Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Что лучше диски литые или штамповка: Какие диски тяжелее литые или штампованные

Содержание

Чем отличаются литые диски от штампованных дисков

Автомобильные диски бывают разных видов. Отличаются они по способу производства, параметрам, управляемости и динамике автомобиля, на котором они установлены. Широкий ассортимент современных магазинов может сбить с толку даже опытного автомобилиста. Чтобы выбрать именно то, что нужно, необходимо знать, в чем отличия. Нельзя выбирать такую важную деталь, следуя только эстетическим порывам. Сравним литые диски и штампованные, посмотрим на их особенности и отличия.

Определение

Литые диски на сегодняшний день наиболее перспективны. Они производятся способом литья под давлением из алюминиевых сплавов. Эти диски легкие и улучшают динамику автомобиля, придают ему неповторимый уникальный облик.

Литой диск

Штампованные диски изготавливаются из пластичной стали методом сваривания двух частей – центральной и обода. Они обладают самой низкой стоимостью, к тому же быстро теряют свой внешний вид. Их рекомендуется использовать в комплекте с зимней резиной, когда бюджет ограничен. Такими дисками часто оснащаются автомобили отечественного производства.

Штампованный дискк содержанию ↑

Сравнение

Если говорить о массе, то литые диски легче штампованных. Это способствует лучшей управляемости автомобилем. Кроме того, сплав алюминия литых дисков не поддается коррозии и более устойчив в агрессивной среде. Эти изделия не боятся сырости, спокойно переносят влагу, чего нельзя сказать о штампованных, которые чувствительны к сырости, влаге и агрессивным реагентам. Штампованные диски покрыты специальной краской, защищающей от коррозии, они намного больше весят.

Но штампованные диски более пластичны. Когда колесо попадает в яму, диск гнется, принимая, таким образом, на себя энергию удара, поэтому подвеска автомобиля не пострадает. От сильного удара штампованный диск не расколется, а только прогнется, чего не скажешь о литом. При незначительных повреждениях вернуть диску надлежащий вид можно и самостоятельно с помощью молотка, при более серьезных требуется правка на специализированном оборудовании.

После наезда в открытый канализационный люк потребуется покупать новые литые диски, восстановлению они не подлежат.

Дизайнерские решения у литых дисков намного шире, чем у штампованных. Машина с литыми дисками смотрится очень эффектно, а штампованные автовладельцы предпочитают прикрывать пластиковыми колпаками. Однако если говорить о цене, то штампованные дешевле. За штампованными дисками требуется уход, особенно в зимнее время. Их периодически необходимо промывать изнутри, иначе при движении можно заметить ощутимые подергивания руля.

к содержанию ↑

Выводы TheDifference.ru

  1. Отличаются технологии и материалы производства.
  2. Штампованные диски лучше переносят удары, они не раскалываются, а только гнутся.
  3. Отличается и переносимость агрессивной среды, литые диски, справляются с этим лучше.
  4. В дизайнерском плане штампованные диски уступают литым.
  5. Литые диски стоят дороже, чем штампованные.

Рекомендуем также почитать про отличия литых дисков от кованых дисков

Основные отличия дисков, изготовленных методом литья и штамповки

Большинство начинающих водителей считают автомобильные диски модным аксессуаром, который обеспечивает стильный современный вид транспортного средства. Однако более важной функцией, которые выполняют такие изделия, является безопасность движения. Диск – это базовый элемент колесной системы. От его качества зависит прочность связи с дорожным полотном и уровень маневренности автомобиля.

Литые диски

Литые диски – изделия с оригинальной конструкцией. Технология изготовления литых автомобильных дисков считается достаточно популярной среди компаний-производителей. На подготовительном этапе проводятся необходимые измерения, а также разрабатывается дизайн готового изделия. Для создания дисков методом литья необходимо иметь специальные формы, в которые заливается раскаленный металлический сплав. На этом этапе очень важно избежать появления в структуре изделия микропор, так как это обязательно приведет к деформации диска при больших механических нагрузках.

