   Статистика отзывов на шины Gislaved Nord Frost 5Справа отображены сводные характеристики шины, основанная на отзывах и оценках автовладельцев со всего мира.При учёте общей оценки летней шины её показатели на снегу и льду не учитываются. Количество отзывов на шины Gislaved Nord Frost 5 — 655 шт; николай о шине Gislaved Nord Frost 5 прочитав отзывы, трудно разобраться, каков он гиславед!? у всех машины разные, стиль вождения разный, регионы разные,, климотические условия разные ,кто то ездит по трассе,, кто то по городу ,кто то вообше по бездорожью,да и города у всех разные где то чистят дороги а гдето нет, а кто то и приврать может, в пользу другого бренда или производители конкуренты пишут отзывы… Поэтому берите и пробуйте сами ,гиславед бренд приличный,,( это как мерседес,бмв, ауди, вольво и т.д ) вообщем премиум,, вряд ли у него будет плохая резина, тем более он принадлежит немцам.Теперь про свои впячатления от гиславеда, у меня стоял нф3 на 2110,, нф5 на 2110, нф5 на соболе, нокиа хакапелита5 на форде S-MAX, и гиславед нф5 уже на другом форде S-MAX. Вообщем что нокиа что гиславед разницы я вообще не почувствовал разве что в цене, абсолютно на любой зимней резине надо ездить осторожно!!!!,, особенно на льду!!!! на льду на любой резине даже самой разрекломированной самой дорогой ездить надо очень осторожно ,,а это всё байки дяди васи что 150 км по льду как по асфальту,или по полю как на тракторе неверте этому,!!!! ,я ездил с другом в горы на ауди А6 на нокии хакапелита 7,,, и на ней очень скользко на льду!!! Но обязательно берите зимнюю резину!!!!! на всесезонке и тем более на летней автомобиль практически не управляется. Резюмируя это скажу: гиславед хорошая резина для зимы вполне подойдёт!!!! шумноватая, немного,( а какая тихая шиповка?) потерял шипов,нокиа тоже не тихая и на ней я потерял за два сезона процентов 20 шипов ,а что хотеть от шипов!? физику не обманеш,представте какая мощь передаётся на колёса а шипчики очень маленькие пару раз буксанул на асфальте или резко затормозил и пару шипов уже нет.. Соблюдайте скоростной режим и плавность хода зимой и шипы будут целы и ваш автомобиль и самое главное Вы будете целы …Все известные производители делают хорошую резину и по характеристикам очень близки и по составу резины , здесь очень большая конкуренция. Есть конечно премиум это нокиа,мишлен, гиславед, континенталь,между ними разницы практически нет, во всяком случае без специальных тестов это определить невозможно. если бюджет не позволяет на премиум ,,есть масса других производителей корейских, японских, немецких,голандских и даже отечественных ( но не самых дешёвых) и разница будет незначительная кто то её вообще не заметит…и такой момент как езда по сухому асфальту на шипах , всё это байки что машина плохо тормозит или скачет по дороге,да зто не летняя резина ,со 150 быстро остановится не получится,но зачем на шипах так ехать? или входить в поворот на большой скорости? при 100 км машина ведёт себя нормально, плавное торможение плавный разгон и плавное перестроение и конечно соблюдение дистанции,вот главные принципы зимней езды,кто хочет погонять берите ещё зимний комплект не шипованый с твёрдой резиной т.е спортивной, такую делают для европы и только по асфальту ,но никак не по льду или укатонному снегу..А вообще зимой самое страшное это ЛЁД !!!! а по асфальту или по снегу можно ездить и без шипов и даже на всесезонной резине. Вообщем гиславед отличная резина не хуже и не лучше остальных премиум брендов………Оценка: 4.77  174 Дата отзыва: 03 ноября 2011 Ild о шине Gislaved Nord Frost 5 Отъездил на данных шинах 7 зимних сезонов. Шины были произведены в Германии. Считаю, что шины хорошие и стоят своих денег.Поведение автомобиля предсказуемое и уверенное, особенно шины хороши на гололеде. Бывает, что не замечаешь сухой асфальт или гололед, настолько надежное поведение. В мокром снегу и в лужах ведут себя также отлично, широкие канавки отводят кашу/воду и авто не ведет никуда, кроме как прямо. Комфорт — особый плюс — шины очень мягкие и тихие. Шипованный Гиславед был на авто тише, чем летний Мишлен Энерджи. По качеству — тоже все отлично. 3 первых сезона шипы не вылетели, за следующие 3 сезона потеря шипов была примерно 10% за каждый год. За 7 сезон шипов на шине осталось процентов 40%. Стиль езды — нормальный. Замечаний к шинам мало — это неуверенное поведение в глубоком снегу, мягкая боковина (за 7 сезонов — ни одной грыжи, но боковой порез в последний год эксплуатации на срезе асфальта) и «плавающие» реакции на сухом асфальте, свойственные всем мягких зимним шинам. В данный момент решение брать или не брать эти шины — зависит от цены, т.к. модель уже старая, есть более современные шины. Но в любом случае, она зимой не разочарует. Автомобиль: Kia Cerato 1,6L 2004-2007 Оценка: 4.85  50 Дата отзыва: 01 октября 2015 Rabis о шине Gislaved Nord Frost 5 Эти шины, конечно, оказались лучшими 14s вы можете купить. Их есть у меня поражены. Я заплатил $ 61 каждый на шинах-EASY, они абсолютно уничтожить мою Bridgestone Potenzas Я провел почти вдвое больше за прошлый год. Мой автомобиль трясло немного, даже после балансе с Potenzas, федералы есть свой автомобиль чувство совершенно новое. Обработка на моей машине сейчас крайне предсказуемо. Боковые стенки являются жесткими (но не настолько жесткая, что я чувствую, мой позвоночник собирается быть затронуты). Они сцепление, когда я хочу и слайд, когда я хочу. Угол я обычно бы закатила боковые стенки и начал скользить по при 45 миль в моих Potenzas теперь я могу взять почти в 70, прежде чем я разорвать сцепление. Эти шины сделаны моя машина гораздо легче контролировать, у меня нет усилитель руля и колесо легче повернуть. Кроме того, я найти у них меньше сопротивление качению, чем мои Potenzas, потому что я чувствую, что я не поставив ногу вниз, как трудно на шоссе, чтобы поддерживать скорость. (Увеличить пробег газа сомнительна, я не есть рабочий спидометр, так что я понятия не имею, если я фактически получил повышение, но шум двигателя, безусловно, был уменьшен. Я не могу сказать достаточно хороших вещей о них. Они, вероятно, наиболее агрессивно резьбовым 14s вы собираетесь найти, что ты не умрешь под дождем с. Также они сделать много дыма, который является сладким на дрейфующих день. Единственное «хуже», чем мой Potenzas является то, что они немного шумнее по сравнению, но только. Я мог бы просто заметить его, так как мой двигатель не пытается так сложно с этими шинами. Тем не менее, небольшое увеличение шума вполне простительно, так как эти шины являются лучшими, я когда-либо имел в своей Corolla (И самый дешевый!).Размер: 215/50 R16 T Купите опять? Скорее всего Оценка: 3.89  30 Дата отзыва: 05 апреля 2012 DJTigra о шине Gislaved Nord Frost 5 Покупал осенью 2011г 2 штуки на заднюю ведущую ось, спереди Gislaved Euro Frost 3, авто 2107. Стиль езды, я бы сказал, крайне агрессивный. На сухом асфальте очень тяжело сорвать в пробуксовку при заходе в поворот, резким нажатием педали газа при средних и повышенных оборотах. Шипы при закрытых окнах практически не слышко. если открыть окно — да, слышно, но не громче, чем застрявший камушек в протекторе…Каша (мокрый снег): и вот тут я много ругался, очень много. Нужно крайне осторожно нажимать на педаль газа, немного сильнее — и все, нужно ловить задницу. У меня без пробуксовки трогаться получалось только на второй. Может тут и я виноват, не знаю. При ускорении, зад машины норовит уехать влево. Снег: мелкий снег — на ура, средний, гребется, только немного носит, глубокий, обледеневший снег — скрипя шипами едет. но стоит только притормозить — все, в 70% вас ждет неприятные моменты с откапыванием. Лед: ну тут я ожидал немного большего. Шкрябают, останавливают авто, но мне хотелось бы быстрее. скорость около 10км/ч, поворачиваю налево и немного притормаживаю — едем прямо в колее. Остановился через метр/полтора. Стартует, как ни странно, лучше по льду, чем по каше. За все время потерял один шип на левом и 8 шипов на правом. ездил везде — и по рельсам, и в горку по брусчатке с пробуксовкой колес, перед полицаями, ямами не останавливался специально. Ехал 80, прыг-прыг и поехал. На днях поехал на ремонт резины. Шип пробил резину насквозь и из-под шипа травил воздух. Протектор как новый. По городу максимум шел 140км/ч, на кочкахощущается, как немного пробуксовуют колеса. Со 110км/ч резко останавливался без блокировки колес по слегка усыпанному снегом асфальту — остановился, примерно, за 4-6 секунд, но думаю это заслуга больше передних колес… В общем я доволен, если не считать этой слякоти. Резина немка 175/70 r13 Автомобиль: VAZ 21061 1.5L Оценка: 4.23  30 Дата отзыва: 13 марта 2012 Петр о шине Gislaved Nord Frost 5 Езжу на Шкода Фабия 2 РС 1,4ТСи твинтурбо180 лс. Зимняя резина 195/55/р15 (ели на суппорта натянул, штатный размер начинается от 205/45/ р16 . Давление 2,2 по кругу, сколько не качай, вид как у спущенной.