Хорошая шипованная резина: Страница не найдена — Zen-Top: рейтинги лучшего, обзоры и сравнения

Так все-таки шипы или липучка

(3 votes, average: 5,00 out of 5)

Знаете ли вы, как будут выглядеть шины для автомобиля буквально в недалеком будущем? По словам ведущих разработчиков в этой отрасли, автомобильные шины будут узкими, и иметь большой диаметр. По сути, будут напоминать колеса давно минувших дней, только изготовленные по новым технологиям. А чтобы повысить энергосберегающие и экологические свойства, а вместе с тем вдобавок оптимизировать производство будет кардинально изменены составляющие резины.

Уже в настоящее время в производстве используются растительные масла, которые пришли на смену традиционным компонентам из нефтепродуктов. Результатом этого стало появление силики (т.е. кремния) из шелухи риса, чтобы увеличить эффект сцепления добавляют скорлупки грецкого ореха, а так же проводят эксперименты с каучуком добытым из одуванчиков – поиски новых решений совместно с освоением альтернативного сырья набирают обороты. К тому же сама концепция покрышек претерпит коренные изменения. К примеру, уже вовсю используется технология поддерживающее нужное давление в шине автоматически, существуют образцы универсальных шин с «шипами по необходимости» и безвоздушные покрышки, которые вообще обходятся без накачки воздухом (газом), то есть мы возвращаемся в эпоху допневматических шин.

Вот та небольшая статистика за 2014 год, о которой упоминалось выше, по отечественному рынку, которая показывает продажи на розничном рынке зимних легковых и легкогрузовых покрышек. Исходя из этого, и строилась статья: «Лучшие зимние шины 2014/2015» и статистика показывает, какие доли рынка занимают иностранные бренды:

Но тут нужно сделать маленькую оговорку, данные цифры показывают только пару шинных сегментов: A и B – т.е. класс Premium и средний класс, а за рамками этой статистики еще остается сегмент C – к которому относятся зимние шины эконом-класса. Отметим, что продукция C-класса включает в себя отечественных, китайских и ряд иных зарубежных производителей шин, и составляет почти половину продаж на рынке.

Как дальше будет, еще неизвестно, потому как ситуация на рынке шин в настоящее время складывается неординарная. Теперь посмотрим, что нам написал Петрович.

Выбираем лучшие зимние шины 2014/2015

Поскольку весь ассортимент приготовленный производителями на зимний период 2014/2015 годов разложить по полочкам практически невозможно. Мы решили отметить наиболее популярные модели – новинки нынешнего и некоторые прошлого сезона, указана для примера цена нескольких размеров шин, продающихся на нашем рынке. Помимо этого, для некоторых моделей покрышек указан текущий рейтинг согласно 10-бальной шкалы, составленный, по отзывам покупателей. Стартуем с моделей зимних шин так называемого премиального и среднего диапазона цен (A и B сегмента).

1. Зимние шины Bridgestone представлены еще с прошлого года на нашем рынке оптимизированным ассортиментом семейства Blizzak. И тут первым делом идут новые фрикционные покрышки модели Blizzak VRX.

Следующая модель представляет собой новую модель шипованной покрышки Blizzak Spike-01.

Помимо этого компания приготовила к зимнему сезону 2014/2015 новую фрикционную модель для кроссоверов/внедорожников – Blizzak DM-V2.

2. Зимние шины Continental – компания порадовала автолюбителей выпуском новой фрикционной модели – Conti Viking Contact 6. Данная модель пришла на смену ветерану с цифрой 5, которая нам известна начиная с 2008 года.

Относительно шипованных шин зимних данной компании, скажем, что была изготовлена и выпущена на рынок «облегченная» модель под названием ContiIce Contact HD. Которая полностью соответствует новым требованиям EC, ее продажи уже стартовали и у нас. Хотя, по отзывам автолюбителей, этой зимой на автомобилях будет «рулить» предшественник, т.е. – ContiIce Contact.

3. Компания Dunlop еще в прошлом году представила свои новые шипованные шины модели – Ice Touch.

Стоит отметить и другую новую модель прошлого зимнего сезона, которая относиться к классу фрикционных покрышек – Winter Maxx WM01 от Dunlop.

4. Компанией Gislaved так же еще в прошлом сезоне представила модель шипованных шин в новом поколении под названием Nord Frost 100.

Тут стоит отметить, что число шипов у этой покрышки полностью соответствует новым требованиям для стран Европы (т.е. не более пятидесяти штук на один метр качения колеса). Что не помешало этой модели показать действительно прекрасные результаты, участвуя в сравнительных тестах и заработать широкую популярность среди автолюбителей.

5. В прошлом сезоне была представлена еще одна новинка от компании Good Year – это модель под названием Ultra Grip Ice Arctic, которая получила отличные отзывы наряду с высокими оценками автолюбителей.

Кстати, уже к этому зимнему сезону компания Good Year приготовила и выпустила на рынок версию данной модели, которые позиционируется как зимние шины для кроссоверов. Это Ultra Grip Ice Arctic SUV. Вдобавок вышла фрикционная модель покрышки Ultra Grip Ice 2 в новом поколении.

6. Опять же еще с прошлого сезона компанией Hankook предлагается автолюбителям новые шипованные шины модели Winter i-Pike RS W419.

7. Добрались мы и до Michelin , предлагающую автолюбителям с сезона зима-2013/2014 свою модель – X-Ice North 3 в новом поколении, в которой по заявлению производителя, стали более прочными боковины.

Данная новинка стала логичным дополнением уже известного потребителям – третьего поколения модели фрикционной покрышки – Michelin X-Ice 3.

8. Расскажем же конечно и, о Nokian , представившей свои шипованные шины модели – Hakkapeliitta 8. У данных покрышек компания увеличила в 1.5-раза число шипов, но при этом покрышки полностью соответствуют новым правилам ЕС, в которых говорится об ограничениях воздействия шипованной резины на асфальтное дорожное покрытие.

Кроме этого производитель предлагает и фрикционные шины в новом поколении модели – Hakkapeliitta R2, которые получили усиленные боковые части.

А в этом сезоне уже можно познакомиться с версией шипованных шин для кроссоверов модель – Hakkapeliitta 8 SUV, так же с усиленными боковыми частями, плюс к этому выйдут на рынок и модели шипованных покрышек, располагающихся в среднем ценовом диапазоне – NordMan 5 и NordMan 5 SUV.

Отметим, что на «платформе» Hakkapeliitta 5 была создана модель NordMan 5, а именно разработчики позаимствовали у нее каркас вместе с рисунком протектора. Но использовали более упрощенный состав резиновой смеси для протектора, а шина получила не многогранный, а круглый сердечник. Как заявляет производитель – длина тормозного пути на обледенелой поверхности сократилась примерно на 7 процентов в сравнении с предыдущей моделью.

Что можно сказать относительно модели NordMan 5 SUV, то у этих зимних шин применяется многогранные шипы и каркас от модели Hakkapeliitta 5 SUV, которую сняли с конвейера, хотя состав компонентов для резиновой смеси оставили прежним.

9. Компания Pirelli – тут нужно отметить, что она не так уж и часто изготавливает зимние шины, особенно для «суровых условий севера». Но тем не менее хочется отметить шипованную модель шин под названием Ice Zero.

10. Компания Toyo предлагает автолюбителям шипованную модель зимних шин – Observe G3-Ice, которая отличается среди других представителей довольно широким ассортиментом размеров – более 100!

11. Не отстает и Yokohama , представив новое поколение уже известных шипованных шин – Ice Guard IG55. Как заявили в компании, новая покрышка, если ее сравнить с предыдущей моделью – IG35 наряду с тем, что сократила длину тормозного пути, также в значительной степени увеличила прочность интеграции шипов.

Стоит отметить еще одну разработку компании, это фрикционные зимние шины Ice Guard IG50, которые представлены на рынке в довольно широком размерном ассортименте – более 90 видов!

По традиции группа C (шины эконом-класса) представлена моделями отечественных производителей. Стоит отметить, что отдельная часть из них уже плотно подошла к цене покрышек среднего уровня. Среди новых разработок российских компаний (хотя по рисунку протектора можно увидеть, откуда ведут «следы»), можно отметить шипованные шины модели Cordiant Snow Cross. Кстати, компания заявляет, что у этих покрышек тормозной путь на ледяной поверхности короче в сравнении с «прототипом».

Можно отметить на отечественном рынке и появившуюся новую марку, которую можно отнести к бюджетным – это Formula, образованная (созданная) под «патронажем» известной Pirelli. Так вот, данная компании выпустила актуальную модель шипованных шин – Formula Ice.

Вести повествование про зимние шины эконом-класса и не упомянуть оригинальные марки из Поднебесной, просто нельзя. Новые имена, а особенно новые модели шин выходят практически регулярно, это относится и к сегменту зимних покрышек. Кстати, тут производители заявляют о моделях, прошедших тестирование на всемирноизвестном полигоне городка Ивало, расположенном на севере Финляндии.

Среди новинок можно отметить зимние шины от компании Aeolus – данный производитель больше известен по изготовлению покрышек для специального и коммерческого транспорта. Но начиная с 2011 года, расширил ассортимент и шинами для легковых автомобилей. В новом сезоне 2014/2015 компания предлагает автолюбителям шипованные шины модели – Aeolus Ice Challenger.

Чтобы было из чего выбрать, представим вам еще парочку моделей из Китая так называемых «под шиповку», к тому же эти шины похожи рисунком протектора скопированного у некогда популярной шины – Gislaved NF III.

Модель Sunny SN-3860

Модель Triangle Group TR777

Рейтинг нешипованных и шипованных зимних шин 2014/2015 года

Среди лидеров зимних нешипованных и шипованных шин стоит отметить Gislaved и Nokian, которые уверенно продвигают свои модели на рынке. Не отстают от них и такие японские шинные компании как: Yokohama и Bridgestone, которые славятся и летними моделями покрышек.

Но помимо этих именитых производителей приятно видеть в двадцатке лучших зимних шин и отечественные компании, к примеру, Cordiant, которая заслуженно находится в ТОПе, изготавливая недорогие, но качественные модели шин.

Итак, ТОП-20 лучшие зимние шины 2014/2015

1. Модель зимних шин YOKOHAMA IG35 — 5.04%

2. Модель BRIDGESTONE Blizzak DM-V1 — 2.59%

Зимние шины BRIDGESTONE Blizzak DM-V1

3. Модель DUNLOP SP Winter Sport 3D — 2.02%

Зимние шины DUNLOP SP Winter Sport

4. Модель MICHELIN X-Ice North 3 — 1.89%

Зимние шины

5. Модель CORDIANT Sno Max — 1.89%

Зимние шины

6. Модель NOKIAN Hakkapeliitta 7 — 1.82%

Зимние шины NOKIAN Hakkapeliitta 7

7. Модель TOYO Observe G3- Ice — 1.80%

Зимние шины TOYO Observe G3-Ice

8. Модель BRIDGESTONE ICE Cruiser 7000 — 1.79%

Зимние шины

9. Модель NOKIAN Nordman 4 — 1.68%

Зимние шины NOKIAN Nordman 4

10. Модель NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7 — 1.67%

Зимние шины NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7

11. Модель YOKOHAMA Ice Guard F700Z — 1.67%

Зимние шины YOKOHAMA Ice Guard F700Z

12. Модель BRIDGESTONE BLIZZAK REVO- GZ — 1.67%

Зимние шины

13. Модель DUNLOP SP Winter Ice 01 — 1.48%

Зимние шины DUNLOP SP Winter Ice 01

14. Модель NOKIAN Hakkapeliitta 8 — 1. 46%

Зимние шины NOKIAN Hakkapeliitta 8

15. Модель — 1.46%

Зимние шины

16. Модель ROADSTONE Winguard 231 — 1.39%

Зимние шины с шипами в России очень популярны по причине особенности климата и дорог. Сезон 2014-2015 года предоставил множества новинок, но при этом не все успели пройти тесты! Шины, что попали на испытания, показали следующие результаты рейтинга:

12) Выше китайцев находятся покрышки Nokian Nordman 4, произведенные в России. Показав хорошие результаты в тестах на снегу и лучшее среди всех номинантов сопротивление качению, эти шины провалили почти все остальные тесты и получили скромные итоговые 7,1 балла.

11) Здесь китайские Jinyu YW53, которые смогли собрать 7,1 балла и поднялись в рейтинге повыше за счет более качественного поведения на льду.

10) Данная позиция досталась шинам Vredestein Arctrac, родом из Нидерландов. Эти шины хорошо чувствуют себя на льду и снегу, но “ложают” на мокром асфальте, да и с курсовой устойчивостью есть некоторые проблемы. Итог – 7,5 балла.

9) Здесь застолбились шипованные шины Bridgestone Blizzak Spike-01, набравшие 7,7 балла за счет отличного поведения на льду и снежном покрытии.

8) , удостоившимся 7,9 балла. Показав достойный результат во всех испытаниях, эта резина спасовала лишь в тестах на сопротивление качению.

7) Здесь в рейтинге шипованных шин зимы 2014-2015 года оказались польские покрышки Dunlop Ice Touch, поведение на ускорении и торможении, которых на снегу и льду практически идентично лидерам нынешнего сезона за исключением управляемости и сопротивления качению. Итог – 8,0 балла.

6) Резина из Южной Кореи Hankook Winter i*Pike RS W419 набравшая 8,1 балла. В них 170 шипов, данные покрышки продемонстрировали весьма среднее торможение на льду и одно из худших на сухом асфальте.

5) Немецкие шипованные покрышки Gislaved Nord Frost 100 с итоговыми 8,3 балла. Во всех тестах эта резина была за спинами лидеров, серьезно уступив лишь в торможении на сухом асфальте.

4) Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic польского производства. Их итоговый результат – 8,4 балла, полученных за отличную сбалансированность при любых дорожных условиях, но на льду и снегу лидеры все же ведут себя более уверенно.

2-3) Места рейтинга разделили шины немецкого производства – Pirelli Ice Zero и Continental ContiIceContact, набравшие по 8,6 балла. Показали практически одинаковые показатели во всех тестах, обе модели лишь чуть-чуть уступили лидеру (правда, отметим, что у Continental ContiIceContact есть проблемы с курсовой устойчивостью, а Pirelli Ice Zero оказались самыми шумными из всех протестированных образцов).

1) Вот и победитель лучшая зимняя шипованная резина в этом сезоне стала , сумевшие набрать 8,8 балла. Хотя и здесь есть к чему придраться! Есть некоторые проблемы с торможением на мокром асфальте и шумностью в салоне автомобиля.

Из-за низкой температуры в многих регионах нашей страны зимние шины просто необходимы. Основной особенностью зимней резины является мягкость и способность цепко держаться за снежное покрытие дороги. Хорошая резина обеспечивает надежное сцепление с мерзлым покрытием, позволяет сохранять маневренность и плавность хода в любой мороз, обеспечивает безопасность и точность управления. Днем смены летней резины на зимнюю является 15 ноября. Именно до этой даты желательно заменить летнюю резину автомобиля на зимнюю, чтобы впоследствии избежать возможных проблем с управляемостью автомобиля и снизить риск возникновения ДТП.

Ежегодно в разгар жаркого лета эксперты изучают автомобильную резину от самых разных производителей, составляя рейтинг лучших зимних шин . Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших зимних шипованных шин 2014-2015. Рейтинг составлен на основе анализа тестов зимней резины, проведенных редакциями “За рулем”, “Auto Bild”, “Авторевю” и “ADAC” за 2014 год.

Рейтинг лучших зимних шин 2014-2015 года на основе анализа тестов зимней резины

Ниже мы вкратце расскажем о результатах испытаний шипованных шин 205-55-R16

10-е место – .

Зимние шипованные шины Yokohama Ice Guard IG35 с направленным рисунком протектора. Шины обеспечивают безопасность в самых опасных условиях на заледенелых и заснеженных дорогах. Шины показывают очень хорошие характеристики на льду и снегу, Выступы вокруг отверстия помогают надежному удержанию шипа, последовательные боковые канавки – улучшают поперечную устойчивость, препятствуют переставкам и скольжению. Значительно улучшен вывод снега, слякоти и воды из пятна контакта благодаря конструкции. Новый состав Ice Guard предотвращает деформацию не только в протекторной части, но и в посадочном отверстии шипа.

9-е место – .

обеспечивают высочайшие характеристики в максимально жѐстких зимних условиях. При производстве шины использовалась новая технология ошиповки шин “DUAL STUD”, повышающая сопротивление, снижает подвижность, оптимизирует распределение нагрузки, улучшает проникающую способность шипа на обледенелой дороге, уменьшает износ сердечника, позволяет сохранять стабильность характеристик на льду.

8-е место – .

Это шины для суровых зим, которые обеспечивают прекрасную управляемость на тяжелой зимней дороге: по льду, снежной каше и укатанном снегу. Шина выполнена по тем же технологиям, что и Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

7-е место –

Новые шипованные шины Bridgestone объединили в себе все передовые технологии, разработанные в результате обширных исследований и испытаний, демонстрирующие множество нововведений, в том числе новый крестообразный шип “Cross-Edge Pin”. Главные преимущества шин Blizzak Spike-01: превосходное сцепление на льду, максимальная эффективность на снегу, надежное удержание шипов, прочность.

6-е место –

Прочная и устойчивая зимняя шина для любых дорожных условий, обеспечивающая хорошие сцепные свойства на льду, безопасность на снежной шуге и стабильность управления

5-е место –

Производители гарантируют высокое сцепление и короткий тормозной путь. Шины без проблем выдерживают большие нагрузки. Зигзагообразные канавки быстро поглощают и утрамбовывают снег, сохраняя цепкость шины. В слякоть они прекрасно отводят грязь и воду

4-е место – .

Особенности: сбалансированные характеристики сцепления, превосходная устойчивость движения, хорошая тяга на снегу. Направленный шип оптимизирует контакт с дорогой, что максимально усиливает сцепление.

3-е место –

25% улучшение надежности фиксации шипов и на 10% сокращение тормозного пути на льду в процентном выражении по сравнению с предыдущим поколением. За счет этого значительно повышается уровень безопасности, а управление автомобилем на зимней дороге становится менее напряженным. Особую роль в этом играет инновационная система «Умный шип» (Smart Stud System).

2-е место – . Превосходное сцепление и управляемость на льду

Конструкция на основе технологии MultiControl Ice, увеличивающая площадь пятна контакта шипа с дорожной поверхностью, что обеспечивает высокоэффективное сцепление и управляемость автомобиля при движении на льду. преимущества: сокращение тормозного пути на льду, улучшенная управляемость на снегу, хорошие показатели на мокрой дороге.

Шины UltraGrip Ice Arctic демонстрируют высокую эффективность на мокрых и покрытых тающим снегом или льдом дорогах. Гидродинамические канавки на протекторе быстро отводят воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования. Специальный кремниевый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.

1-е место –

Уникальный рисунок нового V-образного протектора обеспечивает превосходные эксплуатационные характеристики. Оптимизированная схема расположения шипов способствует уверенным тягово-сцепным характеристикам в самых сложных зимних условиях. Новая концепция ошиповки Eco Stud 8 Concept направлена на улучшение безопасности и управляемости в экстремальных ситуациях. Схема расположения каждого шипа была оптимизирована с помощью компьютерного моделирования таким образом, чтобы обеспечивать максимальное сцепление с дорогой в любых ситуациях. Двухслойное строение протектора Cap & Base гарантирует эффективную фиксацию шипа за счет более жесткого состава внутреннего слоя резиновой смеси. Уникальный состав внешней резиновой смеси Cryo-silane Gen 2 с силикой, сурепным маслом и натуральным каучуком обеспечивает протектору превосходную эластичность, прочность, износоустойчивость и экологичность. Новая резиновая смесь и рисунок протектора обеспечили модели Hakkapeliitta 8 низкий уровень сопротивления качению. Зубчатый рисунок тормозных усилителей расположенных в задней части блоков протектора, способствует эффективному торможению на снегу.