Литые диски


Прочность важных автомобильных деталей зависит от толщины стенок. Заготовки, изъятые из литейных фор, проходят термическую обработку. Такая процедура заключается в сильном нагревании изделий и моментальном охлаждении.
На завершающем этапе диски обтачивают и покрывают специальной антикоррозионной краской. Литые диски имеют много преимуществ перед аналогичными деталями, изготовленными другими методами:
  1. Небольшой вес, который дает возможность экономить расход автомобильного топлива.
  2. Рабочие узлы, принимающие участие в торможении транспортного средства, отличаются высоким уровнем износостойкости.
  3. При разгоне машины наблюдаются повышенные параметры плавности.
  4. Изделия обладают способностью к самоочищению от различных инородных предметов или веществ.

Штампованные автомобильные диски

Штампованные автомобильные диски – сочетание простоты изготовления и доступной стоимости. Автолюбителям, предпочитающим покупать более дешевые аксессуары для транспортных средств, специалисты советуют приобретать диски, изготовленные методом штамповки. Процедура их изготовления достаточно простая: из металлических листов вырезаются обода и сердцевины, которые соединяются с помощью сварочных аппаратов.

Диски, произведенные таким способом, представляют собой группу наиболее дешевых колесных атрибутов. Доступная стоимость – это наиболее весомое преимущество штампованных изделий.

Штампованные диски


Кроме этого, диски отличаются хорошей ремонтопригодностью. Деформированные изделия легко прокатываются в шиномонтажных мастерских на специальных станках. Однако такие аксессуары больше подходят для простых автомобилей, не отличающихся большой мощностью. Это объясняется тем, что колеса с такими дисками не обеспечивают достаточного уровня охлаждения тормозной системы, и не могут гарантировать безопасность передвижения автомобилей с мощными моторами.

Одним из недостатков штампованных дисков считается их вес

. Он значительно превышает автомобильных аксессуаров, изготовленных методом литья. Большой вес колес всегда негативно отражается на комфортабельности средства передвижения. Кроме этого, он способствует сокращению срока службы элементов подвески.

Главные отличия литых и штампованных автомобильных дисков

Сегодня на рынке автомобильных аксессуаров представлены многочисленные модели дисков. Все они отличаются хорошим уровнем прочности, долговечностью эксплуатации и высоким качеством. Однако более перспективными считаются литые изделия, так как они значительно улучшают динамику машины и создают привлекательный внешний вид. Диски, изготовленные методом штамповки, специалисты рекомендуют использовать в комплекте с зимней резиной. Это помогает экономить расходы на обслуживание транспортного средства.

Автомобильные аксессуары, для производства которых используются разные методы, отличаются многими параметрами:

  1. Вес литых дисков намного меньше штампованных.
  2. Металлические сплавы, которые используются для литья, более устойчиво переносят воздействие агрессивной среды, чем сталь для штамповки.
  3. Штампованные аксессуары отличаются высоким уровнем пластичности. Это помогает избежать расколов при нанесении сильных механических ударов.

При сравнении литых и штампованных дисков видны явные отличия использованных технологий и материалов для процесса производства. Изделия, изготовленные методом штамповки, значительно уступают литым в дизайнерском плане. Владельцы автомобилей предпочитают их закрывать пластиковыми или металлическими колпаками.

Какие диски лучше на зиму – литые или штампованные?

Очень многие автолюбители считают, что зимой лучше всего ездить на стальных штампованных дисках. Основные аргументы просты – штампованные диски легче выправить и их не так жалко, как литые или кованые. Да и дешевле они. Но оказывается, не всё так просто.

Литой диск

Во-первых, штампованные диски при прочих равных условиях тяжелее литых. Понятно, что разница не столь значительная, чтобы можно было её рассматривать всерьёз.Во-вторых, штампованные диски гораздо легче сминаются.

Казалось бы, проблема небольшая. Помялись, можно выправить. Но не всё так просто.Бескамерные шины считаются более безопасными, чем камерные. При проколе воздух из таких шин выходит медленней, что позволяет достаточно безопасно затормозить, а то и продолжить движение. Но только при небольших проколах. А ведь по статистике почти половина случаев разгерметизации колёс происходит не из-за проколов, а из-за повреждения дисков. И в этом случае штампованные диски с бескамерной резиной намного опасней.

