Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Рейтинг шипованных зимних шин для кроссоверов: тест 14 шиповок на снегу и льду — журнал За рулем

Содержание

ТОП-15 зимних шипованных шин для кроссоверов и внедорожников 2019-2020

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г.

Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Журнал «Авторевю» протестировал зимние шины для кроссоверов | Colesa.ru

К сезону 2020-2021 популярный российский журнал «Авторевю» опубликовал результаты очередного шинного теста, в котором сравнили как шипованные, так и фрикционные шины размера 215/60 R17 для автомобилей класса SUV, и кроме того эксперты оценили, как покажут себя в сравнении с новыми изношенные шины. 

В тестах приняли участие шины Nordman 7 SUV с пробегом 12 500 км, причем при эксплуатации в основном по асфальту шины от финского бренда не потеряли ни одного шипа, хотя заметно уменьшилась острота кромок зацепления.  

Протектор Nordman в изношенном состоянии 

В тестах на снегу изношенные Nordman заметно отстали от остальных, но при этом и конкурировать им пришлось с достаточно сильными противниками, а лучшими по времени круга на заснеженной трассе стали представленные в прошлом году шипованные Hankook Winter i*Pike X, чему, вероятно, помогло и то, что инженеры увеличили этой модели длину кромок зацепления как в продольном, так и в поперечном направлении. Второе место заняла хорошо известная в России шипованная модель Michelin X-Ice North 4, а лучшими среди фрикционных шин стали Continental VikingContact 7. При этом самые высокие оценки за поведение на снегу получили три шипованные шины, и, помимо Hankook и Michelin, лучшими по удобству управления на снегу были признаны Nokian Hakkapeliitta 9 SUV, которые все так же продолжают занимать высокие места в независимых шинных тестах. Можно также отметить очень хорошее выступление недорогих шин Formula Ice от Pirelli, и кроме того некоторым разочарованием стали низкие результаты шин Gislaved, причем как шипованных, так и фрикционных (Nord*Frost 200 и Soft*Frost 200 соответственно).

По итогам испытаний в глубоком рыхлом снегу лучшим опять оказались шипованные Hankook, поэтому неудивительно, что корейцы уже второй раз используют этот рисунок протектора – в первый раз им снабдили легковые Hankook Winter i*pike RS2. Хорошо «гребут» в снегу также нешипованные Continental, а Formula опять показывают отличный результат, обгоняя намного более именитых соперников, в том числе и Pirelli Scorpion Ice Zero 2 от того же производителя. Что касается аутсайдеров, то ими стали две модели Gislaved, у которых явно нелучшие показатели на снегу, а также изношенные Nordman, чего и стоило ожидать.

В тестах на мокром асфальте вперед ожидаемо выходят фрикционные шины, а тройку лучших в плане тормозных свойств составили Nokian Hakkapeliitta R3 SUV, Goodyear UltraGrip Ice SUV, а также Continental VikingContact 7, которые таким образом продемонстрировали хороший баланс ездовых характеристик на разных типах покрытия — как и шины Formula, которые смогли занять четвертое место сразу после Continental.  

Медленнее всего останавливают автомобиль на мокром покрытии шипованные Michelin, и ранее «испытатели» других журналов уже отмечали, что у этих шин есть проблемы в подобных условиях (поскольку совместить высокое сцепление на льду и мокром асфальте может быть крайне непросто), и сложности также возникли у Hankook Winter i*Pike X и нешипованных Gislaved. 

На льду шипованные Michelin, в свое время поставившие рекорд по количеству шипов, добирают баллов и становятся безусловным лидером в испытаниях на длину тормозного пути. В список лучших также вошли шипованные Hankook и Pirelli, а результат изношенных Nordman был почти такой же, как у новых шин той же модели, и, вероятно, сказалось надежное удерживание шипов в протекторе. Последнюю строчку заняли нешипованные Gislaved, тогда как шипованные шины того же бренда вообще уступили практически всем фрикционным моделям (в этом плане к ним присоединились Toyo Observe Ice-Freezer). Таким образом, шины Gislaved в этом тесте выступают в роли аутсайдеров, но надо сказать, что на испытаниях не было дешевых шин из Азии, которые вполне могли бы показать мастер-класс в этом отношении.

В тесте на скорость разгона на льду лучшими с заметным отрывом от конкурентов снова были признаны Michelin, за которыми следуют шипованные Pirelli и Nokian. Первые места среди фрикционных шин, которые в этой дисциплине все уступили шипованным, заняли Hankook Winter i*cept iZ2 и Toyo Observe GSi-6, а также Continental, показавшие себя действительно универсальными шинами. 

Шипованные Nokian показали высокие результаты на льду, но все же уступили нескольким конкурентам, и, как отметили в «Авторевю», это связано с тем, что именно в размере, выбранном для теста, компании пришлось снизить количество шипов, чтобы уложиться в нормативы по воздействию на дорожное покрытие. Новая же модель семейства Hakkapeliitta, чье название пока неизвестно, должна выйти на рынок уже в следующем году.   

В общем зачете первое место среди шипованных шин заняли «зубастые» Michelin X-Ice North 4, которые были самыми эффективными на обледенелой поверхности (но при этом имеют выраженные слабости в плане сцепления на мокром асфальте), а за ними следуют Pirelli и Nokian, разделившие бронзу с Hankook, очень хорошо показавшими себя на снегу. Далее следуют Formula, которые в нескольких дисциплинах смогли обогнать более дорогостоящие премиальные модели, и Nordman, а последние места достались шинам Gislaved и Toyo, которые обе недостаточно хорошо работают на льду.

Лучшими среди фрикционных шин стали Continental VikingContact 7, обладающие завидным балансом характеристик и хорошо функционирующие в любых условиях, а в список призеров также вошли Goodyear, показавшие хорошие результаты на снегу, и Nokian, у которых в частности был самый короткий тормозной путь на мокром асфальте. В середине рейтинга разместились Toyo, Hankook и Nokian, а худшими стали Gislaved, которые были на нижних строчках в тестах на всех типах покрытия. Подробные результаты можно узнать на сайте «Авторевю». 

Шиповки для кроссовера — Авторевю

— Тяни, тяни!

— А ты сам держи покрепче, обеими руками!

Хррясь! Это сорвались клещи, а дядя Ваня, чертыхаясь, пытается покрепче ухватить шип за его «жало».

А ведь опыт-то у нас есть! Давным-давно, когда зимой мы сунулись из Финляндии в Германию на автомобиле, «обутом» в «шиповки», нас не пустили немецкие пограничники: либо уезжайте откуда приехали, либо покупайте и ставьте шины без шипов, либо… Тогда мы еще не знали, что в Германии введен запрет на шипы! Пришлось выдергивать «гвозди» изо всех четырех колес, а колеса были немаленькими — у нас был Land Rover Discovery! Слава богу, сейчас задача иная: нам надо проверить, насколько крепко шипы сидят в протекторе, так что с помощью клещей и динамометра выдернем из каждой шины лишь по паре шипов. С другими шинами мы уже легко справились, а вот покрышки ContiIceContact ну никак не хотят расставаться с шипами.

Проверка прочности посадки шипов — лишь часть программы испытаний зимних шин для кроссоверов размерности 215/65 R16.

Кроссоверов становится все больше. В прошлом году их доля среди проданных в России новых автомобилей достигла 13%! И всем им нужны зимние шины. Какие?

В нашем тесте — девять комплектов шин: Bridgestone Ice Cruiser 7000, Continental ContiIceContact 4×4, Gislaved Nord Frost 5, Michelin X-Ice North 2, Nokian Hakkapeliitta 7, Nordman 4, Pirelli Winter Carving Edge, Yokohama Ice Guard 35 и отечественные Кама-515. Все шипованные. И хорошо ли шипованные? Чтобы ответить на этот вопрос, мы и провели «динамометрическое вырывание шипов». Выяснилось, что усилие, с которым можно вырвать шип из протектора, лежит в диапазоне от 3,5 кгс у шин Michelin до 7,0 кгс у Nokian. За исключением шин ContiIceContact, где применена новая технология установки шипов: их покрывают специальным составом, который работает как клей (АР №17, 2010). Когда дядя Ваня все же выдернул шип, на нем оказались следы резины, а динамометр зафиксировал усилие в 20 и 25 кгс для двух шипов. Примерно в четыре раза больше, чем «в среднем по больнице»!

На первый взгляд, олени дикие, но у каждого есть хозяин — если оленя сбивает машина, то владельца определяют по клейму на шкуре и он получает выплату по страховке

А с шинами Nokian вышел казус: на одной из покрышек мы обнаружили три шипа без твердосплавных вставок. Комментарий специалистов Nokian прозвучал так:

— В этом году мы поменяли поставщика шипов, и, видимо, он допустил брак. Будем разбираться.

На Тигуане я наматывал круги по трассе управляемости, а дядя Ваня с Андреем Моховым работали на Volvo V70: измеряли время разгона и тормозной путь на льду. Переднеприводный Volvo c отключенными задними тормозами позволяет делать замеры, меняя только передние колеса, и это помогало не упустить погоду.

На каждом комплекте они делают шесть-восемь торможений, столько же разгонов — для набора статистики. И периодически повторяют замеры на шинах, которые были первыми (мы называем их базовыми), чтобы после скорректировать результаты с учетом изменения погоды и состояния льда. На длинном и широком треке эти условия меняются не столь быстро, тем более что дядя Ваня каждый раз тормозит и разгоняется на новом месте, а вот у меня — буквально с каждым кругом. Сначала очень скользко. Вскоре на траектории появляется насечка от шипов, и коэффициент сцепления растет — время круга улучшается. Потом в поворотах увеличивается количество выщербленной шипами ледяной крошки, и время на «базовых» шинах опять становится хуже, то есть увеличивается… В итоге с учетом коррекции с помощью базовых шин в этом упражнении было зафиксировано преимущество шин Continental ContiIceContact 4х4. Но шипы в этих шинах выступают из протектора сильнее всего — в среднем на 1,6 мм, а отдельные вставки торчат и на 1,9 мм. В Финляндии это запрещено — по правилам, направленным на снижение ущерба дорожному покрытию, шипы не должны выступать более чем на 1,2 мм. У нас же такие нормативы только в проекте — если они будут одобрены, то в техническом регламенте появится пункт: «Выступ шипа за пределы протектора — 1,2±0,3 мм». А пока — хоть на спортивном семимиллиметровом шипе езжай — никто слова не скажет. Этим и пользуется компания Continental. Правда, непонятно, почему не пользуются другие — опасаются ухудшения «асфальтовых» характеристик?

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Журнал «Авторевю» протестировал 23 комплекта зимних шин для кроссоверов

Олег Растегаев из «Авторевю» провел очередные тесты, сравнив 23 модели шипованных и нешипованных шин для кроссоверов

На этот раз в тесте «Авторевю» участвовали 14 комплектов шипованных шин и девять фрикционных. Шины были взяты в популярном среди владельцев кроссоверов размере 215/65 R16, а программа тестов была стандартной для российского журнала. Шины оценивались на льду и снегу полигона «Белый ад» неподалеку от Ивало, а с погодой «почти повезло», то есть хотя температура существенно варьировалось, снегопадов не было. Отметим, что во время тестов этого года у «Авторевю» не только получилось протестировать самое большое количество моделей шин за всю свою историю, но остановить отгрузку одной из товарных партий покрышек Nokian.

По словам Олега Растегаева, конфуз случился с шинами, которые, что интересно, выпускаются уже не первый год: «И в разгоне, и в торможении нешипованные Nokian Hakkapeliitta R2 SUV уступили не только принципиальным конкурентам, но и даже шинам своей же «второй линии» — покрышкам Nordman RS2 SUV! Работающие по соседству испытатели фирмы Nokian переполошились, сами повторили замеры. .. Служебное расследование показало, что провалившиеся шины были выпущены на заводе под ­Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Тогда и случился сбой в технологическом цикле. Подробностями с нами делиться не стали (видимо, были отклонения либо в продолжительности, либо в температуре вулканизации), но заверили, что бракованная партия в продажу не пошла. Хотя по внешним признакам все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как на шинах, выпущенных на 41-й неделе 2016 года (их результаты и пошли в зачет), но разница сцепных свойств на льду достигает восьми процентов».

Итоговый рейтинг нешипованных шин

Как бы то ни было, именно Nokian Hakkapeliitta R2 SUV стали лучшими в зачете фрикционных шин, тогда как в тесте шипованных покрышек первое место досталось еще одной модели от финского бренда — Nokian Hakkapeliitta 9 SUV.

Итоговый рейтинг шипованных шин

Полные результаты теста можно прочитать здесь.

Зимние шины для внедорожников шипованные и нешипованные: тесты «За рулем!»

Как только в страну входит зима, профессиональные автомобилисты начинают выбирать качественные шипованные и нешипованные шины для внедорожников, в том числе, типа 4х4.

Зимняя покрышка

При своем выборе водители ориентируются не только на отзывы профессиональных собратьев, которые эксплуатируют покрышки долгое время, а также, на рейтинг зимних шин для внедорожников, в том числе, модели  4х4.

Стоит отметить, что шины с типоразмером в  R17  или же R18 помогут подобрать тесты  издательства «За рулем!», при помощи которых реально подобрать именно такую продукцию, которая поможет справиться не только с гололедом и снегом, но и с водой при оттепели.

Тест, который позволяет выбрать лучшие нешипованные и шипованные шины, проводился в ходе зимнего сезона 2017 и 2018 годов.

Как производятся тесты зимних шин для внедорожников

Тесты зимних шин для внедорожников производятся постоянно, поэтому стоит отыскать такое автомобильное издание, которое станет неподкупным и непредвзятым. Стоит отметить, что тесты «За рулем!» составлены не только по отзывам профессиональных и опытных автомобилистов, но и согласно зимнему тест-драйву.

