Лодочные легкие моторы: Легкие лодочные моторы купить в Москве и Санкт-Петербурге

Leave a comment

Содержание

Самые легкие лодочные моторы в мире! Tohatsu

Статьи

30.03.2021

Расход топлива вашего мотора Tohatsu ➤➤Подробнее

09.04.2020

Опорное колесо имеет два эксплуатационных положения ►►►Подробнее

Tohatsu — самые легкие лодочные моторы в мире! 24.08.2017

Корпорация Tohatsu представила обновленную версию четырехтактных лодочных моторов MFS9.9 Sport и MFS20, сделав их инжекторными и самыми легкими в своих классах*. Модели были «собраны» заново с внедрением самых последних разработок из мира технологий лодочных двигателей. Данные инновации позволили инженерам завода Tohatsu создать самые легкие подвесные моторы с улучшенными показателями. Новые инжекторные четырехтактные моторы идеально подойдут как для надувных и алюминиевых лодок, так и для катеров.

Несмотря на целый ряд обновлений, внедрив инжекторную систему, производитель не только не утяжелил моторы, но и сделал их самыми легкими в своем классе. Инновации также усилили их легендарную надежность и долговечность.
Система электронного впрыска топлива обеспечивает более точный контроль подачи топлива в зависимости от интервала температуры и состояния мотора.
Несмотря на то, что система электронного впрыска топлива обычно требует наличие аккумулятора для обеспечения работы мотора, новая версия моторов Tohatsu MFS9.9 Sport и MFS20 абсолютно не требует аккумулятора. Другими словами, обновленный мотор

выигрывает по массе около 15 кг по сравнению с моторами конкурентов, которые работают с аккумулятором.

Основными преимуществами являются:
— мягкое и точное управление газом;
— легкий и быстрый старт в холодную погоду;
— более стабильный холостой ход;
— более экономичный расход топлива;
— более точная регулировка и адаптация в условиях экстремальных температур и смены атмосферного давления.

При проектировании новой версии моторов инженеры концерна Tohatsu применили особый CAE подход компьютерной инженерии, в ходе которой был снижен вес моторов. Так в новой версии дейдвуд весит 3.65 кг, что на 32% легче чем у предыдущей версии с 5.35-килограммовым дейдвудом.

Моторы также унаследовали дизайн Eco Sport от более мощных моделей линейки, MFS40/ MFS50.

*согласно данным тестов, проведенных инженерами отдела разработки корпорации Tohatsu среди моторов конкурентных брендов такого же класса мощности.

Лодочные моторы 8-10 лошадиных сил

Уважаемые посетители сайта!
Мы регулярно обновляем для вас информацию о наличии моделей, но, в связи с повышенным сезонным спросом, некоторые из них стремительно продаются.
Для уточнения наличия конкретной модели, просим вас связываться с нами по телефону, указанному в шапке сайта. Спасибо за внимание.

✓Купить ⚓лодочные моторы 8-10 лошадиных сил⚓ с гарантией у официального дилера, оперативная доставка по СПб + квалифицированная помощь в выборе, бесплатное сезонное хранение и пробный запуск, доставка по всей России.

Лодочные моторы мощностью 8-10 л.с. Выбирай лучшие японские и китайские лодочные моторы мощностью 8-10 л.с.
Моторы данной категории не нуждаются в регистрации, дают достойную мощность, легко выводят в режим глиссирования средние и большие моторные лодки длиной до 4,5 м.
На моторе 10 л.с. надувная лодка длиной 3,2 м может развить скорость до 36 км/ч.

В чём плюсы лодочных моторов 8-10 л.с.:

Максимум полезной мощности при отсутствии необходимости ставить мотор на учёт в ГИМС.
Надувная лодка средней длины в паре с ПЛМ подобной мощности выйдет в режим глиссирования за считанные секунды.
Умеренный расход топлива.
Надёжность конструкции.
Возможность использования в море.
Простота обслуживания, ремонтопригодность.
Не требуется регистрация в ГИМС.
Гарантия качества от производителя.

Преимущества покупки моторов в «Лодки-Питер»:

ВСЕ МОДЕЛИ В НАЛИЧИИ. Не надо ждать — выбирай и покупай!
БЕЗОПАСНАЯ ПОКУПКА: мы всегда заключаем официальный договор купли-продажи.
ПЛАТИ ТАК, КАК УДОБНО: наличными, картой, переводом. Оплачивай заказ в магазине или на нашем сайте. Поможем оформить покупку в кредит!
БЕСПЛАТНОЕ ОТВЕТСТВЕННОЕ ХРАНЕНИЕ снаряжения, приобретённого в нашей сети, до сентября 2021 года.
БЕСПЛАТНЫЙ ПРОБНЫЙ ЗАПУСК мотора, приобретенного в «Лодки-Питер», поможет убедиться в его рабочем состоянии.
ДОСТАВКА: 1) быстро, 2) аккуратно, 3) в любой регион РФ и страны ближнего зарубежья.
СЕРВИСНЫЕ ЦЕНТРЫ «ЛОДКИ-ПИТЕР» выполнят обкатку, обслуживание и ремонт любого двигателя, обеспечат поставку оригинальных запчастей.

А что насчёт качества?

У нас только оригинальные модели с подтверждением подлинности.
Полная комплектация, полный набор документов.
Внимательно проверяем все ПЛМ перед отправкой в регионы!
Моторы бережно упаковываются в прочные заводские коробки с защитными пластинами из пенопласта, что обеспечивает надёжную защиту при транспортировке.
Ставим моторы на гарантию с поддержкой официальных сервисных центров.

Список производителей подвесных лодочных моторов (ПЛМ)

Поиск

Главная \ Статьи \ Список производителей подвесных лодочных моторов (ПЛМ)

Лодочные моторы Baltmotors (Балтмоторс). Моторы Baltmotors производятся в Калининграде на оборудовании известного итальянского бренда Selva. Комплектующие для сборки моторов поставляться из Китая. В РФ, в основном, представлена линейка 2-х тактных лодочных моторов. Благодаря российской сборке 2х-тактные лодочные моторы Baltmotors представлены на Российском рынке по недорогой цене.

Лодочные моторы Beluga (Белуга).

Подвесные лодочные моторы Белуга производятся по заказу Питерской фирмы. Цена этих мотора в полтора-два раза ниже, чем цена мотора аналогичной мощности известной торговой марки. Моторы, которые имеют современный дизайн и привлекательную цену.

Лодочные моторы Briggs & Stratton (Бриггс и Страттон). Новые подвесные моторы легко запускаются вручную, экологичны, не требуют смешивания и подготовки топливных смесей из масла и бензина. Румпельное управление и переключатель передач вперед – нейтраль — назад делают управление судном удобным и легким.

Лодочные моторы Dynamic (Динамик) – это продукция корейских производителей, выпускающих маломощные, легкие и доступные по цене подвесные лодочные моторы. По конструкции эти двигатели очень простые, в эксплуатации и обслуживании неприхотливые и неплохо подходят для наших условий. Завод по производству моторов Динамик находится в Китае.

Лодочные моторы Evinrude (Эвинруд) E-TEC выгодно отличаются от конкурентов более простым и надежным принципом работы. Лодочные моторы Evinrude E-TEC не требуют никакого профилактического обслуживания в течении первых трех лет или 300 часов нормальной эксплуатации.

Лодочные моторы Haswing (Хасвинг). Китайская компания образовалась в 1995 году. Производит маломощные моторы для троллинга. Хорошая репутация и невысокая цена. Используются передовые инженерные технологии и материалы только высокого качества, благодаря чему бензиновые и электромоторы обладают хорошими эксплуатационными характеристиками. Моторы проходят испытания на стенде.

Лодочные моторы Hidea (Хайди) — один из наиболее профессиональных производителей подвесных лодочных моторов в мире. Это высокотехнологичный завод, имеющий конструкторский отдел, линию производства и маркетинговый отдел с опытной командой специалистов. Годовое производство моторов более 50 000 единиц.

Лодочные моторы Honda (Хонда). Фирма обладает уникальным опытом создания четырехтактных моторов. С лодочными моторами Honda вы сможете наслаждаться высокой скоростью, отличным ускорением и потрясающей экономией топлива одновременно.

Лодочные моторы HDX (Аш-Ди-Икс). Новая линейка подвесных лодочных моторов малой и средней мощности Hondex (HDX). При производстве моторов HDX используются передовые технологии и качественные материалы, благодаря чему, моторы обладают отличными характеристиками.

Лодочные моторы Jet Marine (Джет) — это разработка китайских инженеров, основанная на опыте мировых производителей лодочных моторов. Они современны, поскольку были созданы с нуля. На данный момент производители Китая переходят от количества к качеству и примером этому служат подвесные лодочные моторы Jet Marine. Эти моторы не являются переделками подвесных моторов известных брендов, как большинство других китайских моторов.

Лодочные моторы Jet Force (Джет Форс) — это китайская техника, аналогичная по техническим характеристикам продуктам ведущих мировых фирм , но при этом дешевой ценовой категории. Компания выпускает двух, четырёх тактные моторы и электромоторы.

Лодочные моторы Johnson (Джонсон) — надёжны, они работают год за годом, плавание за плаванием. Двигатели Johnson — это моторы для спорта и отдыха, моторы для профессиональной эксплуатации, водомёты и электромоторы.

Лодочные моторы MARLIN (Марлин) производятся в Китае под брендом Power Tec Outbords. Завод закупил оборудование у компании BRP и занимается производством собственных деталей и узлов для моторов. Моторы поставляются на Российский рынок. На сегодняшний день моторы MARLIN представлены линейкой 2-х тактных двигателей, с 2013 года запускается в производство и 4-х тактных моторов.