Резина отстой. За 1500 км пробега повылетали все шипы на передке. Очень жестко реагирует на колейность и любые неровности. На скорости от 100км\ч приходится держать руль крепче и ловить машину. Не раз замечал,что при разгоне педаль в пол машина подпрыгивает на неровностях как мячик. Резина не фига не экономичная.Тестил в разных условиях, в том числе выезжал на покатушки по ледяному озеру. Почему взял ее, да потому что не найти шипов в середине зимы в этом типо размере, а родной размер предлагается только на липучке. Так что брал из того что было, а не то что хотел. Делаем скидку на то что машина с переизбытком мощности на переднем приводе (см. вес и крутящий момент) и на табуреточность фабийной подвески, но почему тогда я отъездил 3 сезона на турбо октавии-передний привод 225лс и 320 нм на мишлен х айс норд 1 и у меня к продаже а/м половина шипов было на месте?? Автомобиль: Skoda Fabia 1,9TD 2000-2007 Оценка: 2.69  30 Дата отзыва: 22 февраля 2012 Светлана о шине Gislaved Nord Frost 5 Откатала на данной резине 5 сезонов в размере 165/70 R13(еще сезон был у предыдущего владельца), прошли около 30тыс, потеря шипов 50% из которых 30% ушли на разбитых дорогах.Резина довольно тихая, на малых скоростях (до 70км/ч) цокот шипов слышен только с открытым окном, а дальше у меня шумоизоляция хреновая)) предсказуемо ведет себя как на сухом так и на мокром покрытии, повороты держит уверенно. По подмосковным нечищенным дорогам и дворам гребет уверенно, из ледяной колеи выбирается на раз-два, не любит резкого газа по наледи. Конкретно застряла только однажды, когда мою кроху замело почти на всю высоту колесных арок. Немного начинает плавать в колее на сухом асфальте, когда за бортом выше 0С. Недавно выяснила, что эти покрышки и грунтовка в оттепель абсолютно несовместимы, управляемости никакой!На разумных скоростях достойно себя ведет на всех видах зимних дорог. Автомобиль: Kia Picanto Оценка: 4.77  20 Дата отзыва: 17 апреля 2017 Антон о шине Gislaved Nord Frost 5 Резина отходила 5 зим и ушла вместе с машиной новому владельцу. Хорошая износоустойчивость, особенно учитывая московские бесснежные зимы. За все время эксплуатации потеряно не более 15% шипов!!! На момент покупки 2009 год резина была одной из топовый -но прогресс не стоит на месте и сейчас это хороший середнячок. На асфальте ведет себя вполне предсказуемо, торможение очень даже достойно. Сцепление на снегу и льду при правильной работе газом хорошее, а вот торможение в паре с АБС — часто машину не просто остановить. По шуму очень даже — летняя Кумхо шумит на порядок больше, а тут шипы шум только при торможении от шипов.Автомобиль: Kia Rio Купите опять? Скорее всего Оценка: 4.38  20 Дата отзыва: 04 декабря 2016 ARatiner о шине Gislaved Nord Frost 5 Использовал 3 сезона профиль 195/55 R15 — потерял менее 50% шипов и почти весь протектор при пробеге порядка 10-15 тысяч км. за сезон. Еще сезон я бы на ней проехал, но какой-то … проколол мне резину. Новые взял 195/60 R15. Отъездил 1000 км. Режим трасса/город — 70/30.Резина очень мягкая, что положительно сказывается на комфортности и сцеплении на скользкой дороге, но при этом есть небольшие нарекания на управления в поворотах и управление в колее. Так же на низком профиле приходилось каждый сезон прокатывать диски — мягкая боковина не защищает от пробоев. К тому же колеса выглядят приспущенными при накачке в 2.1 атм. На вясоком профиле этих проблем нет. Воду отводят отлично — в конце октября в первом сезоне попал под сильный ливень в колее и мог держать 120 без аквапланирования. Под конец третьего сезона отвод был уже похуже, но дорогу держал точно лучше российской резины. На льду по всей ширине дороги толшиной порядка 5 мм держит дорогу веренно до 110-120 км/ч, хотя при боковом ветре чуствуется снос. По-моему это особенность прямоугольного шипа. Снег — плохо. Два раза в сезон я застревал стабильно. Резина имеет тенденцию к зарыванию. По накатанному снегу или в каше — нормально, но по нечищенным дворам уже сложновато… Разгон и торможение уверенные, почти как на летней, но мягкость резины все же ощущается. Резина шумновата — этого не отнять. На высоком профиле это не так заметно, но все равно ощущается. Как видно второй раз я ее уже купил, да и тртий куплю — не побоюсь. Резина очень хорошая! Автомобиль: Daewoo Lacetti 1,4L 2004-2007 Оценка: 4.62  20 Дата отзыва: 26 ноября 2011 dr_Mitrich о шине Gislaved Nord Frost 5 комфорт и предсказуемость на любом покрытииоткатал 2 сезона, после чего продал комлект за 7 тыщ (покупал за 20). Из особенностей резины — ОЧЕНЬ ТИХАЯ. Если убрать шум шипов (а он тоже относительно слабый), то тише половины представителей летней резины! Чувствительна к переходам с асфальта в снег и обратно — машину сильно осаживает, хотя резина уверенно едет по любому зимнему покрытию! В занос уходит мягко и предсказуемо. Износ протектора порадовал, а вот шипы вылетают достаточно легко. При агрессивной езде на ведущих колесах шипы ложатся на бок за несколько тысяч пробега. У меня оставалось процентов 80, но этому способствовал отчасти и я сам 🙂 На холодном асфальте едет хорошо, а вот на теплом начинает «выныривать» из колеи, и вообще резина в полную силу работает при температурах ниже -10. Боковины мягкие, но живучие. Могу смело порекомендовать как надежные, удобные и комфортные покрышки для водителя с умеренным стилем вождения. А вот при агрессивной манере езды постоянно нужно будет себя осаживать чтобы не остаться без шипов 🙂 Собсно по итогу я пересел на бридж WS-60 🙂 Плюсы: Тихие, комфортные, отлично справляются с любым зимним покрытием Минусы: Гонсчегам осень легко остаться без шипов за пару сезонов 🙂 плавает на сухом асфальте при температурах выше -10  20 Александр о шине Gislaved Nord Frost 5 Вполне приличная резина для городаСнял резину в конце сезона. Пробег 12тык. Убил одно колесо, пробил и не заметил, стояла на задней оси, дорога была отличная. В итоге покрышка с пробегом 9тык на выброс. Пытался специально вырвать шип, на память, не удалось. Купил новое, в другом городе и за 3тыка (на задней оси!), потерял на нем 4 шипа 🙁 В остальных колесах, с пробегом вчерверо больше, нет намека на потерю шипов. Шум от колеса умеренный, естественный цокот шипов, немного, проникает в салон, но не напрягает, если специально не прислушиваться, не слышно, может звукоизоляция «виновата»? 🙂 У товарища Мишлен Икс-Айс, гремит намного больше. По чистому асфальту нет намека на пробуксовки и срабатывание АВС, оттормаживался душевно, пару раз, езжу без фанатизма. При старте с места, АКПП, AWD, турбо, 193л.с. букс есть, но кратковременный, но 193 силы провернет любую резину. В глубоком снегу, по диск, чуствует себя неуверенно, по грязи ездил, аналогично. Однако активно кидается грязью, протектор быстро очищается. Вообще-то резина не для этих условий. Хотел взять Норд Фрост 3, но в наличии не было, по этому взял 5-й. Ни разу не пожалел. Дороги у нас не очень, боковина крепкая, повреждений нет. Но любит собирать всякий хлам с дороги, 4 прокола уже. На легковой резине недавно, после джиперовского размера трудно привыкать к хуиньким колесам. Резина достойно переносит издевательства. На лето поставил Нокия Хака i3, пишут про нее, что мягкая и не шумная, если мысленно убрать из шума Гиславеда цокот шипов, резина такая же по мягкости и шумности, опыт владения легковыми размерами очень небольшой.  20   Gislaved Nord Frost 5 отзывы и тесты Сегодня в интернет-магазине Мосавтошины представлен широчайший ассортимент автомобильных шин. Зачастую такое многообразие не облегчает, а затрудняет выбор, т.к. в большинстве случаев покупателю приходится выбирать среди шин, отличающихся друг от друга лишь нюансами. Опубликованные на нашем сайте отзывы написаны самими покупателями. Большинство из них отличается объективностью и непредвзятостью, что позволяет сделать единственно правильный выбор.Также следует отметить, что все отзывы содержат информацию, позволяющую сформировать собственное мнение о тех или иных особенностях той или иной шины. Их объективность основывается на реальных условиях эксплуатации. При этом очень часто «всплывают» такие подробности, о которых ни в одном специализированном автомобильном издании не упоминается, однако их достаточно, чтобы составить собственное мнение об автомобильной шине. Представленные на нашем сайте отзывы о Gislaved Nord Frost 5 индивидуальны и по большей части объективны. Если их нет, то вы можете стать первым, кто напишет их, что крайне важно, поскольку это поможет множеству автовладельцев сделать единственно верный выбор, основываясь на вашем опыте. Однако их соответствие реальности очень сильно зависит от количества оставленных мнений. Поэтому, если вы уже стали обладателем этой модели шин – пожалуйста, оставьте отзыв о ней даже в том случае, когда к ней нет никаких претензий. Это действие не отнимет много времени, зато станет отличной помощью при выборе другим автовладельцам. Для этих целей на сайте имеется удобная форма. Если отзывов на интересующую модель мало или они вообще отсутствуют, вы можете получить подробную информацию у наших сотрудников. В поисках качественных и надёжных шин, остановите свой выбор на интернет-магазине Мосавтошина, где вам будет предложен широчайший ассортимент от мировых производителей. |
