американские автомобили золотого века Детройта.Обычно он не рисует японские автомобили, но в серии, выпущенной для Хагерти, Фуз берет пером одну из классических моделей, вышедших за рамки энтузиастов и поколений, — FJ40 Land Cruiser. Читать далее →
Сегодня, 8 февраля, день рождения Жюля Верна, одного из первых авторов научной фантастики, родившегося в 1828 году. Одна из его самых известных работ — « Вокруг света за восемьдесят дней », в которой житель Лондона делает ставку в £ 20000 человек, что он может обогнуть мир менее чем за 11 с половиной недель.
Имейте в виду, книга была опубликована в 1872 году, поэтому воздушное путешествие еще не было возможным.
Итак, предположим, для целей этого упражнения, что, как и в случае с Финеасом Фоггом, воздушные перевозки также запрещены. Вы должны начинать и заканчивать на одном и том же транспортном средстве, и вам придется пересечь все континенты, кроме Антарктиды, и по разнообразной местности. Грузовик с большим количеством запчастей в отдаленных регионах мог бы быть очевидным выбором, но Фогг был весьма обеспечен. Сегодняшняя ставка составила бы 3,2 миллиона долларов, так что вы можете путешествовать в роскоши и останавливаться в хороших отелях или со скоростью в сопровождении армии вспомогательных транспортных средств.
Какой JNC вы бы выбрали для гонок по всему миру?
Самый занимательный комментарий к следующему понедельнику получит приз. Прокрутите вниз, чтобы увидеть победителя QotW на прошлой неделе: «Что Toyota делать с именем Celica?» Читать далее →
Несколько дней назад мы предсказали, что Nissan Pathfinder 2022 года возьмет некоторые дизайнерские реплики от всеми любимого оригинала 1986 года.
Что ж, новая модель только что была представлена, что дало нам четкое представление о ее новом листовом металле, и это действительно так.Вот все дань уважения Pathfinder 1986 года и 2022 года. Читать далее →
Japanese Car Care — механики Альбукерке, специализирующиеся на обслуживании японских автомобилей
★★★★★
Я взял свою машину здесь, чтобы пройти осмотр перед покупкой, и я очень рад, что сделал это! И продавец, и я знали, что состояние машины было очень хорошим, но я все равно хотел, чтобы она была осмотрена, на всякий случай. Бен и его фантастические механики провели тест на компрессию автомобиля и обнаружили, что один из цилиндров неисправен (о чем я и продавец не могли знать).В остальном с машиной все было в порядке, но эта информация действительно спасла нас с женой от покупки проблемной машины. Персонал был очень приятным и подробно ответил на все мои вопросы !!
Брайан Ротрок
★★★★★
Я привозил в этот магазин свои машины уже много лет.
Они всегда дают мне честное мнение о состоянии машины, отделяя вещи, которые нужно исправить сразу, от вещей, за которыми мне просто нужно следить.Они понимают, что если вы позаботитесь о своих клиентах, они будут возвращаться. Они не становятся богатыми, но они получают удовлетворение, зная, что многие хорошие машины все еще работают из-за них, а не выброшены на свалку.
Эйдан Томпсон
★★★★★
Если бы я мог поставить 10 звезд, я бы поставил. Бен и его сотрудники дружелюбны, честны, профессиональны и чувствуют себя почти как семья.Я возил к ним свой Лексус уже 5 лет и никогда бы не подумал поехать куда-нибудь еще. Они очень заботились о моей машине, вспоминая о ней то, чего я даже не помню. Если вы ищете место для обслуживания своего автомобиля, вам сюда.
Карлин Ортис
★★★★★
Здесь обслуживали японские и американские автомобили.
Это самые честные и заслуживающие доверия механики, которых я когда-либо встречал.После того, как дилер предложил капитальный ремонт, мы передали машину на японский автосервис. Они перевернули машину и сказали, что ничего плохого в этом нет. Отправили домой бесплатно, свет двигателя не зажигался 2 года!
Ложка сахарных тортов на заказ, ООО
★★★★★
В Альбукерке много хороших автомехаников. Японский автосервис не является исключением, они предоставляют качественные услуги.Их отличает отличное обслуживание клиентов. Бен держал меня в курсе состояния моих машин, и с ним было приятно работать. Цена была значительно ниже дилерской и на уровне другой качественной механики в городе. Я вернусь.
Дождь на Земле
★★★★★
Мы работаем в этом автомагазине более 15 лет. Очень надежный и никогда не завышенный.
Мы доверяем им наши Toyota и наш Ford.
Пиана Энджел
★★★★★
Я зашел, чтобы поменять масло, и меня сразу приняли даже после того, как я узнал, что они работают только по предварительной записи. Отличный персонал.
Букки А
30 самых дорогих японских автомобилей в истории
Японские автомобили никогда не продавались хорошо на аукционах. Рекордная цена итальянской машины — 48 долларов.4 миллиона долларов, за немецкий автомобиль — 31,1 миллиона долларов, 22,5 миллиона долларов за британский автомобиль, 22,0 миллиона долларов за американский автомобиль и 10,4 миллиона долларов за французский автомобиль … в то время как рекорд Японии составляет всего 2,1 миллиона долларов.
Причин такого огромного несоответствия много. Элитных японских суперкаров было немного, они появились сравнительно недавно, и их неизменно производили в таком количестве, что дефицит, другой фактор, необходимый для достижения высокой цены на аукционе, редко вступал в игру.
Следствием этого является то, что существует абсолютное изобилие коллекционных японских классических автомобилей, которые на порядок дешевле, чем итальянские автомобили примерно с такими же характеристиками — по крайней мере, на данный момент.Очевидные тенденции, возникающие в настоящее время, демонстрируют смену поколений на рынке коллекционных автомобилей с новыми взглядами и новым набором автомобилей мечты, которые исполняют свое предназначение. Для уходящего поколения коллекционеров слово «Сделано в Японии» имело негативный оттенок, но ценности японского бренда для этого нового поколения означают «надежный», «быстрый», «экономичный» и «простой в эксплуатации».
Серия Subaru WRX, серия Nissan 240+ Z, династия Nissan GT-R, Toyota Supra и высокопроизводительные автомобили Mazda с роторным двигателем — все это было достойными автомобилями, но их было построено в таком количестве, что можно было подумать, что они никогда не будут быть достаточно редким, чтобы иметь высокие цены на коллекционные автомобили.
Представьте редкость, и в игру вступят законы спроса и предложения. Спортивный автомобиль Mazda Cosmo является примером того, что спрос превышает предложение. Было выпущено три прототипа, 80 предсерийных испытательных экземпляров, автомобили 343 Series I и 833 Series II, а Cosmo был продан примерно за 4100 долларов. Автомобили серии I имели двухроторный двигатель Ванкеля объемом 982 см3 мощностью 110 л.с., а автомобили серии II были модернизированы до 128 л.с., что дало автомобилям 940 кг максимальную скорость от 115 до 120 миль в час и четверть мили стоя за 15 секунд. скобка.
