Мотособака на колесах: 14 лучших мотособак и мотобуксировщиков

обзор моделей для глубокого и рыхлого снега, какую мотособаку с повышенной проходимостью лучше выбрать

Издавна в северных районах для передвижения по снеговым заметам и бездорожью использовали специальные породы собак. К счастью, прогресс не стоит на месте, и уже сегодня люди могут передвигаться в неблагоприятных условиях с помощью специальных машин мотобуксировщиков.

Особенности

В условиях бездорожья привычный транспорт считается неэффективным, поэтому люди пользуются мотобуксировщиками с высокой проходимостью. Другими словами их называют мотособаками, однако, в отличие от стаи лаек, машина не способна уставать и передвигается по глубокому и рыхлому снегу без остановок.

Люди, которые не представляют своей жизни без охоты, рыбалки, поездок по снежным заметам, могут с легкостью передвигаться благодаря этому транспорту.

В конструкцию мотобуксировщика входит сцепка на гусеничном ходу, а также сани либо сани-волокуши.

Это механическое транспортное средство довольно компактно, оно без труда способно передвигаться и перевозить груз по каменистой, заснеженной местности, лесной дороге, болотистому массиву. У данного вида техники присутствуют хорошие тяговые свойства и маневренность, поэтому она считается довольно востребованной.

Производители и их модели

На рынке мототехники представлен широкий выбор мотобуксировщиков с высокой проходимой возможностью. К самым востребованным моделям машин, которые хорошо себя зарекомендовали, можно отнести следующие.

• «Лидер-3-3Т-15АП». Этот агрегат заслужил место лидера продаж, так как характеризуется доступной стоимостью и хорошей функциональностью. Благодаря хорошей мощности движка, техника перевозит около 400 килограммов груза. В комплектацию техники входит реверс и лыжный модуль. Согласно отзывам потребителей, у мотособаки «Лидер» есть такие преимущества: мощность и надежность мотора, простота управления, хорошая ремонтопригодность, наличие в комплекте фары. Негативных отзывов, как и недостатков в отзывах не прослеживается.

• «Койра SV15E». Это универсальная модель мотособаки, которую можно эксплуатировать круглогодично. Машине характерно наличие продуманной и предельно сбалансированной конструкции, что позволяет ей приспосабливаться к любым условиям погоды. Данный вид техники имеет грузоподъемность, равную 650 килограммам. Преимущества данной модели заключаются в надежности и «неубиваемости» подвески, мощности мотора с хорошей тягой, тихой функциональности мотора, комфортности при езде, высоком уровне ремонтопригодности, компактности и разборности конструкции. Минусами мотобуксировщика считается частота возникновения мелких неисправностей, а также возникновение проблем с устойчивостью на скорости, что превышает 30 км/час.

• «Мухтар 15» – это инновационный мотобуксировщик, который может передвигаться по дороге разной сложности, в том числе по запущенному бездорожью. Благодаря богатому поставочному набору, у машины есть возможность быть собранной по различным буксирующим модификациям. Если оборудовать агрегат колесами, то получится вездеходная машина с высоким уровнем проходимости. Несмотря на высокую стоимость, «Мухтар 15» характеризуется универсальностью, хорошим уровнем тяги, наличием фары в комплектации, а также присутствием надежных и прочных подшипников.

• Мужик К2-18, 5М. Сердцем данного буксировщика является мотор на 15 л. с. Эта техника без трудностей преодолевает 15-метровые снежные заметы. Машину характеризует высокая грузоподъемность, продуманность конструкции, высококачественное освещение, а также повышенность угла атаки. Минусом модели считается склонность к заваливаниям.

Критерии выбора

Многих потребителей интересует, какой мотобуксировщик повышенной проходимости лучше купить для охоты, рыбалки или путешествий по труднопроходимой территории.

Выбирая проходимый агрегат, стоит определиться с его последующим применением, а также задуматься о цене, которую вы сможете за него заплатить.

У разных моделей мотособак есть свои особенности, учитывая которые, можно подобрать для себя оптимальный вариант техники.

Покупая мотобуксировщик, не стоит обходить вниманием такие моменты.

1. Подвеску, которая может быть на катках либо на склизах. Машина на катках имеет непосредственное сходство с танком, ее вращение обеспечивается железными колесами, наконечники которых попадают в гусеничные пазы. Этот вариант подвески считается универсальным, так как с ним можно передвигаться по высокой растительности, полях и снегах. Наиболее подходящим вариантом для снежной или болотистой местности считается мотособака на склизах.
2. Двигатель. Обычно в мотобуксировщики устанавливают двигатели с мощностью в 6, 9, 13 и 15 лошадиных сил. Первый вариант подходит для бездорожья и неглубокого снега, при этом пользоваться им может один пассажир с минимальным количеством оснащения. Двигатели на 9-13 л соотносятся к среднему типу мощности, они быстро передвигаются по заснеженной, заболоченной территории с полной загруженностью. Лучшим вариантом для экстремальных условий считается двигатель на 15 л. с. Он характеризуется чрезвычайно высокой проходимостью, поэтому машина с легкостью преодолевает метель, передвижение по болоту, а также может вытащить из грязи легковой автомобиль.
3. Трансмиссию. Мотобуксировщик с механической трансмиссией осуществляет смену передач без рывков. Машина с такой трансмиссией экономит топливо, а также характеризуется медленным изнашиванием деталей. Автоматическое сцепление способно самостоятельно выбирать передачу, опираясь на характер передвижения. Минусом данного варианта является быстрый износ дисков, а также необходимость в частом обслуживании.

Помимо всего перечисленного, человек, который желает стать владельцем мотобуксировщика, должен обратить внимание на ширину гусениц, материал изготовления стали, а также наличие дополнительного оснащения.

О том, как выбрать мотобуксировщик, смотрите далее.

26 преимуществ НОВОГО всесезонного КОЙРА

div { padding-bottom: 15px } .s-user-content figure.row >
div:last-child { padding-bottom:0; } } ]]>

За Более чем 6 лет безупречной работы с конвейера нашего завода сошли более 5 тысяч мотобуксировщиков, и более 2-х тысяч прицепов!


На протяжении всего периода работы мы собирали информацию о том, что нравится, а что не нравится нашим клиентам. Мы старались понять и зафиксировать всё чего хотят от мотобуксировщиков охотники, рыболовы и участники экспедиций. На основании анализа всей полученной информации мы 2 года проводили рабочие тесты различных вариантов компоновки и оснащения мотобуксировщиков. В результате этой огромной работы был создан самый инновационный и превосходящий аналоги почти по всем пунктам всесезонный мотобуксировщик «KOiRA T» в котором учтены большинство пожеланий и замечаний! При разработке и изготовлении данного буксировщика были использованы самые современные технологии обработки металла. Мы устранили все проблемы которые были на KOiRA SV (модель SV выпускалась более 4х лет!) и буксировщиках других производителей.


Новый всесезонный мотобуксировщик от КОЙРА это принципиально новый подход к строительству буксировщиков. В чем это проявляется:

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Уникальный и мощный внешний вид, сразу вызывает ощущение серьезной и качественной техники. По большому количеству элементов выполненных на высокоточных гибочных и станках для лазерной резки металла видно, что КОЙРА-Т собирается на заводе, чем не могут похвастаться большинство других марок буксировщиков, представленных на рынке. Мы гарантируем высокое качество сборки и деталей конструкции, наличие запасных частей и комплектующих в течении 5-ти лет с момента покупки буксировщика!

Металлические детали буксировщика покрыты прочной, атмосферостойкой, полиэфирной, порошковой краской. Впервые мы стали красить буксировщики КОЙРА в зеленый армейский цвет который так любят военные, охотники и рыболовы, по желанию заказчиков из Вооруженных Сил РФ в 2017 году и представили данные модели на выставке Передовых технологий Росгвардии, где нашу технику осматривали и принимали Генерал Армии, Командир Росгвардии Виктор Золотов и Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин.

Для получения максимально качественной продукции мы провели ряд мероприятий по улучшению контроля качества и прошли добровольные испытания и сертификации!

Контроль качества производства осуществляется по международной системе менеджмента контроля качества ISO 2009-2015 (ГОСТ Р ИСО 9001-2015 (ISO 9001:2015) Наш сертификат No MSS.RU.0245.17

Мотобуксировщики КОЙРА прошли добровольную сертификацию контроля качества и соответствия техническим условиям ТУ 28.22.18−001−29680949 −2017. на основании протокола испытаний No16/810 от 14.02.2017 года, Испытательной лаборатории «Тест Эксперт» (Аттестат аккредитации No РОСС RU.31578.04ОЛН0.ИЛ03 от 09.01.2017 года по 09.01.2020

Мотобуксировщики КОЙРА соответствует требованиям безопасности, установленным согласно требованиям Технического Регламента Таможенного Союза ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования», ГОСТ Р МЭК 60204-1, ГОСТ Р 51343, ГОСТ 12.2.003, ГОСТ 12.2.007.0, ГОСТ Р 52230, ПОТ Р М-016-2001.

Электробезопасность и требования к электромагнитной совместимости обеспечены с учетом требований Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 020/2011 «Электромагнитная совместимость технических средств».

Мы используем только крепеж с закалкой не ниже 8.8, а в некоторых узлах и более! В погоне за низкой ценой многие не обращают на это никакого внимания, а зря, так как болтовые соединения играют решающую роль в надежности техники.

РАМА

В мотобуксировщиках KOiRA T используется инновационная рама с минимальным количеством сварных швов изготовленная с помощью высокоточных лазерных и современных гибочных станков из цельной стальной пластины толщиной 3 мм, с усиленными, расположенными под углом поперечными стоками крепления продольных лонжеронов. 

В данной конструкции рамы более правильно рассчитано распределение нагрузок на важных силовых узлах, такая рама легче, надежнее. Рама из цельного стального листа, в связи с меньшим количеством сварочных швов менее подвержена коррозии. Все открытые металлические элементы буксировщика покрыты высококачественным полиэфирным порошковым составом обеспечивая высокую степень защиты от атмосферных воздействий и механических повреждений.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА

Двигатель и трансмиссия расположены в передней части буксировщика, по центру от бортов обеспечивая правильную развесовку и более легкое управление на сильно пересеченной местности.

Установка двигателя производится на отдельную металлическую пластину (станину), которая в свою очередь крепится к раме на специальные амортизирующие, виброгасящие подушки которые активно гасят вибрации двигателя не позволяя колебаниям перейти на раму.

