Какой лучше краской красить батареи: Как и чем покрасить батарею в домашних условиях?

Как и чем покрасить батарею в домашних условиях?

Все мы пользуемся благами комфортного городского проживания, одно из центральных мест в котором занимает центральное водо-паровое отопление. Пожалуй, сложно себе представить квартиру, в которой отсутствовал бы радиатор отопления — от советских, чугунных, до современных, изготавливаемых из специальных сплавов и даже алюминия. Делаете ли вы ремонт или занимаетесь отделкой новой квартиры «с нуля» — вы можете столкнуться с необходимостью покрасить батарею отопления. Как правило, новые батареи продаются окрашенными в белый цвет либо подготовленными к покраске (покрытыми грунтовкой).

Батарея, установленная у вас дома много лет назад может вообще иметь любой цвет, поэтому не всегда цвет радиатора отопления подходит к новому цветовому решению и дизайну вашей комнаты после ремонта.

Так как и чем лучше покрасить батарею, чтобы после покраски она выглядела красиво? Каким должен быть процесс покраски радиатора отопления, чтобы новая краска держалась долгие годы, а сама батарея не ржавела и не подвергалась коррозии? Основные правила тут таковы же, как и при окрашивании любых других металлических изделий и конструкций, основная особенность — при выборе краски вам нужно иметь ввиду температурный режим, так как батарея будет очень горячей добрую половину года.

Мы подробно расскажем об этом в общем-то несложном, но имеющем свои тонкости, процессе.

Что вам понадобится для покраски батареи отопления своими руками?

— термостойкая эмаль или специальная эмаль для радиаторов отопления в достаточном количестве. Как правило, если использовать аэрозольную краску, на одну стандартную батарею достаточно 1 баллончика

— наждачная бумага или металлическая щетка для очистки поверхности

— газеты или пленка для укрытия поверхностей, не подлежащих окраске

— малярный скотч

— тазик с водой, хлопковые тряпки, моющее средство

— ДОПОЛНИТЕЛЬНО: по желанию — аэрозольный акриловый лак, глянцевый или матовый

— ДОПОЛНИТЕЛЬНО: В случае, если вы хотите удалить глубокие царапины и неровности,

то вам потребуется шпатлевка (лучше всего автомобильная) и грунтовка

Инструкция по покраске металлической двери своими руками

1

Начинаем с подготовки батареи отопления к окрашиванию. Если батарея еще не смонтирована, это гораздо проще. Если батарея уже установлена и подключена к трубам, пожалуй не имеет смысла ее снимать. В этом случае мы рекомендуем при помощи малярной ленты и газет либо укрывной пленки закрыть стены и другие поверхности, которые могут быть испачканы при окрашивании

2

Тщательно протрите поверхность радиатора отопления влажной тряпкой. Если на нем есть какие-то жирные или въевшиеся пятна, для очистки можно использовать уайт-спирит, ацетон или специальные очистители.
В случае, если ваша батарея уже была покрашена, вы должны принять решение, будете ли вы снимать старую краску (мы рекомендуем это сделать, особенно в случае, если батарея была покрашена не однажды). Для этого вы можете использовать специальные смывки для старой краски, например в аэрозольных баллонах, или старую добрую металлическую щетку и стамеску. В случае, если вы выбрали смывку, то равномерно нанесите ее на старый радиатор плотным слоем. Через 20-30 минут проверьте, размягчилась ли краска. Когда состав подействует, краска станет мягкой, даже жидкой, и легко счистится с батареи.
Если батарея не новая и на ней имеются места, поврежденные ржавчиной или коррозия, используйте смывки для ржавчины или наждачную бумагу, чтобы как следует очистить поврежденные поверхности

3

После того, как батарея отопления полностью очищена, следует пройтись по всей окрашиваемой поверхности при помощи наждачной бумаги, это даст максимальное сцепление (адгезию) металлической поверхности радиатора и краски

4

Прежде, чем переходить к окрашиванию, необходимо обезжирить поверхность, это будет залогом того, что краска продержится долгие годы, а не один-два сезона. Для обезжиривания используйте специальные составы или обычный уайт-спирит, на худой конец — керосин

5

В случае, если вы хотите устранить какие-то неровности, трещины, сколы и другие повреждения, вам будет нужно зашпатлевать их. Для этого лучше всего использовать обычную автомобильную шпатлевку. После шпатлевания пройдитесь еще раз мелкой наждачкой и протрите все обработанные поверхности влажными тряпками

6

Прежде чем переходить непосредственно к окрашиванию радиатора отопления, стоит его загрунтовать. Для этого можно использовать специальную аэрозольную грунтовку, а в случае, если ваша батарея имела ржавые участки, то рекомендуем использовать грунтовку по ржавчине. Хорошо загрунтованная батарея отопления даст максимально стойкую основу краске и продлит срок безупречной службы вашей работы

7

Итак, переходим к самому главному и увлекательному этапу — покраске батареи отопления. Чем покрасить батарею? Какую краску для этого выбрать?

Есть несколько вариантов, главное — вы должны использовать краску, которая хорошо ложится на металлические поверхности и выдерживает температуры до 125 — 130 градусов. Наиболее часто используемыми являются:

термостойкая алкидная эмаль — классический способ, применявшийся последние 100 лет.

Водно-дисперсионная эмаль — используется не часто, так как батареи получаются матовыми, несколько шершавыми и существует очень небольшой выбор таких эмалей, подходящих для окраски металла и в то же время термостойких.

На сегодняшний день лучше всего себя зарекомендовали термостойкие акриловые эмали, специально предназначенные для окрашивания радиаторов отопления. При относительно недорогой стоимости они дают ряд неоспоримых преимуществ:

— простота работы — справится любой (при использовании аэрозольного баллончика)
— огромный выбор цветов и оттенков, а также большое количество красок со специальными эффектами: металлик, перламутровая, молотковый эффект, флуоресцентная и другие
— отличная адгезия к правильно подготовленным металлическим поверхностями
— качественный результат и длительный срок службы

Итак, если вы взяли аэрозольную эмаль для радиаторов отопления, перед окраской батареи тщательно встряхните баллон, чтобы содержимое имело равномерную консистенцию. Достаточно 20-30 секунд. Чтобы избежать потеков краски, красьте батарею сверху вниз, нанося краску с расстояния 25-30 см. Следите за тем, чтобы краска ложилась равномерно и все участки были прокрашены одинаково хорошо

8

Как правило, батареи отопления красятся в 2-3 слоя. Прежде, чем наносить следующий слой краски, дайте высохнуть предыдущему слою, для этого достаточно 20-40 минут (в зависимости от того, включено сейчас отопление или нет и горячая ли батарея). После того, как вы нанесли на батарею последний слой краски, дайте ей просохнуть 1-2 часа

9

Это дополнительный шаг. Если вам хочется дополнительно защитить окрашенную батарею отопления, а также придать цвету большую глубину и блеск, вы можете нанести на краску аэрозольный акриловый лак. Время высыхания лака 1-2 часа

10

После того, как вы полностью завершили окраску, лакировку и просушку батареи, снимите укрывную пленку и установите снятую вначале фурнитуру и элементы декора, если вы их удаляли перед покраской

Ваша новая батарея отопления готова!

1 ПОМНИТЕ! При окрашивании батарей отопления своими руками аэрозольной краской обязательно работайте в хорошо проветриваемом помещении и не забывайте о средствах индивидуальной защиты

2 Окраску нужно осуществлять в чистом и не пыльном помещении, в котором нет комаров и мух, так как они могут пристать к слою свежей краски

3 Имейте ввиду, что если верхний слой краски уже подсох, то это еще не значит, что краска высохла внутри. Для полного высыхания радиатора отопления требуется не менее 4 — 6 часов

ЕСЛИ ВАМ ПРИГОДИЛСЯ ЭТОТ МАТЕРИАЛ, ПОЖАЛУЙСТА, ОСТАВЬТЕ ОТЗЫВ. СПАСИБО!

Краска для радиаторов отопления – делаем правильный выбор

Отопительные батареи давно стали элементом дизайна. Их внешнему виду уделяется особое внимание, вот почему каждый потребитель старается найти тот вариант, который бы вписался в дизайн помещения, куда эта батарея будет устанавливаться. Хорошо, когда радиатор новый. Но пройдет немного времени, и его надо будет обновить. Покупать новый и менять старый нет необходимости. Надо просто батарею покрасить. Но тут встает вопрос, какая краска для радиаторов отопления подойдет лучше всего? Какую краску из представленных на российском рынке в 2020 году использовать?