Рейтинг  нешипованных или шипованных зимних шин для внедорожников с диаметром в R17 или R18, а также, с 205/55 R16, составлялся по вопросам:

  • стране и дате изготовления;
  • глубине протектора;
  • числу шипов на шипованных шинах;
  • выступу шипов, измеренному до или же после проведенных тестов;
  • максимальной скорости;
  • предельной нагрузки;
  • твердости и эластичности резины;
  • массе покрышки.

Покрышки для внедорожников тестируются по разгону и торможению, управляемости и маневренности, шумности и экономии топлива в разных условиях (гололед, рыхлый снег, мокрая и сухая трасса).

Зимние шипованные шины для внедорожников

Зачастую при приобретении продукции зимние шипованные шины для внедорожников люди обращают особое внимание на результаты тестов и рейтинги.

Именно зимние шипованные шины для внедорожников более популярны, поскольку они идеально приспособлены для перемещения по льду или рыхлому снегу. При этом стоимость зимних покрышек может довольно сильно отличаться в зависимости от производителя и качества.

В рейтинг издания «За рулем!» входят зимние шипованные шины, диаметр которых составляет R17, в том числе:

  1. Nokian Hakkapeliitta 8 — финская резина, ориентированная на отечественный климат, поскольку она:
  • обеспечивает идеальную сцепку с дорогой при гололеде;
  • не теряет свойств при рыхлом снеге;
  • имеет повышенную износостойкость;
  • обеспечивает мгновенное торможение;
  • однако, неустойчива в колее и стоит достаточно дорого.

Nokian Hakkapeliitta 8

  1. Continental Contiicecontact – автомобильная шипованная резина, которая стоит довольно дорого, но обладает такими достоинствами:
  • имеет глубоко утопленные шипы;
  • высокий уровень сопротивления износу;
  • надежным сцеплением с трассой при снегопаде;
  • мгновенное торможение при гололеде;
  • при этом на мокром асфальте резина ведет себя непредсказуемо.

Continental Contiicecontact

  1. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic – отличный вариант для суровой зимы с низкими температурами, поскольку:
  • отлично ведет себя в условиях бездорожья;
  • отменно разгоняется при гололеде;
  • способность мгновенного торможения;
  • уверенно ведет себя на проблемной трассе при высоких скоростях;
  • максимально эффективно выводит снежную кашу и воду;
  • однако, начинает отклоняться в сторону при перемещении в колее.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Самые лучшие зимние нешипованные шины для внедорожника

Зимние нешипованные шины для внедорожника, в том числе, и диаметром R18 попали в  рейтинг проверенного издания «За рулем!», поскольку многие автомобилисты предпочитают обычные «липучки».

Согласно проведенным тестам, зимние нешипованные шины для внедорожников расположились в таком порядке:

  1. Nokian Hakkapeliitta R2 – вариант адаптированной под российские зимы липучки, которая обладает такими преимуществами:
  • отменная проходимость при снегопадах;
  • отменная курсовая устойчивость;
  • повышенный уровень маневренности и управляемости;
  • отменный разгон при гололеде;
  • моментальное торможение на скользкой и заснеженной трассе;
  • улучшенная сцепка с обледенелой трассой;
  • однако, на асфальтном покрытии свойства снижаются.

Nokian Hakkapeliitta R2

  1. Goodyear Ultragrip Ice 2 – резина, которая пришла на российский автомобильный рынок из Штатов, поэтому показывает:
  • отменное движение по льду и снегу;
  • устойчивость на снежном насте;
  • повышенная проходимость по сугробам;
  • отменное торможение при гололеде;
  • однако, резина эта невероятно шумная и стоит дорого.

Goodyear Ultragrip Ice 2

  1. Continental Contivikingcontact 6 – отличается:
  • наличием трех асимметричных зон;
  • прекрасной адаптацией к морозам и оттепели;
  • отменным торможением и разгоном на льду и сухом снеговом насте;
  • маневренностью на льду;
  • тишиной при передвижении;
  • однако, неуверенно ведут себя в сугробах, на асфальте и имеют повышенный уровень жесткости.

Continental Contivikingcontact 6

При этом зимние нешипованные шины для внедорожников обладают отменным сцеплением с дорогой, благодаря усовершенствованному составу резиновой смеси.

Преимущества зимних шин для внедорожников 4х4

Зимние шины для внедорожников 4х4 имеют на своем ободке изображение снежинки, а вот от приобретения модели с маркировкой M+S стоит воздержаться, поскольку они произведены лишь для мягкой зимы.

При этом, как показали тесты, зимние шины внедорожников 4х4 расположились в рейтинге в таком порядке:

  1. Nokian HKPL 7 SUV – позволяют:
  • быстро разгоняться на льду;
  • мгновенно тормозить;
  • чувствовать себя уверенно при вхождении в повороты;
  • однако, теряют управляемость на асфальте, приобретая склонность к подруливанию.

Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

  1. Pirelli Winter Carving Edge – отличный вариант для бюджетного автомобилиста, поскольку:
  • недорого стоит;
  • обеспечивает отменный разгон;
  • позволяет быстро затормозить;
  • обладает повышенной управляемостью на льду и снегу;
  • отменно входит в повороты.

Шина Pirelli Winter Carving Edge

  1. Vredestein Arctrac — шины 4х4 идеально подходят для поездок в черте город и гонок по бездорожью, но неловко чувствуют себя при резком вхождении в повороты и высоких сугробах.

Покрышка Vredestein Arctrac

Новые модели зимней резины для 2016/2017 сезона – покупаем лучшее

Современный автомобиль сложно представить без хорошей резины. Сцепление с дорогой, безопасность торможения и предсказуемость на дороге — столь многие факторы сегодня зависят именно от качества покрышек, что не всегда техническая часть машины играет такую большую роль. Даже при условии идеальной техники в вашем авто на плохой резине будет ездить очень неприятно. И наоборот — вполне посредственный автомобиль на дорогой качественной резине превращается в идеальный транспорт для определенных условий. В 2016/2017 годах компании-производители зимних покрышек предложили миру множество интересных возможностей и новых моделей. Сегодня мы оценим рынок новых покрышек поближе.

Можно предположить, что новинки будут намного дороже своих предшественников, поэтому и для любителей экономии есть определенные выгоды от этой публикации. Если вы хотите купить шины предыдущего модельного года, которые стоят намного дешевле, стоит идти в магазин прямо сейчас. Как только начинается большой сезон, уже сложно будет догнать уходящий поезд. Зато основные и самые интересные новинки сезона только начинают появляться на рынке. Практически все бренды в нынешнем сезоне представили новые варианты резины, обновили модели и произвели дополнения на основе предыдущих поколений. Давайте более внимательно рассмотрим эти обновления.

Bridgestone Blizzak Spike-02

Сравнительно недавно на рынке появилась серия Spike-01 от всемирно известной компании Бриджстоун. Сегодня же корпорация выпускает обновление, в котором увеличивается количество ламелей, а также заметно меняется форма канавок для отвода жидкости. Это говорит о большем комфорте и высокой уверенности резины на городских дорогах и при мокрой трассе.

Резина достаточно продуманная, обладает высоким качеством химического состава, прекрасно эксплуатируется с шипами. Это мы узнали еще по прошлому поколению. В нынешней же генерации компания заявляет о продолжении срока эксплуатации на 30%, что станет настоящим рекордом для покупателя. В общем, есть определенные преимущества, но стоимость заставляет задуматься.

Fulda Kristall Control HP2

Это прекрасные покрышки для снега, которые уже доказали свое превосходство в модели HP. Теперь же выходит обновление после шести успешных сезонов и активных продаж. Корейская компания разработала еще более замысловатый и хитрый рисунок протектора, который становится центральным преимуществом для покупателя. Но это далеко не единственный плюс в резине.

Состав резины значительно изменен, теперь покрышка намного лучше держится за холодную дорогу и просто прекрасно взаимодействует со снегом. Снижен порог износа, увеличены температурные диапазоны работы. Это все делает сравнительно недорогую резину Fulda настоящим активным конкурентом на рынке. Впрочем, не каждый покупатель пока готов отдавать деньги за корейские шины.

Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1

Еще в прошлом году была представлена покрышка Gen-1 от корпорации Goodyear. Несмотря на столь же корейское происхождение, сколько и в случае с Fulda, покупатели более активно отдают предпочтение именно покрышка этого бренда. Модель SUV Gen-1 предназначена, в первую очередь, для кроссоверов и внедорожников, которым нужен комфорт передвижения по асфальту.

Адаптация для кроссоверов произошла заметная. Значительно увеличилось количество ламелей, углубился протектор и даже немного изменился состав резины. Так что такое решение будет прекрасным вариантов для эксплуатации в сложнейших условиях современного зимнего сезона в России. Но размеры покрышек ограничены только большими решениями.

Dunlop Winter Sport 5 SUV

Не так давно на суд современного автомобильного мира была представлена покрышка Winter Sport 5, а уже в этом сезоне компания добавила к названию обозначение SUV. Это достаточно интересное обновление, но снова для владельцев кроссоверов и автомобилей с повышенной проходимостью. При этом компания изменила в авто следующие особенности:

  • значительно усилена боковина покрышки, это значит, что устойчивость на поворотах будет гораздо выше, чем в покрышках для легковых автомобилей;
  • изменены параметры резиновой смеси, в новой серии будет более стойкая формула со значительно меньшим износом и большей сцепкой с поверхностью;
  • резину подготовили для эксплуатации в сложных условиях, компания применила весь свой опыт и возможности для создания весьма адекватной модели;
  • автомобиль может получить комфорт, мягкость поездки, прекрасную управляемость и удивительные характеристики передвижения по любому покрытию зимой.

Это лишь частичное описание тех характеристик, которые можно выделить в современной линейке Dunlop. Производитель еще раз доказал свое превосходство и поставил всех соперников из Кореи в довольно неудобное положение. Впрочем, корпорация на самом деле предлагает прекрасные возможности и активно движется к лидирующим позициям в продажах.

Matador MP30 Sibir Ice 2 — Континенталь из Словакии

Нужно сказать, что дочерние предприятия крупных брендов стали самыми популярными в России. Сегодня резина Matador из Словакии набирает определенные обороты в продажах и получает просто великолепные возможности для каждого варианта эксплуатации. Матадор MP30 Sibir Ice 2 стал подарком для российских покупателей, которые находятся в поиске сочетаний лучшей цены и высокого качества.

Этот бренд никогда не был дорогим и не поддерживал рост цен из поколения в поколение. Но не каждому будет понятна надпись Матадор на боковинах шин элитного автомобиля. Так что пока мода на эти покрышки распространяется только до среднего ценового класса автомобилей. В новом поколении компания внедрила все современные технологии и не отстает от европейских лидеров.

Debica Frigo HP 2

И снова говорим о корейской резине в среднем ценовом сегменте, которая здесь занимает сегодня большую часть от всех предложений. Дебика также предложила свое видение новинок в этом классе, выполнив обновление серии Frigo. Новинка получила интересный рисунок протектора, намного изменила основные особенности модели и получила лучший состав резины.

Это позволяет говорить о довольно высоких качествах покрышек, но также спокойно относится к основным преимуществах от корейского бренда. Шины стали дороже. Модель Frigo HP2 значительно превышает по стоимости своего предшественника. Также от этого же концерна можно посмотреть на фактически идентичную новинку Sava Eskimo HP2.

Pirelli Cinturato Winter

Теперь поговорим об элитных покрышках, где каждое решение является одним из самых продуманных и действительно качественных. Pirelli — итальянская компания, глубоко уважаемая в мире автомобильной резины. Производитель предлагает прекрасные новинки, которые наполнены просто удивительными возможностями производства и технологиями:

  • уникальный рисунок протектора — максимально направленные секции позволяют развивать скорость и сохранять безопасность на зимней дороге;
  • прекрасное удержание дороги происходит за счет массы важных деталей, которые на первый взгляд незаметны, это действительно важно для такого бренда;
  • состав резины для каждого поколения меняется, а здесь мы видим совершенно новую модель с качественно иным уровнем резиновой смеси для производства;
  • стираемость покрышек достаточно низкая, нет сомнений, что такие решения прослужат вам достаточно долго и не принесут никаких разочарований в сезоне.

Конечно, за Пирелли придется заплатить очень немало. Это один из самых дорогостоящих брендов на сегодняшнем рынке, который предлагает просто уникальные возможности эксплуатации. Pirelli Cinturato Winter предложит уникальные ощущения от поездки и сможет явно улучшить вашу безопасность передвижения.

Toyo Snowprox S954

Еще одна попытка японского бренда утвердиться в элитном классе — модель S954. К слову, предыдущая модель, которая была выпущена в 2010 году, была неудачной и не пользовалась популярностью у покупателей. Поэтому производителю пришлось перепрыгивать собственные преграды для нормальных продаж. Практика покажет, удалось ли бренду серьезное изменение.

Пока можем констатировать прекрасный ассиметричный протектор, который имеет замысловатый рисунок. Компания говорит, что серьезно изменен подход к химическому составу резины, уменьшена стираемость, увеличена хватка за асфальт в любых условиях. Но для проверки особенностей этого бренда придется немного подождать и протестировать новинку.

Nokian WR A4

После начала производства в России интерес к новинкам Нокиан сильно снизился. Да, в модельной линейке появились действительно доступные варианты покрышек, но их качество и технологии производства пока не говорят о высочайшей надежности и прекрасных характеристиках. Скорее, наоборот, русское производство имеет ряд важных целей в виде снижения цены, но не выполняет задачи по качеству.

Но новинка Nokian WR A4 должна несколько растопить лед в сердцах покупателей. Этот вариант зимней покрышки значительно изменился в сравнении с предшественницей и может серьезно увеличить интерес к модели. Нокиан говорит о невероятных возможностях шины, которая может конкурировать буквально с кем угодно в своем сегменте. Посмотрим, насколько это правда. А пока предлагаем посмотреть европейскую рекламу для модели:

Подводим итоги

Сложно сказать, насколько адекватным и качественным будет рынок современной резины в условиях довольно сложного ценообразования. Многие компании обладают большими обещаниями, но в процессе продаж сдуваются даже великие бренды. Так что можно подождать отзывов первых покупателей, которые уже активно ставят новинки на свои автомобили. Тем более, в средней полосе еще можно немного поездить на летних шинах и подождать реальных мнений. Конечно, все это зависит от ваших привычек и мнений по поводу той или иной ситуации.

