Тест зимних шин 175/65R14 — журнал За рулем
Мы начинаем традиционную серию испытаний зимней резины. Откатали девять комплектов шипованных покрышек и шесть разновидностей обычных зимних шин.
1
Среди нешипованных покрышек лидеры остались прежними, но расположились несколько иначе, чем в прошлой серии испытаний. Причина — изменение состава резины «Континенталя» и «Нокиан».
Самой эффективной оказалась модернизация у «Нокиан». Она позволила модели HKPL R подняться на верхнюю ступеньку пьедестала. Однако это самые дорогие зимние шины на пару с «Мишленом» — соотношение цена/качество у них 4,0.
Разметка трассы упражнения — ответственная работа. Конфигурация и габариты коридоров должны быть одинаковыми во всех заездах.
Разметка трассы упражнения — ответственная работа. Конфигурация и габариты коридоров должны быть одинаковыми во всех заездах.Разметка трассы упражнения — ответственная работа. Конфигурация и габариты коридоров должны быть одинаковыми во всех заездах.
У «Конти Викинг Контакт 5» тоже обновлена смесь, но итог менее успешен: второе место, зато баланс цены и качества, оцениваемый в 3,8, более привлекателен.
Третьим оказался «Мишлен X-Айс 2», уступив лидеру всего 2%.
Четвертое место занял новичок российских дорог «Бриджстоун-Близзак Рево GZ», он чуть отстал от первой тройки. Его результат — 887 баллов (проигрывает лидеру чуть больше 5%) и привлекательное соотношение цена/качество: 3,6.
Курсовая устойчивость — субъективная оценка, поэтому для вынесения «приговора» нужно выслушать мнения всех экспертов.
Курсовая устойчивость — субъективная оценка, поэтому для вынесения «приговора» нужно выслушать мнения всех экспертов.Курсовая устойчивость — субъективная оценка, поэтому для вынесения «приговора» нужно выслушать мнения всех экспертов.
Отечественная продукция расположилась поодаль: «Кордиант-Полар SL» — пятое место, «Амтел-Норд Мастер CL» — шестое.
Зато в состязании шипованных шин оказалось полно неожиданностей. Итальянские «Пирелли-Карвинг Эдж» пробились на самый верх и делят первое место с мишленовскими XIN 2. При одинаковых баллах «Пирелли» более привлекательны по отношению цена/качество — 3,0 против 3,7 у «Мишлена». Однако высокие результаты «Пирелли» были омрачены выпадением шипов — к концу тестов передние колеса растеряли почти половину «зубов».
Поперечное сцепление шин определяется по максимальной скорости на ледяном и укатанном снежном кругах.
Поперечное сцепление шин определяется по максимальной скорости на ледяном и укатанном снежном кругах.Поперечное сцепление шин определяется по максимальной скорости на ледяном и укатанном снежном кругах.
Спор новинки «Конти Айс Контакт» с нокиановской HKPL 7 тоже закончился ничьей: они поделили третье-четвертое места. «Конти» только чуть выгоднее по балансу цены и качества: 3,8 против 3,9 у «Нокиан». Замечу, что конечные баллы шин, занявших первые четыре места, различаются лишь в пределах 1%! Иначе говоря, по совокупности потребительских качеств они практически одинаковы, и при выборе стоит обратить внимание именно на те характеристики, которые важны именно для ваших условий эксплуатации.
Пятое место с результатом в 881 балл занял «Гиславед-NF5». Популярная в России марка по показателю цена/качество выступает наравне с «Нокиан»: 3,9.
Для оценки проходимости каждый комплект шин работает на новом участке снежной целины.
Для оценки проходимости каждый комплект шин работает на новом участке снежной целины.Для оценки проходимости каждый комплект шин работает на новом участке снежной целины.
Отечественные «Кордиант Sno-Max» с соблазнительным балансом цены/качества в 2,7 расположились на шестом месте, набрав 867 баллов.
На седьмом — недавно появившиеся на рынке «Контайр-Арктик Айс», детище Московского шинного завода. Продается недорого, потому и соотношение цена/качество самое лучшее: 2,4.
Уходящая модель «Бриджстоуна» «Айс Крузер 5000» показывает слабый результат на фоне именитых брендов: 828 баллов и лишь восьмое место. При этом по показателю цена/качество — наравне с «Мишленом».
Предельная скорость переставки определяется в коридорах, ограниченных яркими конусами.
Предельная скорость переставки определяется в коридорах, ограниченных яркими конусами.Предельная скорость переставки определяется в коридорах, ограниченных яркими конусами.
Замыкает парад далеко не новые «Амтел-Норд Мастер ST310». 808 баллов — очень слабый результат. Однако цена/качество в 2,7 — наравне с более сильным «Кордиантом».
ОБЫЧНЫЕ ЗИМНИЕ ШИНЫ
Зимние шины 175/65R14 — журнал За рулем
В первый месяц осени мы начинаем традиционную серию тестов шин к предстоящей зиме. О новинках в самой массовой размерности 175/65R14 рассказывает Сергей Мишин.
00 Zima14 zr09–09
Поскольку шипованные и нешипованные шины в этом тесте примеряла машина с ABS (современному автомобилю эту систему полагается иметь), от торможений с блокировкой колес мы отказались. Однако «мера веса» объективных замеров и субъективных оценок в итоговом результате сохранена: 75 и 25 процентов соответственно. Температура во время тестов не опускалась ниже 10 градусов мороза.
В «шипах» на верхнюю ступеньку подиума (931 балл) вкатилась новинка финских шинников — HKPL 7 (самая дорогая в тесте). Она же своими результатами задала планку остальным участницам теста. На второй позиции — BFGoodrich g-Force Stud — русский продукт компании Michelin с довольно высоким соотношением цена/качество: 3,20. (Кстати, мы отказались от деления шин на дорогие и дешевые, поскольку очень часто конкретные цены зависят от времени и места покупки, да и читатель сможет решить этот вопрос для себя без нашей подсказки).
Третьим оказался очень популярный у россиян бренд — Gislaved Nord Frost, за спиной которого стоит концерн «Континенталь»..Шина пятого поколения — уже настоящая «немка»: разработана и изготовлена в Германии. Видимо, потому и недешева (цена/качество — 3,49). Вплотную к ней, набрав 900 баллов и тем снискав наши настоятельные рекомендации, расположилась корейская новинка — Kumho I’ZEN KW 22. Среди прочих ее достоинств — привлекательное соотношение цена/качество: всего 2,61.