Требования к краске для радиаторов

Начнем с того, что радиаторы отопления – это приборы, которые источают достаточно высокую тепловую энергию. Отсюда и основные требования к краске:

1. Повышенная термостойкость. Специалисты рекомендуют краски, которые могут выдерживать температуру не ниже +100С.
2. Высокая стойкость к различным агрессивным средам.
3. Противостояние истираемости.
4. Безопасность в плане воздействия на человеческий организм. Проще, полное отсутствие токсичности.

Итак, возвращаемся к вопросу: какой краской покрасить батареи отопления? В настоящее время производители предлагают три основных вида.

1. Эмали на основе акриловых составляющих. Этот вид производится на основе растворителей, органического происхождения. Именно поэтому при покраске из краски выделяется своеобразный резкий запах, который быстро улетучивается. Но в конечном результате на металлической поверхности образуется прочная пленка с глянцем. Такая краска сохраняется очень долго.
2. Эмали алкидного типа. Это самый распространенный тип красок для радиаторов, который используется большим количеством потребителей. Ее достоинства – устойчивость к истиранию и к очень высоким температурам. Добавим, что данный вид имеет огромную цветовую палитру. Правда, при окрашивании выделяется сильный запах, который держится несколько дней. Некоторые из алкидных красок выделяют несильный запах при нагревании, поэтому стоит при покупке воспользоваться рекомендациями специалистов.
3. Водно-дисперсионнные виды. Все специалисты сходятся во мнении, что эти краски являются оптимальным выбором. Они, во-первых, не источают запахи, во-вторых, быстро сохнут. Единственное, необходимо обращать внимание при покупке на маркировку. На этикетке банки должна быть обязательно надпись «для покраски батарей отопления».

Не хотелось бы обходить стороной масляные краски. Еще совсем недавно именно ими чаще всего и красились радиаторы. Но их популярность в прошлом за счет низких качественных характеристик.

Как видите, ассортимент не такой уж и маленький, но каждый потребитель решает сам, что выбрать. Ведь у каждого вида есть и свои достоинства, и свои недостатки.

Этапы покраски радиаторов

Как и любой ремонтный процесс, окраска радиаторов отопления делится на несколько этапов.

Подготовка к покраске

Подготовительный этап

Внимание! Специалисты уверяют, что этап подготовки занимает больше времени, чем основной этап покраски. Учитывая это, необходимо более тщательно подходить к обоим этапам.

Итак, схема подготовительного этапа:

• Необходимо полностью очистить отопительный прибор от старой краски. Это можно сделать различными способами. К примеру, использовать растворитель или просто поработать шпателем.
• Обязательно очищается батарея от грязи и пыли. Для этого ее можно просто помыть водой.
• С ржавчиной борются наждачной бумагой, с жировыми пятнами — слабощелочной смесью или уайт-спиритом.
• В дополнении рекомендуется по всей поверхности прибора пройтись наждачной бумагой, придав ей металлический блеск.
• После чего все поверхности радиатора покрываются грунтовкой. Советуем использовать антикоррозийную грунтовку на акриловой основе. Она не только защитит прибор от коррозии, но и создаст на его поверхности слой с хорошей адгезией.

Хотелось бы подробнее остановиться на процессе снятия краски. Для этого батарею покрывают растворителем, используя обычную кисточку. Инструментом надо добраться до всех частей прибора, не оставляя ни одного открытого места. После чего радиатор отопления накрывают полиэтиленовой пленкой и оставляют в таком виде на несколько часов. Необходимо, чтобы химический раствор проник во все уголки, растворив лакокрасочный материал. Далее пленка снимается и в ход идет шпатель (металлическая щетка, дрель со специальной насадкой). Слой краски легко отделится, так что проблем с ним не будет.

Обратите внимание, что растворитель – это активный химический реагент. Так что меры предосторожности работы с ним вам не помешают. Наденьте на руки перчатки, на лицо марлевую повязку или респиратор.

И еще одна очень важная информация. Сегодня производители лакокрасочной продукции стали предлагать краски для отопительных радиаторов, в состав которых входят и антикоррозийные добавки, и грунтовка. Удобство их применения заключается в том, что такой вид наносится прямо на очищенную металлическую поверхность.

Красим радиатор

Технология нанесения краски

Как красить батареи отопления? Процесс не самый простой, как это может показаться на первый взгляд. Самое важное – нельзя проводить покраску в отопительный сезон. Это чревато тем, что красочный слой будет нанесен неравномерно. К тому же увеличится вероятность отслоения материала.

Если краска выбрана вами, то дождавшись окончания отопительного сезона 2020 года можно начинать ее нанесение.

• Под радиатор застилается полиэтиленовая пленка, как защита пола.
• Вам потребуется два вида кисточек: обычная и изогнутая для покраски труднодоступных участков. Кисти должны быть с мягкой щетиной небольшого размера.
• Начинать процесс надо сверху, постепенно двигаясь вниз. Сначала прокрашиваются внутренние поверхности, затем внешние. Есть одно правило, которым пользуются мастера: лучше нанести краску в два тонких слоя, чем в один толстый. Это увеличит возможность равномерного окрашивания.

Радиатор отопления можно окрасить и при помощи баллончика с краской или краскопультом. В первом случае придется воспользоваться инструкцией, которая есть на упаковке, во втором придется прибор снять и покраску провести в другом месте.

Краски для батарей, эмали, их характеристики, какой красить, как выбрать

При ремонте дома или квартире необходимо помнить, что ваши батареи тоже требуют ухода. Ведь отопительные приборы – это не только нужный и незаменимый элемент в доме, но также и часть вашего интерьера. И если эта часть довольна старенькая, краска на ней повздувалась и облупилась, то такой элемент будет только портить интерьер.

Вы, конечно, можете закрыть радиаторы решеткой или экраном, можете приобрести новенькие батареи, но экономичней для вашего кошелька будет просто окрасить старую батарею. И тогда этот элемент прекрасно впишется в ваш декор дома, и будет радовать глаз. Для окрашивания батарей существуют специальные лакокрасочные материалы. Задачей таких материалов является защищать отопительный прибор от ржавчины, придавать ему необходимый внешний вид и цвет. С помощью краски, вы сможете покрасить радиатор не только в белый цвет, но и в любой другой, который будет лучше вписываться в ваш дизайн дома.

Какой краской красить батареи

От того, какую краску вы выберете, будет виден ваш итог работы. Для такого вида красок есть определенные условия, которые необходимо учесть при покупке.

Условия, предъявляемые к краскам для радиаторов:

1. термостойкость должна быть не меньше 100 градусов Цельсия;
2. нетоксична;
3. устойчива к различным перепадам температур;
4. устойчива к стиранию на износ;
5. защита радиатора от коррозий.

Краски и эмали для отопительных радиаторов различают нескольких видов:

• акриловая эмаль;
• алкидная эмаль;
• вододисперсионная краска;
• аэрозольная краска;
• масляная краска.

Эмаль для батарей

Акриловая эмаль

Может разбавляться водой как любая вододисперсионная краска, а во время разбавления вовнутрь можно добить любой цветовой пигмент в виде пасты. Когда эмаль высохнет, то станет стойкой к взаимодействию с водой. Сохнет акриловая краска очень быстро, что, несомненно, является ее плюсом. К минусам можно отнести то, что после высыхания эта краска немного меняет цвет, становится более темной. Это необходимо учесть во время дизайна интерьера. При работе с акриловой краской вы ощутите запах растворителя, так как эта краска производится из органических растворителей, пленкообразующих веществ, пигментов, наполнителей и добавок.

Алкидная эмаль

Является очень термостойкой и устойчива к перепадам температур от — 50 до 60 градусов Цельсия. Такая эмаль пользуется большим спросом у потребителей, так как имеет широкий цветовой диапазон. После полного высыхания алкидной эмали на поверхности образуется глянцевая пленка, которая придаст блеск вашим радиаторам. К минусам этой краски относится неприятный запах, выделяемый растворителем, который будет держаться в комнате в течение нескольких дней. А так же долгое высыхание после нанесения на поверхность.

Краска для батарей отопления

Вододисперсионная краска

Состоит из воды и полимерных частичек, которые при высыхании соединяются между собой и образуют пленку. Данная пленка не боится воздействия на нее воды. К огромным плюсам данного вида краски можно отнести удобство в использовании, отсутствие запаха, обладают высокой скоростью высыхания, не выделяют опасные вещества и имеют низкую стоимость.

При покупке данного вида краски обратите внимание на маркировку, если на ней нет специальной пометки, что можно использовать для окрашивания отопительных приборов, то лучше поискать другую краску. Так как без этой пометки вододисперсионная краска не рекомендуется в использовании для металлических поверхностей, на них может образоваться коррозия.