Если вы хотите покрышки элитного бренда, придется значительно изменить свое мнение о том, каким должен быть данный вариант резины. Сегодня многие самые уважаемые компании не поменяли свой подход к производству, предлагая покупателям те самые модели, которые были предложены в прошлом и даже позапрошлом году. А вот малые производители подтягиваются по качеству к лидерам и предлагают авторские разработки с очень достойными решениями по цене и надежности. Так что порой стоит отдать предпочтение среднему классу и получить гораздо больше преимуществ. А какие покрышки вы покупаете для нынешнего зимнего сезона?

Лучшие зимние шины для больших внедорожников и пикапов в Канаде 2021-2022 | Car News

Кстати, одно из первых заблуждений, которое возникает у многих владельцев пикапов или внедорожников, заключается в том, что на этих транспортных средствах должны быть огромные, широкие шины, чтобы они имели лучшее сцепление на снегу или на льду. Это совершенно неверно! Узость протектора является преимуществом на снегу и льду. Однако эта узость частично снижает боковую устойчивость автомобиля на сухом асфальте. Это лишь один из многих способов, в которых зимняя резина является компромиссным выбором.Вы выигрываете в одних областях и жертвуете в других. И это верно, независимо от типа автомобиля, которым вы управляете.

Как мы уже упоминали в первой части нашего руководства по покупке, на зиму 2021-2022 гг. не было представлено ни одной крупной новинки шин ни в одном сегменте, за исключением Nokian Hakkapeliitta 10, которая доступна в бесчисленных размерах и размерах для легковых автомобилей. фургоны. (Nokian также предлагает версию R3, представляющую собой нешипованную шину, которая может эффективно конкурировать с шипованными шинами.)

См. также: Стоит ли покупать второй комплект колес на зиму?

См. также: Всесезонные шины — хороший выбор?

См. также: Покупать шипованные шины или нет?

См. также: Зимние шины: расчет износа шин и его предотвращение

См. также: Разумным ли выбором являются более дешевые зимние шины китайского производства?

Автомобиль с шинами Nokian LT3

Nokian

Помимо «Hakka 10» (есть и в версии SUV), следует упомянуть зимние шины LT3 для пикапов и большегрузных фургонов с 20-дюймовыми колесами. В этом случае эти LT3 (с шипами или без шипов) могут выдерживать разовую нагрузку до 3700 фунтов.

Для более крупных и прочных внедорожников Nokian предлагает Rotiiva A/T . Nokian также предлагает зимние шины, разработанные специально для автофургонов: Hakkapeliitta C3 (шипованные) и CR3 (нешипованные). Это отличная идея, поскольку Ford Transit, Ram ProMaster и Mercedes-Benz Sprinter становятся все более распространенными на наших дорогах.

Следует отметить, что шина Hakka 10 в настоящее время находится в нашем списке шин, которые мы должны опробовать, и мы сделаем это на грузовике Ram Classic.Читайте все об этом в нашем путеводителе в следующем году!

ГЕРКУЛЕС ЛАВИНА XUV

Выберите год выпуска автомобиля Year2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

91988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958195719561955195419531952195119501949

Выберите марку автомобиля Сделать

Выберите модель автомобиля Модель

Выберите стиль отделки автомобиля Стиль отделки

Выберите тип размера метрической или флотационной шины

Метрика
(т. г., 205/55R16)

Плавающая
(например, 35X12,50R20)

Выберите ширину профиля шины Ширина секции255175185195205215225235245255265275285295305315

Выберите соотношение сторон шины Соотношение сторон

Выберите высоту шины Высота шины303133353750

Выберите ширину шины Ширина шины

Выберите диаметр обода шины Диаметр обода

рейтинг лучших.

Рейтинг зимней шипованной резины. Как правильно выбрать зимние шины? Грамотный подбор зимней резины Виды зимней резины и их характеристики

Скоро зима, а значит пора задуматься об «обувке» для своего автомобиля. Современный рынок готов предложить автомобилистам множество различных новинок. Иногда бывает очень сложно найти что-то подходящее. Попробуем немного разобраться в нюансах и рассмотрим рейтинг лучших зимних козырьков практически для всех типов автомобилей.

Зачем нужна хорошая резина?

Возьмем простой пример. Для того чтобы остановить машину на ледяном зеркале на скорости 50 км/ч на шипованной резине нужно около 30 метров, для китайской резины будет метров на 20 больше.

Здесь даже точное вождение не спасет — нужно либо двигаться с меньшей скоростью, либо обладать даром предвидения, чтобы точно знать, когда пешеходы начнут переходить улицу или загорится красный сигнал светофора. Естественно, что и первый способ, и второй не реальны.Поэтому приобретение хорошей резины- это просто необходимость.

Еще один пример. Именно к этому времени будет завершена эта гипотетическая ледовая трасса. Многие скажут, что они не гонщики. Так вот, при тестировании зимней резины на хороших шинах водитель проходит трассу за 48 секунд, а на плохих — за 71 секунду. Это говорит о том, что во втором случае нужно ехать медленнее, чтобы не допустить заноса или чего-то еще. Это нервы, напряжение, неуверенность. Зима — это уже огромный стресс для людей, и тогда дорога заставит понервничать.

Еще одна заметка

Индустрия автомобильной резины развивается с фантастической скоростью. Те варианты, которые пару лет назад были лучшими, сегодня сильно отстают от современных. Таким образом, рейтинг зимних шин может показать, что некогда хорошие и технологичные шины сегодня находятся на последнем месте. Цены, которые каждый год выше, чем в предыдущем, являются технологическими сборами.

Все эти выводы сделаны на основании проведенных испытаний. Например, специалисты из Финляндии протестировали множество шин на испытательном полигоне, расположенном за Полярным кругом. Они являются настоящими авторитетами, когда дело доходит до выбора резины. Их тесты публикуются в лучших и самых известных автомобильных журналах. В этом сезоне испытывали и зимнюю резину. Рейтинг очень интересный. Он отлично покажет состояние дел и лучших из лучших.

Фрикционная резина

1 место — GoodYear UltraGrip ice

Эти шины производятся в Польше. Резина имеет индекс нагрузки 94T. В тесте этот продукт набрал 8 баллов.2 балла.

Продукт имеет хорошие сбалансированные характеристики. Они показали в целом хорошие результаты практически на всех этапах теста. Эта модель имеет отличные характеристики на снегу и льду. Шины также отлично работают на мокром асфальте. Инженеры проделали большую работу, но им все же удалось принять отличное решение. Кроме того, эта модель отличается низким уровнем шума. Поэтому не зря эта резина попала в рейтинг зимних шин без шипов и заняла в нем первое место.

2 место — Nokian Hakapelitta R2

Продукция производится в Финляндии. Имеет индекс нагрузки и скорости 94R.

Производителям удалось сделать максимально эффективные шины, которые отлично работают на скольких поверхностях и сумели обойти даже некоторые шипованные модели. Однако при всех достоинствах есть и недостатки, ведь без них нельзя. Эти шины от финских инженеров плохо ведут себя на мокрой трассе… Можно сделать простой вывод, что сложно везде быть лучшим. В ходе теста шины также набрали 8 баллов.2 балла.

3 место — Continental ContiViking Contact 6

Эти изделия немецкой компании имеют грузоподъемность 94T. Новинка практически сразу попала на испытания, лишь немного уступив двум другим претендентам. Здесь мы имеем хорошие показатели при движении по снегу, но если вдруг мокрый асфальт, то в критической ситуации у этих шин нет быстрых реакций. Зато специалисты выявили отличное поведение на сухих дорогах. Эта модель тихая.

4 место — Michelin X-ice Xi3

Эти шины производятся в Испании.Они одни из лучших нешипованных как на снегу, так и на льду. На асфальте продукт французских специалистов не очень силен. Впрочем, все зависит от дорожной ситуации. В ходе испытаний был выявлен низкий уровень шума, а также высокое сопротивление качению.

5 место — Maxxis SP025 Arctic Trekker

Продукция братьев из Поднебесной известна многим. Впервые за много лет эта резина смогла опровергнуть китайское качество. Несмотря на происхождение, они не смогли стать лучшими, однако очень слаженно отработали на всех тестах.Тут не обошлось без сюрпризов. Этот вариант сумел обойти большинство нешипованных шин как на заснеженных дорогах, так и на мокрых. Шумность и сопротивление качению средние. Это достойный выбор по приемлемым ценам.

6 место — Bidgestone Blizzak WS70

На шестом месте Япония. Индексы 94Т. Не так давно продукция этой компании считалась лидером в своем классе, а на этот раз – среднего уровня. Здесь специалисты нашли эффективное торможение, но боковое сцепление весьма среднее.

Экспертам больше всего не понравились заносы на мокрой дороге. Они практически бесшумны, но уровень сопротивления качению высокий.

7 место — Pirelli Winter Ice Control

Это Китай с индексами 94T. На снегу они показывают отличный уровень. Они были бы в зимнем рейтинге. Умеют быстро разгоняться и отлично тормозить. А вот на льду — на троечку. Также отмечается слабая курсовая устойчивость. Еще одним преимуществом является то, что они практически не издают шума.

8 место — Sailun ice Blazer WSL 2

С индексами скорости и нагрузки в 91Н. Это недорогие китайские зимние шины, рейтинг показал, что им удалось встать в один ряд с более именитыми брендами. На ледовом покрытии они оказались посредственными, а вот на снегу показали себя одними из лучших. Даже мокрый асфальт им не помеха. Эксперты отмечают некоторую нервозность, когда шины достигают предела сцепления с дорогой. У китайского изделия мало сопротивления качению, да и шума от них много.

9 место — Dunlop SP ice Sport

Немецкое качество. Индексы — 91Т. Они смогли удивить откровенно слабым уровнем сцепления с ледовым покрытием.

Впрочем, та же модель, но с шипами, практически возглавила рейтинг зимы

Ко всему были нарекания — плохо разгоняются, плохо реагируют на управление, а также плохо тормозят. В снегу все нормально. На мокром асфальте — отлично. Хорошая курсовая устойчивость, но шины самые громкие.

10 место — Vredstein Nord-Trac 2

Эти шины произведены в Нидерландах. Они намного лучше предыдущих ведут себя на льду. Но когда специалисты решили на них разогнаться, заменили индикаторы слабого сцепления. Они хорошо работают на мокрой дороге, но курсовая устойчивость очень разочаровывает.

Худшие зимние шины — рейтинг сезона 2015

Худшими оказались китайские Sunny SnowMaster SN3830. Для европейской зимы они могут подойти, но для российских дорог совсем не подходят.Они отвратительно показали себя и на льду, и на снегу. На мокрой дороге они не так уж и плохи. Но этого недостаточно для нашего региона.

Шипованная резина

Мы не будем рассматривать все шипованные зимние шины, рейтинг выделил только лучшие.

Итак, на первом месте — «Нокиан Хаппелитта» 8. Индексы — 94Т, а шипы — 180 шт. Это отличный выбор. Они эффективны даже в самых сложных дорожных условиях. Они показали высокий уровень безопасности.Это самые лучшие зимние шины (рейтинг шипованных шин это доказал).

На последнем месте снова китайский Sunny SN 3860. По многим характеристикам они подходят для Европы. Отличаются хорошим сцеплением, управляемостью на асфальтовых условиях. Снег и лед далеко не их стихия.

Зимние шины нового поколения для внедорожников

Известно, что у них более прочная боковая часть. И рисунок протектора у них совсем другой. Кроме того, эти шины имеют более крупные боковые крюки.Для кроссоверов, которые являются городскими автомобилями с увеличенным дорожным просветом, можно использовать обычные шины для легковых автомобилей. Еще один аспект, на который обязательно стоит обратить внимание владельцам паркетных внедорожников, — индекс нагрузки. Ведь на кроссоверах нагрузка на покрышку намного выше, чем у обычного легкового автомобиля.

Рейтинг зимних шин для внедорожников

На первом месте финская «Нокиан Хаппелитта» 8 SUV. Это один из самых прогрессивных вариантов на сегодняшний день. Он идеально подходит как для легких кроссоверов, так и для больших тяжелых внедорожников.Современные технологии и инновации, современный и улучшенный протектор, состав резины – все это позволяет шине получать отличные результаты на любых покрытиях.

Среди преимуществ шины выделяется особая технология ошиповки. Резина выделяется из толпы крепким сцеплением с любыми поверхностями, а тормозной путь достаточно коротким. Шина обладает отличной управляемостью и отличной устойчивостью на всех типах поверхностей. Арамидные волокна в каркасе придают боковой части дополнительную прочность.Шипы не повреждают дорожное покрытие. Шина очень тихая. Это лучшие зимние. Рейтинг тому доказательство.

Далее идет продукция Michelin X Ice North 3-го поколения. Французы предлагают нашим автолюбителям самые оптимальные шины для легких кроссоверов. Здесь применено множество современных и уникальных технологий. Так, различают «умный шип», современный и технологичный рисунок протектора, новую смесь. Все это дает шине множество преимуществ перед продукцией других производителей.

После оптимизации и переделки шипов инженерам удалось добиться значительного сокращения тормозного пути на скользком покрытии. Резина также выделяется отличными характеристиками проходимости по снегу. Сцепление на заснеженных дорогах также было очень хорошим. Отличная зимняя резина, рейтинг — заслуженное второе место.

Еще одна модель от производителя «Toyo». Это Observe G3-ice. Разработан специально для легких кроссоверов. Японский производитель использовал новую сверхтехнологичную смесь, а также натуральные микрошипы из скорлупы грецкого ореха.По заверениям производителя, вождение на них совершенно безопасно при любых погодных и дорожных условиях. Это настоящие зимние кроссоверные шины. Рейтинг — третье место.