Самая высокая цена, заплаченная за Series I Cosmo, на данный момент составляет 264000 долларов (Gooding & Co | Pebble Beach, 2016), а вторая по величине цена достается другому белому Cosmo Series I в 138000 евро (187 415 долларов | Bonhams | Париж, 2016).
Династия Z-автомобилей Nissan
Династия Nissan Z продана в большом количестве, 520 000 из оригинальных 240Z проданы по всему миру, первый спортивный автомобиль, продаваемый в таких количествах, и он по-прежнему является самым продаваемым спортивным автомобилем в мире и, скорее всего, всегда будет.
Самый известный дорогостоящий серийный вариант Fairlady — Z432, в котором используется трансмиссия Skyline 2000GT-R третьего поколения. Четырехклапанная шестерка DOHC мощностью 160 л.с. названа «432» из-за ее 4 клапанов, 3 карбюраторов и 2 распределительных валов.
BH Auction
Всего было построено 420 экземпляров, и все они изначально продавались в Японии, где они тщательно хранятся и поэтому редко попадают на аукцион.Рекорд для Fairlady Z 432 составляет 253000 долларов (RM-Sothebys | Amelia Island, 2015), а другая модель 1970 года продается за 170 500 долларов (RM-Sothebys | Amelia Island, 2017).
Существует еще более редкий вариант Fairlady Z432, который был построен для гонок — Z432R — и одна из этих омологаций была выставлена на аукционе в январе 2020 года на аукционе Best Heritage в Токио по цене 885500 йен (809 022 доллара США), Впервые любая модель автомобиля, которая демократизировала спортивные автомобили, вошла в 20-ку лучших японских автомобилей по ценам за всю историю.
Bring a Trailer
.Пожалуй, самая интересная тенденция последнего времени — это производительность стандартного 240Z на аукционе. Когда мы впервые составили этот список в 2018 году, идеальные образцы оригинального 240Z продавались по цене от 50 000 до 60 000 долларов, но распродажа на этой неделе Bring a Trailer (BaT) модели I 240Z 1971 года с пробегом в 21 000 миль за 310 000 долларов выявила четкая тенденция — 240Z явно на подъеме.
График продаж Nissan / Datsun 240Z на BaT за 2015-2019 гг.Привезти трейлер
BaT представил график продажных цен 240Z за последние годы, и, хотя это всего лишь один аукционный дом, продажные цены ясно показывают значительное увеличение максимальных продаж нетронутых автомобилей 240Z за последние 12 месяцев.
Действительно, 10 из 11 самых высоких цен на 240Z приходятся на 2019 год.
Исторические автомобили Nissan GT-R
Еще один предмет коллекционирования из конюшни Nissan — Nissan Skyline H / T 2000GT-R с легендарными автомобилями ограниченного выпуска, такими как «Hakosuka», изображенным выше (1115 произведенных в 1970 и 1972 годах), который был продан за 242 000 долларов (RM-Sothebys | Monterey, 2016). и «Kenmeri» 1973 года (197 экземпляров, произведенных в 1973 году), проданные за 176 000 долларов (RM-Sotheby’s | Монтерей, 2015).RM-Sothebys
Еще один предмет коллекционирования из конюшни Nissan — Nissan Skyline H / T 2000GT-R с легендарными автомобилями с ограниченным тиражом, такими как Hakosuka (1115 произведенных в 1970 и 1972 годах) за 242000 долларов (RM-Sothbys | Monterey, 2016) и Kenmeri 1973 года (197 экземпляров произведено в 1973 году), проданный за 176 000 долларов (RM-Sotheby’s | Монтерей, 2015).
Лучшие аукционы наследия
В начале 2020 года очень оригинальный Kenmeri с небольшим пробегом был продан на аукционе Best Heritage Auctions в Токио за 47 300 000 йен (432 148 долларов США), что указывает на то, что происхождение значка GT-R будет уважаться коллекционерами точно так же. что были оригинальные автомобили Porsche и Ferrari с высокими характеристиками.
Toyota Mk IV Supra Twin Turbo демонстрирует признаки аукционного успеха
173 600 $ | 1994 Toyota Supra Twin Turbo Targa | RM-Sotheby’s | Остров Амелия, март 2019 г.Тим Скотт / RM-Sotheby’s
Toyota Supra разработала целый ряд последователей из четырех поколений автомобилей GT, выпущенных в период с 1978 по 2002 год, хотя вариант с двойным турбонаддувом последнего поколения был зверем и стал автомобилем мечты многих энтузиастов, которые теперь финансово способны купить все, что они хотеть.
Люди покупают свои мечты, некоторые недавние индикаторы показывают, что MkIV TT присутствует во многих снах.
Хотя по японским автомобильным стандартам это нишевый автомобиль, было произведено более 45 000 Mk IV Supra, а продажи Supra Mk IV Twin Turbo в США составили около 7 000 единиц. Точно так же, даже при таком щедром предложении, RM-Sotheby’s продал нетронутую Toyota Supra Twin Turbo Targa 1994 года выпуска за 173 600 долларов на острове Амелия в 2019 году. Автомобиль был с небольшим пробегом, но не имел особого происхождения, чтобы похвалить его, но все же он все равно почти побил ценовой рекорд Supra Mk IV, установленный Supra 1993 года, управляемым Полом Уокером (Брайан О’Коннер) в фильме «Форсаж » (2001), который был продан на аукционе Mecum за 185 000 долларов.Более того, еще одна Toyota Supra Twin Turbo 1994 года выпуска с низким пробегом (7000 миль) была продана за 121000 долларов в январе 2019 года на сайте BaT.
Самая дорогая не благотворительная японская машина пока что .
..Этот гоночный автомобиль Mazda 767B выиграл в своем классе в Ле-Мане в 1990 году и был продан Gooding & Co на острове Амелия в 2017 году за 1 750 000 долларов.
Если говорить о благотворительных автомобилях отдельно, то текущий рекорд японского автомобиля на аукционе принадлежит гоночному автомобилю Mazda 767B, выигравшему в своем классе в Ле-Мане в 1990 году, а гоночный автомобиль был продан Gooding & Co на острове Амелия в 2017 году. за 1,750,000 долларов.
Гоночный автомобиль группы C — один из трех, построенных Mazda, и дважды заводил участников в гонках «24 часа Ле-Мана», выиграв свой класс в 1990 году. Привлекательность автомобиля еще больше усиливается за счет его конкурентоспособности в винтажных гонках. , где его мощный 2,6-литровый четырехроторный двигатель Ванкеля (роторный) развивает 630 л.с. Очень желательно иметь право участвовать в самых престижных классических гонках по всему миру, но это тоже конкурентоспособно.