Лодочные моторы MAGNUS (Магнус) производятся в Китае, это лицензионная копия 2-х тактной ямахи, выпускаемая под своим брендом для России. Несомненным достоинством лодочных моторов Magnus является их цена. Они практически вдвое дешевле моторов других марок. И это не за счёт снижения качества, а благодаря минимальному количеству посредников между заводом-производителем и покупателем.

Подвесные лодочные моторы Mercury (Меркури) являются ведущими в индустрии и побеждают практически все скоростные состязания, завоевывая сердца водномоторников. Быть лидером — это философия компании Mercury Marine. Каждый лодочный мотор Mercury — воплощает в себе скорость, мощность и высочайшее качество.

Моторы MTR Marine (МТР Марин) производятся в Китае. После сборки все моторы MTR Marine проходят испытания в воде. Модельный ряд лодочных моторов включает, как очень легкие двухтактные моторы, так и более тяговитые четырехтактные моторы. Отличительные черты серии моторов MTR высокая надежность и оптимальное соотношение веса мотора к его мощности.

Лодочные моторы Nissan Marine созданы с расчетом применения на рыболовных, грузовых и разъездных лодках, а значит они неприхотливы. Для лучшей защиты от коррозии внутренние полости моторов оцинкованы. Все двигатели снабжены водяным насосом в корпусе из нержавейки, а крыльчатка помпы имеет увеличенные зазоры, что повышает ресурс при эксплуатации.

Подвесные лодочные моторы NEXUS (Нексус) производятся компанией Parsun (Парсун), которая взяла за образец лучшие из существующих на сегодняшний день моделей двухтактных и четырехтактных лодочных моторов, используя современные технологии, производит спектр недорогой техники.

Подвесные лодочные моторы Parsun (Парсун) сравнимы с лодочными моторами всемирно известных брендов. Каждая деталь лодочного мотора Parsun проверена на соответствие стандартам качества, протестирована на испытаниях.

Лодочные моторы SAIL (Саил). Конкурентная цена позволяют торговой марке Sail завоевывать рынки водомоторной техники. Подвесные лодочные моторы Sail — более дешевый аналог моторов Yamaha. Эти моторы производятся в Китае.

Sailor (Сэйлор) — недорогие лодочные моторы. Все подвесные лодочные моторы Sailor отличаются малым весом и невысоким уровнем шума.

Лодочные моторы SEA-PRO (Сеа-Про) — это копия YAMAHA Enduro. Моторы поставляются в страны Европы, Америки и Австралии. Каждый двигатель проходит стендовую проверку и тестирование в воде.

Лодочные моторы SELVA (Сельва). В основе современных моделей моторов Selva Marine лежит промышленная философия — максимум возможностей мотора и совершенство технологии.

Лодочные моторы Suzuki (Сузуки) — передовые подвесные лодочные моторы, постоянно совершенствуются технологически, разрабатываются все новые модели.

Лодочные моторы Tohatsu (Тохатсу). Именно Tohatsu – самый малый лодочный мотор, с помощью которого за 27 дней был пересечен Атлантический океан.

Лодочные моторы Troll (Тролл) – это продукция китайских разработчиков, использующих технологии мировых производителей и выпускающих лодочные моторы в Китае на заводе с современным оснащением.

Лодочные моторы Yamaha (Ямаха). Yamaha Motor в течении пятидесяти лет производит подвесные лодочные моторы и занимает одно из лидирующих мест в мире по производству лодочных моторов.

Лодочные моторы Zongshen (Зонгшен). Китайская компания занимается производством подвесных и стационарных лодочных моторов, мотоциклов, скутеров, квадроциклов. Остановить свой выбор на моторах Zongshen смогут как владельцы надувных лодок, так и владельцы катеров. Лодочные моторы ZONGSHEN, являют собой итальянскую продукцию марки Сельва. Единственным их отличием является то, что собраны они на площадке Китая.

Лодочные моторы Парус — это копия YAMAHA, поставляются в страны Европы, Америки и Австралии под маркой Sail, в Россию под маркой Парус. Производятся моторы в Китае. Цена на лодочные моторы Парус интересная.

Статьи о лодочных моторах Suzuki

Гарантийная политика компании Suzuki, которую обеспечивают все официальные дилеры Suzuki в России.

Особенности поведения мошенников при продаже моторов Suzuki.

Suzuki разработала первое в мире устройство для подвесных моторов,
которое собирает вредный микропластик

Корпорация Сузуки организовала пресс конференцию на выставке в Дюссельдорфе и с гордостью представила там новый мотор DF325A.

Корпорация Сузуки представила вниманию водно-моторников новый четырехтактный подвесной мотор «DF350A (V6, 350 лошадиных сил).

Популярные ранее моторы серии DF4/5/6 перевоплотились в легкие и компактные модели DF4A/5A/6A с превосходной маневренностью.

Компания Suzuki представила свой новый многофункциональный манометр с уникальным цветным дисплеем 3,5.

В 2015 году компания Suzuki отмечает юбилей — 50 лет со дня выпуска первого подвесного лодочного мотора под маркой Suzuki. В 1965 году с конвейера сошел первый подвесной мотор с одним цилиндром, мощностью 4 квт (5, 5 лошадиных сил) и рабочим объемом 98 куб. см. Разработка подвесного мотора началась после проведения анализа рынка специальных машин для сборки и культивирования морских водорослей на озере Хамана – именно тогда была выявлена необходимость наличия подвесных моторов для коммерческого и некоммерческого использования. В то время подвесные моторы в большинстве своем охлаждались воздухом, однако подвесной мотор, выпущенный компанией Сузуки, охлаждался водой.

Модели подвесных моторов Suzuki DF25A и DF30A получили награду за новаторство на международной выставке-конференции производителей лодок IBEX 2014, прошедшей во Флориде. Это уже восьмая награда за новаторство для Suzuki, никто еще не удостаивался чести получить данную награду большее количество раз, чем Suzuki.

Награда IBEX за новаторство дается новинкам водно-моторной индустрии, продемонстрировавшим отличительное технологическое усовершенствование и несущим неоспоримую выгоду для потребителей.

При весе всего 13,5 кг , Suzuki DF2.5 со стандартным коротким валом является самым легким четырехтактным подвесным мотором. Как оказалось, эта модель невероятно популярна среди яхтсменов всего мира.

В ответ на такой потребительский спрос, компания Сузуки объявила, этот невероятно популярный и универсальный подвесной мотор теперь будет доступен в виде модели с длинным дейдвудом , который клиенты смогут приобрести с осени 2014 года.

Компания Suzuki объявила о выходе двух новых моделей подвесных моторов: DF25A и DF30A.Обе модели превосходны по своим техническим характеристикам.Их с нетерпением ждали на многих рынках Европы и теперь, при весе всего 62 кг., новые модели стали самыми легкими в своем классе. Это феноменальное достижение, учитывая технические характеристики данных моторов.

Безаккумуляторная система впрыска топлива.

Оба мотора созданы на основе новейшего рядного трехцилиндрового блока с объемом двигателя 490cm3. В моторах используется революционно новая безаккумуляторная электронная система впрыска топлива, позволяющая производить более быстрый запуск, обеспечивать ровную работу и быстрое ускорение в любых условиях.

Suzuki Marine имеет заслуженную репутацию за технологические инновации, с присуждением высоких оценок NMMA. В ознаменование этого факта, в 2012 году компания вводит специальную ограниченную серию DF60A: мотор цвета слоновой кости.

Suzuki Marine получила очередную премию за инновации. Первая премия получена в номинации «4-тактные модели» в 1997 году за первые впрысковые подвесные моторы DF60/70. Эти замечательные моторы открыли новую эру в технологии подвесных двигателей, а уже в следующем году Suzuki выступила с новыми четырехтактными моделями в 40 и 50 лошадиных сил , снова получив награду и став первой компанией, получившей две награды подряд.

В 2003 Suzuki представила первые в отрасли V6 4-тактные подвесные моторы в 250 лошадиных сил и получила 4-ю Премию за инновации. В 2006 году Suzuki уже представила DF300, отличавшийся на то время самым высоким показателем рабочий объем/мощность, и получив 5-ю награду.

Suzuki Marine представляет инновационные модели DF15A и DF20A с безаккумуляторной системой впрыска топлива и возможностью работы на обедненной топливной смеси (Lean Burn)

Отличительной особенностью этих моторов является возможность работы системы электронного впрыска топлива без использования аккумуляторной батареи. Владельцы небольших лодок теперь могут пользоваться всеми преимуществами впрыска топлива: это легкий запуск, более отзывчивое и точное дросселирование, безупречная работа на холостых оборотах и в режиме троллинга. Все компоненты системы впрыска (топливный насос высокого давления, механизм управления воздушной заслонкой, охладитель топлива, паросепаратор и топливные форсунки) были полностью переработаны инженерами Suzuki с целью сделать весь механизм надежным и компактным, насколько это возможно. Электронный блок управления (ECM) был изначально разработан с возможностью пуска и работы без подключения бортового питания, при этом обеспечивая полный контроль топливной системы и функций управления.

Морское подразделение корпорации Suzuki представило новинку — многофункциональный румпель для моторов большой мощности. Это устройство предназначено для использования на моторах DF40A-DF115.

Румпель теперь можно зафиксировать в трех различных положениях для комфортного управления лодкой, теперь в нем есть переключатель режима троллинга и жидкокристаллический дисплей, на который выводится информация об оборотах двигателя.

Безусловно, это делает моторы Suzuki еще более привлекательными для покупателей.

Как выбрать подвесной лодочный мотор для лодки ПВХ: советы, отзывы, бренды.

