Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Рейтинг моторных масел для турбированных двигателей: Тест синтетических моторных масел 5W‑40 — какое моторное масло лучше заливать в двигатель — журнал За рулем

Содержание

Дизельное масло для турбированных двигателей-топ марок и особенности

Любой работающий механизм нуждается в хорошей смазке. Дизельное масло для турбированных двигателей не является исключением. От качественного, правильно подобранного масла зависит устойчивая работа силовой установки и период ее эксплуатации.

Моторное масло для дизельного двигателя с турбиной- выбор марки

Масляная жидкость, которая заливается в дизельный агрегат, производится из минеральных продуктов, дополненных присадками и добавками. От их наличия, смазка может быть минеральной, синтетической или полусинтетической.

  1. Минеральная смазка появляется в результате перегона нефтепродуктов (мазута) или может получаться их сельскохозяйственных растений. Благодаря простоте изготовления, минеральная смазка имеет низкую стоимость и хорошую эффективность.
  2. Синтетическая смазка является искусственно созданным продуктом и получается путем синтеза микроэлементов. Она почти независима от внешних воздействий, устойчива при работе силового механизма и имеет хорошие эксплуатационные показатели.
  3. Полусинтетическое масляная жидкость получается путем смешивания минералки и синтетики. Соотношение смазок может быть от 30% до 50% синтетического компонента и от 50% до 70% минерального вещества.

В зависимости от структуры, масляный раствор может быть зимний, летний или всесезонный. Отличить масла можно по маркировке. Смазки, которые применяются зимой, обозначаются буквенно-цифровой, летние – цифровой, всесезонные – двойной маркировкой.

Автосервисные центры и простые автолюбители рекомендуют масло для различных дизельных двигателей с турбонаддувом следующих марок:

  1. Ликви моли (Liqui Moly). Синтетическая смазка, которая выпускается из полиальфаолефинов. Может использоваться в любое время года на дизельных моторах, которые имеют турбонагнетатель или интеркулер, работающих под различными нагрузками.
  2. Мобил делвак (Mobil Delvac). Универсальна всесезонная смазка для всех типов силовых механизмов. Имеет хорошие рабочие показатели, позволяющие обеспечить смазку узлов и агрегатов и их последующую очистку.
  3. Кастрол турбо дизель (Castrol Edge Turbo Diesel). Синтетическая смазка для дизельных агрегатов, изготовленная по технологии Титаниум. Создает смазке прочность и устойчивость при эксплуатации.
  4. Лукойл люкс турбо. Отечественная полусинтетическая смазочная жидкость. Обеспечивает легкий двигательный пуск и качественную работу узлов и механизмов силовой установки. Применяется масло для турбодизельных малых двигателей, установленных на автобусах, небольших грузовиках и легковых автомобилях.
  5. Мотюл (Motul). Синтетическая смазка для всех видов дизельных агрегатов. Главная характеристика этой смазки – способность сохранять свои показатели при высоких рабочих температурах.

Выбор марки смазочного раствора зависит от его показателей, типа двигателя, условий эксплуатации и личных предпочтений.

Вязкость и класс

Главной характеристикой для масел является показатель вязкости. Это значение указывает возможность смазки находиться на определенном уровне текучести, который гарантирует полное покрытие внутренних деталей двигателя во время эксплуатации. Не менее важным показателем является индекс вязкости, который определяет вязкость масла при изменении рабочей температуры двигателя. Чем выше индекс вязкости, тем выше температура, при которой его можно использовать. Вязкостно-температурные характеристики масел определены международным стандартом SAE.

Другие международные стандарты, ACEA и API, определяют марку масла, которую необходимо применять для определенного типа солового агрегата, в зависимости от его выпуска и эксплуатационных показателей. Стандарт ACEA определяет смазочные показатели по европейским нормам. Стандарт API разработан американскими производителями, похож на европейский аналог, но с более жёсткими нормами.

Обозначение стандарта API проводится парой букв. Например, SЕ или СG. Первая буква в паре может быть S или С. Буква S (Servis) свидетельствует о том, что эта смазка применяется только для бензинового силового агрегата. Буква С (Соmmеrсiаl) свидетельствует о том, что этот нефтепродукт применим для дизельного пусковика.

Вторая буква в паре определяет степень качества смазки. Чем выше буква в алфавитном порядке, тем выше качество смазки.

Совместная маркировка свидетельствует о том, что смазочная жидкость комбинированная. Может заливаться и в турбодизельный, и в бензиновый движок. Например, маркировка масла SЕ/СG.

Стандарт API по буквенному обозначению и годам применения можно отобразить таблицей:

Год применения
Класс Описание
1972 СD-2 Смазка моторов, которые имеют турбонаддув, работающие в тяжелых условиях или солярка содержит высокий показатель серы.
1983 СЕ Смазка силовых агрегатов с высоким турбонаддувом.
1990 СF-4 Смазка для моторов с высоким турбонаддувом, выпуск которых начался в 1990 году.
1994 СF Смазка для турбированных моторов, выпуск которых начался в 1994 году.
1994 СF-2
1994 СG-4 Смазка для двигателей с высоким турбонаддувом, выпуск которых начался в 1990 году. Смазка улучшенного качества и отвечающая новым нормам токсичности.
1998 СН-4 Смазка, которую использует быстроходный скоростной турбодизель с улучшенными нормами токсичности.
2004 СI-4 Масляная жидкость в высокоскоростной турбированный силовой агрегат с рециркуляцией выхлопных газов. Может заменять масла СD, СЕ, СF, СG и СН.
2010 СJ-4 Масляная жидкость для силовых турбин, которые имеют специальный сажевый фильтр для выхлопной системы. Может заменять масла СF, СG и СН.

Цифровое значение 2 или 4, расположенное в классе масла, обозначает его применение к определённому типу силовой установки: двухтактной или четырехтактной.

По стандарту АСЕА масла делятся на следующие классы:

  1. Смазка типа В2-96 (Стандарт) применяется для дизельных агрегатов с турбонаддувом.
  2. Смазка типа В3-96 (Экстра) используется в силовых установках с турбо приводом или без него.
  3. Масляная жидкость Е1-96 (Стандарт). Для силовой установки, которая имеет турбонагнетатель. На машинах, работающих в тяжелых условиях.
  4. Масляная жидкость Е2-96. Аналог смазки Е1-96 (Стандарт), но более высоких характеристик.
  5. Масляная жидкость Е3-96 (Экстра). Для тяжелых машин, работающих в экстремальных условиях, оборудованных двигателем с турбонаддувом.

Преимущества и недостатки

Разные марки масел от различных производителей имеют свои некоторые отличия. Но, их достоинства и недостатки во многом являются общими. К преимуществам, которыми обладает автомасло для дизельного агрегата, можно отнести:

  1. Обеспечение легкого пуска и устойчивой работы.
  2. Хорошая проходимость смазки по трубопроводам при низких температурах.
  3. Высокие смазочные показатели при любых температурах.
  4. Сохранение своих показателей в процессе длительной эксплуатации.
  5. Защита узлов и механизмов от износа и их очистка.
  6. Незначительный расход при испарении.
  7. Поддержание необходимого давления при различных эксплуатационных режимах.
  8. Экономия горюче-смазочных материалов.
  9. Возможность добавления в двигатель других смазочных растворов.

Масло для дизельного двигателя с форсированной турбиной не имеет существенных недостатков. Характерным негативом для всех масел является его значительная стоимость.

Правила эксплуатации моторов с турбонагнетателями

Наличие у дизельных двигателей турбин предполагает соблюдение водителями определенных правил эксплуатации. Важное значение имеют пуск и остановка силового механизма, а основные правила гласят следующее:

  1. Запуск агрегата. При эксплуатации турбина набирает высокие обороты и система смазки обеспечивает ее нормальную работу. Но при пуске масло еще не может полностью осуществлять смазку. По этому, не рекомендуется при запуске удерживать турбину на высоких оборотах.
  2. Пуск при низких температурах. После пуска необходимо дать турбине поработать на холостых оборотах до тех пор, пока масляный раствор не обретет эксплуатационную температуру.
  3. Остановка турбированного мотора. Не рекомендуется после движения сразу глушить мотор. Необходимо дать ему некоторое время остынуть. Резкое выключение приведет к прекращению подачи смазки и ее коксованию. В трущихся узлах и деталях турбины возникнет внутреннее напряжение, что приведет к досрочному выходу силовой установки из строя.
  4. Работа на холостом ходу. Рекомендуется не допускать холостую работу более 10 минут. В работающем на месте агрегате давление масла превышает давление воздуха. В результате этого, смазка протекает и образует нагар на деталях турбины.
  5. Моторный пуск после ремонта турбокомпрессора. Если предстоит установить восстановленный или новый турбокомпрессор, его необходимо смазать перед монтажом. 30-50 грамм масла залить во входное масляное отверстие, подключить к масляному трубопроводу и провернуть коленвал двигателя в ручном режиме.
  6. Обороты коленвала у холодного силового агрегата. Пока агрегат не прогрет, не рекомендуется превышать обороты коленвала более 2300-2500 об/мин. Это уменьшит износ трущихся частей.
  7. Обкатка турбины. Проводится на скорости, не более 100 км/ч, на расстоянии, не менее 1000 км.
  8. Замена масляной жидкости. Для турбированных пусковиков выполняется через каждые 10000 км, но не реже, чем раз в год. При замене смазки проводится замена всех фильтрующих элементов. Одновременно необходимо провести очистку системы вентиляции картера.
  9. Залив заводской смазки. Заводом-изготовителей указана рекомендованная смазка под каждый автомобиль. Это информация находится в сервисной книжке. Если сервисная книжка отсутствует, то информацию о необходимой смазке можно узнать на сайте завода через интернет.