Аэрозольная краска

Проста в использование, не нужно пачкать кисть. Наносится данный вид краски достаточно равномерно на поверхность и быстро сохнет.

Масляная краска

На данный момент отошла на задний план, так как имеет ряд минусов по отношению к другим краскам. При нанесении ее на поверхность, масляная краска долго сохнет, выделяет резкий запах, меняет свой цвет после полного высыхания, не термоустойчива.

При выборе краски рекомендуем опираться на собственное мнение, потому как любой лакокрасочный продукт будет иметь свои положительные стороны и недостатки.

Этапы подготовительных работ перед окрашиванием отопительных приборов

Для того чтобы ваши батареи имели красивый вид, который будет идеально подходить в ваш интерьер комнаты, необходима не только правильно подобранная краска, а также и качественная подготовка перед процессом окрашивания. Зачастую работы по подготовке занимают большее количество времени, чем сам процесс окрашивания.

Ряд подготовительных работ перед окрашиванием радиатора:

1. Очистите обрабатываемую поверхность перед проведением работ: старую краску сотрите, в местах образования коррозии зачистите поверхность до появления блеска металла — в этом вам помогут шпатель или наждачная бумага, щетка по металлу или шлифовальная машинка и профессиональные средства для удаления краски. Во время очистительного процесса рекомендуем надеть на руки специальные перчатки, а рот и нос прикрыть марлей или маской. Затем протрите батареи влажной тряпкой, чтобы убрать оставшуюся пыль и загрязнения.
2. На этом этапе необходимо обезжирить обрабатываемый отопительный прибор. В этом вам помогут уайт-спирит или 1 % раствор нашатырного спирта, также можно использовать для этих целей соду или любой другой слабощелочной раствор.
3. Следующий этап подразумевает нанесение антикоррозийной грунтовки. Грунтовка защитит ваш радиатор от коррозии и повысит адгезию лакокрасочного материала с батареей. В этих целях рекомендуем использовать грунтовки с алкидной основой. При покупке грунтовки обратите внимание, чтобы на маркировке была отметка об антикоррозийных свойствах этого продукта, иначе все защитные свойства грунтовка потеряет и на батареях начнет образовываться ржавчина.

Так как наша жизнь не стоит на месте, и производители постоянно пытаются нам ее облегчить, то можно обойти стороной этапы подготовительных работ. Ведь сейчас уже представлены краски, внутри которых находится грунтовка и противокоррозийные средства.

Если весь ряд подготовительных работ был выполнен качественно, то краска покроет поверхность ровным слоем, и ваш радиатор будет выглядеть как новый.

Процесс покраски батарей

После подготовки приступим к процессу окрашивания отопительных приборов. Помните, что для качественного и ровного нанесения лакокрасочного материала на радиатор, отопительный прибор обязательно должен быть выключен. Иначе краска начнет высыхать значительно быстрее, чем нужно, слои будут ложиться на поверхность неровно, появятся подтеки, которые испортят внешний вид батареи. Даже проводя работы профессиональной краской для горячих отопительных приборов, это может не спасти вас от неровных слоев краски. Рекомендуем дождаться, когда закончится отопительный сезон или уже на крайний случай самому отключить подачу горячего водоснабжения по трубам, если такой возможности нет, то попросите об этом сотрудников управляющей компании. Ведь при прекращении циркуляции горячей воды, температура в батареи существенно уменьшиться.

С чего же начнем процесс покраски

1. Необходимо обезопасить ваше напольное покрытие, от попадания на него краски. Для этого застели его газетами или ненужными тряпками.
2. Подготовите две кисти небольших размеров с мягким волокном: первая должна быть прямая, а вторая — с изогнутой рукояткой, чтобы было удобно окрасить труднодоступную поверхность.
3. По направлению сверху — вниз начинаем процесс покраски. Окрасить необходимо как внутренние части батареи, так и наружные. Рекомендуем начинать с внутренних поверхностей, чтобы в дальнейшем не запачкать руки и одежду. После того как вы нанесли первый слой, и он окончательно высох, начинайте наносить второй. Лучше покрасьте батарею двумя слоями потоньше, чем вы нанесете один, но толстый. Ведь один толстый слой будет, дольше высыхать, и не так ровно ляжет на поверхность, как два тонких.
4. При окрашивании батареи аэрозольной краской внимательно ознакомитесь с инструкцией, указанной на упаковке. Но в основном все окрашивание с баллончика происходит на расстоянии 30 см от обрабатываемой поверхности и при помощи зигзагообразных направлений струи краски сверху — вниз.

Итак, если вы решили придать новый вид вашей батареи, решили задекорировать ее под ваш интерьер, то подойдите к этому процессу со всей ответственностью: выберите подходящую краску, ознакомиться с этапами проведенных работ. И тогда результат превзойдет все ваши ожидания.

Краска для батареи отопления: как выбрать и покрасить радиатор

Радиаторы отопления служат более 50 лет, но в тоже время их внешнее покрытие прослужит значительно меньше. Покрытие можно и нужно реставрировать. Сделать это самостоятельно или вызвать мастера – решать только вам. Самый быстрый и простой способ «навести красоту» – покрасить радиаторы.

В стиле Лофт чугунные батареи гармонично выступают элементом интерьера. Краску в таком случае необходимо подобрать под бронзу или латунь. При выборе краски необходимо обратить внимание на ее технические и эксплуатационные характеристики.

При покраске стоит помнить, что некоторые составы повышают (масляные краски), а некоторые уменьшают (краски, которые содержат металл – алюминий, свинец) теплоотдачу радиатора.

Содержание

1. Подготовка радиаторов  видео
2. Как выбрать краску для батареи?
3. Окрашивание радиаторов видео  видео

Подготовка радиаторов

Самыми распространенными радиаторами в советское время были чугунные батареи. Наверное, срок службы этих радиаторов равняется сроку службы квартиры. Но за ними, как и за любой вещью, необходим уход. Они не прихотливы в эксплуатации, но внешний вид необходимо обновлять.

Предварительным этапом является очистка батареи от остатков пыли, предыдущего покрытия и ржавчины. Обработку необходимо проводить несколькими способами:

• механическим – соскоблить пыль краску и ржавчину жесткой щеткой с металлическим ворсом и наждачной бумагой, можно использовать электроинструмент для облегчения задачи;

• химическим – специальными растворителями, которые размягчают краску, а также необходимо использовать ингибитор коррозии.

После очистки поверхности отопительного прибора ее необходимо обезжирить. Для этого можно использовать 1% раствор нашатырного спирта, раствор соды или бытовые моющие средства.

Поверхность чугунной батареи очень часто имеет шероховатости и сколы, которые необходимо обработать грунтовкой и выровнять шпаклевкой, после чего снова прогрунтовать. Грунтовку для металла нужно использовать от того же производителя, от которого вы будете использовать краску.

Как выбрать краску для батареи?

Главным критерием при выборе краски для радиаторов отопления является ее термостойкость. Большинство современных качественных материалов выдерживают температуру до +80 °С. Для радиаторов отопления этот параметр должен составлять не менее 100°С. Такие краски имеют специальную маркировку. В тоже время краска должна иметь большую износостойкость и не выделять токсические вещества при нагревании.

Для окраски отопительных приборов производят:

• акриловые эмали – изготовляют на основе полиакрилата. Они имеют глянцевую структуру, служат до 20 лет.
• алкидные эмали – краски на основе многоатомных спиртов. Обладают большой гаммой цветов. Срок службы составляет 3-5 лет. Главным недостатком эмали является испарения растворителя, которые токсичны и имеют неприятный запах.
• водно-дисперсионные краски – разработаны на водной основе, это краска для батарей без запаха, хорошо высыхает. Применять вводно-дисперсионные краски нужно на минеральной основе. Срок службы покрытия – до 10 лет.
• силикатные краски – разработаны на основе суспензии пигментов, отвердителей, силикатов и жидкого стекла. Они обладают большой термостойкостью и износостойкостью. Срок службы до 20 лет.

Каждый материал обладает своими плюсами и минусами. Какая краска для батарей лучше – решать только вам. В жилых помещениях лучше использовать краски, растворителем которых является вода, они полностью не токсичны и не имеют запаха.

Окрашивание радиаторов

Оптимальное время для покраски батарей – время проведения ремонта в квартире. Желательно красить батареи после завершения отопительного сезона. Если красить в период отопительного сезона, необходимо закрыть входной вентиль или термоголовку радиатора и дождаться пока он остынет. Если красить горячую батарею, краска пойдет потеками неровным слоем, также может образоваться сморщивание поверхностной пленки в следствии чрезмерно быстрого высыхания растворителя. Красить горячие радиаторы можно специальными составами, но они стоят на порядок дороже.