Статистика отзывов на шины Gislaved Nord Frost 5Справа отображены сводные характеристики шины, основанная на отзывах и оценках автовладельцев со всего мира.При учёте общей оценки летней шины её показатели на снегу и льду не учитываются. Количество отзывов на шины Gislaved Nord Frost 5 — 655 шт; николай о шине Gislaved Nord Frost 5 прочитав отзывы, трудно разобраться, каков он гиславед!? у всех машины разные, стиль вождения разный, регионы разные,, климотические условия разные ,кто то ездит по трассе,, кто то по городу ,кто то вообше по бездорожью,да и города у всех разные где то чистят дороги а гдето нет, а кто то и приврать может, в пользу другого бренда или производители конкуренты пишут отзывы… Поэтому берите и пробуйте сами ,гиславед бренд приличный,,( это как мерседес,бмв, ауди, вольво и т.д ) вообщем премиум,, вряд ли у него будет плохая резина, тем более он принадлежит немцам.Теперь про свои впячатления от гиславеда, у меня стоял нф3 на 2110,, нф5 на 2110, нф5 на соболе, нокиа хакапелита5 на форде S-MAX, и гиславед нф5 уже на другом форде S-MAX. Вообщем что нокиа что гиславед разницы я вообще не почувствовал разве что в цене, абсолютно на любой зимней резине надо ездить осторожно!!!!,, особенно на льду!!!! на льду на любой резине даже самой разрекломированной самой дорогой ездить надо очень осторожно ,,а это всё байки дяди васи что 150 км по льду как по асфальту,или по полю как на тракторе неверте этому,!!!! ,я ездил с другом в горы на ауди А6 на нокии хакапелита 7,,, и на ней очень скользко на льду!!! Но обязательно берите зимнюю резину!!!!! на всесезонке и тем более на летней автомобиль практически не управляется. Резюмируя это скажу: гиславед хорошая резина для зимы вполне подойдёт!!!! шумноватая, немного,( а какая тихая шиповка?) потерял шипов,нокиа тоже не тихая и на ней я потерял за два сезона процентов 20 шипов ,а что хотеть от шипов!? физику не обманеш,представте какая мощь передаётся на колёса а шипчики очень маленькие пару раз буксанул на асфальте или резко затормозил и пару шипов уже нет.. Соблюдайте скоростной режим и плавность хода зимой и шипы будут целы и ваш автомобиль и самое главное Вы будете целы …Все известные производители делают хорошую резину и по характеристикам очень близки и по составу резины , здесь очень большая конкуренция. Есть конечно премиум это нокиа,мишлен, гиславед, континенталь,между ними разницы практически нет, во всяком случае без специальных тестов это определить невозможно. если бюджет не позволяет на премиум ,,есть масса других производителей корейских, японских, немецких,голандских и даже отечественных ( но не самых дешёвых) и разница будет незначительная кто то её вообще не заметит…и такой момент как езда по сухому асфальту на шипах , всё это байки что машина плохо тормозит или скачет по дороге,да зто не летняя резина ,со 150 быстро остановится не получится,но зачем на шипах так ехать? или входить в поворот на большой скорости? при 100 км машина ведёт себя нормально, плавное торможение плавный разгон и плавное перестроение и конечно соблюдение дистанции,вот главные принципы зимней езды,кто хочет погонять берите ещё зимний комплект не шипованый с твёрдой резиной т.е спортивной, такую делают для европы и только по асфальту ,но никак не по льду или укатонному снегу..А вообще зимой самое страшное это ЛЁД !!!! а по асфальту или по снегу можно ездить и без шипов и даже на всесезонной резине. Вообщем гиславед отличная резина не хуже и не лучше остальных премиум брендов………Автомобиль: Ford S-Max 2,0L 2006-2007 Оценка: 4.77 174 Дата отзыва: 03 ноября 2011 Ild о шине Gislaved Nord Frost 5 Отъездил на данных шинах 7 зимних сезонов. Шины были произведены в Германии. Считаю, что шины хорошие и стоят своих денег.Поведение автомобиля предсказуемое и уверенное, особенно шины хороши на гололеде. Бывает, что не замечаешь сухой асфальт или гололед, настолько надежное поведение. В мокром снегу и в лужах ведут себя также отлично, широкие канавки отводят кашу/воду и авто не ведет никуда, кроме как прямо. Комфорт — особый плюс — шины очень мягкие и тихие. Шипованный Гиславед был на авто тише, чем летний Мишлен Энерджи. По качеству — тоже все отлично. 3 первых сезона шипы не вылетели, за следующие 3 сезона потеря шипов была примерно 10% за каждый год. За 7 сезон шипов на шине осталось процентов 40%. Стиль езды — нормальный. Замечаний к шинам мало — это неуверенное поведение в глубоком снегу, мягкая боковина (за 7 сезонов — ни одной грыжи, но боковой порез в последний год эксплуатации на срезе асфальта) и «плавающие» реакции на сухом асфальте, свойственные всем мягких зимним шинам. В данный момент решение брать или не брать эти шины — зависит от цены, т.к. модель уже старая, есть более современные шины. Но в любом случае, она зимой не разочарует. Автомобиль: Kia Cerato 1,6L 2004-2007 Оценка: 4.85 50 Дата отзыва: 01 октября 2015 Rabis о шине Gislaved Nord Frost 5 Эти шины, конечно, оказались лучшими 14s вы можете купить. Их есть у меня поражены. Я заплатил $ 61 каждый на шинах-EASY, они абсолютно уничтожить мою Bridgestone Potenzas Я провел почти вдвое больше за прошлый год. Мой автомобиль трясло немного, даже после балансе с Potenzas, федералы есть свой автомобиль чувство совершенно новое. Обработка на моей машине сейчас крайне предсказуемо. Боковые стенки являются жесткими (но не настолько жесткая, что я чувствую, мой позвоночник собирается быть затронуты). Они сцепление, когда я хочу и слайд, когда я хочу. Угол я обычно бы закатила боковые стенки и начал скользить по при 45 миль в моих Potenzas теперь я могу взять почти в 70, прежде чем я разорвать сцепление. Эти шины сделаны моя машина гораздо легче контролировать, у меня нет усилитель руля и колесо легче повернуть. Кроме того, я найти у них меньше сопротивление качению, чем мои Potenzas, потому что я чувствую, что я не поставив ногу вниз, как трудно на шоссе, чтобы поддерживать скорость. (Увеличить пробег газа сомнительна, я не есть рабочий спидометр, так что я понятия не имею, если я фактически получил повышение, но шум двигателя, безусловно, был уменьшен. Я не могу сказать достаточно хороших вещей о них. Они, вероятно, наиболее агрессивно резьбовым 14s вы собираетесь найти, что ты не умрешь под дождем с. Также они сделать много дыма, который является сладким на дрейфующих день. Единственное «хуже», чем мой Potenzas является то, что они немного шумнее по сравнению, но только. Я мог бы просто заметить его, так как мой двигатель не пытается так сложно с этими шинами. Тем не менее, небольшое увеличение шума вполне простительно, так как эти шины являются лучшими, я когда-либо имел в своей Corolla (И самый дешевый!).