Штампованный диск

Представим ситуацию. Зимняя дорога, вполне возможно, в черте города. Дорога заснежена, под снегом яма с острыми краями. Скорость – 80 км/ч. На этой скорости подъезжаем к яме. Тормозим в последний момент, так как под снегом краёв ямы издалека не видно. В случае штампованных колёс – резину пробивает до диска, его закраина сминается, моментально теряется давление и машина с повреждённым передним колесом становится неуправляемой. Дальше – как обычно. Если повезёт – снежная обочина и потеря некоторого количества нервных клеток.

Если нет, то – разворот, а то и переворот.В такой же ситуации приличные литые диски намного надёжнее. Их стойкость «на удар» гораздо более высока, чем у штамповки, поэтому они могут вообще не пострадать. Но даже если их закраина треснет, общая площадь повреждения будет намного меньше, так как литые диски сминаться «не любят». А это значит, что разгерметизация шины будет происходить намного медленней, что позволит успеть как-то среагировать и избежать трагичных последствий.Ситуации, подобные обрисованной выше, особенно часты на российских зимних трассах, покрытие которых очень обманчиво. Поэтому, если вы ездите в подобных условиях, то лучшим вариантом будет выбор наиболее высокопрофильной резины из доступных типоразмеров и литые диски. //www.shinaexpert.ru

алюминиевых колес против. Стальные диски

Уильям Зейн

Хотя существуют и другие типы колес, диски из алюминиевого сплава и стали наиболее распространены для легковых и грузовых автомобилей. У обоих типов колес есть плюсы и минусы, в зависимости от того, чего вы хотите и чего ожидать от колеса.

Прочность

Колеса из алюминиевого сплава обычно прочнее, чем стальные, из-за используемых материалов и технологии их изготовления (часто они отливаются).Стальные колеса используют штампованный центр колеса, который обычно приваривается к внешнему штампованному ободу, хотя некоторые старые стальные колеса даже были склепаны вместе. Стальные колеса с большей вероятностью гнутся, если они очень сильно ударились о выбоину или большую неровность. Это одна из многих причин, по которым сплавы используются в автомобильных гонках.

Heat

Колеса из алюминиевого сплава лучше рассеивают тепло, чем стальные. Это может улучшить торможение, а легкосплавные диски также менее склонны к растрескиванию, чем стальные, в экстремальных условиях.Сплавы часто имеют конструкцию с открытыми спицами, что позволяет большему количеству воздуха циркулировать вокруг тормозов. Стальные колеса сохраняют больше тепла, чем сплавы, и в результате могут чаще выбрасываться шины, хотя это не обычное явление. Легкосплавные диски очень иногда могут страдать от утечки воздуха через металл, если сплав пористый.

Вес

Обычно легкосплавные диски легче стальных колес аналогичного размера, что является одной из причин их популярности в качестве улучшения характеристик автомобиля.Меньший вес подвески делает автомобиль или грузовик более маневренным и управляемым. Не все легкосплавные диски легче стальных; если колесо из легкого сплава значительно больше в диаметре или шире, чем стальное колесо, оно может действительно весить больше.

Selection

Когда дело доходит до легкосплавных дисков, покупателям предлагается огромный выбор. Сплавы бывают самых разнообразных стилей, цветов, отделки и размеров. Практически для каждой когда-либо созданной машины есть приспособления.Выбор среди стальных колес не так велик, и покупатели обычно ограничены в выборе внешнего вида.

Стоимость

Одно из самых больших различий между стальными дисками и сплавами — это стоимость. Легкосплавные диски, как правило, намного дороже стальных из-за материалов, из которых они сделаны, и более сложного производственного процесса. Именно здесь стальные диски имеют большое преимущество перед сплавами. Более дешевые материалы и более простой производственный процесс позволяют получить менее дорогой продукт.

Еще статьи

Мотоциклетные легкосплавные диски или спицевые колеса? Что лучше и почему? »BikesMedia.in

Когда дело доходит до колес нашего мотоцикла, мы, индийцы, склонны привлекать «колеса магнита» или более известные как колеса из сплава. Причина нашего увлечения легкосплавными дисками в мотоциклах может быть связана с тем, что мы очень долгое время лишались этих чистых на вид твердосплавных дисков, поскольку с давних пор у нас были только старые добрые спицевые колеса. В последние десятилетия легкосплавные диски в мотоциклах стали обычным явлением, и даже мотоциклы начального уровня оснащены легкосплавными дисками.