На пятом месте (но все же с высоким результатом в 885 баллов) японская Toyo OBG2S, еще одна новинка. Уступает немного, но стоит дороже, поэтому и соотношение цена/качество у нее чуть выше — 2,77.
Шестое место, подтвердив прошлогодний успех, занял отечественный «Кордиант». Эти шины отличаются самым выгодным для покупателя соотношением цена/качество: 2,44.
Только седьмого места удостоился Goodyear Extreme, хотя шины очень неплохи. Но стоимость не по рангу: соотношение цена/качество — 3,67.
Восьмой и девятый — «ледовый крейсер 5000» от Bridgestone (860 баллов) и Pirelli Winter Carving Edge (857 баллов), продающиеся заметно дешевле, а потому более выгодные по соотношению цена/качество — 3,26 и 3,15 соответственно.
Замыкает десятку Maxxis Presa Spike, разработанная в Тайване и сделанная в Китае. Ее главное достоинство — умеренная цена. Соотношение цена/качество — 2,71.
«Нешипы» на этот раз представлены прошлогодними новинками брендов top five (за исключением Pirelli), которые разбавлены еще более дорогими Nokian и совсем недорогими Maxxis и Cordiant.
Впереди оказались четыре супершины практически одинакового уровня, который мы обозначили как «настоятельно рекомендуем».
Первая — СontiVikingContact 5. Набрала 936 баллов, но дороговата: цена/качество — 3,74. За ней с 925 баллами Michelin X-Ice второго поколения. Третье место у HKPL R, как всегда, самой дорогой шины (цена/качество — 4,34). Четвертый — Blizzak WS 60 компании Bridgestone с очень хорошим результатом и умеренной для именитого бренда ценой. Цена/качество — 3,38.
Чуть слабее первой четверки оказалась шина Goodyear Ice Navi ZEA: 890 баллов и пятое итоговое место — достойный результат. Соотношение цена/качество — 3,60, то есть привлекательнее, чем у моделей, занявших первые три места.
Шестая и седьмая — Maxxis Presa Ice и Cordiant Polar SL. Тем не менее 881 и 874 балла — это уровень хороших шин, притом что цена/качество — 2,72 у «тайваньцев», а у «россиян» еще более аппетитное — 2,40.
Шины тестировали Антон Ананьев, Вадим Кораблев, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валерий Павлов и Дмитрий Тестов.
Редакция благодарит за техническую поддержку все шинные компании, предоставившие свою продукцию на тестирование.
ШИПОВАННЫЕ
Maxxis Presa Spike
На льду сцепные свойства очень слабы. Результаты торможения и прохождения ледяного круга самые низкие в тесте, в разгоне тоже не сильна.
За снег цепляется ненамного лучше: тормоза слабые, разгон самый медленный, скорость на переставке невысока, практически как у Toyo. На заснеженной дороге шины излишне резко реагируют на изменение глубины снега и появление колеи: автомобиль норовит уйти в сторону. В повороте мешает ярко выраженная недостаточная поворачиваемость, причем даже на низкой скорости. При небольшом превышении возникает сильный снос передней оси. Поведение автомобиля нервное; чтобы надежно управлять им, нужно значительно снизить скорость. При троганье в глубоком снегу колеса стремятся закопаться, поэтому прибавлять газ нужно аккуратно. Хорошо идут только с буксованием, поворачивают неохотно.
Катятся чуть хуже среднего, одинаково с Gislaved и Kumho. По курсовой устойчивости на асфальте напоминают летние шины. Тормозят лучше всех. На неровностях прыгают, передают резкие толчки, зудят на ровном асфальте. Издают сильный шум на скорости от 20 до 60 км/ч, которы
Выбираем шипованные шины на зиму. Результаты свежих тестов 2020 года
06/10/2020
Наконец автовладельцы дождались результатов свежих тестов зимних шипованных шин, проведенных в 2020 году. Первыми свои итоги опубликовали эксперты издания «Авторевю» и ведущего шведского автожурнала «Teknikens Värld» в своих сентябрьских выпусках.
Происходит это, кажется, как нельзя кстати. Ведь относительно теплая осень на территории Центральной России и Урала еще дает немного времени отечественным автомобилистам, чтобы подойти к выбору шипованной резины во всеоружии.
Необходимо отметить, что эксперты тестировали не только шиповки, но и фрикционки, причем типоразмер шин у испытателей был разный, но при этом одного диаметра – 17 дюймов («Авторевю» – 215/60 R17; «Teknikens Värld» – 225/50 R17). О свежих испытаниях фрикционных шин, проведенных журналом «За рулем», мы писали здесь. Поэтому сегодня – исключительно про шипованную резину.
На сей раз мы решили объединить результаты сразу двух испытаний в единый рейтинг, учитывая набранные баллы и места претендентов в каждом тесте, а также плюсы и минусы каждой модели, отмеченные российскими и шведскими экспертами. Наш итоговый рейтинг показывает вполне объективную картину по результатам обоих тестов. Тем более, что тройки призеров у обеих экспертных групп совпали на 100%.
Итоговый рейтинг
Кстати, в обоих тестах на этот раз не было флагманской модели немецкого концерна Continental – Ice Contact 3, которая в прошлом году чаще всего занимала первые места. Всему виной технология обрезиненного шипа FlexStud, не прошедшая проверку временем и не оправдавшая надежд. Поэтому все типоразмеры данной модели начиная с 17-го диаметра и выше (где устанавливались обрезиненные шипы) с весны нынешнего года стали оснащаться шипами с алюминиевым корпусом шпильки. Из-за этого и по причине логистического кризиса, связанного с пандемией, модель Continental Ice Contact 3 просто не успела попасть на новые испытания.
11 место – Nexen WinGuard WinSpike WH62 (96 баллов в тесте «Teknikens Värld»)
Последнее место в нашем рейтинге занимает модель корейского бренда Nexen WinGuard WinSpike WH62, которая по итогам теста шведских экспертов оказалась ниже всех остальных. Показав удовлетворительную управляемость и торможение на снегу, в остальном шина относительно слаба, особенно в сцепных свойствах на всех типах зимних покрытий. Даже не знаем, кому ее можно порекомендовать.
