Мотоцикл для начинающего: Лучший первый мотоцикл для новичка

Leave a comment

Содержание

Как выбрать спортбайк для новичка

Если вы приняли взвешенное решение купить первый в своей жизни спортивный мотоцикл, то у вас впереди масса самых ярких положительных эмоций. Современные спортбайки хороши тем, что могут с легкостью развивать скорость до 250 км/ч, причем они разгоняются от 0 до 100 км/час за считанные секунды. Ощущение контроля над таким мощным и скоростным агрегатом поистине незабываемо, и начинающий гонщик хочет испытывать его снова и снова.
Прежде всего, рассмотрите вариант с покупкой подержанного спортбайка. Разумеется, буквально вчера получившему права на управление мотоциклом неофиту хочется, чтобы все у него было идеально: и лучшая из всех возможных вариантов экипировка, и самый мощный спортивный мотоцикл — только из салона. На самом деле вам лучше всего не тратить лишние деньги, ведь пока что вы слабо себе представляете, какие именно характеристики вашего будущего двухколесного коня на самом деле будут важны для вас.

Подержанный спортбайк вы через некоторое время сумеете перепродать, при этом за время эксплуатации его вами он потеряет в своей цене значительно меньше, чем абсолютно новый. Процесс обучения езде на мотоцикле редко у кого обходится без досадных падений, и было бы крайне обидно поцарапать новый спортбайк, тогда как добавить пару-тройку «ссадин» корпусу подержанного мотоцикла – это, в общем-то, дело житейское.

Если вы начинающий водитель, то стоимость страховки для вас составит кругленькую сумму, поэтому не переплачивайте еще и за новую модель мотоцикла. Наберитесь опыта и мастерства на подержанном спортбайке, а потом, когда вы будете иметь представление о том, какая модель подойдет вам идеально, вы продадите его и купите себе новый мотоцикл.

Разумеется, скоростные мотоциклы с объемом двигателя от 1000 см3 являются потрясающе мощными и привлекают всеобщее внимание. Начинающему мотоциклисту может быть просто не по силам справиться с таким «зверем», ведь управлять им на самом деле гораздо сложнее, чем это может показаться со стороны. К примеру, спортбайки фирмы Yamaha считаются не лучшим выбором для неофита именно в силу того, что к управлению этими культовыми японскими мотоциклами нужно приноровиться, что займет немало времени.

Лучше всего выбрать в качестве своего первого спортбайка легкую и прочную модель со сравнительно небольшим объемом двигателя, замена запчастей которого не окажется не по силам начинающему мотоциклисту. При выборе конкретного мотоцикла отталкивайтесь не только от привлекательности его дизайна и ходовых характеристик, но учитывайте и то, насколько вам удобно сидеть на нем. К примеру, ряд спортивных мотоциклов предполагает практически горизонтальное – лежа на бензобаке – положение водителя, которое для многих может оказаться некомфортным.

Пару полезных советов начинающему мотоциклисту

Поговорим о поведении байкера, в основном для начинающих, на дорогах в различных ситуациях.

Перво-наперво нужно привыкнуть (да-да, привыкнуть) соблюдать ПДД. От соблюдения правил зависит 90% вашей безопасности как в физическом, так и в юридическом аспектах.

Ещё один рефлекс, который Вы должны у себя выработать – перед КАЖДЫМ МАНЁВРОМ посмотреть в зеркало заднего вида!!! При этом неважно, смещаетесь ли Вы в своей полосе или разворачиваетесь на проспекте через все полосы и всего пару секунд назад Вы смотрели в зеркало, и там никого не было. Короткий взгляд – и только после это манёвр.

Перед обгоном всегда киньте еще один взгляд через плечо перед самым перестроением. Мотоциклы, как и автомобили, имеют мертвую зону, и последняя проверка может спасти вашу жизнь.

В 25% аварий с мотоциклистами виноваты водители, выполняющие левый поворот. Кстати, большая часть аварий происходит именно в коротких поездках или рядом с домом. Поэтому всегда надевайте полную защиту, какая бы поездка вам ни предстояла.

Если у вас нет привычки держать пальцы на рычаге тормоза, то лучше эту привычку заиметь. По началу неудобно, но это даёт несколько десятых секунды от начала момента торможения. При этом помогает висящий палец над кнопкой сигнала. Заблаговременный звуковой сигнал может отпугнуть или по крайней мере, привлечь внимание.