Автомобиль: VW Passat Размер: 215/50 R16 T Купите опять? Скорее всего Оценка: 3.89 30 Дата отзыва: 05 апреля 2012 DJTigra о шине Gislaved Nord Frost 5 Покупал осенью 2011г 2 штуки на заднюю ведущую ось, спереди Gislaved Euro Frost 3, авто 2107. Стиль езды, я бы сказал, крайне агрессивный. На сухом асфальте очень тяжело сорвать в пробуксовку при заходе в поворот, резким нажатием педали газа при средних и повышенных оборотах. Шипы при закрытых окнах практически не слышко. если открыть окно — да, слышно, но не громче, чем застрявший камушек в протекторе…Мокрый асфальт: едет устойчиво, но нужно не забывать, что покрытие влажное. Каша (мокрый снег): и вот тут я много ругался, очень много. Нужно крайне осторожно нажимать на педаль газа, немного сильнее — и все, нужно ловить задницу. У меня без пробуксовки трогаться получалось только на второй. Может тут и я виноват, не знаю. При ускорении, зад машины норовит уехать влево. Снег: мелкий снег — на ура, средний, гребется, только немного носит, глубокий, обледеневший снег — скрипя шипами едет. но стоит только притормозить — все, в 70% вас ждет неприятные моменты с откапыванием. Лед: ну тут я ожидал немного большего. Шкрябают, останавливают авто, но мне хотелось бы быстрее. скорость около 10км/ч, поворачиваю налево и немного притормаживаю — едем прямо в колее. Остановился через метр/полтора. Стартует, как ни странно, лучше по льду, чем по каше. За все время потерял один шип на левом и 8 шипов на правом. ездил везде — и по рельсам, и в горку по брусчатке с пробуксовкой колес, перед полицаями, ямами не останавливался специально. Ехал 80, прыг-прыг и поехал. На днях поехал на ремонт резины. Шип пробил резину насквозь и из-под шипа травил воздух. Протектор как новый. По городу максимум шел 140км/ч, на кочкахощущается, как немного пробуксовуют колеса. Со 110км/ч резко останавливался без блокировки колес по слегка усыпанному снегом асфальту — остановился, примерно, за 4-6 секунд, но думаю это заслуга больше передних колес… В общем я доволен, если не считать этой слякоти. Резина немка 175/70 r13 Автомобиль: VAZ 21061 1.5L Оценка: 4.23 30 Дата отзыва: 13 марта 2012 Петр о шине Gislaved Nord Frost 5 Езжу на Шкода Фабия 2 РС 1,4ТСи твинтурбо180 лс. Зимняя резина 195/55/р15 (ели на суппорта натянул, штатный размер начинается от 205/45/ р16 . Давление 2,2 по кругу, сколько не качай, вид как у спущенной.Резина отстой. За 1500 км пробега повылетали все шипы на передке. Очень жестко реагирует на колейность и любые неровности. На скорости от 100км\ч приходится держать руль крепче и ловить машину. Не раз замечал,что при разгоне педаль в пол машина подпрыгивает на неровностях как мячик. Резина не фига не экономичная.Тестил в разных условиях, в том числе выезжал на покатушки по ледяному озеру. Почему взял ее, да потому что не найти шипов в середине зимы в этом типо размере, а родной размер предлагается только на липучке. Так что брал из того что было, а не то что хотел. Делаем скидку на то что машина с переизбытком мощности на переднем приводе (см. вес и крутящий момент) и на табуреточность фабийной подвески, но почему тогда я отъездил 3 сезона на турбо октавии-передний привод 225лс и 320 нм на мишлен х айс норд 1 и у меня к продаже а/м половина шипов было на месте?? Автомобиль: Skoda Fabia 1,9TD 2000-2007 Оценка: 2.69 30 Дата отзыва: 22 февраля 2012 Светлана о шине Gislaved Nord Frost 5 Откатала на данной резине 5 сезонов в размере 165/70 R13(еще сезон был у предыдущего владельца), прошли около 30тыс, потеря шипов 50% из которых 30% ушли на разбитых дорогах.Резина довольно тихая, на малых скоростях (до 70км/ч) цокот шипов слышен только с открытым окном, а дальше у меня шумоизоляция хреновая)) предсказуемо ведет себя как на сухом так и на мокром покрытии, повороты держит уверенно. По подмосковным нечищенным дорогам и дворам гребет уверенно, из ледяной колеи выбирается на раз-два, не любит резкого газа по наледи. Конкретно застряла только однажды, когда мою кроху замело почти на всю высоту колесных арок. Немного начинает плавать в колее на сухом асфальте, когда за бортом выше 0С. Недавно выяснила, что эти покрышки и грунтовка в оттепель абсолютно несовместимы, управляемости никакой!На разумных скоростях достойно себя ведет на всех видах зимних дорог. Автомобиль: Kia Picanto Оценка: 4.77 20 Дата отзыва: 17 апреля 2017 Антон о шине Gislaved Nord Frost 5 Резина отходила 5 зим и ушла вместе с машиной новому владельцу. Хорошая износоустойчивость, особенно учитывая московские бесснежные зимы. За все время эксплуатации потеряно не более 15% шипов!!! На момент покупки 2009 год резина была одной из топовый -но прогресс не стоит на месте и сейчас это хороший середнячок. На асфальте ведет себя вполне предсказуемо, торможение очень даже достойно. Сцепление на снегу и льду при правильной работе газом хорошее, а вот торможение в паре с АБС — часто машину не просто остановить. По шуму очень даже — летняя Кумхо шумит на порядок больше, а тут шипы шум только при торможении от шипов.Автомобиль: Kia Rio Купите опять? Скорее всего Оценка: 4.38 20 Дата отзыва: 04 декабря 2016 ARatiner о шине Gislaved Nord Frost 5 Использовал 3 сезона профиль 195/55 R15 — потерял менее 50% шипов и почти весь протектор при пробеге порядка 10-15 тысяч км. за сезон. Еще сезон я бы на ней проехал, но какой-то … проколол мне резину. Новые взял 195/60 R15. Отъездил 1000 км. Режим трасса/город — 70/30.Резина очень мягкая, что положительно сказывается на комфортности и сцеплении на скользкой дороге, но при этом есть небольшие нарекания на управления в поворотах и управление в колее. Так же на низком профиле приходилось каждый сезон прокатывать диски — мягкая боковина не защищает от пробоев. К тому же колеса выглядят приспущенными при накачке в 2.1 атм. На вясоком профиле этих проблем нет. Воду отводят отлично — в конце октября в первом сезоне попал под сильный ливень в колее и мог держать 120 без аквапланирования. Под конец третьего сезона отвод был уже похуже, но дорогу держал точно лучше российской резины. На льду по всей ширине дороги толшиной порядка 5 мм держит дорогу веренно до 110-120 км/ч, хотя при боковом ветре чуствуется снос. По-моему это особенность прямоугольного шипа. Снег — плохо. Два раза в сезон я застревал стабильно. Резина имеет тенденцию к зарыванию. По накатанному снегу или в каше — нормально, но по нечищенным дворам уже сложновато… Разгон и торможение уверенные, почти как на летней, но мягкость резины все же ощущается. Резина шумновата — этого не отнять. На высоком профиле это не так заметно, но все равно ощущается. Как видно второй раз я ее уже купил, да и тртий куплю — не побоюсь. Резина очень хорошая! Автомобиль: Daewoo Lacetti 1,4L 2004-2007 Оценка: 4.62 20 Дата отзыва: 26 ноября 2011 dr_Mitrich о шине Gislaved Nord Frost 5 комфорт и предсказуемость на любом покрытииоткатал 2 сезона, после чего продал комлект за 7 тыщ (покупал за 20). Из особенностей резины — ОЧЕНЬ ТИХАЯ. Если убрать шум шипов (а он тоже относительно слабый), то тише половины представителей летней резины! Чувствительна к переходам с асфальта в снег и обратно — машину сильно осаживает, хотя резина уверенно едет по любому зимнему покрытию! В занос уходит мягко и предсказуемо. Износ протектора порадовал, а вот шипы вылетают достаточно легко. При агрессивной езде на ведущих колесах шипы ложатся на бок за несколько тысяч пробега. У меня оставалось процентов 80, но этому способствовал отчасти и я сам 🙂 На холодном асфальте едет хорошо, а вот на теплом начинает «выныривать» из колеи, и вообще резина в полную силу работает при температурах ниже -10. Боковины мягкие, но живучие. Могу смело порекомендовать как надежные, удобные и комфортные покрышки для водителя с умеренным стилем вождения. А вот при агрессивной манере езды постоянно нужно будет себя осаживать чтобы не остаться без шипов 🙂 Собсно по итогу я пересел на бридж WS-60 🙂 Плюсы: Тихие, комфортные, отлично справляются с любым зимним покрытием Минусы: Гонсчегам осень легко остаться без шипов за пару сезонов 🙂 плавает на сухом асфальте при температурах выше -10 20 Александр о шине Gislaved Nord Frost 5 Вполне приличная резина для городаСнял резину в конце сезона. Пробег 12тык. Убил одно колесо, пробил и не заметил, стояла на задней оси, дорога была отличная. В итоге покрышка с пробегом 9тык на выброс. Пытался специально вырвать шип, на память, не удалось. Купил новое, в другом городе и за 3тыка (на задней оси!), потерял на нем 4 шипа 🙁 В остальных колесах, с пробегом вчерверо больше, нет намека на потерю шипов. Шум от колеса умеренный, естественный цокот шипов, немного, проникает в салон, но не напрягает, если специально не прислушиваться, не слышно, может звукоизоляция «виновата»? 🙂 У товарища Мишлен Икс-Айс, гремит намного больше. По чистому асфальту нет намека на пробуксовки и срабатывание АВС, оттормаживался душевно, пару раз, езжу без фанатизма. При старте с места, АКПП, AWD, турбо, 193л.с. букс есть, но кратковременный, но 193 силы провернет любую резину. В глубоком снегу, по диск, чуствует себя неуверенно, по грязи ездил, аналогично. Однако активно кидается грязью, протектор быстро очищается. Вообще-то резина не для этих условий. Хотел взять Норд Фрост 3, но в наличии не было, по этому взял 5-й. Ни разу не пожалел. Дороги у нас не очень, боковина крепкая, повреждений нет. Но любит собирать всякий хлам с дороги, 4 прокола уже. На легковой резине недавно, после джиперовского размера трудно привыкать к хуиньким колесам. Резина достойно переносит издевательства. На лето поставил Нокия Хака i3, пишут про нее, что мягкая и не шумная, если мысленно убрать из шума Гиславеда цокот шипов, резина такая же по мягкости и шумности, опыт владения легковыми размерами очень небольшой. 