Благотворительный аукцион новых автомобилей
Барретт-Джексон продал Acura NSX 2017 года с VIN # 001 за 1 доллар.2 миллиона в Скоттсдейле в январе 2016 годаТри самых дорогих японских серийных автомобиля, когда-либо проданных на аукционе, были проданы на благотворительность, что в некоторой степени снижает их эффективность на аукционе. Все три модели имели VIN # 001: первый Lexus LC 500 Convertible 2021 года выпуска, первый автомобиль Toyota Supra 2020 года пятого поколения и первый образец Acura NSX второго поколения.
Относительно недавняя практика продажи новых автомобилей с аукциона для благотворительных целей, похоже, представляет собой игру с ненулевой суммой, в которой все заинтересованные стороны могут получить значительную прибыль, и больше всего выигрывают те, кто больше всего в ней нуждается.Все выигрывают.
В нашей недавней статье «Захватывающий рост благотворительного аукциона новых автомобилей» объясняются силы, действующие на рынке благотворительных аукционов, и то, как автомобили, которые продаются за X долларов в выставочном зале, могут быть проданы в 10 раз на благотворительных аукционах , а также недавно признанная приманка для монетизации — обладание самой первой в своем роде машиной (то есть Vin # 001). Список 40 лучших автомобилей, проданных для благотворительных целей, поистине заслуживает внимания.
Точно так же несколько из самых дорогих японских автомобилей, когда-либо проданных на аукционах, были спроектированы и построены в Америке, что указывает на то, что глобализация также начинает стирать границы национальной марки.
Toyota 2000GT занимает 18 из 30 лучших мест
RM-Sothebys продал эту Toyota 2000GT 1967 года за 1155000 долларов в Форт-Уэрте в 2013 году, установив рекордную цену для Toyota и японского автомобиля. Ядром японских коллекционных автомобилей последних десяти лет был Toyota 2000GT. В 30 самых дорогих когда-либо проданных японских автомобилях входят 18 автомобилей 2000GT. Две машины разделяют самую высокую цену в 1,155 миллиона долларов, когда-либо уплаченную за модель на аукционе, — это желтая модель 2000GT 1967 года, проданная на RM-Sothebys (Форт-Уэрт, 2013 г.) и Gooding & Co (Пеббл-Бич, 2014 г.
).
Всего 351 Toyota 2000GT была выпущена в 1967 и 1968 годах, и этот баланс редкости, изысканной красоты и имени Toyota означает, что 2000GT, скорее всего, будет продолжать ценить бесконечно. Toyota — крупнейший в мире производитель автомобилей, и в обозримом будущем она будет претендовать на звание крупнейшей в мире компании по производству личного транспорта, поэтому нет никаких сомнений в том, что бренд Toyota (в девичестве Lexus) будет и дальше доминировать в этом списке, и самый многочисленный. Модель в топ-100 по-прежнему будет 2000GT.
RM-Sothebys продал Toyota 2000GT 1967 года за 968000 долларов на аукционе в Нью-Йорке в декабре 2013 года. Модель 2000GT оснащалась двухлитровым двигателем DOHC с шестью двигателями мощностью 148 л.с., разработанным Toyota совместно с Yamaha. С самого начала целью было построить автомобиль-герой, и затраты на разработку гладкого, сбалансированного 2000GT отразились на цене, несмотря на несомненные субсидии со стороны материнской компании.
Большинство 2000GT все еще живут в Японии, и только около 60 автомобилей было экспортировано в Америку, где при цене 6800 долларов это было дороже, чем Porsche 911 или E-Type Jaguar.
Столь низкая доступность, наконец, подтолкнула цены за барьер в миллион долларов в 2013 году, когда в 2014 году было продано еще три миллиона долларов, в результате чего в общей сложности было продано четыре экземпляра 2000 GT на сумму более миллиона: 1 001844 доллара (728 000 евро) от RM-Sothebys (Монако , 2014) и 1 045 000 долларов RM-Sothebys (Монтерей, 2014) плюс два, которые были проданы по 1115 000 долларов за штуку. Их будет намного больше, когда мировой рынок коллекционных автомобилей перейдет в следующую фазу.
Lexus LFA: самый значительный суперкар Японии
Lexus LFA Nürburgring — великолепно сбалансированный автомобиль
Было построено всего 500 суперкаров Lexus LFA, и только 50 из них были наделены пакетом производительности Нюрбургринга и ценой в 465000 долларов, когда они были проданы в 2012 году.
Благодаря тому, что один из них установил рекорд производственного круга Нюрбургринга на Нордшляйфе 7: 14,64 в 2011 году (неофициальный рекорд для серийного автомобиля на несоревновательных шинах), модели LFA Nürburgring теперь продаются за большие деньги и грозят продать за намного больше в будущем. В 2018 году два были проданы за 825 000 и 770 000 долларов соответственно, а в 2019 году три были проданы (885 000, 912 500 и 918 500 долларов). Вам не нужно быть стипендиатом Родса, чтобы присоединиться к этим пунктам!
Lexus LFA Nürburgring Package Рекордный круг на Нюрбургринге 2011
Сказать, что Lexus LFA недооценили как суперкар, — значит ничего не сказать.Аукционные цены были подавлены, потому что многие из них оставались «непроданными» в книгах американских дилеров, которые знали, что продажная цена в 465 000 долларов была существенно субсидирована Lexus в его стремлении превзойти все ожидания в создании настоящего суперкара.
Вот как сегодня выглядит список самых продаваемых японских автомобилей:
30 | 550 000 долларов | Toyota 2000GT
1967 года Отчет об аукционе Monterey Car Week 2018 | Toyota 2000 GT 1967 года | Продан за 550 000 долларов | Эстимейт: от 800 000 до 1 000 000 долларов | Аукцион: Gooding & Co | Лот 166 | Официальное описаниеGooding & Co
Гудинг и Ко | Монтерей, 2018
29 | 560 000 долларов | Toyota 2000GT
1967 года Toyota 2000GT 1967 года, проданная компанией Bring A Trailer в декабре 2016 года за 560 000 долларов, подверглась более чем 4 000-часовому восстановлению, стоимость которого составила 172 000 долларов.Привезти трейлер
Привезти трейлер | Хьюстон, 2016
28 | 660 000 долларов | 1990 AAR / Тойота Игл HF89
Toyota Eagle HF89 1990 года выпуска продан за 660 000 долларов | Гудинг и Ко | Остров Амелия, 2015 Гудинг и Ко | Остров Амелия, 2015
27 | 665 000 долларов | Toyota 2000GT
1967 года Toyota 2000GT 1967 года была продана RM-Sothebys в Скоттсдейле в 2018 году за 665000 долларов.