Выбор подвесного мотора

Если вы покупаете лодку, то естественно встает вопрос: какой мотор для нее выбрать. В большинстве магазинов вам предложат максимально мощный двигатель, который только подходит к вашей лодке. Однако не спешите соглашаться, рассмотрите предлагаемый товар со всех сторон.

Как выбрать мотор для лодки по производителю?

В российских магазинах можно встретить моторы для лодок от российских, китайских, японских, американских производителей. Сразу отказывайтесь от российских и с настороженностью относитесь к китайским. Зато можно смело покупать мотор любой марки из США или Японии. Уже известно, что Honda технологичнее, Yamaha тише, Tohatsu надежнее. Но это не так важно, главное, чтобы мотор для лодки работал, в соответствии с заявленной мощностью и при этом не ломался. Модели зарубежного производства имеют приблизительно равную стоимость, лишь Хонда выделяется более высокой ценой.

Выбираем по мощности

Моторы для надувных лодок выпускаются с мощностью 2-300 лошадиных сил

2-6 лошадиных сил – одноцилиндровый двигатель, под ним лодка способна прокатить вас со скоростью 5-10 км/час. Но и эта скорость может снизиться из-за встречного ветра, течения и дополнительного груза. Из преимуществ – малый вес, компактность, не нужны права на управление. Использовать двигатель можно только на озерах, спокойных реках и для прибрежной рыбалки. На глиссирование лодка не выходит, а если это и удается на полном газу, то мотор при таком использовании быстро изнашивается.

8-15 лошадиных сил – обычно двухцилиндровые двигатели, обеспечивающие стабильную работу, особенно, на холостом ходу. Средний вес 30-35 кг. Такие моторы для лодок пвх легко выводят на глиссирование. Они подходят для лодок длиной 3-3,6 м. Потребление топлива – 4-6 л/час. Если перемещаться со скоростью до 30 км/ч, то 10 литров вполне хватит на весь день. Мотор позволит достичь отдаленных участков водоема, отправиться в многодневное путешествие и просто «прокатиться с ветерком».

20 лошадиных сил и более – такие моторы для надувных лодок используются редко ввиду их излишней мощности и неэкономичности. На лодке можно прокатиться с большой скоростью в компании из 3-4 человек или покатать воднолыжников. Двигатели от 20 л.с. чаще ставят на металлические лодки.

У продвинутых рыболовов в запасе всегда два мотора для одной лодки. Если нужно передвигаться по водоему, то ставится мощный мотор, а для рыбалки методом троллинга подходит одноцилиндровый двигатель в 5 л.с.

Двухтактные или четырехтактные

моторы для лодок?

Не вдаваясь в технические подробности принципа работы двух и четырехтактных моторов, перейдем сразу к сравнению. Итак, недостатки двухтактных двигателей:

Потребляет на 20% больше топлива
Предварительно нужно смешивать масло и бензин
Работает шумно и неровно, как мотоцикл

Преимущества двухтактных двигателей перед четырехтактными:

Весит легче – на 10-20 кг
Экономичнее в обслуживании
Не нужно заливать масло в картер
Можно перевозить в любом положении
На холостом ходу не сказывается на рыбалке троллингом, рыба не обращает на него внимания

Уже при мощности от 2-х л. с. двигатель может быть и двух и четырехтактным. Поэтому если вы предпочитаете дикие места с труднопроходимым доступом к воде, то компактный и легкий двухтактный мотор для лодки – это оптимальный вариант.

Как выбрать двигатель для лодки по способу фиксации?

Фиксация – это очень важный параметр. У двигателя на переднем ходу должна быть возможность жесткой фиксации к транцу. Установка мотора на лодку, конечно, заключается в креплении его к транцу струбцинами. Однако свободный ход остается, двигатель можно поднимать и опускать. Как раз эта способность имеет две стороны.

Если лодка наезжает на препятствие, то двигатель поднимается и все оборачивается минимальными повреждениями. Однако при движении по волнам, двигатель сам приподнимается, а затем бьется о транец. Естественно это является недостатком фиксации. Но и пристегнутый двигатель может подвести, если вы бороздите неизведанные водоемы, не контролируете глубину и наезжаете на препятствие. Самый благоприятный исход в такой ситуации – утопление движка.

Установка мотора на лодку под наклоном

Возможность наклона двигателя нужна, когда хочется плыть под мотором, но его киль уже задевает дно. Это называется мелководным режимом. Существует самое верхнее и нижнее положение двигателя, а между ними еще хотя бы одно. Три промежуточных положения – самый оптимальный вариант.

Как выбрать лодочный мотор — советы эксперта

10 апреля 2018

Выбор лодочного мотора

Безусловно, физические нагрузки очень полезны для поддержания организма в тонусе. Однако, преодолев некоторое расстояние на воде при помощи весел, многие заядлые рыбаки и любители водного досуга невольно задумываются о том, что желают доукомплектовать свою лодку мотором.
Блестяще сочетая в себя хорошую мощность и малый вес, лодочные моторы являются отличным вариантом использования в качестве главного двигателя на легких быстроходных катерах и небольших лодках.
Зачастую, процесс выбора мотора становится симбиозом противоречий:

Российский или импортный?
Двухтактный или четырехтактный двигатель?
Ручной или электрический стартер?

Вопросов очень много и крайне важно найти на них правильные ответы в соответствии с задачами, целями и ожиданиями владельца. Именно это и будет являться залогом рационального выбора.
Но первый и самый важный вопрос, на который необходимо ответить, выбирая лодочный мотор – на каком судне он будет использоваться. Обладая хотя бы базовым набором информации и обращая внимание на особенности эксплуатации определенного типа судна, можно найти оптимальный вариант двигателя, который бесперебойно прослужит долгие годы, оправдывая все ожидания пользователя.

Мощность

Выбор мощности силового агрегата является крайне ответственной задачей. Главный критерий при выборе лодочного мотора – это рациональное сочетание мощности двигателя с весовыми характеристиками лодки. Между недостаточной и слишком большой мощностью для судов с определенными параметрами – очень тонкая грань. То есть, мотор должен быть именно той максимальной мощности, которая предусмотрена для данного типа лодки.
Для того чтобы рассчитать минимально допустимую мощность мотора (имеется ввиду мощность, которой будет достаточно для выхода на режим глиссирования), можно воспользоваться простой формулой:
Вес лодки (включая вес мотора+вес всех пассажиров+вес оборудования и топлива) / 30.
Полученная цифра и будет приближена к рекомендуемой мощности лодочного мотора.
Максимальное значение мощности ни в коем случае не должно превышать максимально допустимого значения, отмеченного на бирке транца. Устанавливая мотор, мощность которого значительно превышает рекомендуемую, вы подвергаете риску и себя и пассажиров.

Высота

Выбирая подвесной лодочный мотор, необходимо обязательно учитывать такой параметр, как длина ноги двигателя. Это расстояние между местным креплением двигателя и антикавитационной плитой мотора, расположенной под гребным винтом. Эта длина должна быть практически такой же (допускается отклонение в большую сторону, но строго до 10 см), как высота транца лодки.
Поэтому, при покупке обращайте внимание на соответствие высоты транца лодки и длины ноги мотора.
Антикавитационная плита лодочного мотора должна быть на уровне лодки или максимум на 10 см ниже него. Если же плита будет углублена еще ниже, возможны последствия:

трудности или даже невозможность выхода лодки в режим глиссирования;
большая возможность повреждения винта о подводные объекты, а также трудности с паркованием лодки у берега.

Если же плита будет установлена выше дна лодки, возможен контакт гребного винта с воздухом, что может привести к значительному повышению оборотов лодочного мотора и выхода его из строя.

Тип двигателя

Перед покупкой лодочного мотора также встает вопрос выбора типа двигателя. Что лучше выбрать – электрический мотор или бензиновый, напрямую зависит от задач и целей пользователя.
У электрических моторов нет такого параметра, как мощность. Они не приспособлены для продолжительного и дальнего плавания. Поэтому, такие двигатели лучше покупать тем рыбакам, которым не важна скорость. Электродвигатели идеально подходят для неспешных водных прогулок и для рыбной ловли в местах, недалеко от берега. Также они являются единственным приемлемым решением для плавания на небольших водохранилищах и заповедниках, где запрещено использование шумных, бензиновых моторов.

Тип бензинового двигателя

На современных лодках используются два типа бензиновых двигателей – двухтактный и четырехтактный.
Преимущества двухтактных двигателей:

Простота обслуживания и ремонта.
Небольшой вес.
Хорошая динамика.
Отличное соотношение объема, веса и мощности.
Низкая цена.

Из недостатков таких моторов можно выделить высокий расход топлива и уровень шума. Следует отметить, что двухтактные лодочные моторы заправляются смесью бензина и масла, которую необходимо готовить вручную, строго соблюдая пропорции.
Преимущества четырехтактных двигателей:

Низкий уровень шума.
Экономное потребление топлива.

Таким образом, переплата за четырехтактный двигатель целесообразна только в случае его использования на крупных плавательных средствах.

Управление

Управление лодочным мотором осуществляется с помощью румпеля или дистанционно. Также существуют комбинированные приводы, сочетающие в себе оба способа управления.
Конструкция румпеля выполнена в виде рычага, отличается простотой и функциональностью. На румпеле находится ручка дросселя, с помощью которой регулируется подача топлива и кнопка остановки двигателя. Также румпель используется для выбора направления движения судна. Используется на типах судов с установленными двигателями малой и средней мощности.
Дистанционные системы управления устанавливаются преимущественно на дорогих лодках, поэтому перед тем как покупать привод с дистанционным управлением следует убедиться, что его можно смонтировать на вашем судне.