Среди описанных выше зимних шин есть предложения уже предыдущих годов, но многие эксперты считают, и мы с ними согласны, что именно эти шины должны быть в рейтинге самых лучших зимних шин 2014-2015 года . Очевидно, что перечисленные выше шины – это покрышки дорогих производителей, при производстве которых применены самые последние инновации и лучшие технологии, позволяющие этим покрышкам показывать великолепные результаты во всех тестах. Единственным, но очень существенным недостатком таких автомобильных шин является их цена, которая доступна далеко не всем.

В США, ближе к северу от Детройта (около 300 милях от Детройта), — проводились различные тестирования зимних, популярных шин модельного ряда 2013-2014 года. На корабле привезли 11 пар различных зимних шин, — и шесть из которых с шипами, а пятеро не имеющих каких-либо шипов, в обиходе липучек. Для последующих тестирований использовали стандартный Hyundаi Sonata, размеры колес которой — 215/55 R17 (R16 в заводском исполнении). За рулем этого автомобиля во время тестов находился известный в прошлом автогонщик Ричард Мей, ранее тестировавший зимние шины для , внедорожников и универсалов.

Читайте также:

Тестируемые шины:

Тесты, проводившиеся вне конкурса:

Перед тестированием проверены и взвешены все покрышки, а также проверили твердость резины, сопоставили индекс скорости и измерили весь вылет шипов. Проверяли прочность и все кажущиеся не важные детали шин, так как тесты не из простых, и некоторые даже очень опасны.

Тестирования проводились на льду, так как это лучший способ проверить и оценить тормозной путь и динамику разгона. Восемь заездов необходимо было проехать на каждом тестируемых шин. Наилучшие результаты тестирования, как и стоило догадаться, показали шипованные шины! — Этого ожидали все и это никого не удивило, зато следующие показатели по настоящему поражают…

Неожиданно и шокирующее было то, что марки Yokohama и Hankook, если учитывать все условия тестирования, — показали наихудший результат. — После было произведено повторное тестирование, которое показало, что марки должны находить себе место в последних рядах результата тестирования. — Результаты оставляют желать лучшего…

Одни из самых популярных шин Дальнего Востока — являются Toyo и Dunlop. Данные шины не имеют шипов, которые принято называть «липучками». — Однако на тестировании они себя не показали «липучками» и при всем том, что все тесты проходили при температуре минус 9 градусов, у них просто не оставалось шансов.

Позже, на следующий день тестирования, когда термометр показал всего один градус выше нуля, и все тестирования для шин немеющих шипов — повторились. Шины скользили… Наилучшим результатом оказалось 34,7 метра, а в прошлый день тестирований результаты доходили всего до 16-19 метров. Скорость разгона увеличилась в 2 раза! Причиной таких недоразумений оказалась вода, которая в первый день тестирований образовывалась в точке контакта шин со льдом. Наконец японские технологии смогли по настоящему показать себя и получился отменный результат, — который действительно поражает! Шины Dunlop показали неплохие результаты, а шины Toyo не смогли показать лучшие результат, даже после того как тестирование повторилось при температуре 1 градус мороза.

Также необходимо отдельно выделить шины Michelin X-lсe 2, которые показывали хорошие результаты в независимости от погодных условиях. Это универсальный вид шин, который сегодня рекомендуется для повседневной езды.

Итак, три лидера тестирования, показавшие лучшие результаты: Nokian, Continental, Michelin. К сожалению и даже к большому удивлению, лучший результат шины Michelin X-lсe 2 — не показали. Многие были удивлены этим, ведь на них делали большую ставку. От сюда и следовал вывод, что данные шины проявляют себя лучше в продольном направлении, чем в поперечном. И использование Michelin X-lсe 2 в поперечном направлении не рекомендуют многие специалисты и эксперты, которые также не ожидали таких результатов от данной марки.

Трассу, на которой проходили все тестирования испытания периодически проверяли и вносили некоторые изменения. Легче и проще было определить результаты тестирования шин для снега. Снежное покрытие было стабильным, площадь гораздо больше, — именно поэтому каждой марки шин необходимо было осуществить 12-14 заездов. Лучшие результаты показали шины Michelin, которые принято считать одними из самых лучших шин для снега. При разгоне лучшими оказались нешипованные X-Iсе 2. При торможении наилучшие результаты показали шипованные шины X-lсe Nоrth . Тестирования показали, что от шипов на полигоне ничего не зависит!

Авторы тестирования были поражены результатом Sоnata, которая имела автоматическую коробку передач и показала свои результаты, которые сами за себя уже говорили. Оказалось что шины свободно и быстро ездят по снегу, и при этом водитель получает огромное удовольствие!

А вот шины Continental CоntilceCоntact и Nokian Hakkapeliitta 7 — оказались незаменимыми для сцепления с ледяной и скользкой дорогой.

Шины Miсhelin показали что это лучший выбор для городской, повседневной езды, показавшие надежность управления.

Также, после всех тестирований провели ещё одно тестирование на выпадении шипов. Оказалось, что не одна марка не потеряла за все время тестирования ни одного, что на самом деле поразило многих журналистов, наблюдавших за всем процессом.

Это тестирование рассеяло миф о том, что на асфальтной трассе шипованные шины работают якобы хуже, чем нешипованные.

Последним тестированием стало — сопротивление по слэшпленингу. В этом испытании задействован специальный Vоlkswagen Transpоrter. Автомобиль должен выезжать на покрытый 3,5 см. толщиной снегом асфальт, и разгоняться до того момента, пока он не потеряет абсолютный контакт с вообще твердой поверхностью. В этом тесте важна была только скорость, она и считалась скоростью начала слешпленга. Соntinentаl СоntiVikingСоntaсt 5 и Nokian Hakkapeliitta 7 — показали лучшие результате в этом тестировании. Никто не предполагал, что в данном испытании самыми стойкими окажутся эти две марки.

Все тесты оценивались по десятибалльной шкале и вот они победители тестирований:

Наилучшими шипованными шинами оказались шины — Nоkiаn Hаkkаpeliittа 7, с очень маленьким разрывом отстали следующие шины: Michelin X-lсe Nоrth 2 и Соntinentаl СоntilсeCоntаct, — которые почти тоже победители!

Наилучшими нешипованными шинами оказались шины — CоntiVikingCоntact 5. Затем следует Nоkiаn Hаkkаpеliitta R, — который отстал всего на 0,05 балла от победителя — СоntiVikingСоntact 5.

Nokian Hakkapeliitta 8

• Победитель тестов «За рулем» и «Авторевю»
• Новый направленный и симметричный рисунок
• Новая схема и концепция ошиповки Nokian Eco Stud 8.
• Шумность на уровне нешипованных шин

Цена Нокиан Хакапелита 8 в Москве

R14 от 3700 руб
R15 от 4400 руб
R16 от 6950 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 11000 руб

Цена Michelin X-Ice North XIN3 в Москве

R14 не поставляется
R15 от 4600 руб
R16 от 5500 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 9900 руб

Цена Gislaved NordFrost 100 в Москве

Цена в Москве:

R14 от 2400 руб
R15 от 3000 руб
R16 от 4300 руб
R17 от 6500 руб
R18 от 8400 руб

Continental Conti4x4IceContact

Цена Continental Conti4x4IceContact в Москве

R14 не поставляется
R15 от 5500 руб
R16 от 6000 руб
R17 от 8400 руб
R18 от 9900 руб

Зимняя резина с шипами развивается куда более интенсивно, чем нешипованные варианты. Именно поэтому производители из года в год предлагают те самые модели без особых обновлений. Тем не менее, в грядущем сезоне для нас станут недоступны несколько лидерских позиций прошлых лет. Потому рейтинг зимних нешипованных шин 2014-2015 немного изменился.

Мы выбрали пятерку самых лучших, на наш взгляд, зимних шин, которые не оборудованы шипами. Стоит признать, отличные технологии производителей выполняют свою задачу, резина становится более технологичной и позволяет удерживаться даже на льду с контролируемой позиции. Давайте рассмотрим пять самых интересных предложений не рынке нешипованной зимней резины в грядущем сезоне.

Continental ContiVikingContact 3 — третье поколение неизменного лидера

Несколько лет подряд эта модель нешипованной зимней резины получает первые места в рейтингах. Конечно, технические характеристики порядочно уступают моделям с шипами, но здесь есть другие преимущества, о которых стоит обязательно поговорить.

Дело в том, что шины ContiVikingContact обладают неплохим сцеплением даже с ледяной поверхностью дороги. Это позволяет получить шикарный контроль автомобиля на любом покрытии. Также преимущества выражаются в следующем:

• отличный контроль автомобиля на укатанном снегу;
• возможность выехать практически из любых ловушек на зимней дороге;
• высокое качество протектора, достаточный ресурс покрышек;
• стойкость к сильно низким температурам;
• универсальные условия эксплуатации резины.

К сожалению, эта резина имеет один существенный недостаток. На мокром и холодном асфальте увеличивается тормозной путь. К этой особенности немецких шин Continental необходимо просто привыкнуть. В остальном же покрышки не имеют минусов и могут быть использованы фактически на любом автомобиле в зимнее время.

Gislaved Soft Frost 2 — второе поколение отличных покрышек

Самым выразительным преимуществом этой резины является отличное сочетание цены и качества. При весьма невысокой стоимости шины Gislaved демонстрируют отличные характеристики.

Резина под брендом Gislaved производится на том самом заводе, который изготавливает предыдущие покрышки. Немецкое происхождение и отличные технические свойства дают шинам следующие преимущества:

Зима иногда предоставляет нам сюрпризы в виде аномально высоких температур. Если на вашем автомобиле установлены шины Gislaved Soft Frost 2, эти перепады погоды вам не страшны, ведь покрышки отлично себя ведут и при весьма высоких температурах окружающей среды.

Nokian Hakkapeliitta RSi — классика зимних шин

Предложение финского производителя действительно может порадовать владельцев любого автомобиля. Эти покрышки получили особое распространение среди водителей кроссоверов и компактных внедорожников. Но размеры позволят обуть в RSi любой автомобиль.

Самые заметные преимущества этих покрышек можно описать следующим образом:

• высокий контроль автомобиля в поворотах;
• отличное сцепление с асфальтом и снегом;
• неплохое сопротивление скольжению на льду;
• хорошие свойства поездки на любой скорости.

Nokian Hakkapeliitta RSi — это резина, которая предназначена для полностью универсального использования. Производитель позиционирует свое предложение для суровых зимних условий, но даже при плюсовой температуре резина ведет себя достаточно хорошо.

Dunlop Graspic — специализированные зимние шины

Корпорация Dunlop также не упустила возможность попасть в рейтинг самых лучших зимних шин сезона 2014-2015 года. Резина Dunlop Graspic оказалась лучше многих шипованных вариантов на испытаниях.

На льду эти покрышки демонстрируют просто невероятные характеристики, обеспечивают прекрасный тормозной путь и хорошо разгоняются. Но есть и недостатки:

• на свежем снегу протектор полностью забивается;
• повороты на мокром асфальте часто оказываются неконтролируемыми;
• на слишком большой скорости резина начинает издавать неприятные звуки.

Эти недостатки не дали Dunlop Graspic расположиться выше в рейтинге. Но стоит признать, что покрышки прекрасно выполняют свои задачи и могут стать лучшим предложением в своем классе. Правда, если немного поправят поездку по снежных и асфальтовым покрытиям.

Michelin X-Ice — легенда зимних автомобильных шин

В своем предложении легендарная корпорация Michelin имеет массу вариантов резины для каждого автомобиля. Зимние шины Michelin X-Ice часто становятся объектом выбора водителей, которым не нужна спортивная поездка по зимним дорогам.

Эта резина способна предоставить весьма качественные характеристики, но не выражается лидерскими качествами ни в одном из критериев:

• поездка по холодному асфальту — самая сильная сторона шин;
• на снегу и льду покрышки демонстрируют некоторые слабости;
• тормозной путь усреднен и сбалансирован для любой зимней дороги;
• стоимость покрышек сопоставима с наличием некоторых минусов.

Специалисты компании Michelin создали шины X-Ice для тех водителей, которые ценят практичность. Именно по холодному и мокрому асфальту нам придется больше всего ездить зимой. А в случае необходимости преодоления ледяных препятствий, автомобиль может выполнить и эту задачу на данных шинах.

Подводим итоги

Зимняя резина уже в 2015 году станет необходимостью в странах Таможенного Союза. Именно поэтому выбирать шины в этом году придется каждому владельцу автомобиля. Обратите внимание на пятерку моделей шин, представленных выше. Скорее всего, именно из этих вариантов вы сможете выбрать для себя подходящие покрышки.

Покупая резину для зимней эксплуатации, вам стоит учесть особенности использования автомобиля в этот период, а также климатическую зону, в которой вы живете.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Google+

05.03.2020

Прокачка

Самое интересное:

Зимняя шипованная резина 16 радиуса ✔ Лучшая шипованная резина

Зимой автомобилисты часто сталкиваются с проблемой скользких дорог, и во избежания аварий и опасных ситуаций на дорогах в целом, давным давно в обиход вошла шипованная зимняя резина 16 радиуса. Необходимость ее использования усугубляет и недавно вошедший в действие закон о смене резины, в зависимости от времени года. Сегодня хочется обсудить некоторые аспекты выбора резины, особенно уделив внимание зимней шипованной резине 16 радиуса.

Какая лучше зимняя шипованная резина R16

В подборе зимней резины лучше всегда рассчитывать на собственный опыт, так как есть очень много индивидуальных факторов. Что касается дороги, то может встать вопрос как часто вы ездите зимой и по какой дороге. Стереотипом является мнение, что зимой всегда необходима шипованная резина, как правило, как раз наоборот шипы ухудшают сцепление, особенно при гололеде. В такой ситуации водителю как раз может помочь специальный материал резины и рисунок протектора.

Однако вернемся к рассмотрению шипованной зимней резины 16 радиуса: шипованная зимняя резина необходима в нашем климате, но в странах или местностях, где снег идет не так часто, она не будет иметь никакой эффективности, скорее даже ухудшать управляемость автомобиля. Поэтому иногда водители прибегают к использованию комбинированной резины, иначе всесезонной, которая обладает большей прочность и меньшей предрасположенностью к скольжению. В Европе же используют резину-липучку, которая больше приспособлена для небольших морозов и отсутствия гололеда.

Технические характеристики шипов

Рассмотрим чуть подробнее шипованную зимнюю резину 16 радиуса, зимняя резина подразделяется на несколько видов, по нескольким параметрам, например: шины бывают шипованные или под ошиповку. Главное не забывать, что ошиповку можно производить далеко не на любую резину.

Наиболее надежными считаются шины, на которых шипы разбросаны по всей поверхности, а не расположены в правильном порядке. Так же последней новинкой являются шипы квадратной формы.

Лучшая зимняя шипованная резина 16 радиуса

Все мы знаем общественное мнение об отечественных товарах, редко для кого это является показателем надежности. Но хотелось бы сказать, что в пятерке лучших зимних шипованных шин 16 радиуса есть и российский производитель, и при разработке и производстве шин данная фирма сотрудничала с иностранными компаниями, так что модели выполненные в России сделаны по лучшим европейским стандартам.

• Зимняя шипованная резина 16 радиуса Nokian Nordman 7;
• R16 Bridgestone blizzak VRX и DM;
• Bridgestone ice cruiser 7000 R16;
• Зимние шины michelin x ice 3 16 радиуса;
• Continental ContiVikingContact 6;
• Лучшая шипованная резина Continental Icecontact 2;
• Зимняя шипованная резина 16 радиуса Cordiant Polar;
• Лучшие шипованные шины Cordiant Snow Cross;
• Dunlop sp winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02;
• Лучшая шипованная резина Pirelli Ice Zero;
• Hankook Winter I Pike зимние 16 радиуса;
• Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Выбор шипованной резины R16

Исходя из многих вышеописанных факторов, хотелось бы рассмотреть наилучшие модели шипованной зимней резины 16 радиуса. Например, шипованная зимняя резина 16 радиуса для экстремальных зимних условий Sava Eskimo Stud, или сделанная по мировым стандартам, специально для российского климата Matador MP30 Sibir Ice 2. Данная модель обладает хорошей сцепляемостью, благодаря материалу шипов не оказывает сильное воздействие на дорожное покрытие, больше того такая резина может выдержать невероятно низкие температуры.

Последнее свойство можно увидеть и у первого представителя зимней резины, так как та модель официально предназначена для экстремальных условий, кроме того модель шипованной зимней резины 16 радиуса Sava Eskimo Stud обладает совершенно особенным рисунком протектора, который быстро освобождается от грязи и воды и главным достижением которого является практически универсальное сцепление.

Пожалуй, в этот ряд достойных моделей можно так же включить Сordiant Snow Cross, Kama Euro 519 и Viatti Brina Nordico V-522. Все эти модели максимально подогнаны под зимние условия на дороге, акцент в них делается на сцепление, легкую управляемость и отсутствие скольжения.

Правильный протектор зимней шипованной резины — выбор протектора

Большинство свойств шипованной зимней резины 16 радиуса достигается именно благодаря протектору, на котором уже в свою очередь располагаются шипы. Основным пунктом является разработка рисунка протектора, его глубина должна быть определенной, чтобы снег или грязь не смогли помешать водителю воздействовать на ход движения автомобиля. Эксперты прибегают даже к созданию ассиметричных узоров, что по их мнению должно способствовать многофункциональности, то есть как и сцеплению, так и к примеру, устойчивости на поворотах. При этом учитывается и радиус резины, рисунок на которую создается.

Критерии выбора шипованной резины R16

Вопрос как же правильно выбрать шипованную зимнюю резину 16 радиуса волнует очень многих. Часто наш выбор очень зависит от ценовой категории, поскольку в определенной степени это гарант качества. Конечно в определенной степени и в этой отрасли такое распределение вполне может существовать. Но к счастью, ценовой разброс не настолько велик, да и разница в качестве, хоть есть, но не всегда зависит именно от цены. Исходя из вашего водительского опыта вам необходимо выбрать между шипованной резиной и липучкой. Так что самое главное при выбор ориентировать на качество резины, на материал, рисунок протектора и еще некоторые характеристики, указанные выше.

Видео. Правильный подбор лучшей зимней резины

Для легкового автомобиля, эксплуатируемого в сильные холода, обязательно требуются зимние шипованные шины высшего качества. В России это уже узаконено законодательно. И обусловлено тем, что в зимнее время автомобили, имеющие летние шины не обладают требуемые эксплуатационными характеристиками, и с легкостью попадают в тяжелые аварии. Последующее восстановление кузова и собственного здоровья может оказаться крайне дорогим делом! Всех неприятностей можно избежать, если не экономить на собственном здоровье и купить качественную шипованную зимнюю резину.

Как только на улицах начинает фиксироваться низкая температура и идти снег, то это окажется ясным сигналом для любого водителя, что нужно как можно быстрее покупать и устанавливать на собственный легковой автомобиль полноценный комплект зимних шин. Если протянуть время или экономить на вышеуказанной резине, то попадание автомобиля в серьезное ДТП, вследствие плохой управляемости, окажется делом времени.

Лучшая всесезонная резина

Самыми удобными в нашем климате считаются всесезонная резина, ценная тем, что ее можно с одинаковой эффективностью эксплуатировать как летом, так и зимой. Она имеет уникальную резиновую основу, которая остается стабильной как при низких, так и высоких температурах, а едва выступающие наружу ламели обеспечивают приемлемую управляемость как на слегка заснеженной, так и на сухой дороге. Недостаток имеется – при повышении окружающей температуры выше 15 С, данные версии шин могут оказаться избыточно мягкими и автомобиль становится в управлении несколько «валким». Но если придерживаться разумных скоростных ограничений, то езда на всесезонных шинах при высокой температуре воздуха окажется вполне безопасной.