Заключение

Торговая сеть в изобилии наполнена маслами различных характеристик и разных производителей. Выбор смазочной жидкости должен соответствовать показателям, рекомендуемым изготовителем. Соблюдение правил эксплуатация силовой установки позволит сохранить положенный ресурс вашей техники.

Лучшие моторные масла для двигателей с турбиной 2020 года « NewNiva.ru

Какое масло лучше для турбодизеля

Режим работы турбированного дизельного двигателя отличается от обычного. В первую очередь это выражается в огромной скорости вращения турбины (более 100 и даже 200 тысяч оборотов в минуту), из-за чего температура двигателя значительно возрастает (может превышать 270°С), и повышается его износ. Поэтому масло для дизеля с турбиной должно иметь более высокие защитные и эксплуатационные свойства.

Соображения по выбору той или иной марки масла для турбированного дизельного двигателя остаются теми же, что и для обычного. Главное в данном случае — это соблюдение рекомендаций автопроизводителя. Существует определенное мнение, что моторное масло для дизельных двигателей с турбонаддувом должно быть обязательно на синтетической основе. Однако на самом деле это не так.

Конечно, «синтетика» будет более оптимальным решением, но вполне можно заливать и «полусинтетику» и даже «минералку», однако последний вариант будет не лучшим выбором. Хоть его цена и меньше, учитывая условия эксплуатации, менять его нужно будет чаще, что выльется в дополнительные растраты, а защищать двигатель оно будет хуже.

Перечислим информацию о том, какие масла для турбодизеля рекомендуют популярные производители. Так, для дизелей с турбонаддувом, выпущенных после 2004 года и имеющих сажевый фильтр, по стандарту ACEA предполагается использовать:

Масло для дизельного двигателя DELO

  • Mitsubishi и Мazda рекомендуют масла B1;
  • Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot — масла B2;
  • Renault-Nissan — масла B3 и B4.

Другие автопроизводители рекомендуют следующую продукцию:

  • Компания «Форд» для турбодизелей выпуска от 2004 года и позже, имеющих сажевый фильтр, рекомендует моторное масло марки М2С913С.
  • Volkswagen (а также входящие в состав концерна Skoda и Seat) отдельно выделяет даже марку моторного масла VW 507 00 Castrol для турбодизельных моторов своего концерна, которые были выпущены до 2004 года и имеют сажевый фильтр.
  • В авто производства корпорации General Motors (Opel, Chevrolet и прочие), турбированными дизельными моторами после 2004 года выпуска с сажевым фильтром, рекомендуется использовать моторное масло Dexos 2.
  • Для турбодизельных BMW, выпущенных до 2004 года и оснащенных сажевым фильтром, рекомендуемым маслом является BMW Longlife-04.

Отдельно стоит упомянуть двигатели TDI, устанавливаемые на Audi. Они имеют следующие допуски:

  • двигатели до 2000 года выпуска — индекс VW505.01;
  • моторы 2000-2003 года — 506.01;
  • агрегаты после 2004 года имеют индекс масла 507.00.

Стоит отметить, что в дизельный двигатель с турбонаддувом нужно заливать качественное масло, соответствующее заявленным производителем требованиям. Это обусловлено описанными выше условиями эксплуатации агрегата. Кроме этого, помните, что машине с турбонаддувом нужна периодическая поездка с хорошей нагрузкой, чтобы турбина и масло в ней «не застаивались». Поэтому не забывайте не только использовать «правильное» масло, но и верно эксплуатировать автомобиль.

Марки масел для дизельного двигателя

Популярные мировые автопроизводители прямо рекомендуют потребителям использовать масла определенных марок (зачастую, выпускаемые непосредственно ими). Например:

Популярное масло ZIC XQ 5000

  • Hyundai/Kia рекомендует масло ZIC (XQ LS).
  • Ford для двигателей Zetec предлагает масло М2С 913.
  • В двигателях Opel до 2000 года по АСЕА допускается масло A3/B3. Моторы после 2000 г. могут ездить на масле с допуском GM-LL-B-025.
  • Компания BMW рекомендует использовать соответствующие своим допускам масла Castrol или моторное масло под собственным брендом BMW Longlife. Особенно это актуально для двигателей, которые оснащены системами изменения фаз газораспределения.
  • Концерн Mercedes-Benz для дизельных двигателей после 2004 года выпуска, оборудованных сажевым фильтром, предусматривает моторное масло под собственным брендом с индексом 229.31 и 229.51. Одним из высших допусков по моторному маслу для дизелей выступает индекс от 504.00 до 507. 00. В дизельных грузовиках рекомендуется применять масло с маркировкой СF-4.

Далее приведем практическую информацию с рейтингом популярных масел для дизельных двигателей. При составлении рейтинга учитывались мнение экспертов, проводящих соответствующие исследования. В частности, для масла важны следующие показатели:

  • наличие уникальных присадок;
  • пониженное содержание фосфора, что обеспечивает безопасное взаимодействие жидкости с системой нейтрализации выхлопных газов;
  • хорошей защитой от процессов коррозии;
  • малая гигроскопичность (масло не впитывает в себя влагу из атмосферы).

При выборе той или иной марки, обязательно учитывайте требования автопроизводителя вашей машины.

МаркаОписаниеВязкостьAPI/ACEAЦена
ZIC XQ 5000 10W-40Одно из лучших и популярных масел для дизелей. Производится в Южной Корее. Может быть использовано в двигателях с турбиной. Рекомендовано для марок Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK10W-40API CІ-4; ACEA E6/E4. Имеет следующие допуски: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M22$ за канистру 6 л.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600Популярное и относительно недорогое масло от известного немецкого производителя.5W-30ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2.110$ за канистру 20 л.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)Относится к классу масел, предназначенных для работы с тяжело нагруженными двигателями (Heavy Duty Engine Oil). Поэтому может быть использовано не только в легковых, но и в грузовых машинах.15W-40CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Имеет допуски: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF-2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1125$ за канистру 20 л.
Mobil Delvac MX 15W-40Это бельгийское масло используется для легковых и грузовых машин в Европе. Отличается высоким качеством.15W-40API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; MB-Approval 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 и другие37$ за канистру 4 л.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40Американское масло для дизелей грузовиков и легковушек (Комацу, Ман, Крайслер, Вольво, Мицубиси). Может использоваться в турбированных двигателях.15W-40API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Допуски производителей: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.15$ за канистру 3,8 л.
Castrol Magnatec Professional 5w30Весьма популярное масло. Однако обладает невысокой кинетической вязкостью.5W-30ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Meets Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.44$ за канистру 4 л.

Указана средняя стоимость по состоянию цен на лето 2020 года для Москвы и области

Цена дизельного масла зависит от четырех факторов — типа его основы (синтетическое, полусинтетическое, минеральное), объема емкости, в которых продается жидкость, характеристик по стандартам SAE/API/ACEA и другим, а также непосредственно марки производителя. Рекомендуем вам покупать масло из среднего ценового диапазона.

Синтетические масла

Чаще всего покупатели ищут хорошее масло для турбомотора именно среди полностью синтетических составов. Это вполне закономерное решение, поскольку турбодвигатель предъявляет повышенные требования к качеству и возможностям смазки, которые могут обеспечить порой лишь лучшие представители сегмента синтетических лубрикантов.

Текущий рейтинг лучших синтетических масел, подходящих для моторов с турбонагнетателем, выглядит следующим образом:

  • Total Quartz 9000 Enegry HKS G310 для турбированных бензиновых моторов.
  • Total Quartz 9000 для турбодвигателей бензинового и дизельного типа.
  • Лукойл Genesis Armortech для бензиновых и дизельных турбомоторов.
  • Elf Evolution 900 SXR для бензиновых ДВС с турбонагнетателем.
  • Idemitsu Zepro Touring только для бензиновых турбомоторов.
  • Castrol Magnatec для турбомоторов бензинового и дизельного типа.
  • Mobil 1 5W50, актуальное для бензиновых и дизельных турбодвигателей.
  • Elf Evolution 900 NF универсального типа (турбодизель и бензиновый турбоагрегат).
  • Ford Formula F, подходящее дизельным и бензиновым моторам с турбиной.
  • Mobil Super 3000 X1 для турбомоторов бензинового и дизельного типа.

Именно эти составы завоевали наибольшую популярность среди отечественных автомобилистов, а их высокое качество и эксплуатационные характеристики подтвердили профильные эксперты.

Значимость качественного масла в обеспечении стабильной и качественной работы двигателя сложно переоценить. И особенно это касается моторов, работающих при повышенных нагрузках, что характерно для любого турбированного ДВС.