20 Gislaved Nord Frost 5 отзывы и тесты Сегодня в интернет-магазине Мосавтошины представлен широчайший ассортимент автомобильных шин. Зачастую такое многообразие не облегчает, а затрудняет выбор, т.к. в большинстве случаев покупателю приходится выбирать среди шин, отличающихся друг от друга лишь нюансами. Опубликованные на нашем сайте отзывы написаны самими покупателями. Большинство из них отличается объективностью и непредвзятостью, что позволяет сделать единственно правильный выбор.Также следует отметить, что все отзывы содержат информацию, позволяющую сформировать собственное мнение о тех или иных особенностях той или иной шины. Их объективность основывается на реальных условиях эксплуатации. При этом очень часто «всплывают» такие подробности, о которых ни в одном специализированном автомобильном издании не упоминается, однако их достаточно, чтобы составить собственное мнение об автомобильной шине. Представленные на нашем сайте отзывы о Gislaved Nord Frost 5 индивидуальны и по большей части объективны. Если их нет, то вы можете стать первым, кто напишет их, что крайне важно, поскольку это поможет множеству автовладельцев сделать единственно верный выбор, основываясь на вашем опыте. Однако их соответствие реальности очень сильно зависит от количества оставленных мнений. Поэтому, если вы уже стали обладателем этой модели шин – пожалуйста, оставьте отзыв о ней даже в том случае, когда к ней нет никаких претензий. Это действие не отнимет много времени, зато станет отличной помощью при выборе другим автовладельцам. Для этих целей на сайте имеется удобная форма. Если отзывов на интересующую модель мало или они вообще отсутствуют, вы можете получить подробную информацию у наших сотрудников. В поисках качественных и надёжных шин, остановите свой выбор на интернет-магазине Мосавтошина, где вам будет предложен широчайший ассортимент от мировых производителей. |
Gislaved Nord Frost 5 — отзывы владельцев
Булатов Денис, оценил
C Яндекс.Маркета от 05.04.2016, 15:20
Устинов Дмитрий, оценил
C Яндекс.Маркета от 17.03.2016, 13:15
борисенков владимир, оценил
C Яндекс.Маркета от 06.03.2016, 23:12
Аноним, оценил
C Яндекс.Маркета от 03.02.2016, 11:58
XXBB, оценил
C Яндекс.Маркета от 02.02.2016, 23:39
Карягин Алексей, оценил
C Яндекс.Маркета от 09.01.2016, 10:42
Dm.Vy.Be, оценил
C Яндекс.Маркета от 06.01.2016, 17:20
Биктимеров Айнур, оценил
C Яндекс.Маркета от 24.11.2015, 14:24
Рябов Виктор, оценил
C Яндекс.Маркета от 08.11.2015, 20:00
Аноним, оценил
C Яндекс.Маркета от 06.11.2015, 13:43
Абдуллин Тимур, оценил
C Яндекс.Маркета от 31.10.2015, 11:20
Александров Михаил, оценил
C Яндекс.Маркета от 27.10.2015, 09:15
shevspb, оценил
C Яндекс.Маркета от 21.10.2015, 12:52
Аранович Дмитрий, оценил
C Яндекс.Маркета от 16.10.2015, 10:18
Степаненко Анатолий, оценил
C Яндекс.Маркета от 15.10.2015, 10:14
Tourist Siberia, оценил
C Яндекс.Маркета от 04.10.2015, 19:16
Чернов Сергей, оценил
C Яндекс.Маркета от 02.09.2015, 18:13
Семёнов Иван, оценил
C Яндекс.Маркета от 28.08.2015, 22:39
Любимов Валерий Александрович, оценил
C Яндекс.Маркета от 20.07.2015, 09:25
sswwiinn, оценил
C Яндекс.Маркета от 17.07.2015, 12:24
Тепляков Дмитрий, оценил
C Яндекс.Маркета от 25.06.2015, 16:41
Галанкин Алексей, оценил
C Яндекс.Маркета от 09.06.2015, 16:01
Ткаченко Михаил, оценил
C Яндекс.Маркета от 11.04.2015, 19:28
Аноним, оценил
C Яндекс.Маркета от 10.04.2015, 21:43
Багряшов Алексей, оценил
C Яндекс.Маркета от 10.04.2015, 16:37
Котов Сергей, оценил
C Яндекс.Маркета от 10.03.2015, 20:12
Аноним, оценил
C Яндекс.Маркета от 07.03.2015, 04:31
Зайцев Виталий, оценил
C Яндекс.Маркета от 04.03.2015, 08:17
Шарков Георгий, оценил
C Яндекс.Маркета от 17.02.2015, 02:05
Лазарев Роман, оценил
C Яндекс.Маркета от 26.01.2015, 17:16
Curiousman, оценил
C Яндекс.Маркета от 23.01.2015, 15:34
ku68, оценил
C Яндекс.Маркета от 08.01.2015, 21:01
pnp pavel, оценил
Достоинства: Не плохо держит на осфальте безо льда и снега
Недостатки: Довольно шумная, причем шум неравномерный по чистому асфальту, едишь как на электричке, на льду быстрее срывает в занос по сравнению с Хакапелитой 7, за первый сезон на передке осталось процентов 50 шипов, на заду чуть побольше, хотя протектор еще очень высокий.
Комментарий: Использую данную резину 195/65 r15 на Киа Сид второй сезон, живу в глубинке поэтому чистого асфальта ей достаетя не очень много, шипы с резины пропадают похоже ежедневно, при этом сами шипы сделаны очень мягкими, некорые шипы короче остальных похоже что на них срезается верхняя часть, на некторых шипах метал с верхней части сдвигается в сторону расплющиваясь, такое ощущение что шипы изготовлены из обычной стали и даже не закалены. До этого использовал два сезона Хакапелиту 7 на другой машине, которая была даже без АБС, потерял за 14 тысяч км, ОДИН шип со всех колес!!! Шипы не срезало, но вокруг шипов в радиусе 2-3 мм, было растрескивание резины и небольшие вырывы резины и протектор быстрее стирался, я думаю из-за того что она по моим ощущениям мягчкая очень,но шипы то были на месте. Еще мне не очень пондравилось поведение Nord Frost на снегу, как то она не прилипает, быксует больше, на Хакапелите ездил по целику так что днищем гребло и не застревал. Понятно что и разница в цене конечно существенная, поэтому поведение на дороге соответсвующее, но качество ошиповки и шум не в какие рамки не лезут. Короче сегодня выставил ее на продажу в интернете, продавать конечно будет стыдновато, но не выкидывать же ее, так как у нас снег и лед и нужны шипы. Скорее всего возьму такую же Хаку 7, так как больше сравнивать мне несчем а пробовать вот так покупать резину по отзывам в журналах которые испытывают ее только новенькой а не через тысяч 10 пробегу или на Яндексе где большая часть положительных отзывов написано пиарщиками (хотел бы я с ними встретиться) я больше не хочу, удовольствия мало а затрат много, кстати Хаку до этого покупал больше не по отзывам, а потому что была куплена по цене Амтела, у знакомого парня которому привез ее отец дальнобойщик из Финляндии!!!
C Яндекс.Маркета от 20.12.2014, 18:08
autobalashov manager, оценил
C Яндекс.Маркета от 14.12.2014, 15:13
Аноним, оценил
C Яндекс.Маркета от 02.12.2014, 13:17
Невский Сергей, оценил
C Яндекс.Маркета от 22.11.2014, 11:53
scania111, оценил
C Яндекс.Маркета от 15.11.2014, 09:06
Келасьев Игорь, оценил
C Яндекс.Маркета от 02.11.2014, 01:11
Саша Саша, оценил
C Яндекс.Маркета от 28.10.2014, 13:14
Назаренко Людмила, оценил
C Яндекс.Маркета от 26.10.2014, 14:20
Степнов Ваня, оценил
C Яндекс.Маркета от 22.10.2014, 16:51
Демешев Андрей, оценил
C Яндекс.Маркета от 21.10.2014, 18:46
прокопенков виктор, оценил
C Яндекс.Маркета от 20.10.2014, 10:10
Djoni161, оценил
C Яндекс.Маркета от 19.10.2014, 16:27
Смирнов Герман, оценил
C Яндекс.Маркета от 18.10.2014, 23:24
Ефимов Дмитрий, оценил
C Яндекс.Маркета от 11.10.2014, 16:20
Савин Алексей, оценил
C Яндекс.Маркета от 02.10.2014, 22:32
Насыров Ренат, оценил
C Яндекс.Маркета от 29.09.2014, 11:13
Михайлов Алексей, оценил
C Яндекс.Маркета от 21.09.2014, 19:26
sakharov sergey, оценил
C Яндекс.Маркета от 03.09.2014, 20:37
Полунин Вадим, оценил
C Яндекс.Маркета от 23.08.2014, 11:43
Аноним, оценил
C Яндекс.Маркета от 08.08.2014, 14:15
Аноним, оценил
C Яндекс.Маркета от 16.07.2014, 07:34
Гордиенко Яков, оценил
C Яндекс.Маркета от 02.07.2014, 17:34
Аноним, оценил
C Яндекс.Маркета от 27.06.2014, 16:54
Аноним, оценил
C Яндекс.Маркета от 23.06.2014, 14:57
Ludi Svoi, оценил
C Яндекс.Маркета от 17.06.2014, 09:19
Бoрисенко Антон, оценил
C Яндекс.Маркета от 17.04.2014, 15:02
Panov Maxim, оценил
C Яндекс.Маркета от 17.04.2014, 02:04
Шарков Георгий, оценил
C Яндекс.Маркета от 14.04.2014, 18:33
videostanislav, оценил
C Яндекс.Маркета от 13.04.2014, 23:10
Аноним, оценил
C Яндекс.Маркета от 31.03.2014, 16:03
Коваленко Алексей, оценил
C Яндекс.Маркета от 23.03.2014, 12:48
Павлова Анжела, оценил
C Яндекс.Маркета от 09.03.2014, 16:01
Лихачев Дмитрий, оценил
C Яндекс.Маркета от 20.02.2014, 12:42
Полубоярский Евгений, оценил
C Яндекс.Маркета от 12.02.2014, 16:05
freeva1404, оценил
C Яндекс.Маркета от 06.02.2014, 16:44
Khramtsov Serguei, оценил
C Яндекс.Маркета от 27.01.2014, 10:49
Исаканов Вадим, оценил
Отзывы Gislaved Nord Frost 5 | Шины Gislaved
Недостатки:
Очень неравномерно вылетают шипы на колесах.
