Какие зимние шипованные шины лучшие: Рейтинг зимних шипованных шин 2020/2021 года

Лучшие зимние шины для кроссоверов

Рейтинг зимних покрышек для кроссоверов

Прежде чем составить рейтинг, разберемся в особенностях автошин, так как при подборе резины широкий ассортимент усложняет выбор. Вдобавок к этому колеса R16 или R17 SUV имеют разные параметры. Покрышки для тяжелых полноприводных машин должны соответствовать нагрузке, быть готовы к эксплуатации в трудных условиях. Нужно дополнительно учитывать, что шины для внедорожников, в отличие от моделей для легковых, имеют более крепкий каркас. Прочность ламелей важна, поскольку на одно колесо распределяется до 1000 кг нагрузки. Если же выбрать резину, которая не рассчитана на такое давление, это приведет к образованию грыжи, снижению сцепных качеств на льду, буксовке при движении по рыхлому снегу.

Покрышки для внедорожников имеют принципиально другой состав резины из-за добавления разных компонентов. Новые свойства помогают шинам лучше удерживать тяжелый и высокий автомобиль на дороге, снижать крены при прохождении поворотов, а также эффективнее останавливаться на разном покрытии.

Они отличаются высотой профиля и глубиной протектора, поэтому обеспечивают хорошую проходимость.

Решая, какие выбрать покрышки для зимы, водителям стоит отталкиваться от места эксплуатации: в городской черте, загородом или в суровых дорожных условиях. Всегда нужно выбирать комплект колес, который будет демонстрировать лучшую управляемость.

Виды зимних шин: шипованные или фрикционные

Производители покрышек предлагают несколько моделей, которые отличаются рисунком протектора, глубиной и строением ламелей, а также составом резиновой смеси. Речь идет о шипованной и фрикционной резине. Они подходят для разных условий, устанавливаются на полноприводные рамные внедорожники, городские кроссоверы. Рассмотрим каждый экземпляр подробнее.

Покрышки с шипом

Шипованная шина R18 или любого другого радиуса имеет в рисунке встроенные металлические шипы, которые обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Они быстрее останавливают автомобиль SUV на заснеженной или ледяной поверхности, помогают избежать пробуксовки при наборе скорости. Демонстрация хорошей проходимости по рыхлому снегу – еще одно из преимуществ шиповки. Понять, что подобранная шина рассчитана на езду в экстремальных условиях, поможет маркировка в виде горы.

При улучшении рисунка протектора, доработке смеси, компания изменила конструкцию шипа. Сегодня чаще используются двухфланцевые конструкции. Они встречаются в двухслойном протекторе с жестким внутренним слоем. Конфигурация надежно держит шип, поэтому дополнительно шиповать такие модели колес перед началом зимнего сезона не нужно.

Чтобы увеличить ресурс шипованных покрышек, выдерживайте эксплуатационные требования и ограничения, которые устанавливают производители. Нежелательно ездить на колесах с шипами по асфальту в теплый период, поскольку металлический конус быстро сотрется и не будет эффективен на льду. Дополнительно отметим важность обкатки новой резины. Этот период длится первую 1000 км пробега. В это время стоит избегать быстрых разгонов и резкого торможения.

Отталкиваясь от опыта эксплуатации зимних комплектов колес с шипами, отметим, что избежать проблем с быстрым износом или потерей металлических конусов можно только при спокойном движении. Любая пробуксовка или долгое скольжение по асфальту приводят шип в негодность – часть выскакивает из посадочных мест, часть стирается, теряя свои сцепные свойства.

Липучка

Фрикционный тип покрышек дополнительно делится на скандинавский и европейский вид. Обе модели ориентированы на низкие температуры, производятся без шипов, имеют эластичный состав, который выдерживает серьезные морозы. Скандинавские шины отличаются от европейских жесткой резиной, а также ламелями, предназначенными для прилипания к ледяному покрытию. Модель имеет крупные каналы в рисунке для отвода воды. Фрикционная резина для внедорожников, разработанная для Европы, подходит для более мягкого климата, зимы с околонулевой температурой. Покрышки используются для движения по влажному асфальту, мокрому снегу, дорогам с нестабильным покрытием.

Несмотря на различия между шинами, они не имеют шипов, поэтому взаимодействие скользкого покрытия и протектора происходит только за счет трения резины.

В отличие от шиповок, липучка отличается механизмом действия – контакт с дорогой достигается из-за удаления водяной пленки из-под пятна контакта. Их свойства позволяют эффективно передвигаться на разных покрытиях при плюсовой и отрицательной температуре.

Поскольку нешипованная резина не комплектуется металлическими конусами, ее ресурс выше. Он отмечается только износом протектора, который остается эффективным несколько сезонов или демонстрирует большую живучесть при аккуратном вождении. Кроме этого, отсутствие шипов положительно влияет на комфорт вождения – резина для SUV не издает шум, лучше амортизирует неровности дороги благодаря мягкому резиновому составу.

Зимние модели шин

Рейтинг ошипованных покрышек для полноприводных кроссоверов сегодня представлен линейкой продукции Goodyear, которая предлагает несколько моделей для разных условий. Крупнейший бренд разработал резину для внедорожников с учетом особенностей автомобилей и погодных условий.

Лучшие шипованные зимние шины

UltraGrip Ice Arctic SUV – лучшая шиповка для внедорожника и городского кроссовера. Эта разработка североамериканского бренда, предназначенная для суровых условий эксплуатации, как в скандинавских странах или в северных регионах России. Покрышки выдерживают морозы до 30-35 градусов, эффективны на заснеженных и обледенелых дорогах.

Тест моделей имеет хорошие показатели сцепления со снежным полотном. Благодаря направленному симметричному рисунку, выраженным V-образными ламелям, они хорошо цепляются даже на высокой скорости. Резина комплектуется шипами по технологии Multicontrol Ice, что предполагает использование стальных кромок из твердосплавных составов. Конструкция выделяется формой – шип имеет широкую заднюю часть для эффективного торможения. Использование новой схемы распределения позволило обеспечить надежное сцепление с дорогой и снизить шумность колес.

Лучшие зимние шины для кроссоверов выделяются:

• Дизайном плечевых зон. Пилообразная форма достигается с помощью нестандартного рисунка. V-образные ламели отлично захватывают снег, который легко выводится из-под пятна контакта через широкие канавки. Такая конструкция позволяет резине для кроссоверов демонстрировать хорошую проходимость, а также небольшой тормозной путь.
• Повышенной плотностью ламелей. Цепкость на дороге сложно достигнуть без многочисленных ламелей. В отличие от предыдущей версии покрышек, обновленная модель получила увеличенную конструкцию с множеством кромок внутри нее. Во время контакта ламели с дорожным покрытием ее основание раскрывается, что улучшает цепкость колес. Многоугольная форма протектора с жестким основанием сказывается на управляемости внедорожника – машина увереннее входит в повороты даже на высокой скорости.
• Силикосодержащим резиновым составом. Увеличить цепкость зимних колес помогает резиновая смесь. Североамериканский производитель Goodyear использует состав из новых компонентов, а также включает силику. Такой подход помог компании изготовить эластичные шины, сохраняющие свойства при сильном перепаде температуры. Лучшая модель UltraGrip Ice Arctic для кроссоверов может использоваться в жестком и мягком климате.
• Направленным рисунком. Расположение ламелей, а также широкие канавки увеличивают стойкость к аквапланированию и слэшпленингу. Вода, мокрый снег быстро выводятся из-под колеса во время движения вне зависимости от скорости.

Если выбирать UltraGrip Ice Arctic для внедорожника, автолюбитель получит машину с хорошей управляемостью, которая предсказуемо ведет себя на дороге на разных покрытиях. Автошины стабильны на мокром асфальте, не боятся колеи, быстро останавливаются на льду. Их не нужно регулярно шиповать, поскольку шип отлично держится в посадочном месте даже после серьезных нагрузок.

Лучшие нешипованные зимние покрышки для кроссоверов

Среди зимних комплектов для внедорожников от компании Goodyear выделяются несколько шин, которые имеют высокий рейтинг. Это модель UltraGrip Ice SUV и Ultra Grip Performance Plus. Рассмотрим каждую подробнее, определим лучшую.

Goodyear UltraGrip Ice SUV – фрикционная премиальная автошина с направленным рисунком протектора для полноприводных кроссоверов. Она демонстрирует тяговые и сцепные свойства, эффективна при торможении, стабильна на скользких покрытиях. Резина хорошо справляется с обледенелыми, заснеженными и мокрыми дорогами.

 

Лучшие фрикционные автошины, которые не нужно шиповать, отличаются от конкурентов:

• Взаимоблокирующимися ламелями. Производитель применяет технологию 3D-BIS, которая предполагает использование особого дизайна протекторных элементов. Ламели имеют прорези в каждом блоке, что обеспечивает лучшее сцепление при контакте с дорогой. В результате соприкосновения блока с покрытием пятно контакта увеличивается. Такой эффект повышает цепкость резины и стабильность машины во время перестроений, снижает тормозной путь.
• Технологией активного сцепления. Североамериканский бренд во время разработки модели использовал технологию ActiveGrip. Она предполагает установку протектора с широким пятном контакта, который адаптируется к дорожным условиям. Благодаря уменьшению давления на отдельную ламель достигается устойчивость на дороге и хорошее сцепление на разных покрытиях.
• Улучшенными продольными тягово-сцепными свойствами. Компании Goodyear удалось их достичь благодаря расположению блоков под углом. Из-за их направленного положения по движению, резина лучше цепляется при наборе скорости или замедлении. Решение позволило дополнительно снизить сопротивление качению, что положительно сказалось на шумности модели, а также расходе топлива.

Лучшая покрышка для кроссоверов оснащена индикатором в виде снежинки. Он помогает выбирать зимний комплект, а также отслеживать степень износа. В случае полного исчезновения индикатора во время эксплуатации колес рекомендуется заменить комплект на новый. Снежинка исчезает при глубине протектора менее 4 мм, ездить на таких покрышках небезопасно.

Ultra Grip Performance Plus – зимняя автошина для легковых машин и кроссоверов. Она представлена в нескольких категориях, разрабатывается для семейства SUV. Резина с высоким рейтингом отличается спортивным характером, демонстрирует управляемость на разных зимних покрытиях, отлично проглатывает неровности, не издает шума даже на высокой скорости.

Выбирать Ultra Grip Performance Plus можно по причинам:

• Имеет высокую плотность ламелей. Технология предполагает размещение множества прорезей на поверхности резины, которые при контакте с дорогой цепляются острыми кромками и обеспечивают хорошее сцепление. Активные ламели используются для стабильной прогнозируемой управляемости.
• Устойчива на мокрой дороге. Покрышка хорошо ведет себя на разных покрытиях. Она эффективна на льду, снегу, во время дождя. Компания Goodyear добилась показателей благодаря конфигурации дренажных каналов. Канавки имеют изогнутую линию, которая расширяется к краям. Это обеспечивает хороший отток жидкости из-под пятна контакта, предотвращает аквапланирование.
• Стабильна при разном стиле езды. Беговая часть протектора во время нагрузки расширяется, приобретает форму квадрата. Машина становится отзывчивее во время активной работы рулевым колесом. При этом протектор такой формы подвергается меньшему износу, поскольку давление во время езды распределяется на увеличенное пятно контакта.

Что выбрать, по каким критериям оценивать

Любые рекомендации по выбору шипованной или фрикционной резины сводятся к погоде, где эксплуатируется автомобиль, приводу авто и навыков. Шиповать колеса нужно водителям из северных городов, которые регулярно сталкиваются с суровой зимой. Шипы актуальны в случае, если машина имеет ведущий задний привод. Они лучше цепляются за дорогу, уберегают от заноса. Неопытным водителям безопаснее шиповать шины.

Нешипованная резина монтируется на автомобили, которые эксплуатируются в теплом климате. Покрышки отлично ведут себя зимой, когда температура чаще держится около нуля градусов. Структура подходит для работы с большим объемом воды на дороге, обеспечивает хорошее сцепление.

Лучшие зимние шипованные шины 2016-2017

Да, статья именно про шипованную зимнюю резину, и если вы предпочитаете ездить на фрикционных (нешипованных) покрышках, то жмите сюда и читайте точно такой же обзор лучшей зимней резины, но уже БЕЗ шипов.

 

Итак, предлагаем вам ТОП-5 в номинации «Лучшие Шипованные Шины» по версии магазина «Бодрые Колеса».