Механизмы подъёма из воды и типы стартера

Как правило, подвесные лодочные моторы не укомплектованы системой подъема из воды. Но это не означает, что владельцу лодки с мотором придется надрывать спину и вытягивать мотор из воды вручную – производители специальных подъемников для подвесных моторов давно позаботились об этом. Опытные рыбаки уже успели оценить все преимущества этого оборудования. Большинство подобных устройств оснащены не только системой подъема и спуска, но и системой регулирования угла наклона мотора по отношению к транцу.

Как обкатать и отрегулировать?

Обкатка лодочного мотора является не просто рекомендуемой, а обязательной процедурой. Если пренебречь обкаткой, то в лучшем случае ресурс двигателя значительно снизится, а в худшем может потребоваться замена блока цилиндров и поршневой системы уже после первой поездки.
В среднем, обкатка занимает около 10-ти часов. Начинать движение следует на минимальных оборотах, ежечасно добавляя газ, не превышая 50 – 75% мощности. Перед тем, как заглушить двигатель, дайте ему поработать несколько минут на холостых оборотах.

Как перевозить и как установить?

Мотор выбран и куплен – далее его необходимо перевезти и установить на судно. Как это сделать? Лодочный мотор – сложное и дорогостоящее оборудование. При его эксплуатации следует неукоснительно придерживаться рекомендаций и руководства по обслуживанию.
Двухтактный мотор может транспортироваться в любом положении, хоть в вертикальном, хоть в горизонтальном – процесс его укладки на бок совершенно некритичен. Чего не скажешь о четырехтактном двигателе – при перевозке такого агрегата его следует жестко фиксировать. Оптимальным вариантом транспортировки четырехтактника является вертикальное положение. Чтобы нижней части силового агрегата не были нанесены повреждения, следует обеспечить достаточный зазор между винтом и поверхностью дороги.
Если вертикальная перевозка не представляется возможной, двигатель следует разместить в соответствии с инструкциями, изложенными в паспорте изделия.
Для того чтобы при транспортировке лодочного мотора избежать пролива и воспламенения топлива, рекомендуется полностью слить его из бака.
Паспорт изделия всегда содержит информацию о том, как установить лодочный мотор. При наличии даже небольших технических знаний и навыков, это не составит большого труда. Все схемы установки практически идентичны – в их основе лежат стандартные привычные узлы крепления к лодке. Мотор крепится на транце с помощью зажимов и винтовых струбцин.
Если у вас возникают сомнения в том, что вы сможете самостоятельно правильно установить мотор, вы всегда можете обратиться к специалистам компании «NorthSilver», которые помогут в этом вопросе и дадут подробные консультации по дальнейшей эксплуатации и обслуживанию силового агрегата.

Производители

На сегодняшний день крупнейшими производителями лодочных моторов являются японские компании TOHATSU, HONDA, YAMAXA, SUZUKI. Также среди почитателей водномоторной техники очень популярен американский бренд MERCURY, производящий лодочный мотор с большим диапазоном мощности от 2-х до 275-ти лошадиных сил.
По большому счету, технические характеристики большинства производителей двигателей для лодок не сильно разнятся. По стоимости они примерно одинаковые, а остальное – дело вкуса. Главное, чтобы мотор работал в соответствии со своей мощностью и не ломался – так рассуждает большинство пользователей судов, оснащенных лодочными моторами.

Новый или БУ. БУ из РФ и Европы?

Разумеется, приобретая новый мотор, можно быть абсолютно уверенным в том, что его эксплуатация будет длительной и безупречной. Новые современные подвесные лодочные моторы заслуживают высшей оценки – при должном уходе, надлежащем сервисном обслуживании и бережной эксплуатации они способны отработать около 5000 часов без капитального ремонта.
И все же, у новых агрегатов имеется один существенный недостаток – их стоимость. Поэтому, если вопрос финансов стоит не на последнем месте, то отличной альтернативой может стать подержанный мотор. А если к тому же, есть возможность его испытать (например, проверить компрессию двигателя), то он способен прослужить ничуть не меньше нового.
К выбору БУ мотора следует подходить со всей ответственностью и осторожностью, поэтому, при покупке обязательно следует обратить свое внимание на некоторые моменты:

Внешний вид товара: лакокрасочное покрытие, сколы, потертости, в каком состоянии находится перо руля.
Винт у мотора не должен быть гнутым, битым, потертым, иметь люфтов.
На пружинах, гайках, болтах не должно быть следов коррозии.

Лучше всего подержанный лодочный мотор покупать у дилеров – официальных распространителей товаров определенной фирмы. Они дают гарантию на свои товары, пусть и не сильно долгую, и осуществляют сервисное обслуживание. А это всегда является дополнительной защитой потребителя.
Что касается вопроса о том, какой стране — производителю отдать предпочтение, РФ или Европа – здесь можно и нужно прислушаться к экспертам, которые уверенно заявляют о том, что надежность узлов и комплектующих российского производства оставляет желать лучшего. Хоть это и не очень патриотично, однако, рассуждая о безопасности и даже жизни пользователей лодочных моторов, лучше придерживаться объективности.

Покупка вместе с катером или отдельно?

Долгожданный отпуск, который вы хотите провести с удочкой в руках на собственной моторной лодке уже близко? Не медлите, открывайте онлайн-каталог на официальном сайте компании «NorthSilver» и подбирайте свой вариант. У вас имеется прекрасная возможность купить как катер, уже оснащенный мотором, так и отдельно подвесной лодочный мотор и оснастить им свое плавательное средство. Сегодня компания «NorthSilver» предлагает всем желающим воспользоваться эксклюзивным предложением: пакетные предложения (катер + мотор = скидка) — http://www. silverboats.ru/service/price/paketnye-predlozheniya.php.
В интернет-каталоге представлено более сорока моделей различных серий водно — моторной техники, моторов и аксессуаров для катеров и лодок. Также на сайте вы сможете подобрать необходимое навигационное и рыболовное оборудование, а наши специалисты установят его и проконсультируют в части его корректной эксплуатации.

Лодочный мотор Mercury(Меркурий) 9.9MH light 169СС

Хорошо провести время на воде на судне: по рыбачить или отдохнуть душой и телом. Однако еще лучше не махать при этом парой весел. С задачей перемещения плавательного средства по водоему замечательно справиться мотор «Mercury 9.9MH light 169СС». Это мощные агрегаты известного американского завода-производителя, который себя зарекомендовал на рынке мировом.

В магазине Airboats.ru вы найдете лодки, моторы и прочую продукцию для удобного отдыха на воде или туризма. Мы успешно реализуем товары по РФ с доставкой компанией транспортной в ваш город.

Характеристики

Вид мотора: Бензиновый
Мощность: 9.9 л.с. (7,38 кВт)
Тип мотора: 2-тактный
Тип управления: румпель
Высота транца: S
Максимальный расход: 3,2 л/ч
Топливный бак: внешний 12 л
Масса агрегата: 26 кг
Габариты упаковочные: 109 х 67 х 37 см

Достоинства

Лодочные моторы «Mercury» популярны по всему миру. Они хорошо подходят для рабочей эксплуатации в соленой и пресной воде, холодном и жарком климате, в загрязненных водоемах и т. Д. Мы закупаем силовые установки у производителя. Вы можете быть абсолютно уверены в качестве «Mercury 9.9MH light 169СС» и в том, что мы реализуем оригинальную продукцию.

В чем ещё особенности двигателя?

Максимальная выносливость. При изготовлении компания-производитель использует сплавы современные и материалы композитные, успешно гарантирующие долговечность.

Экологичность. ««Mercury»» старается уменьшить выброс мотором вредных компонентов.

Гарантия. Производитель дает выгодную гарантию на 2 года.

Указанная модель активно задействуется на любых судах и в любых внешних условиях.

Комплектация

В состав мотора также входит:

Набор инструментов,
Запасная свеча,
Чека безопасности.
Бак 12 л

Как купить «Mercury 9.9MH light 169СС»

Стать хозяином навесного мотора указанной модели, ПВХ-лодки и похожих товаров поможет интернет-магазин Airboats.ru.

Наши особенности:

Доставляем заказ до подъезда в Москве или же транспортной компанией в любой район страны.
Мы не работаем с посредниками, обеспечивая хорошие цены и исключая возможность подделки нашего товара.
Регулярно проводим акции и предлагаем различные скидки.

Оформить заказ – довольно просто. Поместите нужный товар в корзину покупателя, введите необходимую информацию и ожидайте звонка от нашего менеджера.

Менеджер на связи в любое время и готов вас проконсультировать по различным вопросам, которые связанны с выбором силовой установки или других позиций из нашего отличного каталога. Телефон: 8 800 550 17 22. Звонок по РФ бесплатный.

Отзывов (0)

Написать отзыв

Нет отзывов о данном товаре.

Навигационные огни для лодок | Оптовый морской

Навигационные огни для лодки

При плохой видимости на воде убедитесь, что у вас установлены правильные судовые навигационные огни от Wholesale Marine. Ищете ли вы носовые или кормовые фонари, в компании Wholesale Marine представлены проверенные морские бренды, включая Attwood, Perko Marine и Innovative Lighting. Найдите надежные навигационные огни для любого типа водного судна.

Морские навигационные огни, соответствующие требованиям

Если вы пилотируете маленькое рыболовное судно или большую моторную лодку, поверьте, у компании Wholesale Marine есть подходящие навигационные огни для лодки. При оснащении лодки важно помнить о правилах использования навигационных огней для вашего стиля лодки — ходовые моторные лодки должны иметь кормовой огонь и либо пару габаритных огней, либо носовой огонь.

