Videotube

Постовая охрана, пультовая охрана, личная охрана, сопровождение и инкассация, юридическая безопасноть

Какое автомобильное масло лучше: ТОП-20 лучших моторных масел для двигателя — Рейтинг 2020 года

Содержание

Как выбрать моторное масло: советы экспертов

Для многих водителей выбор моторного масла — задача непростая. Кто-то обращается за советом к друзьям или на интернет-форумы, а кто-то просто доверяет выбор специалистам СТО. Мы собрали популярные вопросы автолюбителей на эту тему и попросили экспертов компании «Лукойл» доступно на них ответить

5 колесо

В России официально представлены десятки автомобильных марок, сотни моделей и тысячи двигателей. И под каждый необходимо правильно подобрать масло, ориентируясь на многообразие допусков автопроизводителей и вязкостей моторных масел. Но все не так сложно, как кажется на первый взгляд, если просто ориентироваться на рекомендации автопроизводителя, которые, в свою очередь, базируются на двух основных моментах: тип двигателя и температура окружающей среды.

ВЯЗКОСТЬ

В обозначение вязкости масла по SAE входят две цифры.

Первая, рядом с буквой W, обозначает низкотемпературную вязкость (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Чем ниже этот показатель, тем при более низкой температуре можно завести двигатель. В средней полосе России достаточно класса вязкости 5W-X, но в районах Крайнего Севера, где температура может опускаться ниже –30° С, рекомендуется использовать масло с классом вязкости 0W-X.

Вторая цифра в обозначении класса вязкости — это высокотемпературная вязкость (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60). Двигатели различных автопроизводителей имеют самые разные требования к этому параметру. Некоторые конструкционно рассчитаны под маловязкие масла, как, например, японские и корейские автомобили. А некоторые, наоборот, требуют применения масел с вязкостью XW-40. В любом случае при выборе класса вязкости необходимо руководствоваться рекомендациями автопроизводителя.

КАК РАЗОБРАТЬСЯ В «СООТВЕТСТВИИ ТРЕБОВАНИЯМ» И «ОДОБРЕНИЯХ»?

Автопроизводители могут иметь самые разные требования к маслам. Европейские и американские зачастую имеют собственные допуски на масла и разрешают заливать в свои двигатели только продукцию, получившую одобрение и прошедшую тестирование в независимых или собственных лабораториях. Японские, китайские и корейские автопроизводители не имеют собственных допусков для моторных масел, но требуют наличия соответствия требованиям международных классификаций API или ILSAC.

Чтобы получить допуск автопроизводителя, необходимо провести ряд стендовых и моторных испытаний в независимых лабораториях. На основе успешных испытаний выдается допуск на масло, подтверждающий уровень эксплуатационных свойств, и автомобильная компания вносит масло в список официально одобренных. Наличие официального одобрения от автопроизводителя гарантирует исправную работу масла в двигателе. Если какая-либо поломка все же произошла, и ее причиной стало именно масло, заявленное как одобренное, то автопроизводитель обязан компенсировать расходы на ремонт.

МАСЛО ПЕРВОЙ ЗАЛИВКИ И СЕРВИСНОЙ ЗАЛИВКИ

Первое масло в двигатели автомобилей заливают на сборочном конвейере и, как правило, требования, которые автопроизводители к нему предъявляют, выше, чем к маслам сервисной заливки. Такие масла обладают меньшей вязкостью, чтобы излишне не препятствовать «сглаживанию» трущихся поверхностей при обкатке и стендовых испытаниях двигателя. После того как мотор обкатан, он с залитым маслом отправляется на сборочную линию.

Масло, которое попадает в двигатель при его гарантийном обслуживании, принято называть маслом сервисной заливки. Многие считают, что необходимо использовать исключительно оригинальные моторные масла в таре с этикеткой автопроизводителя. Однако стоит отметить, что сейчас ни одна автомобильная компания не занимается самостоятельным производством масел, а прибегает к помощи специализированных компаний. Поэтому масло в фирменной упаковке отличается лишь логотипом на этикетке и завышенным ценником. Соответственно, при замене масла можно использовать продукт любого бренда при наличии необходимого допуска и уровня эксплуатационных свойств, рекомендуемых автопроизводителем в руководстве по эксплуатации к автомобилю.