Перед началом окраски необходимо принять меры для защиты пола и стен от случайных брызг краски. Для этого используют ненужную бумагу или ткань. Если такого материала в хозяйстве не обнаружится, необходимо приобрести строительную полиэтиленовую пленку. Если окрашивание производится с баллончика или с помощью краскопульта, рекомендовано укрыть или отодвинуть близлежащие предметы интерьера.

Окраску радиатора необходимо начать с труднодоступных мест и различных углублений. Для этого воспользуйтесь специальными кисточками с выгнутой ручкой.

Наносить краску стоит тонким слоем, следует придерживаться правила: два тонких слоя лучше одного толстого. Следующий слой наносить на предыдущей рекомендуется после полного высыхания краски.

Используя искусство декупажа, чугунный радиатор превратится в симпатичный предмет внутреннего убранства комнаты. Техника декупажа позволит реализовать самые смелые и невероятные задумки.

Отвечая на вопрос, – сколько стоит покрасить батарею? – ответ будет простым и лаконичным – немного времени и желание.

Помните, что регулярное обновление защитного покрытия на радиаторе продляет срок их службы и срок службы всей отопительной системы в целом.

Краска для радиаторов отопления и батарей: какую лучше выбрать

Отопительные приборы слишком заметны в интерьере жилой комнаты, чтобы пренебрегать их внешним видом. Старое облезлое покрытие или несовпадение с общим цветовым фоном вынуждают задуматься о том, как обновить радиаторы и подходящие к ним трубы. Самое логичное решение – покрасить. А для этого желательно узнать, какой бывает краска для радиаторов отопления, каким требованиям она должна отвечать, и вообще – а все ли батареи можно красить и как делать это правильно.

Окрашивание и роспись способны сделать старую чугунную батарею изюминкой интерьераИсточник otdelka-expert.ru

Красить или нет

В первую очередь разберемся, какие батареи можно красить, а какие нельзя.

Можно – любые отопительные приборы, срок гарантии которых давно истек. Другое дело, нужно ли это делать. Например, современные алюминиевые и биметаллические отопительные приборы поставляются в продажу в уже окрашенном виде. Стандартный цвет – белый, что может не устраивать домовладельцев. Но красить их в домашних условиях не рекомендуют, так как нанесенное покрытие долго не продержится, начнет отслаиваться от поверхности.

В заводских условиях эти батареи окрашивают порошковыми красками с применением специального электрооборудования и сушильных камер, сушка в которых проходит при температуре до +300 градусов и выше, что необходимо для полимеризации красящего состава. Создать такие условия дома невозможно.

Из такой ситуации есть 3 выхода:

• заказать у изготовителя радиаторы нужного цвета;
• обратиться в салон покраски автомобилей, где используют ту же технологию;
• найти фирму, выполняющую порошковое окрашивание на заказ.

Оборудование для этой технологии очень дорогоеИсточник vistanews.ru

Это важно! Нужно помнить, что покраска радиаторов отопления, находящихся на гарантии, автоматически её аннулирует.

Ещё один вид радиаторов, которые не стоит окрашивать независимо от их «возраста» и внешнего вида – это конвекторные пластинчатые приборы. Причем как настенные старого образца, так и современные, монтируемые в пол. Окрашивание значительно снижает их теплоотдачу, поэтому их лучше закрыть декоративными панелями или решетками.

Настенный конвекторный радиатор пластинчатого типаИсточник santechniki.com

Все остальные батареи – чугунные ребристые, стальные панельные и прочие – красить можно. Но не любым составом, а только таким, который обладает определенными свойствами.

Характеристики красок для радиаторов

На упаковочной таре с составами, предназначенными для декоративной отделки отопительных приборов, должна стоять пометка «Краска для радиаторов». Независимо от того, из каких компонентов состоит, она должна обладать такими качествами:

• термостойкость;
• экологичность;
• влагостойкость;
• устойчивость к истиранию;
• хорошая теплопроводность.

Разберем каждый пункт.

Чтобы покрытие не отслаивалось, не растрескивалось и не изменяло цвет, оно должно спокойно выдерживать повышение температуры основания до 80 градусов минимум. Лучше – больше, так как батареи могут греться очень сильно.

Результат нанесения на отопительные трубы краски с низкой термостойкостьюИсточник vsyakraska.ru

Под экологичностью краски подразумевается отсутствие в её составе летучих токсичных веществ, которые выделяются при нагреве. Это не обязательно должна быть краска для радиаторов отопления без запаха: она может пахнуть, пока сохнет. Главное, чтобы после высыхания процесс выделения летучих веществ прекратился.

Совет! Чтобы быть уверенным в нетоксичности состава, приобретайте краски, произведенные по ГОСТ или евростандартам.

Влагостойкость и устойчивость к истиранию – это те характеристики, которые позволят вам мыть батареи без опасения повредить покрытие.

Чем выше коэффициент теплопроводности краски, тем меньше она повлияет на эффективность отопительного прибора и его теплоотдачу. Тут важна ещё и толщина слоя покрытия. Замечено, что покраска в 2-3 слоя не препятствует выходу тепла, но каждый последующий слой уменьшает теплоотдачу на 1%. Это одна из причин, по которой толстое старое покрытие перед реставрацией батарей рекомендуется счищать.

Один из методов очистки – размягчение старой краски паяльной лампой и удаление шпателемИсточник i.ytimg.com

Также желательно, чтобы состав обладал антикоррозионными свойствами, но это не обязательная опция при условии предварительной обработки специальными средствами.

В условиях покраски прямо по месту предпочтительнее краска для радиаторов без запаха быстросохнущая. Её применение позволит не съезжать из дома на время ремонта. Составы с резким запахом лучше использовать при условии хорошей вентиляции и отсутствия рядом людей и животных.

Помимо технических требований существуют и эстетические, касающиеся цвета покрытия и его фактуры. Они у всех разные. Если вас устраивает белый цвет отопителя – а именно этот базовый цвет в основном и представлен в магазинах – используйте краску по инструкции. Но перед покупкой убедитесь, что она не содержит мела, который скоро пожелтеет от высокой температуры. Лучше заплатить больше, но приобрести краску с титановыми белилами.

Если батареи хочется покрасить в цвет стен или других элементов интерьера, добиться нужного оттенка можно с помощью смешивания базового состава с колеровочной пастой. Причем колеровать его лучше на специальном оборудовании, которое есть в любом крупном строительном магазине соответствующего профиля.

Профессиональная колеровка позволяет попасть точно в нужный тонИсточник gidpokraske.ru

Что касается фактуры, то краска для батарей бывает глянцевой, полуматовой и матовой. Первые дольше сохраняют яркость цвета, но выявляют все дефекты поверхности. Матовые напротив – маскируют их. Поэтому именно матовые составы обычно используют для декорирования чугунных изделий, изначально имеющих шероховатую поверхность с наплывами металла, выщерблинами и прочими неровностями.

Совет! Пытаясь исправить такие дефекты шлифовкой, не переусердствуйте. Истонченный материал может не справиться с нагрузкой: в нем образуются свищи.

Отремонтировать протекающую батарею очень сложноИсточник gidroguru.com

Какие составы выбирать для отопительных приборов

Лучшая термостойкая краска для батарей отопления – порошковая. Но, так как в бытовых условиях без специального оборудования использовать её невозможно, рассмотрим составы для ручного нанесения.

Как выполняется порошковое окрашивание с соблюдением правильной технологии, можно изучить по видео:

Сразу стоит упомянуть масляные краски, которые до сравнительно недавнего времени в основном и применялись для окраски труб и батарей. Именно это «наследие» сегодня приходится счищать со старых радиаторов, чтобы придать им приличный вид. Масляное покрытие очень недолговечно: оно быстро становится тусклым, трескается и местами отслаивается. А при следующем окрашивании без предварительной очистки поверхность становится бугристой и весьма непривлекательной.

Если вам не хочется раз в 2-3 года полностью соскабливать старый слой краски и наносить новый, от этого вида покрытия лучше отказаться. Сегодня в продаже есть более качественные варианты, соответствующие всем необходимым требованиям.

Алкидные

Необходимыми качествами обладает алкидная эмаль для радиаторов отопления на органической и кремнийорганической основе. Она отличается неприятным резким запахом, который уходит после полного высыхания покрытия.

• Краски на органической основе, предназначенные для окрашивания батарей отопления, обладают термостойкостью от 70 градусов. Они создают на окрашенной поверхности тонкую и прочную блестящую пленку, не растворимую водой.

Алкидная эмаль Престиж с термостойкостью до 800Источник www.rudyhnn.ru

• Кремнийорганические составы отличаются исключительной термостойкостью и выдерживают повышение температуры свыше 600 градусов.