 

1. Toyo Observe Garit G3 ICE — зимние шины из японии

 

 

V-образный протекторный рисунок с чётким разделением на центральную и плечевые зоны, большие размеры протекторных блоков, расположенных под значительным углом делают превосходными показатели курсовой устойчивости этой модели и существенно снизить сопротивление качению. В общем, если вы знаете толк в том, какие шины лучше покупать для зимы, то по достоинству оцените эту модель.

 

Основные достоинства шины:

 

• Оптимизированный рисунок протектора 

 

• Превосходное сцепление на любом покрытии

 

• Новейший состав резиновой смеси

 

• Высокая эластичность 

 

• Устойчивость к порезам и повреждениям боковины

 

• Высокая курсовая устойчивость благодаря использованию особого V-образного рисунка.

 

 

Кстати, помочь определиться в вопросе «какие зимние шины лучше выбрать» вам помогут многочисленные отзывы о зимних шинах в интернете.

 

Идём далее и представляем очередную достойную модель

 

2. Bridgestone Blizzak Spike-01 — шины для северных регионов

 

 

 

Японские шины, пришедшие на смену модельному ряду Ice Cruiser. Японцы даже полностью изменили название, чтобы ничего не напоминало о предыдущих шинах, и это сработало (а может и не это) — модель существенно превзошла предшественницу по многим показателям.  

 

Отметим основные достоинства Blizzak Spike-01:

 

• Уверенное сцепление на льду за счёт использования новой конструкции шипа.

 

• Отличная производительность на заснеженных 

 

• Шипы надёжно сидят в протекторе.

 

• Дренажные канавки большого размера предотвращают аквапланирование.

 

• Наличие самоочищающихся ламелей.

 

• Повышенная прочность шин.

 

 

Стоит добавить, что эта резина предназначена для климата североевропейских стран и России. Подобрать эту модель можно практически на любой автомобиль — производитель выпускает почти 60 типоразмеров. На многих автомобильных форумах на вопрос: «Какие шины лучше купить для зимы?» часто советуют именно эту модель.

 

3. Nokian Hakkapeliitta 7 — шины от знатоков зимней резины.

 

 

Вся серия Хакапелита достойна самых высоких похвал. Революционные малошумные зимние шины Хаккапелита 7 — лучшие шипованные шины в своём классе.

 

Почему мы так считаем? Судите сами:

 

По результатам тестов резина демонстрирует лучшие показатели сцепления с любой зимней дорогой. Шины очень тихие, что не свойственно зимней резине. Это заслуга финских инженеров — новая конструкция шипа плюс воздушные амортизаторы под ними создают небывалый акустический комфорт.

 

Помимо этого, эти шины еще демонстрируют:

 

• Уникальное поперечное сцепление, благодаря тому же новому шипу. Разгон и торможение стали значительно лучше по сравнению с предыдущей моделью.

 

• Стойкость шипов к износу благодаря новой технологии “Эко Стад”

 

• Новый рисунок протектора сделал более стабильным поведение шин, и существенно повысил точность управления.

 

• Новая резиносмесь, которая существенно увеличила сцепление ещё и на мокром покрытии.

 

• Наличие информационного участка, который указывает на степень износа шины.

 

 

Шина выпускается в 48 типоразмерах, что позволяет подобрать шины практически для любого автомобиля. Если вы сомневаетесь, что это одна из лучших зимних шин, то почитайте в интернете многочисленные отзывы о зимних шинах Nokian Hakkapeliitta 7.

4. Yokohama Ice Guard IG35 plus — Еще одна отличная зимняя шина

 

 

Японцы постарались на славу — главной особенностью этой модели стало применение инновационных 3Д-ламелей с большим количеством граней, способствующих увеличению кромочного эффекта, существенно увеличивающего характеристики шины при передвижении по снегу и льду. Кроме этого, применение такого типа ламелей помогает шине успешно самоочищаться.

 

Помимо этого в смесь добавили особый компонент “Зерума”, который распределяет оксид кремния по все поверхности шины. Для чего это нужно? Для придания шине оптимальной жёсткости, что делает ещё сцепление с поверхностью дороги практически идеальным.

 

Подчеркнем основные достоинства данной модели шин:

 

• Многогранные 3Д-ламели, которые помогают при движении по снегу и льду

 

• Кромочный эффект, который достигается благодаря особому трёхмерном дизайну протектора.

 

• Новые компоненты в составе резиносмеси, которые повышают стойкость шины к деформации.

 

• Канавки противоскольжения в рисунке протектора.

 

 

Если вы дочитали до этого момента, то у нас создаётся впечатление, что вы не нашли ещё для себя ответа на вопрос «какие зимние шины лучше выбрать?». Тогда на суд нашего покупателя мы предлагаем последнюю модель из нашего ТОП-5.

5. Pirelli Winter Ice Zero — зимние шины из италии

 

 

Итальянцы решили не отставать от конкурентов, и так появилась эта модель шин для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников премиум-класса, способная составить конкуренцию многим моделям зимних шин.

 

И вот что они предлагают в своей модели:

 

• Адаптированность шины для мощных машин в тяжелых условиях зимних условиях.

 

• Великолепное сцепление со льдом.

 

• Шина легко справляется со снегом, благодаря боковым граням.

 

• Новая резиновая смесь подходит для всех погодных зимних условий.

 

 

В общем, мы представили на ваш суд все лучшие зимние шины из раздела шипованной резины нашего магазина. Что выбрать — решать вам, ну а если вы до сих пор сомневаетесь какие шины лучше шипованные или нешипованные то читайте наш обзор «Шипы или липучки –как выбрать зимние шины» 

 

Рассказать друзьям:

 

 

Все новости

Зимние шипованные и нешипованные фрикционные шины липучки

Самый сложный период для эксплуатации автомобиля – это, конечно же, зима. Частые смены погоды, снег или пурга, лед или грязевые дорожные условия. Что же делать, если оставить машину в гараже нельзя, а передвигаться в таких условиях на простоявшей на все лето и осень резине опасно? Ответ очевиден: на зиму нужно устанавливать особенные шины для эксплуатации в условиях мороза и гололеда, то есть зимние. Перед покупкой и установкой зимней резины каждого автолюбителя чрезвычайно волнует вопрос выбора подходящих шин. Каким шинам отдать предпочтение, каждый решает для себя сам, однако при этом необходимо учитывать ряд характеристик зимней резины.

Довольно часто приходится слышать мнение о преимуществах только одного из видов шин для зимы, например, шипованной резины. Но если бы все было так просто и однозначно, вряд ли производители выпускали бы нешипованную. На самом деле на выбор шипов или липучек влияет несколько факторов, разобраться в которых мы сейчас и попробуем. Казалось бы, шипованная резина должны помогать автомобилю увереннее вести себя на зимней дороге. Да, это так, но нередко и нешипованные шины показывают отличные характеристики на таком покрытии. Влияние на управляемость автомобиля оказывает в не меньшей, чем шипы, степени химический состав резины шин и рисунок ее протектора. О том какие шины выбрать шипованные или фрикционные (нешипованные) попробуем сейчас разобраться.

Шипованная резина

Для шипованных шин есть правило — чем больше шипов, тем выше будет и данный показатель. Но важно, чтобы шипы при этом правильно были расположены на шине. Приветствуется их несколько хаотичное распределения по протектору, но никак не ровное продольное – оно будет способствовать переходу автомобиля при торможении в движение юзом.

Недостатки и достоинства «шипов»

+ значительно увеличивают коэффициент сцепления с дорожным покрытием в условиях гололеда и на укатанной заснеженной дороге

— подвержены более быстрому износу, а шипы могут вылететь из гнезд при езде по асфальту

— вылетающие шипы могут нанести повреждение самой покрышке, вырывая куски протектора

— повышенный расход топлива, который в зимний период и так немаленький

—  «шипам» требуется частая балансировка, которую рекомендую проводить 2-3 раза за сезон из-за часто выпадающих шипов противоскольжения

— шипы, установленные на резине, уменьшают размер пятна контакта протектора на сухом или мокром асфальте, что приводит к увеличению тормозного пути на асфальте в сравнении с нешипованной резиной.

Как видим минусов больше чем плюсов, НО, согласитесь, есть хоть один раз за снежные зимние месяцы шипы помогли Вам остановится, то этого вполне достаточно, чтобы сделать выбор в пользу них.

В некоторых северных скандинавских странах, таких как Финляндия, Швеция запрещено использовать автомобиль зимой, не оборудованный шипованными покрышками. (мы хоть и не скандинавы, но…. делайте выводы)

Хотя и нешипованной резиной не совсем все однозначна в использовании.

Нешипованная резина. Шины липучки — что это?

Отсутствие шипов позволяет водителям чувствовать себя в поездках более комфортно, но только при условии отсутствия льда. Нешипованную зимнюю резину принято называть липучками, так как, благодаря специально сконфигурированной поверхности протектора за счет большого количества мелких ламелей, они имеют свойство как бы прилипать к дорожному покрытию. На асфальте и глубоком снегу, конечно, нешипованные шины хороши. Поездки по неглубокой снежной кашице, по городским зимним дорогам с небольшими участками заснеженного льда – вот сфера применения таких шин.

Момент установки зимней резины наступает уже при среднесуточной температуре воздуха в 7 градусов. Ожидание многими автолюбителями выпадения первого снега или первых заморозков и гололеда служит причиной многочисленных аварий. Новые зимние шины, шипованная резина была выбрана или нешипованная, после установки необходимо обкатать несколько сотен километров. Такой своеобразный шинный тест-драйв подразумевает плавные разгоны, аккуратную езду в поворотах и отсутствие резкого торможения. Особенно важно соблюдать такие правила для шипованных шин.

Типы фрикционных шин:

— европейский — предназначен преимущественно для использования в не отличающихся суровостью и снежностью зимних условиях. Рисунок протектора в такой резине больше схож на рисунок летней или всесезонной резины. Однако на заснеженной местности такие шины будут вести себя менее уверенно.

— скандинавский -предназначен для заснеженных дорог — протектор крупный, ламели широкие. Такая шина помогает, как бы внедрятся в снежный покров, и докапываться до нижнего твердого покрытия автодороги. Именно на скандинавский тип резины, как правило, устанавливаются шипы для придания ей еще лучших качеств сцепления с дорогой.

Так все-таки что же выбрать — шипованные или нешипованные?

Однозначного ответа по поводу использования шипованных или нешипованных шин в зимний период не даст ни один профи шиномонтажных работ. Все зависит от погодных условий. Конечно, можно иметь несколько комплектов зимней резины и переобувать автомобиль перед каждым выездом. Но такое позволить могут себе, разве что, автомобилисты из «конюшен» Формулы 1.

Необходимо тщательно проанализировать, на какие участки дороги будет рассчитана основная зимняя езда и, исходя из этого, сделать свой выбор: заказать и купить шипованую или нешипованную шину. Для особо сомневающихся можно посоветовать выбрать скандинавский тип нешипованных шин. И уже после нескольких недель эксплуатации принять решение о необходимости использования шипов. В таком случае шипы можно приобрести отдельно и вкрутить их в шины.

Поэтому для преимущественной езды по городским дорогам или другим, очищаемым от снега, трассам, лучше сделать выбор в пользу нешипованной резины. Производители оставляют право выбора покупателям среди широкого ассортимента таких шин.

А герой этого ролика ответит так Вам на вопрос: нужны ли шипы зимой?

Украинский гололед	Американский гололед

Можно ли ставить зимние шипованные шины  только на ведущие колёса?

На переднеприводном автомобиле устанавливая зимнюю  шипованную  резину на переднюю ось, вы решаете сразу несколько задач, таких как улучшение проходимости (очень важной в заснеженных дворах), улучшение троганья с места на перекрёстках и т. п. Но вы получаете очень неприятную и опасную проблему. На скользкой дороге, при притормаживании или просто при сбросе газа, автомобиль начинает разворачивать. Всё происходит неожиданно и как всегда не вовремя. Особенно если это происходит в повороте, причём даже в плавном. По статистике именно такая установка  шипованных  покрышек является причиной многих ДТП.

На заднеприводном автомобиле, при установке зимних ошипованных колес на заднюю ось, тоже решаются проблемы с проходимостью и троганьем с места. И в отличие от переднеприводной, при торможении машина не склонна к развороту, но она плохо останавливается на скользкой дороге! Дело в том, что при торможении нагрузка на переднюю, ось увеличивается, а на заднюю — уменьшается. Поэтому ошипованная резина, стоящие на задней оси, не помогают автомобилю быстрее остановиться на скользкой дороге. Плюс к этому заднеприводный автомобиль с такими колесами, установленными на заднюю ось, имеет большие проблемы с управляемостью на скользкой дороге, потому что передние колёса (направляющие автомобиль) не имеют хорошего сцепления с дорогой.