МАСЛО В ПОСТГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД

В постгарантийный период, когда пробег автомобиля может достигать более 100–200 тыс.

км, в первую очередь увеличиваются зазоры между стенкой цилиндра и поршнем. Если продолжать использовать маловязкие масла, то создаваемой толщины масляной пленки может оказаться недостаточно, и будет происходить прорыв газов сгорания в масляный картер. В этой связи, имеет смысл перейти на более вязкие масла, которые будут обеспечивать большую толщину масляной пленки и продлят жизнь двигателя.

КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ МАСЛО?

На вопрос «Когда менять масло?» нельзя ответить однозначно, поскольку этот момент зависит от большого количества факторов — от условий эксплуатации до качества топлива. В руководстве по эксплуатации автомобилей, как правило, приведены несколько заниженные цифры — до 15 тыс. км. На самом деле качественные масла от крупных компаний, имеющие официальные одобрения автопроизводителей, вполне могут проработать гораздо дольше. Поэтому ничего страшного не произойдет, если затянуть с заменой масла на 500–1000 км. Но делать этого все же не следует, так как в случае поломки автопроизводитель имеет право отказать в гарантийном ремонте.

Большое влияние на ресурс моторного масла оказывает режим, при котором эксплуатируется автомобиль

ИТОГИ

Итак, для того чтобы самостоятельно правильно подобрать моторное масло, нужно выполнить следующие действия:

  1. Проверить руководство по эксплуатации своего автомобиля и найти раздел с требованиями к маслу.
  2. В зависимости от типа двигателя и режима эксплуатации определить требуемый уровень свойств моторного масла.
  3. Выбрать класс вязкости масла по SAE в зависимости от температуры окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль, и пробега автомобиля.
  4. Выбрать желаемый бренд масла, внимательно изучить заявленные уровни свойств, допуски и соответствия требованиям автопроизводителей.
  5. По возможности проверить наличие у производителя масел лицензий и одобрений онлайн или запросить официальные документы.
Хочу получать самые интересные статьи

Как выбрать моторное масло — Авто Mail. ru

На российском рынке представлено множество автомобилей и двигателей, и для каждого необходимо подобрать подходящее моторное масло. Задачка не из простых? А вот и нет — сейчас все расскажем!

Очень важно подобрать правильное моторное масло, учитывая не только технические параметры автомобиля, но и температурные режимы. Ведь от правильного выбора масла зависит «здоровье» мотора вашей машины.

Как правило, производители рекомендуют менять моторное масло каждые 10 тысяч километров пробега. Однако срок замены может настать гораздо раньше, поскольку на работу мотора влияет множество факторов: это и температура воздуха, и его запыленность, и качество дорог вкупе со способами эксплуатации автомобиля. Давайте разбираться по порядку!

Изучите руководство эксплуатации к автомобилю

Ассортимент моторных масел, представленных на рынке, просто огромный. Обычно это канистры по 4-5 литров — именно столько требуется для замены масла в легковой машине. Прежде всего, чтобы не ошибиться с объемом, нужно изучить руководство по эксплуатации машины.

В этой же инструкции, скорее всего, будут указаны рекомендации по выбору масла — ведь сперва производятся двигатели, и только потом специально для них выпускаются масла. Если какое-либо масло получило одобрение от производителей, это гарантирует, что, помимо лабораторных испытаний, продукт прошел стендовые и полевые тесты.

Например, масла, одобренные Mercedes Benz, получают именные допуски в зависимости от уровня качества и заносятся в списки официально одобренных продуктов на сайте компании. Так владельцу автомобиля с трехлучевой звездой будет проще определить, какое именно масло подходит его двигателю.

Другой важный момент — далеко не у всех автовладельцев на руках может быть нужная документация, особенно если машина несколько раз меняла хозяев. Поэтому важно уточнить у прошлого владельца, каким маслом он пользовался, или обратиться в официальный сервис, где специалисты корректно подберут смазочный материал и а случае необходимости проведут процедуру замены масла.

Ведь два масла с разными физико-химическими характеристиками могут вступить в необратимую реакцию, что может повредить двигатель.

Какие моторные масла бывают?

Так как же понять, какое именно масло нужно, если вы решили выбрать его самостоятельно? Первое, на что обращаем внимание, — стандарт SAE J300.