RM-Sothebys | Скоттсдейл, 2018
26 | 683 200 $ | Toyota 2000GT
1968 года выпуска Toyota 2000GT 1968 года выпуска была продана за 683200 долларов на аукционе Keno Brothers в Нью-Йорке в 2015 году.Братья Кено
Кено Аукционы | Нью-Йорк, 2015
25 | 750 000 долларов | Toyota 2000GT
1967 года Эта Toyota 2000GT 1967 года была продана Mecum за 750 000 долларов в 2017 году в Индианаполисе. Ранее автомобиль дважды выставлялся на аукционе в Киссимми 2017 (высокая ставка 725 000 долларов) и Монтерее в 2016 году (максимальная ставка 700 000 долларов). Mecum | Индианаполис, 2017
24 | 751 775 долларов (83 600 000 йен) | Тойота 1970 2000GT
Toyota 2000GT 1970 года была продана на аукционе BH в Токио за 83 600 000 иен (751 775 долларов) на аукционе BH в январе 2018 года.
BH Аукцион | Токио, 2018
23 | 770 000 долларов | 2012 Lexus LFA Nürburgring Пакет
Барретт-Джексон продал этот Lexus LFA Nürburgring 2012 года выпуска за 770 000 долларов в Палм-Бич в апреле 2018 года. Барретт-Джексон | Палм-Бич, 2018
22 | $ 797 500 | Toyota 2000GT
1967 года RM-Sothebys продал эту Toyota 2000GT 1967 года на острове Амелия в марте 2016 года за 797 500 долларов. RM-Sothebys | Остров Амелия, 2016
21 | 803 000 долларов | Toyota 2000GT
1967 года Компания Gooding & Co продала Toyota 2000GT 1967 года за 803000 долларов в Монтерее в 2015 году. Гудинг и Ко | Монтерей, 2015
20 | 809 022 доллара (885 500 иен) 1970 Nissan Fairlady Z432
Этот Nissan Fairlady Z432R 1970 года стал самым дорогим 240Z в истории, когда он был продан за 885 500 йен (809 022 доллара) на аукционе BH в Токио 12 января 2020 г.
BH Auction
BH Аукцион | Tokyo, 2020
Для гонок было построено от 30 до 50 единиц Z432R, вес которых был уменьшен более чем на 100 кг, чему способствовало использование капота из стекловолокна и внешней оболочки 0.На 2 мм тоньше, чем у Z432, а боковые / задние стекла из легкого акрила. 100-литровый топливный бак Z432R был создан для гонок на выносливость, он значительно больше, чем у стандартной 60-литровой модели.
19 | 820 059 долларов (88 000 000 йен) | Toyota 2000GT
1969 года выпуска Toyota 2000GT 1969 года выпуска была продана на аукционе BH в Токио 8 сентября 2019 года по цене 88000000 иен (820 059 долларов)BH Auction
. BH Аукцион | Токио, 2019 год
Всего с 1967 по 1970 год было произведено всего 337 автомобилей Toyota 2000GT (модель MF10), оснащенных рядным шестицилиндровым двигателем объемом 2000 куб. См от Toyota Crown, но с высокопроизводительной головкой DOHC, разработанной Yamaha.
Двигатель производил 150 л.с. при 6600 об / мин и комплектовался либо 5-ступенчатой механической, либо 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Ожидая широкого признания модели 2000GT общественностью, Toyota начала разработку модели SOHC 2300cc с левым рулем для рынка Северной Америки. Оснащенный тремя карбюраторами Solex и мощностью 140 л.с. при 5800 об / мин, девять прототипов были изготовлены до того, как проект был отменен. Этот автомобиль является первым произведенным прототипом объемом 2300 куб. См и одной из двух произведенных моделей с трехступенчатой автоматической коробкой передач.
Имея номер шасси MF12L-100001, важность этого автомобиля невозможно переоценить, так как MF12L-100002 был оставлен Toyota Motor Company для своей коллекции наследия, а шасси № MF12L-100006 находится в Автомобильном музее Toyota USA.
экв 17 | 825 000 долларов | 1967 Toyota 2000GT
RM-Sothebys | Монтерей, 2015
экв 17 | 825 000 долларов | 2012 Lexus LFA Nürburgring Пакет
Gooding & Co | Скоттсдейл, 2018
16 | $ 880,000 | Toyota 2000GT
1967 года RM-Sothebys продал Toyota 2000GT 1967 года за 880 000 долларов на острове Амелия, 2015 г.
RM-Sothebys | Остров Амелия, 2015
15 | $ 885 000 | 2012 Lexus LFA Nürburgring Пакет
Этот пакет Lexus LFA Nürburgring 2012 года был продан RM-Sotheby’s за 885000 долларов в Скоттсдейле во время аукционов в январе 2019 годаДрю Шипли / RM Sotheby’s
RM-Sotheby’s | Скоттсдейл, 2019
14 | $ 912 500 | 2012 Lexus LFA Nürburgring Пакет
Этот Lexus LFA 2012 года с пакетом Nürburgring Performance Package был продан за 912 500 долларов на аукционе RM-Sotheby’s Amelia Island в марте 2019 годаРайан Меррилл / RM-Sotheby’s
RM-Sotheby’s | Остров Амелия, 2019
13 | $ 918 500 | 2012 Lexus LFA Nürburgring Пакет
$ 918 500 | 2012 LEXUS LFA NÜRBURGRING EDITION | Ссылка на аукцион: Barrett-JacksonBarrett-Jackson
Барретт-Джексон | Скоттсдейл, 2019
12 | $ 925 000 | Toyota 2000GT
1967 года Mecum продал Toyota 2000GT 1967 года за 925000 долларов в Индианаполисе в 2015 году.
Mecum | Индианаполис, 2015
11 | 935 000 долларов | Toyota 2000GT
1968 года выпуска RM-Sothebys продал Toyota 2000GT 1968 года выпуска за 935000 долларов в Монтерее в 2013 году. RM-Sothebys | Монтерей, 2013
10 | 968 000 долларов | Toyota 2000GT
1967 года RM-Sothebys продал Toyota 2000GT 1967 года за 968000 долларов на аукционе в Нью-Йорке в декабре 2013 года. RM-Sothebys | Нью-Йорк, 2013
9 | 1 001 844 $ (728 000 €) | Toyota 2000GT
1968 года выпуска Компания RM-Sothebys продала Toyota 2000GT 1968 года выпуска за 1 001844 доллара (728 000 евро) на аукционе в Монако в 2014 году. RM-Sothebys | Монако, 2014 г.
экв. 7 | 1 045 000 долларов | 1992 AAR / Toyota Eagle Mk III GTP
— цена: + 0 руб.