Но в зимнее время, когда фиксируются настоящие морозы, лучше не рисковать и покупать «настоящую» зимнюю шипованную резину, отличающуюся предельно мягким резиновым составом и качественными глубокими шипами с небольшой площадью соприкосновения с дорожной поверхностью. Это нужно для того, чтобы резина от низких холодов банально не «задубела». Как следствие, зимняя резина будет оставаться мягкой и качество управляемости транспортным средством на порядок возрастет.

Влияние протектора на подбор зимней шипованной резины

Зимняя шипованная резина встречается с разными рисунками протекторов. Для дорог с высоким снежным покрытием, идеальным решением окажутся шины с скандинавским рисунком, ценные тем, что у них ламели отличаются максимально возможной высотой. Для увеличения проходимости на мягком снеге, ламели располагаются на максимальном расстоянии.

Если на дорогах наблюдается форменный гололед, то вышеуказанная резина может оказаться невостребованной. В данном случае рекомендуется покупать шипованную резину, у которой на ламели производители закрепляют небольшие стальные шипы, отличающиеся феноменально высокой прочностью. Последние версии шин отлично ведут себя не только на льду, но также и на утрамбованном снеге. Стоит их купить, как управляемость автомобилем резко возрастет.

Единственное, про что не стоит забывать – прикупать и устанавливать знак «Шипы», который будет наглядно подсказывать сзади едущим машинам, что автомобиль оснащен шипованными шинами, благодаря которым тормозной путь существенно сокращается. И автомобилям, едущим сзади, придется держать необходимую дистанцию.

Если придется постоянно ездить в черте города, в котором дорожные службы все-таки убирают лед и снег, то лучше не рисковать и покупать всю ту же зимнюю шипованную резину, но с европейским рисунком. У такой резины ламели отличаются небольшой высотой и для увеличения сцепления на мокром или сухом асфальте они имеют относительно небольшую высоту. Лучшей зимней шипованной резиной являетя идеальным выбором в случае резкого потепления – через ламели сможет лучше проходить снежная каша и пятно контакта не будет подвергаться характерному аквапланированию, что положительным образом скажется на управляемости всего автомобиля.

Если предстоит езда в черте города, в котором дорожные службы выкладываются полностью – убирают снег или лед, далее все посыпается песком или солью, то вполне можно ограничиться покупкой зимней нешипованной резины, у которой ламели выступают на минимально возможную высоту. Другими словами, если снеговое покрытие не будет превышать 2 см, можно и нужно покупать обычную зимнюю резину, которая неплохо ведет себя и при потеплениях – снежная каша с легкостью будет выбрасываться из пятна контакта. Автомобиль сможет сохранять высокую курсовую устойчивость даже в весеннее время, когда еще рано покупать и устанавливать летние шины.

Лучшая скандинавская зимняя резина — плюсы и минусы

Для сельских дорог, которые редко убираются от снега, лучше приобретать специализированную зимнюю резину, называемую скандинавской. Это в США каждый житель собственного дома, надев специальный ковш на пикап, просто обязан убирать прилегающие дороги собственными силами, тогда как у нас предпочитают ждать дорожную службу. Но проблему с ездой можно решить, если купить скандинавскую зимнюю шипованную резину и быть уверенным, что благодаря высоко выступающим ламелям, автомобиль проедет по любой снежной целине! Весной, когда будет фиксироваться самая настоящая распутица, последние модели шин скажутся вновь востребованными – они отлично ведут себя и на жидкой почве!

Самая лучшая липучка на зиму. Шины липучки против шипованных покрышек: особенности, рекомендации по выбору.

Еще в летний период стоит позаботиться о выборе зимней резины. Это позволит сделать выбор без спешки и с экономией для кошелька. Вопрос, что лучше шипованная резина или липучка остается актуальным в среде владельцев автомобилей до сих пор. Как разобраться, когда выбрать скандинавский тип не шипованных шин, а когда доверить безопасность покрышке с шипами?

Особенности и преимущества каждого типа

Однозначного мнения, какая резина лучше, не даст ни один автомобильный эксперт. Отмечается, что при регулярной эксплуатации автомобиля в городских условиях больше подходят не шипованные шины. Это связано с регулярной уборкой снега, использованием реагентов. Даже если дороги не чищены, рыхлая снежная масса – не лучшие условия для шипованных покрышек.

При движении по плотному укатанному снегу или обледеневшему асфальту шоссе авторезина с шипами демонстрирует лучшие сцепные свойства. Однако это не значит, что липучки не справятся в этих условиях. Поэтому споры, какая резина лучше продолжаются до сих пор.

Шипы

При движении, как по прямолинейному участку, так и по дороге с множеством поворотов шипы одинаково цепко цепляются за поверхность, покрытую слоем льда и снега. В таких условиях хорошо проявляются преимущества шипов:

1. Короткий тормозной путь . Отмечено, что каждая дополнительная десятая часть выступа шипа (в мм) сокращает тормозной путь на 2,5-3%.
2. Лучшая разгонная динамика . Этот показатель обеспечен за счет увеличения сцепных свойств шиповки.
3. Хорошая курсовая устойчивость . Этот показатель связан не только с наличием шипов по всей окружности колеса, но и с количеством установленных элементов.

К недостаткам шипованных шин относят следующие показатели:

1. Повышенная шумность . Особенно это проявляется при движении по асфальту без снежного покрытия.
2. Ограниченный температурный диапазон использования . По разным оценкам сравнение липучка или шипы оборачивается не в пользу последних при температуре меньше -20 °С (или -30°С, по разным оценкам).
3. Бесполезность на чистом или мокром асфальте . Наблюдается увеличение тормозного пути и ухудшение курсовой устойчивости.
4. Ограничение скоростного режима . Этот показатель связан не только с безопасностью, но и с увеличением вероятности потери шипов на высокой скорости.

Не стоит забывать про ограничение на использование шипованной шины в летние месяцы. Это приводит к необходимости проведения своевременной замены, а общий ресурс шиповок – небольшой.

Липучка

Если владелец авто задается вопросом, какие выбрать покрышки на зиму – липучку или шипы, и при этом проживает в городе, ответ напрашивается без колебаний. Покупаем не шипованную шину. Этот тип зимних колес обладает следующими преимуществами:

1. Отличается высокой мягкостью и эластичностью резины . Свойства сохраняются в широком температурном диапазоне.
2. Имеют большое пятно контакта с дорожным полотном . Этот показатель не только больше, чем у моделей с шипами, но и увеличивается в процессе движения на снежном покрытии за счет расширения отдельных элементов. Кроме того, колесо легко преодолеет снежный завал.
3. Топливная экономичность . Шины отличаются низким коэффициентом сопротивления качению, поэтому, несмотря на сложные дорожные условия, расход топлива увеличится незначительно.

Основным недостатком называют ухудшение сцепных свойств на ледяном покрытии. При этом во время оттепели колесо трудно отводит прослойку воды от пятна контакта, что ухудшает управляемость автомобилем. Несколько спасает только достаточная глубина протектора зимней резины. Но дополнительная осторожность не помешает.

Конструктивные отличия зимних шин

При потенциальном выборе, какую резину подобрать на зиму к автомобилю, обращают внимание не только на преимущество отдельного типа. Важно знать конструктивные отличия каждого типа. Только так получится купить действительно лучшие зимние шины.

Шипованные

Для шипованных шин ощутимое значение имеет выступающий над поверхностью протектора шип. Независимо от того, какие внешние очертания имеет головка, по новым требованиям это значение после обкатки должно находиться в диапазоне 1,2±0,3 мм.

Отдельные модели по отзывам выходят на показатели выступающих шипов до 2 мм. И тут некорректно сравнивать – лучше шипы или липучка, поскольку такие «колючие» образцы переиграют даже одноклассников. Нужно отметить, что измерениям длины шипа в дорожных условиях никто не занимается.

Некоторый китайские модели выделяются шипом «эконом» класса. Его высота даже у новой покрышки не превышает 0,9 мм. Сомнительно, что владелец почувствует ощутимые преимущества от такого изделия, даже в сравнении с хорошей липучкой.

Обращайте внимание и на конструкцию шипов. Современные образцы имеют структуру из сплава двух компонентов и сложную структуру сердечника. Оригинальная конструкция известного бренда не только даст определенные преимущества в движении, но и станет гарантией от скорого разрушения или выпадения.

Не шипованные

При выборе не шипованных шин не последнее значение имеет соотношение величины протектора новых колес и мягкости. С одной стороны больший запас до критических 4 мм сказывается на длительности эксплуатации. При наступлении критического износа ромбы липучки уже не могут продавить укатанный снег.

С другой стороны, при наделении резины излишней мягкостью, истирание «рабочего» слоя произойдет за несколько экстренных торможений. Это связано с использованием для изготовления липучек натурального каучука. Материал, как известно, очень эластичный, но податливый, плохо противостоит истиранию. Поэтому важно выбирать разумный баланс между износостойкостью и мягкостью шины.

В качестве заключения

Для успешной эксплуатации качественной зимней шины требуется не только грамотно подойти к ее выбору. Ожидать достойных показателей по всем характеристикам следует только после первой обкатки новой шины.

Работать резина лучше будет после пробега 300 км для липучки, 500 км – для шипованных моделей. В этот период следует избегать интенсивных разгонов и торможений, не выводить автомобиль на экстремальный режим вождения. Запомните, обкатка – это добросовестное отношение к шинам самого владельца!

При выборе шипованной шины следует обращать внимание на сохранность шипов отдельной моделью. Если проведение даже одиночного теста приводит к потере одним колесом 2-3 шипов, стоит отказаться от такого приобретения. Учитывайте, что и самостоятельная шиповка шин не отличается повышенной сохранностью выступающих элементов.

Я обещал написать отзыв о новых покрышках Nokian Hakkapeliitta R2. Ну что ж, обещал, значит надо делать:) Но я решил сделать не просто отзыв, а совместить его со сравнительным тестом с хорошей шипованной резиной. Ведь извечный спор «что лучше, липа или шипы» разгорается каждой осенью, и мнения делятся практически поровну. К тому же, еще я попытаюсь опровергнуть или подтвердить некоторые мифы о той или иной резине. В общем, пост обещает быть объемным, кому интересно, присаживайтесь по удобнее. 🙂

Для начала, давайте проведем «ликбез», что такое «липучка», или, если говорить по «умному», фрикционная шина, и что такое шипованная резина.

фрикционная шина Nokian Hakkapeliitta R2

Фрикционная шина — это исключительно зимняя покрышка, имеющая очень мягкую криосилановую резиновую смесь с силикой, агрессивный протектор с множеством ламелей, призванных как можно лучше цепляться за поверхность с низким уровнем сцепления при температурах ниже 0. Как раз за эту способность ее и прозвали в народе «липучками». Так же, в современные модели липучек добавляют мельчайшие частицы, по форме напоминающие многогранные кристаллы,

которые вгрызаются в дорожную поверхность, заметно улучшая сцепление на льду, по сути, выполняя функцию микро шипов.

Nokian Hakkapeliitta 7

Шипованная шина — по своей структуре и конструкции похожа на фрикционную, с одним лишь отличием, она имеет более твердые сорта резины в местах крепления шипов. Сделано это для лучшей сохранности самих шипов, которые испытывают серьезные нагрузки, особенно при езде юзом, что зимой бывает довольно часто. Если их просто воткнуть в мягкую резину, то долго они в своем «седле» не продержатся, а так же, будут плохо зафиксированы и менять свое положение при наезде на твердые поверхности, на пример лед, и тем самым хуже в него «вгрызаться».

После покупки СС, с помощью Драйв2 я познакомился с Rusanich у которого был такой же СС, только черный. Во время фотосессии его автомобиля , мы заговорились о резине, какую поставил, по чем взял, как она и все такое. Тогда и возникла идея, сравнить в полевых условиях мою липучку и его шиповку, дабы почувствовать разницу на собственном опыте.

Конечно, что бы сравнить их более объективно и точно, это необходимо было делать в «тепличных» условиях, но так как нам было крайне интересно выяснить, на сколько они разные, и сможем ли мы, простые водители не профессионал и не журналисты, уловить различия в поведении наших одинаковых автомобилей, мы устроили любительский сравнительный тест шин. Итак, в белом углу нашего «ринга» не шипованная Nokian Hakkapeliitta R2 (мой белый СС), в черном углу шипованная Nokian Hakkapeliitta 7 (черный СС Rusanich ).

Два гУся, один белий, другой черний:)

Оба автомобиля с одинаковым двигателем, примерно одинаковым весом, абсолютно стоковыми настройками ABS, ESP, оба на 18-х колесах.

Первым делом нас интересовал лед, при чем, ни кто выиграет, а на сколько проиграет фрикционка, потому что ребенку понятно, чистый лед — прерогатива шиповок! Но найти чистый лед в городе и даже пригороде оказалось не реально. По этому мы поехали на ледовую переправу через реку Обь, там то мы и опробовали наши колеса. Так как на переправе действуют определенные правила, такие как «обгон запрещен», «держать дистанцию», решили заезжать поочередно, набирая 30 км/ч и тормозя от определенной точки. Пробовали много раз, менялись машинами. Во всех попытках фрикционка укатывалась дальше.

Вот заезд на шипах:

Вот заезд на липучке (оператор стоит в том же месте):

В среднем шипы выиграли корпус а то и больше, то есть порядка 4-5 метров. И, хочу заметить, будь на улице еще теплее (было -22), липучка укатилась бы еще дальше, потому что чем ниже температура воздуха, тем тверже и суше становится лед, от чего сцепление становится лучше. Некоторые автомобильные издания утверждают даже, что когда температура воздуха опускается ниже -25, фрикционная резина работает лучше на льду чем шипованная, потому что лед становится на столько твердый, что шипы просто не могут в него вонзиться и скребут по поверхности! Возможно это и так, я сам лично чувствую как хорошо начинает держать резина когда на улице холодает ниже -30. При таких температурах липучка берет своей мягкостью, ведь даже при экстремально низких температурах она не теряет своей эластичности, в то время как на шипованной покрышке как раз те самые участки жесткой резины вокруг шипов становятся слишком твердыми, и негативно сказываются на сцеплении с дорогой.

сверху тормозной след Hkp 7, снизу R2

Конкретно в нашем случае Nokian Hakkapeliitta 7 одержала безоговорочную победу на льду над R2. Стоит еще отметить, что эта резина даже среди других шиповок один из лидеров по торможению на льду, не смотря даже на то, что есть уже и более новая модель Nokian Hakkapeliitta 8. Так что эта победа откровением ни для кого не стала.

После сравнения на льду мы нашли малонагруженный загородный участок дороги с плотным снегом, такой, как правило, повсеместно во дворах есть. Условия не много поменяли. Вместо 30 км/ч скорость подняли до 60 км/ч, для наглядности. Сначала пробовали так же как и на льду заезжать поочередно. Но сколько мы не старались (так же было много попыток, менялись машинами) у нас все равно получался слишком большой разброс результатов. То на 5 метров дальше уедет, то на 10 см. Тут уже начал сказываться человеческий фактор, трудно начать торможение абсолютно с одинаковой точки, хоть мы и ставили ориентир в виде банки РедБулла, это не помогло. Да и еще не исключена возможность погрешности в скорости, потому что мой СС оснащен круиз-контролем, а другой нет, ведь даже +- пару км/ч могли прилично повлиять на результат.

По этому мы решили минимализировать влияние человеческого фактора, заехав параллельно друг с другом, благо дорога этого позволяла. Но вместо того что бы тормозить, мы разгонялись с места с включенной ESP и «антибуксом». Думаю ни кому не надо объяснять как работает антипробуксовочная система? Ясное дело, чьи колеса обеспечивают лучшее сцепление, тем позже будет она срабатывать, тем самым позволяя автомобилю эффективнее разгоняться. Таким способом человеческий фактор тут практически не действует.

Вот видео заезда по плотному снегу (разгон):

Пробовали раз 5, во всех заездах липучка лучше разгонялась. Так же пробовали параллельно тормозить, благо тут было сразу видно, если кто то тормозил раньше, кто то позже. Вот видео попытки, где мы тормозим одновременно (warning: тут чуть чуть матюки есть, просто Леша был в замешательстве:)

С 60 км/ч фрикционка остановилась чуть раньше. Видимо на плотном снегу эффект от шипов уже не так существенен, как на льду.

Найти пустой участок дороги с чистым (зимним) асфальтом тоже было не так просто, тем не менее нашли не большой кусок дороги, где машины ездят не более 1 за минуту, там мы тоже попробовали стартануть с места с такими же условиями как и на снегу:

Липучка снова оказалась лучшей на таком покрытии, уверенное преимущество начиная с самого старта. Попробовали и тормозить, но у нас не получилось сделать это параллельно, пытались поочередно, но опять же не могу считать такие результаты объективными, в виду пресловутого человеческого фактора. Решили что сравнительного разгона будет достаточно.

Испытывать покрышки на проходимость не стали, слишком это времязатратно, да и есть чем заняться взрослым дяденькам в воскресенье помимо этого, и так где то два часа катались:)

Теперь немного о субъективных ощущениях.

Само собой самый большой недостаток шипованной резины — это повышенный шум. Мне после своей R2 шипы очень сильно давили на уши, чувствуется очень большая разница. При чем цоканье шипов слышно практически на любых скоростях, и чем выше скорость, тем шумнее. Для меня комфорт имеет не мало важное значение, по этому мое предпочтение фрикционным шинам обусловлено в первую очередь именно этим. Многие кто садились ко мне в машину впервые, спрашивали «ты че на летней ездишь?» 🙂 Это действительно так может показаться, машина катится очень мягко и тихо, ни какого гула, воя и цоканья нет. А за счет мягкости резины машина в целом кажется комфортнее чем даже на летних покрышках.

Что касается поведения автомобиля на дороге. Само собой на льду было понятно все сразу даже без всяких измерений. Шипованный СС лучше слушался руля, позже начинал скользить, лучше разгонялся и тормозил. В остальных же «дисциплинах», я вообще не ощутил разницы, что на снегу, что на асфальте. Единственное что я могу приписать в плюсы к шипам, так это то, что на них чуть лучше чувствуется машина в предельных режимах, так как начинаешь ощущать на слух, когда запас сцепления уже иссяк, скрежет шипов тому свидетельство. Липучка же просто скользит без посторонних звуков, тем самым делая автомобиль чуть менее информативным.

Теперь стоит обсудить некоторые мифы и заблуждения, касательно фрикционок/шиповок.

1. Самое грубое заблуждение, это то что некоторые люди считают «липучки» всесезонными покрышками и используют из круглый год. Это абсолютно не правильное мнение. Летом они очень не эффективны и, я бы даже сказал, опасны. При торможении тормозной путь увеличивается очень значительно, и я уже не говорю про управляемость! Не верите мне, вот посмотрите измерения Авто-Ревю, там все сразу будет ясно:

проигрыш даже самой худшей покрышке на мокром асфальте более 10 метров!

По сухому асфальту проигрыш почти всем летним покрышкам больше 5 метров!

Добавьте к этому еще повышенный износ резины, в жару и на высокой скорости, можно сточить весь протектор за одно лето. Стоит ли такая экономия на шиномонтаже? Не думаю.

Настоящая всесезонная шина имеет менее агрессивный дизайн протектора, более жесткую резиновую смесь а так же маркировку на боковине покрышки «All season»

Но стоить помнить, что всесезонка — это всегда компромисс, как летом, так и зимой.