10 место – Toyo Observe Ice Freezer (7,5 баллов в тесте «Авторевю»)
Чуть лучше, но уже по результатам испытаний экспертов «Авторевю», показала себя японская модель Toyo Observe Ice-Freezer, имеющая много пятиугольных шипов в своем арсенале. Продемонстрировала хорошую комфортность и нормальное сцепление на снегу, хотя в то же время из сугробов выбирается плохо, а сцепные свойства на льду и тормоза на мокром асфальте оставляют желать лучшего. Эти бюджетные шины по большей части безопасны для эксплуатации на снежных дорогах.
9 место – Gislaved Nord Frost 200 (7,8 баллов в тесте «Авторевю»)
На девятой строчке мы расположили шины Gislaved Nord*Frost 200, участвовавшие в тесте российского издания. С каждым годом покрышки показывают результаты все скромнее. Возможно, причина в устаревающем асимметричном рисунке протектора, а может быть в менее качественной смеси резины и ошиповке, ведь модель (релиз 2015 года) стареет в сравнении с более современными представителями. Шины склонны к заносам на ледяных дорогах, но в снегу еще демонстрируют нормальный уровень сцепления и хороший тормозной путь. Хотя в глубоком снегу посредственны по проходимости. Можно отметить хороший акустический комфорт.
8 место – Kumho Wintercraft Ice Wi31+ (100 баллов в тесте «Teknikens Värld»)
Новинка прошлого года от южнокорейских шинников со значком “плюс”, отличающаяся от своей предшественницы увеличенным количеством шипов, на 8 месте рейтинга. В шведских испытаниях модель показала хорошие результаты в маневрировании на асфальте (т.н. “лосином тесте”) и стала лучшей среди шиповок по комфорту. Хотя эксперты связывают бесшумность шипов с их слабой работой в отношении сцепления на льду. В минусах и высокое сопротивление качению.
7 место – Nokian Nordman 7 SUV (8,15 баллов в тесте «Авторевю»)
Представитель бюджетной линейки концерна Nokian закрепился в середине рейтинга. С лидерами тестов ему не тягаться по вполне понятным причинам, тут и материалы попроще и дизайн протектора, напомним, от старой Хакапелиты 7. Но в целом покрышки Nordman 7 SUV до сих пор привлекательны по соотношению качества и цены. Скромные показатели на снегу компенсируются хорошей управляемостью на льду и тормозными свойства на мокром асфальте. По шумности уступают многим участникам испытаний.
6 место – Pirelli Formula Ice (8,6 баллов в тесте «Авторевю»)
Выше Нордмана еще один представитель бюджетного сегмента, но от другого известного бренда – Pirelli. Formula Ice, появившаяся на рынке в 2013 году, время от времени отмечается в тестах в качестве надежных шиповок со сбалансированными характеристиками. Даже с течением времени производитель не забывает хоть немного, но совершенствовать эту модель. Благодаря улучшенной ошиповке управляемость и проходимость на белых покрытиях у шины на высоком уровне. Жителей больших городов порадуют хорошие сцепные характеристики на мокром асфальте, которые в тесте «Авторевю» были у покрышки одними из лучших. Есть вопросы к сцеплению на ледяных дорогах, а в общем, соотношение цены и набора положительных качеств лучше, чем у предыдущих моделей, соответственно – и место в рейтинге.
5 место – Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (108 баллов в тесте «Teknikens Värld»)
Модель американского бренда, протестированная в этом году шведскими экспертами, открывает пятерку лучших шин нашего рейтинга. Старому доброму Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (новинка 2012 года!) даже сейчас можно доверить свою безопасность на любых зимних дорогах. Сильные стороны покрышки – это высокий уровень торможения и управляемости на льду и снегу. Слабые результаты на мокром асфальте, а также замечания по плавности хода и курсовой устойчивости могут сыграть в минус для эксплуатации по очищенным городским улицам, но для езды по белым зимним покрытиям – отличный вариант.
4 место – Hankook Winter i*Pike X (8,75 баллов в тесте «Авторевю»)
Новинка прошлого сезона от корейских шинников Hankook Winter i*Pike X расположилась на четвертом месте нашего рейтинга, как и в результатах теста российского журнала. По балансу характеристик эта шина схожа с Goodyear на пятой позиции – с явным перевесом в сторону снежных и ледяных покрытий. Модель показала лучшую управляемость и лучшее время на снежном кругу даже по сравнению с лидерами испытаний издания «Авторевю», на высоком уровне и управляемость на льду, а также проходимость в глубоком снегу. Но к сцеплению на мокром асфальте и акустическому комфорту есть вопросы.
3 место – Nokian Hakkapeliitta 9 (8,75 баллов – «Авторевю» / 109 баллов – «Teknikens Värld»)
Тройку призеров открывает премиальная шина от финских шинников. Несмотря на то что Hakkapeliitta 9 имеет меньше шипов, чем некоторые из конкуренток, в том числе и лидеры испытаний, она стала лучшей по управляемости на белых покрытиях. Причем об этом свидетельствуют эксперты обоих изданий, шипы двух видов все же делают свое дело. Хотя на асфальте результаты чуть послабее, шины все-таки достойно прошли тесты на торможение и сопротивление аквапланированию. В минусы можно записать шумность, плавность хода, ну и конечно ценник.
2 место – Pirelli Ice Zero 2 (8,9 баллов – «Авторевю» / 111 баллов – «Teknikens Värld»)
Второе место по итогам двух испытаний занимает итальянская новинка прошлого сезона, призванная стать шипованным флагманом концерна Pirelli. Новинку давно ждали на тестах, и результаты не разочаровали. Scorpion Ice Zero 2 может похвастаться сбалансированностью характеристик как на “белых”, так и на “черных” покрытиях. Высокий уровень сцепления, управляемости и торможения на льду и снегу дополняется отличной курсовой устойчивостью, а также лучшей стойкостью к аквапланированию. Уровень комфортности чуть лучше, чем у Нокиан, но хуже, чем у победителя. С такими шинами можно не задумываться, по каким зимним дорогам вы собираетесь ездить в этом сезоне.