Дни, когда спортивные мотоциклы почти не видели на наших дорогах, и все они импортировались и, следовательно, были ограничены только определенным классом общества. Это было естественным, что нас, массы, привлекали те байки, которые в основном хвастались легкосплавными дисками. Теперь, когда время изменилось, и весь мир смотрит на нас, особенно в автомобильном секторе, у нас есть почти все основные игроки в мире с их предложениями мирового класса, включая мотоциклы со спицами и легкосплавными колесами.

Даже наши собственные индийские производители включили в свой модельный ряд опциональные колеса обоих типов. Теперь нам очень часто приходит в голову вопрос: нужны ли литые диски только для внешнего вида или у них есть какие-то особые свойства? Должно быть что-то принципиально иное, потому что вы, должно быть, никогда не видели внедорожных мотоциклов с легкосплавными дисками и никогда не видели суперкаров со спицами. Давайте посмотрим, почему это происходит?
Легкосплавные диски:

Легкосплавные диски состоят из легких металлических сплавов, в основном алюминия или магния, процесс изготовления легкосплавных колес в основном заключается в литье, когда чрезвычайно горячий расплавленный сплав заливается в готовую отливку колеса. и после охлаждения необработанное колесо извлекается из литейной формы, а затем после отделки оно готово к использованию.


Для прочности и долговечности существует еще один метод изготовления легкосплавных дисков, а именно «ковка», который используется для изготовления более прочных легкосплавных дисков для гоночных суперспортивных мотоциклов. Процесс начинается с цельной металлической детали, которая прессуется гидравлическим прессом при очень высокой температуре, чтобы сделать сжатую круглую деталь из этого металла, которая затем отправляется на станок с ЧПУ, чтобы вырезать лишний металл из этого круглого куска металла и наконец, есть кованые легкосплавные диски, которые в несколько раз прочнее, чем литые легкосплавные диски, используемые в наших пригородных мотоциклах. Почему легкосплавные диски?

Легкосплавные диски состоят из легкого металла, поэтому конечный продукт легче, чем колесо со спицами, состоящее из стального обода. Снижение веса, вызванное легкосплавными дисками, имеет большое значение в соревнованиях по режущему горлу в гоночных велосипедах, а также увеличивает топливную экономичность пригородных велосипедов.

На высоких и очень высоких скоростях твердосплавные диски обеспечивают большую стабильность по сравнению со спицевыми колесами, которые не так стабильны на высоких скоростях из-за своей гибкости, которая исходит от спиц колеса. Колеса со спицами:

Колеса со спицами состоят из стального обода и спиц, изготовленных как из стали, так и из других металлов. Спицы прикреплены к ступице, где находится тормозной барабан или дисковый тормоз, другой конец спицы привинчивается с помощью ниппелей к круглому стальному ободу. Вся конструкция обеспечивает прочную, но гибкую колесную базу для резиновой шины. Почему колеса спицами?

На мотоцикле шина является первой точкой соприкосновения с асфальтом, поэтому, если мы начнем упорядочивать детали, вступающие в игру, поглощая удары, первыми идут шины, резина которых сначала поглощает удар, а затем — рулевое колесо. А в случае колес со спицами их гибкость играет важную роль в поглощении ударов рядом с резиной шин.Именно тогда амортизатор принимает заряд и эффективно поглощает удары. Теперь вы понимаете, почему внедорожные мотоциклы или машины для мотокросса оснащены спицевыми колесами, а не легкосплавными, потому что их больше интересуют гибкость колеса и дополнительные амортизирующие свойства спицевых колес.В то время как суперспортивные мотоциклы больше заботятся о скорости и стабильности на высоких скоростях, которые легкосплавные диски обеспечивают с их сильными и более жесткими характеристиками.