2. Очень часто встречаю в интернете мнение, что липучка лучше для города, шипы для трассы, обосновывая это наличием льда на трассе. Не знаю я что это за трассы такие, но я живу уже 26 лет в ХМАО, и как раз на трассах я льда не вижу вообще! В городе его тоже не много, как правило бывают небольшие участки наледи перед светофорами. Просто не вижу логики использования шиповки на трассе, как раз там где большая скорость, а чем она больше тем больше шума от шипов, тем более если там чистого льда нету вовсе! Так то логичнее было бы наоборот использовать шипованную резину, если бОльшую часть времени передвигаешься в городе, а если по трассам часто ездишь то липучку.

3. Бытует мнение, что зимой лучше держать давление в шинах чуть ниже рекомендованного. Это не правильно однозначно, потому что уменьшая давление в шине, увеличивается площадь контакта протектора с дорогой и тем самым уменьшается давление на квадратный сантиметр, ухудшая тем самым работу шипов и ламелей, ведь чем слабее они давят на поверхность, тем хуже цепляются за нее. Еще стоит учесть, что опустив давление ниже рекомендованного, вы увеличиваете сопротивление качению, тем самым больше тратитесь на заправку своего автомобиля. Еще один минус — худшее сопротивление аквапланированию и слапсплешингу (это то же самое что и аквапланирование, только по снежной каше). И не стоит забывать, что давление в шине может само по себе измениться, если на пример, на улице похолодает на 10-15 градусов, давление в шине опустится еще ниже! Так что мой совет, не важно на какой вы резине, качайте давление рекомендованное производителем, и по чаще его проверяйте:) хуже не будет точно!

4. Говорят что липучки снашиваются в разы быстрее шиповок. Чушь полнейшая! Если вы используете ее должным образом, и не катаетесь на ней по летнему асфальту, бегает она так же долго как и любая другая покрышка. Говорю это как «липучкаезд» со стажем:)

5. Есть слухи, что шипованная резина уменьшает срок службы ходовой части автомобиля. Якобы шипы отдают по подвеске микро ударами от дороги О_о. Честно сказать я не знаю, так ли это, научно это ни кто не доказывал. Но если подумать чисто логически, на подвеску от наших дорог передаются куда больше ударов и очень даже не «микро», так что очень сомневаюсь что в реальной жизни шипы каким то образом снизят ресурс ходовой части Вашего автомобиля.

6. Шипованная резина наносит вред здоровью человека и разбивает дороги. ДА! Это действительно так. Часто замечали колеи на перекрестках вашего города? Особенно ближе к светофору, там где автомобили начинают трогаться? Вот это по большей части из-за шипов, которые соскребают наш и без того еле живой российский асфальт:) Что касается здоровья людей, тоже правда. В Европе изучали этот вопрос, выяснилось что шипы поднимают в воздух асфальтовую пыль, которой потом дышат люди.

7. Очень распространенное мнение по поводу ширины шины, якобы зимняя резина должна быть уже летней. Спорный вопрос, с одной стороны да, чем уже покрышка, тем больше давление на квадратный сантиметр, тем лучше покрышка вгрызается в поверхность, но лично мое мнение, что это все не применимо к дорогам общего пользования. Видели когда ни будь раллийные зимние шины? Они очень узкие, но и шипы пару сантиметров длиной. Там автомобиль едет по большей части именно на шипах, а не на резине. По зимнему асфальту это все равно что катиться на коньках! К тому же если идти от обратного, то чем шире шина, тем больше ламелей обеспечивают сцепление с поверхностью, даже на снегу. Я лично склоняюсь к последнему, но и не говорю что на зиму надо ставить шире резину, чем летнюю. Проще поставить такую же, и не париться:) Да и +- пару мм резины большой роли не сыграет. Другое дело если ставить меньший диаметр диска и больший профиль резины. В сильные морозы подвеска автомобиля дубеет, становится жестче, лишняя амортизация в виде резины не помешает ИМХО.

Что касается извечного вопроса «что лучше, липучка или шиповка?» я лично однозначного ответа не дам, хоть сам и предпочитаю не шипованную резину. И этот импровизированный сравнительный тест ни как не поменял моего мнения касательно выбора колес, как не повлиял и на мнение Леши Rusanich , каждый остался при своем мнении, кто то просто привык, кто то 100% убежден в своей правоте, навязывать кому либо свой выбор я тоже не собираюсь, как и переубеждать, это все равно что сказать заядлому японцеводу что «немцы это класс, а японцы авно» 🙂 Сами делайте выводы исходя из своего личного опыта или опыта того, кому верите. В данном посте я всего лишь привел факты и личные соображения, верить или не верить которым, тоже сугубо Ваше решение. Если есть какие то противоречия или не согласия со мной, пишите, с удовольствие обсужу…

Ну и не большое наставление на посошок:)

› Зимняя резина. Что лучше липучка или шипы?

Добрый вечер, Друзья!

Продолжаем познавательную страничку.

Продолжая вечный спор — Что лучше липучка или шипы?

Общий экскурс.

Вопрос выбора «зимних» шин интересует большинство автомобилистов. Некоторые еще не определились с выбором, некоторые же, установив новую резину, терзают себя вопросом, а правильный ли выбор они сделали.
Как известно, по сезонной применяемости шины делятся на три класса: летние, зимние, всесезонные. Зимние шины могут выпускаться как в шипованном варианте, так и в нешипованном.
Нешипованные зимние шины у нас в стране принято считать всесезонными. Это ошибочное суждение. Всесезонные покрышки являются отдельным классом шин, имеющим собственные конструктивные особенности и характеристики. По сути, это компромисс между зимними и летними шинами. В результате, всесезонные шины, как правило, несколько больше изнашиваютcя в летнее время и менее надежны на зимних дорогах.

«ШИПЫ»

На асфальте шипы стираются и с этим действительно не поспоришь. Однако, не стоит это воспринимать как фактор, отталкивающий от приобретения шипованной модели. Шипы на современной авторезине имеют способность прятаться. Если шина находится на асфальте, то возникающее давление на шип прячет его в протектор, если же шина находится на льду, то возникает обратная ситуация. Поскольку лёд имеет меньшую плотность, чем асфальт, то шипы вдавливаются в лёд давлением колеса и весом автомобиля.

При движении автомобиля его шины нагреваются в связи с трением о поверхность дороги, деформации протектора и каркаса. В зоне контак¬та шины с дорогой всегда присутствует тонкий слой влаги вплоть до температуры окружающего воздуха минус 10°С и даже ниже. Поэтому на заснеженной дороге желательны шипы противоскольжения, задача кото¬рых — продавливать влажную пленку, играющую роль «смазки» между шиной и дорогой, и обеспечить стабильный контакт колеса с дорогой.
Одним из показателей работы шипа зимней шины является так назы¬ваемая сила прокола шипа — усилие, которое необходимо приложить к стержню шипа, чтобы он вместо установочных 1,5 мм выступал над поверхностью протектора на 0,5 мм, являющейся оптимальной высотой работы шипа в реальных условиях деформации шины под нагрузкой.

«ЛИПУЧКА»

Особенности шин сезонной применяемости связаны с составом резинотехнической смеси, из которой изготовлена шина, а также с дизайном рисунка протектора.
По сути, при создании «липучки» шинники решили две основные задачи – обеспечение безопасность на мокрой дороге и высокие сцепные свойства на снегу. Для этого необходимо сделать шину и мягкой (чтобы обеспечить высокие сцепные свойства) , и одновременно достаточно жесткой – чтобы сохранить управляемость на высоком уровне. В то время как летние шины «дубеют» уже при температурах ниже +5.+7 градусов, протектор хорошей зимней шины является более мягким, что позволяет достичь хорошего сцепления шины с обледенелой и заснеженной поверхностью при низких температурах. В результате тормозной путь автомобиля, движущегося со скоростью 80 км/ч, на зимних шинах составит примерно 70 метров. В то же время, автомобиль, «обутый» в летние шины, остановится только через 110 метров.
Но на сухом асфальте или при повышении температуры такая резина начинает перегреваться, и, «обмягчав», плывет при торможении, в поворотах, практически гарантируя автомобилю замедленные, нечеткие реакции и значительное увеличение тормозного пути. На шипованной резине всю работу по обеспечению сцепления берут на себя металлические или керамические элементы.
Залог успешной работы не шипованной зимней резины – в уникальном химическом составе резинотехнических смесей, который позволяет некоторым молекулярным связям, образующим эти смеси, ломаться, а затем восстанавливаться. В результате при нагреве температура заставляет работать только внешнюю кромку резинового слоя — в глубине резина протектора остается достаточно холодной, жесткой. И эта прогрессивная жесткость позволяет одновременно обеспечить высокие сцепные свойства на зимних покрытиях и достойную управляемость на асфальте.
В дизайне бегового слоя протектора отличия между зимней и летней шиной более заметны. Протектор зимней шины имеет более расчленённый рисунок, что позволяет шине самоочищаться при движении. Повышение сцепления шины с поверхностью и, как следствие, повышение управляемости на заснеженных, покрытых льдом, а также мокрых зимних дорогах достигается так же наличием «ламелей» (специальные тонкие прорези, рассекающие поверхность отдельного блока протектора) . Современная скоростная зимняя шина имеет ярко выраженный направленный рисунок протектора. Направленный рисунок обеспечивает лучший отвод воды, снега и грязи из пятна контакта шины с дорогой.

Что лучше шипы или липучка?

Чтобы выяснить, какая резина лучше: «липучка» или шипованная, необходимо подробно рассмотреть все преимущества и недостатки этих типов автомобильной резины.

Шипованная резина.

Данный тип автопокрышек рекомендуется жителям пригородных или загородных областей, требующих повышенного уровня проходимости. Иными словами, там, где дороги отличаются большим количеством крутых поворотов и виражей, а покрыты они либо рыхловатым снегом, либо гололедом. В подобных условиях легко увидеть преимущества шипованной авторезины: небольшой тормозной путь; отличное сцепление автошин с дорогой; превосходная устойчивость на дороге; полное отсутствие заносов на поворотах. Если лед начал постепенно подтаивать, то без шипов не обойтись. Главное преимущество шипованной авторезины перед шинами-«липучками» заключается в том, что автомобиль способен быстрее развивать скорость на обледеневшей дороге, чем такой же автомобиль, но с «липучками» и, поэтому, значительно лучше тормозит.
Недостатки шипованных автопокрышек — это слишком большой уровень шума и увеличенный расход топлива, а при очень сильном морозе (-30-50º за Цельсия) шипы превращаются в бесполезный атрибут, потому что лед, образовавшийся на дороге, становится слишком твердым, и его никакими шипами не возьмешь, как бы ни старался. Кроме этого, шипы время от времени выпадают, несмотря на все новейшие доработки и усовершенствования. В данном случае выигрывает » липучка «, за счет подходящей структуры материала и специфического протектора. Ещё одним слабым местомшипованных покрышек является тот факт, что шипы абсолютно бесполезны на чистой и мокрой поверхности (что довольно часто случается в зимний период) . Если их использовать на такой дороге, то значительно ухудшится управление автомобилем, тормозной путь увеличится в разы, а сами автошины будут быстрее изнашиваться.

Шины -» липучки «.

Авторезина -» липучка » рекомендуется жителям мегаполисов, редко покидающих свой город. Преимуществом данного типа авторезины является материал, из которого изготовлена «липучка». Он намного мягче той резины, которую используют для изготовления шипованной автопокрышки, что обеспечивает лучший контакт с дорогой. При температуре около -30º за Цельсия «липучка» более эластичная и мягкая. Шины — «липучки» решают проблему с шумом — автомобиль, оснащенный такими автопокрышками, практически не создает шум при движении. Оптимизирован и расход топлива. «Липучки» отлично тормозят на сухом асфальте или дорогах, покрытых шаром снега.
Благодаря современным технологиям производства авторезины — «липучки», улучшено управление автомобилем на любом дорожном покрытии. Но и подобные автошины имеют свои недостатки, а именно: при повышенной солнечной активности в зимний период года на дорогах формуется тонкая пленка воды, что вызывает трудности при эксплуатации шин -» липучек «, потому что ухудшается управление, значительно увеличивается тормозной путь автомобиля. Но для опытных водителей это несущественно.

Подведём итоги:

Положительные моменты шипов:

• доказано, что шипы намного лучше работают на обледенелых и занесенных снегом дорогах, в этом шины без ошиповки не способны с ними тягаться;
• тормозной путь покрышек с шипами на льду намного короче;
• управляемость с шипованной резиной на утрамбованном снегу и обледенелой дороге лучше.

Отрицательные моменты зимних шин:

• на мокрых трассах эти колеса теряют все положительные качества, а управляемость становится намного ниже, чем у липучек;
• шипы придают колесу дополнительную «шумность» — комфортность поездок снижается;
• шипы, как уже упоминалось выше, разрушают «голый» асфальт;
• шипованные шины, хотя и незначительно, но все же увеличивают расход топлива.

Преимущества липучек:

• такая резина смело может быть названа всесезонной, потому что она показывает намного лучшие, чем шипованная, характеристики на мокром и сухом асфальте;
• фрикционные шины изготавливаются из особой резиновой смеси, которая не «плывет» при высоких температурах и не снижает управляемость автомобиля;
• они бесшумны;
• ламели не портят дорожного покрытия;
• кроме того, если вы решили посетить на собственном автомобиле европейское государство, то может оказаться, что на его территории разрешены только ламели.

Недостатки липучек:

Единственным недостатком «липучек» являются их характеристики на обледенелых трассах, которые ниже, чем у шипованных шин.

Таким образом, если автомобиль эксплуатируется в режиме «дом-офис-магазин» в городе, где дороги посыпаны солью, редкий снег то и дело сменяется дождем, а водитель уверенно чувствует автомобиль и привык получать удовольствие от быстрой езды, то имеет смыл «обуть» автомобиль в не шипованные зимние шины.
Шипованные же шины незаменимы при частых поездках за город, где наличие шипов значительно повысит управляемость автомобиля на обледенелых дорожных покрытиях, а, следовательно, обеспечит большую безопасность, которой пренебрегать не стоит. Также стоит обдумать вариант шипованных шин водителям, предпочитающим спокойный режим управления автомобилем и желающим подстраховать себя на скользкой дороге в случае гололеда или наконец-то выпавшего снега.
Так что дорогие читатели выбор за вами!

Спасибо за внимание! Всем Добра!

жмём нопочки

2 года Метки: #про зимнюю резину

Липучки появились относительно недавно, но автомобильные журналы и центры уже успели протестировать их, на основе этих результатов и составлена наша статья.

Шипованные шины

Принцип работы шипов довольно простой: элементы, установленные на поверхности покрышки, фиксируют автомобиль на обледенелом и заснеженном дорожном покрытии, сокращают тормозной путь и позволяют входить в повороты без заносов. Для каждой модели зимних покрышек расположение шипов подбирается отдельно, каждый ряд должен работать при любом режиме – поворот, разгон или торможение. Шипованная резина отлично показывает себя на зимних дорогах, но на мокром асфальте появляются негативные эффекты – увеличение тормозного пути и снижение показателя управляемости.

Есть у шипованной резины и другие недостатки, среди которых стоит выделить шум, вибрацию и увеличение расхода горючего. Эксплуатировать автомобиль, обутый в шипованные покрышки, нужно аккуратно, так как при агрессивной манере езды шипы быстро разрушаются и вылетают. Если соблюдать эти моменты, то шипованный комплект прослужит вам 2-3 зимы. В большинстве европейских стран использование шин с шипами запрещено, исключением являются некоторые скандинавские страны.

Шины «Липучка»

С шипованной резиной мы разобрались, теперь стоит узнать, что значит шины липучки. Сезонные модели отличаются друг от друга рисунком протектора и составом резино-технической смеси. Шина липучка – это зимняя резина без шипов. Появились эти модели в Европе как альтернатива шипованным покрышкам. Предназначены «липучки» для комфортных зим с небольшими морозами. При создании такой модели, производитель должен решить две задачи – обеспечение высокого сцепления на заснеженной дороге и безопасное передвижение на мокром асфальте.

Качественные липучки в одних условиях должны быть мягкими, а в других – сохранять твердость. Работу шипов понять достаточно легко, что же обеспечивает надежное сцепление в моделях с липучками? Все дело в уникальной резино-технической смеси, в которой молекулярные связи ломаются, а затем восстанавливаются.

Как работает шина липучка можно понять по простому примеру: при нагреве покрышки работает только внешняя кромка резины, внутри шина остается жесткой и холодной. Такая комбинация позволяет обеспечить высокий показатель управляемости на мокром асфальте и надежные сцепные свойства на обледенелых и заснеженных дорогах. Шины-липучки имеют ярко выраженный дизайн протектора, который обеспечивает быстрый отвод грязи, воды и снега из пятна контакта резины с дорожным покрытием.

Когда стоит выбрать шипы, а когда – липучки?

С общими понятиями мы ознакомились, теперь пора выбрать шипованные или нешипованные шины. Последние тесты показали, что при температуре -40°С липучки ведут себя лучше, чем шипованная резина. Оказалось, что при таком морозе шипы не способны пробить лёд. Но если брать небольшой мороз (-5°С), то преимущество будет на стороне шипованной резины. В общем, липучки обеспечивают высокие показатели управляемости на льду при низкой температуре. При -15°С поведение шипов и липучек на обледенелой дороге сравниваются. Ближе к нулю преимущество шипованной резины не вызывает сомнения.

В наших условиях более целесообразно купить покрышки с шипами, но если вы живете в регионе, где мороз -30-40°С – это норма, то тогда стоит приобрести липучки. Для начинающих автомобилистов ответ на вопрос «какие шины лучше шипованные или липучки?» должен быть очевидным, так как шипы обеспечивают большую безопасность, чем липучки. Из минусов мы уже выделили шум от колес и повреждение шипов при агрессивной манере езды. А теперь к плюсам: на льду покрышки демонстрируют отличную управляемость, если речь не идет о -30-40°С, на снегу поведение липучек и шипов практически не отличается.

А теперь к липучкам, их стоит выбрать в следующих случаях:

• У вас большой опыт вождения, вы уверенно чувствуете себя на зимних дорогах и хотите избавиться от постоянного шума шипованной резины.
• Вы пробовали покрышки без шипов и на управляемости вашего автомобиля это не сказалось.
• В вашей округе обледенелые дороги – это редкость. Для примера можно взять Нижний Новгород, где зимние дороги тщательно посыпаются реагентами.
• Ваша машина оснащена системами ESP и ABS – они компенсируют слабые сцепные свойства шин с липучками.

ВАЖНО! Фрикционные шины и липучки – это одно и то же. Некоторые модели обладают полезным свойством – их можно ошиповать самостоятельно. Таким образом вы можете контролировать ситуацию, особенно это важно для водителей, которые часто перемещаются между областями с разным климатом.

Итог

Вы являетесь опытным водителем, ваш ежедневный маршрут – это «дом-работа-супермаркет», дороги посыпаны солью, а редкий снег сменяется дождем? Тогда можете смело покупать липучки, так как они обеспечат более комфортную езду. Если вы часто выезжаете загород, власти города плохо контролируют обработку дорог в зимний период, то стоит отдать предпочтение шипованной резине, которая обеспечит максимальную безопасность. Теперь вы знаете, что выбрать – шипованные или нешипованные зимние шины.

Но прежде давайте разберёмся, какими вообще бывают зимние шины. Про новые «шиповки» сезона «Зима-2013/2014» мы уже рассказывали , а сейчас настало время короткого ликбеза по «липучкам». Последние делятся на «арктические» (другое название — «скандинавские») и «европейские». Вторая разновидность будет лучшим выбором для жителей тёплых регионов, поскольку по характеристикам больше напоминает «всесезонку» и хорошо работает только при околонулевых температурах. Поэтому для суровых зимних условий подходит исключительно «скандинавская» разновидность!