ДВИГАТЕЛЬ СЕРИИ PRO GENERAL

Мы устанавливаем на все модели техники исключительно подготовленные к зимней эксплуатации моторы. В штатной комплектации устанавливаются моторы таких проверенных производителей как Lifan, Zongshen и Brigs Stratton

Исключительно на модель KOiRA T 15 E – устанавливается бензиновый двигатель Lifan 190FD который разработан для установки на мототехнику различного уровня. Эта модель двигателя сочетает в себе долговечность, экономичность с умеренной стоимостью и простотой в использовании. Так же двигатель оснащен возможностью как ручного, так и электрозапуска, что очень удобно и дает дополнительные возможности при эксплуатации двигателя. На данных моторах: новый бак, новая пластиковая винтовая крышка бака, новый воздухозаборник с фильтром грубой очистки. Подробнее о данном двигателе читайте тут

Трансмиссия Вариатор «САФАРИ» надежный и проверенный!

Вариатор «Сафари», применяемый на мотобуксировщиках KOiRA представляет собой бесступенчатую клиноременную передачу. Подобные вариаторы активно используются на снегоходах и квадроциклах в связи с высокой надежностью и большим рабочим диапазоном передач.

Вариатор позволяет плавно менять крутящий момент, что способствует увеличению силы тяги при преодолении сложных участков трассы. Вариатор состоит из двух узлов, непосредственно самого вариатора ведущий механизм, и ведомых дисков вариатора которые, приводятся в движение ремнём вариатора и в зависимости от оборотов двигателя, передают усилие от двигателя с помощью цепной передачи на приводную звездочку гусеницы.

Станина ведомого шкива вариаторавыполнена в более долговечном для подшипников двухопороном варианте.

Открытый и простой механизм регулировки натяжения цепи. Цепь при необходимости легко подтянуть без смещений двигателя, и других сложных манипуляций посредством регулировки положения высоты промежуточного вала (со звездой) специальным регулировочным болтом. Двухопорная станина обеспечивает равномерное распределение нагрузки от вала вариатора на подшипники, не позволяя появится перекосу вала и как следствие исключается возможность быстрого выхода из строя подшипников.

На КОЙРЕ реализован оригинальный успокоитель цепи который также дополнительно натягивает цепь и не дает ей болтаться при растяжении.

ХОДОВАЯ

ПРИВОД

Барабанный привод гусеницы используемый на всесезонных мотобуксировщиках «КОЙРА Т» является наиболее распространенным типом привода гусениц на большинстве серьезных гусеничных вездеходов таких как: «Витязь», «ГАЗ 71», также на армейских МТЛБ и гусеничных вездеходных платформах для ам «КАМАЗ» и «УРАЛ».

Высокая популярность привода гусеницы посредством барабана на круглогодичных вездеходах обусловлена его беспрецедентной надежностью, простотой в обслуживании и эффективностью.

При всесезонной эксплуатации техники характерны высокие нагрузки на всю ходовую систему в целом, а особенно на привод и гусеницы. Именно поэтому, в качестве приводного механизма для «KOiRA T» выбран обновленный, высоконадежный металлический барабан со стальными спицами которые зацепляясь за траки гусеницы приводят буксировщик в движение. Приводные барабаны устанавливаются на приводной вал диаметром 45 мм. и фиксируются на валу при помощи 7 мм шпонки и болта.

Для удобства установки и снятия каждый барабан состоит из двух частей. Приводной барабан на «KOiRA T» выполнен с открытыми боковыми «щеками», такая конструктивная новинка позволяет избежать набивания в барабан мокрого снега (что могло происходить ранее на моделях KOiRA SV при использовании закрытых щек). Конструкция системы привода на 15моделях 2018 года «KOiRA T» выполнена достаточно надежно для того что бы эффективно использовать мотобуксировщик круглый год и в самых разных условиях! Езда по пересеченной местности, каменистой тундре и лесу с торчащими пнями не представляет никакой опасности для всесезонного мотобуксировщика KOiRA T!

Приводная звезда расположена на правом приводном барабане с внутренней стороны (близко к гусенице) для того что бы сохранить дорожный просвет между гусеницами, такой необходимый при преодолении участков с камнями, пнями и бревнами.

Барабан зацепляясь за гусеницу между траками обеспечивает быструю и качественную очистку гусеницы, выдавливая все что могло к ней прилипнуть. Сам барабан внутри пустой и не забивается снегом, болотным торфом и грязью. Вращаясь вокруг своей оси образуется центробежная сила, которая выталкивает всю грязь и снег из барабана наружу. Боковые щеки крепления спиц барабана выполнены полыми что также способствует эффективной очистке.

Подвеска мотобуксировщиков КОЙРА является самоочищающейся по наглядным, описанным выше причинам. Даже езда по высокой, свежей или сухой траве не является препятствием для такого привода и можно не боятся наматывания травы так как траки гусеницы просто срезают всю траву об барабан при прохождении круга по нему. Ни одни другие буксировщики на сплошных цельнолитых гусеницах не могут похвастаться такой степенью очистки и эффективностью привода.


Защита приводного вала и корпусов подшипников приводного вала осуществляется массивной стальной пластиной которая полностью закрывает все пространство между гусеницами в передней части. Защита выполнена под наклоном, таким образом, чтобы приминать под собой снег или болотный торф (как на танках) под буксировщик. Благодаря такой конструкции защиты повышается проходимость по снегу, и по сильно пересеченной местности с высокими кочками и торчащими пнями – буксировщик не упирается в препятствия, а перескакивает их.

Мощный приводной вал из стального прута диаметром 45 мм! практически нереально погнуть или вывести из строя. Крепление приводного вала к раме, выполнено на усиленных съемных корпусах подшипников, что значительно упрощает обслуживание системы привода и замену подшипников приводного вала при необходимости.

Подшипники приводного вала закрыты масло и влагозащитными сальниками – что обеспечивает длительную эксплуатацию подшипников без дополнительного ухода.

На мотобуксировщики KOiRA устанавливаются усиленные, качественные приводные цепи от 21 отечественного производителя. Мы понимаем всю важность использования именно качественных приводных цепей так — как без цепи буксировщик никуда не уедет.

ХОДОВАЯ

Тяжелая эксплуатационная нагрузка устанавливает свои правила и нормы, требует определенных решений. К таким решениям относятся Всесезонные гусеницы КОЙРА. Разборные, ремонтопригодные, невероятно надежные Гусеницы производства завода КОЙРА с раздельными траками изогнутой формы, которые обеспечивают превосходное сцепление практически с любой поверхностью.

Уникальные ремонтопригодные гусеницы изготовлены с раздельными траками из сложного пластикового состава закрепленными на основе из высококачественного армированного капроном резинового полотна класса «Арктик» с рабочим диапазоном температур +50 — 60 градусов по Цельсию.

Эксплуатационной особенностью гусениц КОЙРА будет на порядок лучший уровень зацепления с поверхностью на глинистом, болотном и других грунтах с высокой вязкостью так как, при движении создаётся давление на грунт, траки гусеницы пропуская между собой почву оказывают на нее боковое давление торцами траков, а крупные металлические грунтозацепы не позволяют гусеницам «шлифовать» на глине или болоте впустую. Гусеница не забивается снегом и не обмерзает даже при езде по снежной каше и в таких неблагоприятных условиях для ходовой как ±1 градус по Цельсию.

Ещё один немаловажный фактор – это более легкое управление буксировщиком за счет меньшего пятна контакт при сохранении большой площади опоры. Учитывая, что буксировщик управляется только за счет физической силы управляющего данный показатель играет важную роль при езде по сложным маршрутам и на большие расстояния. Многие клиенты подтверждают это своими рассказами о том, как в весенне- осенний период, доезжая до точки назначения со своими друзьями которые ехали на других буксировщиках они не чувствовали сильной усталости в руках – чего нельзя было сказать об их спутниках.

Форма траков выполнена таким образом, чтобы четко облегать колеса подвески, не позволяя гусенице слетать при продольном движении по наклонной боковой поверхности – например при выезде из глубокой глинистой колеи.

Ресурс гусеницы рассчитан на тысячи километров эффективной работы. Мотобуксировщик KOiRA это рабочая лошадка на которой ездят круглый год, на рыбалку, охоту, в экспедиции на патрулирование и геологоразведку. Большой популярностью именно благодаря своей надежности, конструкции подвески и привода он пользуется на метеорологических станциях на севере России в тундре, где необходимо проезжать по несколько сотен километров в одну сторону до другой точки, где на пути встречается высокий кочкарник, трава, заболоченная местность и снег со льдом – тут легкость управления и устойчивость наравне с высочайшей проходимостью становятся решающим фактором.

Гусеница с раздельными траками проектировалась и конструкторами “НАМИ” (Государственный научный центр Российской Федерации Федеральное государственное унитарное предприятие «Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт „НАМИ“»(ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ») — ведущая научная организация Российской Федерации в области развития автомобилестроения.), и ОАО «Научно- производственная корпорация «Уралвагонзавод» для работы на спецтехнике в труднопроходимой местности: в тундре, тайге, болотах, на Крайнем Севере. Гусеница на гибкой ленте используется на таких монстрах “болотохождения”, как “Витязь” или вездеход “Урал-5920».

Цельнолитая резиновая гусеница «KOiRA» изготовлена на базе популярной гусеницы «Муравей», но, имеет ряд изменений таких как: увеличенная длинна гусеницы с 2222 мм, до 2828 мм, увеличенная высота внутренних удерживающих пирамидок и увеличенное расстояние между рядами пирамидок рассчитано специально под колесо подвески всесезонного мб KOiRA.

В комплекте с гусеницами также поставляются сменные приводные барабаны которые легко устанавливаются на место штатных, всесезонных барабанов.

Использование резиновой гусеницы в зимний период повышает проходимость по глубокому снегу что улучшает показатели эффективности буксировщика, но, в весенне- осенний период резиновые гусеницы на болоте, сырой глинистой поверхности и грязевой каше полностью проигрывают по проходимости классическим разборным гусеницам KOiRA с раздельными тракам.

РУЛЬ

Руль. Многопозиционный, удобный. Новое исполнение руля со складным коленом по середине и простым фиксатором положений колена дает возможность гибкой настройки руля в зависимости от роста водителя, выбранного стиля управления (сидя, стоя) и типа прицепа (например, всесезонный прицеп или сани волокуши.) Руль полностью складывается в багажный отсек не увеличивая транспортировочные размеры во время перевозки.

Так же в месте крепления руля к раме реализована новая система упора, позволяющая оказывать давление на руль в тех случаях, когда необходимо увеличить нагрузку на заднюю часть буксировщика или облегчить переднюю часть.

