Зимние шины для трассы и города: рейтинг зимней резины, какая лучше

Зимние шины для города

Городской цикл езды обладает своей спецификой, особенно зимой. Рассмотрим эту специфику применительно к выбору резины.

Несмотря на все изыскания производителей покрышек, сделать по-настоящему универсальные шины невозможно. Это видно как по самому факту разделения покрышек на зимние и летние, так и по особенностям поведения их на различном покрытии: всегда найдется какой-то случай, где одна модель шины лучше всех остальных.

Особенности городской зимы

В первую очередь стоит заметить, что, несмотря на все проблемы с коммунальными службами, снег и лед с дорог все же убирают, а улицы обрабатывают реагентами. Городская улица чаще представляет собой мокрый или сухой (в морозы) асфальт, а не заснеженную колею или каток из голого льда.

Случаются и сильные снегопады, при которых дороги не успевают убирать, и «ледяной дождь», при котором обледеневает все, включая улицы, но в этом случае, как правило, медленно движется весь поток транспорта. Для безопасности движения в данных погодных условиях куда большее значение имеют внимание и рефлексы водителя, чем характеристики шины.

Еще один важный аспект — езда во дворах. Дворовые территории убирают менее тщательно, уделяя больше внимания пешеходным дорожкам, поэтому там можно встретить труднопроходимые сугробы или гололед. Но и в этом случае скорость движения невелика: куда большую роль играет проходимость.

Влияние шин на поведение автомобиля

Любая зимняя резина обладаем определенным набором характеристик. Выделим главные из них:

1. Поведение на сухом асфальте при низких температурах.

2. Поведение на мокром асфальте при низких температурах.

3. Поведение на снегу.

4. Поведение на льду.

5. Проходимость.

Обычно автовладельцы делают выбор между покупкой шипованной и нешипованной резины.

У каждого вида есть свои плюсы и минусы. Нешипованная резина ведет себя несколько хуже на голом льду и укатанном снегу, тогда как шипы имеют свойство шуметь, выпадать и увеличивать тормозной путь на чистом асфальте.

Поведение в глубоком снегу, а также проходимость, в большей степени обеспечиваются рисунком протектора, нежели наличием шипов.

Исходя из этого, для города предпочтительной является нешипованная резина (это же рекомендуют и производители шин). Помимо зимнего периода, играет роль при выборе резины и время межсезонья, когда среднесуточная температура воздуха уже вплотную приближается к отметке, за которой следует переходить на зимнюю или летнюю резину, а снега и льда на дорогах уже (или еще) нет. Как раз в этом случае нешипованные покрышки дают возможность осенью переобуться пораньше, а весной — позже. При этом водитель не ощутит дискомфорта от увеличенного тормозного пути, повышенной шумности, потери шипов. Да и очереди на шиномонтаж удастся избежать, а это часто — сэкономленное время.

Технологии компании Мишлен применяемые при производстве зимних шин

В то же время, стремясь удовлетворить всех автовладельцев, компании по производству шин активно работают над устранением специфических недостатков шипованной и нешипованной резины, не говоря уже о работе над улучшением характеристик, общих для того и другого типа покрышек. Рассмотрим для примера некоторые решения, которые применяет для этого компания Mишлен.

Борьба с потерей шипов при движении по чистому асфальту

Для увеличения прочности крепления шипа в шинах MICHELIN X-Ice North 3 под внешним слоем протектора расположена термоактивная резиновая смесь. В месте основания  шипа слой этой смеси охватывает тело шипа и надежно его удерживает. Термоактивная резиновая смесь твердеет при понижении температуры, что увеличивает эффективность сцепления с дорогой. При движении, когда окружающая температура выше нуля градусов, термоактивная смесь более эластична, и сила прокола шипа уменьшается.

Улучшение сцепных свойств нешипованной резины на льду

Внешний резиновый слой нешипованной шины MICHELIN X-Ice 3 изготавливается из резиновой смеси Flex-Ice, сохраняющей эластичность при низких температурах и жесткость — при повышенных. За счет этого шины обладают  не только хорошим сцеплением на любом зимнем покрытии, но и повышенной стойкостью к износу.

Также хорошему сцеплению с дорогой способствует особое строение протектора, где часть ламелей заменена на микропомпы — небольшие отверстия цилиндрической формы на верхнем крае внешнего блока протектора. Их назначение — удалять воду из пятна контакта, подсушивая лед и таким образом повышая эффективность работы резиновой смеси. Кроме того, наличие микропомп привело к увеличению жесткости всей структуры протектора, в результате чего была повышена управляемость шины в целом.

Для водителя, соблюдающего ПДД, одинаковый уровень безопасности обеспечит как шипованная, так и нешипованная резина. Однако с точки зрения комфорта, как при движении, так и в организационных моментах (период межсезонья и очередей на шиномонтажах), предпочтительным выбором являются нешипованные шины.

И, конечно, не стоит экономить и выбирать резину из нижней ценовой категории: как правило, шины средней или высокой цены значительно превосходят дешевые варианты по большинству характеристик.

Можно ли ездить летом на зимней резине?

Возможна ли эксплуатация зимних шин летом?

Когда погода становится по-летнему жаркой, меняются и температурные, и дорожные условия. И хотя кажется вполне логичным при смене сезона поменять и шины на автомобиле, не все водители успевают вовремя это сделать. Более того, некоторые полагают, что зимняя шина от европейских производителей предназначена для «европейской зимы», которая якобы отличается мягкостью, так что использовать такие шины в России можно и летом. Так ли это на самом деле и какова потенциальная цена ошибки?

Чем зимняя шина отличается от летней

Различия, прежде всего, обусловлены различиями условий, в которых функционируют зимние и летние шины, когда требуется обеспечить максимум сцепления с дорогой и устойчивости при движении, исходя из температуры и состояния асфальта. Поэтому, существуют отличия в технологии производства зимних и летних покрышек. Промежуточное положение между летней и зимней шиной занимает всесезонная шина, однако в жару она справляется со своими функциями не так хорошо, как летняя, а в холод — не так хорошо, как зимняя. Таким образом, пневматическая шина является зимней, если конструкция шины, резиновые смеси, используемые в её производстве, рисунок протектора специально рассчитаны для того, чтобы по сравнению с обычной летней шиной гарантировать повышенное сцепление с обледенелой и покрытой снегом поверхностью.

На зимней шине должна обязательно присутствовать маркировка в виде символов «M+S» или «M&S», или «M·S». Изготовитель зимней шины в дополнение к указанной обязательной маркировке может нанести дополнительную маркировку в виде снежинки на фоне трехглавой горной вершины:. Такая маркировка свидетельствует о том, что зимняя шина пригодна для эксплуатации в суровых зимних условиях, включая плотный и укатанный снег, что подтверждено высокими результатами специальных тестовых испытаний. Шины, имеющие такую пиктограмму, обычно и считаются настоящими зимними. Обозначение же «M+S» на шинах буквально переводится, как «грязь и снег». Разработчики таких шин стремились улучшить эксплуатационные показатели таких шин при движении по грязи, только что выпавшему или начинающему таять снегу. Многие всесезонные шины могут иметь эту маркировку, но не все её имеющие проходят проверку как шины для суровых зимних условий.

Так что, у настоящей зимней шины всегда одновременно присутствуют маркировка «M+S» и пиктограмма снежинки на фоне трех горных вершин.

Различия в составе резины зимних и летних шин

При изготовлении различных элементов покрышки применятся различные по своим свойствам и назначению резиновые смеси.

Смеси для зимних покрышек должны быть такими, чтобы конструктивные элементы зимних шин в максимальной степени сохраняли свою работоспособность в диапазоне температур, характерных для той или иной климатической зоны.  Обычно подразумевается диапазон от положительных 5 — 10°C до отрицательных 40 — 45°C. В отличие от зимних, резиновые смеси летних покрышек должны обеспечивать эффективное функционирование шины при положительных температурах, вплоть до 50 — 55°C. При положительной, близкой к 0°C, температуре функциональные характеристики резиновых смесей летней покрышки заметно снижаются, а при отрицательных температурах резко ухудшаются, что делает весьма опасным эксплуатацию летней шины зимой при отрицательной температуре.

Различия в рисунке протектора

У зимних шин протектор адаптирован к зимним условиям эксплуатации. Он глубже, его элементы крупнее, само строение более разреженное. Многочисленные ламели (узкие щелевидные канавки, ширина которых в 5 -10 раз меньше ширины остальных канавок протектора), ориентированные в разных направлениях, повышают управляемость и эффективность торможения автомобиля на снегу и на льду, а также увеличивают сцепление шины с зимней дорогой и эффективность торможения автомобиля. Канавки рисунка протектора зимней шины обычно шире и глубже канавок рисунка протектора летней шины.  В отличие от летней шины рисунок протектора зимней должен обеспечивать не только эффективный отвод воды, но и удаление смеси снега и воды (снежно-водяной шуги) из пятна контакта зимней шины с дорогой. Кроме того, протектор некоторых моделей зимних шин может быть оборудован шипами противоскольжения, обеспечивающими повышенное сцепление на льду и укатанном снегу.

Для любой шины законодательно установлена норма остаточной глубины протектора, при достижении которой шина должна быть снята с эксплуатации. Производитель шины должен предусмотреть наличие в рисунке протектора индикаторов достижения предельного износа протектора, которые помогают водителю своевременно понять, что глубина протектора минимально допустима и эксплуатацию такой шины следует немедленно прекратить. Для зимней легковой шины, которая эксплуатируется на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, эта норма равна 4 миллиметрам.

Рисунок же протектора летней шины проектируется с учетом особенностей эксплуатации шины в летних условиях, обычно это хорошие дороги, высокие скорости движения, повышенные требования к комфорту при движении, экономичности и ходимости летней шины, безопасности на мокрой дороге. Количество ламелей в рисунке протектора летней шины существенно меньше, чем в зимней шине. Протектор летней шины не может быть оборудован шипами противоскольжения. Для летней легковой шины законодательно установленной нормой остаточной глубины протектора, при достижении которой летняя шина должна быть снята с эксплуатации, является 1,6 миллиметра.

Последствия использования зимней шины летом

Зимние шины обладают улучшенным сцеплением на заснеженных и обледенелых дорогах. Если использовать зимние шины на сухих дорожных покрытиях, то можно столкнуться с ухудшением управляемости автомобиля, увеличением тормозного пути, повышенным риском возникновения аквапланирования, чрезмерным теплообразованием в шине, более быстрым износом протекторной части покрышки зимней шины, достаточно высоким уровнем шума, создаваемым шиной. Зимние же шипованные шины своими шипами разрушают сухое дорожное покрытие, нанося тем самым вред не только самой дороге, но и окружающей среде. Зимние шины обычно тяжелее аналогичных по размеру летних шин, глубина канавок и насыщенность ламелями в рисунке протектора больше, что ведет к ухудшению такого важного для автомобилистов свойства шины, как топливная экономичность.

Время, когда необходимо сменить шины

Что касается порядка применения зимних шин, то он определен в техническом регламенте таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (сокращенно ТР ТС), который был утвержден Комиссией Таможенного союза в 2011 году, а вступил в действие в январе 2015 года.

В частности, в ТР ТС установлено, что в зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещено эксплуатировать транспортные средства, не укомплектованные зимними шинами, а вот в летний период (июнь, июль, август) запрещено эксплуатировать транспортные средств, оснащенные зимними шипованными шинами. Причем, указанные временные интервалы могут быть изменены соответствующими органами государственного управления и изменены только в сторону расширения.

Таким образом, в летний период (июнь, июль, август) законом не запрещена эксплуатация зимних нешипованных шин (иногда ещё их называют фрикционными, а на бытовом жаргоне «липучками»). Но, все-таки, это — зимние шины и изготовители этих шин стремились заложить в них максимальные эксплуатационные характеристики (и прежде всего характеристики безопасности!), проявляющиеся именно на зимних дорогах. При этом не важно, рекомендованы ли эти шины для эксплуатации в суровых зимних условиях или в условиях мягкой (иногда используется термин «европейской») зимы. По характеристикам безопасности, комфорта, экономичности зимние нешипованные шины не могут конкурировать с шинами, специально разработанными для эксплуатации в летний период, а именно – с летними шинами.

С учетом этого производители шин обычно и рекомендуют заменить зимние шины на летние, если среднесуточная температура воздуха превысит +7 °C.

Tест зимних шин 205/55 R16 2018

— Парни, я ночью такое снял! — хвалится поутру фотограф Дима.

Действительно, настолько ярких всполохов северного сияния не припомнят даже аборигены. А Олег Растегаев с Андреем Моховым все проспали с устатку. Ведь за неделю на трассах шведского полигона Arctiс Falls они испытали 22 комплекта зимних шин! Но в итоговом протоколе осталась 21 модель размерности 205/55 R16. Почему? Читайте далее.

Как происходит отбор покрышек для сравнительных тестов Авторевю? Перед испытаниями рассылаются запросы шинным компаниям с просьбой предоставить один—два комплекта. А поскольку испытания проводятся в конце зимнего сезона — в этом году в середине марта, — то у некоторых фирм уже есть готовые к производству новые модели. Такие с удовольствием берутся — чтобы осенью представить читателям оперативную информацию об этих шинах. Но оставляют за собой право проверить ее достоверность — провести так называемый допинг-тест. В нынешнем году тоже пришлось прибегнуть к проверке — и не зря.