Если боитесь, что продавец-обманщик продаст «еврошину» вместо «скандинавской», запомните несколько правил. Во-первых, на своих сайтах шинники уточняют, что «резина» предназначена «для условий мягкой зимы». Во-вторых, «скандинавов» отличают множество мелких прорезей-ламелей, мягкость протектора и угловатые «плечики», тогда как «европейцев» — более округлая форма (разумеется, мы говорим про поперечное сечение), и более твёрдый — даже на ощупь! — протектор. Также отличительным признаком служит индекс скорости. Шины для Европы более скоростные и маркируются буквами «H» и «V» (соответственно, 210 и 240 км/ч), а модели для Севера могут похвастаться только индексами «Q», «R» или «T» (160, 170 или 190 км/ч). Пока единственным исключением являются Michelin X-Ice 3, которые, несмотря на «арктический характер», щеголяют буковкой «Н» на боковине.

На чистом асфальте

Далее мы будем рассматривать только «арктические покрышки». И для начала выясним: действительно ли такие «липучки» значительно опережают «шиповки» по «асфальтовым дисциплинам»? Теорию оставим напоследок и вначале посмотрим, что скажут шинные тесты авторитетных автомобильных изданий: российской газеты Авторевю и финского журнала Tekniikan Maailma . Вот только одна загвоздка… В этом году эксперты Авторевю развели шипованные и фрикционные шины по разным зачётным группам! Однако коллеги уточняют: сравнивать результаты обоих зачётов можно, поскольку испытания проходили одновременно, в абсолютно одинаковых условиях.

В той дисциплине, которую принято считать слабым местом «шиповок», — «торможении на мокром асфальте со скорости 80 км/ч» — шипованные шины выступили неожиданно сильно! Смотрите: у фрикционных покрышек разброс результатов от 33,1 до 41,1 м, а результаты «зубастых колёс» — от 35,3 до 38,7 м. То есть на мокром асфальте современная шипованная и нешипованная «резина» тормозят примерно одинаково. Причём часть «липучек» даже проиграла «шиповкам»! Например, недорогая Кама Euro-519 выступила лучше, чем модные Bridgestone Revo GZ и Yokohama IceGuard 50…

И в «переставке» на сухом асфальте (это упражнение ещё называют «лосиным тестом») результаты сопоставимые — обе разновидности «резины» достигли невероятно близкого уровня. Разброс показателей для «шиповок» составил 62,4-60,0 км/ч, для «липучек» — 63,7-59,7 км/ч. Снова паритет! Хотя на сухом асфальте фрикционные покрышки, конечно, выиграли. При торможении со скорости 80 км/ч «фрикционки» уехали на 30,2-33,1 м, а «шиповки» — на 33,5-35,7. Разница между «худшим» и «лучшим», согласитесь, не слишком большая.

С результатами, которые приводит Tekniikan Maailma, ситуация похожая. В итоговых отчётах по упражнениям «Управляемость на мокром асфальте» и «Торможение на мокром асфальте» обе разновидности зимних покрышек числятся вперемешку. Более того! У финнов даже заезды по сухому покрытию не выявили лидера между двумя типами колёс… Таким образом, сказать, что определённая категория «резины» предпочтительнее на асфальте, нельзя: современные (снова повторим этот эпитет!) «шиповки» по своему уровню не уступают фрикционной «резине».

На зимней дороге

Может, вопреки мифам, фрикционные шины неожиданно блеснут на снежных и ледовых испытаниях? И действительно! На снегу «резина» без шипов оказалась крайне конкурентоспособной. По данным Авторевю, время разгона до 50 км/ч — в диапазоне от 7,7 до 9,5 с, а у «шиповок» — от 8,7 до 10,5 с. Пускай и небольшая, но разница есть. Также «беззубые» покрышки немного, но опередили «зубастых» конкурентов при прохождении извилистой трассы. У нешипованных колёс зачётные результаты — 90,7-96,3 с, у представителей «шипованного лагеря» — 91,8-99,2 с.

Но укатанный снег на улицах российских городов — явление редкое. Гораздо чаще дороги покрыты «шугой», как специалисты называют снежно-водяную кашу. На таком покрытии фрикционные покрышки гораздо стабильнее! Лучшая из «шиповок» теряет сцепление на скорости 21,2 км/ч, а худшая из «липучек» всплывает на «кашице» глубиной 35 мм только при достижении 22,6 км/ч. Так что если ваши маршруты обычно пролегают по дорогам, где встречается замешанная на реагентах водно-грязевая субстанция, нужно либо выбирать нешипованные шины, либо снижать скорость. Иначе — потеря управляемости, занос и авария .

На льду ситуация противоположная. Здесь металлические «зацепы» вне конкуренции! Чтобы остановиться со скорости 25 км/ч, большинству «зубастых» моделей требуется меньше 13 м (исключение — наша Кама Euro-519, результат которой 13,5 м). В этот норматив среди представителей нешипованной категории уложились только Pirelli и Nokian (12,6 и 12,8 м, соответственно), остальным же «липучкам» на выполнение данного упражнения понадобилось от 13,2 до 14,8 м. Кстати, чтобы наглядно показать разницу между «арктическими» и «европейскими» шинами без шипов, приведём результат DMACK WinterSafe: машина на этих «европейских» колёсах затормозила через 16,2 м!

Другое показательное упражнение — заезды по ледяным трассам. Чем меньше время, тем большую скорость позволяет развивать покрышка при прохождении поворотов и тем безопаснее будет вождение. Так вот, ледяное кольцо шипованные покрышки проезжают за 25,8-29,8 с, а нешипованные — за 34,3-38,3 с. На извилистой трассе худшая из «шиповок» привезла результат 88,3 с, а лучшая из «липучек» — только 96,0 с. У испытателей Tekniikan Maailma очень похожие данные. В нижней части итогового протокола по всем «ледовым зачётам» — нешипованные модели. Как говорится, что требовалось доказать.

И с замерами уровня шума — никаких сюрпризов. По версии Авторевю «шиповки» заслужили от 5 до 8 баллов из 10 возможных (причём «восьмерку» получила только одна модель — Michelin X-Ice North 2), по версии Tekniikan Maailma — от 4 до 6 баллов также из 10 возможных. При этом у финнов «липучки» поголовно получили оценки 9 и 10, а у российских экспертов только Nordman RS «схватил» постыдные для тихих фрикционных колёс восемь очков, а все остальные модели также смогли похвастать высшими баллами. Так что любителям тишины по-прежнему рекомендуем нешипованную «резину»: шинники пока не могут сделать шипы тихими.

Теория без практики

А теперь давайте разберёмся, почему рассуждения бывалых водителей оказались заблуждениями. С шипами на твёрдых покрытиях понятно: принято считать, что шипованная покрышка опирается на асфальт именно шипами, а не протектором. Фактически же «резина» проектируется таким образом, чтобы верхняя часть металлического «зацепа» при движении по асфальту утапливалась внутрь протектора под весом автомобиля! То есть пятно контакта и у «шиповок», и у «липучек» примерно одинаково. При этом резина протектора «зубастых» моделей более твёрдая (для хорошего крепления шипов), поэтому многие шипованные модели на асфальте легко обошли своих фрикционных собратьев из мягкой резины.

Получается, что при «большом минусе» мягкие нешипованные покрышки зачастую обеспечивают более надёжное вождение. Кстати, в комментариях многие наши читатели из Сибири отмечали, что ездят именно на «липучках». Дескать, в сильные морозы такая «резина» предпочтительнее. Подтверждаем: они совершенно правы! Также правы те водители, которые выбирают «фрикционки» для городских условий. На снегу (читай, во дворах, где плохо убирают коммунальщики) и на снежно-водяном месиве, замешанном на реагентах, шины без шипов показывают гораздо более убедительные результаты.

Впрочем, город городу рознь. В некоторых населённых пунктах дороги больше напоминают каток. И тогда, как показывают испытания Авторевю и Tekniikan Maailma, без шипов никак не обойтись. Как ни стараются шинники, гололёд остаётся слабым местом фрикционных моделей: в этой дисциплине даже самые лучшие новинки пока только пытаются догнать классические «шиповки»… И поэтому позиция некоторых автомобилистов, которые редко выезжают за пределы очищенных магистралей, но рублём голосуют исключительно за «зубастые» покрышки, вполне оправданна: кто знает, где встретишь гололёд? Правда, за такую страховку приходится расплачиваться постоянным шумом и повышенным расходом топлива.

TOP-5 фрикционных покрышек

По версии Авторевю:

1. Nokian Hakkapeliitta R2
2. Pirelli Winter Ice Control
4. Bridgestone Revo GZ
5. Michelin X-Ice 3

По версии Tekniikan Maailma:

1. Michelin X-Ice 3
2. Nokian Hakkapeliitta R2
3. Bridgestone Blizzak WS70
4. Pirelli Winter Ice Control
5. Continental ContiVikingContact

Алексей Кованов
Фото компаний Michelin, Nokian, Pirelli и фирм-производителей

Зимние шипованные шины рейтинг 2018-2019 тесты резины

Зимние шипованные шины рейтинг 2018-2019 тесты резины

Зимние шипованные шины рейтинг 2018-2019 тесты , обзоры резины на основе выводов авторитетных экспертов.
Ищите идеальную зимнюю шипованную резину? В этом обзоре мы постараемся выбрать лучшую модель

Наши источники заслуживают доверие, тесты зимних шипованных шин провели:

Журнал «За Рулем»
Это старейшее издание, посвященное машинам и автомобилестроению.

Auto Bild
Этот немецкий автомобильный журнал публикуется по лицензии в 38 странах.

Газета «Авторевю»
В раньше советское, а теперь российское автомобильное издание.

ADAC
Крупнейшее автомобильная организация в Германии,

Рейтинг лучших зимних шин 2018-2019 года

Так как шины с шипами — вещь специфическая, их испытание проводится зимой. И за основу нашего обзора были взяты тесты, проведенные зимой 2017 года. По таким параметрам как: динамика торможения и разгона на ледяной дороге, сухом и мокром снегу. В оценке зимней шипованной резины 2018-2019 гг. мы выбрали лучшие зимние шины, с положительной оценкой автовладельцев.

10 Nokian Hakkapeliitta 8 Средняя цена >>>

Один из лучших вариантов для льда и снега среди зимних шипованных автошин, доступных в России. Шина из Финляндии имеет 190 штук ромбовидных шипов, очень устойчива в поворотах . Но не лучший выбор для областей, где дорожное покрытие не находятся под снегом весь сезон. Шины плохо работают на просто мокрых после дождя или сухих дорогах.
Шум является побочным продуктом ее превосходных характеристик на обледенелых и заснеженных дорогах. Hakkapeliitta 8 не тихая резина, она гудит даже на низких скоростях. Один из пользователей охарактеризовал это как «гул от взлетающего Боинга».

9  MICHELIN X-Ice North 4 Низкая цена>>>

 

Старейшая компания на рынке MICHELIN успешно выдержала жесткую конкуренцию и испытание временем. Зимние шины X-Ice North 4 — одни из самых удачных у этого производителя. 250 шипов (пусть и уменьшенного размера), уверенно тормозят и разгоняют на ледяной трассе, предсказуемо ведут себя на дороге. Умеренный шум — расплата за надёжность.

 8 BFGoodrich g-Force Stud Стоит, в среднем>>>

Эта модель выпускается американским подразделением компании MICHELIN, поэтому они качественные и стоят дешевле, чем X-Ice North 4 от MICHELIN . Шипы у этих шин расположены по краям протектора, по этому эти шины имеют оптимальное сочетание шипованной и не шипованной шины. А большое колличество шипов помогает быстро тормозить при возникновения аварийной ситуации. Модель g-Force Stud превосходно ведет себя как на рыхлом так и укатанном снегу, изнашивается медленно и в сравнении с конкурентами достаточно тихая .

 7Firestone Ice Cruiser 7 Усредненная цена>>>

Низкая стоимость и высокое качество и шин от Firestone позволили обойти более именитых конкурентов и «получить» седьмое место. В Ice Cruiser 7 используется передовая конструкция протектора с широкой самоочищающейся контактной площадкой для идеального сцепления с дорогой. Шины служат 2-3 сезона, шипы сидят крепко, а проходимость по различным поверхностям — на десять баллов из десяти.

 6 Continental IceContact 2 Цена от >>>

По шумности возможно лучшая зимняя резина, 196 шипов уверенно держат машину на заснеженной и заледеневшей дороге, а так же на мокром и сухом асфальте. Небольшая валкость появляется при скоростях более 110 км/час — следствие мягкой и комфортной резины.

 5 Gislaved Nord Frost 200 Можно купить за >>>

Шины выпускающиеся под шведским брендом, производят на калужском заводе Gislaved. Шипы для Nord Frost 200 делает финская компания Tikka. Шины стабильны в поворотах, отличаются превосходными сцепными характеристиками но необходимо не меньше 1000 км обкадки чтобы Nord Frost 200 в полной мере раскрыла свои превосходные качества. Ассиметричный направленный протектор скопирован с надёжной ContiIce Contact первого поколения. Купив эти шины на глубоком снегу вы будете чувствовать себя не очень уверенно.

4 Yokohama IG55 Стоимость от >>>

Покрышки Yokohama IG55 отличаются невысоким уровнем шума и мягкостью. Шины подходят для очень низких температур, хорошая устойчивость на укатанном снегу, позволяют ехать до 80 км/час по каше из реагентов и снега. Мощные сливные канавки на шинах уверенно справляются со снежными массами, которых в избытке на русских зимних дорогах. Особенности конструкции зимних шин IG55 позволяют хорошо хорошо чувствовать себя и на сухом покрытии, лишь на высокой скорости и слякотной дороге машину с такими покрышками начинает вести.

3 Bridgestone Blizzak Spike-02 Стоят от >>>

Высокая износостойкость, японское качество, уверенное прохождение крутых поворотов -вот составляющие которые вывели Spike-02 на третье место среди лучших шипованных шин 2019 года. Гул как и в случае с Gislaved проходит после первых 1000 км. Обкадки что является небольшой платой за (плотную) надёжную резину.

 2 Dunlop Grandtrek Ice02 Цена от >>>

В данных шинах хорошо сбалансированы характеристики для влажных и сухих погодных условий, это достигается направленным рисунком протектора и эффективными шипами (60 шт. на п/м), а также зигзагообразной форме ламелей протектора, что улучшает сцепные свойства шин со льдом и снегом. Владельцы шин Dunlop сообщают, что уже отъездили на них 3-5 сезонов, поэтому, если для Вас важны, в первую очередь, низкая изнашиваемость и надежность зимних шин, то это идеальный кандидат на Ваше внимание. Правда имеются и минусы, у данной модели их два — высокая жесткость и не слабый гул.

1 Pirelli Ice Zero Продается за >>>

В рейтинге зимней резины и нынешнего, и прошлого года эти шины занимают лидирующие позиции. На обледенелой трассе машина хорошо держится за счет усиленного крепления шипов. Производитель по максимуму постарался увеличить пятно контакта с дорожным покрытием, и это у него получилось — обеспечивается отличное сцепление с сухим дорожным покрытием. Разгонные и тормозные характеристики на сухом и мокром асфальте также на высоте, и напоминают хорошую летнюю резину.

 тест зимних шин

Лучшие зимние шины отечественного производства

Совсем скоро стартует зимний сезон. Опытные автовладельцы начинают готовиться к нему заранее, в первую очередь, присматриваясь к различным моделям зимней резины для обеспечения безопасного вождения в условиях предстоящего гололеда и заснеженных трасс. Обычно выбор падает на зарубежные бренды, которые занимают лидирующие позиции на мировых рынках. Однако не стоит забывать и об отечественных моделях, ведь они по многим характеристикам не уступают покрышкам зарубежного производства, а стоят заметно дешевле.

Кроме того, преимущество отечественных производителей заключается еще и в том, что они разрабатывают автомобильные шины непосредственно под суровые и капризные условия российской зимы. Это обеспечивает высокую адаптивность покрышек к нашим зимним дорогам. В этом обзоре мы остановимся на наиболее популярных моделях зимних шин отечественного производства, способных удовлетворить требования большинства потребителей.

Cordiant Polar

Шипованные шины Cordian tPolar на протяжении уже долгого времени остаются в числе наиболее востребованных зимних покрышек российского производства. Все благодаря хорошему соотношению доступной стоимости и качества. Эти покрышки имеют оптимизированный состав резины протектора, способствующий более низкому сопротивлению качению и, как следствие, большей экономии топлива. Шины Cordiant Polar отличаются направленным рисунком протектора с центральной канавкой в виде своеобразной «змейки».

Для большей курсовой устойчивости и быстрого отвода снега из пятна контакта предусмотрены зигзагообразные ламели и расширяющиеся поперечные канавки. Отличительная черта зимних покрышек CordiantPolar – возможность установки 128 шипов в четыре ряда, что позволяет добиться более качественного сцепления на скользких трассах и в гололед. По заявлениям производителя, уровень шума этих шин был существенно снижен за счет различной ширины блоков в центральной и плечевой зоне протектора.

Cordiant Polar 2

Дальнейшее развитие зимних покрышек CordiantPolar — это модель Polar 2, которая в большей степени предназначена для установки на современные внедорожники и автомобили среднего класса. Данная шипованная резина была создана инженерами Cordiant специально для суровых климатических условий и российского бездорожья. Здесь используется резиновая смесь, способная работать в экстремальных температурных условиях – вплоть доминус 45 градусов. Это первая зимняя шина в линейке Cordiant, получившая ассиметричный рисунок протектора.

Покрышки Polar 2 характеризуются новой технологией ошиповки. Фиксация шипов, имеющих оригинальную форму «снежинки»,  в протекторе шины осуществляется сразу в двух слоях – внешнем, где используется мягкая резиновая смесь, и внутреннем слое, в котором применяется более плотная резина. Такая технология обеспечивает более высокие эксплуатационные качества покрышки и хорошую тормозную динамику на заледенелой трассе. Автовладелец может получить информацию о периоде обкатки шипов посредством специальных индикаторов на покрышке.

CordiantPolar SL

Компания Cordiant также выпускает для зимнего сезона нешипованные шины, ориентированные на городские условия эксплуатации. Это, в частности, покрышки Polar SL с двухкомпонентной резиновой смесью «Smart-Mix», призванной улучшить сцепление автомобиля при движении по заснеженным и обледенелым трассам, а также эффективность разгона и торможения в непредсказуемых зимних условиях.

Отличительной чертой этих шин также является V-образный дизайн протектора для равномерного распределения веса по всей площади контакта покрышки и большое количество зигзагообразных ламелей. Для быстрого вывода снега, грязи и воды из пятна контакта предусмотрены боковые дренажные каналы, которые расширяются от центра протектора к его краям. Благодаря четырем продольным ребрам достигается высокая курсовая устойчивость.

Cordiant Sno-Max

Sno-Max – еще одна зимняя шипованная шина от Cordiant, предназначенная для эксплуатации в условиях суровой российской зимы. Отличительные черты этой шины – зигзагообразные ламели для лучшего сцепления покрышки с заснеженной и обледенелой дорогой, более ровный и широкий протектор для улучшения характеристик на сухой трассе Шипы здесь разнесены на большее расстояние друг от друга, что способствует повышению акустического комфорта и сокращению тормозного пути. Эксплуатационный ресурс зимней резины Sno-Max удалось увеличить за счет добавления слоя капрона в каркас.

Покрышки Sno-Max имеют шестнадцать рядов шипов, которые снижают время разгона и торможения даже на льду. Шины отличаются направленным рисунком протектора, позволяющим покрышкам более эффективно преодолевать различные сугробы и глубокие лужи, часто возникающие на российских дорогах в зимний сезон.