Итальянцы представили модель этого сезона Pirelli Winter ice Zero. Эта резина от известного производителя применима как для тяжелых кроссоверов, так и для внедорожников. Инженеры значительно улучшили модель по сравнению с прошлым сезоном.

Это дало отличные результаты как на снегу, так и на льду.Это нормальные зимние шины, рейтинг четвертое место и поэтому их лучше использовать в не слишком экстремальных условиях.

И, наконец, пятое место среди шипованных шин. Это продукт Bridgestone и модель Blizzak Spike 01. Эта резина является потомком популярной Ice Cruiser. Японцы вложили значительные средства в разработку этой резины. Его характеризует предсказуемость в любых условиях, хороший комфорт и высокий уровень безопасности.

Шипованная зимняя резина для кроссовера: рейтинг

Здесь лидирует Финляндия.Nokian подготовила к этому сезону уникальную модель.

Это внедорожник Happelitta R2. Шина подходит не только для внедорожника. Он также будет отлично работать на внедорожнике. Благодаря специальным технологиям производителю удалось улучшить эффект движения по льду и снегу. Покрышка едет даже лучше, чем шипованные представители.

Производители зимних шин хорошо подготовились к зиме. Рейтинг позволяет оценить модели, их качества и характеристики.Возможно, это будет очень полезно для тех, кто ищет шины на зиму.

Итак, мы выяснили, какие самые лучшие модели зимней резины можно приобрести для своего автомобиля. Надеемся, эта статья помогла вам определиться с выбором. Удачи на дороге!

Привет любителям про-боксов и благополучных автомобилей! Скоро я попаду в ваши ряды счастливых автомобилистов этих моделей автомобилей ураааа! Ну в общем по теме шин скажу с точки зрения профессионала в этой области.Сам продаю это добро в шиномонтаже уже 4 года! Я езжу на семинары разных производителей импортных шин стабильно 2-3 раза в год и общаюсь с людьми по 11 часов в день и 5 дней в неделю!
Начну с ошибок всех, кто верит в какие-то «рейтинги»)) шины — извините за выражение фигня ибо тестировать шины в разных погодных условиях + на разных машинах + разные типоразмеры + покупка этого самого рейтинга (никого за руку не ловили, но не исключено), тесты — это удел, поверьте, не наши бюджетные журналы типа вождения, автообзор и т. д.Правдивые оценки могут дать немецкие независимые компании TUV SUD, ADAC, если кому интересно посмотрите на офф сайтах, но есть одно но это климат и опять же у каждого свой климат. Есть ФАКТ, что при температуре -20 плотность льда становится такой, что шип его не протыкает, а царапает! На счет всесезонности, нет в природе такой резиновой смеси, что бы она была при всех летних температурных режимах, соответственно — лето, зима — зима, всесезонная резина, конечно, наши деды гонят и гонят , отцы.особо не было возможности выбрать, а потом попытаться найти хоть что-то в советское время) всесезонная резина это лето, осень, весна, но не зима! на морозе дубеет и теряет свои свойства. На счет мнений, что мол я покупал Нокию, она просто прошла весь путь и поехала, скажем, на Мишлен все шипы за сезон потеряли беду а не резину, могу это прокомментировать — берите по адресу минимум самый отечественный шлак и катить шип нормально т.е. первые 100 км без лишнего разгона и резкого торможения не более 60 км в час и даже Ярославка порадует своей шиповкой это факт!!! На счет Нокии могу сказать одно внимание! — если у вас не суровый климат всю зиму асфальта, то это ваш выбор так как у него большой выступ шипа, а вот по асфальту машина на нокии как корова по льду поверьте) для гололеда да самое то опять же очень ничего, до -20, а если в вашем городе еще умеренная зима и в основном асфальт, берите мишлен xin2 там с шиповым выступом все ок. На обледенелых дорогах гиславед норд фрост 5 ведет себя очень хорошо и контакт с материковым льдом не пробовал никаких нареканий кроме шума, а без него как шипы! Из российских производителей могу посоветовать Cordiant Snow Max, в отличии от cam и т.п. более эластичный и мягкий + держит не плохо, замечу по сравнению с импортом, это небо и земля по всем параметрам, даже по ударопрочности, импорт будет интереснее! За счет фрикционной резины (в простонародье липучки) резина лучше на снегу, чем шипы, но на асфальте шипы эффективнее! Считаю Bridgestone revo gz одним из лучших фрикционов, которые умеют делать японцы, половина моих коллег ездит на нем и по городу, и по трассе! Про дорогую резину много рассказывать не буду, товарищи не надо думать, что я купил самый дорогой импорт и у меня проблем не будет, у них будет! Нужно понимать, что в первую очередь необходимо соблюдать скоростной режим, особенно тем, кто не имеет большого водительского стажа, вне зависимости от импортной или отечественной резины!
Про лето много говорить не буду, некоторые думают, что чем жестче боковина, тем она прочнее, опять же заблуждение! Есть такое свойство как эластичность, возьмем на примере бриджстоун и мишлен, мост показался очень прочной боковиной, жесткой резиной, но ремонтов на долю мишлен меньше (я разговаривал с шиномонтажниками и знаю об этом себя). они знают, как это сделать. Зима и нокия очень не плохи, а вот лето неееееее) очень слабая боковина, держи сиську в руле немного шишкой и жди пока диск не раз отредактируют!
Ну пожалуй все уважаемые форумчане, если будут уточнения или вопросы по резине или дискам, спрашивайте опыт есть в этом и не хилый, всем отвечу. Удачи на дорогах и храни вас Бог!

Автомобильный рынок предлагает огромный ассортимент шин, выбрать самые лучшие очень сложно.Поэтому, чтобы упростить автомобилистам выбор, независимые эксперты составляют рейтинги зимних шин, в них указываются преимущества и недостатки шин различных марок.

В зимнее время у водителей возникает вопрос: «шиповать или не шиповать шины?» Шипованные изделия рассчитаны на суровую зиму, обеспечивают нормальную устойчивость автомобиля при движении по льду или глубокому снегу. Нешипованные шины подходят не только для движения по обледенелым или заснеженным дорогам, их можно использовать как на сухом, так и на мокром дорожном покрытии. Есть альтернативный вариант — это так называемые «липучки», они имеют большую ламельность блоков протектора, такая конструкция при отсутствии шипов обеспечивает устойчивость автомобиля на снегу или льду. Какая из этих шин лучше, зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации автомобиля.

При самостоятельном выборе шин на зиму используйте рейтинги зимних шин, при их составлении независимыми экспертами учитываются следующие характеристики шин различных марок:

  • тормозной путь автомобиля на сухая, заснеженная, слякотная, обледенелая дорога;
  • максимальное ускорение автомобиля;
  • расход топлива;
  • резиновый шумоглушитель;
  • комфорт вождения.

Сравнение достоинств и недостатков резины разных марок позволяет определить лидеров в производстве качественных шин.

Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин

Первое место

Sava bus Eskimo Stud

Шины предназначены для экстремальных зимних условий, занимая лидирующие позиции среди моделей бюджетных классов шин. Содержит кремнийсодержащий полимер, обеспечивающий эластичные свойства изделий при достаточно низкой температуре окружающей среды.

Преимущества:

  • низкий уровень шума;
  • устойчивость машины на льду, снегу, сухом и мокром асфальте;
  • средняя курсовая устойчивость.

Недостатки: средние показатели управляемости, курсовой устойчивости при тестировании на мокром дорожном покрытии.

Второе место

Шина Matador MP30 Sibir Ice 2

Шины разработаны в соответствии с международными стандартами и с учетом особенностей российского климата. Состав резины обеспечивает эластичность, устойчивость изделий к низкотемпературным условиям эксплуатации.

Преимущества:

  • износостойкость;
  • малый вес благодаря использованию алюминиевых шипов;
  • хороший разгон на зимних дорогах;
  • малый тормозной путь на мокром и сухом дорожном покрытии;
  • среднее сцепление на льду и снегу.

Недостатки:

  • средняя курсовая устойчивость и управляемость на обледенелых дорогах;
  • шумный.

Третье место

Автомобильные шины Cordiant Snow Cross

Эти шины созданы для суровых российских зим.Износостойкость изделий обеспечивается наличием в составе резины кремния. Эти шины отлично показали себя при движении по утрамбованному снегу, по некоторым параметрам даже превзошли шины среднего класса.

Преимущества:

  • среднее торможение на обледенелой дороге;
  • хорошее ускорение на укатанном снегу и обледенелых дорожных покрытиях;
  • средняя курсовая устойчивость среди участников теста.

Недостатки:

  • не самое короткое торможение на сухом и мокром асфальтовом покрытии;
  • шипы сильно выступают, создавая дополнительный шум при езде;
  • увеличение расхода топлива при движении автомобиля на высоких скоростях;
  • есть вероятность застрять при движении по рыхлому снегу.

Четвертое место

Резина Кама Евро 519

Конструктивно шины состоят из двух слоев резины. Одно делает шипы устойчивыми к выпадению, другое делает шины эластичными при очень низких температурах.

Преимущества:

  • быстрое торможение на снегу и сухом асфальте;
  • средняя проходимость по зимним дорогам;

Недостатки:

  • повышенное торможение на обледенелых дорогах и мокром асфальте;
  • шины медленно реагируют на команды руля;
  • низкая устойчивость на заснеженных, обледенелых дорогах.

Пятое место

Шина Viatti Brina Nordico V-522

Изделия имеют асимметричный рисунок протектора для сцепления с дорожным покрытием. Внешняя часть протектора обеспечивает устойчивость при прохождении поворотов.

Преимущества:

  • хорошая курсовая устойчивость автомобиля на заснеженной дороге;
  • эластичность.

Недостатки:

  • по всем видам испытаний шины показали низкие результаты;
  • усиленное торможение на любом дорожном покрытии;
  • небольшое пятно контакта резины с поверхностью при движении по льду.

Лидеры и аутсайдеры среднего класса шипованных шин

Первое место

Шины Hankook W419 iPike RS

Эти шины имеют уникальную резиновую смесь, обеспечивающую повышенную эластичность резины при достаточно низких температурах. Кремний, входящий в состав каучука, повышает износостойкость изделий.

Преимущества:

  • хорошее торможение на зимних дорогах;
  • отличное сцепление шин с дорожным покрытием при движении по утрамбованному снегу или дороге, покрытой неглубоким снежным слоем;
  • обеспечивают курсовую устойчивость автомобиля при движении по асфальту;
  • помогают снизить расход топлива;
  • высокая износостойкость.

Недостатки:

  • плохая проходимость при движении по слякоти или дорожному покрытию, покрытому снежной кашей;
  • непредсказуемость шин при выполнении маневров на сухом асфальте;
  • не самая тихая резина.

Второе место

Автомобильные шины Gislaved nord Frost 200

Резина разработана шведской компанией с использованием новых технологий. Улучшение характеристик этих шин при тестировании на заснеженной дороге обеспечивается большим количеством мелких блоков протектора.Протекторные ламели имеют другую конструкцию, обеспечивающую большее сцепление резины с дорожным покрытием.

Преимущества:

  • обеспечивают уверенное движение автомобиля по заснеженной или заснеженной дороге;
  • хорошее торможение на асфальте; шины
  • практически не шумят;

Недостатки:

  • шины реагируют на команды руля с небольшим запаздыванием;
  • плохая управляемость на обледенелых трассах.

Третье место

Шины Шины Nordman 5

Шины имеют специальный рисунок протектора, обеспечивающий хорошее сцепление шин с дорожным покрытием.Особенность конструкции Протектор расположен в его центральной части из продольного ребра, имеющего ребра в виде зигзагов – это позволяет улучшить курсовую устойчивость автомобиля.

Преимущества:

  • легкие шипы, уменьшающие вес изделия;
  • хорошие характеристики торможения на заснеженных или обледенелых дорожных покрытиях;
  • помогают снизить расход топлива.

Недостатки:

  • по сравнению с конкурентами управляемость не самая высокая;
  • плохая эффективность торможения на сухом асфальте;
  • часто повреждается слабая сторона протектора;
  • шумный.

Четвертое место

Шип Yokohama iceguard Stud IG55

Разработан с особым рисунком протектора, обеспечивающим хорошее сцепление шины с дорожным покрытием. Шипы расположены на поверхности изделия таким образом, чтобы уменьшить количество шума при езде.

Преимущества:

  • хороший показатель курсовой устойчивости и управляемости; шипы
  • редко вылетают из-за их глубокой посадки в резину;
  • практически бесшумный.

Недостатки:

  • показатель торможения на обледенелой или заснеженной дороге не самый высокий среди конкурентов;
  • плохая проходимость на покрытии с обледенелыми дорожками;
  • средняя курсовая устойчивость при движении по асфальтированному дорожному покрытию.

Пятое место

Шина Kumho WinterCraft ice WI31

Протектор шины покрыт большим количеством ламелей для обеспечения хорошего сцепления шин с дорожным покрытием. Арамидные волокна в шинах придают им жесткость и служат микрошипами.

Преимущества:

  • отличные характеристики при движении по сухому и мокрому асфальтовому покрытию;
  • глубоко посаженные шипы снижают шум резины;
  • хорошие характеристики на укатанном снегу.

Недостатки:

  • слабое торможение на льду;
  • поскользнуться на снежной каше;
  • низкая управляемость на заснеженной дороге.

Заключение

Рейтинги зимних шин определяют топ-лучших производителей, позволяют выбрать наиболее подходящий вариант шин для конкретного автомобиля и условий его эксплуатации.Следует учитывать, что победитель не всегда соответствует характеристикам условий эксплуатации автомобиля, а аутсайдеры в большинстве случаев хорошо себя ведут при езде по городу.

Также учитывайте размеры шин, рекомендованные производителем шин, а также подходящие шины и диски. Как правило, возможна установка дисков большего диаметра и резины с меньшим профилем, например, диски с радиусом R14 можно заменить на R15 или R16, подобрав соответствующую резину.

Всем известно, насколько опасна летняя резина (независимо от того, лысая она или новая) при езде по зимней дороге. Езда на автомобиле с летней резиной в зимний период крайне нежелательна и опасна из-за жесткости шины и недостаточной глубины протектора. Как насчет вождения летом?