Сейчас это самая распространённая система классификации вязкости автомобильных моторных масел в мире. По этой системе вязкость масла выражают в условных единицах — степенях вязкости SAE.

Возьмем линейку масел Total Quartz. На каждой канистре будет расположен код из букв и цифр. К примеру, 5W-40, 5W-30 или 10W-40. Именно этот код (где буква W обозначает, что оно подходит для зимних условий, что особенно актуально для России) и определяет класс вязкости — то есть способность сохранять текучесть, оставаясь при этом на поверхности внутренних деталей двигателя.

Цифра перед буквой означает низкотемпературную вязкость — это способность масла сохранять свои свойства при низких температурах воздуха. Чем меньше этот показатель, тем ниже температура, при которой можно запускать двигатель. Например, вы ездите там, где зимы суровые, значит, нужно выбирать масло не выше 0W — с ним можно запускать мотор при -35°C. Масло с 10W подойдет при -25°C.

Второе число характеризует минимальную и максимальную вязкость при рабочих температурах двигателя. Здесь, опять же, нужно руководствоваться рекомендациями автопроизводителей, поскольку некоторые моторы рассчитаны на масла разной вязкости.

На что еще обратить внимание?

Другой важный критерий, на который нужно обратить внимание, — международная классификация масел по эксплуатационным свойствам API, которая делится на две категории в зависимости от типа двигателя — S (Service) для бензиновых и C (Commercial) для дизельных.

Буква, которая следует за ними, указывает на качество масла. Чем она дальше идет по алфавиту, тем качество выше. Например, для современных бензиновых моторов (с 2011 года выпуска) подойдет масло с маркировкой SN. Масло SM нужно заливать в машины не старше 2010 года, а SL — не старше 2004 года.

Синтетика или полусинтетика? Здесь однозначного ответа не существует — при выборе масла в первую очередь нужно основываться на рекомендации производителя автомобилей.

Существует также классификация ACEA, которая часто используется производителями масел. Европейская ассоциация автопроизводителей ACEA разработала спецификацию масел, которая классифицирует масла по различным характеристикам. Классификация обновляется каждые четыре года — именно такой временной «шаг» позволяет охватить все моторы, которые постоянно модернизируются и совершенствуются. Спецификация состоит из одной буквы, которая указывает на класс, и числа, которое относится к категории транспортного средства.

Синтетическое масло работает стабильнее при длительной работе двигателя, лучше защищает его при разных температурных режимах и больших нагрузках, а также лучше подходит для современных, мощных и высокотехнологичных моторов. Полусинтетическое масло (синтетика, смешанная с минеральным маслом), как правило, гораздо дешевле и подойдет большему количеству автомобилей, главное — не нарушать интервалы замены.

На что влияет некачественное моторное масло?

Очевидно, что рынок моторных масел мошенники не обошли стороной. В магазинах можно встретить поддельную жидкость в упаковке, очень похожей на ту, что используют популярные бренды. Согласно исследованиям, поддельные моторные смеси могут занимать больше 60% от общего рынка продукции.

Зачастую мошенники заливают в канистры дешевое масло под видом дорогого, либо используют индустриальное масло — суррогат может даже не содержать важнейших присадок.

Стоит ли говорить, что с маслом такого качества двигатель долго не проживет. И последствия проявятся уже через несколько сотен километров. Из-за быстро загустевшей смазки зимой машину не получится завести, мотор начнет перегреваться, дергаться и стучать, из него пойдет сизый дым. .. В конце концов, это может привести к полному отказу двигателя.

Чаще всего поддельное моторное масло покупают те, кто хочет на нем сэкономить. Поэтому перед покупкой важно сравнить цены у сертифицированных продавцов и в самом магазине внимательно изучить упаковку.

Прежде всего стоит обратить внимание на упаковку, ведь именно на ней чаще всего экономят мошенники. Следует изучить этикетку, общий вид канистры, время изготовления и номер партии, а также наличие защитной мембраны под крышкой (либо отрывного кольца).

Если после покупки остаются сомнения в качестве масла, его оригинальность можно проверить и в домашних условиях. Оно должно быть прозрачным, не иметь осадка, постороннего запаха и механических примесей. Естественно, в самом магазине проверить эти детали не получится.

Как масло влияет на срок службы двигателя?