Если столкновение неизбежно, то нужно быть готовым к «катапультированию». Всегда лучше падать подальше от мотоцикла, и не надо бояться это делать – это гораздо безопаснее, чем кувыркаться вместе с ним. Даже если вы видите, что удара по касательной не избежать, то все равно лучше оттолкнуть мотоцикл от себя в сторону предполагаемого удара. К этому нужно быть готовым в любую секунду и не расслабляться. Езда на мотоцикле – не игра в шашки.

Перед началом движения на зеленый свет, посмотри в обе стороны. Не отпускай тормоз до тех пор, пока ты действительно не готов начать движение (Иначе водитель позади тебя, увидев погасшие стоп-сигналы, скорее всего получит инстинктивный зрительный сигнал о том, что через мгновение ты поедешь).

Не пересекай двойную сплошную линию. Это приносит всем нам плохую репутацию.

При остановке на светофоре не стой впритык за впереди стоящей машиной, всегда имей возможность улизнуть направо или налево в случае приближающейся сзади опасности. Чтобы не оказаться зажатым между двумя бамперами, при приближении автомобиля сзади по твоей полосе включи первую передачу и будь готов вынырнуть из своей ниши и освободить место тому, кто не успевает оттормозиться.

В очень холодную погоду еще до первого включения передачи следует «оторвать» вклеенные диски сцепления. Это сделать лучше всего на неработающем двигателе, включить первую передачу и при выжатом сцеплении двигать мотоциклом вперед и назад. Теперь можно запустить двигатель и без затруднений переключать передачи. Затруднения вытекают из того, что прохладное масло сумеет «склеить» диски сцепления, и в случае небрежного включения передачи без описанного освобождения может повредиться коробка передач.

Убедительная просьба: пользуйтесь поворотниками!!! Эти девайсы придумали не для красоты!!!

Разметка на дороге – облегчает жизнь. Благодаря ей хаотичное движение выстраивается в более-менее стройные ряды. Но вот засада – если она пластиковая, то скользкая, как лёд. Если по ней просто ехать, то ещё ничего, а вот если попытаться затормозить, то не удивляйтесь, что на юз колёса сорвутся гораздо раньше. Ну а если она мокрая – то вообще берегись!
К трамвайным путям, равно как и к ж/д переездам надо относиться весьма осторожно. Рекомендуем их пересекать как можно под более тупым углом, а лучше всего, под прямым. При этом лучше всего проезжать их на ровном газу. Это не всегда получается, т.к. покрытие дороги в этих местах часто напоминает поле боя.

Что делать во время дождя – то рекомендации

Разбираемся вместе: какой мотоцикл лучше выбрать новичку

Вы решили влиться в славную семью байкеров? И это – правильное решение! Мотоцикл – это душа, полет, свобода, образ жизни… Правда, некоторые утверждают, что байкер – это диагноз.

Есть права категории «А» — справка не нужна. Но – пусть говорят. Им, гагарам, недоступен кайф полетов и падений, треск обвесов их пугает…

Перед тем, как выбирать первый мотоцикл

Для начала определитесь: что вы хотите от своего железного друга? Вам нужен спокойный, надежный и маневренный мотоцикл для города? Или «безумная» машина для трассы? Внедорожник для поездок по таким местам, где лазают только козы, да и то не все?

От ответа на этот вопрос будет зависеть выбор конкретной модели. То есть мы станем ближе к ответу на вопрос «какой мотоцикл выбрать первым».

Но кое-какие общие рекомендации мотоцикла для начинающего все же дать можно.

Первый мотоцикл не должен быть слишком мощным. Со «злой» и резкой моделью неуверенный байкер просто не справится. Это не автомобиль, где слишком резко втопленая педаль газа оборачивается в основном финансовыми потерями (ну, снес кому-то бампер, бывает, дело житейское). Тут лишний сантиметр газа может привести в травмпункт.

И слишком тяжелый байк брать не стоит. Просто потому, что есть лишь один способ не падать с мотоцикла – это вообще на него не садиться. Все новички падают. А потом эту 235-киллограмовую тушу еще и поднимать придется. Кто не пробовал – поверьте на слово, это тяжело!