Среди владельцев зимней резины на липучке распространено заблуждение, что не надо менять, если резина не лысая. Липучка не будет прилипать к дорожному покрытию.Даже осторожная поездка на близком расстоянии имеет ряд негативных последствий: высокий риск опасности в аварийной ситуации, сильный износ, трудности в управлении автомобилем.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Многоцелевые шины, называемые также всесезонными, предназначены для эксплуатации в среднеевропейском климате.Несмотря на то, что их не нужно менять, стоимость таких комплектов выше, да и изнашиваются они быстрее.

Шипованная резина вообще не годится для летнего использования, никаких плюсов и плюсов нет — это единодушное мнение экспертов автопрома.

Последствия использования зимней резины летом

Основные отличия зимних шин заключаются в свойствах резины, рисунке протектора и глубине канавок. Все это обеспечивает надежное сцепление с минимальным сопротивлением качению.

Более детальное рассмотрение опасности езды на зимней резине летом позволит сделать выводы и при необходимости изменить мероприятия по сезонному обслуживанию автомобиля. В условиях эксплуатации летом возникает ряд негативных моментов, связанных с тем, что зимняя шина не предназначена для езды по асфальту в жаркую погоду.

Основные негативные последствия:



Шипованная резина пополняет список неприятных последствий:
  • Если ездить на шипованной резине, могут вылететь опасные шипы.
  • Шум на сухом асфальте лишит езду какого-либо комфорта.
  • Повреждение дорожного покрытия. Летом шипы от покрышек практически вырезают часть асфальта, и на дороге образуется колея.

Кроме того, износ резины неравномерен. Если в место износа попадает камешек, это приводит к образованию креста напряжения на протекторе. Износ возрастает настолько, что сотни километров пробега могут сделать покрышку «квадратной», повредив подвеску и ходовую часть.

И вопрос, почему летом нельзя ездить на зимней резине с шипами или липучками, уже не актуален. Когда автолюбитель с опозданием меняет зимнюю резину на летнюю, то список дефектов, которые машина приобрела при неправильной эксплуатации, будет внушительным.

С точки зрения законодательства

Езда на зимней резине не закончится одними проблемами с автомобилем. Постоянно предпринимаются шаги по введению конкретных правил и штрафов за использование зимних шин летом.В 2014 году был подписан Технический регламент Таможенного союза, согласно которому с 2015 года водитель, использующий летом автомобиль с зимней резиной, будет оштрафован.

ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» помимо ограничений по эксплуатации лысых шин вводит запреты, касающиеся правил эксплуатации шин на дорогах:


Технические регламенты Таможенного союза содержат нормы международного права, приравненные к отечественному законодательству.Он не содержит положений, касающихся правил и условий использования зимних шин других типов. Поэтому владельцев автомобилей, оснащенных шинами на липучках, этот запрет пока не коснется.

Размер штрафа установлен в соответствии с частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ — 500 рублей.

Стоит ли летом ездить на зимней резине?

Неправильное использование зимних шин приводит к ряду вредных последствий для автомобиля и водителя: высокому риску аварий на дорогах, трудностям в управлении автомобилем, быстрому износу ряда систем автомобиля, повышенному расходу топлива и, наконец, , штраф.

Вопрос, зачем менять зимнюю резину на летний комплект, имеет однозначный ответ – такие поездки по асфальту в жаркое время года ничего хорошего не принесут. Однако многое зависит от того, где эксплуатируется автомобиль и в каких климатических условиях. На дорогах в северных широтах, в зоне «вечной мерзлоты» стоит придерживаться здравого смысла и правил, установленных для конкретного региона.

Аналогично решается вопрос: когда менять шины на летние.Существует распространенное мнение о сроках замены сезонной резины: 15 марта – переход на летнюю резину, 15 ноября – на зимнюю резину. Однако в законе нет точно установленной единой даты, и менять шины необходимо с учетом особенностей климата конкретного региона и конкретных погодных условий.

Тема сезонной смены шин не теряет своей актуальности — мы видим большой интерес к нашим публикациям на эту тему, и он тем острее, чем ближе очередной обувной сезон.Напоминаем, что посетители сайта «За рулем.РФ» имеют возможность задать свои вопросы онлайн и получить ответы от профессионалов. На связи Сергей Мишин — руководитель группы испытаний шин. Ему ассистируют испытатели Евгений Ларин, Валерий Павлов, Андрей Образумов, Дмитрий Тестов, Антон Мишин, Юрий Курочкин и Антон Ананьев.

Предлагаем вам ознакомиться с ответами на самые типичные и самые неожиданные вопросы от читателей За Рулем.РФ. Возможно, среди них вы найдете интересующую вас информацию.Если вы не нашли его, задайте свой вопрос в комментариях ниже.

Иван Иванович : Так все таки шипы или липучки?

Вячеслав Субботин, экс-куратор шинной группы: Липучка, шипы! Мы провели специальный тест на эту тему. Температурный диапазон, когда липучки и шипы ведут себя одинаково, скажем, показывают одинаковый тормозной путь — минус 13-15 0 С. При более низких температурах фрикционные шины начинают превосходить шипы. Шип не всегда может пробить твердый лед.А за счет развитых ламелей фрикционные шины имеют большую площадь контакта со льдом, особенно шероховатым. При более высоких температурах лучше использовать шипованные шины. Но есть нюансы. При минус 20 0 С разница между шипом и липучкой будет около 20%. А при минус 2–3 0 С тормозной путь липучки будет почти в два раза больше. Поэтому выбирайте тип шин в первую очередь исходя из среднесуточной температуры эксплуатации. Подробности. Это была отличная работа!

Аноним: Обязательно ли брать Дастер? По весу он на уровне иномарок.Интересуют, например, шины Pirelli Winter Carving Edge (указанные как для легкового автомобиля/кроссовера) и Pirelli Ice Zero (указанные как для кроссовера, т.е. внедорожника).

Вячеслав Субботин: Неважно! Отличие шин SUV от шин с таким же рисунком протектора, например, для седанов, в основном в усиленной боковине. Смеси, конструкция ремня и т.д. те же. Но часто бывает так, что для того или иного кроссовера обычные шины без внедорожника найти просто невозможно – нет такого размера.

Евгений Корчагин: Во всех тестах ни слова о РЕСУРСЕ шин. Вот выбираю средний ценовой пик 215/65/16 за Кашкай. Тесты хвалят «Нордман» и «Гиславед», ​​но по отзывам и то, и другое лучше выкинуть через два, максимум три сезона — со шнуром проблема, и шипы теряются. Для сравнения, «Ice Cruiser 7000» в тестах не блещет, зато свободно выхаживает четыре сезона, у многих вообще нет шипов. Сам покупал «галифе» на прошлую машину, в целом понравилось, но по опыту сравнить не с чем.Вот и получается дилемма: брать шины по тестам, но на два-три сезона или все-таки подумать о ресурсе?

Вячеслав Субботин: Евгений! За всю нашу долгую историю испытаний шин мы несколько раз проводили испытания на выносливость. Но удовольствие дорогое. Сколько бензина нужно сжечь. Последнее такое испытание было лет пять-шесть назад. После длительного пробега в десятки тысяч километров мы проверили ходовые качества шин. Выиграл тогда Мишлен.По полученным данным его качества оказались наиболее близкими к исходным, но в других сильно упали.

Однако на некоторых моделях, особенно флагманских, катаемся долго. Они есть на наших редакционных машинах. И как показывает опыт, «Нордман» и «Гиславед» (и другие модели известных шинных брендов и собственные шины второго эшелона) даже по прошествии четырех сезонов практически не теряют шипы. О порванном шнуре даже говорить не приходится.Чтобы его уничтожить, нужно выйти из сезона с давлением в одну атмосферу. Вообще у Continental самая прочная герметизация шипов — они их клеят. Пробовали их клещами выдирать, такой спор с производителем пошел. Пыхтели, как паровозы, пока тащили. Вырвали… куском резины. 🙂

Михаил Киселев: Расскажите о поведении китайских шин (например, всеми любимый Triangle), корейских (Nexen или Kumho) и сравните их с российскими и, по возможности, с японскими б/у шинами (скорее всего 50 % и более протектора), ибо испытания «За рулем» на Дальнем Востоке малоинтересны.

Вячеслав Субботин: Китайские шины на отечественном рынке пока занимают мизерную долю. Наш автомобилист как раз смотрит на них. Так что эти шины мы пока не берем на регулярные тесты, хотя и изучаем продукцию из Поднебесной. Вы знаете, по первым впечатлениям они не уступают китайским машинам по качеству. Ходовые качества не очень. Я бы себе такой не купил. А вот низкая цена может послужить весомым аргументом. Это может себе позволить опытный автомобилист, всю жизнь проехавший зимой на летней резине.Вполне вероятно, что на следующих тестах мы попробуем китайские новинки. Но результат можно предсказать заранее. Шины «Nexen» или «Kumo» от второго эшелона корейских производителей шин не блещут результатами испытаний. Ханкук на их фоне выглядит гораздо лучше. Они серьезно подошли к дизайну шин для России, Скандинавии и других зимних стран. Например, у них есть мощный исследовательский центр наряду с испытательным полигоном в Европе. Поэтому результаты наших тестов высокие.Мы не ездим на б/у шинах. И мы считаем, что покупать такие и ездить на них рискованно. Как правило, они сильно изношены и могут быть со скрытыми повреждениями. В 90-е я сам перерыл кучу покрышек, отслуживших в Европе. Тогда вся столица была в таких помойках. Нашел четыре, как мне показалось, отличные шины. Поставил на «Москвич-2141», так его, бедолагу, сразу стало уводить в сторону. А к концу зимы из двух покрышек вылез корд. Я выкинул деньги на ветер.

Татьяна Ржанникова: «Хаккапелиита» всегда впереди в тестах. И цена тоже лидер. Но является ли «Нордман» «хаккой» прошлых моделей? Или во всех отношениях другая шина, изготовленная по упрощенным технологиям? Вячеслав Субботин: «Нордман» — это действительно «Хакка» предыдущих поколений, и готовится она на тех же формах. Технология точно такая же, как у Хакки. Но материалы используются немного проще. Скажем, простой цилиндрический шип.Было бы иначе, и цена бы значительно возросла. Впрочем, это не значит, что «Нордман» плохой. Посмотрите результаты испытаний, таблицу замеров и экспертные оценки. Иногда он готовит почву для новых моделей ведущих компаний.
Аноним: Добрый день, посоветуйте зимнюю резину на Форд Мондео 1,5т, передний привод, 215/55/R17 и какая лучше для моего региона. Я живу в Саратове, температура зимой от -15 до -25, шипованная или липучка? Зимой из города не выезжаю, дороги в городе редко бывают нечищенными, чаще это мокрый снег.

Вячеслав Субботин: Коллега, я тоже катаюсь! Шипованные «Норд-Фрост 5» стоят уже четвертый год. Для этой машины и различные условия эксплуатации — то, что нужно. И катаюсь на них в горы, и давлюсь в пробках в слякотной Москве. Поэтому рекомендую вам шипованную резину, причем из топовой линейки. Как ни крути, «Мондео» — большой, тяжелый и к тому же шустрый автомобиль. Ему нужны предсказуемые реакции. Ведь связь с дорогой у него не ахти какая — руль и тормоза недостаточно информативны.Хорошие шины исправят этот недостаток. «Норд-Фрост» выбирал, в первую очередь, из ходовых качеств, но смотрел по соотношению цена/качество. Сейчас износ не большой, вылетели редкие шипы. Раньше я внимательно присматривался к Michelin X-Ice North 2. Характеристики схожи, но смущает высокая цена. Возможно, в следующем сезоне я все же поставлю себе шипованную Мишлен.

Юрий Рогов: Скажите, пожалуйста, чем отличаются шины ContiIceContact с индексами BD и HD? Сергей Мишин: Эти индексы появились на шинах «ContiIsContact» в 2013 году.Индекс BD говорит о том, что вы смотрите на обычные, «старые», с так называемыми бриллиантовыми шипами. Шины с индексом HD переработаны, модифицированы для соответствия новым скандинавским нормам износа дорожного покрытия, вступившим в силу 1 июля 2013 года. HD отличается от обычных (BD) шипами и модифицированным составом. Количество шипов в шинах HD и BD одинаковое. В 2013 году HD поставлялись на рынок Скандинавии, BD — только на российский рынок. С 2014 года Continental обещает производить и поставлять на все рынки только HD-шины.
Сергей Амосов: Если можно, покажите разницу в цифрах между «европейскими» и «скандинавскими» фрикционными шинами (липучками). Сергей Мишин: «Скандинавские» фрикционные шины — основные шины для нашего рынка — для суровых зим, имеют более мягкую резину протектора (50-55 единиц Шора), что обеспечивает наилучшие характеристики на льду и снегу. Минусы — относительно «расхлябанное» поведение на асфальте и не самые лучшие тормоза. «Центральноевропейские» фрикционные шины ориентированы в первую очередь на влажную теплую зиму. «Заточенные» под управляемость и торможение на мокром асфальте и мокром утрамбованном снегу, они отличаются более высокой устойчивостью к аквапланированию и слэшпланированию. Минусы — низкое сцепление на льду.

Делятся на мягкие (твердость 58-60 единиц Шора) и твердые (60-65 единиц Шора). Может использоваться в теплых регионах России и мегаполисах (Москва, Санкт-Петербург), где гололед на дорогах практически не встречается. Чем жестче резина, тем лучше тормоза и поведение на асфальте, но хуже сцепление на льду.

Максим Сысолятин: Все-таки хотелось бы вернуться к ресурсу шипованных шин. Есть ли какие-то критерии (кроме потери шипов), на которые можно положиться и понять, что резину пора менять? Еще вопрос: вы сказали, что на ваших редакционных машинах разные покрышки с разным сроком службы, может, просто проверите их — сравните с такими же новыми.Это будет интересно!