Влияет и довольно ощутимо. Особенно если соблюдать все правила эксплуатации. Ведь качество масла — один из определяющих факторов того, как долго прослужит двигатель.

Как мы уже выяснили, при выборе смазочного материала важно учитывать, при каких температурных режимах будет эксплуатироваться автомобиль, и подбирать для него соответствующий класс вязкости. Следует учитывать, что не стоит смешивать масла не только разных производителей, но и с отличающимися свойствами, и классами вязкости.

Если масло подобрано верно, важно соблюдать сроки его замены. Обычно по регламенту его нужно менять каждые 10 или 15 тысяч километров, однако существуют факторы, влияющие на сокращение интервала.

Среди них могут быть частые поездки на низких оборотах и стояние в пробках, перевозка тяжелых грузов, агрессивная езда, долгое хранение автомобиля на улице особенно в зимнее время года, а также если водитель пренебрегает прогревом мотора при низких температурах воздуха. Куда более важно чаще менять масло автовладельцам, чьи машины оборудованы двигателем с турбонаддувом.

Кроме того, на срок службы мотора влияет уровень масла — следует держать его в районе рекомендуемой производителем отметки. Если все эти требования выполняются, мотор прослужит долго.

важные характеристики и критерии выбора

С наступлением холодов каждый владелец автомобиля сталкивается с проблемой, какое масло заливать на зиму в двигатель.

Поскольку выпуск сезонных масел прекращен, представленные на рынке смазывающие вещества относятся к категории универсальных.

Залитая в мотор смазка должна обеспечивать легкую прокрутку коленчатого вала в мороз и обеспечивать защиту трущихся поверхностей во время прогрева силового агрегата.

Какие масла используются для эксплуатации авто

При эксплуатации двигателей внутреннего сгорания используются жидкие смазочные вещества минерального, синтетического и полусинтетического типов.

Материалы на минеральной базе получены путем прямой перегонки нефти, отличаются низкой стоимостью. В состав вводятся присадки, снижающие износ деталей силового агрегата, но масло быстро деградирует и не обеспечивает удаление грязи с внутренних частей двигателя.

Полусинтетическая смазка построена на смеси синтетического и минерального масел. Раствор отличается пониженным количеством присадок и начинает густеть при падении температуры до -10°С.

Синтетические масла получены искусственным путем, в состав вводится комплекс присадок. Материал отличается повышенной стоимостью, но обладает увеличенным ресурсом и сохраняет текучесть при охлаждении до -25°С и ниже.

Зависимость от условий региона проживания

Для распределения вязкости масла в зависимости от внешней температуры воздуха введен стандарт SAE, который предусматривает несколько градаций для зимнего и летнего периодов времени.

Стандарт наносится на этикетке в виде буквенно-цифрового кода вида ххW-yy.

Для определения устойчивости смазывающего вещества к воздействию холода можно воспользоваться формулой T=xx-35. Например, масло 10W30 предназначено для эксплуатации при охлаждении окружающей среды до -25°С (Т=10-35=25).

При эксплуатации автомобиля следует учитывать минимальную температуру, которая возможна в регионе в зимнее время. Если водитель передвигается на автомашине по регионам, лежащим в различных климатических поясах, то это следует учитывать при выборе моторного масла на зимний период.

Например, если в мотор заливалась жидкость стандарта 25W-30, пригодная для южных регионов, то она становится непригодна к эксплуатации уже при падении температуры воздуха до -15°С.

Влияние вязкости масла на работу мотора

Вязкость моторного масла определяет способность жидкости распределяться по металлическим поверхностям, обеспечивая разделительную прослойку между трущимися деталями.

При недостаточной толщине пленки износ увеличивается, что приводит к проворачиванию вкладышей или заклиниванию поршня в цилиндре.

Введенные в состав смазки присадки позволяют снизить износ металла в случае невозможности создания пленки с достаточной толщиной (например, на кулачках распределительного вала и толкателях клапанов).

Основные требования к вязкости смазки:

  • падение вязкости ниже допустимого порога приводит к разрывам пленки и сухому трению деталей;
  • рост вязкости затрудняет подачу масла к трущимся поверхностям.

Проворачиваемость и прокачиваемость

Под понятием прокачиваемости подразумевается способность смазки пройти через каналы под воздействием масляного насоса. Термин «проворачивоемость» позволяет определить возможность прокручивания коленчатого вала двигателя электрическим стартером во время пуска.