Даже если ваша фамилия Рокфеллер, не стоит сразу брать самую дорогую и навороченную модель. Первый мотоцикл нужен на сезон: научится уверенно водить и понять, что, вообще, вам нужно от байка. Потом вы его все равно продадите, но до этого несколько раз основательно уроните, поцарапаете, возможно, сорвете вторую передачу и… Вообще, подумайте на счет подержанного байка.

Для новичка это логичное решение.

Мотоцикл для начинающего обязательно должен быть ярким! Даже – кричащим. И не для того, чтобы выпендриться. Просто – вас должно быть хорошо видно на дороге, чтобы более опытные водители заранее замечали «пьяную молекулу» и успевали убраться с вашего непредсказуемого пути.

Ваш байк должен быть немного флегматиком. Как компьютер, который, перед тем, как выполнить команду, обязательно выбросит окошко: «Вы уверены?..» Он не должен чутко реагировать на малейшее касание кисти, а, почувствовав такое касание, должен вас как бы спросить: «Вы уверены, что резкое торможение на мокром асфальте полезно для вашего здоровья?»

Вот, пожалуй, и все. Конечно, хорошо, если байк будет удобным – но это вторично.

Объем имеет значение или подбор мотоцикла по кубатуре
Если вы никогда не водили мотоцикл (кроме автошколы), то рекомендуем остановится на моделях с объемом 125 – 300 кубов. Пока хватит. Бегают такие байки достаточно быстро, а расход бензина вполне укладывается в разумные пределы.

Впрочем, есть и другие мнения: 125 – это мопед, а начинать нужно сразу с 400-ки, минимум, а лучше с 600-ки.

Сколько людей, столько мнений. Вот еще одно, обоснованное: Начинать сразу с 600-ки крайне рискованно.

600 кубовый мотоцикл — это довольно серьезный зверь, который за две секунды разгоняется до 100 км/ч, тяга у него мощная, а тормоз очень чуткий и к нему должны быть приложены не только мозги, но и правильные рефлексы, иначе взлет вам обеспечен, а вот мягкая посадка – не обязательно.

Что касается 400-ки именно для новичка: вы уверены, что на адреналине не пережмете передний тормоз? Или не дадите газ слишком резко? Если на оба вопроса ответ «да», тогда 400-ка будет для вас отличным первым мотоциклом: достаточно мощным, но, в то же время, спокойным, готовым простить некоторые ошибки начинающему.

Проблема лишь в том, что сейчас они только б/у. Но, возможно, для вас это и вовсе не проблема?

Выбор мотоцикла для начинающих

«А может не «Ямаха», но тоже хороша…». Нет, ничего против «Ямахи» никто здесь не имеет. Отличные байки. Но почетный титул «самых опасных» закрепился за ними прочно.

Из спортбайков новичку подойдет Suzuki GS500F — это хороший вариант спортивного мотоцикла для начинающих. Он достаточно быстрый, с мощным двигателем и хорошей динамикой, но, в то же время, послушный и, если так можно выразится, адекватный.

Он будет делать именно то, что вы будете от него требовать — и не больше. И, в то же время, это серьезный зверь: ему требуется меньше 4 секунд, чтобы стрелка спидометра улетела за 100.

Начинать нужно все-таки с менее скоростного мотоцикла, например с супернадежной «Хонды» или послушного, умного «Сузуки».
Кавасаки Ninja 500R привлекает прежде всего своей ценой. А уж потом замечаешь такие приятные бонусы как: экономичность, легкость в управлении и устойчивость в поворотах.

Из внедорожников рулит Suzuki DR200SE. Пройдет там, где не всякая коза осмелится. Из неоспоримых преимуществ – он легкий. Так что если вдруг лег на бок, а вы счастливо успели из-под него выскочить – поднимете без проблем.

Чопперы – это, между прочим, тоже мотоциклы (хотя некоторые снобы и считают их подвидом скутеров). И то, что у них удобная и комфортная посадка и огромный запас добродушия к неопытным водителям, не делает их «табуретками».

Из чопперов присмотритесь к двум моделям: Suzuki GZ250 Marauder и Honda VT750C Spirit. Это, конечно, ни разу не нейкеды и рвать рекорды скорости они не будут.

А вам оно нужно? Выглядит круто, рычит как настоящий зверь, посадка – супер, ничто не затечет. Что еще надо для счастья?