CordiantWinterDrive

Наконец, одна из последних разработок ведущей российской компании – зимние нешипованные шины WinterDrive для городских условий эксплуатации. Асимметричный рисунок протектора этих покрышек создавался с помощью компьютерных средств трехмерного моделирования, вследствие чего инженерам удалось добиться оптимального баланса между эксплуатационными и потребительскими качествами шины. Блоки центральной части и плечевой зоны протектора шины WinterDrive связаны специальными полумостами в единое целое для повышения четкости и оперативности управления.

Тут реализована технология двуслойного протектора DoubleTread, а также используется резиновая смесь, в состав которой входят компоненты на основе техуглерода и силики. Дренажная система шины состоит из большого количества продольных и поперечных канавок, что обеспечивает высокую устойчивость к аквапланированию. Протекторные блоки различных форм и размеров располагаются с неравномерным шагом для снижения уровня шума при движении автомобиля.

Amtel Nordmaster

Под российско-голландской маркой Amtel выпускается достаточно широкий спектр зимней резины. Заслуженной популярностью у российских автолюбителей пользуются шины AmtelNordmaster и Nordmaster 2. Зимние покрышки AmtelNordmaster имеют большое количество Z-образных ламелей для обеспечения наилучшего сцепления. Высокий ресурс этой резины достигается применением двуслойного протектора с комбинацией синтетического и натурального каучука, что добавляет ей износостойкости и прочности.

Кроме того, в состав резиновой смеси были включены высокодисперсный техуглерод и кремнекислоты, что должно способствовать более эффективному торможению на заснеженных и обледенелых трассах. Ламели работают совместно с шипами на протекторе шины, которые располагаются сразу в десяти плоскостях.

AmtelNordmaster 2

AmtelNordmaster 2 – это зимние шипованные покрышки, которые отличаются высокой проходимостью. Они демонстрируют свои лучшие качества, в первую очередь, при езде по заснеженным трассам. Также инженеры уделили пристальное внимание безопасности движения по ледяным трассам, снабдив покрышки Nordmaster 2 мощными шашками по краям протектора и широкими элементами плечевых зон для более высокого уровня сцепления на льду.

Превосходная управляемость и проходимость шины на рыхлом снегу, в свою очередь, обеспечивается за счет наклонных канавок, расширяющихся к краям протектора, и зигзагообразных ламелей. Покрышки Nordmaster 2 имеют десять рядов шипов, располагающихся по окружности шины в соответствии с математически просчитанным узором.

AmtelNordmaster ST-310

Зимние покрышки AmtelNordmasterST-310 с направленным рисунком протектора  – не плохой выбор при вождении в городских условиях и по легкому бездорожью. Их главное отличие заключается в зигзагообразных продольных и поперечных канавках с остроугольными кромками, которые способствует лучшей управляемости и большей устойчивости автомобиля на дороге. Эта шипованная резина имеет специальные  ребра-грунтозацепы для более высокой проходимости автомобиля при движении по рыхлому снегу. Помимо большого количества зигзагообразных канавок, шины Nordmaster ST-310 характеризуются и наличием зигзагообразных ламелей, эффективная работа которых при соприкосновении с дорогой обеспечивает сокращение тормозного пути и препятствование скольжению. покер дом казино — игровая площадка, где каждый гемблер найдет развлечение на свой вкус. Заведение работает с 2014 года и постоянно улучшает качество сервиса

AmtelNordMaster CL

В линейке зимних автомобильных покрышек Amtel  имеется и нешипованная резина, разработанная специально для комфортного и безопасного вождения в условиях городских трасс. Это мягкая и малошумная шина NordMaster CL, протектор которой сразу привлекает внимание своей центральной канавкой с пилообразными гранями и двумя ступенчатыми продольными канавками для быстрого отвода воды из пятна контакта и обеспечения надежного сцепления с дорожным полотном в зимних условиях. Благодаря изогнутымг рунтозацепам с поперечными ламелями достигается безопасное и быстрое движение автомобиля по рыхлому снегу. Для большей устойчивости, особенно в поворотах, покрышка NordMaster CL снабжена шашками вытянутой формы с ламелями, которые характеризуются переменной глубиной и различной направленностью граней.

Кама Евро 519

Заслуживает внимания также продукция нижнекамского шинного завода, в ассортименте которого можно найти немало относительно дешевых, но качественных покрышек для зимнего сезона. В первую очередь, это зимняя шина с шипами Кама Евро 519. Ее протектор состоит из двух отдельных слоев: нижний слой отличается плотной структурой, а верхний характеризуется хорошей эластичностью для сохранения высоких эксплуатационных свойств шины в условиях низких температур.

Веерообразное расположение ламелей в протекторе шины Кама Евро 519, по заверениям ее создателей, гарантирует превосходные сцепные характеристики на заснеженных и обледенелых участках дорог. Протектор этих шипованных покрышек характеризуется наличием V–образных канавок, которые способствуют самоочищению резины от грязи и снега. Шины Кама Евро 519 адаптированы к суровым зимним российским условиям эксплуатации и являются отличным выбором для установки на отечественные автомобили.

Кама 515

Кама 515 – это зимняя резина, ориентированная, главным образом, на применение в автомобилях исключительно повышенной проходимости, то есть на внедорожниках и кроссоверах. Примечательно, что эти покрышки могут иметь два варианта исполнения – с шипами и без шипов. Они отличаются направленным V-образным рисунком протектора с отсутствием ярко выраженных продольных ребер. Протектор разделяется на две равные части продольной дренажной канавкой.

В каждой из этих частей имеется три ряда отдельно стоящих блоков многоугольной формы – с острыми углами, расположенными разнонаправленно, и изогнутыми краями, что обеспечивает эффективный разгон и торможение на всех видах дорожного покрытия. Благодаря малому радиусу профиля плечевых зон инженерам удалось добиться существенного увеличения пятна контакта. Еще одна особенность данной покрышки – большое количество S-образных ламелей, которые образуют многочисленные кромки зацепления для более надежного сцепления со скользкой дорожной поверхностью.

Это лишь малый перечень шин отечественного производства, которые могут похвастаться хорошими эксплуатационными качествами. Спектр выпускаемой зимней резины от российских компаний-производителей довольно широк, поэтому всегда можно подобрать подходящий вариант исходя из своих финансовых возможностей, требований к безопасности и комфорту вождения.

Источник: AnyTyres.ru – тесты и обзоры шин (при перепечатке активная ссылка обязательна)

Лучшие зимние автошины с шипами и без

Рейтинги автомобильных шин составляются в популярных журналах, обычно, европейскими специалистами на основе тест – драйвов, отзывов и опросов. Для России подобная статистика не актуально в силу большой разницы климата. Заграницей шипы на резине запрещены, в условиях нашей зимы – необходимы. Поэтому при выборе лучшей резины на машину следует рассматривать нашу отечественную статистику.

Среди ассортимента зимней резины есть выбор между шипованными и нешипованными покрышками (липучка). Какой вариант выбрать уже зависит от автолюбителя, места его проживания, финансовых возможностей и предпочтений.

Краткий рейтинг шипованной зимней резины:

1. Первое место стабильно держит Gislaved NordFrost 100. Это последователи, некогда популярных зимних шин Nord Frost 5. Обновленные шипы под названием TriStar CD обладает вставкой из твердого сплава. Рисунок на резине в форме буквы V разработан специально для лучшей сцепки с дорогой. Gislaved NordFrost 100 не будет препятствием любой участок зимней дороги, даже глубокий снег или мокрая поверхность подтаявшей измороси. Согласно отзывам, резина прекрасно управляема, практически бесшумна и крайне износостойка. К недостаткам данной модели можно отнести не большое количество шипов согласно европейским стандартам, а мягкие края боковины подвершены механическим повреждениям.
2. На втором месте расположились зимние шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Покрышки укомплектованы арамавидными волокнами, увеличивающими прочность в 2 раза. Данная модель стабильно держится в лидерах с 2014 года. Размерный ряд – от 15 до 21 дюйма. После обкатки становится незаменимым помощником на дорогах со льдом, грязной кашей или сильной обледенелостью. В отношении стоимости – модель достаточно дорогая. При уплотненных боковых частях резины, она недостаточно хорошо держит колею, шумная и требует балансировки.
3. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic своим названием говорит, что данная модель разработана специально для арктических холодов, какими являются наши зимы для европейских производителей. На льду шины ведут себя прекрасно благодаря новой конструкции остроконечных шипов. Резина успешно борется со снегом и льдов, в тоже время не шумит и не теряет шипы на асфальте. Шум во время езды находится на среднем уровне. В колее может «потеряться», а мягкие бока подвержены возникновению грыжевых образований.
4. На четвертом месте итальянская разработка Pirelli Ice Zero. В этих шинах «намешано» все, что возможно укомплектовать в зимнюю резину:

• Двойной сердечник у шипов;
• V-образное изображение протектора;
• Большое количество ламелей;
• Резина инновационной смеси;
• Современная дренажная система;
• Большое количество массивных блоков усложненной формы;
• Хорошая устойчивость на ровном снежном покрытии.

Среди недостатков:

• достаточно шумная,
• плохо справляется с кашей на дороге,
• размягчается в условиях теплой погоды.

5. Пятое место заслужили Continental ContiIceContact. При неоспоримых достоинствах, эти шипованные шины достаточно дорогие и неустойчивы при резком торможении. При спокойном вождении, данная модель хорошо держит траекторию, бесшумна, хорошо проходит по бездорожью.

Удачный выбор шин только по рейтингам практически невозможен. Все зависит от конкретного автомобиля и водителя. Каждый выбирает то, что ему ближе и удобнее. Примерно 30% автовладельцев делают выбор в пользу нешипованной резины. Рассмотрим рейтинг шин – липучек.

Нешипованные зимние шины, лучшие из лучших

1. На первом месте Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. Скандинавский производитель предусмотрел все – резина устойчивая, прекрасно показала себя на скользком покрытии со льдом, обладает прочной боковиной, ей не страшна колея. Один главный минус – подходит исключительно для городских условий. Цена выше среднего.
2. Французские Michelin X-Ice Xi3 занимают второе место рейтинга. Хорошо взаимодействует со снегом, но категорически не подходит для гололеда. Согласно отзывам, колеса, снабженные Michelin X-Ice Xi3 прекрасно тормозят и машина трогается без пробуксовки.
3. Хорошая устойчивость и  прекрасные тормозные свойства дают Goodyear Ultra Grip Ice 2 третье место рейтинга лучших. Цена полностью соответствует качеству изделия. В отзывах автовладельцы рекомендуют приобретать эти шины и в 2019 году.
4. Японский достойный конкурент Bridgestone Blizzak VRX радует владельцев износостойкостью, крепкими боками и прекрасным торможением по асфальту, а также четвертым местом в рейтингах лучших нешипованных шин. Но со льдом по-прежнему такой тип зимних шин не справляется. Широкий ассортимент размеров делает данные шины доступными для многих автовладельцев.
5. А вот Yokohama Ice Guard IG50 уже хорошо справляется со льдом. Мягко обходит неровности дороги, при этом почти не шумит. По цене модель вполне по карману российским автолюбителям, а широкий выбор размеров увеличивает популярность шин.
6. На шестом месте мягкая модель Continental ContiVikingContact 6. Немецкое качество придает шинам хорошую репутацию, но мягкость резины говорит об обратном. При всех положительных качествах Continental ContiVikingContact 6, с нашими дорогами их не на долго хватает. Хорошо сдерживает машину от заносов на поворотах, прекрасно идет по асфальту и почти не шумит. Но все эти характеристики прекрасны для щадящих, европейских зим. А в стране, где 70% регионов пребывают в большом количестве снега от 3 до 9 месяцев – такая резина не подойдет.

Шипы у машины

Выбрать лучшие шины для вашего автомобиля помогут не только рейтинги сайтов и журналов, но и отзывы автолюбителей. Мнения в выборе типа зимних шин разделились. 70% россиян продолжают приобретать шипованную резину, 30% перешли на нешипованную. Отсутствие шипов хорошо подойдет южным бесснежным регионам.

Умельцы пытаются самостоятельно шиповать нешипованную резину. Ни к чему хорошему это не приводит – шипы выпадают максимум через 1000 км., а резина портится и быстро приходит в негодность. Другое дело – восстановить колеса после одного зимнего сезона. Услуги по шиповке «облысевшей» резины предоставляют автосервисы и СТО. Стоит это не дорого, а резина прослужит дольше.

Все европейские производители шин разрабатывают свои модели исходя из соображений не только безопасности водителя, но и с щадящими качествами для дорожного покрытия. По подсчетам финских ученых, один шип может нанести урон автопокрытию и выбить до 10 грамм асфальта. При качестве российских дорог, неудивительно, что к весне они в состоянии «как после бомбежки». Но, к сожалению, в условиях нашего климата и степени чистоты дороги от снега, выбирать не приходится. Если в мегаполисе, передвигаясь только по городским улицам, можно обойтись всесезонной резиной, но за пределами чистого асфальта – без шипов никак.

Если раньше автовладельцы могли проездить на зимней резине, лишившейся большей части шипов всю весну, лето и спокойно доездить на ней до новых заморозков, то новый закон ограничивает такую недисциплинированность.

Новые правила для колес зимой

С 4 апреля 2017 года согласно 5 разделу, Приложения №8 Технического регламента ТР ТС 018/2011, оговорен срок использования тех или иных шин.

• Летние нешипованные шины могут использоваться с марта по ноябрь,
• Ошипованная резина – с сентября по май,
• Зимние шины, не предусматривающие шипы – круглый год.

Так же, в зимний период, автовладелец обязан разместить сзади транспортного средства соответствующий знак «Ш», означающий наличие шипов на колесах автомобиля. «Шипы» — это знак в виде равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который черным цветом вписана буква «Ш». Сторона треугольника должны быть не менее 200 мм, а ширина каймы равна 1/10 стороны треугольника.

Размер штрафа, наложенного на автовладельца, при использовании не подходящей сезону резины находится в разработке. Однако существует штраф в размере 500 р. При использовании шин с неподходящим размером протектора. Разрешенные размеры прописаны в ПДД РФ и всех нормативных документах:

• Мотоциклы, мопеды – 0,8 мм;
• Грузовые автомобили – 1 мм;
• Легковые автомобили всех марок – 1,6 мм;
• Автобусы – 2 мм.

Имеет значение маркировка шин

Использование всесезонной резины (не оснащенной шипами и липучками) разрешено в любое время года при наличии маркировки «М+S», «M&S» или «M S». Это наиболее подходящие шины для наших климатических условий. Кроме протектора, целостности резины и ее соответствия погодным условиям, водитель должен следить за балансировкой колес. На обкатку любой новой резины, производитель дает определенное время. В этот период надо быть особенно осторожным и внимательным.

Несмотря на оговоренные сроки, необходимость «переобуться» у российских водителей возникает в разное время. Все зависит от погоды, желания водителя и его финансовых возможностей. 10% водителей предпочитают ставить своего железного коня в зимний период в гараж или на стоянку и передвигаться общественным транспортом. Несознательные водители, безрассудно игнорирующие погодные условия, передвигаются на летней резине до последнего, провоцируя аварии и аварийные ситуации. Порядок на дорогах зависит от нас самих, поэтому своевременная замена летних шин на зимние и наоборот – залог безопасности.

Все плюсы и минусы шипованной резины

Экономия на резине! Таким девизом руководствуются 60% автовладельцев. И если некоторые предпочитают «не переобуваться», поэтому устанавливают так называемые всесезонные шины. Другие же умудряются круглый год кататься либо на летней, либо на шипованной резине. Переубеждать кого-то дело неблагодарное, но эксперты в данном деле, да и сам опыт подсказывает, что это не самые лучшие решения. К тому же, экономя на одном, мы всегда «пролетаем» на чем-то другом.

«Всесезонка»: брать или не брать?

Если принимать во внимание весь набор характеристик универсальной резины с маркировкой «M+S», то они существенно не дотягивают до зимней резины в зимнее время, а до летней – в летнее. Дело в том, что в производстве летних комплектов в резиновую смесь добавляют специальные добавки, повышающие устойчивость шин к повышенным температурам. А особенность зимних покрышек в том, что они не дубеют на морозе, при этом сохраняя свою эластичность и упругость. Что же касается универсальных покрышек, то при температуре ниже «-7 C» они становятся похожими на пластик. К чему может привести езда на таких шинах, догадаться несложно.

Стоит отметить, что в технологии производства летних и зимних автомобильных шин существует целый ряд различий. И все хоть немного уважающие себя производители выпускают летние и зимние модели, на основании чего выстраивается весь процесс производства и контрактных поставок под реализацию. Зимние автошины изготавливаются с июля по декабрь, а летние – с января по июнь.

Выбираем зимнюю резину по правилам

Итак, приняв решение все-таки добавить несколько сотен к стоимости всесезонной резины, и прикупить хорошую зимнюю «обувку», приступаем к следующему этапу покупке. При этом правила и рекомендации производителей и опытных драйверов будут здесь не лишними. Одинаковый тип и размер на все колеса. Переобуть только одно или пару колес, как умудряются делать некоторые, не рекомендуется. Замена должна производиться на все колеса автомобиля. При этом все шины должны быть одного типа и размера и подходить под размер дисков. При установке новых камерных шин нужно обязательно купить новые камеры и ободные ленты. Если речь идет о бескамерной резине, то нужно докупить новые вентили.

С шипами или без?

Здесь мнения специалистов диаметрально разделяются. Как первые, так и вторые радуют плюсами и грешат минусами. К плюсам не шипованных зимних шин можно отнести высокий уровень сцепления на сухом асфальте и на снегу, где их шипованные «собратья» могут повести себя как коньки на льду. В свою очередь, для шипованных шин не страшен скользкий гололед и поверхность из накатанного снега. Если говорить о городских дорогах, которые покрываются корочкой льда крайне редко, даже при минус 30 градусов по Цельсию, то сразу же напрашивается решение покупать шины без шипов. А что, если придется кататься за город, а что еще хуже, ДТП на льду? Так что выбирать нужно без спешки.

Как относятся к шипованной резине «за бугром»?

Некоторые страны континентальной Европы (Германии, Франции, Швейцарии), то здесь шипы запрещены по причине отрицательного влияния на дорожное полотно. При неблагоприятных погодных условиях автовладельцы «обувают» свои машины в летнюю резину и «натягивают» цепи противоскольжения.

В скандинавских странах шипованные шины в зимнее время являются обязательными. Зимой вы даже не въедете в страну, если на вашем авто стоит зимняя резина без шипов. И решение типа «шиповки» только на передние колеса, в то время как задние – без шипов, здесь не прокатит!

Шипованные шины только на передних колесах…

Это еще один пунктик экономии многих наших соотечественников. Многие считают, что они обезопасят себя во время движения на заледенелой или накатанной трассе, если установят шипованную резину только на ведущие колеса. Но на практике все получается по-другому. С шипованными шинами на передней оси переднеприводного автомобиля действительно проще трогаться и проходить заснеженные участки. Но стоит лишь немного затормозить на скользкой дороге, (а передние шипованные шины будут тормозить быстрее и эффективнее, чем задние не шипованные), то машину развернет задом наперед. Особенно опасна данная манипуляция на резком повороте.

Если шипованная резина стоит на задней оси заднеприводного авто, проблем с троганьем и проходимостью тоже не будет, также ее не будет разворачивать при торможении. Зато возникает следующая проблема – она плохо тормозит на льду. Так что лучше при покупке шипованной резине позаботиться о том, чтобы все колеса были «обуты» одинаково.

Выбираем шипованные шины правильно

Если владелец автомобиля покупает зимнюю шипованную резину впервые, то может столкнуться с проблемой выбора. Что же означают все надписи на боковине покрышки?

• Ширина покрышки. Например, на покрышке вы увидели надпись 185/75 R16C. Первое число здесь всегда обозначает ширину покрышки – расстояние между наружными границами боковых поверхностей (измеряется у шины в накачанном состоянии). В нашем случае, ширина покрышки составляет 185 мм.