70 отзывов на моторное масло gazpromneft (газпромнефть) super 10w-40 полусинтетическое 1 л. от покупателей ozon

Масло для бензиновых двигателей с турбиной: рейтинг лучших и отзывы



Масло для бензиновых двигателей с турбиной: рейтинг лучших и отзывы li { font-size:1.06rem; } }.sidebar .widget { padding-left: 20px; padding-right: 20px; padding-top: 20px; }::selection { background-color: #4f4f4f; } ::-moz-selection { background-color: #4f4f4f; }a,.themeform label .required,#flexslider-featured .flex-direction-nav .flex-next:hover,#flexslider-featured .flex-direction-nav .flex-prev:hover,.post-hover:hover .post-title a,.post-title a:hover,.sidebar.s1 .post-nav li a:hover i,.content .post-nav li a:hover i,.post-related a:hover,.sidebar.s1 .widget_rss ul li a,#footer .widget_rss ul li a,.sidebar.s1 .widget_calendar a,#footer .widget_calendar a,.sidebar.s1 .alx-tab .tab-item-category a,.sidebar.s1 .alx-posts .post-item-category a,.sidebar.s1 .alx-tab li:hover .tab-item-title a,.sidebar.s1 .alx-tab li:hover .tab-item-comment a,.sidebar.s1 .alx-posts li:hover .post-item-title a,#footer .alx-tab .tab-item-category a,#footer .alx-posts .post-item-category a,#footer .alx-tab li:hover .tab-item-title a,#footer .alx-tab li:hover .tab-item-comment a,#footer .alx-posts li:hover .post-item-title a,.comment-tabs li.active a,.comment-awaiting-moderation,.child-menu a:hover,.child-menu .current_page_item > a,.wp-pagenavi a,.entry.woocommerce div.product .woocommerce-tabs ul.tabs li.active a{ color: #4f4f4f; }.themeform input[type=»submit»],.themeform button[type=»submit»],.sidebar.s1 .sidebar-top,.sidebar.s1 .sidebar-toggle,#flexslider-featured .flex-control-nav li a.flex-active,.post-tags a:hover,.sidebar.s1 .widget_calendar caption,#footer .widget_calendar caption,.author-bio .bio-avatar:after,.commentlist li.bypostauthor > .comment-body:after,.commentlist li.comment-author-admin > .comment-body:after,.themeform .woocommerce #respond input#submit.alt,.themeform .woocommerce a.button.alt,.themeform .woocommerce button.button.alt,.themeform .woocommerce input.button.alt{ background-color: #4f4f4f; }.post-format .format-container { border-color: #4f4f4f; }.sidebar.s1 .alx-tabs-nav li.active a,#footer .alx-tabs-nav li.active a,.comment-tabs li.active a,.wp-pagenavi a:hover,.wp-pagenavi a:active,.wp-pagenavi span.current,.entry.woocommerce div.product .woocommerce-tabs ul.tabs li.active a{ border-bottom-color: #4f4f4f!important; } .search-expand, #nav-topbar.nav-container { background-color: #282828}@media only screen and (min-width: 720px) { #nav-topbar .nav ul { background-color: #282828; } } #header { background-color: #dddddd; } @media only screen and (min-width: 720px) { #nav-header .nav ul { background-color: #dddddd; } ]]>

какое выбрать, требования к маслу

В ДВС, оснащенных турбиной, используется турбонагнетатель. Турбина расположена в конструкции, которая способствует проникновению топливовоздушной смеси в цилиндр. Благодаря работе турбокомпрессора в двигательную систему попадает увеличенный, по сравнению с нетурбинированным двигателем, объем воздуха и, как следствие, горючего. В итоге мощность ДВС увеличивается до 20-25%.

Однако в то же время в силовом агрегате возникает высокое тепловое напряжение. Образовывается много сажи из-за продуктов сгорания. Состав начинает окисляться вследствие повышения давления. И, как правило, стареет быстрее. Соответственно, из-за различных особенностей надежную работу мотора смогут обеспечить не все автомасла.

Как правильно выбрать масло для турбированного мотора

Вследствие износа деталей в жидкость извне поступают частицы. Солярка сгорает, и образуется много серы. В полость конструкции проникает вода. Но правильно подобранное масло способно продлить работу двигателя.

Состав по SAE – достойный вариант.

Классификация масел

Моторные масла классифицируются на три основные группы по странам-разработчикам:

  • ILSAC – азиатская;
  • ACEA – европейская;
  • API – американская.

Разновидности ACEA:

  1. E1-96. Для тяжелого транспорта с нагнетателем, эксплуатирующихся в сложных условиях по классу Стандарт.
  2. E2-96. То же, что и предыдущий тип, но с усовершенствованными характеристиками.
  3. E3-96. То же, что и Е1, но для еще более сложных условий.
  4. B3-96. Дизельный транспорт, независимо от турбонаддува.
  5. B2-96. Исключительно для моторов с механическими нагнетателями.

На российском авторынке чаще встречается API. В свою очередь, он делится на группы:

  1. CF-4. Проходит жесткий контроль уровня токсичности, характеризуется отличными показателями.
  2. Для транспортных средств выпуска позже 1994 г.
  3. CF-4. Для турбированных 4-тактных дизелей, произведенных позже 1990 г.
  4. Для дизельных ДВС с наддувом, сошедших с конвейера позже 1983 г.

Жидкости класса SG принадлежат к премиум разряду.

Оптимальны для турбированных двигателей синтетические масла, хотя в целом основа базы некритична. К тому же и стоимость чистой синтетики выше. Минералка применяется для моторов, подверженных средним нагрузкам. Актуальна для транспорта отечественного производства. Полусинтетика также вполне приемлема.

Если предполагается замена масла в двигателе, то надо учитывать, что смешивать разные по базовому составу смазочные материалы между собой нельзя. Вещества вступят в реакцию, срок эксплуатации уменьшится.

Разновидности составов

Синтетические масла можно применять на большой высоте при температуре до -50 градусов.

Минеральные жидкости отличаются от синтетических вязкостными показателями. ДВС с турбонагнетателем нуждаются в масле, которое не теряло бы своих свойств при разных режимах. Если исходить из этого, то синтетика все же станет лучшим решением.

При температурных значениях ниже нуля всесезонные составы не такие вязкие. Не появится сложностей с запуском мотора.

Всесезонные масла содержат загущающие присадки, чтобы при определенных температурных режимах вязкость была нормальной. Но механические воздействия разрушают присадки. Вязкость снижается.

В синтетических составах вязкость меньше зависит от температурного режима, чем в минеральных. Еще одно достоинство синтетики – использование минимального количества присадок. Или можно вводить без них.

Эксплуатация

Следует избегать долгого функционирования двигателей при высоких оборотах КВ. Произойдет термоокислительное разрушение, вязкость увеличится. Поршни, кольца повреждаются. На деталях образуются отложения.

Когда автомасло выгорает и, как следствие, расходуется в повышенных объемах. При высоких скоростях вследствие остывания мотора образуется конденсат, который снижает технические показатели. Размеренная скорость вождения продлевает время эксплуатации масла.

Всесезонное использование. Применяется в умеренных климатах, без резких перепадов температуры, жгучих морозов и жары. При очень низких температурах применяют зимний состав.

Синтетические жидкости – самые надежные при негативных воздействиях.

Замена масел требуется при:

  • Утрате смазывающей способности. Вследствие этого детали изнашиваются. Специфические звуки из отсека мотора указывают на это.
  • Появление жидкости с плотными частицами в масляной фазе.

Мотор нужно промывать, когда внутренние детали покрылись слоем грязи. В автомаслах применяются беззольные дисперсанты. В их составах нет металлов, то есть загрязняются они вследствие проникновения инородных частиц, при окислительных процессах.

Рейтинг моторных масел этого года, произво

Среди производителей автомобильных масел существует постоянная конкуренция, как среди европейских брендов и отечественных, так и среди североамериканских. Всегда можно избрать масло по своим предпочтениям и материальным возможностям. Но посреди огромного ассортимента товаров выбор сделать совершенно непросто. Вначале нужно рассмотреть какие виды автомобильных масел вообще бывают в природе и опираясь на рейтинг моторных масел подобрать свой вариант.

Классификация автомобильных масел делит их на 3 основных группы:

  1. Минеральное – изготавливается из нефтяного базового масла с добавлением химических присадок, улучшающих общие свойства. Предназначено для ежедневной эксплуатации на средних скоростях.
  2. Полусинтетическое – смесь из масел, созданных на синтетической и минеральной основе. Предназначено для всех типов двигателей при эксплуатации в повышенных температурных условиях. Имеет высокий уровень стойкости к окислению.
  3. Синтетическое – изготавливается методом трудоёмкого химического синтеза с добавлением специальных присадок. Обладает целым набором достоинств: отменная степень вязкости; эффективная защита деталей мотора; длительность между заменами; снижение расхода топлива.

Для облегчения выбора конкретной марки масла самыми известными автомобильными журналами и независимой экспертной комиссией ежегодно составляется рейтинг моторных масел, который сегодня представлен в нашей статье.

Рейтинг моторных масел 5W30

В 2016 году независимая экспертная комиссия провела тест автомобильных масел класса 5W30, согласно которому тройку фаворитов возглавили бренд Shell, Castrol и бренд Mobil.

Все тесты проводились в равных условиях:

  • 10 тысяч км эксплуатации, из которых 55 часов – холостой ход;
  • 100 часов эксплуатации при средних оборотах двигателя 6000 на минуту. Сюда были включены 45 холодных пусков двигателя и интенсивное движение в пробках.

Рейтинг автомасел по тесту смотрите ниже.

1-е место – Shell

Лидером рейтинга в классе 5W30 в 2016 году было признано — Shell линейки Helix Ultra Extra. Продукт является синтетическим и относится к сегменту «Премиум». Признано такими известными концернами, как Мерседес и БМВ. Производитель рекомендует использовать его для всех типов моторов, как дизельных, так и бензиновых.

Синтетическое масло 5W30 Shell Helix Ultra Extra

Итоги проведения тестов – бренд Shell продемонстрировал самые высокие результаты и полностью соответствовал заявленным производителем характеристикам. Степень содержания металла и уровень угара очень низкие, что свидетельствует об отсутствии частых доливов при эксплуатации масла. Степень кислотности в отработке также минимальная. Характеристики вязкости кардинальных скачков не имеют, даже при постоянных изменениях температуры двигателя.