Для удобства подачи газа при управлении руль на всесезонном мотобуксировщике KOiRA T выполнен целиковой трубой, таким образом, что газ подается полной ручкой, по

такому же принципу кручения рукоятки как на мотоцикле только с обеих сторон руля. Это сделано для того, чтобы поворачивать в обе стороны под одинаковым углом чего нельзя сделать на буксировщике с подачей газа «на лапке» с одной стороны руля. Угол поворота в одну сторону будет больше чем угол поворота в другую или одинаково ограничен. На KOiRA, благодаря уникальной ручке подаче газа можно поворачивать практически под прямым углом в любую сторону – что сильно облегчит жизнь всем, кто ездит на мотобуксировщиках по лесу и других местах где надо иметь угол поворота меньше чем у поезда… (см. видео) А учитывая малое пятно контакта гусеницы на твердом грунте, управление становится намного более простым. Остановка буксировщика выполняется дисковым тормозом и осуществляется удобной рукояткой, вынесенной на руль.

Для мягкой и плавной подачи газа, в месте крепления поворотной ручки к рулю, установлены пластиковые втулки которые обеспечивают хорошее скольжение рукоятки газа без закусывания и бряканья на кочках. Данные втулки увеличивают ресурс работы руля, и сами эффективно работают несколько лет при активной эксплуатации буксировщика. Две запасные втулки идут в ЗиП комплекте вместе с мотобуксировщиком.

ЗАЩИТНЫЙ КАПОТ

Капот на выбор. Для защиты трансмиссии и двигателя от повреждений и попадания грязи мы устанавливаем на выбор два типа защитного капота силовой установки. Тканевый и стеклопластиковый. Тканевый капот с пластиковыми 2 мм. вставками по всем бортам для увеличения прочности. Преимуществом данного капота будет быстрый и удобный доступ к моторному отсеку, меньший вес, возможность модернизации капота и добавление различных сумок и крепежных лямок, возможность изготовления в камуфлированный цвет, возможность постирать капот при необходимости. Стеклопластиковый капот традиционно дает нам увеличенный запас прочности и превосходный внешний вид (как у автомобиля), подъемный механизм капота также позволяет при необходимости получить быстрый доступ к подкапотному пространству.

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ

Самый высокий дорожный просвет среди всех всесезонных мотобуксировщиков позволяет преодолевать высокий кочкарник, бревна и пропускать между гусениц различные препятствия типа небольших торчащих пней и прочее.

Самый большой угол атаки в своем классе. Мы рассчитали и сделали самый большой угол атаки среди мотособак и всесезонных мотобуксировщиков для уверенного преодоления крутых подъемов, резких оврагов, выхода на глиссер в снегу и преодоления таких преград как упавшие деревья и наваленные бревна. Благодаря металлическим грунтозацепам вкупе с высоким углом атаки даже большие, сырые или обледеневшие бревна не составляют больших препятствий.

ГРУЗОВАЯ ПЛОЩАДКА

Большая и вместительная грузовая площадка грузоподъемностью до 80 кг с круговым металлическим ограждением по всему периметру багажника позволяет перевозить на самом мотобуксировщике значительное по объему и массе снаряжение. При необходимости в грузовой отсек можно поместить человека. Также для нашей техники созданы специальные багажные сумки которые отлично встают на грузовую площадку и защищают перевозимые вещи от влаги и грязи.

СМПП

Возможность езды по снегу без ограничений благодаря обновленному Съемному модулю, повышающему проходимость на цельнолитой резиновой гусенице «Муравей». Специально разработанный съемный модуль или проще говоря третья гусеница — универсален, и может быть установлен на всех моделях всесезонного мотобуксировщика KOiRA T– позволяя достигнуть высочайших показателей проходимости в снегу. Теперь съемный модель повышающий проходимость реализован действительно модульно, поставляется в собранном состоянии и устанавливается целиковой конструкцией. в подвеске СМПП используются поддерживающие колеса которые позволяют более эффективно использовать возможности СМПП в весенне-осенний и летний период при отсутствии снега.

С установкой данного модуля вам больше не придется делать сложный выбор между классической всесезонной компоновкой мотобуксировщика KOiRA с его отличной управляемостью и высокой устойчивостью на сильно пересеченной местности и мотобуксировщиком для использования в глубоком пухлом снегу!

СМПП устанавливается между двумя стандартными гусеницами, но при этом находится не на одной плоскости с ними, а чуть выше. Таким образом, при движении по плоской поверхности, модуль не задействован (хотя крутится всегда так как имеет постоянный цепной привод) и включается в работу (встает под нагрузку) только в ситуациях, когда буксировщик немного проседает в глубоком снегу или заболоченной местности (на 8-10 см.).

Такой режим использования 3-й гусеницы позволяет полностью сохранить высокий уровень управляемости буксировщика, значительно повысить вездеходные свойства в сложных условиях и увеличить рабочий ресурс модуля, большую часть времени, распределяя нагрузку между двумя основными надежными гусеницами мотобуксировщика КОЙРА.

ЗАДНИЙ ХОД

Возможность установки реверс редуктора на все модели мотобуксировщиков и мотособак КОЙРА с вариатором САФАРИ. Мы устанавливаем реверс-редуктор собственного производства который доказал свою эффективность безупречной работой на протяжении полутора лет! Сотни клиентов оценили преимущества моделей с задним ходом от KOiRA.

Оснащение реверс-редуктором, превращает мотобуксировщик в настоящий всесезонный вездеход с возможностью движения задним ходом.

Реверс-редуктор разрабатывался компанией KOiRA как универсальный, поэтому его легко можно установить на весь модельный ряд мотособак и мотобуксировщиков, произведенных с начала 2015 года, без серьезных доработок конструкции. Реверс- редуктор поставляется со станиной вариатора, посадочные крепления которой совпадают с той, которая устанавлена на мотобуксировщике. С целью доработки мотобуксировщика и оснащения его передачей заднего хода, нужно лишь демонтировать уже установленную на нем станину, заменить новой станиной с реверс-редуктором.

КОЛЕСА

В подвеску устанавливаются только качественные надувные, камерные пневмо колеса от немецкого производителя с мировым именем «Blikle Germany». Данные колеса сертифицированы по всем международным и европейским стандартам для использования на устройствах где пиковая нагрузка на одно колесо не превышает 600 кг. (на мотобуксировщиках KOiRA таких колес шесть!)

Сборка колес происходит в Германии, в Россию они поставляются в полностью собранном виде. Все резиновые элементы колеса (покрышка из трехслойной резины и камера) изготавливаются на заводе китайской Cheng shan tire Company это крупнейший мировой производитель резиновых колес для автомобильной и вездеходной техники, такой как квадроциклы, колесные вездеходы, трактора, грузовики и автобусы. Мы не ставим дешевые колеса от садовых тележек!

На колесе есть надпись: «Not for highway use» что дословно переводится «Не для автомагистралей» что никак не противоречит использованию их в наших мотобуксировщиках. Пневмоколеса эффективно гасят неровности дороги и дают необходимую плавность хода.


В каждом из шести колес всесезонного мотобуксировщика установлено по два промышленных закрытых 204 подшипника которые дают равномерную поддержку колеса и крайне устойчивы к агрессивной эксплуатации в сложных условиях при высоких нагрузках. Что бы увеличить ресурс работы подшипников и колес, мы реализовали систему легкой смазки подшипников путем шприцевания, без разборки колеса с помощью обычной пресс масленки (тавотницы) и обычного смазочного пресс шприца. Необходимо просто выкрутить болт крепления колеса и закрутить вместо него пресс масленку (поставляется в комплекте с мотобуксировщиком) и произвести смазку подшипников колес изнутри. Подробнее о шприцевании колес смотрите видео.


С 1-го января 2017 года, все колёса мотобуксировщиков смазываются на заводе высокотемпературной смазкой.

После внедрения системы шприцевания, подшипники в колесах и сами колеса стали служить значительно дольше, а обслуживание всех колес проводится за 15 минут, 1-2 раза в сезон в зависимости от условий эксплуатации. Уже более тысячи человек оценили преимущества данного способа смазки колес на мотобуксировщиках KOiRA и мы получаем самые лестные отзывы об этой инновации. На колеса распространяются все гарантийные обязательства.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Все модели мотобуксировщиков KOiRA оборудуются чекой аварийной остановки в штатной комплектации.

Чека аварийной остановки двигателя, поможет заглушить мотор и остановить мотобуксировщик в любой экстренной ситуации. Данная опция позволяет сразу заглушить двигатель, когда водитель отдаляется от буксировщика дальше чем позволяет контрольный тросик (вылетел на повороте, например). Данная чека безопасности поможет и в тех случаях, когда, у непрогретого двигателя высокие обороты и буксировщик может иметь произвольный ход.

Принцип действия чеки достаточно прост: один конец контрольного тросика крепится в специальном размыкающем устройстве на руле буксировщика/мотособаки, второй конец тросика крепится к одежде или к руке управляющего, как только водитель удаляется от руля на дистанцию больше 1 метра – чека размыкает контакты в устройстве и мотор глохнет.


СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО

На мотобуксировщиках KOiRA в зависимости от необходимости могут на выбор устанавливаться два вида фаркопов. Качественное тяговое сцепное устройство крюк (как на снегоходах) с самозакрывающимся замком (язычком) обеспечивает легкое сцепление буксировщика с санями волокушами или прицепом оборудованным такелажным кольцом. Данное сцепное устройство крюк — выполнено путем лазерной резки из 15 мм листовой стали, что обеспечивает непревзойденную стойкость к разгибанию и деформации. К такому крюку можно прицеплять груз массой до 600 кг, и он его выдержит даже с учетом сопротивления на грунте.


Специально для прицепов с автомобильным замковым устройством под шар 50 мм, может устанавливаться Фаркоп — Тяговое сцепное устройство «шар» 50 мм. для транспортировки за мотобуксировщиком под замковое устройство шар 50 мм.

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ И ВЫБРАТЬ БУКСИРОВЩИК

обзор моделей, характеристики, условия эксплуатации

Отечественным бездорожьем мало кого удивишь, поэтому мотобуксировщики стали не только тяговым помощником для работы, но и вполне приемлемым средством передвижения на рыбалку или в лес. Рассмотрим обзор популярных мотобуксировщиков, оценим их характеристики, определим условия эксплуатации.

 

Мотобуксировщик: описание и применение

Мотобуксировщик – это тягач, собранный по мотоциклетному принципу, для управления которым не требуется наличие водительского удостоверения. Тяговую силу мотобуксу создает четырехтактный двигатель с ручным или электрическим стартером. Мототягач создан по принципу собачьей упряжки, поэтому в быту его прозвали мотособакой. Водитель располагается в санях-волокушах или прицепе, которые крепятся к фаркопу, и держится за рулевую установку, на ручках которой располагается курок газа и тормоза.