Поскольку жидкая смазка при падении степени нагрева окружающей среды теряет свою вязкость, то увеличивается сопротивление вращению, и снижается подача вещества к трущимся поверхностям.

Для подбора смазки используется таблица с распределением температурных диапазонов по стандарту SAE.

Например, владелец планирует залить в автомобиль ВАЗ 2011 года выпуска синтетическое масло стандарта 10W-40 (по SAE). Минимальная прокачиваемость для этого сорта смазки достигается при охлаждении до -32°С, но проворачиваемость падает до минимального значения уже при -22°С.

Смазка по стандарту SAE 0W-40 имеет улучшенные характеристики, но из-за повышенной текучести жидкость подходит не для всех силовых установок. Информация о допустимых сортах смазки приводится в инструкции по эксплуатации или сервисной книжке (прилагаются к машине производителем).

Зимние масла для автомобиля

Поскольку полностью зимних моторных масел не существует, то при выборе сорта смазки следует ориентироваться на наличие литеры W в маркировке стандарта SAE.

Буква указывает на возможность работы жидкости в холодных условиях (сокращение от Winter).

Введение литеры в обозначение указывает на применение комплекса присадок, снижающих температуру застывания и обеспечивающих дополнительную смазку трущихся поверхностей двигателя.

Выбор моторного масла на зиму

При выборе моторного масла учитываются рекомендации производителя, поскольку при разработке мотора учитывается сорт смазки и рабочие характеристики масляного насоса.

Например, если залить в агрегат разработки 70-х гг. синтетическую жидкость с повышенной текучестью, то появится течь смазки через сальники или через уплотнительные прокладки, которые рассчитаны на применение густых минеральных масел.

В кодировке смазки по стандарту SAE имеются 2 цифры (расположены в конце кода), позволяющие оценить устойчивость вещества к воздействию высоких температур.

По мере износа силового агрегата рекомендуется использовать жидкости с увеличенной высокотемпературной вязкостью (в пределах допусков, установленных производителем двигателя).

Также следует не забывать о кодировке API, разделяющей материалы на смазки для двигателей с искровым зажиганием и на смазывающие материалы для агрегатов с воспламенением от сжатия.

Буквенные и цифровые обозначения

На этикетке, которая наклеена на канистру с моторным маслом, имеется буквенно-цифровая информация о соответствии стандарту:

  1. Для идентификации по требованиям SAE используется маркировка вида 0W-20 или аналогичная. Если в коде отсутствует литера W, то смазка относится к категории летних (например, SAE 30 или SAE 50). Для обозначения всесезонных или зимних смазывающих материалов применена буква W. Расположенная в начале кода цифра позволяет определить степень загустевания масла при охлаждении, а 2 дополнительные цифры предназначены для определения высокотемпературных характеристик.
  2. Для определения назначения смазки по типу двигателя используется код API (указывается совместно с шифром SAE на этикетке). Кодировка разработана американскими производителями смазочных материалов для силовых установок.
  3. Дополнительная классификация ACEA (является европейским аналогом API) предназначена для распределения смазки по типам двигателей. Например, для бензиновых легковых автомашин предназначен код А. Коды B и E используются для дизельных моторов легковых автомашин и грузового транспорта, соответственно. Для обозначения универсальной смазки (вне зависимости от типа двигателя) предназначен код C. Буквенные коды ACEA могут дополняться цифрой.

Какое лучше заливать

Основные критерии, которые учитываются при подборе масла для силового агрегата:

  • модель и марка автомашины;
  • способ воспламенения рабочей смеси в двигателе;
  • наличие или отсутствие системы наддува;
  • текущий пробег автомашины;
  • климатические условия в зоне эксплуатации;
  • стиль управления автомобилем.

Производители силовых агрегатов перед началом серийного выпуска проводят испытания продукции в разных климатических условиях. В заводской документации указывается тип моторного масла, которое рекомендуется заводом (рекомендации зависят от страны реализации автомобиля).

Отклонение от рекомендаций приводит к аннулированию гарантийных обязательств.

Заливка в картер смазки, не соответствующей конструктивным особенностям агрегата, приводит к ускоренному износу трущихся поверхностей, падению мощности и увеличению расхода топлива.