2-е место – Castrol

Второе почётное место завоевало масло фирмы Castrol серии Magnatec А1. Оно является полностью синтетическим и может применяться для любых типов двигателей.

Масло Castrol Magnatec А1

Результаты по тесту – по степени угара бренд Castrol показал хорошие результаты, но среди испытуемых смог занять лишь вторую позицию. Причиной тому стали остатки металла в отработке, которые слегка превысили установленную норму, что означает отличные моющие характеристики лишь в начале эксплуатации. Остатки по степени химического окисления также были немного выше, а потому данная смазка будет требовать замены через каждые 10 тысяч пробега.

3-е место – Mobil

На третью позицию в рейтинге автомобильных масел 2016 года было поставлено масло компании Mobil из линейки Super FE Special. Производитель представлял данную продукцию как товар класса «VIP», который обеспечивает качественную и эффективную защиту мотора при максимальных нагрузках на любых дистанциях. Изготовлено продукт на гидрокрекинговой основе и предназначается для всех типов моторов легковых машин.

Mobil Super FE Special

Итоги тестирования – данная смазка в действительности обладает отменными моющими характеристиками, но его степень угара оказалась повышенной, что существенно будет сказываться на экономичности масла. Содержание металла при полном слитии также оказалось немного выше нормы, что свидетельствует о том, что менять смазку придётся после каждых 10 тысяч пробега, забыв о дальних дистанциях. Вследствие этого бренд Mobil получил лишь третье место в тестировании.

Рейтинг синтетических масел

В 2016 году независимая экспертная комиссия составила рейтинг моторных масел на синтетической основе, базирующийся на ряде проведённых тестов и отзывах потребителей. Результаты тестирования представлены ниже.

1-е место – бренд Motul

Первое место было присуждено маслу Motul линейки Specific Dexos2. Это высококачественная синтетика с отменной вязкостью и высокими термосберегающими свойствами. Предназначается для любых типов двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Также масло совместимо с моторами, работающими на газу. По версии компании General Motors масло Motul Specific Dexos2 – это лучшее масло для двигателя.

Масло Motul Specific Dexos2

Основные преимущества:

  • высочайшее качество;
  • стойкость к перепадам температур;
  • совместимость с любыми видами топлива;
  • отменные смазывающие характеристики.

2-е место – бренд Shell

Вторую позицию занимает Shell линейки Helix HX7. Низкий уровень вязкости масла гарантирует низкий расход топлива и защиту мотора при долгих циклах между заменами. Отлично подходит для эксплуатации в зимний период. Масло совместимо с любыми двигателями и с любым топливом.

Масло Shell Helix HX7

Главные достоинства:

  • технология активной очистки мотора;
  • отменная вязкость;
  • совместимость со всеми типами двигателей;
  • высокие смазывающие свойства.

3-е место – Лукойл

Третье место занимает масло Лукойл серии Люкс. Несмотря на русское происхождение, данная смазка одобрена такими автомобильными гигантами, как БМВ и Рено. Предназначается для всех типов дизельных и бензиновых моторов.

Масло Лукойл Люкс

Преимущества:

  • высокое качество продукта;
  • стойкость к резким перепадам температур;
  • эффективная защита деталей двигателя;
  • может эксплуатироваться зимой.

Рейтинг производителей моторных масел

По качеству готовой продукции и отзывам потребителей рейтинг автомобильных масел 2016 года распределил производителей следующим образом:

1-е место. Mobil – американский производитель моторных масел класса «Премиум», один из самых знатных не только в Европе, но и во всём мире. Компания ежегодно совершенствует технологии изготовления масел и их формулы, а потому продукция бренда обладает такими преимуществами:

  • совместимость со всеми типами двигателей;
  • стабильность характеристик при эксплуатации;
  • стойкость к воздействию внешних факторов и возможность использования при любой температуре;
  • повышение срока службы мотора;
  • экономия расхода топлива;
  • низкий уровень угара.

2-е место. Castrol – именитый производитель из Англии, но следует остерегаться подделок. Оригинальные масла бренда обладают такими достоинствами:

  • эффективная защита мотора и его тихая работа;
  • снижение расхода топлива;
  • очищающий эффект за счёт высокого качества присадок;
  • стойкость к перепаду температур;
  • совместимость со всеми типами двигателей;
  • надёжная защита деталей от износа.

3-е место. Shell – знаменитый голландско-британский бренд, который производит все виды автомобильных масел, как на синтетической основе, так и на полусинтетической. Продукция компании выделяется такими преимуществами:

  • стабильность структуры и заявленных характеристик;
  • стойкость к внешним воздействиям, окислению и перепадам температур;
  • качественная очистка и защита двигателя;
  • совместимость со всеми типами топлива;
  • защита деталей от трения и преждевременного износа.

Рейтинг масел 10W40

Рейтинг автомасел 2016 года показал, что среди самых востребованных и популярных смазок класса 10W40 являются следующие марки:

1-е место. Масло Mobil Ultra 10W40 – предназначено для эксплуатации в любых условиях и при любом режиме езды. Как показал тест автомобильных масел, оно существенно продлевает срок службы мотора и защищает его от преждевременного износа.

Лучшее масло класса 10W40 Mobil Ultra

Главные достоинства:

  • отменные смазывающие способности;
  • высокое качество продукта;
  • стойкость к перепадам температур;
  • хорошая защита деталей от трения;
  • уменьшение расхода топлива;
  • подходит как для дизельных, так и для бензиновых агрегатов.

2-е место. Масло ELF Evolution 700 STI – предназначено для эксплуатации в умеренном климате. Отлично подойдёт для езды на дальние расстояния. Совместимо как с бензиновыми двигателями, так и с дизельными.

Масло ELF Evolution 700 STI

Основные преимущества:

  • снижение износа мотора;
  • адаптировано ко всем типам езды;
  • отличные показатели вязкости;
  • стойкость к перепадам температурного режима;
  • эффективно при запуске холодного мотора;
  • длительность между заменами.

3-е место. Shell Helix HX7 – качественный продукт, который способен сохранить все свои характеристики на срок между заменами. Смазка выделяется высокой очищающей способностью и стойкостью к окислению. Совместимо с дизельными и бензиновыми моторами.

Shell Helix HX7

Основные достоинства:

  • высокая моющая способность;
  • стабильность при перепадах температур;
  • устойчивость против окисления;
  • низкий уровень вязкости;
  • снижение трения между деталями и защита мотора от раннего износа.

Надеюсь данный рейтинг масел сделанный на основе нескольких поможет определиться с выбором при очередной замене масла. А в заключении хочется добавить, что лучше всего приобретать смазку в надежных местах или у проверенных продавцов.

ТОП-15 лучших автомасел — рейтинг производителей + правила выбора!

Любой двигатель внутреннего сгорания имеет сложную конструкцию. В состав агрегата входит большое количество узлов, которые не могут функционировать без смазки. Сегодня на рынке представлен большой ассортимент смазочных материалов. Рейтинг автомасел поможет разобраться в их многообразии.

Рейтинг автомасел

Виды моторного масла

Работу силового агрегата обеспечивают несколько важных систем: подающая воздушно-топливную смесь, выводящая выхлопы, охлаждающая, узлы зажигания и запуска. Но важность смазочной системы недооценивать не стоит. Моторное масло обеспечивает:

  • защиту сопряженных узлов от сухого трения;
  • вывод нагара и других загрязнений;
  • удаление тепла от нагревающихся деталей;
  • защиту поверхностей от коррозионных проявлений;
  • уплотнение зазоров между деталями.
У моторного масла несколько функций

В целом, смазочная жидкость предотвращает износ мотора и нужна для нормальной его работы. Во время всего эксплуатационного периода масло должно быть стабильным (не менять своих характеристик при внешних воздействиях), инертным к уплотнительным элементам и катализаторам. Сегодня к смазке также предъявляются серьезные требования касательно экологической безопасности.

В случае если техническая жидкость не в состоянии выполнять одну из перечисленных функций, через некоторое время автовладельцу придется столкнуться с необходимостью проведения ремонтных работ, что иногда бывает достаточно затратно. Поэтому к выбору смазки нельзя относиться легкомысленно. Однако нужно учитывать, что эксплуатация разных силовых агрегатов предполагает использование определенного вида масла.

К выбору моторного масла нельзя относиться снисходительно

В первую очередь, необходимо определиться, какой тип масла необходим для конкретного автомобиля.

Виды масел по химическому составу

Минеральное

Минеральная смазка производится посредством перегонки сырой нефти и очистки ее от примесей, способных нанести вред мотору.

Схема производства моторного масла

После этого в основу вводится комплект присадок, призванный улучшить характеристики жидкости. Эти добавки обладают моющими свойствами, повышают эксплуатационный ресурс масла, защищают от появления отложений. Минеральное масло не может похвастаться такой стабильностью параметров, которая характерна для синтетического аналога (оно легче кристаллизуется на морозе и становится жидким в жаркое время). Однако до сих пор многие транспортные средства рассчитаны именно на смазку минеральной жидкостью.

Чем отличается синтетическое масло от минерального

Какими преимуществами характеризуется масло на минеральной основе.

  1. Основное его достоинство — низкая стоимость. Доступность продукта зачастую определяет его привлекательность для потребителя.
  2. Минеральная смазка может применяться в сильно изношенных двигателях. При этом заливка «синтетики» способна привести к печальным последствиям, так как она вымывает в процессе эксплуатации отложения (а их уже очень много), что может закончиться поломкой. «Минералка» же не способна к таким активным действиям.
  3. Масло более инертно к резиновым уплотнителям, в то время как синтетическая смазка более агрессивна, что может привести к течи в результате разрушения сальников в машинах с большим пробегом.
  4. Более вязкая «минералка» лучше заполняет большие зазоры между элементами мотора, что помогает увеличить его эксплуатационный ресурс.