Испытания проводили на одной из семи тестовых площадок полигона Arctic Falls: здесь на площади около пяти гектаров компактно проложены все необходимые для зимних тестов шин трассы.

В списке участников теста 13 шипованных и девять нешипованных моделей. Перекос в сторону шиповок обусловлен статистикой, ведь более 70 процентов российских водителей выбирают именно «гвозди». В этом классе горячие новинки — корейские шины Hankook Winter i*Pike RS2 и японские Yokohama iceGuard iG65. И те и другие пошли по «скандинавскому» пути развития — увеличили количество шипов по примеру успешных моделей Continental IceContact 2 и Nokian Hakkapeliitta 9. А где же Michelin с новой моделью X-Ice North 4, которая тоже заметно приросла шипами? Увы, эти шины предоставить отказались, а в продаже их не нашли.

Лед — очень капризное покрытие. Для получения объективных результатов цикл замеров приходится повторять несколько раз.

Есть среди новичков и те, что выбрали традиционное количество шипов — 115—130 штук на 16-дюймовую покрышку. Это японские модели Toyo Observe Ice-Freezer, Firestone Ice Cruiser 7 и китайско-сингапурские GT Radial IcePro 3, а также отсутствующие в итоговом протоколе российские шины Cordiant Snow Cross 2.

На льду и снегу замеры на каждом комплекте шин выполняются по 12—16 раз. На асфальте заездов в два раза меньше: покрытие более стабильное.

В нешипованном классе основная интрига — дуэль новинок Continental VikingContact 7 и Nokian Hakkapeliitta R3. А может, в их спор вмешаются свежие азиатские модели — Yokohama iceGuard iG60 и Hankook Winter i*cept iZ2? Кстати, именно здесь, на шведском полигоне Arctic Falls (в переводе с английского «Арктический водопад»), компании Bridgestone и Yokohama арендуют площадки для своих зимних тестов.

Вылет (выступание шипов над поверхностью протектора) — важнейший параметр для зимних шин. Если он меньше миллиметра, покрышки наверняка ждет фиаско на льду.

Ну а экспертам Авторевю пришлось приезжать в Швецию дважды. Первый раз просидеть неделю, откатав всю программу испытаний на снегу и льду. А потом, уже в апреле, на только-только очистившихся ото льда дорогах провести замеры тормозного пути на мокром и сухом асфальте — и оценить акустический комфорт и плавность хода. Ну а затем, используя традиционную систему перевода результатов в баллы, подвести итоги.

Сцепные свойства на мокром асфальте — актуальный параметр и для зимних покрышек.

Основной сюрприз в шипованном зачете — нет, не победа шин Nokian Hakkapeliitta 9. А очень высокие результаты покрышек Hankook Winter i*Pike RS2: по итогам тестов на зимних покрытиях они лучшие! Чтобы не попасть впросак, эксперты решили устроить им проверку. Дождались августа, купили в Москве комплект шин, на самолет — и в Германию. А там, на полигоне Contidrom есть закрытый ледяной трек, где круглый год тестируют зимние покрышки. Серия замеров в паре с победителями теста, шинами Nokian Hakkapeliitta 9 (их тоже купили и обкатали в августе в Москве, чтобы покрышки были «с одной историей»), — и… Если зимой предоставленные корейцами шиповки Hankook тормозили на льду лучше, чем Nokian, причем на пять процентов, то с товарными шинами ситуация изменилась с точностью до наоборот: Nokian лучше на торможении аж на восемь процентов! При том, что после обкатки среднее выступание шипов у покрышек Nokian и Hankook оказалось примерно одинаковым — 1,4 мм.

Чтобы снежные трассы выдерживали сотни разгонов и торможений, покрытие укатывают таким шинным катком.

Конечно, можно говорить о другом качестве льда или о том, что мы смогли купить лишь Hankook Winter i*Pike RS2 с иным индексом нагрузки (91 вместо 94). Но ни то ни другое не могло кардинально изменить тормозные свойства на льду. А потому на шинах Hankook Winter i*Pike RS2 ставим красную метку: товарные покрышки не так хороши, как те, что заняли в нашем рейтинге почетное третье место. Кстати, к Nokian вопросов нет: комплект произведенных на российском заводе покрышек Hakkapeliitta 9 продемонстрировал такие же свойства на льду, что и шины финского производства, которые мы тестировали в марте.

А подготовка льда как на катке — со смачиванием и разглаживанием поверхности.

А российские покрышки Cordiant Snow Cross 2 мы вообще убрали из рейтинга: предсерийные шины оказались слишком низкого качества. При торможении на льду — худший результат! А ведь модель текущего поколения Snow Cross выглядела в наших прошлых испытаниях вполне достойно. Шинники компании Cordiant, параллельно с нами проводя собственные тесты, тоже зафиксировали проблемы на льду — и, чтобы не терять репутацию, отложили запуск массового производства модели шин Snow Cross 2 как минимум на год. По предварительной информации, виноваты поставщики сырья на Омский шинный завод, где и выпускаются покрышки серии Snow Cross. В продажу решили запустить лишь четыре 14-дюймовых размера — с ними вроде проблем нет.

Чтобы провести в августе контрольные испытания зимних шин на льду, можно отправиться в Новую Зеландию. Или воспользоваться закрытым треком на полигоне Contidrom.

Итак, в классе шипованных покрышек в очередной раз победа достается финским шинам Nokian Hakkapeliitta 9. Классные покрышки, но дорогие — и предназначенные в первую очередь для загородной эксплуатации. Ведь занявшие с минимальным отставанием второе и четвертое места Continental IceContact 2 и Gislaved Nord*Frost 200 на асфальте ведут себя лучше.

А эту технику мы встретили буквально на выезде с территории полигона — сочлененные вездеходы Лось состоят на службе в шведской армии.

Ну а среди нешипованных шин на вершине рейтинга новая модель Continental VikingContact 7, но покрышки Goodyear UltraGrip Ice 2, Pirelli Ice Zero FR и Nokian Hakkapeliitta R3 уступают совсем немного. И вновь повторим: выбирая шины, учитывайте ваше место обитания. Если вы никогда не покидаете улиц крупных городов, обращайте больше внимания на асфальтовые показатели. А если в основном приходится ездить по заснеженным и обледенелым участкам — на сугубо зимние свойства.

ИТОГОВЫЙ РЕЙТИНГ ШИПОВАННЫХ ШИН:

Размерность 205/55 R16 (54 типоразмера от 175/65 R14 до 275/35 R20) Индекс скорости T (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 8,9 Твердость резины протектора по Шору, ед. 53 Число шипов 190 Выступание шипов*, мм 1,01/1,25 Страна-производитель Финляндия * До/после испытаний

Hakkapeliitta 9 с протектором, оснащенным двумя типами шипов, прекрасно работает на льду и на снегу — но на асфальте наделяет автомобиль вялыми реакциями на повороты руля и повышенным шумом. Так что для горожан Hakkapeliitta по-прежнему подходит не лучшим образом. А вот на то, где произведены покрышки Nokian — в России или Финляндии, — обращать внимания не стоит: оба завода выпускают шины высокого качества, проверено.

Размерность 205/55 R16 (78 типоразмеров от 155/70 R13 до 245/35 R21) Индекс скорости T (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 10,3 Твердость резины протектора по Шору, ед. 51 Число шипов 190 Выступание шипов, мм 1,1/1,3 Страна-производитель Германия

Шины Continental IceContact 2 на льду обеспечивают минимальный тормозной путь, но на извилистой трассе Nokian Hakkapeliitta 9 позволяет ехать быстрее. Зато на асфальте покрышки Continental тише, и шипы в них имеют дополнительную фиксацию — уникальную технологию горячей вулканизации пока не может освоить ни одна из компаний-конкурентов. С учетом цены шины IceContact 2 — прекрасный выбор! А на подходе уже третье поколение этой модели: в следующем году в серию пойдут новые покрышки IceContact 3 с резиновыми корпусами шипов.

Размерность 205/55 R16 (28 типоразмеров от 175/70 R13 до 255/40 R19) Индекс скорости T (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 8,9 Твердость резины протектора по Шору, ед. 54 Число шипов 189 Выступание шипов, мм 1,2/1,4 Страна-производитель Южная Корея

Предсерийные образцы новых покрышек Hankook RS2, испытанные нами еще до начала официальных продаж, по снежно-ледяным показателям оставили позади Continental и Nokian — при цене в полтора раза меньшей! К сожалению, дополнительные тесты товарных шин Hankook Winter i*Pike RS2 развеяли миф об их волшебных свойствах. Так что пока мы воздержимся от рекомендаций — дождемся объяснения производителя и результатов следующих тестов, в которых примут участие покрышки Hankook, приобретенные через розничную сеть.

Размерность 205/55 R16 (75 типоразмеров от 155/70 R13 до 275/40 R20) Индекс скорости T (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 10,6 Твердость резины протектора по Шору, ед. 54 Число шипов 130 Выступание шипов, мм 0,8/1,1 Страна-производитель Германия

Копируя протектор шин ContiIceContact первого поколения, покрышки Gislaved Nord*Frost 200 представляют собой идеальный вариант городских шиповок: они достаточно тихие в «зубастом» классе и обладают хорошим балансом ледяных и асфальтовых сцепных свойств. При этом на снегу шины Gislaved — одни из лучших. Разумный (читай — недорогой) вариант зимних покрышек не только для городской, но и для загородной эксплуатации.

Размерность 205/55 R16 (34 типоразмера от 155/80 R13 до 235/55 R17) Индекс скорости T (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 9,6 Твердость резины протектора по Шору, ед. 58 Число шипов 128 Выступание шипов, мм 1,04/1,2 Страна-производитель Россия

Шины Nordman 7 — «вторая жизнь» покрышек Nokian Hakkapeliitta 7. Производят их на том же оборудовании, что и шины Nokian, но из более дешевого сырья. На льду покрышки Nordman 7, имея меньшее количество шипов, уступают лидерам теста, однако на снегу ведут себя отменно — по рыхлой пороше гребут даже лучше, чем Hakkapeliitta 9. А вот на асфальте работают посредственно.

Хороший вариант доступных шипованных шин для загородной эксплуатации. Кстати, на покрышки Nordman распространяется гарантия: в случае непреднамеренного повреждения такую же покрышку дилер предоставит за полцены.

Размерность 205/55 R16 (37 типоразмеров от 175/65 R15 до 245/45 R19) Индекс скорости T (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 9,9 Твердость резины протектора по Шору, ед. 55 Число шипов 130 Выступание шипов, мм 1,11/1,34 Страна-производитель Польша

И опять мы не дождались смены поколений шин Goodyear UltraGrip Ice Arctiс, представленных в 2012 году. Вместо этого на рынок выведены бюджетные покрышки Goodyear UltraGrip 600, призванные играть роль модели «второго плана». А стареющий флагман зимней линейки от Goodyear продолжает радовать нас своими тракторными характеристиками на целине, отменными сцепными свойствами на укатанном снегу. Но показатели управляемости — особенно на льду — по-прежнему слабоваты, а характерный гул протектора отравляет жизнь при езде по асфальту.

Размерность 205/55 R16 (45 типоразмеров от 175/65 R14 до 275/35 R20) Индекс скорости T (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 9,1 Твердость резины протектора по Шору, ед. 56 Число шипов 130 Выступание шипов, мм 0,83/1,09 Страна-производитель Россия

Шины Pirelli Ice Zero российского производства в этом сезоне выступили не так уверенно, как год назад (АР №17, 2017). Причиной тому может быть не столь качественная ошиповка: много шипов до обкатки выступало над протектором менее чем на миллиметр. Да и после обкатки этим покрышкам не хватало агрессии на льду — особенно в поворотах.

На снегу ситуация лучше. А вот на асфальте основная проблема шин Pirelli Ice Zero — низкочастотный гул в диапазоне скорости 60—100 км/ч.

Размерность 205/55 R16 (29 типоразмеров от 205/55 R16 до 285/60 R18) Индекс скорости T (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 10 Твердость резины протектора по Шору, ед. 53 Число шипов 172 Выступание шипов, мм 0,68/0,94 Страна-производитель Россия

Новые шипованные покрышки Yokohama iceGuard iG65 разработаны японскими шинниками в кооперации со специалистами полигона Arctic Falls. Прогресс налицо, но выступание шипов маловато, а характеристики плохо сбалансированы. Например, Golf на этих шинах хорошо разгоняется по льду, однако очень посредственно тормозит. А в поворотах едет словно заднеприводный автомобиль — все время в заносе!

Зато на асфальте эти покрышки — одни из лучших! В том числе и по акустическому комфорту. В городе самое то — если у вашей машины есть система стабилизации.

Размерность 205/55 R16 (43 типоразмера от 175/70 R13 до 245/50 R20) Индекс скорости T (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 91 (615 кг) Масса, кг 10,2 Твердость резины протектора по Шору, ед. 61 Число шипов 115 Выступание шипов, мм 1,25/1,62 Страна-производитель Япония

Особенность шин Bridgestone Blizzak Spike-02 — заметное увеличение вылета шипов по мере обкатки и испытаний. В конце тестов некоторые возвышались над протектором на 1,8 мм! Но держались крепко — ни одного пустого отверстия даже после серии торможений «в пол» на сухом асфальте. Основное ездовое достоинство — шикарные тормозные свойства на льду. Однако в остальных зимних дисциплинах достижений нет, а на трассах управляемости — постоянная борьба со сносами передней оси. И на асфальте сцепные свойства и показатели комфорта, увы, оставляют желать лучшего.