Эксплуатация

Принцип применения мотобуксировщика достаточно легок и прост. Поскольку суровое отечественное бездорожье знаменито своими снежными заносами, непроходимыми для автомобиля болотами и переправами через обледенелые реки, то производители снабдили мотобуксировщики катковой или склизовой подвесками, обутыми в гусеницы, а корпус решено было изготавливать из металлической конструкции.

Для эксплуатации мотобуксировщика применяются:

• Сани-волокуши;
• Прицеп;
• Лыжный модуль;
• Модуль-толкач;
• Снегоуборочный отвал.

Мощность

В зависимости от установленного мотора, мотобукс будет обладать разной степенью силовой тяги или мощностью. Так, существуют мотобуксировщики от 9 лошадиных сил, призванные для легкой работы в качестве подсобного тягача на приусадебном участке, так и крупные мотобуксы, мощностью до 17 л.с., созданные для передвижения в лес или по полю.

Подвеска

Что касается варианта движимого элемента, то при покупке мотобуксировщика стоит уяснить одно: подвеска мотособаки бывает катковой и склизовой.

Катковая подвеска на гусеницах – это всесезонная версия для использования мотобуксировщика. Катки отличаются возможностью проезжать как по накатанному снегу и льду, так и по грунту и песку. Но для владельцев мотобукса на катковой подвеске будет сложным передвижение по рыхлому и глубокому снегу, так как катки будут застревать и пробуксовывать среди толщи липких снежных комков.

Склизовая подвеска на гусеницах – это сугубо зимняя модификация для эксплуатации мотобуксировщика. Склизы, подобно саням, без проблем передвигаются по сугробам, насту, льду и накатанной снежной дороге. Но такой вариант не предназначен для передвижения по грунту, так как склизы испытывают сильнейшее трение при движении и требуют постоянного охлаждения о снег.

Привод

Важен для выбора мотобуксировщика также привод. Передний привод мотобукса хорош тем, что он повышает проходимость мототягача, но сложен в управлении. Задний привод мотобукса отличается удобством управления, маневренностью и легкостью преодоления препятствий.

FORZA (Форза)

Мотобуксировщик Форза – это мототягач в красном стальном каркасе на катковой подвеске в гусеницах с типом силовой мощности от 6,5 до 13 лошадиных сил. Производитель предлагает мотобуксировщик с ручным и электронным способом запуска. Отличительная особенность мотобукса – возможность выбрать модель с наличием в комплектации светодиодной фары или ее отсутствием.

Основной принцип технических характеристик у моделей с разной мощностью одинаковый. Мотобуксировщик Форза выполнен из металлического корпуса. Четырехтактный двигатель защищает капот из металлолистов. Платформа стационарного багажника также изготавливается из металлического материала. Тоже самое касается и руля управления. Он литой, не откидной, с ручками, на которых расположены курок газа и тормоза. Простая конструкция и понятное использование. Имеется фаркоп, куда рыбак может закрепить сани-волокуши или прицеп для перевозки снастей, сподручной ручной клади и прочих рыболовных принадлежностей.

Помор

Мотобуксировщик Помор – это мототягач преимущественно в синем окрасе капота на катках и склизах, обутыми в гусеницы разной ширины на выбор. Модели мотобукса имеют как ручной, так и электронный запуск двигателя.

Конструкция мотобуксировщика представляет собой практичный стальной корпус и раму, которую изготавливают по стандартам оборонной промышленности для вездеходов. Морозоустойчивая катковая резина, прочные гусеничные ленты и достаточно стильный капот мотобукса  в сравнении с прочими мотособаками заметно выделяют Помор на рынке мототехники.

Производитель снабжает модели мотобуксировщиков Помор различными вариантами модулей и тканевыми опциями, оптимизирующими его эксплуатацию. Например, санями-волокушами с сиденьем для водителя, толкачом, улучшающим движение по бездорожью, или защитным тентом.

Бурлак

Мотобуксировщик Бурлак – это тяговый мотобукс под серийным названием Бурлак-М и Бурлак-М2.

Мотобуксировщик Бурлак М – это классическая разновидность мототягачей в темно-синем исполнении из стекловолоконного капота. Отличительной особенностью мотобукса «Бурлак-М» является стационарная, съемная ручка руля, а также универсальная катково-склизовая подвеска, которую можно при необходимости заменить на необходимый тип эксплуатации.

Мотобуксировщик Бурлак М2 – это доработанные модели мототягачей с оптимизированной откидной ручкой, съемной крышкой капота и оптимизированным вариантом более легкой установки-смены катков на склизы.

В техническом плане и  работе мотобуксировщики Бурлак не отличаются от прочих моделей мотособак. Корпус также выполнен из стального каркаса и металлических листов с прочной рукояткой руля. Для эксплуатации также необходимо запрячь сани-волокуши, прицеп или установить лыжный модуль.

Мухтар

Мотобуксировщик Мухтар – это мототягач с тканевой модификацией капотирования двигателя на универсальной катково-склизовой подвеске. Конструкция мотобукса разрешает модифицировать модель в зависимости от цели эксплуатации: устанавливать лыжный модуль, менять склизы на катки или оптимизировать лыжи модуля на колеса.

Металлический корпус, руль, управление на рукоятках газ-тормоз по мотоциклетному принципу вместе с установленным четырехтактным мотором с воздушной системой охлаждения и вариатором для мягкого увеличения газа – всё, что необходимо рыбаку, охотнику и ценителю практичного внедорожного движения.

Мужик

Мотобуксировщик Мужик – это мототягач с капотом  в синем цвете на одинарной или двойной гусенице в стальной конструкции и металлической платформой багажника. Мотобукс оснащен стандартной светодиодной фарой, складной ручкой руля, передним отбойником, широким брызговиком.

Встроенный фаркоп позволяет закрепить сани-волокуши, передвигаться в них на рыбалку по заснеженному маршруту или ледяной реке, транспортировать дрова и прочий скарб вещей, доставлять продукты первой необходимости.

Производитель принимает заказы на мотобуксировзщики «Мужик» по индивидуальным параметрам. Так что можно выбрать модель на катках и склизах, с обозначенной шириной гусеницы и необходимым типом запуска.

Видео

Видеосюжет демонстрирует возможности применение мотобуксировщика.

Мотобуксировщики, мотособаки — в наличии всегда!

Тут вы можете выбрать и приобрести надежный выносливый мотобуксировщик для охотника, рыбака да и просто туриста с доставкой по РФ с оплатой при получении, или забрать самовывозом имеющиеся в наличии мотособаки в нашем магазине в СПб. Тут же, на площадке нашего магазина на ул. Кржижановского, д. 14, к. 1, можно пройти тест драйв, ежедневно с 10.00 до 20.00. Доставка буксировщиков в день заказа осуществляется бесплатно по СПб в пределах КАД, транспортом магазина (при условии наличия товара на складе магазина). 

Магазин Мопедофф предлагает купить мотобуксировщик по минимальной цене, так как мы являемся официальными поставщиками и  работаем без посредников как с розничными покупателями, так и с оптовыми. Наши мотобуксировщики просты в управлении, надежны, и универсальны.

Возможно изготовление буксировщика любой комплектации по индивидуальному заказу в короткие сроки. 

Сортировать по наличиюСначала дешевлеСначала дороже

Мотобуксировщик Нева сани с сиденьем

45000 ₽

предназначен для передвижения людей на прицепных санях к месту зимней рыбалки, а также перевозки небольшого груза по льду, твердому снегу, насту или неглубокой снежной целине (до 25 см). В теплое время года допускается использование мотобуксировщика в качестве перевозочного средства.

ПОДРОБНЕЕ

Мотобуксировщик Полярник 13 Lite-S

65500 ₽^{68500 ₽}

Бюджетный мотобуксировщик для эксплуатации в экстремальных условиях. Повышенная проходимость. Младший брат модели Полярник Lite 9-S  по очень привлекательной цене! 

ПОДРОБНЕЕ

НОВИНКА

Мотобуксировщики Альбатрос-М

49500 ₽

Компактный — поместится в любой автомобиль! Возможность передвижения по небольшому снегу, насту и укатанным дорожкам, в т.ч. по бурановскому следу Быстросъемный двигатель с функцией натяжения цепи Общий вес ходовой 50 кг, в т.ч. платформа 28 кг + двигатель 22 кг

ПОДРОБНЕЕ

Мотобуксировщик Нева МС-1YA (MX200) с санями и сиденьем

54840 ₽

предназначен для передвижения людей на прицепных санях к месту зимней рыбалки, а также перевозки небольшого груза по льду, твердому снегу, насту или неглубокой снежной целине (до 25 см). В теплое время года допускается использование мотобуксировщика в качестве перевозочного средства.

ПОДРОБНЕЕ

Мотобуксировщик BARBOSS Standart 15

89900 ₽

Мотобуксировщик топового уровня! Сочетание высокого заводского качества и низкой рыночной цены. Каждому мужику нужен BARBOSS!  За что владельцы любят SnowDog? — Заводское качество изготовления. Он БЕЗОТКАЗНО РАБОТАЕТ.  — Идеальная эргономика. ВАМ УДОБНО ИМ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ — Стильный дизайн и уникальный чехол. ВЫ КРАСИВО ВЫГЛЯДИТЕ — Гарантия и сервис по всей РОССИИ. МЫ ВСЕГДА ВАМ ПОМОЖЕМ.

ПОДРОБНЕЕ

Мотобуксировщик Полярник 15 Lite-S

67000 ₽^{72000 ₽}

Бюджетный мотобуксировщик для эксплуатации в экстремальных условиях. Повышенная проходимость. Младший брат модели Полярник Lite 15-S  по очень привлекательной цене! 

ПОДРОБНЕЕ

НОВИНКА

Мотобуксировщик Полярник 15 Lite

68000 ₽^{70000 ₽}

Бюджетный мотобуксировщик для эксплуатации в экстремальных условиях. Повышенная проходимость. Младший брат модели Полярник 15 по очень привлекательной цене! 

ПОДРОБНЕЕ

НОВИНКА

Мотобуксировщик Полярник 15E Luxe

78000 ₽^{84000 ₽}

для эксплуатации в экстремальных условиях. Повышенная проходимость. Шумо вибро изоляция, сейф, железные катки — в отличии от других мотособак — гарантируют долговечность подвески. Чека аварийной остановки 

ПОДРОБНЕЕ

Мотобуксировщик BARBOSS MAX 15

95900 ₽

Прекрасная проходимость в местах с большим снежным покровом, закрытый от снежной пыли двигатель, лёгкое управление за счёт заднего расположения двигателя и очень большой багажник делают эту модель желанной для использования в самых тяжёлых условиях.