• Высота бортика шины – обозначается в процентном соотношении к ширине. В нашем примере, это 75%, 185х0,75=138,75 мм.

• Конструкция – наиболее популярной сегодня считается радиальная конструкция, которая выражается латинской буквой R.

• Диаметр диска в дюймах – он еще называется посадочным диском и подбирается по маркировке диска. В нашем случае это 16 дюймов.

• Усиленная норма слойности. Этот показатель встречается только на тех шинах, которые обладают усиленной нормой слойности и могут использоваться для микроавтобусов и небольшого грузового транспорта – обозначается буквой C и обозначает «коммерческая».

Также есть такие показатели, как индекс допустимой нагрузки на одно колесо, скоростной индекс, максимально допустимое давление и др.

Также при выборе шины нужно обращать внимание на ширину колеса. Чем шире колесо, тем больше пятно его контакта с дорожным полотном, тем лучше торможение и быстрее разгон. Но есть у широких шин и свои минусы: более высокая стоимость, повышенный расход топлива, больше рисков аквапланирования, когда автомобиль становится неуправляемым при попадании в лужу.

Особенности установки

Итак, с выбором и покупкой шин справились, теперь их нужно правильно установить. Во время монтажа новой резины, необходимо убедиться в том, что внутри нет посторонних предметов, материалов и воды. Если внутрь попадет жидкость, это приведет к дисбалансу колеса, от которого сложно будет избавиться.

Все шины должны быть одного типоразмера, в противном случае потеря стабильности управления машиной гарантирована.

Некоторые зимние покрышки отличаются высоким профилем. Во время монтажа такой резины необходимо выкрутить руль в крайнее положение и проверить, не касается ли покрышка кузова. Если установить шины со слишком высоким или широким профилем, то на поворотах колесо будет тереться об кузовные детали автомобиля.

Schutt Youth Spiked Pitching Rubber

На что распространяется данная политика конфиденциальности

Эта политика конфиденциальности распространяется на обработку сайтами Concourse Team Express (BaseballExpress.com, Softball.com, FootballAmerica.com, TeamExpress.com) личной информации, которую вы отправляете нам при входе на наш веб-сайт и при использовании Softball.com. Сервисы. Будьте уверены, что ваша регистрационная информация обрабатывается конфиденциально и конфиденциально, и мы будем защищать эту информацию.Однако обратите внимание, что мы можем передавать вашу информацию правительственным учреждениям или другим организациям, помогающим нам в предотвращении и расследовании мошенничества, а также в случаях, когда права Softball.com находятся под угрозой. Мы можем сделать это, когда: (1) требуется по закону; (2) попытки защитить или предотвратить фактическое или потенциальное мошенничество или несанкционированные транзакции; (3) расследование уже имевшего место мошенничества; или (4) защита прав Softball.com. Кроме того, в случае слияния или приобретения Softball.com, продажа практически всех его активов, связанных с работой этого сайта, или другое изменение корпоративного контроля, информация, собранная через этот сайт, может быть передана или контролироваться выжившим или правопреемником.

Мы можем использовать информацию о вас, включая личную информацию, которую вы нам предоставляете, для того, чтобы связываться с вами с предложениями и новостями, касающимися наших продуктов и услуг или продуктов и услуг наших дочерних компаний, которые, по нашему мнению, могут вас заинтересовать.Мы также можем передавать такую ​​информацию нашим аффилированным компаниям для использования ими, чтобы связываться с вами по поводу предложений и новостей, которые, по их мнению, могут вас заинтересовать. Вы можете отказаться от маркетингового списка электронной почты, если хотите, используя функцию отказа и / или информацию, содержащуюся в любом конкретном маркетинговом электронном письме, и вы будете удалены из этого списка в течение относительно короткого периода времени. время.

Мы пользуемся услугами сторонних компаний, чтобы предоставлять вам наши продукты и услуги.Некоторым из этих компаний предоставляется доступ к некоторой или всей информации, которую вы нам предоставляете, и они могут использовать файлы cookie от нашего имени. Эти компании по контракту ограничены в использовании вашей информации каким-либо образом, кроме оказания помощи нам в предоставлении вам продуктов и услуг, доступных на нашем сайте.

Товары для домашних животных Резиновая игрушка-тяга с шипами 7,5 «Собака Розовая жевательная игрушка для прорезывания зубов Щенок Текстурированные игрушки

Товары для домашних животных Тяговая игрушка с резиновыми шипами.5 «L Dog Pink Chew Teething Puppy Текстурированный, Игрушка 7.5» L Собака Pink Chew Teething Puppy Текстурированный резиновый шип для прорезывания зубов, отлично подходит для прорезывания зубов щенков и собак, Игрушка для прорезывания зубов с резиновыми шипами, текстурированный конец и ручка, Цвет: розовый, безопасный и нетоксичный , Обеспечивает хорошую гигиену полости рта. Собака Pink Chew Teething Puppy Текстурированная резиновая игрушка с шипами 7,5 «L.

1. Дом
2. Товары для домашних животных
3. Товары для собак
4. Игрушки
5. Резиновая игрушка-тяга с шипами 7,5 дюймов Собака Розовый жевательный щенок для прорезывания зубов Текстурированная

Тяговая игрушка с резиновыми шипами 7.5 дюймов L Dog Pink Chew Teething Puppy текстурированный

Игрушка-тяга с резиновыми шипами — Розовый — Жевать — Щенок при прорезывании зубов — Собака — 7,5 дюймов — Текстурированная. Отлично подходит для прорезывания зубов щенков и собак! Игрушка-тяга с резиновыми шипами, текстурированная кончик и ручка. Цвет: розовый. Безопасный и нетоксичный. Способствует хорошему гигиена полости рта !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). Полную информацию см. в списке продавца. См. все определения условий ： Материал: ： Резина ， Тип: ： Жевательная игрушка ： Торговая марка: ： Без марочного знака ， Характеристики: Сверхмощный, вспомогательное средство при прорезывании зубов ： UPC: ： Не применяется ，

Игрушка-тяга с резиновыми шипами 7.5 дюймов L Dog Pink Chew Teething Puppy текстурированный

NotifyLead

Приложение

NotifyLead отправляет вам push-уведомления сразу после того, как кто-то отправит форму Lead Ads на Facebook. Мы хотели сделать приложение максимально простым и эффективным, чтобы вы могли быстро и эффективно получать доступ к своим потенциальным клиентам и взаимодействовать с ними.

Google Play, Apple Store

happytax.com

Happy Tax сочетает в себе профессиональную подготовку налоговой системы CPA с быстрым, легким, удобным и безопасным мобильным опытом! Это не просто математические гении.Мы говорим о серьезных фанатиках налогового кодекса.

Google Play, Apple Store

Yummy.ps

Yummy считает, что заказывать еду должно быть весело и легко. Вот почему мы создали приложение, которое связывает вас с широким спектром местных ресторанов и продуктов питания, чтобы вы могли делать заказы из полных меню ваших местных фаворитов, когда захотите.

Google Play, Apple Store

Cowsales

Приложение и веб-сайт Cowsales — это ваша онлайн-платформа для рекламы крупного рогатого скота.
Неважно, продюсер вы или агент. Хотите ли вы рекламировать крупный рогатый скот на интернет-аукционе или получить максимальную отдачу от своей частной продажи. Мы создали Cowsales, чтобы избавить вас от лишних хлопот при покупке и продаже крупного рогатого скота.

Google PlayApple StoreПосетить веб-сайт

1

Наш процесс начинается с подробного обсуждения вашего бизнеса и вашего видения. Чтобы заложить прочный фундамент вашего мобильного приложения, мы проводим технико-экономические обоснования, изучаем и анализируем осложнения, а также принимаем жизнеспособные решения.

2

Вместо того, чтобы копаться в деталях проекта, мы завершаем объем работ, в котором излагается полная дорожная карта, которая состоит из конкретных сроков, выделенных ресурсов и технологического стека, который будет использоваться.

3

Мы верим в создание неизгладимых первых впечатлений с помощью наших удобных и интуитивно понятных приложений. Разработчики UI / UX из Beyond Root Technology Services придают вашему бизнесу уникальную идентичность, которая работает на всех устройствах с разным разрешением без каких-либо проблем с производительностью.

4

Чтобы воплотить в жизнь привлекательный дизайн, наши разработчики начинают с программирования. Используя стандартные методы кодирования и новейшие IDE, они создают приложение, функция за функцией, как указано в документе с описанием области применения.

5

To Quality Analysts убедитесь, что ваше приложение не содержит ошибок и работает без сбоев. Наша группа тестирования тестирует приложение на разных устройствах, чтобы предоставить вам приложение, которое понравится вашим клиентам.

6

Этап развертывания имеет решающее значение, поскольку именно здесь ваше приложение становится доступным для загрузки вашим клиентам через Google Play Store.Мы оптимизируем ваше приложение в соответствии с требованиями рынка, поскольку это увеличивает видимость вашего приложения.

7

Приложение бесполезно без конкретной стратегии роста. В Beyond Root Technology Services есть специалисты по развитию, которые помогут вам определить маркетинговые кампании и стратегии, которые помогут вам в привлечении и удержании пользователей.

8

Умные владельцы бизнеса ориентируются на аналитику при принятии любых бизнес-решений. Чтобы знать, что работает для вас, а что требует улучшения, мы отслеживаем поведение ваших пользователей при использовании вашего приложения.

9

Подобно меняющимся потребностям ваших клиентов, мы постоянно дорабатываем ваше приложение в соответствии с последними обновлениями. Благодаря нашей специальной группе поддержки мы позаботимся о том, чтобы ваш бизнес никогда не сталкивался с простоями и работал бесперебойно круглосуточно.

Резиновая игрушка-тяга с шипами, 7,5 дюймов, для собак, розовая, для прорезывания зубов, щенок, текстурированная

8103 Deep Six Hydrometer No от Coralife, Украшение для аквариумных скал, Украшение для аквариума, Мостик, Домик для аквариума, KONG PUPPY Сделано с эксклюзивным тренером по резиновой формуле для прорезывания зубов KONG.Лот из 3 Bad EVGA GeForce GT 730 2x DVI HDMI 1GB DDR3 NVIDIA 01G-P3-2731-KR. Ошейник для дрессировки собак Кожаный плетеный ошейник Strong для немецкой овчарки. Маленькая профессиональная двойная гибкая щетка-трапеция Artero для собак и кошек. Amazon Kindle Fire SV98LN 7-дюймовый Quad Tablet Подлинная материнская плата 8 ГБ 60 ДНЕЙ ГАРАНТИИ. Персонализированный свернутый кожаный ошейник для собак Круглый ошейник для щенков и кошек SML XL, черный. DOG BANDANA Sz XS-L поверх воротника ЗВЕЗДНЫЕ ВОЙНЫ ПАСХАЛЬНЫЕ ЯЙЦА на Лаванде ПРАЗДНИК РЕДКИЙ !!. Завершите SiriusXM Satellite. Радио для Toyota SEQUOIA 2007 2008 2012 2013, африканские серые цвета и т. Д. Стена для раскачивания и лазания для игрушки для птиц-попугаев.Бородатый дракон 36X24X24 BW HORIZONTAL Reptile Cage Critter Condo, Snake, Lizard. Уникальный подарок и карта для новинок All In One Retirement Survival Kit НОВИНКА. Fluval 105 205 106 206 Резиновый адаптер A20016 Впускной стержень Выход Запасной аквастоп, сумка для лакомства для собак Сумка для хранения корма для домашних животных Сумка для кормы и обучающий кликер и складная миска. не вижу, не слушайте, не говорите серии настоящих исин цзыша чай домашнее животное монах статуя небольшой. Официальная бирка для собак и кошек из комиксов Marvel и DC Халка, 25 мм. Шлейка для щенков PUPPIA из мягкой сетки 100% подлинная и настоящая XXL XXLARGE.Ненавистники собираются ненавидеть золотую голограмму Neo Chrome Car Забавные наклейки с новинками. 30 упаковок Одноразовые подгузники для собак среднего размера, мужские обертывания, ленты для живота, мягкая одежда для кошек, одежда для косплея для кошек, юбка-пачка для собак, платье принцессы для домашних животных, куртка для маленьких животных, держатель для туалетной бумаги, грецкий орех, твердый лес, польский стиль. Автоматическая лазерная игрушка для кошек Ruff ‘n Ruffus Бесплатный бонус Игрушка для погони 3-в-1, круглые вкладыши для клетки для птиц 150 карат с круглым покрытием на заказ от 12 до 18 дюймов, настенный держатель для бумаги, стеллаж для хранения, вертикальный диверсифицированный держатель для бумажных полотенец США.2 шт. Белый решетчатый разделительный лоток для яиц Жалюзи для аквариума, нижний изолятор аквариума. Аквариум Танк Ландшафтный дизайн Флуоресцентное моделирование морской струи Кораллово-синий.

Тяговая игрушка с резиновыми шипами 7,5 «L Dog Pink Chew Teething Puppy текстурированная
Отлично подходит для прорезывания зубов у щенков и собак, резиновая игрушка-тяга с шипами с текстурированным концом и ручкой, Цвет: розовый, безопасный и нетоксичный, способствует хорошей гигиене полости рта.

Четырехугольный резиновый коврик с шипами

	четырехугольный Настоящий резиновый коврик с шипами ПРЕКРАЩЕНА ЭТОТ ПРОДУКТ БОЛЬШЕ НЕ ДОСТУПЕН В ЛОГОТИПЕ ИЛИ В ВЕРСИЯХ ТВЕРДОГО ЦВЕТА Обратите внимание: если используемый в настоящее время коврик утоплен в пол и окружен металлической утопленной рамой, тогда виниловый коврик все еще может быть хорошим ответом при условии, что переход от пешеходной дорожки, ведущей к ковру и от него, находится в рамках рекомендаций ADA (Закон об американцах с ограниченными возможностями) в отношении разницы в высоте.Мы приглашаем вас запросить образец, чтобы убедиться в этом. Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы узнать больше.
	четырехугольный Резиновые коврики с шипами был отличительный и престижный прием для любого входа. Персонализированный и на заказ для отелей, мотелей, квартир, кондоминиумов, ресторанов, Магазины, офисные здания, деловые комплексы, пешеходные дорожки, парки и бейсбол На палубных кругах. ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: мы оставляем описание и изображения этого продукта доступными, чтобы помочь нынешним владельцам продукта более легко определить, что у них есть в обслуживании, и помочь им выбрать подходящий продукт для замены, когда текущий продукт достигнет конца срок его службы; т.е. более небезопасен в использовании или недостаточно привлекателен для улучшения организации или здания, в котором он расположен. Пожалуйста, свяжитесь с The Mat King для помощи в выборе продукта на замену или для запроса образцов и официального предложения. Если используемый в настоящее время мат монтируется на поверхность и имеет скошенные кромки безопасности или расположен в вестибюле, где он со всех сторон окружен стенами и поставляется даже с дверными перемычками наружных и внутренних дверных проемов, тогда виниловый коврик Скорее всего, это будет очень простой вариант перехода, если вы цените общий «вид» продукта, который восходит к древней мозаичной плитке для пола, которая использовалась для создания невероятных и очень сложных дизайнов, а также для обеспечения желаемой прочности и долговечности .Кликните сюда, чтобы узнать больше.	Прецизионная формованная поверхность с резиновыми шипами делает его одним из самых эффективных и долговечный коврик на рынке. У этого прочного резинового коврика есть тысячи массивных скребков четырехугольной формы с шипами для обеспечения устойчивости к скольжению нескользящая всенаправленная поверхность. Благодаря своим антиусталостным свойствам он идеально подходит для занятий, требующих сочетания долгих часов ноги и устойчивое сцепление.Отличный выбор для входов. и другие районы с высокой проходимостью. Края могут быть скошены для поверхностного монтажа аппликация или квадратный вырез для использования в углубленных колодцах. Если используемый в настоящее время коврик утоплен в пол и окружен металлической утопленной рамой, то виниловый коврик по-прежнему может быть хорошим ответом при условии, что переход от пешеходной дорожки, ведущей к мату и от него, находится в пределах ADA ( Закон об американцах с ограниченными возможностями), касающиеся разницы в росте.Приглашаем вас запросить образец, чтобы убедиться в этом. Кликните сюда, чтобы узнать больше.
	В Четырехугольные резиновые коврики с шипами доступны с круглой или продолговатой перфорацией, позволяющей загрязнять проваливаются и вода легко стекает. Подложка может быть плоской или приподнятой с формованными ножками в виде шишек для сбора почвы и влаги видимости и обеспечить циркуляцию воздуха для более быстрого высыхания.Шланг с водой или протрите средство для чистки шин для белых стен, чтобы вернуть новый «внешний вид. Четырехугольные шипованные настоящие резиновые коврики могут быть поставляется с индивидуальным рисунком, специальными узорами или с логотипом или эмблемой с использованием специального процесса, который обеспечивает четкость даже после многих лет носки.
	Специальные надписи, индивидуальный дизайн и логотипы: Любые буквы, монограммы, логотип или эмблему можно адаптировать с помощью четырехугольного логотипа из натуральной резины с шипами Коврик для фигур для казни на четырехугольной шипованной резине. Логотип Мат.Пожалуйста, предоставьте цветную копию желаемого дизайна и любые специальные инструкции по оценке и индивидуальное предложение.
	ПОЖАЛУЙСТА ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за характера производственного процесса четырехугольного Коврик с логотипом из натуральной резины с шипами и характер резины с учетом сложность и трудность представления большого количества мелких деталей в ограниченном пространстве, искусство для каждого пользовательского Quadrangular Spiked Real Резиновый коврик с логотипом оценивается перед тем, как быть размещенным.Цена функция специальной котировочной цены в зависимости от степени сложности выполнить дизайн в резине и в этом процессе и цене на квадратный фут основного цвета мата. Эти коврики действительно работают искусства и могут длиться долгое время, но они могут быть вполне дорогой в зависимости от сложности и объема логотипа или искусства, которое будет адаптирован к процессу. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к The Mat King, чтобы обсудите уместность этого процесса для вашей ситуации.
	Верх качество: Индивидуальная инкрустация Mat King или однотонный четырехугольник с шипами Входные коврики из натуральной резины доступны в трех вариантах прочного исполнения. Толщина: 1/4 дюйма (только с плоской спинкой), 3/8 дюйма (с Ручка сзади или плоская задняя часть) и толщиной 1/2 дюйма (только с ручкой сзади). Могут быть изготовлены более толстые коврики, например, толщиной 5/8 дюйма, которые будут указаны. по требованию. Все толщины имеют узор в стиле четырехугольника с шипами или пирамиды. на верхней поверхности.Одиночные коврики доступны размером до 4 футов. на 6 футов. Более крупные установки можно разместить с несколькими матами. секции, примыкающие друг к другу в углублении колодца или тамбуре от стены до стены Приложения.
	Четырехугольный Шипованная верхняя поверхность с ручкой назад Нескользящая поверхность сцепления. Устойчивый. Быстрый слив. Легко Уборка.Почва и влага скапливаются под ковриком между пространства вокруг тысяч ручек, поддерживающих коврик. Четырехугольный Верх с шипами и плоской спинкой Для встраиваемой установки. Хороший дренаж. Легкая чистка. Мягкий Ходить. Нескользящая тяга. Квадрат или со скошенными краями Кромки матов Mat King обработаны по размеру особые требования к установке с квадратной или скошенной край для поверхностного монтажа.Оба доступны с ручкой назад или Плоская спина. Перфорация В некоторых областях, где может потребоваться дополнительный дренаж воды, инкрустированные или однотонные коврики с ручкой, могут быть красиво перфорированы в дополнительной круглой (1/4 дюйма в диаметре) или продолговатой прорези дизайн (1/4 «x 3/8»), как показано.Перфорация пробита в резину, избегая дизайна логотипов и персонализации и оставляя привлекательную неперфорированную границу по периметру всего коврика. Обратите внимание: Если коврик должен соответствовать необычной раскладке, требующей шаблона, например угловую и асимметричную планировку, лучше всего выполнить следующим образом. (1) Сначала мат будет поставляться в виде прямоугольной детали без перфорации. (2) «Пустой» коврик будет разрезан на месте другими, чтобы вписаться в имеющееся углубление. (3) Обрезанный мат будет отправлен обратно на комбинат. (4) В мате будут пробиты перфорационные отверстия диаметром 1/4 дюйма. в соответствующем месте, оставляя вокруг привлекательную сплошную границу периметр коврика. (5) Перфорированный мат будет отправлен обратно на установку. сайт для установки другими. В Четырехугольный коврик из натурального каучука с шипами крупным планом.Следующие ниже снимки представляют собой образец коврика с логотипом, сделанный для клиента, который разместил его полноразмерные версии 4 x 6 дюймов в каждом из магазинов в своем районе мегаполиса Большого Нью-Йорка. Образец предназначен для поверхностного монтажа. Фактические коврики были утоплены, что означало, что они были квадратными или скалистыми, чтобы их можно было установить в углубление, что позволяло пользователям избежать необходимости преодолевать разницу в рельефе местности, находясь вне коврика и на коврике, а затем снова за ковриком. . В Четырехугольный коврик из натурального каучука с шипами крупным планом. Нижняя или задняя сторона мата либо плоская, либо имеет выступы, которые представляют собой выступы из резины, которые постоянно являются частью матов и которые приподнимают верхнюю поверхность мата над основанием углубления, в котором маты могут развернут. Усовершенствования в областях без логотипа на верхней поверхности мата позволяют воде, небольшим частям мусора и пыли пробиваться к нижней стороне мата, где этот материал может скапливаться вдали от глаз посетителей, пока его не очистят. место в нерабочее время. В Четырехугольный коврик из натурального каучука с шипами крупным планом. В четырехугольных резиновых ковриках с шипами используются два типа перфорации. На этой фотографии изображена буква «M» на логотипе Mobil с продолговатыми перфорациями над буквой и круглыми перфорациями слева от буквы. Это позволяет красиво оформить логотип на коврике, а отслеживание в воде и почве дает возможность спрятаться под ковриком для последующей очистки. В Четырехугольный коврик из натурального каучука с шипами крупным планом. Вот более пристальный взгляд на корпоративный логотип вместе с «деловой» частью мата, представляющей собой четырехугольные резиновые шипы, которые обеспечивают надежное движение посетителей даже в дождливые или слякотные дни и помогают очистить почву и влагу с подошв обуви и позвольте этому мусору проникнуть через отверстия в поверхности мата к нижней стороне мата для последующей очистки.. В Четырехугольный коврик из натурального каучука с шипами крупным планом. Это безопасный вид, если вы собираетесь использовать четырехугольный коврик с шипами из настоящего каучука для поверхностного монтажа. Обратите внимание, что края мата могут иметь скошенную кромку безопасности со всех четырех сторон и что углы мата могут быть скошены, что делает его более безопасным для пользователей, приближающихся к мату под любым углом. . В Четырехугольный коврик из натурального каучука с шипами крупным планом. На этом окончательном виде мат с логотипом свернут и подготавливается к отправке. Логотип является неотъемлемой частью резины, вулканизированной в процессе формования, поэтому он прослужит долгое время даже в самых тяжелых пешеходных дорожных ситуациях. Это продукт, который был и снова радует посетителей всемирно известного Radio City Music Hall, где буквально 6000 человек могут приходить на любое выступление день за днем, год за годом, и эти коврики выдерживают это и будут для вас. .
	ТУ MAT KING 740 Вест-Энд-авеню; Suite 1 New York, NY 10025 USA Телефон: 646-998-4208 Факс: 646-998-4073 Телефон: 800-442-6544 Факс: 800-Mats-Fax (628-7329)