Размерность 205/55 R16 (16 типоразмеров от 175/70 R14 до 265/55 R19) Индекс скорости T (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 91 (615 кг) Масса, кг 10 Твердость резины протектора по Шору, ед. 56 Число шипов 115 Выступание шипов, мм 1,09/1,19 Страна-производитель Малайзия

У новинки компании Toyo Tires вроде и рисунок протектора современный, и шипы с фигурным сердечником, а в составе резины — дробленая скорлупа грецкого ореха. Но что-то орехи не помогают: сцепные свойства Observe Ice Freezer на льду посредственные, заставить автомобиль поворачивать непросто. На снегу ситуация примерно такая же.

А вот по асфальту на этих покрышках ездить можно: сцепные свойства хорошие и шума на фоне других шиповок меньше.

Размерность 205/55 R16 (19 типоразмеров от 175/70 R13 до 235/65 R17) Индекс скорости T (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 91 (615 кг) Масса, кг 10,2 Твердость резины протектора по Шору, ед. 60 Число шипов 115 Выступание шипов, мм 0,83/1,02 Страна-производитель Россия

Шины Firestone Ice Cruiser 7 — это произведенная в Ульяновске реплика бюджетных шин Bridgestone Ice Cruiser 7000 образца 2010 года. Понятно, что звезд с зимних небес они не хватают: скудные сцепные свойства на скользких покрытиях требуют крайне аккуратной езды — особенно в поворотах. На многих шинах без шипов чувствуешь себя более уверенно!

На асфальте ситуация несколько лучше. Но в целом — не рекомендуем.

Размерность 205/55 R16 (17 типоразмеров от 175/70 R14 до 225/55 R17) Индекс скорости T (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 10,5 Твердость резины протектора по Шору, ед. 63 Число шипов 128 Выступание шипов, мм 1,12/1,27 Страна-производитель Китай

Компания Giti Tire со штаб-квартирой в Сингапуре входит в дюжину мировых производителей шин. Основные заводы фирмы расположены в Китае, но разработкой покрышек под брендами Giti и GT Radial занимаются и в Германии, и в США. Однако шипованные покрышки IcePro 3 — прошлый век шинной индустрии. Протектор словно сварен из летних сортов резины: за лед и снег вообще не цепляется. А по трассе управляемости ехать страшно: проигрыш лидерам теста с километра достиг 24 секунд!

Ждем других моделей.

ИТОГОВЫЙ РЕЙТИНГ НЕШИПОВАННЫХ ШИН:

Размерность 205/55 R16 (109 типоразмеров от 155/65 R14 до 295/40 R20) Индекс скорости T (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 9,6 Твердость резины протектора по Шору, ед. 50 Страна-производитель Германия

Рисунок направленного протектора в аккуратный ромбик и смотрится красиво, и работает отменно. Да, ледяные результаты Continental VikingContact 7 чуть хуже, чем у главных конкурентов. Зато какой шикарный баланс между показателями на льду, на снегу и на асфальте! Ни одного прокола в результатах. А значит, эти шины идеально подойдут для городской зимней эксплуатации. Особенно рекомендуем их ценителям комфорта: самые мягкие и самые тихие покрышки в нашем тесте.

Размерность 205/55 R16 (29 типоразмеров от 185/60 R15 до 245/45 R19) Индекс скорости T (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 8,7 Твердость резины протектора по Шору, ед. 55 Страна-производитель Польша

Три года назад Авторевю признали эти шины лучшими фрикционными покрышками (Тест зимних шин 205/55 R16 2015). Да и сейчас они отменно держат на льду: на извилистой трассе уступили лишь четырем шипованным моделям! На снегу направленный протектор хорошо работает в продольном направлении, но чуть хуже ведет себя в поворотах. Зато на асфальте Goodyear UltraGrip Ice 2 великолепен! А в целом — еще один достойный вариант зимних покрышек, уместных и в городе, и за его пределами.

Размерность 205/55 R16 (30 типоразмеров от 175/65 R14 до 245/50 R19) Индекс скорости T (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 8,8 Твердость резины протектора по Шору, ед. 48 Страна-производитель Россия

Отрадно, что на российских заводах Pirelli на сырье не экономят: Ice Zero FR, произведенные в Воронеже, составили достойную конкуренцию лидерам класса. И на льду, и на снегу — хорошие сцепные свойства, но, к сожалению, резковатые срывы в скольжения в поворотах. Спортивный характер!

И на асфальте все достойно: шины Pirelli Ice Zero FR делят с фрикционными покрышками Continental титул самых тихих в нашем тесте.

Размерность 205/55 R16 (68 типоразмеров от 175/65 R14 до 245/35 R21) Индекс скорости R (170 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 8,3 Твердость резины протектора по Шору, ед. 54 Страна-производитель Финляндия

Шины Nokian Hakkapeliitta R3 шикарно работают на льду — при замедлении даже слышно характерное шуршание резиновых кромок, цепляющихся за микронеровности покрытия. На разгоне и торможении — лучшие результаты среди фрикционок!

А вот на укатанном снегу показатели скромнее. И на асфальте покрышки Nokian уступают лидерам и по сцепным свойствам, и по комфорту. Так что рекомендация традиционна для моделей Nokian: они созданы в первую очередь для загородной эксплуатации.

Размерность 205/55 R16 (26 типоразмеров от 155/70 R13 до 225/55 R17) Индекс скорости R (170 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 8,7 Твердость резины протектора по Шору, ед. 55 Страна-производитель Россия

Материалы чуть проще, чем у Nokian, рисунок протектора заимствован у прошлой модели Hakkapeliitta R. Но в итоговом рейтинге Nordman RS2 лишь немногим уступил «головной» модели Hakkapeliitta R3. И на льду, и на снегу — четкие реакции, прогнозируемые скольжения. На асфальте сцепные свойства чуть хуже, чем у Nokian, а неровности чувствуются отчетливее. Но ведь и цена в полтора раза ниже!

Размерность 205/55 R16 (113 типоразмеров от 135/80 R13 до 245/40 R20) Индекс скорости Q (160 км/ч) Индекс грузоподъемности 91 (615 кг) Масса, кг 9 Твердость резины протектора по Шору, ед. 54 Страна-производитель Япония

Фрикционки iceGuard iG60 — новая модель. Традиционный для японских шин асимметричный протектор демонстрирует средний уровень сцепления на льду, но при этом обеспечивает хороший баланс в поворотах: нет явной склонности к сносу или заносу. На снегу порадовали тяговые способности покрышек. А вот сцепных свойств на асфальте не хватает — особенно на мокром. Так что шины Yokohama iceGuard iG60 больше подойдут для глубинки, чем для крупных городов. И цены не отпугнут.

Размерность 205/55 R16 (57 типоразмеров от 175/70 R13 до 255/45 R19) Индекс скорости S (180 км/ч) Индекс грузоподъемности 91 (615 кг) Масса, кг 9,2 Твердость резины протектора по Шору, ед. 53 Страна-производитель Япония

Фрикционные шины Bridgestone на фоне европейских моделей выступают скромно. В теории микропористая резина протектора должна удалять влагу с поверхности льда, повышая тем самым коэффициент сцепления. Однако на практике сцепления на льду явно не хватает.

На укатанном снегу ситуация получше. Но если выезжать из сугроба с пробуксовкой, то Blizzak VRX — плохой помощник. Зато на асфальте эти шины работают отменно: на сухом покрытии минимальный тормозной путь! А значит, рекомендуем их для крупных городов, пусть и с некоторыми оговорками.

Размерность 205/55 R16 (50 типоразмеров от 175/70 R13 до 255/40 R19) Индекс скорости T (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 9,2 Твердость резины протектора по Шору, ед. 56 Страна-производитель Южная Корея

Шины Hankook Winter i*cept iZ2 — новинка компании Hankook, но в отличие от шипованной модели Winter i*Pike RS2 она выступила более чем скромно. И на льду, и на укатанном снегу не хватает продольных сцепных свойств — спасибо хоть, что в поворотах держак лучше. На асфальте покрышки в меру комфортные, но опять-таки скользкие. На фоне успехов последних летних шин Hankook мы вправе ждать от этой модели куда большего!

Размерность 205/55 R16 (123 типоразмера от 175/70 R13 до 275/40 R22) Индекс скорости Q (160 км/ч) Индекс грузоподъемности 94 (670 кг) Масса, кг 10 Твердость резины протектора по Шору, ед. 54 Страна-производитель Япония

Если верить пресс-релизам, в резину этих шин подмешаны и частицы скорлупы грецкого ореха, и абсорбент в виде сажи от сгоревшего бамбука… Но на льду сцепные свойства Toyo Observe Gsi-5 посредственные: в поворотах скольжения растянутые и плохо контролируемые. На снегу шины Toyo обеспечивают эффективное замедление и неплохо гребут с пробуксовкой, однако скользить на них непросто. На мокром асфальте — провальное торможение. И уровень комфорта низкий. Не рекомендуем.

Против шерсти

Многие задаются вопросом: а что будет, если направленные шины… перевернуть? Мы решили провести такой эксперимент на примере покрышек Yokohama iceGuard iG65: уж очень посредственно они тормозили, но при этом обеспечивали превосходную динамику разгона.

Меняем левые шины с правыми — и на лед. Все логично: тормозной путь сократился на 10%, однако время разгона ухудшилось примерно на 18%. Попутно Golf стал стабильнее держать прямую. Увы, для переднеприводного автомобиля приходится выбирать что-то одно — либо эффективный разгон, либо торможение. А вот для заднеприводных машин есть резон устанавливать на переднюю ось шиповки Yokohama «против шерсти» — для лучшего торможения. А сзади оставить покрышки неперевернутыми.

Но не спешите транспонировать этот опыт на другие модели шин: у них может быть совсем другой баланс тормозных и разгонных показателей. Однако участники ледовых гонок и зимних дрифт-серий часто меняют ориентацию покрышек на одной из осей, только за счет этого выигрывая по несколько секунд с круга.

Результаты эксперимента
Установка шин Yokohama iceGuard iG65 на автомобиль	По направлению вращения	Против направления вращения
Тормозной путь на льду
со скорости 20 км/ч, м	10,1	9,1
Время разгона на льду 0—20 км/ч, c	3,9	4,6

Источник: Авторевю

Как выбрать зимнюю резину для езды в Москве и Подмосковье — Инструкции и советы — Москва и Подмосковье

При выборе зимней резины отталкивайтесь от особенностей дорог, по которым чаще всего передвигаетесь – в Москве или за городом, учитывайте и то, как чистят дороги в вашем городе или районе.

Шипованные шины оптимальны и наиболее безопасны для езды по заснеженным и заледенелым улицам, за городом. А вот на асфальте такая резина ведет себя шумно, изнашивает дорожное покрытие, шипы могут выпадать при маневрах и резком торможении, увеличивается тормозной путь авто. 

«Иногда можно услышать от водителя, что на такой резине он чувствует себя, как на коньках. Тут дело не в шинах, а в агрессивной манере вождения, которая зимой может привести к малоприятным последствиям», – отмечает член сообщества автомобилистов Drive2Раменское, продавец интернет-магазина «Колеса-М5» Александр Конаков.

Европейская нешипованная резина подходит для умеренного зимнего климата, когда температура не опускается ниже нуля. Идеальные условия эксплуатации – расчищенная от снега трасса, мокрый или сухой асфальт. По словам эксперта, они вполне подойдут для центра Москвы, ведь гололед на автомагистралях тут – редкость. «Работают» покрышки довольно тихо, обеспечивают хорошее сцепление с покрытием.

Скандинавская «нешиповка» удобна для нашей непредсказуемой погоды, когда мороз может резко смениться оттепелью, и для тех, кто ездит по смешанным трассам. Подходит для заснеженных дорог за счет протектора со снегоотводящими каналами. Хорошо ведет себя и на асфальте, а вот на льду дает длинный тормозной путь. Не самый безопасный выбор для любителей гонять – в повороты на больших скоростях авто, «обутое» в такие шины, входит плохо (что в принципе не стоит делать зимой). Кроме того, нужно иметь в виду, за счет мягкой структуры резины такие шины достаточно быстро изнашиваются.

«Экологическая революция»: как Москва решает автомобильный вопрос>>

от изобретения до наших дней

Сегодня все автовладельцы понимают, насколько важно использовать шины, соответствующие сезону и «переобуваться» к началу зимы для нас естественно. Однако так было не всегда. Металлические шипы для автомобильных шин были изобретены в начале ХХ века. Тогда шины еще делали из кожи или цельнолитой резины, так что шипы были призваны не только улучшить сцепление, но и продлить срок службы шин. Но конструкция первой шипованной шины была слишком несовершенная, поэтому они не вошли в массовое использование. 

1918 год. Работница резинового завода Чарльза Макинтоша в Манчестере
устанавливает шипованную шину на автомобиль.

Источник: www.iwm.org.uk

 

Лишь во второй половине 20 века в Скандинавии появились шипы традиционной для сегодняшних дней конструкции. За основу была взята обычная стальная заклепка, в тело которой запрессовывалась твердосплавная вставка. В таком виде шип монтировался в протектор шины. 