Кремнийорганические эмали могут использоваться для покраски печей и дымовых трубИсточник baucenter.ru

Алкидные эмали выпускаются в банках и в аэрозольных баллончиках. Последние гораздо удобнее использовать именно для окраски таких сложных конструкций, как батареи со множеством труднодоступных мест. Выбирают аэрозольные составы также по термостойкости – специально предназначенные для радиаторов или автомобильные, которые также обладают хорошей износостойкостью и устойчивостью к высокой температуре.

Посмотрите, как быстро можно отреставрировать чугунную батарею с помощью краски из баллончика:

Ещё один представитель этой группы – молотковая краска. Это та же алкидная эмаль на органической основе, но с добавлением воска, алюминиевых хлопьев и других наполнителей, создающих на поверхности эффектную фактуру молотковой чеканки, которая хорошо скрывает все неровности.

Самыми популярными средствами этого типа являются грунт-эмали Хаммерайт, которые можно наносить прямо на ржавчину, исключая из технологии предварительную грунтовку и антикоррозионную обработку.

Молотковая краска HAMMERITE по металлу и ржавчинеИсточник images.obi.ru
Воздушное отопление частного дома: особенности системы, ее монтажа и обслуживания

Акриловые

Если вам нужна краска для батарей отопления без запаха, выбирайте акриловые эмали. Это составы на водной основе с полиакрилатами, образующими пленку. Высыхая, они приобретают прочность, влагоустойчивость и другие необходимые качества.

Свежая краска разводится чистой водой и легко колеруется в нужный цвет. Поверхность перед её нанесением необходимо очистить от старой краски, обработать преобразователем ржавчины и загрунтовать. Но если радиатор был окрашен алкидной эмалью и старое покрытие не имеет повреждений, акриловую краску можно наносить прямо поверх него.

Термостойкая акриловая эмальИсточник kraski-kapitel.ru

Серебрянка

Единственный недостаток этой краски – невозможность изменения оттенка. Но если вам нужно получить отопительный прибор именно «серебряного» цвета, то она станет лучшим выбором, так как прекрасно держится на поверхности, не боится воды, хорошо защищает металл от коррозии и выдерживает температуру до 400 градусов.

Лучше всего приготовить состав самостоятельно, смешав 2 части алюминиевой пудры ПАП-1 и 5 частей лака БТ-577.

Обратите внимание! Серебрянку нельзя наносить на основания, покрытые алкидными или масляными красками – их нужно удалить.

Чугунный радиатор, покрашенный серебрянкойИсточник gidpokraske.ru

Рекомендации по окрашиванию

Прежде всего стоит заметить, что и эмаль на основе растворителей, и краска для батарей отопления без запаха для покраски на горячую поверхность не предназначены. Это связано не только с опасностью выделения токсичных веществ с нагретой поверхности, но и с нарушением режима сушки. Любая краска должна наноситься и сохнуть при температуре окружающей среды и основания от +5 до +30 градусов.

Но прежде радиатор нужно подготовить к покраске. Если старое покрытие сплошное, без трещин и повреждений, его достаточно слегка потереть наждачной бумагой с мелким зерном, чтобы улучшить сцепление с новым слоем. Затем очистить от образовавшейся пыли и обезжирить уайт-спиритом либо ацетоном.

Отслаивающуюся краску и слишком толстый слой необходимо удалить. Сделать это быстро можно с помощью обжига, дрели со специальной абразивной насадкой или корд-щеткой.

Снятие старого покрытияИсточник moidomiks.ru
Для чего нужен расширительный бачок в системе отопления и особенности монтажа

Можно использовать и специальные гель-смывки, размягчающие лакокрасочный слой, который через некоторое время после нанесения средства легко счищается шпателем.

Процесс снятия старой краски с чугунной батарее с помощью смывки показан в видеоролике:

Следующий этап – грунтование поверхности. Желательно выбирать для этого состав на той же основе, что и выбранная краска. Например, под алкидную эмаль радиаторы можно загрунтовать средством ГФ-021, обладающим антикоррозионным действием.

Совет! Перед тем как покрасить батарею в жилом помещении, нужно защитить полы, стены и рядом стоящую мебель от случайного попадания на них краски – закрыть их пленкой, газетами или упаковочным картоном.

К окрашиванию можно приступать после высыхания грунтовки. Если оно выполняется вручную, желательно использовать две кисточки: одну изогнутую на удлиненной ручке для труднодоступных мест и вторую обычную для лицевой поверхности. Обе должны быть с натуральной щетиной.

Такая кисть позволит добраться до самых сложных участков радиатораИсточник gidpokraske.ru

Красить начинают с внутренних поверхностей, оставляя фасадную часть напоследок. Как правило, для достижения гладкой и равномерной по цвету поверхности требуется минимум 2 прохода. Второй слой можно наносить по истечению времени, указанного в инструкции и необходимого для полного высыхания.

Регулятор давления воды: назначение, конструкции, принцип работы, настройка

Коротко о главном

Теперь вы знаете все о том, какой должна быть краска для батарей отопления, какую лучше выбирать в том или ином случае. Выбор следует делать между акриловыми и алкидными эмалями, обладающими высокой термостойкостью, экологичностью и устойчивостью к истиранию. Ещё один достойный вариант – серебрянка, приготовленная из алюминиевого порошка и специального лака. Чтобы покрытие служило долго, не отслаиваясь и не меняя цвет, радиаторы следует тщательно подготовить к покраске, удалив старый слой и загрунтовав поверхность.

Аккумулятор с аэрозольной краской можно красить практически на любой поверхности

(a) (Слева) Глазурованная керамическая плитка с окрашенным распылением литий-ионным аккумулятором (площадь 5×5 см2, емкость ∼30 мАч) перед упаковкой. (Справа) Аналогичная ячейка, упакованная ламинированными листами PE-Al-PET после добавления электролита и термосварки внутри перчаточного бокса. (b) Массовое распределение компонентов в типичной окрашенной батарее. ( c ) СЭМ-микрофотография поперечного сечения окрашенной распылением полной клетки, показывающая ее многослойную структуру, с границами раздела между последовательными слоями, обозначенными для ясности пунктирными линиями (масштабная линейка составляет 100 мкм). (d) Кривые заряда-разряда для 1-го, 2-го, 20-го и 30-го циклов и (e) Удельная емкость в зависимости от количества циклов для окрашенных распылением полных элементов (LCO/MGE/LTO), циклированных со скоростью C/8 между 2,7– 1,5   В. (f) Емкость 8 из 9 ячеек находится в пределах 10 % от целевой емкости 30   мАч, что свидетельствует о хорошем управлении процессом сложного устройства даже при ручной окраске распылением. Предоставлено: Ajayan Lab/Университет Райса; Из: Научные отчеты

Используя окрашенные распылением слои, каждый из которых представляет собой компоненты традиционной батареи, исследователи из Университета Райса разработали литий-ионные батареи с постоянной емкостью, которые можно красить практически на любой поверхности.

Исследователи из Университета Райса разработали литий-ионный аккумулятор, которым можно рисовать практически на любой поверхности.

Аккумуляторная батарея, созданная в лаборатории ученого-материаловеда Райса Пуликеля Аджаяна, состоит из окрашенных распылением слоев, каждый из которых представляет собой компоненты традиционной батареи. Исследование опубликовано сегодня в онлайн-журнале Nature с открытым доступом Scientific Reports.

«Это означает, что традиционная упаковка для аккумуляторов уступила место гораздо более гибкому подходу, который позволяет использовать всевозможные новые возможности дизайна и интеграции для устройств хранения», — сказал Аджаян, Бенджамин М. из Rice.и Мэри Гринвуд Андерсон, профессор машиностроения, материаловедения и химии. «В последнее время наблюдается большой интерес к созданию источников питания с улучшенным форм-фактором, и это большой шаг вперед в этом направлении».

Ведущий автор Нилам Сингх, аспирант Райс, и ее команда потратили кропотливые часы на составление рецептуры, смешивание и тестирование красок для каждого из пяти многослойных компонентов — двух токосъемников, катода, анода и полимерного сепаратора в середине.

Материалы были нанесены аэрографом на керамическую плитку для ванной, гибкие полимеры, стекло, нержавеющую сталь и даже на пивную кружку, чтобы увидеть, насколько хорошо они будут соединяться с каждым субстратом.

В первом эксперименте девять батарей на плитке в ванной были соединены параллельно. Один был увенчан солнечным элементом, который преобразовывал энергию белого лабораторного света. При полной зарядке как от солнечной панели, так и от домашнего тока одни только батареи питали набор светодиодов, на которых было написано «РИС» в течение шести часов; батареи давали стабильную 2.4 вольта.