ПОДРОБНЕЕ

Мотобуксировщик Бурлак-М Опти 15

70000 ₽

Оснащен дополнительными ребрами  жесткости и приваренными багажниками для увеличения жесткости рамы на изгиб и кручение. Простота в обслуживании и эксплуатации мотобуксировщика.

ПОДРОБНЕЕ

ЗАДУМАЛИСЬ ГДЕ КУПИТЬ МОТОБУКСИРОВЩИК?


⭐⭐⭐⭐⭐ Выгодно купить мотобуксировщик можно только в магазине Мопедофф. 
Продажа буксировщиков — это одно и основных направлений нашего магазина. Мотобуксировщик купить в Мопедофф — значит получить в подарок сани волокуши. 


Толкач и мотособака цена этой не хитрой конструкции начинается от 44000 добавить подарочные сани, и вы можете забыть о долгих переходах к месту рыбалки, перемещении рыбацких принадлежностей и прочих грузов навсегда все эти вопросы возьмёт на себя ваш новый друг и помощник новый мотобуксировщик способный двигаться по глубокому снегу, льду, пересечённой местности, болоту и перемещать внушительные грузы начиная от заготовки дров заканчивая сбором ягод и грибов. Мотобуксировщик купить созрели, но нет необходимой суммы? не отчаивайтесь магазин Мопедофф возможность купить мотособаку в рассрочку на гарантированно максимально выгодных условиях дополнительную информацию вы всегда сможете получить по телефонам указанных на нашем сайте или номеру  88005508293 звонок по России бесплатно.


Мотобуксировщик или мотособака как его принято называть можно проверить в движении. Независимо от формы оплаты решите вы купить мотобуксировщик в кредит или буксировщик в рассрочку вам необходимо проверить его в движении почувствовать его мощь и маневренность. Мотобуксировщик купить в Санкт-Петербурге с возможностью тест-драйва можно только в Мопедофф. Заказать мотобуксировщик в интернет магазине Мопедофф любой модели можно оформив кредит онлайн, но куда приятнее это сделать самостоятельно протестировать весь модельный ряд и определиться с выбором. Мопедофф это не только продажа буксировщиков, но и качественное гарантийное и пост гарантийное обслуживание, за 10 лет слаженной работы мы знаем, что нужно нашим клиентам и размещаем заказы на заводах партнёрах с учётом пожеланий наших клиентов. Мы являемся официальным дилером и ведущей мультибрендовой компанией по продаже мотособак в Санкт-Петербурге и обладаем самым большим ассортиментом вездеходов по гарантированно самым низким ценам.


На ряд брендов наш магазин мотобуксировщиков имеет эксклюзивное право реализации таких как мотобуксировщик МУЖИК, мотобуксировщик ПОЛЯРНИК, вездеход Бурлак (кайман),и тд.


В каталоге интернет магазине МОПЕДОФФ мотобуксировщик купить с оплатой при получении можно оформив заказ на сайте или по телефону в Санкт-Петербурге 812 9814555 88005508293 по России звонок бесплатный. Доставляем грузы более чем 300 городов России.
Ваш новый мотогерой ждёт вас в магазине Мопедофф.
 Купить мотособаку в кредит, рассрочку, оплатить по карте, заказать с оплатой при получении, наличными, или оформить кредит он-лайн на сайте при любых условиях вы получите бесплатную доставку по Санкт-Петербургу и не дорогую по ленинградской области. Вы можете быть уверены что вам доставят буксировщик точно в срок.

УСЛОВИЯ ПРИОБРЕТЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ МОТОСОБАКИ

Для управления мотособакой не требуется водительское удостоверение, проще говоря права не нужны, также не требуется регистрации в органах технического надзора в связи с отсутствием непосредственно в конструкции машины места оператора для управления. Мотобуксировщики не подлежат обязательной сертификации, так как в документе об обязательной сертификации отсутствует данное техническое изделие. Постановление Правительства РФ от 01.12.2009 N 982 (ред. от 26.09.2016) «Об утверждении единого перечня продукции, подлежащей обязательной сертификации, и единого перечня продукции, подтверждение соответствия которой осуществляется в форме принятия».

Цена на мотособаку зависит от производителя, технических характеристик и богатства оснащения каждой конкретной модели и комплектации. 

Продажа мотобуксировщиков – одно из основных направлений нашего магазина. За 18 лет работы на рынке Санкт-Петербурга и России мы поняли, что именно хочет покупатель, и какие подарки ему подарить при покупке. Как организовать бесплатную доставку в кратчайшие сроки и осуществить гарантийное и постгарантийное обслуживание мотобуксировщика вы можете узнать по телефону, указанному в разделе «Контакты».

В нашем интернет магазине представлены все популярные модели практически всех производителей по честным ценами на выгодных условиях, а учитывая тот факт, что популярные модели всегда есть в наличии на площадке нашего магазина в СПб, любой желающий абсолютно бесплатно может пройти тест драйв для того что бы определиться выбором.

Для того чтобы заказать мотобуксировщики в Санкт-Петербурге или с доставкой по РФ или ЕВРАэС достаточно сделать заказ на нашем сайте или совершить звонок по бесплатному номеру 88005508293 (бесплатная доставка по СПБ, и быстрая по РФ и ЕвраЭС).

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Буксировщик — это техническое средство малой механизации на одной или нескольких мягких гусеницах, оснащенное двигателем с элементами управления, вынесенными на рычаг управления за пределы буксировщика. Это механический буксир общего назначения с бензиновым мотором.

Преимущества: незаменимый транспорт для путешествий и активного отдыха, не требующий оплаты налогов и страховок, который с легкостью преодолевает большие расстояния в трудно проходимых местах. Летом аппарат можно использовать для передвижения, для этого необходимо приобрести лыжный модуль со сменными колесами.

Резюмируя всё вышесказанное хочется отметить, что мотобуксировщик:

• с легкостью перевозится в багажнике автомобиля;
• долговечен и надежен;
• лёгок в управлении;
• имеет низкий расход топлива;
• не требует уплаты налогов и страховок;
• имеет дешевые комплектующие;
• можно модернизации своими руками;

Большинство моделей мотобуксировщиков оснащаются светодиодной оптикой, электро стартером, защитными чехлами для моторов, подогревом ручек, реверсами, чекой аварийной остановки, сейфами для документов, управлением на руле.

Мотобуксировщики широко используются рыбаками, охотниками, туристами и хозяйственниками.

 

ПРИЧИНЫ КУПИТЬ МОТОБУКСИРОВЩИК В «МОПЕДОФФ»:

• прямые долгосрочные контракты с заводами, отсутствия посредников – минимальная цена;
• сани волокуши в подарок каждому покупателю мотособаки;
• все самые ходовые модели – в наличии всегда;
• оформление кредита — онлайн на нашем сайте для любого региона;
• бесплатная доставка по Санкт-Петербургу, и быстрая по РФ;
• дружелюбные, приветливый и грамотный персонал;
• собственный сервисный центр;
• запчасти на все виды техники всегда в наличии.

11 лайфхаков для выбора мотобуксировщика

Мотособака. Как сделать правильный выбор?

   

Если вы — настоящий поклонник зимнего активного отдыха, будь то рыбалка, охота или путешествия по красивейшим заснеженным местам, то рано или поздно вы начнете задумываться о транспорте для зимнего бездорожья. И здесь на первый план выходит гусеничная техника.

 

  У снегоходов и квадроциклов на гусеницах основной минус один — их дорого покупать, содержать и эксплуатировать. У них отличная скорость, но крупные габариты, которые не позволят проехать в лесном буреломе.

 

   Мотобуксировщик ― техника сравнительно недорогая и при этом очень маневренная; то, что мотособаки уступают в скорости, они с лихвой наверстывают в проходимости. К тому же в отличие от “старших братьев” для поездок не нужны специальные права и комплект документов. 

 

 

Как выбрать мотобуксировщик?

Габариты

   Первое, что стоит учитывать — габариты вашей будущей мотособаки. Компактные модели получится впихнуть даже в универсал, стандартные обычно перевозятся в прицепе. Бывают также разборные мотобуксировщики: перевозить их в маленьких машинах удобно, а вот собирать-разбирать на морозе ― нет. Так что если авто позволяет ― берите обычный букс.

До покупки четко промерьте размеры вашего багажного пространства, добавьте пару сантиметров сверху и с боков для удобства загрузки. Некоторые мотобуксировщики можно грузить и перевозить прямо в санях — это отличный вариант для тех, кто не желает пачкать грязной гусеницей салон авто. Если вы планируете перевозить мотобуксировщик таким способом, учтите также высоту полозьев и толщину бортиков саней.

 

Проходимость и гусеница

  При выборе габаритов мотособаки не стоит ориентироваться только на размеры вашего авто. Проходимость мотобуксировщика по снегу напрямую зависит от площади гусеницы, поэтому чем длиннее и шире мотопес, тем более глубокие снега он сможет преодолевать. Только учтите, что слишком широкая и длинная мотособака будет ограничена в маневренности, а управлять ею будет тяжеловато. 

Пожалуй, лучший вариант — со специальной гусеницей для мотобуксировщиков с шириной 50 см и длиной до полутора метров. При такой длине и ширине “гуси” ваша мотособака спокойно будет ездить по снегу глубиной как минимум до пояса. Если же вы живете в малоснежном регионе, то берите модели покороче: ими удобнее управлять, их проще грузить, а на снегу глубиной до колена разницы вы не почувствуете.

 

Двигатель

   Очень важен “пламенный мотор” вашего мотодруга. В основном на рынке сейчас представлены разные варианты двигателей от китайских производителей. Здесь можно посоветовать только изучать информацию по конкретным движкам, потому что моторесурс и качество у всех разное. Хорошие варианты “китайцев” — например, опробованные годами и зарекомендовавшие себя двигатели Zongshen или Rato. 

Если же вы принципиально не хотите видеть китайский мотор на своей технике, то подбирайте мотобуксировщик, предназначенный для продажи за рубеж. К примеру, на российском рынке можно найти экспортные мотобуксировщики SnowDog с топовыми брендовыми двигателями Briggs&Stratton производства США. Моторесурс у них в 4 раза выше, чем у “китайцев”.

 

 

Мощность

  Мощность двигателей обычно колеблется в пределах от 6 до 15 л.с. Если вы планируете ездить в одиночку и не собираетесь возить тяжелые грузы, можно взять движок 6-7 л.с. — его мощности вполне хватит на вас и ваши пожитки. Для езды вдвоем лучше брать двигатель 9 л.с. и выше — иначе повышенная нагрузка ускорит износ движка. Для больших компаний можно рекомендовать двигатели 13-15 л.с. и больше. 