Синтетику или полусинтетику

Синтетические моторные масла отличаются повышенной устойчивостью к окислению, что позволяет сохранять начальные характеристики в период между заменами смазки.

Если автомашина эксплуатируется каждый день, то синтетический материал обеспечивает легкий запуск. Следует учитывать и высокие моющие характеристики смазки, которая вымывает смолистые отложения.

Полусинтетическое масло рекомендуется использовать на автомобилях с большими пробегами (более 150 тыс. км), поскольку повышенная вязкость смазки частично компенсирует износ деталей двигателя.

Если машина эксплуатируется в регионах с ночными температурами от -20°С и ниже, то рекомендуется установить аккумулятор с повышенной емкостью, обеспечивающий уверенный утренний пуск силового агрегата.

10W40 или 5W40

Сравнение полусинтетической смазки 10W40 и синтетического материала стандарта 5W40 показывает, что полусинтетическая основа может использоваться в жарком климате. При этом синтетический материал обладает повышенной текучестью при охлаждении до -30°С.

Прямое сравнение характеристик масел на разных основах некорректно, выбор должен осуществляться на основе рекомендаций производителя двигателя (с учетом стандартов API или ACEA).

5W30 или 5W40

Оба сорта смазки являются универсальными и рассчитаны на применение при температуре окружающей среды до -30°С.

Выбор 5W30 или 5W40 осуществляется на основе рекомендации производителя автомобиля, поскольку жидкости отличаются вязкостью и могут не соответствовать параметрам масляной помпы.

Если изготовитель мотора допускает использование обоих сортов, то при круглогодичной эксплуатации следует отдать предпочтение стандарту 5W-40, поскольку жидкость имеет увеличенную в 1,4 раза текучесть (замеры произведены на полностью прогретом двигателе).

Индекс АРI для бензиновых моторов и зимние масла

Для маркировки смазочных материалов для бензиновых двигателей (атмосферных и с наддувом) используется кодировка API, начинающаяся с буквы S (сокращение от Service).

Всего существует 12 категорий, при этом часть ступеней классификации считается устаревшей и не используется в производстве.

Производители автомобильных двигателей указывают рекомендованные значения API в сервисной книжке или инструкции по эксплуатации.

Код API не влияет на температурные характеристики смазывающих материалов, а позволяет разделить масла по годам разработки моторов.

Индекс АРI для дизельных моторов: как выбрать зимнее масло

Для двигателей с воспламенением от сжатия используется маркировка, начинающаяся с буквы С (сокращение от Commercial).

Предусмотрено 14 категорий, первой является CE, принятая в 1983 г. Последний стандарт CJ разработан в 2006 г.

Категории описывают конструктивные особенности агрегатов и условия эксплуатации, что учитывают при подборе смазывающих материалов.

Например, смазки стандарта CF2 предназначены для 2-тактных установок, а масла категории CG4 заливаются в 4-тактные двигатели с повышенными требованиями к токсичности выхлопа.

Индекс API не позволяет определить сезонность смазки как для дизелей, так и для бензиновых моторов. Существует общий стандарт API 1509, разделяющий смазочные жидкости на 6 групп по вязкости и базовой основе.

Стандарт описывает свойства масел для автомобильной промышленности и для реактивных авиационных двигателей (например, полиэфирные смазывающие материалы 5-й группы, имеющие индекс вязкости более 180 единиц).

Возможность смешивания

Смешивание синтетики или полусинтетики между собой или с минеральным маслом приводит к ухудшению характеристик жидкости и образованию труднорастворимого налета на деталях двигателя. Если необходимо добраться до места стоянки, то допускается получение раствора из жидкостей на одной базовой основе, выпущенных разными производителями.

Смешивать масла с различной основой не рекомендуется из-за возможных химических реакций между присадками. После прибытия на место стоянки необходимо произвести замену масла и фильтрующего элемента.

При переходе между сортами смазки из картера мотора удаляется не все залитое масло, промывка двигателя также не позволяет полностью удалить старое масло.

Рекомендуется установить новый фильтр и залить смазывающее вещество, которое необходимо заменить через 4-5 тыс. км (50% от нормативного пробега). Подобная методика позволяет снизить риск негативного воздействия присадок от различных производителей.

Тест зимних масел