1960 год, США, штат Вермонт. Источник: hemmings.com

Первые зимние шины отличались от летних только наличием шипов, они позволили значительно улучшить характеристики на заснеженной и обледенелой дороге, однако на асфальте шины вели себя неудовлетворительно. Производители активно работали над усовершенствованием зимних шин: пытались оптимизировать резиновую смесь для использования при низкой температуре, изменяли количество и длину шипов.

В 1970-х годах многие исследователи заявили, что шипованные шины на сухом асфальте приводят к истиранию дорожного полотна. В результате образуется колея, где скапливается вода, а это повышает риск появления эффекта аквапланирования или образования наледи. Германия законодательно запретила использование шипованной резины в 1975 году, а вслед за ней и некоторые другие среднеевропейские государства.

Однако страны, где зимы снежные и морозные, не стали отказываться от шипов и продолжили совершенствовать эту технологию, ведь в суровых зимних условиях преимущества шипов невозможно переоценить. Производители шин, столкнувшиеся с запретом шипов, вынуждены были искать альтернативу. Так, в 80-х годах инженеры-конструкторы придумали добавлять в резиновую смесь диоксид кремния, за счет которого резиновая смесь не твердела на морозе, и сохраняла свои эластичные свойства, обеспечивая надежное сцепление. Кроме того, были придуманы ламели – узкие канавки на блоках протектора, которые позволяют шине цепко держаться на дороге. И сегодня технологии не стоят на месте, производители шин постоянно изобретают новые возможности повысить безопасность и комфорт зимней езды. Инженеры TOYO регулярно проводят тесты и используют собственные запатентованные технологии для разработки новых шин с лучшими характеристиками.

 

Вот основные технологии, которые применяются в зимних шинах TOYO:

 

Технология Microbit: в состав резиновой смеси Observe GSi5 и Observe G3-Ice добавлена измельченная скорлупа грецкого ореха – один из самых прочных натуральных материалов. Эти микрочастицы цепляются за поверхность льда, обеспечивая дополнительное сцепление.

В состав резиновой смеси модели Observe GSi5 также входит специальный абсорбент, полученный на основе бамбукового угля. Это вещество помогает убрать тонкий слой воды, образующийся при трении шины о ледяную поверхность и, следовательно, обеспечить более уверенное вождение.

Силика в составе резиновой смеси протектора не дает ей затвердевать при низкой температуре, сохраняя высокие ездовые характеристики на зимней дороге. Но технологическое преимущество шин TOYO в том, что достигнута высокая степень дисперсии силики в составе резиновой смеси, что делает ее более надежной, эластичной и устойчивой к перепадам температур.  

Технология 3D-Multiwave ламелей: Множество ламелей на блоках протектора шины Observe GSi5 имеют волнообразную форму. Способность ламелей закрываться и раскрываться помогает сохранить стабильное пятно контакта с дорогой, обеспечивая превосходную управляемость, сцепление и торможение, при этом минимизирован неравномерный износ протектора и увеличен срок службы шины.

   

Технология T-mode позволяет еще на этапе проектирования шины задать определенные дорожные условия, траекторию и прочие параметры, чтобы смоделировать поведение шины и воздействие на нее физических сил, чтобы разработать оптимальный рисунок протектора и добиться наиболее равномерного распределения давления в пятне контакта. Также с помощью компьютерного моделирования инженеры TOYO определили наиболее эффективное распределение шипов в шине Observe G3-Ice, чтобы снизить уровень шума и сохранить высокие сцепные характеристики.

Что касается выбора между шипованными и фрикционными шинами – универсального решения нет. Каждая из шин имеет свои преимущества, и выбор зависит от погодных условий, состояния дорог, типа автомобиля и ваших личных предпочтений.

 

Посмотреть каталог зимних шин

Найти дилера в вашем городе

Задать вопрос

Что нужно знать о шинах. Как подобрать шины самостоятельно.

— Что зависит от страны производителя шины?

Очень часто продавцам приходится отвечать на одинаковые вопросы покупателя: «А что лучше, Continental или Nokian, Bridgestone или Yokohama?», «Не могу определиться, ставить GoodYear или Michelin?». Это и понятно, обычно автовладельцу сложно разобраться в разнообразии брендов и моделей. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо увидеть глазами профессионалов, что из себя представляет рынок производителей шин, кто лидер и почему?

Лидером в шинной отрасли, как в принципе и в других сферах бизнеса, считается та компания, которая больше всего продает.

Мировым лидером долгое время была компания Bridgestone, а европейским лидером продаж — Continental. Хотя я уверен, что среди читателей могут оказаться автолюбители, которым эксплуатация шин этих брендов не понравилась. А, напротив, понравились шины Nokian или Yokohama, доля продаж которых в мире значительно ниже.

Почему так? На самом деле, та же ситуация с любой другой продукцией. Спросите у себя и знакомых, какой холодильник самый лучший, какое молоко самое вкусное, какие часы самые точные, и вы увидите: сколько людей — столько мнений.

Ответ содержится в трех пунктах:

1. Конкуренция

Производители находятся в жесткой конкуренции. Для того, чтобы товар продавался, ты должен постоянно его совершенствовать и продавать как можно дороже. Соответственно, как только выходит в продажу новая инновационная шина (и самая дорогая), другие производители моментально изучают, что нового было внедрено, и стараются сделать еще лучше или, как минимум, на том же уровне. Производитель жестко контролирует свое производство, и, если ему удалось сэкономить на производстве, рабочей силы, это не изменит цену на рынке на данный товар, так как его качество безупречно. Единственное, что может изменить цену на товар — это конкуренция.

2. Личная привязка к бренду

Важный аргумент при покупке — наше личное ощущение комфорта от эксплуатации. Мы наслаждаемся, что используем известный бренд, довольны его качеством и получаем от этого моральное удовлетворение. Бывает и наоборот — мы ждем большего и остаемся разочарованными.

3. Маркетинг

Мы постоянно получаем разного рода информацию, влияющую на наше отношение к брендам. Какой-то бренд организует гонки, другой — тест-драйв, третий спонсирует благотворительный вечер. Мы сами не замечаем, как это формирует наше уважительное отношение к бренду. Это очень дорогостоящие и хорошо продуманные технологии маркетинга.

Как мы делаем выбор любого товара в магазине

Мы приходим в магазин и видим нужный нам товар (например, холодильник). Возникает вопрос: а можем ли мы оплатить то, что нам понравилось, ведь производитель, выпуская в продажу максимально усовершенствованный товар, выставляет на него максимальную цену. Если же цена для нас слишком высокая, мы берем товар, который дешевле. Самое интересное, что товар дешевле может предложить тот же производитель. Просто в более доступной модели будет отсутствовать какая-нибудь новейшая функция.

Каждый производитель понимает, что нельзя продавать только дорогие шины, так как в большом рыночном «пироге» у компании будет небольшая доля. Поэтому производитель старается получить большую долю рынка, больше загрузить свое производство и продает шины в разных ценовых нишах. Но чем дешевле шина, тем менее технологично ее производство.

Давайте подведем итог:

Крупные корпорации уже все за нас продумали, и максимум, что мы можем сделать перед тем, как зайти на сайт, это проверить содержимое своего портмоне. Ответьте себе на вопрос: «Сколько я готов потратить на шины для своей «ласточки»? Выбираете подходящий вам размер на сайте, и программа предложит несколько брендов и моделей. Вверху есть «ценовой ползунок», который позволит оставить шины только в устраивающем вас ценовом диапазоне. В шинах, как в любом другом товаре, дороже значит лучше.

Берите то, что ближе, о чем уже слышали, другими словами, чей маркетинг сработал лучше. Помните: шины разных брендов по одной цене абсолютно одинаковы в эксплуатации. Если есть опыт личной эксплуатации, опирайтесь на него. Не бойтесь экспериментировать: если в одной ценовой нише много шин разных брендов, возьмите тот, на котором еще не ездили. Не расстраивайтесь, если не можете приобрести самую дорогую шину. Не все могут позволить себе самый дорогой телефон, но при этом телефоны есть у всех, и от этого возможность звонить не приносит меньше удовольствия.

Лучшие зимние шины в Челябинске

Выбор зимней резины является ответственным делом, ведь именно от покрышек зависит безопасность самого водителя и других участников движения. При решении вопроса, какие зимние шины лучше купить, автовладелец должен определиться с подходящим ему ценовым сегментом, а уже в нем выбирать те покрышки, которые наилучшим образом подойдут под индивидуальные особенности эксплуатации.

В сегменте зимней резины производители представляют фрикционные шины-липучки и шипованные шины. Эти покрышки совершенно по-разному ведут себя в различных дорожных условиях, поэтому нельзя однозначно ответить на вопрос, какие же зимние шины лучше купить. Зимние шины купить в Челябинске можно в нашем интернет магазине, выбрав из обширного ассортимента представленной зимней резины бюджетного, среднего и премиального ценового уровней.

Нешипованные шины-липучки получили свое название из-за особого мягкого состава резиновой смеси, благодаря которой покрышки как бы прилипают к обледеневшему дорожному покрытию, обеспечивая надежное сцепление с мокрой поверхностью и устойчивость автомобиля в процессе движения. Протектор покрышек-липучек насыщен ламелями и водоотводными канавками для обеспечения отвода снежной каши и ледяной воды, образующейся в процессе контакта шины со льдом. Шины-липучки целесообразно использовать в условиях городского движения, где дорожное покрытие очищается до асфальта. Благодаря своей мягкости они комфортнее при езде и имеют сниженный уровень шума.

Шипованная зимняя резина предпочтительнее для загородного движения, поскольку они обеспечивают максимальную безопасность при движении по укатанному снегу или обледеневшей трассе. Шипы уменьшают тормозной путь и снижают риск пробуксовки на льду, позволяя устойчиво и безопасно управлять автомобилем в самых сложных дорожных условиях. Однако шипованные автошины отличаются более высокой ценой.

Если вы хотите купить шины зимние, интернет магазин shinnik74.ru предоставит возможность буквально в несколько кликов подобрать подходящие покрышки для вашего автомобиля в зависимости от необходимого типоразмера.

Лучшая зимняя шина для грузовика — My Vehicle Tyres

Когда у вас есть полный привод (4WD), полный привод (AWD) или внедорожник, вы, вероятно, думаете, что вам может не понадобиться зимняя шина. То, что вы водите легкий грузовик или внедорожник, не означает, что ваш автомобиль не получит особой выгоды от хорошего комплекта зимних шин.

Как вы хорошо знаете, тормозной путь и прохождение поворотов имеют первостепенное значение при движении по льду и снегу, а ваш полный привод и внедорожник не так эффективны, когда дело доходит до этого.В этой статье вы узнаете, действительно ли вам нужны зимние шины или нет, а также лучшая зимняя шина для грузовика.

Нужны ли зимние шины для моего грузовика?

Водители грузовиков и внедорожников часто считают, что им не нужны зимние шины или зимние шины . Оказывается, лучший 4X4 и полный привод не совсем эффективны в зимних условиях вождения, за исключением того, что на них установлены зимние шины. Зимние шины обеспечивают этим транспортным средствам лучшие характеристики на зимнем покрытии, поскольку они предназначены для этого, и поэтому целесообразно использовать зимние шины.

Система тяги 4X4 и полный привод действительно дают хороший уровень тяги, но тогда их преимущества и возможности ощущаются в основном во время разгона. Однако ускорение — не самая важная область, которую нужно проверять при езде по снегу, наиболее важными для проверки являются неприятные, стрессовые и беспомощные ситуации, в которые вы попадаете.

Самыми важными и сложными аспектами вождения по снегу являются эффективность торможения, прямолинейное сцепление с дорогой и сцепление с дорогой в поворотах. Согласитесь, ваш полный привод и полный привод здесь тоже не обеспечивают отличных характеристик.Полноприводные автомобили действительно помогают быстрее двигаться по снегу, но не помогают останавливать автомобиль.

А система полного привода добавляет дополнительный вес вашему автомобилю, поэтому тормозной путь на льду и снегу может быть больше, чем у двух колес. Теперь, говоря о торможении 4X4, нет разницы для автомобилей с передним или задним приводом, оно просто не дает лучшего преимущества. Иногда вы даже могли почувствовать скольжение при повороте, в то время как ваш 4X4 и полный привод могли бы помочь вам восстановить хорошую зимнюю шину, в первую очередь, этого бы вообще не было.

Зимние / зимние шины обеспечивают хорошую тормозную способность зимой, отличные зимние характеристики, хорошее сцепление с дорогой, эффективный поворот, прямое сцепление с дорогой в самых опасных и напряженных зимних дорожных условиях. Таким образом, для обеспечения максимальной производительности, контроля и общей безопасности вашему внедорожнику, внедорожнику и легким грузовикам обычно требуются зимние шины, как и любому другому транспортному средству, движущемуся в таких дорожных условиях.

Список лучших зимних шин для грузовика

1. Зимняя шина Michelin LTX

2. Йокогама IceGuard iG51v

3. Bridgestone Blizzak DM-V2

4. Cooper Discoverer True North

5. Michelin Latitude X-ice Xi2

6. Dunlop Winter Maxx SJ8

7. Firestone WinterForce CV

позволяет ответить на пару часто задаваемых вопросов, прежде чем расширять этот список.

Вездеходные шины — это то же самое, что и зимние шины?