1 место – Michelin X-Ice North 4 (9,0 баллов – «Авторевю» / 115 баллов – «Teknikens Värld»)
Правильно выбранная 2 года назад стратегия французского концерна Michelin по оснащению своего флагмана X-Ice North 4 мелкими шипами, но в большом количестве, позволяет этой шине находиться в лидерах все это время. На льду равных этой шине не оказалось, да и по итогам всех снежных испытаний она набирает больше баллов, чем конкуренты. Много мелких шипов также позволяют быть лучше и в акустическом комфорте – как отмечают эксперты, гул от обычных шипов здесь сменяется на еле слышный шелест. Даже скромные показатели на мокром асфальте не мешают Michelin X-Ice North 4 занять первое место среди шипованных покрышек и в российском, и в шведском тесте.
Поделиться
За рулём 2019: Тест зимних шипованных шин размера 205/55 R16
По материалам: сайт «За рулем»Свой второй тест сезона 2019/2020 издание «За рулем» посвятило зимним шипованным шинам. В нём «подопытные» модели несколько подросли, и акцент испытателей сместился с размера 195/65 R15, в котором ещё год назад верховодила продукция одного из финских брендов, на 205/55 R16, сумевший вывести в топ уже другие «имена и лица». Впрочем, обо всём по порядку.
Список протестированных зимних моделей с шипами:
- Continental IceContact 3 — новинка сезона
- Gislaved Nord*Frost 200
- Hankook Winter i*Pike RS2 W429
- Michelin X-Ice North 4
- Nokian Hakkapeliitta 9
- Nokian Nordman 7
- Roadstone WinGuard WinSpike
- Sailun Ice Blazer WST3
- Toyo Observe Ice-Freezer
- Tunga Nordway 2
- Viatti Brina Nordico
- Yokohama iceGuard iG65
Как всегда, в состав участниц теста вошли шины различных ценовых категорий. Однако, самое интересное – разница в количестве шипов между моделями: от 250 у наиболее «зубатой» Michelin X-Ice North 4 до буквально «лысой» на её фоне Viatti Brina Nordico с 92 шипами – отличие в 2,5 раза!
При это модели Continental, Nokian и Hankook разработчики снабдили арсеналом из 190 шипов, что в какой-то степени вселяло надежду в испытателей, что исход теста будет не таким, каким он явно вырисовывался на старте.
Испытания проводились на недавно построенном в финском Заполярье полигоне Hankook под названием Technotrac. В качестве тестового автомобиля использовался VW Golf, а результаты фиксировались при помощи комплекса VBOX Racelogic.
Результаты теста
Тест издания За рулём зимних шипованных шин размера 205/55 R16, 2019 год. Сводная таблица результатов, места с 6 по 1. Для увеличения нажмите.Отличный выбор
Ну что же… Чуда не случилось. Чистая математика. Количественное преимущество в шипах вывело представленные в 2018 году шины Michelin X-Ice North 4 на первое место в тесте За Рулём (929 баллов). Шины Мишлен здесь показали себя однозначными лидерами в уровне сцепных свойств на льду и на снегу, без крена в сторону асфальта, где их результаты оказались лишь на уровне покрышек медиум-сегмента. Тем не менее, для победы в тесте шипованных шин, рассчитанных на эксплуатацию прежде всего в суровых погодных условиях, этого было достаточно. Поздравляем.
С существенным отставанием от лидера, но с серебряной медалью теста закончили соревнования шины Continental IceContact 3 (912 баллов), вышедшие на рынок в 2019 году. Эксперты назвали их наиболее сбалансированными и универсальными из всех участниц.
Continental IceContact 3Третье место — Nokian Hakkapeliitta 9 (907 баллов). Бывший победитель прошлогоднего теста За рулём для зимних шин размера 195/65 R15 сдаёт свои позиции не только в этом тесте, но и в общем рейтинге шипованных шин сезона 2019/2020. Тем не менее, третье место и право называться городской (с оглядкой на показатели на асфальте и топливную экономичность) шиной она себе выгрызла. «Зубами». В количестве 190 штук.
Четвёртый общий результат у покрышек Hankook Winter i*Pike RS2 W429 (905 баллов), которые тоже по сравнению с предыдущим годом несколько сдали свои позиции, но право называться отличными шинами при этом не утратили. В числе её преимуществ – высокий уровень безопасности на зимних покрытиях (на уровне премиальных Conti и Nokian), а также способность оптимизировать расход топлива.
Этот квартет из «отличных» шиповок тестеры рекомендуют водителям с любым опытом и стилем вождения.
Хорошо, когда хорошо
С 860-ю баллами и пятой строчкой в общем рейтинге пересекли финишную черту шины Yokohama iceGUARD iG65. На фоне очень достойных результатов на асфальте их показатели на льду и снегу были на среднем уровне. Комфорт и того хуже – сравним с показателями бюджетной продукции, отмечает технический специалист Shina Guide, что, впрочем, совсем не помешало тест-группе назвать модель от Yokohama универсальной.
Yokohama iceGUARD iG65На шестой строчке рейтинга оказались шины Nokian Nordman 7, которые уступили Yokohama всего лишь три балла (857 баллов). Примечательно, что в «белых» тестах они чувствовали себя даже более уверенно, чем старшая модель того же производителя Hakkapeliitta 9, но на асфальте могли составить конкуренцию только шинам эконом-сегмента. Плюс в карму за низкое сопротивление качению.
Тест зимних шипованных шин За рулём 2019 год, размер 205/55 R16. Сводная таблица результатов, места с 12 по 7. Для увеличения нажмите.Шины Gislaved Nord*Frost 200, в активе которых накопилось 853 балла, заняли седьмое место в итоговом рейтинге шипованных шин. Они цепко держатся за асфальт и вполне приемлемо работают на льду и снегу. Ездовой комфорт на среднем уровне.
Все «хорошие» шины рекомендуется использовать любителям езды без куража.
Не без посредственностей
К данной категории испытатели За рулём причислили одну-единственную зимнюю шипованную модель Toyo Observe Ice-Freezer (803 балла) со скромными результатами как в «белых» тестах, так и на асфальте, средним уровнем комфорта и довольно таки неважной способностью экономить топливо. Восьмое место.
Toyo Observe Ice-FreezerИм слабо
С заметным отрывом даже от посредственных Toyo на девятой строчке разместились шиповки Viatti Brina Nordico (771 балл). Как было сказано ранее, назвать их шиповками по нынешним временам уже язык не поворачивается: их 92 шипа на фоне 190-250 шипов у других моделей выглядят как явное недоразумение.