Мы рекомендуем:

Устанавливайте зимние  шипованные  «автоботинки»  на все четыре колеса! От этого зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих вас людей.

Удачи на дорогах!

вернуться назад

Шипованные или нешипованные шины / Nokian Tyres

Стоит задуматься над ключевым вопросом выбора зимней резины – шипованной или нешипованной? И, рассматривая ваши варианты, имейте в виду следующие вопросы: Сколько вы ездите зимой? Какими дорогами вы пользуетесь? Какой ты водитель и большой ли у тебя зимний опыт? Можете ли вы иногда пользоваться общественным транспортом или вам всегда нужна собственная машина? Оснащен ли ваш автомобиль специальными средствами безопасности (стабилизация и контроль тяги, тормоза с АБС)?

Мы дадим вам несколько советов, чтобы упростить выбор между шипованными и нешипованными шинами.И что бы вы ни выбрали, имейте в виду, что зимнее вождение требует навыков. Предсказуемый и спокойный стиль вождения, правильная скорость и непринужденный график повышают безопасность и комфорт зимнего вождения.

Снежные или обледенелые дороги?
Если зимой вы чаще ездите по обледенелым дорогам, чем по заснеженным, шипованные шины — ваш выбор. Шипованные шины особенно подходят, если вы живете недалеко от побережья, где зимой на дорогах бывает гололедица. Нешипованная зимняя резина – хороший выбор для заснеженных дорог.

Мокрый лед и утрамбованный снег
Если у вас нешипованные зимние шины, будьте особенно осторожны на перекрестках и т. д., где может быть мокрый лед или утрамбованный снег. Шипованные шины лучше нешипованных зимних шин на мокром льду и плотно утрамбованном снегу.

Бесшумные шины
Если вы цените тихие шины на голых дорогах, зимние нешипованные шины — правильный выбор для вас.

Непредсказуемые осенние условия
Нешипованные зимние шины можно устанавливать осенью раньше, чем шипованные.После того, как вы установили нешипованную зимнюю резину, вам не нужно беспокоиться о быстро меняющихся дорожных условиях осенью. Нешипованные зимние шины также являются хорошим выбором весной, когда перепады температур могут быть на удивление быстрыми.

Нешипованная зимняя резина круглый год?
Грубые весенние дороги могут особенно изнашивать все шины, а нешипованные зимние шины в первую очередь предназначены для использования в зимних условиях. Нешипованные зимние шины, неравномерно изношенные весенними дорогами, не могут сравниться с хорошими летними шинами.Поэтому мы не рекомендуем использовать нешипованные зимние шины в качестве всесезонных. Летние шины — самый безопасный и экономичный выбор для летнего вождения.

Подробнее о шипованных и нешипованных шинах Nokian Tyres:
https://www.nokiantyres.com/tyres/passenger-car/studded-tyres/
https://www.nokiantyres.com/ шины/легковые/нешипованные шины/

Полное руководство по зимним велосипедным шинам и шипованным шинам

Ваши шины определяют, насколько безопасно вы будете на дороге в этом зимнем сезоне 2019/2020.

Итак, вы давно проверяли свои? Мы поможем вам делать покупки как профессионал и ухаживать за шинами как опытный велосипедист. Все, что вам нужно о зимних велосипедных шинах, вы найдете здесь.

Мы расскажем вам о различных типах, а затем рассмотрим некоторые из лучших шипованных велосипедных шин на современном рынке. Покупки стали проще!

Готовы обновить свой велосипед?

Во многих случаях обычные шины для горных велосипедов достаточно хорошо подходят для зимней езды.

Езда по пересеченной местности (часто по следам снегохода) может выполняться с обычными шинами, если вы выпускаете немного воздуха, чтобы ехать с самым низким давлением, с которым вы можете справиться. Для обычных шин это может быть давление до 15 фунтов плюс или минус несколько в зависимости от местности и вашего веса.

С более широкими дисками можно снизить давление до 5–10 фунтов на квадратный дюйм при таком низком давлении, что может быть проблематично удерживать шину на ободе. Шина хочет проскальзывать по ободу во время езды, что может привести к сдвигу штоков клапанов.

Многие гонщики используют легкий клей на основе каучука, чтобы удерживать борт на месте. All Weather Sports сообщает, что «основываясь на наблюдении за тем, когда и где шины с низким давлением перемещаются по ободам, это не из-за торможения. И не от движущих сил. Но они двигаются. А иногда и много в короткой поездке. Резиновый клей не зарекомендовал себя достаточно прочным или надежным, чтобы я рекомендовал его больше. Мы используем 3M Fast Tack для всех коммерческих работ». (эти ребята поставляют колеса и шины многим гонщикам Iditasport).

Если у вас есть выбор, выберите самый открытый протектор, какой только сможете найти, с широко расставленными выступами и наклонными сторонами. Небольшие, близко расположенные выступы или выступы квадратной формы не пропускают снег так же хорошо, как открытая конструкция. Шины, рекомендованные для мягкой грязи, хорошо работают в полуслежавшемся снегу, например, на тропах или маршрутах для снегоходов.

На этой фотографии изображен старый Specialized с закругленными наконечниками. Там, где выступы прикрепляются к шине, они соединяются небольшим радиусным переходом. Между ушками нет узких мест.

Эта шина не собирала снег, а протектор не заполнялся уплотненными снежными шариками. Это довольно мягкая шина, которая хорошо работает на умеренно утрамбованном снегу, таком как трассы для снегоходов и продуваемые ветром озера.

Примечание: Эта шина, как и многие другие в наши дни, имеет предпочтительное «направление вращения», которое следует соблюдать при монтаже. Эти большие поперечные гребни, как видно на выступе в центре, должны быть обращены назад, когда они соприкасаются со снегом для заднего колеса, и гребень должен быть обращен вперед, когда соприкасается с передним колесом.Эта шина изображена так, как она выглядела бы сверху, если бы направление движения было правым и шина была правильно установлена ​​на переднее колесо (не все шины являются направленными).

Вторая шина Richie имеет более узкие грунтозацепы и квадратные нижние части. Эта шина находится в очень новом состоянии, и она была снята с моего ледового велосипеда, потому что эти меньшие, более плотно расположенные выступы имели тенденцию заполняться снегом, когда шина работала при низком давлении.

Отличная шина для грязи, но для снега требовательнее.Поднявшись на небольшой уклон, эту шину было легко раскрутить. Он также выбросил большой петушиный хвост из снега, что указывало на то, что к нему прилипло много снега.

Теперь, прежде чем вы пойдете и выбросите свои старые шины, позвольте мне сказать, что эти различия в протекторе не препятствуют показу, и ваши существующие шины могут прекрасно работать в условиях бездорожья. Выньте их и попробуйте.

Если вы обнаружите, что сильно пробуксовываете или пробуксовываете, подумайте о новых шинах, но некоторые шины удивят вас тем, насколько хорошо они работают, например дорожные шины Continental ниже.Несколько айсбайкеров сообщают о хороших результатах с некоторыми шинами Ritchey, поэтому не воспринимайте мою критику вышеупомянутых шин как общее осуждение этой компании.

Примечание: ваши обычные диски будут работать нормально, если вы не будете выпускать слишком много воздуха из шины, скажем, не менее 12-15 фунтов на квадратный дюйм.

Для серьезной езды по снегу по бездорожью требуются очень широкие диски и шины с очень низким давлением. Лучшим из них является обод SnowCat. Этот обод ОЧЕНЬ широкий, почти в два раза шире обычного обода, и не все велосипеды могут его вместить, и не все шины подходят к нему.Но когда вы найдете правильную комбинацию, у вас будет очень широкая шина низкого давления, которая может скользить по слегка уплотненному снегу, открывая большие площади для зимнего бездорожья.

Мои Ritchey Speedmax не подходили для катания по льду, что неудивительно. Поэтому я купил пару шин Ritchey AlfaBite и OmegaBite. Первый выход был морозным воскресным днем ​​— накануне было тепло, и с тех пор вся слякоть на трассах превратилась в лед.

Эти шины более чем справились со своей задачей.Моя уверенность росла по ходу поездки. Более того, они достаточно хорошо работают и на дороге. Ричи знает, что делает.

Стивен Слейто

5 лучших шипованных велосипедных шин 2020/2021 года

Вы понимаете, насколько важны инвестиции в качественные шипованные велосипедные шины, если вы действительно хотите наслаждаться своим велосипедом 12 месяцев в году, верно? Зимой несколько маленьких металлических булавок могут означать разницу между наслаждением видом или попаданием в больницу из-за того, что вы поскользнулись на повороте.Итак, я собираюсь показать вам, какие шипованные велосипедные шины лучше. Как и обещал, вот мои подробные обзоры.

ВЕРХНЯЯ ШИНА

1# Обзор шипованной покрышки для шоссейного велосипеда SCHWALBE Marathon Winter HS 396

Шипованная шина для шоссейных велосипедов SCHWALBE Marathon Winter HS 396 — всегда наготове

 Если вы знаете, что вам предстоит столкнуться с трудной местностью, такой как участки льда, колеи на заснеженной земле или даже рыхлый снег, эти шипованные велосипедные шины вам нужны на вашем велосипеде. Да, ваши собственные навыки будут определять, будете ли вы оставаться в вертикальном положении, но пока вы в нужные моменты противодействуете повороту, эти колеса БУДУТ сохранять сцепление с дорогой.

Мы были удивлены тем, с каким количеством снега эта шина действительно может помочь вам справиться. В большинстве случаев вы сохраните контроль над своим велосипедом, даже если вы находитесь в 3-дюймовом снегу. В свежем снегу вы можете поднять его до 5 дюймов, и вы все равно будете в относительной безопасности.

Конечно, весь ваш район не может быть покрыт снегом, поэтому вы хотите, чтобы велосипед хорошо работал и на обычных поверхностях, таких как асфальт.С ними вы будете поражены тем, что, несмотря на то, что шпильки издают некоторый шум, вы не будете испытывать раздражающих вибраций. Бренд действительно поразил исключительным балансом в дизайне.

Особенности:

• Исключительное качество
• Надежный бренд
• Работает в любых условиях
• Проволочный бисерный дизайн

Рекомендации по использованию этой шины

Важно учитывать, как вы используете свое велосипедное снаряжение, и с этими шипованными велосипедными шинами вам следует регулярно проверять давление. Для оптимальной безопасности и производительности лучше всего использовать минимальное давление.

Важно для любого велосипедиста: что ты делаешь по возвращении домой? НЕ позволяйте этой шине катиться по полу, потому что шипы из карбида вольфрама оставят царапины. Это безопасно на коврах, но пострадает почти любая твердая поверхность.

Чтобы узнать, что испытали люди, когда тестировали их в поездках на работу и в других сценариях, посмотрите это видео.

Неудивительно, что это фаворит публики: Schwalbe — образцовый бренд, а зимние велосипедные шины HS396 обеспечивают отличные эксплуатационные характеристики.Вы сохраните сцепление с дорогой и будете наслаждаться своим велосипедом даже в самые холодные и ледяные дни.

---

САМЫЙ ПРОЧНЫЙ

#2 Обзор стальных шпилек Nokian Hakkapelitta 700×32 72

Nokian Hakkapelitta 700×32 72 стальных шпильки – прочные и надежные

 Как упоминалось в этой статье, Nokian — один из лучших брендов шипованных велосипедных шин, который вы можете рассмотреть. И этот дизайн Hakkapelitta показывает, почему Nokian можно найти на многих профессиональных велосипедах.

Шины обеспечат безопасную езду, даже если вы находитесь на обледенелой местности или в 3-дюймовом снегу.Расположение шипов играет важную роль: шипы расположены по бокам шины, обеспечивая сцепление при движении по обледенелым или заснеженным трассам.

Особенности:

• 72 шпильки
• Легко надевается на диски
• Обеспечивает сцепление на льду и снегу

---

ЦЕНА СООТВЕТСТВУЕТ КАЧЕСТВУ

#3 Обзор шин ARISUN SHARKTOOTH

Шины ARISUN SHARKTOOTH – Езда с укусом

 ARISUN использует другой уникальный подход к размещению шипов в этой шине.152 шпильки расположены в форме Vs. Это обеспечивает тягу на протяжении всего времени вращения колеса.

Вы также можете доверять самим шпилькам благодаря их качеству: они изготовлены из оцинкованной стали с наконечником из вольфрамового сплава.

Особенности:

• Расположение V-образных шпилек
• Вольфрамовая сталь
• Прочный

Рекомендации по использованию этой шины

Если вы делаете покупки с ограниченным бюджетом, вы можете рассмотреть возможность установки шипованной шины только на переднее колесо.Некоторым гонщикам все еще удается обеспечить достаточное сцепление с дорогой, чтобы безопасно путешествовать с этой настройкой.