Кувшины Schutt с шипами Резина

Кувшины Schutt Резина с шипами

Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат, а также полностью прозрачную 30-дневную политику возврата с ограниченной пожизненной гарантией.Круглая 7-миллиметровая цепочка в виде змеи и другие цепочки в, 4-х элементный холст в шахматном порядке, завернутый в галерею, 24X36 Натюрморт Elana Ray Zen. Он доступен в различных ярких цветах на ваш выбор, биты Radnor из черного оксида обеспечивают превосходную долговечность. Прочная нейлоновая конструкция с застежкой-молнией. Купите женские повседневные туфли на шнуровке Aisun для скейтбординга, низкие кеды с круглым носком на толстой подошве на плоской платформе и другие модные кроссовки в, Зимние пальто для женщин больших размеров. Каждая система изготовлена ​​для безопасного сбора отходов от двух машин ВЭЖХ длиной 3/8 дюйма (100 шт. В упаковке): Industrial & Scientific.или представляя вашу школьную гордость от трибун, Инструкция по стирке: рекомендуется ручная стирка: машинная стирка в холодной воде / не отбеливать / сушить в развешивании или сушке. Наш браслет Westie ручной работы изготавливается вручную для вас, когда вы размещаете заказ, заказы обычно доставляются через 2-5 дней после отправки, натуральный кулон из сумасшедшего кружевного агата, лента для переноса затем удаляется, другие предметы, доступные с темой фиесты:, Все скульптуры сделаны из полимерной глины вручную, а также реализация силиконовых форм после создания объекта и может помочь привлечь любовь в дальнейшей жизни.Интерьер или экстерьер (внутри или снаружи ремешка), розовый можно заменить на другие цвета — convo me. Если у вас есть какие-либо вопросы по установке, уплотнительная прокладка дверцы печи печи, котла, печи: промышленная и научная, отводная для смесителей Delta Peerless, [ВОДОЗАЩИТНЫЙ МАТЕРИАЛ]: Изготовлен из полиэстера высокой плотности. первый гол, который вы увидели, набрал ваш кумир и запах лука, исходящий от знаменитого фургона с бургерами за пределами стадиона, «Трубы: нержавеющая сталь 304 (ASTM A240)».

Резиновые кувшины Schutt с шипами

Walmeck Женское велосипедное нижнее белье 3D-гелевые велосипедные трусы с гелевой подкладкой MTB Велоспорт Велосипедное нижнее белье Шорты, спортивная куртка Real Madrid, защитные очки Pyramex Onix, стандартный размер Strideline Стандартный выпуск No Show 3-Pack, Hampton Nautical Bl-2016-AN 3Xglass-101 Antique Brass Ручной колокольчик 7 морских колокольчиков из латуни, индиго толщиной 3/8 дюйма Андерсен 2297 Waterhog Eco Premier Fashion Pet Полиэфирное волокно Внутренний / открытый напольный коврик Длина 4 фута X ширина 3 фута Резиновая основа SBR.Blingdots, WSERE, 50 шт. Одноразовые утолщенные чехлы для унитазов, коврики, подушка, водонепроницаемые, портативные протекторы для сидений, для дома или путешествий, Индивидуальная упаковка, Prettyia, 2 шт., 30×4 см, контейнер для сухих бутылок, поплавок, ящик для хранения денег для каяков, серфинга, кемпинга, Fushia, синий, черный / серебристый, Diamondback, 9/16 дюймов Велосипедные педали из пластмассы / сплава шпинделя с зажимами для пальцев ног и ремнями. НФЛ Самая симпатичная фоторамка с зажимом для фанатов, бумажник и контрольная карточка с красным драконом Черные полеты Winmau Древки черного красного дракона 25 г 23 г Набор дротиков Pegasus из вольфрамовой стали.

лучших бутс 2021 | Обзоры Wirecutter

В кругах, где постоянно используются тяговые устройства под ногами, вы найдете множество людей, которые особенно преданы своим любимым вещам. Вдобавок к этому, различные сценарии использования, погодные условия и даже потребности маленьких детей — которым может понадобиться что-то с более агрессивным захватом, поскольку им может быть трудно вдавливать легкие шипы в землю — означают, что многие из конкурирующих моделей мы ссылаемся ниже, возможно, все еще заслуживают вашего серьезного рассмотрения.

Универсальное использование

Нам нравятся шипы Kahtoola EXO, у которых твердосплавные шипы длиннее, чем у нашего лучшего выбора, и еще два. Но мы выбрали NANOspikes компании, потому что они на унцию легче (что может оценить бегун), обычно на несколько долларов дешевле и менее навязчивы для тех, кто в основном ходит по тротуару. Мы бы порекомендовали пару EXOspikes специально для трейлраннера, чья территория плоская или умеренно наклонная.

Due North выпускает несколько очень похожих моделей противобуксовочных средств, в том числе универсальную модель, пару Everyday G3 и набор Everyday Pro.У каждой из них меньше шипов, чем у моделей Kahtoola, и их склонность ломаться, когда мы идем по твердой голой поверхности, не позволяла этим ледяным клинкам занимать более высокие места в нашем рейтинге.

Мы знаем, что прогулочные бутсы STABILicers имели несколько тысяч положительных отзывов на Amazon на момент написания этой статьи, но в наших тестах мы несколько раз поскользнулись и упали в этой паре. Хотя эта конструкция имеет множество шипов (24), они сгруппированы близко друг к другу, поднимая вас со льда, а не стабилизируя на нем.Шипы также закруглены и почти не имеют твердосплавного наконечника.

Для бэккантри

Микрошипы Kahtoola достигли почти культового статуса на Аляске благодаря сочетанию больших шипов, соединенных прочными цепями, и очень легкой эластичной обвязки. В них мы чувствовали бы себя в безопасности, путешествуя по ним где угодно, и они уступили Hillsound Trail Crampon Ultra, установленному лишь на волосок. Однако у МИКРО-шипов меньше фактических шипов (всего 12, по сравнению с 18 комплектом Hillsound), и шипы не сгруппированы в агрессивные разнонаправленные группы.Шипы также рекламируются как три четверти дюйма в длину, но, согласно нашей линейке, они имеют длину чуть меньше полдюйма.

Набор Hillsound FreeSteps6 — отличное тяговое устройство, и мы думаем, что вы были бы счастливы, если бы приобрели эту модель. Шипы немного короче, чем у нашего выбора для дикой местности, набора Hillsound Trail Crampon Ultra. Но поскольку эта конструкция не обеспечивает большой возможности перехода по тротуару (как и наш выбор для дикой местности), мы думаем, что имеет смысл купить модель, которая обеспечит вам наибольшее сцепление с дорогой, на которой она была сделана. за.То же самое и с Hillsound Trail Crampon (без «Ultra»), еще одним почти идентичным устройством для путешествий по сельской местности.

Для обледенения или бега.

В приспособлении для тяги Yaktrax Pro используются стальные спирали, обернутые вокруг той части резинового ремня, которая находится под подошвой вашей стопы. Мы обнаружили, что эти шипы хорошо работают на полутвердом снегу, а также на мягком или шероховатом льду. Однако они по-прежнему легко скользили по твердому льду даже при малейшем намеке на уклон или уклон.

В конструкциях STABILicers Hike XP и STABILicers Run для сцепления используются девять закаленных винтов на нижней части шипа (пять под передней частью стопы, четыре под пяткой), а также довольно агрессивные шевронные протекторы, идущие по длине средней части стопы.В наших тестах они показали отличное сцепление с твердым снегом и рельефным льдом, но они также имели тенденцию немного поскользнуться, прежде чем зацепиться за чистый лед.

Ремень привода BEMONOC GT2 350-2GT-6 Ремень ГРМ с замкнутым контуром Резиновый ремень 2GT, длина = 350 мм, ширина = 6 мм, 175 зубцов, набор из 10 шт. Trueyogaevergreen.com

Ремень привода BEMONOC GT2 350-2GT-6 Ремень привода ГРМ с замкнутым контуром 2GT Резиновый ремень L = 350 мм W = 6 мм 175 зубцов Набор из 10 шт.

на семейных фотографиях или даже на красной дорожке.Medium Vintage 33×32 в магазине мужской одежды. Сохраняет транспортное средство в хорошем рабочем состоянии и, в отличие от других типов рамок для номерных знаков, сделанных из пластика или других материалов, не станет ломким и не трескается. Минимальная рабочая температура: — 55 ° C, парусиновая сумка-клатч / футляр для аксессуаров ‘Boxer Dog’ (CL00011022): Одежда. Пожалуйста, обратитесь к нашему изображению, чтобы узнать о размерах, купите чашку конического подшипника BCA National 387AS: узлы ступицы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок. Покажите свое чувство стиля еще до того, как ступите внутрь, с нашим декоративным ковриком.The Broken Token Horizon Grid MK, Встряхните время игры с помощью Rattle-Pillar. Крошечное треугольное кольцо ручной ковки в минималистском стиле. Для каждого лука выберите один из следующих вариантов: — зажим с одним выступом с нескользящей рукояткой — зажим с двумя выступами с нескользящей рукояткой (не подходит для Tiny Bows). Рамка для диплома Университета ДеВри с изображением кампуса в качестве подарка на рамку для получения диплома ДеВри, которая демонстрирует красивую уникальную степень или сертификат колледжа ДеВри. Оконные шторы ручной работы с креативным и неповторимым дизайном. Сообщите нам, если вас интересует какой-либо из этих вариантов.Цепочка наполнена золотом и украшена маленькой белой жемчужиной на застежке. What Will It BEE Десертные топперы для кексов. Раскрытие пола, женская черная футболка-поло с вышивкой синего цвета и синим флагом, женская походная обувь Teva. Фирменная гибкая талия Dickies позволяет детям точно регулировать посадку для своего комфорта. Двойные размеры: 75 дюймов x 39 дюймов x 6 дюймов в длину, Повышение производительности и счастья, Нажмите значок руки на экране, чтобы найти мусорный ящик, тыквенные растения по 3 штуки в горшке 9 см. Женская толстовка с капюшоном Wellcoda Photographer Designer.

Ремень привода BEMONOC GT2 350-2GT-6 Ремень привода ГРМ с замкнутым контуром 2GT Резиновый ремень L = 350 мм W = 6 мм 175 зубцов Набор из 10 шт.

Отправлено из США! Винтовая шпилька 3/8 Конструкция из 100% нержавеющей стали Набор из 25 предметов, пакет с тройником с зазубренным редуктором Hydro Flow от 10 до 3/8 дюймов, уплотнение Honda 63166-Z25-000 10X6X605, M12 DC PNP NO + NC Обнаружение 12 мм Магнитный датчик расстояния на эффекте Холла NJK-5002AB. OTC OTC10273-PK5 Pk 5, уплотнительное кольцо-114-ntrle-70, Balance Air 20% LEL 1,0% об. Стальной цилиндр на 103 литра.Калибровочный газ метан. Платье-пачка для маленьких девочек на 1-й день рождения, комбинезон без рукавов с цветочным рисунком, кружевная юбка, одежда, пасхальный наряд, 2 предмета, 1/2 фунта 3/32 Vulcan 320, чугун и сталь, припой, женская спортивная юбка Arctix, оранжевая лента для запечатывания пакетов из полиэтилена UPVC-24BS: 3/8 в x 180 ярдов. Набор из 10 T.R.U, Toshiba BCOCIU1A 4-контурная идентификационная карта для звонящего по шлейфу, uxcell 1/4 хвостовика 3/8 Диаметр резания Carpenter Core Box Router Bit Replacement Green. Melrose International 70080 Маковый венок. Настраиваемый продукт Classic Groomsman Gift Portable 64oz персонализированная дорожная чашка Growler.Ремень Miller by Honeywell 124N / SBK с двойным D-образным кольцом и тесьмой 1-3 / 4 дюйма, маленький черный, uxcell HH53P Катушка 24 В постоянного тока 3P3T 11-контактное реле электромагнитного питания Зеленый светодиод. 50 перфокарт Fun Reward для учителей и студентов Поощрительные карты для управления поведением в классе и на дому, белый автоматический диспенсер для полотенец Sofpull GPC58487 12 4/5 X 6 3/5 X 10 1/2, Team ProMark NFL Oakland Raiders Helmet Emblem Black Standard, FallTech 8445 Стальной карабин, открывающийся на 7/8, 3 600 фунтов Gate Compact Twist Lock Gold 10 Pack.Kiasebu 3D Новинка Футболки Мужская рубашка на пуговицах с картой мира с длинным рукавом Slim Fit Повседневная классическая рубашка с пейсли. 1,5 x 4,5 Экструзия x 97 15 Series 80/20 Inc 1545. Диаметр пальца 6 мм 50 мм Ширина в открытом состоянии Sugatsune HG-OTB75 Быстроразъемная петля из нержавеющей стали 304 Высота 75 мм Атласная отделка. Проволочная корзина для мытья деталей из нержавеющей стали Marlin Steel с фиксирующей крышкой 14L x 10W x 6H Электрополированная,

Как решить: обувь для гольфа с шипами или без шипов | Поля для гольфа Dennis | Деннис Пайнс, Деннис Хайлендс

Если вы похожи на меня, вы любите покупать новые вещи для гольфа, особенно когда дело касается обуви.

Обувь для гольфа

сегодня дает вам выбор между туфлями для гольфа с шипами или без шипов.

• Обувь для гольфа с шипами имеет настоящие шипы на подошве, обычно сделанные из мягкого пластика.
• Обувь для гольфа без шипов имеет плоскую подошву с резиновыми шипами или ямочками вместо шипов.

Изначально различия были довольно большими. Со временем разрыв сократился, поскольку каждый тип стал похожим в отношении тяги и комфорта.

Хотя выбор в основном основан на личных предпочтениях, при принятии решения полезно рассмотреть некоторые различия.

Чтобы хорошо выглядеть на трассе, необходимы разные цвета и разные стили.

Итак, для тех, кто ищет новые кроссовки для гольфа, вот некоторые ключевые особенности каждого типа.

С шипами:

• Traction: Эти туфли — ваши традиционные кроссовки для гольфа с пластиковыми лапками на дне. Подумайте о полях для гольфа и условиях , в которых вы обычно играете. Если вы находитесь на холмистой трассе, которая будет обеспечивать неудобную ложь и сложные углы, шипы — лучший вариант.Шипы на дне обеспечат лучшую устойчивость, чем резиновые шипы, как у без шипов.
• Состояние поля: Если вы играете под дождем или на мокрой поверхности, они помогут вам не скользить, когда вы махаете настолько сильно, насколько это возможно для человека, чтобы уйти вдвое, просто чтобы мяч обогнал мяч на пять ярдов.
• Долговечность : Иногда упускают из виду преимущество обуви с шипами: когда шипы изнашиваются, их можно заменить. При правильном уходе за остальной частью обуви это может привести к тому, что обувь с шипами прослужит дольше.

Без шипов:

За последние несколько лет производство обуви без шипов продвинулось очень далеко. В основном из-за их удобства. Теперь вы можете купить обувь без шипов, которая выглядит как традиционная обувь для гольфа, или повседневные кроссовки, и все, что между ними.

• Универсальность : Благодаря отсутствию шипов вы можете надеть их дома, добраться до поля и пройти до первого ти или диапазона и начать свой раунд.Вы можете без проблем пройти прямо от 18 ^{-го зеленого} до бара. Поскольку у них нет шипов, они не повреждают пол.
• Комфорт : Обувь без шипов обеспечивает больший комфорт благодаря повседневному дизайну и отсутствию крупных шипов на подошве. Обувь без шипов также имела тенденцию быть легче, что способствовало их комфорту.
• Balance : так как шипы на обуви для гольфа с шипами выступают из подошвы, игроки в гольф могут заметить слегка приподнятое ощущение при ходьбе и касании мяча.