К тому же минеральное масло из-за его невысокой цены подделывают не так часто. Но эксплуатироваться такая жидкость должна при температурах, не опускающихся зимой ниже -20 градусов (большинство моделей). В этом случае минеральный вариант можно рассмотреть, если все эксплуатационные характеристики устраивают.

Минеральное масло более вязкое

Важно! Минеральное масло следует менять чаще, чем синтетику. Средний пробег до замены не должен превышать 7 тыс. км. Поэтому экономия не всегда бывает оправданной.

Синтетическое

Синтетическая смазка производится или также из сырой нефти (гидрокрекингом, который обеспечивает хорошую ее очистку), а также из сложных эфиров и полиальфаолефинов. Основное отличие «синтетики» от минерального аналога — большая стабильность ее параметров при воздействии температурных перепадов во время всего эксплуатационного периода. Такую особенность обеспечивает большое количество присадок, входящих в состав.

Преимущества синтетической основы масла

Плюсы

  • меньше боится морозов и жары;
  • дольше способна сохранять свои характеристики;
  • более стабильна;
  • некоторые требования, которые предъявляются автопроизводителями к моторному маслу, просто нет возможности реализовать в жидкостях на минеральной основе.

Минусы

Цена синтетического моторного масла — самая высокая.

Молекулы обоих разновидностей масла

Полусинтетическое

Этот продукт получается смешиванием минерального масла (его доля доходит до 70%) и синтетической составляющей (30…50%). Он характеризуется лучшими эксплуатационными характеристиками по сравнению с минеральной смазкой, но уступает «синтетике».

Автомобильное моторное масло полусинтетическое DYADE Hypoxis MLS SL SAE 10W/40

Найти подходящую полусинтетическую смазку для двигателей с существенными пробегами гораздо легче, чем минеральную, удовлетворяющую требованиям автопроизводителя.

На что нужно обращать внимание при выборе автомасла

Кроме выбора типа смазочной жидкости, необходимо правильно подобрать продукт по температурно-вязкостным характеристикам и качеству. В первом случае следует ориентироваться на стандарт SAE, принятый всеми производителями автомобилей. Сегодня самое популярное масло — универсальное, которое можно использовать в летний и зимний период. Для маркировки его используется аббревиатура из двух цифр, разделенных дефисом. Наглядно нижние и верхние температурные режимы разных классов смазки представлены на фото.

Нижние и верхние температурные режимы разных классов смазки

Второй момент, который необходимо учитывать — качественные стандарты API и ACEA, также регламентируемые изготовителем транспортного средства.

Таблица масел по API

Важно! Нельзя не учитывать тот факт, что моторные масла с одинаковыми характеристиками по SAE и API могут иметь различный химсостав и их поведение в моторах разных конструкций не всегда одинаково.

Стоит отметить, что при выборе смазочной жидкости для автомобиля необходимо учитывать рекомендации производителя авто, указанные в технической документации.

Маркировка моторных масел

Рейтинг автомобильного моторного масла разного типа

Выбор и приобретение смазки — дело индивидуальное. Для каждого силового агрегата нужно свое масло. Однако на основании соотношения цена/качество, а также опыта автолюбителей можно выделить лучшие продукты.

Важно! Не стоит избегать приобретения масла, произведенного в России. Например, завод автомасел Shell, построенный в Торжке, который считается самым современным из всех комбинатов этого производителя, оснащен полностью автоматизированными линиями с точнейшей дозировкой компонентов, там установлены входной и выходной контроль качества. А присадки поставляются из Германии.

Видео — Результат испытаний разных марок моторного масла

Рейтинг лучших автомасел (минеральных, синтетических)

Лучшее минеральное масло

Эта смазка считается идеальным вариантом для заливки в автомобили старого поколения, в которых установлены карбюраторы и моноинжекторы.

№3. Лукойл Стандарт 10W-40

Отечественное масло относится к категории «эконом». Оно предназначено для использования в силовых агрегатах с большим пробегом, в том числе, обладающих высоким расходом технической жидкости. Для автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и других российских марок смазка считается отличным вариантом.

Лукойл Стандарт 10W-40

Плюсы

  • низкая цена;
  • улучшенные антиокислительные и диспергирующие характеристики;
  • неплохие моющие качества.

Минусы

В автомобилях, которые эксплуатируются менее 10 лет, такое масло применять не следует.

Лучшее масло для автомобилей с турбонаддувом — 5 лучших в 2020 году

Автомобильный мир сильно изменился за последнее десятилетие. Учитывая постоянно растущую озабоченность по поводу изменения климата, новые правила Выбросы транспортных средств были размещены несколько раз, что, в свою очередь, привело к автомобили с турбонаддувом более популярны.

Современные двигатели с турбонаддувом очень экономичны из-за меньшего рабочего объема, но в то же время очень мощны. Эти изменения в конструкции двигателя и чрезвычайно высокое отношение мощности к массе создают новые проблемы — чрезвычайно высокие температуры и давления.

Итак, если вы ищете только самое эффективное моторное масло для своего дизельного или бензинового автомобиля с турбонаддувом, у меня для вас хорошие новости. Вот наши самые эффективные моторные масла, которые специально разработаны, протестированы и доказали, что поддерживают автомобили с турбонаддувом в отличной форме.


Лучшее масло для автомобилей с турбонаддувом — 5 лучших обзоров


Mobil 1 Advanced Full Synthetic Выбор редакции для турбобензина

Почему нам это нравится: Mobil 1 Advanced Full Synthetic специально протестировано и разработано для работы в экстремальных условиях двигателей с турбонаддувом.Масло обеспечивает отличную стойкость к разрушению при экстремальных температурах и обеспечивает превосходный контроль отложений.

Если этого недостаточно, Mobil 1 используется в Формуле 1, NASCAR, и является заводским маслом и рекомендованным маслом для лучших трамваев, таких как Mercedes-AMG, Porsche, Corvette и т. Д.

Смазка и защита

Mobil 1 в настоящее время устанавливает стандарты защиты и производительности бензиновых двигателей с турбонаддувом. Advanced Full Synthetic обеспечивает превосходную термическую и окислительную стабильность и обеспечивает защиту внутренних частей турбонагнетателя в сочетании с отличным лакированием и контролем отложений при температурах от -40 o F до 500 o F.

В ходе стандартного для отрасли испытания Honda Tube масло Mobil 1 Advanced Full Synthetic показало в 2 раза большую защиту от высоких температур по сравнению с другими полностью синтетическими и обычными маслами конкурентов.

Состав

уникальная формула Advanced Full Synthetic обеспечивает чистоту и предотвращает в первую очередь отложений и шламов. Масло обладает отличными пакет присадок с дополнительными кондиционерами , которые снова разбухают старые уплотнения вверх, предотвращая утечку масла, и противоизносные присадки для дополнительной защиты.

Совместимость

Mobil 1 Advanced Full Synthetic 5W-30 соответствует или превосходит требования ACEA A1 / B1, A5 / B5, Ford WSS-M2C946-A, Ford WSS-M2C946-B1 и является GM dexos1 Gen 2 и Honda / Acura HTO-06 проверенный.


Schaeffer’s Supreme 9000 Full Synthetic Выбор редакции для турбодизеля

Почему нам это нравится: Supreme 9000 имеет культ среди энтузиастов турбодизелей, так как это отличное масло для тяжелых дизельных двигателей, обеспечивающее лучшую защиту от износа, образования отложений, сажи и экстремального температурного окисления — просто что доктор прописал для сверхмощного турбодизельного двигателя.

Смазка и защита

Schaeffer’s Supreme 9000 Full Synthetic Diesel Oil разработано на основе синтетических базовых масел PAO (синтетический углеводород, имитирующий лучшую углеводородную структуру), улучшителя индекса вязкости и отличного пакета присадок. Уникальная формула Supreme 9000 обеспечивает превосходную стойкость к окислению при экстремальных температурах турбонагнетателя 500 ° F и улучшенную стабильность к сдвигу.

Хотя масло обладает выдающимися характеристиками при экстремальных температурах, Schaffer Manufacturing Co.не забыли о защите при отрицательных температурах, так как Supreme 9000 обладает отличными характеристиками холодного запуска и прокачиваемости масла, а также очень быстро достигает критических точек смазки.

Состав

Когда дело доходит до пакета присадок, Supreme 9000, безусловно, подходит. Supreme 9000 борется с отложением сажи, как никакое другое масло для турбодизельных двигателей на рынке. Он защищает двигатель от перегрузки сажей, увеличения вязкости из-за загустения масла сажей и абразивного износа сажей.Supreme 9000 заботится о кислотных побочных продуктах сгорания дизельного топлива и защищает внутренние компоненты двигателя от кислотной коррозии.

Специальные модификаторы трения, Micron Moly и Penetro, создают прочный, долговечный и гладкий масляный экран, который эффективно предотвращает трение внутренних деталей двигателя и снижает износ подшипников турбонагнетателя, поршневых колец, стенок цилиндров и клапанных механизмов.

Совместимость

Schaeffer Supreme 9000 SAE 5W-40 соответствует и превосходит большинство основных спецификаций и требований производителей сверхмощных турбодизельных двигателей, таких как Detroit Diesel 7SE 270, Mercedes-Benz MB 228.31, Cummins CES 20081, Volvo VDS-4, Renault RLD-2 и RLD-3 и многие другие.