Внедорожные шины

Внедорожные шины предназначены для круглогодичного использования и для работы на любой местности. Они созданы для обеспечения отличного сцепления на неровных дорогах без потери плавности хода и комфорта. Водители любого бездорожья чувствуют себя уверенно при движении по бездорожью, грязи, и лазанию по скалам, потому что эта шина предназначена для универсальности. И вам не нужно слишком беспокоиться о порезах и сколах, поскольку они созданы, чтобы быть стойкими к ним, и они спроектированы так, чтобы быть прочными, поэтому не ожидайте, что они легко сломаются.

Снежные шины

С другой стороны, зимние шины

имеют мягкие стенки (мягче, чем любая другая шина, даже для всесезонных или вездеходных), и они остаются мягкими даже в экстремальных зимних условиях. Благодаря этому они могут отлично работать в зимних условиях вождения. Зимние шины построены с квадратными плечами, а не с закругленными плечами с глубокими канавками, которые заставляют шину врезаться в снег и удерживать снег, чтобы улучшить сцепление снега со снегом.

А глубокая канавка также способствует устойчивости при движении по скользкой поверхности.Кроме того, канавки созданы, чтобы противостоять аквапланированию при движении по слякоти и мокрой поверхности. Но с другой стороны, зимние шины служат недолго, как другие шины, и они не созданы для высоких температур, как вездеходные шины , поэтому вы должны хранить их и заменять другой шиной.

Вездеходные шины хороши на снегу?

Внедорожные шины неплохие на снегу, но они все равно показывают хорошие характеристики на снегу. Однако, если вы часто ездите по заснеженным и обледенелым дорогам, которые не вспаханы, вам будет лучше с зимними шинами.Зимние шины разработаны специально для всех этих зимних экстремальных условий, поэтому они непревзойденны и демонстрируют исключительные характеристики в суровых и опасных условиях езды по снегу.

Но если вы живете в городах, где дороги в основном сухие и хорошо вспаханы в снежный сезон, то вездеходные шины вам подойдут. Он обеспечит вам необходимое сцепление с дорогой в таких условиях дороги и на небольшом снегу. В конечном итоге выбор зимних или вездеходных шин зависит от того, где вы живете, от ваших условий вождения и количества снега, по которому вы едете зимой.

Некоторые сочтут зимние шины более полезными, в то время как вездеходные шины лучше всего подойдут для других, просто помните, что они должны быть надлежащим образом экипированы и хорошо подготовлены к зимним условиям вождения в зимний сезон. И если ваш выбор — зимние шины, не забудьте размонтировать их и храните их должным образом. , как только уйдут холода, потому что они не предназначены для высоких температур.

Лучшая зимняя резина для грузовика

1. Зимняя шина Michelin LTX:

Зимняя шина Michelin LTX предназначена для фургонов, внедорожников, тяжелых грузовиков и коммерческих пикапов.Они могут противостоять зимним условиям и разработаны с использованием зимнего состава протектора W / Max, который помогает увеличить ускорение и обеспечивает хорошие характеристики торможения на льду.

Поставляется с диапазоном нагрузки E и обеспечивает устойчивость при движении по сухим и влажным поверхностям. Обладает низким сопротивлением качению и имеет симметричный рисунок протектора, который способствует хорошему сцеплению с дорогой в любых зимних условиях вождения.

Имеют блоки протектора, которые обеспечивают хорошее сцепление даже на снегу и льду, а его трехмерные ламели вокруг протектора обеспечивают хорошее сцепление с дорогой.Кроме того, четыре окружных канавки сочетаются с боковой канавкой, чтобы отводить воду и слякоть от шины, что дает ей лучшее сцепление и лучшие тормозные способности. В сочетании с тремя стальными ремнями для повышения прочности и долговечности, особенно в тяжелых условиях эксплуатации.

Гарантия на срок службы протектора составляет 40 000 миль, что на самом деле является хорошей гарантией для зимней шины. Он имеет 10-слойный рейтинг, который обеспечивает хорошую устойчивость к проколам, что отлично подходит для тех, кто ездит по гравийным дорогам и по пересеченной местности.

УКАЖИТЕ ТЕКУЩУЮ ЦЕНУ ЗДЕСЬ

2. Йокогама iceGuard iG51v:

iG51v — это нешипованная зимняя шина для льда и снега, разработанная для внедорожников, кроссоверов и легких грузовиков, чтобы обеспечить наилучшие характеристики в зимних условиях.

IceGuard iG51v обеспечивает стабильность и хорошее сцепление на снегу, они также имеют острые кромки с обеих сторон, что помогает сохранять сцепление на снегу, даже когда шина начинает изнашиваться.IceGuard iG51v имеет внешние ламели, которые в Yokohama называют тройными трехмерными ламелями. Он может сцепляться вместе, чтобы повысить жесткость блока протектора, что способствует лучшей устойчивости на поворотах как на сухой, так и на мокрой дороге. И он обеспечивает хорошее торможение даже на глубоком снегу.

IceGuard обеспечивает хорошее сцепление с снегом при разгоне, торможении или повороте. На немного более глубоком снегу некоторое скольжение при разгоне действительно происходит, но торможение остается довольно хорошим. Сцепление на поворотах — вот где шины действительно превосходят.

УКАЖИТЕ ТЕКУЩУЮ ЦЕНУ ЗДЕСЬ

3. Бриджстоун Близзак DM-V2:

Blizzak DM-V2 — это нешипованная зимняя шина для льда и льда, созданная Bridgestone специально для зимнего сезона, чтобы обеспечить отличные характеристики на зимнем покрытии. Предназначен для внедорожников и легких грузовиков с интересными функциями и возможностями, позволяющими выдержать ваш автомобиль на жесткой зимней поверхности.

Bridgestone Blizzak DM-v2 разработан для водителей пикапов, внедорожников и кроссоверов, которым требуется улучшенное сцепление на снегу и льду.С хорошим сцеплением на мокром покрытии, хорошей управляемостью и комфортной ездой.

Blizzak DM-v2 имеет гарантию однородности первых 1/32 дюйма износа.

Гарантия на материалы и качество изготовления составляет 5 лет и включает бесплатную замену в течение первых 3 лет. Пропорционально рассчитывается количество оставшегося времени до оставшихся 2/32 дюйма износа.

Это уникальное гидрофольное покрытие, присутствующее в шине, помогает впитывать воду в ячейки шины при движении по мокрой поверхности или поверхности, залитой дождем, и тем самым избавляет вас от лишних хлопот.

Кроме того, у вас нет проблем при движении по сухой поверхности, по сути, если вы стремитесь к уверенности, устойчивости и управляемости в самых суровых зимних условиях, то Blizzak DM-v2 вас не разочарует.

УКАЖИТЕ ТЕКУЩУЮ ЦЕНУ ЗДЕСЬ

4. Cooper Discoverer True North:

Если вы говорите о тихих зимних шинах, шинах, которые могут справиться с снежной бурей, шинах, которые могут прокладывать себе путь без скольжения, шинах, которые обеспечат вам безопасность, позволят вам контролировать свой автомобиль, шинах с исключительным сцеплением с дорогой, которые дают вам хорошее мягкая езда, шины, которые значительно улучшат ваше торможение и управляемость, тогда, мой друг, вы можете говорить о Discoverer true North.

Настоящий север, первооткрыватель, разработан для водителей купе, седанов, кроссоверов и внедорожников, которым нужны исключительные зимние шины. Чтобы преодолевать зимние условия вождения, легко прорезать лед, обеспечить уверенную управляемость и отличную производительность в этом сезоне.

Discoverer True North — это нешипованные зимние шины для льда и снега от Cooper, доступные в размерах от 15 до 20. Настоящий север разработан с использованием новейших технологий, обеспечивающих исключительные зимние характеристики, отличное сцепление на снегу, слякоти и льду.

Кроме того, он обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, уверенную управляемость и отзывчивое рулевое управление. На нем есть символ снежинки с тремя вершинами горы (3PMSF), который подтверждает, что он соответствует отраслевым характеристикам зимних характеристик.

УКАЖИТЕ ТЕКУЩУЮ ЦЕНУ ЗДЕСЬ

5. Michelin Latitude X-ice Xi2:

.

Latitude X-ice Xi2 — нешипованная зимняя шина Michelin для льда и снега, разработанная для водителей микроавтобусов, кроссоверов и внедорожников, а также легких пикапов, которым требуется больше уверенности в зимних условиях вождения.

Latitude X-ice Xi2 сочетает в себе сцепление на льду и снегу с улучшенной управляемостью на мокрой и сухой дороге. Эта зимняя шина соответствует жестким требованиям к эксплуатации на снегу и отмечена знаком трех вершин горной снежинки (3PMSF), который показывает, что она была протестирована и подтверждена как хорошие на снегу.

Резиновая смесь зимнего протектора Flex-ice на основе диоксида кремния Michelin

обеспечивает устойчивость на мокрой и сухой дороге, сохраняя гибкость при более низких температурах. Его гибкость улучшает сцепление со снегом и льдом, а его состав формируется в виде направленного рисунка протектора.Канавка X-ice Xi2 предназначена для отвода воды и слякоти, чтобы снизить риск аквапланирования.

Отличается независимыми плечевыми и промежуточными блоками протектора с комбинацией нескольких микронасосов и поперечных Z-образных ламелей для улучшения сцепления на льду и снегу. Увеличенные поперечные Z-образные ламели для повышения точности вождения на сухой и мокрой дороге.

Внутренняя структура шины включает в себя сдвоенные стальные ремни, усиленные спирально намотанным полиамидным кордом для оптимизации профиля шины и повышения скоростных характеристик.Michelin рекомендует использовать шины Latitude X-Ice Xi2 в комплектах по четыре, чтобы обеспечить наилучшие характеристики управляемости и максимальную производительность.

УКАЖИТЕ ТЕКУЩУЮ ЦЕНУ ЗДЕСЬ

6. Dunlop Winter Maxx SJ8:

Winter Maxx SJ8 — это нешипованная зимняя шина от Dunlop, разработанная для водителей кроссоверов, внедорожников, легких грузовиков и минивэнов, которым нужна уверенная управляемость и хорошие тормозные характеристики на холодных, мокрых, заснеженных и обледенелых дорогах.

Покрышка Winter Maxx SJ8 оснащена составом протектора Nano-Fit, сформированным в виде направленного рисунка. Этот зимний состав сочетает в себе гибкость и жесткость, чтобы соответствовать микротекстуре поверхностей с низким коэффициентом трения.

Четыре широких продольных канавки в сочетании с широкими боковыми выемками и открытыми плечевыми прорезями помогают отводить воду и отводить слякоть от пятна контакта. А Maxx Sharp Edge увеличивает количество режущих кромок на блоке протектора и тем самым предотвращает деформацию блока, а также обеспечивает хорошее сцепление на мокрой, снежной и ледяной поверхности.

Winter Maxx SJ8 Внутренняя конструкция состоит из двухслойного полиэфирного кожуха, обеспечивающего повышенную прочность и комфорт при езде. Два широких стальных ремня поддерживают зону протектора с двухслойным армирующим колпачком из нейлона для улучшения управляемости на высоких скоростях.

Шины

Winter Maxx SJ8 соответствуют жестким отраслевым требованиям к эксплуатации в условиях снега и отмечены знаком трехгранной горной снежинки (3PMSF).

УКАЖИТЕ ТЕКУЩУЮ ЦЕНУ ЗДЕСЬ

7.Резюме Firestone WinterForce:

Winterforce CV — это шина Firestone для легких грузовиков / внедорожников Ice & Snow без шипов, предназначенная для водителей фургонов, грузовиков для перевозки грузов и большегрузных автомобилей, предназначенная для водителей, которым требуется традиционное сцепление с дорогой в зимнее время на сухой, мокрой и заснеженной поверхности с размерами, доступными в тяжелых — пошлины, евро-метрические габариты коммерческого транспорта.

Шина

Firestone Winterforce CV имеет широкие боковые канавки под большим углом и глубокие кольцевые канавки, которые помогают отводить воду и слякоть и снижают риск аквапланирования.С независимыми блоками протектора с прорезями для создания острых кромок, необходимых для отличного сцепления на снегу и на льду.

Резиновая смесь протектора имеет агрессивный направленный рисунок, а прочные стяжки в плечевых зонах забортного двигателя стабилизируют блоки для уверенного управления и противостоят неравномерному износу. Внутренняя структура шины включает сдвоенные стальные ремни поверх полиэфирного каркаса, которые увеличивают прочность и улучшают ходовые качества.

Эта зимняя / зимняя шина соответствует суровым отраслевым требованиям к эксплуатации на снегу и отмечена символом «трехгранная горная снежинка» (3PMSF).

УКАЖИТЕ ТЕКУЩУЮ ЦЕНУ ЗДЕСЬ

Заключение

Мы надеемся, что эта статья была для вас полезной, и надеемся, что вы нашли свой выбор в списке лучших зимних шин для грузовиков в 2019 году. Не забудьте подготовиться к сезону и оставаться в безопасности, если цепи противоскольжения — это то, что вам нужно, вы можете проверить это оу т. Если у вас есть какие-либо комментарии или вопросы, оставьте их в поле ниже, и мы будем рады их услышать.

Руководство по зимним автомобильным шинам

Весной часто бывает трудно понять, будет ли погода семидесятыми, солнечной или зимней со снегопадом.По мере того, как становится теплее и месяцы переходят с весны на лето, вы можете задаться вопросом, когда следует менять зимние шины на летние и осенние месяцы, или приемлемо ли ездить на зимних шинах в течение всего года.