Поступивший на аукцион из коллекции Хуана Мануэля Фанхио II, этот автомобиль был самым доминирующим прототипом в истории автоспорта США, выиграв 14 раз из 23 стартов и обеспечив Фанхио чемпионство IMSA GTP в 1992 и 1993 годах.Он также выигрывал гонку «12 часов Себринга» в 1992 и 1993 годах. Автомобиль был построен компанией Дэна Герни «All American Racers», а когда он был списан, Toyota подарила Фанхио. Он оснащен 2,1-литровым четырехцилиндровым двигателем DOHC с турбонаддувом и системой впрыска топлива и выдавал 700 л.с. в 1992 году и 750 л.с. в 1993 году.
Гудинг и Ко | Pebble Beach, 2014
Выставленный на аукцион из коллекции Хуана Мануэля Фанхио II, этот автомобиль был самым доминирующим прототипом в истории автоспорта США, выиграв 14 раз из 23 стартов и обеспечив Фанхио титул чемпиона IMSA GTP 1992 и 1993 годов.Он также выигрывал гонку «12 часов Себринга» в 1992 и 1993 годах. Автомобиль был построен компанией Дэна Герни «All American Racers», а когда он был списан, Toyota подарила Фанхио.
Он оснащен 2,1-литровым четырехцилиндровым двигателем DOHC с турбонаддувом и системой впрыска топлива. Он выдавал 700 л.с. в 1992 г. и 750 л.с. в 1993 г.
eq 7 | 1 045 000 долларов | 1967 Toyota 2000GT
RM-Sothebys | Монтерей, 2014 г.
экв. 5 | $ 1,155,000 | Toyota 2000GT
1967 года RM-Sothebys продал эту Toyota 2000GT 1967 года за 1155000 долларов в Форт-Уэрте в 2013 году, установив рекордную цену для Toyota и японского автомобиля. RM-Sothebys | Форт-Уэрт, 2013 г.
экв. 5 | $ 1,155,000 | Toyota 2000GT
1967 года Gooding & Co продала эту Toyota 2000GT 1967 года на Пеббл-Бич в 2014 году за 1155000 долларов, что соответствует предыдущей самой высокой цене, которую RM-Sothebys продал за 2000GT в Форт-Уэрте в 2013 году. Гудинг и Ко | Пеббл-Бич, 2014
4 | 1,200,000 долларов | Acura NSX 2017 года VIN # 001
Барретт-Джексон | Скоттсдейл, 2016 г.
Когда суперкар Acura NSX второго поколения был готов выйти на рынок, компания Acura продала с аукциона VIN № 001 в пользу благотворительных целей.
3 | 1,750,000 долларов | Mazda 767B
1989 годаЭтот гоночный автомобиль Mazda 767B выиграл в своем классе в Ле-Мане в 1990 году и был продан Gooding & Co на острове Амелия в 2017 году за 1 750 000 долларов.
Гудинг и Ко | Остров Амелия, 2017 г.
Самый дорогой японский автомобиль, который не был продан с аукциона в пользу благотворительности, и это гоночный автомобиль с роторным двигателем — Mazda 767B 1989 года. Этот пример, шасси 003, является одним из трех автомобилей, построенных для сезона 1989 года.Управляемая Йоджиро Терада, Марком Дуэзом и Фолькером Вайдлером, он занял третье место в классе GTP и 12-е место в гонке «24 часа Ле-Мана» 1989 года. На Fuji 1000 Km 1989 года он занял 11-е место в общем зачете и второе в классе GTP. В гонке «24 часа Ле-Мана» 1990 года он финишировал 20-м в общем зачете и первым в классе IMSA GTP.
В 1990 году Fuji 1000 Km заняла шестое место в общем зачете и выиграла класс GTP. Полностью восстановленный в соответствии со спецификацией 1990 года, 767B воплощает в себе все, что было таким захватывающим и неотразимым в гонках прототипов 1980-х годов.
2 | 2 000 000 долларов | Lexus LC 500 Кабриолет 2021 VIN # 100001
Это первый Lexus LC 500 Convertible 2021 года. Этот автомобиль является одним из 100 автомобилей, адаптированных к серии Lexus LC 500 Convertible Inspiration 2021 года, со специальной краской, колесными дисками и другими элементами, хотя характеристики будут такими же, как у других 471-сильных LC 500 с прямым переключением передач. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Большая разница в том, что этот автомобиль имеет VIN 100001 и накладки на пороги из углеродного волокна с надписью «LC Inspiration Series Launch Exclusive 1 of 1.”2
Lexus
Барретт-Джексон | Скоттсдейл, 2020
Это первый кабриолет Lexus LC 500 2021 года.
Этот автомобиль является одним из 100 автомобилей, адаптированных к серии Lexus LC 500 Convertible Inspiration 2021 года, со специальной краской, колесными дисками и другими элементами, хотя характеристики будут такими же, как у других 471-сильных LC 500 с прямым переключением передач. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Большая разница в том, что этот автомобиль имеет VIN 100001 и накладки на пороги из углеродного волокна с надписью «LC Inspiration Series Launch Exclusive 1 of 1.”
1 | 2 100 000 долларов | Toyota Supra
2020 года выпуска Toyota Supra GR 2020 года выпуска — первая сошедшая с конвейера модель с VIN # 20201. Он был продан за 2100000 долларов на аукционе Barrett-Jackson’s Scottsdale в январе 2020 годаBarrett-Jackson
Барретт-Джексон | Скоттсдейл, 2019 год
Коллекционный автомобиль в начале своего существования, второе пришествие Toyota Supra было возможностью, которую не упустила Toyota, а неудовлетворенный спрос на Supra привел к созданию самого дорогого японского автомобиля, когда-либо проданного на аукционе.
Барретт-Джексон первым начал продажу автомобилей с VIN # 001 в благотворительных целях 15 лет назад и извлекает дополнительную стоимость из этих автомобилей, отказывается от своих аукционных сборов, и благотворительность является бенефициаром. Барретт-Джексон направил на благотворительность более 100 миллионов долларов.
Примечание редактора, 31 января 2020 г .: Это полностью переработанная и обновленная версия статьи, первоначально опубликованной в октябре 2018 года.
Введение в японскую автомобильную культуру — Японская автомобильная культура
Дрэг-рейсинг . Drag Racing, или zero-yon (ссылка на 0-400 м или четверть мили), как его называют в Японии, к сожалению, не так популярны, как когда-то в 90-х, когда все в Японии казалось, полностью и безоговорочно одержим этим. Несмотря на отсутствие интереса в последнее время, по-прежнему создаются серьезные драг-билды, и по всей стране проводится множество мероприятий.
К сожалению, единственная надлежащая драг-полоса в Японии в Сендай Хай-Ленд была закрыта после разрушительного землетрясения Тохоку в 2011 году, в результате чего энтузиасты дрэг-транспорта имели довольно ограниченный выбор в
места с точки зрения подходящих мест для гонок.Иногда для проведения специальных мероприятий используются аэродромы или главные дороги на разных гоночных трассах, но эти покрытия все же не идеальны.