Liqui Moly Leichtlauf High Tech Выбор редакции для европейских автомобилей с турбонаддувом

Почему нам это нравится: Разработанное крупнейшей в Германии компанией по производству моторных масел, Leichtlauf High Tech соответствует и превосходит даже самые строгие спецификации и требования европейских производителей автомобилей. Это говорит о многом, учитывая, что европейские страны имеют НАМНОГО более высокие стандарты моторного масла.

Смазка и защита

Специально разработано и испытано для современных высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом, Liqui Moly Leichtlauf High Tech обеспечивает мгновенную смазку при холодном пуске. Инновационные базовые масла Leichtlauf High Tech обеспечивают отличную износостойкость, надежность смазки и устойчивость к термическому окислению как в экстремально низких, так и в горячих условиях. Еще одно удивительное преимущество Leichtlauf High Tech — увеличенный интервал замены масла до 40 000 км (в зависимости от инструкций производителя автомобиля).

Состав

Технология синтеза Liqui Moly в сочетании с их уникальным пакетом присадок способствует чистоте двигателя и снижает расход масла и топлива. Масло обеспечивает отличную устойчивость к сдвигу и устойчивость к старению.

Совместимость

Вместо того, чтобы сбивать покупателя с толку трудным для понимания техническим жаргоном, Liqui Moly позволяет говорить о спецификациях и разрешениях. Leichtlauf High Tech соответствует или превосходит строгие спецификации и допуски ACEA A3, ACEA B4, API SN, MB-Approval 229.5, Peugeot-Citroen (PSA) B71 2296, Porsche A40, Renault RN 0700, Renault RN 0710, VW 502 00, VW 505 00.

Но это еще не все, поскольку Liqui Moly рекомендует Leichtlauf High Tech для использования в автомобилях, требующих следующих технических характеристик: BMW LongLife-01 (до 2018 г.), Chrysler MS-10725, Chrysler MS-10850, Fiat 9.5535-h3 , Fiat 9.55535-M2, Fiat 9.55535-Z2, Fiat 9.55535.N2, Opel GM LL-B-025 и Peugeot-Citroen (PSA) b71 2294.


Castrol EDGE Advanced Full Synthetic Лучшее соотношение цены и качества для турбобензина

Почему нам это нравится: Компания Castrol разработала свои полностью синтетические моторные масла EDGE, чтобы они были максимально прочными под давлением по одной причине: моторное масло — единственное, что предотвращает контакт металла с металлом.

Castrol EDGE пропитано жидким титаном и способно улучшить прочность масляной пленки на 30% — очень необходимая функция для двигателей с турбонаддувом небольшого рабочего объема и высокого давления.

Смазка и защита

Castrol EDGE трансформирует свою структуру на молекулярном уровне и становится более жестким под высоким давлением, обеспечивая таким образом превосходную защиту от контакта металла с металлом, а также снижая трение для повышения производительности и эффективности двигателя.Полностью синтетическая формула Castrol Edge обеспечивает превосходную стойкость к экстремальному окислению и образованию отложений при экстремальных температурах.

Состав

Современные моторные масла работают при значительно более высоких температурах и давлениях, чем когда-либо прежде, поэтому инженеры Castrol создали новую молекулу, обеспечивающую дополнительную прочность. Было показано, что молекула титана утолщается и обеспечивает лучшую защиту в точках контакта под высоким давлением, обеспечивая амортизирующий эффект.Помимо превосходной защиты под высоким давлением, Castrol EDGE способствует чистоте двигателя и предотвращает образование сажи.

Совместимость

Castrol EDGE соответствует или превосходит следующие отраслевые стандарты: API SN / CF, ACEA C3, VW 502 00/505 00/505 01 и соответствует требованиям GM dexos2.

Моторные масла Castrol EDGE заливаются на заводе-изготовителе и рекомендованы рядом производителей трамваев, таких как Jaguar, Volvo и Land Rover. Не только трамваи используют моторные масла Castrol, поскольку гоночные команды Ford GT и Renault F1 полагаются на Castrol, чтобы держать свои гоночные машины на трассе.


Shell Rotella T6 Лучшее соотношение цены и качества для турбодизеля

Почему нам это нравится: Rotella T6 известно как одно из самых, если не самое универсальное моторное масло в мире. Он обеспечивает превосходную защиту при низких и экстремальных температурах, а также стоит очень недорого.

Rotella T6 имеет культ среди автолюбителей и успешно применяется во всех типах автомобилей; от мотоциклов до LS и 2JZ.

Смазка и защита

Rotella T6 — это высокоэффективное моторное масло для дизельных двигателей (также доступно для заправщиков как Shell Rotella Gas Truck), которое было разработано с учетом максимальной защиты и экстремальной термостойкости. Оно отличается улучшенной защитой от износа по сравнению с синтетическими маслами API CJ-4 предыдущего поколения. Эффективно противостоит потере вязкости из-за сдвига и поддерживает оптимальное давление масла в экстремальных условиях.

Состав

Rotella T6 имеет надежный пакет присадок. Моторное масло упакованы передовыми многофункциональными диспергаторами, которые обеспечивают улучшенный уровень защиты от образования и вредного воздействия сажи и другие побочные продукты сгорания дизельного топлива.

Во время испытаний Volvo T-13 Shell Rotella T6 показала высокую стойкость к окислению и отличную кислотостойкость, что соответствует и превышает ограничения API CK-4 по окислению и увеличению вязкости.

Совместимость

Rotella T6 для тяжелых условий эксплуатации полностью совместим с современными системами выхлопа дизельных двигателей с турбонаддувом, такими как DPF и SCR, благодаря своей усовершенствованной формуле с низким содержанием золы. Оно соответствует спецификациям и требованиям производителя или превосходит их: Cummins CES 20086, Volvo VDS-4.5, Detroit Fluid Specification DDC (DFS) 93K222, Caterpillar ECF-2 / ECF-3 и другие.


Лучшее руководство по покупке моторного масла для автомобилей с турбонаддувом


Синтетическое и обычное масло для автомобилей с турбонаддувом

Исследование, проведенное AAA, показало, что синтетические моторные масла показали себя почти на 50% лучше, чем обычные масла в ходе различных испытаний, и на данный момент широко признано, что полностью синтетическое моторное масло превосходит обычные масла по всем параметрам.

В отличие от обычного масла, полностью синтетическое моторное масло не содержит неоднородностей и примесей на молекулярном уровне. Поскольку синтетические масла разрабатываются в лабораториях, их молекулярные структуры намного более однородны и содержат меньше неоднородностей.

В сочетании с повышенной защитой от износа, устойчивостью к экстремальным температурам и снижением трения синтетического масла обычные масла не могут сравниться с их синтетическим аналогом

8 лучших моторных масел для среднего водителя в 2020 году

Какое масло вам следует использовать в вашем автомобиле? Самый важный фактор — это не бренд, а спецификация.Система смазки вашего автомобиля была разработана с учетом конкретного типа масла, и отклонение от этого типа может подвергнуть двигатель риску повреждения.

В этом руководстве

Наиболее важным фактором при выборе масла является его вязкость. Это число является оценкой толщины масла. Большинство современных масел являются «зимними» составами: число перед «W» — это толщина, когда масло холодное, а число после «W» — это его толщина, когда масло находится при нормальной рабочей температуре двигателя.Это означает, что масло 0W20 течет как вода в холодном состоянии для облегчения запуска, но густеет по мере того, как оно прокачивается через двигатель, и нагревается, чтобы лучше прилегать к внутренним компонентам и смазывать их.

Поговорите с любым, кто проезжает на своей машине много миль, и, вероятно, у них будет одна конкретная марка или формула, которой они придерживаются. Вот наш список 8 лучших моторных масел для типичного автомобиля, в том числе наш лучший выбор для обычных, синтетических, двигателей с большим пробегом и дизельных двигателей в 2019 году.

Обзор обзора

Снижает выбросы и снижает воздействие на окружающую среду.

Защита от износа для многих стилей вождения

Для автомобилей с пробегом более 75 000 миль

Best Traditional

Снижает выбросы и снижает воздействие на окружающую среду.

Лучшее синтетическое

Защита от износа для многих стилей вождения

Лучшее для большого пробега

Для автомобилей с пробегом более 75000 миль

8 Сравнительная таблица лучших моторных масел 2020

1) Valvoline — Лучшее обычное масло

От 5 долларов за кварту
При поиске моторного масла почему бы не выбрать масло от компании-изобретателя? Основатель Valvoline д-р.Джон Эллис считается изобретателем моторного масла, создавшего продукты для паровых двигателей, а затем работал с Фордом над разработкой формулы для модели T.

Собственная команда разработчиков компании продолжает оставаться на переднем крае технологий смазывания. работая вместе с командами автоспорта, чтобы удовлетворить потребности своих двигателей, а также возглавляя разработку формул, улучшающих характеристики двигателей с большим пробегом.

Valvoline NextGen соответствует всем стандартам для обычных масел, но стоит дешевле, чем многие основные бренды, и на 50% состоит из переработанного масла.

Когда Scientific American сообщил о масле, когда оно впервые появилось на рынке, они обнаружили, что методы очистки, использованные для создания этого состава, позволяют ему соответствовать всем требованиям API как стандартное моторное масло. С тех пор на рынке появились другие варианты с использованием переработанных базовых масел, позволяющие покупателям поддерживать свои автомобили в хорошем состоянии и при этом оказывать меньшее воздействие на окружающую среду.