Сергей Мишин: Основной критерий оценки состояния зимней резины – остаточное. В реальности зимняя шина перестает существовать, когда остается 4 и менее миллиметров. При этом производители шин допускают использование таких изношенных шин летом. Сравнивать новые шины с изношенными несколько лет некорректно, так как почти все производители ЕЖЕГОДНО модернизируют свои модели (по составу смеси, материалам и конструкции). Даже новые шины одной модели, но разных годов выпуска отличаются по характеристикам.

20141013_06–2

Максим Сысолятин: Сразу несколько вопросов. Почему большегрузы и городские автобусы не «переобуваются»? На развязках МКАД они основная причина заторов! Как узнать дату производства шин и какой срок годности? Наконец, правда ли, что лучше использовать шины меньшей ширины для зимы, чем для лета? Сергей Мишин: Про большегрузы и автобусы.В нашей стране нет законов (как в скандинавских странах) об обязательном использовании зимней резины. Переобувать грузовики и автобусы очень дорого, сложный вопрос хранения летней резины… Но по большому счету вы правы, такой закон давно назрел. О. На боковине любой шины можно найти «тисненую» комбинацию из четырех цифр, например 2014. Первая пара означает неделю выпуска, вторая — две последние цифры года выпуска.О сроке годности шин. По российским законам легковая шина должна служить не менее 5 лет. Далее потребителю рекомендуется самому оценить состояние шины по наличию или отсутствию мелких трещин на боковине. Производители шин не рекомендуют использовать шины более 7–8 лет, критический возраст — 10 лет, даже если протектор выглядит как новый. В этот период резина значительно теряет свои характеристики. О. Взгляните на наши тесты шин в размере 14 дюймов.Летом тестируем шины 185/60R14, зимой на тех же шинах 175/65R14. Более широкая шина обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом летом. Узкий позволяет добиться большего удельного давления в пятне контакта, а значит, будет лучше цепляться за лед. Кроме того, узкие шины легче «разрезают» снежную жижу на дороге и не так легко плавают в лужах.
Евгений Арефьев: Подскажите, какую шипованную резину выбрать на Дастер в пределах 4000 рублей за колесо? Я живу в Волгограде, зимой дороги плохо чистят, поэтому определяющими качествами шины должна быть проходимость и управляемость на снегу и льду.Я больше склоняюсь к Cordiant Snow Cross или Nokian Nordman 4. Что лучше? Сергей Мишин: Для снега и льда лучше подходит Nordman 4. Ведь протектор этой шины повторяет рисунок шины. Nokian Hakkapeliitta 4 – многократный победитель множества тестов.
Andre M: У меня BMW X3 E83 летняя 17R 235/55, подскажите какой размер поставить на зимнюю? Сергей Мишин: Более узкие шины для вашего автомобиля BMW не предоставляет. Так что на зиму придется остаться в одном размере.Рекомендую выбирать шины с направленным рисунком протектора, которые эффективнее очищают дорогу от воды и снега в пятне контакта.
Александр Таубинский: У моей Октавии нормально стоит лето 16R205/55, решил сэкономить и купить на дисках 15R195/65, что при прочих равных получается дешевле, чем покупка только резины 16R205/55, плюс экономия два раза в год на переобувке. Какие плюсы/минусы уменьшения радиуса? Сергей Мишин: Переход на размер 195/65R15 вместо 205/55R16 в зимних условиях — технически очень грамотное решение.Радиус качения этих типоразмеров шин практически одинаков, поэтому искажений в показаниях спидометра не будет. Шины шириной 195 мм плывут по воде и навозной жиже с большей скоростью по сравнению с шинами шириной 205 мм и поэтому более безопасны. На снегу и льду эти шины будут иметь несколько лучшее сцепление с дорогой, так как их удельное давление на единицу площади несколько выше. Кроме того, увеличенный профиль делает покрышку более комфортной, добавляя плавности хода на неровностях, а на зимних дорогах чаще встречаются дорожные неровности и неровности.Недостатки более узких и высоких шин — чуть хуже тормозят на асфальте (здесь работают другие законы физики, уменьшается ширина пятна контакта). А еще — менее отчетливые реакции на том же асфальте, за счет того, что высокая покрышка больше деформируется под действием боковых сил. Но из пунктов, описанных в предыдущем пункте, то предпочтительнее шины 195/65R15. При этом, как вы заметили, 15-я резина значительно дешевле 16-й.
ТШГ: Почему в двух последних тестах зимних шин, опубликованных на сайте, шины «КонтиАйсКонтакт» показали разные результаты — 2 место в легковых размерах и 4-5 место в внедорожниках? Сергей Мишин: Во-первых, списки участников в этих тестах разные — в 1-4 не было таких сильных соперников, как Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Pirelli Ice Zero Во-вторых, я считаю, что маленькие и большие пирожки, даже сделанные из одно и то же тесто будет иметь разный вкус, потому что они выпекаются по-разному. Одним из факторов, влияющих на сцепление шин с дорогой и управляемость, является распределение давления в пятне контакта. Вероятно, эти характеристики отличаются у шин Continental ContiIceContact в размерах 175/65R14 и 215/65R16. Имеет значение и разная масса автомобилей Лада Приора и Рено Дастер – они по-разному нагружают шины. Сравните результаты измерений, например, тормозной путь на асфальте. При 175/65R14 показатели Conti на мокром асфальте (20 м) лучше, чем у Pirellian Formula Ice (21,1 м) на метр, а на сухом (34,1 м).2 м против 34,6 м) это почти на полметра лучше. А в размере 215/65R16, наоборот, Formula Ice (20,0 м) на мокром дорожном покрытии выигрывает у Conti (21,1 м) на тот же метр. На суше их результаты — 33,6 м и 33,7 м — сопоставимы.
Олег: Шипы когда-нибудь молчат ? Сергей Мишин: Один из основных недостатков шипованных шин — повышенный уровень шума. Но это не главное зло: шипы также увеличивают тормозной путь на асфальте (железо скользит по нему лучше, чем резина даже на автомобилях с АБС) примерно на 5 процентов относительно фрикционных.

На сегодняшний день только Nokian удалось внедрить шину (с протектором HKPL 8) в рабочий прототип, способный при необходимости высвобождать и втягивать шипы — см. фото. Но в то же время специалисты компании признали, что эти прототипы еще далеки от готового продукта, который можно предложить рынку. На мой взгляд, есть шипованная резина менее шумная, чем другие, но только на городских скоростях — 50-60 км/ч. Это шины с уменьшенным количеством шипов в соответствии с последними правилами скандинавских стран.Советую обратить внимание на Gislaved Nord Frost 100 и Michelin X-Ice North 3.

Артем Пластеев: Почему в тестах шин нигде нет Maxxis? Нормальная резина за разумные деньги, да еще и с пожизненной гарантией, не Китай, а Тайвань все-таки. Но да, много дорогих тестов… Сергей Мишин: Не совсем корректный вопрос. Это можно установить для любой модели, не представленной в тесте. В 2010 году мы тестировали зимние внедорожные шины, где встречалась эта марка. Тогда тестируемая шина заняла пятое место.
Николай К.: У меня проблема: вздулась шишка на боковине покрышки. Можно ли продолжать движение, и если нет, то как лучше это сделать? Купить новый такой же модели или пару более современных? Состояние резины хорошее — Бриджстоун на липучках, думаю может взять пару HKPL R2 а второе колесо BR оставить как запаску? Сергей Мишин: Шишка — это плохо. Он может лопнуть в любой момент, колесо будет очень резко выпускать воздух, машина может в этот момент «потеряться».Самый верный вариант – купить точно такую ​​же модель шин. Другая пара будет отличаться по характеристикам, так что поведение автомобиля в повороте изменится: рулевое управление может стать избыточным (возникнет склонность к заносу) или недостаточным (возможен выраженный занос).
Андрей Хахулин: Нужен совет. При покупке подержанного автомобиля была зимняя резина, но в данном комплекте: Dunlop SP Winter Ice 01 — две штуки, Toyo Observe G3-Ice — две штуки. Состояние резины такое же. Собственно, что посоветуете купить, Тойо или Данлоп? Я не люблю, когда на машину устанавливаются разные шины. .. Сергей Мишин: Модель Toyo Observe G3-Ice намного свежее старых Dunlop SP Winter Ice 01, которые сегодня уже заменили Dunlop SP Winter Ice 02. Надеюсь понятно какие шины лучше купить.
ALEX S: Рекомендую шипованную резину R17 SUV, оптимальную по соотношению цена-качество. Чем больше читаю, тем больше сомневаюсь, что выбрать…
Сергей Мишин: Ознакомьтесь с результатами нашего теста шин 235/65R16 для внедорожников. Размеры R16 и R17 аналогичны. Я бы выбрал для себя Nordman 5 SUV – вполне неплохая резина, при этом относительно недорогая.На втором месте внедорожник Gislaved Nord Frost 100.
Андресс: Держу в руках два номера журнала: один за сентябрь 2015, другой за сентябрь 2014. В обоих тестах 14-дюймовые зимние шины с разительной разницей в характеристиках. Например, при торможении на льду 30–5 км/ч в этом году Nokian HKPL 8 тормозит 13,6 м, а в том году целых 18 м! И так со всеми шинами. Чему, спрашивается, верить? Сергей Мишин: Абсолютные результаты замеров на льду совсем не такие, как на асфальте, на котором от года к году результаты могут отличаться на два-три метра. На льду их гораздо больше, чем на асфальте, в зависимости от температуры окружающей среды, влажности и многих других погодных параметров. Даже на одном и том же льду в разные дни одна и та же шина будет давать разные результаты. Не говоря уже о разнице от года к году. Можно поверить разнице между шинами в процентах.
Андрей Веледеев: Как должна маркироваться резина, на которой можно ездить зимой по новому закону? Достаточно ли снежинки, М+S или просто «снежинка в горах»? Сергей Мишин: В техрегламенте достаточно подробно описывается зимняя резина.Буквально: «обозначается знаком в виде горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, а также обозначается знаками «M+S», «M&S» и «MS»… остаточная глубина протектора — не менее 4,0 мм.

Ольга Марьясова: Пора покупать зимнюю резину, производитель рекомендует 165/70R14 или 185/60R14. Не пойму какой типоразмер выбрать на зиму для автомобиля Skoda Fabia 2008 г.в. с двигателем 1,4 л. Так как асом себя не считаю, то выбор пал на Nokian Hakkapeliitta 8, но размер 185/60R14 отсутствует. Консультант предложил 175/65. Можно ли отступать от рекомендаций автопроизводителя? R14 стоит из-за имеющихся дисков со старой резиной.

Сергей Мишин: Отступать или нет от рекомендаций производителя автомобиля, такое решение придется принимать только вам. Шины размерности 175/65R14 подходят для вашего автомобиля, если они соответствуют индексу грузоподъемности. Радиус качения будет очень близок к шинам 165/70R14 или 185/60R14.

Алексей Сергеевич: Некоторые производители предлагают всесезонные шины.Расскажите нам о них. Насколько они эффективны зимой в городских условиях? Сергей Мишин: Всесезонные шины – это универсальные шины для круглогодичной эксплуатации в условиях мягкой малоснежной зимы и прохладного лета. Не ждите от них высокого сцепления на асфальте летом и на льду зимой. В городских условиях летом на такой резине можно жить, если нет жары и не агрессивно ездишь. Настоящей русской зимой сложнее. Уверенно чувствовать себя можно только на очищенном от снега и льда асфальте. Но во дворах, засыпанных снегом, на обледенелой трассе такие шины беспомощны.

Виктор А.: Добрый день! Прочитал все возможные тесты зимней шипованной резины и остановил свой выбор на внедорожнике Gislaved Nord Frost 100. Одна беда — нужного мне (по требованию производителя) размера 225/60 R17 в Gislaved нет. Близко — 225/65 R17, но в этом случае диаметр колеса увеличивается на 22 мм (боюсь, будет цепляться за арки при полном выворачивании руля). Посоветуйте пожалуйста достойный аналог для Subaru Forester IV.Эксплуатация — Москва и близлежащая местность. P.S. Смотрел Continental ContiIceContact, но дороговато. Может Yokohama посмотреть (штатные всесезонные), например IceGuard Stud IG55? Каково ваше отношение к этому бренду? Его почему-то нет в ваших тестах.

Сергей Мишин: Мне кажется, у вас странное отношение к журналам и шинам. Во-первых, шины Yokohama IceGuard Stud IG55 фигурируют в наших тестах в этом году дважды: в сентябрьском выпуске в размере 175/65R14 и в октябрьском выпуске в размере 205/66R16. Во-вторых, это не всесезонка, а настоящая шипованная резина, которая не может быть штатной ни на одном автомобиле, даже на Subaru Forester IV. Читайте журнал внимательно!

Иван Николаев: Выбираю нешипованную зимнюю резину для Nissan X-Trail. Мой взгляд остановился на Michelin X-Ice, но я не могу решить, брать ли новый Xi3 или старый Xi2. Как вы думаете, это имеет большое значение для поездок по Москве? Сергей Мишин: Любые новые модели всегда лучше предыдущих.Вопрос в величине разницы между ними. У меня не было возможности сравнить эти две шины друг с другом, но полагаю, в городских поездках разница будет почти незаметна. Но есть одно предостережение. Michelin может в любой момент прекратить производство старой модели и она исчезнет с прилавков. При повреждении колеса придется покупать не одно, а целый комплект новых или другого производителя.

Шахин Тарвердиев: Помогите выбрать зимнюю резину.Друзья советуют Nokian Hakkapeliitta 8 или Gislaved NordFrost 100. Первый, как я видел, 1000-1500 руб. дорого. Стоит ли оно того? Для меня важна устойчивость и бесшумность, так как на моем Lifan solano нет шумоизоляции. На двери автомобиля указаны рекомендуемые размеры 195/60 и 185/60, можно ли 185/65? Я так понимаю, 195 на лето, 185 на зиму. Заранее спасибо.