Хотя, выбор конкретной модели, это дело сугубо личное, и делается, чаще всего, сердцем.

На что обращать внимание при покупке мотоцикла
Как при покупке полностью застраховаться от «кота в мешке»? Правильный ответ: въехать в солидный салон на тележке с деньгами.

Если этот вариант по каким-либо причинам (например, этическим или религиозным) не проходит, и байк вы берете с рук… Ну – смотрите внимательно.

Читаем документы, а потом сверяем год выпуска: заявленный с реальным.

Реальный есть на дисках и тормозных шлангах. Если не совпадает – почему? Кстати, тут запросто может и не быть никакого криминала: разнесли «родное», поставили что в гараже нашлось.

Изучаем внешний вид. Если на мотоцикле ездили – он обязательно падал, следы есть. Если их «не есть», значит, хитро спрятали. Тогда вопрос – а не спрятали так же хитро еще что-нибудь?

Осматриваем бензобак – не ржавый? Если – да, воздержитесь от покупки. Даже на льготных условиях. Вам нужен забитый карбюратор или движок?

Смотрим раму на предмет следов сварки. Нет – хорошо. Есть… Ну, тогда смотрим, насколько качественно сварили. Не лучший вариант, но один из возможных.

Цепь не должна быть ржавой или слишком растянутой, а задняя «звездочка» гнутой, сколотой или слишком изношенной.

Давим на вилку три-четыре раза, если нет масляных следов – все хорошо.

Заводим. Мотоцикл должен завестись, хотя бы со второго раза, без предварительного прогрева. Слушаем звук. Ровный? Очень хорошо.

Естественно, проверяем тормоза и фары.

На показания спидометра можно не смотреть (разве что из спортивного интереса). Если его не открутили назад – значит, мы не в России.

Пара слов об мотоэкипировке
Шлем нужен обязательно, причем новичку – максимально защищающий. Тому, кто скажет, что это «не круто», потом принесете цветы, перевитые черной лентой, а сейчас не спорьте с дураком, просто купите хороший шлем.

Еще обязательно нужны хорошие перчатки – в них лучше чувствуешь ручки.

Обувь должна быть крепкой и без каблуков.

Кожаные куртка и брюки очень желательны.

Ориентировочные цены
Байк – это не дешевое хобби. На одни расходники можно потратить больше, чем заработал за зиму. Но «любовь не торгуется».

От 7 до 9 тысяч долларов вам обойдется сам байк. Меньше – вряд ли. Вопрос лишь в том, сразу вы их выложите, или постепенно (на починку б/у).

Экипировка, включающая в себя шлем (обязательно, без вариантов!), перчатки, куртку, черепаху, наколенники и обувь – от 1000 долларов.

Расходники: резина, масло, фильтры, свечи и т.д. – в районе 700 – 800 долларов.

Бензин… Ну, как кататься будете. В среднем, долларов 700 за сезон.

«По совокупности» выходит в районе 10 000 долларов. Это если ничего не сломается (в том числе руки – ноги).

Подведем итоги:

Да чего их подводить? Нужно покупать и ездить, иначе так и жизнь пройдет – мимо. Авторитетно заявляем: кто не ездил на мотоцикле, тот просто не жил, и такому индивиду можно только посочувствовать.

15 лучших мотоциклов для новичков: полное руководство для начинающих

Автор: Джордан Стоукс, Кэролайн Джексон и Мэтт Бомбо.

Введение — Какой мотоцикл для начинающих самый лучший?

Хотите купить свой первый мотоцикл? Мы собрали 15 лучших мотоциклов для начинающих для любого типа райдера, а также 5 вещей, которые следует учесть, прежде чем вы попадете в объявления о покупке.

Как мотоблогер и в целом энтузиаст мотоциклов, я часто даю советы по поводу мотоциклов начинающим гонщикам хотя бы раз в день. Когда бы меня ни спросили, мой первый вопрос к ним: почему вы хотите кататься? Для меня это был бегство от реальности.

Возможность сесть на мотоцикл и полностью погрузиться в ощущения от езды, оставив все свои заботы позади. Ощущение изменения температуры, когда вы путешествуете по горным тропам, запах свежескошенной травы, когда вы пересекаете пригород, а также истинную связь, которую вы чувствуете с окружающей средой, для меня не что иное, как мечта. Езда на мотоцикле — это свобода, и я жажду этого ощущения каждый день.