Чтобы убедиться в том же, возьмем пример жалоб на треск или клюв легкосплавных дисков, поступающие от владельцев KTM Duke. Для этого могут быть две возможные причины: хрупкие и легкие легкосплавные диски недостаточно гибкие, чтобы справиться с большими выбоинами на наших дорогах, а другая — возможное злоупотребление со стороны соответствующих владельцев велосипеда. при выполнении трюков на велосипеде с литыми легкосплавными дисками всегда есть вероятность смещения колес и, в крайних случаях, поломки колес.

Надеюсь, теперь вы все поняли разницу между обоими типами колес на мотоцикле и их достоинствами и недостатками. Пожалуйста, оставьте свои комментарии в нашем разделе комментариев ниже.

От: Фархан Кашиф

Как читать маркировку колес? »Опонео.co.uk

Расположенная на внутренней стороне колеса маркировка колеса представляет собой серию цифр и букв, которые содержат кодированную информацию о колесе, такую ​​как его диаметр, ширина или вылет. Однако вам нужно знать, как их читать — и как только вы это сделаете, вы увидите, что для вас осталось много важной информации.

Последовательность цифр и букв помогает идентифицировать не только соответствующие автомобильные колеса, но и другие атрибуты и особенности. Вы когда-нибудь задумывались, что означает загадочная буква «J» (та, которая стоит после числа, обозначающего ширину обода в дюймах)?

Точно так же не многие водители знают, что означает «h3» в конце символа размера.Читайте дальше, чтобы узнать, какую конструкцию или параметры колеса они символизируют.

Объяснение маркировки колес

Чтобы лучше проиллюстрировать значение маркировки, давайте рассмотрим следующий пример: «7.5Jx16h3 ET35». В данном случае:

  • 7,5 — размер колеса, то есть ширина 7,5 дюйма (1 дюйм = 25,4 мм)

  • 16 — диаметр колеса, также выраженный в дюймах

  • ET35 — смещение — расстояние от монтажной поверхности ступицы до оси симметрии колеса в миллиметрах.

Буквы J и h3 в комбинации букв и цифр

Буква «J» означает профиль борта шины. Это маркировка, используемая для определения профиля буртика колеса, который вы никогда не должны игнорировать. Кольца и шины должны быть совместимы. Ниже перечислены различные типы кромок колес:


Кромки этих различных типов иногда могут отличаться друг от друга. Важно помнить, что некоторые типы автомобилей и колес могут подпадать под несколько профилей.

Почему профили хомута всегда имеют значение

Главное — это совместимость. Взгляните на пример, иллюстрирующий поперечное сечение популярного колеса шириной 6 дюймов. В примере показана разница между профилями хомута «J» и «B».

Несмотря на то, что оба колеса предназначены для использования с легковым автомобилем, запрещено использовать автомобильные шины, рассчитанные на букву «J», с колесами с профилем «B». Вы должны всегда следить за тем, чтобы манжеты ваших колес и шины совпадали.

Подробное описание поперечного сечения профиля

«h3» — обозначение профиля профиля обода колеса. Обычно он находится в конце буквенно-цифровых символов, нанесенных на колесо. Чтобы получить необходимую жесткость, производители усиливают конструкцию колеса бугорками.

Изготовление контуров колес

Что касается колец колес, то для колес существуют определенные варианты контуров. В следующей таблице показаны все возможные формы внутреннего обода колеса легкового автомобиля.Требуется наклон стенки обода 5 °.

Профили, которые больше не используются в легковых автомобилях

Следующие профили колес больше не используются в легковых автомобилях:

  • Полузаставка
  • Плоское основание
  • Раздельное
  • Центр падения
  • Центр падения 15 °

Хотя они все еще используются в грузовиках, фургонах и сельскохозяйственных транспортных средствах, они больше не используются в легковых автомобилях. Таким образом, вы вряд ли встретите их для своих автомобильных шин и дисков.В информационных целях мы все равно представим вам их формы, чтобы вы могли иметь общее представление об обсуждаемых профилях.

Судя по всему, код, выгравированный на колесах вашей машины, не такой уж загадочный. Если вы знаете, что означают символы, вы легко найдете все, что вам нужно знать, чтобы установить идеальные шины. Если вы знаете, какого размера и профиля ваши автомобильные колеса, вы можете использовать наш веб-сайт, чтобы выбрать лучшие размеры шин. Выбрать идеальный комплект для вашего автомобиля и стиля вождения — всего несколько кликов.