Учитывайте, что у китайских производителей “лошадки” почти всегда менее мощные, чем у тех же американцев, так что американский двигатель с маркировкой 13 л.с. в реальности будет мощнее 15-сильного “китайца”.

 

Качество изготовления

  Идеальная геометрия рамы, точные и ровные сварные швы, покрытие металлических деталей устойчивым к царапинам порошковым полимером, а не обычной краской, защита элементов от атмосферных воздействий — это то, что легко увидеть, даже если вы не слишком разбираетесь в технике. И это именно то, что гарантирует вам долгий срок службы мотобуксировщика. 

Подавляющее большинство мотобуксировщиков являются продуктом “гаражной сборки”, в лучшем случае — мелкого ручного производства. Это означает и невысокое качество изготовления деталей, и возможность “косяков” при сборке. Лучше выбирать продукцию крупных заводов, где сборка ведется на конвейере — это гарантирует стабильность качества и отсутствие неприятных сюрпризов. Да и на вид заводские мотобуксировщики выгодно отличаются от “гаражных”.

 

 

Привод: передний или задний?

  Вопрос, какой привод лучше для мотобуксировщика — дискуссионный; на рынке представлены десятки моделей и той, и другой компоновки, а “священные войны” по этому поводу на форумах не утихают. 

Если коротко, то мотобуксировщики с заднеприводной компоновкой проще управляются, поскольку центр тяжести расположен ближе к рулю. Они отлично идут груженые. Однако пустой мотобуксировщик порывается встать на дыбы и вместо движения вперед копает вниз, зарываясь в снег. 

В переднеприводных мотобуксировщиках центр тяжести смещен к переду, что увеличивает пятно контакта гусеницы с поверхностью. Проходимость таких мотобуксировщиков практически не зависит от загрузки, что в целом обеспечивает лучшую тяговитость и ходовые характеристики. Для рыбалки и охоты, когда минимум в один конец букс идет налегке, такие модели подходят лучше.

 

 

Вариатор или редуктор?

  Суть обоих — в передаче крутящего момента от двигателя на ведущий вал трансмиссии, который приводит в движение гусеницу. Редуктор трогается плавнее, “самохода” у него нет. Но он более капризный, а главное — не выдерживает больших нагрузок, причем цена ремонта сопоставима со стоимостью самого редуктора. 

Вариатор дороже, зато при перегрузке просто проскальзывает ремень. Если очень долго перегружать, то в 99% случаев это закончится простой заменой ремня, без серьезных поломок. С учетом, что хороший ремень служит минимум три-четыре года, выбор очевиден. К тому же вариатор позволяет двигателю полнее раскрыть его мощностные характеристики.

Главное — чтобы вариатор был сделан качественно, а то иные производители распространенных вариаторов “Сафари” отливают их прямо в гаражах. Не всегда можно увидеть мусор или стружку в литье раковины при покупке, часто качество становится заметно только при езде: дисбаланс будет давать сильную вибрацию. Чтобы не попасться, выбирайте мотобуксировщики с вариаторами от известных производителей, например, “Русской механики”. 

 

Подвеска

  В мотобуксировщиках используются два типа подвески: склизовая и катковая. 

Склиз — это нечто вроде конька, по которому скользит гусеница. Эта подвеска проще и дешевле, чем катковая, по твердой поверхности типа льда она жестковата, зато с ней мотобуксировщик отлично ходит по глубокому снегу. Минус такой подвески — для всесезонного использования она не подходит: склиз при движении должен охлаждаться крупицами льда, иначе гусеница выйдет из строя.

Второй вариант — всесезонная катковая подвеска. Лучший ее тип — когда обрезиненные металлические катки-колесики не жестко закреплены, а подпружинены, и их не меньше 12 штук на мотобуксировщик стандартной длины в полтора метра (и не менее 8 на укороченные модели). Такая конструкция не только гарантирует мягкий ход на грунтовке или на льду, но и не позволяет мотобуксировщику “проседать” в снегу. Тем не менее, в сложных условиях (рыхлый снег и т.п.) катки ведут себя хуже, чем склиз.

Идеальный компромисс — мотобуксировщики с возможностью замены подвески с катковой на склизовую и обратно. 

 

 

 Удобство регулировки узлов

  В вашем мотобуксировщике регулярно будет нужно обслуживать различные узлы. Простота этих операций и удобство доступа — очень важный момент.

При покупке обращайте внимание на кожух/капот/чехол — то есть на ту часть, которая закрывает моторный отсек мотобуксировщика. Он должен быть обязательно — иначе на морозном ветру открытые детали быстро обледеневают. Но не берите модели с жестко приклепанным капотом, потому что вычищать такую мотособаку от грязи и наледи будет непросто. Хороший вариант — это либо быстросъемный пластиковый кожух, либо чехол из специальной мембранной ткани с клапанами на молниях. Последний вариант имеет то преимущество, что его не нужно снимать целиком, достаточно расстегнуть нужный клапан — а значит, движок останется защищен от ледяного ветра.

Из открытых узлов в регулировке чаще всего нуждаются гусеница и цепь. Поэтому перед покупкой уточните, как именно реализована эта функция в вашей мотособаке. В лучших моделях мотобуксировщиков, представленных на рынке, гусеница регулируется эксцентриком — это занимает буквально минут пять; быстрая регулировка цепи может быть реализована с помощью дополнительной третьей звездочки на свободном ходу.

 

 Комфорт и безопасность

   Чем больше производитель думает об эргономике выпускаемой техники, тем удобнее вам будет впоследствии ею владеть и пользоваться. Это те “мелочи”, без которых можно обойтись, но от которых в конечном итоге будет зависеть то, насколько вы будете счастливы от своей покупки.

Руль должен быть складным. Эту простую идею до сих пор подхватили не все производители — а напрасно: прикручивать или откручивать руль на морозе удовольствие очень сомнительное (а иначе мотобуксировщик не погрузить в транспорт). Правильный складной руль, помимо прочего, имеет фиксацию по высоте. Он не упадет под ноги водителю, настраивается под рост, а главное на него будет удобно надавливать, чтобы приподнять переднюю часть гусеницы и быстро переехать препятствие.

Ручки газа и блок управления. Тут производители используют разные варианты, от дешевых китайских поделок до серьезных квадроциклетных конструкций. За качество придется доплачивать, зато и ездить будет приятнее, и поломок будет меньше.

Электростартер — вещь приятная, но по большому счету не слишком необходимая. Тут дело вкуса и кошелька: хотите заводить мотобуксировщик кнопкой на руле, с комфортом сидя в санях — берите электростартер; готовы дергать ручной стартер и садиться в сани чуть позже — можно и сэкономить.

Реверс-редуктор, или редуктор заднего хода. Без него можно обойтись, но вещь полезная, особенно если вы ездите по лесу и периодически забираетесь в непроходимые буреломы. Развернуть мотособаку на узком пятачке — задача не слишком простая; включенный реверс-редуктор позволит вам легко выехать обратно по уже проложенной колее. В идеальном варианте реверс-редуктор включается на руле, а не на самом мотобуксировщике.

Чека безопасности — очень важный элемент; надевайте ее каждый раз, когда катаетесь на своей мотособаке. Случайный пенек под снегом, неловкое движение — и вот вы уже лежите в снегу, а ваш мотодруг бодро рысит от вас по снежному поля со скоростью 30-40 км/ч. Чека призвана предотвратить такие ситуации: она срывается при падении водителя, что мгновенно глушит двигатель. Некоторые производители предлагают ее как дополнительную опцию; по нашему мнению, этим устройством должен быть оборудован каждый мотобуксировщик, так что обращайте внимание, идет ли эта деталь “в стоке”. 

Фара, розетка, электропакет. Без фары не поездишь в темноте; без розетки-прикуривателя не подзарядишь навигатор вдали от дома. На качественных мотособаках “электропакет” с реле-регулятором напряжения, который позволяет использовать различные электрические устройства, идет сразу в комплекте, так же как и фара. 

Тормоз с режимом паркинга — очень полезная вещь: можно спокойно прогревать мотобуксировщик, не опасаясь, что он уедет от вас по полю. Есть далеко не во всех моделях и не у всех производителей, так что обратите внимание.

 

Аксессуары

   Не ограничивайте себя — посмотрите на те аксессуары, которые предлагает производитель, еще до покупки мотобуксировщика. Защищающие руки от холода и ветра муфты на руль; сумка с подогревом для навигатора; удерживающие траекторию коньки для саней; колесные тележки-прицепы для всесезонного использования; прокладчики лыжни; лыжные модули или модули, превращающие мотособаку из тягача в толкач — таких “расширений” достаточно много, и даже если сейчас вы в них не слишком заинтересованы, не стоит себя ограничивать на перспективу. Смотрите и на то, насколько крупная компания, и насколько часто она выводит на рынок подобные нововведения. Чем крупнее и чем чаще — тем больше дополнительных “опций” в итоге окажется в вашем распоряжении. А это гарантия того, что ваш мотобуксировщик действительно будет радовать вас долгие годы. 

Катайтесь с удовольствием!

 

Видео: Выбор мотобуксировщика. Что нужна знать при выборе мотособаки?

ЧЕК-ЛИСТ ВЫБОРА МОТОБУКСИРОВЩИКА

 

 Выбираете мотобуксировщик? Мы рады помочь уже на этом этапе!

Чтобы Вам было проще сделать верный выбор, который будет радовать долгие годы, в этом чек-листе мы перечислили те особенности, которые, на наш взгляд, обязательно должны быть в хорошей и надежной мотособаке. 

Правильных Вам покупок:)

 

 

 

 

Эксплуатация мотобуксировщика в летний период

Кроме общепринятых названий «мотобуксировщик» и «мотособака», это транспортное средство имеет и еще одно – «мини-снегоболотоход». Именно оно намекает на всесезонную универсальность механического «помощника». И, несомненно, сцепка буксировщика и саней-волокуш – это самый распространенный и классический вариант применения, но не единственный.

Мотособаки нашли широкое распространение среди рыбаков и охотников, жителей сельской местности. Но, как известно, с окончанием зимы рыболовный или охотничий сезон не заканчиваются, да и сельскохозяйственные работы тоже.

Катковая и склизовая подвеска

Наиболее распространенные типы подвесок у мотособак – катковая и склизовая. Мотобуксировщик с катковой подвеской может с равным успехом применяться как в летний, так и в зимний период. При этом важно понимать, что эксплуатация транспортного средства летом сопряжена с обильным наличием грязи и пыли, которые могут служить причиной повышенного износа деталей подвески. Во избежание таких ситуаций следует содержать подвеску в чистом состоянии.