Valvoline — один из немногих производителей масел, которые обеспечивают гарантию на масло с большим пробегом.Если ваш двигатель имеет пробег менее 125 000 миль, вы можете зарегистрировать его в программе, которая предоставит вам некоторую гарантийную защиту от компании при условии, что вы будете вести записи о техническом обслуживании и использовать только их масло.

Valvoline MaxLife SAE 5W30 — с использованием последних достижений в области дистилляции, этот состав двигателя разработан для решения проблем, с которыми сталкиваются двигатели с большим пробегом. Это масло снижает трение, удаляет коррозионные отложения и помогает предотвратить утечки масла.

2) Mobil 1 — Лучшее синтетическое моторное масло

От 5 долларов за кварту
Лучшее синтетическое моторное масло (только превосходящее упомянутый ниже Amsoil) — это полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 10W-30.

Многие автомобили в автоспорте высшего уровня используют Mobil 1. Компания гордится своими партнерскими отношениями с автоспортом. Они производят официальное моторное масло NASCAR и являются нефтяным спонсором команды McLaren-Honda F1. Их испытания и разработки масел, разработанных для суровых гоночных условий, нашли свое отражение в их потребительских товарах.

Их синтетические материалы отлично сохраняют низкую вязкость при очень низких температурах, и они первыми в разработке масел, предназначенных для двигателей с турбонаддувом.Двигатели с турбонаддувом печально известны высоким расходом масла из-за чрезмерного нагрева подшипников турбонаддува, и с их принятием в отрасли в качестве способа повышения топливной эффективности, это становится проблемой не только для спортивных автомобилей, но и для обычных легковых автомобилей. грузовики тоже.

Лучшие моторные масла — синтетические, такие как Mobil 1, Valvoline SynPower и Castrol Edge. Несмотря на высокую степень очистки и обработки, они могут быть довольно доступными, если вы будете следить за продажами и скидками.

Существуют также синтетические масла более высокого уровня, такие как Royal Purple, Motul и Amsoil. Хотя на онлайн-форумах они часто рекламируются кабинетными энтузиастами за их предполагаемую превосходную защиту, существует мало конкретных доказательств, подтверждающих эти утверждения. Однако они предлагают по крайней мере такой же уровень защиты, как и более доступные и широко доступные синтетические материалы.

С учетом всего вышесказанного, если ваша машина и привычки вождения не требуют дополнительной защиты синтетического масла, нет ничего плохого в экономии денег при использовании обычного масла.

3) Castrol GTX HM — лучшее моторное масло для старых автомобилей с большим пробегом

От 6 долларов за кварту
Независимо от того, насколько хорошо смазана внутренняя часть вашего двигателя, металлические компоненты изнашиваются, а внутренние уплотнения высыхают и со временем сжимаются, позволяя маслу попасть в места, где оно может выгореть или вытечь.

Раньше было обычной практикой использовать более густые масла по мере старения двигателей, но эти составы вызывают дополнительную нагрузку на масляный насос и не достигают всех путей для полной смазки двигателя.Это означает, что вместо устранения проблемы они могут фактически ускорить износ двигателя.

Вопреки распространенному мнению, синтетическое масло не легче проскальзывает через эти промежутки и не горит быстрее, чем обычное масло. Синтетические и обычные масла с одинаковой вязкостью текут одинаково. Для двигателей с большим пробегом есть лучшая альтернатива любому из них: полусинтетическое масло.

Castrol GTX HM не только лучше работает в старых двигателях, но и дольше прилипает к деталям, обеспечивая лучшую защиту при запуске двигателя после длительного периода простоя.Это делает его отличным выбором для старых автомобилей, которые используются только изредка, таких как старинные автомобили и зимние колотушки.

4) Синтетическое моторное масло Royal Purple — лучшее масло для дизельных двигателей

От 8 долларов за кварту

Royal Purple почти не слышно за пределами гоночных кругов, но независимые тесты показывают, что их масла способны не отставать от масел предлагаемые лидерами отрасли. Журнал Hot Rod экспериментировал со своими смазочными материалами и сумел получить больше мощности от классического автомобиля и улучшить экономию топлива на пикапе Ford последней модели, переключившись на их масло и трансмиссионную жидкость.Хотя эти тесты и не являются тщательной проверкой возможностей их продуктов, они намного лучше, чем предположения, связанные с большинством заявлений о масле.

5) Quaker State

От 5 долларов за кварту
Valvoline и Castrol могут предлагать полусинтетические составы с большим пробегом, но Quaker State пошла еще дальше, создав обычные, синтетические смеси и полностью синтетические масла, предназначенные для старых автомобилей. позволяя покупателям выбирать подходящий для них компромисс между ценой и производительностью.Есть много сторонников их смесей Defy High Пробег, которые использовали масло в транспортных средствах с пробегом от 200 000 до 300 000 миль.

6) Total Motor Oil

От 8 долларов за кварту
Total не может быть громким именем в США, но они являются крупным игроком в Европе благодаря своим обширным нефтяным операциям. Если вы следите за любым автоспортом за пределами Америки, вы, вероятно, знакомы с этой маркой, поскольку они спонсируют команду Red Bull F1 с 2009 года.Это та же команда, которая выиграла чемпионский титул в конструкторах, и чей пилот, Себастьян Феттель, в том же году выиграл чемпионский титул.

Они также участвуют в раллийных гонках, поддерживая усилия Citroën более 20 лет. Здесь, в штатах, они недавно стали главным спонсором гоночной серии Международной ассоциации автоспорта (IMSA), автоспорта высшего уровня в Северной Америке, который ранее был известен как гонки Grand-Am. Как и Mobil, они могут применить свой опыт разработки масел для тяжелых гоночных условий, чтобы создать формулы, отвечающие требованиям обычных потребительских автомобилей.

7) Pennzoil Motor Oil

От 4 долларов за кварту
В то время как другие производители концентрируются на характеристиках смазки, разработка Pennzoil направлена ​​на уменьшение образования осадка, чтобы сохранить внутреннюю часть двигателя как можно более чистой. Это приводит к снижению трения, сохранению мощности и экономии топлива.

Эта стратегия — это не только маркетинг. Бренд работает рука об руку с производителями автомобилей над разработкой масел для их двигателей и недавно стал официальным поставщиком масел для Ferrari.Не может быть лучшего одобрения, чем одобрение одного из ведущих мировых производителей суперкаров, и даже если вы не собираетесь выбегать и покупать один из этих автомобилей, в результате маркетинговые кампании с гонщиком IMSA Рисом Милленом носятся по Барселоне в 488 GTB — отличное развлечение. Использование Pennzoil может не превратить ваш пригородный поезд в спортивный автомобиль с двигателем V12, но, несомненно, защитит ваш двигатель.

8) Amsoil Synthetic Motor Oil

От 7 долларов за кварту
Когда вы впервые узнали о синтетическом масле? 2000-е? 90-е? Компания Amsoil была лидером, представив на автомобильном рынке в 1970-х годах технологию смазки, разработанную для истребителей, опередив своих конкурентов почти на два десятилетия.Их синтетические составы были первыми, признанными Американским институтом нефти, тем же API, который формулирует все стандартные тесты производительности масла, на основе которых автопроизводители разрабатывают свои двигатели и системы смазки. Несмотря на эту лидирующую позицию, компания оставалась небольшим семейным предприятием с упором на качество, а не на продажи.

С момента своего основания компания оставалась на переднем крае нефтедобычи, концентрируясь на приложениях для автоспорта.Вместо того, чтобы работать с одной громкой серией, они спонсируют широкий спектр гоночных мероприятий в США и Канаде, включая мотокросс, Sprint Cup, Canadian Snowcross Racing и многочисленные соревнования по бездорожью.

Заключение

Согласно рекламным материалам и рекламе, каждая марка и формула моторного масла является лучшим маслом, обеспечивающим непревзойденную защиту двигателя, экономию топлива и рабочие характеристики. На самом деле почти все моторные масла, представленные на рынке в наши дни, соответствуют одним и тем же стандартам API и могут обеспечить защиту, в которой нуждаются наши автомобили, при условии, что они соответствуют спецификациям производителя автомобиля.

Поскольку производители масел проводят свои испытания внутри компании и тайно, и нет никакой стандартизации, кроме требований API, какие-либо преимущества, которые может иметь конкретный состав, трудно определить, поскольку доступная информация в лучшем случае является предположительной.

Независимо от того, какое масло вы выберете, всегда сравнивайте рекомендации производителя с кольцевым уплотнением API на задней стороне емкости для масла. Это уплотнение будет включать категорию обслуживания, вязкость масла и то, является ли состав масла «энергосберегающим», что означает снижение трения для повышения экономии топлива.При соблюдении требований вашего двигателя масло безопасно для использования в вашем автомобиле.

Что читать дальше

К вам

Нам интересно узнать — какое моторное масло вы использовали для последней замены масла и что вы о нем думаете? Сообщите другим читателям, оставив комментарий ниже!

Составные дизельные двигатели с турбонаддувом 101

Вскоре после того, как дизельная война между большой тройкой автопроизводителей начала разгораться, владельцы грузовиков начали искать способы сделать их еще более мощными.

Модификации, такие как программаторы, воздухозаборники и выхлопные системы, были добавлены изначально с отличными конечными результатами. После того, как надстройки начального уровня не показали практически никаких вредных побочных эффектов, многие решили пойти дальше, обратившись к более крупным инжекторам и подъемным насосам послепродажного обслуживания для еще большей выгоды. В конце концов, пришло время, когда все добавленное топливо нужно было объединить с большим потоком воздуха. Когда штатный турбокомпрессор был доведен до максимума, установка турбонагнетателя на вторичный рынок стала следующим логическим обновлением.