Что такое тиснение фольгой? —

Горячее тиснение

Тиснение фольгой — это специализированный процесс печати с широким спектром применений, включая канцелярские товары, этикетки, упаковку продуктов, праздничные открытки, печати, карманные папки, открытки и сертификаты, чтобы назвать некоторые из них.

Современная техника, известная как горячее тиснение , была впервые изобретена в конце 19 века. Сегодня это используется для создания визуального интереса и увеличения воспринимаемой ценности продуктов.

Фото: PakFactory

Обзор тиснения фольгой

Фольга — это тонкая пленка, покрытая красками, которые наносятся на продукт посредством процесса, известного как горячее тиснение. Пигмент наносится на прозрачную пленку, которая действует как носитель, переносящий цвет на продукт.

Фото: Pakfactory

Другой слой фольги состоит из пигментированных отложений, а третий слой представляет собой термоактивируемый клей, который прилипает к продукту.

Подобно тиснению и точечному УФ-тиснению, вы можете применять тиснение фольгой на всех типах бумаги.Лучше всего он подходит для стоков с гладкой ровной поверхностью, в отличие от текстурированных или облицованных материалов.

Типы тиснения фольгой

В зависимости от вашего носителя и желаемого типа отделки вы можете выбрать один из четырех методов горячего тиснения, описанных ниже:

  • Плоское тиснение фольгой , простой и экономичный процесс где металлический штамп из меди или магния переносит фольгу на подложку. Он имеет конструкцию из фольги, которая относительно приподнимается над поверхностью.
  • Вертикальное тиснение фольгой для штамповки рисунков фольгой на плоских подложках и участках цилиндрической формы.
  • Скульптурное тиснение фольгой , при котором используются латунные штампы для получения рельефного изображения для четко очерченного и резного вида.
  • Тиснение периферийной фольгой , при котором теплопередача фольги осуществляется по внешнему периметру — по всей окружности — продукта.

Обычно для создания роскошного эффекта используется окраска золота и серебра.Доступны различные варианты отделки, такие как глянцевый, матовый, металлический, голографические блестки и текстура древесины.

Типы используемых пленок

Существуют различные типы пленок, которые могут помочь создать отличительную упаковку / продукты в соответствии с вашей маркетинговой кампанией или имиджем бренда. В их число входят:

  • Металлическая фольга , которая обеспечивает привлекательную патину для таких цветов, как серебро, золото, синий, медный, красный и зеленый.
  • Матовая пигментная фольга , которая имеет приглушенный вид, но насыщенную глубину цвета.
  • Глянцевая пигментная пленка , сочетающая в себе высокий блеск с неметаллической отделкой в ​​различных цветах.
  • Голографическая фольга , которая переносит голограммы, создавая футуристический эффектный вид.
  • Фольга для спецэффектов , которую можно использовать для создания различных текстур, в том числе имитирующих внешний вид кожи, жемчуга или мрамора.

Процесс горячего тиснения

Горячий тиснение — это машинный процесс.Матрица для фольги, на которой вытравливается ваш дизайн, нагревается и штампуется под высоким давлением, чтобы прикрепить тонкий слой фольги к подложке. Применение тепла и давления — это основной подход, который обеспечивает желаемый результат на подложке.

Матрица может быть изготовлена ​​из латуни, магния или меди. Хотя это дорогая покупка, она предлагает множество вариантов использования и, следовательно, стоит первоначальных вложений.

Преимущества тиснения фольгой

Поскольку для тиснения фольгой не используются чернила, на цвет фольги не влияет цвет основы, на которую наносится рисунок.Пленку светлых и металлических цветов можно легко использовать на бумаге темных цветов.

С помощью горячего тиснения можно получить различные варианты отделки, что позволит вам экспериментировать с вашим брендом и упаковкой. Поразительный эффект, достигаемый с помощью этой техники, также делает ее хорошим решением, чтобы выделиться среди множества продуктов конкурентов.

Для других опций финишной обработки вы можете воспользоваться следующими вариантами: тиснение и удаление швов, точечный УФ-фильтр, вставка окон и мягкое прикосновение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Back to top