В свою очередь, мотобуксировщик со склизовой подвеской отлично подходить для езды в условиях снежной зимы. Он без труда справляется с рыхлым снегом, забродом, настом и наслудом, но, ни в малейшей степени, не подходит для эксплуатации в летний период. При необходимости эксплуатации летом можно заменить склизовую подвеску на катковую. Для этого нужно снять полозы с накладками и установить тележки и средние стойки. Подвеска также должна содержаться в чистом состоянии.

Колеса низкого давления

В стандартной схеме мотобуксирощик — волокуши, сани могут быть заменены на прицепы с колесами низкого давления. Как правило, используются тележки от квадроциклов в вариантах исполнения Platform (грузовая платформа) и Skidder (трелевочник).

Физические особенности колёс низкого давления заключаются в большом объёме воздушных камер, что обеспечивает плавучесть и амортизирующие свойства, а низкое давление требуется для увеличения площади опоры на грунт или снег. Наиболее часто применяемые виды протектора: грязевая («ёлочка») или спортивная («шашечки»).

Такие тележки обеспечивают высокую устойчивость и удобство управления в сцепке при перевозке грузов или людей. Сами прицепы отличаются небольшим весом, «грязевые» колеса 22″-11″ × 8″ (с давлением 0,35…0,5 бар) не позволяют тележке глубоко проваливаться в снег или грязь.

Колесный модуль

Еще один вариант эксплуатации мотособаки летом подразумевает установку колесного модуля. Еще раз повторим, традиционная конструкция предполагает, что буксировщик тянет за собой сани, в которых располагается водитель и пассажиры (или груз). В случае установки колесного модуля (по аналогии с лыжным модулем зимой) — водитель садится на мотобуксировщик верхом, а сам буксировщик превращается в толкача.

По конструкции колесный модуль представляет собой металлическую раму с парой подрессоренных колес, рулем и сиденьем. Органы управления транспортным средством выводятся на руль модуля. Рама крепится к платформе буксировщика-толкача с помощью болтов.

Wheels4Dogs | Инвалидные коляски для собак | Средства для передвижения домашних животных

Wheels4Dogs | Инвалидные коляски для собак | Средства передвижения домашних животных

COVID-19 обновление: Мы открыты для бизнеса, однако, если вашего продукта нет в наличии, свяжитесь с нами, чтобы узнать предполагаемое время доставки.




Вашему питомцу трудно ходить?

Если вы ухаживаете за старым, травмированным или инвалидом, вы обратились по адресу!
Инвалидная коляска, аксессуары или другие вспомогательные средства сделают их снова мобильными, готовыми к играм и упражнениям для более счастливой и здоровой жизни.

Домашние животные, особенно собаки, теряют способность использовать ноги по ряду причин — несчастный случай, старость, смещение межпозвоночного диска, рак или дегенеративное состояние, такое как дисплазия тазобедренного сустава или дегенеративная миелопатия. Мы понимаем, как мы там были, и серия Walkin ’Wheels® может быть ответом.
См. : Инвалидные коляски для собак или наши продукты

Почему выбирают Walkin ’Wheels ^®

Инвалидная коляска Walkin ’Wheels ^® подходит для домашних животных, таких как собаки, кошки, кролики, ягнята и козы весом от 1 до 81 кг * (2 — 180 фунтов), и поставляется с 5-летней гарантией производителя.* Пожалуйста, спросите, весит ли ваша собака более 81 кг. Walkin ’Wheels ^® отличается от других колес для домашних животных, потому что они полностью регулируются.
У нас есть широкий ассортимент продуктов Walkin ’Wheels ^® , которые помогут вашему питомцу — шлейки, шины, сумки для переноски, ботинки, кровати и аксессуары.

Почему стоит покупать на wheels4dogs.co.uk ™?

Мы являемся официальным импортером и поставщиком в Великобритании линейки Walkin ’Wheels®. Мы прошли все этапы импорта, включая таможенное оформление, оплатили все расходы на международную доставку, все импортные пошлины и НДС.У нас есть самые популярные продукты на складе в Великобритании, мы предлагаем запчасти, поддержку и консультации.
Ознакомьтесь с нашим ассортиментом продуктов и узнайте, почему покупать в США

Все это не только экономит ваше время и деньги, но и позволяет помочь вашему питомцу восстановить подвижность за несколько дней, а не недель или даже месяцев, по сравнению с тем, что вы ввозите из США самостоятельно.

Мы поможем вам на каждом этапе пути, чтобы помочь вам сделать правильный выбор для вашего питомца. Мы также здесь для послепродажной помощи и поддержки.

Комплекты моторизованных трехколесных мотоциклов — Комплекты газовых двигателей для взрослых трехколесных велосипедов

Доступно

комплектов 38cc!

Наш 4-тактный комплект 38 см3 поставляется со всем необходимым для установки на большинство трехколесных взрослых мотоциклов.. ПРИМЕЧАНИЕ: комплект не работает на трехколесных велосипедах с вилкой передней подвески!

Для успешной установки комплекта вам потребуются базовые навыки и инструменты. См. Установочное видео ниже.

(РАЗРЕШИТЬ ОБРАБОТКУ ЗАКАЗА 7-10 ДНЕЙ)

Комплект моторизованного 4-тактного велосипеда для взрослых, 38 см3 — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ КУПИТЬ

100 плюс миль на галлон вашего комплекта бензинового двигателя для трехколесного велосипеда для взрослых. Вы можете быстро и легко передвигаться на своем бензиновом трайке.Будьте осторожны и наденьте шлем. Это весело и шустро. Отличный способ перемещаться по окрестностям.

Комплект моторизованного 4-тактного трайка — НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ КУПИТЬ (РАЗРЕШИТЬ ОБРАБОТКУ ЗАКАЗА 7-10 ДНЕЙ)

ПРИМЕЧАНИЕ: Schwinn Meridian и другие трехколесные велосипеды с Vee-Brakes на стойке должны будут приобрести тормоз ниже, чтобы использовать передние тормоза. (см. видео ниже)

Требуемый тормоз для моторизованного велосипеда Schwinn НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ КУПИТЬ

Комплект для крепления мотора на переднее колесо


НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать больше о трехколесном велосипеде для взрослых.$ 288

НИЖЕ — видео, показывающее, как установить двигатель на трехколесный трайк или велосипед

4-тактный монтаж видео

(РАЗРЕШИТЬ ОБРАБОТКУ ЗАКАЗА 7-10 ДНЕЙ)

• Работает на двух- и трехколесных велосипедах
• Подходит практически к любому велосипеду
• Никаких дополнительных ремней, цепей или шестерен, чтобы справиться или вызвать потерю мощности
• Вес в 10 фунтов — самый легкий на рынке
• Встроенный карбюратор и грунтовка насосная система
• Сцепление и дроссельная заслонка установлены на рукоятках
• Максимальная скорость 25-30 миль / ч — 100 улыбок на галлон
• Простая система включения и выключения, которую легко регулировать
• Улучшенное электронное зажигание — легкий запуск
• Велосипедная канистра ездить на моторизованном автомобиле или ездить вразнос без тормозов двигателя
• 90-дневная гарантия на дефекты производителя

ПРИМЕЧАНИЕ: Schwinn Meridian и другие трехколесные велосипеды с Vee-Brakes на стойке должны будут приобрести тормоз ниже, чтобы использовать передние тормоза.(см. видео ниже)

Требуемый тормоз для моторизованного велосипеда Schwinn НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ КУПИТЬ

электронная почта: [email protected] для получения дополнительной информации

Комплекты электродвигателей для электронных велосипедов

Комплекты двигателей

(нажмите ниже, чтобы купить) Скоро будут новые обновления!

ПРИМЕЧАНИЕ: motorized3wheelertrikekits.com/ является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, разработанной для предоставления сайтам средств для получения рекламных сборов за счет рекламы и ссылок на motorized3wheelertrikekits.com / (amazon.com или endless.com, MYHABIT.com, SmallParts.com или AmazonWireless.com).

Sherpa Ultimate on Wheels Сумка-переноска для собак и кошек

Как узнать, какой размер переноски лучше всего подходит для моего питомца?

Тщательно взвешивайте и измеряйте своего питомца. Длину питомца следует измерять от затылка до основания хвоста. Рост питомца следует измерять, когда он стоит, от пола до плеч. Обратите внимание, что домашним животным должно быть достаточно места, чтобы удобно лечь, но они также должны вставать и поворачиваться, если они хотят изменить положение.

Как сложить рюкзак, когда он не используется?

• Удалите подкладку из искусственной овчины со стабилизирующего борта
• Отсоедините стабилизирующую доску от держателя, потянув вверх язычки на липучке на обоих концах
• Закрепите подкладку из искусственной овчины обратно на стабилизирующую доску и переместите к верхней части переноски так, чтобы подкладка и доска оказались под U-образным отверстием
• Сложите любой конец держателя вниз и под лайнер и доску
• Хранить в чистом сухом месте для будущего использования
.

Толкает ли мой шерпа-носитель вниз?

Все переноски Sherpa имеют мягкие стенки и запатентованный каркас из пружинной проволоки в задней части сумки.Пружинный проволочный каркас позволяет опустить задний конец на несколько дюймов вниз, чтобы скользить под сиденьем самолета, не ограничивая пространство для головы животного.

Что означает «Утверждено авиакомпанией»?

Airline Approved означает, что перевозчик:

• Обеспечивает соответствующую вентиляцию
• Герметичный
• Надежно закрывает домашнее животное

Что означает гарантия на борту?

Guaranteed On Board — единственная программа, которая гарантирует, что перевозчик шерпа соблюдает определенные правила и положения авиакомпании и будет допущен на борт.Все малые и средние носители шерпа включены в программу GOB. Тем не менее, перевозчик среднего размера не имеет гарантии на борту ВСЕХ авиакомпаний, включенных в программу.

Почему моя авиакомпания не указана на сайте с гарантией на борту?

Тот факт, что конкретная авиакомпания не включена в программу «Гарантия на борту», не означает, что ваш перевозчик не будет допущен на борт, просто вам нужно будет подтвердить это напрямую в авиакомпании. Обратите внимание, что наши переноски имеют мягкие стенки и изготовлены с запатентованным каркасом из пружинной проволоки, который позволяет опускать заднюю часть на несколько дюймов вниз и скользить под сиденьем самолета, не ограничивая пространство для головы животного.

Мой перевозчик больше, чем указано авиакомпанией как разрешенный в салоне самолета. Будет ли это разрешено на борту?