Слабоваты борта, в ямы с острыми краями лучше не влетать. чревато грыжей на колесе.
Комментарий:
Купил после того как на площадке, на спор не смог сорвать в занос служебную Ладу десятку на этой резине.
Брал резину 175х65 R14.
Откатал 5 зим и 25 ткм.
Каждый сезон колеса перекидываю местами, с переда на зад.
Основная претензия к качеству шиповки колес.
На одном колесе после пяти зим осталось всего шесть!!! шипов. На другом за 5 зим вылетело всего 9 шипов. На других двух колесах вылетело десятка по два шипов.
Стихия резины твердый укатанный снег. На нем можно творить что угодно. Бывает резину уже подламывает, а в занос никак не срывается.
По чистому льду едет немного хуже.
На льду удавалось сорвать машину на скорости 40-60 км/ч, до 40 км/ч машина нормально прописывает траекторию (стоят жесткие спортивные пружины и газомасляные амортизаторы).
Гиславед не любит глубокий рыхлый мокрый снег, при неаккуратном обращении с педалью газа быстро зарывается. Маневры в таком снегу лучше не совершать.
По свежему пухляку гребет отлично, на своей пузотерке я доезжал до того, что валы снега начали наползать на капот или подминал снег защитой двигателя и садился ею на снежную подушку. Но без проблем сдергивал машину назад.
Застрял я на этой резине за пять лет всего раз, на ровном месте, во дворе.
Когда в марте въехал передними колесами поперек ледяной колеи, а под задним колесом оказался бугор, который мне в раскачку выехать не давал.
Срыл бугор саперной лопаткой и выехал сам.
Управляемость отличная.
Нет такого, что резина цепляется до последнего, а потом раз и резкий срыв колес.
Гиславед всегда интеллигентно предупреждает, что сил держаться у него больше нет и срыв оси происходит не внезапно.
Я даже выруливал, когда в повороте у меня случился срыв передней оси и меня понесло вбок на всех 4-х колесах.
Любой скажет, что на переднем приводе срыв передней оси это практически безнадежная ситуация.
Резина нешумная.
Особенно после Амтела и Гордиана, на которых по чистому асфальту на скорости выше 80 км/ч начинали уши пухнуть.
Отзывы Gislaved Nord Frost 200 | Шины Gislaved
Павел 27.11.2018 11:29
Достоинства:
Всем доброго времени суток. Отзыв первый, поэтому прошу строго не судить.
Решил написать отзыв о купленных новых шипованных зимних шинах Gislaved Nord Frost 200 suv в размере 225/55R18. Езжу на автомобиле Mitsubishi Outlander.
Начало зимы для района Крайнего Севера в этом году выдалось непонятно теплым, поэтому поставил шины только к концу октября и обкатку проходил по асфальту, когда дневная температура воздуха не превышала +3 гр.
Обратил внимание сразу, что шины очень тихие. Поначалу списал это на небольшую скорость при обкатке, но пройдя первые 300 км и увеличив скоростной режим до 90 км/ч, шум практически не изменился. По большому счёту шум чуть больше чем у летних.
Первый мокрый снег и минус этим же вечером, в принципе, показал все возможности выбранной шины. На обледенелой трассе шина ведет себя очень предсказуемо. Нет намеков на гуляние автомобиля по полосе, торможение и разгон четкие, без срывов и проскальзываний. Затяжные повороты проходит уверенно, понятно не на скорости, как летом, но всего на 10-15 км/ч ниже.
На снежной каше показатели тоже на уровне, держит, отводит, тормозит хорошо. При торможении одной стороной в каше, а другой на укатанном снегу, есть небольшие еле заметные нарекания по курсовой устойчивости, которые чувствуешь сам, имея опыт вождения, но которые даже не успевает ощутить система курсовой устойчивости.
Пробовал трогаться в подъём при выезде из двора, перед «асфальтовым лежачим полицейским» и, соответственно, полным накатом, что на переднем приводе, что с подключением, что с блокировкой – разницы никакой. Единственное, что на переднем приводе слышно небольшой «ширк» и машина пошла набирать разгон. Поэтому езжу на переднем приводе, без всяких подключений.
Недостатки:
Единственно, что огорчило – боковой снос при резком повороте, примерно на скорости 35-40 км/ч (успеть проскочить м/у машинами в поворот). При этом снос идет всей машиной, а не осями, что в свою очередь немного порадовало. Начал списывать, что шипы недостаточно ещё вылезли, потом, что шип меньше чем у самого Континенталя…, но вечером возвращаясь с центральной части, в этом же месте без встречных машин, сделал тоже самое. Машина немного поскребя шипами практически спокойно вошла в поворот. Сначала не понял в чем фокус, потом дошло – вечером шины были прогреты за 26 км пути с центральной части. В общем, на холодную надо быть аккуратнее в своих желаниях проскочить, хотя понятно, что все торопятся с утра успеть на работу, школы, садики и т.д.
Комментарий:
Поездив на шипах других производителей, привык к нарастающему звуку шипов при торможении и в поворотах. Здесь такого звука нет, всё тихо и складывается ощущение, что шина сейчас пойдет юзом, но нет, тормозит и заходит в повороты и, причем, очень надежно. Ели не опережать момент торможения и не задавливать в наглую, то автомобиль останавливается быстро без проскальзывания. При более резком торможении и работая тормозами «понаглее», имеет место небольшой снос юзом в конце тормозного пути, но опять же на скорости, где уже не срабатывает АБС и всего несколько десятков сантиметров.
На выходных ездил на дачу, после метели, думал не проеду, снега намело по клиренс. До дачи 3 км постоянно в горку. Автомобиль полз… то достаточно уверенно, то замедляя ход, но полз… во все подъемы, особо не рыская и придерживаясь заданной траектории. На одном из подъемов с поворотом снесло, конечно, подумал, что всё приехали, но сдав назад и с места задав другую траекторию, немного боком все же взял высоту. Первый рисунок протектора Континенталь делает свое дело и данную шину чисто городской назвать нельзя. Протектор, конечно, забивается снегом, но не «замыливается», всегда виден рисунок. Поэтому зимние рыбалки этим шинам ещё предстоят и не только)))
На данный момент пробег составляет чуть больше 2000 км.
Итог: шинами остался доволен, в выборе нисколько не пожалел. Шины стоят своих денег на все 100%. У каждой шины есть свои достоинства и недостатки, те или иные особенности. Порекомендовал бы я их другим автомобилистам? – однозначно да.
Отзывы о зимних шинах Gislaved Nord Frost 5 DD 195/55 R15 89T
Достоинства:
Цена Прочность Держат направление там где есть снег. Даже в холод. За три зимы потерял до 10 шипов на колесо (пробег: 3 тыс.).
Недостатки
На сухом асфальте тормозной путь увеличивается процентов на 50 по сравнению с моей летней резиной. Слабое сцепление с дорогой. На снегу практически не тормозят. Пробуксовывают вплоть до 3 передачи (при несильном двигателе). С падением температуры увеличивается тормозной путь ощутимо. Диванная поездка на них.