Сергей Мишин: Типичный российский подход: «Мне бы хорошую резину, но не дорогую.»За бесплатный сыр есть только одно место… Gislaved NordFrost 100, пожалуй, одна из самых тихих шиповок. Вы правы, покрышки поуже — для зимы, пошире — для лета. Как правило, контакт колесной арки происходит при использовании более широких шины, а 5% высоты профиля не должны быть критичными.Чтобы понять, подходят ли более высокие шины для вашего автомобиля, их следует примерить: достаточно собрать и поставить одно переднее колесо.Поджать подвеску, повернуть руль до упора влево и вправо, обратите внимание на зазор между шинами и краем арки.

20141013_06–2

x x: Что можете сказать о перешиповке колес? Сергей Мишин: Повторному обучению не доверяю. Во-первых, нужно понять, почему шипы выпали из протектора. Если отверстия немного больше, чем требуется, то снова выпадут новые шипы. Если виноваты шипы уменьшенного диаметра, нужно найти правильные. Во-вторых, нужно найти такие же шипы, которыми изначально была шипована шина. Это не так просто.Они отличаются размерами, конфигурацией (однофланцевые, двухфланцевые, трехфланцевые), материалами, формой твердосплавной вставки… В-третьих, в открытую скважину уже попала дорожная грязь, песок и т.п. вряд ли получится идеально очистить. Те остатки грязи, которые не удалось удалить, будут работать как абразив, интенсивно изнашивая новую шпильку и резину вокруг нее, что приведет к повторной потере шпильки.
Юра Баранов: Подскажите — есть диски на r14 резина 205-70! вопрос можно ли на эти диски ставить резину 185-70? Сергей Мишин: В Вашем случае необходимо уточнить ширину обода имеющихся дисков.Найдите рельефную маркировку ширины обода на поверхности обода (под шиной). Это число, представляющее ширину обода в дюймах, за которым следует буква J. Отношение ширины шины к ширине обода показано в таблице.
Арчи Томас: Встал вопрос о выборе зимней резины для ВАЗ «классика». Выбор пал на Nordman 4 или 5, Yokohama IC35, также рассматривал Tunga Nordway. Я понимаю, что Тунга в эту компанию не вписывается, но на тестах я ее ни разу не встречал.Собственно вопрос: что лучше ставить, и что вы скажете о тунгу? Типоразмеры 175/70R13…

MINERVA ECO STUD шины для внедорожников | Отзывы и цена

Шина Minerva Eco Stud SUV , доступная в размерах от 15 до 20 дюймов, продается по лучшей цене на blackcircles Canada, идеальном сайте для покупки шин онлайн в Канаде, где вы найдете шины по более низким ценам, чем где-либо еще. , это зимняя шина с замечательными свойствами, кроме того, вы можете добавить шипы для лучшего сцепления со льдом.Среди множества особенностей шины Eco Stud SUV обещают:

  • Чрезвычайно низкий риск аквапланирования
  • Оптимальная тяговая мощность
  • Исключительная стабильность и удобство использования

На эту шину, на которую распространяется гарантия Minerva Tire, предлагается несколько размеров для внедорожников и пикапов, поэтому она обязательно подойдет для вашего внедорожника. Благодаря эксклюзивным технологиям Minerva эта зимняя онлайн-шина обещает вам оптимальные характеристики во время зимнего вождения. Широкие кольцевые канавки направленного протектора придают шине Minerva Eco Stud SUV , продаваемой по лучшей цене в Интернете, высокую устойчивость к рискам, связанным с аквапланированием, отводом лишней воды и слякоти и постоянным контролем.

Шина Minerva, разработанная для внедорожников и пикапов, идеально подходит для зимнего вождения, обеспечивает стабильную и комфортную езду в любых дорожных условиях. Кроме того, даже на высоких скоростях по шоссе эта шина Minerva со скидкой обеспечивает отличную управляемость независимо от того, едете ли вы по сухой, мокрой, заснеженной или даже скользкой дороге.

Низкое сопротивление качению помогает снизить не только расход топлива, но и выбросы CO2. Наконец, если вы ищете отличные шины для следующей зимы, эта шина определенно должна быть в вашем списке.Он работоспособен, надежен, компетентен и, более того, продается по очень выгодной цене.

Blackcircles Canada является вашим выбором по нескольким причинам, в первую очередь из-за огромного выбора шин, затем из-за отличного обслуживания, предоставляемого увлеченной и профессиональной командой, из-за простоты онлайн-покупок и скорости доставки.

5 лучших зимних шин для внедорожников в 2022 году — обзор и руководство по покупке

Комфорт или дискомфорт в дороге во многом зависит от типа шин, которые установлены на вашем автомобиле.Можно не понимать, насколько важно иметь правильные шины, совместимые с автомобилем. Не только это, но и разнообразие шин также классифицируется в зависимости от маршрутов и погоды. Для зимы специально разработаны определенные шины, а для лета вы увидите другую разновидность.

Некоторые шины подходят для всех сезонов, и они тоже по-своему хороши. Зимние шины, если они используются для холодных внедорожных маршрутов, как правило, более эффективны, чем всесезонные.Тем не менее, они могут вызвать проблемы на ровных дорогах. Итак, чтобы вы выбрали правильный тип высококачественных шин для своего внедорожника, мы поговорим о некоторых очень эффективных шинах с самым сильным сцеплением, предлагаемых популярными брендами.

Содержание

  • 5 Лучшие зимние шины для внедорожников
  • На что обратить внимание при покупке лучших зимних шин для внедорожников: все, что вам нужно знать

5 Лучшие зимние шины для внедорожников

Шины Latitude X-Ice — одни из самых высококачественных шин, которые немного дороже из-за отличного качества резины и отличных характеристик.Одна удивительная особенность этих шин, как следует из названия, заключается в их способности работать на снегу или воде. У них отличное сцепление со скользкими поверхностями, такими как дороги, засыпанные снегом, или участки, покрытые ледниками.

Эти качества шин позволяют плавно и без усилий передвигать внедорожники по горным районам, где выпадает снег. Радиальные шины Michelin имеют прямое отношение к тяговому усилию. Сцепление — это в основном способность шин надежно сцепляться с поверхностью, будь то ровная дорога или заснеженная поверхность.Итак, это одна из лучших черт этих шин.

Кроме того, тормоза полностью совместимы с этими шинами, что повышает общую безопасность автомобиля. Кроме того, вы получите долгосрочную гарантию на протектор шин. Итак, если вы хотите получить преимущество в течение длительного времени, вам обязательно нужно рассмотреть эти шины. Они подходят для влажных и сухих поверхностей.

ПРОФИ

  • Прочный захват
  • Долгосрочная гарантия
  • Долговечность

В целом, радиальные шины Michelin являются одними из лучших и высококачественных шин для вашего внедорожника.Эти шины повышают комфортность поездки, делая ее плавной и легкой. Таким образом, цена может быть компенсирована качеством, ведь таких высокопроизводительных шин вы больше нигде не найдете. Вот почему мы настоятельно рекомендуем их.

Bridgestone — популярная японская компания, известная своими шинами самого высокого качества и различными другими деталями автомобиля. Уже довольно давно компания продает свою продукцию по всему миру, завоевывая заслуженную славу и доверие людей.У них один из крупнейших торговых предприятий, и многие другие компании импортируют их товары.

Зимние шины Bridgestone — наши фавориты, так как мы протестировали их во время нашей долгой поездки на север. У них отличное сцепление с мокрой, сухой, каменистой, а также ровной дорогой. Плюс, если говорить конкретно о тормозах применительно к этим шинам, то мы не ошибемся, сказав, что они суперэффективны. Все эти качества заставят вас положиться на эти шины.

Кроме того, самое приятное в этих шинах то, что они имеют достаточно долгий срок службы протектора, чтобы вам не пришлось менять их в ближайшее время.С этими шинами, прикрепленными к вашему автомобилю, вы можете без проблем отправиться в многократные дальние поездки. Однако цена может показаться кому-то слишком высокой. По-прежнему очень важно иметь такие удивительные шины, которые приносят пользу в долгосрочной перспективе.

ПРОФИ

  • Превосходный срок службы протектора
  • Идеально подходит для всех дорог
  • Эффективен в отношении тормозов

Наконец, шины Bridgestone вас не разочаруют, и мы ручаемся за это.Они обладают всеми уникальными и эффективными функциями, повышающими общую производительность и срок службы шин. Тем не менее, цена может показаться немного высокой, но это также потому, что качество отличное, а компания известна. Итак, вы должны пойти на эти шины.

Treadwright предлагает вам лучшие в мире и высококачественные шины, которые также очень доступны по цене. Самое приятное, что на эти шины также распространяется гарантия. Это позволяет вам заменить, чтобы отремонтировать шины в компании, когда это необходимо.Один интересный факт о компании Treadwright заключается в том, что они известны производством переформованных шин. Восстановленные шины идеально подходят для неровных поверхностей.

Шины Treadwright Claw M/T специально разработаны для холодной погоды, особенно для мест со снегом. Когда шины производятся для холодных мест, это означает, что они будут иметь требуемое сцепление на скользких дорогах. Дороги становятся скользкими из-за сильного дождя, грязи и снега. В таких условиях следует избегать любого риска и просто выбирать эти зимние шины для внедорожника.

Знаете, что самое лучшее в этих шинах? Эти шины переформованы, а это означает, что они очень прочные, чтобы выжить в любых условиях. Восстановленные шины действительно прочные и прочные, поэтому они идеально подходят для поездок по бездорожью. Кроме того, вы также получаете долгосрочную гарантию, которая просто вишенка на торте, потому что с ней вы можете связаться с компанией, если возникнет какая-либо проблема.

ПРОФИ

  • Прочный
  • Поставляется с гарантией
  • Разумная цена

МИНУСЫ

  • Может иногда создавать шум

Наконец, шины Treadwright слишком хороши и идеально подходят для вашего автомобиля. Они совместимы с неровными дорогами, включая грязь, снег, камни и т. д. Эти шины улучшают подвеску автомобиля. Тем самым, делая путешествие комфортным, плавным и легким. Кроме того, цена действительно дешевая, учитывая качества, которые они предлагают. Поэтому мы настоятельно рекомендуем их.

Как следует из названия, эти шины предназначены исключительно для холодных регионов. Зимние шины имеют сильное сцепление с дорогой для заснеженных трасс. Это качество в основном повышает безопасность и комфорт во время всего путешествия.Более того, эти шины покрыты гидрофильным слоем. Это покрытие позволяет шине двигаться в воде, предотвращая попадание воды в шины.

Кроме того, эти легковые шины очень популярного бренда Bridgestone чрезвычайно дешевы, в отличие от шин других брендов. По этой причине вы можете легко поддерживать свой бюджет без каких-либо проблем. Кроме того, они очень совместимы с тормозами с точки зрения их эффективности, чтобы сопротивляться и останавливаться всякий раз, когда тормоза применяются.

Канавки на этих шинах улучшают сцепление шин, предотвращая их скольжение. Кроме того, на зимние шины Bridgestone также распространяется гарантия. Однако их гарантия ограничена. Один из основных недостатков зимних шин, о котором вы, возможно, не знаете, заключается в том, что эти шины в большинстве случаев не подходят для ровных дорог. Однако всегда есть исключения.

ПРОФИ

  • Превосходное качество
  • Известная компания
  • Прочный захват

МИНУСЫ

  • Создает шум на ровной дороге

Наконец, зимние шины Bridgestone — одни из лучших зимних шин для внедорожников.У них отличное сцепление на заснеженных дорогах. Вы можете совершить безопасное долгое путешествие, если у вас есть эти зимние галстуки. Кроме того, они продаются по очень доступной цене, что опять же делает их действительно востребованными. Итак, все эти качества делают эти шины действительно достойными и в них обязательно нужно инвестировать.

Очень популярная и разнообразная американская компания, известная как Cooper, предназначена исключительно для автомобильных запчастей. В их магазине вы найдете все и вся для вашего автомобиля. Одним из их самых востребованных продуктов являются эффективные и качественные шины.У них есть всесезонные шины, зимние шины, спортивные шины и многое другое. Итак, если вы ищете хорошие шины для своего внедорожника, то Cooper — это то, что вам нужно.

Зимние шины Evolution в этом магазине очень дешевые и доступные. Так что не нужно много думать, если вы получаете все остальные плюсы и один плюс в цене. Кроме того, они имеют очень сильное сцепление, что опять же повышает уровень безопасности и комфорта. Сцепление шин является одной из наиболее важных характеристик, поскольку от этого зависит общая плавность хода.

Одна вещь, с которой вы можете столкнуться во время езды с этими шинами, это то, что они создают много шума. Иногда это может сильно раздражать. Однако, в целом, эти шины достаточно хороши для поездок в холодные места. Еще один факт о шинах Coper Evolution заключается в том, что они очень легкие. Таким образом, вы можете легко управлять ими в снег или дождь.

ПРОФИ

  • Экономичный
  • Малый вес
  • Подходит для езды по бездорожью

Наконец, зимние шины Cooper Evolution являются одними из самых качественных шин, о чем вы можете узнать, только испытав их.Они действительно дешевы, поэтому вам не нужно вкладывать много денег. Кроме того, их сцепление является самым сильным, что делает их идеальными для мокрых и заснеженных маршрутов. Итак, вы должны попробовать их, потому что они делают путешествие гладким и легким.

На что обратить внимание при покупке лучших зимних шин для внедорожника: все, что вам нужно знать

Вдумчивое рассмотрение различных аспектов перед покупкой любого продукта действительно важно и также оказывается плодотворным. Поиск долгосрочных преимуществ сэкономит ваше время в будущем, а также сэкономит ваши деньги.Поэтому, чтобы помочь вам принять решение, мы составили список ключевых факторов, влияющих на качество шин. Ниже приведен список некоторых очень важных аспектов, на которые следует обратить внимание при покупке зимних шин для внедорожника:

Инфографика : Лучшие зимние шины для внедорожников

1. Материал

Наиболее важным фактором, который вы всегда должны учитывать, является материал, из которого изготовлены шины. Например, материал может включать каучук или силикон. В большинстве случаев в шинах отсутствует кремнезем, и они просто состоят из резинового материала.Тем не менее, зимние шины имеют эту дополнительную функцию, то есть силиконовый материал. Основная цель кремнезема заключается в том, что он улучшает сцепление шины с дорогой. Кроме того, помогает сохранить общую форму шины. Таким образом, зимние шины должны обладать этими качествами, иначе они могут оказаться действительно опасными, потому что маршруты непростые, а дороги, как правило, сложные.