Исследователи сообщили, что раскрашенные вручную батареи были удивительно стабильны по своей емкости, в пределах плюс-минус 10 процентов от целевого значения. По словам Сингха, они также прошли через 60 циклов зарядки-разрядки с очень небольшим падением емкости.

(a) Упрощенный вид обычной литий-ионной батареи, многослойного устройства, собранного из плотно свернутого «сэндвича» из слоев анод-сепаратор-катод. (b) Непосредственное изготовление литий-ионной батареи на интересующей поверхности путем последовательного распыления составных красок на трафаретные маски с учетом желаемой геометрии и поверхности.Авторы и права: Нилам Сингх/Университет Райс; Из научных отчетов

Каждый слой представляет собой оптимизированное рагу. Первый, коллектор положительного тока, представляет собой смесь очищенных одностенных углеродных нанотрубок с частицами сажи, диспергированными в N-метилпирролидоне. Второй — катод, который содержит оксид лития-кобальта, углерод и порошок сверхтонкого графита (UFG) в связующем растворе. Третий – полимерная разделительная краска из смолы Kynar Flex, полиметилметакрилата и диоксида кремния, диспергированных в смеси растворителей.Четвертый, анодный, представляет собой смесь оксида лития-титана и УМЗ в связующем, а последний слой представляет собой коллектор отрицательного тока, коммерчески доступную проводящую медную краску, разбавленную этанолом.

«Сложнее всего было добиться механической стабильности, и сепаратор сыграл решающую роль, — сказал Сингх. «Мы обнаружили, что нанотрубка и катодные слои очень хорошо прилипают, но если сепаратор не будет механически стабильным, они будут отслаиваться от подложки. Добавление ПММА обеспечило правильную адгезию к сепаратору.«После покраски плитки и другие предметы были пропитаны электролитом, а затем загерметизированы и заряжены.

Сингх сказал, что батареи легко заряжаются с помощью небольшого солнечного элемента. Она предвидит возможность интеграции окрашиваемых батарей с недавно появившимися окрашиваемыми солнечными элементами, чтобы создать комбинацию сбора энергии, которую будет трудно превзойти. По ее словам, какими бы хорошими ни были раскрашенные вручную батареи, масштабирование с помощью современных методов улучшит их не по дням, а по часам. «Окрашивание распылением уже является промышленным процессом, поэтому было бы очень легко внедрить его в промышленность», — сказал Сингх.

Исследователи Райса подали заявку на патент на метод, который они продолжат совершенствовать. Сингх сказал, что они активно ищут электролиты, которые облегчили бы создание окрашенных батарей на открытом воздухе, и они также представляют свои батареи в виде соединяемых вместе плиток, которые можно конфигурировать любым количеством способов.

«Мы действительно считаем это изменением парадигмы», — сказала она.

Соавторами статьи являются аспиранты Чарудатта Галанде и Акшай Маткар, выпускница Вей Гао, в настоящее время занимающая постдокторскую степень в Лос-Аламосской национальной лаборатории, и научный сотрудник Арава Лила Мохана Редди, все из Райса; Стажер Института квантового риса Андреа Миранда; и Александру Влад, бывший научный сотрудник Rice, ныне научный сотрудник Католического университета Лувена, Бельгия.

Консорциум Advanced Energy Consortium, Партнерство Национального научного фонда для международных исследований и образования, Армейские исследовательские лаборатории и Nanoholdings Inc. поддержали исследование.

Изображения: Ajayan Lab/Университет Райса; Нилам Сингх/Университет Райса; Научные отчеты

Литий-ионные аккумуляторы под покраску Используйте ваши стены с пользой

Керамическая плитка, покрытая аккумуляторными красками, а затем термосвариваемые светодиоды с надписью «РИС» в течение шести часов в ходе эксперимента в Университете Райса. [Фото: Джефф Фитлоу/Университет Райса] Когда-нибудь ваши стены смогут питать ваш ноутбук: исследователи из Университета Райса разработали новый тип литий-ионного аккумулятора, который можно наносить буквально на любую поверхность.

Выпускница Университета Райса Нилам Сингх возглавила исследование «Батарейка под покраску» по разработке батареи, которую можно собрать на любой стене, как многослойную краску. Разница в том, что вместо нанесения грунтовки и базового покрытия вы собираете силовой элемент, используя различные компоненты, наносимые распылением.

Краска батареи состоит из пяти слоев компонентов, которые включают коллектор положительного тока на основе углеродных нанотрубок, катод, полимерный сепаратор, анод и коллектор отрицательного тока из проводящей медной краски, замыкающий цепь.

Обычные литий-ионные батареи упаковывают активные слои в канистру или другой переносной контейнер, но исследователи из Университета Райса нашли способ нанести эти слои на любую поверхность. [Фото: Нилам Сингх/Университет Райс]

Ученые успешно нанесли краску из батареек на ряд поверхностей, включая керамическую плитку для ванной, гибкие полимеры, стекло, нержавеющую сталь и даже пивную кружку.Что делает его еще лучше, так это то, что краска на самом деле накапливает и разряжает электричество, как обычный энергетический элемент.

В первом эксперименте ученые нанесли краску на девять плиток в ванной, соединенных с небольшой светодиодной матрицей с надписью «РИС». Одни только батареи питали фонари шесть часов подряд при постоянном напряжении 2,4 вольта. Кроме того, батареи оказались долговечными, их емкость практически не уменьшилась даже после 60 циклов перезарядки.

Исследование группы опубликовано в журнале Nature, в соавторстве с аспирантами Райса Чарудаттой Галанде и Акшаем Маткаром, ученым-исследователем риса Аравой Лилой Мохана Редди, стажерами Института квантового риса Андреа Мирандой и Александру Владом и постдокторантом Лос-Аламосской национальной лаборатории Вей. Гао.

Исследователи из Райса подали заявку на патент на свою технику покраски из батареек, которую они продолжат совершенствовать. Команда надеется найти новые электролиты, которые можно будет легко применять на открытом воздухе, а не в закрытой лаборатории.

Сингх предполагает, что технология может быть интегрирована с окрашиваемыми солнечными батареями. Она также видит возможность того, что технология может стать коммерческой, как солнечные батареи с защелкивающимися батарейными панелями.

[Университет Райса и природа через CNET]

Нравится? Вам также может понравиться…

Узнайте больше GeekTech: Twitter – Facebook – RSS | Подскажи нам | Следуйте за Кевином Ли

Как создать батарею аэрозольной краски « Kurzweil

Батарея под покраску.(а) Упрощенный вид обычной литий-ионной батареи, многослойного устройства, собранного из плотно намотанного «сэндвича» из слоев анод-сепаратор-катод. (b) Непосредственное изготовление литий-ионной батареи на интересующей поверхности путем последовательного распыления составных красок на трафаретные маски с учетом желаемой геометрии и поверхности. (Источник: Н. Сингх и др./Научные отчеты)

Исследователи из Университета Райса разработали литий-ионную батарею, которую можно нарисовать практически на любой поверхности.

Аккумуляторная батарея, созданная в лаборатории ученого-материаловеда Пуликеля Аджаяна, состоит из окрашенных распылением слоев, каждый из которых представляет собой компоненты традиционной батареи.

«Это означает, что традиционная упаковка для аккумуляторов уступила место гораздо более гибкому подходу, который обеспечивает все виды нового дизайна и возможностей интеграции для устройств хранения», — сказал Аджаян, профессор машиностроения и материаловедения Бенджамина М. и Мэри Гринвуд Андерсон из Rice. и химии.

Ведущий автор Нилам Сингх, аспирантка Rice, и ее команда потратили кропотливые часы на составление рецептуры, смешивание и тестирование красок для каждого из пяти многослойных компонентов — двух токосъемников, катода, анода и полимерного сепаратора в середине.

Материалы были нанесены аэрографом на керамическую плитку для ванной, гибкие полимеры, стекло, нержавеющую сталь и даже на пивную кружку, чтобы увидеть, насколько хорошо они будут соединяться с каждым субстратом.

В первом эксперименте девять батарей на плитке в ванной были соединены параллельно. Один был увенчан солнечным элементом, который преобразовывал энергию белого лабораторного света.

При полной зарядке как от солнечной батареи, так и от дома, одни только батареи питали набор светоизлучающих диодов, на которых было написано «РИС» в течение шести часов; батареи давали стабильную 2.4 вольта.

Исследователи сообщили, что раскрашенные вручную батареи были удивительно стабильны по своей емкости, в пределах плюс-минус 10 процентов от целевого значения. По словам Сингха, они также прошли через 60 циклов зарядки-разрядки с очень небольшим падением емкости.