Комментарий
Катаюсь на них две зимы. Резина достойная. 1) Шумная? Да. После летней первый месяц проверяю затяжку болтов, ощущение что откручиваются и начинает бить колесо, а оказывается всего лишь шум. 2) Управляемая. Дорогу держат. Не сносит, но шлифуют асфальт даже при не самом шустром разгоне или даже при не самом крутом повороте. На льду отлично, в ледяные горки — запросто. Наледь? Без проблем. 3) Прочная. Из-за создавшихся условий вылетел однажды прямо на бордюр высотой около 10 см на 40 км/ч. Выдержали прекрасно. 4) Торможение. Так себе. На асфальте «катаешься на шипах» при экстренном торможении. Что летом что зимой. Зато на льду прекрасно. 5) Поездка на них кажется очень мягкой. Ямки глотает. Но, на некоторых участках асфальта (таких как строящийся мост на данный момент в Покровско-Стрешнево и почему-то только в сторону области) трясет так, что зубы стучат. После одной такой поездки зеркало выпало. Итог. Резина качественная, стоящая своих денег, мб даже больше. Со своими недостатками. upd. ——- Пошел 3 сезон. Изменился режим работы, езжу теперь рано утром. Опыта набрался. Понял почему вылетел с дороги раньше (п. 3). Резина даже при небольшом снеге не тормозит. Авто пытается всеми системами своими остановить, а ты просто катишься. Пример. С 30 км/ч тормозной путь более 80 м (укатанный снег, давление в норме). Отмерено яндекс картами. Итог. Комфортная скорость для начала торможения на асфальте сухом (до -10) — 80 км/ч. Снежная каша (около 0) — 40 км/ч. Снег в любом количестве — до 20 км/ч. Купите что-нибуть подороже.
Резина «Gislaved Nord Frost 5»
Мало кто знает, что прототипом автомобильной резины «Gislaved Nord Frost» была немецкая шина «Continental Winter Viking». Взяв за основу конструкцию этих шин, шведские разработчики дополнили ее лучшими качествами управляемости и маневренности. Кстати, пятая серия шин «Gislaved Nord Frost» тоже производится в Германии (и, как ни странно, на том же заводе, что и «Континенталь»). Но насколько хороша резина для российских условий «Gislaved Nord Frost 5»? Отзывы помогут нам разобраться в этом вопросе.
В чем его особенности?
Шведские шины Gislaved Nord Frost отличаются высоким уровнем качества и экономичностью. При производстве каждого изделия компания использует современные технологии, благодаря чему такие колеса служат долго и без перебоев. Но не обошлось и без особенностей в разработке «Gislaved Nord Frost 5». В комментариях гонщиков особо отмечается наличие на протекторе особых шипов «ромбов» из твердосплавных материалов.У них, в отличие от продукции конкурентов, более длинные грани, за счет чего частота их выпадения на асфальтовое покрытие дороги сводится к нулю. Как показывают тест-драйвы, автомобиль с такими колесами демонстрирует минимальный тормозной путь, который можно сравнить разве что с финским «Нокиан». Перечисляя достоинства резины «Gislaved Nord Frost 5», в отзывах водителей также отмечается особое расположение протектора и ламелей, что позволяет покрышкам максимально быстро устранять скопившийся в них снег.
Какие детали были позаимствованы у немецкой резины Continental Winter Viking?
Но у этих шин очень мало общего. Во-первых, у шин Gislaved Nord Frost 5 также есть блокировка протектора при боковом воздействии. А во-вторых, при их производстве также используется технология «Nordic Silica». В остальном можно предположить, что это две разные модели. Даже протектор для них не тот. Шведская новинка симметрична, а немецкое — асимметричным расположением ламелей и узоров.
Как работает резина? Gislaved Nord Frost 5 & quo
Gislaved EuroFrost 6: тест и обзор Gislaved Euro Frost 6
Gislaved Euro Frost 6 — нешипованная зимняя шина для туристических поездок с направленным протектором, разработанная для легковых автомобилей.
2018 Auto Bild Gislaved Euro Frost 6 тест
В 2018 году эксперты немецкого журнала Auto Bild протестировали Gislaved EuroFrost 6 размером 195/65 R15 и сравнили его с девятнадцатью аналогичными зимними шинами бюджетного, среднего и премиального класса.Кроме того, эксперты включили в тест одну эталонную летнюю шину для сравнения результатов.
19-19 место в торможении на сухом грунте. Аналогичный результат у Barum Polaris 3 и Semperit Master Grip 2 (также принадлежащих Continental). Тормозной путь на 3,3 метра больше, чем у лидера на 2-м месте в управляемости на сухой дороге. В торможении на мокрой дороге Gislaved был на 1 км / ч медленнее лидера на 16 месте. Тормозной путь на 2,7 метра больше, чем у лидера теста. 
19 место по влажному хендлингу. Шина была 3.На 5 км / ч медленнее лидера — 20 место и самый низкий результат в Straight aqua. Скорость поплавка была на 13,2 км / ч ниже, чем у лидера теста. 
14-16 место в торможении на снегу. Тот же результат с Дебикой и Данлопом. Тормозной путь на 1,1 метра больше, чем у лидера на 16 место по управляемости на снегу. Gislaved был на 1,4 км / ч медленнее лидера теста. 
11-13 место по сопротивлению качению. 14-15 место по тесту уровня шума. Тот же результат с Goodyear UG9. 
17 место в тесте на износостойкость.Общий обзор Gislaved EuroFrost 6
По результатам теста Gislaved заняла последнее место в тесте.
Основные выводы:
- Сравнительно долгое торможение на сухом грунте, хорошая управляемость.
- Плохие результаты на мокрой дороге.
- Самое низкое сопротивление аквапланированию.
- Сравнительно хорошо на снегу.
- Средний уровень шума и сопротивление качению.
- Низкая износостойкость.
Аналогичные шины из теста:
Покрышка Gislaved Nord * Frost 5 | Автомобильные шины
Pirelli Бриджстоун Hankook Хороший год Мишлен Континентальный Данлоп
Nokian Kumho Uniroyal Toyo Иокогама Falken Firestone Vredestein
Landsail Имперский Нанканг Хифли Nexen Tracmax Тристар Goodride
Ахиллес Эол Альянс Аннайте Антарес Аотели Плюс Аполлон Аптани Ариво Атлас Аттуро Austone Автозеленый Автозахват Avon Баркли Barum Берлинские шины BFGoodrich БКТ Blacklion Черная звезда Бото Бриджстоун Камак Ceat Centara Charmhoo Ченг Шин Чэншань Coker Утешитель Компасальный Компас Континентальный Купер
CST Дейтон Debica Шина Deli Delinte Delmax Алмазная спина Дипломат Двойная монета Doublestar Данлоп Duraturn Дурун EP шины ESA Tecar Eurotyre Событие Вечнозеленый Falken Дальняя дорога Федеральный Федима Firemax Firestone Фортуна Удача Фульда Fullrun Fullway General Tire Герутти Gislaved Гити Goalstar Гоформ Goldway Goodride
Хороший год Gremax Гренландер Gripmax GT-Радиальный Хабилеад Хайда Hankook Вперед Heidenau Хифли Хило Горизонт Имперский Бесконечность Insa Turbo Межгосударственный Invovic Jinyu Путешествие шины Joyroad Кама Капсен Келли Кенда Кетер Хефрен Кинфорест Король Мейлер Kings Tire Король звезда Клебер Корморан Kumho Landsail Lanvigator Ласса
Laufenn Leao Лексани Linglong Mabor Марикс Маршал Mastersteel Матадор Maxtrek Maxxis Мадзини Метеор Мишлен Микки Томпсон Веха Минерва Мираж Момо Нанканг Неолин Nexen Нитто Nokian Novex Оникс Ориум Овация Темп Паксаро Петлас Pirelli Powertrac Premiorri Преса Prestivo Primewell
Радар Быстрый Ретро Рикен Roadcruza Турбосвин Roadmarch Roadstone Rockstone Росава Роталла Маршрут Ровело Royalblack Посадочная полоса Saetta Sailun Сава Себринг Безопасность Seiberling Семперит Сильверстоун Сонар Скоростные трассы Sportiva Звездный исполнитель Starco Звездный огонь Стармакс Сумитомо Sunfull Sunitrac Солнечный Sunwide Superia Syron
Т-шина Телец Tecnica Три-А Тигар Толедо Томкет Крутящий момент Турадор Toyo Tracmax Trazano TRI-ACE Треугольник Тристар Tyfoon Unigrip Uniroyal VEE-резина Виатти Викинг Vitour Вояджер Vredestein Ванда Ванли Западное озеро Сила ветра Winrun Иокогама Z-шина Zeetex Зета
Tire Gislaved Nord Frost 100: характеристики и отзывы
Швеция на протяжении многих лет зарекомендовала себя как страна дотошных и ответственных людей, которые хотят производить только качественную продукцию независимо от ее назначения.Будь то мелочи или весь автомобиль, качество всегда будет строго контролироваться. Поэтому выпускаемый там товар является стандартным, а некоторые производители его просто пытаются скопировать. Одним из таких товаров являются шины Gislaved Nord Frost 100, завоевавшие популярность в России. Это было достигнуто благодаря сбалансированному исполнению, тщательному подходу к дизайну и особому вниманию к деталям. Давайте сначала рассмотрим информацию, предоставленную производителем и авторитетными источниками, а затем сравним ее с отзывами пользователей, которые имели возможность протестировать шины в реальных условиях.
Назначение шины
Для начала стоит отметить, что выпуск обновленной модели был приурочен к ужесточению требований к зимним шинам в Европе. Это говорит о том, что при их проектировании и изготовлении используются самые передовые технологии. Такой подход к работе позволил выпустить в продажу продукт, который можно назвать одним из лучших на сегодняшний день.