Свяжитесь с авиакомпанией напрямую. Некоторые авиакомпании допускают перевозчиков, размеры которых превышают указанные ими габариты, если перевозчик является мягким и толкает вниз. Все переноски Sherpa сделаны с запатентованным каркасом из пружинной проволоки в задней части сумки, который позволяет опустить конец на несколько дюймов, чтобы соответствовать размерам под сиденьем, не ограничивая пространство для головы животного и не нарушая структурную целостность сумки.

Я не могу найти свой стиль / размер в раскрывающемся меню на форме капли. Разрешено ли это на борту моей авиакомпании?

Нет. Если перевозчик типа / размера, который у вас есть, не указан на странице GOB конкретной авиакомпании, он не гарантирован на борту этой конкретной авиакомпании, потому что его размеры превышают то, что авиакомпания указывает как разрешенное на борту.

SpnKix Дрянная моторизованная обувь для колесных коньков Пересмотрены »DMAD

Плюсы

Дали мне возможность мечтать, как будто мне снова исполнилось 10 лет, что по почте приходит что-то классное, которое я заказал на обратной стороне журнала бойскаутов ( с аналогичным конечным результатом).

Минусы

Неуклюжий, неуклюжий, опасный, тяжелый, неудобный, крутая кривая обучения. Управление проектом на Kickstarter было ужасным. Потерянные деньги.

В целом

Заставляет меня дважды подумать о поддержке будущих проектов Kickstarter.

Вау, какое разочарование. Вокруг.

В прошлом году я был очень взволнован Spnkix (который неудобно произносить по буквам — они должны были называть их Spin Kicks или Spin Kix или что-то в этом роде. Хотя, думаю, это все же лучше, чем Spnzkixzzz).

Кто-то в Твиттере написал о проекте Spnkix Kickstarter, и я подумал: «Эй, это действительно круто — моторизованные колеса для ног. Почему этого раньше никто не делал? » (теперь я понимаю ответ на этот вопрос). Прочитав о том, как Тайнан любит свой электрический скейтборд, я подумал, что это отличный способ передвигаться по городу (и, возможно, даже по аэропортам).

Я поддержал проект Kickstarter в январе этого года (1/7/12) и купил 2 пары — одну для меня и одну для Эшли, думая, что было бы весело поиграть в них.Я заплатил 840 долларов.

Мы должны были получить их в марте, но было много проблем и много задержек, поэтому я не получил свои до прошлой недели (в сентябре этого года). Они были отправлены USPS (который я считал супергангстерским), и я получил только одну пару (я заказал 2).

Мой опыт — День 1

Когда я получил коробку, моей первой мыслью было «Господи, это тяжело». Я распаковал их и был довольно разочарован тем, насколько они на самом деле громоздкие и тяжелые. Еще я заметил, насколько дешево выглядит пульт.Также меня озадачило, почему у них было только одно тренировочное колесо (и его приходилось прикреплять отдельно).

Что ж, давай попробуем вот это. Я подключил их и дал зарядить 5 часов (по инструкции). Потом вытащил эти драндулеты на улицу, привязал их к своим ботинкам и попытался начать ездить на них.

Они чувствуют себя ооочень неловко и неустойчиво. Я пытался ездить на них много раз, но однажды чуть не сломал себе задницу и просто не мог двинуться с места, даже немного.

Я действительно вернулся внутрь, и мое тело тряслось.Как то чувство, которое вы испытываете, когда чуть не попадаете в автомобильную аварию и едва избегаете ее. Хорошо, я попробую это в другой день. Я также заметил, что индикатор заряда батареи довольно быстро стал оранжевым.

День 2

На следующий день я снова попытался прокатиться на них по тротуару. То же самое, хотя на этот раз я понял, как сильно они повредили мои ноги. Может быть, если бы я был в ботинках, было бы лучше, но в этих вещах было очень-очень неудобно. Я никогда не думал, что у них такая крутая кривая обучения.

Я выглядела как эта девушка, но у меня не было Питера, чтобы поддержать меня (кстати, я не знал, что это требование).

Я ненавидел чувство почти полного разрушения и то, как трудно было даже попытаться начать ездить на них. Я разочаровался и попытался понять, что делать дальше.

Мой разговор с Питером

Я отправил электронное письмо в компанию и попросил вернуть деньги за вторую пару, которую я так и не получил. Я решил, что перечислю пару, которая действительно была получена на eBay, и постараюсь вернуть хотя бы часть своих денег.После того, как я отправил электронное письмо, мне позвонил лично Питер Тредуэй. Он хотел узнать о моем опыте работы со Spnkix.

Теперь, когда я оглядываюсь на свой разговор с ним, я действительно очень зол.

По сути, он винил меня в моей неспособности кататься на них и посоветовал мне продолжать попытки — если бы я только мог найти крытую площадку с гладкой поверхностью. Он сказал, что я «один из небольшого процента людей, которые по необъяснимым причинам возлагали большие надежды на то, сколько они будут весить и насколько они будут большими.«Судя по некоторым комментариям в ветке Kickstarter, я не думаю, что я в меньшинстве, имея разные ожидания.

Он сказал, что вернет мне деньги за неотправленную пару, и что я должен продолжать попытки с той парой, которую я получил (чего я НЕ собираюсь. Я ненавижу эти вещи).

Он также подтвердил, что 1 тренировочное колесо, которое было с ним, не было случайностью, и что некоторые люди сообщали, что наличие тренировочного колеса (а тем более 2) на самом деле мешало процессу обучения катанию на нем.

Через несколько дней я получил возмещение через Paypal со следующим (неотредактированным) сообщением:

Мы рады вернуть вам вторую пару —

420 долларов — 14,925 долларов США (сборы Amazon) — 18,75 долларов США (сборы кикстартера) = инструмент полученная сумма $ 386,325

Это меня раздражало. Я заплатил 420 долларов за эту пару, которую так и не отправили, и теперь я ел все расходы.

Много разозленных людей

Чувак, мне очень хотелось, чтобы этот проект понравился.Это звучало так круто. Люди становились очень беспокойными и раздраженными в комментариях, и я сказал: «Эй, такие вещи случаются. Я хочу, чтобы больше людей понимали ». Мне было жаль Питера, так как он выглядел так, как будто он был в waaay над головой во всем этом проекте. Но я думаю, что это только начало дерьмовой бури.

Многие люди в США еще не установили свой SpnKix. Люди в Европе не получили своего. Они сообщают, что было отправлено это сообщение:

Уважаемые спонсоры из Европы,

Мы готовы отправить ваш spnKiX на этой неделе.Мы выяснили, что доставка в Европу больше, чем мы ожидали.
Стоимость авиаперевозки составляет 125 долларов за посылку в Европу… Вы все заплатили 45 долларов, мы скинули 25 долларов, так что остаток составляет 55 долларов. Мы ненавидим это делать, но мы начинающая компания и у нас очень ограниченный бюджет.

Пожалуйста, организуйте оплату через PayPal: {spinkix email address}
Как только мы получим ваш платеж за доставку, мы сразу же отправим вашу посылку и отправим вам номер для отслеживания по электронной почте.

Спасибо за поддержку и понимание!

Карен

команда spnKiX
www.spnKiX.com

Таким образом, люди в Европе теперь вынуждены потратить еще больше денег, чтобы получить свой SpnKix.

В целом, весь этот опыт, кажется, был гигантской херней и пустой тратой времени и денег для всех участников. Питер даже сказал мне, что если бы он знал тогда то, что он знает сейчас, он больше не делал бы этого.

Я подумываю разместить свою пару SpnKix на eBay по низкой стартовой цене, прежде чем все остальные тоже продадут свою.

Чтобы узнать, сколько людей недовольно всем этим фиаско SpnKix (и я считаю, что это только начало), просмотрите комментарии Kickstarter.

Обновление 13 сентября 2012 г. : Итак, я продал свой SpnKix на eBay за 100 долларов. После доставки и всего остального я потерял в общей сложности 368 долларов на поддержке дерьмового проекта Kickstarter. Grrr.

Я также хотел добавить, что я думаю, что много рекламы SpnKix на их сайте и на их странице Kickstarter было действительно вводящим в заблуждение (люди показаны на фотографиях без шлемов или защитного снаряжения и с поднятыми ногами — они чертовски тяжелый, так что это не будет точное представление об использовании в «реальном мире»).

Обновление 18 октября 2012 г. : Мне только что позвонил Питер Тредуэй, который извинился за то, как все было обработано, за свое общение и за то, как разворачивается весь процесс. Он даже предложил возместить мне гонорары, за которые с меня взяли. Я подумал, что это хороший жест…

Потом он тоже не так тонко просил меня убрать этот пост.
Приношу извинения … но … ммм … нет.

///

P.S. Чтобы узнать больше caveat emptor рассказов об опыте Kickstarter, ознакомьтесь с проектом Zioneyez за 343 000 долларов (кажется, это мошенничество с программным обеспечением), за которым следуют крушения поездов iCase и Diaspora.

Также ознакомьтесь с этим обзором, в котором Spnkix резюмируется как «кажется хорошей идеей, но это не так». Ага.

Two Wheeler Company, Новые мотоциклы, Компания Two Wheeler Manufacturers в Индии — Hero MotoCorp

Hero MotoCorp — ведущая двухколесная компания Индии, которая предоставляет клиентам с отличным ассортиментом двухколесных транспортных средств, которые обеспечивают стиль и комфорт. История Hero MotoCorp восходит к видению мобильной и мощной Индии. приводится в движение его двухколесным транспортным средством.Сегодня Hero MotoCorp поставила перед собой задачу стать лучшим двухколесная компания не только в Индии, но и во всем мире, задавая стандарты стиля, производительность и технологии.

Что делает Hero MotoCorp лучшей мотоциклетной компанией в Индии

Философия компании

Hero MotoCorp основана на принципах «Будьте мобильным будущим», и это не только распространяется на ее продукты и услуги, но и находит свое отражение в Герой деятельности MotoCorp. Как одна из ведущих мотоциклетных компаний в Индии, Hero MotoCorp строго придерживается основных ценностей: страсть, честность, уважение и Мужество и ответственность.

Hero MotoCorp располагает восемью производственными предприятиями, признанными во всем мире, включая шесть в Индии (Дхарухера, Читтор, Гуруграм, Харидвар, Нимрана, Гуджарат) и по одному в Колумбии и Бангладеш. В 2001 году компания добилась самого желанного признания как крупнейшего и лучшего производителя велосипедов в Индии, а также как двухколесная компания «№1 в мире» по объему продаж в единице продукции за календарный год. Hero MotoCorp Ltd. продолжает сохранять эту позицию до сих пор.

Являясь лидером бизнеса и ведущей мотоциклетной компанией в Индии, Hero MotoCorp верит в «Производство счастья» через свои фабрики, где существует полная гармония между человек, машина и природа, чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду и развить здоровую экосистема.