Мотоцикл — это воплощение приключений, и с этими 15 лучшими мотоциклами для новичков вы сразу же отправитесь в путешествие.

Покупка первого мотоцикла: первые шаги

Существует обширный список вещей, которые следует учитывать при покупке первого велосипеда, и изрядное количество этих вещей встречается еще до того, как вы даже впервые взглянете на него. Прежде всего, есть ли у вас права на мотоцикл ?

Когда я рос в пригороде округа Колумбия, у меня было мало шансов избежать неприятностей с катанием без лицензии, но многие из людей, которых я встречал на двух колесах, начали свое путешествие без надлежащей подготовки или юридических сертификатов. Когда я был готов перейти с грязи на улицу, я не стал искать дальше, чем Фонд безопасности мотоциклов (MSF), который работает с местными общественными колледжами и организациями, чтобы предоставить фундаментальные знания о том, как ездить на мотоцикле по дороге. Я видел, как люди без опыта верховой езды поступали на курс MSF и на третий, последний день, обладали необходимыми навыками и знаниями для безопасной езды.

После того, как вы получили классификацию M в ваших правах, самое время серьезно заняться поиском вашего первого велосипеда.

Оглядываясь назад, я вспоминаю, насколько захватывающим и, хотя и запутанным, было это время. Чтобы вам было понятнее, вот 5 вещей, которые вы должны учесть:

Бюджет
Выходная мощность
Масса
Удобство использования
Комфорт

Совет для профессионалов: Вам также следует подумать о частоте использования и о том, в каком стиле катания вы планируете участвовать.

Выбор велосипеда для новичков, который лучше всего подходит для этих компонентов, не только сделает вашу поездку более приятной, но и будет в большей безопасности во время процесса.Лучший велосипед — это тот, который вам больше всего подходит. Теперь давайте разберем некоторые из этих факторов.

5 вещей, которые следует учитывать перед тем, как нажимать объявления о поиске товаров

Бюджет

Самое большое заблуждение при планировании бюджета на новый мотоцикл — это то, сколько вы изначально думаете, что можете себе позволить. Важно учитывать налоги на имущество, страховку, новое оборудование и, в зависимости от вашей жизненной ситуации, хранение — по сути, общую стоимость владения мотоциклом.

Страхование — одна из самых горячих тем среди райдеров. Обязательно сначала поработайте с вашим текущим поставщиком автострахования, так как у него, вероятно, будет политика в отношении нескольких транспортных средств, которая снизит ваши ставки. Плюс к тому, чтобы быть новичком в байках с меньшим рабочим объемом, заключается в том, что стоимость страховки почти напрямую зависит от мощности велосипеда, поэтому цены должны быть на нижнем уровне.

Еще один совет — поищите стимулы для мотоциклов, поскольку многие производители предлагают экономию, чтобы сделать процесс покупки более доступным.Также важно понимать, какие комиссионные сборы дилеров мотоциклов вы должны заплатить в процессе покупки.

Как только вы сможете определить истинную сумму денег, которую вы можете потратить на велосипед, самое время сообщить это число в объявлениях о поиске товаров, в дилерских центрах, Craigslist, Rollick или даже на местном велосипедном соревновании.

Совет для профессионалов: Знание того, сколько вы можете позволить себе потратить, поможет вам значительно сузить круг вариантов.Мы рекомендуем начинающим гонщикам тратить не более 7000 долларов как на свой велосипед, так и на расходы.

Мощность

Среди множества активно обсуждаемых тем в мотоциклетном сообществе одна из первых в списках гонщиков — это приемлемая выходная мощность, с которой должен стремиться новый гонщик. От синглов 250 куб. См до монстров V6 объемом 1600 куб. См — мотоциклетная промышленность предлагает сотни мотоциклов и конфигураций двигателей.

В первый год катания мы рекомендуем придерживаться велосипеда с мощностью не более 600 куб. См, которая достигается за счет плавного и контролируемого отклика на газ.Большинство мотоциклов начального уровня гораздо менее дерганы в отклике дроссельной заслонки, что приводит к более тупой реакции двигателя при повороте дроссельной заслонки. Некоторым это может показаться негативным, но в первый год катания вы все еще привыкаете к невероятному соотношению мощности и веса, которое обеспечивают все велосипеды, поэтому вам понадобится подстраховка на случай, если вы случайно примените полный газ в опасной ситуации.