Несмотря на эти препятствия, в Японии все еще есть сцена для бензиновых, заинтересованных в ноль-йоне — вы найдете переднеприводные дрэг-рейсеры, американские маслкары с V8, ностальгическую японскую классику и некоторые особенно крутые роторные машины. когда и где они могут!
Атака на время. Как и дрифт, гонки на время начались в Японии и с тех пор стали очень популярны во всем мире.Все дело в том, чтобы добиться как можно более короткого времени круга, и японцы точно знают, как сделать это событие захватывающим для зрителей — в нем участвует огромное количество различных модифицированных машин, и все может серьезно накалиться.
Как Fuji International Speedway, так и Tsukuba Circuit проводят ряд важных событий в японском календаре тайм-атака, с различными соревнованиями и сериями, существующими как для тюнинговых мастерских, так и для частных команд. Пожалуй, наиболее ожидаемыми событиями являются ежегодная битва на время на HKS Premium Day на Fuji и серия Battle Evome на Tsukuba.Рекорды бьют всего за доли секунды, и напряжение делает игру невероятно захватывающей!
Уличные гонки в Японии. С середины 1980-х и на протяжении 90-х уличные гонки, возможно, были кульминацией японской автомобильной культуры. Возможно, самой известной группой гонщиков был Mid Night Club, который прославился своими незаконными гонками на максимальной скорости на Wangan — Bayshore Route скоростной автомагистрали Shuto, проходящей между Токио и Иокогамой.
Клуб насчитывал около 30 членов и работал более десяти лет, пока некоторые из его водителей, а также представители общественности не попали в серьезную аварию.
Поскольку политика клуба заключалась в том, чтобы не подвергать опасности и не причинять вред кому-либо еще на дороге, это привело к немедленному расформированию клуба — его члены вернулись к своей нормальной жизни и никогда больше не мчались по скоростной автомагистрали. Знаменитая серия манги Wangan Midnight была вдохновлена двумя настоящими членами Mid Night Club — постоянными соперниками, которые управляли Porsche 930 turbo, известным как «Blackbird», и твин-турбо Fairlady «Devil Z».
Вы могли видеть фотографии подготовленных к гонкам Honda Civics с сетками на окнах и водителями, прячущимися за белыми масками «Джейсона». Эти нелегальные гонщики известны как Kanjozoku .Кандзё относится к кольцу Кандзё — надземному участку скоростной автомагистрали Хансин, которая проходит вокруг самого центра города Осака. Но в то время как Wangan может похвастаться длинными прямыми, идеальными для большой мощности и максимальной скорости, Kanjo Loop в значительной степени противоположен…
Когда в начале 80-х появился Honda Civic третьего поколения, он сразу стал хитом среди автомобилей.
энтузиасты того времени, и петля Кандзё быстро стала их новой игровой площадкой. Были сформированы различные гоночные клубы, автомобили часто имели спортивную окраску, вдохновленную гонками, хотя их часто регулярно меняли, чтобы избежать признания.Легкие и удобные Civic идеально подходили для прохождения крутых поворотов Loop на скорости — не говоря уже о том, что их небольшой размер пригодился при попытке уклониться от полиции! В конце концов, репрессии в правоохранительных органах положили конец славным дням Кандзодзоку, но традиция все еще продолжается, и некоторые активные гонщики остались.
Если вы меньше увлекаетесь массовым автомобилем и больше увлекаетесь профессиональными гонками, вполне вероятно, что вы уже имеете хорошее представление о том, какие автоспортные серии и события высшего уровня проходят на японских берегах.Но если нет, то вот краткое изложение.
Япония, безусловно, имеет богатую историю автоспорта: многие гоночные серии приходили и уходили за эти годы.
Первые две гонки Гран-при Японии проходили на трассе Fuji International Speedway в 1976 и 1977 годах, хотя только десять лет спустя гонка вернулась на трассу Сузука. С тех пор гонки Формулы-1 по существу чередовались между двумя трассами, хотя Сузука устраивает их каждый год с 2009 года. Другие известные гоночные серии включают Super GT и Super Taiyku; Есть также 6 часов гонки Fuji в рамках чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA, WTCC, и этот список можно продолжить!
Помимо этих двух мест, все «большие» гонки в Японии обычно проходят в Twin Ring Motegi в Tochigi, Okayama International Circuit, Sportsland Sugo в Мияги и Autopolis Circuit в Оите.
История японской автомобильной промышленности
История японской автомобильной промышленности Японская автомобильная промышленность — одна из самых известных и крупнейших отраслей в мире. Японские автопроизводители всегда уделяют внимание усовершенствованию продукции, технологическим инновациям и повышению безопасности.
Производя надежные, безопасные и прочные автомобили, японские производители управляют сердцами миллионов. Из скромных источников сегодня японская автомобильная промышленность превратилась в одну из самых уважаемых и популярных отраслей обрабатывающей промышленности в мире.Рост спроса на японские автомобили усилил конкуренцию среди производителей автомобилей. Чтобы узнать об успехах японской автомобильной промышленности, давайте узнаем, с чего они начали свой путь.
Первый полностью японский автомобиль был изготовлен Команосукэ Учияма в 1907 году. В 1904 году компания Torao Yamaha построила первый автобус японского производства вместимостью 10 человек. После окончания Первой мировой войны большое количество компаний при поддержке правительства и Императорской армии начали производство военных грузовиков.Это в конечном итоге приводит к появлению таких автомобильных компаний, как Toyota, Nissan, и знаменует начало японской автомобильной промышленности. Ткацкая компания Toyota Jido Shokki основала свой автомобильный отдел в 1933 году и назвала его Toyota.
В том же году компания Nissan была основана растущей компанией Nihon Sangyo.
Во время Второй мировой войны автомобильный департамент Японии в основном занимался производством военных и промышленных грузовиков, автобусов. После Второй мировой войны японским компаниям было разрешено производить лишь ограниченное количество грузовиков.Toyota за это время потеряла почти все свои активы и обанкротилась. Во время войны в Корее компании были переданы контракты на поставку военной техники и ее ремонт. Это помогло Toyota пережить кризисы.
В 1955 году производство автомобилей японскими производителями увеличилось. В то же время правительство ввело ограничение на ввоз автомобилей. Поскольку автомобильный рынок Японии в то время не был очень обширным, многие страны не возражали против этого ограничения.Под руководством Министерства международной торговли и промышленности японская автомобильная промышленность начала процветать. В 1953 году было выпущено 10 000 автомобилей, а в 1955 году их число достигло 20 000. К концу 1950-х годов Япония начала ежегодно экспортировать автомобили в разные страны, но это число насчитывает всего несколько сотен. В 1961 году впервые было экспортировано 10 000 подержанных автомобилей. А к 70 г. Япония начала экспортировать около миллиона автомобилей во многие страны мира.В начале процесса экспорта японские автомобили не были так популярны, но со временем благодаря их превосходному качеству и низкой цене эти автомобили начали занимать свое место. Следовательно, нефтяные кризисы 1973 года повысили популярность японских автомобилей на мировом рынке, поскольку разработанные ими автомобили имеют меньший двигатель и экономичны.