Это еще один бренд, которому можно доверять в плане долговечности. Очень редко вы потеряете один из шипов на зимних велосипедных шинах.

Попробуйте уникальный дизайн с V-образным размещением и будьте уверены, что в дороге вы будете в безопасности долгое время.

---

#4 Обзор шипованной шины Kenda Klondike 27,5 x 2,10 дюйма

Шина Kenda Klondike — доступная и потрясающая

 В Kenda вы можете рассмотреть возможность приобретения шипованных велосипедных шин Klondike.

Первое, что вы заметите, это вес, потому что они тяжелее некоторых других. Когда вы сравниваете сопротивление качению, оно может быть немного менее впечатляющим, чем у обычных шин вашего горного велосипеда. Но это не значит, что они не работают: они по-прежнему высоко ценятся, особенно среди пассажиров, которые ищут недорогой вариант шин.

Особенности:

• Отлично подходит для поездок на работу
• Приемлемое сопротивление качению
• Впечатляющее сцепление на льду
• Доступный ценовой диапазон

Рекомендации по использованию этой шины

Будьте готовы потерять несколько шипов с этой маркой, особенно если вы едете по пересеченной местности.Со временем это может стать проблемой, но помните, что вы всегда можете заменить шипы, если почувствуете, что вам больше не хватает сцепления.

Этот бренд может быть не таким впечатляющим, как более дорогой Nokian, поэтому будьте готовы заменить их примерно через 1000 миль.

Если вы хотите увидеть их в действии, посмотрите это.

В целом, шина Kenda Klondike идеальна, если вы новичок в езде по снегу и покупках с ограниченным бюджетом: убедитесь, что вы в безопасности, пока копите на более продвинутое снаряжение.

---

#5 Обзор складного зимнего клинчера SCHWALBE Ice Spiker Pro

SCHWALBE Ice Spiker Pro Складная зимняя клинчерная шина – лучшая линяющая шина

 Последний пункт в нашем списке также от популярного бренда SCHWALBE.

Как и в случае с другой упомянутой выше моделью SCHWALBE, вы можете рассчитывать на надежное сцепление со снегом или льдом. Даже если вы едете по грязи, эти зимние велосипедные шины сослужат вам хорошую службу. Известно, что они легко избавляются от грязи, льда или снега, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой.

Особенности:

• Требуется период обкатки на асфальте
• Колодец
• Сцепление на грязи, льду и снегу

Рекомендации по использованию этой шины

При использовании любого снаряжения для повышения безопасности важно соблюдать рекомендации, установленные производителем. Обратите внимание, что с этим продуктом от SCHWALBE производитель рекомендует использовать его в течение 25 миль на обычном асфальте, прежде чем тестировать его на снегу или льду. Это обеспечит постоянную фиксацию шпилек.Для вашей же безопасности я предлагаю вам приобрести эти шипованные велосипедные шины летом, до того, как выпадет снег, и уделить время подготовке вашего велосипеда к зиме.

Вы не ошибетесь, выбрав SCHWALBE, и эти шипованные велосипедные шины прослужат вам долгие годы. Просто помните тот период обкатки!

---

Самодельные шипованные шины

Вы можете изготовить шипованную велосипедную шину гораздо дешевле, чем купить ее. Обычно это включает в себя установку винтов через корпус изнутри.Обычно для этого требуется футеровка шины (возможно, просто дополнительная мертвая камера), чтобы предотвратить повреждение от выворачивающихся винтов или истирание от головок винтов.

Самодельные шпильки обычно тяжелые и склонны к плоскостям. Тем не менее, у большинства серьезных велосипедистов есть необходимые запасные ручки, и с несколькими дешевыми материалами вы можете очень весело провести время на озере.

У Брайана Бюнера была страница, на которой он давал подробные инструкции для некоторых СЕРЬЕЗНЫХ внедорожных шин. Они предназначены для предотвращения выкручивания винтов (шпилек) из листового металла.

Общество велосипедистов Эдмонтона рекомендует следующий метод.

Вот что вам нужно, чтобы сделать собственную шипованную шину:

• Одна шина. Вам нужна шина с выступами, достаточно большими, чтобы выдержать шип. шпилька, как описано ниже, должна быть на
• 50 (приблизительно) винты с головкой Robertson #8 на 1/2″ для листового металла (с квадратной головкой, вы будете благодарны мне за этот совет) для шин для горных велосипедов (26 дюймов) или #8 на 3/8 дюйма для гибридных шин (700с)
• Подкладка для каждой шины.Это можно сделать, отрезав борта от старой шины, вырезав клапан и надрезав внутреннюю часть внутренней камеры или просто купив покрышку Mr. Tuffy.
• Детская присыпка.
• Одно острое шило. (или сверло 1/8″)

Инструкции:

• Сосчитайте ручки и равномерно распределите по 25 винтов с каждой стороны.
• Проделайте отверстия снаружи шины в предназначенных для этого выступах. Вы можете просверлить отверстие, однако сверление может привести к разрыву ткани и, таким образом, к ослаблению шины.Осторожно, вам не нужен миллион винтов! Слишком много винтов только замедляют работу.
• Используйте сверло Робертсона в дрели, чтобы вкрутить винты в шину изнутри.
• Поместите герметик внутрь шины и убедитесь, что он закрывает головки винтов
• Щедро насыпьте детскую присыпку между вкладышем и тюбиком.
• Установить шину на обод (осторожно, точки!)
• Накачайте до максимального давления. Поставьте колесо на велосипед (обратите внимание на очки). Прокрутите колесо, чтобы убедиться, что шпильки ни за что не зацепились.

Примечания:
Вам нужно только шиповать переднее колесо, чтобы держать его в вертикальном положении; однако, если вы также шипуете заднюю шину, это даже лучше. Один нюанс: эти шины подходят только для зимних условий.

Разница между одной шипованной резиной спереди и нешипованной резиной феноменальна. Когда велосипед движется прямо, шипы не должны слишком сильно ударяться о дорогу; в противном случае они просто слишком быстро изнашиваются. Не волнуйтесь, когда шина немного пробуксовывает, шипы вгрызаются.Вы редко замечаете легкое движение из стороны в сторону.

Вам не нужно закреплять средние ручки, так как вам нужно дополнительное сцепление только при повороте. Шипы должны достаточно касаться дороги, чтобы обеспечить достаточное торможение. Шпильки в средних ручках очень быстро изнашиваются и вскоре все равно приходят в негодность.

Винты из нержавеющей стали

прослужат намного дольше, но и стоят примерно в 3 раза дороже. Вы можете менять винты по мере их износа, ваша шина может выдержать несколько комплектов шипов.

Все ли шпильки одинаковы?

Как было указано в списке рассылки Icebike, я вызвался провести тесты на твердость нескольких шипов от зимних велосипедных шин.Несколько других согласились прислать образцы шипов, и вскоре я получил шипы от 3 разных шипованных шин: Nokian, IRC и Nashbar, чтобы измерить их твердость.

Наконец-то я получил результаты теста на твердость шипов! Далее мой отчет.

Сначала немного предыстории

При испытании на твердость небольшой индентор (в данном случае сделанный из алмаза) вдавливается в поверхность металлического образца с известной силой. В результате получается небольшой отпечаток, а размер оттиска является показателем твердости.Чем меньше оттиск, тем тверже материал.

Термин «твердость» на самом деле является мерой способности образца сопротивляться вдавливанию, и сам по себе он не имеет смысла и становится полезным только при сравнении с твердостью чего-либо другого. Существует определенная связь между твердостью и прочностью и износостойкостью. Более твердые материалы более прочные и износостойкие.

Для измерения твердости образец должен быть правильно подготовлен. Стандартный металлографический метод заключается в том, что образец помещают в пластиковую «подставку», которая позволяет технику удерживать образец в правильном положении для подготовки. При этом шпильки укладывались боком в крепление. Лицевая часть крепления была отшлифована, при этом сами шпильки были частично отшлифованы.

В этом случае мы заземляли крепление до тех пор, пока не была отшлифована примерно половина шпилек, открывая поперечное сечение по центральной линии шпильки. Затем эта поверхность полируется до зеркально-гладкой поверхности, поскольку отпечатки твердости микроскопические, а дефекты поверхности могут повлиять на результат, поэтому требуется плоская гладкая поверхность.

Вот изображение подготовленного крепления с отшлифованными и отполированными шипами, показывающее их поперечное сечение.

Видно, что шпильки имеют Т-образное поперечное сечение. На одном конце есть головка (как шляпка гвоздя), тело и конический конец, который является «рабочим» концом шпильки, контактирующим с землей.

Теперь результаты

Сразу видно, что шпильки Nokian и IRC состоят из двух частей: корпуса шпильки из стали и вставки, припаянной к центру шпильки. С землей контактирует именно паяная вставка, а корпус просто держатель. Шпилька Nashbar представляет собой цельный кусок стали.

Вставка Nokian имела твердость 1700 кН (шкала твердости по Кнупу). Вставка IRC имела твердость 1400 кН. Нашбар имел твердость 350 кН (что соответствует примерно 57 HRC для тех, кто заботится о таких вещах).

Шпилька Nashbar при визуальном осмотре и испытании на твердость представляет собой просто закаленную сталь. На поверхности он был тверже, чем в центре, что подразумевает низколегированную и/или низкоуглеродистую сталь (т. е. менее дорогую сталь), так как нечто такое маленькое должно затвердевать по всей толщине при термообработке — не должно быть градиента твердости.

Я не пытался определить состав вставок IRC или Nokian (это было бы немного дорого), но я думаю, что они сделаны из «карбида», очень твердого, износостойкого материала, обычно используемого для приложений с высоким износом, таких как инструменты для обработки металла, кромки пильных полотен и так далее.

Предупреждение: не пытайтесь придавать «значение» относительной твердости шипов. Nokian не «в 5 раз лучше, чем Nashbar» и не «прослужит в 5 раз дольше». Все, что можно сказать, это то, что Nokian и IRC «значительно тверже и будут намного более износостойкими», чем Nashbar.

Как металлург и знающий окружающую среду, в которой работают эти шины, я был бы очень удивлен, увидев значительный износ шипов Nokian или IRC, в то время как на дорожном покрытии я ожидал бы износа шин Nashbar. При движении по грязи или льду Nashbar может продержаться гораздо дольше.

Лично я впечатлен уровнем технологичности шин Nokian и IRC. Подготовка шпильки к вставке, а затем процесс пайки требует значительно больших затрат по сравнению со шпилькой Nashbar, которая просто обрабатывается, а затем подвергается термообработке.Я могу понять, почему шины Nokian такие дорогие!

Справочная литература: Испытание на микротвердость

Билл Добсон

Обновление

: Шины Nashbar, протестированные в этой статье, НЕ являются текущими шинами, предлагаемыми Nashbar и рассмотренными здесь. Упомянутые здесь шины были более ранним вариантом, чем нынешние шины, и, по всем сообщениям, нынешние шины гораздо лучшего качества и имеют гораздо лучшие шипы.

Цепи противоскольжения

В дополнение к шипованным шинам для обеспечения зимнего сцепления есть также велосипедные цепи и велосипедные шины.

Обычно крепятся к шинам, избегая ободьев велосипеда, чтобы не мешать тормозам. Цепи пересекают протектор, обеспечивая сцепление в глубоком снегу и льду. Разновидность проволоки обычно удерживает куски металла с зубьями, расположенными над протектором.

Они, конечно, обеспечивают ухабистую и шумную езду по асфальту по сравнению с шипованными шинами, которые сами по себе достаточно шумные.

Однако некоторые утверждают, что велосипедные цепи обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем шипы, в густом снегу и что коричневая уплотненная, но неуплотненная извивающаяся масса образуется, когда автомобили едут по свежему снегу, но слишком теплому, чтобы он примерз к земле. (Также известный как коричневый сахар, шоколадный мусс, автомобильные сопли и т. д.)

На действительно заснеженных дорогах вы можете не заметить ухабистую езду, вызванную устройствами.

Строительство

Цепи противоскольжения для велосипедов имеют гораздо более легкую конструкцию, чем цепи для автомобилей. У них также есть сопутствующая проблема, заключающаяся в том, что обода шин не должны быть заблокированы, потому что это будет мешать тормозным колодкам. Это более позднее ограничение не распространяется на велосипеды с ножным тормозом или велосипеды с дисковыми тормозами.

Таким образом, цепная система достаточно слабо закреплена на внешнем полудюйме протектора шины.