Электронно-микроскопическое изображение окрашенной аэрозольной краской литий-ионной батареи показывает ее пятислойную структуру (фото: Ajayan Lab/Университет Райса)

Каждый слой представляет собой оптимизированное рагу:

1. Коллектор положительного тока : смесь очищенных одностенных углеродных нанотрубок с частицами сажи, диспергированными в N-метилпирролидоне.
2. Катод : содержит оксид лития-кобальта, углерод и порошок сверхтонкого графита (UFG) в связующем растворе.
3. Полимерная разделительная краска : использует смолу Kynar Flex, ПММА и диоксид кремния, диспергированные в смеси растворителей.
4. Анод : представляет собой смесь оксида лития-титана и УМЗ в связующем
.
5. Коллектор отрицательного тока: доступная в продаже проводящая медная краска, разбавленная этанолом.

В сочетании с окрашиваемыми солнечными батареями

Сингх сказал, что батареи легко заряжаются с помощью небольшого солнечного элемента.Она предвидит возможность интеграции окрашиваемых батарей с недавно появившимися окрашиваемыми солнечными элементами, чтобы создать комбинацию сбора энергии, которую будет трудно превзойти. По ее словам, какими бы хорошими ни были раскрашенные вручную батареи, масштабирование с помощью современных методов улучшит их не по дням, а по часам. «Окрашивание распылением уже является промышленным процессом, поэтому было бы очень легко внедрить его в промышленность», — сказал Сингх.

Исследователи Райса подали заявку на патент на метод, который они продолжат совершенствовать.Сингх сказал, что они активно ищут электролиты, которые облегчили бы создание окрашенных батарей на открытом воздухе, и они также представляют свои батареи в виде соединяемых вместе плиток, которые можно конфигурировать любым количеством способов.

Консорциум Advanced Energy Consortium, Партнерство Национального научного фонда для международных исследований и образования, Армейские исследовательские лаборатории и Nanoholdings Inc. поддержали исследование.

Аккумулятор

Graffiti позволяет использовать блок питания для распыления краски

Джейкоб Арон

Литий-ионные батареи можно красить практически на любой поверхности

(Изображение: Джефф Фитлоу/Университет Райса)

Батарейки закончились? Просто покрасьте несколько новых. Исследователи создали пять распыляемых красок, которые образуют литий-ионную батарею при наложении друг на друга, что позволяет накапливать энергию на стенах, плитке или даже на вашей любимой кружке.

Обычные батареи содержат положительный и отрицательный электроды, оба в паре с металлическим токосъемником, и полимерный сепаратор, зажатый посередине. Эти пять слоев обычно изготавливаются в виде листов и сворачиваются в цилиндр, что затрудняет создание чрезвычайно тонких батарей.

Теперь Нилам Сингх и его коллеги из Университета Райса в Хьюстоне использовали комбинацию существующих металлических красок и нестандартных материалов для создания распыляемых версий каждого слоя, что позволило им делать батареи толщиной всего в доли миллиметра путем нанесения слоев аэрографом на поверхность. , один за раз.

Команда применила свои батареи к различным обычным строительным материалам и даже к керамической кружке для напитков, чтобы проверить их потенциал. Девять батарей для плитки в ванной, заряжаемых солнечными батареями, могли питать 40 светодиодов, расположенных так, чтобы излагать слово «РИС» в течение шести часов. Они еще не соответствуют обычным батареям — под покраску батарея должна быть около 1,5 квадратных футов, чтобы соответствовать стандартной батарее мобильного телефона — но это должно улучшиться. «Их мощность, эффективность и производительность можно было бы значительно улучшить, если бы они производились в промышленных масштабах», — объясняет Сингх.

Соединение батарей с недавно разработанными солнечными элементами, которые можно красить, потенциально может придать вашим стенам электризующий вид, но Сингх говорит, что краски не совсем готовы для домашнего использования, поскольку краски должны наноситься в условиях отсутствия влаги и кислорода на нагретые поверхности. до 120 °С.

«Наши текущие исследования направлены на разработку новых материалов для аккумуляторов, которые не разлагаются под действием воздуха или влаги, нетоксичны и безопасны для обращения и использования в домашних условиях неспециалистами, а также безвредны для окружающей среды при использовании и утилизации», — говорится в сообщении. Сингх.Только тогда вы сможете подобрать несколько аэрозольных баллончиков и собрать собственные аккумуляторы.

«Я не думаю, что люди будут делать это дома, но, возможно, вторичные производители будут красить батареи», — говорит Джон Оуэн, химик, который исследует батареи в Университете Саутгемптона, Великобритания. Например, уже есть компании, которые позолотят ваш iPhone — возможно, они также могут добавить дополнительное покрытие для батареи.

Ссылка на журнал: Научные отчеты, DOI: 10.1038/srep00481

Еще по этим темам:

Литиевая батарея под краской может быть нанесена практически на любую поверхность — ScienceDaily

Исследователи из Университета Райса разработали литий-ионную батарею, которую можно красить практически на любой поверхности.

Аккумуляторная батарея, созданная в лаборатории ученого-материаловеда Райса Пуликеля Аджаяна, состоит из окрашенных распылением слоев, каждый из которых представляет собой компоненты традиционной батареи. Исследование опубликовано 28 июня в онлайн-журнале Nature с открытым доступом Scientific Reports.

«Это означает, что традиционная упаковка для аккумуляторов уступила место гораздо более гибкому подходу, который обеспечивает все виды нового дизайна и возможностей интеграции для устройств хранения данных», — сказал Аджаян, профессор машиностроения и материаловедения Бенджамина М. и Мэри Гринвуд Андерсон из Rice. и химии. «В последнее время наблюдается большой интерес к созданию источников питания с улучшенным форм-фактором, и это большой шаг вперед в этом направлении».

Ведущий автор Нилам Сингх, аспирант Райс, и ее команда потратили кропотливые часы на составление рецептуры, смешивание и тестирование красок для каждого из пяти многослойных компонентов — двух токосъемников, катода, анода и полимерного сепаратора в середине.

Материалы были нанесены аэрографом на керамическую плитку для ванной, гибкие полимеры, стекло, нержавеющую сталь и даже на пивную кружку, чтобы увидеть, насколько хорошо они будут соединяться с каждым субстратом.

В первом эксперименте девять батарей на плитке в ванной были соединены параллельно. Один был увенчан солнечным элементом, который преобразовывал энергию белого лабораторного света. При полной зарядке как солнечной панелью, так и током дома одни только батареи питали набор светодиодов, на которых было написано «РИС» в течение шести часов; батареи давали стабильную 2.4 вольта.

Исследователи сообщили, что раскрашенные вручную батареи были удивительно стабильны по своей емкости, в пределах плюс-минус 10 процентов от целевого значения. По словам Сингха, они также прошли через 60 циклов зарядки-разрядки с очень небольшим падением емкости.

Каждый слой представляет собой оптимизированное рагу. Первый, коллектор положительного тока, представляет собой смесь очищенных одностенных углеродных нанотрубок с частицами сажи, диспергированными в N-метилпирролидоне.Второй — катод, который содержит оксид лития-кобальта, углерод и порошок сверхтонкого графита (UFG) в связующем растворе. Третий – полимерная разделительная краска из смолы Kynar Flex, полиметилметакрилата и диоксида кремния, диспергированных в смеси растворителей. Четвертый, анодный, представляет собой смесь оксида лития-титана и УМЗ в связующем, а последний слой представляет собой коллектор отрицательного тока, коммерчески доступную проводящую медную краску, разбавленную этанолом.

«Сложнее всего было добиться механической стабильности, и сепаратор сыграл решающую роль», — сказал Сингх.«Мы обнаружили, что нанотрубка и катодные слои очень хорошо прилипают, но если сепаратор не был механически стабилен, они отслаивались от подложки. Добавление ПММА обеспечило правильную адгезию к сепаратору». После окраски плитки и другие предметы заливали электролитом, а затем запаивали и заряжали.

Сингх сказал, что батареи легко заряжаются с помощью небольшого солнечного элемента. Она предвидит возможность интеграции окрашиваемых батарей с недавно появившимися окрашиваемыми солнечными элементами, чтобы создать комбинацию сбора энергии, которую будет трудно превзойти. По ее словам, какими бы хорошими ни были раскрашенные вручную батареи, масштабирование с помощью современных методов улучшит их не по дням, а по часам. «Окрашивание распылением уже является промышленным процессом, поэтому было бы очень легко внедрить его в промышленность», — сказал Сингх.