Если в районе, в котором вы живете, регулярно наблюдается температура ниже 45 градусов по Фаренгейту, зимние шины просто необходимы. В регионах, где редко бывает снег, а зимние температуры умеренные, например, в южных частях Соединенных Штатов, идеальным вариантом будет хороший комплект всесезонных шин. Всесезонные шины предназначены для работы в любых дорожных условиях, включая мокрые и сухие дороги, а также небольшой снегопад.Зимние шины с шипами или без шипов, также известные как зимние шины, — это шины, обеспечивающие дополнительное сцепление на снегу или льду. Их большая глубина протектора и особый дизайн созданы специально для холодной погоды. Резина сохраняет мягкость, что делает ее более гибкой и позволяет ей адаптироваться к дороге в более холодных и суровых условиях.

Зимние шины для снега

Правильный комплект шин в зимних условиях действительно может иметь значение. Зимние дороги могут быть опасными и непредсказуемыми, поэтому следует использовать зимние шины, чтобы выдержать такие условия, как сильный снегопад и гололед.Уникальная глубина протектора и рисунок протектора уменьшают скопление снега, обеспечивая в целом лучшее сцепление со снегом за счет контроля снега и слякоти и выпуска воды.

Полноприводные и зимние шины

Это миф — предполагать, что, поскольку ваш автомобиль может быть полноприводным (AWD) или полноприводным (4WD), вы можете обойтись без зимних шин зимой. Полноприводные и полноприводные автомобили улучшают тягу, направляя энергию на все четыре колеса во время ускорения, в отличие от двухколесного или переднего привода, который направляет энергию только на два колеса.К сожалению, AWD и 4WD не помогают при нажатии на тормоза, тогда как зимние шины улучшают сцепление с дорогой при разгоне, поворотах и ​​торможении.

Каким бы ни был «привод» вашего автомобиля — передние, полноприводные или задние, — зимние шины следует устанавливать комплектами по четыре, чтобы все четыре шины могли работать вместе. Если вы оставите на автомобиле две всесезонные шины вместе с зимними шинами, это не приведет к равномерному износу шин. Для лучшей управляемости, контроля и, что самое главное, безопасности в суровых зимних условиях, замените все четыре всесезонные шины на четыре зимних.

Почему нельзя ездить на зимних шинах круглый год

Поскольку зимние шины созданы специально для снега, льда и слякоти, ездить на зимних шинах круглый год не рекомендуется:

• • Зимние шины имеют агрессивный протектор, не рассчитанный на увеличение пробега. Всесезонные шины созданы, чтобы выдерживать более высокие температуры и, следовательно, служить дольше.
  • Зимние шины часто шумные и склонны к неравномерному износу протектора.
  • В некоторых штатах шипованные шины можно использовать только в холодное время года.
  • Они вызывают снижение производительности. Зимние шины просто не предназначены для нормальных дорожных условий и управляемости.

Когда, наконец, наступит весна, смело возвращайтесь к своим всесезонным шинам. Хотя зимние шины лучше подходят для сезона, для которого они предназначены, они плохо себя чувствуют на теплом и сухом асфальте и быстрее изнашиваются. При замене шин с зимних на летние или с летних на зимние обязательно отнесите свой автомобиль в авторитетный сервисный центр по обслуживанию шин.

В целях безопасности всегда проверяйте зимние шины перед тем, как отправиться в снежное приключение.

5 мифов о всесезонных и зимних шинах

Апрель, без сомнения, мое любимое время года. Почему? Конец зимы? Расцвет новой жизни? Бла, бла, бла … Апрель отличный, потому что бейсбол вернулся, и, пропустив радость от бейсбола в апреле год назад, я еще больше взволнован этим сезоном.

Одна из вещей, которые мне больше всего нравятся в бейсболе, — это его геометрическое совершенство.Базы находятся на расстоянии 90 футов друг от друга. Если бы расстояние между базами составляло 80 или 100 футов, это была бы совсем другая игра. Изменятся процессы подачи, подачи и бега. Точный дизайн бейсбольного алмаза — вещь странная и замечательная.

Еще мне нравится в бейсболе числа. Есть несколько вещей, которые меня так увлекают, как партитура. Если вы знаете, как интерпретировать статистику, вы можете более подробно узнать, почему ваша команда выиграла или проиграла в тот день.Иногда исход игры действительно определяется не событиями в конце игры. В начале игры могут быть мелочи, которые повлияют на то, как вы используете своих игроков или как вы меняете свою стратегию.

А так как я тоже владею фэнтезийным бейсбольным мячом, оценка статистики игроков — всепоглощающая страсть в это время года. Когда вы пытаетесь собрать лучшую команду, успех определяется не только навыками одного или двух ключевых игроков. Если вы сможете найти правильную комбинацию из 23 игроков, чтобы пополнить свою команду, вы можете добиться успеха.

Это те же навыки, о которых мы постоянно говорим, когда речь идет о проектировании и оптимизации производственных предприятий. Построение успешного производственного предприятия — это то же самое, что создание успешной бейсбольной команды. Вы должны определить план с самого начала, выполнять его в соответствии с планом, постоянно оценивать данные и производительность, адаптироваться к меняющимся условиям и готовиться к сбоям, когда они все же произойдут.

Данные являются ключом к анализу производительности. Как в бейсболе, так и в производстве появление новых интересных данных помогло нам понять не только, почему мы выиграли или проиграли сегодня, но и какие тенденции могут продлить эти полосы в том или ином направлении.В бейсболе игрок со средним показателем 0,300 считается лучшим игроком. Но если взглянуть на этот средний показатель сегодня, вы не сможете понять, был ли он последовательным, был ли у него сильная или холодная полоса.

Мы должны сделать то же самое с данными завода. Мы должны позволить данным говорить с нами, а не просто говорить сами за себя, и мы должны реагировать на то, что говорят нам эти цифры. Это такое более глубокое погружение в данные, которое раскрывает отличную производительность или показывает наши надвигающиеся проблемы.

Если вам нравятся числа и вы хотите научиться их интерпретировать, вы можете стать лучшим фанатом бейсбола или улучшить производство.Устанавливаются параметры: геометрия бейсбольного алмаза или законы физики. Пора начинать.

Что у тебя в машине? Зимние шины, We Hope

Но чего вы не увидите, так это химического состава резины, адаптированного для работы в холодную погоду. Зимние шины изготовлены из более мягких составов, чтобы оставаться гибкими при гораздо более низких температурах. В то время как летняя шина становится жестче и теряет сцепление с дорогой при понижении температуры до нуля, зимняя шина остается податливой, что делает ее превосходной даже на сухих дорогах.

Но минусом является то, что более мягкая резина увеличивает износ шин на сухой дороге. Преимущество всесезонных шин, которые, возможно, следует называть «всетемпературными», заключается в том, что они остаются гибкими в гораздо более холодных условиях, чем могут выдерживать летние шины.

И еще одно: вам нужны зимние шины как спереди, так и сзади, независимо от того, какие колеса управляют автомобилем.

Зачем вам зимняя резина спереди, если ваша машина заднеприводная, как мой универсал до начала века? Так вы сможете поворачивать на скользкой дороге.Точно так же сцепление с дорогой имеет решающее значение для торможения, которое переносит вес на передние колеса. А равное сцепление с дорогой на обоих концах автомобиля, независимо от того, на какую пару колес идет привод, делает реакцию на поворот и замедление более предсказуемой и контролируемой.

Они того стоят

Покупка четырех шин — а в идеале колес для их установки — стоит недешево, обычно около 1000 долларов, и менять их два раза в год — хлопотно, но безопасность и спокойствие Преимущества значительны, особенно если за рулем у вас менее опытные подростки.Владельцы могут сэкономить деньги на замене в гараже, установив зимние шины на менее дорогие простые стальные колеса.

В идеале, лучше всего проехать несколько миль на новой зимней резине до того, как выпадет снег. Обычно производственный процесс включает нанесение смазки, чтобы резина не прилипала к форме, в которой формируется шина, и может потребоваться несколько миль, чтобы этот разделительный агент изнашивался.

А что вы будете делать с этими межсезонными шинами? Это проблема для жителей квартир, хотя некоторые розничные продавцы предлагают складские помещения.Домовладельцы, предполагающие, что они могут расчистить место в гараже, должны убирать шины чистыми и сухими, вдали от прямых солнечных лучей. Рекомендуется использовать герметичный мешок для хранения, а если шины установлены на ободах, храните их на поверхности протектора.

Зимние шины

Зимнее вождение может быть сложной задачей даже для самых опытных водителей. Плохая видимость и наличие снега, слякоти и льда — дополнительные опасности, с которыми нам обычно не приходится сталкиваться. Правильные шины могут облегчить вождение в зимних условиях.

Обозначение зимних шин

Как всесезонные шины Mud and Snow (M + S), так и шины Mountain / Snowflake соответствуют требованиям для обозначения зимних шин в Британской Колумбии. Чтобы считаться зимней шиной, шина M + S или шина для гор / снежинок также должна иметь глубину протектора не менее 3,5 мм. Сообщите местному продавцу шин, в каких дорожных и погодных условиях вы едете, и вы получите шины, которые лучше всего подходят для ваших нужд.

Всесезонные шины M + S (грязь и снег)

Шины M + S — безопасный вариант, если вы сталкиваетесь только с зимними условиями в ограниченном объеме и готовы к вождению с дополнительной осторожностью и осторожностью в зимних условиях .

Шины для гор / снежинок

Если вы живете или путешествуете по местности, где обычно и регулярно ожидается снег, лед или слякоть, мы рекомендуем использовать четыре одинаковых зимних шины с символом горы / снежинки. Горные / снежные шины обеспечивают более высокий уровень сцепления в суровых зимних условиях и получают специальное обозначение за соответствие стандарту, основанному на характеристиках (разработан Ассоциацией производителей резины США и Ассоциацией резиновых изделий Канады).Это лучшие зимние шины на рынке.

Когда вам нужны зимние шины

Большинство из нас редко сталкивается с такими зимними условиями, как лед, слякоть или плотный снег. Имея это в виду, вам могут подойти всесезонные шины M + S хорошего качества. Однако, если вы живете в районе, где регулярно выпадает снег, часто катаетесь на лыжах или занимаетесь другими зимними видами спорта, ваш автомобиль должен быть оснащен четырьмя зимними шинами типа «снежинка».

Маршруты, требующие зимних шин

Некоторые шоссе в Б.C. требовать, чтобы легковые автомобили и легкие грузовики использовали зимние шины с 1 октября по 31 марта. На этих автомагистралях вывешены знаки, указывающие водителям, где и когда требуются зимние шины. Транспортным средствам, не оснащенным зимними шинами, запрещено проезжать мимо знаков. Эти маршруты находятся на Веб-сайт Министерства транспорта и инфраструктуры.

Зимние шины и страхование

Езда без зимних шин не означает, что вы автоматически виноваты в аварии. Однако, если вы попали в аварию, где могли бы помочь зимние шины, их отсутствие может повлиять на вашу вину и в какой степени.

Поддерживайте свои шины в отличном состоянии

Протектор

По мере износа протектора шины ее сцепление, прохождение поворотов и торможение становятся менее надежными. На поверхности протектора большинства шин встроены индикаторные планки износа протектора. Пришло время заменить шины, когда индикаторы износа протектора в любых двух соседних канавках протектора касаются дороги.

Всегда используйте четыре одинаковых шины.

Независимо от сезона, убедитесь, что вы используете один и тот же тип шин (например, летние, зимние или всесезонные шины) на всех четырех колесах — особенно для полноприводных, четырехколесных и внедорожников.Поскольку для ускорения, торможения и прохождения поворотов требуются скоординированные усилия всех четырех шин, замена шин, различающихся по конструкции, конструкции или предполагаемому использованию, может нарушить этот баланс.

Если вам нужна дополнительная информация, обратитесь к местному продавцу шин, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего транспортного средства или к производителю транспортного средства.

Давление в шинах

Правильно накачанные шины — самая важная часть ухода за шинами. Вот почему мы рекомендуем вам регулярно контролировать давление воздуха в шинах.Неправильно накачанная шина склонна к неравномерному износу, плохой управляемости, потере тяги и сокращению срока службы протектора.

Максимальное давление в шине указано на боковой стороне шины. Это не обязательно правильный уровень накачки для ваших шин; всегда обращайтесь к уровню инфляции, рекомендованному производителем транспортного средства. Обычно его можно найти в инструкции по эксплуатации, размещенной на краю двери водителя или внутри дверцы перчаточного ящика.

Проверяйте давление в шинах только на холодных шинах.Также следует учитывать температуру на улице, так как это напрямую влияет на давление в шинах. Падение давления в более холодных условиях.

Хранение зимних шин или запасных шин

Правильное хранение зимних шин гарантирует, что они прослужат дольше и будут готовы к работе в следующем сезоне. Зимние шины следует размещать в прохладном, темном и сухом помещении. Храните их вдали от электродвигателей, так как озон, производимый электродвигателями, может повредить резину шины.

Если вы собираетесь хранить шины, пока они еще установлены на колесах, давление в шинах следует снизить до 15 фунтов на квадратный дюйм и повторно накачать, когда вы установите их на свой автомобиль.

Топ-10 лучших внедорожных шин для шоссе 2021 года: какие есть варианты?

Внедорожники и грузовики с каждым днем ​​становятся все более популярными, в основном благодаря своим универсальным возможностям. И это, вероятно, будет продолжаться и в будущем — производители автомобилей объявили о нескольких отличных электрических внедорожниках и грузовиках, которые будут продолжать нести эстафету.