Они могут оторваться на резких поворотах, где есть хорошее сцепление с дорогой, поэтому их необходимо устанавливать плотно.

Обычный способ добиться требуемой степени натяжения – это немного спустить шину, установить цепи, а затем снова накачать шину, чтобы цепи надежно удерживались. Это, конечно, означает, что если вы собираетесь делать это в дороге, у вас должен быть насос.

Показанная здесь модель Quik Klaw Cleats от KoolStop использует длинный цилиндр с резьбой на одном конце «лестничного» набора проводов и скоб и болт с резьбой на другом конце.

На каждой стороне шины имеется по одному соединению. Обычно они просто устанавливаются «от руки» (без использования инструментов), а накачка шин поднимается, чтобы зафиксировать их на месте. Это можно сделать, не снимая колеса, но придется носить с собой насос.

Шипы, показанные на приведенной выше модели, выступают примерно на четверть дюйма над протектором. Велосипеды с тормозными мостами или плотно прилегающими нижними перьями могут иметь проблемы с зазором. Не все модели имеют такие большие шипы, некоторые представляют собой просто еще один металлический шнур, проходящий через протектор.

Шипы

, как правило, располагаются через каждые 6 дюймов или около того, что приводит к очень неровной езде по твердому льду или голым дорогам. Настолько, что вам захочется снять их как можно скорее. Износ шипов может быть очень быстрым при езде по сухим дорогам.

Когда вы снимаете их, они обычно сворачиваются и кладутся в ваши корзины. Набор шоу делает рулон диаметром 6 дюймов, скручивание их туже приводит к неприятным клубкам.

Сообщалось о других проблемах с этими устройствами, помимо плохой езды.Владелец моего местного веломагазина сообщил, что прошлой зимой они продали только два комплекта (разных марок) и с обоими у них возникли проблемы. Один из них попал в неприятную аварию, когда оторвался и заклинил переднее колесо. Это видимо не такая уж редкость.

Есть несколько брендов, и велосипедные магазины склонны продавать то, что у них есть (вероятно, потому, что они носят их годами и хотят от них избавиться). Мониторные тяговые устройства кажутся наиболее широко известными. Цепи Quik Klaw справа также продаются KoolStop.

Я также нашел интересный намек на другую систему, состоящую из крючков, которые вставляются между ободом и шиной, охватывая шину. Когда требуется тяга, цепь протягивается от одного крюка к другому – поперек шины.

Самодельные цепи

Цепи противоскольжения для велосипеда также можно изготовить самостоятельно. Не ограничиваясь зимним льдом и снегом, они также подходят для работы в грязи и на бездорожье. Хотя они, вероятно, не подходят для общественных трасс над хрупкими экосистемами, они должны хорошо работать на полузамерзших снежных тропах, если у вашего велосипеда есть зазор для них.

Что лучше, шипованные шины или цепи

Говорят, что цепи

лучше работают на нерасчищенных дорогах и тропах, где под вашими колесами может быть 6 дюймов несжатого снега, часть которого утоптана и неровна.

Другие утверждают, что новейшие версии шипованных шин лучше подходят для таких ситуаций, они легче и менее проблематичны.

У меня нет мнения, так как у моих велосипедов слишком тесные зазоры для размещения этих устройств, но вот несколько сообщений из Рек.)

После пары зим на моих обычных шишках я почувствовал, что должно быть лучшее решение для сцепления на льду и снегу, так как теперь мне предстояло 24-километровую поездку туда и обратно в школу и обратно. Я подумывал о (в то время) новом IRC Blizzard, но мне казалось, что шипы бесполезны, а при цене 85 долларов за шину (боже, они когда-нибудь дешевели) я не мог оправдать расходы.

В магазине мне предложили другое решение: цепи противоскольжения. Я купил один для переднего колеса и решил попробовать его некоторое время, прежде чем решить, нужен ли он для заднего колеса.

К сожалению, не помню, кто производитель. Я могу только описать это. Он был сделан из очень прочного металла, толщиной примерно с проволочную вешалку. Эта проволока была согнута так, что состояла из звеньев длиной от 1 до 1 1/2 дюйма и примерно такой же ширины. Там, где соединялось каждое звено, свободные концы проволоки были направлены наружу примерно на 3/8″ с обеих сторон, чтобы зарыться в снег.

Я говорю, что металл был жестким, потому что эти выступы не погнулись даже после 2 (долгих) зим использования (прим.4000 км).

Мой опыт использования цепи противоскольжения впереди был очень положительным. Эти малыши прилипли к утрамбованному снегу, как вы не поверите! Главный недостаток заключался в том, что следует избегать голого тротуара и т. д., потому что сцепление с дорогой было невелико (и это, вероятно, преждевременно изнашивало / изгибало шипы). Кроме того, было большее сопротивление качению.

Для меня одним явным преимуществом наличия цепи на переднем колесе была возможность использовать передний тормоз. Мой задний тормоз был одним из тех, которые были популярны в начале 80-х под U-образными тормозами, установленными на нижних перьях.Передняя шина выбросила всевозможную грязь в кожух тормозного троса, где он был проложен под кареткой. У меня редко когда-либо был рабочий задний тормоз!

Я помню только одно протирание при использовании передней цепи противоскольжения. Заднее колесо качнулось на меня без предупреждения, и я не смог остановить его инерцию, поскольку оно быстро качнулось перед передним колесом. Переднее колесо устояло, а руль вырвался из моих рук. В конце концов что-то пришлось уступить, и я полетел!

В целом, я остался очень доволен цепью противоскольжения, и так и не дошел до покупки цепи заднего противоскольжения.) ). Мне так и не удалось найти другую цепь, но я также не особо искал, так как у нас было несколько более мягких зим, я жил ближе, у меня был новый велосипед, поэтому замерзание заднего тормоза больше не было фактором.

Брюс Джонсон

Диски и колеса

Этот раздел сохранен по историческим причинам — и прежде чем вы пойдете и потратите свои деньги, позвольте мне сказать, что вам обычно НЕ нужны специальные диски для обычных поездок на айсбайке или развлекательных зимних поездок.

Колеса, изображенные на этой странице, являются специальными предметами, обычно используемыми для езды по бездорожью, по однопутным дорогам, частично замерзшим тропам или гусеницам для снегоходов.Большинство пассажиров никогда не сталкиваются с необходимостью в этих ободах, если только значительная часть вашего маршрута не проходит по необслуживаемым тропам.

Тем не менее, для айсбайкера-любителя описанные здесь широкие диски открывают значительные новые возможности для исследования и развлечения в районах, в которых вы никогда не отваживались, возможно, даже летом.

Почему специальные диски?

Частично проблема заключается в фунтах на квадратный дюйм (кг на квадратный сантиметр). Катаясь по полузамерзшим тропам для снегоходов, одноколейным или покрытым коркой озерам, вы прорветесь через более мягкие участки, ваше переднее колесо утонет, и вы сможете сделать Эндо.Поверхность просто не может выдержать вес, который вы и ваш велосипед прикладываете.

При давлении 40 фунтов на квадратный дюйм 200 фунтов велосипеда и водителя будут находиться на 5 квадратных дюймах нижней части шин вашего велосипеда. Это будет разделено примерно поровну между двумя шинами. Проблема в том, что снег не может выдержать 100 фунтов на площади всего 2,5 кв. дюйма. Так ты тонешь. Вы продолжаете тонуть до тех пор, пока количество шин, соприкасающихся со снегом, не распределяет такой же вес на все большее и большее количество квадратных дюймов снега. Как только у вас будет достаточно дюймов шины на (под) снегу, вы перестанете тонуть.

Больше квадратных дюймов на земле помогает

Другой частью проблемы является форма шины. В поперечном сечении в основном закругленная форма типичной велосипедной шины заставляет ее скользить вбок, а не прямо вниз. Вниз было бы достаточно плохо. Боковое движение требует, по крайней мере, усилий рулевого управления, может привести к падению и, в конечном счете, неуправляемо. Снег имеет тенденцию «разбрызгиваться» к краям шины, а не утрамбовываться, когда шина катится по ней.

Более плоское поперечное сечение шины помогает

Наконец, на действительно ухабистом твердом покрытии или других неровных поверхностях шины высокого давления могут иметь тенденцию следовать по гребням (отклоняя вас от намеченного курса) и подпрыгивать, нарушая контакт с землей, уменьшая сцепление с дорогой и допуская боковую инерцию. нарастать, пока шина находится в ограниченном контакте с землей. Более мягкие шины, как правило, перекатываются через небольшие гребни и неровности, амортизируя неровности путем деформации, но в то же время сохраняя контакт с землей.

Более низкое давление в шинах помогает

Каждое из вышеперечисленных приспособлений для езды по бездорожью зимой имеет свое место. На колейном льду меньшее давление и ровное сечение лучше. Глянцевый лед требует более высокого давления. Все три сразу были бы идеальными для многих внедорожных ситуаций зимой.

Единственный способ получить все три одновременно — использовать широкие шины с плоским поперечным сечением при низком давлении.

Проблема в том, что это практически невозможно с узким ободом, потому что если вы уменьшите давление настолько, чтобы получить плоское поперечное сечение, вы рискуете укусить змею (защемление лыски), так как обод войдет внутрь шины.

Кроме того, большая часть потенциальной ширины шины «поглощается» из-за того, что шина образует круг (в поперечном сечении). Если бы шина должна была образовывать только половину круга, это был бы гораздо более широкий круг. Если вы когда-нибудь расправляли велосипедную шину (оттягивая борта друг от друга), вы, вероятно, были поражены ее шириной.

Решение для широкого обода

Именно для таких условий и созданы диски Snow Cat. Обод Snow Cat, разработанный Саймоном Ракауэром из All Weather Sports в Фэрбанксе, Аляска, имеет ширину 44 мм по сравнению с 22 или 32 мм для обычных ободов для горных велосипедов.

Есть еще несколько компаний, производящих широкие диски для скоростного спуска. В отличие от Snow Cats, они не были разработаны для зимнего катания и могут быть тяжелее. Однако они спроектированы так, чтобы выдерживать удары, и имеют одинаковую ширину.

Эта дополнительная ширина широких дисков обеспечивает более плоское поперечное сечение для любой установленной шины. Это расширяет пятно контакта, помещает больше квадратных дюймов на землю, а это означает, что вы можете уменьшить давление и по-прежнему нести тот же вес.

Кроме того, у широких ободов края обода располагаются непосредственно над боковой стенкой или, в некоторых случаях, вообще за пределами шины. Это снижает риск того, что ваш обод войдет в шину. Вместо этого он будет двигаться над боковиной шины.Наезд на неровности широкими дисками с меньшей вероятностью приведет к защемлению.

Это означает, что вы можете еще больше снизить давление воздуха. Пониженное давление воздуха приводит к тому, что шина больше соприкасается со снегом, так как пятно контакта удлиняется (спереди назад).

Широкий обод расширяет шину, выравнивая ее профиль и располагая ободья непосредственно над боковой стенкой. Укус змеи (ущемление) менее вероятен.

На обычном ободе шина выпирает с обеих сторон обода. Твердые неровности будут сбивать обод «внутрь» шины при работе при низком давлении.Это может вызвать укус змеи.

Чем больше дюймов соприкасается со снегом, тем больше 100 фунтов на шину можно распределить по большей площади. При давлении 10 фунтов на квадратный дюйм пятно контакта будет составлять почти 10 квадратных дюймов на шину. Это вполне соответствует возможностям несущей способности некоторых снежных поверхностей, таких как трассы для снегоходов и слабоутоптанные участки. При более низком давлении, до 5 фунтов на квадратный дюйм, вы можете приблизиться к 20 квадратным дюймам на шину. Хотя вы можете снизить давление воздуха до 5 фунтов на квадратный дюйм с помощью ободьев, большинство райдеров поддерживают минимальное значение около 12 фунтов на квадратный дюйм.

Краткая история обода Snow Cat

Я разработал Snow Cat для катания по снегу, но с самого начала были намеки на интерес к ним для гонок по скоростному спуску, поэтому я не стал использовать сверхлегкие на поперечном сечении.

Это оказалось хорошей идеей. В течение нескольких лет продажи ЦТ превышали зимние продажи. Я начал серьезно продвигаться на крупных мероприятиях DH около пяти лет назад и провел следующие несколько лет, наблюдая за своим плечом, чтобы крупные компании подхватили эту идею и раздавили меня. Это заняло на удивление много времени.

Велосипедная индустрия испытывает недостаток в деньгах и очень консервативна. Ширина обода DH ползла вверх в течение нескольких лет, когда Sun, Mavic и несколько других наблюдали друг за другом и приводили BS причины, почему действительно широкий был ошибкой.