В 1970-е годы популярность японских автомобилей в Великобритании и США выросла, Mitsubishi и Honda были популярными японскими брендами в США.S. находясь в Великобритании, Nissan стал популярным производителем. В этот период экспорт машины был действительно высоким. Производя экономичные и доступные автомобили, к 2000 году Япония стала одним из крупнейших производителей автомобилей в мире. Несмотря на сильную конкуренцию со стороны Южной Кореи, Китая, Индии и многих других стран, автомобильная промышленность Японии продолжала процветать.
После 1990-х годов, во время длительного периода рецессии в Японии, автомобильная промышленность продолжает поддерживать свою международную конкурентоспособность.Это было связано с производственными подходами и планами развития японских автопроизводителей.
Японские производители лидируют во всех аспектах производства автомобилей, будь то технологии, продажи, производство. Около шести из десяти ведущих мировых автопроизводителей — японские. Toyota, Nissan, Honda, Suzuki, Mitsubishi — несколько популярных японских автопроизводителей. Японские автопроизводители начали с самого начала, чтобы достичь того места, где они есть. Крупнейший автопроизводитель, Toyota Motor Corporation, начал свою деятельность как подразделение Toyota Automatic Loom Works для коммерческого ткачества в Коромо.Позже японское правительство наняло компанию для производства экономичных автомобилей для военных целей. За последние три десятилетия Toyota производила 3 миллиона автомобилей в год только в Японии. Однако зарубежное производство выросло до 5 миллионов единиц в год с 200 000 единиц в 1980-х годах. Аналогичным образом, Nissan Motor Company Ltd, Mitsubishi, Suzuki и другие также являются крупными производителями автомобилей в Японии. Японская автомобильная промышленность известна во всем мире своими новаторскими идеями, привлекательным дизайном, качеством и использованием новейших технологий.Нет сомнений в том, что японские автомобили явно лидируют в гонке за прибылью на автомобильном рынке различных стран.
Внутри японской автомобильной культуры: 15 фактов, которые вы должны знать
Японская автомобильная культура уникальна и захватывающая, но почему она так отличается? На первый взгляд, наиболее очевидной причиной является то, что Япония всегда имела доступ к дешевым машинам с высокими характеристиками. Это родина таких производителей автомобилей, как Honda, Subaru, Nissan, Toyota, Mazda и Mitsubishi.
Эти компании десятилетиями конкурировали друг с другом, раздвигая границы производительности и разрабатывая новые технологии. Это привело к производству некоторых из самых знаковых автомобилей — Supra, Skyline и RX-7.
Не столь очевидная причина — культура отаку.Вы могли слышать это слово раньше, оно переводится как «компьютерщик», но относится к людям, которые чем-то увлечены. Отаку не просто увлечены своим хобби, они обладают знаниями до уровня одержимости и доводят настройку автомобилей до экстремальных уровней. Эта черта помогает автопроизводителям и отрасли послепродажного обслуживания. Сегодня мы внутри японской автомобильной культуры. Это 15 фактов, которые нужно знать.
15 Король дрифта
drivetribe.comКунимицу Такахаши — японский мотоциклист, известный как первый человек, применивший технику дрифта. Молодые уличные гонщики подражают его стилю вождения и тренируются на горных перевалах. Один из них — Кейичи Цучия, известный как Король Дрифта за то, что вывел техники Такахаши на новый уровень.
СВЯЗАННЫЙ: 20 удивительных фактов о японских уличных гонках
14 Kei Cars
телеграф.co.ukKei — это крошечные автомобили с максимальным объемом двигателя 660 куб. См. Сначала они были построены в соответствии с налоговыми правилами. Они по-прежнему дешевле других автомобилей, но сейчас они популярны среди тюнеров благодаря большому выбору запасных частей. Вы можете увидеть огромное количество разнообразных модификаций кей-каров, если поедете в Японию.
13 Парковка Дайкоку в Иокогаме
линия вождения.comПарковка Дайкоку — это место отдыха на автомагистрали, которое является местом поклонения японских автолюбителей. Здесь воплощаются в жизнь ваши мечты о Tokyo Drift. Здесь есть все, от непонятного до безумного. Здесь вы можете найти R32 Skyline GT-R, стоящий рядом с Nissan 350Z.
12 Прогулка свободы Ватару Като
межспорт.я быВатару Като — известный автомобильный тюнер и основатель Liberty Walk. В сотрудничестве с Phat Five Racing они создали первую в мире дрифт-конструкцию Lamborghini. Это один из самых мощных дрифт-каров всех времен. Этот автомобиль соответствует своему назначению как технически, так и эстетически.
11 Кюша и Шакотан
ratsun.сетьКюша означает «старая машина», поэтому все ностальгические или классические — тюнингованные или нет. Shakotan — это термин, который означает «заниженный автомобиль», но часто ассоциируется с такими элементами стиля, как супер-огромные колеса, передние масляные радиаторы и массивные крылья. Это два уникальных поджанра, которые очень популярны в Японии среди молодежи.
Уличные гонки, 10
доступ к стене.comЯпонцы любят смотреть гонки на тогах. Две машины поехали одна за другой. К концу дистанции, если машина, начавшая отрыв, не увеличила его значительно, гонка будет повторена. Вы выиграете, если сможете значительно увеличить свое преимущество. Обгонов нет, горные дороги слишком узкие.
9 Nissan C10 «Хакосука» Skyline
злобный.comКаждый японский автолюбитель, испытывающий ностальгию, знает имя Хакосука. C10, известный как император скорости, вызывает уважение на гоночной трассе. Hakosuka переводится как «Box Skyline» и относится к квадратной форме автомобиля. В наши дни можно найти тщательно сохраненные оригиналы и сильно модифицированных монстров.
СВЯЗАННЫЙ: 10 автомобилей JDM, которым даже американцы не могут сопротивляться (5 они избегают)
8 Dekotora Trucks
вояпон.comDekotora означает «Украшенный грузовик». Dekotora берет грузовики и добавляет неоновые или ультрафиолетовые огни, золотые детали экстерьера и интерьера и экстравагантные работы по окраске. Есть специальные магазины, специализирующиеся на кастомизации грузовиков. Вы можете найти обивку с монограммой Louis Vuitton, телевизионные мониторы, пузырьковые переключатели передач — это ограничено только вашим воображением.