Наш составленный список из 15 лучших мотоциклов для начинающих ориентирован на байки с уровнем мощности менее 600 куб. См, который обеспечивает стабильную реакцию дроссельной заслонки во всем диапазоне оборотов.

Масса

Чем тяжелее велосипед, тем сильнее он падает. Это очень верно для новичка, когда вы все еще наращиваете свои навыки и обнаруживаете, что потенциально допускаете небольшие ошибки. Совершайте небольшие ошибки на тяжелом велосипеде, и это может превратиться в гораздо более крупные и потенциально опасные проблемы. Так что делайте то, что вы можете справиться

Различные стили велосипедов, как правило, диктуют допустимые диапазоны веса велосипедов в их категории.Выбор относительно легкого для своего стиля велосипеда поможет вам сохранить контроль в условиях низкой скорости, позволит вам чувствовать себя комфортно с опущенными ногами и, как правило, даст более детальное ощущение водителя.

Удобство использования

Моим вторым спортбайком был итальянский жеребец Aprilia Tuono V4R. Этот велосипед говорил со мной так, что я даже не могу объяснить, но, в конце концов, его нельзя было использовать каждый день.

Ужасная дальность полета в 100 миль, низкие и передние рычаги управления и непреодолимая жара означали, что это был скорее воин выходного дня, чем ежедневный пассажир, которого я искал.

Такие вещи, как емкость для хранения, запас хода, комфортные характеристики и защита от ветра, могут повлиять на ваше решение отправиться в поход на мотоцикле или отправиться на работу.

Если вы проявите терпение и проанализируете все особенности велосипеда, вы окупите свои деньги и увеличите вероятность катания. Использование форумов по конкретным моделям, групп в Facebook, а также онлайн-сервисов, таких как fuelly, для определения различных долгосрочных характеристик этих велосипедов, поможет вам решить, что подходит именно вам.

Комфорт

Езда на мотоцикле утомляет намного больше, чем вождение, и последнее, что вы захотите почувствовать на полпути, — это боль в шее, плечах, коленях или спине. Когда движение «голых байков» начинает действовать в полную силу, а производители выпускают удивительные стандартные вертикальные мотоциклы с такой же мощностью, как и их суперспортивные собратья, меньше причин жертвовать комфортом ради производительности.

Одна из главных составляющих комфорта — высота сиденья.Как гонщик относительно невысокого роста, я сначала был разочарован довольно высокой высотой сиденья, которая входит в стандартную комплектацию многих интересующих меня байков. «видел производители работают над тем, чтобы более высокие велосипеды более доступными для всех (то есть более низкие места, заниженную подвеску с завода, опуская ссылки, доступные на вторичном рынке).

Совет для профессионалов: Никогда не покупайте велосипедный прицел незамеченным и, если возможно, всегда совершайте пробную поездку на медленной и высокой скорости.Если возможно, воспользуйтесь услугами по прокату мотоциклов, например Twisted Road или Riders Share , чтобы взять напрокат велосипед, который вы собираетесь купить, на пару дней. Это даст вам возможность кататься в повседневных условиях, в которых вы, скорее всего, использовали бы его.

Сколько стоит мотоцикл для новичка?

Мотоциклы

для начинающих обычно стоят от 3000 до 10000 долларов. Исходя из приведенного ниже списка, средняя цена нового мотоцикла для начинающих составляет 5550 долларов.А если вам интересно узнать о своих соседях, то самый популярный байк для начинающих — Honda Grom. Самый дешевый байк для новичков в нашем списке — Kawasaki Z-125 Pro, его розничная цена составляет 3199 долларов.

15 лучших мотоциклов для начинающих 2020

От простых стандартных до скоростных спортивных мотоциклов — вот 15 лучших мотоциклов начального уровня, рассчитанных на длительный срок службы и обеспечивающих тысячи миль приключений. Я вручную отобрал эти 15 мотоциклов по опыту и расположил их в порядке его любимого качества для новичков.

Совет для профессионалов: Чтобы определить, к какому классу принадлежит велосипед , вы можете посмотреть на положение гонщика. Например, на стандартном велосипеде ваши плечи будут прямо над бедрами, на круизере они будут расслаблены за бедрами, а на спортбайке ваши плечи будут опущены над бедрами.