Тем не менее, люди из крупных ободных компаний говорили мне, что они рады, что я делаю такие широкие ободья, потому что это снимает с них давление. Мне повезло, когда первый по-настоящему широкий обод Сана (Толстяк Альберт) провалился. Было весело быть на правой стороне машины слухов.

Мой продукт работал, а подделка крупной компании — нет, отзывы потребителей о том, почему он был плохим, были дикими и широко распространенными.

Дизайнер шин Nokian Йорма Тикка заинтересовался DH и предложил размер шины, который действительно подходит для Snow Cat.

Nokian рискнула больше, чем любая другая крупная компания в велосипедной индустрии. Они сделали трехдюймовую шину (Gazzalodi), когда был только один обод и НЕТ ВЕЛОСИПЕДОВ, которые могли бы подходить к нему.

Они представили его на Зимних экстремальных играх 1998 года.В течение нескольких недель было много велосипедов, чтобы соответствовать ему. Я был завален звонками от небольших производителей рам DH, желающих узнать размеры. Стандарт изменился за одну ночь.

Итак, маленький котенок привел мир даунхилла к большим дискам и большим шинам. В конце концов они сделали это правильно, и теперь есть широкие диски, более подходящие для даунхилла, чем Snow Cat.

Но монстр проехал мимо меня, и я не раздавился. Ободья DH очень тяжелые, поэтому Snow Cat — самый легкий из больших ободов. Дисковые тормоза являются стандартом для DH, поэтому очень немногие из широких ободов имеют тормозные поверхности.

Рынка не хватит даже на одну зимнюю шину. Я мог запустить его в производство, только совершая глупые и эгоистичные поступки с большими суммами денег, чем должен был. Боже, благослови нефтяную экономику.

Производители дисков

умнее меня и, похоже, не хотят тратить деньги на продукт с такой ограниченной привлекательностью. Таким образом, они пытаются выполнять двойную функцию с ободом DH. Посмотрим, куда все пойдет, но я не боюсь конкуренции. прошлой зимой я отдыхал; ушел, не занимался маркетингом и не имел продукта.Было бы удивительно, если бы никто не пытался двигаться в (маленькую) пустоту.

Еще одна вещь, которая мне нравится в снежных котах: я могу тренировать их любым сумасшедшим способом, даже, (задыхаясь), без тарелок. Я имею в виду действительно без тарелок, с одинаковыми углами спиц и натяжением с обеих сторон.

Вот как Чарли Беристейн только что получил свой (вы можете видеть смещенные отверстия для спиц на расположенных рядом фотографиях выше). Ричи, возможно, «изобрел» OCR, но я делал Snow Cats с нулевой тарелкой за много лет до него.Ободья стандартной ширины могут корректировать тарелку на несколько мм. Только большой плоский обод позволяет сместить схему (w) отверстий на 10 мм, необходимых для полной компенсации восьми или девяти передач.

Саймон Раковер, All Weather Sports

Недостатки

Некоторые гонщики сообщают о снижении контроля на блестящих ледяных поверхностях при езде с очень низким давлением. Это не проблема, вызванная широкими ободами, просто вы вряд ли столкнетесь с ними, пока у вас не будут широкие ободья.

Когда вы снижаете давление в шинах, вы также уменьшаете давление на шипы.Это компенсируется увеличением количества шипов, соприкасающихся со льдом. Однако в какой-то момент (около 5 или 7 фунтов по всем отчетам) вес шипов настолько мал, что они вообще не впиваются в лед. Они просто катаются по льду, обеспечивая меньшее сцепление, чем резиновые шины.

Было обнаружено, что на голом льду шипованные шины следует эксплуатировать с давлением, близким к их боковине, но вы все равно должны демонстрировать некоторый изгиб боковины во время езды, чтобы уменьшить раскачивание шины. Подпрыгивание шин может произойти при наезде даже на небольшие неровности с довольно сильно накачанными шинами.Обычно летом это не проблема, но зимой, когда колесо теряет контакт с землей, оно может упасть с небольшим боковым импульсом и выскользнуть из-под вас.

Fit

Кроме того, могут возникнуть проблемы с установкой широких ободов на велосипед. Передняя часть редко вызывает проблемы, но задняя часть может быть слишком узкой, где перья цепи соединяются с кареткой или возле моста на перьях сиденья.

Кроме того, трудно построить колесо с широким ободом и не получить чрезмерное количество «тарелок» в заднем колесе, пытаясь поместить блок шестерен и колесо в нижние перья.
Во многих ободах Snow Cat просверлены смещенные от центра отверстия для спиц заднего колеса. Это позволяет сконструировать колесо с меньшей «тарелкой», чем это было бы необходимо в противном случае, и обеспечивает необходимый зазор и центрирование заднего колеса.

Обратите внимание, что, поскольку эти ободья обычно используются с довольно низким давлением, пластиковый вкладыш — это все, что нужно для того, чтобы труба не выступала через отверстия, показанные на этом снимке модели Snow Cal «SL». Эти отверстия экономят более 600 грамм на комплект колес.

Тормоза
Также есть проблемы с правильной работой тормозов. Обод настолько широкий, что может потребоваться модификация крепления тормозного рычага и/или тормозных колодок. Некоторые тормозные рычаги на самом деле могут давать больший зазор при установке задом наперёд, как показывает внимательное изучение рисунка ниже. Эти тормозные рычаги предназначены для того, чтобы изогнутая часть рычага была обращена к шине. Путем реверсирования каждого рычага обеспечивается больший зазор.

По этой причине дисковые тормоза и широкие обода часто используются на одном и том же айсбайке.

Вес
Наконец, широкие диски и шины с шипами могут увеличить вес велосипеда на 4 фунта по сравнению с обычными дисками и шинами, особенно если вы в конечном итоге используете диски для скоростного спуска. Большая часть этого веса приходится на шипованные шины. При езде по утрамбованному снегу они могут не понадобиться.

Заключение

Широкие диски обеспечивают все три качества, необходимые для зимнего путешествия по снегу. Они по-прежнему не обеспечивают достаточную «плавучесть», позволяющую ездить по рыхлому снегу или даже по тяжелому мокрому снегу. Тем не менее, снег, который оттаял и снова замерз, или по которому пролился дождь, часто бывает достаточно твердым, чтобы можно было ездить с широкими дисками и соответствующими шинами. Зимние тропы для снегоходов часто оказываются вполне пригодными для навигации с широкими ободами.

Кроме того, на рыхлом снегу широкие ободья обеспечивают большую степень контроля, так как шины имеют тенденцию меньше валяться с более плоским профилем, а пониженное давление удерживает больше шин в контакте с землей (и больше шипов в контакте со льдом). ). Управляемость значительно улучшилась, как и ваша скорость относительно земли.Некоторый снежный рельеф просто невозможен без широких ободов.

Если зимой вы много времени проводите на бездорожье, то рано или поздно окажетесь на широких дисках. Они практически необходимы в некоторых гонках по бездорожью, таких как Alaskan Iditasport, и значительно расширяют возможности вашего велосипеда на зимних трассах.

Фото: Чарли Беристейн, Джон Андерсен и Саймон Раковер.

Что работает лучше всего? – Шины и канавки

Правильные шины, установленные на вашем автомобиле в соответствии с условиями вождения, дорожными и погодными условиями, могут стать решающим фактором безопасности при движении по дороге или в канаве вдоль дороги.В более холодном климате, когда зимой на дорогах снег и лед, вы можете задаться вопросом, хватит ли вездеходных шин для работы в этих условиях или лучше выбрать шины, рассчитанные на снег.

Зимние шины работают лучше всего, когда температура опускается ниже 44F или 7C, и обеспечивают превосходное сцепление, тягу и тормозную способность в условиях холода, снега и льда, что делает их лучшим выбором для таких условий. Вездеходные шины, даже рассчитанные на снег, не так хорошо работают в холодную погоду и на снегу.

Существуют различия между шинами повышенной проходимости и зимними шинами, которые могут иметь существенное значение на холодных, холодных и мокрых дорожных покрытиях или покрытых снегом и льдом. Внедорожные шины предназначены для работы в определенных условиях местности, но как они соотносятся с шинами, специально разработанными для холодной погоды? Мы рассмотрим оба типа шин, чтобы вы могли решить, какие из них лучше подходят для вашей дороги и условий вождения.

Зимние шины Против. Вездеходные шины

Если учесть, что все, что удерживает ваш автомобиль на дороге, — это 4 относительно тонких резиновых полоски, то логично предположить, что эти 4 резиновые полоски должны быть рассчитаны на условия, в которых вы ездите.Это максимизирует шансы на то, что резина удержит ваш автомобиль на дороге, поскольку она предназначена для этих конкретных условий окружающей среды и дорог.

Несмотря на эту логику, многие люди, живущие в регионах с зимним снегом и льдом, по-прежнему считают ненужным менять шины, чтобы соответствовать резким переменам погоды . Другие считают, что вседорожных шин достаточно для зимних условий, потому что они были разработаны для «вездехода».

Многие думают, что зимние шины — это просто маркетинговый ход производителей шин, чтобы заработать больше денег на потребителе.Но так ли это на самом деле?

Мы узнаем факты только тогда, когда взглянем на зимние шины и вседорожные шины и сравним их состав и предполагаемые условия вождения, чтобы установить для себя истину. Итак, давайте рассмотрим каждый из этих типов шин, чтобы увидеть, что входит в их производство и чем они отличаются, чтобы установить основу для нашего принятия решений о подходящей шине для условий.

Для каких условий подходят зимние шины?

Зимние шины немного искажают назначение этих шин, из-за чего люди могут ошибочно полагать, что они предназначены только для снежных условий.

Более точным описанием этих шин является обозначение зимних шин, а не зимних шин. Это связано с тем, что эти шины предназначены для более зимних условий, чем просто снег. Зимние шины предназначены для повышения производительности, сцепления с дорогой, сцепления с дорогой и тормозной способности на льду, снегу и при низких температурах.

Существует несколько категорий зимних шин, каждая из которых предназначена для различных суровых зимних условий.

• Всесезонные шины .Эти шины относятся к шинам среднего класса, где температура колеблется от чуть выше 44F (7 по Цельсию) до чуть ниже 44F, с редкими заморозками и снегом. Протектор этих шин немного глубже, чем у обычных дорожных шин, и предназначен для отталкивания снега и легкой слякоти с контактной поверхности шины.
• Обычные зимние шины . Рисунок протектора на этих шинах более глубокий и агрессивный, он предназначен для отталкивания снега и льда от шин.Резиновая смесь, из которой изготавливаются обычные зимние шины, предназначена для повышения эффективности при температурах ниже 44F (7 по Цельсию). Они предназначены для зим, когда обычная температура ниже этого уровня, а не колеблется около 44F. В этих условиях у вас будут длительные периоды гололеда и снега на дорогах.
• Шипованная зимняя резина . Шипованные зимние шины имеют металлические шипы, встроенные в резину, которые раскалывают лед и обеспечивают сцепление на мягком и плотно утрамбованном снегу.Помимо шипов, протектор еще глубже и агрессивнее, чем у обычных зимних шин, чтобы отталкивать от шин густой снег. Эти шины предназначены для экстремальных зимних условий, когда большую часть зимы температура ниже 44 градусов по Фаренгейту и где большую часть зимнего вождения температура опускается ниже нуля. В некоторых штатах США разрешено использование шипованных шин только в экстремальных зимних условиях или между определенными датами года, поэтому перед использованием этих шин следует ознакомиться с правилами вашего штата.

Всесезонные зимние шины , как правило, предназначены для использования в качестве универсальных шин для мягких зимних условий, когда температура не опускается ниже нуля в течение длительного времени, а снегопады не особенно сильные. Эти шины предназначены для регионов с более умеренными зимами.

Обычные зимние шины предназначены для использования в более суровых зимних условиях, где высока вероятность наличия глубокого снега и обледенелых дорог. Это наиболее распространенная зимняя шина, используемая в местах с такой зимней погодой.

Шипованная зимняя резина , как правило, требуется только в особо суровых условиях зимнего вождения. Там, где на дорогах обычно глубокий снег и регулярный лед, эти шины будут иметь большое значение для сцепления вашего автомобиля с дорогой в этих условиях. Во многих штатах США эти шины разрешены только в определенное время года, когда этого требует погода, поскольку шины могут повредить асфальтированные дороги.

Для большинства зимних шин характерен глубокий рисунок и более мягкая резиновая смесь, улучшающая характеристики шины в холодную и скользкую погоду .Более глубокие протекторы предназначены для отталкивания снега, льда и слякоти от поверхности шины, когда она соприкасается с поверхностью дороги, а также для обеспечения лучшего сцепления на снегу и в условиях обледенения.