Боковые фонари выпускаются в различных корпусах, в том числе из нержавеющей стали и полимера. Имейте в виду, что вам понадобятся огни правого борта (зеленый) и левый (красный). Боковые фонари Perko Marine, такие как боковые фонари Perko с вертикальным креплением, оснащены красным и зеленым морскими навигационными огнями в одной упаковке, что упрощает процесс покупки!

В зависимости от вашего приложения вы можете отказаться от габаритных огней в пользу двухцветного палубного света.Двухцветные палубные огни, такие как двухцветный комбинированный фонарь Attwood Quasar, работают так же, как боковые фонари, но имеют красный и зеленый огни, содержащиеся в одном блоке.

Увеличьте видимость на воде с помощью светодиодного кругового фонаря для кормовой части лодки Attwood. Ходовые и стоящие на якоре моторные лодки должны иметь кормовые огни. Этот морской навигационный огонь — один из многих, которые мы храним и одобрен Береговой охраной США на расстояние 2 морских миль.

Если вам нужны навигационные огни для надувной лодки или байдарки, мы предлагаем различные портативные навигационные огни.Для простоты эксплуатации мы рекомендуем портативный светодиодный кормовой фонарь Innovative Lighting. Он имеет крепление на присоске, которое можно прикрепить практически в любом месте, а его прочная конструкция способна противостоять даже суровым морским условиям. Во многих наших портативных навигационных огнях используются светодиодные лампы, которые потребляют меньше энергии и имеют более длительный срок службы, чем обычные лампы накаливания или галогенные лампы.

Выбор правильных навигационных огней

Пытаетесь выбрать между разными вариантами кормового огня? Наша команда по обслуживанию клиентов состоит из энтузиастов лодок, которые готовы дать реальный совет по навигационным огням для лодок. Мы будем более чем рады помочь вам получить свет, который лучше всего подходит для вашей лодки и катания на лодках. Мы работаем для вас с понедельника по пятницу с 9:00 до 18:00 EST по телефону (877) 388-2628.

Огни вежливости для лодок | Оптовый морской

Лодочные фонари

Безопасность вас и ваших пассажиров не случайна. Правильно расположенные вспомогательные фонари для лодки могут освещать низкие потолки или могут быть расположены так, чтобы исключить опасность споткнуться. Если ваше судно могло бы извлечь выгоду из внутреннего освещения лодки, вы пришли в нужное место.Компания Wholesale Marine предлагает обширную линейку дополнительных светильников для лодок от таких брендов, как Anderson, Attwood, Hydro Glow, Innovative Lighting, Lumitec, Optronics, Perko Marine, Sea Dog, T-H Marine, Sea Sense, Shadow Caster LED Lighting и Taco Metals. Эти внутренние огни лодки можно использовать над или под палубой, чтобы повысить безопасность пассажиров на борту и улучшить общее впечатление от плавания.

Дополнительное освещение для лодки может стать отличным способом улучшить внешний вид вашей лодки. Дополнительные огни многоцелевые и могут освещать любое место на вашем судне, улучшая видимость.Все вспомогательные светильники для лодок полностью герметичны, водонепроницаемы и также обладают преимуществом энергоэффективности.

Осветите путь к безопасности!

Подвесные фонари для лодок поставляются со встроенной электроникой и корпусами из нержавеющей стали, которые позволяют устанавливать как внутри, так и снаружи — даже ниже ватерлинии! Современное светодиодное освещение является усовершенствованием устаревших галогенных версий. Это долговечный, энергоэффективный вариант, который остается прохладным на ощупь.

Если вы решили установить внутреннее освещение лодки, Sea Dog предлагает низкопрофильный рабочий фонарь, который отлично подходит для вашей кухни или даже вашей палубы.Светодиодный рельсовый фонарь T-H Marine — отличный вариант, чтобы помочь вашим гостям сориентироваться в ночное время. Если вам нужно палубное освещение, Taco Metals производит отличные светодиодные палубные светильники, которые можно установить на любой фитинг. Это идеальное решение для t-образных крыш, башен, перил, опор и мачтовых платформ, а также опорных стоек. Shadow Caster предлагает отличную линейку внутренних светильников для лодки в одноцветных или мультиупаковочных вариантах для использования на ступеньках, стеллажах и вещевых отсеках.

Положитесь на оптовую торговую сеть для всех ваших решений по освещению лодок.Из нашего обширного ассортимента вы найдете подходящие внутренние или внешние вспомогательные фонари для лодки. Мы хотим заработать на вашем бизнесе и предлагаем конкурентоспособные цены и фиксированную стоимость доставки в тот же день. Ознакомьтесь с нашей программой вознаграждений Captains Club, чтобы узнать о дополнительных скидках при следующей покупке. Чтобы получить совет по освещению или разместить заказ, позвоните нам с 9:00 до 18:00 (EST) по телефону 877-388-2628.

EP Carry — О нас

Летом 2008 года, после регистрации семейной деревянной лодки с газовым двигателем, основатель PropEle Джо Грез получил указание наклеить обязательную наклейку с предупреждением о выбросах углекислого газа на их небольшой катер.

Близость бензинового двигателя к их маленькой дочери заставила его задуматься. На той 14-футовой лодке все сидели рядом с шумным, загрязняющим окружающую среду мотором.

Как опытный разработчик потребительских товаров со степенью в области физики и портфелем патентов США, Джо был увлечен хорошо продуманной морской продукцией. Его карьера варьировалась от разработки солнечных панелей до ведущих команд, разрабатывающих прорывные потребительские товары для Philips Sonicare и L’Oreal.

В тот летний день 2008 года выбор был очевиден.Не подвергайте его ребенка воздействию этого ближайшего бензинового двигателя. Джо немедленно принялся переводить малолитражку с бензина на полностью электрическую.

Преобразование и более приятное катание на лодке

Что не менее важно для отличных ходовых качеств, все быстро осознали, что катание на электрогрузовой лодке было значительно лучше во многих отношениях. С меньшим шумом и отсутствием дыма или дыма они могли наслаждаться естественными звуками, запахами и видами окрестных пейзажей. С меньшими помехами пребывание на воде было более мощным восстанавливающим и омолаживающим опытом, соединяющимся с миром природы с новым чувством спокойствия.Разговоры с семьей и друзьями начались, поскольку они могли слышать друг друга. Это был революционный опыт.

Следующим шагом было создание более совершенного способа питания других малых судов с использованием новых электрических технологий и уникальных конструктивных особенностей, позволяющих преодолеть проблемы малых судов в отношении устойчивости, размера и веса, а также облегчить выход на берег, управление и хранение двигателя на борту. . Первые электрические лопастные моторы были проданы в 2009 году. Спустя годы нашим промышленным источником вдохновения остается простая, но элегантная форма лопастей, поскольку многие маленькие лодки изначально гребли вручную или гребли на веслах.

Сегодня наша команда в Норт-Бенде, штат Вашингтон, производит систему EP Carry, используя передовые электронные технологии, легкую литиевую батарею и уникальную запатентованную конструкцию. Мы достигли нового стандарта производительности и функциональности. EP Carry — самый легкий и простой в использовании портативный электрический подвесной лодочный мотор из имеющихся, обеспечивающий более приятное катание на лодке для всех.

Внутреннее освещение лодки | Светодиодные фонари для кают лодки

После отличного дня на воде нет ничего лучше, чем расслабиться с друзьями или семьей в своей каюте темной ночью, слушая, как волны мягко плещутся о борт лодки.Нет ничего менее расслабляющего, чем гаснущее внутреннее освещение, оставляющее вас в темноте. К счастью, теперь, когда вы зашли на наш веб-сайт, у вас не будет этой проблемы. Независимо от того, какая у вас лодка, у нас есть все, что вам нужно, чтобы осветить ваш интерьер.

Одна из основных причин, по которой люди покупают лодки, — это расслабиться, поэтому мы понимаем, насколько важны простота установки и удобство. Вы не хотите тратить драгоценные часы выходных или отпуска на установку сложного внутреннего освещения. Вам нужно освещение, которое легко установить и легко использовать. Когда вы устали сидеть в темноте, уделите несколько минут и посмотрите, что мы можем предложить. Делая покупки на наших виртуальных полках, вы найдете широкий выбор внутреннего освещения от таких брендов, как Seamaster Marine, Aqualuma и Rigid Industries, среди других — одних из самых уважаемых производителей в отрасли.

Похоже, что разных видов внутреннего освещения столько же, сколько лодок на воде.Возможно, вы отложили покупку внутреннего освещения, потому что поиск кажется таким сложным. На нашем сайте вы найдете все формы и размеры внутреннего освещения в нашем обширном ассортименте. Мы знаем, что у вас нет часов и часов, чтобы тратить часы на то, чтобы искать вещи, которые вам не нужны или не подходят для вашей лодки, поэтому мы разработали наш веб-сайт, чтобы сделать покупки с нами как можно проще. Если вы ищете двухъярусное освещение, освещение купола, теплый или холодный свет, у нас есть то, что вам нужно. Отфильтруйте результаты поиска по цене и / или бренду, чтобы найти именно то, что вам нужно.Тогда расслабься. Готово!

Помимо важности простоты использования и удобства, мы понимаем, что катание на лодках может показаться постоянным поиском баланса между ценой и качеством, и что яхтсмены не хотят жертвовать ни одним из них. Вот почему мы закупили все в нашем цифровом магазине в соответствии с жесткими критериями качества и цены, поэтому вы можете расслабиться, зная, что все, что вы заказываете у нас, будет самого высокого качества и не нарушит ваш бюджет. Теперь, пока вы не на воде, почему бы не выпить чашку кофе, присядеть и потратить немного времени на просмотр содержимого наших виртуальных полок? Мы знаем, что вы будете рады, что сделали!

Нормы оборудования | Вирджиния DWR

Необходимое оборудование

Сводка требований к лодочному оборудованию штата Вирджиния
	Байдарки и каноэ с ручным приводом	PWC’s	Лодки до 16 футов	Лодки 16 футов менее 26 футов	Лодки длиной 26 футов и менее 40 футов	Лодки 40 футов-65 футов
Спасательные жилеты — носимые	X	Х1	X	X	X	X
Спасательные жилеты — тип IV				X	X	X
Свидетельство №		X	X2	X2	X	X
Сертификационная наклейка		X	X2	X2	X	X
Огнетушитель типа Б-1		X	X3	X3
Огнетушитель типа B-II					X4	X5
Выключатель безопасности зажигания		X
Гаситель обратного пламени		X	X	X	X	X
Система вентиляции		X	X	X	X	X
Глушитель (бортовые двигатели)		X	X	X	X	X
Гудок, свисток или звонок	X8	X	X	X	X	X
Дневной VDS — для работы в прибрежных водах				X	X	X
Nightime VDS — Работа в прибрежных водах	X		X	X	X	X
Навигационные огни	X6		X6	X6	X6	X6
Свидетельство о безопасности водного транспорта		X	X7	X7	X7	X7

Оператор, каждый гонщик и все, кто буксируется за PWC, должны быть одеты в спасательный жилет типа I, II, III или V, утвержденный USCG. Надувные спасательные жилеты запрещены.
За исключением немоторных судов.
Применяется к лодкам, где существует одно из следующих условий: стационарные топливные баки; закрытые отсеки под бортами и сиденьями, где хранятся переносные топливные баки; двойное дно, не заделанное по корпусу или не полностью заполненное плавучестью; закрытые жилые помещения; или закрытый вещевой отсек, в котором могут храниться горючие или легковоспламеняющиеся материалы.
Должен иметь один B-II или два B-1.Фиксированная система равна одному B-1.
Должен иметь на борту один B-II и один B-1 или три B-1. Фиксированная система равна одному B-1.
См. Навигационные огни.
«Образование» вводится поэтапно до 1 июля 2016 года. Применяется ко всем PWC и всем моторным лодкам с двигателем от 10 л.с. и выше.
Достаточное средство подачи звукового сигнала (4-6 секунд) длительностью.

Спасательные жилеты

Почти все смертельные случаи, связанные с плаванием на лодках, произошли в результате утопления, и большинство этих смертельных случаев можно было бы предотвратить, если бы был надет спасательный жилет.

Должен быть один носимый (тип I, II, III или V) спасательный жилет, одобренный USCG для каждого человека на лодке. Спасательный жилет должен быть подходящего размера для каждого предполагаемого пользователя.

Каждый пригодный для носки спасательный жилет должен быть «легкодоступным», если его не надевать. Легкодоступность означает, что спасательные жилеты находятся на открытом воздухе, готовые к ношению, или уложены в легкодоступном месте. Легкодоступные спасательные жилеты не должны находиться в защитных покрытиях или под замком.
Кроме того, вы должны проверить каждый спасательный жилет на предмет правильной посадки.Это особенно важно для детей. Проверьте раздел Действительно ли ваш спасательный жилет подходит.
Спасательные жилеты необходимо носить в соответствии с этикеткой производителя для соблюдения требований безопасности.
Это требование применяется ко всем лодкам, включая гребные лодки (каноэ, байдарки и доски для серфинга стоя).

В дополнение к носимому спасательному жилету на судах от 16 футов и более должно быть как минимум одно (1) метательное устройство, одобренное USCG (тип IV, кольцевой буй или подушка сиденья).Правила ношения метательного устройства (Тип IV) не применяются к (1) гидроциклам; (2) немоторизованные каноэ и байдарки от 16 футов и более; (3) гоночные снаряды, гребные черепки, гоночные каноэ и гоночные каяки; (4) парусные доски; и (5) суда США, используемые иностранными участниками во время тренировок или участия в соревнованиях.

Каждое метательное устройство (Тип IV) должно быть доступно немедленно. «Немедленная доступность» означает, что спасательный жилет должен быть быстро доступен в чрезвычайной ситуации.Спасательный жилет, доступный немедленно, не может находиться в защитном покрытии, в закрытом отсеке или под другим оборудованием. Нет необходимости прикреплять линию.

Все спасательные жилеты должны быть в исправном и исправном состоянии. Спасательный жилет, на котором изображено любое из следующего, находится в плохом состоянии:

Металлическая или пластиковая фурнитура, используемая для крепления спасательного жилета к пользователю, который сломан, деформирован или ослаблен коррозией; или
Тесьма или ремни, используемые для закрепления спасательного жилета на пользователе, порванные, порванные или отделившиеся от места крепления спасательного жилета; или
Любой другой сгнивший или поврежденный элемент конструкции, выходящий из строя при перетягивании; или
Разрывы, разрывы или открытые швы на ткани или покрытиях, достаточно большие, чтобы позволить потерю плавучего материала; или
Плавучий материал, который стал затвердевшим, неэластичным, постоянно сжатым, переувлажненным, пропитанным маслом или имеющий признаки грибка или плесени; или
Потеря плавучего материала или плавучего материала, который ненадежно удерживается на месте.

Надувные спасательные жилеты должны соответствовать всем требованиям к спасательным жилетам, перечисленным выше, а также следующим:

Правильно активированный механизм наддува, в комплекте с заполненным картриджем наддува и всеми индикаторами состояния, показывающими, что механизм наддува правильно активирован;
Надувные камеры, способные удерживать воздух;
Трубки для надувания полости рта, которые не заблокированы, не отсоединены или не сломаны;
Индикаторы состояния инфляции, которые не сломаны или не работают по иным причинам;
Систему надувания надувного спасательного жилета не нужно активировать, когда спасательный жилет надут, и в остальном она отвечает вышеперечисленным требованиям.

Федеральное правило спасательных жилетов для детей младше 13 лет. Никто не может управлять прогулочным судном в федеральных водах с любым ребенком в возрасте до 13 лет на судне, кроме случаев, когда каждый ребенок:

Носить соответствующий спасательный жилет, одобренный Береговой охраной; или
Под палубой или в закрытой каюте.

В Вирджинии это правило соблюдается Береговой охраной США или другими федеральными агентами и применяется в водах, над которыми они обладают юрисдикцией.Большинство вод в Вирджинии считаются федеральными водами.

Особое примечание о надувных спасательных жилетах

Надувные спасательные жилеты легкие, удобные в ношении и занимают примерно одну десятую места для хранения обычных спасательных жилетов с пенопластом. Большинство из них одобрены USCG только для лиц в возрасте 16 лет и старше, которые не занимаются бурной водой, катанием на лыжах или катанием на PWC. Это отличный выбор для взрослых на воде!

Ваш спасательный жилет действительно подходит?

Как узнать, действительно ли вам подходит спасательный жилет? Сначала проверьте этикетку, чтобы убедиться, что спасательный жилет U.С. Береговая охрана одобрена. Спасательные жилеты (или PFD) бывают нескольких основных размеров: для младенцев, детей и взрослых. В рамках этих основных размеров будет диапазон размеров (маленький, средний, большой и т. Д.). На этикетке будет указан базовый размер и диапазон размеров, который будет включать диапазон веса и, как правило, также диапазон размеров груди. После того, как вы проверите этикетку, убедитесь, что вы перешли ко второму шагу, примерьте его! Перед каждым гребным сезоном примеряйте спасательный жилет. Убедитесь, что он подходит правильно. Что означает правильная посадка? Он должен быть плотно прилегающим, но не тугим.Поднимите руки над головой, можете ли вы повернуть голову влево, вправо и через плечо, или спасательный жилет задвинут и мешает поворачивать голову? Ребенку предложите встать, скрестив руки по бокам. Поднимите спасательный жилет за плечи. Спасательный жилет не должен подниматься более чем на 3 дюйма, не выше ушей ребенка. Если спасательный жилет поднимается более чем на 3 дюйма, он слишком велик и ребенок может выскользнуть — возьмите спасательный жилет поменьше! Спасательный жилет ребенка младшего возраста также должен иметь промежностный ремень — это поможет надежно закрепить спасательный жилет. Наконец, попрактикуйтесь в использовании спасательного жилета на мелководье. Убедитесь, что он достаточно плотно прилегает к голове и не задевает подбородок и уши на мелководье. Попросите детей попрактиковаться на мелководье в спасательных жилетах, чтобы они не паниковали в случае опасности.

Огнетушители

Все лодки более 26 футов должны иметь на борту одобренные USCG, должным образом заряженные огнетушители (см. Таблицу для конкретных требований безопасности
). Кроме того, все моторные лодки ниже 26 футов, которые соответствуют одному или нескольким из следующих условий, также должны иметь огнетушители:

Стационарные топливные баки.
Закрытый отсек под бортами и сиденьями, в котором можно хранить переносные топливные баки.
Двойные днища, не прикрепленные к корпусу или не полностью заполненные плавучим материалом.
Закрытые жилые помещения.
Закрытый вещевой отсек, в котором можно хранить горючие или легковоспламеняющиеся материалы.

Все огнетушители должны быть одобрены Береговой охраной США, иметь эффективную замену и быть в хорошем и исправном состоянии.

Требуемое минимальное количество переносных ручных огнетушителей B-I *
Длина в футах	Отсутствие стационарных систем пожаротушения в моторном отсеке	Стационарная система пожаротушения в моторном отсеке
До 16 лет	1	0
от 16 до менее 26	1	0
От 26 до менее 40	2	1
от 40 до 65	3	2
* Один переносной огнетушитель B-11 можно заменить двумя переносными огнетушителями B-1.

Пламегаситель обратного огня

Все моторные лодки, за исключением подвесных, которые работают на бензине, должны иметь на каждом карбюраторе утвержденный USCG пламегаситель обратного пламени.

Вентиляция

Никто не может управлять лодкой, построенной после 31 июля 1980 года, с бензиновым двигателем (кроме подвесных), если она не оборудована работающей системой вентиляции, соответствующей стандартам USCG.

Для лодок, построенных после 25 апреля 1940 г. и до 1 августа 1980 г. (с двигателями, использующими бензин в качестве топлива и другими видами топлива, имеющими температуру воспламенения 110 ° F.или меньше) необходимо следующее:

По крайней мере, два вентиляционных канала с кожухами или их эквивалентами для надлежащей и эффективной вентиляции льял каждого отсека двигателя и топливного бака. Должен быть установлен по крайней мере один вытяжной канал так, чтобы он доходил до нижней части трюма, и по крайней мере один всасывающий канал должен быть установлен так, чтобы выходить по крайней мере на полпути к трюму или по крайней мере ниже уровня воздуха карбюратора потребление.

Для лодок, построенных после 31 июля 1978 г., но до 1 августа 1980 г., нет требований к вентиляции отсека топливного бака, если в отсеке нет источника электроэнергии и если вентиляционные отверстия топливного бака выходят наружу. лодка.

Оператор судна обязан поддерживать систему в рабочем состоянии.

Звуковые устройства

Правила навигации требуют, чтобы при определенных обстоятельствах подавались звуковые сигналы. Ситуации встречи, пересечения и обгона, описанные в Правилах навигации, являются примерами того, когда требуются звуковые сигналы. Рекреационные суда также должны подавать туманные сигналы в периоды ограниченной видимости. Требуются средства для создания эффективного звукового сигнала, способного выдавать 4-секундный взрыв, слышимый на расстоянии 1/2 мили.Свисток или звуковой сигнал допустимы, если ваше судно не оборудовано звуковым сигналом. Все суда, в том числе весельные, должны иметь звукоизлучающие устройства.

Глушитель

Выхлоп двигателя внутреннего сгорания на любой моторной лодке должен быть эффективно заглушен. Глушитель должен выпускаться на уровне ватерлинии или ниже, либо оно должно быть оборудовано механическими перегородками. Использование вырезов запрещено.

Морские санитарные устройства (MSD)

Суда с установленными туалетами и морскими санитарными устройствами должны соответствовать федеральным постановлениям, устанавливающим стандарты сброса сточных вод из морских санитарных устройств.Суда без установленных туалетов или без установленных морских санитарных устройств не могут прямо или косвенно сбрасывать сточные воды в государственные воды. Сточные воды и другие отходы из автономных переносных туалетов или других защитных устройств должны откачиваться на откачивающих станциях или вывозиться на берег для обработки в учреждениях, одобренных Министерством здравоохранения Вирджинии. Озеро Смит-Маунтин — это «зона без сбросов».

Станции откачки

Полный список насосных станций доступен на веб-сайте Министерства здравоохранения штата Вирджиния или по телефону VDH по телефону 804-864-7473.

Визуальные сигналы бедствия

Все моторные лодки длиной 16 футов и более должны быть оборудованы устройствами визуальной сигнализации бедствия в любое время при работе в прибрежных водах. Это правило распространяется на все прибрежные воды и реки шириной 2 мили или более в устье и до первой точки река сужается до менее 2 миль.

Лодки менее 16 футов, лодки с ручным приводом (гребные лодки, каноэ, байдарки и т. Д.) И открытые парусные лодки длиной менее 26 футов без двигателя должны нести только ночные визуальные сигналы бедствия при работе в прибрежных водах в ночное время.

Лодки, занимающиеся прогулками, могут нести дополнительные визуальные сигналы бедствия сверх минимального необходимого количества VDS.

Примечание: Отображение визуального сигнала бедствия является незаконным, если не требуется немедленная помощь.

При использовании пиротехнических сигналов необходимо иметь 3 ночных сигнала плюс 3 дневных сигнала или 3 комбинированных сигнала день / ночь. При использовании непиротехнических сигналов необходимо иметь 1 дневной сигнал и 1 ночной сигнал.

Пиротехнические визуальные сигналы бедствия должны быть:

Одобрено USCG
в исправном состоянии
легко доступен.
не истек
, произведенные до 1 января 1981 г. и предназначенные для использования с одобренными сигналами, не нуждаются в утверждении USCG.

Пиротехнические визуальные сигналы бедствия, одобренные USCG, включают:

Пиротехнические сигнальные ракеты красные, переносные или воздушные;
Пиротехнический дым оранжевый, переносной или плавающий;
Пусковые установки для воздушных красных метеоров или парашютных ракет.

Непиротехнические устройства визуальной сигнализации бедствия должны:

Отвечает требованиям USCG.
Быть в исправном состоянии
Быть легкодоступным.

Утверждено USCG Непиротехнические визуальные сигналы бедствия включают:

Аварийный флаг оранжевого цвета с черным квадратом и черным шаром для дневного использования;
Электрический аварийный светильник для ночного использования.

Следующие точки будут использоваться в качестве «точек отсечки» для обеспечения соблюдения правил визуального сигнала бедствия в прибрежных водах Вирджинии. Эти точки можно найти на соответствующей навигационной карте.

Въезд на Хэмптон-роуд до места, где водный путь сокращен до 2 морских миль, что является линией, проведенной между Old Point Comfort и Fort Wool.
Река Йорк до места, где водный путь сокращается до 2 морских миль, что является линией, проведенной между Сэнди-Пойнт и Тью-Пойнт, которая находится в непосредственной близости от Tue Marshes Light.
Залив Мобджек до рек Северн, Уэр, Северн и Восток, но не включая их.
Вход к реке Пианкатанк, где водный путь сокращен до 2 морских миль, что является линией, проведенной от Черри-Пойнт на острове Гвиннс через реку до противоположного берега, который находится рядом с освещенным буем 6 на реке Пианкатанк.
Река Раппаханнок до места, где водный путь сокращен до 2 морских миль, что является линией, соединяющей остров Пэрротт и Черри-Пойнт, которая находится прямо перед тем, как вы доберетесь до первого автомобильного моста.
Те части проливов Покомок и Танжер, которые находятся в пределах Вирджинии.
Где неизведанные заливы Атлантического океана уменьшены до 2 морских миль в ширину.

Навигационные огни

Рекреационные лодки на ходу должны иметь навигационные огни между закатом и восходом солнца и в периоды ограниченной видимости (см. Навигационные огни).

Не должны выставляться другие огни, которые могут ухудшить видимость требуемых ходовых огней или ухудшить видимость приближающихся судов.

Фары, используемые при закреплении на якоре

Якорный огонь — это белый огонь на 360 градусов (круговой), выставленный там, где он лучше всего виден и виден на расстоянии 2 миль.

Специальные фонари для судов принудительного исполнения

Правоохранительные суда DWR, USCG и других правоохранительных органов могут показывать вращающийся или мигающий синий свет. Когда появляется такой свет, вы должны немедленно остановиться и маневрировать таким образом, чтобы дать возможность офицеру по высадке на борт пройти рядом или подняться на борт.

Согласно федеральному закону, синие огни могут отображаться только судами правоохранительных органов федерального правительства, правительства штата или местного самоуправления и иметь такое же влияние на воду, как вращающиеся или мигающие синие огни на автомобилях правоохранительных органов, движущихся по нашим шоссе.

Навигационные огни для судов с механическим приводом

Рисунок 1	Рисунок 2
Рисунок 3	Рисунок 4

Суда менее 12 метров (39.4 фута) длиной

Суда или парусники, использующие энергию: может использоваться осветительное устройство, показанное на рис. 1, 2, 3 или 4.
Парусные лодки, использующие только парус: можно использовать схему освещения, показанную на рисунках 5, 6 или 7.

Белый топовый огонь или круговой белый огонь должен быть как минимум на 1 метр (3,3 фута) выше цветных бортовых фонарей.

Суда длиной 12 метров, но менее 20 метров (65,5 футов)

Суда или парусники, использующие энергию: может использоваться осветительное устройство, показанное на Рисунке 1 или 2.Схема освещения, показанная на Рисунке 3, может использоваться, если судно было построено до 24 декабря 1980 г.
Парусные лодки, использующие только парус: можно использовать схему освещения, показанную на рис. 5, 6 или 7.

Суда без двигателя

Судно на веслах и парусные лодки длиной менее 7 метров (23 футов) может иметь те огни, которые предписаны для парусного судна, но если они этого не делают, у них должен быть наготове электрический фонарик или светящийся фонарь (рисунок 8). белый огонь, который должен быть включен заблаговременно для предотвращения столкновения.

Международные правила (после демаркационной линии)

За пределами трех морских миль от береговой линии Вигинии, если ваше судно с механическим двигателем имеет длину менее 23 футов (7 метров) и его максимальная скорость не превышает 7 узлов, тогда на нем может светиться белый круговой огонь, и, если возможно , габаритные огни вместо ранее предписанных огней.

Навигационные огни — парусные суда

Рисунок 5	Фиг.6
Фиг.7	Рисунок 8

Правила плавания и вопросы безопасности

Все дети в возрасте 12 лет и младше должны носить одобренные Береговой охраной PFD на открытой палубе прогулочного катера, за исключением случаев, когда они стоят на якоре, швартовке или на мели. Вы должны помнить о четырех основных вещах, связанных с вашими личными плавсредствами.

Во-первых, у вас должно быть по одному носимому устройству подходящего размера на борту для каждого человека в лодке или каждого буксируемого человека. (Это относится к гребным лодкам, парусным лодкам, каноэ и плотам, а также моторным лодкам.)

Во-вторых, каждое устройство должно быть легко доступно. Их нельзя прятать под палубой или хранить в пластиковых пакетах. Их следует носить или, по крайней мере, держать под рукой, чтобы к ним можно было быстро добраться в случае опасности.

В-третьих, каждое устройство должно быть одобрено Береговой охраной и иметь печать и номер одобрения.

В-четвертых, каждое устройство должно быть в хорошем состоянии и иметь размер, соответствующий тому, кто должен его носить. Ремни должны быть надежно закреплены, на них не должно быть разрывов, разрывов или отверстий, которые могут повлиять на эффективность работы устройства, и не должно быть утечек в пластиковых пакетах, содержащих плавучий материал (это можно проверить, сжав каждый мешок и прислушиваясь к выходящему воздуху. )

Государственные и федеральные правила в отношении плавсредств

Все лодки, включая каноэ и каяки, должны быть оборудованы одним переносным персональным плавсредством для каждого человека на борту или для каждого человека, буксируемого на водных лыжах и т. Д.

Лодки длиной 16 футов и более также должны быть оборудованы одним PFD Типа IV (бросаемым) на лодку на случай, если кто-то упадет за борт.

Надувные плавсредства
Доступен широкий выбор надувных спасательных жилетов.Чтобы устройство было принято на борт в качестве одного из необходимых спасательных жилетов, оно должно иметь печать одобрения береговой охраны. Если он одобрен как Тип V, его необходимо надеть, чтобы принять. Надувные устройства любого типа не допускаются для лиц младше 16 лет или для эксплуатации гидроциклов.

Лыжные ремни
Они не входят в утвержденный список плавсредств и не рекомендуются для вашей безопасности. Лыжный пояс не может считаться одним из обязательных предметов экипировки на борту любого судна. Во время катания на лыжах можно носить лыжный пояс, но на буксирующем катере должно быть разрешенное для лыжника плавучее устройство.

Персональные плавсредства (PFD) классифицируются по «Типам», указанным ниже:

Тип I: Обладает наибольшей необходимой плавучестью и предназначен для перевода большинства людей без сознания в воде из положения лицом вниз в положение вертикальное или немного назад. PFD типа I обеспечивает максимальную защиту своего владельца и наиболее эффективен для всех вод.
Тип II: Носимое устройство, предназначенное для поворота пользователя в вертикальном или слегка заднем положении в воде.Поворот не так выражен, как у типа I, и устройство не повернёт столько людей в тех же условиях, что и тип I.
Тип III: Носимое устройство, разработанное таким образом, чтобы пользователи могли принимать вертикальное или слегка заднее положение. Хотя тип III обладает такой же плавучестью, что и PFD типа II, он имеет небольшую поворачиваемость или совсем не имеет ее. Type III бывает разных стилей, цветов и размеров. Многие из них особенно полезны при катании на водных лыжах, парусном спорте, охоте, рыбалке или других водных видах спорта.Некоторые из них также обеспечивают повышенную защиту от переохлаждения.
Тип IV: Устройство, предназначенное для того, чтобы бросать его человеку в воде, хватать и удерживать его до тех пор, пока он не будет спасен. Он не предназначен для ношения. Наиболее распространенными устройствами типа IV являются плавучая подушка и кольцевой буй.
Тип V: Любой PFD, одобренный для ограниченного использования. Одобренные плавсредства, которые являются частично или полностью надувными, необходимо носить, чтобы они были признаны законным устройством.

Допустимые плавучие средства должны соответствовать следующим условиям:

Они должны иметь этикетку, утвержденную Береговой охраной
Они должны быть в хорошем и исправном состоянии
Они должны быть подходящего размера для человека, который собирается их носить
Носимые PFD должны быть легко доступны
Метательные устройства должны быть немедленно доступны для использования.

Приводные двигатели

— Баржа Lake Country

Приводные двигатели — Баржа Lake Country перейти к содержанию

Двигатели переменного тока (120 В)

AC AUTO STOP

Устройство автоматической остановки предназначено для автоматической остановки подъемника при достижении пользователем верхнего и нижнего пределов, предотвращая случайное перемещение.
Подходит для ЛЮБОГО судового подъемника с колесом. Вместимость до 7000 фунтов.
Беспроводной пульт дистанционного управления.
Используйте свой телефон Bluetooth в качестве пульта дистанционного управления.
120 В переменного тока (домашний ток)
Устанавливается за 20 минут или меньше.
Lift Tech Marine предлагает 2-летнюю гарантию от производственных дефектов на все наши моторы подъемников для лодок.

БЕСПРОВОДНОЙ ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Подходит для ЛЮБОГО судового подъемника с колесом. Вместимость до 7000 фунтов.
Беспроводной пульт дистанционного управления.
Используйте свой телефон Bluetooth в качестве пульта дистанционного управления.
120 В переменного тока (домашний ток)
Устанавливается за 20 минут или меньше.
Lift Tech Marine предлагает 2-летнюю гарантию от производственных дефектов на все наши моторы подъемников для лодок.

РУКОВОДСТВО ПО AC

Подходит для ЛЮБОГО судового подъемника с колесом. Вместимость до 7000 фунтов.
120 В переменного тока (домашний ток)
Устанавливается за 20 минут или меньше.
Переключатель ценовой точки ручной.
Lift Tech Marine предлагает 2-летнюю гарантию от производственных дефектов на все наши моторы подъемников для лодок.

Двигатели постоянного тока (двигатели с батарейным питанием)

DC AUTO STOP

Устройство автоматической остановки предназначено для автоматической остановки подъемника при достижении пользователем верхнего и нижнего пределов, предотвращая случайное перемещение.
Auto-Stop — наш самый продвинутый двигатель со встроенными функциями безопасности, которых нет ни у одной другой компании.
Двигатель лодочного подъемника Auto-Stop идеально подходит для тех, кто пользуется подъемником несколько раз. Просто установите верхний и нижний уровень один раз, и больше никогда не придется об этом беспокоиться.
Поставляется с 2 клавишами, 2 пультами дистанционного управления и встроенным Bluetooth. Добавьте до 5 различных сотовых телефонов и используйте свой телефон для управления лифтом. Наше приложение Bluetooth даже позволяет вам переименовать лифт, если у вас несколько лодочных лифтов.
БЕСПЛАТНОЕ приложение Bluetooth для Android и Apple.
Подходит для ЛЮБОГО судового подъемника с колесом. Вместимость до 7000 фунтов.
Аккумуляторы 12/24 В постоянного тока. Подключите одну или две батареи. Мы рекомендуем аккумуляторы серии Deep Cell 24 или 27.
Поставляется с резервной битой для опускания или подъема двигателя в случае сбоя питания.
Поставляется с предварительно смонтированной проводкой для фонаря под навесом. Включайте и выключайте свет фонаря с помощью пульта дистанционного управления. Освещение купола автоматически выключится через 7 минут.
Устанавливается за 20 минут или меньше.
Lift Tech Marine предлагает 2-летнюю гарантию от производственных дефектов на все наши моторы подъемников для лодок.

БЕСПРОВОДНОЙ ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО ТОКА ПОСТОЯННОГО ТОКА

Усовершенствованный двигатель со встроенными функциями безопасности, которых нет ни у одной другой компании.
Поставляется с 2 клавишами, 2 пультами дистанционного управления и встроенным Bluetooth.Добавьте до 5 разных сотовых телефонов и используйте свой телефон для управления лифтом. Наше приложение Bluetooth даже позволяет вам переименовать лифт, если у вас несколько лодочных лифтов.
БЕСПЛАТНОЕ приложение Bluetooth для Android и Apple.
Подходит для ЛЮБОГО судового подъемника с колесом. Вместимость до 7000 фунтов.
Аккумуляторы 12/24 В постоянного тока. Подключите одну или две батареи. Мы рекомендуем аккумуляторы серии Deep Cell 24 или 27.
Быстрая и простая установка. Включены все направления.
Поставляется с предварительно смонтированной проводкой для фонаря под навесом.Включайте и выключайте свет фонаря с помощью пульта дистанционного управления. Освещение купола автоматически выключится через 7 минут.
Устанавливается за 20 минут или меньше.
Lift Tech Marine предлагает 2-летнюю гарантию от производственных дефектов на все наши моторы подъемников для лодок.

РУКОВОДСТВО ПО ПОСТОЯННОМУ ТОКУ

Подходит для ЛЮБОГО судового подъемника с колесом. Вместимость до 7000 фунтов.
12 В / 24 В постоянного тока (ток батареи).
Устанавливается за 20 минут или меньше.
Переключатель ценовой точки ручной.
Lift Tech Marine предлагает 2-летнюю гарантию от производственных дефектов на все наши моторы подъемников для лодок.

Дополнительное оборудование приводного двигателя

КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ AC / DC

Устанавливается над двигателем, чтобы сделать его более эстетичным.

ПОДДОН ДЛЯ БАТАРЕИ

Доступны одинарной или двойной длины.
Вешать или прикреплять к сообщению.

КУЛОН / ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Для лодочных подъемников переменного или постоянного тока.
15 футов или 20 футов
Подключается к двигателю подъемника лодки для подъема или опускания подъемника.

ФОНАРИ НА ТЕНЬ

Доступно для всех моделей с дистанционным управлением с одинарным или двойным светом.
Подключите к нашим двигателям Remote.
Автоматически отключается через 6 минут, поэтому, когда вы вернетесь, ваш лифт не будет полон ошибок.

СОЛНЕЧНЫЕ ПАНЕЛИ

Прокрутите вверх.