В целом шины Viatti обозначены как «плохие», но в сегменте бюджетной авторезины (из тех немногих моделей, что представлены в тесте) они оказались лучшими. По словам испытателей «За Рулём», на льду и снегу они самодостаточны, но на «чёрном» асфальте крайне слабы. Посоветовать их можно разве что жителям какой-нибудь глубинки, которые асфальт видели только по телевизору.
Roadstone WinGuard WinSpikeНа десятом месте шины Roadstone WinGuard WinSpike с накопленными к финишу 755 баллами. Их главная черта – скромность. Скромность в каждой тестовой дисциплине. Поэтому на них ездить можно только с большой долей аккуратности, без резких манёвров и фанатизма, а на скользких поверхностях – только с постоянно включенными электронными системами контроля.
Всё плохо
Аутсайдеры теста — Tunga Nordway 2 и Sailun Ice Blazer WST3 набрали практически одинаковое количество баллов (723 и 722). В их случае пугает огромнейший разрыв в результатах с шиповками в жёлтой майке лидера.
Tunga отличилась своей «сбалансированностью», показав худшие результаты одновременно на снегу, асфальте, в сопротивлении качению и комфортности хода. А продукция Sailun просто провалила ледовые дисциплины и продемонстрировала слабые сцепные свойства на снегу.
Sailun Ice Blazer WST3Обе модели будут уместны только при неспешном передвижении по обязательно расчищенным асфальтированным дорогам. На скользкой поверхности они просто опасны, даже при использовании электронных помощников. Для начинающих водителей категорически не рекомендуются.
Напоследок
В целом рейтинг зимних шипованных шин За Рулём 2019 можно было составить уже исходя из состава участниц теста. Были небольшие сомнения по поводу лидера, но в тестах шипованных шин, именно шипы и «вывозят». Против двух с половиной сотен трудно что-то противопоставить.
Однако, не смотря на победу в этом тесте За рулём, шины Michelin X-Ice North 4 так и не смогли отвоевать звание «Лучшие зимние шипованные шины сезона 2019/2020 по результатам сравнительных тестов». По сумме достижений в тестах сезона оно ушло в зачёт новинки — модели Continental Ice Contact 3.
Самой выгодной покупкой из всех представленных в тесте моделей станет Hankook W429, которая и стоит недорого, и смогла набрать достаточно баллов, чтобы войти в группу «отличных» шин. Выгода от её покупки, по подсчётам испытателей, составит 19%.
Интересно, что от третьего места продукцию южнокорейского бренда отделили всего два балла, и бронза теста ушла наиболее переоцененным и самым дорогим покрышкам Nokian Hakkapeliitta 9, за которые придётся выложить на 19% больше справедливой цены.
Больше тестов: в этом сезоне, помимо тестов шипованных и нешипованных шин от журнала За Рулём, уже доступны свежие тесты зимних шин 2019 года от других изданий.
Похожие новости:
большой тест зимней резины на льду
Статья подготовлена по материалам Олега Растегаева
Каждый новый зимний тест проходит как в первый раз. Погода постоянно играет с нами в пятнашки — то дождь, то снегопад; то резкий мороз, то внезапная оттепель. В этот раз модели испытывали в городе Арвидсъяур, что в Швеции. Под конец февраля к нам пришло потепление, и температура поднялась до 6 С о ! А ведь еще в первый день испытаний ударил крепкий мороз, и каждый день столбик термометра показывал свое значение.Это оказался отличный повод для того, чтобы испытать тринадцать моделей шин в разных температурных условиях.
На этой трассе мы платим управляемость и замеряем продольную динамику. Ледовые дороги так не сфотографировать — коптерам запрещено летать там из-за аэропорта
На нашем праздничном столе только три «горячих» поступления: шиповка Continental IceContact 3 и пара нешипованных японок Bridgestone Blizzak Ice и Toyo Observe GSi-6.Мы так ждали других новичков, но они не поспели. Michelin X-Ice North 4 все рвалась, но, к сожалению, не успели испытания начаться, как ее отозвали. Ну, куда деваться.
Другие участники уже принимали участие в наших тестах. Однако это не повод вешать нос — постоянно совершенствуются, каждодневная смена температур позволяет нам замерить продольную динамику при трех разных температурах. Управляемость мы определяли при –10 о С на сухом льду и при +6 о С, когда на дороге было уже очень мокро.
Мы провели около десятка разгонов и торможений на свежем участке льда для каждого комплекта
Больше половины наших шипованных конкурсантов прибавили себе зубьев — у четырех из шести количеств зубьев стандартного 60 на погонный метр. И у нас, и в Скандинавии такое количество вполне допустимо, главное, чтобы они справились с контрольным тестом и на деле доказали, что они не опасны для дорожного покрытия. Но подвох в том, что экспорт оценивается на гранитной дороге, а не на настоящем асфальтном покрытии.Когда в реальности машины проходят отметку в 150 км / ч, скорость там составляет всего 100 км / ч. На отечественных разбитых дорогах самый главный результат работы шиповок — это колейность в левом ряду.
Здесь мы замерли время торможения и разгона на льду — с включенной противобуксовочной системой
В нашей стране вряд ли когда-нибудь откажутся от шиповок, как это делают в Европе.Тормозной путь по льду у них ниже фрикционок — на все 30%! Температуры близкие к нулю — их идеальная стихия. Однако в мороз они чувствуют себя не очень хорошо, лед сильно твердеет и зубьям сложнее его пробить. Вся надежда водителя только на резину.
После старта на льду с пробуксовкой мы считаем линию ошиповки: их количество определеят эффективность работы шины
Но температура не всегда выступает решающим фактором. Ветер, повышенная влажность, легкая поземка доставить дополнительные трудности зимним колесам.Мы можем обеспечить идеальные условия на тестовых трассах, но со льдом, увы, ничего не поделаешь — его состояние будет меняться в широком диапазоне. Эскимосы, например, могут описать больше видов снега. Испытатели не такие великие знатоки, но и они знают, что и у льда может быть множество видов: утренний, дневной, озерный, болотный, пористый, рыхлый заиндевевший и т.д. И каждый имеет свой коэффициент сцепления.