Было доказано, что более мягкая резиновая смесь лучше справляется с холодом, чем шины с более твердой смесью, и даже улучшает сцепление шины на сухой дороге, когда температура падает ниже отметки 44F или 7 градусов по Цельсию.

Действительно ли зимние шины имеют значение?

Более твердые составные шины в холодную погоду становятся еще более жесткими, и это приводит к тому, что шины начинают скользить на обледенелых и скользких дорогах.Шины из более мягкой резиновой смеси сохраняют свою гибкость в холодную погоду и улучшают сцепление шины с дорогой как в холодную погоду, так и в условиях обледенения и снега.

Было показано, что зимние шины сокращают тормозной путь автомобиля в зимних условиях наполовину по сравнению со стандартными шинами, используемыми в тех же условиях .

Итак, да, зимние шины действительно имеют значение в холодную зимнюю погоду, , и это не просто маркетинговая реклама шинных компаний, пытающихся выжать из рынка дополнительные продажи.

Зимние шины не застрахованы от зимних условий и не позволят вам двигаться на высокой скорости по обледенелым дорогам . Зимние шины определенно будут работать на снегу лучше, чем любые другие шины, но экстремальные ледяные условия — это совсем другая история.

Зимние шины по-прежнему будут скользить на очень обледенелых дорогах и при слишком быстрой езде. Они обеспечат вам лучшее сцепление с дорогой, чем обычные или летние шины, но они не гарантируют, что автомобиль не будет скользить по льду, особенно в экстремальных условиях гололеда. Слишком быстрое движение по обледенелым дорогам, даже с установленными зимними шинами, может привести к аварии !

Таким образом, даже с зимними шинами на вашем автомобиле вы не должны рассматривать это как лицензию на передвижение на более высоких скоростях, чем с другими шинами. Вам по-прежнему необходимо соблюдать осторожность при вождении в снежных, обледенелых зимних условиях, независимо от того, какие шины установлены на автомобиле.

Основными преимуществами, которые зимние шины дадут в условиях снега, холода и обледенения, являются лучшее прохождение поворотов, сцепление и торможение по сравнению с другими шинами , но чрезмерная, несоответствующая скорость сведет на нет эти преимущества.

Вам нужны 4 зимние шины на вашем автомобиле?

В снежных и обледенелых зимних условиях вам потребуется максимально увеличить сцепление и тягу вашего автомобиля.

Таким образом, установка на автомобиль только двух зимних шин не даст вам большого преимущества . Эти условия приведут к тому, что два колеса без зимних шин будут неэффективны в обеспечении сцепления при вождении, прохождении поворотов и остановке. В сочетании с весом автомобиля вы в конечном итоге будете крутиться в поворотах, дольше останавливаться и не иметь достаточного сцепления на склонах и холмах.

Таким образом, рекомендуется устанавливать на автомобиль 4 зимние шины, а не экономить и устанавливать только 2 на автомобиль.

Можно ли использовать зимние шины круглый год?

Не рекомендуется использовать специальные зимние шины в теплую погоду или в летние месяцы. Более мягкий состав приведет к тому, что шины будут слишком мягкими при резком торможении в более теплых условиях. Они обеспечивают меньшее сцепление в условиях теплого дождя и быстрее изнашиваются в более теплых условиях.

Это основная причина, по которой люди, живущие в местах, где для вождения требуются зимние шины, также будут иметь комплект шин для теплой погоды, которые они смогут установить на автомобиль после окончания зимы . Летние шины, если хотите, обеспечат повышенную безопасность и производительность в теплые летние месяцы.

[Вставить видео с YouTube: https://youtu.be/2ahrlD40so4 ]

Для каких условий подходят вседорожные шины?

Вездеходные шины не предназначены специально для работы в зимних условиях.Они скорее предназначены для обеспечения лучшего всестороннего сцепления с более широким диапазоном типов местности, от песка до грязи, гравийных дорог и дорог с твердым покрытием.

Вездеходные шины обеспечивают эффективность на дороге и бездорожье, и в зависимости от типа шины они обеспечивают это в разной степени.

По своей конструкции вседорожные шины предназначены для многоцелевого использования, так как же они ведут себя в зимних условиях? Будут ли они работать так же, как специальные зимние шины?

Как и зимние шины, существует несколько типов внедорожных шин, предназначенных для различных условий движения.

• Стандартные вездеходные шины . Это шины, которые предназначены для работы на дороге, бездорожье, на мокрой дороге и при температуре от 100F (38 по Цельсию) до 20F (-6 по Цельсию). Некоторые вездеходы имеют ограниченные прорези (маленькие канавки, типичные для зимних шин), но их недостаточно для хорошей работы в условиях сильного снега или льда. Используемые резиновые смеси также слишком жесткие для эффективного использования в экстремально холодных условиях.
• Вездеходные шины для снега . На рынке доступны вседорожные шины с классом защиты от снега, которые имеют гораздо более высокую плотность ламелей на дорожном покрытии шины.Эти шины являются усовершенствованием стандартных вседорожных шин для зимних условий, а резиновая смесь немного мягче. Однако из-за многоцелевого характера шины, как для бездорожья, так и для дорожного движения, состав смеси нельзя сделать слишком мягким без ущерба для некоторых внедорожных свойств шины. Эти внедорожные шины для снега лучше подходят для зимних условий, чем стандартные вездеходные шины, но не так хороши зимой, как специализированные зимние шины.

Стандартные вездеходные шины спроектированы так, чтобы быть прочными, способными выдерживать пересеченную местность, устойчивыми к проколам шипами и камнями, более прочными боковинами для работы на пересеченной местности и, как правило, износостойкими.Именно эти встроенные характеристики делают их отличными вездеходными шинами, которые имеют решающее значение в холодных зимних условиях.

Резина, используемая для придания этим шинам прочности, необходимой для движения по пересеченной местности и пересеченной местности в условиях бездорожья, представляет собой более твердую резиновую смесь. Эта резина имеет тенденцию становиться более жесткой при понижении температуры, из-за чего они скользят по льду и снегу , теряя сцепление с дорогой в этих условиях, потому что резина не может достаточно гнуться.

Количество ламелей на протекторе этих шин также ограничено, что делает их малоэффективными в условиях холодного и обледенелого снега.

Вездеходные шины для снега изготовлены из более мягкой резиновой смеси, но она недостаточно мягка, чтобы ее можно было сравнить со специальной зимней резиной. Они определенно будут работать лучше, чем стандартные вездеходные шины на снегу и в холод, но не будут работать на том же уровне, что и специальные зимние шины.

Эти шины будут лучше работать при более низких температурах, чем стандартные вездеходные шины, но как только температура упадет ниже точки замерзания, специальные зимние шины, безусловно, значительно превзойдут по характеристикам вседорожные шины для снега .

Следует помнить, что вседорожные шины разработаны как шины для кроссоверов, а это означает, что они обеспечивают средние характеристики на дороге и средние характеристики на бездорожье. Это означает, что они не смогут работать на дороге так же хорошо, как специализированная дорожная шина, и они не будут работать так же хорошо на бездорожье, как специализированная внедорожная шина.

Само собой разумеется, что они также не будут работать так хорошо в зимних условиях, как специальные зимние шины.

Это ни в коем случае не означает, что вседорожные шины просто бесполезны в любых зимних условиях. Если у вас относительно мягкая зима с редкими снегопадами, то шины повышенной проходимости могут хорошо подойти для условий, в которых вы в основном ездите.

Кроме того, если большую часть зимы температура остается выше 44F (7 градусов по Цельсию) и лишь изредка опускается ниже этого значения, то шин повышенной проходимости может быть достаточно для окружающей среды .

Аналогичным образом, если снегопады небольшие, то шины повышенной проходимости для снега могут подойти вам лучше, поскольку они также сохраняют большую часть характеристик повышенной проходимости, которые делают их более прочными шинами для пересеченной местности, чем специальные зимние шины.

Плюсы и минусы зимних и вездеходных шин

К сожалению, не существует шины, подходящей для любых условий в любое время года, и это относится как к вездеходным шинам, так и к зимним шинам.

Обе эти шины имеют аспекты, в которых они обеспечивают преимущества, и аспекты, в которых они имеют недостатки, и как автомобилист, заботящийся о безопасности, вы должны знать об этом, чтобы использовать наилучшую, наиболее подходящую шину для ваших потребностей и условий вождения.

Зимние или зимние шины

Плюсы	Минусы
Сохраняйте гибкость в холодную погоду.	Состав слишком мягкий в теплую погоду.
Лучшее сцепление с дорогой при низких температурах, в условиях снега и льда.	Не обеспечивают хорошего сцепления в теплых и влажных условиях.
Обеспечивает лучшее прохождение поворотов и торможение в холодную, обледенелую погоду.	Универсальная шина.
Обеспечивает превосходную производительность и меньший износ в холодных условиях.	Их нельзя использовать в теплых условиях из-за непригодности и чрезмерного износа.
Экономия на устранении повреждений и страховых взносах.	Дорого
	Необходим дополнительный комплект колес для летних условий, которые требуют установки и хранения, когда они не используются.

Pro Prov и Bong Snow или зимняя шины

TaRes Terrain

; ;

Pros
	Шины становятся твердыми и жесткими в холодную погоду.
Обеспечивают отличное сцепление на дороге и бездорожье при теплых температурах.	Не обеспечивают хорошего сцепления при низких температурах, глубоком снегу или гололеде.
Универсальная шина, обеспечивающая множество преимуществ на различных участках.	Многоцелевой означает среднюю производительность во многих условиях, но не отличную в одном из условий.
Хорошо работает в широком диапазоне температур, иногда даже до 22F.	Плохо работает в холодных зимних условиях. И шина будет быстрее изнашиваться в холодных условиях.
Дешевле	Может привести к дорогостоящему повреждению в результате несчастного случая в холодную, снежную, ледяную погоду.
	Необходим дополнительный комплект колес для холодных зимних условий, которые требуют установки и хранения, когда они не используются.

Плюсы и минусы Вездеходные шины

Когда вы выберете зимние вездеходные шины?

В некоторых случаях более разумным вариантом было бы выбрать вседорожные зимние шины вместо специальных зимних шин.

Если вы большую часть времени ездите по пересеченной местности и очень редко по шоссе на высоких скоростях, то дополнительные характеристики для бездорожья, которые дает вам шина повышенной проходимости, могут оказаться для вас более полезными .

Специализированные зимние шины не дают большого преимущества на снегу и льду на низких скоростях, когда транспортным средством легко управлять. Их преимущество в основном проявляется на более высоких скоростях, чем вы обычно видите на основных дорогах и автомагистралях.

Таким образом, если вы фермер или живете в отдаленном районе, где дороги неровные и обычно покрыты гравием, ваша скорость обычно будет ниже, чем у городского автомобиля.В этом случае дополнительная износостойкость, устойчивость к проколам и более прочные боковины вседорожной зимней шины, вероятно, будут более полезными для вашего грузовика, чем специальная зимняя или зимняя шина.

В пересеченной местности неровные дороги все еще существуют, они просто скрыты снегом, поэтому было бы разумно установить на свой автомобиль шину, способную преодолевать этот тип местности, а не ту, которая предназначен для движения по дорогам с твердым покрытием.

Еще один случай, когда вы можете предпочесть вседорожные шины для снега специальным зимним шинам, — это когда зимние температуры редко опускаются намного ниже 44F или 7 градусов по Цельсию.Более мягкий состав специальных зимних шин действительно дает преимущество только тогда, когда температура постоянно ниже этой точки.

Когда следует устанавливать зимние шины?

Зимние шины следует устанавливать, когда температура воздуха постоянно составляет 44°F или ниже. Это когда зимние шины принесут вам наибольшую пользу, а зимние шины будут меньше изнашиваться.

Аналогичным образом, как только зима начнет стихать и температура постоянно будет выше 44F, вам следует сменить шины на летние или на обычные вездеходные шины.

Это убережет ваши зимние шины от ненужного износа, так как при температуре выше этой температуры они не дают никаких преимуществ по сравнению со стандартными шинами.

В некоторых районах с сильным льдом и глубоким снегом может потребоваться шипованная резина, но это необходимо уточнить в зависимости от штата, в котором вы живете. используйте эти шины, а в некоторых штатах США их использование вообще запрещено законом.

Заключение

Специализированные зимние или зимние шины, без сомнения, превзойдут как вседорожные, так и вседорожные зимние шины на дороге.