Зимние шины Gislaved Nord Frost 100 предназначены для использования на легковых автомобилях и некоторых легких кроссоверах, внедорожниках и фургонах.Для легких грузовиков использовать не рекомендуется.
При разработке упор делался на гибкость. Поэтому приобретая эту резину, вам не придется думать о местном климате. Дело в том, что он отлично подходит для движения при любых погодных условиях, свойственных зимнему сезону. Единственный раз, когда у жителей самых южных регионов вряд ли есть смысл платить больше, потому что шипы будут бесполезны в их местности, но не принесут дискомфорта и снизят надежность и уверенность в управлении.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако и с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Шипов особой формы
Поскольку речь идет об этой модели шины Gislaved Nord Frost 100, доступной только в шипованной версии, следует сразу обсудить ее подробнее. важный элемент.Дело в том, что в последнее время у европейских производителей появилось четкое заявление об ограничении максимального количества шипов на рабочей поверхности шины в зависимости от ее внутреннего диаметра и ширины. В результате им приходится искать новые подходы к тому, как сделать так, чтобы при уменьшении их количества не ухудшалось качество сцепления с поверхностью.
Решение было найдено в принципиально новом подходе. Если конкурирующие фирмы изо всех сил стараются утопить металлические элементы на внутренних блоках протектора, то шведский производитель, наоборот, сделал их более длинными и незащищенными.Таким образом, длина рабочего элемента шипа достигает рекордных 11 миллиметров! Отзывы о шипованных шинах Gislaved Nord Frost 100 показывают, что такой подход оказался очень полезным, но об этом позже.
Фундаментом должна была служить трехконечная звезда из твердосплавного металла, позволяющая надежно закрепить дюбель и уравновесить его. Это нашло отражение в названии новой технологии, которая запатентована под названием TriStar CD. Удивительно, но такой подход не только не усложнил эксплуатацию транспортного средства, но и, наоборот, облегчил ее.Уровень шума шины Gislaved Nord Frost 100 SUV не увеличился, а вот расход топлива даже удалось немного снизить по сравнению с предыдущими моделями.
Частично этого удалось добиться за счет использования мягкого материала для рабочих частей корабля — алюминия. Но не беспокойтесь, что он быстро сотрется. Вместе с тем увеличилась его длина и ширина, теперь она составляет целых 8 миллиметров.
Измененный рисунок протектора
Базирующаяся компания взяла свой предыдущий дизайн, который хорошо работал в течение многих лет, и немного изменил их.В результате вы можете гарантировать, что зимняя шина Gislaved Nord Frost 100 может обладать прекрасными гребными качествами не только при продольном движении по любой поверхности, будь то асфальт или покрытый льдом грунт, но и активно противостоит боковому заносу. Этому способствует обновленная структура VShaped, расположение блоков протектора.
Они тоже претерпели изменения. Что сразу бросается в глаза — так это их увеличенные размеры. Сначала может показаться, что должно произойти ухудшение адгезии, но это не так.Каждый из агрегатов даже получил увеличенное количество режущих кромок по сравнению с предшественниками. Добиться этого позволила новая многоугольная форма.
Новаторское расположение ламелей в центральной части
Средняя часть фигуры на этот раз была необычной. Обычно центральные блоки делил шведский производитель, но не в этот раз. Получилась продольная полоса с рождественским рисунком, жестко соединенная перемычками между собой. Почему это было сделано?
Дело в том, что, согласно последним исследованиям, выполненным с помощью компьютерного моделирования и тестовых образцов, именно эта форма центральной части шипованной шины Gislaved Nord Frost 100 позволяет сохранить курсовую устойчивость при всех возможных погодных условиях, которые могут повлиять на качество захват и обработка.Благодаря такому подходу шина лучше реагировала на управление и позволяла маневрировать на скользкой поверхности, не сбрасывая скорость, если это разумно.
Прямые планки, расположенные по бокам этой полосы, выполняют одновременно две функции. Они образуют дополнительные края, которые демонстрируют автобусу еще лучшие характеристики гребли, а также направляют лишнюю воду от центра к краям шины, повышая эффективность дренажной системы и снижая вероятность уловить эффект аквапланирования при движении по воде. или слякоть.Отзывы о шинах Gislaved Nord Frost 100 Очень редко упоминают о том, что резина не справилась ни с водой, ни со снегом, и именно это происходит при серьезном износе на второй-третий год эксплуатации.
Имеет планки в плечевой зоне
Если центр резины имеет ярко выраженную форму VS, то ближе к краям он меняется на S-образный. Это связано с технической необходимостью, но вместе с тем делает рисунок еще более привлекательным с эстетической стороны.
Волновые планки позволяют создавать максимальное количество направленных кромок. Те, что направлены параллельно движению, отвечают за защиту от боковых заносов, и с этой задачей он справляется. Однако по-прежнему уверенное движение по скользкой поверхности гарантируется шипами, чего нет на чистом асфальте.
Именно сюда приходят плечевые блоки протектора под нагрузкой, соединенные между собой и образующие максимально большую площадь контакта с дорожным покрытием. Однако из-за широких ламелей S-образной формы соединение не является полным, и режущие кромки продолжают выполнять свою функцию с большей эффективностью.Таким образом, управляемость шины Gislaved Nord Frost 100 повышена, а негативные эффекты сведены к минимуму. Единственное, что нужно помнить водителю — это то, что законы физики обмануть невозможно, поэтому даже при полной уверенности следует соблюдать правила дорожного движения и проявлять осторожность при движении по скользкой поверхности.
Устойчивость к аквапланированию
Особое внимание было уделено дренажной системе. Поскольку резина позиционируется как универсальная и подходит для любого климата, она должна уметь хорошо справляться не только с северным морозом и ледяной коркой на асфальте, но и с холодными зимними дождями Юга.Для этого в плечевых зонах предусмотрены поперечные каналы, успешно собирающие воду со всех сторон и выводящие ее за пределы рабочей поверхности в кратчайшие сроки.
Однако шведы имеют производственные мощности в Германии и производят там шины Gislaved Nord Frost 100, все предоставил и придал этим каналам особую трехмерную форму. Какие результаты это принесло? Целью такого подхода было качественное удаление не только воды, но и рыхлого или свежего снега.Эта шина также справляется без труда, а снег, застрявший в каналах, быстро выводится оттуда, сохраняя края открытыми и готовыми к работе.
Размеры
Такая разработка не могла остаться без внимания опытных водителей. Но все эти автомобили разные и для каждой требуются шины определенного диаметра и размера. Поэтому шведы выпустили большое количество размеров, общее количество которых чуть не дотягивает до сотни. Пока есть выбор как по внутреннему диаметру (от R13 до R19), так и по высоте покрышки и ширине рабочей поверхности.
Подход производителя показывает, что он заинтересован в выигрыше каждого покупателя, а расширенная гарантия говорит о том, что он уверен в качестве своей продукции. Отзывы о зимних автошинах Gislaved Nord Frost 100 Show, которые зачастую просто не нужны из-за высокого качества продукции.
Специальная резиновая смесь
Поскольку резина заявлена как универсальная, она должна обладать особыми свойствами, позволяющими применять ее при любой температуре за бортом.Для этого была разработана запатентованная формула, которая, с одной стороны, делает резину эластичной даже при очень низких температурах и тем самым не дает ей потерять свои характеристики, а с другой — сохраняет износостойкость при положительных температурных характеристиках. Шипы покрышки Gislaved Nord Frost 100 в черном цвете за бортом тоже не мешают, потому что благодаря мягкости утоплены внутри. Этот баланс стал возможным благодаря использованию натурального каучука, компонентов синтетического каучука, изготовленных из нефтепродуктов, и кремниевой кислоты, способной связывать их вместе без увеличения жесткости.
Положительные отзывы о резине
Среди основных достоинств пользователей отзывы о шинах Gislaved Nord Frost 100 Highlights
Качественные шипы крепления.
Тормозной путь на короткие дистанции вне зависимости от типа дорожного покрытия и его состояния.
Уверенно держит машину на трассе даже при скоростной езде по скользкому асфальту.
Приятная стоимость по сравнению с конкурентами, отличное соотношение цены и качества.
Хорошие гребные характеристики, способность справляться с глубоким рыхлым снегом.
Уровень шума низкий, хотя шипы установлены.
Качественное сопротивление аквапланированию.
Отрицательные стороны на основании отзывов
Среди отзывов водителей встречаются и отрицательные, но их не так уж и много. Нередко негативные отзывы о зимних шинах Gislaved Nord Frost 100 касаются потери управляемости на скоростях, которые еще не вошли в разрешенные правилами дорожного движения, либо потери шипов при агрессивной манере езды.В целом же это единичные случаи, и массового обращения найти практически невозможно. Некоторые пользователи сталкивались с появлением грыж после сильных ударов, однако это может быть особенностью тех условий эксплуатации и конкретного экземпляра автобуса.
Вывод
Каучук — один из лучших представителей этого класса за свои деньги. Он обладает всеми необходимыми характеристиками, чтобы считаться идеальным для российских дорог в любом регионе. Отзывы о шинах Gislaved Nord Frost 100 SUV показали, что они заслуживают самой высокой оценки.Если вы цените безопасность и не хотите переплачивать за бренд, они созданы специально для вас.
.