На ледяной дороге проходили тесты при температуре +6 о
Такой разброс температуры в этот раз позволил нам убедиться, что шипованные и фрикционные шины работают хуже с понижением температуры.Иногда и она не основная препона — шероховатости льда тоже есть что возразить колесам. На заледеневшей поверхности микронеровностей. При –10 о С шероховатость льда оказалась оптимальной для «липучек»: нешипованная Continental VikingContact 7 показало лучшее время круга, тогда как шиповка Yokohama пришла последней. Вот только стоило чуть потеплеть, и на поверхности льда появиться слою воды, как шипованные шины фрикционные далеко позади — разрыв от шести до четырнадцати секунд на кругу в 780 метров.
Поэтому ни для кого не оказалось сюрпризом, что лучшим в сезоне стала шипованная шина Continental IceContact 3 с «резиновыми» зубьями, которые на проверке оказываются не совсем резиновыми — под оболочкой прячется алюминиевый корпус, на него опирается твердосплавная вставка из карбида вольфрама.
Зимним шинам легче всплыть на «большой воде» — они слишком мягкие. Разогнаться до 60 км / ч для них подвиг, хотя для летней резины не составит проблем перешагнуть порог и в 70 км / ч
Конти своим впечатляющим выступлением закончил долгую эпоху лидерства компании Nokian, которая длилась без малого семь лет.Но это не значит, что Hakkapeliitta 9 посрамлена — она по-прежнему остается одной из топовых моделей, которые можно найти в продаже. К сожалению для многих: что за один комплект, что за другой придется выложить немалые деньги. Для людей, которые не привыкли настолько, что щепетильно относится к зимней резине, подойдет другая линейка от тех же производителей: Gislaved Nord * Frost 200 или Nordman 7. Можно остановиться на Hankook и Yokohama — пусть в зачете они остановились от лидеров, но стоят значительно дешевле .
Тесты проходимости проводились на целине глубиной 12 см. Audi идет по снегу без особых проблем на всех покрышках, и только одни Bridgestone Blizzak с заявились не справились
Это были шиповки. Теперь переходим к «липучкам». Тут лидерские позиции также занимает Continental со своим VikingContact 7. В спину ему дышит Hakkapeliitta R3 от Nokian. Nordman и Hankook не рвутся с ними конкурировать, ведь они могут предложить оптимальное качество и справедливую цену.В конце рейтинга встали три японские модели. Лучшей среди них по праву стала Yokohama iceGuard iG60.
Шипованные шины
Continental IceContact 3 — 9,2 балла
После долгих лет немцы все же отказались от своего старого ассиметричного рисунка протектора и перешли на классическую «елочку» со стальными, вклеенными шипами сложной конструкции под резиновой оболочкой. Они хорошо работают за лед, имеют высокое сопротивление, сопротивление аквапланированию (для городских поездок это очень важно) и очень низкий уровень шума, что нехарактерно для шипованной резины.Но есть одно «но»: «резиновую» шиповку выпускают только для моделей 17 диаметра и выше, для моделей поменьше ставят обычные колеса — полностью металлические — и с ними сильнее шумят. Однако серьезной проблемой это не является. Покрышки Continental IceContact 3 отлично подойдут и для крупного города, и для заездов по регионам.
Плюсы
Управляемость и сцепные свойства на льду и снегу;
Низкий уровень шума;
Плавность хода;
Минусы
Отзывы о Continental IceContact 3
Gislaved Nord * Frost 200 — 8,6 балла
Gislaved не расстался с ассиметричным рисунком, а количество шипов не превысило ста тридцати.Эти шины не так хорошо тормозят и разгоняются на льду, однако выше всяких похвал слушаются водителя на трассе. На снегу ни на пядь не уступают лидеру — показатели замечательные. На асфальте выше средних показателей они прыгнуть не смогли, но уровень шума оказался очень низким.
Nord * Frost 200 — это привлекательная по цене и очень тихая шина сделанная в России, одинаково качественно работающая и в городе, и в деревне.
Плюсы
Управляемость на льду;
Сцепные свойства на снегу;
Низкий уровень шума среди шипованных шин.
Минусы
Отзывы о Gislaved Nord * Frost 200
Nokian Hakkapeliitta 9 — 8,6 балла
Нынче шипы у Nokian после обкатки вылезали только на 0,9 мм, хотя по стандарту положено 1,2 мм. Однако это не помешало Хакапелитте стать одним из фаворитов по сцеплению на льду. Особенно она хороша на подтаявшем льду, покрытым слоем воды. Трасса, где мы рассчитывали управляемость в теплую погоду, была разбита ею в пух и прах.Ей нипочем даже заснеженные покрытия.
Ее ахиллесова пята — это сухое асфальтовое покрытие. Тормозной путь уж слишком длинный. В крупных городах ее лучше не использовать. К тому же она очень шумная, и ценник кусается.
Плюсы
Минусы
Отзывы о Nokian Hakkapeliitta 9
Hankook Winter i * Pike RS 2 — 8,4 балла
Поогоднему тесту мы помним, что Hankook Winter i * Pike RS² не превзошел конкурентов ни шанса на льду, но с треском провалились по дополнительным «допинг» -тестам.Сегодня им нечем порадовать на ледовых испытаниях, и шипы не спасли — те вылезают на 0,9 мм, хотя сезон назад они показали все 1,2 мм. У Хфальенкук хорошие результаты на снежном шоссе, но на асфальте ничего выдающегося. Но стоит, что в деле бороться с аквапланированием они недурны. И уровень шума намного ниже, чем у Nokian или Nordman. Так что мы можем их рекомендовать как хорошую и недорогую «обувку» для поездок по регионам.
Плюсы
Сцепные свойства на снегу;
Проходимость;
Сопротивляемость эффекту аквапланирования.
Минусы
Отзывы о Hankook Winter i * Pike RS 2
Nokian Nordman 7 — 8,4 балла
Nordman — второстепенная линия компании Nokian: она проще по конструкции, материалам и шипов у нее поменьше. Несмотря на это разгоняются и тормозят на льду такие шины даже лучше Hakkapeliitta 9! Хорошо отзываются на руль — эти проблемы характерны и для снежных, и для ледяных трасс.
Асфальтовая проблема у них с Хакапелит общей — самый длинный тормозной путь. Сильно шумят на низких частотах: протектор гудит больше, шипы гремят чуть меньше.