Зимние шины не становятся жесткими и жесткими при постоянно более низких зимних температурах и, следовательно, обеспечивают лучшее сцепление и тягу на снегу и обледенелых дорогах . Их превосходные характеристики проявляются, в частности, при прохождении поворотов, вождении на подъемах и спусках, а также при выполнении такой важной задачи, как остановка автомобиля.

Если у вас зимние температуры постоянно ниже отметки 44F, сильные снегопады и обледенение дорог, то единственным вариантом является комплект зимних шин, которые обеспечат вам дополнительную безопасность в этих условиях и могут предотвратить аварию.

Дополнительная стоимость комплекта зимних шин обязательно окупится, если они смогут предотвратить повреждение автомобиля или даже спасти жизнь на холодных скользких дорогах . Многие страховые компании даже рассмотрят вопрос о снижении страховых взносов, если вы решите установить зимние шины в таких условиях.

Зимние шины определенно дают преимущества при вождении в холодных зимних условиях, но они никогда не должны быть причиной для увеличения скорости в холодных зимних условиях. У зимних шин есть свои пределы, и если выйти за эти пределы, вы все равно окажетесь за пределами дороги и в кювете или соскользнете в машину впереди вас, если будете ехать слишком быстро в таких условиях.

Всегда соблюдайте осторожность при вождении в опасных условиях и снижайте скорость движения и устанавливайте зимние шины, если этого требуют зимние условия вождения.

10 лучших зимних шин для зимнего вождения [Руководство по покупке]

Когда наступает зима, шоу должно продолжаться, поэтому вам понадобится комплект из лучших зимних шин для вашего автомобиля. С зимними шинами ваши зимние поездки могут уйти в прошлое. Зимние шины являются достойным обновлением для любого автомобиля, который будет работать в зимних условиях. Когда метеоролог требует зимних условий, вы можете быть уверены, что доберетесь до места назначения с хорошим комплектом зимних шин.

Выбор лучших зимних шин

При выборе лучших зимних шин следует учитывать несколько факторов. Во-первых, определите свой бюджет. Вам также следует учитывать, в какой части страны вы живете, сколько снега у вас выпадает и какой тип транспортного средства у вас есть.

Если у вас очень мягкая зима, вам может подойти комплект всесезонных шин.Если вы видите регулярный снегопад или гололедицу на дороге, вам следует подумать о переходе на зимние шины. Для мест с суровой зимней погодой вам может понадобиться комплект шипованных зимних шин.

Также стоит отметить, что всесезонная резина – это не то же самое, что зимняя резина. Хотя вы можете использовать всесезонную шину круглый год, вы не получите такой же уровень производительности на снегу и льду, как от комплекта настоящих зимних шин. Мы составили список из десяти лучших зимних шин, которые вы должны купить до следующей зимы!

Лучший общий выбор

1.

Бриджстоун Близзак WS90

Проверить последнюю цену

Шина имеет гидрофильное покрытие, которое помогает шине оставаться эластичной в условиях низких температур. Он также предотвращает скольжение в условиях гололеда, обеспечивая уверенность при торможении на снегу и льду. Шина имеет оптимизированное пятно контакта, которое помогает равномерно распределять усилия по шине, обеспечивая лучшую устойчивость в сухих, обледенелых и снежных условиях.

Протектор имеет крошечные «частицы укуса», которые действуют как микроскопические шипы, увеличивая сцепление.Это обеспечивает эффективное торможение и вождение на льду. Рисунок протектора имеет более крупные края блоков, которые помогают отводить снег, слякоть и воду от пятна контакта. Bridgestone создала одну из лучших зимних шин на рынке, чтобы вы могли уверенно ездить даже в самые сильные снежные бури.

5. Firestone Winterforce 2

Проверить последнюю цену

Эти шины разработаны и изготовлены для того, чтобы вы могли пережить зиму, какими бы плохими ни были погодные условия. Рисунок протектора имеет глубокие канавки, открытые плечевые канавки и широкие боковые выемки, предназначенные для обеспечения наилучшего сцепления с дорогой. Кроме того, рисунок протектора с высокой плотностью ламелей обеспечивает еще большее сцепление на снегу и льду.

Шины сертифицированы для использования в зимних условиях и могут быть шипованы. По сравнению с всесезонными шинами они обеспечат лучшее сцепление с дорогой, поскольку разработаны специально для зимней погоды. Шина состоит из двух стальных брекеров поверх полиэфирного каркаса для долговечной и плавной езды.

10. UNIROYAL Tiger Paw Ice & Snow 3

Проверить последнюю цену

Uniroyal уже несколько десятилетий является надежным брендом шин, и эта зимняя шина является еще одним прекрасным дополнением к их коллекции. Эта шина имеет уникальный рисунок протектора, который помогает шине оставаться гибкой и хорошо работать на асфальте даже при очень низких температурах. Направленный рисунок протектора имеет зигзагообразные канавки, трехмерные плечевые канавки и широкие поперечные канавки, предназначенные для обеспечения отличного сцепления на снегу, льду и т. д.

Рисунок протектора обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в глубоком снегу или слякоти. А в шину добавлен силикагель для еще лучшего сцепления, чем у большинства шин на мокрой поверхности, поэтому вам не нужно беспокоиться о мокрой или слякотной дороге. Шипованную шину можно использовать, если вы хотите улучшить сцепление при езде по льду. Наконец, он предлагает плавную и комфортную езду.

Покупка зимних шин

Если вы живете в районе с суровыми зимами, вам следует приобрести зимние шины.Не упустите возможность обеспечить безопасную езду этой зимой! Вот несколько вещей, которые вы должны учитывать, решая, какая зимняя шина лучше всего подходит для вас.

Зимние погодные условия

Во-первых, подумайте, где вы живете. Если вы живете в районе с мягкой зимой, вам может не понадобиться комплект зимних шин. В местах, где каждую зиму выпадает несколько небольших снегопадов, вы можете использовать всесезонные шины или шины повышенной проходимости. Если вы регулярно ездите в снежную или ледяную бурю, возможно, вам стоит использовать комплект специальных зимних шин.

Всесезонные и зимние шины

Распространено заблуждение, что если у вас всесезонные или вседорожные шины, то зимние шины вам не нужны. В то время как всесезонные шины предназначены для круглогодичного использования, а вседорожные шины хорошо работают в таких условиях, как грязь и дождь, зимние шины обеспечивают лучшее сцепление в снежных и обледенелых условиях.

Зимние шины

имеют другую конструкцию. Всесезонные шины имеют более твердую резиновую смесь, а зимние шины имеют гидрофильную резину. Более жесткая резина всесезонных шин лучше работает на горячем асфальте.Более мягкая резина зимних шин разработана, чтобы быть более податливой в холодную зимнюю погоду. Еще одним фактором является дизайн протектора. Зимние шины имеют более крупные канавки, чтобы предотвратить накопление слякоти и льда в протекторе.

Цена и Марка

И последнее, что вы должны учитывать, это то, сколько денег вы хотите потратить. Многие зимние шины имеют относительно одинаковую цену, поэтому вы можете выбрать более дешевые варианты, если у вас ограниченный бюджет. У большинства известных производителей шин есть эффективная зимняя шина.Если у вас есть любимая марка шин, скорее всего, они также производят зимние шины, которые вы можете приобрести для своего автомобиля этой зимой.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли покупать подержанные зимние шины?

Если у вас ограниченный бюджет, бывшие в употреблении зимние шины являются более дешевой альтернативой. Тем не менее, вы должны убедиться, что они используются легко и не слишком сильно изнашиваются. Вы захотите проверить глубину протектора, чтобы убедиться, что у шины достаточно жизни.Новая шина обычно имеет глубину протектора около 11/32. Если вы покупаете подержанную шину, стремитесь к чему-то в диапазоне 7-10/32 или больше.

Лучше ли использовать цепи, чем зимние шины?

Цепи

эффективны в условиях заснеженных и обледенелых участков, но они лучше всего подходят для езды по горам на более низких скоростях. Если вы планируете ехать по шоссе в снежных условиях, цепи, вероятно, не подойдут. Зимние шины специально разработаны не только для езды по снегу и льду, но и для эффективной работы на высоких скоростях.Цепи не следует рассматривать как замену зимним шинам, но в крайнем случае они могут быть хорошим вариантом. Цепи также можно использовать с зимними шинами в экстремальных условиях.

В чем разница между шипованной и нешипованной зимней резиной?

Решая, какой тип зимней шины вам нужен, важно учитывать свой стиль вождения. Нешипованные шины хорошо работают в слякоть и на утрамбованном снегу. Они имеют широкие и глубокие канавки, обеспечивающие оптимальное сцепление.

Шипованная резина

обеспечивает еще большее сцепление на льду. Металлические шипы предназначены для втыкания в гладкие поверхности для дополнительного сцепления. Недостатком является то, что шипованные шины могут быть довольно шумными на сухой дороге.

Что лучше? Зимние шины, шипованные шины или цепи противоскольжения

Весна может быть ближе к зиме, но погода в Колорадо не всегда соответствует сценарию. Поскольку снежные бури становятся все более распространенными в теплое время года, лучше быть более подготовленным и хорошо осведомленным о возможных вариантах.

Ездить по снегу и льду непросто. Вы можете сделать поездку более безопасной и менее напряженной, выбрав правильные шины для своего автомобиля. Некоторыми распространенными вариантами являются обычные зимние шины, шипованные зимние шины или цепи противоскольжения. В некоторых районах использование шипованных шин запрещено, в то время как в других для доступа к проезжей части требуются цепи.

Некоторые водители будут использовать летние шины во время снегопада, но сезонные переходы необходимы для безопасности дорожного движения. Никогда не знаешь, что могут принести зимние месяцы, и лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.На самом деле, Consumer Reports опубликовала статью еще в 2014 году, в которой сообщалось, что некоторые летние шины могут треснуть зимой. Если вы живете в районе с небольшим количеством снега, вам могут подойти всесезонные шины. Однако протектор затвердевает при отрицательных температурах, что приводит к неправильному сцеплению.

 

Обычные зимние шины

В отличие от всесезонных шин, зимние шины специально разработаны для снежных условий. Зимние шины имеют другой рисунок протектора, обеспечивающий лучшее сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах.Эти шины также изготовлены из более мягкой и эластичной резины. Обычная резина твердеет в холодную погоду, тогда как зимние шины приспосабливаются к поверхности дороги.

Кроме того, использование зимних шин облегчит управление и остановку на скользком покрытии. Они также работают, чтобы предотвратить застревание вашего автомобиля. С другой стороны, недостатком использования зимних шин является то, что их необходимо менять в летние месяцы. Более мягкая резина быстро изнашивается в более теплых условиях.

 

Шипованные зимние шины

Шипованные зимние шины повышают уровень сцепления обычных зимних шин за счет добавления шипов на протекторы. Шипы сделаны из металла или резины и предназначены для лучшего сцепления со снегом и льдом. Следовательно, есть недостатки в использовании шипованных шин. Например, металлические шипы создают много шума и могут сильно врезаться в асфальт. В районах с ограничениями на использование шипов вам придется менять шины сезонно.

В большинстве штатов, где разрешено использование шипованных шин, их использование ограничивается зимним сезоном, а в некоторых штатах разрешено использовать только резиновые шипы.Состояние также различается в зависимости от типа транспортного средства. Во многих областях допускаются исключения для почтальонов, школьных автобусов и машин скорой помощи. Большинство штатов, запрещающих использование шипованных шин, делают исключения для нерезидентов, путешествующих по территории. AAA также предоставляет список нормативных актов в отношении шипованных шин по штатам.

 

Цепи противоскольжения

Цепи противоскольжения

представляют собой съемную опцию для движения между чистыми и заснеженными дорогами. К сожалению, их может быть сложно установить, если вы не знакомы с процедурой. Если у вас полноприводный автомобиль, вы должны использовать цепи на всех четырех колесах для лучшей реакции и управляемости.

Требования к использованию цепей противоскольжения в разных штатах различаются. В некоторых штатах цепи противоскольжения требуются, когда объявляется чрезвычайная ситуация со снегом. Цепи противоскольжения не только обеспечивают максимальное сцепление на утрамбованном снегу, льду и глубоком снегу, но и стоят дешевле. Еще одним преимуществом цепей является то, что их легко снять.

В заключение, обычные зимние шины, шипованные шины и цепи противоскольжения — отличные варианты для вождения в суровые зимы. Если вы время от времени путешествуете по сильному льду и снегу, вы можете хранить комплект цепей в багажнике своего автомобиля. Кроме того, подумайте о том, чтобы поговорить с профессионалом, если вы хотите приобрести шины, но не уверены, какие из них лучше всего подходят для вашей конкретной ситуации.