Исследователи Райса подали заявку на патент на метод, который они продолжат совершенствовать. Сингх сказал, что они активно ищут электролиты, которые облегчили бы создание окрашенных батарей на открытом воздухе, и они также представляют свои батареи в виде соединяемых вместе плиток, которые можно конфигурировать любым количеством способов.

«Мы действительно считаем это изменением парадигмы», сказала она.

Соавторами статьи являются аспиранты Чарудатта Галанде и Акшай Маткар, выпускница Вей Гао, в настоящее время занимающая постдокторскую степень в Лос-Аламосской национальной лаборатории, и научный сотрудник Арава Лила Мохана Редди, все из Райса; Стажер Института квантового риса Андреа Миранда; и Александру Влад, бывший научный сотрудник Rice, ныне научный сотрудник Католического университета Лувена, Бельгия.

Консорциум Advanced Energy, Партнерство Национального научного фонда для международных исследований и образования, Армейские исследовательские лаборатории и Nanoholdings Inc.поддержал исследование.

Источник истории:

Материалы предоставлены Университетом Райса . Оригинал написан Майком Уильямсом. Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

Инновационные упаковки

Labelmaster Hazmat избавляют от «краски в аду» и упрощают доставку больших литиевых батарей.

Кто думал, что это хорошая идея — отправлять летучие химические вещества в банках с краской? Определенно никто, кто когда-либо красил свою гостиную.

Во-первых, вам понадобится отвертка или специальный «ключ», чтобы оторвать крышку от банки, и это займет столько усилий, что в итоге часть выплеснется на пол. Может быть, вы даже ударите себя отверткой! Затем, когда вы закончите, вам понадобится молоток, чтобы забить крышку на место. Ударьте слишком сильно, и вы сожмете банку; слишком мягко, и крышка сорвется.

Это плохая система для латексной краски и еще хуже, скажем, для серной кислоты.

Некоторые профессионалы в области химзащиты, которых мы знаем, называют это «Ад с краской».А теперь мы предлагаем альтернативу — один из двух новых инновационных дизайнов упаковки для перевозки опасных грузов .

Сборный комплект 4GV, изгоняющий Paint Can Hell

Если вы используете свои собственные бутылки или контейнеры для перевозки дорогостоящих опасных жидкостей, твердых веществ или других мелких предметов по воздуху, вам, вероятно, понадобится дополнительный контейнер.

До сих пор большинство грузоотправителей использовали «банку с краской», которая закрывается как стандартная банка из белого латекса со всеми недостатками, описанными выше.Люди на самом деле были ранены при их открытии, что подрывает смысл безопасной доставки этих веществ.

Теперь у грузоотправителей в химической и фармацевтической промышленности есть лучшая альтернатива: наш сборный комплект 4GV .

Эти простые в использовании контейнеры из полиэтилена высокой плотности (ПЭВП) имеют завинчивающуюся крышку диаметром 119 мм с отрывной полоской, поэтому вам не потребуются никакие инструменты. Он более жесткий, чем банка с краской, при равном или меньшем весе, а отрывная лента также служит защитой от вскрытия.

Эти комплекты идеально подходят для небольших количеств специализированных дорогостоящих химикатов и других опасных веществ . (Для авиаперевозок жидкостей вам потребуются наши надежные пресс-мешки.) С модификациями их также можно использовать для обратной логистики биологических веществ.

И можешь попрощаться с Paint Can Hell.

Кейсы из авиационного алюминия для транспортировочных аккумуляторов 300 ватт-час и выше

Поскольку все больше и больше потребителей покупают газонокосилки, снегоуборщики, электроинструменты и электровелосипеды с питанием от аккумуляторов, все больше и больше грузоотправителей перевозят литиевые аккумуляторы мощностью 300 Вт·ч или выше .

Если это вы, ваш идеальный транспортировочный ящик прибыл: Индивидуальный алюминиевый корпус Упаковка батареи .

Эти многоразовые кейсы безопасны и подходят для наземной транспортировки:

• Прототип литий-ионных аккумуляторов
• Протестированные литий-ионные аккумуляторы UN 38.3
• Литий-ионные аккумуляторы, предназначенные для переработки или утилизации
• Поврежденные, дефектные или отозванные литий-ионные аккумуляторы

Что делает их идеальными? Они изготовлены из авиационного алюминия , что обеспечивает им исключительную долговечность и снижение веса при меньшей занимаемой площади.Они справляются с элементами намного лучше, чем контейнеры из пластика и других композитов — они устойчивы к ультрафиолетовому излучению, воде, атмосферным воздействиям и коррозии и могут выдерживать диапазон температур от -238° до 302°F.

Самое важное для перевозки литиевых батарей: они прошли огневые испытания с литиевыми батареями мощностью 500 Вт·ч при 100% заряде , во время которых огонь был полностью локализован и отфильтрован, соседние элементы не были повреждены, а внешняя температура никогда не превышала 100°С.

Для литиевых батарей и устройств с батареями с номиналом менее 300 Вт·ч наша усовершенствованная линия упаковки литиевых батарей Obexion по-прежнему остается самым простым и безопасным решением. Теперь у вас есть лучшая альтернатива и для больших батарей.

У вас есть вопросы об этих инновациях в области упаковки или другие вопросы об упаковке опасных материалов? Позвоните нам по телефону 800.621.5808.

Убедитесь, что ваши грузы безопасны и соответствуют полному набору решений от Labelmaster — поставщика товаров и услуг с полным спектром услуг для опасных материалов и специалистов по перевозке опасных грузов, грузоотправителей, транспортных операторов и поставщиков услуг по охране труда и промышленной безопасности.

Под кожей: как краска улучшает аккумуляторы электромобилей и автономные автомобили

Среди всех замасленных деталей и электроники, которые появляются на нашем пути по мере того, как автомобили становятся все более изощренными, есть некоторые технологии, которые мы даже не заметим. Некоторые видны, но прячутся у всех на виду, но все же они могут сыграть огромную роль в будущем автомобиля.

Хорошим примером является умная наука, занимающаяся функциональными покрытиями, используемыми для того, чтобы сделать аккумуляторы меньше, безопаснее и экологичнее, помочь лидарным датчикам обнаруживать темные автомобили в условиях плохой видимости (с чем они с трудом справляются) и позволить датчикам лучше работать во влажных и грязных условиях. Погода.

PPG Industries, возможно, не является нарицательным, но промышленный гигант является крупнейшим производителем красок и покрытий в мире, включая краску, которую используют кузовные мастерские, если ваш автомобиль участвует в маневровой работе. Он предсказывает сокращение рынка продуктов для ремонта автомобилей с переходом к автономии и безаварийным дорогам, но это также вызвало идеи для новых применений покрытий.

Два из них направлены на улучшение элементов литий-ионных аккумуляторов, важнейшим компонентом которых являются химические связующие вещества, используемые при производстве электродов. В настоящее время связующее, используемое для каждого катода в ионно-литиевой батарее, содержит токсичный растворитель, называемый N-метил-2-пирролидон. В соответствии с европейскими нормами его производство постепенно прекращается, поэтому PPG разработала экологичный нетоксичный заменитель. Это имеет коммерческий смысл, поскольку площадь, требующая покрытия в аккумуляторе, в 10 раз превышает окрашенную площадь кузова автомобиля.

Второй материал – это «умная» противопожарная облицовка. Аккумуляторы в настоящее время защищены толстым огнеупорным материалом, который увеличивает их объем.Новое покрытие заменит это и может быть нанесено снаружи или внутри корпуса батареи, как краска.

При высоких температурах, вызванных либо внутренним пожаром батареи, либо внешними факторами, покрытие расширяется, как губка, в 50 раз, образуя изолирующий слой. В тестах на пламя алюминиевый лист изгибается через 30 секунд, но, защищенный новым материалом, остается неповрежденным через три минуты. Это дает пассажирам автомобиля гораздо больше времени, чтобы избавиться от них.

Лидар также нацелен на новые методы лечения — или, скорее, на автомобили, на которые он нацелен.Одна вещь, которую лидар не может выдержать, — это черный или почти черный цвет краски, потому что он плохо отражает свет обратно на лидарный сканер, что позволяет ему «видеть» объект, особенно в условиях плохой видимости. Около 20% автомобилей в мире черные, так что это станет проблемой, если лидар будет широко применяться для автономных автомобилей.

Лазерный свет классифицируется как излучение ближнего инфракрасного диапазона (NIR), поэтому PPG разрабатывает покрытие, прозрачное для ближнего инфракрасного диапазона. В грубом переводе это означает, что черный базовый цвет, который вы видите на кузове автомобиля, пропускает лазерный свет, который отражается специальной бледной грунтовкой под ним.В результате лидар может видеть сквозь черный цвет отражающую поверхность внизу, но невооруженным глазом он все еще выглядит черным.