По размеру ряду все более радужно: они выпускаются даже в 13-дюймовом диаметре, что очень актуально для российской глубинки, жители которой все еще передвигаются на стареньких жигулях. В условиях заснеженных, нечищеных дорог Нордман будет к месту.
Плюсы
Минусы
Отзывы о Nokian Nordman 7
Yokohama iceGuard iG65 — 8,4 балла
На испытаниях прошлого сезона покрышки iceGuard iG65 выступили не слишком удачно из-за очень утопленных шипов.Создатели сделали выводы, и в этот раз зубья выступают на 1 мм, что сильно лучше прошлогодних 0,7 мм.
Хорошая ошиповка значительно улучшила сцепные свойства шин, однако не решила проблему сильного разрыва между показателями разгона и торможения — со вторым у них сильно хуже. Проходить крутые повороты покрышкам мешают постоянные заносы, но на мокром асфальте они тормозят и сопротивляются аквапланированию вне всяких похвал.
В итоге Йокогама отправляется на городскую дорогу, она там чувствует себя достойнее всего.Ее лучше использовать на автомобилех с системой стабилизации.
Плюсы
Разгон на льду;
Сцепные свойства на снегу и на мокром асфальте;
Высокое сопротивление аквапланированию.
Минусы
Отзывы о Yokohama iceGuard iG65
Нешипованные шины
Continental VikingContact 7 — 9,0 балла
VikingContact 7 в очередной раз показали себя лучшими в среде «липучек» на всех испытаниях.На льду они иной разгоняют даже шипованную резину! На асфальте они вообще не ощущаются: по нашим замерам ее резина очень мягкая и эластичная. Чтобы при торможении на асфальте блоки совсем не мялись, им используется грамотная система трехмерных ламелей. Но у такой «мягкотелости» есть и оборотная сторона — шины грозят быстро износится при активных поездках по асфальту. У протектора нет широких продольных канавок, а значит ему сложно отводить воду с пятна контакта. Водитель рискует заметить неприятность не только при езде по лужам, но и на подтаявшем снегу.
Однако след у них загляденье…
Плюсы
Сцепные свойства и на льду и снегу;
Управляемость на льду и снегу;
Акустический комфорт;
Плавность хода.
Минусы
Отзывы о Continental VikingContact 7
НОКИАН Hakkapeliitta R3 — 8,5 баллов
Hakkapeliitta R3 отстают от победителя в нешипованном сегменте совсем немного.Ее подвели сцепные свойства на заснеженной трассе, они грубее на неровностях, и так же легко поддаются аквапланированию на мокром покрытии.
Ну и главный недостаток — это очень высокая цена. Финская компания обещает взам предоставить расширенную гарантию, а также бесплатный шиномонтаж и доставку у самих производителей.
Плюсы
Сцепные свойства на льду;
Хорошие качества управляемости на льду и снегу;
Низкий уровень шума.
Минусы
Отзывы о Nokian Hakkapeliitta R3
Hankook Winter i * cept iZ 2 — 8,2 балла
Прошлый год для шин Winter i * cept iZ 2 оказался не из лучших — они заняли предпоследнее место среди «липучек». Сейчас производитель исправил свои ошибки: на льду шины оказались получше, особенно выгодные свойства в оттепель. На снежных трассах тоже выступают неплохо, но управляемость подводит: на извилистой дороге слишком много широких скольжений.
В чем Хэнкук одни из лучших — так это в комфорте на асфальтовом покрытии. Еще одна выгодная особенность заключается в двухслойном усиленном протекторе (тогда как у других шин каркас состоит только из одного слоя). Недорогая покрышка Hankook Winter i * cept iZ 2 хорошо подойдет для города и для провинции.
Плюсы
Плавность хода;
Низкий уровень шума;
Сцепные свойства на снегу.
Минусы
Отзывы о Hankook Winter i * cept iZ 2
Nokian Nordman RS2 — 8,2 балла
Nordman RS2 — это «реплика» шин Nokian Hakkapeliitta R, в свое время убранных с конвейера. Она отличается от своего «предка» более простым составом, но сделанном на том же самом оборудовании. Это позволяет ей несильно уступать Hakkapeliitta R3 на «белых» покрытиях. К сожалению, на асфальте ей намного сложнее.Она компенсирует это такой же тихой работой. И для многих решающих факторов: Nordman RS2 обойдется в полтора раза дешевле, чем за Nokian Hakkapeliitta R3. И сразу еще один недостаток — купить ее могут только обладатели небольших типоразмеров.
Плюсы
Минусы
Отзывы о Nokian Nordman RS2
Yokohama iceGuard iG60 — 7,8 балла
И в прошлом году, и в нынешнем покрышки Yokohama iceGuard iG60 отстают на ледовых испытаниях на морозе.Однако среди японских моделей они самые лучшие — шины iG60 более сбалансированы по управляемости и у них неплохие сцепные свойства в сугробах.
Однако асфальт все испортил: на влажном покрытии с 80 км / ч тормозной путь растягивается на 40 метров! По индексу скорости Q максимально выдает 160 км / ч, так что в нашем тесте это наиболее неторопливый участник, но зато очень доступный по цене.
Плюсы
Минусы
Отзывы о Yokohama iceGuard iG60
Bridgestone Blizzak Ice — 7,5 балла
Bridgestone Blizzak Ice — «горячее» поступление сезона.На льду они дышат в спину лидерам- «липучкам». Но все так радужно только на холоде. Потепление не оставляет от отличных показателей камня на камне. Самый главный фактор, который буквально зарывает репутацию Bridgestone в России, это провал на 12 сантиметровой целине. Рыхлом снегу машине с трудом удается разогнаться с пробуксовкой.
Ее слегка вытаскивает асфальт: машина на «черном» покрытии неплохо тормозит на сухом и на мокром покрытии. Но смысла при такой высокой цене от этого преимущества все равно немного — стоимость примерно равна куда более сильным Nokian или Continental.
Плюсы
Минусы
Проходимость;
Сцепные свойства на снегу;
Управляемость на снегу и на льду.
Высокая цена.
Отзывы о Bridgestone Blizzak Ice
Toyo Observe GSi-6 — 7,4 балла
Шины Соблюдайте, GSi-6 вышли буквально вчера, но, следуя традиции, Соблюдайте GSi-5, остались в самом конце списка.Однако их направленный протектор справился куда лучше в сугробах, чем резина от Bridgestone. Еще одно достоинство — они хорошо избавляются от воды.