Успех этих классов автомобилей также гарантирует использование различных типов шин. Раньше это было просто — люди, у которых были внедорожники, в основном ездили на них по бездорожью и поэтому устанавливали такие шины.Тем не менее, внедорожные шины в прошлом были не особенно хороши на шоссе. На самом деле они были довольно плохими, особенно в поворотах или при торможении.

Вот где на сцену пришли вездеходные шины. Созданные для обеспечения повышенного сцепления с дорогой на бездорожье, а также устойчивости на шоссе, эти шины предлагают лучшее из обоих миров. Ну только технически. Видите ли, в то время как вездеходные шины хорошо работают по бездорожью, они далеки от настоящих внедорожных шин. Точно так же комплект шоссейных шин по-прежнему будет лучше работать на улице.

К счастью, за последнее десятилетие мы увидели действительно отличные вездеходные шины. Сегодня эти модели служат дольше, чем раньше, превосходно работают на бездорожье и очень хорошо работают на улице. Однако есть отличия. Некоторые производители шин стремятся обеспечить лучшее сцепление с дорогой на бездорожье, в то время как другие стремятся обеспечить отличную устойчивость на дороге.

И если вы хотите знать правду, не существует единой шины, которая бы отлично работала в обеих ситуациях. Всегда найдутся компромиссы. Если одна модель отлично подходит для бездорожья, она определенно пострадает на дороге, и наоборот.

В этой статье я перечислю лучшие вездеходные шины для езды по шоссе. В основном я сосредоточусь на управляемости на дорогах с твердым покрытием, в том числе на сцеплении с дорогой на сухой и мокрой поверхности. Кроме того, уровень комфорта занимает одно из первых мест. Шум протектора — одна из первых вещей, которую замечают водители, и, честно говоря, вездеходные шины не совсем тихие.

Тем не менее, сцепление с дорогой на бездорожье также будет иметь значение. Это потому, что если владелец покупает вездеходные шины, это означает, что они будут использоваться в дикой природе.Следовательно, можно было бы использовать хотя бы некоторую тягу.

Разобравшись с водой, давайте копаемся и ищем хорошие вездеходные шины для шоссе. Во-первых, мы поговорим о том, как различать различные типы вездеходных шин. Затем я дам вам свой список из 10 лучших.

В чем разница между различными вездеходными шинами?

В отличие от туристических или шоссейных шин, категория вездеходов состоит из очень разных продуктов. Каждый производитель нацелен на разные вещи при их разработке.Например, BFGoodrich популярен среди внедорожников и по этой причине производит более агрессивные вездеходные шины. Между тем клиенты Michelin и Continental ожидают изысканной езды и устойчивости на дороге, поэтому производители им это дают.

Но как отличить эти шины? На самом деле, рисунок протектора является здесь главным фактором. Шины с более глубокими канавками и более агрессивным рисунком протектора обычно имеют лучшее сцепление с дорогой на бездорожье, особенно в грязи или по крупным камням.Кроме того, эти шины также будут иметь блоки протектора на боковинах для еще лучшего сцепления с грязью. В конечном итоге внедорожные шины обычно имеют трехслойную конструкцию, что делает их более жесткими и долговечными на неровной местности. Между тем, вездеходные шины с двухслойной конструкцией легче, что делает их более подходящими для езды по дорогам.

ТОП-10 лучших вездеходных шин для вождения по шоссе

1. Continental TerrainContact A / T

Если вам нужна универсальная шина, которая будет идеально работать на шоссе, нет лучшего варианта, чем модель TerrainContact A / T .Но это ожидаемо, поскольку немецкий производитель шин в основном сосредоточился на том, чтобы эта шина хорошо работала в этих условиях. По этой причине тяга на бездорожье немного пострадала, особенно в грязи или при ползании по камням. Кроме того, конструкция не самая сложная, поэтому будьте осторожны при движении по острым камням.

Однако, если вы редко выезжаете на бездорожье, TerrainContact A / T сослужит вам хорошую службу. На дороге это одна из самых отзывчивых шин повышенной проходимости. Более того, рулевое управление кажется линейным, как и следовало ожидать от шоссейных шин.Кроме того, у него хорошее сцепление с дорогой и отличная устойчивость на шоссе.

Одна область, в которой Continental особенно впечатляет, — это характеристики во влажных условиях. Сопротивление аквапланированию отличное, а тяговое усилие очень велико. Более того, шина уверенно чувствует себя в поворотах даже на пределе. В конечном счете, тормозной путь является самым коротким в этой категории.

Хорошо, а как насчет комфорта? Что ж, TerrainContact A / T с апломбом справляется и с этим.Качество езды не мягкое, но это не имеет значения, поскольку шина по-прежнему сглаживает мелкие и большие неровности. В этом смысле это почти похоже на шоссейную шину. К тому же рычание протектора очень тихое даже на некоторых неровных дорогах. Без сомнения, TerrainContact A / T — отличный помощник на шоссе.

Итак, на трассе хорошо, а как насчет бездорожья? Что ж, он отлично подходит для твердых поверхностей, но плохо работает в грязи или на больших камнях. У него также не самая прочная конструкция, хотя, по правде говоря, срок службы протектора просто потрясающий.Continental предоставляет гарантию на протектор на 60 000 миль, что является выдающимся показателем.

• Превосходная устойчивость и сцепление на улице
• Исключительное сцепление с дорогой в дождливую погоду
• Сильное торможение под дождем
• Чувствует себя очень отзывчивым, особенно для вездеходных шин
• Очень долгий срок службы и гарантия на износ протектора 60 000 миль
• Плавный ход даже на очень жестких поверхностях
• Очень тихий на дороге даже на высоких скоростях
• Надежная работа на снегу

• Плохо работает в грязи
• Далеко не самый сложный для езды по каменистой поверхности

Мгновенная распродажа: мгновенная экономия до 100 долларов на выбранном комплекте из четырех шин.
Действительно до 12 апреля 2021 г.
Доступно по адресу DiscountTire.com

Модель Michelin LTX A / T2 почти во всех отношениях близка к Continental TerrainContact A / T. На самом деле вам будет трудно найти разницу между ними. LTX A / T2 — отличная шина для езды по бездорожью и хорошая для бездорожья. Поскольку мы в основном ориентируемся на вождение по шоссе, мы настоятельно рекомендуем этот продукт.

На сухой дороге водители LTX A / T2 обладают авторитетом, с которым могут сравниться немногие вездеходные шины.Рулевое управление отзывчивое и плавное, а сцепление с дорогой в поворотах достаточно для быстрой езды. Кроме того, тормозной путь короткий, а тяговое усилие при ускорении превосходное.

Внедорожник Michelin продолжает впечатлять на мокрой дороге. На обычных скоростях имеется достаточное тяговое усилие, а тормозной путь — один из самых коротких в своем классе. Более того, он чувствует себя посаженным в поворотах, что дает водителю большую уверенность при движении вперед. Сопротивление аквапланированию тоже отличное.

Michelin также удалось разработать шину, которая прекрасно работает на снегу. Здесь также достаточно тяги, и шина чувствует себя зажатой в поворотах. Конечно, комплект зимних шин будет работать намного лучше, но в своей категории LTX A / T2 — одна из лучших.

Если говорить о впечатляющих возможностях шин Michelin, то и комфорт тоже превосходен. Ходовые качества плавные на большинстве поверхностей, а рычание протектора не слишком навязчиво. Тем не менее, несмотря на то, что LTX A / T2 хорошо работает на твердом покрытии, он не лучший выбор для серьезной езды по бездорожью.Так что любители бездорожья ищут в другом месте.

В конечном счете, Michelin также предоставляет гарантию на протектор на 60 000 миль, что идеально для этой категории. Зная французскую компанию, я также ожидаю очень долгого срока службы протектора.

• Очень хорошая управляемость на сухом покрытии
• Чуткое рулевое управление
• Превосходное сцепление и сцепление на мокром покрытии
• Отличные характеристики на снегу
• Очень долгий срок службы и гарантия на износ протектора
• Исключительные характеристики на грязи и гравии
• Очень тихий и удобный по бездорожью

• Не лучший вариант для глубокой грязи
• Не лучший вариант для скалолазания

3. Bridgestone Dueler A / T Revo 3

Получите мгновенную экономию до 100 долларов на выбранном комплекте из четырех шин!
Действительно до 31 марта 2021 г.
Доступно по адресу DiscountTire.com

Bridgestone напрямую сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны Michelin и Continental, предлагая, что удивительно, аналогичный продукт. Японский производитель шин явно сосредоточился на производстве шины, которая будет лучше работать как на дороге, так и вне ее. Но это то, чего ожидают его клиенты — никто не связывает Bridgestone с бездорожьем.Поэтому в большинстве случаев Dueler A / T Revo 3 работает так же, как LTX A / T и TerrainContact A / T.

Как и ожидалось, вездеходная шина Bridgestone очень хорошо работает на сухой дороге. Он довольно отзывчивый и его легко подбрасывать по углам. Также предлагается достаточное тяговое усилие и сцепление с дорогой, а также отличная устойчивость на шоссе. Кроме того, Dueler A / T Revo 3 очень хорошо работает во влажных условиях. На самом деле он близок к своим первоклассным конкурентам в этой области как по длине поворота, так и по тормозному пути.

Одна область, в которой шины Bridgestone впечатляют, — это комфорт. Качество езды — одно из лучших, которые я пробовал в шинах повышенной проходимости — Dueler A / T Revo 3 сглаживает как мелкие, так и крупные недостатки. Шины также не издают много шума даже на очень высоких скоростях. Если вам нужен комфорт, этот продукт — один из лучших.

Долговечность тоже не должна быть проблемой — Dueler A / T Revo 3 поставляется с гарантией на износ протектора 60 000 миль в системе P-метрической системы и 50 000 миль в системе измерения износа протектора в системе LT-метрики.

С учетом сказанного, это не лучшая шина для бездорожья. Он очень хорошо работает на твердых поверхностях, таких как грязь и гравий, но ему просто не хватает тяги для для ползания по камням или грязи.

• Превосходная маневренность на дороге
• Превосходное сцепление и сцепление с дорогой на сухой поверхности
• Очень хорошие характеристики в дождливую погоду
• Чрезвычайно тихая и удобная для вездеходных шин
• Очень прочная смесь протектора и длительная гарантия на протектор
• Безопасность Сцепление и торможение на снегу

• Сцепление в глубокой грязи не так уж и хорошо
• Скольжение здесь не вариант

4. Yokohama Geolandar A / T G015

Получите 80 долларов США по почте при покупке комплекта из четырех (4) новых шин Yokohama ADVAN Apex V601
Действительно до 31 марта 2021 г.
Доступно на Tirerack.com

Yokohama Geolandar A / T G015 — одно из новейших дополнений к категории вездеходов и во многих отношениях положительный сюрприз. На самом деле это шина, которая лучше всего работает на дороге, хотя вы можете получить некоторое сцепление на бездорожье.

Но давайте начнем с вождения по улицам и шоссе, так как это основная тема данной статьи. Geolandar G015 очень отзывчивый, особенно для шины повышенной проходимости. Также имеется достаточное тяговое усилие для разгона и торможения. В поворотах вы обнаружите хорошее сцепление и устойчивость даже на высоких скоростях.

Geolandar G015 продолжает впечатлять даже в дождливую погоду, где он показывает практически на уровне конкурентов премиум-класса. В поворотах она кажется очень сбалансированной и предсказуемой, в отличие от некоторых других недорогих вездеходных шин.Кроме того, тормозной путь для этой категории короткий.

Сцепление на снегу тоже хорошее, хотя и не одно из лучших в категории. Другими словами, вы будете хорошо проходить повороты на слабом снегу, а тормозной путь не будет слишком длинным. Однако не ждите чудес — Geolandar G015 будет работать далеко не так хорошо, как зимняя шина.

К счастью, Geolandar G015 возвращается с отличным комфортом. Ходовые качества на большинстве дорог плавные, хотя и не слишком мягкие, что мне понравилось.Рук протектора также хорошо подавляется, почти на уровне конкурентов премиум-класса.

А как насчет тяги на бездорожье? Что ж, твердые поверхности — вот где эта шина счастлива. Там он показывает хорошие результаты, с очень хорошим сцеплением и стабильностью. Однако ползание по камням и грязь — не его сильные стороны. Сильной стороной Geolandar G015 является долговечность: компания предоставляет гарантию на износ протектора на 60 000 миль в системе P-метрики и гарантию на износ протектора в 50 000 миль для метрики LT, что является отличным по цене.

• Среди самых тихих вездеходных шин на шоссе
• Очень плавное движение даже на неровных дорогах
• Чуткое и линейное рулевое управление
• Отличное сцепление и сцепление на сухом покрытии
• Очень уравновешено и предсказуемо в дождливых условиях
• Короткий тормозной путь и хорошее сцепление на мокром асфальте
• Гарантия на длительный срок службы и износ протектора

• Сцепление на бездорожье ниже среднего

5. Pirelli Scorpion All Terrain Plus

Внедорожная шина Pirelli показывает хорошие результаты в большинстве ситуаций, но по-прежнему показывает себя лучше всего на дороге. Как и большинство шин Pirelli, она очень отзывчива, почти как шоссейная шина. Также есть отличное сцепление и тяга — ваш внедорожник и грузовик будут чувствовать себя очень устойчивыми в поворотах.