Установив более крупный и высокопроизводительный турбонагнетатель или добавив еще один турбонагнетатель в смесь, вы можете безопасно сбалансировать соотношение воздуха и топлива, а также получить еще большую мощность. Сегодня составные турбонагнетатели почти так же распространены, как и модернизация инжекторов, когда дело касается пикапов с дизельным двигателем. Их можно найти повсюду, от уличных грузовиков с горячим ходом до конкурирующих снегоочистителей. Даже владельцы грузовиков, которые зарабатывают на жизнь своим оборудованием, добавляют под капот второе зарядное устройство.

Основными преимуществами составных систем являются большой крутящий момент на низких оборотах, сильный средний диапазон и исключительные характеристики на максимальных оборотах. Это связано с тем, что небольшой турбонагнетатель (высокого давления) используется для запуска на более низких оборотах, в то время как более крупный (атмосферный или низкого давления) блок вступает во владение на более высоких оборотах. Что еще более важно, вместо того, чтобы зацикливаться на одном турбонаддуве, который светит в течение определенного периода времени в диапазоне мощности двигателя, вы получаете оптимальную производительность во всем диапазоне оборотов, а также лучшую управляемость при любых оборотах двигателя.

Здесь мы рассмотрели некоторые из самых популярных сложных турбо-систем и способы их использования:

1. BorgWarner S400

Прежде чем мы полностью погрузимся в территорию сложных турбонагнетателей, важно обратить внимание на наиболее часто используемый атмосферный турбокомпрессор в дизельном сегменте: блок на базе S400 от BorgWarner. Доступные размеры (от заводских или послепродажных поставщиков) обычно варьируются от 75 мм (с маркировкой S475) до 88 мм (с маркировкой S488), а колеса турбины от 83 до 96 мм являются нормой.

Эти турбины имеют T6 монтажный фланец, не имеют обработки 60 фунтов на квадратный дюйм наддува (или более) проблему, и можно было с 360 градусов упорного подшипника сборки для дополнительной надежности. Они предлагают (возможно) лучшую отдачу в дизельной промышленности, причем их основными сильными сторонами являются доступность, долговечность и большой прирост производительности.

2. Добавить турбо

Для владельцев грузовиков с ограниченным бюджетом часто используются комплекты add-a-turbo.Это означает, что вы сохраняете заводской турбокомпрессор вашего грузовика и просто добавляете атмосферный блок перед ним. Эти типы систем чрезвычайно популярны на Chevys и GMC с двигателями Duramax. Показанный здесь комплект изготовлен Wehrli Custom Fabrication для ’15 LML Duramax и включает в себя заготовку S480 под капотом (то есть турбокомпрессор на основе S400 с 80-миллиметровым рабочим колесом индуктора). Эти типы систем подходят для от 550 до 750 л.с. .

(Узнайте, как сделать дизельный двигатель Duramax непобедимым.)

3. S362 Более S475

Одна из наиболее распространенных составных турбонагнетателей в дизельной промышленности объединяет S362 (блок S300 на базе BorgWarner) поверх вышеупомянутого S475, который действует как атмосферный турбонагнетатель на 5,9- или 6,7-литровых двигателях Cummins. Хотя они меньше по размеру, они быстро наматываются, отлично подходят для буксировки, поддерживают 700 л.с. и могут быть приобретены при разумном бюджете.

(Самый бюджетный двигатель Cummins — 3.9л. Вот что вам нужно знать об этом 4BT.)

4. Ежедневные составы для водителя

Несмотря на то, что больший рабочий объем 6,7-литрового Cummins (по сравнению с 5,9-литровым) делает использование большого одинарного турбонагнетателя более оправданным, чем раньше, замены компаундам по-прежнему нет. Под капотом этой кабины Mega Cab находится турбонагнетатель Fleece Performance Engineering S362 / S475, обеспечивающий очень отзывчивую и бездымную мощность 650 л.с.

5. S364 Более S480

Старинная комбинация для увеличения мощности с 5.9L Cummins использует модели S364 и S480. Эти установки будут поддерживать мощность к северу от 850 л.с., но, в отличие от перечисленных выше схем S362 / S475, не идеальны для буксировки чего-либо, кроме более легких грузов.

6. Буксирные турбины

Вот пример составной конструкции, предназначенной для работы. Эта система объединяет заводскую переменную геометрию Holset HE351 VNT (60 мм) вверху и S475 под ним. Две улитки вместе позволяют «Ram 3500» 2009 года буксировать 20 000 фунтов через горы на ежедневной основе.Составные конструкции, в которых используется турбонагнетатель с изменяемой геометрией, идеально подходят для более быстрого подъема грузов и их перемещения. Это потому, что они могут изменять положение переднего и заднего хода выхлопной коробки в зависимости от частоты вращения двигателя. На низких скоростях выхлопная труба является более ограничительной (т. Е. Большее давление привода, чтобы заставить вращаться компрессор турбокомпрессора), в то время как она менее ограничивающая (более высокий поток) при повышенных оборотах двигателя или полностью открытой дроссельной заслонке.

7. Бюджетные средства

Мы видели тонны бюджетных смесей, собранных вместе с использованием 74-мм Holset HTB3 (на фото) и почтенного, проверенного временем Holset HX35, установленного на ’94 -’02 5.Двигатели Cummins 9 л. Комбинация HX35 / HT3B на самом деле была одной из первых когда-либо разработанных составных турбонаддувов, она поддерживает 500 л.с. и чаще всего встречается на 12-клапанных версиях механических 5,9-литровых двигателей, предлагаемых в Dodge Rams 94-98 годов. Оба зарядных устройства чрезвычайно надежны, и только один HX35 известен тем, что регулярно выдерживает давление свыше 40 фунтов на квадратный дюйм. Если у вас есть ноу-хау для изготовления собственных трубопроводов, такую ​​систему можно собрать буквально за несколько сотен долларов.

(Для тех, кто продает подержанный дизельный пикап, у нас есть каталог Cummins, который поможет вам.)

8. Компаунды Power Stroke 6,4 л

Поскольку 6,4-литровый Power Stroke (производившийся для Super Dutys 2008-10 модельного года) покинул завод с составными турбокомпрессорами (придуманные Ford «последовательные» турбины), неудивительно, почему эти грузовики так хорошо себя проявили сразу после коробка. Добавьте тюнер, и вы сразу увидите от 500 до 580 л.с. благодаря отличному воздушному потоку. А тем, кто хочет большей мощности, имеет смысл модернизировать заводские турбины, прежде чем тратить деньги на совершенно другую составную систему.Компания Elite Diesel Engineering стала пионером в разработке модифицированного штатного турбонагнетателя на 6,4 л.

В частности, компаунды Tow-Power компании включают в себя зарядное устройство высокого давления (маленькое), получающее заготовку колеса компрессора диаметром 59 мм по сравнению с литым базовым колесом диаметром 52 мм, и колесо диаметром 71 мм из заготовки, устанавливаемое в атмосферный (большой) турбо-двигатель против литые заводские колеса 65 мм. Эта установка может поддерживать 700 л.с., в то время как более крупная Tow-Power Plus оснащена 72,4-миллиметровым рабочим колесом в турбонаддуве низкого (атмосферного) давления и может поддерживать к северу от 700 л.с.Компоненты для двигателей-предшественников 7,3 л и 6,0 л остаются редкостью, поскольку отсутствие интереса к вторичному рынку и способность двигателя работать достаточно с одним турбонаддувом в смеси (случай 7.3L) удерживали рынок от взлета в этом соответствующий сегмент.

(Хотите купить подержанный двигатель? Взгляните на наш справочник покупателя дизельного пикапа Ford.)

9. Полные комплекты Duramax

Хотя упомянутая выше опция add-a-turbo является популярным маршрутом для многих ’04.Владельцы Duramax 5– ’16, заводские турбины IHI, установленные на двигателе LB7 (’01–’04 GM), менее склонны к выживанию в таких условиях. Это подталкивает многих владельцев Duramax первого поколения к комплектам S300 / S400. Показанная здесь система создана Wehrli Custom Fabrication и представляет собой комплект Big Twin. В то время как различные варианты турбонаддува доступны с его комплектом Big Twin, показанный здесь заменяет зарядное устройство долины (расположение запаса) на заготовку S366 и устанавливает заготовку S480 там, где раньше располагалась батарея на стороне пассажира.Утверждается, что эта установка способна развивать мощность до 900 л.с.

10. Биг Пауэр Компаундс

Хотя это и не так распространено, как составные турбо-комплекты S400 и S300 / S400, большие устройства на основе Garrett также могут справиться с этой задачей, например, эта двойная установка GT55 на LB7 Duramax. Однако из-за более высокой стоимости (в частности, из-за картриджей с центральным подшипником) зарядные устройства BorgWarner остаются наиболее экономичными.

11. Составные турбо-системы и двойные турбо-системы

Составные турбо-конфигурации часто называют системами с двойным турбонаддувом, что технически неточно.В составной системе происходит две стадии производства наддува (один турбонагнетатель переходит в другой), и система состоит из более крупного турбонагнетателя, называемого блоком атмосферного или низкого давления, который используется вместе с меньшим (высокого давления) зарядным устройством. . Системы с двойным турбонаддувом — это параллельные турбо-системы, что лучше всего иллюстрируется на двигателе V8, где в каждый блок подается воздух от своего собственного турбонагнетателя, причем обе турбины имеют одинаковый размер.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *