Лодочный мотор меркурий 5 л с 4 х тактный отзывы владельцев: Лодочный мотор Mercury ME F 5 M 4-х тактный

Mercury 4-stroke от 4 до 6

     Введённые США в 2006 году нормы по экологичности медленно, но верно переделывают наше представление о том, каким должен быть подвесной лодочный мотор. Так, если раньше большинство ПЛМ по всему миру были двухтактными, то на сегодняшний день практически все ведущие производители этой техники наращивают производство именно четырёхтактных моделей не зависимо от их мощности, которые наиболее полно отвечают достаточно жёстким экологическим нормам. Не стал исключением и такой известный бренд ПЛМ как Mercury. 

     Разница между двух и четырёхтактными ПЛМ всем давно и хорошо известна и полностью приводить её здесь не имеет смысла. Отмечу лишь основные различия – четырёхтактники более тяжёлые и неудобные при транспортировке по сравнению с двухтактными ПЛМ, но в то же время они более устойчивы на малых оборотах, вроде бы как потребляют меньше топлива, менее шумные и обладают большим моторесурсом. 
     Четырёхтактные подвесные лодочные моторы Mercury мощностью от 4 до 6 л.с. интересны тем, что это – один и тот же двигатель! Внешне они отличаются только цифрой на колпаке с указанием мощности в л.с. Но разница между ними всё же есть. И разница существенная. И заключается она в карбюраторах. Причём не просто в их настройке, а в конструкционных особенностях карбюратора для каждой отдельной модели, каждый из которых обеспечивает работу в разном диапазоне оборотов двигателя. Хотя опять-таки, внешне карбюраторы для этих моделей не имеют видимых различий. 
     К нам на тест попал двигатель мощностью 6 л.с., который был установлен на надувную моторную лодку «Ривьера 3200 НДНД». Вообще установка четырёхтактных ПЛМ на надувные лодки – это вопрос весьма спорный. Но как показывает практика, в основном это относится к двигателям мощностью больше 25 л.с., вес которых уже не позволяет установить их на транец лодки силами одного человека. Что касается именно Mercury, то разница с двухтактным аналогом у него отсутствует, так как в линейке двухтактных моторов этой фирмы нет 6 л.с. а имеющиеся такие же  однотипные двигатели мощностью 4 и 5 л.с. имеют сухой вес 20 кг. против 25 у четырёхтактников. Ну а что такое 25 килограмм? Это мешок картошки или большое ведро воды. То есть вес, который в состоянии поднять и перенести любой взрослый человек. Гораздо интереснее то, что получает пользователь  за лишние 5 кг. веса. И здесь есть о чём рассказать и что сравнить. Во-первых, одно из главных преимуществ четырёхтактного двигателя на мой субъективный взгляд заключается в том, что нет необходимости готовить топливную смесь бензина с маслом. В бак заливается чистый бензин. Кстати, вопрос подачи топлива на рассматриваемых нами  четырёхтактных моторах Mercury решен весьма оригинально – есть встроенный бак объемом 1.2 литра и имеется возможность подключения выносного бака с топливом (выносной бак в комплект не входит). Переключение между баками происходит вручную с помощью флажкового переключателя. Во-вторых, ещё одним несомненным  достоинством четырёхтактного двигателя по сравнению с двухтактным является его устойчивая работа на малых оборотах. Наш тест проходил в условиях Балтийского Морского Фестиваля, где в течении двух дней двигатель останавливали только для того, чтобы произвести дозаправку топливом. Всё остальное время лодка если не находилась в плавании, то стояла у пирса с двигателем, работающем на малых оборотах. Кстати, здесь проявился ещё один плюс четырёхтактников – на малых и средних оборотах работу двигателя практически не слышно. За кормой раздаётся ровное негромкое урчание, а на минимальных оборотах единственным способом определить работает двигатель или нет можно только по струе воды из системы охлаждения. Ещё один плюс – практически полное отсутствие вибрации, которая неизбежно сопровождает работу любого подвесного лодочного мотора на ходу.

      Управление двигателем стандартное и включает в себя рычаг переключения передач «реверс-нейтраль-газ», управление газом на ручке, рычаг воздушной заслонки для холодного пуска и кнопку «стоп» с разъемом для крепления страховочного шнура. Так же на панели управления находится световой индикатор давления масла, нужный для того, чтобы вовремя сигнализировать водителю о том, что уровень масла в картере опустился ниже предельно допустимого. Если это происходит, то лампочка индикатора  начинает моргать красным цветом. Холодный двигатель при закрытой воздушной заслонке заводится со второго – максимум с третьего рывка стартера. Зажигание здесь обеспечивает разрядка конденсатора, поэтому первые  рывки – это зарядка. Если двигатель горячий, то хватает и одного рывка. Встроенного топливного бака хватает на час работы двигателя. Причём расход топлива практически не зависит от режима работы двигателя.  На холостом ходу время работы будет на 10-15 минут дольше. Этот факт был выявлен нами опытным путём.  

Как уже говорилось выше – наш тестовый Mercury F6 был установлен на надувную моторную лодку «Ривьера» длиной 3.2 метра с надувным дном низкого давления, оснащённым продольными реданами для лучшей курсовой устойчивости. С одним человеком на борту мощности двигателя вполне хватает, чтобы вывести лодку такого размера в режим глиссирования. Так же лодка встает на глиссер, если вторым пассажиром является ребёнок или хрупкая девушка. Но для двух взрослых мужчин мощности двигателя уже не хватает и лодка двигается в водоизмещающем режиме, причём с весьма неплохой скоростью. Что касается двигателей меньшей мощности, то 4 силы вряд ли справятся с выходом на глиссер этой лодки, но на двигателе в 5 л.с. с минимальной загрузкой лодки это будет вполне реально. 

     Что касается возможных поломок, характерных для этой линейки  двигателей, то за статистикой мы обратились в сервисный центр компании «Лодки-Питер», который является авторизованным дилером по обслуживанию и ремонту двигателей марки Mercury. Как показал опыт наших специалистов, в основном поломки возникают по вине самих владельцев. Самой частой причиной обращения в сервисный центр является попадание масла из картера в карбюратор двигателя в результате не соблюдения условий хранения или перевозки. Но это общая известная  проблема всех четырёхтактных ПЛМ. Из механических поломок наиболее часто страдает пластиковая ручка переключения передач, которую ломают при транспортировки или прикладывают к ней  слишком много усилий при эксплуатации. На третьем месте по частоте обращения в сервис стоит плановая замена крыльчатки системы охлаждения. Очень часто пользователи теряют крышку топливного бака, и замыкает список использование некачественного бензина, что приводит к необходимости чистки и промывки топливной системы. 

Что касается каких-либо конструктивных дефектов или недоработок, то за весь период работы нашего сервисного центра не было зафиксировано ни одного обращения по гарантийному или послегарантийному ремонту этих двигателей. Так что если за мотором следить – вовремя делать ТО, менять масло в картере, смазку в редукторе и заливать хороший бензин Аи-92, то эти двигатели прослужат своему владельцу долгое время.  

Ещё одной частой причиной обращения в сервисный центр с этими двигателями служит желание владельца поменять карбюратор для увеличения мощности двигателя. Сразу можно сказать, что экономия в этом случае получается весьма сомнительная, так как в самой компании Mercury изначально предусматривали такую возможность и в итоге замена карбюратора вместе с работой с 4 л.с. на 6 л.с. выливается в сумму большую, чем если бы владелец приобретал такой двигатель максимальной мощности. Хотя если рассматривать такой подход в качестве долгосрочного вложения средств, то он может оказаться вполне оправданным. Так же на некоторых русскоязычных ресурсах сети интернет можно найти информацию о том, что на этих двигателях предусмотрен выход от генератора, позволяющий подзаряжать аккумуляторные батареи или обеспечивать электропитанием бортовую сеть судна. Такие модификации действительно существуют, но официально в Россию не поставляются. А сама информация является дословным переводом с иностранных сайтов, выполненным без должного уровня профессиональной подготовки.    

Что качается возможных вариантов использования этих двигателей исходя из их мощности, то здесь можно выделить следующие важные моменты.

1) Модель Mercury F4 подойдёт для установки в качестве основного или вспомогательного двигателя на водоизмещающее маломерное судно, для которого важна не скорость а устойчивая работа двигателя с небольшим расходом топлива.

2) Модель Mercury F5 на сегодняшний день (июнь 2015) согласно действующему законодательству РФ является двигателем максимально разрешённой мощности, которым можно управлять без удостоверения на право управления маломерным судном. Это обстоятельство автоматически делает её самой популярной среди российских водномоторников, которые устанавливают такие двигатели на маломерные суда и в том числе надувные моторные лодки, не требующие регистрации в ГИМС в качестве основного двигателя. 

3) Модель Mercury F6 подойдёт как в качестве дополнительного подруливающего двигателя на небольшое судно, так и в качестве основного двигателя для надувных лодок длиной от 2.9 до 3.3 метра. 

Ну а что касается вопроса приобретения и модернизации и обслуживания этих двигателей, то это можно сделать в сети магазинов «Лодки-Питер», нашем интернет-магазине и сервис-центре компании. 

Хороший мотор — удобство и быстрота | Лодочные моторы Mercury

Многие владельцы лодок рано или поздно склоняются к покупке лодочного мотора, так как это существенно облегчает движение по воде. 

Использование двигателя делает поездку быстрой и удобной, позволяет экономить силы и время. Однако при покупке нужно разбираться во всех показателях подвесных лодочных моторов. Это существенно облегчит ваш выбор. 

Как выбрать двигатель для лодки?

Двигатели выбирают по нескольким основным показателям:

•  Двигатель может быть стационарным (обычно устанавливаются на крупногабаритные суда — катера или лодки) или подвесным (его легко снимать и хранить в сухом надежном месте).
• Вид двигателя: двухтактный или четырехтактный.
  Двигатель бывает бензиновым (или дизельным), а также электрическим. Бензиновый подойдет для продолжительных поездок, он более надежный. Электромотор идеален для троллинга (ловля рыбы на движущемся судне). Он экологичнее, чем бензиновый, т.к. после него не остается никаких выбросов топлива. Маломощные электрические моторы гораздо дешевле, чем бензиновые моторы.
• Мощность. Она измеряется в кВт или, в быту, в лошадиных силах. Она показывает скорость, с которой будет выполнена работа, т.е. как быстро лодочный мотор способен передвигать ваше судно при разных условиях. Недостаточная мощность лодочного мотора, также как и избыточная мощность, являются двумя негативными противоположностями. 
  При недостаточной мощности Ваш лодочный мотор может не справиться с лодкой больших размеров, учитывая тот факт, что может быть сильное речное течение и/или порывистый ветер, а также наличие груза и, естественно, пассажиров в лодке.
  Превышать мощность мотора также не стоит, т.к. это может привести к разрушению лодки (особенно в месте транца, т.е. месте крепления мотора) или лодка может просто перевернуться. Все это то чревато последствиями, т.к. мотор и весь багаж затонут, а также вы сами можете пострадать.
• Важен вес и габариты двигателя, которые, кстати, зависят от мощности лодочного мотора. Чем мощнее мотор, тем он тяжелее и больше по размерам.
• Конечно же, большое значение имеет компания-производитель лодочного мотора. Сейчас существует много предложений, тут важно не ошибиться и не поддаться искушению купить дешевый товар, сэкономив тем самым на качестве. Поэтому при покупке лодочного мотора отдавайте препочтение проверенным компаниям. 
• В процессе выбора мотора важным моментом является цель приобретения лодочного мотора. 
  Если вы любите спокойный отдых на воде или тихую рыбалку, то вам подойдет лодочный мотор мощностью до 5 л.с. 
  Если же вы любитель «покататься с ветерком» и часто катаетесь в режиме глиссирования, то вам подойдут лодочные моторы от 5 л.с. и выше, учитывая модель вашей лодки.
   

Определившись с целью покупки лодочного мотора, можете смело приступать к выбору типа мотора: 2-х или 4-х тактного.

Преимущества разных типов

Двухтактный и четырехтактный двигатели имеют свои преимущества и недостатки.

1. Экологичность.
Если Вы любите природу и являетесь борцом за соблюдение всех экологических норм на воде, то ваш выбор однозначен в пользу четырехтактного лодочного мотора. Двухтактные лодочные моторы разрешены для катания не на всех водоемах, т.к. они оставляют большие выбросы с частично несгоревшей горючей смесью.

2. Вес.
Если у Вас лодка в твердом корпусе, которая постоянно стоит у вас в гараже и вам не приходится постоянно крепить и снимать лодочный мотор, то вес может не быть определяющим фактором при покупке водного агрегата. Но при условии, что у вас лодка ПВХ, и вам приходится каждый раз устанавливать и демонтировать на транец лодочный мотор, то вы явно должны задуматься о его весе.
Вес лодочного мотора должен соответствовать рекомендуемому весу производителя транспортного средства.
Двухтактные лодочные моторы более легкие, чем четырехтактные.

3. Мощность. 
4-х тактные лодочные моторы считаются более мощными, чем 2-х тактные. Модельный ряд двухтактных лодочных моторов от 2,5 до 90 л.с., а четырехтактник можно выбрать от 2,5 до 400 л.с.

4. Экономичность топлива. 
Более экономичными считаются 4-х тактные лодочные моторы. Хотя менее прихотливыми к качеству топлива и маслу считаются 2-х тактные подвесные лодочные моторы.

5. Бесшумность. 
Четырехтактные лодочные моторы более бесшумные, чем двухтактные. Разница между работой одного и второго типа очень заметна, поэтому часто клиенты покатавшись на лодочном моторе 2-такта с радостью переходят на лодочные моторы 4-такта.

6. Сервисное обслуживание. 
В принципе, оба типа лодочных моторов просты в обслуживании. Поэтому сильно заметной разницы здесь нет.

7. Цена. 
Стоимость 4-х тактных лодочных моторов существенно выше, чем 2-х тактных лодочных моторов. Но и технические характеристики соответствуют соизмеримо цене. Чем больше возможностей у мотора и чем он мощнее, тем выше цена.

Теперь, сравнив характеристики 2-тактных и 4-тактных лодочных моторов, вы с уверенностью сможете подобрать правильный мотор для вашей лодки.

 

Обращайтесь к нам, на сайт merc-motor.by, и мы поможем вам подобрать подвесной лодочный мотор и порадуем приятными ценами!

Технические характеристики, Преимущества и Недостатки

Четырехтактный лодочный мотор Mercury F5M оценят любители надежной техники, заботы о природе, экономичного расхода топлива и тихого передвижения. Бензиновый мотор Меркури 5 л.с. понравится рыбакам, туристам-походникам и тем, кто приобрел надувную ПВХ лодку, пассажировместимостью 1-2 человека.

Описание

Лодочный мотор Mercury F5M – это четырехтактный, бензиновый двигатель с одним цилиндром и рабочим объемом 123 кубических сантиметров, мощностью 5 лошадиных сил, с ручным запуском и румпельным управлением. В мотор встроен топливный бак, объемом 1 литр.

Двигатель производится в Японии, отличается надежной сборкой деталей, продолжительным сроком службы, износоустойчивостью при активной эксплуатации, гарантийными обязательствами производителя.

Комплектация мотора Mercury F5M:

• Сам мотор;
• Запасные инструменты и принадлежности;
• Моторный паспорт.

 

СКОЛЬКО ВЕСИТ? Лодочный мотор Mercury F5M 5 л.с. весит 26 кг.

 

Технические характеристики

Четырехтактный мотор Mercury F5M предназначен для установки на лодочный транец. Двигатель фиксируется и затягивается винтами струбцины. Мотор оснащен карбюраторной системой питания и разрядно-емкостной системой зажигания, оснащенной электронным регулятором. Движущиеся части двигателя получают масляную смазку от мокрого картера. Двигатель получает охлаждение от проточной воды, за рабочей температурой следит встроенный терморегулятор. Вывод выхлопных газов происходит под водой.

В случае перегрева двигателя и малого количества масла в картере, сработают специальные индикаторы, которые сообщат владельцу, что пора позаботиться о сохранности мотора.

 

ВАЖНО ЗНАТЬ! Помимо встроенного топливного бака, 4-х тактный лодочный мотор Mercury 5 л.с. комплектуется внешним топливным баком, объемом 12 литров.

Лодочный мотор Меркурий F5M 5 л.с. запускается ручной тягой шнура стартера. Управление осуществляется с помощью румпеля, ручка газа вынесена на румпель. Для того, чтобы полноценно вывести лодку на воду, пригодится наличие передач в моторе: Вперед-Нейтраль-Назад. Для сплава по мелководным рекам и озер мотор можно компактно поднять и зафиксировать над транцем, чтобы безопасно для гребного винта пройти порожистый участок.

 

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ! На лодочный мотор Меркурий F5M предоставляется гарантия производителя 3 года.

К слову, движок оснащен трехлопастным, пластиковым винтом с 7 шагом.

 

СОВЕТ! Для того чтобы исправить шток блокировки запуска, необходимо снять заглушку на ноге мотора и отрегулировать тягу включения редуктора. После этого шток становится четко на нейтральное положение и не мешает запуску двигателя.

Преимущества

Плюсы мотора Mercury F5M:

• Экономичный расход топлива;
• Бесшумная работа;
• Экологичный за счет наличия картера для масла;
• Надежная сборка деталей;
• Выносливый для активной эксплуатации.

Недостатки

 

Минусы лодочного мотора Mercury F5M:

• Необходимо заботиться о хранении строго в вертикальном положении;
• Присутствуют жалобы на шток блокировки запуска, который некорректно занимает свое положение.

Видео

Видеосюжет демонстрирует возможности и обзор лодочного мотора Mercury F5M.

 

Похожее

Список производителей подвесных лодочных моторов (ПЛМ)

Поиск

Главная \ Статьи \ Список производителей подвесных лодочных моторов (ПЛМ)

Лодочные моторы Baltmotors (Балтмоторс). Моторы Baltmotors производятся в Калининграде на оборудовании известного итальянского бренда Selva. Комплектующие для сборки моторов поставляться из Китая. В РФ, в основном, представлена линейка 2-х тактных лодочных моторов. Благодаря российской сборке 2х-тактные лодочные моторы Baltmotors представлены на Российском рынке по недорогой цене.

Лодочные моторы Beluga (Белуга). Подвесные лодочные моторы Белуга производятся по заказу Питерской фирмы. Цена этих мотора в полтора-два раза ниже, чем цена мотора аналогичной мощности известной торговой марки. Моторы, которые имеют современный дизайн и привлекательную цену.

Лодочные моторы Briggs & Stratton (Бриггс и Страттон). Новые подвесные моторы легко запускаются вручную, экологичны, не требуют смешивания и подготовки топливных смесей из масла и бензина. Румпельное управление и переключатель передач вперед – нейтраль — назад делают управление судном удобным и легким.

Лодочные моторы Dynamic (Динамик) – это продукция корейских производителей, выпускающих маломощные, легкие и доступные по цене подвесные лодочные моторы. По конструкции эти двигатели очень простые, в эксплуатации и обслуживании неприхотливые и неплохо подходят для наших условий. Завод по производству моторов Динамик находится в Китае.

Лодочные моторы Evinrude (Эвинруд) E-TEC выгодно отличаются от конкурентов более простым и надежным принципом работы. Лодочные моторы Evinrude E-TEC не требуют никакого профилактического обслуживания в течении первых трех лет или 300 часов нормальной эксплуатации.

Лодочные моторы Haswing (Хасвинг). Китайская компания образовалась в 1995 году. Производит маломощные моторы для троллинга. Хорошая репутация и невысокая цена. Используются передовые инженерные технологии и материалы только высокого качества, благодаря чему бензиновые и электромоторы обладают хорошими эксплуатационными характеристиками. Моторы проходят испытания на стенде.

Лодочные моторы Hidea (Хайди) — один из наиболее профессиональных производителей подвесных лодочных моторов в мире. Это высокотехнологичный завод, имеющий конструкторский отдел, линию производства и маркетинговый отдел с опытной командой специалистов. Годовое производство моторов более 50 000 единиц.

Лодочные моторы Honda (Хонда). Фирма обладает уникальным опытом создания четырехтактных моторов. С лодочными моторами Honda вы сможете наслаждаться высокой скоростью, отличным ускорением и потрясающей экономией топлива одновременно.

Лодочные моторы HDX (Аш-Ди-Икс). Новая линейка подвесных лодочных моторов малой и средней мощности Hondex (HDX). При производстве моторов HDX используются передовые технологии и качественные материалы, благодаря чему, моторы обладают отличными характеристиками.

Лодочные моторы Jet Marine (Джет) — это разработка китайских инженеров, основанная на опыте мировых производителей лодочных моторов. Они современны, поскольку были созданы с нуля. На данный момент производители Китая переходят от количества к качеству и примером этому служат подвесные лодочные моторы Jet Marine. Эти моторы не являются переделками подвесных моторов известных брендов, как большинство других китайских моторов.

Лодочные моторы Jet Force (Джет Форс) — это китайская техника, аналогичная по техническим характеристикам продуктам ведущих мировых фирм , но при этом дешевой ценовой категории. Компания выпускает двух, четырёх тактные моторы и электромоторы.

Лодочные моторы Johnson (Джонсон) — надёжны, они работают год за годом, плавание за плаванием. Двигатели Johnson — это моторы для спорта и отдыха, моторы для профессиональной эксплуатации, водомёты и электромоторы.

Лодочные моторы MARLIN (Марлин) производятся в Китае под брендом Power Tec Outbords. Завод закупил оборудование у компании BRP и занимается производством собственных деталей и узлов для моторов. Моторы поставляются на Российский рынок. На сегодняшний день моторы MARLIN представлены линейкой 2-х тактных двигателей, с 2013 года запускается в производство и 4-х тактных моторов.

Лодочные моторы MAGNUS (Магнус) производятся в Китае, это лицензионная копия 2-х тактной ямахи, выпускаемая под своим брендом для России. Несомненным достоинством лодочных моторов Magnus является их цена. Они практически вдвое дешевле моторов других марок. И это не за счёт снижения качества, а благодаря минимальному количеству посредников между заводом-производителем и покупателем.

Подвесные лодочные моторы Mercury (Меркури) являются ведущими в индустрии и побеждают практически все скоростные состязания, завоевывая сердца водномоторников. Быть лидером — это философия компании Mercury Marine. Каждый лодочный мотор Mercury — воплощает в себе скорость, мощность и высочайшее качество.

Моторы MTR Marine (МТР Марин) производятся в Китае. После сборки все моторы MTR Marine проходят испытания в воде. Модельный ряд лодочных моторов включает, как очень легкие двухтактные моторы, так и более тяговитые четырехтактные моторы. Отличительные черты серии моторов MTR высокая надежность и оптимальное соотношение веса мотора к его мощности.

Лодочные моторы Nissan Marine созданы с расчетом применения на рыболовных, грузовых и разъездных лодках, а значит они неприхотливы. Для лучшей защиты от коррозии внутренние полости моторов оцинкованы. Все двигатели снабжены водяным насосом в корпусе из нержавейки, а крыльчатка помпы имеет увеличенные зазоры, что повышает ресурс при эксплуатации.

Подвесные лодочные моторы NEXUS (Нексус) производятся компанией Parsun (Парсун), которая взяла за образец лучшие из существующих на сегодняшний день моделей двухтактных и четырехтактных лодочных моторов, используя современные технологии, производит спектр недорогой техники.

Подвесные лодочные моторы Parsun (Парсун) сравнимы с лодочными моторами всемирно известных брендов. Каждая деталь лодочного мотора Parsun проверена на соответствие стандартам качества, протестирована на испытаниях.

Лодочные моторы SAIL (Саил). Конкурентная цена позволяют торговой марке Sail завоевывать рынки водомоторной техники. Подвесные лодочные моторы Sail — более дешевый аналог моторов Yamaha. Эти моторы производятся в Китае.

Sailor (Сэйлор) — недорогие лодочные моторы. Все подвесные лодочные моторы Sailor отличаются малым весом и невысоким уровнем шума.

Лодочные моторы SEA-PRO (Сеа-Про) — это копия YAMAHA Enduro. Моторы поставляются в страны Европы, Америки и Австралии. Каждый двигатель проходит стендовую проверку и тестирование в воде.

Лодочные моторы SELVA (Сельва). В основе современных моделей моторов Selva Marine лежит промышленная философия — максимум возможностей мотора и совершенство технологии.

Лодочные моторы Suzuki (Сузуки) — передовые подвесные лодочные моторы, постоянно совершенствуются технологически, разрабатываются все новые модели.

Лодочные моторы Tohatsu (Тохатсу). Именно Tohatsu – самый малый лодочный мотор, с помощью которого за 27 дней был пересечен Атлантический океан.

Лодочные моторы Troll (Тролл) – это продукция китайских разработчиков, использующих технологии мировых производителей и выпускающих лодочные моторы в Китае на заводе с современным оснащением.

Лодочные моторы Yamaha (Ямаха). Yamaha Motor в течении пятидесяти лет производит подвесные лодочные моторы и занимает одно из лидирующих мест в мире по производству лодочных моторов.

Лодочные моторы Zongshen (Зонгшен). Китайская компания занимается производством подвесных и стационарных лодочных моторов, мотоциклов, скутеров, квадроциклов. Остановить свой выбор на моторах Zongshen смогут как владельцы надувных лодок, так и владельцы катеров. Лодочные моторы ZONGSHEN, являют собой итальянскую продукцию марки Сельва. Единственным их отличием является то, что собраны они на площадке Китая.

Лодочные моторы Парус — это копия YAMAHA, поставляются в страны Европы, Америки и Австралии под маркой Sail, в Россию под маркой Парус. Производятся моторы в Китае. Цена на лодочные моторы Парус интересная.

Запчасти для лодочных моторов Mercury-Mercruiser

Запчасти для лодочных моторов Меркури оригинального производства купить на отечественном рынке непросто. Однако в Мегазип они доступны каждому желающему. В интернет-магазине представлены фирменные комплектующие из США и Японии на устройства разных годов выпуска, включая одни из первых серий массового производства. Заказать у нас запчасти к лодочным моторам Меркури можно в режиме онлайн, для подачи заявки предусмотрена специальная интерактивная форма. Для удобства выбора цены и основные параметры устройств указаны в описании. Если возникли вопросы или есть сомнения относительно выбора, звоните – менеджеры магазина с радостью проконсультируют и быстро примут заказ.

О товаре

Купить запчасти для лодочного мотора Меркури в России сегодня сложно, хотя устройства американского производителя широко применяются для комплектации небольших плавсредств. Линейка включает не только подвесные, но и стационарные дизельные и бензиновые модели. Механизмы компании можно встретить на яхтах и катерах, речных лодках.

Среди владельцев плавсредств двигатели Mercury MerCruiser нашли хорошие отзывы. Отмечается их высокая производительность, выносливость по отношению к серьёзным нагрузкам. В ремонте они неприхотливые, за исключением требования к высококачественным деталям. Обычно с этим возникаю сложности, потому что купить в России запчасти для лодочных моторов Mercury, особенно на модели, выпущенные до 2000 годов, довольно сложно.

Но Megazip готов решить проблему. В интернет-магазине доступны детали для моторов, выпущенных в период с 1990 года. На заказ можем завезти комплектующие более старых серий. Цены на детали могут отличаться, это зависит от назначения и степени редкости товара.

Преимущества покупки у нас

Почему стоит выбрать именно наш интернет-магазин? Ответим фактами:

1. У нас большой ассортимент товаров, каталог включает сотни наименований различных деталей.
2. Все комплектующие – оригинального производства, мы завозим их из Японии и США.
3. Возможны поставки по индивидуальной заявке редких деталей или на модели устройств ранних годов выпуска.
4. Предлагаем сертифицированный товар.
5. Осуществляем доставку по всей стране.
6. Стараемся завезти товар в максимально короткие сроки, поставка может занимать от 5 до 1 4 дней.

Сайт доступен постоянно, изучить каталог запчастей на лодочный мотор Меркури можно в любое время суток, как и оформить заказ на товар. Заявки принимаются в режиме онлайн. Отметим, что предлагаем фирменные японские и штатовские детали, которые не требуют подгонки при установке и в точности соответствуют техническим характеристикам заявленной модели двигателя. Звоните или оставляйте заявку на сайте, быстро оформим заказ и организуем доставку в любой населённый пункт страны.

Лодочный мотор меркурий 4 л с 4 х тактный отзывы владельцев

помогите с выбором мужики — мерк 30 4 тактный или мерк 40-50 2 такный | Автор топика: Yafeu

хочу поставить на крым, цель охота и рыбалка иногда на расстояния до 200 км.

Никита (Nasiche) Семен, а почему именно мерк, скидка большая?

Александр (Vatsala) 30сил 4 т.

лудше тохатсу у него есть гидроподьём и нога короткая расход топлива небольшой бенз.маслом бодяжить не надо.У меня знакомый на обь 3 взял Тohatsu MFS 30 EPTS не нарадуется бака хватило на 117км. ещё осталось по морю вдвоём плюс вещи.Если нужна мощь то мерк.50 ео самый мощьный из полтинников.А сороковка лудше ИМХО Yamaha 40 VEOS

Александр (Vatsala) Укажите водоем на котором собираетесь рыбачить и загрузку у лодки.

Наталья (Birk) крым вроде до 30 лс

Семен (Becca) на реке, загрузка 3 человека и бутор, в основном рыбалка, охота, отдых.
У нас в городе 2 техцентра по обслуживанию меркури да и отзывы хозяев вроде нормальные вот и решил купить новый мотор и решил что надо брать меркури, у самого ямаха 25 бвси мотор хороший и аппетит у него «нормальный», вот сижу думаю по деньгам купить 2 тактник 40-50 или 30 4 такта,

Александр (Vatsala) А 25сил мало? 30 4т. не намного резвей будут 40-50 сил тоже хорошо топливо кушают

Семен (Becca) в принципе хватает, но хотелось бы сократить расход топлива, а то ездим с бочкой бензина, обычно ходим, скорость около 30 км/ч бака хватает на 2 часа, итог на 60 км 24 литра, вот и сижу думаю продам мотор добавлю и куплю либо 2 тактник 40-50 ходить и выигрывать на скорости и чуток по бензу либо 30 ефи и ходить также под 30 и но экономичнее. посоветуйте, капитаны

Данил (Yeshaya) Семен, посоветовал бы сделать голосовалку, лично я бы взял 2т 40-50 при таком раскладе

Сергей (Kaiser) 30 -ки хватит.Купить еще винт грузовой на всякий случай.А 40-ку не зарегистрируют на крым.Также от мощных моторов транец со временем будет рвать.

Александр (Vatsala) Если не нужно рекордов в скорости то 30 сил 4т. и на масле сэкономите

Семен (Becca) реально ли сократиться расход топлива, или я затеваю мартышкин труд, 25 почти новая только 2 сезон, на 4 тактой 30 ефи на 200 км верх по течению скоко литров бенза уйдет, скорость течения реки 8-10 км/час

Сергей (Kaiser) Окупиться лет через 5-7 т.е. выйдеш в 0.Ну это если по 20 литров масла в год сжигать.Если ловиш на троллинг то 4такт-стоит взять.

Семен (Becca) бог с ним выйду на ноль, но хотеться узнать буду ли я, возить собой бензин в канистрах, а не в 200 литровой бочке?

Сергей (Kaiser) Жрать литра на 4-5 будет меньше чем твоя 25ка.Посмотри расход, в интернете наверняка есть информация.

Александр (Vatsala) Теоритически 4 т. мотор жрёт 250гр.в час на одну лошадинную силу а 2 т. 400гр.Я в своё время тоже стоял перед выбороми взял 4 т. надоело с собой возить много бензина когда едешь на дальняк.
Семён сходи на форум http://www.motolodka.ru/ там наверняка найдутся пользователи данных комлектов тебе больше советов грамотных дадут

Сергей (Kaiser) Маторы Ямаха 2т 25-40 сил очень надежные и неприхотливые.Про меркурий 30 4т ни чего сказать не могу.У меня есть мерк30 2т.и Яма30 2т.Ямаха лучше, хотя некоторые особенности в конструкции проигрывают меркурию.Когда-нибудь и Я дорасту до 4х тактника и буду голову себе ломать какой взять.Но пока гоняю на 2т и не парюсь.

Семен (Becca) если 4 т сжигает 250 гр в час на одну лошадиную силу то есть получаться 30 — ка ефи в час 7, 5 литров, у 25 бвси 13 литров в час по паспорту максималка, реально получается бака хватает почти на 2, 8 часа езды, расход получается 9, 5 литров, выигрыш 2 литра + масло не густо.

Александр (Vatsala) Бак у мерка 25 л. примерно на 3.3 ч.
почитайте тут http://forum.motolodka.ru/read.php? f=1&i=1306795..

Анатолий (Katey) У меня мерк 25 EFI М на 115к по навигатору 11к марш до места челый день троллинг съедает 25л. Вот и смотри сам. Лодка титан 460

Tags: Лодочный мотор меркурий 4 л с 4 х тактный отзывы владельцев

Меркурий 4 л.с. глиссирование GPS

лодочнй мотор меркури 40 4х-тактный. | Автор топика: Марина

хочу купить лодочный мотор меркури 40 4х-тактный у кого есть такой мотор отзовитесь .напешите все плюсы и минусы этого мотора. зарание всем СПАСИБО.

Степан Очень плохо, что не указали породу лодки на которую будете устанавливать мотор.
Но вернёмся к заявленному мотору. На стоянке, где я базируюсь у знакомого есть такой мотор, который он эксплуатирует второй сезон Илья на мотолодке Прогресс 4.
Транец лодки переделан, для улучшения управляемости добавлен транцевый клин в 2градуса и фойлкрыло на антикавитационную плиту мотора.
Собственно обошёлся он в 260т. рэ, что для мотора в 40 сил дорого… .
Сам сторонник моторов лёгких, причём в два такта. Четыре не нравятся за тупорылость разгона и малую приемистость.. .

Отдельный привет умничающему КАЗЛУ, которому стоит запомнить, что понятия 2удлинённая нога Антонина не существует в априори! Существуют стандарты высоты транца.

Николай скоко людей учить, берите качественные бренды, знамо что дороже, зато потом ремонта ни какого.. .
http://amur-rybalka.ru/forum_messages.pl?tid=2427
Honda BF-40-A2-SRTD по лучше будет
сводная таблица мерков сороковок
Mercury F 40 M Александр
4-х тактный403/747стандарт98381 ммручнойдистанция-

Mercury F 40 ML Александр
4-х тактный403/747стандарт98508 ммручнойдистанция-

Mercury F 40 E Александр EFI
4-х тактный403/747стандарт98381 ммэлектрическийдистанция-

Mercury F 40 EL Александр EFI
4-х тактный403/747стандарт98508 ммэлектрическийдистанция-

Mercury F 40 ELPT Александр EFI
4-х тактный403/747стандарт98508 ммэлектрическийдистанция-

Suzuki DF 40TS
4-х тактный403/814внешний на 25 л107381электрическийдистанция-

можно вот такого красавца надыбать http://www.seaexpo.ru/ru/production/motor/motors/4-stroke-10-49hp/18254/1/

М — ручной пуск
Е — электрический пуск
EFI- инжектор
BigFoot- усилинный редуктор

L — удлиненная нога 508 мм
XL- длинная нога 635 мм
PT- гидравлич. управл. наклоном
C — Левое вращение винта

Вероника Зачем брать неизвесно чего?! Из моей 15ти летней водномоторной практики, самые плохие отзывы о Меркуриях.
Когда пересел с Нептуна на иномарку-взял Меркурия-15.Я с ним з…. ся!!! Подробности опущу.
У знакомого Мекр-3.Тоже гемор.
Пару лет назад, ребята на Мерке 55ке, тупо встали посреди озера и пришлось их тащить на галстуке до берега. Они так и не завелись!! !
Ямаху бери или Хонду. Я, 6 лет на Ямахе. Капот открывал один раз, 3 года назад, чтобы поменять свечи.

Алина Мозги не выноси

Какой выбрать мотор для лодки – двухтактный или четырехтактный?

Покупатели часто спрашивают у продавцов: «Как увеличить мощность лодочного мотора?». Многие слышали, что можно раздушить мотор и получить больше мощности без потери в ресурсе. На форумах обсуждается возможность купить мотор в 9.9 лошадиных сил и форсировать его до 15-20 л.с. Насколько это безопасно и возможно, давайте разберемся…

Друзья, начиная разговор на столь непростую тему, отметим в самом начале: распространяемая нами информация имеет характер РЕКОМЕНДАЦИИ, основанной на личном опыте сотрудников и мастеров сети «Лодки-Питер», уже более 13 лет занимающейся всеми видами услуг по продаже и обслуживанию водно-моторной техники всех типов (лодок, яхт, катеров и подвесных лодочных моторов).

Как раздушить лодочный мотор — вопрос, который интересует многих рыбаков, в первую очередь владельцев ПЛМ средней и малой мощности 5-15 л.с. Ведь известно и справедливо выражение: какой же русский не любит быстрой езды. При этом не менее важный вопрос — какие лодочные моторы можно раздушить без особых проблем, а какие двигатели не имеют такой возможности. На форумах можно найти самые разные советы и видео, зачастую они противоречат друг другу и могут только запутать. — С учётом нашего опыта (более 13 лет работы с водно-моторной техникой) и на правах официального дилера по СПб и Ленобласти для таких брендов, как Tohatsu, Mercury, Honda, Marlin, MinnKota и MotorGuide, делимся проверенной информацией.

Мы приведём конкретные примеры того, как увеличить мощность лодочного мотора и при этом не допустить повреждения конструкции двигателя в ходе предполагаемого «апгрейда».

Подчеркнём, что при выполнении форсирования любого двигателя (хоть 5 л.с., хоть 9.9) для нас главное:

• сохранение начальной работоспособности ПЛМ в полном объёме и
• недопущение подрыва заводского моторесурса и (как следствие) преждевременного схода мотора с дистанции.

Начнём с базовых вопросов.

Под форсированием подвесного лодочного мотора понимают увеличение его мощности в самом широком смысле. Сами же способы форсирования могут быть разными.

Раздушка лодочного мотора

Так называемая «раздушка» — это выполнение форсирования двигателя путём снятия ограничителей, которые не дают мотору развить полную мощность.

Поясним: многие производители ПЛМ учитывают особенности российских законов, согласно которым обязательной государственной регистрации и соответствующему налогообложению подлежат водно-моторные комплекты, рассчитанные на использование с подвесными лодочными моторами мощностью свыше 8 кВт, что соответствует величине 10,88 л.с. Соответственно, в большом количестве производятся очень востребованные модели средней мощности на 8, 9 и 10 л.с., позволяющие обойтись без регистрации. (Подробнее об этом можно прочитать здесь). Именно поэтому массовой популярностью на российском рынке пользуются модификации, имеющие порог мощности чуть ниже отметки 10 л.с.— 8, 9.8 и 9.9 л.с.

Удобно, не правда ли? — Однако тут есть важный нюанс: некоторые из этих модификаций являются специально ДЕФОРСИРОВАННЫМИ («придушенными») моторами, которые, согласно изначальной заводской конструкции, имеют добавочный рабочий объём, позволяющий развивать мощность ВЫШЕ, чем указано в характеристиках и, соответственно, названии модели.

На какую прибавку можно рассчитывать?

Всё зависит от способа увеличения скоростных характеристик.

При раздушке всё будет зависеть от двигателя и его фирмы-производителя. В каких-то моделях показатели могут увеличиться на 3-5 л.с., а в других всего лишь на 1-2 л.с. Стоит почитать в интернете отзывы людей, снявших ограничители на таком же моторе, как и у вас. Они расскажут, на сколько лошадей у них увеличилась мощность устройства.

При форсировке деталей на прибавку в силе повлияет качество и объём проделанной работы. Где-то можно не так просверлить отверстие, слишком сильно или слабо затянуть пластины и гайки — всё это скажется на работе двигателя. Люди, получившие форсированный двигатель, отмечают увеличение производительности примерно на 2-4 л.с.

Какие лодочные моторы можно «раздушить»?

Именно выполнение «раздушки» позволяет получить из движка, скажем, мощностью 9.8 л.с. двигатель, способный работать как полноценный 15-сильный мотор.

Не будем далеко ходить за примерами: Yamaha (Ямаха) 9.9 GMHS, Mercury (Меркурий) F 10 EFI, Tohatsu (Тохатсу) MFS 9.9 ES, Mercury M 9.9 TMC, Tohatsu 9.9 D2S — самые популярные модификации, которые можно форсировать методом «раздушки» (при этом заменяется пластина газа), получив на выходе реальные +5 лошадиных сил к мощности мотора.

В чём преимущества форсирования методом раздушки?

• Очень важно — вы АБСОЛЮТНО не рискуете работоспособностью мотора. Ведь возможность раздушки предусмотрена самим производителем. Т.е., другими словами: «раздушенный» мотор будет работать абсолютно надёжно, владелец ничем не рискует и, наоборот, только приобретает дополнительные возможности для отдыха, глиссирования, рыбалки.
• Раздушке поддаются как 2-тактные, так и некоторые 4-тактные моторы. Нужна точная информация? Консультанты сети «Лодки-Питер» быстро и грамотно предоставят необходимые данные по всем двигателям, пригодным к раздушке, звоните по номеру 8 (800) 550 72 63 (звонок по РФ бесплатный).
• Иногда раздушка выполняется бесплатно тем же дилером, у которого вы покупаете ПЛМ. Это серьёзный дополнительный бонус. В сети «Лодки-Питер» вы получите раздушку в подарок при покупке моторов: Yamaha 9.9 GMHS, Mercury F 10 EFI, Tohatsu MFS 9.9 ES.
• Сохранение официальной гарантии. Мотор НЕ снимается с гарантийного учёта, поскольку, повторимся, операция по раздушке предусмотрена самим производителем и не предусматривает глубокого вмешательства в оригинальную конструкцию ПЛМ.
• По-прежнему нет нужды возиться с регистрацией…
• Увеличение мощности в 1,5 раза — существенный козырь для того, кто не прочь поглиссировать с ветерком! Скорость на 15 л.с. будет заметно «повеселее», чем на моторе 9.9.
• Мотор работает стабильно, без сбоев и незапусков — ничто не угрожает безопасности вашего отдыха!

О раздушке мы поговорили. Идём далее.

Полезные советы

Перед тем, как вмешиваться в работу мотора, стоит попробовать поменять иные параметры лодки, способные повлиять на ее скорость:

• Внимательно осмотрите винт. Малейшие сколы и трещинки уменьшают скорость, поэтому требуется замена или шлифовка винта. Также стоит попробовать сменить его «скоростной» моделью или винтом с 4 лопастями. Металлический винт увеличит КПД мотора благодаря снижению толщины лопастей.
• Поднимите двигатель повыше для уменьшения сопротивления дейдвуда.
• Оптимально распределите груз в лодке.
• Все лишнее перед выходом на воду оставляйте на берегу. Сюда можно отнести транцевые колеса и второй якорь, который можно сменить плавающим. Еще один выход — уменьшить объем бензобака.
• Следите за давлением в баллонах, оно всегда должно быть на максимальном уровне.

Самостоятельное увеличение мощности лодочного мотора принесёт желаемый результат, если при переделке использовать советы специалистов:

1. При переделке мощности в моделях, оснащенных электронными чипами, обязательно следует обратиться за помощью в сервисный центр. Одно неосторожное действие способно не только испортить результат, но и стоит круглой суммы за восстановление.
2. Следует помнить, что действия по увеличению мощности производятся персонально для каждой модели. Нет единого плана действий для всех моторов.
3. Не стоит упускать тот факт, что с увеличением мощности, заложенной производителем, лодка приобретает меньшую управляемость.

Как увеличить мощность лодочного мотора другими способами?

На форумах, посвящённых актуальным водно-моторным вопросам, можно найти следующие интересные темы: как переделать мотор на 3 силы в 5 л.с. и более? Как переточить «карб» («карбюратор») ПЛМ? Как форсировать лодочный мотор, чтобы он (условно) толкал в глисс 5-метровую лодку?

В комментариях к этим темам в большом количестве имеются советы по переделке двигателей и переточке деталей, — эти рекомендации мы настоятельно, пардон за тавтологию, НЕ РЕКОМЕНДУЕМ к использованию!

Почему стоит с большой осторожностью относиться к советам по форсированию двигателей, взятых с форумов или найденных на Ютубе?

§ То, что подошло для мотора ОДНОГО бренда, может быть вредно для ПЛМ другой фирмы — даже 2-тактные моторы от разных производителей могут иметь значительные отличия в плане конструкции!

§ Зачастую способы, предлагаемые для «улучшения» характеристик мотора, подразумевают глубокое и НЕОБРАТИМОЕ вмешательство в оригинальную конструкцию (например, метод расточки карбюратора). Желаемые «улучшения» при этом достигаются далеко не всегда, а вот «расточенный» мотор НАВСЕГДА слетает с официальной гарантии от производителя, который — и это абсолютно логично — не может нести ответственность за технику, которую пытались «проапгрейдить» непроверенными способами в кустарных условиях.

§ Ни один из форумчан-советчиков не будет нести ответственность за ваш (дорогостоящий!) мотор, если попытка форсажа провалится, и вместо увеличения мощностного потенциала мотор получит «инвалидность» (а такое случается нередко, правда, на форумах об этом пишут гораздо меньше — неприятно, видимо, признавать свои «фейлы»).

§ Скажем прямо: при самом большом желании из мотора 5 л.с. не получить 10 или 12. Вам нужен мотор помощнее? Лучше подумать об этом заранее — обращайтесь, мы постараемся найти оптимальный вариант под ваш бюджет и условия рыбалки! Существует большое разнообразие моделей, брендов, всегда есть шанс найти что-то качественное и привлекательное по цене.

§ Известны случаи, когда удаётся повысить мощность подвеса — но при этом он работает 1-2 года (вместо 5-7 положенных), а потом происходит серьёзная поломка и рыбак остаётся совсем без мотора. Да, цена самостоятельных «экспериментов» иногда оказывается высока…

Покупка нового мотора. Какой мотор лучше — 2-х тактный или 4-х тактный ?.

В этой статье мы будем выбирать и изучать типы лодочных моторов с учётом их удобства для рыбалки. Каким же должен быть подвесной лодочный мотор для рыбалки? Ведь так хочется поймать рыбу, отдохнуть на водоёме, подышать чистым воздухом, а не просто прокатиться триста километров и остаться с «нулём». «Классическая фраза» для начала статьи обычно звучит так: 2-х тактные лодочные моторы проще по своему устройству и ремонту, а 4-х тактные моторы экономичнее, но дороже.

Для начала определимся с терминами

Надёжность — свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования.

Ремонтопригодность — свойство объекта, заключающееся в приспособленности к поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем технического обслуживания и ремонта.

Попросту говоря, мы платим за современный автомобиль полмиллиона не для того, чтобы ремонтировать его каждые выходные, мы хотим пользоваться им, как средством передвижения, а не как раньше, когда каждые выходные проводили в гараже, настраивая карбюратор или «искали искру». Таким образом, можно подходить и к выбору подвесного мотора — он должен приводить лодку в движение и не ломаться.

Да, 2-х тактный мотор проще по устройству, но это не значит что он надёжнее. Как я уже упоминал, моторесурс 4-х тактного двигателя в пять раз больше двухтактного. Естественно, мы сравниваем карбюраторные модели таких моторов. Откуда же берётся такая разница?

Не буду вам рисовать картинки из учебников и объяснять, что такое два или четыре такта. Мы знаем следующее: в двухтактные лодочные моторы заливается топливо, состоящее из смеси бензина и масла, а в четырёхтактные — просто бензин.

Значит, двигатели чем-то отличаются? Совершенно верно! В цилиндре 2-х тактного двигателя горит смесь бензина с маслом и воздуха. Горит хуже, чем смесь бензина и воздуха, т.к. масло в топливной смеси снижает выделяемую энергию и смесь эта нестабильна по плотности — то густо, то пусто. И это несмотря на то, что современные масла в большинстве случаев самосмешивающиеся, т.е. танцев с потряхиванием бубна (бака) устраивать не надо.

Вернёмся к 4-х тактному двигателю лодочного мотора. Даже школьник знает, как проверить уровень масла в автомобиле и знает, что оно там должно быть! Вот здесь-то «собака и зарыта». В отличие от двухтактного двигателя, в котором смазка коленвала, подшипников коленвала, компрессионных колец, поршня, пальца поршня и цилиндра осуществляется благодаря добавлению масла в топливо, коленвал четырехтактного двигателя находится в масляной ванне — картере. То есть механизмы такого типа двигателя смазываются непрерывно и не испытывают таких «рваных» нагрузок как двухтактный. Причём, чем больше оборотов мы даем двигателю, (т.е. чем больше скорость движения), тем больше подаётся масла к трущимся деталям. Ведь в 4-х тактных лодочных моторах есть масляный насос. А вот в двухтактном двигателе с увеличением оборотов масла может и не хватить — начнется износ «на сухую». Вот отсюда и получается такая колоссальная разница в моторерсурсе.

Малые четырехтактные лодочные моторы до 5 «лошадок» масляного насоса не имеют, и смазка осуществляется масляным туманом, создаваемым вращающимся коленвалом, но и у них нагрузки меньше.

Разрушаем мифы о четырехтактном лодочном моторе

Самое время вспомнить миф о перевозке 2-х тактного двигателя на «любом боку и в любом положении», и о том, что 4-х тактный лодочный мотор можно возить только на определённом боку, чтобы не вытекало масло.

Да, четырёхтактный мотор перевозится на одном боку, который указан в инструкции к мотору. Да, в нём постоянно есть масло. Кстати, масло перетечёт не туда куда надо только часа за три. Если вы добираетесь до водоёма один час, то ничего страшного не произойдёт.

Вы часто возите лодочный мотор винтом вверх? Так вот, в моторе есть ручка переключения хода вперёд-нейтраль-назад и во время моей работы было пару случаев поломок 2-х тактных лодочных моторов прямо в магазине, когда моторы клали на ручку переключения передач и всё — кранты ручечке… К примеру, для пятисильного лодочного мотора такая ручечка стоит 4 000 рубликов минимум. Вывод: придётся возить моторы обоих типов на одной и той же стороне, где нет этой ручечки. Миф о трудностях перевозки 4-ех тактного лодочного мотора по сравнению с 2-х тактным разрушен.

Второе «преимущество 2-х тактников» — они быстрее выводят лодку на глиссер. Да, двухтактные моторы обладают лучшей разгонной динамикой и быстрее выводят лодку на глиссер — на целых 5 секунд — мы на рыбалку приехали, чтобы гонки устраивать или мы куда-то торопимся?

Поговорим о прекрасном – то есть о рыбалке

Что есть такое лодочный мотор на рыбалке — это дорожка и ловля в заброс.

Ни один раз сам наблюдал такую картину, на моей любимой «точке» пытаются ловить окуня с лодки, не глуша лодочного мотора! Заброс, ещё, ещё — результат один окушок. Уходят дальше со своим 2-х тактным мотором 13 кг весом. Подхожу через пять минут на 4-х тактном моторе тоже 13 кг — десяток окуней! Объясняется это просто — на малых оборотах 2-х тактный лодочный мотор в два раза шумнее четырёхтактного. И это окунь, который, в общем-то, не боится шума, а даже выходит на него.

В выходные, когда на водоёме много лодок с большими моторами — клюёт хуже. У лодочного мотора выхлоп в воду, что для нас, как для рулевых, хорошо, а для нас, как рыболовов, очень плохо. Двухтактные лодочные моторы из-за особенностей своей работы и конструкции на порядок шумнее четырёхтактных.

Дорожка при попутном ветре — это особый аттракцион. Выхлоп от мотора направлен в воду, но газы-то пойдут на поверхность и к нам в лёгкие… Четырёхтактные моторы выдают намного чище выхлоп, так как в цилиндрах горит смесь только двух компонентов — бензина и воздуха — и её сгоранием управлять проще, чем смесью бензина, воздуха и масла. В двухтактном лодочном моторе несгоревшее масло попадает в воду, не дает бензину полностью сгореть, ухудшает качество выхлопа и — вы дышите при ловле на дорожку гадостью.

Самое же интересное начинается, когда в 12-ти литровом баке остаётся литра два бензина или полтора, на глаз не разобрать. Но бак-то надо дозаправить, а вчера отметили поимку щуки или праздновали день взятия Бастилии… Начинаем вспоминать пропорции. Сколько двухтактных лодочных моторов сгубили по пьянке …и не сосчитаешь. А чистого бензина долил на заправке и всё — одной заморочкой меньше.

С учётом всего вышеперечисленного мы можем уверенно сказать, что именно 4-х тактные лодочные моторы наиболее подходят для рыбалки, и к тому же они надёжнее 2-х тактных и будут требовать меньше средств на своё техническое обслуживание.

Как я уже не раз намекал в своих статьях о лодочных моторах мощностью до 5 л.с – покупать надо четырёхтактные моторы. Их разница в весе и цене минимальна.

Маломощные лодочные мотора более 5л.с.

Сразу обратим внимание на подвесной лодочный мотор мощность. 20 л.с. Почему? Всё дело в том, что с таким мотором идеально сочетается 4-х метровая лодка. Предел мобильной разборной лодки. В Ладогу на надувной лодке меньше 4-х метров и соваться не стоит. А раз лодка 4 метра, то и мотор 15-20 «лошадок». В такую надувную лодку всё-таки можно загрузить вещи для похода на три дня, если не брать удобный надувной матрас…

Самая лёгкая 4-х тактная «пятнашка» весит 43 кг, а 2-х тактная 36 кг. Одному и 36 кг немало, а вдвоём и 43 кг немного.

Среди «десяток» весовое преимущество пока на стороне 2-х тактных.

Цена лодочного мотора или на чем не стоит экономить

Да, двухтактные моторы дешевле, но четырёхтактные удобнее в эксплуатации и надёжнее в работе, за счёт чего позволяют нам сэкономить массу времени, которое можно потратить на рыбалку. А время — это самая дорогая штука на свете.

С моторным рыбацким приветом Влад Багров

Источник: Все лодки Петербурга

Обзор двигателя

Mercury | Блог | Nautical Ventures

Mercury начал свою деятельность в 1939 году как небольшая механическая мастерская и с тех пор производит двигатели мирового класса. Этот бренд дает яхтсменам лучшее из обоих миров. Mercury по-прежнему придерживается основных инженерных принципов, которые сделали их успешными, но они также знают, когда им следует оставить традиции. Бренд постоянно вводит новшества и всегда находит способы повысить свою уже легендарную прочность и долговечность.

Подвесные двигатели Mercury Загрузить брошюру

Mercury производит отличную линейку лодочных моторов .Бренд предлагает все: от небольших двигателей с рукояткой румпеля до более крупных двигателей мощностью до 350 лошадиных сил. Вот общий обзор некоторых из их предложений:

• Verado — подвесной мотор Verado поднимает планку, развивая мощность от 175 до 350 лошадиных сил. Мощность — не единственная впечатляющая черта его производительности. Verado также отличается пониженным уровнем шума, низкой вибрацией и высокой топливной экономичностью. Четырехтактный двигатель с наддувом обеспечивает непревзойденное ускорение в среднем диапазоне.
• Pro XS — Pro XS обеспечивает мощность от 115 до 250 л.с. и лучшую в своем классе максимальную скорость. Этот подвесной двигатель имеет огромное значение для любого рыбака. С Pro XS вы можете получить все: скорость, надежность и топливную экономичность.
• FourStroke — этот четырехтактный подвесной двигатель доступен от 2,5 до 150 лошадиных сил. При мощности 150 л.с. FourStroke обеспечивает производительность, позволяющую даже Verado работать за свои деньги в большинстве областей. Этот двигатель сделан маленьким и легким, что помогает поддерживать его эффективность, поскольку он выдает мощность.
• SeaPro FourStroke — Этот коммерческий подвесной двигатель разработан для идеальной работы в любых условиях. Варианты существуют в диапазоне 40-150 л.с.
• Jet — Маневренный реактивный самолет обеспечивает отличную управляемость в любой точке в диапазоне от 25 до 200 л.с. Это делает его идеальным для узких проходов и мелководья.
• OptiMax — OptiMax обеспечивает высокую производительность благодаря технологии прямого впрыска топлива (DFI). DFI помогает поддерживать надежность, эффективность и простоту использования на всех скоростях.200-250 лошадиных сил дают этому двигателю много разгонной способности.

Mercury Engine Dealer

Если вам нужен двигатель Mercury для продажи в Палм-Бич, Nautical Ventures найдет для вас удобное место. Мы даже можем установить двигатель на нашем местном предприятии после того, как вы его купите.

Какой подвесной двигатель выбрать?

Возникли проблемы с выбором подвесных двигателей Mercury и Yamaha для продажи? Предлагаем вам взглянуть на подвесные двигатели Mercury и Yamaha, чтобы вы могли решить, какой из них вам подходит, не посещая выставку лодок, чтобы это выяснить.

Когда дело доходит до покупки нового подвесного мотора для вашей лодки, почему бы не выбрать мотор, которому доверяет таможня США? Сегодня таможенные агенты США на юге Флориды используют четыре подвесных мотора Mercury Verado с наддувом. Это 1400 лошадиных сил!

Хорошо, вернемся к реальности, хотя такая большая мощность заманчива, но, вероятно, это излишек и выходит за рамки вашего бюджета. Ничего страшного, вместо этого вы можете выбрать один или два качественных подвесных двигателя.

Теперь, может быть, вы — убежденный поклонник Yamaha, и задаетесь вопросом, не упустили ли вы что-то, не выбрав Mercury.Yamaha доказала, что их подвесные моторы — это сила, с которой нужно считаться.

Мы поможем вам определиться, сделав подробное сравнение Mercury и Yamaha. Мы собираемся дать вам небольшую историю каждой компании и руководство по сравнению двигателей этих двух компаний.

Меркурий Марин

Производство

Mercury началось в 1939 году, когда Карл Кихафер купил компанию по производству подвесных моторов. Он начал с желания производить магнитные сепараторы для использования в молочной промышленности.

Через покупку у него осталось 300 лодочных моторов. Его сотрудники отремонтировали их и продали Монтгомери Уорду. В итоге Уорд был так доволен качеством работы, что заказал еще.

На протяжении многих лет компания оставалась основным продуктом американской культуры как производитель легких небольших двигателей. Сегодня в их линейку входят наружные моторы мощностью от 2,5 до 400 л.с.

Лодочные моторы Yamaha

Yamaha начала производить лодочные моторы в 1958 году благодаря двум инженерам.Прошло 2 года испытаний и настройки, прежде чем Yamaha была готова выпустить свою первую модель.

В то время Yamaha была известна производством музыкальных инструментов. Это привело к тому, что многие начали шутить, что именно по этой причине двигатель был таким шумным.

Это было началом традиции Yamaha уделять пристальное внимание исследованиям рынка и отзывам клиентов. Благодаря вниманию, уделяемому Yamaha, они постоянно совершенствуют свои двигатели в соответствии с потребностями и желаниями своих клиентов.

Рынок США

Подвесные моторы Yamaha вышли на рынок США в 1970 году. Благодаря линейке Enduro компания Yamaha добилась успеха.

В 1984 году на рынке появились первые 4-тактные двигатели, которые сделали Yamaha лидером отрасли. Посредством последовательных инноваций и разработок Yamaha продолжает развивать свою линейку подвесных моторов.

Сегодня у клиентов есть выбор из 4-х тактных двигателей от 2,5 до 425 лошадиных сил.

Mercury против Yamaha

И Mercury, и Yamaha имеют долгую историю производства качественных лодочных моторов.Вы не ошибетесь, если выберете любой из них, но вы можете обнаружить, что один подходит вам немного лучше, чем другой.

Мы собираемся рассмотреть несколько различных факторов, которые вы должны учитывать при принятии решения.

Воздействие на окружающую среду

Большинство подвесных моторов не являются экологически чистыми, но более новые моторы добились больших успехов в том, чтобы стать экологически чистыми. У них меньше выбросов и намного лучшая топливная экономичность.

Меркурий

В то время как Mercury активно работает над настройкой и улучшением своих двигателей, они не предлагают электрические опции.Они прилагают все усилия, чтобы обеспечить высокую производительность при чистой работе.

Ямаха

В настоящее время Yamaha предлагает пару электродвигателей. Они меньше по размеру и действительно хорошо работают только на небольших лодках, работающих в спокойной воде.

Гарантия

В наши дни практически на все подвесные моторы предоставляется гарантия. Вы должны обратить внимание на термины, поскольку они могут различаться в зависимости от марки.

Вы также можете обнаружить, что гарантии будут отличаться в зависимости от того, для чего предназначен двигатель.

Меркурий

Mercury Outboards позволяет легко определить, что именно покрыто вашим ртутным подвесным мотором, с помощью удобной таблицы. Эти планы обычно рассчитаны максимум на 3 года, поэтому они предоставляют расширенные гарантии. Это даст вам покрытие на срок до 8 лет.

Гарантийное покрытие

Mercury по состоянию на июль 2018 г.

Ямаха

Когда вы впервые покупаете мотор, дилер заполнит и зарегистрирует вашу покупку в Интернете.Затем вам пришлют гарантийный талон.

В руководстве вашего дилера изложены конкретные положения и условия для вашего двигателя. Не беспокойтесь о потере карты, все, что вам нужно, это номер PID на стороне порта вашего двигателя, чтобы получить обслуживание.

Сервисное и техническое обслуживание

Все подвесные моторы в какой-то момент потребуют обслуживания. Важно выбрать двигатель, который упростит вам обслуживание и ремонт.

Для некоторых двигателей доступны наборы для самостоятельной сборки, так что вы можете выполнять большую часть работы самостоятельно.Это может упростить обслуживание подвесного мотора. Если вы знакомы с принципами работы двигателей, это хороший вариант для вас.

Вам также необходимо подумать о том, где вы будете проводить регулярное техническое обслуживание. У вас должен быть местный механик, который хорошо разбирается в моторе, который вы покупаете, чтобы он мог выполнить работу.

Меркурий

Только в этом году Mercury заключила партнерство с Dealer Spike, SaaS-компанией, которая поможет увеличить присутствие Mercury на рынке.Дилеры Mercury смогут модернизировать свои услуги с помощью специализированных высокопроизводительных веб-сайтов и первоклассных услуг.

Ямаха

Существует более 2000 сервисных центров Yamaha, которые помогут предоставить вам качественный сервис. Такой вид покрытия гарантирует, что рядом всегда найдется квалифицированный специалист, который поможет.

Мощность

Мы уверены, что вы уже знаете, что чем больше у вас мощности, тем быстрее вы можете двигаться. Но это не обязательно означает, что вам нужно максимально возможное количество лошадиных сил.

Вы обнаружите, что большинство лодочных моторов имеют мощность от 2,5 до 350 лошадиных сил. Моторы с меньшей мощностью в диапазоне 2-4 хорошо подходят для небольших гидроциклов, таких как каноэ или каяки.

Небольшие рыбацкие лодки не нуждаются в сверхбыстрой скорости, но они, как правило, перевозят много груза в виде холодильников или оборудования. Вам понадобится мотор мощностью от 10 до 18 лошадиных сил.

Средним рыболовным судам потребуется немного больше лошадиных сил в диапазоне 20-35 лошадиных сил. Это должно заставить вас двигаться со скоростью от 5 до 30 миль в час.

Большим палубным лодкам и понтонным лодкам требуется намного больше лошадиных сил, чтобы перемещаться по воде. Эти лодки большие, на них можно перевозить много людей и вещей.

Если у вас есть оффшорная лодка, малолитражный катер или катер с каютами, вам понадобится больше всего лошадиных сил. Вы будете смотреть на максимальную мощность двигателей в диапазоне от 150 до 300 лошадиных сил. Это должно заставить вас двигаться со скоростью около 60 миль в час.

Меркурий

Mercury предлагает четыре различных категории подвесных моторов, мощность которых варьируется от 2-х.От 5 до 400 лошадиных сил. Это Verado, Pro XS, FourStroke, SeaPro и Jet.

Ямаха

Yamaha предлагает широкий спектр двигателей от самых маленьких на 2,5 лошадиных силы до самых больших на 425 лошадиных сил. Они также предлагают модели с водометным приводом и модели с высокой тягой.

Характеристики

Если вы собираетесь покупать новейшие подвесные моторы, вы увидите, что теперь они включают несколько различных интеллектуальных функций. Некоторые моторы теперь включают GPS.

Это особенно полезно для новичков в гребле или для тех, кто не знаком с водой.GPS может помочь вам узнать, где вы находитесь, чтобы лучше понимать текущую глубину и ближайшую сушу.

Меркурий

Подвесные моторы Mercury отличаются деталями, делающими работу более приятной. Это может включать в себя капот для снижения шума для более тихой езды или верхнюю служебную дверцу капота для облегчения проверки масла.

Ямаха

При покупке подвесного мотора Yamaha у вас будут такие дополнительные функции, как Helm Master SetPoint и сенсорный дисплей.Helm Master — это система управления, которая позволяет управлять лодкой с полным контролем и точностью.

Принадлежности

Большинство людей покупают дополнительные компоненты при покупке подвесного мотора. Посмотрите, предлагает ли производитель эти аксессуары отдельно, чтобы вы могли купить их позже, если захотите.

Комплекты для зарядки

становятся обязательными, поскольку все больше людей выбирают электродвигатель. Вам захочется носить с собой комплект для зарядки, чтобы быть уверенным, что вы нигде не застрянете.

Пропеллеры обычно идут в комплекте с вашим двигателем, но вам, возможно, придется купить его позже. Это может произойти в случае повреждения гребного винта.

Каждому нужен комплект для промывки, так как он необходим для поддержания чистоты и правильной работы двигателя. Это должно быть частью вашего регулярного технического обслуживания.

Наконец, последний аксессуар, о котором стоит подумать, — это кожух двигателя. Вам понадобится тот, который специально разработан для вашего двигателя, чтобы он мог оставаться защищенным, когда он не используется.

Меркурий

Mercury упрощает поиск аксессуаров и запчастей, предлагая как интернет-магазин, так и поиск по серийному номеру. Вы можете купить все, от средств для ухода за топливом и смазочных материалов до оснастки и лакокрасочных материалов.

Ямаха

Yamaha предлагает широкий выбор аксессуаров. К ним относятся такие компоненты, как ЖК-дисплеи, панели переключателей, элементы управления и датчики.

Выберите подвесной мотор

Когда дело доходит до сравнения Mercury и Yamaha, вы обнаружите, что обе компании — отличный выбор.На самом деле все сводится к предпочтениям.

Обе компании имеют долгую историю производства надежных и качественных лодочных моторов. Обе компании предлагают широкий диапазон лошадиных сил в своих моделях, чтобы каждый яхтсмен мог найти то, что ему нужно.

Обе компании имеют обширные ресурсы для владельцев, предлагая все, от руководств до запчастей и аксессуаров. У них также есть обширная сеть сервисных дилеров, чтобы гарантировать, что ваш подвесной мотор всегда в хорошем состоянии.

Позвольте нам помочь вам выбрать подходящий подвесной мотор для вашей лодки уже сегодня.

Сравнивать

Специальное предложение Специальное предложение

Четырехтактные подвесные двигатели Mercury | Меркурий Марин

ПРЕИМУЩЕСТВО ЧЕТЫРЕХХОДНЫХ

Независимо от того, что вы делаете на воде, всегда приятно оставить свои заботы в доках, и Меркьюри постоянно стремится удовлетворить ваши потребности, прежде чем вы даже заметите их.Четырехтактные двигатели Mercury обеспечивают бескомпромиссные характеристики, топливную экономичность, надежность, инновационные функции и плавность хода, чтобы обеспечить максимальное удовольствие и максимальную уверенность.

Конфигурация, вдохновленная производительностью: Четырехклапанные силовые головки с двумя верхними распредвалами новых подвесных двигателей Mercury V8 и V6 обеспечивают потрясающее ускорение и высочайшую уверенность.

Адаптивное управление скоростью (ASC): Идете ли вы вверх по зыби или крутому повороту, адаптивное управление скоростью на всех подвесных двигателях Mercury V8 и V6 автоматически поддерживает заданные обороты даже при изменении нагрузки или условий.Это означает, что вы делаете гораздо меньше регулировок дроссельной заслонки.

Экономия топлива: Калибровка расширенной оптимизации диапазона (ARO) точно регулирует топливную смесь и обеспечивает максимально возможную эффективность на любой скорости.

Доступный активный триммер : Делает плавание на лодке проще и приятнее, автоматически регулируя балансировку двигателей и упрощая управление лодкой, одновременно улучшая характеристики двигателя и снижая расходы на топливо.

Advanced Hydrodynamics: Коробки передач подвесных двигателей Mercury FourStroke предназначены для уменьшения лобового сопротивления и обеспечения стабильной работы на высоких скоростях.

Беспроблемное катание: Новые Mercury V8 и V6 FourStrokes упрощают обслуживание двигателя благодаря замене масла без капель, четко сформулированной информации о текущем техническом обслуживании на наклейке под капотом и QR-коду для смартфонов.

Двусторонний румпель: Новый центральный румпель на Mercury FourStrokes мощностью 15 и 20 л.с. обеспечивает простую горизонтальную регулировку и реверсивное вращение рукоятки дроссельной заслонки для работы правой или левой рукой. Вертикальный упор вниз также регулируется, поэтому вы можете установить румпель в соответствии с условиями лодки, а также с точки зрения досягаемости и предпочтений оператора.

Делает ли Меркурий хорошими подвесными моторами?

На рынке подвесных моторов есть несколько громких имен, таких как Yamaha и недавно Suzuki. Mercury также является известным производителем подвесных двигателей. От маленьких истоков до нескольких миллионов долларов компании, Mercury работает, чтобы заработать каждую маленькую победу по пути.

Имея за плечами около 80 лет опыта работы на лодках и подвесных двигателях, Mercury продолжает доминировать в этом сегменте. Давайте посмотрим, как все начиналось, как рассказывается на сайте Mercury, какие двигатели предлагает компания сейчас и насколько хорошо она противостояла своим конкурентам.

История двигателей Mercury

Основатель Mercury Marine Motors, Э. Карл Кихайфер, в 1939 году наткнулся на банкротство и выкупил запас из 300 лодочных моторов. После разработки улучшенной версии этих двигателей, он представил новую концепцию на выставке Milwaukee Sentinel Sportsman Show всего несколько месяцев спустя.

К 1940 году Kiekhaefer представил линейку из пяти моторов на выставке моторных лодок в Нью-Йорке. Он привез пять подвесных двигателей, три из которых были одноцилиндровыми, а два из них — двухцилиндровыми.Он просто назвал их K1-K5, и тогда эти двигатели стоили всего от 43 до 98 долларов.

В 1961 году компания Kiekhaefer стала партнером и стала новым подразделением более крупной Brunswick Corporation. Подвесные двигатели продолжали производиться компанией Brunswick, но в 1969 году он ушел в отставку, и в конечном итоге название изменилось на Mercury Marine, с которым мы знакомы сегодня.

Различные типы двигателей

Выставка подвесных двигателей Mercury | Рик Мейер / Los Angeles Times через Getty Images

Многие люди хотят покупать лодки с двигателями, но не всегда получают лучший двигатель.Mercury Marine предлагает в своем модельном ряду ряд различных подвесных моторов.

С двигателями мощностью от 2,5 до 400 лошадиных сил, Mercury подойдет любому яхтсмену. Компания предлагает высокопроизводительные модели, рассчитанные на максимальную скорость, такие как Pro XS, и более простые модели, такие как классический 4-тактный двигатель.

Mercury также является одним из лидеров по производству бортовых двигателей. MerCruiser существует уже много лет, и его можно встретить на самых разных лодках. Предлагая один из самых широких ассортиментов двигателей, Mercury гарантирует, что он останется конкурентоспособным.

Как он противостоит Yamaha, своему крупнейшему сопернику?

СВЯЗАННЫЙ: The Impressive Solace 345 Won Boat of the Year

Yamaha, один из ее крупнейших конкурентов, начал производить другие изделия, например моторы для мотоциклов. Согласно веб-сайту Yamaha, в 1960 году, после разработки и тестирования нескольких прототипов, компания наконец-то вывела подвесной двигатель Yamaha на рынок морских развлечений.

Эти двигатели действительно получили распространение в США примерно в 2001 году, когда они начали производить четырехтактный подвесной двигатель мощностью 225 л.с., который был таким же легким, как и двухтактный.

В то время как Yamaha зарекомендовала себя как надежный продукт для всех типов двигателей, Mercury сделала то же самое со своими инновационными подвесными двигателями. Оба являются высококачественными и экономичными, но Yamaha стала более стабильной в двигателях для рынков небольших лодок, в то время как Mercury работает от малых до коммерчески больших лодок.

Mercury, возможно, имела скудное начало на рынке подвесных двигателей, но так и не осталось. Она превратилась в одну из крупнейших компаний по производству судовых двигателей.

10 лучших лодочных моторов, которым можно доверять

В последние годы мир моторных катеров стремительно развивался, включая все типы моторных катеров, от яхт до скоростных катеров. Но подвесные моторы — это не новый вид двигателя, в нынешнем веке технология такого рода претерпела огромные изменения до такой степени, что современные подвесные моторы стали лучшими из всех времен.

Подвесные моторы очень доступны для аренды и зависят от предложения, которое вы можете получить; гарантия может составлять даже шесть лет. Лучшие качества этих двигателей, которые пытаются улучшить, — это мощность и эффективность. В настоящее время мы ищем подвесные двигатели, которые увеличивают мощность лодок, чем раньше, потому что морской рынок предлагает покупателям двигатели мощностью от 3000 лошадиных сил и более.

Небольшая проблема, которую мы можем найти в подвесных двигателях , заключается в том, что топливо экономично дорого обходится. По этой причине существуют новые конструкции, которые сохраняют показатели мощности и крутящего момента при эффективном использовании каждой капли топлива.В противном случае альтернативой маломощным подвесным двигателям является электрическая мощность, которая зависит от ваших потребностей и обеспечивает бесшумный, портативный и компактный двигатель.

Прежде чем углубиться в изучение подвесного двигателя best , необходимо знать и определить, какие особенности и элементы описывают подвесной мотор. Этот тип двигателя предназначен для приведения лодки в движение от транца.

Подвесной двигатель соответствует силовой головке, карданному валу, а часть, которая находится под водой, является ходовой частью.Этот тип двигателя интересен тем, что он работает как вся морская энергетическая система. Мотор раскручивает вал, а затем вал раскручивает гребной винт, заставляя лодку толкать лодку.

Лучшее преимущество подвесного двигателя заключается в том, что производители могут построить лодку так, как они хотят, и, в конце концов, поставить подвесной двигатель на заднюю часть лодки, и она будет готова к использованию. Это упрощает замену двигателя в случае его ремонта. Теперь вы уже знаете, что такое подвесной двигатель и как он работает. Здесь мы собираемся представить лучшие подвесные двигатели, которые вы можете получить.

Suzuki известна как компания, выпускающая двигатели стандартной стоимости, но сделавшая ставку на DF350A на рынке мощных двигателей. DF350A — двигатель V6 с естественным объемом 4,4 литра; кроме того, он может увеличить количество подключений благодаря своим винтам, вращающимся в противоположных направлениях.

DF350A — хороший выбор по цене и эффективности, вы можете получить этот двигатель примерно за 24000 $. В зависимости от типа вашей лодки DF350A может протолкнуть вашу лодку примерно до 54 градусов.2 миль / ч.

Это невероятный подвесной мотор с 2,4-литровым двухвинтовым нагнетателем. Его коробка передач — Sport Master, что делает этот двигатель идеальным для использования вне вечеринок. Этот двигатель очень легкий из-за 25-дюймового вала. Он весит 702 фунта, но Mercury также предлагает 20-дюймовую модель вала, которая позволяет окунуться с большой скоростью.

Mercury покрывает ваш двигатель 3-летней гарантией. Отличным атрибутом Mercury Racing 450R является то, что в нем используется топливо с октановым числом 89.По этой причине вам не нужно сходить с ума в поисках 100-октанового топлива.

Есть центральные консоли, которые превышают 50 футов; по этой причине Yamaha создает двигатель для таких лодок. Этот двигатель образован двигателем V8 мощностью 425 лошадиных сил и прямым впрыском топлива объемом 5,6 литра. Хорошей характеристикой XTO является встроенный усилитель рулевого управления весом около 999 фунтов. Такой вес не мешает некоторым людям ставить на свои лодки даже 5 таких двигателей.

Yamaha XTO Offshore — мощный двигатель, который может разогнать Sportsman с 25 футов до 55 миль в час. Но также может подтолкнуть круиз со скоростью 29 миль в час до 2,83 миль на галлон. Независимо от того, используете ли вы XTO как одиночку или как двойню, он может предложить вам ту мощность, которую вы ищете.

Может быть, F300 от Yamaha не самый элегантный двигатель этой компании, но он очень мощный, потому что это 5,3-литровый двигатель V8 F350. F300 также легче других и дешевле.

Honda представляет на рынке двигатель Honda BF6 весом 27 кг, кроме того, предлагает вам 3 варианта мощности: 4, 5 или 6 лошадиных сил. Этот двигатель имеет четырехтактный переносной подвесной двигатель для большей аэродинамики. Думая о покупателях, Honda поставила удобную ручку, которую легко носить с собой.

Suzuki ввела новшество на рынке двигателей, создав этот двигатель с безбатарейным EFI. Это позволяет пользователям запускать двигатель одним или двумя буксирами, а опыт клиентов доказывает, что запуск двигателя третьим буксиром не требуется.Лучшее преимущество этого двигателя заключается в том, что он не оставляет топливо открытым для воздуха, поскольку он устраняет карбюратор.

Mercury создает подвесной мотор V-12 мощностью 600 лошадиных сил

• Mercury выпустила подвесной морской мотор V-12 мощностью 600 лошадиных сил.
• Звучит возмутительно? Учтите, что, по словам Меркьюри, пара этих двигателей обеспечивает на 20 процентов лучшую экономию топлива, чем тройные (Yamaha) V-8.
• Если следовать прошлой практике Меркьюри, в ближайшем будущем можно ожидать появления версии этого мотора с наддувом от Mercury Racing.

В прошлом году Volvo закрыла компанию Seven Marine, которая строила невероятные подвесные моторы на базе двигателей GM LS V-8 с наддувом. Что же делать, если вы хотите, чтобы навесной двигатель мощностью 600 л.с. (или три-четыре) бросил на корму вашей скромной малолитражки? Не волнуйтесь, Меркьюри вас прикрывает. И нет, свою 4-ю наддувную не проверяли.6-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью до 600 лошадиных сил. Они ездили без наддува с 7,6-литровым двигателем V-12.


Верно: подвесной двигатель V-12. У вас могут возникнуть вопросы, например «А?» И «Что?» Возможно, вам интересно, как они поместили все эти цилиндры и поршни в пакет, который можно было бы прикрутить болтами прямо к транцу, а затем иметь возможность, вы знаете, управлять и так далее. Что ж, можно сказать, что с этим им пришлось немного по-другому поступить.

Автомобиль и водитель

Оригинальный подвесной мотор Mercury мощностью 100 л.с. назывался Tower of Power, потому что он был очень высоким.Они должны возродить это прозвище для этого, поскольку этот блок V-12 установлен прямо вверх и вниз, а открытая сторона V направлена ​​назад. Обычно лодки с подвесными двигателями управляются за счет поворота всего двигателя и движутся как единое целое. Но с 12 цилиндрами, заполняющими капот, Меркьюри пришлось придумать другой подход — каждый дюйм имеет значение, когда вы пытаетесь втиснуть как можно больше подвесных двигателей на заднюю часть центральной консоли. Таким образом, вместо того, чтобы поворачивать силовую головку и нижний блок, V-12 Verado просто поворачивает нижнюю часть своей выдвижной передачи.Будет неприятно видеть, как один из них покидает док, лодка раскачивается, а двигатели указывают прямо вперед.

Если вы думаете, что техническое обслуживание будет кошмаром с 12 цилиндрами, которые будут скованы, Меркьюри предвидел эту проблему и попытался облегчить работу с V-12. В верхней части капота есть капот, который позволяет владельцам (или их помощникам) выполнять 200-часовую замену масла, не снимая капот или не вынимая лодку из воды. Кожух действительно снимается для основного обслуживания, но только раз в пять лет или 1000 часов.Mercury также предлагает коммерческую версию под названием SeaPro, которая рассчитана на огромные часы работы и выдерживает множество злоупотреблений. Этот отрегулирован на 500 лошадиных сил, но пара из них могла бы заставить ваш траулер двигаться довольно хорошо.

ЧТО V-12 СКРЫВАЕТ ЕЩЕ НЕОБЫЧНУЮ ФУНКЦИЮ: ДВУХСКОРОСТНУЮ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ.

Меркурий

В то время как V-12 на 600 лошадиных сил звучит как воплощение возмутительности и показухи, Меркьюри утверждает, что эти звери на самом деле олицетворяют прагматичное катание на лодке.Одно преимущество: экономия топлива. Чем 7,6-литровый V-12 хорош для экономии топлива? Потому что, чтобы получить 1200 лошадиных сил, вы должны использовать либо два из них, либо, скажем, три 425-сильных V-8. В этом случае у вас все еще есть 24 цилиндра, но дополнительное сопротивление другого двигателя в воде. Mercury заявляет, что двойные V-12 обеспечивают на 20 процентов большую экономию топлива, чем тройные (Yamaha) V-8.


Меньшее сопротивление также улучшает скорость. Меркьюри прикрутил три двигателя V-12 к Boston Whaler 420 Outrage весом 31 500 фунтов и увидел, что он разогнался до 63,7 миль в час.Для сравнения: 420 Outrage с четырьмя двигателями и Verado 400 разгоняются до 54,1 миль в час. Да, тройные V-12 обеспечивают на 200 лошадиных сил больше, чем квадроциклы 400, но такая разница в скорости намного больше, чем можно ожидать от 200 лошадиных сил, особенно с учетом того, что лодка с 400 двигателями весила примерно на 1700 фунтов меньше.

Меркурий

Трансмиссия V-12, вероятно, помогла делу. Да: большой Verado усиливает преимущество в мощности за счет включения двухступенчатой ​​автоматической коробки передач в нижнем блоке.Первая передача на 20 процентов ниже второй, чтобы лодка могла подняться в самолет. Мы предполагаем, что это позволяет Mercury запускать винты, настроенные на высокую скорость, поскольку пусковое устройство может компенсировать низкоскоростные ситуации, требующие большого крутящего момента.


По-настоящему интригующе для любителей скорости в воде то, что это не двигатель Mercury Racing. Это стандартный Верадо. Обычно это работает так: Mercury представляет безнаддувную версию данного подвесного двигателя, а пару лет спустя Mercury Racing представляет версию с наддувом.Именно это произошло с двигателями V-8 — сначала появился Verado мощностью 300 л.с., а затем 450-сильный Mercury Racing 450R с наддувом. Итак, если эти машины имеют 600 лошадиных сил без воздуходувки, какую мощность они могут получить с некоторым повышением? Мы предполагаем, что где-то на озере X, секретном тестовом озере Меркьюри во Флориде, есть несколько беговых кругов 800R. Но давайте добавим больше / меньше 750 лошадиных сил.

Раньше для достижения такой мощности требовалось как минимум пара двигателей. Может, ненадолго.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как обслуживать двухтактный подвесной двигатель

После долгой зимы в помещении многие двухтактные подвесные двигатели не хотят заводиться. Простая услуга должна сделать вашу работу более надежной. Здесь Стив Докинз из Bursledon Outboards показывает Бену Микинсу из PBO, как это делается.

Правила

в ЕС означают, что вы больше не можете покупать новый небольшой 2-тактный подвесной мотор в Европе, но их легкий вес, компактный размер и долговечность означают, что десятки тысяч подержанных экземпляров все еще можно найти на лодках от Кейтнесса до Крита. .

Начало сезона — это время, когда любые проблемы с ненадежностью, скорее всего, поднимут свою уродливую голову, и для этого есть веская причина.

«Большинство людей полагают, что они могут просто снять подвесной двигатель с лодки и положить его прямо в сарай на зиму», — сказал мне техник Стив Докинз в своей мастерской на верфи Cabin Boatyard на реке Хэмбл. «Затем наступает весна, они удивляются, когда она не работает».

Я промолчал. Мой подвесной мотор одиноко лежал в гараже среди груды веревок, кранцев и парусов с тех пор, как он сошёл на берег в конце прошлого лета.

Сделай сам!
Это пошаговое руководство проведет вас через обслуживание небольшого 2-тактного подвесного двигателя. На фотографиях показаны подвесные моторы Mariner 3.3hp и Suzuki 2hp, и хотя двигатели других производителей немного отличаются, основные компоненты должны быть узнаваемы. Любой, у кого есть достаточный уровень технических навыков, должен иметь возможность быстро выполнить обслуживание, но если у вас есть какие-либо сомнения, возьмите свою услугу к дилеру. Если вы собираетесь делать это самостоятельно — а это в основном относится к двигателям поздних моделей — сначала убедитесь, что ваши действия не аннулируют никакие гарантии.

1: Слить старое топливо

«Чаще всего мы получаем жалобы от людей, которые говорят, что в прошлом году он работал нормально, но теперь он не запускается», — сказал Стив. Это связано с тем, что бензин со временем испаряется, оставляя маслянистые остатки парафинового типа, которые забивают карбюратор. Итак, первым делом нужно слить старое топливо.

1: Снимите топливопровод с карбюратора, ослабив зажим с помощью плоскогубцев.

2: Откройте кран подачи топлива и слейте его в емкость.

3: При необходимости снимите бак и очистите от остатков или грязи. Часто прямо над топливным краном есть небольшой фильтр.

2. Проверить свечу зажигания

Снимите свечу зажигания с головкой. Электрод здоровой вилки должен быть коричневого или серого цвета. В противном случае очистите от нагара и убедитесь, что искровой зазор соответствует рекомендациям производителя двигателя. Если керамический изолятор поврежден или электрод сгорел, вам понадобится новая вилка.

3. Проверить стартер

Стартер удерживается тремя болтами. Снимите их и переверните стартер. Проверьте шнур на износ и нанесите на пружину и подшипники струю смазки.

4. Снимите, снимите и очистите карбюратор

Карбюратор, расположенный в передней части двигателя, отвечает за обеспечение правильного смешивания двухтактной топливной смеси с воздухом. Засоренный карбюратор означает, что двигатель будет работать с перебоями и не будет работать на холостом ходу должным образом.Решение состоит в том, чтобы снять, разобрать и очистить карбюратор.

1. Освободите зажим и снимите карбюратор с крепления. Убедитесь, что вы не потеряете уплотнительное кольцо.

2: Снимите винты, удерживающие чашу. Делайте это на подносе, чтобы не потерять кусочки!

3: Поместите бачок в емкость с очистителем для карбюратора, удалите ржавчину или остатки с помощью маленькой проволочной щетки, затем оставьте ее на несколько часов.

4: Затем снимите поплавок. Высота поплавка важна, поэтому на этом этапе рекомендуется сделать снимок клапана, чтобы вы могли собрать его в точности так, как вы его нашли.

5: Вытолкните шарнирный штифт игольчатого клапана и снимите рычаг поплавка. На некоторых двигателях игольчатый клапан будет связан с поплавком, поэтому вам, возможно, придется удалить штифт перед поплавком.

6: Затем снимите главный жиклер. Отвинтите его, убедитесь, что отверстие чистое (вставка), и смочите его в очистителе карбюратора, чтобы убедиться. «Девять из 10 проблем, которые мы наблюдаем, связаны с тем, что главный жиклер заблокирован, — говорит Стив.

Должно получиться так — сквозь жиклер видно четкое отверстие

7: Теперь соберите карбюратор, стараясь установить все детали на свои места!

8: Присоедините его к двигателю.Убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено правильно, иначе у вас возникнут серьезные проблемы позже.

Голень

1. Снимите коробку передач, чтобы проверить водяной насос.
На двигателях с более чем одной передачей насос расположен в верхней части коробки передач, поэтому, если у вашего двигателя есть шестерни, вам сначала нужно отсоединить рычажный механизм. На меньших двигателях крыльчатка насоса находится за гребным винтом (см. Ниже) 27

1: Снимите круглую заглушку, обычно находящуюся прямо над коробкой передач.Переместите рычаг переключения передач так, чтобы вы могли видеть соединительную гайку, и открутите ее гаечным ключом.

2: Теперь снимите коробку передач, открутив болты, удерживающие коробку передач, и осторожно вытащив ее из голени.

3: Снимите корпус насоса, отвернув болты и сдвинув его вверх по карданному валу. Убедитесь, что вы не потеряете шпоночный паз (см. 6).

4: Осмотрите крыльчатку, отметив, как она вращается. Если он помят или тверд, замените его.

5: Снимите, очистите и смажьте вставку корпуса рабочего колеса.

6: Смажьте вал и закрепите шпоночный паз консистентной смазкой.

7: Установите на место корпус насоса и рабочее колесо. Сдвинув его вниз до последнего бита, поверните вал, чтобы рабочее колесо вошло правильно.

8: Теперь снова прикрепите коробку передач к голени. Осторожно вставьте коробку передач, убедившись, что водозаборная труба (небольшая втулка чуть выше рычага коробки передач на этой фотографии) не заблокирована и правильно выровнена внутри своего патрубка.

На небольших двигателях только с одной передачей…

Снимите гребной винт, а затем пластину за ним.За этой пластиной находится крыльчатка водяного насоса.

2. Проверить и заменить трансмиссионное масло

Профессионалы проводят испытание под давлением, чтобы убедиться, что уплотнения все еще выполняют свою работу. Без правильного оборудования вам будет сложно это сделать, поэтому вам придется обойтись визуальным осмотром. Один из способов узнать, есть ли у вас серьезная проблема, — оставить двигатель на ночь на чистом картоне, а утром проверить наличие явных утечек.

Снимите верхнюю и нижнюю пробки и дайте маслу стечь в емкость.

Проверить масло на проникновение воды. Если масло голубое или прозрачное, все должно быть в порядке, но если оно мутное или осевшее, у вас могут быть проблемы. Чтобы убедиться в этом, вы можете использовать набор для проверки масла. Если есть утечка, отнесите ее дилеру за новыми уплотнениями.

Заправляйте коробку передач новым маслом снизу вверх — большая часть трансмиссионного масла поставляется в сжимаемой трубке или масленке с насосом.