Кроме того, Scorpion All Terrain Plus отлично работает во влажных условиях. Предлагается достаточное тяговое усилие, и шина чувствует себя устойчивой в поворотах.Сопротивление аквапланированию также впечатляет. Меня также впечатлило сцепление с дорогой на снегу, которое лучше, чем у большинства внедорожных шин.

Ходовые качества тоже хорошие, но Scorpion может быть шумным, особенно на неровных поверхностях. Однако это проблема только при сравнении с лучшими шинами в этой категории.

На бездорожье Pirelli отлично справляется с твердым покрытием, но терпит по глубокой грязи или по крупным камням. Кроме того, срок службы протектора очень хороший, но гарантия на износ протектора в 50 000 миль немного короче, чем у лучших конкурентов.

• Отличная управляемость и отзывчивость на сухой дороге
• Очень хорошая устойчивость на шоссе
• Отличное сопротивление аквапланированию
• Очень хорошее сцепление и торможение на мокрой дороге
• Отличные характеристики на твердом покрытии
• Очень хорошее сцепление, управляемость и торможение на снегу

• Не лучший вариант для глубокой грязи
• Боковина не такая жесткая, как некоторые настоящие внедорожные шины
• Шумна на неровной поверхности

6. Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure с кевларом

Получите до 75 долларов США * или до 150 долларов США при использовании кредитной карты Goodyear при покупке набора из четырех (4) выбранных шин Goodyear
Срок действия до марта 31, 2021
Доступно на Tirerack.com , DiscountTire.com

Внедорожная шина Goodyear Wrangler известна своим превосходным сцеплением на бездорожье. Эта шина подходит для твердых поверхностей, грязи и скал.Он также чрезвычайно прочен — легко противостоит острым камням. Кроме того, на него предоставляется выдающаяся гарантия на протектор на 60 000 миль, что является еще одним большим плюсом.

Хотя это в основном внедорожная шина, Wrangler All-Terrain Adventure с кевларом хорошо показывает себя на шоссе. Стабильность очень хорошая, и вы можете входить в повороты, не беспокоясь о потере сцепления с дорогой. Хорошее сцепление с дорогой на мокрой дороге. Между тем тяга на неупакованном снегу, пожалуй, лучшая в категории вездеходов.

Однако, хотя качество езды на большинстве поверхностей хорошее, вы можете отчетливо услышать рычание протектора от шины.

• Превосходное сцепление на любой скользкой поверхности
• Хорошие характеристики на дороге
• Превосходное сцепление с неупакованным снегом
• Лучшая в своем классе гарантия на протектор на 60 000 миль

7. BFGoodrich All-Terrain T / A KO2

Модель BFGoodrich T / A KO2 является прямым конкурентом Goodyear Wrangler и во многих отношениях соответствует ему.Шина чрезвычайно прочная, что помогает не только при движении по острым камням, но и при необходимости спустить давление в шине. Кроме того, общее сцепление с дорогой на бездорожье просто великолепно.

На дороге KO2 очень безопасен, чего нельзя сказать о большинстве шин, предназначенных для бездорожья. Хорошее сцепление с дорогой в поворотах и ​​отличное продольное сцепление. Также не стоит волноваться, когда идет дождь — тяги хватает.

Что касается долговечности, KO2 поставляется с гарантией на износ протектора 50 000 миль, что достаточно для данной категории.Однако некоторые конкуренты премиум-класса начали предлагать более высокие гарантии.

При этом KO2 может быть шумным на трассе, а качество езды среднее.

• Превосходное сцепление с дорогой
• Очень прочный и долговечный состав
• Может использоваться в глубокой грязи и по крупным камням
• Очень хорошие ходовые качества на улице
• Превосходное сцепление с дорогой и торможение на снегу

Wildpeak AT3W — выдающееся все Покрышка повышенной проходимости для любителей бездорожья.Благодаря агрессивному рисунку протектора с глубокими канавками обеспечивается хорошее сцепление с дорогой на любой местности. Кроме того, корпус прочный и долговечный, а Falken предлагает отличную гарантию на износ протектора на 55 000 миль.

Несмотря на агрессивный рисунок протектора, я был действительно впечатлен тем, как Wildpeak AT3W едет по дороге. Он устойчив в поворотах, имеет хорошее сцепление с дорогой и сцепление с дорогой. Он хорош и во влажных условиях, и один из лучших на снегу. У него также разумная цена, что делает его хорошим вариантом для покупателей с ограниченным бюджетом.

Однако есть заметное рычание протектора, хотя ходовые качества довольно хорошие.

• Одна из лучших вездеходных шин для бездорожья
• Очень безопасна на дороге, как по сухой, так и по мокрой поверхности
• Отличные характеристики в снежных условиях
• Превосходная гарантия на протектор на 55000 миль
• Справедливая цена

9. Kumho Road Venture AT51

Road Venture AT51 — не самая впечатляющая шина повышенной проходимости для езды по шоссе, не собираюсь здесь лежать.Тем не менее, он по-прежнему хорошо работает, учитывая его цену, и я уверен, что он безопасен для повседневной езды. Более того, Kumho предоставляет гарантию на протектор на 55000 миль, что является удивительным по цене.

Кроме того, вы получите отличное сцепление с твердым покрытием и даже на некоторых каменистых поверхностях. Сцепление по грязи среднее, но большая часть вездеходных покрышек страдает от этого. Что еще более важно, Road Venture AT51 отлично работает на снегу, обеспечивая водителю отличное сцепление и торможение.

• Очень хорошее соотношение цены и качества
• Длительный срок службы и отличная гарантия на износ по цене
• Очень хорошие внедорожные характеристики
• Отличное сцепление и торможение на снегу
• Безопасное управление на сухих и мокрых дорогах

• При интенсивной езде
• Сцепление по глубокой грязи только адекватно.

10. Sumitomo Encounter AT

Посмотрите, Sumitomo Encounter AT никого не поразит своей производительностью.Однако в этом случае нужно учитывать цену, которая намного ниже, чем у любой другой шины в списке. И хотя вы платите меньше, вы не получаете продукт худшего качества.

Вы по-прежнему получаете выдающуюся гарантию на износ протектора в 60 000 миль, например, и безопасное управление на сухой дороге. Также имеется достаточное сцепление с неупакованным снегом и хорошее сцепление на бездорожье. Sumitomo Encounter AT действительно страдает в дождливую погоду, но я видел гораздо хуже.

В целом, за свои деньги Encounter AT — это воровство.

• Превосходные характеристики на грязи и гравии
• Прочная и прочная конструкция
• Безопасное управление и торможение на дороге
• Можно использовать по неупакованному снегу
• Недорого
• Превосходная гарантия на протектор на 60 000 миль

• Тяга на мокрой дороге хуже, чем на мокрой дороге соревнования премиум-класса

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

• Можно ли спускать воздух из вездеходных шин?

Совершенно верно! Однако вам необходимо следовать инструкциям производителя относительно самого низкого допустимого фунта на квадратный дюйм (бар).Если вы опуститесь ниже этого уровня, вы рискуете повредить шину, например, проколоть протектор.

• Как часто следует менять вездеходные шины?

Ну, как с обычными шинами. Я рекомендую менять их каждый раз при замене масла, так вы сэкономите деньги. Интервал в 6000-8000 миль должен работать нормально.

Тем не менее, вам нужно будет чаще проверять подвеску вашего грузовика или внедорожника, особенно если вы регулярно ездите по бездорожью.В противном случае ваша шина может износиться неравномерно.

Заключение

Не стоит ожидать выдающихся ходовых качеств от любой вездеходной шины. Если вы этого хотите, шоссейные шины всегда будут лучшим выбором. Это нормально — вездеходные шины должны работать и на бездорожье.

С учетом сказанного, я надеюсь, что приведенный выше список помог вам найти подходящие шины для вашего грузовика или внедорожника. Я всегда стремлюсь к безопасности и отличным характеристикам, поэтому список в основном состоит из высококачественных шин премиум-класса.

Таким образом, даже если вы не найдете в списке подходящего товара, я предлагаю покупать шины от уважаемых и известных производителей. Таким образом, вы обеспечите долгую работу, безопасность и удовольствие от вождения.

Аргумент в пользу покупки зимней резины

Дело в том, что в сезоне никогда не бывает слишком рано (или слишком поздно), чтобы думать о нем. зимние шины. «Мы начинаем побуждать водителей задуматься о зимних шин в сентябре «, — говорит Джон Растеттер, старший исполнительный директор компании Tire Rack, известный розничный продавец шин в стране.Но даже если вы отложили покупку, лучше надеть их поздно, чем никогда. Самое важное, что вы можете сделать, чтобы подготовить свой автомобиль к будущей метели или просто ледяной дороге, — это убедиться, что он ездит на правильных шинах для сезона.

Зимние шины не называйте

Хотя многие водители считают, что обычный всесезонные шины отлично подходят для круглогодичной езды, это правда, только если вы живете в умеренном климате. Если вы живете там, где идет снег — или в вашем районе обычные температуры ниже 40 градусов по Фаренгейту, — набор специальных зимних шин значительно повысит вашу безопасность в самые холодные месяцы.

Хотя новые всесезонные шины могут обеспечить приемлемое сцепление с дорогой зимой, их характеристики По словам Растеттера, модель примерно соответствует полуизношенным зимним шинам . Наполовину изношенные всесезонные шины непригодны для зимней езды по снегу и по обледенелым дорогам.

Зимние шины получают свое преимущество не только потому, что у них превосходный рисунок протектора, предназначенный для сцепления на льду и снегу, но и потому, что в них используются более мягкие резиновые смеси для улучшения сцепления.Это означает, что в холодную погоду, будь то на сухом асфальте, снеге или слякоти, он превзойдет все сезоны. Вот почему зимние шины не подходят для летнего вождения в теплую погоду, поскольку их более мягкая резина и более открытый рисунок протектора будут быстро изнашиваться — когда температура регулярно поднимается выше 40 градусов, замените их летними или всесезонными шинами. Точно так же низкопрофильные летние шины ужасны при низких температурах. Всесезонные шины ставят под угрозу свои зимние характеристики, чтобы их можно было использовать летом.

Помните: они не только для снег . Они лучше работают в холодную погоду. Вот почему лучше думать о них как о зима резина.

Много причин, мало против

Потребители тяготели к предполагаемой всепогодной устойчивости кроссоверы с полным или полным приводом, но, хотя эти системы помогают вам ехать, они не делают ничего, чтобы помочь вам остановиться. Тормозная способность на скользкой поверхности почти полностью обеспечивается за счет тяги, обеспечиваемой вашими шинами.Специальные зимние шины значительно превосходят всесезонные в холодную погоду. Тесты, проведенные Tire Rack, показали улучшение торможения на 35% при использовании зимних шин по сравнению со стандартными всесезонными шинами. И этот процент может означать разницу между жизнью и смертью.

Зимние шины не дорогие?

Одна из главных причин, по которой клиенты не покупают зимние шины, — это всегда цена. Полный комплект зимней резины на запасных колесах может легко стоить 1000 долларов (или больше) для владельцев элитных автомобилей с большими колесами.Однако по сравнению со стоимостью страховая франшиза — или возможность того, что хороший комплект зимних шин может стать решающим фактором между жизнью и смертью в аварии — шины имеют смысл.

Другой фактор, который многие водители не используют в своих расчетах, — это то, что использование зимних шин продлевает срок службы ваших основных шин. «Сегодня это может быть лишняя тысяча долларов, — говорит Растеттер, — но это растянет [ваши другие шины] с двух-трех лет службы до пяти-шести лет службы.»

Подумайте об этом так: вместо того, чтобы покупать два комплекта всесезонных шин вместо владения автомобилем, вы покупаете комплект всесезонных шин и комплект зимних шин. На самом деле, единственная дополнительная плата — это дополнительный комплект колес или стоимость замены шин на основные диски каждый сезон.

Куда поставить зимние шины, если я ими не пользуюсь?

Это вызывает еще один камень преткновения, который может удержать водителей от использования зимних шин: хранение. «Одно из препятствий, которое мы видим от наших клиентов, — это невозможность хранить второй комплект колес и шин», — говорит Дон Барнс, руководитель компании Belle Tyre, розничный торговец, расположенный в районе Детройта.

Для некоторых беспорядок в уже забитом гараже просто не может поглотить стопку шин. Но для других — в первую очередь для жителей квартир — хранить шины круглый год практически невозможно. Кроме того, по словам Барнса, неудобства, связанные с транспортировкой шин к установщику дважды в год. Поскольку размеры шин значительно выросли за последнее десятилетие, часто четыре шины просто не подходят для маленького автомобиля, а это означает, что каждый раз, когда вы меняете шины, вам нужно больше одной поездки в шинный магазин.

Вот почему розничный продавец шин Belle Tire начал предлагать межсезонье для хранения шин и колес, используя тот же склад, на котором он хранит новые шины, чтобы хранить старые шины своих клиентов. Шины и колеса чистятся и хранятся в сумке, и их можно поменять по предварительной записи в любом из офисов Belle. Часто, по словам Барнса, услуга настолько популярна, что ее продают.

Хотя услуга Belle — это всего лишь одно решение в ограниченной географической области, мы видели другие розничные торговцы, предлагающие аналогичные планы, в том числе некоторые дилеры новых автомобилей.