7 Любовь к домашнему хозяйству
YouTube.comВ Японии любят местных производителей автомобилей. Это означает, что автомобили, которые мы видим в таких фильмах, как дрифт в Токио, действительно существуют, только без гонок по автостоянке. Японцы также любят свои низкоскоростные трассы, которые идеально подходят для начинающих дрифтеров. Есть много профессиональных соревнований, таких как Formula D Japan.
6 Мицуока Мотор
общие.wikimedia.orgХотите водить машину, которая выглядит как Rolls-Royce, но заставит автолюбителей вскинуть брови? Тогда вам стоит подумать о Mitsuoka Motor — уникальном автопроизводителе из Тоямы. Они известны тем, что берут культовые автомобили и перезапускают их с винтажным дизайном. Одна из их самых популярных линий — серия Galue.
5 гонщиков Кайдо
спидхантеры.comВ Японии можно найти много разноцветных автомобилей с квадратными обвесами и длинными выхлопными трубами. Они известны как гонщики Кайдо, что означает «шоссе». Эти стили вдохновлены гонщиками Super Silhouette из серии Fuji Grand Championship. Чем больше блесток, воздушных рожков и отделки из мятого бархата, тем лучше.
СВЯЗАННЫЙ: 15 странных и замечательных японских автомобилей
4 экзотических суперкара
Carsoftokyo.comВ Японии здорово то, что они не боятся переделывать дорогие суперкары. Есть много маленьких магазинчиков, специализирующихся на экзотике. У этих автомобилей есть все: от колесных дисков и громкого выхлопа до больших крыльев, ярких наклеек и неоновых огней. Если вы хотите увидеть одну из этих машин, вам следует отправиться в Роппонги.
3 американских автомобиля в Японии
deadendmagazine.comАмериканская автомобильная культура всегда восхищала японских энтузиастов. Несмотря на легкий доступ к местным производителям автомобилей, некоторые компании импортируют американские автомобили в Японию. Однако японцы изменили американскую классику. Знаменитые Chevrolet и Ford Mercurys с крышей расположены в сельской местности. Город Нагоя славится своими таможнями.
2 Стиль Bippu
интерес.comСтиль Биппу, или VIP, родился в Осаке в 80-х годах. Японская мафия начала водить седаны JDM, потому что они выглядели менее подозрительно, чем роскошные автомобили, и уличные гонщики следовали за ними, пытаясь избежать преследования полиции. Среди автомобилей, которым обычно назначают «Биппу», являются Nissan President и Toyota Celsior.
1 Time Attack Racing
спидхантеры.comTime Attack — самая быстроразвивающаяся форма массового автоспорта. Атакующие время бросают вызов самим себе и расширяют границы больше, чем кто-либо другой в Японии. Это касается как энтузиастов заднего двора, так и профессиональных команд. Там вы можете найти турбокомпрессоры с двойной прокруткой, волшебные крылья и настройки, которые заставят автомобиль звучать безумно.
СЛЕДУЮЩИЙ: 10 величайших американских автомобилей всех времен, занявшие
местоСледующий 10 самых знаковых украшений для капюшонов
Об авторе Крис Флинн (Опубликовано 869 статей)Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.
Ещё от Chris Flynn7 вещей, которые вы должны знать о покупке автомобиля в Японии ….. перед покупкой! — ProvideCars
>>> Получите доступ к аукциону сейчас <<<1. Не все продающие автомобили в Японии честны!
Я знаю, что это может показаться невероятным, но не все автосалоны честны, и то же самое происходит в Японии.Они могут быть нечестными по-разному: о качестве автомобиля , о км автомобиля и даже, возможно, о самом существовании автомобиля.
Поэтому настоятельно рекомендуем покупать на аукционах . Аукционы дают независимых оценок автомобиля . На аукционах есть система слежения, позволяющая определить, не был ли изменен одометр автомобиля. Вам не нужно доказывать существования автомобиля , когда вы видите его на аукционе.
Мы также рекомендуем перед покупкой автомобиля, чтобы компания, у которой вы покупаете, была зарегистрирована в JUMVEA.
2. Тот факт, что экспортер является членом JUMVEA (Японская ассоциация экспорта подержанных автомобилей), не гарантирует честности со стороны экспортера.
JUMVEA — это не учреждение, контролирующее экспортеров, а скорее учреждение, созданное для помощи экспортерам. У них нет ни возможностей, ни людских ресурсов, чтобы проверить честность или порядочность экспортеров.
3. Япония признает возраст транспортного средства не тогда, когда оно было произведено, а когда оно было впервые зарегистрировано. Иногда эти даты сильно различаются.
Транспортное средство могло быть произведено и затем год простоять на верфи дилера, прежде чем было продано. После продажи он получает официальный возраст, и этот возраст начинается с даты продажи (или, точнее, «регистрации»). Если для вас важна дата изготовления, чем дата первой регистрации, сообщите нам, и мы сможем найти для вас дату изготовления перед покупкой.
4. Тот факт, что у дилера есть фотографии автомобиля, даже если их много, не гарантирует, что у него есть машина, которую он может продать вам.
К сожалению, мы слышали много историй о людях, которые покупали машину у дилера, переводили ему деньги, а потом ничего не слышали. Это действительно случается. Некоторые из этих так называемых экспортеров даже нанимают официальный офис, чтобы завершить свой обман, поэтому мы рекомендуем покупать на аукционах автомобили, которые ВЫ можете увидеть.
5. Обычно машина дешевая по причине.
Всегда есть причина, почему машина дешевая. Некоторыми реальными причинами могут быть «история наводнений», «история аварийных ремонтов» или «скорректированный одометр».
Опять же, покупка на аукционах защищает вас от всего вышеперечисленного. Возможно, вам придется заплатить рыночную ставку за реальный автомобиль.
6. Ржавчина не является проблемой в Японии для получения сертификата пригодности, но может быть в вашей стране.
Будьте очень осторожны перед покупкой, чтобы убедиться, что автомобиль свободен от ржавчины.Особенно автомобили из северных районов, где зимой на дороги кладут соль, чтобы растопить снег.
7. Одометры теперь цифровые, так что подделка одометра отсутствует?
Нет, не верю. Просто стало труднее отследить фальсификацию. С помощью диагностического компьютера многие автомобили, экспортируемые со «склада» экспортеров, могли быть подделаны. Опять же, покупка на аукционе гарантирует, что ваш экспортер не повредил одометр.
Provide Cars поставляет японские автомобили, грузовики, автобусы, внедорожники и фургоны из более чем 115 локаций японских автомобильных аукционов от Хоккайдо на крайнем севере Японии до Окинавы на крайнем юге.
Подпишитесь на бесплатную 14-дневную пробную учетную запись, чтобы увидеть автомобили, которые Provide Cars может купить для вас на японских автомобильных аукционах.