Если сравнивать два последних места, то Toyo обходит Bridgestone по показателям цепкости на асфальте, и они не такие плавные. Но в чем они реально превосходят конкурента, это в использовании / качество, да и скоростная цена для них целых 240 км / ч!
Плюсы
Сопротивление аквапланированию;
Легкость в управлении на снегу;
Проходимость;
Низкая цена.
Минусы
Сцепные свойства на льду и снегу;
Слабая управляемость на льду;
Низкая плавность хода.
Отзывы о Toyo Observe GSi-6
Показатели | Весомость показателя | Шипованные шины | |||||
Континентальный | Gislaved | Hankook | Nokian | Нордман | Иокогама | ||
Лед | 35% | ||||||
Тормозные свойства | 15% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 8 |
Разгонная динамика | 10% | 9 | 8 | 9 | 9 | 10 | 10 |
Управляемость (время круга) | 5% | 9 | 10 | 8 | 10 | 9 | 7 |
Удобство управления | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 9 | 7 |
Снег | 20% | ||||||
Тормозные свойства | 10% | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 9 |
Разгонная динамика | 5% | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Управляемость (время круга) | 3% | 10 | 10 | 9 | 9 | 9 | 8 |
Удобство управления | 2% | 10 | 8 | 8 | 10 | 9 | 8 |
Проходимость по глубокому снегу | 10% | 10 | 9 | 10 | 9 | 10 | 9 |
Мокрый асфальт | 15% | ||||||
Тормозные свойства | 10% | 8 | 7 | 7 | 7 | 6 | 9 |
Сопротивление аквапланированию | 5% | 9 | 9 | 9 | 9 | 8 | 10 |
Сухой асфальт | 5% | ||||||
Тормозные свойства | 5% | 8 | 7 | 7 | 7 | 6 | 7 |
Комфорт | 15% | ||||||
Акустический комфорт | 10% | 7 | 7 | 6 | 5 | 5 | 6 |
Плавность хода | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 8 | 8 |
Общая оценка | 100% | 9,2 | 8,6 | 8,4 | 8,6 | 8,4 | 8,4 |
Показатели | Весомость показателя | Нешипованные шины | ||||||
Бриджстоун | Континентальный | Hankook | Nokian | Нордман | Toyo | Иокогама | ||
Лед | 35% | |||||||
Тормозные свойства | 15% | 6 | 8 | 6 | 7 | 7 | 6 | 6 |
Разгонная динамика | 10% | 6 | 8 | 7 | 7 | 7 | 5 | 6 |
Управляемость (время круга) | 5% | 7 | 9 | 7 | 8 | 8 | 5 | 7 |
Удобство управления | 5% | 7 | 10 | 8 | 10 | 9 | 7 | 8 |
Снег | 20% | |||||||
Тормозные свойства | 10% | 8 | 10 | 9 | 9 | 9 | 8 | 9 |
Разгонная динамика | 5% | 9 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 |
Управляемость (время круга) | 3% | 8 | 10 | 9 | 9 | 8 | 8 | 9 |
Удобство управления | 2% | 7 | 9 | 7 | 9 | 8 | 9 | 9 |
Проходимость по глубокому снегу | 10% | 5 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 10 |
Мокрый асфальт | 15% | |||||||
Тормозные свойства | 10% | 10 | 8 | 8 | 9 | 7 | 7 | 6 |
Сопротивление аквапланированию | 5% | 7 | 6 | 8 | 7 | 7 | 8 | 7 |
Сухой асфальт | 5% | |||||||
Тормозные свойства | 5% | 10 | 9 | 9 | 9 | 8 | 9 | 9 |
Комфорт | 15% | |||||||
Акустический комфорт | 10% | 9 | 10 | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 |
Плавность хода | 5% | 8 | 10 | 10 | 9 | 9 | 7 | 8 |
Общая оценка | 100% | 7,5 | 9 | 8,2 | 8,5 | 8,2 | 7,4 | 7,8 |
Auto Bild подвел итоги большого теста зимних шин | Colesa.ru
К началу нового сезона популярный немецкий журнал Auto Bild провел большой тест зимних шин, в котором участвовала 51 модель шин различных брендов. Как и обычно, сначала был проведен квалификационный раунд, в котором оценивалась эффективность торможения шин на мокрой и заснеженной поверхности. По итогам квалификации только 20 шин прошли в основную часть теста, а среди тех, кому это не удалось, были не только шины эконом-класса, но и несколько моделей среднего ценового сегмента таких брендов, как Yokohama, Gislaved, Toyo, Kumho и Falken .
Квалификационный раунд
По итогам всего теста были признаны Michelin Pilot Alpin 5, но и с тем, что сразу получили три шины от французской компании оценка «Образцово». Помимо Pilot Alpin 5, в этот список попали также BFGoodrich g-Force Winter 2 и Kleber Krisalp HP3, и это, как отмечают в AB, еще раз подтверждает, что шины брендов второй линии от крупных производителей выделяют существенные средства на научные разработки, являются очень привлекательная привлекательная.В топ-20 также вошли несколько шин от брендов Continental и Goodyear, но они не смогли сравниться с шинами Michelin.
Michelin Pilot Alpin 5 заслужили победу хорошими результатами во всех дисциплинах, и их единственным недостатком была признана цена высокая. Второе место на этот раз заняли Bridgestone Blizzak LM005, которые подвел слишком выраженный экспорт, и далее следуют Goodyear UltraGrip Performance +, чью общую оценку плохил средний уровень комфорта.
В списке лидеров также вошли новые Hankook Winter i * cept evo 3, подробности о которых были раскрыты одновременно с публикацией результатов теста (видимо, очень хотелось добавить на фото к пресс-релизу логотип Auto Bild и вердикт «Образцово») Hankook за управляемость и эффективность торможения, но у них было повышенное сопротивление качению.
В тесте также были приняты участие Pirelli P Zero Winter , которые меняют уже довольно старую модель Sottozero 3, занявшую в итоге 19 место. В итоге шины новой модели еще не были доступны к началу испытаний, но в AB отметили, что, судя по первым ощущениям, шины стали эффективнее на снегу, льду и мокром покрытии.
Какие оценки получили все шины в основной части теста, можно узнать и таблиц ниже.
.