2. Прорези на шине Прорези

— еще одна чрезвычайно важная характеристика любой качественной шины. В основном они предназначены для повышения устойчивости шины за счет дополнительного сцепления с поверхностью.Ламели всегда рассматривают по отношению к протектору, и обе они составляют отличную комбинацию. Кроме того, оба одинаково важны, поскольку отражают форму и дизайн шины. Протектор и ламели необходимы для поверхностей, которые кажутся скользкими из-за снега, дождя или грязи. Таким образом, в таком случае вам, очевидно, понадобится дополнительное сцепление, поскольку это необходимо для вашей безопасности и общего комфорта.

3. Тип климата

Многие из вас, возможно, не знают, насколько важно выбирать шины для своего внедорожника в зависимости от погоды.Даже если мы говорим о зиме, существуют разные уровни того, насколько холодным может быть климат. В умеренно холодном климате потребуется другой комплект шин. Принимая во внимание, что для экстремальных холодов вы не будете рассматривать некоторые другие шины. Итак, когда мы говорим о холодной погоде, мы также говорим о снеге и дожде. Если вы планируете отправиться в какое-то действительно заснеженное место, вам необходимо соответствующим образом подумать о шинах. Так что да, климат и маршрут играют ключевую роль.

4. Компания-производитель

Компания-производитель также имеет большое значение, когда речь идет о транспорте и его компонентах.Вам действительно нужно провести небольшое исследование и посмотреть, какая компания имеет хорошую репутацию. Причина в том, что продукция известной компании тестируется большинством людей. Итак, исходя из этого, вы можете выбрать шины для своего внедорожника, учитывая отзывы других людей. Это также означает, что вы должны делать ставку на качество, а не на что-либо другое, потому что, в конце концов, все зависит от вашей безопасности. Поэтому подумайте о долгосрочных инвестициях и сэкономьте свое время и энергию.

5. Гарантия компании

Итак, гарантия — еще один важный аспект, на который стоит обратить внимание.В конце концов, вы отправляете так много своих денег, тогда почему вы должны идти на компромисс с гарантией. Гарантия в основном помогает вам справиться с любой проблемой, с которой вы можете столкнуться в отношении шин, в течение установленного периода времени.

Компания заменяет или ремонтирует шины на основании гарантии. Гарантия может составлять от нескольких месяцев до нескольких лет в зависимости от политики компании. Многие компании предложат вам гарантию, а многие нет. Итак, вам решать, достаточно ли это важно для рассмотрения.

Часто задаваемые вопросы Часто задаваемые вопросы

Заключительные мысли

Если вы хотите совершить незабываемую поездку, которая включает в себя комфорт, безопасность и плавность хода, вам необходимо учитывать все факторы. Поскольку мы уже говорили о пяти самых высококлассных компаниях и их суперэффективных шинах, мы хотим поделиться с вами нашей главной рекомендацией. Чтобы получить лучшие шины, учитывайте качество, сцепление, совместимость и, конечно же, цену.Наша главная рекомендация обладает всеми этими упомянутыми качествами, поэтому она является нашей самой любимой. Итак, ниже представлен обзор и рекомендация зимней резины марки Michelin:

.
  • Зимние радиальные шины Michelin Latitude X-Ice XI2 — наши самые любимые. Они поставляются с очень долгосрочной гарантией, которая позволяет вам решать проблемы, которые могут возникнуть изначально. Эти шины также производятся очень известной и уважаемой компанией, которая продает свою продукцию по всему миру.Многочисленные преимущества, которые вы получаете, приобретая эти шины, выделяют их среди других. Их прочное сцепление обеспечивает вашу безопасность во время путешествия. Таким образом, они универсальны, и вы должны выбрать их

В этой статье мы постарались собрать всю необходимую информацию о зимних шинах. Открывая различные возможности, вы сможете выбрать правильный тип шин из огромного разнообразия, представленного на рынке. Теперь, учитывая модель вашего автомобиля, вам нужно принять решение.Плюс, одна важная вещь, касающаяся зимних шин, заключается в том, что они намного дороже обычных шин. Дороговизна также означает, что они намного лучше по качеству и эффективности по сравнению с другими. Таким образом, все эти качества делают их достойными денег.

Дискуссия о шипованных шинах продолжается | Пресс-секретарь-обзор

Любое упоминание о шипованных шинах вызывает шквал дебатов, причем мнения варьируются от «необходимо иметь их» до «ненавидеть их».

Читатель Н.С., любитель шипов, писал: «Вы продолжаете бить в барабаны шипованной резиной, утверждая, что достаточно Blizzak и подобных «ледяных» шин. Я пробовал Blizzaks на своем внедорожнике, и они не дают достаточной тяги в условиях, показанных на видео. Я живу на холме, как показано на видео, и каждую зиму сталкиваюсь с такими условиями. Вот когда мне нужны шипы для шин».

Н.С. предоставил мне ссылку на видео, в котором собраны типичные новостные кадры со всей страны, на которых автомобили беспомощно мчатся по ледяным склонам разных регионов.

На самом деле я не «бью в барабаны» против шипов, так как я упоминал их всего несколько раз за много лет этой статьи. Тем не менее, я ценю напоминание Н.С., так как я думаю, что компетентные водители могут успешно преодолевать зимние дороги, используя нешипованные шины.

Одним из примеров этого является наш патруль штата Вашингтон, использующий весь свой парк заднеприводных круизеров с нешипованными зимними шинами. Хотя они ездят в любых мыслимых дорожных условиях, их мотивация избегать шипованных шин заключается не только в том, чтобы защитить дорожное покрытие от износа, но и в том, чтобы защитить своих солдат от отсутствия сцепления шипов при прохождении поворотов и остановке на мокрой и сухой дороге. Эти условия преобладают примерно в 98 процентах случаев вождения в нашем регионе.

Я также продемонстрировал жизнеспособность безшиповых шин, проехав тысячи миль по Вашингтону, Айдахо, Монтане и Вайомингу в декабре и январе в течение прошлых лет в качестве представителя производителя.

Не знаю, на каком холме живет Н.С., так как на видео их было много. Это действительно холм, который всегда покрыт необработанным чистым льдом или утрамбованным снегом? Я живу рядом с крутыми холмами, но когда условия становятся такими, вскоре холм вспахивают, очищают ото льда и/или засыпают песком.Любой, кто въедет на такой холм в такой момент, скорее всего, соскользнет с него, как автомобили в видео; Я подозреваю, что на одной или нескольких машинах на видео даже были шипы. Когда пару лет назад из-за скользкости на Рэй-стрит было снято похожее общенациональное видео, там были автомобили с шипованными шинами.

Дело в том, что такие состояния встречаются очень редко, и при их возникновении даже автомобили с шипами становятся беспомощными жертвами гравитации. Я видел автомобили с шипованными шинами в кювете — на самом деле, езда слишком быстрая для условий, 4 X 4 и автомобили с шипами представляют здесь много аварий с участием одного автомобиля.

И последнее замечание, которое я сделал в недавней колонке: в последнее время жилые перекрестки возле моего дома превратились в чистый лед. Оставленные на этих поверхностях стопорные и взлетные шпильки настолько многочисленны, что кажется, будто там проходил хоккейный матч. Интересно, почему предполагаемые превосходные ледозахваты оставляют длинные следы, когда я могу остановиться без заноса и взлететь без пробуксовки на той же поверхности, используя стандартные зимние или всесезонные шины.

Поскольку я могу спокойно ездить часами по шоссе с гололедицей или вверх/вниз практически по любому холму с нешипованными шинами, я не буду жертвовать безопасностью в 98% случаев, устанавливая шипы.Вероятно, плохая управляемость шипованной резины на мокром и сухом асфальте действительно стала причиной аварий. Если я доберусь до ледяного холма, подобного показанному на видео, рукопашная схватка предложит мне выбрать альтернативный маршрут.

Читатель Дж.Х. очевидно, не заботится о шипах, и спросил: «Можно ли посетить независимый веб-сайт, чтобы оценить зимние шины, чтобы я мог сбросить шипованные зимние шины моей жены?»

WSDOT санкционировал крупное исследование в 2002 году, в результате чего WSP решила их избегать:  http://www.wsdot.wa.gov/research/reports/fullreports/551.1.pdf. Это исследование показало небольшое преимущество шипов на блестящем льду, но усовершенствования зимних шин с тех пор свели на нет это преимущество. Есть много других сравнений в Интернете, проведенных продавцами и производителями шин, которые показывают минимальное преимущество шипов или их полное отсутствие.

Вы должны использовать шины, с которыми вы чувствуете себя комфортно и уверенно, но, пожалуйста, будьте открыты для любого выбора.

Читатели могут связаться с Биллом Лавом по электронной почте по адресу [email protected] ком.


Лучшие зимние шины для внедорожников: наш выбор

Итак, какие зимние шины лучше всего подходят для внедорожников? Смотря как.

Это зависит от типа зимы. Это зависит от того, какой вы водитель. И это зависит от того, где вы живете.

Итак, давайте погрузимся и выложим лучшие зимние шины для каждого из них.

 

Лучшая зимняя шина для внедорожников

Бриджстоун Близзак DM-V2

 

Blizzak часто рекламируют как одну из самых лучших зимних шин, которые вы можете купить, и мы утверждаем, что она самая лучшая, особенно в последней версии DM-V2, созданной специально для грузовиков и внедорожников.

В рисунке протектора используется сверхширокая центральная часть из треугольников с прорезями, идущими во всех направлениях. Это придает шине удивительную устойчивость на заснеженных дорогах, а также сцепление в любом направлении — не только при ускорении и торможении, но и на поворотах. В результате уверенность с этой шиной просто фантастическая.

(Для тех, кто не знает, зимние шины обеспечивают сцепление на снегу, обеспечивая прилипание снега к шине. Затем он использует этот снег в качестве точки трения о снег на земле, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой.)

В целом, эта шина имеет на 15% больше острых кромок, чем шина DM-V1, которую она заменяет.

Резиновая смесь протектора изготовлена ​​из новой многоячеистой смеси NonPro Tech Multicell с микроскопическими углублениями на поверхности протектора. Таким образом, в то время как ламели обеспечивают сцепление, которое вы можете видеть, состав Multicell обеспечивает сцепление, которое вы не можете. Но это работает, и работает удивительно хорошо, обеспечивая сцепление на снегу, а также помогая этой шине обеспечивать впечатляющее сцепление на льду или чистых/холодных дорогах.

Если и есть область, в которой эта шина может работать лучше, так это слякоть.Тем не менее, поскольку большинство внедорожников имеют достаточный вес на дороге, чтобы слякоть не представляла проблемы, мы рекомендуем эту шину всем, кто ездит по снегу или хочет максимально увеличить сцепление с дорогой, когда идет снег.

 

Лучшая зимняя шина для внедорожников (второе место)

Внедорожник Michelin X-Ice Snow

Суббренд шин Michelin X-Ice

долгое время был еще одним лучшим выбором для зимы. Обладая превосходными характеристиками на льду и холодных дорогах, у них не было такого сцепления на снегу, как у Blizzak.В результате они никогда не занимали для нас столь высокое место.

Однако, если вы живете в месте с более низкими температурами, но очень небольшим количеством снега, мы бы сказали, что это лучший выбор.

Plus, последняя версия X-Ice, эта версия снежного внедорожника, включает в себя измененный рисунок протектора и улучшенные ламели, чтобы еще больше сократить отставание от Blizzak, когда речь идет о сцеплении на снегу.

Зубчатые ламели на внешних блоках протектора уменьшают изгиб всего протектора, а это означает, что эта шина имеет повышенную динамику движения по сравнению с большинством других шин.

 

Лучшая зимняя шипованная шина для внедорожников

Nokian Hakkapeliitta SUV 8

Nokian не является именем нарицательным, но спросите любого несгибаемого автоэнтузиаста на Северо-Востоке (или в Канаде), и они скажут вам, что они возмутительно хороши. И хотя они предлагают возможность шипов, вам это действительно не нужно, если только вы не планируете проехать через множество замерзших озер.

Уникальная конструкция обеспечивает превосходную устойчивость на заснеженных дорогах, а также высокий уровень эвакуации слякоти.

Хотя все шины в этом списке рассчитаны на вождение в суровых зимних условиях с логотипом в виде трех вершин горной снежинки, они не все одинаковы в определенных областях. Одна конкретная категория, в которой эта шина превосходит другие, — это сильные морозы. Используя уникальную комбинацию натурального каучука, силики и рапсового масла, эти шины лучше других выдерживают сильные морозы.

Если с этой шиной что-то не так, так это то, что она недоступна и ее может быть сложнее найти. Тем не менее, Nokian в последнее время сильно продвинулся в США, поэтому они становятся все более распространенным вариантом — и мы не удивлены.

 

Лучшая бюджетная зимняя шина для внедорожников

General Grabber Arctic

Когда речь идет о зимних шинах, наше правило номер один: приобретите их.

Хотя мы можем болтать о том, какой конкретный тип лучше, конечный результат таков, что любые зимние шины обеспечат значительное улучшение сцепления и, следовательно, безопасности. А что важнее этого?

Итак, General Grabber Arctic ни в коем случае не дисконтная шина.Для тех, кто не знает, General — более доступное подразделение Continental.

В результате в шинах General, как правило, используются более старые технологии, что позволяет сэкономить значительную сумму денег.

Grabber Arctic предлагает множество широких ламелей с широким пятном контакта для сцепления со снегом, а также ламели, которые проходят в нескольких направлениях, обеспечивая устойчивость и управляемость.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.